Lățimea maximă a încărcăturii transportate pe un camion. Masele și dimensiunile maxime ale vehiculelor circulate pe drumurile publice

Lățimea maximă a încărcăturii transportate, înălțimea și greutatea trebuie nu numai să corespundă dimensiunilor vehiculului, ci și să respecte regulile de transport aprobate prin documentele de reglementare. Pentru majoritatea transportului de mărfuri, nu este necesară coordonarea, deoarece produsele se potrivesc confortabil în spatele unei mașini de dimensiunea și capacitatea de transport adecvate. Atunci când transportați produse voluminoase și grele, este necesar să respectați regulile stabilite.

Reglementări de circulație pentru transportul mărfurilor

În reguli trafic care operează pe teritoriul Federației Ruse, dimensiunile maxime admise ale mărfurilor transportate sunt clar definite Cu mașina, precum și masa și scopul produselor. Proprietarul unui camion, atunci când efectuează un zbor comercial sau când folosește echipamentul personal, trebuie să respecte următoarele cerințe:

Fiecare vehicul are un maxim sarcina admisibila pentru fiecare axă specificată de producător. Acești parametri trebuie respectați în toate condițiile.
Dimensiunile lățimii încărcăturii transportate, lungimea și înălțimea acesteia nu sunt semnificative în cazul instalării și fixării proaste a produselor în caroserie. Șoferul este responsabil pentru amplasarea și fixarea mărfii.
Transportul mărfurilor trebuie să se efectueze fără a restricționa vederea șoferului, creând obstacole în calea mișcării, inclusiv altele Vehicul.
Lungimea maximă a încărcăturii transportate trebuie să corespundă mărimii caroseriei. Dacă produsul iese mai mult de un metru, este necesară o desemnare specială. Cu un exces mai mare, produsele se încadrează în categoria de dimensiuni mari și sunt indicate prin semne speciale.
Dimensiunile admise ale încărcăturii transportate în lățime și înălțime sunt de asemenea strict reglementate.
Transportul produselor care prezintă pericol pentru public, sau cu parametri de ansamblu în lățime, înălțime sau lungime de 2,55 metri, 4 metri și, respectiv, 20 de metri, se încadrează în categoria supradimensionate. În astfel de cazuri, regulile prevăd eliberarea unui permis special.

Taxiul de marfă „Gazelkin” va efectua transportul oricărui produs, inclusiv al celor de dimensiuni mari. Echipamentul nostru respectă pe deplin cerințele poliției rutiere, iar transportul se efectuează cu măsurile de precauție necesare.

Responsabilitatea pentru depășirea dimensiunilor mărfii transportate sau a condițiilor de transport

Respectarea restricțiilor privind înălțimea mărfii transportate, lățimea și lungimea maximă admisă este o condiție prealabilă pentru fiecare transportator. Taxiul de marfă „Gazelkin” este pe deplin responsabil pentru respectarea cerințelor documentelor de reglementare și nu întreprinde lucrări care nu respectă regulile regulilor de circulație.

Siguranța încărcăturii, siguranța rutieră sunt criteriile principale pentru acest gen de muncă. Toleranța dimensiunilor mărfurilor transportate se verifică de către poliție, iar în cazul în care nu sunt îndeplinite condițiile se aplică sancțiuni:

În absența unei desemnări pe sarcina care iese dincolo de corp.
În cazul în care transportul produselor voluminoase sau supradimensionate se efectuează fără permisiunea specială sau, pentru orice cerințe, nu respectă informațiile din document.
Se aplică penalități în cazul în care sarcina maximă admisă pe osie este depășită.
Nepermis Încălcare rutierășoferii care transportă produse sau articole.
In cazul in care expeditorul a transmis informatii incorecte cu privire la compozitia, greutatea si dimensiunile marfii, i se aplica si sanctiuni.
Nu dimensiunile mărfurilor transportate rutier, transportate peste masa admisă a autoturismului, nu conduc la scoaterea mașinii de pe traseu.

La acceptarea unei comenzi, incarcarea si fixarea acesteia in caroserie trebuie avut in vedere ca amenda se aplica conducatorului auto, oficialiși proprietarul unei firme de transport.

Reguli de bază pentru transportul mărfurilor supradimensionate

Maxim înălțime admisă a încărcăturii transportate de la sol sau lățimea admisă a încărcăturii transportate pe remorcă, precum și greutatea produsului nu sunt singurele criterii pentru calitate și transport în siguranță. Taxi de marfă „Gazelkin” la acceptarea comenzilor ia în considerare un numar mare de factori care vă permit să efectuați munca cât mai eficient și rațional posibil.

Angajații calificați știu exact cât, conform regulilor, poate fi transportat în lungime, cum să stivuească și să fixeze în corp diverse articoleîn ce condiţii va fi necesar un permis. Pentru a evita probleme pentru client, sunt îndeplinite următoarele cerințe:

Articolele mai grele sunt plasate în partea inferioară a corpului. Acest aranjament vă permite să obțineți o mai mare stabilitate a vehiculului, respectiv, siguranță la conducere.
Produsele sunt plasate uniform în corp, iar golurile dintre articole sunt umplute cu tampoane moi, spumă și alte materiale similare.
Toate produsele din corp sunt fixate cu atenție, iar abaterile de la locurile obișnuite sunt monitorizate în timpul mișcării. În cazul oricărei suspiciuni, produsele sunt reparate din nou.
Pentru a informa pe ceilalți utilizatori ai drumului, pe partea extremă, proeminentă, este afișat semnul „Marfă supradimensionată”. Este posibilă instalarea suplimentară a elementelor reflectorizante.
La transportul mărfurilor speciale, se eliberează un permis corespunzător.

Este permisă utilizarea vehiculelor cu o rază de viraj exterioară și internă de cel mult 12,5 și, respectiv, 5,3 metri.

În conformitate cu regulile acceptate, încărcătura este potrivită pentru voluminoase dacă greutatea totală a echipamentului încărcat nu este mai mare de 38 de tone și, de asemenea, dacă lungimea și lățimea sa nu depășesc 24, respectiv 2,55 metri, iar înălțimea este de 2,5. metri. În cazul oricărei abateri, produsele sunt clasificate ca supradimensionate și necesită o autorizație specială.

Contactarea taxiului de marfă Gazelkin este o oportunitate de a rezolva rapid și ieftin problema transportului oricărei mărfuri, indiferent de distanța de transport. Disponibilitatea mașinilor pregătite tehnic și care pot fi întreținute cu diferite capacități de transport, precum și personal profesionist garantează executarea fără cusur a aplicației. Mașina va ajunge exact la ora specificată la adresa dorită, iar toate problemele aferente pot fi discutate cu managerul, disponibil prin telefon sau e-mail.

Dimensiunile totale ale camioanelor sunt stabilite în conformitate cu standardele internaționale acceptate și reglementările din fiecare țară. Regulamentul este conceput în primul rând pentru a asigura siguranța traficului, siguranța mărfurilor transportate și standardele de securitate mediu inconjurator. UE are un sistem simplificat de reguli naționale, al cărui scop este de a crea condiții de concurență echitabile și de a facilita procesul de transport între statele membre ale Uniunii Europene. În trecutul recent, aceste reguli au fost, de asemenea, necesare pentru a preveni discrepanțe în dimensiunea mărfurilor transportate, care, după transportul cu motor, sunt transferate pentru transport către calea ferata.
Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 a stabilit dimensiuni standardizate și greutăți maxime pentru transportul transfrontalier de mărfuri. Respectarea lor este obligatorie cel putin pe teritoriul Uniunii Europene. Fiecare stat membru poate, în legislația sa națională (de exemplu, în Germania, acestea sunt regulile de circulație), poate modifica ușor restricțiile stabilite.

Clasificarea internațională a vehiculelor de marfă (ATS)

	Greutate brută (tone)	Note
		Camioane, vehicule speciale
Vehicule cu motor destinat transportului de mărfuri	Peste 3,5 până la 12,0
Vehicule cu motor destinat transportului de mărfuri		Camioane, tractoare, vehicule speciale
PBX fără driver		Remorci si semiremorci
PBX fără driver	Peste 0,75 până la 3,5	Remorci si semiremorci
PBX fără driver	Peste 3,5 până la 10,0	Remorci si semiremorci
PBX fără driver		Remorci si semiremorci

În prezent in Rusia transport de grele și încărcătură supradimensionată sunt reglementate:

Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272. Anexa 2 nu face distincție între roți simple sau duble.
Decretul Guvernului Federației Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 12, intră în vigoare t Doar de la 1 ianuarie 2015 al anului.

18,75 m

24,0 tone

10,0 tone

11,5 tone

40,0 tone

Dimensiuni permise de camioane în Europa

dimensiuni (metru)

Latime (camion standard)

Latime (frigider)

Lungimea camionului

lungimea remorcii

Lungimea unui tren de șa

Lungimea trenului rutier

Lungimea autobuzului cu trei osii

Lungimea autobuzului articulat

Greutatea maximă a camioanelor în Europa. Încărcăturile pe osie ale camioanelor în Europa

greutate maximă pentru osii (tone)

Axa nemotrice

unitate de osie

cărucior dublu

cărucior triplu

greutatea totală a unui singur camion (tone)

camion cu 2 osii

Camion cu trei osii

camion cu patru axe

greutatea totală a remorcii (tone)

Remorcă cu două axe

remorca cu 3 osii

greutatea totală a trenului rutier (tone)

Tren de camion cu trei osii

Tren de camion cu patru axe

Tren de camion cu cinci axe

Tren de camion cu șase axe

Tren rutier cu patru osii

Tren rutier cu cinci axe

Tren rutier cu șase osii

Autobuz cu trei osii

Masa permisă a unui tren rutier în Rusia. Sarcina maximă pe osie în Rusia.

Aplicația №2
la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri (modificate prin Hotărârea Guvernului Federația Rusă nr. 12 din 9 ianuarie 2014)

Sarcini admisibile pe osie ale vehiculelor

	Distanța dintre axele apropiate (metri)	Sarcini admisibile pe osie ale vehiculelor cu roți, în funcție de sarcina standard (calculată) pe osie (tone) și de numărul de roți de pe axă
		pentru autostrăzi proiectate pentru o sarcină pe osie de 6 tone / axă ( * )	pentru autostrăzi proiectate pentru o sarcină pe osie de 10 tone/osie	pentru autostrăzi proiectate pentru o sarcină pe osie de 11,5 tone/axă
Axe simple
Axe tandem ale remorcilor, semiremorcilor, camioanelor, tractoarelor, autotractoarelor cu distanța dintre axe (sarcina boghiului, suma maselor osiilor)	până la 1 (inclusiv)
	de la 1 la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)
	de la 1.8 și mai mult
Axe triple ale remorcilor, semiremorcilor, camioanelor, tractoarelor, autotractoarelor cu distanța dintre axe (sarcina boghiului, suma maselor osiilor)	până la 1 (inclusiv)
	până la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)		21 (22,5 ** )
	de la 1.8 și mai mult
Axe învecinate ale camioanelor, tractoarelor, camioanelor tractoare, remorcilor și semiremorcilor cu mai mult de trei axe la distanță între axe (încărcare pe o singură osie)	până la 1 (inclusiv)
	de la 1 la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)
	de la 1.8 și mai mult
Axe contigue ale vehiculelor cu opt sau mai multe roți pe fiecare axă (sarcină pe axă)	până la 1 (inclusiv)
	de la 1 la 1,3 (inclusiv)
	de la 1,3 la 1,8 (inclusiv)
	de la 1.8 și mai mult

(* ) În cazul în care proprietarul autostrăzii stabilește indicatoarele rutiere corespunzătoare și afișează informații cu privire la sarcina pe osie a vehiculului admisă pentru autostradă pe site-ul său oficial.
(** ) Pentru vehiculele cu roți simple echipate cu suspensie pneumatică sau echivalent.

Note:

Valorile dintre paranteze sunt pentru roțile duble, parantezele exterioare sunt pentru roțile simple.
Axele cu roți simple și duble, combinate într-un grup de osii apropiate, ar trebui considerate osii apropiate cu roți simple, cu excepția unui boghiu cu două axe cu axă de basculantă.
Pentru osiile tandem și triple integrate structural într-un boghiu comun, sarcina admisă pe osie se determină împărțind sarcina totală a boghiului la numărul corespunzător de osii.
Sarcina admisibilă pe osie pentru un boghiu cu două axe cu o axă care urmează să fie descărcată se presupune a fi egală cu raportul de 60% din sarcina admisibilă pe un boghiu cu două axe pentru axa motoare și 40% pentru axa care urmează să fie descărcată. .

Norme europene pentru toxicitatea gazelor de eșapament ale motoarelor diesel ale camioanelor

Cerințe ale Adunării Generale a ONU în ceea ce privește emisiile de poluanți pentru camioanele grele echipate cu motor diesel, g/(kWh)
Pe fiecare camion trebuie marcat în conformitate cu standardul său. Literele alfabetului latin sunt folosite pentru desemnare.

Standard (an)	Monoxid de carbon - CO	Hidrocarburi - HC	Oxid nitric - N0x	Fum
Euro 0 (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2000)
Euro 4 (2005)
Euro 5 (2008)
Euro 6 (2013)

Un autovehicul care îndeplinește cerințele relevante este identificat printr-o scrisoare plasată pe bara de protecție a cabinei sau a camionului:

U - „Umwelt” („Natura”), standard Euro-1,
E - „Camion verde” („Camion verde”). Conceptul de „Camion verde” include următoarele cerințe: standarde de emisie pentru poluanți EURO-2, standarde de zgomot - 78-80 dBA. Pe un astfel de camion, se completează un certificat de conformitate și se instalează o plăcuță U sau E
S - „Supergreen” („Foarte verde”), standard Euro-2
G - Camion mai ecologic și mai sigur
L - „Larmarm Kraftfahzeuge” (tractor cu zgomot redus) în Austria de la 1 decembrie 1989, un camion care se deplasează noaptea (de la 22:00 la 5:00) pe teritoriul Austriei trebuie să respecte aceste standarde de zgomot.

Din 2001, a fost scoasă la iveală o altă definiție vehicul cu motor- „EURO-3 safe”, funcționează din 2002. Un astfel de camion trebuie să respecte standardele EURO-3 în ceea ce privește emisiile, și obișnuiții 78-80 dBA în ceea ce privește zgomotul. Apoi un semn verde cu chenar alb și numărul 3 este închis culoare alba.
Pentru mașinile care respectă „EURO-4” și „EURO-5” semnele sunt verzi cu o margine albă și numerele 4 și 5.

Toate semnele de mai sus trebuie să fie confirmate de certificatul producătorului și să fie la bordul vehiculului.

Modificări la Legea federală nr. 248-FZ din 13 iulie 2015 care reglementează circulația vehiculelor grele și mari.

Legea federală „Cu privire la autostrăziși asupra activităților rutiere din Federația Rusă și asupra modificărilor la anumite acte legislative Federația Rusă”, conceptele „marfă grea” și „marfă supradimensionată” sunt înlocuite cu conceptele „vehicul greu” și, respectiv, „vehicul supradimensionat”.
lege federala se introduce interdicția de circulație a vehiculelor grele și a vehiculelor de dimensiuni mari care transportă mărfuri care nu sunt indivizibile pe autostrăzi, cu excepția vehiculelor de dimensiuni mari care efectuează circulația pe bază de autorizații speciale, ale căror dimensiuni nu depășesc cu 2 procente mai mari decât cele admisibile.
Legea federală îmbunătățește procedura de implementare a procedurilor legate de eliberarea unui permis special pentru circulația pe autostrăzi a unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari, precum și a unui vehicul care transportă mărfuri periculoase.
Dreptul de a elibera un permis special pentru circulația unui vehicul care transportă mărfuri periculoase pe drumuri este atribuit Rostransnadzorului Rusiei.
Se stabileşte că corespunzătoare organisme autorizate pot elibera autorizații speciale pentru circulația vehiculelor grele și (sau) de dimensiuni mari pe drumurile auto prin organizațiile lor subordonate autorizate.
În plus, Legea federală prevede posibilitatea de a conduce vehicule grele, a căror masă, cu sau fără marfă și (sau) sarcina pe osie nu este cu mai mult de 2% mai mare decât masa admisă a vehiculului și ( sau) sarcina admisă pe osie, fără autorizații speciale.
Dacă sarcina pe osie a unui vehicul greu depășește sarcina pe osie admisă a vehiculului cu mai mult de 2 la sută, dar nu mai mult de 10 la sută, se eliberează o autorizație specială conform unei proceduri simplificate.
Legea federală stabilește, de asemenea, că un permis special este eliberat într-un termen de cel mult o zi de la data confirmării plății unei taxe pentru compensarea daunelor cauzate de un vehicul greu.
Pentru încălcare termenele limită coordonarea rutelor pentru un vehicul greu și (sau) vehicul de dimensiuni mari sau perioada de eliberare a unui permis special sau un refuz nerezonabil de a conveni asupra unor astfel de rute, precum și pentru încălcarea regulilor de circulație a unui vehicul greu. greutate și (sau) vehicul de dimensiuni mari, Legea federală prevede răspunderea administrativă.

O excursie în istoria formării restricțiilor privind dimensiunea camioanelor

Principal documente de reglementare privind restricțiile privind dimensiunea vehiculelor comerciale în Europa este Directiva Consiliului 96/53/CE. Suedia și Finlanda au fost primele state ale Lumii Vechi care au modificat lungimea și greutatea permisă a trenurilor rutiere la 25,25 m și 60 de tone. În aceste țări, este permisă exploatarea a două tipuri de trenuri rutiere: formate dintr-un tractor cu trei osii și o remorcă cu 5 osii, realizată pe baza unei semiremorci seriale cu 3 axe cu boghiu cu 2 axe și trenuri rutiere cu semiremorcă (SPA), în care o remorcă cu 2 osii este atașată la o remorcă semiremorcă în serie, de obicei cu o axă centrală.
Pe drumurile interne, trenurile rutiere de modele noi au apărut cu mult timp în urmă. Acestea circulă între orașele Suedia, Finlanda și Sankt Petersburg, Moscova.Ca parte a transportului internațional ar trebui să apară și aceste vehicule, dar legislația țărilor europene (cu excepția Suediei și Finlandei) nu este atât de perfectă încât în termene scurte modificarea restricțiilor privind dimensiunile camioanelor. Situația este similară în țările CSI. Volumul util al unor astfel de autotrenuri ajunge la 160 metri cubi.
Statele scandinave nu au ajuns imediat la lungimea autotrenurilor de 25,5 metri. La început au reușit să permită camioane lungi de 24 de metri. În prezent, nu există standarde care să determine normele de masă permise pentru camioane și tractoare în spațiul post-sovietic. Singurul GOST potrivit a fost anulat acum mai bine de 25 de ani. Potrivit acesteia, masa totală a unei șa cu 5 osii sau a unui tren rutier cu o singură remorcă nu trebuie să depășească 40 de tone, lungimea de 20 de metri și cu două remorci - 24 de metri.
Experții consideră „Acordul privind masa și dimensiunile vehiculelor care efectuează transporturi interstatale pe drumurile țărilor membre CSI”, care a intrat în vigoare la 4 iunie 1999, ca fiind contradictoriu și necugetat. Masa maximă admisă a unui tren rutier conform acestui „acord” ar trebui să fie de 44 de tone. Chiar și în țările din America de Nord, care au cele mai dure reglementări din lume pentru încărcăturile pe osie și mase de trenuri rutiere, această cifră este de 48 de tone. O situație similară este cu un tren de șa cu 6 osii, a cărui masă nu trebuie să depășească 38 de tone. Totodată, în Uniunea Europeană, în conformitate cu Directiva UE Nr. 96/53, masa admisă a unui autotren este de 44 de tone.
China are cea mai liberală atitudine față de dimensiunea camioanelor. Orice restricții există doar pe hârtie.Conform documentelor, sunt reglementate reglementări similare Directivei UE Nr.96/53/CE, dar sunt „monștri” pe drumuri dimensiune uriașă.
LA America de Nord lungimea semiremorcii nu trebuie să depășească 16,15 m, iar lățimea - 2,6 m. În Europa, restricții similare sunt mai stricte: lungime - 13,6 m, lățime - 2,6 m. Din cauza unor astfel de neînțelegeri privind standardele admise, procesul de transport este containere de marfă complicate. Deci containerele de 45, 48 și 53 de picioare nu se găsesc deloc în Europa, deși sunt utilizate pe scară largă în SUA și Canada.

Ce este un tren automat?

Un autotren este considerat a fi un vagon cu un număr arbitrar de remorci sau un vagon tractor.
O caracteristică a unui astfel de vehicul este prezența unui dispozitiv de remorcare. Utilizarea trenurilor rutiere crește utilizarea potențialului de putere al mașinilor, reduce costul transportului, crește productivitatea, reduce nevoia de șoferi, reduce consumul de combustibil la 1 tonă de marfă transportată prin creșterea volumului maxim admis de marfă care poate fi transportat la un moment dat cu un singur vehicul de marfă.

Clasificarea camioanelor după scop

Toate camioanele pot fi împărțite în următoarele categorii populare în funcție de tipul de caroserie:

corturi, semiremorci - cel mai comun tip de camion. Folosit pentru a transporta orice marfă. Încărcarea corpului se efectuează din orice parte, ceea ce simplifică foarte mult acest proces. Capacitatea medie de ridicare variază de la 20 la 25 de tone;
Frigidere, semiremorcile sunt semiremorci care sunt echipate cu unități frigorifice necesare transportului produse perisabile. Temperatura la frigider: de la +25 la -25. Capacitatea medie de transport a acestor tipuri de camioane este de 12-20 de tone;
Cuplaj automat este o mașină și o remorcă pentru ea. Sunt foarte convenabile in ceea ce priveste incarcarea/descarcarea. Pot transporta aproape orice marfă, cu excepția celor lungi, precum și a celor care necesită condiții speciale. Capacitate: de la 16 la 25 tone;
jumbo Acestea sunt remorci de mare capacitate. Podeaua remorcii este realizată sub forma literei „G”, iar diametrul roților este, de asemenea, redus, datorită căruia se obține spațiu suplimentar. Capacitatea medie de transport a unor astfel de remorci este de până la 20 de tone;
Nava de containere- un vehicul folosit pentru transportul containerelor;
camion cisternă- un vehicul folosit pentru transportul mărfurilor lichide și vrac;
transportor auto- un vehicul folosit pentru transportul autoturismelor;
purtător de cereale- un vehicul folosit pentru transportul cerealelor;
camion de gunoi- un vehicul folosit pentru transportul de mărfuri în vrac.

Termeni folosiți în documentele de transport

"Camion"- un vehicul echipat cu acționare mecanică. Operat pentru transportul rutier de mărfuri;
"Vehicul"- un dispozitiv pe care sunt instalate mărfuri sau pasageri pentru transportul lor rutier;
"TIR"- un vehicul combinat format dintr-un camion și o remorcă (tren cu remorcă), un tractor și o semiremorcă (tren cu șa);
"Tractor"- un vehicul echipat cu motor propriu și conceput exclusiv sau în principal pentru tractarea unei remorci sau semiremorci;
"vehicul combinat"- o combinație între o mașină și o remorcă (semiremorcă);
„Trailer complet” remorcă cu bară de tracțiune - un vehicul remorcat având cel puțin două axe, dintre care cel puțin o asie este orientabilă și, în plus:
- echipat cu dispozitiv de remorcare (bara de remorcare), care are capacitatea de a se deplasa pe verticala fata de tractor;
- să nu transfere nicio sarcină verticală semnificativă către tractor (nu mai mult de 100 daN).
Când o semiremorcă este cuplată la un boghiu de bază pentru semiremorcă, este considerată o remorcă completă;
"Semiremorcă"- un vehicul remorcat care este proiectat pentru a fi conectat la un camion tractor (sau semiremorcă de bază) și transmite o sarcină verticală semnificativă cârligului de tractor (sau semiremorcă de bază);
„cărucior pentru semiremorcă”- O remorcă cu axă centrală echipată cu a cincea roată de cuplare.
„Lungimea maximă a vehiculului”- lungimea vehiculului, care nu depășește valorile admisibile stabilite (pentru fiecare țară);
„Lățimea maximă a vehiculului”- lățimea vehiculului, care nu depășește valorile admisibile stabilite (pentru fiecare țară);
„Înălțimea maximă a vehiculului”- înălțimea vehiculului, care nu depășește valorile admisibile stabilite (pentru fiecare țară);
„Greutatea maximă a vehiculului”- masa vehiculului cu sau fără marfă, care nu depășește valorile admisibile stabilite (pentru fiecare țară);
„Greutate maximă pe osie”- masa transmisă prin axul vehiculului către suprafața drumului, care nu depășește valorile admisibile stabilite (pentru fiecare țară);
„Greutatea vehiculului în stare de funcționare”- masa unui vehicul gol cu caroserie și dispozitiv de cuplare în cazul unui autobuz tractor sau masa unui șasiu cu cabină, dacă producătorul nu instalează o caroserie și/sau un dispozitiv de cuplare. Această masă include masele de lichid de răcire, uleiuri, cel puțin 90% combustibil, 100% alte lichide (cu excepția apei uzate), unelte, șofer (75 kg) și roata de rezervă.
„Greutatea maximă tehnic admisă a vehiculului”- masa maximă a vehiculului, datorită designului și caracteristicilor specificate, stabilită de producătorul vehiculului.
„Marfa indivizibilă”- marfa care nu poate fi divizata in timpul transportului din cauza riscului de deteriorare sau a cheltuielilor mari de timp si bani;
"Suspensie pneumatică"- un sistem de suspensie in care elementul de amortizare a socurilor este aer, asigurand cel putin 75% din efectul de absorbtie a socurilor;

Transportator sau transportator de marfă? Trei secrete și transportul internațional de mărfuri

Transportator sau transportator: pe care să-l alegi? Dacă transportatorul este bun și expeditorul este rău, atunci primul. Dacă transportatorul este rău, iar expeditorul este bun, atunci al doilea. O astfel de alegere este simplă. Dar cum să decizi când ambii aplicanți sunt buni? Cum să alegi dintre două opțiuni aparent echivalente? Problema este că aceste opțiuni nu sunt egale.

Povești înfricoșătoare despre transportul internațional

ÎNTRE CIOOC ŞI NICOLĂ.

Nu este ușor să trăiești între un client de transport și un proprietar de marfă foarte viclean și economic. Într-o zi am primit o comandă. Marfă pentru trei copeici, termeni suplimentari pe doua foi, colectia se numeste .... Incarcare miercuri. Mașina este deja pe loc marți, iar până la prânz a doua zi, depozitul începe să arunce încet în remorcă tot ceea ce expeditorul tău a adunat pentru clienții-destinatarii săi.

LOC fermecat - PTO KOZLOVICHI.

Conform legendei și experienței, toți cei care au transportat mărfuri din Europa pe drumuri știe cum loc înfricoșător este PTO Kozlovichi, vama Brest. Ce haos fac vameșii din Belarus, ei găsesc vina în toate felurile posibile și rupe la prețuri exorbitante. Și este adevărat. Dar nu tot...

CUM ÎN ANUL NOU AM CARAT LAPTE DESC.

Încărcare grupaj la un depozit de consolidare din Germania. Una dintre mărfuri este lapte praf din Italia, a cărui livrare a fost comandată de expeditor .... Un exemplu clasic al muncii expeditorului-„transmițător” (nu se adâncește în nimic, trece doar de-a lungul lanțului ).

Documente pentru transport international

Transportul rutier internațional de mărfuri este foarte organizat și birocratic, o consecință - pentru implementarea internațională transport rutierîncărcături, se folosesc o grămadă de documente unificate. Nu contează dacă este un transportator vamal sau unul obișnuit - nu va rămâne fără documente. Deși nu este foarte interesant, am încercat să precizăm pur și simplu scopul acestor documente și sensul pe care îl au ele. Au dat un exemplu de completare a TIR, CMR, T1, EX1, Factură, Lista de ambalare...

Calculul sarcinii pe osie pentru camioane

Scop - studierea posibilității de redistribuire a sarcinilor pe osiile tractorului și semiremorcii la schimbarea locației încărcăturii în semiremorcă. Și aplicarea acestor cunoștințe în practică.

În sistemul pe care îl avem în vedere sunt 3 obiecte: un tractor $(T)$, o semiremorcă $(\large ((p.p.)))$ și o încărcătură $(\large (gr))$. Toate variabilele legate de fiecare dintre aceste obiecte vor fi suprascripte $T$, $(\large (p.p.))$ și respectiv $(\large (gr))$. De exemplu, greutatea neîncărcată a unui tractor ar fi notată cu $m^(T)$.

De ce nu mănânci ciuperci? Obiceiurile expirau tristețe.

Ce se întâmplă pe piața internațională de transport rutier? Serviciul Vamal Federal al Federației Ruse a interzis pentru mai mulți eliberarea de carnete TIR fără garanții suplimentare districtele federale. Și ea a sesizat că de la 1 decembrie a acestui an va rezilia complet contractul cu IRU ca neconform Uniune vamalăși face pretenții financiare non-copilărești.
IRU a răspuns: „Explicațiile Serviciului Vamal Federal Rus cu privire la presupusa datorie a ASMAP în valoare de 20 de miliarde de ruble sunt o născocire completă, întrucât toate vechile creanțe TIR au fost soluționate în totalitate..... Ce facem noi, simplu. transportatorii, crezi?

Factor de stocare Greutatea și volumul încărcăturii la calcularea costului de transport

Calculul costului de transport depinde de greutatea și volumul încărcăturii. Pentru transportul maritim, volumul este cel mai adesea decisiv, pentru transportul aerian este greutatea. Pentru transportul rutier de mărfuri, un indicator complex joacă un rol important. De ce parametru pentru calcule va fi ales într-un caz anume depinde gravitație specifică marfa (Factorul de depozitare) .

Cât de departe poate ieși încărcătura din remorcă? Care rata admisibila? încărcătură supradimensionată

în spatele 1 m.
pe laturi 0.4
Până la 2m 55cm (2m 60cm - pentru frigidere și izoterme) - lățime (dar nu mai mult de 40cm de la oricare dintre marginile vehiculului până la marginea încărcăturii), 4m 00cm - înălțimea de la trotuar până la punctul cel mai înalt al vehiculului (vehiculului) sau încărcăturii transportate situate pe vehicul, 20m 00cm - lungimea totală „din punct de vedere al curățeniei” (vehicul + marfă + remorcă = de la începutul vehiculului până la partea proeminentă a marfă sau remorcă), dar nu mai mult de 2 m marfă proeminentă dincolo de limitele vehiculului - ACESTA ESTE UN TRANSPORT GLOBAL. Depășirea limitelor oricăruia dintre indicatorii - TRANSPORT EXTERIOR.
spate max 2m, lateral 40cm
Marfa care iese dincolo de dimensiunile vehiculului în față și în spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m de la marginea exterioară a luminii laterale trebuie să fie marcată. mărci de identificare„marfă supradimensionată”. La transportul de mărfuri voluminoase pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, grămada trebuie indicată în față - cu lanternă albă sau retroreflector, iar în spate - cu felinar sau reflector roșu.
Transportul mărfurilor supradimensionate și deplasarea unui vehicul, ai cărui parametri de ansamblu, cu sau fără marfă, depășesc 2,55 m lățime (2,6 m - pentru frigidere și corpuri izoterme), 4 m înălțime față de suprafața carosabilului, în lungime (inclusiv o remorcă) 20 m, sau deplasarea unui vehicul cu o sarcină care iese dincolo de punctul din spate al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m se efectuează în conformitate cu reguli speciale.
În practică, proeminența încărcăturii în lateral se măsoară de la luminile de degajare, proeminența înapoi - DIN PUNCTUL EXTREM AL CAROSERII (remorcă). Dacă spatele este mai mare de 1 metru, dar mai puțin de 2, atunci trebuie să desemnați încărcătura și nu cu o cârpă roșie, ci cu un semn sau un felinar. Dacă iese mai puțin de 1 metru, nu puteți face acest lucru. Dacă iese mai mult de 2 metri, atunci nu puteți merge fără permisiunea specială.

Transportul mărfurilor voluminoase și grele fără autorizație specială și permis special dacă obținerea unui astfel de permis este obligatorie, precum și cu o abatere de la traseul specificat în permisul special
amendă: pentru șofer de la 2000 la 2500 de ruble. sau privarea de dreptul de a conduce un vehicul pe o perioadă de 4 până la 6 luni. , pentru funcționari de la 15.000 la 20.000 de ruble. , pentru persoanele juridice de la 400.000 la 500.000 de ruble. / sechestrarea VU de la sofer, de la 1 iulie 2008, retinerea autovehiculului
Transportul mărfurilor supradimensionate care depășesc dimensiunile specificate în autorizația specială cu mai mult de 10 centimetri

amendă: pentru șofer de la 1500 la 2000 de ruble. sau privarea de dreptul de a conduce un vehicul pe o perioadă de 2 până la 4 luni. , pentru funcționari de la 10.000 la 15.000 de ruble. , pentru persoanele juridice de la 250.000 la 400.000 de ruble. / sechestrarea VU de la sofer, de la 1 iulie 2008, retinerea autovehiculului
Transportul mărfurilor grele care depășesc masa maximă admisă sau sarcina pe osie specificată în autorizația specială cu mai mult de 15%
amendă: pentru șofer de la 1500 la 2000 de ruble. , pentru funcționari de la 10.000 la 15.000 de ruble. , pentru persoanele juridice de la 250.000 la 400.000 de ruble.
Încălcarea regulilor de transport de mărfuri voluminoase și grele, cu excepția cazurilor prevăzute de părțile 1 3 din prezentul articol
amendă: pentru șofer de la 1000 la 1500 de ruble. , pentru funcționari de la 5.000 la 10.000 de ruble. , pentru persoanele juridice de la 150.000 la 250.000 de ruble.
Regulile de circulație ale Federației Ruse
Dar am transportat o astfel de supradimensionare de la Sankt Petersburg la Marea Azov 2300 km - nu au fost deloc probleme. Remorcă - 5,3 metri. Barcă - 6,2 metri. Proeminența este de 0,9 metri - nici măcar un semn nu a fost necesar.

Indiferent de tipul de vehicul, uneori trebuie să transferați ceva care depășește dimensiunile sau greutatea permisă. Pentru a evita problemele, trebuie să știți în ce caz este considerat o încălcare, când este necesar să atârnați semnul corespunzător și care sunt dimensiunile semnului „marfă supradimensionată”, precum și gradul de responsabilitate al șofer care nu respectă norma. Așadar, analizăm întrebarea „Marfa supradimensionată: dimensiuni, cerințe SDA”.

Ce este marfa supradimensionata

Regulile de circulație descriu două opțiuni: articole care depășesc dimensiunile mașinii sau depășesc greutatea maximă admisă pentru transport. Dimensiunile mărfurilor supradimensionate conform regulilor de circulație sunt determinate după cum urmează:

Sarcina din față sau din spate iese cu 100 cm sau mai mult.
Iese din lateral: de la 40 cm.

Pentru camioane, următorii parametri sunt considerați nestandard:

Înălțimea vehiculului peste 2,5 m.
Greutate - peste 38 de tone.
Lungime - de la 24 m.
Latime - de la 2,55 m.

Instalarea semnului conform cerințelor

Dacă a devenit necesar să transferați o marfă de dimensiuni nestandard (supradimensionate) pe o mașină de pasageri, cerințele SDA precizează că este necesar să o reparați astfel încât să nu interfereze cu vederea șoferului, să nu poată aluneca și să nu alunece. atinge drumul. Este interzis transportul de obiecte mai mari de 2,55 m latime si 2,5 m lungime pe un autoturism. Pentru încălcarea acestei reguli, șoferul poate fi privat de drepturi timp de șase luni.

Atunci când transportați un obiect proeminent, este necesar să atașați un semn special pe corp sau în alte locuri vizibile pentru alți utilizatori ai drumului. Dimensiunile semnului „încărcătură supradimensionată” conform GOST sunt de 40 * 40 cm. Acest scut metalic trebuie să aibă dungi roșii și albe pictate pe el, situate în diagonală. De asemenea, puteți folosi nu un scut, ci un autocolant special.

În plus, pentru a respecta dimensiunile semnului „marfă supradimensionată”, trebuie să vă asigurați că suprafața acestuia este reflectorizant. Acest lucru este necesar pentru a preveni o urgență atunci când transportați în întuneric. În acest caz, merită să agățați reflectoare suplimentare (roșu, respectiv alb).

Pentru un camion, pe lângă o denumire similară, se mai folosesc și altele, speciale: dimensiuni mari, lungime mare, autotren.

Sancțiuni pentru încălcări

Pentru nerespectarea regulilor privind dimensiunea încărcăturii sau fixarea necorespunzătoare a acesteia, care amenință să provoace o urgență pe drum, conducătorul auto este responsabil. Amenda pentru încărcătură supradimensionată în lungime și pentru încălcarea regulilor de asigurare a acesteia este de 2,5 mii de ruble.

Dacă o astfel de plasare sau exces de greutate de transportul de marfă permisă de un angajat autorizat al companiei, se percepe o amendă de la acesta în valoare de 15-20 mii de ruble. Entitati legale pentru astfel de încălcări, ei sunt deja amendați cu 400-500 de mii de ruble.

Pe lângă o amendă bănească, șoferul este uneori lipsit de permisul său timp de șase luni, în funcție de gravitatea încălcării. Astfel, am aflat ce poate fi o marfă supradimensionată de dimensiuni conform cerințelor regulilor de circulație.

Siguranța încărcăturii este determinată de calitatea transportului acesteia. Atunci când proprietatea are dimensiuni mari, alegerea părții laterale a transportorului trebuie abordată cu o grijă deosebită. Compania de transport potrivită înseamnă siguranță, integritate și livrarea la timp a mărfurilor.

În industria serviciilor de transport alegere mare sugestii, principalul lucru este să nu faceți o greșeală. În special, compania de transport „Pit-Stop” activează pe piața transportului de marfă de mai bine de 7 ani, are o reputație excelentă, parteneriate binemeritate, o flotă de vehicule cu o gamă largă de echipamente speciale. Livrarea mărfurilor supradimensionate în toate regiunile Federației Ruse este direcția principală a activității conștiincioase a organizației.

Exista regulile internaționale transportul mărfurilor voluminoase, respectarea lor este reglementată la nivel legislativ al Federației Ruse. Specificitatea activității companii de transport este un transport de calitate diferite feluri marfă.

Sarcini supradimensionate. Restricții

Transportul mărfurilor, conform regulilor de circulație, se efectuează prin transport general special. Aceleași reguli precizează dimensiunile permise pentru transportul mărfurilor în conformitate cu standardele internaționale stabilite.

Greutatea încărcăturii nu trebuie să fie mai mult decât recomandat de producător pentru fiecare tip de vehicul;
Dimensiunile încărcăturii nu trebuie să limiteze vizibilitatea șoferului asupra drumului interferează sau restricționează controlul traficului;
Dimensiunile încărcăturii care ies dincolo de limitele vehiculelor(lungime - 1 m, latime - 0,4 m), trebuie marcat cu semne de identificare (reflector, felinar, petec din stofa rosie sau alba).

Toate transporturile de mărfuri nestandard (grele, periculoase, dimensiuni specifice, etc.), care depășesc prin orice parametri standardele, se efectuează prin transport supradimensionat în conformitate cu regulile stabilite.

Dimensiuni maxime admise marfa transportata:

latime - 2650 mm;
lungime - 22000 mm;
inaltime - 4000 mm;
greutate totală - 38-40 tone.

Poate crește dimensiunea admisă sarcina dupa lungime, din spatele vehiculului nu mai mult de 2 m. În acest caz, prezența semnelor de identificare (lumini de semnalizare, reflector, țesătură roșie) este o condiție prealabilă.

În condiții care depășesc normele admise, pentru transportul de mărfuri voluminoase și grele, este necesar să se obțină permis special și serviciul de escortă al poliției rutiere.

Consecințe pentru încălcarea regulilor de transport de mărfuri

Încărcături depășind norme stabilite capabile să creeze situații dificile sau de urgență pe drum.

Pentru un transport în siguranță, este necesar să țineți cont starea drumului, conformitatea sa cu sarcinile așteptate:

permeabilitate;
prezența și proximitatea cablurilor electrice;
capacitatea de transport a patului de transport;
prezența tunelurilor, podurilor și a altor obstacole pe drum.

Pentru încălcarea regulilor și reglementărilor pentru transportul mărfurilor grele și voluminoase, proprietarii (companiile) de vehicule sunt amendați. Sistemul de amenzi prevede recuperarea de până la 500 de mii de ruble.

Organizarea transportului de mărfuri

Specialiștii conștiinți ai companiilor de transport lucrează în conformitate cu normele Legislația rusă, care furnizeaza organizatie competenta livrarea marfurilor.

Costul tarifelor actuale pentru transportul mărfurilor poate fi găsit pe site-ul companiei pit-stopp.ru, întreaga gamă de echipamente disponibile fiind, de asemenea, furnizată acolo. Transportul mărfurilor valoroase, non-standard ar trebui să fie de încredere numai specialiștilor în logistică competenți, care au o bună reputație și o anumită experiență în acest tip de activitate. Numai ei pot asigura pe deplin transportul de mărfuri de înaltă calitate și sigur în orice regiune a Federației Ruse.

Recomandăm și noi

Se încarcă...

Acasă > Agricultură