ในปัจจุบัน การคมนาคมทุกประเภทเป็นภัยคุกคามต่อสุขภาพและชีวิตของมนุษย์ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ควบคู่ไปกับความสะดวกสบายและความเร็วในการเคลื่อนที่ ได้นำมาซึ่งภัยคุกคามที่สำคัญเช่นกัน ขึ้นอยู่กับประเภทของอุบัติเหตุจากการขนส่ง อาจได้รับบาดเจ็บหลายครั้งและแผลไฟไหม้ที่คุกคามชีวิตได้

อุบัติเหตุการขนส่งเป็นอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่ทำให้คนเสียชีวิตหรือก่อให้เกิดอันตรายต่อร่างกายอย่างรุนแรงต่อผู้บาดเจ็บ การทำลายและความเสียหายต่อโครงสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งหรือความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม

ภัยพิบัติจากการขนส่งเป็นอุบัติเหตุใหญ่ที่คร่าชีวิตคนไปมาก อุบัติเหตุจากการขนส่งแบ่งตามประเภทของการขนส่งที่เกิดขึ้นและ (หรือ) ปัจจัยความเสียหายของสินค้าอันตราย

อุบัติเหตุจราจรทางบก (รฟท.)เป็นอุบัติเหตุการขนส่งที่เกิดขึ้นในกระบวนการจราจรทางบกที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะและส่งผลให้ผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับอันตรายร้ายแรงต่อร่างกายเสียหาย ยานพาหนะ, ถนน, โครงสร้าง, สินค้าหรือความเสียหายทางวัตถุอื่นๆ

เหตุฉุกเฉินที่เกิดจากอุบัติเหตุจราจร สาเหตุ ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นและการกระทำของประชากรในกรณีที่มีภัยคุกคามหรือเหตุฉุกเฉิน

ยุคสมัยใหม่มีลักษณะการพัฒนาการคมนาคมขนส่งและจากการเคลื่อนย้ายมากกว่า 50% ของอุบัติเหตุและภัยพิบัติเกิดขึ้น หลากหลายชนิดขนส่ง. โหมดการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับผู้โดยสารคือรถประจำทางในเมือง และที่อันตรายที่สุดคือรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ดังนั้นจากอุบัติเหตุบนท้องถนน ทำให้ประชาชนจำนวนมากเสียชีวิต ได้รับบาดเจ็บ หลายคนจึงกลายเป็นคนพิการ

ประเภทของอุบัติเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการชนของยานพาหนะหรือการพลิกคว่ำ การชนกับคนเดินเท้า การชนกับสิ่งกีดขวาง

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุจราจรคือ:

ระดับมืออาชีพต่ำของไดรเวอร์ส่วนบุคคล

เมาแล้วขับ;

การละเมิดกฎจราจร

รถทำงานผิดปกติ;

สภาพไม่ดี ผิวทาง;

สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

อิทธิพลต่อสภาพจิตใจ สรีรวิทยาของผู้ขับขี่ คนเดินถนน ปัจจัยอันตรายและโทษ

มาตรการรักษาความปลอดภัย

เมื่อขึ้นรถและขับรถ ขอแนะนำให้ผู้โดยสารนั่งตรงกลางเบาะหลัง หรืออย่างน้อยก็ในเบาะหลัง หากคุณอยู่ที่เบาะหน้า อย่าลืมคาดเข็มขัดนิรภัย ระหว่างการเคลื่อนไหวอย่าหันเหความสนใจของผู้ขับขี่และติดตามการจราจรอย่างต่อเนื่อง การนั่งบนเบาะไปในทิศทางของการเดินทางเป็นสิ่งที่อันตราย การเบรกกะทันหัน อาจเกิดการบาดเจ็บได้ การขึ้นรถพร้อมกับคนเมาแล้วขับเป็นอันตราย อย่าให้เด็กคุกเข่าและมองออกไปนอกกระจกหลัง เมื่อเบรก อาจเกิดการกระแทกที่ศีรษะได้

กรณีเกิดอุบัติเหตุ คนขับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้อง: หลีกเลี่ยงการชนกับรถยนต์โดยไม่ให้รถคนอื่นเห็น ไม่แนะนำให้ชนกับรถคันอื่นในบริเวณที่มีถังแก๊ส ในกรณีที่เกิดการชนกัน เพื่อลดแรงกระแทก ขอแนะนำให้ชนกับขอบด้านขวาหรือด้านซ้ายของฝากระโปรงหน้า ในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ให้วางมือบนพวงมาลัย โดยให้เท้าซ้ายแตะที่ปลอกล้อซ้าย โดยให้เท้าขวาเหยียบแป้นเบรก หากรถเกิดไฟไหม้ ให้อพยพผู้โดยสารไปยังระยะที่ปลอดภัยทันที

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ ผู้โดยสารจะต้อง: กระชับกล้ามเนื้อและไม่ผ่อนคลายจนกว่าจะจอดสนิท ในการชนด้านหน้าถ้าคุณนั่งอยู่ด้านหลังให้วางมือและเท้าไว้ที่เบาะหน้าแล้วกดศีรษะไปที่มือ ถ้านั่งข้างหน้า ให้พักพิงกับการอ่านด้านหน้า แต่ไม่ชิดกระจก ในกรณีที่รถพลิกคว่ำให้กดเบาะนั่งและจับด้วยมือของคุณโดยจำไว้ว่าสิ่งสำคัญคือการปกป้องศีรษะของคุณจากการบาดเจ็บ อย่าพยายามทิ้งรถขณะขับรถชนด้านหน้า ถ้ารถอยู่ในน้ำ รอให้ห้องโดยสารเติมน้ำ อย่าตื่นตระหนก สูดอากาศที่เหลือและออกไป

การกระทำของผู้โดยสารในรถบัส รถเข็น รถรางในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ: ในขณะที่เกิดการกระแทก ขณะนั่งบนเบาะ วางเท้าและมือบนเบาะนั่งด้านหน้า และหากคุณยืน ให้จับราวจับ ในกรณีที่หกล้มอย่ากระแทกศีรษะ รักษาความตึงเครียดของกล้ามเนื้อจนกว่าการขนส่งจะหยุดโดยสมบูรณ์ หลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือภัยพิบัติ ให้ออกจากรถทันทีโดยไม่สร้างความตื่นตระหนก ผ่านทางหน้าต่างฉุกเฉิน ทางออกฉุกเฉิน ทางหน้าต่างหรือช่องระบายอากาศด้านบน ในกรณีที่เกิดไฟไหม้ในห้องโดยสาร ให้ใช้ผ้าเช็ดหน้าหรือผ้าอื่นๆ เพื่อปกป้องระบบทางเดินหายใจของคุณ ใช้ถังดับเพลิงหรือทรายถ้าเป็นไปได้ ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร ให้แฟลชในห้องโดยสารของรถรางหรือรถเข็น ให้ออกจากรถเมื่อหยุดรถและตัดวงจรไฟฟ้า

หากรถบัสที่มีผู้โดยสารอยู่ในน้ำ ให้อยู่ในที่จนกว่าน้ำในห้องโดยสารจะเต็ม โดยไม่สร้างความตื่นตระหนกให้กับผู้โดยสาร จำไว้ว่าอันตรายหลักไม่ใช่น้ำ แต่เป็นผู้โดยสารคนอื่นๆ ออกทางหน้าต่าง ช่องระบายอากาศด้านบนจะฟักออกจนห้องโดยสารเต็มไปด้วยน้ำ หายใจเข้าลึกๆ และบ่อยขึ้นเพื่อให้ร่างกายได้รับออกซิเจน

เมื่อเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ผู้โดยสารต้อง: จำไว้ว่าตรงกลางของห้องโดยสารเป็นที่ที่ปลอดภัยที่สุด ในกรณีที่เบรกกะทันหัน ควรนั่งเอนหลังไปข้างหน้า จับมือที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าเมื่อนั่งหันหน้าไปข้างหน้า นั่งทางกราบขวาจะปลอดภัยกว่านั่งข้างท่า หากคุณกำลังยืน ให้วางจุดรองรับเพื่อให้การฉายภาพบนพื้นเป็นรูปสามเหลี่ยมของพื้นที่ขนาดใหญ่ เวลาเบรกแรงๆ ให้สังเกตจุดที่คุณจะล้มและใครจะล้มทับคุณ

เหตุการณ์สำคัญบน การขนส่งทางรถไฟ- ซากรถไฟ อุบัติเหตุทางรถไฟ และภัยพิบัติ

ซากรถไฟ- นี่คือการชนกันของผู้โดยสารหรือรถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งเป็นผลมาจากการเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บของผู้คนการทำลายของหัวรถจักรหรือเกวียน

อุบัติเหตุทางรถไฟ- อุบัติเหตุบน รถไฟส่งผลให้เกิดความเสียหายต่อรางรถไฟหนึ่งหน่วยขึ้นไปถึงระดับการยกเครื่องและ (หรือ) การเสียชีวิตของคนตั้งแต่หนึ่งคนขึ้นไปทำให้เกิดอันตรายต่อร่างกายผู้บาดเจ็บ

ภัยพิบัติรถไฟ- อุบัติเหตุทางรถไฟตามกฎโดยมีผู้บาดเจ็บล้มตาย

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุและการชน: ความผิดปกติของแทร็ก, สต็อกกลิ้งและ วิธีการทางเทคนิคการจัดการ; ข้อผิดพลาดของพนักงานที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของการจราจรบนรถไฟ การละเมิดกฎการข้ามทางรถไฟทางถนน การกระทำที่ผิดพลาดของคนงานรถไฟ

ท่ามกลางภัยพิบัติ ซากรถไฟ และอุบัติเหตุ ได้แก่: การตกรางของรางรถไฟ การชนกัน การชนกับสิ่งกีดขวางที่ทางข้าม ไฟไหม้และการระเบิดบนรางรถไฟ การชนกันของรถไฟซึ่งกันและกัน

ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุและภัยพิบัติที่สถานีและขั้นตอนคือ: การระเบิดของสินค้าอันตรายที่นำไปสู่การทำลายทางวิ่ง, สต็อกกลิ้ง, โครงสร้าง; หกหรือปล่อยสู่บรรยากาศของสารที่ก้าวร้าวหรือเป็นพิษ เพลิงไหม้อาคารสถานีและโครงสร้างอื่นๆ ความพ่ายแพ้ของพนักงานรถไฟ ผู้โดยสารที่ถูกไฟไหม้ การระเบิด ของเหลวมีพิษและก๊าซ การทำลายสินค้าที่ขนส่ง

อุบัติเหตุและภัยพิบัติทางรางแบ่งออกเป็น 5 ประเภทตามจำนวนเหยื่อ:

มาตรการรักษาความปลอดภัย

เมื่อใช้บริการขนส่งทางราง จำเป็นต้องตั้งอยู่กลางขบวน อย่าวางของหนักและเทอะทะบนชั้นบนของรถ ปล่อยให้ทางเดินในเวลากลางคืนฟรี อย่าลืมที่ตั้งของของใช้ส่วนตัว (เอกสาร, เงิน, ของมีค่า); วัตถุแปลกปลอม (ขวด อาหาร) ไม่ควรอยู่บนโต๊ะ

ในกรณีที่รถไฟชนกันหรือเบรกฉุกเฉิน:จับราวจับแล้วพักเท้าบนบางสิ่ง ต้องจำไว้ว่าหลังจากการเป่าครั้งแรกอาจมีคนอื่นถือต่อไป หลังจากหยุดพัดให้ออกจากรถมิฉะนั้นอาจเกิดเพลิงไหม้ในกรณีที่ไม่มีให้พยายามปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บทำให้ผู้โดยสารสงบโดยไม่ทำให้เกิดความตื่นตระหนก เมื่อประตูถูกปิดกั้นโดยฝูงชนให้ใช้หน้าต่าง - ทางออกฉุกเฉินเช่นเดียวกับผ่านหน้าต่างของช่องใด ๆ แต่เนื่องจากความแข็งแรงเมื่อหักจึงทำให้เกิดการบาดเจ็บ เมื่อออกจากรถให้นำเอกสารเงินและเสื้อผ้าที่จำเป็น ช่วยผู้โดยสารคนอื่นๆ ให้ออกไปด้วยโดยทุบกระจกตู้โดยสารจากด้านนอก

ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ในรถ ผู้โดยสารจะต้อง:ในกรณีที่มีควันหรือไฟไหม้ ให้ใช้ผ้าพันคอ ผ้าชุบน้ำยาเพื่อป้องกันระบบทางเดินหายใจอย่างเร่งด่วน การอยู่ในห้องเป็นเวลานานเป็นสิ่งที่อันตรายเพราะ อุณหภูมิในพื้นที่ปิดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นไปได้ที่จะเผาปอดด้วยลมหายใจเพียงครั้งเดียวและหมดสติจากก๊าซพิษอันตรายที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ ลงจากรถผ่านห้องโถงเมื่อเต็มไปด้วยผู้คนใช้ทางออกฉุกเฉิน ปฏิบัติตามคำแนะนำของตัวนำอย่างเคร่งครัด ออกจากรถ, ปฏิบัติการกู้ภัย, ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย (ความเสี่ยงจากแรงดันไฟขณะก้าวด้วยสายไฟขาด, ผ่านรถไฟที่กำลังมา, น้ำมันรั่ว ฯลฯ)

อุบัติเหตุและภัยพิบัติในการขนส่งทางอากาศ

ในการบินพลเรือน กรณีที่เครื่องบินที่มีผู้โดยสารบนเครื่องถูกทำลายทั้งหมดหรือบางส่วน เรียกว่า อุบัติเหตุทางการบิน.

เครื่องบินตก- เหตุการณ์ที่เป็นอันตรายบนเครื่องบิน ขณะบิน หรือในระหว่างการอพยพ ซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตหรือการสูญหายของบุคคล ก่อให้เกิดอันตรายต่อร่างกายผู้บาดเจ็บ การทำลาย หรือความเสียหายต่อเครื่องบินและทรัพย์สินทางวัตถุที่บรรทุกบนเครื่องบิน

สาเหตุหลักของอุบัติเหตุทางอากาศสามารถจำแนกได้เป็นกลุ่มต่อไปนี้: ปัจจัยมนุษย์- 50-60%, อุปกรณ์ล้มเหลว - 15-30%, ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม - 10-20%, อื่น ๆ - 5-10% อุบัติเหตุทางอากาศมากกว่าครึ่งเกิดขึ้นที่สนามบินและพื้นที่ใกล้เคียง

มาตรการรักษาความปลอดภัย

หลังจากขึ้นเครื่องบินแล้ว ผู้โดยสารจะต้อง: สวมแจ๊กเก็ต ในกรณีไฟไหม้ จะช่วยไม่ให้ถูกไฟไหม้ อยู่ในรองเท้า - มันจะช่วยคุณจากเศษเล็กเศษน้อย ถอดเนคไท, ผ้าพันคอ, แว่นตา, กิ๊บติดผมและของมีคมอื่น ๆ คาดเข็มขัดนิรภัย ตรวจสอบตำแหน่งของหน้ากากออกซิเจน

ในกรณีของการบีบอัด (อากาศที่หายากในห้องโดยสาร): ผิวปาก, ปวด, เสียงดังและหูอื้อ, รู้สึกอบอุ่นและรู้สึกเสียวซ่าของผิวหนัง, เสียงคำรามที่ทำให้หูหนวก - สวมหน้ากากออกซิเจนทันทีและเคลื่อนไหวน้อยลงถ้าเป็นไปได้ช่วยคนอื่นใส่ บน.

เมื่อไหร่ อุบัติเหตุในการขึ้นและลงจอดลูกเรือของเครื่องบินสามารถแจ้งให้ผู้โดยสารทราบถึงอุบัติเหตุได้ ก่อนเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารต้อง: อยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน (งอ ประสานมือแน่นใต้เข่า เอียงศีรษะให้มากที่สุด หรือวางมือบนเบาะหน้า วางศีรษะบนมือ และพักเท้า บนพื้น).

ในขณะที่กระทบ ให้ตึงให้มากที่สุด หลังจากเครื่องบินจอด คุณต้องออกโดยใช้เส้นทางทางออกที่ใกล้ที่สุด

ที่ ทางออกฉุกเฉินจากเครื่องบินคุณควร: เปิดประตูฉุกเฉิน, ใช้เชือกกู้ภัย, โยนมันออกไป, ปฏิบัติตามกฎทางออก (ก่อนอื่นที่ขาแล้วหัว); ถอดรองเท้าส้นสูงและถุงน่องสังเคราะห์ ยืดรางผ้านั่งบนธรณีประตูของบันไดพองแล้วลงไป อย่าจับที่สายไฟที่มีขอบบนบอร์ด เพราะอาจเกิดแผลไหม้ได้

ที่ ไฟไหม้ห้องโดยสารเพื่อป้องกันผิวหนังไหม้และอวัยวะระบบทางเดินหายใจจากก๊าซพิษให้ใช้แจ๊กเก็ต สามารถเคลื่อนที่ไปที่ทางออกได้เมื่อเครื่องบินหยุดนิ่ง หากมีควันมากให้ขยับทั้งสี่ (หมอบ) อันตรายหลักคือควันไม่ใช่ไฟ หากมีฝูงชนที่ทางออกให้มองหาทางออกอื่น หากมีไฟไหม้และควันอยู่ข้างนอก ห้ามเปิดช่องฉุกเฉินในที่นี้ เมื่อออกจากร้านเสริมสวย ให้ปฏิเสธ กระเป๋าถือ; ต่อสู้กับความตื่นตระหนกและไม่แยแสเพราะ เสียเวลาอันมีค่า อาจทำให้คุณเสียชีวิตได้ เครื่องบินจะต้องถูกทิ้งไว้ใน 5 นาทีและเคลื่อนออกจากเครื่องบินที่ระยะ 1.5 กม. ก่อนการระเบิดของเชื้อเพลิง

อุบัติเหตุและภัยพิบัติในการขนส่งทางน้ำและทางท่อ

อุบัติเหตุจากการขนส่งทางน้ำ จำแนกได้ดังนี้

-- ซากเรืออัปปาง- การสูญหายของเรือหรือการทำลายโดยสมบูรณ์

-- อุบัติเหตุ- สร้างความเสียหายให้กับเรือหรือถูกเหยียบอย่างน้อย 40 ชั่วโมง (ผู้โดยสาร - 12 ชั่วโมง)

-- อุบัติเหตุ- เหตุการณ์อันตรายบนเรือในแม่น้ำที่นำไปสู่การปล่อยสารเคมีอันตราย ชีวภาพ สารกัมมันตภาพรังสี รังสีไอออไนซ์ การรั่วไหลของน้ำมัน

อุบัติเหตุทางท่อ- นี่เป็นอุบัติเหตุบนเส้นทางท่อที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยหรือการไหลออกภายใต้แรงกดดันของสารเคมีอันตรายหรือสารระเบิดไฟซึ่งนำไปสู่เหตุฉุกเฉินที่มนุษย์สร้างขึ้น

ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ที่ขนส่ง อุบัติเหตุบนท่อส่งหลักอาจก่อให้เกิดอันตรายอย่างใดอย่างหนึ่ง - ตั้งแต่การสูญเสียชีวิตที่เป็นไปได้ไปจนถึงความเสียหายต่อเศรษฐกิจและภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม

ปัจจัยไฟไหม้เสียหายคือ: เปิดไฟและประกายไฟ; เพิ่มอุณหภูมิของอากาศและวัตถุโดยรอบ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่เป็นพิษ ความเข้มข้นของออกซิเจนลดลง การทำลายหรือความเสียหายต่ออาคาร โครงสร้าง สิ่งปลูกสร้าง ความเป็นไปได้ของการระเบิด

ปัจจัยความเสียหายของการระเบิด: คลื่นกระแทก; เปลวไฟและไฟ การทำลายอุปกรณ์ โครงสร้างอาคาร การสื่อสาร การก่อตัวระหว่างการระเบิดและการรั่วไหลจากอุปกรณ์ที่เสียหายของสารอันตรายเนื้อหาในอากาศในปริมาณที่เกินค่าสูงสุดที่อนุญาต ฟิลด์การกระจายตัว

ในระหว่างการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิดบุคคลจะได้รับแผลไหม้ที่มีความรุนแรงการบาดเจ็บการบาดเจ็บการได้รับพิษจากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ไฟฟ้าช็อต

อุบัติเหตุและภัยพิบัติในรถไฟใต้ดิน (ขนส่งใต้ดิน)

อุบัติเหตุการขนส่งและภัยพิบัติสามารถเกิดขึ้นได้ในรถไฟใต้ดิน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง เช่น ไฟไหม้ การระเบิด และนำไปสู่ความตาย

แหล่งที่มาของไฟหรือการระเบิด ได้แก่ การปล่อยกระแสไฟฟ้า อาการทางความร้อนของปฏิกิริยาเคมี ประกายไฟจากการกระแทกและแรงเสียดทาน

มาตรการรักษาความปลอดภัย

มาตรการความปลอดภัยกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินในรถไฟใต้ดินที่ผู้โดยสารใช้ คล้ายกับมาตรการความปลอดภัยบน การขนส่งทางรถไฟ.

เพื่อให้มั่นใจถึงชีวิตของผู้โดยสาร รถไฟใต้ดินจำเป็นต้องเร่งงานเพื่อปรับปรุงมาตรการรักษาความปลอดภัย:

การใช้พัดลมในกรณีที่มีควัน

การถ่ายทำวิดีโอและการบันทึกวิดีโอ (สี, การเก็บรักษาภาพเป็นเวลาสามวัน, เพื่อพิจารณาใบหน้าของบุคคล);

ความปลอดภัยของระบบเกวียน

การใช้เครื่องตรวจจับโลหะและเครื่องตรวจจับของเหลวอันตราย

เครื่องตรวจจับแบบโค้งสำหรับกำหนดวัตถุระเบิดและสารเสพติด

จัดหาระบบค้นหา;

เครื่องเอ็กซ์เรย์และเครื่องสแกนแบบพิเศษ

การคัดกรองสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเพื่อช่วยระบุวัตถุระเบิดหรืออาวุธที่ซ่อนอยู่ภายใต้เสื้อผ้า

เพื่อป้องกันเหตุฉุกเฉิน ใช้สื่อสิ่งพิมพ์ สื่อมวลชน(สื่อ);

วิธีการป้องกันทางเทคนิค

ระบบอินเตอร์คอมที่อนุญาตให้ติดต่อเจ้าหน้าที่สถานีหรือตำรวจหากจำเป็น

แจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับวิธีการเอาตัวรอดในสถานการณ์นี้

อุบัติเหตุที่โรงงานอันตรายทางเคมี

อุบัติเหตุทางเคมี- เป็นการละเมิดกระบวนการทางเทคโนโลยีในการผลิต ความเสียหายต่อท่อ แทงค์ สิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บ ยานพาหนะ นำไปสู่การปล่อยสารเคมีอันตรายฉุกเฉิน (AHOV) สู่ชั้นบรรยากาศในปริมาณที่เป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของมนุษย์ การทำงานของชีวมณฑล

เคมีภัณฑ์ เยื่อกระดาษและโรงงานแปรรูป โรงปุ๋ยแร่ โรงงานโลหะผสมเหล็กและอโลหะ เช่นเดียวกับโรงงานห้องเย็น โรงงานผลิตขนม ฯลฯ มีสารเคมีอันตรายสำรองจำนวนมาก ส่วนใหญ่เป็นคอรัส แอมโมเนีย ฟอสจีน กรดไฮโดรไซยานิก แอนไฮไดรด์กำมะถันและสารอื่น ๆ อุบัติเหตุทางเคมีสำหรับมนุษย์และสัตว์ประกอบด้วยการหยุดชะงักของการทำงานปกติของร่างกายและความเป็นไปได้ของผลกระทบทางพันธุกรรมในระยะยาวและภายใต้สถานการณ์บางอย่างในผลร้ายแรงเมื่อ AChB เข้าสู่ร่างกายผ่านทาง ระบบทางเดินหายใจ ผิวหนัง เยื่อเมือก บาดแผล และพร้อมกับอาหาร

มาตรการรักษาความปลอดภัย

ที่สัญญาณเตือนของราษฎรเกี่ยวกับอุบัติเหตุ "เรียนทุกคน!" (เสียงไซเรนคร่ำครวญและเสียงบี๊บขององค์กรเป็นระยะ) จำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนในการรับกฎสำหรับการปิดผนึกสถานที่ปกป้องอาหารและน้ำ ทำและเก็บผ้าพันแผลสำหรับตัวคุณเองและสมาชิกในครอบครัวในที่ที่เข้าถึงได้ รวมทั้งบันทึกการกระทำของประชากรในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่โรงงานอันตรายทางเคมี ถ้าเป็นไปได้ ให้ซื้อหน้ากากป้องกันแก๊สพิษพร้อมกล่องที่ป้องกันสารเคมีอันตรายประเภทที่เกี่ยวข้อง

ที่สัญญาณ "เตือนทุกคน!" เปิดวิทยุและทีวีเพื่อดูข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับอุบัติเหตุและการดำเนินการที่แนะนำ ปิดหน้าต่าง ปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าและแก๊ส สวมรองเท้าบูทยาง เสื้อกันฝน หยิบเอกสาร เสื้อผ้าอุ่น ๆ ที่จำเป็น อาหารสามวันไม่เน่าเสีย แจ้งเพื่อนบ้านของคุณอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ต้องตื่นตระหนก ให้ออกจากโซนของการติดเชื้อที่เป็นไปได้ในแนวตั้งฉากกับทิศทางของลม ห่างจากสถานที่เดิมอย่างน้อย 1.5 กม.

เพื่อป้องกันอวัยวะระบบทางเดินหายใจ ให้ใช้หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ และหากไม่มีก็ให้ใช้ผ้าพันแผลผ้าฝ้ายหรือผ้าเช็ดมือที่แช่ในน้ำด้วยสารละลายเบกกิ้งโซดา 2-5% (ป้องกันคลอรีน) สารละลายซิตริก 2% หรือกรดอะซิติก " ป้องกันแอมโมเนีย หากไม่สามารถออกจากบริเวณที่ปนเปื้อนได้ ให้ปิดหน้าต่าง, ประตู, รูระบายอากาศและปล่องไฟ ปิดช่องว่างด้วยกระดาษหรือเทป

อย่าซ่อนตัวบนชั้นแรกของอาคาร ในชั้นใต้ดินและกึ่งชั้นใต้ดิน ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนทางรถไฟและทางหลวงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสารเคมีอันตราย จะมีการจัดตั้งเขตอันตรายภายในรัศมี 200 เมตรจากที่เกิดเหตุ เข้าใกล้โซนนี้แล้วห้ามเข้าโดยเด็ดขาด

หากคุณสงสัยว่าเป็นรอยโรค AHOV งดการออกกำลังกายใดๆ ดื่มน้ำมากๆ (นม ชา) และปรึกษาแพทย์ทันที อนุญาตให้เข้าสู่อาคารได้หลังจากตรวจสอบการควบคุมเนื้อหาของ AHOV ในอาคารแล้วเท่านั้น หากคุณได้รับผลกระทบโดยตรงจาก AHOV ให้อาบน้ำโดยเร็วที่สุด ซักเสื้อผ้าที่เปื้อน และถ้าซักไม่ได้ ให้ทิ้งไป ดำเนินการให้ทั่วถึง ทำความสะอาดเปียกสถานที่ งดดื่มน้ำประปา (ดี) ผักและผลไม้จากสวน ปศุสัตว์ และเนื้อสัตว์ปีกที่ฆ่าหลังเกิดอุบัติเหตุ จนกว่าจะมีข้อสรุปอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความปลอดภัย

อุบัติเหตุทางรังสี- นี่เป็นการละเมิดกฎความปลอดภัยสำหรับการดำเนินงานของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ อุปกรณ์หรืออุปกรณ์ซึ่งมีการปล่อยผลิตภัณฑ์กัมมันตภาพรังสีหรือรังสีไอออไนซ์เกินขอบเขตที่กำหนดโดยโครงการ การทำงานที่ปลอดภัยนำไปสู่การเปิดเผยต่อสาธารณะและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

ปัจจัยที่สร้างความเสียหายหลักของอุบัติเหตุคือการได้รับรังสีและการปนเปื้อนของสารกัมมันตรังสี อุบัติเหตุอาจมาพร้อมกับการระเบิดและไฟไหม้ ผลกระทบของรังสีต่อบุคคลประกอบด้วยการหยุดชะงักของการทำงานที่สำคัญของอวัยวะต่าง ๆ (ส่วนใหญ่อวัยวะสร้างเม็ดเลือด, ระบบประสาท, ทางเดินอาหาร) และการพัฒนาของการเจ็บป่วยจากรังสีภายใต้อิทธิพลของรังสีไอออไนซ์

การปนเปื้อนของกัมมันตภาพรังสีเกิดจากการสัมผัสกับรังสีอัลฟา เบต้า และแกมมา และเกิดจากการปลดปล่อยองค์ประกอบที่ไม่ทำปฏิกิริยาและผลิตภัณฑ์ฟิชชันของปฏิกิริยานิวเคลียร์ (ท่อกัมมันตภาพรังสี ฝุ่น เศษของผลิตภัณฑ์นิวเคลียร์) ในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ การก่อตัวของวัสดุและวัตถุกัมมันตภาพรังสีต่างๆ (ดิน) อันเป็นผลมาจากการสัมผัส

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจากรังสี โดยใช้วิธีการและวิธีการแจ้งประชากร ให้จัดทำสต็อกของวิธีการที่จำเป็นสำหรับการใช้งาน (วัสดุปิดผนึก การเตรียมไอโอดีน อาหาร น้ำ ฯลฯ)

เมื่อเตือนเกี่ยวกับอุบัติเหตุจากรังสี ขณะอยู่ข้างนอก ให้ปกป้องอวัยวะระบบทางเดินหายใจทันทีด้วยผ้าเช็ดหน้า ผ้าพันคอ และรีบหาที่กำบังในที่ร่ม เมื่ออยู่ในศูนย์พักพิงแล้ว ให้ถอดเสื้อผ้าและรองเท้าด้านนอก ใส่ในถุงพลาสติกแล้วอาบน้ำ ปิดหน้าต่างและประตู เปิดทีวีและวิทยุเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุบัติเหตุและคำแนะนำจากหน่วยงานในพื้นที่ ปิดช่องระบายอากาศ รอยแตกในหน้าต่าง ประตู และอย่าเข้าใกล้โดยไม่จำเป็น ตุนน้ำในภาชนะที่ปิดสนิท ห่อเปิดผลิตภัณฑ์ใน ฟิล์มโพลีเอทิลีนและใส่ตู้เย็นหรือตู้ สำหรับการป้องกันระบบทางเดินหายใจ ให้ใช้เครื่องช่วยหายใจ ผ้าพันแผลจากผ้าฝ้ายหรือผ้าที่เตรียมไว้ชุบน้ำเพื่อเพิ่มคุณสมบัติในการกรอง

เมื่อได้รับคำแนะนำจากสื่อ ให้ดำเนินการป้องกันไอโอดีนโดยรับประทานโพแทสเซียมไอโอไดด์หนึ่งเม็ด (0.125 กรัม) เป็นเวลา 7 วัน และสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 2 ปี - 0.04 กรัมต่อเม็ด ในกรณีที่ไม่มีโพแทสเซียมไอโอไดด์ ให้ใช้สารละลายไอโอไดด์: 3-5 หยดของสารละลายไอโอดีน 5% ในแก้วน้ำ สำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 2 ปี - หนึ่งหรือสองหยด

ลำดับการกระทำของประชากรในพื้นที่ที่มีกัมมันตภาพรังสีปนเปื้อน เพื่อป้องกันหรือลดผลกระทบของสารกัมมันตภาพรังสีในร่างกาย ขอแนะนำ: ให้ออกจากห้องเฉพาะในกรณีที่จำเป็นและในช่วงเวลาสั้นๆ ขณะใช้เครื่องช่วยหายใจ เสื้อกันฝน รองเท้าบูทยาง และถุงมือ ในพื้นที่เปิดโล่งอย่าเปลื้องผ้าอย่านั่งบนพื้นและไม่สูบบุหรี่ไม่รวมการว่ายน้ำในที่โล่งและเก็บผลเบอร์รี่และเห็ดป่า หล่อเลี้ยงบริเวณใกล้บ้านเป็นระยะและทำความสะอาดแบบเปียกทุกวันในห้อง ผงซักฟอก; ก่อนเข้าห้อง ให้ล้างรองเท้า สะบัดออกและแปรงเสื้อผ้าชั้นนอกด้วยแปรงชุบน้ำหมาดๆ ล้างมือให้สะอาดก่อนรับประทานอาหารและล้างปากด้วยสารละลายเบกกิ้งโซดา 0.5% การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความเจ็บป่วยจากรังสี

การกระทำของประชากรระหว่างการอพยพ

ในการเตรียมพร้อมสำหรับการอพยพ ให้เตรียมอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล รวมทั้งอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (เสื้อคลุม เสื้อกันฝนที่ทำจากฟิล์ม รองเท้าบูทยาง ถุงมือ) ใส่เสื้อผ้าและรองเท้าสำหรับฤดูกาลในกระเป๋าเดินทางหรือกระเป๋าเป้ อาหารสำหรับหนึ่งวัน ชุดชั้นใน เอกสาร เงิน และสิ่งของจำเป็นอื่นๆ ห่อกระเป๋าเดินทางหรือกระเป๋าเป้สะพายหลังด้วยแรปพลาสติก

เมื่อออกจากอพาร์ตเมนต์ระหว่างการอพยพ ให้ปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าและแก๊สทั้งหมด นำผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่ายไปที่ถังขยะ และแนบประกาศ "ไม่มีใครอยู่ในอพาร์ตเมนต์หมายเลข __" ที่ประตู เมื่อขึ้นรถหรือสร้างเสาคนเดินเท้าให้ลงทะเบียนกับตัวแทนของคณะกรรมการอพยพ เมื่อคุณมาถึงพื้นที่ปลอดภัย ให้อาบน้ำเปลี่ยนชุดชั้นในและรองเท้าสำหรับผู้ที่ไม่ติดเชื้อ

อุทกพลศาสตร์อุบัติเหตุ- นี่เป็นเหตุการณ์ฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลว (การทำลาย) ของโครงสร้างไฮดรอลิกหรือบางส่วนของโครงสร้างและการเคลื่อนที่ของน้ำจำนวนมากที่ไม่สามารถควบคุมได้ทำให้เกิดการทำลายล้างและน้ำท่วมพื้นที่กว้างใหญ่ โครงสร้างไฮดรอลิกหลักที่อาจเป็นอันตราย ได้แก่ เขื่อน ท่อน้ำเข้า และสิ่งอำนวยความสะดวกในการเก็บน้ำ (ล็อค)

การทำลาย (การเจาะทะลุ) ของโครงสร้างไฮดรอลิกเกิดขึ้นจากการกระทำของแรงธรรมชาติ (แผ่นดินไหว พายุเฮอริเคน การพังทลายของเขื่อน) หรือผลกระทบของมนุษย์ (การโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์หรืออาวุธธรรมดาบนโครงสร้างไฮดรอลิก เขื่อนธรรมชาติขนาดใหญ่ การก่อวินาศกรรม) เช่น รวมทั้งเนื่องจากข้อบกพร่องของโครงสร้างหรือการออกแบบข้อผิดพลาด

ผลที่ตามมาของอุบัติเหตุอุทกพลศาสตร์คือ: ความเสียหายและการทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกไฟฟ้าพลังน้ำและการสิ้นสุดการทำงานในระยะสั้นหรือระยะยาว ความพ่ายแพ้ของผู้คนและการทำลายโครงสร้างโดยคลื่นทะลุทะลวงที่เกิดขึ้นจากการทำลายโครงสร้างไฮดรอลิกที่มีความสูง 2 ถึง 12 ม. และความเร็ว 3 ถึง 25 กม. / ชม. (สำหรับพื้นที่ภูเขา - สูงถึง 100 กม. / ชม); ภัยพิบัติน้ำท่วมพื้นที่กว้างใหญ่ที่มีชั้นน้ำตั้งแต่ 0.5 ถึง 10 เมตรขึ้นไป

ในกรณีที่มีภัยคุกคามจากอุทกพลศาสตร์ (คอมเพล็กซ์ไฟฟ้าพลังน้ำ) จำเป็นต้องออกจาก (ออกจาก) เขตอันตรายในลักษณะที่กำหนดไปยังพื้นที่ปลอดภัยที่กำหนดหรือไปยังพื้นที่สูงของภูมิประเทศ นำเอกสาร ของมีค่า สิ่งของจำเป็น และเสบียงอาหารติดตัวไปด้วยเป็นเวลา 2-3 วัน ย้ายส่วนของทรัพย์สินที่คุณต้องการประหยัดจากน้ำท่วม แต่ไม่สามารถพาไปที่ห้องใต้หลังคาชั้นบนของอาคารต้นไม้ได้ ก่อนออกจากบ้าน ปิดไฟและแก๊ส ปิดหน้าต่าง ประตู ช่องระบายอากาศ และช่องเปิดอื่นๆ ให้แน่น

ในกรณีที่เกิดน้ำท่วมฉับพลัน เพื่อหนีจากผลกระทบของคลื่นทะลุทะลวง ให้ขึ้นที่สูงที่ใกล้ที่สุดทันที ปีนต้นไม้ใหญ่หรือชั้นบนสุดของอาคารที่มีความมั่นคง หากคุณอยู่ในน้ำเมื่อมีคลื่นทะลุทะลวง ให้ดำดิ่งลงไปในความลึกที่ฐานของคลื่น

เมื่อลงไปในน้ำ ให้ว่ายน้ำหรือใช้วิธีการชั่วคราว ออกไปที่ที่แห้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนหรือเขื่อน ซึ่งคุณสามารถไปยังพื้นที่ที่ไม่น้ำท่วม เมื่อบ้านถูกน้ำท่วม ให้ปิดแหล่งจ่ายไฟ ส่งสัญญาณว่ามีคนอยู่ในบ้าน (ในอพาร์ตเมนต์) โดยการแขวนธงที่ทำจากผ้าสีสดใสจากหน้าต่างในตอนกลางวัน และโคมในเวลากลางคืน

สำหรับข้อมูลให้ใช้วิทยุกับ ขับเคลื่อนตัวเอง. ย้ายทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดไปที่ชั้นบนและห้องใต้หลังคา จัดการรายการอาหารและ น้ำดื่ม, การปกป้องจากผลกระทบของน้ำนิ่งและการใช้อย่างประหยัด

ในการเตรียมพร้อมสำหรับการอพยพด้วยน้ำ ให้นำเอกสาร รายการฉุกเฉิน เสื้อผ้าและรองเท้าที่มีคุณสมบัติไม่ซับน้ำ อุปกรณ์กู้ภัยชั่วคราว ( ที่นอนลม,หมอน). อย่าพยายามอพยพตัวเอง สิ่งนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อดินแดนไม่ถูกน้ำท่วม สถานการณ์อาจแย่ลง ความจำเป็นในการรับการรักษาพยาบาล อาหารใช้จนหมด และไม่มีโอกาสได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก

หลังจากเกิดอุบัติเหตุอุทกพลศาสตร์ ก่อนเข้าไปในอาคาร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ เพดานและผนัง ระบายอากาศในอาคารเพื่อขจัดก๊าซที่สะสม อย่าใช้แหล่งกำเนิดเปลวไฟจนกว่าห้องจะระบายอากาศได้เต็มที่ และตรวจสอบระบบจ่ายก๊าซเพื่อการทำงานที่เหมาะสม ตรวจสอบสภาพการเดินสายไฟฟ้า ท่อจ่ายก๊าซ น้ำประปา และท่อน้ำทิ้ง อนุญาตให้ใช้งานได้หลังจากข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับความสามารถในการให้บริการและความเหมาะสมในการทำงานเท่านั้น ทำให้ห้องแห้งโดยเปิดประตูและหน้าต่างทุกบาน ขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นและผนัง สูบน้ำออกจากห้องใต้ดิน อย่ากินอาหารที่สัมผัสกับน้ำ

เป็นที่ชัดเจนว่าในความเป็นจริงอุบัติเหตุเกิดขึ้นจากการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่ อาจารย์ผู้สอนอัตโนมัติจะพยายามหาให้เจาะจงมากขึ้นว่าอะไรจะนำไปสู่อุบัติเหตุจราจรได้

ฝ่าฝืนกฎจราจร

ตัวอย่างเช่น การละเมิดขีดจำกัดความเร็วสูงสุด เราทุกคนคงเคยเห็นแล้วว่าในเมืองที่จำกัดความเร็วไว้ที่ 60 กม. / ชม. ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไม่สามารถทำได้ถึงขีด จำกัด 90 กม. / ชม.

ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับการละเมิดกฎเช่น: การขับรถที่ห้ามสัญญาณไฟจราจร, แซงในสถานที่ต้องห้าม, การไม่ปฏิบัติตามกฎลำดับความสำคัญ

อย่างไรก็ตาม กฎจราจรไม่เพียงถูกละเมิดโดยผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนเดินเท้าที่ข้ามถนนด้วย โดยไม่สนใจป้ายห้ามและสัญญาณไฟจราจรโดยสิ้นเชิง แม้แต่นักปั่นจักรยานก็เช่นกัน พวกเขาขี่โดยไม่สนใจผู้ใช้ถนนรายอื่น และแน่นอน หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุคือการขับรถขณะมึนเมา อุบัติเหตุยังเกิดขึ้นจากความเหนื่อยล้าของคนขับมากเกินไป เช่น หลังจากการเดินทางที่ยาวนาน

ข้อมูลสถิติประจำปี 2554 แสดงในรูปภาพ:

รถทำงานผิดปกติ

สาเหตุทั่วไปของการเกิดอุบัติเหตุคือความผิดปกติทางเทคนิคของรถยนต์ ตัวอย่างเช่นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียห้ามการเคลื่อนไหวในภายหลังด้วยความผิดปกติทางเทคนิคเช่นกัน หาประโยชน์ต่อไป TS โดยทั่วไป ในกรณีที่สอง คุณมีสิทธิ์นำรถไปอย่างน้อยก็ไปที่ร้านซ่อมรถยนต์ และในกรณีแรก เฉพาะรถบรรทุกพ่วงหรือรถลากเท่านั้นที่จะช่วยได้

ตัวอย่างเช่น หากไฟหน้าของคุณไหม้ คุณสามารถไปที่ที่จอดรถหรือซ่อมรถได้ แต่ถ้าเบรกพัง แค่นั้น - ห้ามเคลื่อนที่ด้วยตัวเอง

การไม่ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้กลายเป็นหลัก สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ.

ดูถูก

อุบัติเหตุก็เกิดขึ้นเช่นกันเพราะผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวทุกคนไม่ใส่ใจซึ่งกันและกันตั้งแต่คนเดินถนนไปจนถึงคนขับ มักเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่ไม่ฝ่าฝืนกฎจราจร , แค่ไม่มีเวลาตอบสนอง ผู้ขับขี่ไม่สังเกตเห็นไฟเบรกของรถคันข้างหน้า ซึ่งเป็นสัญญาณบอกทิศทาง ซึ่งจะทำให้เกิดอุบัติเหตุในภายหลัง

ถนน

หัวข้อสนทนาเก่าคือสภาพถนนที่ย่ำแย่ ท้ายที่สุด เราทุกคนล้วนต้องพบกับหลุมบ่อ หลุม และร่องน้ำเร่งด่วน แต่สิ่งนี้มักจะกลายเป็นปัจจัยอันตรายในการออกจากรถโดยธรรมชาติไปยังเลนที่กำลังจะมาถึง และบริการทางถนนไม่รับผิดชอบด้วยเหตุผลบางประการ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สาเหตุของอุบัติเหตุจะเป็นความผิดปกติทางเทคนิคของผู้จัดการจราจร เช่น สัญญาณไฟจราจร ถ้าไฟแดงไหม้ทันที ไฟเขียวจากนั้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวจะไม่ถูกลงโทษเลยและการบริการทางถนนและตำรวจจราจรจะมีความผิดในเรื่องนี้ แต่ใครยินดีที่จะเป็นผู้มีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ แม้จะไม่ใช่ความผิดของตนก็ตาม

การตัดสินใจที่ถูกต้องเมื่อตรวจพบสัญญาณไฟจราจรผิดปกติจะหันหลังกลับและไปทางอื่นหรือโทรหาผู้ควบคุมการจราจรทางโทรศัพท์ แต่จะใช้เวลาสักครู่

การเตรียมตัวไม่ดี

สาเหตุของอุบัติเหตุอีกประการหนึ่งคือการฝึกอบรมผู้ขับขี่ใหม่ไม่เพียงพอในทางทฤษฎี แต่ส่วนใหญ่ในทางปฏิบัติ และนี่คือการฝ่าฝืนกฎหมายอย่างแท้จริง กล่าวคือ อาชญากรรมซึ่งตามทฤษฎีแล้วควรมีการลงโทษอย่างร้ายแรง ท้ายที่สุด คนเหล่านี้กลายเป็นฆาตกร ซึ่งทำให้ทุกคนรอบตัวพวกเขาตกอยู่ในอันตรายอย่างใหญ่หลวง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ผู้คนเพิ่งเรียนรู้ที่จะ "ถูกต้อง" และพวกเขาก็เริ่มขับรถหลังจากไม่กี่ปี ในกรณีนี้ทุกสิ่งที่เรียนรู้ก็ลืมไป ดังนั้นเพื่อที่จะขับรถและไม่สร้างสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน ก็เพียงพอที่จะฝึกฝนเป็นระยะ ๆ บนถนนร้าง

ระวังและโชคดีบนท้องถนน!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ www.lenta.ru และ www.ria.ru

การพัฒนาระเบียบวิธี № 5

การกระทำของพนักงานขององค์กรในเงื่อนไขเชิงลบและ

ปัจจัยอันตรายตัวละครในครัวเรือน

1. 
   อุบัติเหตุการขนส่งและการดำเนินการสำหรับ:

ก) อุบัติเหตุทางถนน

ข) อุบัติเหตุจากการขนส่งสาธารณะ

ค) อุบัติเหตุในรถไฟใต้ดิน

ง) อุบัติเหตุในการขนส่งทางรถไฟ

ง) อุบัติเหตุในการขนส่งทางอากาศ

จ) อุบัติเหตุในการขนส่งทางน้ำ

2. การกระทำในกรณีไฟไหม้ ระเบิด

3. วิธีป้องกันและเอาชนะความตื่นตระหนกและตื่นตระหนก

1. อุบัติเหตุการขนส่งและการดำเนินการในกรณีของ:

ก) อุบัติเหตุทางรถยนต์

ความพิเศษของอุบัติเหตุทางรถยนต์คือ 80 % ผู้บาดเจ็บเสียชีวิตใน 3 ชั่วโมงแรกเนื่องจากเสียเลือดมาก ตามสถิติ อุบัติเหตุจราจรส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน วันหยุด วันแรก และ วันสุดท้ายวันหยุด ถนนมีอันตรายอย่างยิ่งในฤดูหนาว ฤดูหนาวคิดเป็น 60% ของอุบัติเหตุตลอดทั้งปี ฝนและหมอกยังทำให้สภาพการจราจรซับซ้อนและมักเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุจราจรทางบก (RTA)

^ เมื่อใกล้จะชนกัน รักษาความสงบของคุณ ซึ่งจะทำให้ท่านได้ขับเครื่องไปสู่โอกาสสุดท้าย

เกร็งกล้ามเนื้อทั้งหมดและอย่าผ่อนคลายจนหยุดนิ่ง ทำทุกอย่างเพื่อหลีกหนีจากภัยที่ใกล้เข้ามา: คูน้ำ รั้ว พุ่มไม้ หรือแม้แต่ต้นไม้ก็ยังดีกว่ารถที่วิ่งมาที่คุณ

โปรดจำไว้ว่าในการชนกับวัตถุที่อยู่นิ่ง ผลกระทบของปีกซ้ายหรือขวานั้นแย่กว่ากันชนทั้งหมด

ปกป้องศีรษะของคุณหากเกิดการชนกัน หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ ให้กดหลังของคุณลงในเบาะนั่ง และเกร็งกล้ามเนื้อทั้งหมดของคุณ วางมือบนพวงมาลัย หากขับเร็วเกิน 60 กม./ชม. และคุณไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ให้กดหน้าอกแนบกับคอพวงมาลัย เมื่ออยู่ในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ให้เอามือปิดศีรษะและนอนตะแคงบนเบาะนั่ง นั่งเบาะหลังพยายามล้มลงกับพื้น หากมีเด็กอยู่ข้างๆ ให้เอาตัวเขาไปด้วย

^ หลังเกิดอุบัติเหตุกำหนดตำแหน่งในรถ และตำแหน่งที่คุณอยู่ ไม่ว่ารถติดไฟหรือไม่ และน้ำมันรั่วหรือไม่ (โดยเฉพาะเมื่อพลิกคว่ำ) หากประตูติดขัด ให้ปล่อยรถผ่านหน้าต่างโดยเปิดหรือทุบรถด้วยของหนักที่ถือสะดวก หลังจากลงจากรถแล้ว ให้เคลื่อนออกจากรถให้ไกลที่สุด - อาจเกิดการระเบิดได้

^ เมื่อรถตกน้ำ อาจลอยอยู่ชั่วขณะหนึ่ง ออกไปผ่าน เปิดหน้าต่างเพราะเมื่อเปิดประตูรถก็จะจมลงกระทันหัน เมื่อดำดิ่งลงสู่เบื้องล่าง ปิดหน้าต่างและผ่านประตู อากาศในห้องโดยสารจะถูกเก็บไว้เป็นเวลาหลายนาที เปิดไฟหน้า (จากนั้นจะค้นหาได้ง่ายขึ้น) ระบายอากาศในปอดอย่างแข็งขัน (การหายใจเข้าลึก ๆ และการหายใจออกช่วยให้คุณเติมออกซิเจนในเลือด "สำหรับอนาคต") กำจัดเสื้อผ้าส่วนเกิน ออกจากรถเมื่อน้ำเต็มครึ่งหนึ่ง มิฉะนั้น คุณจะถูกรบกวนโดยกระแสน้ำที่ไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร แตกถ้าจำเป็น กระจกหน้ารถวัตถุหนักที่มีประโยชน์ บีบออกโดยวางมือบนหลังคารถแล้วแหวกว่ายอย่างแรง

หากคุณประสบอุบัติเหตุ คุณควรหยุดและตรวจสอบรถทันที - ของคุณและคนขับที่ได้รับบาดเจ็บ (หากคุณเป็นผู้กระทำความผิด) หากมีผู้บาดเจ็บล้มตาย ไม่ควรปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล รายงานเหตุการณ์โดยโทรไปที่ "02" หรือส่งข้อมูลไปยังด่านตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุดผ่านคนขับรถที่ผ่านไปมา ห้ามออกจากที่เกิดเหตุจนกว่าตำรวจจราจรจะมาถึง ติดตามเหตุการณ์ให้มากที่สุด

^ การเป็นพยานในอุบัติเหตุจราจร การชนหรืออุบัติเหตุที่ผู้ขับขี่หลบหนี จดจำและจดหมายเลข ยี่ห้อ สี และสัญญาณใดๆ ของรถและผู้ขับขี่ทันที หลังจากช่วยเหลือผู้บาดเจ็บแล้ว ส่งข้อมูลนี้ให้ตำรวจจราจร หากอยู่ในรถให้หยุดรถก่อนถึงที่เกิดเหตุ เปิดนาฬิกาปลุก อธิบายรายละเอียดทุกอย่างที่คุณเห็นในที่เกิดเหตุให้ตำรวจจราจรมาถึงโดยละเอียด

^ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจราจร ผู้ใช้ถนนต้อง:

• 
  คนขับ- ปฏิบัติตามกฎของถนน ตรวจสอบก่อนออกเดินทางและตรวจสอบสภาพทางเทคนิคที่ถูกต้องของรถระหว่างทาง เวลาขับรถ ให้คาดเข็มขัดนิรภัย ห้ามบรรทุกผู้โดยสารที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ประเมินสถานการณ์การจราจรอย่างชำนาญและคำนึงถึงพฤติกรรมของผู้ขับขี่และคนเดินถนนคนอื่นๆ
• 
  ผู้โดยสาร- คาดเข็มขัดนิรภัย เพื่อทำการลงจอดและลงจากทางเท้าหรือริมถนนหลังจากหยุดโดยสมบูรณ์ อย่าเบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่จากการขับรถ อย่าเปิดประตูขณะขับรถ
• 
  คนเดินเท้า- ปฏิบัติตามกฎของถนน เดินบนทางเท้า ทางเท้า, ริมถนน; การตั้งถิ่นฐานภายนอกเพื่อไปสู่การเคลื่อนไหวของยานพาหนะ ข้าม ทางด่วนบน ทางม้าลาย; อย่าอ้อยอิ่งอยู่บนถนนและอย่าหยุดโดยไม่จำเป็น รอยานพาหนะเส้นทางที่จุดลงจอด

ข) อุบัติเหตุบนรถสาธารณะ

ผู้โดยสารทุกคนที่ใช้บริการขนส่งสาธารณะในเมืองต้องทราบและปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน: ห้ามเข้าหรือออกจากรถจนกว่าจะหยุดรถจนสุด อย่าพิงประตูอย่ายื่นศีรษะและยื่นหน้าต่างออก ภายในรถราง รถเข็น และรถบัส พยายามจับราวจับในกรณีที่เบรกฉุกเฉิน (จุดรองรับที่เชื่อถือได้คือราวจับที่อยู่เหนือศีรษะของคุณ) ยืนหันหน้าไปทางทิศการเคลื่อนที่เพื่อให้สามารถสังเกตอันตรายได้ล่วงหน้าและมีเวลาตอบสนอง (จากตำแหน่งนี้ระหว่างการชนและเบรกจะก้มหน้าซึ่งปลอดภัยกว่าการล้มหลังมาก ); ในกรณีที่เกิดการชนกันและไม่สามารถยืนตัวตรงได้ ให้พยายามจับกลุ่มในฤดูใบไม้ร่วง ใช้มือปิดหัวและดูจุดลงจอด

ร่ม ไม้เท้า และวัตถุอื่นๆ ที่มีขอบแหลมและยื่นออกมาอาจเป็นอันตรายได้ในกรณีที่เบรกกะทันหัน ไม่ปลอดภัยที่จะเดินในรถที่กำลังเคลื่อนที่ แทนที่จะยืน จับราวจับและงีบหลับ ในกรณีเหล่านี้บุคคลนั้นไม่มีเวลาตอบสนองต่อการคุกคาม

ใดๆ การขนส่งสาธารณะรวมทั้งไฟฟ้าเป็นอันตรายจากไฟไหม้ ด้วยเหตุผลนี้ หลังจากเกิดอุบัติเหตุ แนะนำให้ออกจากร้านเสริมสวยโดยเร็วแล้วขยับไปด้านข้าง 10-15 ม. ใช้ทางออกฉุกเฉินหากประตูทางออกติดขัดหรือแออัด อย่ารอให้สถานการณ์วิกฤต ทุบหน้าต่างซึ่งใช้ของหนักที่ทำขึ้นชั่วคราว: ถังดับเพลิงในห้องโดยสาร นักการทูตที่แข็งกร้าว ฯลฯ ใน วิธีสุดท้าย, เคาะกระจกด้วยแรงเตะไปที่มุมของหน้าต่าง, ห้อยมือบนรางเพดาน. ก่อนออกเดินทางต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดช่องเปิดหน้าต่างจากกระจกที่เหลืออยู่

หากมีกลิ่นไหม้ มาตรการดังกล่าวควรถือเป็นข้อบังคับ เนื่องจากผู้โดยสารอาจไม่มีเวลายืนเข้าแถวเพื่อไปยังทางออกที่มีอยู่ ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ การคมนาคมในเมืองจะเผาไหม้อย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ ควรป้องกันจมูกและปากด้วยผ้าพันคอ แขนเสื้อ หรือวัสดุอื่นๆ ล่วงหน้า หากเป็นไปได้ทำให้เปียกด้วยของเหลวใดๆ

ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ในห้องโดยสาร (แผนภาพ) ให้แจ้งคนขับ เปิดประตู (โดยใช้การเปิดฉุกเฉิน) ทางออกฉุกเฉิน หรือกระจกแตก หากมีถังดับเพลิงในห้องโดยสาร ให้ดำเนินมาตรการเพื่อกำจัดแหล่งกำเนิดไฟ ออกจากห้องโดยสารด้านนอกหมอบโดยไม่ต้องสัมผัสผนังและชิ้นส่วนโลหะ

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อสายไฟที่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านมากที่สุด สถานที่ปลอดภัยในรถรางหรือรถเข็นนั่ง ในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่จะฉีกขาของคุณออกจากพื้น และอย่าแตะต้องผนังและราวจับ ในการออกจากการขนส่งทางไฟฟ้า ควรกระโดดพร้อมกันโดยไปข้างหน้าสองฟุต โดยไม่สัมผัสร่างกาย เพื่อไม่ให้ร่างกายปิดวงจรไฟฟ้า

หากคุณตกลงไปในน้ำ (แบบแผน) ให้รอจนกว่าห้องโดยสารจะเต็มไปด้วยน้ำครึ่งหนึ่ง กลั้นหายใจและโผล่ออกมาทางประตู ทางออกฉุกเฉิน หรือหน้าต่างแตก

ค) อุบัติเหตุในรถไฟใต้ดิน

เหตุฉุกเฉินและสถานการณ์อันตรายที่สถานี ในอุโมงค์ รถใต้ดิน เกิดจากการชนและการตกรางของรถไฟ ไฟไหม้และการระเบิด การทำลายโครงสร้างรองรับของบันไดเลื่อน การตรวจจับวัตถุแปลกปลอมในรถยนต์และสถานีที่สามารถจำแนกเป็นวัตถุระเบิดได้ สารที่ติดไฟและเป็นพิษได้เองตามธรรมชาติ เช่นเดียวกับผู้โดยสารที่ตกลงมาและข้าวของบนรางสถานี

ในกรณีฉุกเฉิน เช่น ไฟไหม้ในรถรถไฟ ลำโพง หรือโทรโข่ง ใช้เพื่อเตือนผู้โดยสารที่สถานี และใช้อุปกรณ์เตือนลำโพงบนรถไฟบนรถไฟ (แผนภาพ 52)

การอพยพออกจากสถานีสามารถทำได้โดยบันไดเลื่อนหรือรถไฟขาเข้า การขึ้นฝั่งของผู้โดยสารบนลาก (โครงการ 53) ดำเนินการตามคำสั่งของลูกเรือหัวรถจักรโดยไม่ต้องตื่นตระหนกตามมาตรการความปลอดภัยส่วนบุคคล หลังจากออกจากรถแล้วจำเป็นต้องเคลื่อนผ่านอุโมงค์ไปในทิศทางที่กำหนด ในกรณีของความล้มเหลวในการทำงานของการแจ้งเตือนด้วยเสียง ผู้โดยสารจะได้รับแจ้งจากลูกเรือของรถจักรในรถแต่ละคัน ตามกฎแล้วผู้โดยสารจะถูกลงจากรถผ่านประตูด้านข้างของรถด้านหนึ่งหรือสองด้านหรือผ่านประตูปลดล็อคระหว่างรถโดยเริ่มจากรถที่อยู่ใกล้กับสถานีที่ผู้โดยสารจะถูกนำไปมากที่สุด หากเกิดสถานการณ์ที่คุกคามความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถยนต์หนึ่งคันขึ้นไป ให้ลงจากรถก่อน ในกรณีที่ไฟในอุโมงค์เกิดความเสียหาย คนขับรถจักรจะเปิดไฟหน้าสีขาวและไฟส่องที่หัวรถในทิศทางของสถานีที่ผู้โดยสารกำลังจะไป

^ จากกฎการใช้รถไฟใต้ดิน เมื่อคนและสิ่งของตกตามทางรถไฟใต้ดิน (โครงการ 54) ควันไฟ และอื่นๆ สถานการณ์อันตรายติดต่อเจ้าหน้าที่สถานีหรือคนขับรถไฟโดยใช้ระบบ "คนขับผู้โดยสาร"

หากคุณพบสิ่งของและวัตถุที่ถูกลืม ไม่มีเจ้าของ และน่าสงสัยในตู้รถไฟหรือรถไฟใต้ดิน ให้แจ้งเจ้าหน้าที่ตำรวจ พนักงานรถไฟใต้ดิน หรือคนขับรถไฟทันที

ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ห้ามขนส่ง: สารไวไฟ เป็นพิษ เป็นพิษ ระเบิดและมีกลิ่นไม่พึงประสงค์ อาวุธปืน; เจาะและทำลายสิ่งของและสิ่งของได้ง่ายโดยไม่ต้องใช้กล่องและบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสม สัตว์และนกที่ไม่มีกรงและภาชนะพิเศษ (ถุง) สัมภาระที่ยาวและใหญ่

ง) อุบัติเหตุทางรถไฟ

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุและภัยพิบัติในการขนส่งทางรถไฟ ได้แก่ การทำงานผิดปกติของรางรถไฟ การเคลื่อนย้าย การส่งสัญญาณ การรวมศูนย์และการปิดกั้น ส่วนใหญ่มักจะเกิดการตกราง, การชน, การชนกับสิ่งกีดขวางที่ทางข้าม, ไฟไหม้และการระเบิดโดยตรงในรถยนต์เกิดขึ้น

ทุกคนที่เดินทางโดยรถไฟต้องรู้ว่าสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดในรถคือชั้นวางของในห้องโดยสารที่อยู่ในทิศทางของการเคลื่อนไหว ในกรณีเบรกฉุกเฉินหรือรถไฟชนกัน คุณจะถูกกดทับกับผนังเท่านั้น ในขณะที่ผู้โดยสารจากชั้นตรงข้ามจะบินขึ้นไปที่พื้น คนสุดท้ายที่ล้มลงหลังจากหยุดสมบูรณ์คือคนที่นอนอยู่บนชั้นบนสุดในทิศทางของการเดินทาง

ภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับผู้โดยสารคือรถยนต์คันแรกและคันสุดท้ายของรถไฟ คนแรกถูกบดขยี้และโยนออกจากเส้นทางในการปะทะกันแบบตัวต่อตัว ในกรณีหลัง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นจากการปะทะกันจากด้านหลัง เฉพาะในระดับภัยพิบัติที่ร้ายแรงกว่านั้น เนื่องจากไม่เหมือนกับครั้งแรกที่หัวรถจักรและรถขนสัมภาระมาขวางกั้นไว้

^ เมื่อเดินทางให้สังเกต ปฏิบัติตามกฎ:

• 
  เมื่อรถไฟเคลื่อนตัวอย่าเปิดประตูด้านนอกอย่ายืนบนบันไดและอย่าพิงหน้าต่าง
• 
  เก็บสัมภาระของคุณไว้ในถังขยะเหนือศีรษะอย่างระมัดระวัง และอย่าบรรทุกสิ่งของมากเกินไปหรือยึดไว้แน่น เพื่อไม่ให้คุณตกเป็นเหยื่อของกระเป๋าเดินทางหรือกล่องของคุณเองระหว่างการเบรกกะทันหัน
• 
  อย่าดึงจุกปิดเว้นแต่จำเป็นจริงๆ จำไว้ว่าแม้ในกรณีที่เกิดไฟไหม้ ก็ยังไม่สามารถหยุดรถไฟบนสะพาน ในอุโมงค์ และในสถานที่อื่นๆ ที่การอพยพจะซับซ้อน
• 
  สูบบุหรี่ในพื้นที่ที่กำหนดเท่านั้น
• 
  ห้ามพกพาสารไวไฟ สารเคมี และวัตถุระเบิดติดตัวไปด้วย
• 
  ห้ามเสียบเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าของเกวียน เครื่องใช้ไฟฟ้า;
• 
  หากคุณได้กลิ่นยางหรือควันไหม้ ให้ติดต่อตัวนำทันที
• 
  ในกรณีที่มีภัยคุกคามจริง ให้ทิ้งรถไว้ทางประตูด้นหน้าและทางออกฉุกเฉินทันที ในกรณีที่รุนแรง เคาะบานหน้าต่างด้วยวัตถุชั่วคราว (บันได - บันได, กระเป๋าเอกสารแข็ง - นักการทูต, โต๊ะขาดจากรังและชั้นวางเสื้อผ้า);

อย่าเอื้อมมือไปหากระเป๋าเดินทาง ชีวิตของคุณไม่คุ้มกับสิ่งที่อยู่ในนั้น

ในการชนหรือเบรกฉุกเฉิน

รั้งตัวเองเพื่อไม่ให้ล้ม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้จับราวจับแล้ววางเท้าชิดผนังหรือที่นั่ง ลงพื้นรถจะปลอดภัยที่สุด หลังจากการเป่าครั้งแรกอย่าผ่อนคลายและทำให้กล้ามเนื้อตึงเครียดจนชัดเจนว่าจะไม่มีการเคลื่อนไหวอีกต่อไป

ในอุบัติเหตุการชนและการเบรกฉุกเฉิน การบาดเจ็บส่วนใหญ่เกิดจากการตกจากชั้นวาง เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งเหล่านี้ หรืออย่างน้อยก็ทำให้แรงกระแทกเบาลง นอกเหนือจากการรักษาความปลอดภัยกระเป๋าเดินทางแล้ว ควรนำสิ่งของที่ไม่ปลอดภัยออกจากโต๊ะ

ขวด แก้ว ฯลฯ. โค้งโดยเฉพาะบนชั้นวางที่เด็กนอนกับที่นอน ข้างนอกหรือห่มผ้าไว้ข้างใต้หรือ เสื้อผ้าที่ไม่ต้องการเพื่อสร้างลูกกลิ้งป้องกันที่ยากต่อการพลิกกลับ ก่อนทำการซ่อมให้ปิดหรือเปิดประตูของห้องโดยสารโดยสมบูรณ์ เพื่อไม่ให้เกิดการบาดเจ็บที่มือหรือศีรษะที่ติดอยู่ในช่องเปิดระหว่างที่หยุดกะทันหัน

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง คุณต้องลงจากรถทันที (เฉพาะกระโดดออกมา ห้ามตกรถไฟที่กำลังมา!) และช่วยเหลือผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บ ระวังสายไฟที่มีกระแสไฟตกอยู่ใกล้ๆ ซึ่งอาจเป็นอันตรายถึงตายได้

ไฟไหม้ในรถไฟ (แผน 56) ไม่ได้น่ากลัวด้วยเปลวไฟ แต่ก่อนอื่นด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่เป็นพิษของสารสังเคราะห์ วัสดุตกแต่ง. พิษเกิดขึ้นในเวลาไม่กี่นาที และเผาไหม้อย่างเข้มข้น - วินาที เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ในรถที่กำลังเคลื่อนที่ ให้ไปที่รถคันถัดไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทิศทางของการเคลื่อนไหว ในตำแหน่งที่หยุด - ไปที่ถนน ถ้าเป็นไปได้จากด้านข้างที่ไม่มีรางรถไฟ อย่ากระจัดกระจายไปในทุกทิศทางเนื่องจากหน่วยกู้ภัยที่มาถึงจะมองหาคุณใกล้ผืนผ้าใบ

ในกรณีที่มีควันไฟรุนแรงในรถ ให้ใช้ผ้าชุบน้ำปิดจมูกและปาก - ผ้าเช็ดตัว ปลอกหมอน ผ้าปูที่นอน เสื้อผ้าขาด ในรถยนต์ที่ว่างครึ่งหนึ่ง คุณสามารถคุกเข่าได้ เนื่องจากมีควันน้อยกว่าด้านล่าง (ใกล้พื้น)

มีบางสถานการณ์ที่ไม่สามารถหยุดรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ได้ ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องดำเนินการตามโครงการ 57

หลังเกิดอุบัติเหตุ ให้รีบออกจากรถทางประตูหรือหน้าต่าง - ทางออกฉุกเฉิน (ขึ้นอยู่กับสถานการณ์) เนื่องจากมีโอกาสเกิดเพลิงไหม้สูง เปิดหน้าต่างอย่างรวดเร็วในช่องที่ 3 และ 6 จากด้านข้างของชั้นวางตามขวางเป็นทางออกฉุกเฉินจากรถยนต์ ทำลายหน้าต่างช่องด้วยของหนักๆ เท่านั้น เมื่อออกจากรถผ่านทางออกฉุกเฉินให้ออกไปอีกฝั่ง รางรถไฟที่มีพื้นที่ว่างมากขึ้น นำเอกสาร เงิน เสื้อผ้า หรือผ้าห่มติดตัวไปด้วย เมื่ออยู่ข้างนอก ให้เข้าไปช่วยเหลือทันที: ช่วยผู้โดยสารในห้องอื่นๆ ทุบกระจกหน้าต่าง ดึงผู้ประสบภัยออกมา ฯลฯ

เชื้อเพลิงอาจหกในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ในกรณีนี้ ให้ย้ายออกจากรถไฟไปยังระยะที่ปลอดภัย เนื่องจากอาจเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และระเบิด หากสายไฟที่นำพากระแสไฟฟ้าขาดและสัมผัสกับพื้น ให้เคลื่อนตัวออกห่างจากสายไฟด้วยการกระโดดหรือก้าวสั้นๆ เพื่อป้องกันตัวเองจากแรงดันไฟขั้นบันได ระยะทางที่กระแสไฟฟ้าไหลลงสู่พื้นดินได้ตั้งแต่ 2 (แห้ง) ถึง 30 (เปียก) เมตร (เปียก) เมตร

^ กระโดดออกจากรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่เฉพาะในกรณีที่มีอันตรายถึงชีวิตโดยตรง

จ) อุบัติเหตุในการขนส่งทางอากาศ

อุบัติเหตุและภัยพิบัติจากการบินเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุและนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง อุบัติเหตุจากการบินขึ้นและลงจอดเป็นหนึ่งในเหตุการณ์ที่มีความหวังในการช่วยเหลือ เนื่องจากมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินยังคงอยู่บนพื้นหรืออยู่เหนือพื้นไม่สูง และความเร็วค่อนข้างต่ำ นอกจากนี้ มักเกิดขึ้นในบริเวณรอบๆ สนามบิน ซึ่งมีทีมกู้ภัยและอุปกรณ์ที่จำเป็น

ต่างจากรถยนต์ เครื่องบิน เมื่อชนกับโครงสร้างที่อยู่นิ่งหรือยานพาหนะ มักจะไม่หยุดแต่จะวิ่งต่อไป ดังนั้นผู้โดยสารจึงไม่ต้องรับผลกระทบกะทันหัน ข้อยกเว้นคือเมื่อเครื่องบินชนกับภูเขา ในกรณีนี้ โอกาสรอดมีน้อย

ในกรณีอื่นๆ ในกรณีฉุกเฉินบนเครื่องบิน ลูกเรืออาจตัดสินใจลงจอดฉุกเฉิน เมื่อเตรียม (แผน 58) คุณต้องล้างทางเดินทันทีและนั่งในเก้าอี้ของคุณซึ่งด้านหลังควรถูกนำไปยังตำแหน่งแนวตั้ง นอกจากนี้ จำเป็นต้องถอดแว่นตา ฟันปลอม ถอดของมีคมออกจากกระเป๋าด้านใน (ปากกา มีด ไฟแช็ก) ถอดรองเท้า รองเท้าส้นสูง, คลายเนคไทและปลดกระดุมที่คอเสื้อ หลังจากนั้น ให้วางของนุ่ม ๆ ไว้บนเข่าเพื่อป้องกันศีรษะและลำตัว รัดเข็มขัดนิรภัยให้แน่น ตามคำสั่งของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน “ระวังลงจอด!” คุณควรโน้มตัวไปข้างหน้า คลุมศีรษะด้วยของนุ่มๆ แล้ววางบนมือซึ่งจับเข่าไว้ คุณต้องอยู่ในตำแหน่งนี้จนกว่าเครื่องบินจะหยุดโดยสมบูรณ์ (รูปที่ 23)

หลังจากที่เครื่องบินจอด ให้ปลดเข็มขัดนิรภัยและเตรียมพร้อมสำหรับการอพยพ สำหรับการอพยพฉุกเฉินของเครื่องบินโดยผู้โดยสารและลูกเรือประตูหลักและประตูฉุกเฉินทั้งหมดรวมถึงทางออกฉุกเฉินที่อยู่ตามกฎจะใช้ทางด้านซ้ายและ ด้านขวาลำตัว ทางออกสำหรับผู้โดยสาร ทางเข้า และวิธีการเปิดจะถูกทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจนเพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจจับ จารึกทั้งหมดส่องสว่างจากด้านในโดยไม่คำนึงถึงระบบไฟหลัก อุปกรณ์ของช่องฉุกเฉินและตัวล็อคพร้อมที่จับนั้นเรียบง่าย สังเกตเห็นได้ชัดเจน และไม่ต้องใช้ความพยายามมากในการเปิด คำแนะนำในการเปิดจะพิมพ์ไว้ที่ประตู (ช่อง) ในสถานที่ที่มีทางออกฉุกเฉินไปยังปีก ทางเดินระหว่างที่นั่งจะกว้างกว่าที่อื่น และไม่รบกวนการเปิดช่องและทางออกของผู้โดยสาร

เมื่อคุณออกจากที่นั่ง อย่านำสัมภาระที่นำมาขึ้นเครื่องเป็นกระเป๋าถือ สิ่งนี้กำหนดโดยมาตรการรักษาความปลอดภัย เนื่องจากมีแนวโน้มว่าสิ่งของบางอย่างในกระเป๋าของคุณจะมีมุมและขอบที่แหลมคม สิ่งนี้สามารถสร้างความเสียหายและภาวะเงินฝืดของสไลด์ชูชีพที่ทำให้พองได้ ซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บและอาจถึงแก่ชีวิตที่รอการอพยพ

ออกจากเครื่องบินผ่านทางออกโดยปล่อยบันไดและพองตัว คุณต้องกระโดดขึ้นไปบนเครื่องบินโดยไม่หยุดและไม่นั่งบนขอบแล้วเลื่อนลง การเพิ่มความเร็วในการอพยพทำได้โดยการกระโดดเท่านั้น (รูปที่ 24, 25)

• 
  พยายามสวมเสื้อโค้ทหรือแจ็กเก็ตที่ทำจากวัสดุที่เผาไหม้ช้าและละลายยาก
• 
  คิดว่าจะใส่รองเท้าอะไร หลีกเลี่ยงรองเท้าส้นสูง แต่ถ้าคุณใส่มัน และคุณต้องใช้สไลด์หนีภัยที่ทำให้พองได้ในระหว่างการอพยพ ให้ถอดออกเมื่อคุณออกจากเครื่องบิน
• 
  ในการขึ้นและลงแต่ละครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารัดเข็มขัดนิรภัยรอบสะโพกแน่นแล้ว
• 
  รู้ว่าตำแหน่งที่แน่นอนที่คุณต้องใช้ในการลงจอดฉุกเฉิน ติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นบนเครื่องบิน หากทุกสิ่งบ่งชี้ว่าอุบัติเหตุใกล้เข้ามา ให้อยู่ในท่าที่ถูกต้อง

• 
  รู้ว่าทางออกอยู่ที่ไหนบนเครื่องบินและเปิดอย่างไร

ในระหว่างการคลายการบีบอัด กล่าวคือ การหายากของอากาศในห้องโดยสารอันเป็นผลมาจากความกดดันด้านหลังเต็มไปด้วยฝุ่นและหมอก การมองเห็นลดลงอย่างรวดเร็วอากาศออกจากปอดของบุคคลอย่างรวดเร็วและไม่สามารถล่าช้าได้ ในเวลาเดียวกันอาจมีอาการหูอื้อและปวดในลำไส้ การบีบอัดอย่างรวดเร็วมักเริ่มต้นด้วยเสียงคำรามที่ทำให้หูอื้อ (หนีอากาศ) ในกรณีนี้ (โครงการ 59) โดยไม่ต้องรอคำสั่งให้สวมหน้ากากออกซิเจนทันที อย่าพยายามช่วยใครเลยก่อนที่จะสวมหน้ากากด้วยตัวเอง ถึงแม้ว่าจะเป็นลูกของคุณก็ตาม หากคุณไม่มีเวลาช่วยเหลือตัวเองและหมดสติ ทั้งคู่ก็จะขาดออกซิเจน คาดเข็มขัดนิรภัยทันทีหลังจากสวมหน้ากากและเตรียมพร้อมสำหรับการลงทางชัน

^ กรณีเครื่องบินไฟไหม้ (แผนภาพ 60) จำไว้ว่าอันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบนเรือคือควัน ไม่ใช่ไฟ หายใจผ่านเสื้อผ้าฝ้ายหรือผ้าขนสัตว์เท่านั้น ชุบน้ำถ้าเป็นไปได้ เมื่อไปถึงทางออก ให้หมอบหรือนั่งทั้งสี่ข้าง เนื่องจากมีควันน้อยกว่าที่ด้านล่างของห้องโดยสาร ปกป้องพื้นที่ที่เปิดเผยของร่างกายจากการสัมผัสกับไฟโดยตรงโดยใช้เสื้อผ้า ผ้าห่ม ฯลฯ ที่มีอยู่

หลังจากลงจอดและหยุดเครื่องบินแล้ว ให้มุ่งหน้าไปยังทางออกที่ใกล้ที่สุดทันที เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการระเบิด หากทางเดินถูกทิ้งเกลื่อน ให้เดินผ่านเก้าอี้โดยลดหลังลง เมื่ออพยพ ให้กำจัดกระเป๋าถือและหลีกเลี่ยงการออกทางช่องประตูที่อยู่ใกล้ซึ่งมีไฟเปิดหรือมีควันหนัก หลังจากออกจากเครื่องบินแล้ว ให้เคลื่อนออกจากเครื่องบินให้ไกลที่สุดแล้วนอนราบกับพื้น ใช้มือกดหัวของคุณ - อาจมีการระเบิดได้

^ เครื่องบินบังคับลงจอด เกิดขึ้นน้อยมาก ก่อนจม เครื่องบินสามารถลอยได้ตั้งแต่ 10 ถึง 40 นาที อย่างไรก็ตาม หากลำตัวเสียหาย เวลานี้จะสั้นลงมาก

เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ติดปีกจะลอยในแนวนอน ในขณะที่เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายสองเครื่องขึ้นไปจะลอยหางลง

เมื่อกระเด็นลงมาซึ่งมักจะไม่คาดฝันแทบจะไม่มีเวลาเตรียมการ ในกรณีหนึ่ง เครื่องบินสามารถสัมผัสพื้นผิวได้อย่างราบรื่นจนไม่ชัดเจนว่าจะลงจอดหรือกระเด็นลงมา อีกกรณีหนึ่งคือเครื่องบินอาจแตกเป็นชิ้นๆ และจมลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเมื่อกระเด็นลงมาจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาลูกเรือหรือพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน (แผน 61) เช่น สวมเสื้อชูชีพและพองลม สวมหรือสวมเสื้อผ้าที่ให้ความอบอุ่น แล้วไปที่ทางออกที่ระบุโดยพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพื่อขึ้นแพชูชีพ

หลังจากการบังคับลงจอดบนน้ำ แพชูชีพก็ลงมา ได้เวลานำแพเข้าแล้ว สภาพการทำงานประมาณ 1 นาทีในฤดูร้อนและ 3 นาทีในฤดูหนาว หากน้ำกระเซ็นในฤดูหนาวต้องเตรียมเสื้อผ้าให้อุ่นขึ้นบนแพ อย่าลืมเรื่องน้ำและอาหาร แพมาพร้อมกับเสบียงฉุกเฉิน ซึ่งอาจไม่เพียงพอหากต้องเดินทางไกล คำสั่งของผู้โดยสารทุกคนบนน้ำนั้นถือโดยผู้บัญชาการลูกเรือของเครื่องบิน

การใช้ไม้พายและของใช้ชั่วคราว คุณต้องย้ายออกจากจุดดำน้ำของเครื่องบิน หลังจากนั้นให้เหยียดตรงและโยนสมอลอยลงน้ำซึ่งจะช่วยลดความเร็วของแพที่ลอยอยู่ในสายลมและจะทำให้ผู้ที่หลบหนีอยู่ในพื้นที่ที่เกิดอุบัติเหตุ

ฉ) อุบัติเหตุในการขนส่งทางน้ำ

ข้างมาก อุบัติเหตุใหญ่และอุบัติเหตุบนเรือเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของพายุเฮอริเคน พายุ หมอก น้ำแข็ง และจากความผิดของผู้คน - กัปตัน นักบิน และลูกเรือ

การละทิ้งเรือในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือเรือแตกจะดำเนินการตามคำแนะนำของกัปตันเท่านั้น พระองค์ทรงมีคำสั่งในกรณีดังต่อไปนี้:

• 
  มีสัญญาณชัดเจนว่าเรือกำลังจะตาย (ม้วนอันตราย, เข้าไปในน้ำของดาดฟ้า, ท้ายเรือ, คำนับ);
• 
  เรือยังคงลอยอยู่ แต่การแพร่กระจายของน้ำเหนือเรือทำให้เกิดน้ำท่วม และลูกเรือไม่มีวิธีการเพียงพอที่จะจัดการกับน้ำ
• 
  มีการขนถ่ายสินค้าหรือไอซิ่งของเรือ ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การพลิกคว่ำ และลูกเรือไม่มีวิธีการจัดการกับการขนถ่ายสินค้าหรือน้ำแข็ง

;. ไฟลุกลามไปทั่วเรือ และลูกเรือไม่มีวิธีการจำกัดและกำจัดมัน

ภายใต้อิทธิพลของลม คลื่น หรือกระแสน้ำ เรือล่องไปตามแนวปะการัง ซึ่งอาจแตกหรือพลิกคว่ำได้ ในขณะเดียวกันเรือก็ไม่เคลื่อนที่หรือขาดความสามารถในการควบคุมและไม่สามารถต้านทานพลังแห่งธรรมชาติ ฯลฯ

สำหรับเรือเดินทะเลและแม่น้ำขนาดใหญ่ การดำเนินการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการช่วยเหลือตนเองจะลดลงจนถึงทางออกที่เร็วที่สุดที่ทำได้ไปยังดาดฟ้าเรือ และการดำเนินการตามคำสั่งของลูกเรือที่จัดการปฏิบัติการกู้ภัยอย่างแม่นยำ เมื่อมีการประกาศเตือนเรือ อุปกรณ์กู้ภัยทั้งหมดจะถูกนำไปที่ ตำแหน่งงานและลูกเรือกำลังเตรียมออกจากเรือ (โครงการ 62)

ผู้เข้าร่วมการว่ายน้ำทุกคนต้องสวมเสื้อผ้าสำรอง - ชุดชั้นในผ้าฝ้ายและผ้าขนสัตว์ เสื้อกันหนาว เสื้อกันน้ำ เสื้อแจ๊กเก็ตที่กันน้ำได้ดีกว่า หากมี ชุดดำน้ำ และเสื้อชูชีพ เป็นการดีกว่าที่จะสวมเสื้อผ้าหลายชั้น เสื้อสเวตเตอร์แบบบางสองตัวดีกว่าตัวเดียว ขอแนะนำให้ห่อคอด้วยผ้าพันคอในกรณีที่รุนแรงด้วยผ้าเช็ดตัวหรือแขนเสื้อฉีกขาดขาฉีกขาดเนื่องจากมีความไวต่ออุณหภูมิในน้ำมากกว่าส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย ควรสวมหมวกขนสัตว์ที่รัดแน่นหนึ่งหรือสองตัวบนศีรษะควรสวมหมวกและรัดให้แน่นควรสวมถุงมือหรือถุงมือไว้บนมือ คุณควรพยายามปกป้องสถานที่ที่มีแนวโน้มที่จะสูญเสียความร้อนโดยเฉพาะ - หน้าอกใต้รักแร้, บริเวณขาหนีบ, คอ, ศีรษะ ควรสวมรองเท้าที่กว้างขวางพร้อมถุงเท้าทำด้วยผ้าขนสัตว์สองหรือสามใบ แต่ในลักษณะที่ไม่จำกัดการเคลื่อนไหวของนิ้วเท้า

กะลาสีเรือแต่ละคนต้องรับมือได้ บุคคล หมายถึงความรอด เป็นการดีที่สุดที่จะเรียนรู้สิ่งนี้ล่วงหน้า ต้องจำไว้ว่าเสื้อชูชีพที่สวมใส่อย่างไม่ถูกต้องไม่เพียงช่วยไม่ได้ แต่ยังช่วยเร่งการตายของบุคคลในน้ำ:

ประการแรกตามโบราณ กฎทะเลเด็ก ผู้หญิง ผู้บาดเจ็บ ผู้อ่อนแอ ผ่านไปสู่หนทางแห่งความรอดส่วนรวม พวกเขาจำเป็นต้องจัดทำประกันซึ่งผู้ใหญ่คนหนึ่งสามารถลงไปที่อุปกรณ์กู้ภัยได้

กัปตันเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเรือ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกเรือ ผู้โดยสาร และอุปกรณ์ฉุกเฉินทั้งหมดอยู่ในยานเอาตัวรอด

ก่อนขึ้นเครื่องอุปกรณ์กู้ภัยแบบเป่าลม (แพ, เรือ) จำเป็นต้องห่อส่วนโลหะของรองเท้าด้วยผ้าอย่างแน่นหนา - เกือกม้า, หัวเข็มขัด, ตะปูที่ยื่นออกมาซึ่งอาจทำให้เยื่อบุยางเสียหายได้ เมื่อขึ้นแพและเรือทำให้พองได้ ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการกระโดด หากไม่สามารถกระโดดได้ คุณควรพยายามตกลงบนสิ่งของที่ทำให้พองได้ เช่น ลูกโป่งบนเครื่องบิน คานเป่าลม กระป๋องและชั้นวาง ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้สัมผัสกับผิวหนัง อาจเป็นไปได้ พื้นที่ขนาดใหญ่ร่างกายเพื่อลดแรงกระแทกบนโครงสร้างพอง หากคนเหยียบเท้า พวกเขาสามารถเจาะทะลุก้นเรือชูชีพหรือแพได้

ผู้ที่เป็นคนแรกในอุปกรณ์ช่วยชีวิตควรประกันความเสียหาย - ผลักเรือออกโดยใช้พายหรือมือ ขับสิ่งของที่ลอยอยู่บนผิวน้ำที่เป็นภัยคุกคาม และช่วยเหลือสหายของพวกเขาด้วย

การออกจากเรือที่กำลังจมสามารถดำเนินการได้ด้วยเรือชูชีพและแพยางเป่าลม โดยการขึ้นเรือกู้ภัยที่กำลังใกล้เข้ามา อพยพโดยเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยแล้วกระโดดลงไปในน้ำ

^ คุณสมบัติของการออกเรือโดยการกระโดดลงไปในน้ำ (โครงการ 63). ก่อนออกจากเรือ ลูกเรือต้องเตือนผู้โดยสารถึงกฎสำหรับการกระโดดลงไปในน้ำและพฤติกรรมเพิ่มเติมบนน้ำ สำหรับการกระโดดลงไปในน้ำสถานที่ดังกล่าวจะถูกเลือกให้ถูกกระแสน้ำพัดออกจากเรือ ถ้าเป็นไปได้ ลงน้ำตามบันไดดีกว่า เสื้อชูชีพจะต้องได้รับการปกป้องจากความเสียหาย

เมื่อกระโดดลงไปในน้ำให้เหน็บคางไว้ที่หน้าอก แต่อย่าเอียงศีรษะไปข้างหน้าเพื่อไม่ให้ใบหน้าโดนน้ำให้กระชับหลังศีรษะ กดเสื้อผ้าด้วยมือข้างหนึ่งปิดรูจมูกและปากด้วยมืออีกข้าง กระโดดด้วยเท้าของคุณกดเท้าเข้าหากันงอขาเล็กน้อยแล้วเกร็ง หายใจเข้าลึก ๆ ก่อนกระโดด เมื่อลงน้ำแล้ว ให้เปิดตาให้กว้าง หลีกเลี่ยงการโดนเรือ เรือ หรือแพ หลังจากฟื้นลมหายใจแล้ว ให้หันหน้าเข้าหาคลื่นที่จะมาถึง จากนั้นมองหาอันตรายจากเรือรบที่อยู่ใกล้เคียง

ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์กู้ภัยขณะอยู่ในน้ำ ให้สัญญาณโดยผิวปากหรือยกมือขึ้น เคลื่อนไหวให้น้อยที่สุดเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น การสูญเสียความร้อนในน้ำเกิดขึ้นเร็วกว่าในอากาศหลายเท่า ดังนั้นการเคลื่อนไหวแม้ใน น้ำอุ่นควรลดให้เหลือเพียงลอยตัว สวมเสื้อชูชีพเพื่อให้ร่างกายอบอุ่น จับกลุ่มไว้ โอบแขนรอบหน้าอกจากด้านข้าง และยกสะโพกให้สูงขึ้นเพื่อให้น้ำล้างบริเวณขาหนีบน้อยลง (รูปที่ 26) วิธีนี้จะช่วยเพิ่มระยะเวลาการอยู่รอดโดยประมาณใน น้ำเย็นเกือบ 50% (ตารางที่ 5) หากคุณไม่ได้สวมเสื้อชูชีพ ให้มองหาวัตถุที่ลอยได้ด้วยตาแล้วคว้าไว้เพื่อให้ลอยได้ง่ายขึ้นจนกว่าหน่วยกู้ภัยจะมาถึง พักผ่อนนอนหงาย

^ ขณะอยู่บนเรือชูชีพ กินยาแก้เมาเรือ เพื่อประหยัดความร้อน อยู่ใกล้เหยื่อรายอื่น ทำ การออกกำลังกาย. ให้ดื่มเฉพาะคนป่วยและคนเจ็บเท่านั้น หากไม่มีความหวังอันสมเหตุสมผลที่จะไปถึงฝั่งหรือเข้าสู่ช่องทางเดินเรือ ให้พยายามอยู่ใกล้กับเรือลำอื่นที่อยู่ใกล้บริเวณที่เรือกำลังจะจม

ให้เท้าของคุณแห้งที่สุด ยกและเคลื่อนย้ายอย่างสม่ำเสมอเพื่อบรรเทาอาการบวม ไม่เคยดื่มน้ำทะเล เก็บของเหลวในร่างกายโดยลดการเคลื่อนไหวที่ไร้ประโยชน์ หล่อเลี้ยงเสื้อผ้าในระหว่างวันเพื่อลดเหงื่อ และหล่อเลี้ยงเปลือกชั้นนอกของแพด้วยน้ำเพื่อลดอุณหภูมิภายในแพ ดื่มน้ำไม่เกิน 500-600 มล. ต่อวัน แบ่งเป็นปริมาณน้อยๆ จำนวนมาก โดยให้มากที่สุดคือในตอนเย็น กินอาหารฉุกเฉินเท่านั้น เก็บระเบิดควันไว้จนกว่าจะมีความเป็นไปได้จริงที่สัญญาณของคุณจะถูกสังเกต อย่าใช้หมากฮอสร่วมกันโดยหวังว่าจะค้นพบตัวเอง มอบสิ่งนี้ให้กับคนๆ เดียว

^ 2. การกระทำในกรณีเกิดเพลิงไหม้ ระเบิด

เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเต็มไปด้วยไฟ สาเหตุหลักของการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิดในเมือง ได้แก่ ไฟฟ้าลัดวงจร ก๊าซรั่ว การจัดการไฟโดยประมาท โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมึนเมา

ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ อาคารที่พักอาศัยและอาคารบริการจะถูกทำลายทั้งหมดหรือบางส่วน หรือไม่เป็นระเบียบ

ปัจจัยสร้างความเสียหายหลักของไฟไหม้คือ:

• 
  ผลกระทบโดยตรงต่อวัตถุที่เผาไหม้
• 
  อุณหภูมิอากาศสูง, ควัน;

• 
  ความเข้มข้นที่เป็นอันตราย คาร์บอนมอนอกไซด์และสินค้าอันตรายอื่นๆ
  การเผาไหม้;
• 
  การล่มสลายของโครงสร้างอาคาร

ผลที่ตามมารองจากไฟไหม้อาจเป็นการระเบิด การรั่วไหลของสารพิษหรือสารปนเปื้อนสู่สิ่งแวดล้อม

ผู้คน สัตว์เลี้ยงในบ้านและในฟาร์มถูกไฟลวกในระดับต่างๆ และตาย

^ ปัจจัยสร้างความเสียหายหลักของการระเบิด เป็นคลื่นกระแทกอากาศและสนามการกระจายตัวที่สร้างขึ้นโดยชิ้นส่วนที่บินได้ของโครงสร้างที่ทำลายได้

ผลที่ตามมารองจากการระเบิดคือการทำลายผู้คนภายในวัตถุและสถานที่โดยเศษของโครงสร้างอาคารที่ถล่ม

ในระหว่างการเกิดเพลิงไหม้และการระเบิด ผู้คนจะได้รับความเสียหายจากความร้อนและทางกล

การเผาไหม้ของร่างกายและทางเดินหายใจส่วนบน การบาดเจ็บที่กะโหลกศีรษะ กระดูกหักและรอยฟกช้ำหลายครั้ง และการบาดเจ็บรวมกันเป็นลักษณะเฉพาะ

^ สู่มาตรการป้องกันหลัก ชาวเมืองของเราควรได้รับการเตือน:

• 
  หลีกเลี่ยงการเก็บของเหลวที่ติดไฟได้และติดไฟได้จำนวนมากในบ้านบนระเบียงระเบียง
• 
  อย่าให้ความร้อนกับสีเหลืองอ่อนและเคลือบเงากระป๋องสเปรย์บนกองไฟห้ามล้างด้วยน้ำมันเบนซิน

- ระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อใช้ไอเทม สารเคมีในครัวเรือนอย่าทิ้งลงในรางขยะ

ห้ามเก็บบนโถงบันได เฟอร์นิเจอร์เก่า, วัสดุที่ติดไฟได้, จัดเรียงตู้กับข้าวในช่องของห้องสุขา, เก็บเศษกระดาษในถังขยะ;

ห้ามติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าใกล้วัตถุที่ติดไฟได้

ชาวปีเตอร์สเบิร์กใช้เวลาว่างส่วนใหญ่ในการดูทีวีและบางครั้งก็มีผลที่น่าเศร้าหากไม่ปฏิบัติตามกฎการปฏิบัติงาน

เมื่อใช้ทีวี ต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• 
  ใช้ฟิวส์มาตรฐานเท่านั้นซึ่งมีการจัดอันดับระบุไว้ในคู่มือ
• 
  ห้ามติดตั้งทีวีใกล้กับวัตถุไวไฟและแพร่กระจายไฟ
• 
  ห้ามติดตั้งทีวีใกล้เครื่องทำความร้อนหรือใน ผนังเฟอร์นิเจอร์ที่มันไม่เย็นดี

- อย่ามอบหมายการซ่อมแซมทีวีให้กับคนที่สุ่ม

หากเกิดไฟไหม้ในทีวี ให้ถอดสายไฟออก ถ้าไฟไม่หยุด ให้เติมน้ำในทีวีผ่านรูที่ผนังด้านหลัง ปิดฝา ผ้าหนา,เสื้อผ้ากันอากาศเข้าเคสทีวี.

ควรจำไว้ว่าการละเลยกฎที่ระบุไว้อย่างน้อยหนึ่งข้อ (แต่ไม่ทั้งหมด!) อาจนำไปสู่การเกิดเพลิงไหม้ การเสียชีวิตของผู้คน โดยเฉพาะเด็กที่ไม่มีที่พึ่งและผู้สูงอายุ

จะทำอย่างไรถ้าเกิดไฟไหม้? ฉันควรทำอย่างไร ฉันควรปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ใด

สั้น ๆ เกี่ยวกับพวกเขา:

ในกรณีไฟไหม้จำเป็นต้องออกจากอาคารทันทีโดยไม่ตื่นตระหนกในขณะที่ยังคงควบคุมตนเอง (ความสงบ)

เมื่อเริ่มเกิดเพลิงไหม้ คุณควรพยายามจำกัดตำแหน่ง (ดับ) โดยใช้ถังดับเพลิงที่มีอยู่ทั้งหมด (ถังดับเพลิง น้ำ ผ้าห่ม ทราย ฯลฯ) โดยระลึกถึงกฎแห่งชีวิต: “วางใจในพระเจ้า แต่อย่า ทำผิดเอง!”

ให้หมดไฟ แฟลตสองห้องใช้เวลาเฉลี่ย 12-15 นาที แน่นอน เมื่อไฟเริ่มดับ คุณต้องเรียก "01" ทันที

ต้องจำไว้ว่าไฟบนองค์ประกอบจ่ายไฟไม่สามารถดับด้วยน้ำได้ ก่อนอื่นคุณต้องปิดแรงดันไฟฟ้าหรือตัดลวดด้วยขวานพร้อมด้ามไม้แห้ง

เงื่อนไขสำคัญในการปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยในกรณีเกิดอัคคีภัยคือการช่วยเหลือผู้ประสบภัยจากการไหม้อาคาร:

• 
  อย่าเข้าไปในห้องเผาไหม้, ห้อง, ถ้ามองเห็นควันไฟน้อยกว่า 10 เมตร; การเข้าไปในโซนนี้โดยไม่จำเป็นเป็นอันตราย ควันและอุณหภูมิสูงเป็นอันตรายอย่างยิ่งในชั้นใต้ดินและชั้นบนของอาคาร
• 
  ก่อนเข้าห้องเผาไหม้ ให้คลุมศีรษะด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ
• 
  ย้ายในห้องที่มีควัน หมอบหรือคลาน
• 
  เพื่อป้องกันคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ให้หายใจผ่านผ้าชุบน้ำหมาด ๆ
• 
  เมื่อมองหาเด็ก ให้ตรวจสอบมุมห้อง ตู้ พื้นที่ใต้เตียง
• 
  พบคนในเสื้อผ้าที่ไหม้แล้วโยนเสื้อคลุมเสื้อคลุมคลุมเขาแล้วกดทับที่ผ้าพันแผลให้แน่น
• 
  ไม่อนุญาตให้ใช้ลิฟต์

เมื่อช่วยเหลือผู้ประสบภัย ให้ระมัดระวังไม่ให้โครงสร้างอาคารถล่ม เคลื่อนย้ายผู้ประสบภัยอย่างระมัดระวังและให้การปฐมพยาบาลเบื้องต้นแก่พวกเขา

^ 3. วิธีป้องกันและเอาชนะความตื่นตระหนกและตื่นตระหนก

อะไรคือสิ่งที่ตรงกันข้ามกับความตื่นตระหนก? หนึ่งใน วิธีที่ดีที่สุดในการต่อสู้กับความตื่นตระหนกมีข้อมูลที่เชื่อถือได้น่าเชื่อถือและค่อนข้างสมบูรณ์เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นการเตือนกฎของการดำเนินการและการกระทำการแจ้งเป็นระยะเกี่ยวกับมาตรการที่ดำเนินการและความคืบหน้าของงานที่ทำและเสร็จสิ้น และถ้าเกิดความตื่นตระหนกจะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้?

ควรระงับความตื่นตระหนกทันที อย่างเด็ดเดี่ยว และควรให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เมื่อเป็นเรื่องผิวเผิน ไม่เสถียร และไม่สามารถจับคนจำนวนมากได้

ก่อนอื่นจำเป็นต้องหันเหความสนใจของผู้คนจากแหล่งที่มาของความกลัวหรือสาเหตุของความตื่นตระหนกอย่างน้อยในช่วงเวลาสั้น ๆ เปลี่ยนความสนใจจากคนตื่นตระหนกเป็นคนมีสติสัมปชัญญะ คำสั่งและคำสั่งในกรณีเช่นนี้ควรส่งเสียงดังและเชื่อถือได้ ผู้ปลุกระดม เสียงกรีดร้อง และผู้กระจายข่าวลือ ควรแยกออกจากมวลชนหลัก เราต้องให้ทุกคนมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับอันตรายทันที แต่ละคนจะมอบหมายงานเฉพาะด้าน หากความตื่นตระหนกยังคงครอบงำผู้คนจำนวนมาก พวกเขาจะต้องแบ่งออกเป็นกลุ่มเล็กๆ ซึ่งแต่ละกลุ่มจะรับมือได้ง่ายกว่ามาก

จดจำ!การสนทนากับผู้คน การชี้แจงสถานการณ์ คำสั่งที่มีอำนาจ การรักษาความสงบเรียบร้อย การจัดระเบียบ ตัวอย่างส่วนตัวของความกล้าหาญในสถานการณ์วิกฤติ บางครั้งมีอิทธิพลชี้ขาดต่อพฤติกรรมของผู้คน ต่อกิจกรรมและความแข็งแกร่งของพวกเขาในสถานการณ์วิกฤติ

อุบัติเหตุทางถนนและสาเหตุ

ถึงหมวดหมู่:

กำลังขับรถ

อุบัติเหตุทางถนนและสาเหตุ

การหกล้มของผู้โดยสารเป็นอุบัติเหตุจราจรที่ผู้โดยสาร (บุคคลอื่นที่ไม่ใช่ผู้ขับขี่ที่อยู่ในรถ) ตกจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่

เหตุการณ์อื่นๆ ได้แก่ กรณีการชนกับรถลาก เหตุการณ์อื่นๆ ที่ไม่ได้กล่าวถึงในประเภทข้างต้น

ที่ กองทัพโซเวียตขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ธรรมชาติ และผลที่ตามมาของความเสียหาย มีการระบุประเภทของอุบัติเหตุทางถนนดังต่อไปนี้:
- ภัยพิบัติ - เหตุการณ์ที่ทำให้ผู้คนเสียชีวิต
- อุบัติเหตุ - เหตุการณ์อันเป็นผลจากการบาดเจ็บทางร่างกายกับผู้คนและรถที่เสียหายอาจถูกตัดจำหน่ายหรือซ่อมแซมครั้งใหญ่
– เสีย - เหตุการณ์เมื่อเกิดความเสียหายกับรถสามารถซ่อมแซมได้ การซ่อมแซมในปัจจุบัน;
- อุบัติเหตุ - เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยไม่ใช่ความผิดของผู้ขับขี่หรือบุคคลอื่นของหน่วยทหาร

ความปลอดภัยการจราจรขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ บุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญพิเศษมากมาย ไม่ว่าจะเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ คนสร้างถนน นักวางผังเมือง และอื่นๆ ต่างก็ทำงานในสาขาของตนเพื่อความปลอดภัยของการจราจร แต่บุคคลที่สำคัญที่สุดและเด็ดขาดซึ่งความปลอดภัยในการจราจรขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่

เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจราจรในสถานประกอบการด้านการขนส่งรถยนต์ภายใต้การแนะนำและการมีส่วนร่วมของผู้ตรวจการจราจรของรัฐมีการดำเนินกิจกรรมต่อไปนี้: งานการศึกษาอย่างเป็นระบบกับผู้ขับขี่การพัฒนาทักษะการทำความคุ้นเคยกับข้อกำหนดใหม่ของกฎจราจรและการเปลี่ยนแปลงของการจราจรเป็นประจำ รูปแบบที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมถนน (ถนน) บทนำ การจราจรทางเดียวหรือข้อห้ามอื่นๆ สอนผู้ขับขี่เมื่อกำหนดรถให้กับพวกเขาเกี่ยวกับคุณสมบัติของรุ่นนี้ ข้อมูลความยุ่งยากของสภาพการจราจรอันเนื่องมาจากการเสื่อมสภาพของถนนหรือ สภาพอากาศ; การบรรยายสรุปก่อนการขนส่งผู้โดยสาร สินค้าขนาดใหญ่และอันตราย การควบคุมอย่างเป็นระบบในสายการถ่ายทอดประสบการณ์ของผู้ขับขี่ที่ดีที่สุด การลงทะเบียนของอุบัติเหตุจราจรทั้งหมดและการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่ของพวกเขา การวิเคราะห์โดยละเอียดและการอภิปรายกลุ่ม

นอกจากนี้ พวกเขายังควบคุมคุณภาพการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์และรถพ่วง ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคเมื่อปล่อยที่สายการผลิตและส่งคืน

เพื่อจัดการงานป้องกันอุบัติเหตุทางถนนในกองทัพเรือจัดให้มีตำแหน่งวิศวกรความปลอดภัยการจราจรและในกระทรวงสาธารณรัฐ การขนส่งทางถนนและแผนกยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุด - แผนกพิเศษ

คณะกรรมการบริหารของสภาผู้แทนราษฎรในท้องที่และองค์กรด้านการบริการถนนกับผู้ตรวจการจราจรของรัฐกำลังทำงานเพื่อปรับปรุงสภาพและการบำรุงรักษาถนนและถนน แนะนำวิธีการทางเทคนิคที่ทันสมัยในการควบคุม และจัดระเบียบรูปแบบการจราจรที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

เพื่อตอบแทนผู้ขับขี่ที่ดีที่สุด เวลานานทำงานไม่มีอุบัติเหตุจราจร ฝ่าฝืน วินัยแรงงานและกฎจราจรคณะรัฐมนตรีของ RSFSR โดยกฤษฎีกาเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2506 ได้จัดตั้งตราสัญลักษณ์ "เพื่อการทำงานโดยไม่มีอุบัติเหตุ" พวกเขาได้รับรางวัลสำหรับผู้ขับขี่สำหรับการทำงานที่ยอดเยี่ยมด้วยรถยนต์ที่วิ่งได้ 200, 300 และ 500,000 กม. สาธารณรัฐสหภาพอื่น ๆ กำลังแนะนำสัญญาณที่คล้ายคลึงกัน

อุบัติเหตุจราจรทั้งหมดต้องได้รับการจดทะเบียนโดยผู้ตรวจการจราจรของรัฐ กิจการขนส่งทางรถยนต์และ องค์กรถนนโดยไม่คำนึงถึงความรุนแรงของการบาดเจ็บทางร่างกายที่เกิดขึ้นกับผู้คนและจำนวนความเสียหายทางวัตถุ

รถเสียเล็กน้อยและการบาดเจ็บเล็กน้อยของผู้คนก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย สาเหตุของกรณี "เล็กน้อย" ดังกล่าวมักเป็นการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่ การบัญชีสำหรับอุบัติเหตุจราจรดังกล่าวทำให้คุณสามารถระบุและกำจัดสาเหตุที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงยิ่งขึ้น และเพื่อดำเนินการให้ความรู้กับคนขับรถ

ใน "บัตรประจำตัวผู้ขับขี่" ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของงาน พวกเขาเข้าสู่การละเมิดกฎจราจรและอุบัติเหตุจราจรที่กระทำโดยเขา

สาเหตุหลักของอุบัติเหตุทางถนน อุบัติเหตุบนท้องถนนส่วนใหญ่เกิดจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่เนื่องจากการละเมิดกฎจราจรและคุณสมบัติไม่เพียงพอ

การละเมิดกฎจราจรที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ การขับรถขณะมึนเมา เกินความเร็วที่กำหนด การไม่ปฏิบัติตามระยะทางที่กำหนดระหว่างรถ การละเมิดกฎการแซงและทางแยก การขับรถไปที่ ด้านซ้ายทางถนนและทางที่ไม่เหมาะสม ไม่ระมัดระวัง และฝ่าฝืนกฎการรับขนคน

การขับรถขณะมึนเมานำไปสู่ผลที่ร้ายแรงที่สุด เนื่องจากความมึนเมา ผู้ขับขี่สูญเสียการควบคุมการกระทำของเขา เขาพัฒนาความมั่นใจในตนเองอย่างไม่ยุติธรรม ความสนใจของเขากลายเป็นทื่อ ความสามารถในการวิเคราะห์สถานการณ์การจราจรแย่ลง และปฏิกิริยาของเขาช้าลง

การขับรถในขณะมึนเมาจะถูกลงโทษทางปกครอง และในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ซ้ำ - มีความผิดทางอาญา (ดูมาตรา 2111 แห่งประมวลกฎหมายอาญาของ RSFSR หรือบทความที่คล้ายกันของประมวลกฎหมายอาญา) สาธารณรัฐสหภาพ). พระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่ง RSFSR ลงวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2515 "ในมาตรการเพื่อเสริมสร้างการต่อสู้กับการมึนเมาและโรคพิษสุราเรื้อรัง" มีวัตถุประสงค์เพื่อเสริมสร้างการต่อสู้กับการเมาในขณะขับรถ

การเลือกความเร็วโดยไม่คำนึงถึงสภาพการจราจรเป็นหนึ่งในสาเหตุสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ทางเลือกของความเร็วขึ้นอยู่กับ สภาพถนน(ประเภทและสภาพของผิวถนน ความลาดเอียงของพื้นถนน) ทัศนวิสัยและทัศนวิสัย สภาวะทางเทคนิคของรถ สภาพและประเภทของสินค้าที่ขนส่ง ดังนั้นการขับเร็วเมื่อเข้าโค้งมักจะทำให้รถพลิกคว่ำ

การไม่รักษาระยะห่างจากรถคันข้างหน้าจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนกับรถคันหน้า ในเมืองและ การตั้งถิ่นฐานใช้ระยะทาง 0.5 ม. ต่อความเร็ว 1 กม. / ชม. เมื่อขับรถบนถนน - 1 ม. ต่อ 1 กม. / ชม. ค่าเหล่านี้ใช้สำหรับพื้นผิวถนนแห้งในส่วนแนวนอนที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอย่างน้อย 0.6 เมื่อขับรถในสภาวะอื่น ระยะทางจะถูกเลือกตามเงื่อนไขเหล่านี้ เพื่อให้สามารถหยุดรถได้เมื่อรถคันข้างหน้าหยุดกะทันหัน *

การแซง - หนึ่งในการหลบหลีกที่สำคัญที่สุดและบ่อยครั้ง - เกี่ยวข้องกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถที่แซงและมุมมองที่จำกัดของถนนสำหรับคนขับ การแซงที่ไม่ถูกต้องมักจะนำไปสู่การชนด้านหน้าและด้านข้าง การชนกัน และผลกระทบร้ายแรงอื่นๆ

สิ่งสำคัญในการแซงคือการกำหนดระยะห่างและระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างรถอย่างรวดเร็วและแม่นยำ คุณควรแซงก็ต่อเมื่อสามารถแซงความเร็วของรถที่แซงได้อย่างน้อย 15 กม./ชม. เท่านั้น ซึ่งจะช่วยให้คุณลดเส้นทางแซง (โซน) (รูปที่ 161) ได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแซงขณะขับเข้า ช่องจราจรที่สวนมา เมื่อจำเป็น ให้กลับไปที่ช่องจราจรของคุณ ก่อนที่รถที่ขับสวนจะมาถึง

อุบัติเหตุทางจราจรเกินครึ่งเกิดขึ้นจากการที่ผู้ขับขี่ไม่มีเวลาแซงให้จนครบ กล่าวคือ นำเลนไปยังที่อันตรายบนถนนหรือสิ่งกีดขวาง (การแคบของถนน สะพาน ทางแยก รถจอดมัน. เป็นต้น) หรือจนกว่าจะเข้าใกล้ยานพาหนะที่สวนมา

ข้าว. 161. ทาง(โซน)แซง.

แซงได้เฉพาะรถที่วิ่งเข้ามา ทิศทางไปข้างหน้า. ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องกำหนดความตั้งใจของผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังแซง

ก่อนการหลบเลี่ยงใดๆ (เลี้ยว เลี้ยว เลี่ยง หรือแซง) ผู้ขับขี่ต้องเปิดสัญญาณเตือนที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม การไม่มีสัญญาณไม่ได้หมายความว่ารถคันข้างหน้าจะไม่เปลี่ยนทิศทาง การชนกันครั้งที่สามเป็นผลจากการที่ผู้ขับขี่รถยนต์ถูกแซงเริ่มการซ้อมรบโดยไม่เปิดสัญญาณเตือน ดังนั้น หากทิศทางการเคลื่อนที่ต่อไปถูกกำหนดโดยสถานการณ์หรือพฤติกรรมของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ขับตามหน้า kelz ก็ควรหลีกเลี่ยงการแซง

การละเมิดกฎสำหรับการข้ามทางแยกนำไปสู่อุบัติเหตุจราจรที่มีผลกระทบร้ายแรง (การชนกันของยานพาหนะการชนกับคนเดินเท้า) 28% ของอุบัติเหตุทั้งหมดในศูนย์ภูมิภาคของ RSFSR เกิดขึ้นที่ทางแยก ซึ่ง 1/4 อยู่ที่จุดควบคุม

การออกเดินทางทางด้านซ้ายของถนน (ถนน) มักพบเห็นได้บ่อยเมื่อรถเคลื่อนตัวบนทางโค้งของถนน ซึ่งทัศนวิสัยจำกัด นำไปสู่การชนของยานพาหนะ

ทัศนคติที่ไม่ตั้งใจของผู้ขับขี่ต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น รวมทั้งคนเดินเท้า โดยเฉพาะเด็ก และการสังเกตพื้นผิวถนน สภาพการจราจร ป้ายถนนและเส้นการทำเครื่องหมายคือ ปัจจัยสำคัญทำให้เกิดอุบัติเหตุทางจราจร

สาเหตุทั่วไปของอุบัติเหตุบนท้องถนนคือการฝึกอบรมผู้ขับขี่ไม่เพียงพอ ดังนั้น ผู้ขับขี่ประเภทที่ 3 จึงมีอุบัติเหตุมากกว่าผู้ขับขี่ประเภทที่ 2 และ 1 ถึง 1.5-2 เท่า ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่เกิน 1 ปีมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุทางถนนบ่อยกว่าผู้ที่มีประสบการณ์ตั้งแต่ 1 ถึง 3 ปี 1.5 เท่า การพัฒนาวิชาชีพเป็นหนึ่งในเงื่อนไขหลักในการป้องกันอุบัติเหตุทางถนน

เฉพาะผู้ขับขี่ที่มีระเบียบวินัยที่สุดและมีประสบการณ์อย่างน้อย 3 ปีเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ขนส่งผู้คนในรถบรรทุกที่มีร่างกายพร้อมอุปกรณ์พิเศษ

เมื่อวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจร สิ่งสำคัญคือต้องระบุลักษณะไม่เฉพาะรายละเอียดของช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ (เช่น การชนกันระหว่างรถสองคัน) แต่ยังรวมถึงเหตุการณ์ก่อนหน้านั้นด้วย เหตุการณ์เหล่านี้มีความสำคัญ เนื่องจากในหลายกรณี ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับอุบัติเหตุทางถนนถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ ข้อกำหนดเบื้องต้นเหล่านี้รวมถึง: ทัศนคติที่ไม่ระมัดระวังในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะเมื่อออกจากแถว, คนขับทำงานหนักเกินไป, ทำงานล่วงเวลา ฯลฯ ดังนั้น การพิจารณาการพลิกคว่ำ รถบรรทุกที่ทางโค้งบนท้องถนน ไม่เพียงแต่ต้องใส่ใจกับความเร็วของรถเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณารายละเอียดลักษณะและตำแหน่งของน้ำหนักบรรทุก การยึดตัวถัง สภาพช่วงล่าง ซึ่งส่งผลต่อปริมาณการม้วนของรถอย่างมาก รถยนต์.

สาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรคือความไร้วินัยของคนเดินถนนรวมถึงเด็กด้วย

อุบัติเหตุบางส่วนเกิดขึ้นเนื่องจากสภาพถนนไม่ดี ข้อบกพร่องในการจัดถนนและการจัดการจราจร

กว่า 70% ของอุบัติเหตุจราจรทางบกที่เกิดจากความผิดปกติทางเทคนิคของรถยนต์เกิดขึ้นจากเบรกและพวงมาลัยล้มเหลว ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการควบคุมไม่เพียงพอ เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์ที่ผลิตในสายการผลิตมีคุณภาพต่ำ ซ่อมบำรุงความรับผิดชอบและความเข้มงวดของผู้ขับขี่ไม่เพียงพอ

ฤดูกาล วันในสัปดาห์ และช่วงเวลาของวันส่งผลต่อจำนวนอุบัติเหตุทางถนนอย่างมีนัยสำคัญ

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนประมาณ 65% ซึ่งสัมพันธ์กับความรุนแรงและความเร็วของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง

ในวันอาทิตย์ สถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ทำงาน และความเข้มของการจราจรลดลง อย่างไรก็ตาม จำนวนอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น 10% และผู้ที่ได้รับผลกระทบมากกว่าวันพฤหัสบดี 25% นี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงของสภาพการจราจรในวันพักผ่อนเมื่อเทียบกับสภาพทั่วไปในชีวิตประจำวัน (พื้นที่อื่นของเมือง, ถนนที่ไม่คุ้นเคย, ถนน, ทางแยก) ปริมาณมากผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ตลอดจนการขนส่งประชาชนไปยังพื้นที่นันทนาการ

กฎจราจรมักถูกละเมิดตั้งแต่ 16.00 น. ถึง 20.00 น. ในช่วงสำคัญของปีเวลาเหล่านี้ตรงกับช่วงเวลาที่มืดของวันเมื่อเงื่อนไขในการติดตามสถานการณ์การจราจรมีความซับซ้อนมากและการไหลของยานพาหนะและคนเดินเท้า เพิ่มขึ้น

ถึงหมวดหมู่: - การขับรถ