Skicka ditt goda arbete i kunskapsbasen är enkelt. Använd formuläret nedan

Bra jobbat till webbplatsen">

Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.

Liknande dokument

Produktionsverksamhet tekniska avdelningar. Specialbrandbilar. Organisation av korrekt drift brandsläckningsutrustning. Fastställande av den årliga arbetsintensiteten för huvudarbetet. Bestämning av områdena för industrizoner och platser.

terminsuppsats, tillagd 2011-04-06


Egenskaper för flygplatsen, dess genomförande brandsäkerhet. Beräkning av krafter och medel för att släcka bränder på flygplan. Rekommendationer för deras organisation i händelse av en plötslig flygolycka. System för kommunikation och underrättelse om omständigheterna kring olyckan.

terminsuppsats, tillagd 2013-09-20


Huvudsyftet med ett brandfartyg är ett ombyggt eller specialbyggt vattenfarkost för att släcka bränder på fartyg och kustanläggningar. kretsschema skyddande bevattningssystem. Klassificering och huvudtyper av brandfartyg.

presentation, tillagd 2015-05-03


Klassificering av vägtåg: universell, specialiserad och speciell. Stora designskillnader. Användning av vägtåg för att minska kostnaderna för transporter. Dragkopplingsanordningar för vägtåg, självlastare av krantyp.

abstrakt, tillagt 2009-11-09


Egenskaper för företaget "Kostroma PATP nr 3", typer av utfört arbete. Ledningsstruktur, arbetsuppgifter i verkstaden. Schema för den tekniska processen för drift av sektioner och zoner under TO-2. Kvalitetskontroll av utfört arbete.

praxisrapport, tillagd 2015-01-23


Egenskaper och komponenter för transportkostnader. Klassificering av kostnader som ingår i kostnaden för transport (arbeten, tjänster) inom transport. Funktioner av transporttariffer. Huvuddragen i ett okonventionellt transportsätt. Orsakerna till dess utseende.

test, tillagt 2010-07-10


Organisation av underhåll och reparationer på bensinstationer. Komplexet av utförda arbeten, listan över utförda tjänster. Allmän teknisk process bilfärgning. Huvuduppgifterna för att diagnostisera på bensinstationer. Antalet rullande materiel och personal.

praktikrapport, tillagd 2015-03-14


Systemet för underhåll av fordons rullande materiel. Orsaker till fel och funktionsfel i den rullande materielen. Lista över verk som utförts under underhåll. Beräkning av antalet produktionsarbetare. Val av teknisk utrustning.

terminsuppsats, tillagd 2013-10-11

Brandsläckningsutrustning är tekniska medel släcka en brand, begränsa dess utveckling, skydda människor och egendom från den.

För närvarande täcker brandbekämpningsutrustning en stor arsenal av olika medel: primära medel brandsläckare, brandbilar, brandsläckningsanläggningar och kommunikationsanläggningar.

Innan släckningen av bränder påbörjas kan ett antal specialarbeten utföras: spaning av en brand, avlägsnande av förbränningsprodukter från lokaler, räddning av människor, öppning av strukturer, etc. För att utföra dessa arbeten krävs en rad specialbrandbilar med specialutrustning.

En brandbil är ett transport- eller transportabelt fordon som är utformat för att släcka en brand.

Hjälpbrandbilar används för att serva personal och brandutrustning, särskilt vid stora bränder.

Brandbilar skapas utifrån olika Fordon: hjul- och bandfordon, simning och flygplan, tåg. De kallas: brandbilar (PA), brandbåtar, fartyg, helikoptrar, tåg.

Brandbilar är utrustade med enheter från State Fire Service (SFS). Några av dem använder brandbåtar, helikoptrar, stridsvagnar.

Avdelningarna är också utrustade med brandbilar brandkår olika ministerier (järnvägstransporter, skogsbruk etc.).

En mängd olika bränder och brandsläckningsförhållanden, såväl som det arbete som utfördes under deras släckning, krävde skapandet av PA:er för olika ändamål. Beroende på huvudtyperna av utfört arbete delas PA:er in i huvud-, special- och extraarbete. De huvudsakliga PA:erna består i sin tur av PA:er av allmän och riktad användning (tabell 1.3).

Tabell 1.3

Grundläggande brandbilar		Specialbrandbilar	Hjälpbrandfordon
allmän användning	avsedd användning
AC - tankbilar ANR - pumpslang APP - första hjälpen HP - med pump högt tryck	AA - flygfält AP - pulversläckning APT - skumsläckning ACT - kombinerad släckning AGT - gassläckning PNS - pumpstation AGVT - gas-vattensläckning	AL - stegar APC – ledade bilhissar AR - ärm DU - rökavgaser GDZS - gas- och rökskyddstjänst ASA - utryckningsfordon ASh - personal	Bussar Lastbilar Bilar

De huvudsakliga PA:erna är utformade för att leverera personal från statens brandförsvarsenheter, brandsläckningsmedel och utrustning till brandplatsen och leverera brandsläckningsmedel till den brinnande zonen. PA allmän användning utformad för att släcka bränder i stadsanläggningar och i bostadssektorn. PA avsedd användning tillhandahålla brandsläckning vid oljeanläggningar kemisk industri, flygfält osv.

Allmänna krav för brandutrustning och brandbilar är fastställda av den federala lagen "Tekniska föreskrifter och brandsäkerhetskrav". Baserat på bestämmelserna reduceras de till följande:

brandutrustning måste säkerställa de funktioner som tilldelats den under brandförhållanden;

utformningen och användningen av material för dess produktion bör säkerställa dess säkerhet under transport, lagring, drift och bortskaffande av brandutrustning;

märkning av brandutrustning bör möjliggöra identifiering av produkter;

teknisk dokumentation för brandsläckningsutrustning bör innehålla information för utbildning av personal i reglerna för effektiv användning av brandsläckningsutrustning;

brandutrustning måste användas i enlighet med dess parametrar till brandsäkerhetskrav i enlighet med de metoder som fastställts av brandsäkerhetsbestämmelserna.

Alla PA är byggda på chassin av motorfordon (ATS) för olika operativa ändamål, främst för inhemsk produktion. Därför blir det ändamålsenligt att ange systemet för deras beteckningar.

I enlighet med standarden OH 025.270-06 har följande ATS-beteckningssystem antagits (tabell 1.4).

Tabell 1.4

Bruttovikt, t	Bilens operativa syfte
	luftburet		sopbilar	cisterner		särskild
Över 40,0

Notera. Klasserna 18 till 78 är reserverade och ingår inte i indexet.

Den 1:a siffran anger klassen för ATS (lastbilar) i termer av bruttovikt, d.v.s.

Den andra siffran anger typen av telefonväxel:

1 - personbil;

2 - buss;

3 - last ombord på fordon eller pickup;

4 - lastbilstraktor;

5 - dumper;

6 - tank;

7 - skåpbil;

8 - reservsiffra;

9 - ett speciellt fordon.

Den 3:e och 4:e siffran i indexen anger modellens serienummer.

5:e siffran - modifiering av bilen.

6:e siffran - typ av utförande: 1 - för ett kallt klimat, 6 - exportversion för ett tempererat klimat, 7 - exportversion för ett tropiskt klimat.

Vissa fordon har prefixet 01, 02, 03, etc. i sin beteckning, vilket indikerar att denna modell eller modifiering är övergångsvis eller har ytterligare utrustning.

Enligt denna klassificering anges i de flesta fall tillverkarens bokstavsbeteckning före det digitala indexet. Till exempel ZIL, Ural, KamAZ, etc.

Just nu pågår en övergång till en ny (europeisk) klassificering av brandbilar vad gäller tillåten totalvikt. Brandbilar är indelade i tre klasser:

lätt med en bruttovikt på 2000 till 7500 kg ( L- Klass);

medium med en bruttovikt på 7500 till 14060 kg ( M- Klass);

tung med en totalvikt på över 14 000 kg ( S- Klass).

Brandbilar, beroende på längdåkningsförmåga, delas in i tre kategorier.

Grundläggande PA allmän användning betecknas enligt följande: brandbilar - AC; brandbilar med pumpslang - ANR; brandbilar med högtryckspumpar - AVD, första hjälpen brandbilar - AMS. De kännetecknas av ett antal parametrar. Brandsäkerhetsstandarder har fastställt att huvudparametrarna som bestämmer det funktionella syftet med PA är: tankkapacitet, m 3; pumpflöde, l/s, vid pumpaxelns nominella hastighet; pumphuvud, m w.c.

De initiala bokstäverna i PA-namnen och huvudparametern för PA-typen utgör grunden för deras konventionella beteckningar.

Exempel på symboler.

Exempel 1АЦ-3,0-40/4(4331) modell ХХХ-ХХ. Brandbil med en tankkapacitet på 3 m 3, en kombinerad pump med en tillförsel på 40 (normalt trycksteg) och 4 l / s (högtryckssteg) på ZIL-4331-chassit, den första moderniseringen av XXX-modellen, modifiering av XX (med en kombinerad pump).

Exempel 2 APT 6.3-40 (5557) modell XXX. Skumsläckningsfordon med en tank för ett skumkoncentrat med en kapacitet på 6,3 m 3 på Ural 5557-chassit med en pump med en matningshastighet på 40 l/s, modell XXX.

Exempel 3 ACT 2.0/2000-40/60 (4310) modell XXX. Kombinerat släckfordon på ett KamAZ-chassi med en tank för vatten eller en skummedelslösning med en kapacitet på 2,0 m 3, en massa exporterat pulver på 2000 kg, en pump med en matningshastighet på 40 l/s och en pulverbrandvakt flöde på 60 kg/s, modell XXX.

Special PA används för att utföra en mängd olika jobb: lyft till höjder, demontering av strukturer, belysning etc. Som huvudparametrar, egenskaper hos PA som bestämmer det funktionella syftet, till exempel stegarnas höjd, kraften hos generatorn av utryckningsfordonet etc. används.

Hjälpfordon säkerställer att brandkåren fungerar. Dessa inkluderar: lastbilar, tankbilar, mobila verkstäder, etc.

För att särskilja PA från det allmänna trafikflödet under förhållanden med betydande trafiktäthet och trafikintensitet måste de ha ett visst informationsinnehåll. Det utförs av produktens form, färg, ljus och ljudsignal isering.

Alla brandutrustningsprodukter är rödmålade. För att förbättra informationsinnehållet i det färggrafiska schemat, en kontrasterande vit färg. Färggrafiskt schema, inskriptioner och identifieringsmärken, samt krav på speciella ljus- och ljudsignaler fastställs av standarden. Fördelningen av ytorna som ska målas, placeringen av inskriptioner och symboler är inställda i den ordning som visas i fig. 1.8.

Numret på brandkåren och staden anges på kabindörren, på aktern - typen av PA, till exempel AC, - tankbilen och brandkårens nummer. Enligt det färggrafiska schemat är PA-stötfångare vitmålade, ram, hjulskivor och synliga delar av löparutrustningen är målade svarta.

Knäna på brandtrappor, bil- och skumlyftare är målade i vita eller silver.

När man utför en operativ uppgift förstärks informationsinnehållet i PA av ljud- och ljussignaler.

Larmljussignaleringen för PA skapas av en blinkande beacon av blå färg. De arbetar från ombordnätet med en spänning på 12 eller 24 V, vilket ger en blinkfrekvens på (2 ± 0,5) Hz, medan den mörka fasen inte bör vara mindre än 0,2 s.

Ljudsignalen kan genereras av sirener likström, som ger två eller flera alternerande signaler med en ljudfrekvens från 250 till 650 Hz. Ljudtrycksnivån på ett avstånd av 2 m från sirenen bör ligga i intervallet 110-125 dB.

En siren aktiverad av motorns avgaser kan användas som en ljudsignal.

Brandkårernas höga stridsberedskap och brandutrustningens effektivitet uppnås genom korrekt underhåll, samt planerat underhåll av brandbilar och deras underhåll på kortast möjliga tid efter en brand. För att säkerställa brandkårernas stridsberedskap stor betydelse har korrekt organisation av förvaring av brandutrustning (syreisolerande gasmasker, tryckslangar etc.), lager av bränslen och smörjmedel, skumkoncentrat m.m.

Underhåll av brandbilar och förvaring av brandutrustning utförs i brandstationer och på brandkårens territorium.

Brandstationer bör placeras på tomter med utfarter till huvudgator eller stadstäckande vägar. Avståndet från depåplatsens gränser till offentliga byggnader måste vara minst 15 meter, och till gränserna för tomter för barninstitutioner och bilar, minst 30 meter.

Brandstationer ska placeras i områden med ett avstånd från den röda linjen till fronten av utgången på fordon med minst 15 meter och för brandstationer av typ II, III, IV och V kan detta avstånd minskas till 10 meter.

Brandstationens territorium måste ha två utgångar med en grindbredd på minst 4,5 meter. Alla platser på territoriet och vägar måste ha en hård yta.

Brandkårerna inrymmer även ett träningscampus, en bensinstation och de paramilitära brandkårerna har baracker för personal. På vissa enheters territorium är det möjligt att placera utbildnings- och träningsanläggningar av garnisonens betydelse (till exempel rökkammare, sportkomplex etc.).

En brandstation är en byggnad som inrymmer brandvakt, brandbilar och brandutrustning. Brandstationen (fig. 1.9) bör ha ett garage, en kommunikationspunkt, ett batteri, stolpe eller bas för gas- och rökskyddstjänsten (GDZS), ledningspersonalens kontor, klassrum, vilorum för tjänstgöringsskiftet etc. .

Ris. 1.9. Ett exempel på en brandstationslayout:

A - fasad; B - plan över första våningen i den nya depån: 1 - garage; 2 - enhetschefens kontor; 3 - kontor; 4 - kontor för enhetens biträdande chef; 5 - offentliga organisationers lokaler; 6 - utrymme för information; 7 - rum för instruktörer; 8 - elektrisk panel; 9 - uppladdningsbar; 10 - kontaktpunkt; 11 - hårdvara; 12 - hörn av trafiksäkerhet; 13 - kontrollpost; 14 – Verkstad för underhållsstationen. 15 - skafferi; 16 - kompressorrum; 17 - torkhylsor; 18 - Utbildningstorn; 19 – tvätt av ärmar; 20 - torkning av kläder; 21 - Gym

I samband med anordnandet av centraliserat underhåll av slangar i garnisoner i de nybyggda brandstationerna tillhandahålls inte lokaler för service av brandslangar.

Brandstationen är avsedd för 2, 4 och 6 brandbilar. På brandstationer för stora brandkårer kan 8 eller fler brandbilar installeras. Vid utformning av en brandstation för 2 fordon ska brandstationens landyta vara minst 2500 m 2. På Mer bilar N dess area bestäms ungefär av formeln

S = 1000 N,

var S - fyrkantig tomt, m 2 .

Depåbyggnader ska utformas inte lägre än III-graden av brandmotstånd. Utformningen av depån bör säkerställa en snabb och säker insamling av personal i stridsberedskap och avgång av brandbilar på ett minimum en kort tid.

Brandlarm och kommunikationsutrustning samt batteriutrustning finns i ett särskilt rum i anslutning till garaget på höger sida. Ett fönster som mäter 0,5x0,75 m är anordnat i väggen i anslutning till garaget, mitt emot förarhytten på en brandbil, genom vilken fraktsedel och övervakning av brandbilars avgång.

Vaktrummet är vanligtvis placerat på första våningen bakom garagets bakvägg eller på andra våningen. När den är placerad på bottenvåningen görs utgångar till garaget med en utgång 1,2x2 m stor för varje brandbil. När man placerar ett rum för en vakt i tjänst på andra våningen, utöver den gemensamma trappan, arrangerar de fallande metallstolpar till garaget i en takt av 1 stolpe för 7 personer. Nedstigningsstolpar med en diameter på 100 mm ska ha en perfekt slät yta. Mjuka mattor bör läggas vid basen av pelarna.

Tvätt och torkning av hylsor utförs vanligtvis i utsiktstornets schakt. Arean av torkaxlar bestäms med en hastighet av 0,16 m 2 per hylsa, men inte mindre än 2,4 m 2 per axel.

Höjden på schaktet från golvet till blocken på vilka slangarna är upphängda kan vara 12 m när slangarna är upphängda på halva längden och 22 m när slangarna är upphängda i full längd. Rummets höjd ovanför blocken måste vara minst 2 m.

I den nedre delen av torkaxeln är en tvättmaskin, en tank för tvätt av ärmar och en värmeenhet installerad. För att torka ärmarna kan du använda infraröda sändare, som är installerade i ett speciellt rum.

Layouten och utrustningen ska säkerställa att brandbilarna är i beredskap på kortast möjliga tid. I det här fallet kan du fokusera på komplexiteten i arbetet (i man-min):

Underhåll 52

Byte av 7 ärmar 20

Med tanke på att en stridsvagnsgrupp kan bestå av 6 personer, är den minsta underhållstiden efter en brand cirka 20 minuter.

Brandstationer är placerade i områden med indrag från den röda bygglinjen längs garageportens framsida med minst 15 m. Området framför garaget ska vara asfalterat eller asfalterat och ha en svag lutning från porttröskeln till portens tröskel. röd tråd.

Brandstationsgarage är utformade för att serva brandbilar och hålla dem i tjänst. I garage används återvändsgränd eller direktflödesmetoder för att ordna brandbilar. Med en återvändsgränd-metod kör bilen in på parkeringen baklänges. Varje parkeringsplats har en egen grind, gärna med automatisk öppningsdrift. Ett inspektionsdike finns för service av brandbilar.

Vid design av garage och underhållsstolpar bestäms rummets dimensioner beroende på dimensionerna på brandbilar. Några planeringsmått, m, specificerade i SNiP P-93-74 ges nedan:

Djupet på garaget för 1 brandbil är minst 15

Höjden från golvet till de utskjutande golvkonstruktionerna är minst 3,8

Avstånd mellan fordonsaxlar 5.2

Avstånd från bilen till kanten av pelaren 1.5

Avstånd från fordon till frontvägg 1.0

Avstånd från längst till höger på avfarten och vänster bil

till väggen 1.5

Avstånd från fordon till bakvägg 2.0

Brandstationer är utrustade med centralvärme och ventilation. Förutom allmän ventilation i garage finns gasuttag för avlägsnande av avgaser. Temperaturen i garagen måste bibehållas minst +16 ° C. Samtidigt tillhandahålls bekväma förhållanden för service av brandbilar och brandutrustning, samt tillförlitlig motorstart. För att minska motorns varaktighet i uppvärmningsläget efter att den har startat, är det lämpligt att utrusta parkeringsplatserna med lokal individuell motorvärme, vilket hjälper till att öka brandbilens hastighet efter att ha lämnat.

Organisationen av stridsförbandens uppgift bör säkerställa hög teknisk beredskap och operativ rörlighet för brandbilar.

I systemet för statens brandtjänst vid ministeriet för nödsituationer ockuperar brandbilar speciell plats. De utgör den materiella grunden för mekaniseringen av brandsläcknings- och nödräddningsinsatser.

Effektiv användning av brandbilar och brandräddningsfordon (ASA) kräver en djup kunskap om konstruktionen av utrustning, mekanismer och maskiner, deras tekniska kapacitet och rationella driftsätt. Deras parametrar bestämmer prestandaegenskaperna för dessa maskiner. Därför är den första uppgiften för kursen som studeras en omfattande studie av konstruktioner av brandbilar och deras prestandaegenskaper.

Bränder uppstår med slumpmässiga, oförutsägbara intervall. Skadorna från branden blir ju mindre desto tidigare släckningen av branden börjar. Därför måste brandbilar i brandkårer hållas i ett tillstånd av hög teknisk beredskap för användning. Därför, genom att studera kursen för PA och PSA, är det nödvändigt att lösa det andra problemet, som inkluderar tekniker och metoder för att upprätthålla tillståndet för kontinuerlig teknisk beredskap för brandbilar.

Under drift av brandbilar slits arbetsytorna på delarna av mekanismerna ut. Som ett resultat försämras parametrarna för brandbilarnas taktiska och tekniska egenskaper. Detta leder i sin tur till en minskning av effektiviteten av brandsläckning. Slitage av mekanismdelar och bristande överensstämmelse med de rekommenderade driftlägena kan leda till funktionsfel. Därför, när du studerar kursen, bör den tredje uppgiften lösas - behärska grunderna för att organisera underhåll och reparation av brandutrustning, säkerställa dess tillförlitliga drift vid bränder och den erforderliga hållbarheten.

När du följer en brand, släcker den, samt underhåller och reparerar brandbilar på grund av felaktiga metoder för att kontrollera dem, kan bristande överensstämmelse med deras driftsätt, faktorer som påverkar arbetssäkerheten och hälsan hos medlemmar av stridsbesättningen uppstå. Därför, när man studerar kursen, bör den fjärde uppgiften lösas - organisationen för att säkerställa brandmännens säkerhet.

Brandbilar förbättras ständigt, nya mekanismer och utrustning används, nya fordon skapas. Därför blir en annan uppgift viktig: när man studerar kursen är det nödvändigt att lära sig inte bara att behärska denna teknik, utan också att utveckla förmågan att träna underordnade.

Och slutligen är kursens sista uppgift att underbygga de tekniker och metoder som bestämmer den ekonomiska användningen av alla materiella resurser (bränsle, OM, etc.), och därmed skyddet av miljön.

Testfrågor

De viktigaste stegen i utvecklingen av brandutrustning.

Ryska ingenjörers roll i skapandet av brandsläckningsmedel.

Utvecklingen av brandbekämpningsutrustning i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet.

Formulera krav tekniska föreskrifter för brandbilar och brandbilar.

Klassificering av brandbilar.

Grunderna i beteckningssystemet för fordon som används som chassi för brandbilar.

Klassificering av brandbilar. Omfattningen av deras tillämpning.

Ge exempel på beteckning av tankbilar, brandpumpstation, stegbilar.

Tekniska föreskrifters krav för brandstationer.

Utnämning och allmän enhet brandbilar

Till kategori:

brandbilar

Syfte och allmänt arrangemang av brandbilar

Eld är en okontrollerad förbränningsprocess, åtföljd av förstörelsen av materiella värden och skapar en fara för människors liv. Bränder är snabbväxande processer, därför bör de, för att minska skadorna, släckas snabbt, lokaliseras och sedan elimineras på kortast möjliga tid.

För att eliminera en brand är det nödvändigt: - att leverera stridsbesättningar, brandsläckningsmedel och brandutrustning till det nödvändiga området; - lämna in till mängd som krävs brandsläckningsmedel i förbränningscentra; – utföra ett antal specialarbeten före och under släckning.

Dessa uppgifter kan utföras på kort tid endast med hjälp av olika mekaniserade medel. De är installerade på hjul och mindre ofta på bandfordon: bilar, traktorer, bandtraktorer. Som regel används mekaniserade medel på hjulchassi - brandbilar används i brandkårens arsenal i brandskyddsgarnisoner.

För att släcka bränder i flod- och havshamnar etc. kan brandfartyg och båtar användas, på järnvägstransporter- brandtåg, för släckning av skogsbränder - flygplan och helikoptrar.

Beroende på syftet med utrustningen som fordonen är utrustade med finns det tre typer av brandbilar: huvud-, special- och hjälpbilar.

Huvudbrandbilarna används för att leverera stridsmanskap, brandutrustning och en försörjning av brandsläckningsmedel till brandplatsen, samt för att leverera brandsläckningsmedel till bränderna.

De viktigaste inkluderar brandbilar, pulver, skum, flygfält och andra brandbilar. Till denna grupp hör även brandbilar som inte har ett lager av brandsläckningsmedel utan endast ser till att de tillförs branden från främmande containrar eller system. Sådana fordon inkluderar brandbilar, pumpslangar, pumpstationer, gas-vattensläckningsfordon etc.

Specialbrandbilar är konstruerade för att utföra specialarbete vid släckning av bränder. I brandkåren används ett komplex av fordon för detta ändamål. Brandstegar och bilhissar är alltså utformade för att rädda människor, lyfta brandmän och brandutrustning vid släckning av bränder i rum ovanför första våningen. Fire autofoam hissar ger lyft av brandmunstycken till en förutbestämd höjd, brandkommunikation och belysningsfordon används för att organisera kommunikation i en brand, tändning i mörker.

Specialbrandbilar omfattar även brandbilar med slang (leverans och byte av slangar vid bränder), personal och operativa brandbilar. Dessa fordon har utrustning som används av brandbekämpningscentralen.

Hjälpbrandbilar har utrustning för att utföra hjälparbete vid en brand. Dessa inkluderar tankbilar, mobila bilverkstäder, kampanjfordon, bilar, lastbilar, traktorer, etc.

Brandbilar skapas på basis av lastbilar som tillverkas i landet. Grund- och specialbrandbilar består av ett lastbilschassi; behållare för brandsläckningsmedel på huvudfordonen; brandutrustning eller speciella mekanismer på specialfordon; extra utrustning(till exempel kylsystem); brandutrustningskontrolldrifter.

Den primära taktiska enheten i brandkåren är en tankbil (ATs) eller pump-hose fire truck (ANR). Dessa brandbilar är tekniskt underlag beväpning av brandkårer.

Brandtankbilar används för att leverera stridsbesättning, brandutrustning, en försörjning av brandsläckningsmedel (vatten och skumkoncentrat) till brandplatsen och släcka branden med vatten eller luftmekaniskt skum.

ANR-brandbilar och tidigare brandbilspumpar (AH) är utrustade med brandpumpar. De liknar AC, men de har ingen vattentank. De släcker bränder med vatten endast från främmande källor - reservoarer eller vattenförsörjningsnät. För att släcka med luftmekaniskt skum installeras tankar med ett skummedel på dem. Tillsammans med detta är AN och ANR sleeve cars. De har ett utbud av brandslangar från 300 till 1000 m.

Vatten från en tankbil används för att släcka en brand, eller så installeras en tankbil på en vattenkälla. I det här fallet tar pumpen vatten från konstgjorda eller naturliga reservoarer eller från vattenförsörjningsnätet. Vatten kan tillföras från en annan brandbil med pumpaggregat vid arbete med "överpumpning". I detta fall används tanken som en mellanbehållare.

Tankbilar kan också användas för att transportera vatten över långa avstånd i vattenlösa områden.

Ris. 1.1. Brandbil AC-40 (131) -137:
1 - chassi; 2 - motor; 3 - förarhytt; 4 - cockpit stridsbesättning; 5 - tank; 6 - kaross av en brandbil; 7 -- kroppsfack; c - pumpfack

Brandbilar kännetecknas av hög körprestanda, de är pålitliga i drift och lätta att underhålla. De skapas på chassit (Fig. 1.1) av ZIL-130, ZIL-131, GAZ-66, etc. Samtidigt bevaras huvuddelarna av bilar - motorn, transmissionen, chassit, kontrollmekanismerna. Ändringar görs dock i några av dem för att underlätta tillförlitlig drift av brandutrustning och huvudenheter. Så, motorn, jobbar på pumpen på sommaren in stationärt läge kan överhettas. Därför införs en extra värmeväxlare i kylsystemet, ansluten med rör till en brandpump.

Vakuum i hålrummet centrifugalpump när vatten sugs in i fallet med dess intag från en extern behållare, utförs det med en gas-jet vakuumapparat. Den skapas av motorns avgaser, som används för att driva gassirenen, värma vattnet i tanken och även för att värma upp pumprummet och ibland besättningshytten på vintern.

Avgasrör, ljuddämpare och radiatorer utgör avgassystemet.

Betydande förändringar görs i bilens elektriska utrustning. Den inkluderar dessutom belysningsanordningar (stridsbesättningshytt, kroppsutrymmen, pumprum, såväl som plattformar runt det), ljus- och ljudlarm och instrumentering.

En stridsbesättningshytt helt i metall är fast ansluten till förarhytten 3. Hytterna har värmeisolering och gummimattor. Förarhyttens värmekylare ingår i motorns kylsystem. I stridsbesättningens cockpit, i sittställningen på AC-30 (130), är en bensin-elektrisk värmare 0-15 installerad.

I mitten av chassit, bakom besättningshytten, är en vattentank av stål monterad. På fig. 1.1 installationsplatsen för tanken visas villkorligt med streckade linjer. Tanken är fäst vid rambalkarna. En stålkropp 6 är installerad på konsoler som är svetsade till tankstöden och består av två piedestaler helt i metall av panelkonstruktion. Vattenskumkommunikation, en extra överföring, styrenheter, en gasjet-vakuumapparat och annan utrustning är monterade i kroppen. Brandutrustning placeras i karossens fack och på taket.

Brandsläckningsvätskor på tankbilen tillförs av en pumpenhet. Den innehåller: en brandpump, vatten- och skumkommunikation, en skumblandare och ett vakuumsystem. Pumpaggregat kan placeras bakom brandbilen eller i mitten. Överföringen av kraft från motorn till pumpen sker genom en extra transmission, som består av ett kraftuttag och kardanväxel. Kraftuttaget är installerat istället för växellådans lock eller är en oberoende mekanism. I fallet med bak pumpenhet för bekvämligheten med att styra motorn och transmissionen dupliceras drivningarna för att styra förgasarens koppling och gasventil. Ändring av pumpens driftlägen kan alltså göras antingen från förarhytten eller från pumprummet.

Brandpumpen, styrenheterna och instrumenten samt skumkoncentrattanken är placerade i pumputrymmet 8 på baksidan av kroppen.

Skumtankar är gjorda av rostfritt stål. De är fästa med speciella klämmor på tanken och taket på pumprummet.

Till Kategori: - Brandbilar

Brandbilar är brandkårens viktigaste tekniska medel, som säkerställer leverans av styrkor och medel till brandplatsen, genomförandet av grundläggande åtgärder för att släcka bränder, rädda människor och egendom.

I enlighet med NPB 180-99 "Brandbekämpningsutrustning. Brandbilar. Utveckling och produktion" brandbil - ett driftfordon baserat på ett bilchassi, utrustat med brandsläckningsutrustning och avsedd att användas vid brandbekämpning. Beroende på syfte delas brandbilar in i huvud-, special- och hjälpmedel.

De främsta används för att leverera besättningsmedlemmar, brandutrustning och en försörjning av brandsläckningsmedel till brandplatsen, samt för att leverera dem till bränderna. De är indelade i två grupper: allmän användning- att släcka bränder i städer och annat avräkningar och avsedd användning- att släcka bränder vid anläggningar och företag för olika ändamål (oljedepåer, kemiska industriföretag, flygplatser, etc.).

Specialbrandbilar är utformade för att utföra specialarbete vid släckning av bränder: lyfta personal till en höjd och rädda offer från de övre våningarna i byggnader, tillhandahålla kommunikation och belysning, bekämpa rök, lägga slangledningar, tillhandahålla kontroll, etc.

Hjälpbrandbilar tillhandahåller tankning, transport av varor, reparation av brandutrustning och andra aktiviteter.

Klassificering av brandbilar efter syfte är den huvudsakliga, men inte den enda metoden för klassificering. I olika skeden livscykel(utveckling av en typ, skapande, drift) brandbilar klassificeras också enligt sådana kriterier som hjul- och landningsformler, layout, använda släckmedel, fordonets totalvikt, etc.

Enligt antalet axlar och hjularrangemang delas brandbilar in i fyrhjulsdrift med ett hjularrangemang på 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 och icke-hjulsdrift med ett hjularrangemang på 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 4.

Enligt landningsformeln delas brandbilar in i fordon med en beräkning av 1 + 2 (eller 1 + 1), d.v.s. utan en extra hytt för personal; 1+5 (eller 1+6), dvs. med en extra hytt med en sätesrad; 1+8, dvs. med en extra hytt med två sätesrader. I landningsformeln indikerar den första siffran föraren, den andra - antalet personal.

Enligt utformningen av baschassit, beroende på förarhyttens placering, är brandbilar uppdelade i fordon med en hytt placerad bakom motorn (bakre hytt), ovanför motorn (främre hytt), framför motorn (främre hytt). cab). Hyttens placering bestämmer det fria layoututrymmet, vilket är viktigt när du skapar en brandbil. Samtidigt har den främre kabinen vissa fördelar, vilket skapar förutsättningar för att minska maskinens totala höjd.

Enligt den totala massan, på vilken antalet avlägsnade släckmedel beror på, delas brandbilar in i följande klasser: ljus (L-klass)– från 2 till 7,5 ton, mellan (M-klass)– från 7,5 till 14 ton, tung (S-klass)- över 14 ton.

Enligt de släckmedel som används är brandbilar uppdelade i vatten-, skum-, pulver-, gassläckningsfordon, såväl som kombinerade (vattenskum, vattenpulver, skumpulver, vattenskumpulver, etc.).

Genom att anpassa sig till klimatförhållanden brandbilar är indelade i tre grupper. För områden med tempererat klimat tillverka bilar i en normal (standard)version. Baserat på dessa bilar producerar de specialfordon i den norra versionen (vattenuppvärmning i tanken, isolering av tanken, speciell layout med en genomsnittlig placering av pumpen, chassi i den norra versionen) och tropisk version ( ökad effektivitet kylsystem för stationär drift, specialbeläggningar).

Beteckningssystemet, som täcker typen av brandbilar (PA), bygger på användningen av en kombinerad princip som använder alfabetiska och numeriska tecken.

De viktigaste brandsläckningsmedlen, beroende på vilken typ av brandsläckningsmedel som exporteras och metoderna för deras leverans, klassificeras i följande typer:

AC - brandbil;

AC(B) - pansarvagn;

ACL - brandbil med en stege;

ATSKP - brandbil med ledad hiss;

AP - pulversläckningsbil;

AKT - kombinerad släckningsbil;

APT - skumsläckningsbil;

AGT - gassläckningsbil;

AGVT - brandbil för gas-vattensläckning;

APP - första hjälpen brandbil;

MAP - brand mikrobil;

ANR - brandbil med pumpslang;

AVD - brandbil med högtryckspump;

PNS - brandbilspumpstation;

AA - brandbil på flygplatsen;

PPP - brandskumslyftare;

APS - brand- och räddningsfordon;

APSL - brand- och räddningsfordon med stege.

Speciella brandskyddsmedel, beroende på vilken typ av arbete som utförs i samband med brandsläckning, klassificeras i följande typer:

AL - brandstege;

APK - brandledad billift;

ALC - brandstegebil med tank;

APKTs - brandledd lastbil med en tank;

ASA - brandräddningsfordon;

ASA MK - modulärt räddningsfordon;

AVZ - brandbekämpningsvattentätt fordon;

ASO - brandbilskommunikation och belysning;

AG - brandbil för gas- och rökskyddstjänsten;

AD - rökavgasbrandbil;

AR - brandslangbil;

ASh - brandledningsfordon;

ALP - brand autolaboratory;

APRSS - brandbil för förebyggande och reparation av kommunikationer;

ADPT - brandutrustning diagnostiskt fordon;

ABG - brandbil - GDZS bas;

APTS - brandtekniskt fordon;

AOPT - bil för uppvärmning av brandutrustning;

PKS - brandkompressorstation;

AOC - fordon för brandbekämpning;

AT - brandbekämpningsfordon;

PP - brandtrailer;

KP - brandcontainer.

För drift under förhållanden i norr är PA i den norra versionen avsedda. Sådana bilar i bokstavsbeteckningen har symbolen (C), till exempel AC (C), APP (C), ASh (C), ACO (C).

PA-beteckningar bör ha följande struktur:

Efter bokstavsbeteckningen för PA-typen indikeras produktens särdrag i form av värdet på dess huvudparameter. Värdet på huvudparametern anges i följande måttenheter:

§ vattentankens kapacitet - m 3;

§ skumtankens kapacitet - m 3;

§ vikt av exporterat pulver - kg;

§ massa av brandsläckningsgas - kg;

§ pumpflöde vid nominellt varvtal - l/s;

§ tryckhöjd för pumpsteg vid nominellt varvtal - m. Konst.;

§ pulverförbrukning genom brandvakten - kg / s;

§ kraften hos en stationär elektrisk generator - kW;

§ längd på slangledningen - km;

§ bomlyfthöjd - m;

§ produktiviteten hos fläktenheten - tusen m 3 / h;

§ antalet platser för stridsbesättning (inklusive förarsätet);

§ antal stationära strålkastare - st.;

§ antal bärbara strålkastare - st.;

§ belastningsmoment – ​​tf × m.

Siffrorna inom parentes indikerar modellen för baschassit, och de följande två eller tre siffrorna indikerar modellnumret för PA som tillverkats av tillverkaren. Efter modellens index kan bokstäver ges som indikerar moderniseringen av produkten (A - den första, B - den andra, etc.), och siffrorna efter detta - modifieringen. Till exempel:

АЦ-40(431410)63Б - brandbil på ZIL-431410-chassit, med en brandpump med en kapacitet på 40 l/s, modellnummer 63, modernisering B.

ATs-3-40/4(43206)003-PS TU - brandtankbil på URAL-43206 chassi, tankkapacitet 3 m3, med kombinerad pump (tillförsel av normaltryckssteg 40 l/s, högtryckssteg 4 l/s ) , modell 003, tillverkad av Posevninsky Machine-Building Plant enligt specifikationer(DET DÄR).

AP-5 (53213) 196 - pulversläckningsbil med en massa exporterat (användbart) pulver på 5000 kg, på KamAZ-53213-chassit, modell 196.

AL-30 (131) PM-506D - brandstegebil 30 meter hög på ZIL-131-chassit, modell PM-506, uppgraderad av D.

ASA-20(43101)PM-523 - brandräddningsfordon på KamAZ-43101-chassit med en permanent installerad elektrisk generator med en kapacitet på 20 kW, modell PM-523.

AR-2 (131)133 - en slangbil som transporterar 2 tusen m (2 km) slangar på ZIL-131-chassit, modell 133.

I beteckningarna för brandbilar fram till 1995 fanns inget värde på huvudparametern (vattentankens kapacitet). Sedan 1995 har denna parameter angivits.

Brandbilar är operativa fordon, målade i de etablerade färgerna, de har identifieringsmärken. Dessutom är de utrustade med speciella ljus- och ljudsignaler. Kolografiska scheman av PA, tillgänglighet, innehåll och Allmänna krav till platsen för identifieringsmärken och inskriptioner, samt tekniska krav GOST R 50574-2002 är etablerad för speciella ljus- och ljudsignaler.

Brandbilar är rödmålade. Identifieringsmärken och kontrasterande element är inställda på vita. Bilarnas underrede är svartmålade.

På vissa platser anges kort beteckning typ av brandbil (ATs, PNS etc.), ortsnamn och brandstationsnummer.

Inskriptioner på ytor målade i huvudfärgen ska göras i en kontrastfärg, och på ytor målade i en kontrastfärg - i huvudfärgen. Det är inte tillåtet att applicera inskriptioner, ritningar och emblem av reklaminnehåll på PA:s yttre ytor. Knäna på brandstegar, bil- och skumhissar är vitmålade eller silverfärgade och de utskjutande och rörliga delarna av dessa fordon som utgör en fara för service-personal, ska målas med omväxlande ränder i rött och vitt.

En speciell ljudsignal skapas av en signalanordning (siren). För närvarande har DC elektriska ljudsignaler med en nominell spänning på 12 och 24 V. En speciell ljudsignal har en föränderlig grundljudsfrekvens.

Ljussignalering PA skapas med hjälp av blå beacons. Signalfyren (beacons) installeras på taket av PA eller ovanför den på ett sådant sätt att en speciell ljussignal är synlig från alla vinklar (siktvinkeln i horisontalplanet är 360 0). I närvaro av en bakre beacon (fyrar) är det tillåtet att minska siktvinkeln för den främre signalfyren till 180 0, men så att fyren inte stängs från framsidan av UA.

HUVUDBRANDFORDON

Beroende på den primära användningen är de huvudsakliga brandbilarna uppdelade i allmänna fordon - för att släcka bränder i städer och tätorter (AC, ACL, ATSKP, ANR, AVD, APP), och fordon för riktad användning - för att släcka bränder i oljedepåer , timmerförädlingsföretag, kemiska, petrokemiska, oljeraffineringsindustrier, på flygplatser och andra specialanläggningar (AA, APT, AGVT, PNS, ACT, AP, AGT).

brandbilar inta en dominerande ställning bland huvudtyperna av brandbilar.

Traditionellt är brandbilar indelade i tre grupper:

1)lungorna- vattentankens kapacitet upp till 2 m 3;

2)medium- vattentankkapacitet från 2 till 4 m 3;

3)tung– vattentankens kapacitet är över 4 m 3 .

Huvuddelarna i en brandbil är:

§ baschassi med förarhytt eller specialhytt för förarinkvartering och beräkning;

§ en stuga för att placera beräkningen i form av en separat modul;

§ fack i kroppen för att inrymma pumpenheten och brandsläckningsutrustningen;

§ kärl för brandsläckningsmedel (OTV);

§ pumpaggregat med kommunikationer;

§ ytterligare drivtransmissioner för pumpenheten;

§ brandvakt;

§ ytterligare elektrisk utrustning;

§ ytterligare motorkylningssystem;

§ innervärmesystem.

Beroende på destination och design AD kan utrustas med ytterligare enheter i frånvaro av en eller flera av komponenterna som anges ovan.

För tillverkning av inhemska brandbilar använder tillverkare för närvarande bilchassier av vanliga (4 × 2, 6 × 4) eller ökad (4 × 4, 6 × 6, 8 × 8) längdåkningsförmåga hos sådana bilföretag som ZIL, Ural, KamAZ, GAZ, MAZ i standardversion.

Samtidigt bevaras huvuddelarna av bilar - motorn, transmissionen, chassiet, kontrollmekanismen. Ändringar görs dock i några av dem för att underlätta tillförlitlig drift av brandutrustning och huvudenheter. Så motorn, som arbetar för pumpen på sommaren i stationärt läge, kan överhettas. Därför införs en extra värmeväxlare i kylsystemet, ansluten med rör till en brandpump.

Vakuumet i en centrifugalpumps hålrum under sugning av vatten i fallet med dess intag från en extern behållare utförs ofta med hjälp av en gasjet-vakuumapparat. Det genereras av motorns avgaser, som också används i vintertid för uppvärmning av pumprummet och vatten i tanken. Avgasrör, ljuddämpare och kylare utgör brandbilarnas avgassystem.

Betydande förändringar görs i bilens elektriska utrustning. Det inkluderar dessutom belysningsanordningar (beräkningshytt, kroppsutrymmen, pumprum, såväl som plattformar runt det), ljus- och ljudlarm och instrumentering.

Som regel är en beräkningshytt helt i metall fast ansluten till förarhytten. I mitten av chassit, bakom beräkningshytten, är en vattentank monterad. En stålkropp är installerad på konsoler svetsade till tankstöden. Brandutrustning är placerad i karossens fack och på bilens tak. Specialklämmor är fästa på kroppselementen för skumkoncentrattankar, som i regel är gjorda av rostfritt stål.

Brandsläckningsvätskor på tankbilen tillförs av en pumpenhet. Den innehåller: en brandpump, vatten- och skumkommunikation, en skumblandare och ett vakuumsystem. Pumpaggregat kan placeras bakom brandbilen eller i mitten. Överföringen av kraft från motorn till pumpen sker genom en extra transmission, som består av ett kraftuttag och kardanväxel. Kraftuttaget är installerat istället för växellådans tak eller är en oberoende mekanism. När det gäller den bakre placeringen av installationen, för att underlätta kontroll av motorn och transmissionen, dupliceras drivningarna för att styra kopplingen och gasventilen på förgasaren (eller högtrycksbränslepumpskenan). Ändring av pumpens driftlägen kan alltså göras antingen från förarhytten eller från pumprummet.

ANR-brandpumpsslangfordon liknar tankbilar, men de har ingen vattentank. På grund av elimineringen av tanken ökades beräkningshytten och det exporterbara utbudet av tryckslangar. Tabell 2.1 presenterar de viktigaste tekniska data för några av de allmänna PA:erna.

De mest populära brandtankbilarna är för närvarande AC-40(431410)63B och AC-40(131)137A.

Brandtankbilen AC-40(431410)63B (se fig. 2.1 och 2.2) är monterad på ett ZIL-431410 bilchassi med ett 4 × 2 hjularrangemang.

Bilen är utrustad med en V-formad åttacylindrig fyrtakts förgasarmotor ZIL-508 med en effekt på 110 kW (150 hk). Bakom den tresitsiga förarhytten finns en fyrasitsars beräkningshytt, fast ansluten till den första. På stugorna, förstärkta med gummistötdämpare till chassiramen, är en tank med 2350 liter vatten installerad bakom besättningshytten.

Brandtankbilens kaross består av två piedestaler i helt metall, som är placerade längs tanken och är fästa vid den med fästen. På baksidan av skåpet finns ett fack där en pumpenhet med instrumentering, manöverspakar finns och i den övre delen finns en tank för ett skumkoncentrat med en kapacitet på 165 liter.

Tabell 2.1

Grundläggande tekniska data för några allmänna allmänna PAs

Brandbilsmärke	Basmodell för chassi	Hjulformel	Bruttovikt, kg	Övergripande mått, mm (längd, bredd, höjd)	Motoreffekt, h.p. (kW)	Högsta hastighet, km/h	Beräkning, pers.	Exporterad OTV, l: vatten / skummedel	Typ av pumpenhet	Pumpproduktivitet, l/s. / Pumphuvud, m
AC-40(431410) modell 63B	ZIL-431410	4x2		6810 2500 2720	150 (110)				PN-40UV
AC-40(131) modell 137A	ZIL-131	6x6		7640 2500 2950	150 (110)				PN-40UV
AC-40(43202) modell 186	Ural-43202	6x6		8000 2500 3000	210 (155)				PN-40UV
AC-3-40 (43206) modell 1MI	Ural-43206	4x4		7900 2500 3350	180 (132)				PN-40UV
AC-5-40(43101) modell PM-525A	KAMAZ-43101	6x6		8500 2500 3100	210 (155)				PN-40UV
AC-7-40 (53213) modell PM-524	KAMAZ-53213	6x4		8250 2500 3200	210 (155)				PN-40UV
AC-2.5-40 (433362) modell PM-540	ZIL-433362	4x2		6900 2500 3100	150 (110)				PN-40UV
AC-6-40/4(53211) modell 1DD	KAMAZ-53211	6x4		7600 2500 3200	240 (176)				NH-30 Rosenbauer	40/4
	100/400
AC-1.0-4/400(5301) modell PM-542D	ZIL-5301	4x2		6700 2500 2800	109 (80)				NTsPV-4/400
АЦ-3,2-40(433104) modell 8ВР	ZIL-433104	4x2		7650 2500 3140	185 (136)				NPTs-40/100
ANR-40(431412) modell 127B	ZIL-431412	4x2		7150 2470 2730	150 (110)			0 .	PN-40UV
Obs: på tankbilar av modellerna PM-525, PM-540, 8VR, 1MI, pumpar NTsPN-40/100, NTsP-40/100, NTsPK-40/100-4/400, samt pumpar från Rosenbauer, Ziegler och Magirus. Dessutom kan pumpar från NTs-gruppen, som har samma anslutningsdimensioner som PN-40-pumpen, även installeras på tankfartyg av tidig produktion när de är översyn och modernisering.

Fig. 2.2 Brandtankbil AC-40 (431410) 63B

Tankbilens pumpenhet är baserad på den brandcentrifugala enstegs fribärande pumpen PN-40UV, med ett nominellt flöde på 40 l/s vid ett tryck på 100 meter. Brandpumpen drivs från fordonsmotorn genom en växellåda och en extra växellåda bestående av ett kraftuttag (PTO) monterat på växellådans (växellåda), två kardanaxlar och en mellanaxel. Brandtankfartyget AC-40 (131) 137A (se fig. 2.3) liknar AC-40 (431410) 63B i allmän design. Modell 137A-överbyggnaden är monterad på ett terrängfordonschassi med ett 6 × 6 hjularrangemang (ZIL-131 eller ZIL-433440 chassi). På taket av tankbilshytten

Fig. 2.3 Brandtankbil AC-40 (131) 137A

en brandvakt som styrs från hytten är installerad, med en kapacitet på 20 l / s.

Moderna brandbilar använder ofta en modulär brandöverbyggnadslayout, vilket är särskilt effektivt när brandbilar tillverkas i små partier eller vid tillverkning av modifieringar av grundmodellen. Genom att till exempel byta ut en pumprumsmodul med en normal tryckpump mot en pumprumsmodul med en högtrycks- eller kombinerad pump kan egenskaperna hos en brandbil ändras avsevärt.

Om det finns en uppsättning standardmoduler på samma chassi är det möjligt att tillverka fordon för olika ändamål, så enhetliga som möjligt med varandra. För att göra detta räcker det att byta ut en eller flera moduler.

På senare tid monteras brandbilar allt oftare med tankar av armerad glasfiber. Vid installation av metalltankar använder tillverkare effektiva beläggningar för att skydda inre hålrum från korrosion.

På moderna modeller brandbilar, tanken och skumtanken är ofta gjorda i form av ett enda svetsat block, vilket görs till exempel vid AC-2.5-40 (433362) PM-540 (se fig. 2.4). Denna tankbil, används ofta i divisionerna

Fig. 2.4. Brandtankbil AC-2.5-40 (433362) PM-540

olika regioner i vårt land, monterade på ett ZIL-433362-chassi med ett 4 × 2-hjulsarrangemang och en 110 kW (150 hk) bensinmotor. Maskinen är utrustad med en stationär pumpenhet med en brandpump PN-40UV. Tankfartyget använder en modulär layoutprincip för brandöverbyggnaden. Tank-skumtankmodulen är gjord som en helhet - inuti tankkroppen med en användbar volym på 2,5 m 3 är en tank för ett skumkoncentrat med en kapacitet på 200 liter monterad (svetsad).

Moderna brandbilar utrustas i allt högre grad med pumpaggregat som ger vattenförsörjning med både normalt och högt tryck. Närvaron av en högtryckspump (eller steg) gör att du kan skapa finfördelade (finfördelade) vattenstrålar med ökad brandsläckningseffektivitet. Vid tillverkning av nya brandbilar eller under modernisering av föråldrade fordon, installeras ofta en modern inhemskt tillverkad pumpenhet istället för den traditionella normaltrycksbrandpumpen PN-40UV, bestående av en kombinerad centrifugalpump NTsPK 40/100- 4/400, vakuumpump volymetrisk typ och rullar med högtryckshylsa. Anslutningsdimensionerna för den nya pumpen och PN-40UV är desamma, strömförbrukningen är densamma, därför kan moderniseringen av pumpenheten utföras inte bara vid anläggningen utan också på marken under förhållandena i Produktions- och tekniska centra (PTC) eller tekniska serviceenheter (OTS).

På ZIL-5301 och ZIL-432720 chassin är överbyggnader av lätta tankfartyg monterade. De vanligaste maskinerna i denna grupp inkluderar tankfartyg av modellerna 002MM och PM-542 med olika modifieringar (se fig. 2.5).

Dessa brandbilar är monterade på ett chassi med en 4×2 hjulformel och en hjulbas på 3600 mm (ZIL-530104) eller 4250 mm (ZIL-5301GA), utrustade med tankar från 800 till 1400 liter, skumkoncentrattankar för 80- 150 liter, brandpumpar PN-20, NTsPV-4/400 eller NTsPK-40/100-4/400. Bilar är till viss del multifunktionella då de kan användas som AMS eller APS (brand- och räddningsfordon).

Samma grupp av lätta multifunktionella tankfartyg inkluderar AC-0.8-4 / 400 (432720) modell PM-541 (se fig. 2.6), dessutom utrustad med en elektrisk generator

med 4,0 kw uteffekt, fast infällbart ljustorn, fjärrstrålkastare, hydrauliskt räddningsverktyg och annan typ av specialutrustning. Fordonets beväpning gör att det kan användas både som tankbil och som räddningsfordon. För att öka rörligheten och längdåkningsförmågan hos tankbilen är den monterad på ett ZIL-432720-fordon med en 4 × 4-hjulsformel.

Brandtankbilen AC-3.0-40 (43206) 1MI (se fig. 2.7) gjordes på Ural 43206-chassit med en YaMZ-236M2 dieselmotor med en kapacitet på 180 l/s och ett 4 × 4-hjulsarrangemang. Tankbilen är utrustad med en 6-sits besättningshytt, en 3000-liters vattentank och en 180-liters skumkoncentrattank, enstegs

Fig. 2.7. Brandtankbil AC-3.0-40 (43206) 1MI

pump PN-40UV, vars hydrauliska kommunikationer möjliggör installation av en stationär brandvakt på fordonets tak. Istället för en gasjet-vakuumapparat användes ett autonomt system ABC-01E.

Brandtankbilar på KamAZ-chassit i vanlig terräng och terräng AC-7-40(53215)PM-524 med ett hjularrangemang på 6 × 4 och AC-5-30 (43118)PM-525 med ett hjularrangemang på 6 × 6 (se fig. 2.8 ) har en modulär layout av brandöverbyggnaden, är utrustade med vattentankar med en volym på 7 respektive 5 m 3, skumtankar med en volym på 450 och 350 liter och normaltrycksbrandpumpar med

Fig. 2.8 Brandtankfartyg PM-524 och PM-525

nominellt flöde upp till 40 l/s. Maskiner kan kompletteras på specialbeställning med högtrycksbrandpumpar och kombinerade pumpar, även utlandstillverkade. Istället för den klassiska PN-40UV kan dessa tankbilar utrustas med pumpar NTsPN-40/100, NTsPK-40/100-4/400, NTsPV-4/400, NTsPV-20/200, Ziegler-FP16/8-2H med ett nominellt flöde på 50 l / s och andra.

Enligt samma modulära princip, på baschassit KAMAZ-53211 med ett hjularrangemang på 6x4, tillverkas brandtankfartyget AC-6.0-40 / 4 (53211) 1DD, motsvarande den österrikiska prototypen TLF-6500. Bakom 7-sits beräkningshytten är en uppvärmd tank för 6 m 3 vatten och en 600-liters tank för ett skumkoncentrat med automatisk skumblandare monterade. Den kombinerade pumpen Rosenbauer NH30 är installerad i fordonets bakre del. Art., och i högtryckssteget 4 l / s vid ett tryck på 400 m. vatten. Konst. Vatten- och skumkommunikationen i pumpenheten är utrustad med en brandvakt installerad på fordonets tak.

En speciell grupp av tankbilar utgörs av de så kallade förenklade tankbilarna (ATsU eller ADC) (se fig. 2.9), på vilka, på grund av nedläggningen av personalutrymmet och minskningen av antalet besättningar till 3 personer, är mängden vatten som transporteras nästan fördubblats jämfört med standard ATS på samma chassi.

bilen tar ut stor kvantitet tryckslangar, har en ökad volym av skumtanken och som regel en långsträckt kabin av stridsbesättningen, som rymmer 9 personer. På fig. 2.10 visar den tidigare utbredda pumpslangsbilen AHP-40 (431412) modell 127. AHP:s uppgift är att leverera vatten från en vattenkälla antingen direkt till brandplatsen eller till en tankbil som driver "pumpning". Tillgången av slangar och ett stort antal stridsbesättningar säkerställer snabb utläggning av huvudslangledningar med en längd på upp till 800 meter. Design egenskaper av maskinen är mitten av PN-40-pumpen, samt sugröret vänt framåt, vilket gör det lättare att komma åt vattenkällan. Fri från pumpenheten, det bakre utrymmet på kroppen, utformat för att rymma slangar, förenklar läggningen av huvudledningen på språng. Moderna prover av pumpslangbilar (se figur 2.11) har en något annorlunda inriktning. På dem reducerades antalet stridsbesättningar till 7 eller till och med till 3 personer, som till exempel på ANR-40-1.4 (433112)PM-584-bilen (se fig. 2.11 "a"), men ökade uppåt till 1400 meter transportabel förråd av tryckslangar.

tid blir allt vanligare och löser ofta samma problem som tankbilar. Den ökade rollen för AMS är direkt relaterad till ökningen av intensiteten trafik i städer där dessa maskiners små dimensioner och höga dynamiska egenskaper kan bli en avgörande faktor för att komma till brandplatsen i tid och släcka den i ett tidigt skede. Oftast görs AMS på chassit lastbilar eller minibussar "Gazelle" av olika modifieringar. Figur 2.12 visar ett av de serietillverkade AMS-proverna på GAZ-33023-chassit med ett 4 × 2-hjulsarrangemang. Fordonet APP-2(33023)01, med en bruttovikt på 3,65 ton, är utrustad med en GAZ-562 dieselmotor eller en ZMZ-4052 bensinmotor och är utrustad med en förstärkt fjädring. Fordonets maximala hastighet når 115 km / h, stridsbesättningen är 5 personer. Bilen är utrustad med en TsSG-7.2-150 pumpenhet, som ger en tillförsel på 1,1 till 3,3 l/s med en lyfthöjd på 155 - 105 m, upp till 2,5 MPa. Detta gör det möjligt att bilda en fint spridd vattenstråle på höjder upp till 160 meter med hjälp av ett multi-mode fat. Pumpen drivs via en automatisk koppling från en hjälpbensinmotor, som också fungerar som drivning för en elektrisk generator. Bilen tar ut 500 liter vatten och 10 liter skumkoncentrat som brandsläckningsmedel i en portabel skumblandningsmodul. Fordonet är utrustat med andningsapparater, en uppsättning elektrisk skyddsutrustning, bärbara brandsläckare, hydrauliska nödverktyg, manuella brandutrymningar, en brandpelare, fjärrstyrda och stationära strålkastare och annan brandutrustning som är typisk för huvudbrandbilen för allmänt bruk.

På andra AMS-modeller kan permanent installerade högtrycksmotorpumpar av inhemsk eller utländsk produktion användas som en pumpenhet.

BRANDPUMPSTATIONER designad för att släcka stora bränder och används när försörjning krävs ett stort antal släckmedel.

Brandpumpstationen PNS-110(131)131A (se fig. 2.13) är monterad på chassit på ett treaxligt terrängfordon ZIL-131. Hon representerar

Det är en autonom pumpenhet monterad på fordonsramen bakom förarhytten och täckt med en speciell metallkropp. Enheten består av en drivmotor, en friktionskoppling och en PN-110 centrifugalpump kopplad till motorn med en drivlina. Drivmotor 2D12B diesel, tvåradig, V-formad, 12-cylindrig, fyrtakts, höghastighets, vätskekyld med jetbränslesprutning. Motoreffekten vid en vevaxelhastighet på 1350 rpm är 300 hk. Alla motorsystem är oberoende av chassit.

Brandpump - centrifugal, enstegs, fribärande, med en dubbel volut spiralutlopp. Pumpleverans vid 1350 rpm. är 110 l/s; samtidigt skapar pumpen en lyfthöjd på 100 m. Pumpen är utrustad med en skumblandare PS-12 av jettyp för 6, 9 och 12 GPS-600. För att mekanisera sänkning och lyft av sugslangar med ett nät, finns en manuell vinsch med ett block på fordonet. Brandutrustning på bilen är placerad i karossens fack. Uppsättningen av brandutrustning inkluderar: två 4-meters sugslangar med en diameter på 200 mm, ett sugnät SV-200, två T-stycken 200 × 150 × 150 och fyra grenar RS-150.

Moderna brandpumpstationer (se fig. 2.14) är ofta utrustade med samma PN-110B-pump, som har visat sig på grund av sin tillförlitlighet och effektivitet, driven av 2D12B- eller YaMZ-238-motorer. Både ZIL-4334-fordon av olika modifieringar och KamAZ-43114 fyrhjulsdrivna fordon används som baschassi.

Samtidigt behärskar ett antal företag nya pumpenheter, till exempel NTsPN-100/100. brandkår pumpstation PNS-100 (43114) 50VR med denna pump produceras av FSUE "Vargashinsky PPSO Plant".

BRANDBILAR AV SKUMSLÄCKNING används i de fall där bränder mest effektivt kan släckas med luftmekaniskt skum. De används för att släcka olja och oljeprodukter, samt om det är nödvändigt att fylla hela volymen av brinnande rum (skeppsrum, kabelkanaler, källare, etc.) med luftmekaniskt skum. Skumsläckningsfordon levererar besättningsmedlemmar, ett skummedel, brandutrustning, tekniska medel för att tillföra luftmekaniskt skum (medelexpansionsskumgeneratorer, dispensrar-blandare för tillförsel av skummedel till slangledningar, bärbara skumlyftare, etc.) till brandplatsen . På grund av närvaron av speciella skumdispensrar och skumdispensrar i brandsläckningsutrustningssatsen kan skumsläckningsfordon säkerställa samtidig drift av ett stort antal skumfat och andra metoder för skumtillförsel.

Skumsläckningsfordon skiljer sig i grunden lite från brandtankbilar. Samtidigt är de föremål för ytterligare krav relaterade till