Ordonanta de circulatie. Baza legislativă a Federației Ruse
1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:
Autostradă” - drumul marcat cu indicatorul 5.1<**>și având pentru fiecare sens de deplasare drumuri separate între ele printr-o fâșie despărțitoare (și în lipsa acesteia - printr-un gard rutier), fără treceri la același nivel cu alte drumuri, căi ferate sau de tramvai, căi pietonale sau pentru biciclete.
din 14.12.2005 N 767)
<**>Aici și mai jos, numerotarea indicatoarelor rutiere este dată în conformitate cu Anexa 1.
„Tren rutier” - un vehicul mecanic cuplat la o remorcă (remorci)
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)
„Bicicletă” înseamnă un vehicul, altul decât un scaun cu rotile, care are cel puțin două roți și este în general propulsat de energia musculară a ocupanților vehiculului, în special prin intermediul pedalelor sau mânerelor, și poate avea, de asemenea, un motor electric de putere maximă nominală în modul de încărcare continuă care nu depășește 0,25 kW, oprindu-se automat la viteze de peste 25 km/h.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
Un „ciclist” este o persoană care merge cu bicicleta.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Piste de biciclete” - element de drum (sau drum separat) separat structural de carosabil și trotuar, destinat circulației bicicliștilor și marcat cu semnul 4.4.1.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Șofer” - o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce animale de hată, călărește animale sau o turmă de-a lungul drumului. Un instructor auto este echivalent cu un șofer.
„Oprire forțată” - încetarea mișcării vehiculului din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului reprezentat de încărcătura transportată, a stării conducătorului auto (pasagerului) sau a apariției unui obstacol pe drum.
„Drum principal” - un drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 sau 5.1, în raport cu drumul traversat (adiacent) sau asfaltat (asfalt și beton de ciment, materiale de piatrăși altele asemenea) în legătură cu un drum de pământ, sau orice drum în legătură cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea traversată.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
„Lămpi de zi” - dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul aflat în mișcare în față în timpul orelor de zi.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)
„Drum” - o fâșie de teren sau o suprafață a unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Drumul include una sau mai multe carosabile, precum și șine de tramvai, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.
„Accident de circulație” - eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe șosea și cu participarea acestuia, la care au fost uciși sau răniți persoane, au fost avariate vehicule, structuri, încărcături sau au fost cauzate alte daune materiale.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67)
„Trafic rutier” - un ansamblu de relații sociale care apar în procesul de deplasare a persoanelor și a mărfurilor cu sau fără vehicule în interiorul drumurilor.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67)
„Trecere de cale ferată” - intersecția drumului cu șinele de cale ferată la același nivel.
„Vehicul de traseu” - un vehicul uz comun(autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și deplasându-se pe un traseu stabilit cu opriri desemnate.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)
„Vehicul cu motor” înseamnă un vehicul propulsat de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Moped” - un autovehicul cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă de proiectare nu depășește 50 km/h, având un motor cu ardere internă cu o cilindree care nu depășește 50 de metri cubi. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în regim de sarcină continuă mai mare de 0,25 kW și mai mică de 4 kW.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Motocicletă” - un vehicul cu motor cu două roți, cu sau fără remorcă laterală. Motocicletele sunt echivalate cu autovehiculele cu trei și patru roți cu o greutate proprie de cel mult 400 kg.
„Așezare” - un intravilan, intrările în care și ieșirile din care sunt marcate cu indicatoare 5.23.1 - 5.26.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
„Vizibilitate insuficientă” înseamnă vizibilitatea drumului la mai puțin de 300 m în condiții de ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.
„Depășire” - înaintarea unuia sau mai multor vehicule asociată cu ieșirea pe banda (partea carosabilului) destinată circulației din sens opus și revenirea ulterioară pe banda ocupată anterior (partea carosabilului).
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)
„Lateral” - un element al drumului adiacent direct carosabilului la același nivel cu acesta, care diferă prin tipul de acoperire sau marcat cu marcajele 1.2.1 sau 1.2.2, utilizat pentru conducere, oprire și parcare în conformitate cu regulile.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
„Vizibilitate limitată” - vizibilitatea șoferului asupra drumului în sensul de mers, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)
„Mărfuri periculoase” - substanțe, produse din acestea, deșeuri industriale și alte deșeuri activitate economică care, datorită proprietăților lor inerente, pot reprezenta o amenințare pentru viața și sănătatea umană în timpul transportului, vătămare mediu inconjurator deteriora sau distruge bunuri.
din 24.01.2001 N 67, din 10.05.2010 N 316)
„Pericol pentru trafic” – situație apărută în procesul de circulație, în care continuarea deplasării în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează amenințarea unui accident de circulație. accident de circulație.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)
„Avans” - deplasarea unui vehicul cu o viteză mai mare decât viteza unui vehicul care trece.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)
„Coloană de transport organizat” - un grup de trei sau mai multe autovehicule care urmează direct unul după altul de-a lungul aceleiași benzi, cu farurile permanent aprinse, însoțite de vehiculul principal, scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare și faruri intermitente de albastru și roșu turnat. pe culori.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
„Coloană de picior organizată” - un grup de persoane, desemnate în conformitate cu paragraful 4.2 din Reguli, care se deplasează împreună de-a lungul drumului într-o singură direcție.
„Transport organizat al unui grup de copii” - transport organizat a opt sau mai mulți copii într-un autobuz care nu este un vehicul de transfer.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 decembrie 2013 N 1176)
„Stop” - oprirea intenționată a mișcării vehiculului pentru până la 5 minute, precum și pentru mai mult, dacă este necesar pentru urcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.
„Parcare (spațiu de parcare)” - un loc special marcat și, dacă este necesar, echipat și echipat, care face, printre altele, parte din autostradași (sau) învecinat cu carosabilul și (sau) trotuar, marginea drumului, pasaj suprateran sau pod, sau făcând parte din spații subpasaj suprateran sau sub pod, piețe și alte obiecte ale rețelei rutiere, clădiri, structuri sau structuri și destinate parcare organizata a autovehiculelor in regim platit pe baza sau fara perceperea taxelor prin decizie a proprietarului sau a altui proprietar al drumului, proprietarul teren sau proprietarul părții relevante a clădirii, structurii sau structurii.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 iulie 2013 N 621)
„Pasager” - o persoană, alta decât șoferul, care se află în vehicul (pe el), precum și o persoană care intră în vehicul (se urcă în el) sau părăsește vehiculul (coboară din el).
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67)
„Răscruce” - loc de intersecție, intersecție sau ramificație a drumurilor la același nivel, limitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opuse, începuturile de curbură ale căilor de rulare, care sunt cele mai îndepărtate de centrul intersecției. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții.
„Reconstrucție” - părăsirea benzii ocupate sau a benzii ocupate menținând în același timp direcția inițială de mișcare.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)
„Pieton” - o persoană care se află în afara vehiculului pe șosea sau pe o pistă pietonală sau pentru biciclete și nu lucrează pe acestea. Pietonii sunt tratați ca niște persoane care se deplasează scaune cu rotile fără motor, conducerea unei biciclete, moped, motocicletă, purtarea unei sănii, cărucioare, copil sau scaun cu rotile, precum și folosirea de patine cu rotile, trotinete și alte mijloace similare pentru deplasare.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Cale pietonală” - fâșie de teren echipată sau adaptată pentru deplasarea pietonilor sau suprafața unei structuri artificiale, marcată cu semnul 4.5.1.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Zonă pietonală” - un teritoriu destinat circulației pietonilor, al cărui început și, respectiv, sfârșit sunt marcate prin indicatoarele 5.33 și 5.34.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Piste pentru pietoni și biciclete (piste pentru biciclete)” - element de drum (sau drum separat) separat structural de carosabil, destinat circulației separate sau în comun a bicicliștilor cu pietonii și indicat prin indicatoare 4.5.2 - 4.5.7.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Trecere pentru pietoni” - o porțiune a carosabilului, marcată cu semnele 5.19.1, 5.19.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2<*>și alocate pentru circulația pietonală peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecere de pietoni determinată de distanța dintre semnele 5.19.1 și 5.19.2.
(modificat prin Decretele Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67, din 14.12.2005 N 767)
<*>Aici și mai jos numerotarea marcajele rutiere conform anexei 2.
„Bandă” - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcată sau nemarcată cu marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea mașinilor pe o singură linie.
„Bandă pentru bicicliști” - o bandă a carosabilului destinată circulației bicicliștilor și mopedelor, separată de restul carosabilului prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 4.4.1 în combinație cu o plăcuță 8.14 situată deasupra benzii.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Avantaj (prioritate)” - dreptul la mișcare prioritară în direcția dorită în raport cu ceilalți participanți la mișcare.
„Obstacol” - un obiect imobil pe o bandă de circulație (un vehicul defect sau avariat, un defect al carosabilului, obiecte străine etc.) care nu vă permite să continuați circulația pe această bandă.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)
Un ambuteiaj sau un vehicul care s-a oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulilor nu reprezintă un obstacol.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 10.05.2010 N 316)
„Teritoriu adiacent” - teritoriul adiacent direct drumului și nedestinat circulației vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)
„Remorcă” - un vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării în combinație cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor - dizolvari.
„Crosuri” - un element al drumului destinat circulației vehiculelor fără șine.
Bandă de despărțire” - un element al drumului, alocat constructiv și (sau) folosind marcajele 1.2.1, care separă drumurile carosabile adiacente și nu este destinat mișcării și opririi vehiculelor.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
„Masa maximă admisă” - masa vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de producător ca fiind maximă admisă. Pentru masa maximă admisă a compoziției vehiculelor, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise ale vehiculelor incluse în compoziție.
"Regulator" - o persoană înzestrată în modul prescris cu autoritatea de a reglementa traficul cu ajutorul semnalelor, stabilite prin Reguli, și executând direct regulamentul specificat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă o insignă și echipament distinctiv. Autoritățile de reglementare includ ofițeri de poliție și inspectoratul auto militar, precum și angajați ai serviciilor de întreținere a drumurilor, de serviciu la punctele de trecere feroviare și la trecerea cu feribotul în îndeplinirea atribuțiilor lor. atributii oficiale.
(modificat prin Decretele Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67, din 06.10.2011 N 824)
„Parcare” - oprirea intenționată a mișcării vehiculului pentru mai mult de 5 minute din motive care nu au legătură cu urcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.
„Momentul întunecat al zilei” - perioada de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.
„Vehicul” - un dispozitiv conceput pentru transportul rutier de persoane, mărfuri sau echipamente instalate pe acesta.
„Pavaj” - un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent pistei carosabile sau ale pistei de biciclete sau separat de acestea printr-un gazon.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 22 martie 2014 N 221)
„Cedează (nu obstrucționați)” - o cerință care înseamnă că un utilizator al drumului nu trebuie să înceapă, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze orice manevră, dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să schimbe direcția de mișcare sau viteză.
„Utilizator de drum” - o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67)
1.3. Utilizatorii drumului sunt obligati sa cunoasca si sa respecte cerintele Regulamentului, semafoarelor, indicatoarelor si marcajelor care le sunt aplicabile, precum si sa urmeze ordinele controlorilor de trafic care actioneaza in limita drepturilor ce le sunt acordate si reglementeaza circulatia cu semnale stabilite.
1.4. Drumurile au circulatie pe dreapta.
1.5. Utilizatorii drumului trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii.
Este interzisă deteriorarea sau poluarea suprafeței drumului, îndepărtarea, obstrucția, deteriorarea, instalarea în mod arbitrar indicatoare rutiere, semafoare și alte mijloace tehnice de organizare a traficului, lasă pe drum obiecte care interferează cu circulația. Persoana care a creat interferența este obligată să ia toate măsurile posibile pentru a o elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci mijloacele disponibile se asigură că utilizatorii drumului sunt informați cu privire la pericol și informează poliția.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 06.10.2011 N 824)
Clauza 1.5.1. - Puterea pierdută.
(Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 17 mai 2014 N 455)
1.6. Persoanele care încalcă Regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legea aplicabilă.
Aceasta nu funcționează Ediție de la 01.01.1970
DECRET al Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090 (modificat la 8 ianuarie 1996) „PRIVĂ REGULI DE CIRCULAT”
Pentru a asigura ordinea și siguranța traficului rutier, pentru a crește eficiența utilizării transportului rutier, Consiliul de Miniștri - Guvernul Federației Ruse decide:
1. Aprobați Regulile rutiere anexate ale Federației Ruse și Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligații oficiali privind asigurarea siguranței rutiere (denumite în continuare Dispoziții de bază) și le-a pus în vigoare la 1 iulie 1994.
Republici din cadrul Federației Ruse, teritorii, regiuni, regiune autonomă, districtele autonome, orașele Moscova și Sankt Petersburg pentru a asigura organizarea traficului pe străzi și drumuri în conformitate cu cerințele Regulilor de circulație ale Federației Ruse.
2. Până la 1 iulie 1994, ministerele și departamentele ar trebui să aducă reguliîn conformitate cu Regulile rutiere ale Federației Ruse și Dispozițiile de bază.
3. În 1994, Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse și Ministerul Apărării al Federației Ruse ar trebui să elaboreze o procedură de admitere a șoferilor militari pentru a transporta oameni în camioane.
4. Către Ministerul Presei și Informațiilor al Federației Ruse:
să asigure publicarea unui număr suficient de Reguli de circulație rutieră al Federației Ruse, Dispoziții de bază, precum și, în acord cu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse și Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, a colectarea actelor de reglementare pe probleme de trafic rutier;
împreună cu Ministerul Educației al Federației Ruse și Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, pentru a asigura publicarea literaturii educaționale și metodologice și ajutoare vizuale pentru a populariza Regulile Rutiere ale Federației Ruse și Dispozițiile de bază.
5. Comitetul Federației Ruse pentru Standardizare, Metrologie și Certificare, împreună cu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse în 1993, introduc în standardele de stat indicatoare rutiere noi care reglementează ordinea de deplasare a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase.
Președintele Consiliului de Miniștri -
Guvernul Rusiei
Federații
V. CERNOMYRDIN
Aprobat
Decretul Consiliului de Ministri -
Guvernul Rusiei
Federații
din 23 octombrie 1993 N 1090
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 08.01.96 N 3)
1. Dispoziții generale1.1. Aceste reguli ale drumului<*>stabilirea unui ordin de trafic unificat în întreaga Federație Rusă. Alte reglementări referitoare la trafic trebuie să se bazeze pe cerințele Regulamentului și să nu le contrazică.
<*>Mai departe - Reguli.
1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:
„Autostradă” - un drum marcat cu semnul 5.1.<**>
„Bicicletă” înseamnă un vehicul, altul decât un scaun cu rotile, având două sau mai multe roți și propulsat de puterea musculară a persoanelor aflate pe el.
„Șofer” - o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce animale de hată, călărește animale sau o turmă de-a lungul drumului. Un instructor auto este echivalent cu un șofer.
„Oprire forțată” - încetarea mișcării vehiculului din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului creat de marfa transportată, a stării conducătorului auto (pasagerului) sau a apariției unui obstacol pe drum.
„Drum principal” - drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 sau 5.1, în raport cu un drum intersectat (adiacent), sau asfaltat (beton asfaltic și ciment, materiale de piatră etc.) în raport cu un drum neasfaltat sau orice drum în legătură cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea traversată.
„Drum” - o fâșie de teren sau o suprafață a unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Drumul include una sau mai multe carosabile, precum și șine de tramvai, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.
„Accident de circulație” - un eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe șosea și cu participarea acestuia, la care au fost uciși sau răniți oameni, vehicule, marfă, structuri au fost avariate.
„Trecere de cale ferată” - intersecția drumului cu șinele de cale ferată la același nivel.
„Vehicul navetă” - un vehicul public (autobuz, troleibuz, tramvai) conceput pentru a transporta persoane pe drumuri și care se deplasează pe o rută stabilită cu puncte de oprire (opriri) desemnate.
„Vehicul cu motor” înseamnă un vehicul, altul decât un moped, care este propulsat de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.
"Moped" - un vehicul cu două sau trei roți condus de un motor cu un volum de lucru de cel mult 50 de metri cubi. cm și având o viteză maximă de proiectare de cel mult 50 km/h. Bicicletele cu motoare exterioare, mokiki-urile și alte vehicule cu caracteristici similare sunt echivalate cu mopede.
„Motocicletă” - un vehicul cu motor cu două roți, cu sau fără remorcă laterală. Motocicletele sunt echivalate cu autovehiculele cu trei și patru roți cu o greutate proprie de cel mult 400 kg.
„Așezare” - un intravilan, intrările în care și ieșirile din care sunt marcate cu indicatoare 5.22 - 5.25.
„Vizibilitate insuficientă” înseamnă vizibilitatea drumului la mai puțin de 300 m în condiții de ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.
„Depășire” – avansarea unui vehicul în mișcare asociată cu plecarea de pe banda ocupată.
„Coloană de transport organizat” - un grup de trei sau mai multe autovehicule care urmează direct unul după altul de-a lungul aceleiași benzi cu farurile permanent aprinse, însoțite de un vehicul de plumb cu un far intermitent aprins de culoare albastră sau faruri de culori albastre și roșii.
„Coloană de picior organizată” - un grup de oameni, desemnat în conformitate cu paragraful 4.2 din Reguli, care se deplasează împreună de-a lungul drumului într-o singură direcție.
„Stop” - oprirea intenționată a mișcării vehiculului pentru până la 5 minute, precum și pentru mai mult, dacă este necesar pentru urcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.
„Răscruce” - loc de intersecție, intersecție sau ramificație a drumurilor la același nivel, limitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opuse, începuturile de curbură ale căilor de rulare, care sunt cele mai îndepărtate de centrul intersecției. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții.
„Pieton” - o persoană care se află în afara vehiculului pe drum și nu lucrează pe acesta. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care poartă o sanie, cărucior, copil sau scaun cu rotile sunt echivalate cu pietonii.
„Trecere pentru pietoni” - o secțiune a carosabilului, marcată cu semnele 5.16.1, 5.16.2 și (sau) marcajele 1.14.1 - 1.14.3<*>și alocate pentru circulația pietonală peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.16.1 și 5.16.2.
„Bandă” - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcată sau nemarcată cu marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea mașinilor pe o singură linie.
„Avantaj (prioritate)” - dreptul la mișcare prioritară în direcția dorită în raport cu ceilalți participanți la mișcare.
„Teritoriu adiacent” - teritoriul adiacent direct drumului și nedestinat circulației vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.).
„Remorcă” - un vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării în combinație cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor - dizolvari.
„Crosuri” - un element al drumului destinat circulației vehiculelor fără șine.
„Fâșie despărțitoare” - un element al drumului separat structural, care separă căile carosabile adiacente și nu este destinat deplasării sau opririi vehiculelor fără șine și a pietonilor.
„Masa maximă admisă” - masa vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de producător ca fiind maximă admisă. Pentru masa maximă admisă a compoziției vehiculelor, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise ale vehiculelor incluse în compoziție.
„Regulator” - un ofițer de poliție, un ofițer de poliție rutieră militară, un angajat al unui serviciu de întreținere a drumurilor, un ofițer de serviciu la o trecere de cale ferată, o trecere cu feribotul, un combatant, un ofițer de poliție independent care are certificatul și echipamentul corespunzător (uniformă). sau un semn distinctiv - o banderolă, un baston, un disc cu semnal roșu sau retroreflector, lumină roșie sau steag).
„Parcare” - oprirea intenționată a mișcării vehiculului pentru mai mult de 5 minute din motive care nu au legătură cu urcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.
„Momentul întunecat al zilei” - perioada de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.
„Vehicul” - un dispozitiv conceput pentru transportul rutier de persoane, mărfuri sau echipamente instalate pe acesta.
„Trotuar” - un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent carosabilului sau separat de aceasta printr-un gazon.
„Cedează (nu obstrucționați)” - o cerință care înseamnă că un utilizator al drumului nu trebuie să înceapă, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze orice manevră, dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să schimbe direcția de mișcare sau viteză.
„Utilizator de drum” - o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.
1.3. Utilizatorii drumului sunt obligati sa cunoasca si sa respecte cerintele Regulamentului, semafoarelor, indicatoarelor si marcajelor care le sunt aplicabile, precum si sa urmeze ordinele controlorilor de trafic care actioneaza in limita drepturilor ce le sunt acordate si reglementeaza circulatia cu semnale stabilite.
1.4. Drumurile au circulatie pe dreapta.
1.5. Utilizatorii drumului trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii.
Este interzisă deteriorarea sau poluarea suprafeței drumului, îndepărtarea, blocarea, deteriorarea, instalarea arbitrară a indicatoarelor rutiere, semafoarelor și a altor mijloace tehnice de organizare a circulației, lăsarea pe carosabil a obiectelor care interferează cu circulația. Persoana care a creat obstacolul este obligată să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci prin mijloacele disponibile să se asigure că participanții la mișcare sunt informați cu privire la pericol și să raporteze la poliție.
1.6. Persoanele care încalcă Regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legea aplicabilă.
2. Îndatoririle generale ale conducătorilor auto2.1. Conducătorul unui vehicul cu motor trebuie:
2.1.1. Aveți cu dumneavoastră și, la cererea polițiștilor, predați-le acestora, precum și combatanților și freelanceri politia sa verifice:
un permis de conducere și un permis temporar pentru dreptul de a conduce un vehicul, iar în cazul retragerii permisului de conducere în conformitate cu procedura stabilită - un permis temporar;
documente de înmatriculare a vehiculului;
un document care confirmă dreptul de a deține, de a utiliza sau de a dispune de acest vehicul - în cazul conducerii unui vehicul în absența proprietarului acestuia;
in cazurile stabilite, o scrisoare de parcurs si documentele pentru marfa transportata.
În cazurile prevăzute expres de legislația în vigoare, să dețină și să transfere spre verificare angajaților Inspectoratului de Transport din Rusia un carnet de licență, o scrisoare de transport și documente de transport.
2.1.2. Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fie cuplat și să nu transportați pasageri care nu poartă centura de siguranță (este permis să nu fie încleștați-vă copiii sub 12 ani, în conformitate cu paragraful 22.8 din Reguli, predarea condusului, atunci când vehiculul este condus de elev și în aşezăriÎn plus, șoferii și pasagerii mașinilor servicii operaționale <*>. Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă fixată și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi.
<*>Lista serviciilor operaționale și speciale este stabilită de Consiliul de Miniștri - Guvernul Federației Ruse.
2.2. Șofer al unui vehicul cu motor care participă la o competiție internațională trafic rutier, trebuie sa:
ai la tine actele de inmatriculare a autovehiculului si permisul de conducere conform Conventiei privind circulatia rutiera;
să aibă pe vehicul semnele de înmatriculare și distinctive ale statului în care este înmatriculat.
2.3. Șoferul vehiculului trebuie să:
2.3.1. Înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă funcționarea corectă pe drum. stare tehnica vehicul în conformitate cu Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră<*>.
<*>În viitor - Dispoziții de bază.
Este interzisă deplasarea dacă sistemul de frânare de lucru, direcția, dispozitivul de cuplare (ca parte a trenului) funcționează defectuos, farurile nu sunt aprinse (absente) și farurile spate nu sunt pe drumuri fără iluminare artificială pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă. , ștergătorul de parbriz este inactiv pe partea șoferului pe timp de ploaie sau ninsoare.
În cazul în care pe parcurs apar și alte defecțiuni, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă prin anexa la Prevederile de bază, conducătorul auto trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci poate merge la locul de parcare sau reparare, respectând măsurile de precauție necesare;
2.3.2. Să promoveze, la cererea polițiștilor, un examen pentru starea de ebrietate. În cazurile stabilite, treceți un test de cunoaștere a Regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule;
2.3.3. Furnizați vehiculul:
polițiștii să transporte vehicule avariate în accidente, se deplasează la fața locului dezastru natural precum si ofiterii de politie organisme federale securitatea statului, politia fiscala in alte cazuri urgente prevazute de legislatia in vigoare;
lucrătorii medicali care călătoresc într-o direcție de trecere pentru a oferi îngrijiri medicale, precum și lucrători medicali, ofițeri de poliție și agenții de securitate a statului federal, combatanți și ofițeri de poliție independenți pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijiri medicale urgente la instituțiile medicale.
Note. 1. Cerința de a furniza un vehicul angajaților agențiilor de securitate a statului federal și ai poliției fiscale nu se aplică vehiculelor deținute de cetățeni.
2. Persoanele care utilizează vehiculul trebuie, la cererea conducătorului auto, să elibereze un certificat sau să facă intrare în borderoul de parcurs(indicând durata călătoriei, distanța parcursă, numele dvs. de familie, funcția, numărul certificatului de serviciu, numele organizației dvs.) și lucrătorii medicali - să emită un cupon din formularul stabilit.
3. Cheltuielile asociate cu furnizarea unui vehicul către angajații organelor de securitate ale statului federal și ai poliției fiscale, la cererea proprietarului vehiculului, vor fi rambursate de aceste organisme în modul prescris.
2.4. Persoanele care au dreptul de a verifica documentele conducătorului auto sau de a folosi vehiculul sunt obligate să prezinte un certificat oficial la cererea conducătorului auto.
2.5. În cazul unui accident de circulație, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să:
opriți imediat (nu mișcați) vehiculul, porniți alarma luminii de urgență și puneți un semn oprire de urgență(lumină roșie intermitentă) în conformitate cu cerințele paragrafului 7.2 din Reguli, nu mutați obiectele legate de incident;
luați toate măsurile posibile pentru acordarea primului ajutor victimelor, sunați o ambulanță îngrijire medicală„, iar în cazuri de urgență, trimiteți victimele în trecere, iar dacă acest lucru nu este posibil, predați-le cu vehiculul la cea mai apropiată instituție medicală, furnizați numele de familie, plăcuța de înmatriculare a vehiculului (cu prezentarea unui act de identitate). sau permis de conducere și document de înmatriculare a unui vehicul mijloace) și întoarcerea la fața locului;
eliberare carosabil dacă deplasarea altor vehicule nu este posibilă. În cazul în care este necesară eliberarea carosabilului sau predarea răniților în vehiculul lor la o instituție medicală, se stabilește mai întâi în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele aferente incidentului și se iau toate măsurile posibile pentru conservarea acestora și organizează un ocol în jurul scenei;
raportați incidentul la poliție, notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea ofițerilor de poliție.
2.6. În cazul în care nu există victime în urma unui accident de circulație, șoferii, de comun acord în evaluarea împrejurărilor producerii incidentului, pot, după ce au întocmit în prealabil o diagramă a incidentului și au semnat-o, să ajungă la cel mai apropiat post de poliție rutieră sau poliție. stație pentru a depune incidentul.
2.7. Șoferului i se interzice:
conduce un vehicul în stare de ebrietate (alcoolic, narcotic sau de altă natură), sub influența medicamente, afectând reacția și atenția, în stare dureroasă sau obosită, punând în pericol siguranța circulației;
transferul de conducere persoanelor aflate în stare de ebrietate, sub influența drogurilor, în stare de boală sau oboseală, precum și persoanelor care nu dețin permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie;
încrucișează coloane organizate (inclusiv picior) și ia un loc în ele.
3. Aplicarea semnalelor speciale3.1. Conducătorii de vehicule de servicii operaționale și speciale cu farul intermitent albastru aprins, care îndeplinesc o sarcină oficială urgentă, se pot abate de la cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor controlorului de trafic), 8 - 18 din Reguli, anexele 1 și 2 la Reguli, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată.
Pe lângă farul intermitent albastru, poate fi pornit un far roșu.
Pentru a obține un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, șoferii unor astfel de vehicule trebuie să pornească un far intermitent albastru și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate doar asigurându-se că cedează.
De același drept se bucură conducătorii de vehicule însoțiți de vehicule operaționale și de servicii speciale în cazurile stabilite de prezentul alineat din Regulament.
3.2. La apropierea de vehicule cu far intermitent albastru și semnal sonor special aprins, șoferii sunt obligați să cedeze pentru a asigura trecerea nestingherită a acestor și altor vehicule însoțite de acestea, pe care trebuie aprinse farurile de întâlnire.
3.3. Când se apropie de un vehicul staționat cu o lumină albastră intermitentă aprinsă, șoferul trebuie să încetinească pentru a putea opri imediat dacă este necesar.
3.4. Șoferi de vehicule cu portocaliu sau Culoarea galbena la executarea lucrărilor de construcție, reparație sau curățare pe drum, în timpul transportului încărcătură supradimensionată, substanțe explozive, inflamabile, radioactive, foarte toxice, precum și la transportul rutier de bonuri în numerar și bunuri de valoare, serviciile de colectare pot abate de la cerințele indicatoarelor și marcajelor rutiere, precum și de la paragrafele 9.4 - 9.8 și 16.1 din Reguli, cu condiţia ca siguranţa circulaţiei să fie asigurată. Alți șoferi nu trebuie să interfereze cu munca lor.
(Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 08.01.96 N 3)
O baliză intermitentă portocalie sau galbenă nu oferă niciun avantaj în trafic și servește la avertizarea celorlalți participanți la trafic de pericol.
3.5 Balizele rotative de toate culorile sunt instalate numai pe acoperișul caroseriei (cabinei) vehiculului și nu trebuie utilizate în interiorul cabinei caroseriei (cabinei) vehiculului.
(Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 08.01.96 N 3)
4. Responsabilitățile pietonilor4.1. Pietonii trebuie să se deplaseze pe trotuare sau poteci, iar în lipsa acestora, pe marginea drumurilor. Pietonii care transportă sau transportă articole voluminoase, precum și persoanele care se deplasează în scaune cu rotile neelectrice, se pot deplasa de-a lungul marginii carosabilului dacă mișcarea lor de-a lungul trotuarelor sau umerilor interferează cu alți pietoni.
În lipsa trotuarelor, poteci de mers pe jos sau margini, precum și în cazul în care este imposibil să se deplaseze de-a lungul lor, pietonii se pot deplasa de-a lungul pistei de biciclete sau se pot plimba într-un rând de-a lungul marginii carosabilului (pe drumurile cu bandă despărțitoare - de-a lungul marginii exterioare a carosabilului).
În afara intravilanului, la circulația pe carosabil, pietonii trebuie să meargă în direcția deplasării vehiculelor. Persoanele care se deplaseaza in scaune cu rotile fara motor, conduc o motocicleta, moped, bicicleta, in aceste cazuri trebuie sa urmeze directia vehiculelor.
4.2. Deplasarea coloanelor pietonale organizate de-a lungul carosabilului este permisă numai în direcția de deplasare a vehiculelor de-a lungul partea dreapta nu mai mult de patru persoane la rând. În fața și în spatele coloanelor din partea stângă ar trebui să fie escorte cu steaguri roșii, iar pe întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă - cu lumini aprinse: în față - culoare alba, în spate - roșu.
Grupurile de copii au voie să circule numai pe trotuare și poteci, iar în lipsa acestora - pe marginea drumurilor, dar numai în timpul zilei și numai când sunt însoțiți de adulți.
4.3. Pietonii trebuie să traverseze carosabilul la trecerile de pietoni, inclusiv subterane și înălțate, iar în lipsa acestora - la intersecțiile de-a lungul liniei de trotuare sau de pe marginea drumurilor.
Dacă nu există nicio trecere sau intersecție în zona de vizibilitate, este permisă traversarea drumului în unghi drept față de marginea carosabilului în zonele fără fâșie despărțitoare și garduri unde este vizibil clar în ambele sensuri.
4.4. În locurile în care circulația este reglementată, pietonii trebuie să fie ghidați de semnalele controlorului de circulație sau de un semafor pentru pietoni, iar în lipsa acestuia, de un semafor de transport.
4.5. La trecerile de pietoni nereglementate, pietonii pot intra pe carosabil după ce estimează distanța până la vehiculele care se apropie, viteza acestora și se asigură că trecerea va fi sigură pentru ei. La traversarea carosabilului în afara trecerii de pietoni, pietonii, în plus, nu trebuie să interfereze cu mișcarea vehiculelor și să iasă din spatele unui vehicul în picioare sau a altui obstacol care limitează vizibilitatea fără a se asigura că nu există vehicule care se apropie.
4.6. După ce au intrat pe carosabil, pietonii nu ar trebui să zăbovească sau să se oprească dacă acest lucru nu are legătură cu asigurarea siguranței circulației. Pietonii care nu au timp să finalizeze tranziția trebuie să se oprească pe linia de separare a fluxurilor de circulație din sensuri opuse. Puteți continua tranziția numai după ce vă asigurați că deplasarea ulterioară este sigură și luând în considerare semnalul semafor (controller de trafic).
4.7. Atunci când se apropie de vehicule cu un far intermitent albastru și un semnal sonor special aprins, pietonii trebuie să se abțină de la traversarea carosabilului, iar cei de pe ea trebuie să cedeze acestora. vehiculeși curățați imediat drumul.
4.8. Este permis să așteptați un vehicul de transfer și un taxi numai pe suprafața ridicată carosabil locurile de aterizare, iar în lipsa acestora - pe trotuar sau pe marginea drumului. În punctele de oprire care nu sunt dotate cu zone de aterizare înalte, este permisă intrarea pe carosabil pentru a se urca în vehicul numai după ce acesta s-a oprit. După debarcare, este necesară, fără întârziere, eliberarea carosabilului.
Atunci când se deplasează pe carosabil către sau de la un punct de oprire, pietonii trebuie să fie ghidați de cerințele paragrafelor 4.4 - 4.7 din Reguli.
5. Obligațiile pasagerilor5.1. Pasagerii sunt obligați să:
atunci când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fiți prins cu acestea, iar când conduceți o motocicletă - să aveți o cască de motocicletă fixată;
îmbarcarea și debarcarea trebuie efectuate de pe trotuar sau de pe marginea drumului și numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
În cazul în care îmbarcarea și debarcarea nu este posibilă de pe trotuar sau de pe umăr, aceasta poate fi efectuată de pe marginea carosabilului, cu condiția ca aceasta să fie în siguranță și să nu interfereze cu ceilalți participanți la trafic.
5.2. Pasagerilor li se interzice:
distrage atenția șoferului de la conducerea vehiculului în timp ce acesta este în mișcare;
atunci când conduceți un camion cu platformă la bord, stați, stați pe laterale sau pe o sarcină mai mare decât lateralele;
deschideți ușile vehiculului în timp ce acesta se află în mișcare.
6. Semafoare și controlor de trafic6.1. Folosit la semafoare semnale luminoase verde, galben, roșu și alb-lună.
În funcție de scop, semnalele de semafor pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), silueta unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.
Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.
6.2. Semafoarele rotunde au următoarele semnificații:
SEMNALUL VERDE permite mișcarea;
UN SEMNAL VERDE INTERMITENT permite traficul și informează că timpul acestuia se termină și în curând va fi pornit un semnal de interdicție (afișajele digitale pot fi folosite pentru a informa șoferii despre timpul rămas în secunde până la sfârșitul semnalului verde);
SEMNAL GALBEN interzice circulatia, cu exceptia cazurilor prevazute la paragraful 6.14 din Reguli, si avertizeaza cu privire la schimbarea viitoare a semnalelor;
SEMNAL GALBEN INTERMITENT permite deplasarea și informează despre prezența unei intersecții nereglementate sau a unei treceri de pietoni, avertizează asupra pericolului;
SEMNALUL ROȘU, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.
Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre semnalul verde care urmează.
6.3. Semafoare sub formă de săgeți roșii, galbene și verzi<*>, au aceeași semnificație ca și semnalele rotunde de culoarea corespunzătoare, dar afectează doar direcția(e) indicată(e) de săgeți. În același timp, săgeata care permite virajul la stânga permite și întoarcerea în U, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis de semnul rutier corespunzător.
<*>În loc de săgeți roșii și galbene în același sens, pot fi folosite semnale rotunde roșii și galbene cu săgeți de contur negre imprimate pe ele.
Săgeata verde din secțiunea suplimentară are aceeași semnificație. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare înseamnă interzicerea deplasării în direcția reglementată de această secțiune.
6.4. Dacă pe semnalul verde principal al semaforului este aplicată o săgeată de contur neagră (săgeți), atunci acesta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții de deplasare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.
6.5. Dacă semnalul de semafor este realizat sub forma unei siluete a unui pieton (bicicletă), atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). Totodată, semnalul verde permite, iar cel roșu interzice circulația pietonilor (bicicliștilor).
Pentru reglarea mișcării bicicliștilor se poate folosi și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă dreptunghiulară albă de 200 x 200 mm cu imaginea unei biciclete negre.
6.6. Pentru a informa pietonii nevăzători despre posibilitatea traversării carosabilului, semnalele semaforizate pot fi completate cu un semnal sonor.
6.7. Pentru a regla circulația vehiculelor pe benzile de rulare, în special a celor pe care direcția de mișcare poate fi inversată, se utilizează semafoare reversibile cu un semnal roșu în formă de X și un semnal verde sub forma unei săgeți îndreptate în jos. . Aceste semnale interzic sau permit, respectiv, deplasarea pe banda deasupra căreia sunt amplasate.
Semnalele principale ale unui semafor de marșarier pot fi completate cu un semnal galben sub formă de săgeată, înclinat în diagonală în jos spre dreapta sau stânga, a cărui includere informează despre schimbarea viitoare a semnalului și necesitatea schimbării benzilor către care puncte de săgeată.
Când semnalele semaforului de marșarier, care se află deasupra benzii marcate pe ambele părți cu marcajul 1.9, sunt oprite, intrarea pe această bandă este interzisă.
6.8. Pentru a reglementa circulația tramvaielor, precum și a altor vehicule de rută care se deplasează de-a lungul benzii alocate acestora, pot fi utilizate semafoare de semnalizare monocoloră cu patru semnale rotunde alb-lună dispuse sub forma literei „T”. Mișcarea este permisă numai atunci când semnalul inferior și unul sau mai multe superioare sunt pornite în același timp, dintre care cel din stânga permite mișcarea spre stânga, cel din mijloc - drept înainte, cel drept - spre dreapta. Dacă numai primele trei semnale sunt pornite, atunci mișcarea este interzisă.
6.9. Un semnal intermitent rotund alb-lună, situat la trecerea de cale ferată, permite circulația vehiculelor prin trecere. Când semnalele intermitente alb - lună și roșu sunt oprite, deplasarea este permisă dacă nu există niciun tren (locomotivă, vagon) care se apropie de trecere în vedere.
6.10. Semnalele controlerului au următoarele semnificații:
BRĂȚELE ÎNTINSE PENTRU LATERI SAU IN JOS:
din stânga și din dreapta, tramvaiul are voie să circule drept, vehiculele fără șine drept și spre dreapta, pietonii au voie să treacă pe carosabil;
din lateralul pieptului și din spate este interzisă circulația tuturor vehiculelor și pietonilor.
BRÂȚUL DREAPTĂ ÎNTINS ÎNAINTE:
din partea stângă, tramvaiul are voie să circule spre stânga, vehiculelor fără șine în toate direcțiile; din partea laterală a pieptului, toate vehiculele au voie să se deplaseze numai spre dreapta;
din partea din dreapta și din spate este interzisă circulația tuturor vehiculelor;
Pietonii au voie să traverseze carosabilul în spatele controlorului de trafic.
BRAȚUL RIDICAT:
circulația tuturor vehiculelor și pietonilor este interzisă în toate direcțiile, cu excepția celor prevăzute la paragraful 6.14 din Reguli.
Controlorul de trafic poate da gesturi cu mâinile și alte semnale pe înțelesul șoferilor și pietonilor.
Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, controlorul de trafic poate folosi un baston sau un disc cu semnal roșu (reflector).
6.11. Solicitarea de oprire a vehiculului se face folosind un difuzor sau un gest cu mâna îndreptat către vehicul. Șoferul trebuie să oprească în locul indicat.
6.12. Un semnal suplimentar este dat pentru a atrage atenția participanților la trafic.
6.13. Cu un semnal de interdicție al unui semafor (cu excepția celui de marșarier) sau al unui controlor de trafic, conducătorii auto trebuie să oprească în fața liniei de oprire (semnul 5.33), iar în lipsa acesteia:
la intersecție - în fața carosabilului încrucișat (sub rezerva paragrafului 13.7 din Reguli), fără a interfera cu pietonii;
înaintea unei treceri de cale ferată - în conformitate cu clauza 15.4 din Reguli;
în alte locuri - în fața unui semafor sau a unui controlor de trafic, fără a interfera cu vehiculele și pietonii a căror deplasare este permisă.
6.14. Conducătorii auto care, la aprinderea semnalului galben sau controlorul de trafic ridică mâinile, nu pot opri fără a recurge la frânări de urgență, în locurile determinate de paragraful 6.13 din Regulament, este permisă deplasarea ulterioară.
Pietonii care, în momentul în care s-a dat semnalul, se aflau pe carosabil, trebuie să o elibereze, iar dacă acest lucru nu este posibil să oprească pe linia care împarte fluxurile de circulație pe sensuri opuse.
6.15. Șoferii și pietonii trebuie să respecte cerințele semnalelor și ordinelor controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor rutiere, semnelor de circulație sau marcajelor.
6.16. La trecerile de cale ferată, concomitent cu un semafor roșu intermitent, poate fi emis un semnal sonor, informând suplimentar participanții la trafic despre interzicerea circulației prin trecere.
7. Aplicarea triunghiului de alarmă și avertizare7.1. Semnalizarea luminii de urgență trebuie pornită:
când este forțat să se oprească în locuri în care oprirea este interzisă;
când șoferul este orbit de faruri;
la remorcare (pe un vehicul remorcat).
În alte cazuri, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie pentru a avertiza utilizatorii de drum cu privire la pericolul pe care îl poate crea vehiculul.
7.2. După aprinderea semnalizării luminoase de urgență, precum și în cazul defecțiunii sau absenței acesteia, trebuie afișat imediat semnul de oprire de urgență (lumină roșie intermitentă):
în caz de accident rutier;
atunci când este forțat să oprească în locurile în care este interzis și unde, ținând cont de condițiile de vizibilitate, vehiculul nu poate fi văzut în timp util de către alți șoferi.
Acest semn (lanternă) este instalat la o distanță care oferă avertizare în timp util altor șoferi despre pericolul într-o situație specifică. Totuși, această distanță trebuie să fie de cel puțin 15 m față de vehicul în intravilan și 30 m în afara intravilanului.
7.3. În absența sau funcționarea defectuoasă a unei semnalizări luminoase de urgență pe un vehicul remorcat, pe spatele acestuia trebuie fixat un semn de oprire de urgență.
8. Început de mișcare, manevră8.1. Inainte de a incepe deplasarea, schimbarea benzii, intoarcerea (virajul) si oprirea, conducatorul auto este obligat sa dea semnale cu indicatoare luminoase pentru directia directiei corespunzatoare, iar in cazul in care acestea sunt absente sau defectuoase, manual. În același timp, manevra trebuie să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului.
Semnalul unui viraj la stânga (inversare) corespunde unui alungit lateral mâna stângă sau dreapta, întins în lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalizatorul dreapta corespunde extinsului lateral mana dreapta sau stânga, extins în lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalul de frână este dat de mâna stângă sau dreaptă ridicată în sus.
8.2. Semnalizarea prin indicatoare de direcție sau manuală trebuie făcută înainte de începerea manevrei și oprită imediat după finalizarea acesteia (semnalizarea manuală poate fi finalizată imediat înainte de efectuarea manevrei). În același timp, semnalul nu trebuie să inducă în eroare ceilalți utilizatori ai drumului.
A da un semnal nu-i aduce șoferului un avantaj și nu-l scutește de luarea măsurilor de precauție.
8.3. La intrarea pe carosabil din teritoriul adiacent, conducatorul auto trebuie sa cedeze drumul vehiculelor si pietonilor care se deplaseaza de-a lungul acestuia, iar la iesirea din carosabil, pietonilor si biciclistilor a caror cale o traverseaza.
8.4. La reconstrucție, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe același drum fără a schimba direcția. La reconstrucția simultană a vehiculelor care se deplasează pe parcurs, șoferul trebuie să cedeze vehiculul din dreapta.
8.5. Înainte de a vira la dreapta, la stânga sau de a face o întoarcere în U, șoferul trebuie să ia în mod corespunzător poziție extremă pe carosabilul destinat circulației în acest sens, cu excepția cazului în care se face o întoarcere la intrarea într-o intersecție în care Sens Giratoriu.
Dacă în stânga următorului sens de circulație sunt șine de tramvai, situate la același nivel cu carosabilul, virajul la stânga și întoarcerea trebuie efectuate din acestea, cu excepția cazului în care indicatoarele 5.8.1 sau 5.8.2 prescriu o ordine diferită de mișcare. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul.
8.6. Virajul trebuie efectuat în așa fel încât la părăsirea intersecției carosabilului, vehiculul să nu ajungă pe partea traficului care vine din sens opus.
Când virați la dreapta, vehiculul trebuie să se deplaseze cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului.
8.7. În cazul în care vehiculul, din cauza dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate efectua o viraj în conformitate cu cerințele paragrafului 8.5 din Reguli, este permisă retragerea din acestea, cu condiția ca traficul să fie sigur și dacă aceasta nu interferează cu alte vehicule.
8.8. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U în afara intersecției, conducătorul unui vehicul fără șenile este obligat să cedeze vehiculele care vin din sens opus și unui tramvai pe același sens.
Daca, la virajul in afara intersectiei, latimea carosabilului este insuficienta pentru a efectua manevra din pozitia extrema stanga, este permisa efectuarea acesteia din marginea dreapta a carosabilului (de pe marginea dreapta). În acest caz, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care trec și care se apropie.
8.9. În cazurile în care traiectoriile vehiculelor se intersectează, iar ordinea de trecere nu este specificată de Reguli, conducătorul auto trebuie să cedeze locul căruia se apropie vehiculul din dreapta.
8.10. Dacă există o bandă de decelerare, șoferul care intenționează să vireze trebuie să schimbe benzile în timp util și să încetinească doar pe aceasta.
Dacă există o bandă de accelerare la intrarea în drum, șoferul trebuie să se deplaseze de-a lungul acesteia și să schimbe benzile pe banda adiacentă, dând loc vehiculelor care se deplasează pe acest drum.
8.11. Întoarcerea este interzisă:
la trecerile de pietoni;
în tuneluri;
pe poduri, viaducte, pasaje supraterane și sub acestea;
la trecerile de cale ferată;
în locurile în care vizibilitatea drumului pe cel puțin o direcție este mai mică de 100 m;
la punctele de oprire.
8.12. Mișcarea vehiculului în sens invers permisă cu condiția ca această manevră să fie sigură și să nu interfereze cu alți utilizatori ai drumului. Dacă este necesar, șoferul trebuie să solicite asistența altor persoane.
Marșarierul este interzis la intersecții și în locurile în care este interzisă întoarcerea în U, în conformitate cu paragraful 8.11 din Reguli.
9. Amplasarea vehiculelor pe carosabil9.1. Numărul de benzi pentru vehiculele fără șenile este determinat de marcajele sau indicatoarele 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, iar dacă nu există, atunci de către conducătorii auto, ținând cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor şi intervalele necesare între ele. În acest caz, latura destinată circulației din sens opus este considerată a fi jumătate din lățimea carosabilului, situată în stânga.
9.2. Pe drumurile cu două sensuri cu patru benzi sau mai multe, este interzisă intrarea pe marginea drumului destinat circulației din sens opus.
9.3. Pe drumurile cu două sensuri cu trei benzi marcate cu marcaje (cu excepția marcajului 1.9), dintre care cel din mijloc este utilizat pentru circulația în ambele sensuri, este permisă intrarea pe această bandă numai pentru depășiri, ocoliri, viraj la stânga sau viraj. în jurul. Este interzisă circulația pe banda din stânga destinată circulației din sens opus.
9.4. În afara intravilanelor, precum și în intravilanul drumurilor marcate cu indicatoarele 5.1 sau 5.3 sau unde este permisă circulația cu o viteză mai mare de 80 km/h, conducătorii de vehicule trebuie să le conducă cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga când benzile din dreapta sunt libere.
În așezări, ținând cont de cerințele prezentului alineat și ale paragrafelor 9.5, 16.1 și 24.2 din Reguli, șoferii de vehicule pot folosi banda cea mai convenabilă pentru aceștia. Schimbarea benzilor este permisă numai înainte de a vira la stânga sau la dreapta, la întoarcerea în U, la depășirea sau la oprirea.
Totuși, pe orice drum care are trei sau mai multe benzi de circulație într-un sens dat, este permisă ocuparea benzii din stânga numai în trafic intens, când sunt ocupate alte benzi, precum și pentru depășiri, viraj la stânga sau viraj și camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 t - numai pentru viraj la stânga sau în U. Ieșiți pe banda din stânga cu trafic cu sens unic pentru oprire și parcare se efectuează în conformitate cu clauza 12.1 din Reguli.
Deplasarea vehiculelor pe o bandă cu o viteză mai mare decât pe banda adiacentă nu este considerată depășire.
9.5. Vehiculele a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km/h sau care, din motive tehnice, nu pot dezvolta o astfel de viteză trebuie să se deplaseze pe banda cea mai din dreapta, cu excepția cazului în care depășesc, depășesc sau schimbă benzi înainte de a vira la stânga sau de a face întoarcere.
9.6. Este permisă circulația pe liniile de tramvai de același sens, situate pe stânga la același nivel cu carosabilul, atunci când toate benzile din acest sens sunt ocupate, precum și la depășire, depășire, virare la stânga sau întoarcere, luare în contează paragraful 8.5 din Reguli. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul. Este interzisă circulația pe șinele de tramvai din sens opus.
9.7. Dacă carosabilul este împărțit în benzi prin linii de marcare, deplasarea vehiculelor trebuie efectuată strict de-a lungul benzilor marcate. Este permisă trecerea în liniile de marcare întrerupte numai la schimbarea benzilor.
9.8. La virarea pe un drum cu circulație inversă, șoferul trebuie să conducă vehiculul în așa fel încât la părăsirea intersecției de drumuri, vehiculul să ia banda din dreapta. Refacerea este permisă numai după ce șoferul este convins că deplasarea în acest sens este permisă și pe alte benzi.
9.9. Circulația vehiculelor pe marginea drumurilor, trotuarelor și alei pietonale este interzisă (cu excepția cazurilor specificate la paragrafele 12.1, 24.2 din Reguli). Este permisa circulatia autovehiculelor de intretinere a drumurilor si servicii comunale, precum si intrarea pe calea cea mai scurta a vehiculelor care transporta marfa catre comert si alte intreprinderi si facilitati situate direct pe margini, trotuare sau poteci, in lipsa altor posibilitati de acces. . Totodata trebuie asigurata siguranta circulatiei.
9.10. Șoferul trebuie să mențină o distanță față de vehiculul din față care să permită evitarea unei coliziuni, precum și spațiul lateral necesar pentru a asigura siguranța circulației.
9.11. Pe drumurile din afara intravilanului, conducătorii de vehicule a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km/h sunt obligați să mențină o astfel de distanță între vehiculul lor și vehiculul care se deplasează în fața lor, încât vehiculele care le depășesc să poată schimba benzile pe banda ocupată anterior. de către ei fără interferență. Această cerință nu se aplică dacă șoferul se pregătește să depășească, precum și în trafic intens și atunci când conduce într-un convoi de transport organizat.
10. Viteza de deplasare10.1. Conducătorul auto trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care să nu depășească limita stabilită, ținând cont de intensitatea traficului, de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, de condițiile rutiere și meteorologice, în special de vizibilitatea în sensul de mers. Viteza trebuie să ofere șoferului posibilitatea de a controla constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele Reguli.
Dacă există un pericol pentru trafic pe care șoferul îl poate detecta, acesta trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a reduce viteza până la oprirea vehiculului.
10.2. În intravilan, vehiculele au voie să se deplaseze cu o viteză de cel mult 60 km/h.
Notă. În republicile din cadrul Federației Ruse, teritoriile, regiunile, regiunile autonome, districtele autonome, orașele Moscova și Sankt Petersburg, viteza poate crește (prin instalarea indicatoarelor corespunzătoare 3.24) pe anumite tronsoane de drum dacă conditiile drumului oferi mișcare în siguranță cu mai multa viteza.
10.3. In afara intravilanului, circulatia este permisa:
autoturisme și camioane cu o greutate maximă autorizată de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de maximum 110 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km/h;
autobuze și motociclete interurbane și foarte mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km/h;
alte autobuze, mașini la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km/h;
camioane care transportă persoane în corp - nu mai mult de 60 km/h;
vehicule care remorcă vehicule cu motor - nu mai mult de 50 km/h;
vehicule care transportă mărfuri periculoase, grele și voluminoase - cu o viteză care să nu depășească cea prescrisă la stabilirea condițiilor de transport.
10.4. Șoferului i se interzice:
depaseste viteza maxima definit specificație tehnică vehicul;
depășește viteza indicată pe semnul de identificare „Limita de viteză”<*>instalat pe vehicul;
interferează cu alte vehicule conducând inutil la o viteză prea mică;
frânați puternic, cu excepția cazului în care este necesar pentru a preveni un accident de circulație.
11. Depășiri, trafic din sens opus11.1. Înainte de depășire, șoferul trebuie să se asigure că:
banda pe care intenționează să intre este liberă la o distanță suficientă pentru depășire și prin această manevră nu va interfera cu vehiculele care se apropie și vehiculele care se deplasează de-a lungul acestei benzi;
autovehiculul care urmează în spate pe aceeași bandă nu a început să depășească, iar vehiculul care se deplasa în față nu a dat semnal de depășire, virare (refacere) la stânga;
la terminarea depășirii, acesta va putea, fără a interfera cu vehiculul depășit, să revină pe banda ocupată anterior.
11.2. Depășirea unui vehicul fără șenile este permisă numai pe partea stângă. Cu toate acestea, depășirea unui vehicul, al cărui șofer a semnalizat viraj la stânga și a procedat la efectuarea unei manevre, se efectuează pe partea dreaptă.
11.3. Șoferului vehiculului depășit îi este interzis să împiedice depășirea prin creșterea vitezei de deplasare sau prin alte acțiuni.
11.4. La finalizarea depășirii (cu excepția depășirii permise pe partea dreaptă), șoferul trebuie să revină pe banda ocupată anterior. Cu toate acestea, cu două sau mai multe benzi pentru deplasarea în această direcție, conducătorul care depășește poate, sub rezerva paragrafului 9.4 din Reguli, să rămână pe banda din stânga dacă, la întoarcerea pe banda ocupată anterior, ar trebui să înceapă imediat o nouă depășire. iar dacă nu interferează cu vehiculele, urmărindu-l cu o viteză mai mare.
11.5. Depasirea interzisa:
la intersecțiile reglementate cu ieșire pe banda din sens opus și la intersecțiile nereglementate atunci când circulați pe un drum care nu este cel principal (cu excepția depășirilor în sensurile giratorii, a depășirii vehiculelor cu două roți fără remorcă lateralăși depășirea permisă pe dreapta);
la trecerile de pietoni dacă pe acestea sunt pietoni;
la trecerile de cale ferată și la mai puțin de 100 m în fața acestora;
depășirea sau ocolirea vehiculului;
la finalul ascensiunii și pe alte tronsoane de drum cu vizibilitate limitată cu ieșire pe banda de circulație din sens opus.
11.6. Șoferul unui vehicul cu viteză mică sau de dimensiuni mari în afara intravilanului, în cazurile în care depășirea acestui vehicul este dificilă, trebuie să meargă cât mai mult spre dreapta și, dacă este necesar, să oprească pentru a lăsa vehiculele care au acumulat în spatele lui trece.
11.7. Dacă traficul din sens opus este dificil, atunci șoferul pe a cărui parte se află un obstacol trebuie să cedeze. Pe versanții marcați cu indicatoarele 1.13 și 1.14, în prezența unui obstacol, conducătorul unui vehicul care se deplasează în vale trebuie să cedeze.
12. Oprire și parcare12.1. Oprirea și parcarea vehiculelor sunt permise pe partea dreaptă a drumului pe marginea drumului, iar în lipsa acesteia - la marginea carosabilului.
Pe partea stângă a drumului, oprirea și parcarea sunt permise în intravilan pe drumuri cu o bandă pe sens fără șine de tramvai la mijloc și pe drumuri cu sens unic oprire pentru încărcare sau descărcare).
12.2. Este permisă parcarea unui vehicul într-un rând paralel cu marginea căii carosabile, cu excepția acelor locuri a căror configurație (lărgirea locală a căii de rulare) permite o aranjare diferită a vehiculelor. Vehiculele cu două roți fără remorcă laterală pot fi parcate în două rânduri.
Parcarea pe marginea trotuarului care mărginește carosabilul este permisă numai pentru mașini, motociclete, mopede și biciclete, cu condiția ca aceasta să nu interfereze cu circulația pietonilor.
12.3. Parcarea în scopul odihnei pe termen lung, cazarea pe timp de noapte și altele asemenea în afara așezării este permisă numai pe locurile prevăzute pentru aceasta sau în afara drumului.
12.4. Oprirea este interzisă:
pe liniile de tramvai, precum și în imediata apropiere a acestora, dacă acest lucru interferează cu circulația tramvaielor;
la trecerile de cale ferată, în tuneluri, precum și pe pasajele supraterane, poduri, pasajele aeriene (dacă există mai puțin de trei benzi de circulație pe acest sens) și sub acestea;
în locurile în care distanța dintre o linie de marcare continuă (cu excepția celei care marchează marginea carosabilului) și un vehicul oprit este mai mică de 3 m;
la trecerile de pietoni și la mai puțin de 5 m în fața acestora;
pe carosabil lângă viraje periculoase și fracturi convexe ale profilului longitudinal al drumului când vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m pe cel puțin un sens;
la intersecția drumurilor și la mai puțin de 5 m de marginea căii carosabile intersectate, cu excepția părții opuse trecerii laterale a intersecțiilor cu trei sensuri (intersecții) având linie solida marcaje sau bandă despărțitoare;
la mai puțin de 15 m de zonele de oprire, iar în lipsa acestora - de semnul de oprire pentru vehiculele de rută sau taxiuri, dacă aceasta interferează cu deplasarea acestora;
în locurile în care vehiculul va bloca alți șoferi de la semafoare, indicatoare rutiere sau va face imposibilă deplasarea altor vehicule (intrarea sau ieșirea), sau interfera cu circulația pietonilor.
12.5. Parcarea este interzisa:
în locurile în care oprirea este interzisă;
așezări exterioare pe carosabilul drumurilor marcate cu semnul 2.1;
mai aproape de 50 m de trecerile de cale ferată.
12.6. Atunci când este obligat să oprească în locurile în care oprirea este interzisă, conducătorul auto trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a devia vehiculul din aceste locuri.
12.7. Este interzisă deschiderea ușilor vehiculului dacă acest lucru va interfera cu alți utilizatori ai drumului.
12.8. Conducătorul auto poate părăsi locul sau părăsi vehiculul dacă a luat măsurile necesare pentru a preveni deplasarea spontană a vehiculului sau utilizarea acestuia în absența conducătorului auto.
13. Trecerea intersecțiilor13.1. La virajul la dreapta sau la stânga, conducătorul auto trebuie să cedeze drumul pietonilor care traversează carosabilul pe care virează, precum și bicicliștilor care o traversează de-a lungul pistei de biciclete.
13.2. Este interzisă deplasarea într-o intersecție sau intersecție de drumuri în cazul în care s-a format un ambuteiaj care va obliga șoferul să oprească, creând un obstacol în calea deplasării vehiculelor pe sens transversal.
13.3. Intersecția, în care succesiunea deplasării este determinată de semnalele unui semafor sau ale unui controlor de circulație, se consideră reglementată.
Cu semnal intermitent galben, semafoare nefuncționale sau absența unui controlor de trafic, intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii sunt obligați să respecte regulile de circulație prin intersecții nereglementate și semnele de prioritate instalate la intersecție.
Intersecții reglementate13.4. La virarea la stânga sau la întoarcerea la un semafor verde, conducătorul unui vehicul fără șenile este obligat să cedeze vehiculelor care se deplasează drept și spre dreapta din sens opus. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze între ei după aceeași regulă.
13.5. La conducerea în direcția săgeții pornite în secțiunea suplimentară în același timp cu semaforul galben sau roșu, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează din alte direcții.
13.6. Dacă semnalele unui semafor sau ale unui controlor de trafic permit deplasarea unui tramvai și a vehiculelor fără șine în același timp, atunci tramvaiul are un avantaj indiferent de direcția de mișcare. Cu toate acestea, la deplasarea în sensul săgeții pornite în secțiunea suplimentară în același timp cu semaforul roșu sau galben, tramvaiul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează din alte direcții.
13.7. Un șofer care intră într-o intersecție cu un semnal de circulație de activare trebuie să iasă în sensul prevăzut, indiferent de semnalele de circulație la ieșirea din intersecție. Daca insa, la intersectia din fata semafoarelor situate pe traseul conducatorului auto sunt linii de oprire (indicatoare 5.33), conducatorul auto trebuie sa urmeze semnalele fiecarui semafor.
13.8. La aprinderea semnalului permisiv al semaforului, conducatorul auto este obligat sa cedeze vehiculele care finalizeaza deplasarea prin intersectie, si pietonilor care nu au finalizat traversarea carosabilului din acest sens.
Intersecții nereglementate13.9. La intersecția drumurilor inegale, conducătorul unui vehicul care se deplasează de-a lungul unui drum secundar trebuie să cedeze vehiculelor care se apropie de-a lungul drumului principal, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.
13.10. În cazul în care drumul principal își schimbă direcția la o intersecție, șoferii se deplasează drumul principal, ar trebui să se ghideze după regulile de trecere a intersecțiilor drumurilor echivalente. Aceleași reguli ar trebui să fie respectate de șoferii care se deplasează pe drumurile secundare.
13.11. La intersecția drumurilor echivalente, conducătorul unui vehicul fără șenile trebuie să cedeze vehiculele care se apropie din dreapta. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze între ei după aceeași regulă.
La astfel de intersecții tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără șine, indiferent de direcția de mișcare a acestuia.
13.12. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U, conducătorul unui vehicul fără șenile este obligat să cedeze vehiculele care se deplasează drept sau la dreapta pe un drum echivalent din sens opus. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze între ei după aceeași regulă.
13.13. Dacă șoferul nu poate determina prezența unei suprafețe de drum (întuneric, noroi, zăpadă etc.), și nu există semne prioritare, trebuie să presupună că se află pe un drum secundar.
14. Treceri de pietoni și opriri ale vehiculelor de traseu14.1. Șoferul vehiculului este obligat să cedeze drumul pietonilor care traversează carosabilul pe o cale nereglementată.<*>trecere de pietoni.
<*>Conceptele de treceri de pietoni reglementate și nereglementate sunt similare conceptelor de intersecții reglementate și nereglementate, stabilite la paragraful 13.3. Reguli.
14.2. Dacă un vehicul a oprit sau a încetinit în fața unei treceri de pietoni nereglementate, șoferii altor vehicule care se deplasează pe benzile adiacente pot continua să conducă numai după ce s-au asigurat că nu există pietoni în fața vehiculului oprit.
14.3. La trecerile de pietoni controlate, la aprinderea semaforului, conducatorul auto trebuie sa permita pietonilor sa finalizeze traversarea carosabilului in acest sens.
14.4. Este interzisă intrarea pe o trecere de pietoni dacă în spatele acesteia s-a format un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecerea de pietoni.
14.5. În toate cazurile, inclusiv în exteriorul trecerilor de pietoni, conducătorul auto trebuie să cedeze drumul pietonilor nevăzători care semnalizează cu bastonul alb.
14.6. Șoferul trebuie să cedeze pietonii care se îndreaptă spre sau se îndepărtează de vehiculul navetă care sta la oprire (din partea laterală a ușilor), dacă urcarea și debarcarea se efectuează de pe carosabil sau de pe locul de aterizare situat pe aceasta.
14.7. Când se apropie de un vehicul oprit cu marca de identificare „Carucior pentru copii”, șoferul trebuie să încetinească, dacă este necesar, să oprească și să lase grupul de copii să treacă.
15. Deplasarea prin șine de cale ferată15.1. Șoferii de vehicule pot traversa căi ferate numai la trecerile de cale ferată, dând loc unui tren (locomotivă, cărucior).
15.2. Atunci când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să se ghideze după cerințele indicatoarelor rutiere, semafoarelor, marcajelor, poziția barierei și instrucțiunile persoanei de serviciu la trecere și să se asigure că nu se apropie niciun tren (locomotivă). , cărucior).
când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalul semaforizat);
la un semnal semafor de interzicere (indiferent de pozitia si prezenta barierei);
la semnalul de interzicere al ofițerului de serviciu la trecere (ofițerul de serviciu se află în fața conducătorului auto cu pieptul sau cu spatele cu toiagul ridicat deasupra capului, un felinar roșu sau un steag, sau cu brațele întinse în lateral);
dacă în spatele trecerii s-a format un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecere;
dacă un tren (locomotivă, cărucior) se apropie de trecere la vedere.
În plus, este interzis:
circulați cu ieșirea pe banda de circulație din sens opus a vehiculelor care stau în fața trecerii;
deschide în mod arbitrar bariera;
transport de mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de netransport;
fără permisiunea șefului de distanță de cale calea ferata mișcarea vehiculelor cu viteză redusă, a căror viteză este mai mică de 8 km/h, precum și a tractorului sănii.
15.4. În cazurile în care circulația prin trecere este interzisă, conducătorul auto trebuie să se oprească la linia de oprire, la semnul 2.5 sau la semafoare, dacă acestea nu sunt prezente, la cel puțin 5 m de barieră, iar în absența acesteia din urmă, nu mai aproape. mai mult de 10 m până la cea mai apropiată șină.
15.5. În cazul unei opriri forțate la o trecere, șoferul trebuie să debarce imediat persoanele și să ia măsuri pentru eliberarea trecerii. În același timp, șoferul trebuie să:
dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul pistelor în ambele sensuri de la trecere pe 1000 m (dacă una, atunci în direcția celei mai proaste vizibilități a pistei), explicându-le regulile pentru a da un semnal de oprire șoferului. trenul care se apropie;
stați lângă vehicul și dați semnale generale de alarmă;
când apare un tren, alergați spre el, dând un semnal
se opreste.
Notă. Semnalul de oprire este o mișcare circulară a mâinii (în timpul zilei cu un petic de materie strălucitoare sau un obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau un felinar). Semnalul general de alarmă este o serie de un bip lung și trei scurte.
16. Conducerea pe autostrăzi16.1. Pe autostrăzi este interzis:
circulatia pietonilor, animalelor de companie, bicicletelor, mopedelor, tractoarelor si autopropulsoarelor, a altor vehicule a caror viteza, dupa caracteristicile tehnice sau starea acestora, este mai mica de 40 km/h; circulația camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone dincolo de banda a doua;
oprirea în afara zonelor de parcare speciale marcate cu indicatoarele 5.15 sau 6.11;
Întoarcere în U și intrare în goluri tehnologice ale benzii despărțitoare; inversare; plimbare de antrenament.
16.2. În cazul unei opriri forțate pe carosabil, șoferul trebuie să marcheze vehiculul în conformitate cu cerințele secțiunii 7 din Reguli și să ia măsuri pentru a-l aduce pe banda destinată acestui lucru ( la dreapta liniei care desemnează marginea carosabilului).
16.3. Cerințele acestei secțiuni se aplică și drumurilor marcate cu semnul 5.3.
17. Traficul in zone rezidentiale17.1. In zona rezidentiala, adica in teritoriu, intrarile in care si iesirile din care sunt marcate cu indicatoarele 5.38 si 5.39, circulatia pietonilor este permisa atat pe trotuare, cat si pe carosabil. Într-o zonă rezidențială, pietonii au prioritate, dar nu trebuie să creeze obstacole nerezonabile în deplasarea vehiculelor.
17.2. Într-o zonă rezidențială este interzisă circulația cu o viteză mai mare de 20 km/h, prin trafic, antrenament de conducere, parcare cu motorul în funcțiune, precum și parcarea camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone în afara special. alocate și marcate cu semne și (sau) marcaje .
17.3. La părăsirea unei zone rezidențiale, șoferii trebuie să cedeze locul altor utilizatori ai drumului.
17.4. Cerințele acestei secțiuni se aplică și zonelor de curte.
18. Prioritate vehicul navetă18.1. În afara intersecțiilor în care șinele de tramvai traversează carosabilul, tramvaiul are prioritate față de vehiculele fără șine, cu excepția cazului în care iese din depou.
18.2. Pe drumurile cu bandă pentru vehicule de traseu, marcate cu indicatoarele 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, deplasarea și oprirea altor vehicule pe această bandă este interzisă.
Dacă această bandă este separată de restul carosabilului printr-o linie de marcare întreruptă, atunci când se întorc, vehiculele trebuie să schimbe benzile către ea. De asemenea, în astfel de locuri este permisă circulația pe această bandă la intrarea pe drum și pentru urcarea și debarcarea pasagerilor pe marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca acest lucru să nu interfereze cu vehiculele de rută.
18.3. În intravilan, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la o stație desemnată. Șoferii de troleibuze și autobuze pot începe să se deplaseze numai după ce sunt siguri că sunt lăsați.
19. Utilizarea luminilor externe și a semnalelor sonore19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tuneluri, un vehicul în mișcare trebuie să pornească următoarele dispozitive de iluminat:
pe toate autovehiculele și mopede - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);
pe remorci - lumini de degajare.
19.2. Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă:
în aşezări, dacă drumul este luminat;
la trecerea traficului din sens opus la o distanță mai mică de 150 m față de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă conducătorul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
în orice alte cazuri, pentru a exclude posibilitatea orbirii șoferilor atât ai vehiculelor care se apropie, cât și ai vehiculelor care trec.
Când este orb, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba banda, să încetinească și să oprească.
19.3. La oprirea și parcarea pe timp de noapte pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de poziție trebuie aprinse la vehicul. În condiții de vizibilitate insuficientă, pe lângă luminile de poziție, se pot aprinde farurile cu faza scurtă, farurile de ceață și luminile de ceață spate.
19.4. Se pot folosi farurile de ceață:
în condiții de vizibilitate insuficientă, atât separat, cât și cu lumini de întâlnire sau de drum;
noaptea pe tronsoane neluminate de drum, împreună cu farurile de fază scurtă sau lungă;
în locul farurilor de drum în condiţiile prevăzute la clauza 19.5 din Reguli.
19.5. Când conduceți în timpul zilei, pentru a indica un vehicul în mișcare, farurile de întâlnire trebuie să fie aprinse:
pe motociclete și mopede;
când se deplasează într-un convoi de transport organizat;
pe traseu vehicule care se deplasează pe o bandă special alocată către fluxul principal de trafic;
la transport organizat grupuri de copii în autobuze sau camioane;
atunci când transportați mărfuri periculoase, voluminoase și grele;
la tractarea autovehiculelor (pe un vehicul tractor).
19.6. Farul - un proiector și farul - un căutător pot fi folosite numai în afara localităților în absența vehiculelor care se apropie. În localități, numai șoferii de vehicule de servicii operaționale și speciale pot folosi astfel de faruri atunci când îndeplinesc o sarcină oficială.
19.7. Lămpile de ceață spate pot fi folosite numai în condiții de vizibilitate redusă. Este interzisă conectarea luminilor de ceață spate la luminile de frână.
19.8. Semnul de identificare „Tren rutier” trebuie aprins atunci când autotrenul este în mișcare, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în timpul opririi sau staționării acestuia.
19.9. Un far intermitent portocaliu sau galben trebuie aprins pe autovehiculele care efectuează lucrări de construcție, reparații sau curățare pe drum, precum și pe vehiculele care transportă mărfuri grele, voluminoase sau periculoase în cazurile prevăzute de normele de transport al acestor mărfuri.
19.10. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:
să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara intravilanului;
în cazurile în care este necesară prevenirea unui accident de circulaţie.
19.11. Pentru a avertiza depășire, în locul unui semnal sonor (sau împreună cu acesta), se poate da un semnal luminos, care în timpul zilei este o aprindere și stingere periodică de scurtă durată a unui set de faruri, iar în timpul întunericului ziua - comutare multiplă a farurilor de la faza scurtă la faza lungă.
20. Tractarea autovehiculelor20.1. Remorcarea pe un cuplaj rigid sau flexibil ar trebui efectuată numai atunci când la volanul vehiculului remorcat se află un șofer, cu excepția cazului în care proiectarea cârligului rigid prevede mișcare rectilinie urmărind vehiculul remorcat de-a lungul traiectoriei vehiculului tractor.
20.2. La remorcarea cu un cârlig flexibil sau rigid, este interzis transportul persoanelor într-un autobuz remorcat, troleibuz și în spatele unui remorcat. camion, iar la tractarea prin încărcare parțială - prezența persoanelor în cabina sau caroseria vehiculului remorcat, precum și în caroseria vehiculului tractor.
20.3. La remorcarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculul remorcat și vehiculul remorcat trebuie să fie de 4-6 m, iar la remorcare pe un cârlig rigid - nu mai mult de 4 m.
20.4. Este interzisă remorcarea:
vehicule fără direcție<*>(este permisă remorcarea prin metoda de încărcare parțială);
două sau mai multe vehicule;
vehicule cu sistem de frânare inoperant<*>dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractor. Cu o masă reală mai mică, remorcarea unor astfel de vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin încărcare parțială;
motociclete fără remorcă laterală, precum și astfel de motociclete;
în condiții de gheață pe un cârlig flexibil.
<*>Sistemele care nu permit șoferului să oprească vehiculul sau să manevreze în timpul mersului, chiar și la viteză minimă, sunt considerate inoperante.
21. Plimbare de antrenament21.1. Instruirea inițială de conducere trebuie efectuată în zone închise sau autodromuri.
21.2. Instruirea de conducere pe drumuri este permisă numai cu un antrenor și dacă cursantul are abilități inițiale de conducere. Studentul este obligat să cunoască și să respecte cerințele Regulamentului.
21.3. Stagiarul trebuie să dețină un document pentru dreptul de a învăța să conducă un vehicul din această categorie sau o experiență de conducere mai mare de 3 ani, precum și o adeverință pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare.
21.4. Un cursant pe o mașină trebuie să aibă cel puțin 16 ani, iar pe o motocicletă - cel puțin 14 ani.
21.5. Vehiculul motorizat pe care se desfășoară antrenamentul trebuie să fie marcat mărci de identificare„Vehicul de antrenament” și echipat cu oglindă retrovizoare pentru cursant.
21.6. Practica de conducere este interzisă pe drumuri, a căror listă este anunțată în modul prescris.
22. Transportul persoanelor22.1. Transportul persoanelor în spatele unui camion trebuie să fie efectuat de către șoferi care dețin certificat pentru dreptul de a conduce vehicule de categoria „C” (la transportul a mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii în cabină - categoriile „C” și „ D") și experiență în conducerea vehiculelor din această categorie de peste 3 ani.
Notă. Admiterea șoferilor militari la transportul de persoane în camioane se efectuează conform procedurii stabilite.
22.2. Transportul persoanelor în caroseria unui camion cu platformă este permis dacă acesta este echipat conform Reglementărilor de bază, în timp ce transportul copiilor este permis doar în cazuri excepționale.
22.3. Numărul de persoane transportate în spatele unui camion nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate pentru șezut.
22.4. Înainte de călătorie, șoferul camionului trebuie să instruiască pasagerii cu privire la procedura de îmbarcare, debarcare și poziționare în caroserie.
Puteți începe să vă deplasați numai după ce vă asigurați că sunt asigurate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor.
22.5. Trecerea în caroseria unui camion cu platformă la bord neechipată pentru transportul persoanelor este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma primirii acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un scaun situat sub nivelul lateralelor.
22.6. Când transportați grupuri de copii într-un autobuz sau într-un camion cu corp - o dubă, aceștia trebuie să fie însoțiți de un adult, iar în spatele unui camion cu platformă la bord - cel puțin doi. Aceste vehicule trebuie să aibă marcaje „Transport pentru copii” în față și în spate.
22.7. Șoferul este obligat să efectueze îmbarcarea și debarcarea pasagerilor numai după oprirea completă a vehiculului și să înceapă să conducă numai de la în spatele ușilor închiseși nu le deschide până când nu se opresc complet.
în afara cabinei unei mașini (cu excepția cazurilor de transport de persoane în caroseria unui camion cu o platformă la bord sau într-o caroserie a unei furgonete), un tractor, alte vehicule autopropulsate, pe o remorcă de marfă, într-o remorcă - cabană , în caroseria unei motociclete cargo și în afara scaunelor prevăzute de proiectarea motocicletei;
peste suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului, excluzând copiii sub 12 ani. În acest caz, masa reală a vehiculului nu trebuie să depășească cea admisă greutate maxima stabilite de producător.
Este interzis transportul copiilor sub 12 ani pe bancheta din spate a motocicletei, precum si pe scaunul din fata autoturismîn lipsa unui sistem special de siguranță pentru copii.
23. Transportul mărfurilor23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția încărcăturii de-a lungul osiilor nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.
23.2. Inainte de pornire si in timpul deplasarii, conducatorul auto este obligat sa controleze amplasarea, fixarea si starea sarcinii pentru a evita caderea acesteia, interferand cu miscarea.
23.3. Transportul de mărfuri este permis cu condiția ca:
nu restricționează vederea șoferului;
nu complică controlul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
nu acoperă dispozitivele de iluminat extern și catadioptrii, mărcile de înregistrare și de identificare și, de asemenea, nu interferează cu percepția semnalelor de mână;
nu produce zgomot, nu produce praf, nu polueaza drumul si mediul.
În cazul în care starea și locația mărfurilor nu satisfac cerințe specificate, conducătorul auto este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport enumerate sau pentru a opri mișcarea ulterioară.
23.4. Marfa care iese dincolo de dimensiunile vehiculului în față și în spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m de la marginea exterioară a luminii laterale trebuie să fie marcată cu semne de identificare ". Marfă supradimensionată„, iar pe întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în față - cu lampă sau catadioptre alb, iar în spate - cu lampă sau retroreflector roșu.
23.5. Transport de mărfuri grele și periculoase, containere nedecontaminate, deplasarea unui vehicul ai cărui parametri de ansamblu cu sau fără marfă depășesc 2,5 m lățime, 4 m înălțime de la suprafața carosabilului, 20 m lungime (inclusiv o remorcă) , sau încărcătura care iese dincolo de punctul din spate al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, deplasarea trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci se efectuează în conformitate cu reguli speciale.
24.1. Pentru a conduce o bicicletă, o căruță trasă de cai (sanie), a fi șofer de haita, a călărețui animale sau o turmă în timpul conducerii pe drumuri este permis pentru persoanele sub 14 ani, iar mopedul - nu mai mic de 16 ani vechi.
Notă. În republicile din Federația Rusă, teritoriile, regiunile, regiunile autonome, districtele autonome, orașele Moscova și Sf. căruțe (sanii) a unui document care confirmă cunoștințele lor cu privire la Reguli și Dispozițiile de bază, iar aceste vehicule au o înregistrare specială farfurie.
24.2. Bicicletele, mopedele, căruțele trase de cai (sanii), călărie și animalele de vînzare trebuie să se deplaseze numai pe banda cea mai din dreapta pe un rând, pe cât posibil spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.
Coloanele de bicicliști, căruțe trase de cai (sanii), călărie și animale de sosă atunci când se deplasează pe carosabil trebuie împărțite în grupuri de 10 bicicliști, călărie și animale de pachet și 5 căruțe (sanii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.
24.3. Bicicleților și motocicleților li se interzice:
conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
transporta pasagerii, cu excepția unui copil sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi pentru picioare de încredere;
mărfuri de transport care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;
deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există un în apropiere pistă de biciclete;
virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație în acest sens.
Este interzisă tractarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.
24.4. La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum, situată în afara intersecției, conducătorii de biciclete și mopede trebuie să cedeze loc vehiculelor care circulă pe acest drum.
Șoferul unei căruțe trase de cai (sanie) la intrarea pe drum de pe teritoriul adiacent sau de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată trebuie să conducă animalul de căpăstru.
24.5. Animalele de pe drum ar trebui să fie distilate, de regulă, în timpul zilei. Șoferii trebuie să ghideze animalele cât mai aproape de partea dreaptă a drumului.
24.6. La conducerea animalelor peste căile ferate, turma trebuie împărțită în grupuri de asemenea dimensiuni încât, ținând cont de numărul de șoferi, să fie asigurată trecerea în siguranță a fiecărui grup.
24.7. Conducătorilor de căruțe trase de cai (sanii), șoferilor de haita, călăriei animalelor și animalelor le este interzis:
lăsați animalele pe drum fără supraveghere;
conduce animalele peste căile ferate și drumurile în afara zonelor special desemnate, precum și noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția trecerilor pentru vite la diferite niveluri);
conduce animalele de-a lungul drumului cu pavaj de asfalt și beton de ciment dacă există alte căi.
Site-ul web „Zakonbase” prezintă HOTĂRÂREA Guvernului Federației Ruse din 23.10.93 N 1090 (modificată la 01.08.96) „CU PRIVIRE LA REGULILE DE TRAFIC” în cel mai ultima editie. Este ușor să respectați toate cerințele legale dacă vă familiarizați cu secțiunile, capitolele și articolele relevante ale acestui document pentru 2014. Pentru a căuta actele legislative necesare pe un subiect de interes, ar trebui să utilizați navigarea convenabilă sau căutarea avansată.
Pe site-ul web „Zakonbase” veți găsi REGULAMENTUL Guvernului Federației Ruse din 10.23.93 N 1090 (modificat la 01.08.96) „PRIVĂ REGULI DE CIRCULAT” în proaspăt și versiunea completaîn care au fost făcute toate modificările și amendamentele. Acest lucru garantează relevanța și fiabilitatea informațiilor.
Aceasta nu funcționează Ediție de la 23.10.1993
Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090 „Cu privire la REGULILE DE TRAFIC”
Decret
Pentru a asigura ordinea și siguranța traficului rutier, pentru a crește eficiența utilizării transportului rutier, Consiliul de Miniștri - Guvernul Federației Ruse decide:
1. Să aprobe Regulile rutiere anexate ale Federației Ruse și Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră (denumite în continuare Dispoziții de bază) și să le pună în vigoare din iulie 1, 1994.
Republicile din Federația Rusă, teritoriile, regiunile, regiunile autonome, districtele autonome, orașele Moscova și Sankt Petersburg vor asigura organizarea traficului pe străzi și drumuri în conformitate cu cerințele Regulilor Drumului Rusiei. Federaţie.
2. Până la 1 iulie 1994, ministerele și departamentele trebuie să aducă actele normative în conformitate cu Regulile Rutiere ale Federației Ruse și Prevederile de bază.
3. În 1994, Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse și Ministerul Apărării al Federației Ruse ar trebui să elaboreze o procedură de admitere a șoferilor militari pentru a transporta oameni în camioane.
4. Către Ministerul Presei și Informațiilor al Federației Ruse:
să asigure publicarea unui număr suficient de Reguli de circulație rutieră al Federației Ruse, Dispoziții de bază, precum și, în acord cu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse și Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, a colectarea actelor de reglementare pe probleme de trafic rutier;
împreună cu Ministerul Educației al Federației Ruse și Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, pentru a asigura publicarea literaturii educaționale și metodologice și a materialelor vizuale pentru a populariza Regulile Drumului din Federația Rusă și Dispozițiile de bază.
5. Comitetul Federației Ruse pentru Standardizare, Metrologie și Certificare, împreună cu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, în 1993, au introdus noi semne rutiere în standardele de stat care reglementează procedura de circulație a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase.
Președintele Consiliului de Miniștri -
Guvernul Rusiei
Federații
V. CERNOMYRDIN
Aprobat
printr-o rezoluție a Consiliului de Miniștri -
Guvernul Rusiei
Federații
din 23 octombrie 1993 N 1090
1.1. Aceste reguli ale drumului<*>stabilirea unui ordin de trafic unificat în întreaga Federație Rusă. Alte reglementări referitoare la trafic trebuie să se bazeze pe cerințele Regulamentului și să nu le contrazică.
1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:
„Autostradă” - un drum marcat cu semnul 5.1.<**>
„Bicicletă” înseamnă un vehicul, altul decât un scaun cu rotile, având două sau mai multe roți și propulsat de puterea musculară a persoanelor aflate pe el.
„Șofer” - o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce animale de hată, călărește animale sau o turmă de-a lungul drumului. Un instructor auto este echivalent cu un șofer.
„Oprire forțată” - încetarea mișcării vehiculului din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului creat de marfa transportată, a stării conducătorului auto (pasagerului) sau a apariției unui obstacol pe drum.
„Drum principal” - drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 sau 5.1, în raport cu un drum intersectat (adiacent), sau asfaltat (beton asfaltic și ciment, materiale de piatră etc.) în raport cu un drum neasfaltat sau orice drum în legătură cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea traversată.
„Drum” - o fâșie de teren sau o suprafață a unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Drumul include una sau mai multe carosabile, precum și șine de tramvai, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.
„Accident de circulație” - un eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe șosea și cu participarea acestuia, la care au fost uciși sau răniți oameni, vehicule, marfă, structuri au fost avariate.
„Trecere de cale ferată” - intersecția drumului cu șinele de cale ferată la același nivel.
„Vehicul navetă” - un vehicul public (autobuz, troleibuz, tramvai) conceput pentru a transporta persoane pe drumuri și care se deplasează pe o rută stabilită cu puncte de oprire (opriri) desemnate.
<*>Mai departe - Reguli.
„Vehicul cu motor” înseamnă un vehicul, altul decât un moped, care este propulsat de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.
"Moped" - un vehicul cu două sau trei roți condus de un motor cu un volum de lucru de cel mult 50 de metri cubi. cm și având o viteză maximă de proiectare de cel mult 50 km/h. Bicicletele cu motoare exterioare, mokiki-urile și alte vehicule cu caracteristici similare sunt echivalate cu mopede.
„Motocicletă” - un vehicul cu motor cu două roți, cu sau fără remorcă laterală. Motocicletele sunt echivalate cu autovehiculele cu trei și patru roți cu o greutate proprie de cel mult 400 kg.
„Așezare” - un intravilan, intrările în care și ieșirile din care sunt marcate cu indicatoare 5.22 - 5.25.
„Vizibilitate insuficientă” înseamnă vizibilitatea drumului la mai puțin de 300 m în condiții de ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.
„Depășire” – avansarea unui vehicul în mișcare asociată cu plecarea de pe banda ocupată.
„Coloană de transport organizat” - un grup de trei sau mai multe autovehicule care urmează direct unul după altul de-a lungul aceleiași benzi cu farurile permanent aprinse, însoțite de un vehicul de plumb cu un far intermitent albastru sau faruri albastre și roșii.
„Coloană de picior organizată” - un grup de oameni, desemnat în conformitate cu paragraful 4.2 din Reguli, care se deplasează împreună de-a lungul drumului într-o singură direcție.
„Stop” - oprirea intenționată a mișcării vehiculului pentru până la 5 minute, precum și pentru mai mult, dacă este necesar pentru urcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.
„Răscruce” - loc de intersecție, intersecție sau ramificație a drumurilor la același nivel, limitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opuse, începuturile de curbură ale căilor de rulare, care sunt cele mai îndepărtate de centrul intersecției. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții.
„Pieton” - o persoană care se află în afara vehiculului pe drum și nu lucrează pe acesta. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care poartă o sanie, cărucior, copil sau scaun cu rotile sunt echivalate cu pietonii.
„Trecere pentru pietoni” - o secțiune a carosabilului, marcată cu semnele 5.16.1, 5.16.2 și (sau) marcajele 1.14.1 - 1.14.3<*>și alocate pentru circulația pietonală peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.16.1 și 5.16.2.
„Bandă” - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcată sau nemarcată cu marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea mașinilor pe o singură linie.
„Avantaj (prioritate)” - dreptul la mișcare prioritară în direcția dorită în raport cu ceilalți participanți la mișcare.
„Teritoriu adiacent” - teritoriul adiacent direct drumului și nedestinat circulației vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.).
„Remorcă” - un vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării în combinație cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de pisare.
„Crosuri” - un element al drumului destinat circulației vehiculelor fără șine.
„Fâșie despărțitoare” - un element al drumului separat structural, care separă căile carosabile adiacente și nu este destinat deplasării sau opririi vehiculelor fără șine și a pietonilor.
„Masa maximă admisă” - masa vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de producător ca fiind maximă admisă. Pentru masa maximă admisă a compoziției vehiculelor, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise ale vehiculelor incluse în compoziție.
„Regulator” - un ofițer de poliție, un ofițer de poliție rutieră militară, un angajat al unui serviciu de întreținere a drumurilor, un ofițer de serviciu la o trecere de cale ferată, o trecere cu feribotul, un combatant, un ofițer de poliție independent care are certificatul și echipamentul corespunzător (uniformă). sau un semn distinctiv - o banderolă, un baston, un disc cu semnal roșu sau retroreflector, lumină roșie sau steag).
„Parcare” - oprirea intenționată a mișcării vehiculului pentru mai mult de 5 minute din motive care nu au legătură cu urcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.
„Momentul întunecat al zilei” - perioada de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.
„Vehicul” - un dispozitiv conceput pentru transportul rutier de persoane, mărfuri sau echipamente instalate pe acesta.
„Trotuar” - un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent carosabilului sau separat de aceasta printr-un gazon.
„Cedează (nu obstrucționați)” - o cerință care înseamnă că un utilizator al drumului nu trebuie să înceapă, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze orice manevră, dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să schimbe direcția de mișcare sau viteză.
„Utilizator de drum” - o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.
1.3. Utilizatorii drumului sunt obligati sa cunoasca si sa respecte cerintele Regulamentului, semafoarelor, indicatoarelor si marcajelor care le sunt aplicabile, precum si sa urmeze ordinele controlorilor de trafic care actioneaza in limita drepturilor ce le sunt acordate si reglementeaza circulatia cu semnale stabilite.
1.4. Drumurile au circulatie pe dreapta.
1.5. Utilizatorii drumului trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii.
Este interzisă deteriorarea sau poluarea suprafeței drumului, îndepărtarea, blocarea, deteriorarea, instalarea arbitrară a indicatoarelor rutiere, semafoarelor și a altor mijloace tehnice de organizare a circulației, lăsarea pe carosabil a obiectelor care interferează cu circulația. Persoana care a creat obstacolul este obligată să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci prin mijloacele disponibile să se asigure că participanții la mișcare sunt informați cu privire la pericol și să raporteze la poliție.
1.6. Persoanele care încalcă Regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legea aplicabilă.
2. Îndatoririle generale ale conducătorilor auto2.1. Conducătorul unui vehicul cu motor trebuie:
2.1.1. Aveți cu dumneavoastră și, la cererea polițiștilor, predați-le acestora, precum și combatanților și polițiștilor independenți spre verificare:
un permis de conducere și un permis temporar pentru dreptul de a conduce un vehicul, iar în cazul retragerii permisului de conducere în conformitate cu procedura stabilită - un permis temporar;
documente de înmatriculare a vehiculului;
un document care confirmă dreptul de a deține, de a utiliza sau de a dispune de acest vehicul - în cazul conducerii unui vehicul în absența proprietarului acestuia;
in cazurile stabilite, o scrisoare de parcurs si documentele pentru marfa transportata.
În cazurile prevăzute expres de legislația în vigoare, să dețină și să transfere spre verificare angajaților Inspectoratului de Transport din Rusia un carnet de licență, o scrisoare de transport și documente de transport.
2.1.2. Atunci când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fie cuplat și să nu transporte pasageri care nu sunt fixați cu centurile de siguranță (este permis să nu se fixeze centurile de siguranță pentru copiii sub 12 ani în conformitate cu clauza 22.8 din Regulile de predare a conducerii atunci când vehiculul este condus de un stagiar, iar în zonele populate, în plus, șoferii și pasagerii vehiculelor de servicii operaționale<*>. Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă fixată și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi.
<*>Lista serviciilor operaționale și speciale este stabilită de Consiliul de Miniștri - Guvernul Federației Ruse.
2.2. Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional trebuie:
ai la tine actele de inmatriculare a autovehiculului si permisul de conducere conform Conventiei privind circulatia rutiera;
să aibă pe vehicul semnele de înmatriculare și distinctive ale statului în care este înmatriculat.
2.3. Șoferul vehiculului trebuie să:
2.3.1. Înainte de plecare, verificați și asigurați starea tehnică corectă a vehiculului pe parcurs în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și îndatoririle funcționarilor de asigurare a siguranței rutiere.<*>.
<*>În viitor - Dispoziții de bază.
Este interzisă deplasarea dacă sistemul de frânare de lucru, direcția, dispozitivul de cuplare (ca parte a trenului) funcționează defectuos, farurile nu sunt aprinse (absente) și farurile spate nu sunt pe drumuri fără iluminare artificială pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă. , ștergătorul de parbriz este inactiv pe partea șoferului pe timp de ploaie sau ninsoare.
În cazul în care pe parcurs apar și alte defecțiuni, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă prin anexa la Prevederile de bază, conducătorul auto trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci poate merge la locul de parcare sau reparare, respectând măsurile de precauție necesare;
2.3.2. Să promoveze, la cererea polițiștilor, un examen pentru starea de ebrietate. În cazurile stabilite, treceți un test de cunoaștere a Regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule;
2.3.3. Furnizați vehiculul:
polițiști pentru transportul vehiculelor avariate în accidente, deplasări la locul unui dezastru natural, precum și polițiști, organe de securitate a statului federal, poliție fiscală în alte cazuri urgente prevăzute de legislația în vigoare;
lucrătorii medicali care călătoresc într-o direcție de trecere pentru a oferi îngrijiri medicale, precum și lucrători medicali, ofițeri de poliție și agenții de securitate a statului federal, combatanți și ofițeri de poliție independenți pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijiri medicale urgente la instituțiile medicale.
Note:
1. Cerința de a furniza un vehicul angajaților agențiilor de securitate a statului federal și ai poliției fiscale nu se aplică vehiculelor deținute de cetățeni.
2. Persoanele care utilizează vehiculul trebuie, la cererea conducătorului auto, să elibereze o adeverință sau să facă o înscriere în scrisoarea de parcurs (in care se indică durata călătoriei, distanța parcursă, numele de familie, funcția, numărul ID serviciu, numele acestora). organizație), și lucrătorii medicali - eliberează un cupon din eșantionul stabilit.
3. Cheltuielile asociate cu furnizarea unui vehicul către angajații organelor de securitate ale statului federal și ai poliției fiscale, la cererea proprietarului vehiculului, vor fi rambursate de aceste organisme în modul prescris.
2.4. Persoanele care au dreptul de a verifica documentele conducătorului auto sau de a folosi vehiculul sunt obligate să prezinte un certificat oficial la cererea conducătorului auto.
2.5. În cazul unui accident de circulație, conducătorul auto implicat în acesta trebuie:
opriți imediat (nu mișcați) vehiculul, porniți alarma luminii de urgență și setați semnul de oprire de urgență (lumină roșie intermitentă) în conformitate cu cerințele clauzei 7.2 din Reguli, nu mutați obiectele legate de incident;
luați toate măsurile posibile pentru a acorda primul ajutor victimelor, chemați o ambulanță și, în cazuri de urgență, trimiteți victimele în trecere, iar dacă acest lucru nu este posibil, predați-le la cea mai apropiată instituție medicală din vehiculul dumneavoastră, furnizați-vă numele de familie , plăcuța de înmatriculare a autovehiculului (prezentând act de identitate sau permis de conducere și document de înmatriculare a vehiculului) și întoarcerea la locul accidentului;
eliberați carosabilul dacă circulația altor vehicule este imposibilă. În cazul în care este necesară eliberarea carosabilului sau predarea răniților în vehiculul lor la o instituție medicală, se stabilește mai întâi în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele aferente incidentului și se iau toate măsurile posibile pentru conservarea acestora și organizează un ocol în jurul scenei;
raportați incidentul la poliție, notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea ofițerilor de poliție.
2.6. În cazul în care nu există victime în urma unui accident de circulație, șoferii, de comun acord în evaluarea împrejurărilor producerii incidentului, pot, după ce au întocmit în prealabil o diagramă a incidentului și au semnat-o, să ajungă la cel mai apropiat post de poliție rutieră sau poliție. stație pentru a înregistra incidentul.
2.7. Șoferului i se interzice:
conduce un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, în stare bolnavă sau obosită care periclitează siguranța circulației;
transferul de conducere persoanelor aflate în stare de ebrietate, sub influența drogurilor, în stare de boală sau oboseală, precum și persoanelor care nu dețin permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie;
încrucișează coloane organizate (inclusiv picior) și ia un loc în ele.
3. Aplicarea semnalelor speciale3.1. Conducătorii de vehicule de servicii operaționale și speciale cu farul intermitent albastru aprins, care îndeplinesc o sarcină oficială urgentă, se pot abate de la cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor controlorului de trafic), 8 - 18 din Reguli, anexele 1 și 2 la Reguli, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată.
Pe lângă farul intermitent albastru, poate fi pornit un far roșu.
Pentru a obține un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, șoferii unor astfel de vehicule trebuie să pornească un far intermitent albastru și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate doar asigurându-se că cedează.
De același drept se bucură conducătorii de vehicule însoțiți de vehicule operaționale și de servicii speciale în cazurile stabilite de prezentul alineat din Regulament.
3.2. La apropierea de vehicule cu far intermitent albastru și semnal sonor special aprins, șoferii sunt obligați să cedeze pentru a asigura trecerea nestingherită a acestor și altor vehicule însoțite de acestea, pe care trebuie aprinse farurile de întâlnire.
3.3. Când se apropie de un vehicul staționat cu o lumină albastră intermitentă aprinsă, șoferul trebuie să încetinească pentru a putea opri imediat dacă este necesar.
3.4. Conducătorii autovehiculelor cu farul intermitent portocaliu sau galben aprins atunci când execută lucrări de construcție, reparații sau curățare pe drum se pot abate de la cerințele indicatoarelor și marcajelor rutiere, precum și de la paragrafele 9.4 - 9.8 și 16.1 din Reguli, cu condiția ca traficul siguranța este asigurată. Alți șoferi nu trebuie să interfereze cu munca lor.
O baliză intermitentă portocalie sau galbenă nu oferă niciun avantaj în trafic și servește la avertizarea celorlalți participanți la trafic de pericol.
4. Responsabilitățile pietonilor4.1. Pietonii trebuie să se deplaseze pe trotuare sau poteci, iar în lipsa acestora, pe marginea drumurilor. Pietonii care transportă sau transportă articole voluminoase, precum și persoanele care se deplasează în scaune cu rotile neelectrice, se pot deplasa de-a lungul marginii carosabilului dacă mișcarea lor de-a lungul trotuarelor sau umerilor interferează cu alți pietoni.
În absența trotuarelor, potecilor sau marginilor drumului, precum și în cazul imposibilității de a circula de-a lungul acestora, pietonii se pot deplasa de-a lungul pistei de biciclete sau se pot deplasa într-o linie de-a lungul marginii carosabilului (pe drumurile cu bandă despărțitoare - de-a lungul marginea exterioară a carosabilului).
În afara intravilanului, la circulația pe carosabil, pietonii trebuie să meargă în direcția deplasării vehiculelor. Persoanele care se deplaseaza in scaune cu rotile fara motor, conduc o motocicleta, moped, bicicleta, in aceste cazuri trebuie sa urmeze directia vehiculelor.
4.2. Deplasarea coloanelor de picioare organizate de-a lungul carosabilului este permisă numai în direcția de mișcare a vehiculelor pe partea dreaptă a cel mult patru persoane la rând. În fața și în spatele coloanelor din partea stângă ar trebui să fie escorte cu steaguri roșii, iar pe întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă - cu lumini aprinse: în față - alb, în spate - roșu.
Grupurile de copii au voie să circule numai pe trotuare și poteci, iar în lipsa acestora - pe marginea drumurilor, dar numai în timpul zilei și numai când sunt însoțiți de adulți.
4.3. Pietonii trebuie să traverseze carosabilul la trecerile de pietoni, inclusiv subterane și înălțate, iar în lipsa acestora - la intersecțiile de-a lungul liniei de trotuare sau de pe marginea drumurilor.
Dacă nu există nicio trecere sau intersecție în zona de vizibilitate, este permisă traversarea drumului în unghi drept față de marginea carosabilului în zonele fără fâșie despărțitoare și garduri unde este vizibil clar în ambele sensuri.
4.4. În locurile în care circulația este reglementată, pietonii trebuie să fie ghidați de semnalele controlorului de circulație sau de un semafor pentru pietoni, iar în lipsa acestuia, de un semafor de transport.
4.5. La trecerile de pietoni nereglementate, pietonii pot intra pe carosabil după ce estimează distanța până la vehiculele care se apropie, viteza acestora și se asigură că trecerea va fi sigură pentru ei. La traversarea carosabilului în afara trecerii de pietoni, pietonii, în plus, nu trebuie să interfereze cu mișcarea vehiculelor și să iasă din spatele unui vehicul în picioare sau a altui obstacol care limitează vizibilitatea fără a se asigura că nu există vehicule care se apropie.
4.6. După ce au intrat pe carosabil, pietonii nu ar trebui să zăbovească sau să se oprească dacă acest lucru nu are legătură cu asigurarea siguranței circulației. Pietonii care nu au timp să finalizeze tranziția trebuie să se oprească pe linia de separare a fluxurilor de circulație din sensuri opuse. Puteți continua tranziția numai după ce vă asigurați că deplasarea ulterioară este sigură și luând în considerare semnalul semafor (controller de trafic).
4.7. Când se apropie de vehicule cu far intermitent albastru și semnal sonor special aprins, pietonii trebuie să se abțină de la traversarea carosabilului, iar cei de pe aceasta trebuie să cedeze aceste vehicule și să elibereze imediat carosabilul.
4.8. Este permisă așteptarea unui vehicul cu navetă și a unui taxi numai pe locurile de aterizare ridicate deasupra carosabilului, iar în lipsa acestora - pe trotuar sau pe marginea drumului. În punctele de oprire care nu sunt dotate cu zone de aterizare înalte, este permisă intrarea pe carosabil pentru a se urca în vehicul numai după ce acesta s-a oprit. După debarcare, este necesară, fără întârziere, eliberarea carosabilului.
Atunci când se deplasează pe carosabil către sau de la un punct de oprire, pietonii trebuie să fie ghidați de cerințele paragrafelor 4.4 - 4.7 din Reguli.
5. Obligațiile pasagerilor5.1. Pasagerii sunt obligați să:
atunci când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fiți prins cu acestea, iar când conduceți o motocicletă - să aveți o cască de motocicletă fixată;
îmbarcarea și debarcarea trebuie efectuate de pe trotuar sau de pe marginea drumului și numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
În cazul în care îmbarcarea și debarcarea nu este posibilă de pe trotuar sau de pe umăr, aceasta poate fi efectuată de pe marginea carosabilului, cu condiția ca aceasta să fie în siguranță și să nu interfereze cu ceilalți participanți la trafic.
5.2. Pasagerilor li se interzice:
distrage atenția șoferului de la conducerea vehiculului în timp ce acesta este în mișcare;
atunci când conduceți un camion cu platformă la bord, stați, stați pe laterale sau pe o sarcină mai mare decât lateralele;
deschideți ușile vehiculului în timp ce acesta se află în mișcare.
6. Semafoare și controlor de trafic6.1. Semafoarele folosesc semnale luminoase verde, galben, roșu și alb-lunar.
În funcție de scop, semnalele de semafor pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), silueta unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.
Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.
6.2. Semafoarele rotunde au următoarele semnificații:
SEMNALUL VERDE permite mișcarea;
UN SEMNAL VERDE INTERMITENT permite traficul și informează că timpul acestuia se termină și în curând va fi pornit un semnal de interdicție (afișajele digitale pot fi folosite pentru a informa șoferii despre timpul rămas în secunde până la sfârșitul semnalului verde);
SEMNAL GALBEN interzice circulatia, cu exceptia cazurilor prevazute la paragraful 6.14 din Reguli, si avertizeaza cu privire la schimbarea viitoare a semnalelor;
SEMNAL GALBEN INTERMITENT permite deplasarea și informează despre prezența unei intersecții nereglementate sau a unei treceri de pietoni, avertizează asupra pericolului;
SEMNALUL ROȘU, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.
Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre semnalul verde care urmează.
6.3. Semafoare sub formă de săgeți roșii, galbene și verzi<*>, au aceeași semnificație ca și semnalele rotunde de culoarea corespunzătoare, dar afectează doar direcția(e) indicată(e) de săgeți. În același timp, săgeata care permite virajul la stânga permite și întoarcerea în U, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis de semnul rutier corespunzător.
Săgeata verde din secțiunea suplimentară are aceeași semnificație. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare înseamnă interzicerea deplasării în direcția reglementată de această secțiune.
6.4. Dacă pe semnalul verde principal al semaforului este aplicată o săgeată de contur neagră (săgeți), atunci acesta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții de deplasare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.
<*>În loc de săgeți roșii și galbene în același sens, pot fi folosite semnale rotunde roșii și galbene cu săgeți de contur negre imprimate pe ele.
6.5. Dacă semnalul de semafor este realizat sub forma unei siluete a unui pieton (bicicletă), atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). Totodată, semnalul verde permite, iar cel roșu interzice circulația pietonilor (bicicliștilor).
Pentru reglarea mișcării bicicliștilor se poate folosi și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă dreptunghiulară albă de 200 x 200 mm cu imaginea unei biciclete negre.
6.6. Pentru a informa pietonii nevăzători despre posibilitatea traversării carosabilului, semnalele semaforizate pot fi completate cu un semnal sonor.
6.7. Pentru a regla circulația vehiculelor pe benzile de rulare, în special a celor pe care direcția de mișcare poate fi inversată, se utilizează semafoare reversibile cu un semnal roșu în formă de X și un semnal verde sub forma unei săgeți îndreptate în jos. . Aceste semnale interzic sau permit, respectiv, deplasarea pe banda deasupra căreia sunt amplasate.
Semnalele principale ale unui semafor de marșarier pot fi completate cu un semnal galben sub formă de săgeată, înclinat în diagonală în jos spre dreapta sau stânga, a cărui includere informează despre schimbarea viitoare a semnalului și necesitatea schimbării benzilor către care puncte de săgeată.
Când semnalele semaforului de marșarier, care se află deasupra benzii marcate pe ambele părți cu marcajul 1.9, sunt oprite, intrarea pe această bandă este interzisă.
6.8. Pentru a reglementa circulația tramvaielor, precum și a altor vehicule de rută care se deplasează de-a lungul benzii alocate acestora, pot fi utilizate semafoare de semnalizare monocoloră cu patru semnale rotunde alb-lunar dispuse sub forma literei „T”. Mișcarea este permisă numai atunci când semnalul inferior și unul sau mai multe superioare sunt pornite în același timp, dintre care cel din stânga permite mișcarea spre stânga, cel din mijloc - drept înainte, cel drept - spre dreapta. Dacă numai primele trei semnale sunt pornite, atunci mișcarea este interzisă.
6.9. Un semnal intermitent rotund alb-lună, situat la trecerea de cale ferată, permite circulația vehiculelor prin trecere. Când semnalele intermitente alb-lună și roșu sunt oprite, deplasarea este permisă dacă nu există niciun tren (locomotivă, cărucior) care se apropie de trecere la vedere.
6.10. Semnalele controlerului au următoarele semnificații:
BRĂȚELE ÎNTINSE PENTRU LATERI SAU IN JOS:
din stânga și din dreapta, tramvaiul are voie să circule drept, vehiculele fără șine drept și spre dreapta, pietonii au voie să treacă pe carosabil;
din lateralul pieptului și din spate este interzisă circulația tuturor vehiculelor și pietonilor.
BRÂȚUL DREAPTĂ ÎNTINS ÎNAINTE:
din partea stângă, tramvaiul are voie să circule spre stânga, vehiculelor fără șine în toate direcțiile; din partea laterală a pieptului, toate vehiculele au voie să se deplaseze numai spre dreapta;
din partea din dreapta și din spate este interzisă circulația tuturor vehiculelor;
Pietonii au voie să traverseze carosabilul în spatele controlorului de trafic.
BRAȚUL RIDICAT:
circulația tuturor vehiculelor și pietonilor este interzisă în toate direcțiile, cu excepția celor prevăzute la paragraful 6.14 din Reguli.
Controlorul de trafic poate da gesturi cu mâinile și alte semnale pe înțelesul șoferilor și pietonilor.
Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, controlorul de trafic poate folosi un baston sau un disc cu semnal roșu (reflector).
6.11. Solicitarea de oprire a vehiculului se face folosind un difuzor sau un gest cu mâna îndreptat către vehicul. Șoferul trebuie să oprească în locul indicat.
6.12. Un semnal suplimentar este dat pentru a atrage atenția participanților la trafic.
6.13. Cu un semnal de interdicție al unui semafor (cu excepția celui de marșarier) sau al unui controlor de trafic, conducătorii auto trebuie să oprească în fața liniei de oprire (semnul 5.33), iar în lipsa acesteia:
la intersecție - în fața carosabilului încrucișat (sub rezerva paragrafului 13.7 din Reguli), fără a interfera cu pietonii;
înaintea unei treceri de cale ferată - în conformitate cu clauza 15.4 din Reguli;
în alte locuri - în fața unui semafor sau a unui controlor de trafic, fără a interfera cu vehiculele și pietonii a căror deplasare este permisă.
6.14. Conducătorii auto care, la aprinderea semnalului galben sau controlorul de trafic ridică mâinile, nu pot opri fără a recurge la frânări de urgență, în locurile determinate de paragraful 6.13 din Regulament, este permisă deplasarea ulterioară.
Pietonii care, în momentul în care s-a dat semnalul, se aflau pe carosabil, trebuie să o elibereze, iar dacă acest lucru nu este posibil să oprească pe linia care împarte fluxurile de circulație pe sensuri opuse.
6.15. Șoferii și pietonii trebuie să respecte cerințele semnalelor și ordinelor controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor rutiere, semnelor de circulație sau marcajelor.
6.16. La trecerile de cale ferată, concomitent cu un semafor roșu intermitent, poate fi emis un semnal sonor, informând suplimentar participanții la trafic despre interzicerea circulației prin trecere.
7. Aplicarea triunghiului de alarmă și avertizare7.1. Semnalizarea luminii de urgență trebuie pornită:
când este forțat să se oprească în locuri în care oprirea este interzisă;
când șoferul este orbit de faruri;
la remorcare (pe un vehicul remorcat).
În alte cazuri, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie pentru a avertiza utilizatorii de drum cu privire la pericolul pe care îl poate crea vehiculul.
7.2. După aprinderea semnalizării luminoase de urgență, precum și în cazul defecțiunii sau absenței acesteia, trebuie afișat imediat semnul de oprire de urgență (lumină roșie intermitentă):
în caz de accident rutier;
atunci când este forțat să oprească în locurile în care este interzis și unde, ținând cont de condițiile de vizibilitate, vehiculul nu poate fi văzut în timp util de către alți șoferi.
Acest semn (lanternă) este instalat la o distanță care oferă avertizare în timp util altor șoferi despre pericolul într-o situație specifică. Totuși, această distanță trebuie să fie de cel puțin 15 m față de vehicul în intravilan și 30 m în afara intravilanului.
7.3. În absența sau funcționarea defectuoasă a unei semnalizări luminoase de urgență pe un vehicul remorcat, pe spatele acestuia trebuie fixat un semn de oprire de urgență.
8. Început de mișcare, manevră8.1. Inainte de a incepe deplasarea, schimbarea benzii, intoarcerea (virajul) si oprirea, conducatorul auto este obligat sa dea semnale cu indicatoare luminoase pentru directia directiei corespunzatoare, iar in cazul in care acestea sunt absente sau defectuoase, manual. În același timp, manevra trebuie să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului.
Semnalul unui viraj la stânga (inversare) corespunde brațului stâng întins lateral sau brațului drept întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalul pentru viraj la dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalul de frână este dat de mâna stângă sau dreaptă ridicată în sus.
8.2. Semnalizarea prin indicatoare de direcție sau manuală trebuie făcută înainte de începerea manevrei și oprită imediat după finalizarea acesteia (semnalizarea manuală poate fi finalizată imediat înainte de efectuarea manevrei). În același timp, semnalul nu trebuie să inducă în eroare ceilalți utilizatori ai drumului.
A da un semnal nu-i aduce șoferului un avantaj și nu-l scutește de luarea măsurilor de precauție.
8.3. La părăsirea drumului din teritoriul adiacent, conducătorul auto trebuie să cedeze loc vehiculelor și pietonilor care se deplasează de-a lungul acestuia, iar la părăsirea drumului, pietonilor și bicicliștilor a căror cale o traversează.
8.4. La reconstrucție, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe același drum fără a schimba direcția. La reconstrucția simultană a vehiculelor care se deplasează pe parcurs, șoferul trebuie să cedeze vehiculul din dreapta.
8.5. Înainte de a vira la dreapta, la stânga sau la întoarcere, conducătorul auto este obligat să ia în prealabil poziția extremă corespunzătoare pe carosabilul destinat circulației în acest sens, cu excepția cazului în care face un viraj la intrarea într-o intersecție în care este organizat un sens giratoriu.
Dacă în stânga următorului sens de circulație sunt șine de tramvai, situate la același nivel cu carosabilul, virajul la stânga și întoarcerea trebuie efectuate din acestea, cu excepția cazului în care indicatoarele 5.8.1 sau 5.8.2 prescriu o ordine diferită de mișcare. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul.
8.6. Virajul trebuie efectuat în așa fel încât la părăsirea intersecției carosabilului, vehiculul să nu ajungă pe partea traficului care vine din sens opus.
Când virați la dreapta, vehiculul trebuie să se deplaseze cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului.
8.7. În cazul în care vehiculul, din cauza dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate efectua o viraj în conformitate cu cerințele paragrafului 8.5 din Reguli, este permisă retragerea din acestea, cu condiția ca traficul să fie sigur și dacă aceasta nu interferează cu alte vehicule.
8.8. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U în afara intersecției, conducătorul unui vehicul fără șenile este obligat să cedeze vehiculele care vin din sens opus și unui tramvai pe același sens.
Daca, la virajul in afara intersectiei, latimea carosabilului este insuficienta pentru a efectua manevra din pozitia extrema stanga, este permisa efectuarea acesteia din marginea dreapta a carosabilului (de pe marginea dreapta). În acest caz, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care trec și care se apropie.
8.9. În cazurile în care traiectoriile vehiculelor se intersectează, iar ordinea de trecere nu este specificată de Reguli, conducătorul auto trebuie să cedeze locul căruia se apropie vehiculul din dreapta.
8.10. Dacă există o bandă de decelerare, șoferul care intenționează să vireze trebuie să schimbe benzile în timp util și să încetinească doar pe aceasta.
Dacă există o bandă de accelerare la intrarea în drum, șoferul trebuie să se deplaseze de-a lungul acesteia și să schimbe benzile pe banda adiacentă, dând loc vehiculelor care se deplasează pe acest drum.
8.11. Întoarcerea este interzisă:
la trecerile de pietoni;
în tuneluri;
pe poduri, viaducte, pasaje supraterane și sub acestea;
la trecerile de cale ferată;
în locurile în care vizibilitatea drumului pe cel puțin o direcție este mai mică de 100 m;
la punctele de oprire.
8.12. Deplasarea vehiculului în marșarier este permisă cu condiția ca această manevră să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului. Dacă este necesar, șoferul trebuie să solicite asistența altor persoane.
Marșarierul este interzis la intersecții și în locurile în care este interzisă întoarcerea în U, în conformitate cu paragraful 8.11 din Reguli.
9. Amplasarea vehiculelor pe carosabil9.1. Numărul de benzi pentru vehiculele fără șenile este determinat de marcajele sau indicatoarele 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, iar dacă nu există, atunci de către conducătorii auto, ținând cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor şi intervalele necesare între ele. În acest caz, latura destinată circulației din sens opus este considerată a fi jumătate din lățimea carosabilului, situată în stânga.
9.2. Pe drumurile cu două sensuri cu patru benzi sau mai multe, este interzisă intrarea pe marginea drumului destinat circulației din sens opus.
9.3. Pe drumurile cu două sensuri cu trei benzi marcate cu marcaje (cu excepția marcajului 1.9), dintre care cel din mijloc este utilizat pentru circulația în ambele sensuri, este permisă intrarea pe această bandă numai pentru depășiri, ocoliri, viraj la stânga sau viraj. în jurul. Este interzisă circulația pe banda din stânga destinată circulației din sens opus.
9.4. În afara intravilanelor, precum și în intravilanul drumurilor marcate cu indicatoarele 5.1 sau 5.3 sau unde este permisă circulația cu o viteză mai mare de 80 km/h, conducătorii de vehicule trebuie să le conducă cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga când benzile din dreapta sunt libere.
În așezări, ținând cont de cerințele prezentului alineat și ale paragrafelor 9.5, 16.1 și 24.2 din Reguli, șoferii de vehicule pot folosi banda cea mai convenabilă pentru aceștia. Schimbarea benzilor este permisă numai înainte de a vira la stânga sau la dreapta, la întoarcerea în U, la depășirea sau la oprirea.
Totuși, pe orice drum care are trei sau mai multe benzi de circulație într-un sens dat, este permisă ocuparea benzii din stânga numai în trafic intens, când sunt ocupate alte benzi, precum și pentru depășiri, viraj la stânga sau viraj și camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 t - numai pentru viraj la stânga sau în U. Plecarea pe banda din stânga a drumurilor cu sens unic pentru oprire și parcare se efectuează în conformitate cu clauza 12.1 din Reguli.
Deplasarea vehiculelor pe o bandă cu o viteză mai mare decât pe banda adiacentă nu este considerată depășire.
9.5. Vehiculele a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km/h sau care, din motive tehnice, nu pot dezvolta o astfel de viteză trebuie să se deplaseze pe banda cea mai din dreapta, cu excepția cazului în care depășesc, depășesc sau schimbă benzi înainte de a vira la stânga sau de a face întoarcere.
9.6. Este permisă circulația pe liniile de tramvai de același sens, situate pe stânga la același nivel cu carosabilul, atunci când toate benzile din acest sens sunt ocupate, precum și la depășire, depășire, virare la stânga sau întoarcere, luare în contează paragraful 8.5 din Reguli. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul. Este interzisă circulația pe șinele de tramvai din sens opus.
9.7. Dacă carosabilul este împărțit în benzi prin linii de marcare, deplasarea vehiculelor trebuie efectuată strict de-a lungul benzilor marcate. Este permisă trecerea în liniile de marcare întrerupte numai la schimbarea benzilor.
9.8. La virarea pe un drum cu circulație inversă, șoferul trebuie să conducă vehiculul în așa fel încât la părăsirea intersecției de drumuri, vehiculul să ia banda din dreapta. Refacerea este permisă numai după ce șoferul este convins că deplasarea în acest sens este permisă și pe alte benzi.
9.9. Circulația vehiculelor pe marginea drumurilor, trotuarelor și alei pietonale este interzisă (cu excepția cazurilor specificate la paragrafele 12.1, 24.2 din Reguli). Este permisă circulația vehiculelor de întreținere a drumurilor și de utilități publice, precum și intrarea pe calea cea mai scurtă a vehiculelor care transportă mărfuri către comerț și alte întreprinderi și dotări situate direct pe margini, trotuare sau poteci, în lipsa altor căi de transport. acces. Totodata trebuie asigurata siguranta circulatiei.
9.10. Șoferul trebuie să mențină o distanță față de vehiculul din față care să permită evitarea unei coliziuni, precum și spațiul lateral necesar pentru a asigura siguranța circulației.
9.11. Pe drumurile din afara intravilanului, conducătorii de vehicule a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km/h sunt obligați să mențină o astfel de distanță între vehiculul lor și vehiculul care se deplasează în fața lor, încât vehiculele care le depășesc să poată schimba benzile pe banda ocupată anterior. de către ei fără interferență. Această cerință nu se aplică dacă șoferul se pregătește să depășească, precum și în trafic intens și atunci când conduce într-un convoi de transport organizat.
10. Viteza de deplasare10.1. Conducătorul auto trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care să nu depășească limita stabilită, ținând cont de intensitatea traficului, de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, de condițiile rutiere și meteorologice, în special de vizibilitatea în sensul de mers. Viteza trebuie să ofere șoferului posibilitatea de a controla constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele Reguli.
Dacă există un pericol pentru trafic pe care șoferul îl poate detecta, acesta trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a reduce viteza până la oprirea vehiculului.
10.2. În intravilan, vehiculele au voie să se deplaseze cu o viteză de cel mult 60 km/h.
Notă. În republicile din cadrul Federației Ruse, teritorii, regiuni, regiuni autonome, districte autonome, orașele Moscova și Sankt Petersburg, viteza poate crește (prin instalarea de indicatoare corespunzătoare 3.24) pe anumite tronsoane de drum dacă condițiile drumului asigură siguranța. mișcare cu o viteză mai mare.
10.3. In afara intravilanului, circulatia este permisa:
autoturisme și camioane cu o greutate maximă autorizată de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de maximum 110 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km/h;
autobuze și motociclete interurbane și foarte mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km/h;
alte autobuze, mașini la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km/h;
camioane care transportă persoane în corp - nu mai mult de 60 km/h;
vehicule care remorcă vehicule cu motor - nu mai mult de 50 km/h;
vehicule care transportă mărfuri periculoase, grele și voluminoase - cu o viteză care să nu depășească cea prescrisă la stabilirea condițiilor de transport.
10.4. Șoferului i se interzice:
depășește viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului;
depășește viteza indicată pe semnul de identificare „Limita de viteză”<*>instalat pe vehicul;
interferează cu alte vehicule conducând inutil la o viteză prea mică;
frânați puternic, cu excepția cazului în care este necesar pentru a preveni un accident.
____________________________
11. Depășiri, trafic din sens opus11.1. Înainte de depășire, șoferul trebuie să se asigure că:
banda pe care intenționează să intre este liberă la o distanță suficientă pentru depășire și prin această manevră nu va interfera cu vehiculele care se apropie și vehiculele care se deplasează de-a lungul acestei benzi;
autovehiculul care urmează în spate pe aceeași bandă nu a început să depășească, iar vehiculul care se deplasa în față nu a dat semnal de depășire, virare (refacere) la stânga;
la terminarea depășirii, acesta va putea, fără a interfera cu vehiculul depășit, să revină pe banda ocupată anterior.
11.2. Depășirea unui vehicul fără șenile este permisă numai pe partea stângă. Cu toate acestea, depășirea unui vehicul, al cărui șofer a semnalizat viraj la stânga și a procedat la efectuarea unei manevre, se efectuează pe partea dreaptă.
11.3. Șoferului vehiculului depășit îi este interzis să împiedice depășirea prin creșterea vitezei de deplasare sau prin alte acțiuni.
11.4. La finalizarea depășirii (cu excepția depășirii permise pe partea dreaptă), șoferul trebuie să revină pe banda ocupată anterior. Cu toate acestea, cu două sau mai multe benzi pentru deplasarea în această direcție, conducătorul care depășește poate, sub rezerva paragrafului 9.4 din Reguli, să rămână pe banda din stânga dacă, la întoarcerea pe banda ocupată anterior, ar trebui să înceapă imediat o nouă depășire. iar dacă nu interferează cu vehiculele, urmărindu-l cu o viteză mai mare.
11.5. Depasirea interzisa:
la intersecțiile reglementate cu ieșire pe banda din sens opus și la intersecțiile nereglementate la circulația pe un drum care nu este cel principal (cu excepția depășirilor la sensurile giratorii, a depășirii vehiculelor cu două roți fără remorcă laterală și a depășirii permise pe dreapta);
la trecerile de pietoni dacă pe acestea sunt pietoni;
la trecerile de cale ferată și la mai puțin de 100 m în fața acestora;
depășirea sau ocolirea vehiculului;
la finalul ascensiunii și pe alte tronsoane de drum cu vizibilitate limitată cu ieșire pe banda de circulație din sens opus.
11.6. Șoferul unui vehicul cu viteză mică sau de dimensiuni mari în afara intravilanului, în cazurile în care depășirea acestui vehicul este dificilă, trebuie să meargă cât mai mult spre dreapta și, dacă este necesar, să oprească pentru a lăsa vehiculele care au acumulat în spatele lui trece.
11.7. Dacă traficul din sens opus este dificil, atunci șoferul pe a cărui parte se află un obstacol trebuie să cedeze. Pe versanții marcați cu indicatoarele 1.13 și 1.14, în prezența unui obstacol, conducătorul unui vehicul care se deplasează în vale trebuie să cedeze.
12. Oprire și parcare12.1. Oprirea și parcarea vehiculelor sunt permise pe partea dreaptă a drumului pe marginea drumului, iar în lipsa acesteia - la marginea carosabilului.
Pe partea stângă a drumului, oprirea și parcarea sunt permise în intravilan pe drumuri cu o bandă pe sens fără șine de tramvai la mijloc și pe drumuri cu sens unic oprire pentru încărcare sau descărcare).
12.2. Este permisă parcarea unui vehicul într-un rând paralel cu marginea căii carosabile, cu excepția acelor locuri a căror configurație (lărgirea locală a căii de rulare) permite o aranjare diferită a vehiculelor. Vehiculele cu două roți fără remorcă laterală pot fi parcate în două rânduri.
Parcarea pe marginea trotuarului care mărginește carosabilul este permisă numai pentru mașini, motociclete, mopede și biciclete, cu condiția ca aceasta să nu interfereze cu circulația pietonilor.
12.3. Parcarea în scopul odihnei pe termen lung, cazarea pe timp de noapte și altele asemenea în afara așezării este permisă numai pe locurile prevăzute pentru aceasta sau în afara drumului.
12.4. Oprirea este interzisă:
pe liniile de tramvai, precum și în imediata apropiere a acestora, dacă acest lucru interferează cu circulația tramvaielor;
la trecerile de cale ferată, în tuneluri, precum și pe pasajele supraterane, poduri, pasajele aeriene (dacă există mai puțin de trei benzi de circulație pe acest sens) și sub acestea;
în locurile în care distanța dintre o linie de marcare continuă (cu excepția celei care marchează marginea carosabilului) și un vehicul oprit este mai mică de 3 m;
la trecerile de pietoni și la mai puțin de 5 m în fața acestora;
pe carosabil lângă viraje periculoase și fracturi convexe ale profilului longitudinal al drumului când vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m pe cel puțin un sens;
la intersecția de drumuri și la mai puțin de 5 m de marginea carosabilului încrucișat, cu excepția laturii opuse trecerii laterale a intersecțiilor cu trei sensuri (intersecții) având linie de marcare continuă sau bandă despărțitoare;
la mai puțin de 15 m de zonele de oprire, iar în lipsa acestora - de semnul de oprire pentru vehiculele de rută sau taxiuri, dacă aceasta interferează cu deplasarea acestora;
în locurile în care vehiculul va bloca alți șoferi de la semafoare, indicatoare rutiere sau va face imposibilă deplasarea altor vehicule (intrarea sau ieșirea), sau interfera cu circulația pietonilor.
12.5. Parcarea este interzisa:
în locurile în care oprirea este interzisă;
așezări exterioare pe carosabilul drumurilor marcate cu semnul 2.1;
mai aproape de 50 m de trecerile de cale ferată.
12.6. Atunci când este obligat să oprească în locurile în care oprirea este interzisă, conducătorul auto trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a devia vehiculul din aceste locuri.
12.7. Este interzisă deschiderea ușilor vehiculului dacă acest lucru va interfera cu alți utilizatori ai drumului.
12.8. Conducătorul auto poate părăsi locul sau părăsi vehiculul dacă a luat măsurile necesare pentru a preveni deplasarea spontană a vehiculului sau utilizarea acestuia în absența conducătorului auto.
13. Trecerea intersecțiilor13.1. La virajul la dreapta sau la stânga, conducătorul auto trebuie să cedeze drumul pietonilor care traversează carosabilul pe care virează, precum și bicicliștilor care o traversează de-a lungul pistei de biciclete.
13.2. Este interzisă deplasarea într-o intersecție sau intersecție de drumuri în cazul în care s-a format un ambuteiaj care va obliga șoferul să oprească, creând un obstacol în calea deplasării vehiculelor pe sens transversal.
13.3. Intersecția, în care succesiunea deplasării este determinată de semnalele unui semafor sau ale unui controlor de circulație, se consideră reglementată.
Cu semnal intermitent galben, semafoare nefuncționale sau absența unui controlor de trafic, intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii sunt obligați să respecte regulile de circulație prin intersecții nereglementate și semnele de prioritate instalate la intersecție.
Intersecții reglementate
13.4. La virarea la stânga sau la întoarcerea la un semafor verde, conducătorul unui vehicul fără șenile este obligat să cedeze vehiculelor care se deplasează drept și spre dreapta din sens opus. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze între ei după aceeași regulă.
13.5. La conducerea în direcția săgeții pornite în secțiunea suplimentară în același timp cu semaforul galben sau roșu, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează din alte direcții.
13.6. Dacă semnalele unui semafor sau ale unui controlor de trafic permit deplasarea unui tramvai și a vehiculelor fără șine în același timp, atunci tramvaiul are un avantaj indiferent de direcția de mișcare. Cu toate acestea, la deplasarea în sensul săgeții pornite în secțiunea suplimentară în același timp cu semaforul roșu sau galben, tramvaiul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează din alte direcții.
13.7. Un șofer care intră într-o intersecție cu un semnal de circulație de activare trebuie să iasă în sensul prevăzut, indiferent de semnalele de circulație la ieșirea din intersecție. Daca insa, la intersectia din fata semafoarelor situate pe traseul conducatorului auto sunt linii de oprire (indicatoare 5.33), conducatorul auto trebuie sa urmeze semnalele fiecarui semafor.
13.8. La aprinderea semnalului permisiv al semaforului, conducatorul auto este obligat sa cedeze vehiculele care finalizeaza deplasarea prin intersectie, si pietonilor care nu au finalizat traversarea carosabilului din acest sens.
Intersecții nereglementate
13.9. La intersecția drumurilor inegale, conducătorul unui vehicul care se deplasează de-a lungul unui drum secundar trebuie să cedeze vehiculelor care se apropie de-a lungul drumului principal, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.
13.10. În cazul în care drumul principal își schimbă direcția la o intersecție, șoferii care se deplasează de-a lungul drumului principal trebuie să se ghideze după regulile de trecere a intersecțiilor drumurilor echivalente. Aceleași reguli ar trebui să fie respectate de șoferii care se deplasează pe drumurile secundare.
13.11. La intersecția drumurilor echivalente, conducătorul unui vehicul fără șenile trebuie să cedeze vehiculele care se apropie din dreapta. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze între ei după aceeași regulă.
La astfel de intersecții tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără șine, indiferent de direcția de mișcare a acestuia.
13.12. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U, conducătorul unui vehicul fără șenile este obligat să cedeze vehiculele care se deplasează drept sau la dreapta pe un drum echivalent din sens opus. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze între ei după aceeași regulă.
13.13. Dacă șoferul nu poate determina prezența unei suprafețe de drum (întuneric, noroi, zăpadă etc.), și nu există semne prioritare, trebuie să presupună că se află pe un drum secundar.
14. Treceri de pietoni și opriri ale vehiculelor de traseu14.1. Șoferul vehiculului este obligat să cedeze drumul pietonilor care traversează carosabilul pe o cale nereglementată.<*>trecere de pietoni.
14.2. Dacă un vehicul a oprit sau a încetinit în fața unei treceri de pietoni nereglementate, șoferii altor vehicule care se deplasează pe benzile adiacente pot continua să conducă numai după ce s-au asigurat că nu există pietoni în fața vehiculului oprit.
14.3. La trecerile de pietoni controlate, la aprinderea semaforului, conducatorul auto trebuie sa permita pietonilor sa finalizeze traversarea carosabilului in acest sens.
14.4. Este interzisă intrarea pe o trecere de pietoni dacă în spatele acesteia s-a format un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecerea de pietoni.
14.5. În toate cazurile, inclusiv în exteriorul trecerilor de pietoni, conducătorul auto trebuie să cedeze drumul pietonilor nevăzători care semnalizează cu bastonul alb.
<*>Conceptele de treceri de pietoni reglementate și nereglementate sunt similare conceptelor de intersecții reglementate și nereglementate, stabilite la paragraful 13.3. Reguli.
14.6. Șoferul trebuie să cedeze pietonii care se îndreaptă spre sau se îndepărtează de vehiculul navetă care sta la oprire (din partea laterală a ușilor), dacă urcarea și debarcarea se efectuează de pe carosabil sau de pe locul de aterizare situat pe aceasta.
14.7. Când se apropie de un vehicul oprit cu marca de identificare „Carucior pentru copii”, șoferul trebuie să încetinească, dacă este necesar, să oprească și să lase grupul de copii să treacă.
15. Deplasarea prin șine de cale ferată15.1. Conducătorii de vehicule pot traversa șinele de cale ferată doar la trecerile de cale ferată, dând loc unui tren (locomotivă, cărucior).
15.2. Atunci când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să se ghideze după cerințele indicatoarelor rutiere, semafoarelor, marcajelor, poziția barierei și instrucțiunile persoanei de serviciu la trecere și să se asigure că nu se apropie niciun tren (locomotivă). , cărucior).
când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalul semaforizat);
la un semnal semafor de interzicere (indiferent de pozitia si prezenta barierei);
la semnalul de interzicere al ofițerului de serviciu la trecere (ofițerul de serviciu se află în fața conducătorului auto cu pieptul sau cu spatele cu toiagul ridicat deasupra capului, un felinar roșu sau un steag, sau cu brațele întinse în lateral);
dacă în spatele trecerii s-a format un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecere;
dacă un tren (locomotivă, cărucior) se apropie de trecere la vedere.
În plus, este interzis:
circulați cu ieșirea pe banda de circulație din sens opus a vehiculelor care stau în fața trecerii;
deschide în mod arbitrar bariera;
transport de mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de netransport;
fără permisiunea șefului distanței de cale ferată, deplasarea vehiculelor cu viteză redusă, a căror viteză este mai mică de 8 km / h, precum și a tractorului săniilor.
15.4. În cazurile în care circulația prin trecere este interzisă, conducătorul auto trebuie să oprească la linia de oprire, la semnul 2.5 sau la semafoare, dacă nu există, la cel puțin 5 m de barieră, iar în lipsa acesteia din urmă, la cel mult 10 m până la cea mai apropiată șină.
15.5. În cazul unei opriri forțate la o trecere, șoferul trebuie să debarce imediat persoanele și să ia măsuri pentru eliberarea trecerii. În același timp, șoferul trebuie să:
dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul pistelor în ambele sensuri de la trecere pe 1000 m (dacă una, atunci în direcția celei mai proaste vizibilități a pistei), explicându-le regulile pentru a da un semnal de oprire șoferului. trenul care se apropie;
stați lângă vehicul și dați semnale generale de alarmă;
când apare un tren, alergați spre el, dând un semnal de oprire.
Notă. Semnalul de oprire este o mișcare circulară a mâinii (în timpul zilei cu un petic de materie strălucitoare sau un obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau un felinar). Semnalul general de alarmă este o serie de un bip lung și trei scurte.
16. Conducerea pe autostrăzi16.1. Pe autostrăzi este interzis:
circulatia pietonilor, animalelor de companie, bicicletelor, mopedelor, tractoarelor si autopropulsoarelor, a altor vehicule a caror viteza, dupa caracteristicile tehnice sau starea acestora, este mai mica de 40 km/h; circulația camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone dincolo de banda a doua;
oprirea în afara zonelor de parcare speciale marcate cu indicatoarele 5.15 sau 6.11;
Întoarcere în U și intrare în goluri tehnologice ale benzii despărțitoare; inversare; plimbare de antrenament.
16.2. În cazul unei opriri forțate pe carosabil, șoferul trebuie să marcheze vehiculul în conformitate cu cerințele secțiunii 7 din Reguli și să ia măsuri pentru a-l aduce pe banda destinată acestui lucru (în dreapta liniei care marchează marginea carosabilul).
16.3. Cerințele acestei secțiuni se aplică și drumurilor marcate cu semnul 5.3.
17. Traficul in zone rezidentiale17.1. In zona rezidentiala, adica in teritoriu, intrarile in care si iesirile din care sunt marcate cu indicatoarele 5.38 si 5.39, circulatia pietonilor este permisa atat pe trotuare, cat si pe carosabil. Într-o zonă rezidențială, pietonii au prioritate, dar nu trebuie să creeze obstacole nerezonabile în deplasarea vehiculelor.
17.2. Într-o zonă rezidențială este interzisă circulația cu o viteză mai mare de 20 km/h, prin trafic, antrenament de conducere, parcare cu motorul în funcțiune, precum și parcarea camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone în afara special. alocate și marcate cu semne și (sau) marcaje .
17.3. La părăsirea unei zone rezidențiale, șoferii trebuie să cedeze locul altor utilizatori ai drumului.
17.4. Cerințele acestei secțiuni se aplică și zonelor de curte.
18. Prioritate vehicul navetă18.1. În afara intersecțiilor în care șinele de tramvai traversează carosabilul, tramvaiul are prioritate față de vehiculele fără șine, cu excepția cazului în care iese din depou.
18.2. Pe drumurile cu bandă pentru vehicule de traseu, marcate cu indicatoarele 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, deplasarea și oprirea altor vehicule pe această bandă este interzisă.
Dacă această bandă este separată de restul carosabilului printr-o linie de marcare întreruptă, atunci când se întorc, vehiculele trebuie să schimbe benzile către ea. De asemenea, în astfel de locuri este permisă circulația pe această bandă la intrarea pe drum și pentru urcarea și debarcarea pasagerilor pe marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca acest lucru să nu interfereze cu vehiculele de rută.
18.3. În intravilan, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la o stație desemnată. Șoferii de troleibuze și autobuze pot începe să se deplaseze numai după ce sunt siguri că sunt lăsați.
19. Utilizarea luminilor externe și a semnalelor sonore19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tuneluri, un vehicul în mișcare trebuie să pornească următoarele dispozitive de iluminat:
pe toate autovehiculele și mopede - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);
pe remorci - lumini de degajare.
19.2. Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă:
în aşezări, dacă drumul este luminat;
la trecerea traficului din sens opus la o distanță mai mică de 150 m față de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă conducătorul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
în orice alte cazuri, pentru a exclude posibilitatea orbirii șoferilor atât ai vehiculelor care se apropie, cât și ai vehiculelor care trec.
Când este orb, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba banda, să încetinească și să oprească.
19.3. La oprirea și parcarea pe timp de noapte pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de poziție trebuie aprinse la vehicul. În condiții de vizibilitate insuficientă, pe lângă luminile de poziție, se pot aprinde farurile cu faza scurtă, farurile de ceață și luminile de ceață spate.
19.4. Se pot folosi farurile de ceață:
în condiții de vizibilitate insuficientă, atât separat, cât și cu lumini de întâlnire sau de drum;
noaptea pe tronsoane neluminate de drum, împreună cu farurile de fază scurtă sau lungă;
în locul farurilor de drum în condiţiile prevăzute la clauza 19.5 din Reguli.
19.5. Când conduceți în timpul zilei, pentru a indica un vehicul în mișcare, farurile de întâlnire trebuie să fie aprinse:
pe motociclete și mopede;
când se deplasează într-un convoi de transport organizat;
pe traseu vehicule care se deplasează pe o bandă special alocată către fluxul principal de trafic;
cu transport organizat de grupuri de copii în autobuze sau camioane;
atunci când transportați mărfuri periculoase, voluminoase și grele;
la tractarea autovehiculelor (pe un vehicul tractor).
19.6. Un proiector și un proiector pot fi utilizate numai în afara zonelor urbane în absența vehiculelor care se apropie. În localități, numai șoferii de vehicule de servicii operaționale și speciale pot folosi astfel de faruri atunci când îndeplinesc o sarcină oficială.
19.7. Lămpile de ceață spate pot fi folosite numai în condiții de vizibilitate redusă. Nu conectați luminile de ceață spate la luminile de frână.
19.8. Semnul de identificare „Tren rutier” trebuie aprins atunci când autotrenul este în mișcare, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în timpul opririi sau staționării acestuia.
19.9. Un far intermitent portocaliu sau galben trebuie aprins pe autovehiculele care efectuează lucrări de construcție, reparații sau curățare pe drum, precum și pe vehiculele care transportă mărfuri grele, voluminoase sau periculoase în cazurile prevăzute de normele de transport al acestor mărfuri.
19.10. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:
să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara intravilanului;
în cazurile în care este necesară prevenirea unui accident de circulaţie.
19.11. Pentru a avertiza depășire, în locul unui semnal sonor (sau împreună cu acesta), se poate da un semnal luminos, care în timpul zilei este o aprindere și stingere periodică de scurtă durată a unui set de faruri, iar în timpul întunericului ziua - comutare multiplă a farurilor de la faza scurtă la faza lungă.
20. Tractarea autovehiculelor20.1. Tractarea pe un cuplaj rigid sau flexibil trebuie efectuată numai dacă la volanul vehiculului remorcat se află un șofer, cu excepția cazului în care proiectarea cârligului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează traiectoria vehiculului tractor în timpul mișcării drepte.
20.2. La remorcarea pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis transportul persoanelor într-un autobuz remorcat, troleibuz și în caroseria unui camion remorcat, iar la remorcare prin încărcare parțială este interzis ca persoane să se afle în cabină sau caroseria un vehicul remorcat, precum și în caroseria unui vehicul remorcat.
20.3. La remorcarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculul remorcat și vehiculul remorcat trebuie să fie de 4-6 m, iar la remorcare pe un cârlig rigid - nu mai mult de 4 m.
20.4. Este interzisă remorcarea:
vehicule fără direcție<*>(este permisă remorcarea prin metoda de încărcare parțială);
două sau mai multe vehicule;
vehicule cu sistem de frânare inoperant<*>dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractor. Cu o masă reală mai mică, remorcarea unor astfel de vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin încărcare parțială;
motociclete fără remorcă laterală, precum și astfel de motociclete;
în condiții de gheață pe un cârlig flexibil.
<*>Sistemele care nu permit șoferului să oprească vehiculul sau să manevreze în timpul mersului, chiar și la viteză minimă, sunt considerate inoperante.
21. Plimbare de antrenament21.1. Instruirea inițială de conducere trebuie efectuată în zone închise sau autodromuri.
21.2. Instruirea de conducere pe drumuri este permisă numai cu un antrenor și dacă cursantul are abilități inițiale de conducere. Studentul este obligat să cunoască și să respecte cerințele Regulamentului.
21.3. Stagiarul trebuie să dețină un document pentru dreptul de a învăța să conducă un vehicul din această categorie sau o experiență de conducere mai mare de 3 ani, precum și o adeverință pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare.
21.4. Un cursant pe o mașină trebuie să aibă cel puțin 16 ani, iar pe o motocicletă - cel puțin 14 ani.
21.5. Vehiculul mecanic pe care se desfășoară instruirea trebuie să fie marcat cu mărci de identificare „Vehicul de antrenament” și echipat cu oglindă retrovizoare pentru cursant.
21.6. Practica de conducere este interzisă pe drumuri, a căror listă este anunțată în modul prescris.
22. Transportul persoanelor22.1. Transportul persoanelor în spatele unui camion trebuie să fie efectuat de către șoferi care dețin certificat pentru dreptul de a conduce vehicule de categoria „C” (la transportul a mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii în cabină - categoriile „C” și „ D") și experiență în conducerea vehiculelor din această categorie de peste 3 ani.
Notă. Admiterea șoferilor militari la transportul de persoane în camioane se efectuează conform procedurii stabilite.
22.2. Transportul persoanelor în caroseria unui camion cu platformă este permis dacă acesta este echipat conform Reglementărilor de bază, în timp ce transportul copiilor este permis doar în cazuri excepționale.
22.3. Numărul de persoane transportate în spatele unui camion nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate pentru șezut.
22.4. Înainte de călătorie, șoferul camionului trebuie să instruiască pasagerii cu privire la procedura de îmbarcare, debarcare și poziționare în caroserie.
Puteți începe să vă deplasați numai după ce vă asigurați că sunt asigurate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor.
22.5. Trecerea în caroseria unui camion cu platformă la bord neechipată pentru transportul persoanelor este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma primirii acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un scaun situat sub nivelul lateralelor.
22.6. Când transportați grupuri de copii într-un autobuz sau într-un camion cu caroserie, aceștia trebuie să fie însoțiți de un adult, iar în spatele unui camion cu platformă la bord - cel puțin doi. Aceste vehicule trebuie să aibă marcaje „Transport pentru copii” în față și în spate.
22.7. Șoferul este obligat să îmbarce și să debarce pasagerii numai după ce autovehiculul s-a oprit complet și să înceapă să conducă numai cu ușile închise și să nu le deschidă până când vehiculul s-a oprit complet.
în afara cabinei unui autoturism (cu excepția cazurilor de transport de persoane în caroseria unui camion cu o platformă la bord sau într-o caroserie a unei furgonete), un tractor, alte vehicule autopropulsate, pe o remorcă de marfă, într-o remorcă de casă de țară , în caroseria unei motociclete cargo și în afara scaunelor prevăzute de proiectarea motocicletei;
peste suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului, excluzând copiii sub 12 ani. În același timp, masa reală a vehiculului nu trebuie să depășească masa maximă admisă stabilită de producător.
Este interzis transportul copiilor sub 12 ani pe bancheta din spate a unei motociclete, precum si pe scaunul din fata al unui autoturism in lipsa unui scaun special pentru copii.
23. Transportul mărfurilor23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția încărcăturii de-a lungul osiilor nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.
23.2. Inainte de pornire si in timpul deplasarii, conducatorul auto este obligat sa controleze amplasarea, fixarea si starea sarcinii pentru a evita caderea acesteia, interferand cu miscarea.
23.3. Transportul de mărfuri este permis cu condiția ca:
nu restricționează vederea șoferului;
nu complică controlul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
nu acoperă dispozitivele de iluminat extern și catadioptrii, mărcile de înregistrare și de identificare și, de asemenea, nu interferează cu percepția semnalelor de mână;
nu produce zgomot, nu produce praf, nu polueaza drumul si mediul.
Dacă starea și amplasarea încărcăturii nu îndeplinesc cerințele specificate, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport enumerate sau pentru a opri mișcarea ulterioară.
23.4. Marfa care iese dincolo de dimensiunile vehiculului în față și în spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m de la marginea exterioară a luminii de degajare trebuie să fie marcată cu semne de identificare „Marfă supradimensionată”, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă , în plus, în față - o lanternă sau un reflector alb, în spate - o lanternă sau un reflector roșu.
23.5. Transport de mărfuri grele și periculoase, containere nedecontaminate, deplasarea unui vehicul ai cărui parametri de ansamblu cu sau fără marfă depășesc 2,5 m lățime, 4 m înălțime de la suprafața carosabilului, 20 m lungime (inclusiv o remorcă) , sau încărcătura care iese dincolo de capătul din spate al spațiului liber al vehiculului cu mai mult de 2 m, circulația trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci se efectuează în conformitate cu reguli speciale.
24.1. Pentru a conduce o bicicletă, o căruță trasă de cai (sanie), a fi șofer de haita, a călărețui animale sau o turmă în timpul conducerii pe drumuri este permis pentru persoanele sub 14 ani, iar mopedul - nu mai mic de 16 ani vechi.
Notă. În republicile din Federația Rusă, teritoriile, regiunile, regiunile autonome, districtele autonome, orașele Moscova și Sf. căruțe (sanii) a unui document care confirmă cunoștințele lor cu privire la Reguli și Dispozițiile de bază, iar aceste vehicule au o înregistrare specială farfurie.
24.2. Bicicletele, mopedele, căruțele trase de cai (sanii), călărie și animalele de vînzare trebuie să se deplaseze numai pe banda cea mai din dreapta pe un rând, pe cât posibil spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.
Coloanele de bicicliști, căruțe trase de cai (sanii), călărie și animale de sosă atunci când se deplasează pe carosabil trebuie împărțite în grupuri de 10 bicicliști, călărie și animale de pachet și 5 căruțe (sanii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.
24.3. Bicicleților și motocicleților li se interzice:
conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
transporta pasagerii, cu excepția unui copil sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi pentru picioare de încredere;
mărfuri de transport care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;
deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există o pistă de biciclete în apropiere;
virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație în acest sens.
Este interzisă tractarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.
24.4. La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum, situată în afara intersecției, conducătorii de biciclete și mopede trebuie să cedeze loc vehiculelor care circulă pe acest drum.
Șoferul unei căruțe trase de cai (sanie) la intrarea pe drum de pe teritoriul adiacent sau de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată trebuie să conducă animalul de căpăstru.
24.5. Animalele de pe drum ar trebui să fie distilate, de regulă, în timpul zilei. Șoferii trebuie să ghideze animalele cât mai aproape de partea dreaptă a drumului.
24.6. La conducerea animalelor peste căile ferate, turma trebuie împărțită în grupuri de asemenea dimensiuni încât, ținând cont de numărul de șoferi, să fie asigurată trecerea în siguranță a fiecărui grup.
24.7. Conducătorilor de căruțe trase de cai (sanii), șoferilor de haita, călăriei animalelor și animalelor le este interzis:
lăsați animalele pe drum fără supraveghere;
conduce animalele peste căile ferate și drumurile în afara zonelor special desemnate, precum și noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția trecerilor pentru vite la diferite niveluri);
mănâncă animale pe drum cu pavaj din beton de asfalt și ciment dacă există alte căi.
Site-ul web „Zakonbase” prezintă HOTĂRÂREA Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090 „CU PRIVIRE LA REGULILE DE TRAFIC” în cea mai recentă ediție. Este ușor să respectați toate cerințele legale dacă vă familiarizați cu secțiunile, capitolele și articolele relevante ale acestui document pentru 2014. Pentru a căuta actele legislative necesare pe un subiect de interes, ar trebui să utilizați navigarea convenabilă sau căutarea avansată.
Pe site-ul „Zakonbase” veți găsi REGULAMENTUL Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090 „Cu privire la REGULILE Drumului” într-o versiune proaspătă și completă, în care au fost făcute toate modificările și modificările. Acest lucru garantează relevanța și fiabilitatea informațiilor.
Recomandăm și noi
Cum să faci un smoothie sănătos cu banane
Recoltarea sparanghelului pentru rețete de iarnă pentru gătit acasă
Plăcintă cu pui cu dovlecei și brânză de vaci Rețetele Dukan plăcintă cu dovlecei cu brânză de vaci
Turtă dulce cu glazură
Cum să gătești o salată cu bastoane de crab și morcovi
Salata de varza cu ardei gras - cele mai bune retete
Se încarcă...