Semnul biciclistului în triunghiul roșu ce înseamnă. Semn care interzice mersul cu bicicleta

Bicicletele sunt permise în zonele special amenajate. De regulă, aceasta este o bandă dedicată traficului.

Nu toate orașele au benzi pentru bicicliști. Nu există întotdeauna suficiente locuri pentru a organiza traficul transport public.

Există un indiciu clar că bicicliștii nu pot circula pe trotuare. În consecință, aceștia trebuie să circule pe drumuri, carosabile și pe marginea drumurilor. Dar chiar și în aceste locuri pot exista restricții prin semne rutiere.

În acest articol:

Cerințe privind semnele rutiere 3.9

Semnul rutier 3.9 are o indicație directă a interzicerii circulației bicicletelor în anumite locuri.

Astfel de locuri includ următoarele:

poduri;
tuneluri;
treceri aeriene;
tronsoane de drumuri de mare viteză;
autostrăzi;
treceri supraterane;
zone industriale;
arii naturale special protejate.

Astfel, orice intrare sub semn va constitui o încălcare a regulilor de circulație. Atunci ce se întâmplă în această situație pentru bicicliștii care folosesc această specie transport pentru a călători la serviciu, școală sau alte locuri?

Conform regulilor de circulație, un biciclist poate parcurge această porțiune de drum, deplasând bicicleta în fața sa.

În consecință, biciclistul devine pieton. Cu toate acestea, trebuie amintit că nici măcar un pieton nu se poate deplasa de-a lungul carosabilului sau pe marginea drumurilor, deoarece există sancțiuni administrative separate pentru aceasta.

Din păcate, contingentul de bicicliști este reprezentat de minori care, încălcând instrucțiunile indicatoarelor, nu vor fi trași la răspundere, cu excepția reprezentanților legali ai acestora (părinți, tutori etc.).

Reguli pentru instalarea unui semn 3.9

Instalarea indicatorului „Traficul pe biciclete este interzis” se realizează la intrarea într-un anumit tronson de drum, de exemplu, așa cum este indicat mai sus în tunel, pe pod.

Există însă poduri și tuneluri în care se organizează circulația pietonală, așa că în cazul în care nu există semne de interzicere, circulația pentru bicicliști poate fi permisă.

Acțiunea semnului se va extinde până la cea mai apropiată intersecție sau capătul zonei.

În plus, semnul 3.9 poate fi duplicat prin indicatoare care informează despre începutul zonei la o anumită distanță, precum și care indică direcția de ocolire sub forma indicatoarelor 8.3.1-8.3.3.

Pentru bicicliști, nici cerințele privind documentele, nici restricțiile de vârstă nu sunt prevăzute în reguli, așa că respectarea semnelor este treaba tuturor.

Respectând restricțiile, nu vă veți proteja doar de situații periculoase, ci și de pietonii și șoferii din apropiere. Vehicul. În caz contrar, se pot aplica sancțiuni administrative.

Răspunderea pentru încălcarea semnului 3.9

Răspunderea pentru încălcarea semnului de pe biciclete este interzisă este direct consacrată de dreptul administrativ.

Așadar, potrivit părții 1 a art. 12.16 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, care stabilește o amendă de 500 de ruble sau o cenzură publică pentru nerespectarea cerințelor indicatoare rutiere.

Potrivit părții 2 a art. 12.29 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, un biciclist poate fi amendat cu 800 de ruble pentru Încălcare rutieră ca participant trafic.

Și dacă biciclistul este în stare de ebrietate alcoolică sau de altă natură, atunci partea 3 a articolului 12.29 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse prevede o amendă de la 1.000 la 1.500 de ruble.

În plus, dacă, în timp ce merge pe bicicletă, o persoană interferează cu circulația vehiculelor, atunci ciclistului i se poate acorda o amendă de 1.000 de ruble în conformitate cu partea 1 a articolului 12.30.

În conformitate cu același articol, și anume în partea a doua, dacă a avut loc un prejudiciu sănătatea plămânilor sau moderată, amenda va fi de 1000-1500 de ruble.

În zilele noastre, bicicleta devine un mod de transport din ce în ce mai popular, atât pentru mișcare, cât și pentru menținerea unei forme sănătoase. În consecință, bicicliștii interacționează din ce în ce mai mult cu alți utilizatori ai drumului.

În ciuda faptului că mersul cu bicicleta este un proces intuitiv și nu complicat, ar trebui să ne amintim și de un punct atât de important ca respectarea regulilor de circulație pentru un biciclist.

Regulile de circulație sunt regulile de circulație care se aplică tuturor celor care folosesc drumul pentru deplasare.

Pentru început, este de menționat că o bicicletă este un vehicul datorită forței musculare a unei persoane, iar ciclistul însuși, conform regulilor, este considerat conducătorul unui vehicul cu două roți.

Un biciclist descălecat care conduce o bicicletă lângă el este considerat un pieton cu o încărcătură și poate folosi nu numai trotuarul, ci și o parte a carosabilului pentru transport. În acest din urmă caz, este necesară deplasarea de-a lungul marginii opuse a carosabilului, spre fluxul mașinilor.

Ciclismul este permis de la vârsta de paisprezece ani - pe piste de biciclete, o zonă de biciclete de-a lungul drumului și trotuarele pietonale.

Deplasarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani ar trebui să se efectueze numai pe trotuare, pietoni, biciclete și biciclete. poteci precum și în zonele pietonale.

Deplasarea într-o coloană de bicicliști are, de asemenea, propriile restricții și reguli.

De exemplu, mergând pe carosabil într-un singur rând, o coloană de bicicliști are voie să se deplaseze în două rânduri, dacă lățimea totală nu depășește 0,75 m, coloana trebuie împărțită în grupuri de cel mult 10 persoane, iar distanța dintre ele ar trebui să fie de 80-100 de metri, pentru a facilita depășirea vehiculelor.

Un braț drept ridicat cu palma deschisă înseamnă „atenție” și este folosit în cazurile în care trebuie să dai un semn unei coloane de bicicliști care merg în spate.
O mână dreaptă ridicată, strânsă într-un pumn înseamnă „opriți mișcarea”.
Mâna stângă ridicată în lateral și îndoită la cot înseamnă întoarcerea la dreapta, iar întoarcerea la dreapta poate fi arătată și cu mâna dreaptă întinsă în lateral.
Mâna dreaptă, ridicată în lateral și îndoită la cot, înseamnă o întoarcere la stânga, iar o întoarcere la stânga poate fi arătată și cu mâna stângă întinsă în lateral.

Există, de asemenea, o serie de alte semne care sunt adecvate pentru a avertiza bicicliștii care merg în spate despre pericol (groapă, groapă, obstacol etc.).

Acest semn arată de obicei ca o mână întinsă, îndreptată spre dreapta sau stânga biciclistului, arătând care parte este mai bine să ocolească obstacolul.

Ce reguli de circulație sunt cel mai des încălcate

Acest paragraf este prea larg pentru a încerca să acopere toate infracțiunile cicliștilor.

Cele mai frecvente încălcări sunt considerate a fi traversarea greșită a unei treceri de pietoni, circulația pe trotuare, între oameni, traversarea greșită a intersecțiilor, precum și virajele neașteptate pe drumuri în locuri greșite.

Și, desigur, flagelul ciclismului este alcoolul, dar acest lucru se aplică mai mult cicliștilor iresponsabili.

Acțiunile unui biciclist după un accident

Din păcate, călătoriile rutiere au Consecințe negative, sub forma unui posibil accident în care sunt implicați bicicliști și șoferi.

Mulți oameni au părerea eronată că biciclistul este cel mai adesea de vină, deoarece se crede în mod obișnuit că această categorie particulară de oameni nu deține informații despre regulile de circulație.

În caz de accident, sunați ambulanțăși raportați accidentul la secția de poliție. Totodată, nu trebuie să părăsiți locul accidentului și să mutați obiectele de coliziune (mașină, bicicletă). Este recomandabil să fotografiați locul incidentului și să luați datele de contact ale martorilor oculari ai incidentului.

Este necesar să așteptați un ofițer de poliție care, după ce a studiat situația actuală, va putea lua decizia corectă în funcție de părțile în litigiu ale participanților la accident.

Ei bine, în concluzie, aș dori să adaug că semnele de circulație pentru bicicliști au fost instalate dintr-un motiv, iar dacă dați anumit timp pentru a le studia, atunci setul poate fi evitat.

Video despre regulile de circulație pentru bicicliști:

Bicicleta ca mijloc de transport devine din ce în ce mai populară. Acesta este un mod de transport rapid și ecologic, care vă permite să vă mențineți o formă fizică sănătoasă.

Datorită faptului că bicicliștii se deplasează adesea nu numai pe pietoni, ci devin participanți direcți la trafic, ei trebuie să cunoască regulile de circulație pentru bicicliști stabilite prin lege în 2019.

După ce ați studiat regulile de bază de circulație pentru bicicliști, puteți învăța cum să virați corect la o intersecție dificilă, unde este mai bine să vă deplasați - de-a lungul trotuarului sau de-a lungul drumului, cum să traversați o trecere de pietoni, cine ar trebui să fie primul care trece de intersecție - o mașină sau o bicicletă.

Rolul biciclistului pe pistă

Pentru a învăța regulile de drum pentru bicicliști, trebuie să începeți cu familiarizarea cu poziționarea generală.

Ciclistul se deplasează foarte des cu o viteză mai mică de 30 km/h, nu este protejat de un corp și arcuri speciale de siguranță și îi este, de asemenea, dificil să indice direcția de mișcare sau să studieze situația de pe drum. pe laterale si in spate.

Toate acestea fac ca procesul de deplasare pe drum să fie mai dificil și mai periculos.

Pentru a evita problemele pe drum și accidentele, biciclistul este în prezent înzestrat cu aceleași drepturi ca și conducătorul unui autoturism și al unei motociclete. Există doar câteva limitări minore, care pot fi găsite în acest articol.

Autorii regulilor de circulație în procesul de elaborare și de a conveni asupra regulilor folosesc termeni speciali. Majoritatea descrierilor sunt reduse semnificativ, ceea ce permite să nu aglomerați mintea cititorului cu cuvinte oficiale.

O bicicletă este un tip de vehicul cu două roți.. Este condus de energia musculară și poate fi echipat și cu un motor electric.

Un biciclist este un șofer, adică o persoană care conduce un vehicul.

De îndată ce un biciclist se deplasează cu ajutorul unei biciclete care o poartă lângă el, este echivalat cu un pieton obișnuit. Cu alte cuvinte, rolul său în trafic se schimbă complet.

Dacă un biciclist poartă lângă el un vehicul și devine pieton, îi sunt atribuite drepturile acestei categorii de circulație.

Este de remarcat faptul că un biciclist care merge pe autostradă nu devine pieton, el este supus drepturilor unui pieton, acesta este un șofer.

De îndată ce o persoană trece la o bicicletă, el devine un șofer cu drepturi depline, încredințându-i toate îndatoririle și drepturile unui asemenea.

Atunci când descriem regulile de circulație care se aplică bicicliștilor, în primul rând, este necesar să se noteze locurile în care aceștia se pot deplasa. Locurile de deplasare permise sunt destul de specifice.

Iată cele mai simple locuri valabile:

Piste de biciclete urbane.
Marginea dreaptă a carosabilului, la cel mult un metru de margine sau direct pe marginea drumului. Acestea sunt locuri egale. Când se deplasează pe jos de-a lungul drumului, biciclistul trebuie să meargă în sensul de mers și nu împotriva lui, precum pietonii.
În procesul de deplasare de-a lungul trotuarului, adică de-a lungul zonei pietonale, vă puteți deplasa numai dacă primele două opțiuni nu sunt disponibile.

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că bicicliștii care se deplasează de-a lungul trotuarelor încalcă regulile.

O bicicletă este un vehicul, nu un pieton pe roți. Această regulă nu se aplică copiilor sub 14 ani. Se pot deplasa pe trotuare și poteci în același timp cu pietonii.

Situații dificile la intersecții

Sunt destule puține situatii dificile, care pot fi întâlnite de bicicliștii care se deplasează de-a lungul pistei ca utilizatori completi ai drumului. Iată care sunt cele mai de bază cerințe pentru bicicliști.

Prezentare generală

Înainte de a face o manevră, ciclistul, de regulă, nu are ocazia să se uite în oglindă, deoarece pur și simplu lipsește.

În ciuda unor astfel de dificultăți, biciclistul este obligat să se asigure că manevra sa va fi efectuată conform regulilor, că în procesul de deplasare nu vor exista interferențe cu deplasarea altor vehicule.

Acest lucru se poate face cu ajutorul unor întoarceri elementare ale capului, iar aici va trebui să exersați astfel încât mișcările să nu afecteze controlul bicicletei.

Depăşire

Bicicliștii, ca și ceilalți utilizatori ai drumului, au dreptul la depășire.

Realizați acest proces au dreptul doar pe partea stanga, tinand cont de posibilitatea de a porni sau accelera toate masinile sa fie depasite.

De asemenea, bicicletele pot fi depășite, regulile nu interzic deplasarea în două rânduri dacă acest proces este o încălcare a tuturor celorlalte reguli.

Oamenii care circulă pe acest vehicul sunt supuși în egală măsură anumitor obligații pentru bicicliști, semne de prioritate și reglementări aferente.

Cu alte cuvinte, o mașină care virează la dreapta care se deplasează paralel cu o bicicletă trebuie să cedeze loc unei biciclete care circulă drept înainte.

Cât despre biciclist, acesta este obligat să cedeze vehiculele care circulă pe dreapta.

Atenție la virajul la stânga. Pe un drum cu o singură bandă, un biciclist are dreptul de a face o viraj în acea direcție, similar cu mașinile și motocicletele care circulă pe o traiectorie completă.

În toate celelalte situații, există două opțiuni de rotație:

Traversând o intersecție ca un pieton normal.
Mișcare secvențială în linie dreaptă, o oprire cu viraj și o altă conducere în direcția unei linii drepte.

Dacă intersecția este traversată ca pieton, ciclistul trebuie să ghideze bicicleta cu mâinile. În acest caz, o persoană este înzestrată cu toate îndatoririle și drepturile unui pieton și se bazează pe semnalele de circulație adecvate.

În anumite cazuri, bicicliștii trebuie să se deplaseze în apropierea colțurilor, tunelurilor, desișurilor și a altor obstacole care blochează vederea.

Din cauza nesiguranței grave și a fragilității biciclistului în comparație cu alți utilizatori ai drumului, se recomandă utilizarea unui semnal sonor special.

El este cel care va fi dovada unui vehicul care se apropie din cauza teritoriului de vizibilitate complicată.

În Rusia, instalarea unui apel special este încă consultativă, în timp ce în alte țări, prezența unui apel este obligatorie.

Biciclistul, precum și ceilalți utilizatori ai drumului, sunt obligați să dea în timp util semnale cu privire la manevrele planificate.

Dacă rucsacul sau cadrul nu este echipat cu dimensiuni noi și semnalizatoare, ciclistului i se recomandă să folosească semne de mână, care sunt populare în acest caz.

Iată câteva dintre cele mai importante:

Înainte de a vira la dreapta și a reconstrui - mana dreaptaîntins în lateral sau îndoit la cot mâna stângă.
La schimbarea benzii sau la virajul la stânga, brațul stâng sau brațul drept este întins, îndoit la cot.
Dacă vrei să te oprești, orice mână se ridică.

Există, de asemenea, mai multe semne care sunt acceptate între bicicliștii care merg într-un convoi. Dacă mâna stângă coboară - acest lucru indică prezența gropilor în stânga, același lucru este valabil și pentru mâna dreaptă.

În procesul de semnalizare cu mâinile, trebuie să controlați bicicleta cu o singură mână. Din acest motiv, merită și pre-antrenament, deoarece poate fi dificil pentru începători să facă acest lucru.

De asemenea, bicicliștii intră în accidente din când în când. În astfel de situații, ei, ca și șoferii, poartă o anumită responsabilitate.

Bicicliștii aflați în situații de urgență sunt obligați să respecte următoarele reguli:

Este strict interzisă părăsirea locului incidentului.
Bicicleta nu trebuie atinsă sau mișcată.
Merită să sunați la poliția rutieră.

Bicicliștii au aceeași responsabilitate ca și șoferi obișnuiți . Excepție fac acele cazuri în care biciclistul se deplasează ca pieton, adică conducând un vehicul în apropiere.

Lumini pentru biciclete

În timpul orelor întunecate, pe fiecare bicicletă trebuie activate lumini speciale sau faruri, așa cum semne luminoase pentru bicicliști.

În timpul orelor de zi, este recomandabil să instalați pe vehicul faruri de fază scurtă sau lumini de zi.

Este prin lege regula stabilita, iar poliția rutieră are tot dreptul să aplice o amendă biciclistului.

În primul rând, este de remarcat faptul că bicicliștilor sub 14 ani li se interzice circulația pe carosabil.

O secțiune separată a regulilor de circulație pentru bicicliști poate fi împărțită în următoarele restricții și reguli pentru deplasarea pe autostradă:

Prezența căștii pe un biciclist este deosebit de importantă. Acest echipament este capabil să salveze viața unui șofer de bicicletă. Nu vă zgârciți cu sănătatea.

Bicicleta poate atinge viteze de până la 40 km/h în majoritatea cazurilor.. Pe carosabil, bicicliștii pot apărea destul de repede și pe neașteptate. Fiecare biciclist ar trebui să ia în considerare acest factor.

Mișcarea bicicliștilor pe carosabil situatii periculoase ar trebui menținută la minimum Limită de viteză. Dacă un biciclist a încălcat regulile de circulație, inspectorul de poliție rutieră are dreptul să-l amendeze în conformitate cu legislația modernă.

Aceste cerințe și restricții sunt destul de logice. Mai detaliat și cu atenție, trebuie doar să studiați caracteristicile virajului la stânga.

Dacă un biciclist trece printr-o intersecție, el nu trebuie să vireze la stânga. Acest lucru se poate face numai în locurile în care este prevăzută intersecția unui drum cu o singură bandă.

Nici aici totul nu este atât de simplu, există întrebări legate de situație. În acest caz, tura nu se va face din poziție extremă Prin urmare, procesul poate fi însoțit de unele dificultăți. Fiecare dintre ele merită analizat mai detaliat.

Video: Reguli de circulație pentru bicicliști în 5 minute

Concluzie

Șoferul unei biciclete de oraș obișnuite trebuie să fie un utilizator competent al drumului.

El trebuie să respecte și să cunoască regulile de bază pentru deplasarea pe pistă și să simtă întreaga responsabilitate pentru conducerea pe șosea. Cunoașterea regulilor de circulație pentru bicicliști face posibilă deplasarea mult mai rapidă și mai eficientă pe vehiculul tău.

Regulile stabilite privesc nu numai anumite restrictii, ci si posibilitatile de deplasare, printre care se remarca amplasarea corecta sau prioritara pe drum.

Pentru a preveni situațiile dificile pe drum, biciclistul este obligat să dea semnale cât mai oportune, corespunzătoare mișcărilor și manevrelor sale ulterioare.

Fiecare biciclist trebuie să respecte utilizatorii de drum mai grei și mai rapizi. Aceasta este o garanție a salvării vieții și sănătății biciclistului, precum și o oportunitate ideală de a te bucura de mers fără a încălca legea stabilită de regulile de circulație.

Veți fi interesat de:

4 comentarii

Buna ziua!

În paragraful „Mișcare în apropierea obstacolelor” este indicat incorect „În Rusia, instalarea unui clopot special este încă RECOMANDATĂ...”

Conform paragrafului 6 „ DISPOZIȚII DE BAZĂ PENTRU ADMITAREA VEHICULELOR ÎN EXPLOATARE

ȘI RESPONSABILITĂȚIILE OFICIALĂRILOR DE SIGURANȚĂ RUTIERĂ”:

„Bicicleta trebuie să aibă frână, ghidon și claxon care funcționează...”

În primăvara acestui an urma să se modifice regulile de circulație privind bicicliștii, unul dintre ele este permisiunea de a trece pe carosabil pe o cale reglementată. trecere de pietoni... Aceste modificări sunt în prezent în vigoare sau nu?

Bună ziua, dragă cititor.

De îndată ce vremea suficient de caldă se instalează în partea centrală a Rusiei, numărul vehiculelor cu două roți crește semnificativ. Sute de șoferi de biciclete și mopede apar pe străzile orașului și se revarsă în fluxul dens de trafic.

Din experiența mea, cel puțin 80 la sută dintre șoferii de vehicule cu două roți fără licență nu au absolut nicio idee și ies la drum complet nepregătiți.

Reguli de circulație pentru biciclete

Considera reguli de circulatie pentru biciclete. La o trecere în revistă a textului, poate părea că regulile de circulație pentru bicicliști sunt concentrate exclusiv în secțiunea 24 din regulile „”. Cu toate acestea, în realitate, lucrurile stau cu totul altfel.

În regulile de circulație, există mai multe tipuri de utilizatori ai drumului cărora li se poate aplica un anumit paragraf al regulilor. Printre altele, aceasta vehicul cu motor, vehiculȘi conducător auto. O bicicletă fără motor nu este un vehicul motorizat, cu toate acestea, toate punctele referitoare la șoferi și vehicule se aplică și bicicliștilor.

Atenţie! Regulile referitoare la pietoni nu se aplică bicicliștilor. Acestea se aplică numai persoanelor care merg pe bicicletă.

În acest fel majoritatea regulilor de circulație se aplică bicicliștilor, inclusiv secțiunea specială 24. Nu voi dezasambla și explica absolut totul pentru bicicliști în acest articol. Cititorul interesat o poate face singur. Mă voi concentra doar asupra acelor puncte ale regulilor care sunt cel mai des încălcate de bicicliști.

Starea tehnică a bicicletei

2.3. Șoferul vehiculului trebuie să:
2.3.1. Înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă funcționarea corectă pe drum. stare tehnica vehicul în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile oficiali pentru asigurarea siguranței rutiere (în continuare - Dispozițiile de bază).
Nu conduceți în cazul unei defecțiuni lucru sistem de franare, direcție, un dispozitiv de cuplare (ca parte a unui tren rutier), faruri și lumini spate neaprinse (absente) pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător de parbriz inactiv pe partea șoferului pe timp de ploaie sau ninsoare.

Deci regulile de drum interzice ciclismul, care are defecțiuni ale sistemului de frână de serviciu sau direcție. Și vorbim nu doar despre mersul pe bicicletă cu ghidonul spart sau frâne sparte.

Sunt cicliști „pasionați” care încearcă să reducă greutatea bicicletei în tot felul de moduri. În curs este inclusă îndepărtarea frânelor și a altor elemente structurale. Pedeapsa pentru o astfel de încălcare este prevăzută de Codul abateri administrativeși va fi discutat la sfârșitul articolului.

Intoxicația alcoolică a unui biciclist

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta peste 14 ani eventual în ordine descrescătoare:

Pe piste pentru biciclete, piste pentru biciclete sau piste pentru biciclete.
Pe partea dreaptă a drumului.
De-a lungul lateral.
Pe un trotuar sau potecă.

Vă rugăm să rețineți că fiecare articol ulterior din lista de mai sus implică faptul că nu există articole anterioare.

De exemplu, puteți circula pe marginea drumului (punctul 3) numai dacă nu există o pistă de biciclete sau o bandă și, de asemenea, dacă nu există nicio posibilitate de deplasare de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului.

În plus, există câteva excepții:

Puteți circula pe carosabil dacă lățimea bicicletei sau a încărcăturii depășește 1 metru.
Puteți circula pe carosabil dacă deplasarea se efectuează pe coloane.
Puteți merge pe trotuar sau pe potecă dacă însoțiți un biciclist cu vârsta sub 14 ani sau cărați un copil sub vârsta de 7 ani.

Când conduceți pe carosabil, trebuie avute în vedere următoarele puncte ale regulilor:

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând.
O coloană de bicicliști are voie să se deplaseze în două rânduri dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.
Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul deplasării cu o singură bandă sau în grupuri de 10 perechi în cazul deplasării pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

Informatii suplimentare:

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani posibil pe trotuare, pietoni, biciclete și piste de biciclete, precum și în zonele pietonale.

Vă rugăm să rețineți că „bicicliștii școlari” nu au voie să circule pe pistele de biciclete, pe șosele și pe margini.

Mișcarea bicicliștilor cu vârsta sub 7 ani posibil numai împreună cu pietonii (pe trotuare, piste pietonale și de biciclete, zone pietonale).

Astfel, în prezent, circulația bicicliștilor este posibilă, inclusiv pe trotuare și pe marginea drumurilor. În acest caz, regulile ciclistului impun cerințe suplimentare:

24.6. În cazul în care deplasarea unui biciclist pe un trotuar, potecă, bordură sau în zonele pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să coboare și să se ghideze după cerințele prevăzute în prezentele Reguli pentru circulația pietonilor.

Observ că atunci când conduceți pe trotuare, poteci, margini de drum și zone pietonale, un biciclist nu trebuie să interfereze cu mișcarea altor persoane. Dacă este necesar, biciclistul trebuie să coboare de pe bicicletă și să continue ca pieton.

Considera exemplu interesant. Să presupunem că o mașină (în unele cazuri este permis de reguli) și un biciclist circulă pe trotuar. Dacă are loc o coliziune (accident), atunci ambii utilizatori ai drumului vor fi de vină pentru aceasta. Dacă biciclistul merge pe trotuar, atunci nu va fi vinovat pentru accident (nu va plăti reparațiile auto).

Astfel, paragraful 24.6 subliniază că în cauză accident de trotuar unul dintre vinovații săi în orice caz va fi un biciclist.

Benzi dedicate bicicliștilor

În 2019, pe drumuri se găsesc benzi dedicate bicicliștilor, marcate cu indicatoare speciale:

Aceste benzi sunt limitate la biciclete și mopede.

Benzi dedicate transportului public

În plus, în 2019, bicicliștii pot folosi și benzi dedicate pentru transportul public. Clauza 18.2 din Reguli:

18.2. Pe drumurile cu bandă pentru vehicule de traseu, marcate cu indicatoarele 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, este interzisă deplasarea și oprirea altor vehicule (cu excepția autobuze scolareși vehicule utilizate ca taxi pentru pasageri, precum și bicicliști - dacă banda pentru vehicule cu traseu fix este situată în dreapta) pe această bandă.

Vă rugăm să rețineți că un biciclist poate intra pe o bandă de transport public numai dacă această bandă este marcată cu unul dintre indicatoarele enumerate mai sus. În plus, nu ar trebui să existe conditii suplimentare interzicând intrarea pe banda specificată.

De exemplu, în unele orașe rusești traficul este organizat după cum urmează. De fapt, drumul are o bandă dedicată vehiculelor de traseu și toți participanții la trafic înțeleg acest lucru. Totuși, din punct de vedere al regulilor de circulație, banda nu este indicată prin indicatoarele enumerate mai sus. Chiar la intrarea în acesta, este instalat un semn 3.1 „cărămidă”.

Cerințele acestui semn pot fi ignorate doar de șoferii de transport public. Restul vehiculelor, inclusiv bicicliștii, nu pot trece pe sub „cărămidă”.

Informatii suplimentare:

Zone de ciclism

Pe 14 decembrie 2018, conceptul de „zonă pentru biciclete” a apărut în regulile de circulație. Următoarele semne rutiere sunt utilizate pentru a indica zona pentru biciclete:

Nu numai bicicliștii, ci și autovehiculele (mașinile) se pot deplasa de-a lungul zonei de biciclete. În acest caz, trebuie respectate următoarele reguli:

Bicicliștii au prioritate față de mașini.
Bicicliștii se pot deplasa de-a lungul întregii părți de trecere a carosabilului și nu doar pe marginea dreaptă.
Bicicliștilor nu le este interzis să vireze la stânga și să facă întoarceri pe drumuri largi.
Limita de viteză este de 20 km/h.
Pietonii pot traversa drumul oriunde, dar nu au niciun avantaj.

Mai mult informatii detaliate despre zonele de biciclete este prezentată în următorul articol:

Bicicleții trebuie să cedeze pietonilor la treceri

14.1. Conducătorul unui vehicul care se apropie de o trecere pentru pietoni nereglementată trebuie să cedeze pietonii care traversează drumul sau călcă pe carosabil(linii de tramvai) pentru tranziție.

O bicicletă, ca orice alt vehicul, trebuie să încetinească sau să se oprească înainte de a traversa pentru a lăsa pietonii să treacă.

Lumini pentru biciclete

Noaptea, bicicleta trebuie să aibă farurile sau luminile aprinse, iar în timpul zilei, farurile de întâlnire sau luminile de zi:

19.1. Noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tuneluri, un vehicul în mișcare trebuie să pornească următoarele dispozitive de iluminat:
pe toate autovehiculele și mopede - faruri cu faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);
19.5. În timpul zilei, toate vehiculele în mișcare trebuie să aprindă farurile cu faza scurtă sau luminile de zi pentru a le identifica.

Până acum nu am întâlnit niciun biciclist care să folosească lumini de fază scurtă sau lumini de zi când conduc ziua. În acest sens, polițiștii rutieri pot aplica o amendă aproape oricărui conducător de biciclete.

Vârsta de a merge pe bicicletă

Ciclismul este permis la orice vârstă. Totuși, în funcție de vârstă, regulile pentru ciclism diferă (a fost discutat mai sus).

Deplasarea pe carosabilul drumurilor este posibilă numai din de la 14 ani.

Interdicții pentru bicicliști

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:
mergeți cu bicicleta, cu mopedul fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
mărfuri de transport care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;
pentru a transporta pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
transporta copiii sub 7 ani in lipsa locurilor special amenajate pentru acestia;
virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi pentru circulația într-un anumit sens (cu excepția cazului în care de pe banda dreaptă viraj permis la stânga și cu excepția drumurilor situate în zonele de biciclete);
deplasarea pe drum fără cască de motocicletă fixată (pentru șoferi de moped);
traversează drumul la trecerile de pietoni.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și tractarea cu biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

Din această listă, trebuie remarcate următoarele puncte:

1. Bicicleștilor le este interzis să vireze la stânga și să se întoarcă pe drumuri cu mai multe benzi într-o direcție dată. Acestea. un viraj la stânga în oraș este interzis unui biciclist pe aproape toate străzile importante.

Notă. Această cerință nu se aplică zonelor de ciclism, precum și pe drumurile unde este permisă virajul la stânga de pe banda cea mai din dreapta.

În practică, putem oferi următoarea cale de ieșire din această situație. Biciclistul își părăsește vehiculul și devine pieton. Apoi traversează intersecția în direcția cerută pe trecerea de pietoni. După aceea, se așează din nou pe bicicletă și continuă să se deplaseze de-a lungul carosabilului sau pe marginea drumului.

Așa că amenzile pentru bicicliști nu sunt în prezent nimic în comparație cu (30.000 de ruble pentru conducere în stare de ebrietate). În plus, avantajul bicicliștilor pe șosea constă în faptul că pentru încălcare Reguli de trafic sunt rar amendați. Și asta, la rândul său, duce la faptul că majoritatea celor „cu două roți” se comportă imprevizibil pe drum, provocând apariția unor situații periculoase.

Pe această luare în considerare a caracteristicilor s-a terminat. Încă o dată vă reamintesc că fiecare biciclist trebuie să citească măcar o dată versiunea completa.

Ei bine, în concluzie, vă sugerez să vă uitați scurt video, care demonstrează clar la ce poate duce o încălcare a regulilor de circulație pentru bicicliști:

Mult succes pe drumuri!

Nu puteți circula pe trotuar dacă există un drum care nu este ocupat de mașini parcate.

Puteți călători pe trotuar când transportați sau însoțiți un copil. Dacă călătoriți singur, ar trebui să conduceți pe drum.

Se poate circula pe banda alocata transportului in comun.

Doar dacă nu există semne care să interzică circulația pe acesta deasupra benzii selectate. De exemplu, în orașul nostru, un semn „Fără intrare” (cărămidă) a fost instalat suplimentar deasupra benzilor dedicate și, în acest caz, este imposibil să circulați pe astfel de benzi.

Mult succes pe drumuri!

Ivan, nu ai dreptate.

Codul contravențiilor administrative are propria definiție a vehiculului, este dat într-o notă la.

Notă. În acest articol, un vehicul ar trebui să fie înțeles ca un autovehicul cu un volum de lucru al unui motor cu ardere internă mai mare de 50 de centimetri cubi sau o putere maximă a motorului electric de peste 4 kilowați și o viteză maximă de proiectare de peste 50 de kilometri pe fiecare. ora, precum și remorcile pentru aceasta, supuse înmatriculării de stat, iar în alte articole ale acestui capitol includ și tractoare, autopropulsate de construcție de drumuri și alte vehicule autopropulsate, vehicule care, în condițiile legii, Federația Rusă asupra siguranței rutiere i se acordă un drept special.

În Codul de contravenție, bicicletele nu sunt vehicule.

Referitor la legaturi. Atașați o diagramă a porțiunii de drum care vă interesează. Să vedem cum putem ajunge acolo. Din păcate, poți merge cu bicicleta departe de oriunde și nu întotdeauna.

Mult succes pe drumuri!

Repet, este scris clar „Vă rugăm să rețineți că fiecare articol ulterior din lista de mai sus implică faptul că elementele anterioare lipsesc”. NU ai de ales.
Iar tragedia este că nu am dreptul, în PRINCIPIUL, să mă deplasez de-a lungul ȘOSEI și TOATE zonele pietonale.
Ei bine, argumentul „rup cum vrei, până ești amendat” pare destul de interesant pe acest forum))).

amintiți-vă o dată pentru totdeauna regula punctul 1.5

și mișcați întotdeauna în așa fel încât să se facă

cu mașina cu vele

Lasă-mă să-ți dau doar câteva exemple și apoi tu însuți DAR NUMAI UN CITAT DE LA SDA vei încerca să le infirmi.Cum mă vor doborî în câteva minute.

Maxim, poate că a menționat deja, dar voi spune doar asta. După cum arată practica, chiar dacă acesta a fost un citat direct din reguli, din anumite motive sunt mai mult decât sigur că cel puțin jumătate dintre pietoni ar fi încă așezați cu mândrie pe el dintr-o clopotniță înaltă. Pentru că până acum un număr considerabil de pietoni mai au obiceiul de a traversa carosabilul în locul greșit, de exemplu, deși eu însumi fac uneori asta. Ei bine, sau la roșu (nu mă întorc eu însumi în roșu, cu excepția cazului în care văd doar că nu există o singură mașină / motocicletă pe o rază de 100 de metri). Dar și de dragul adevărului voi spune că atât eu, cât și cei mai mulți dintre cei care o fac, am început măcar să privească în jur cu mai multă atenție înainte de a o face într-o scufundare, astfel încât să existe o fereastră sigură pe care să o traverseze toată lumea în acel moment. Prin urmare, că acest citat este, că nu este, cu greu ar schimba ceva cardinal.
tortura, nu exista lege federala interzicerea depozitării unei biciclete în apartament. Nici eu nu am auzit de o asemenea lege regionala.
Doar dacă în casa dvs. proprietarii de apartamente pe intalnire generala a decis că depozitarea bicicletelor într-o clădire rezidențială este interzisă și, de exemplu, a alocat un separat spații nerezidențiale. Deși acesta este un caz extrem de rar.
Mult succes pe drumuri!

Iar dacă altul este prins, îl va doborî și va da o amendă. Așa că economisește bani.

Vă spun mai multe, chiar și atunci când mergeți pe trotuar, dacă un biciclist intră într-un accident cu o mașină care părăsește (în) curte, vina va fi fie reciprocă, fie a biciclistului - încălcarea clauzei 24.6 (depinde de viteza bicicletei, vedere etc. - hotaraste instanta) , au existat precedente.
Concluzie, așa cum am scris mai devreme, ORIUNDE unde trebuie să conduceți respectând clauza 1.5 „Utilizatorii drumurilor trebuie să acționeze în așa fel încât să nu pună în pericol traficul și să nu provoace daune...”
Și în special, când traversez drumul cu o viteză rezonabilă pe lângă o trecere de pietoni, trebuie să mă asigur că există acoperire pentru pietoni și dacă o mașină care se întoarce sau nu trece pe lângă mine.
Și este de asemenea de dorit să nu existe plângeri de la inspectorii poliției rutiere și cetățenii vigilenți că încalc regulile de circulație.
ps Un exercițiu pentru iubitorii de „nu echitați, ci agitați”, stând la computer pe un scaun în șa, nu vă așezați doar, ci periodic, aproximativ o dată la 2 minute, vă ridicați și faceți un cerc în jurul camerei (timp de 2 minute un biciclist când circulă pe trotuar cu o viteză de 10 km/h parcurge 330 de metri (distanța aproximativă dintre intersecții).
Această procedură va fi utilă în special pentru parlamentarii care vin cu legi pentru bicicliști.
p.p.s. Anterior, era posibil să mergeți cu bicicleta pe o trecere de pietoni; acum este o altă extremă - este imposibil, dar era necesar să se limiteze doar viteza pentru TOȚI utilizatorii drumului, inclusiv. iar pentru scutere și „patine cu role”, apropo, un pieton care merge pe jos poate merge cu o viteză de 16 km/h.
5.4.29. Semnele 3.2 - 3.9, 3.32 și 3.33 sunt instalate la fiecare intrare într-o porțiune de drum sau teritoriu în care este interzisă circulația tipurilor corespunzătoare de vehicule. Înainte de ieșirile laterale pe drum, se folosesc indicatoare cu una dintre plăcuțele 8.3.1 - 8.3.3.

Nu informatii suplimentare prin acest semn documente normative Nu.
Dacă stick principii generale instalarea semnelor de interdicție, acestea interzic deplasarea spre stânga lor. Adică, dacă există un trotuar în dreapta semnului, atunci puteți conduce de-a lungul acestuia.
Dificultatea poate apărea dacă trotuarul este adiacent carosabilului, iar stâlpii sunt instalați în dreapta trotuarului. În acest caz, indicatorul este situat în dreapta întregului drum și există situație de neînțeles. Dacă vă confruntați în practică cu o situație similară, atunci este logic să scrieți o contestație la poliția rutieră cu o solicitare de clarificare a ordinului de circulație sau schimbarea modelului de circulație pe acest tronson de drum.
Mult succes pe drumuri!

Adăugarea unui comentariu

Tendința crescândă către stil de viata sanatos viața îi obligă pe șoferii de mașini să se schimbe la un vehicul cu două roți - o bicicletă. Creșterea numărului acestui tip de transport duce la crearea sau alocarea unei părți a autostrăzii pentru pistele de biciclete. Cu toate acestea, pentru ca omologii cu patru roți să nu se înghesuie pe cei cu două roți, există un semn pentru o pistă de biciclete în fața benzii pentru mișcarea acesteia din urmă. De asemenea, are dreptul de a muta mopede și scutere.

Pista de biciclete este reprezentată ca un drum independent sau o porțiune de autostradă alocată circulației cu biciclete, scutere și mopede. Este interzisă rămânerea pe o bandă special alocată pentru mașini, vehicule trase de cai și pietoni. Acesta din urmă poate trece de-a lungul ei în lipsa unui trotuar, bordură sau porțiuni pietonale.

Indicatorul stradal de biciclete prezentat în formular cerc albastru cu poza unei biciclete culoare alba. Acest atribut de drum aparține categoriei.

Acordurile internaționale privind traficul rutier definesc o pistă pentru biciclete ca fiind un drum separat sau o parte din acesta alocată bicicliștilor. Astfel de zone sunt marcate cu un semn rutier corespunzător și sunt separate structural de carosabilul autostrăzii.

Astfel de zone sunt separate de carosabil printr-o fâșie despărțitoare, o bucată de teren cu o acoperire cu iarbă, pietre laterale sau plăci. Multe orașe europene se pot lăuda cu astfel de benzi, care formează o întreagă rețea de transport. Regiunile rusești reprezintă doar zone separate pentru călăreții pe două roți, ca să nu mai vorbim de lipsa unei rețele de transport.

Prezența unei piste de biciclete indică faptul că bicicliștii ar trebui să circule doar pe ea. Plecarea pe carosabil este considerată de regulile de circulație drept o încălcare a regulilor de circulație.

Organizarea traficului roverilor-bicicliști se rezumă la mai multe moduri.

Vehiculele cu două roți se deplasează:

de-a lungul benzii marcate pe trotuar;
un drum separat care se învecinează cu un trotuar sau carosabil;
zonă dedicată, segregată obiecte naturale, pietre laterale.

Ultima zonă poate fi situată pe un drum cu circulație cu sens unic pe ambele părți ale acestuia. O autostradă cu două sensuri poate plasa o singură bandă pentru rover-uri la suprafață, pe partea unde lățimea drumului permite. Adesea, astfel de parcele sunt aranjate din partea locației predominante a instituțiilor administrative de importanță locală, magazine și utilități.

Senile pentru vehicule cu două roți sunt diferite feluri. Există - cu sens unic, care mărginesc autostrada pe ambele părți. Țară Europa de Nord au o rețea întreagă similară, unde este prevăzută o anumită cotă a pistei de biciclete deasupra nivelului carosabilului. Bicicliștii americani folosesc trasee cu un singur nivel, dar sunt îndepărtați de pe suprafețele vehiculelor cu motor printr-o parcare sau o bandă tampon.

Traficul cu două sensuri are loc de obicei pe o bandă de-a lungul unei străzi sau trotuar. Orase mari nu pot aloca suficient spatiu calaretilor mentionati, mai des casetele sunt amplasate in suburbii, orase.

Nu este exclus circulația comună de pietoni și bicicliști:

Dacă autostrada are mai multe conexiuni stradale secundare pe o parte. Benzile sunt pe partea opusă, ceea ce asigură siguranța bicicliștilor față de intrarea mașinilor pe autostradă.
De-a lungul străzilor, unde se află pe de o parte organe administrative de importanță locală, magazine, instituții medicale. Bicicliștii nu trebuie să traverseze strada de multe ori în direcția corectă.
Cea mai bună aranjare a benzilor ar fi o autostradă cu sens unic, unde o puteți mărgini pe ambele părți și organizați circulația bicicletelor de-a lungul străzii. Acestea pot fi însă puse în pericol de vehiculele care părăsesc curțile sau străzile adiacente, ai căror șoferi nu se vor aștepta la apariția vehiculelor cu două roți.
Separată de autostradă, o pistă de biciclete cu două sensuri este o alternativă excelentă la cea de mai sus. Desigur, poate fi numit un drum cu drepturi depline, chiar și cu un trotuar alăturat. Dar chiar dacă nu există, banda este împărțită între pietoni și rover.

De obicei, astfel de benzi sunt situate departe de străzile cu trafic intens, cu trotuare care trec prin apropiere, ceea ce nu împiedică nici pietonii, nici șoferii de vehicule cu două roți să se deplaseze în ambele sensuri.

Căile speciale sunt fie adiacente carosabilului, fie amenajate separat. Primul caz este străzile orașelor cu trafic intens, celălalt îl reprezintă tronsoanele dintre zonele mari aşezări, trasee turistice.

Avantajele unor astfel de aranjamente sunt:

izolarea de pietoni, vehicule;
ușurință în mișcare;
posibilitatea unei călătorii pe îndelete, mai ales la o vârstă înaintată.

Cu toate acestea, nu există pozitiv fără negativ.

Asta se vede si aici:

lățimea acoperirii nu este mai mare de 1 metru;
este dificil să depășești vehiculul din față;
există dificultăți în deplasare;
viteză mică în comparație cu conducerea pe autostradă.

Desigur, ultimul minus este ușor de depășit, trebuie doar să ieși la drum. Dar dacă există indicatoare rutiere cu pistă de biciclete, este interzisă intrarea pe carosabil. Lungimea lungă a benzii netezește chiar bariera de viteză, dar după ce ați parcurs câteva sute de metri de-a lungul ei, trebuie să mergeți cu bicicleta până la următoarea secțiune specializată.

O pistă de biciclete bine proiectată se distinge printr-o suprafață de înaltă calitate, situată puțin deasupra nivelului carosabilului. În fața zonei descrise există indicatoare rutiere pentru bicicliști, marcaje speciale care separă traficul din sens opus. Indicat printr-un șablon al unei biciclete albe cu dungi opuse pe un cerc albastru.

Căile cu mersul pe jos și cu bicicleta sunt comune în țările scandinave. Desigur, este imposibil să le numim cele de ciclism, acestea nu sunt tronsoane izolate de oamenii care merg pe jos.

Regulile și GOST-urile Federației Ruse se adaptează la inovație, care ar trebui să se reflecte în viitorul apropiat prin apariția unei astfel de infrastructuri - benzi combinate cu divizarea traficului pentru participanții la procesul de trafic. Pasaje de trotuar destul de largi cu trafic redus de rover sunt potrivite pentru aceasta.

Aceste atribute ar trebui să ușureze viața bicicliștilor, ei nu trebuie să cadă sub roțile mașinilor cu viteză. Poate că acesta este un pas înainte, dar chiar și aceste secțiuni sugerează avantajul unei persoane în picioare, și nu în șa unui velobike. Dorința acestuia din urmă va izbucni în spațiul operațional al autostrăzii.

Traseele de biciclete sunt bune pe traseele turistice care circulă în:

terasamente mari sau fluviale;
străzi fără mașini;
trotuare largi;
parcuri orasenesti;
străzi înguste, poduri, treceri.

Astfel de locuri permit șoferilor de vehicule cu două roți să evite transportul de mare viteză, să facă o plimbare de seară și să respire aer curat.

Desigur, nu toată lumea va fi mulțumită de astfel de condiții, există câteva dezavantaje aici:

pietoni care se grăbesc;
lipsa vitezei adecvate la deplasare;
adesea benzi înguste;
Dificultate la trecerea cu bicicleta care se apropie.

Da, iar oamenii care merg pe jos asociază adesea astfel de drumuri cu un trotuar pietonal, fără a ține cont că o bicicletă este același transport, deși unul lent. Cercul albastru cu denumirea este mai probabil să fie considerat un decor al drumului decât atributul său de avertizare. Este plăcut să mergi pe o astfel de zonă și să nu întorci capul pentru a nu fi lovit de o roată.

Cerc albastru cu set de sigle pentru bicicletă:

DIN partea dreapta dintr-o secțiune de biciclete sau o centură care este separată de carosabil prin pietre laterale sau un gazon înierbat.
Cu indicatorul „Bandă”, acestea sunt instalate deasupra pistei de biciclete, indicând banda acoperită de indicator sau semafor.

Forma inițială este stabilită înainte de începerea pistei de ciclism, a doua - după fiecare intersecție a drumului secundar cu tronsonul de ciclism.

Formularul stencil obligă șoferii de mașini, alte autovehicule și pietonii să nu intre în banda speciala. Zona de acțiune a semnului se termină în cea mai apropiată intersecție, intersecția unei străzi secundare. Absența unei forme restabilite indică sfârșitul unei secțiuni separate pentru vehiculele cu două roți.

Acțiunea semnului stradal este, de asemenea, limitată de o altă formă - un cerc albastru similar cu o bandă diagonală roșie. El avertizează cu privire la interzicerea mișcării ulterioare pe o bicicletă în timp ce se află în șa. Motociclistul ar trebui să părăsească șa și să ruleze vehiculul cu două roți în spatele volanului.

Prezența unei piste de biciclete clare, dar fără instalarea unui semn prescriptiv, dă dreptul de a se afla pe ea în același timp pentru bicicliști și șoferi de autovehicule.

Megaorașele au deoparte zone și tronsoane de drum special echipate pentru vehiculele cu două roți. Acestea din urmă sunt indicate de șabloane speciale sub forma unei siluete negre a unei biciclete pe o bază albă sau a unui ochi separat al unui semafor. Ferestrele sale luminoase cu o imagine similară indică mișcarea permisivă a roverului.

Pe carosabil, bicicliștii sunt echivalați cu participanți cu drepturi depline la proces, ceea ce le impune anumite obligații.

Acest lucru se manifestă prin semnalarea manevrei viitoare:

Întoarcerea în lateral este precedată de îndoirea brațului corespunzător la cot.
Oprirea este precedată de orice mână ridicată vertical.

Desigur, regulile de circulație prevăd și avantajul rover-ului față de mașini atunci când se află pe propriul drum.

Cu toate acestea, ar trebui dat Atentie speciala zone din apropierea intersecției străzilor secundare:

Prezența unui semn sub forma unui cerc albastru oferă dreptul de a deplasa înainte, în absența pericolului ca mașina din față să vireze la dreapta.
Prezența unei forme triunghiulare albe cu chenar roșu - „Intersecția cu o pistă de biciclete” indică trecerea unei mașini, dar nu a unei biciclete.

Lipsa oricărei semnalizări speciale nu afectează circulația bicicletelor.

Ei au dreptul la:

pe marginea drumului, deplasarea în coloană sau transportul de mărfuri voluminoase pe portbagajul din spate;
o zonă pietonală dacă există un copil sub 7 ani.

Mișcarea independentă a adolescenților cu vârsta sub 14 ani este permisă numai în zonele special desemnate. Viteza de calatorie vehicule cu două roțiîn teritorii învecinate, ca și mașinile, nu trebuie să depășească 20 km/h, limitele orașului - 60.

Sancțiuni pentru încălcarea regulilor

Părăsirea secțiunilor de biciclete ale mașinilor se pedepsește în același mod ca și circulația bicicliștilor pe carosabil în prezența unor zone separate. Parcarea, parcarea sau debarcarea pasagerilor pe teritoriul mentionat este considerata a fi intrare.

Ignorarea regulilor amenință cu astfel de sancțiuni:

2.000 de ruble pentru găsirea unei mașini într-o zonă de biciclete;
2 500 - folosirea benzii ca loc de parcare.

De asemenea, pietonii nu au voie să se plimbe prin zona izolată dacă există un trotuar. El va fi pedepsit, începând de la 500 de ruble. Dacă o persoană a creat interferențe semnificative cu mișcarea unui scuter sau a mopedului, amenda se dublează.

Șoferul mașinii, pentru interferența cu biciclistul, va trebui să se confrunte cu o penalizare egală cu 1.500 de ruble.

Bicicliștii care încalcă o astfel de pedeapsă nu trec:

ignorarea regulilor de circulație - 800 de ruble;
mișcare în intoxicația acută cu alcool - 1.000 - 1.500.

Aș dori să avertizez că amenzile de dimensiunile indicate sunt percepute în orașele de subordonare regională, megaorașele de importanță federală se disting prin sume mai mari.