운전자를 위한 교대 휴식. 버스기사의 업무 및 휴식시간표

독자의 질문:

둘째, 당신은 두려움을 이해할 수 있습니다. 왜냐하면 우리는 실제로 문서로 작동하는 법률만 가지고 있지만 실제로 모든 고용주는 원하는 대로 하기 때문입니다.

셋째, 법을 부드럽게 암시하려고 노력할 가치가 있습니다. 우리는 이것에 대해 아래에서 이야기 할 것입니다.

운영해야 하는 것

물론 이것은 자동 테마가 아니지만 모든 사람이 자신의 권리를 알아야 합니다. 그리고 이것을 위해 러시아 연방의 노동법이 있습니다 ( 러시아 연방). 우리는 2004 년 8 월 20 일 러시아 교통부의 명령 (15 번)에 의해 승인 된 운전자의 근무 시간 및 휴식 시간의 특성에 관한 규정과 그 이후로 요점을 살펴 봅니다. 내 기억이 나를 도와준다면 그것들은 변하지 않는다.

그래서, 당신이 보면 위치 7 , 이 순서로 다음을 이해할 수 있습니다. 운전자의 근무 시간은 주당 40시간을 초과할 수 없습니다.

물론 도시 운전사에게는 추적하기 쉽지만 트럭 운전사에게는 상황이 조금 다릅니다.

트럭 운전사

트럭 운전사는 훨씬 더 많은 시간 동안 도로 위에 있을 수 있으며 단순히 직장을 떠날 수 없습니다. 즉, 주간 또는 일일 기준을 분명히 초과합니다. 이 경우 요약할 수 있는 특정 조항 No. 8도 있습니다. 근무 시간. 따라서 합산 된 시간은 그 달의 특정 근무 시간 규범을 제공합니다. 간단한 말로, 사람이 24 시간 일했다면 그는 말하자면 3 일 동안 일했습니다. 이것은 특히 트럭 운전사를 위한 것입니다.

드라이버 기간은 한 달을 넘지 않아야 한다는 점에 유의하고 싶습니다!

이 제도에 따른 임금은 시간 단위와 일 단위로 지급될 수 있습니다. 그것은 모두 무엇에 달려 있습니다 관세율기업이 운영합니다. 계산이 시간 단위로 수행되면 운전자가 "녹아웃"한 시간만큼 돈을 지불해야합니다.

다시 말하지만, 운전자는 며칠 동안 일할 수 없으며 여기서 작업 일정이나 교대를 개발해야 합니다(표준화되지 않은 작업을 위해). 또한 이 일정이 발효되기 한 달 전까지는 이 일정을 숙지해야 합니다. 이것은 규정 4호에 규정되어 있습니다. 이 일정에는 근무일의 길이뿐만 아니라 시간(시작 및 종료)도 명확하게 표시되어야 하며, 하루가 거의 하루인 경우에는 휴식 시간( 식사 및 수면)을 표시하고 교대 간격 및 주간 휴식도 표시해야 합니다. 여기서 주목해야 할 점은 하루가 지나도 하루가 지나도 한 달이면 정확히 40시간을 일해야 한다는 것입니다. 재활용하면 일한다. 더 많은 시간주당, "위에서" 모든 시간은 초과 근무로 인식됩니다.

그들의 지불은 다음과 같습니다 - 러시아 노동법 제 152 조에 따라 - 처음 2 시간의 작업은 1.5 배, 이후 시간은 두 배 . 또한 사용자는 99조에 명시된 바와 같이 초과 근무에 근로자를 포함시키는 것은 그의 동의가 있어야만 한다는 점을 기억해야 합니다.

운전자의 휴무일에 대한 작업은 조항 28 및 29에 의해 규제됩니다. 그들로부터 개입은 직원의 서면 동의가 있어야만 발생한다는 것을 이해할 수 있습니다. 노동법 제153조에 따르면, 주간 근무와 휴일의 시간당 지급은 모두 두 배의 비율로 지급됩니다.

운전자가 야간 근무를 하는 경우 22시간에서 6시간입니다. 그런 다음 그러한 시간은 인상된 비율로 지급됩니다(노동법 154조). 2008년 7월 22일자 정부령 제554호에 따르면 최저 인상폭은 일당의 20%입니다.

일일 일정

운전자가 도시 간 비행을 하는 경우, 그 앞에 교대 일정이 있어야 합니다. 또한 고용주는 운전자에게 경로를 따라 교통 계획을 제공해야 합니다. 짧은 휴식 시간, 식사 시간, 하룻밤 묵을 장소 등을 "엄격하게" 설명해야 합니다.

이제 고용주가 고려해야 할 사항을 살펴보겠습니다.

1) 근로시간의 추가(교대)는 10시간을 초과할 수 없다(제9조). 운송이 최대 12시간 지속되는 경우 운전자에게 쉴 곳을 제공해야 합니다. 이 경우 교대 시간은 12시간이 될 수 있습니다. 화물이 도로에서 12시간 이상 움직이면 두 명의 운전자를 비행기에 보내야 합니다. 하나는 작동하고 다른 하나는 쉬고 있으며 자동차에는 두 번째 운전자를 위한 수면 장소도 있어야 합니다.

2) 운전 시간은 9시간을 초과할 수 없습니다. 약간의 휴식과 점심식사를 합치면 최대 10시간까지 가능하지만 그러한 증가는 주 2회만 가능하며, 총 시간당 부하 90시간을 초과해서는 안됩니다.

운전자에게 제공되는 휴식 시간:

— 휴식과 음식을 위해

- 휴식을 위한 짧은 휴식 (보통 15분, 연속 운전 3시간 후)

- 매일 교대 휴식

- 주간 휴식

휴식과 식사를 위한 휴식 시간은 보통 점심시간(규정의 24항)에 2시간 이내여야 하며, 이는 근무시간이 정상인 경우(8시간)임을 알려드립니다.

일정이 8시간 이상이라면 짧은 휴식을 두 번 제공해야 합니다. 또한 2시간 이상 30분 이상이어야 합니다.

일반적으로 이러한 간격은 고용 계약 및 내부 규정에 고정되어 있습니다.

교대 휴식 시간은 12시간 이상이어야 합니다(규정 25항).

주간 휴식 간격은 총 42시간 이상이어야 합니다.

총

많이 썼지만 요약하자면 다음과 같습니다.

- 주 40시간 일해야 합니다!

- 예를 들어 비행기에서 더 많이 일하면 더 많이 쉬게 됩니다!

- 낮뿐만 아니라 밤에도 여행하는 경우 더 많은 혜택을 받습니다(밤에 20%).

- 비행기에서 왔다면 다시 비행기에 태울 수 없으며 최소한 12시간은 쉬어야 합니다.

- 쉬는 날 다시 비행기에 태워달라고 하면 이에 동의하고 서면으로

- 주말을 포함한 연장근로시간(일)의 경우 1.5배에서 2배로 인상됩니다.

귀하의 권리를 위해 일어서십시오. 고용주는 이러한 접근 방식으로 "아마도"를 희망합니다. 피곤한 운전자 때문에 차를 잃을 수 있을 뿐만 아니라 소송을 당할 수도 있습니다! 이제 거의 90%의 경우 법원이 고용주가 아니라 직원의 편임을 기억하십시오.

나는 나 자신에게서 언급할 것이다 - 더 많이 쉬고, 쉬는 날을 요구한다 - 건강과 가족이 더 중요하고, 훌륭한 트럭 운전사는 항상 "황금"으로 자신의 무게를 가치가 있으므로 항상 일자리를 찾을 수 있습니다.

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당신은 러시아 노동법 조항에 그다지 의존하지 않고 2004 년 8 월 20 일 러시아 연방 교통부 명령에 의존해야합니다. N 15 "근로 시간 및 휴식의 특징에 관한 규정 자동차 운전사 시간"(버스 운전사에게도 적용됨). 근로시간 및 휴식시간 산정절차를 구체적으로 명시하고 있으며, 특히 운전기사의 정상 근로시간은 주당 40시간을 초과할 수 없음을 명시하고 있다.

5일 근무자의 경우 정상 기간 일상 업무(교대)는 8시간을 초과할 수 없으며, 6일 교대로 근무하는 경우 1일 휴무 - 7시간입니다.

근무 시간을 요약하면 규정 10, 11, 12항에 명시된 경우를 제외하고 운전자의 일일 근무(교대) 기간이 10시간을 초과할 수 없습니다.

제11항은 일반 시내버스 및 교외버스노선에서 근무하는 운전자에 대하여 근로자대표단체와 협의하여 1일 근무(교대)시간을 최대 12시간까지 연장할 수 있도록 규정하고 있다.

1일(교대간) REST 기간은 휴식 및 식사를 위한 휴식 시간과 함께 나머지 시간보다 앞선 근무일(교대)의 근무 시간 길이의 2배 이상이어야 합니다.

근무 시간을 요약하면 일일(교대 사이) 휴식 시간이 12시간 이상이어야 합니다.

마지막으로 가장 중요한 것은 다음과 같습니다.

주간 중단 없는 휴식은 일일(교대 사이) 휴식 직전 또는 직후에 이루어져야 하며 지속 시간은 최소 42시간이어야 합니다.

근무시간을 요약하면 근무(교대) 일정에 따라 요일별로 휴무일(주간 연속휴식)을 설정하고, 당월의 휴무일수는 전체 주 수 이상이어야 합니다. 이번 달의.

즉, 총 근무 시간이 주당 40시간을 초과하지 않고 주 1회 이상 휴식이 42시간 이상이어야 하는 경우 이러한 일정을 요구할 수 있습니다. 연속 교대 횟수에 대한 명확한 표시는 없습니다.

또한, 근무 (교대) 일정에 따라 그를 위해 설정된 휴일 근무에 대한 운전자의 참여는 제 113 조에 제공된 경우에 수행됩니다. 노동법러시아 연방, 고용주의 서면 명령에 대한 서면 동의, 다른 경우 - 고용주의 서면 명령에 대한 서면 동의 및 직원 대표 기관의 의견 고려.

근무시간 외 운전기사 업무 휴가러시아 노동법 제 112 조에 명시된 경우에 허용됩니다. 근로시간을 요약하여 계산하면 근로시간으로 근무(교대) 일정에 따라 운전자에게 설정된 휴일근로가 회계기간의 근로시간기준에 포함됩니다.

버스 운전사는 직업이 다소 특정한 성격의 근로자 수에 기인할 수 있습니다. 또한 운전자가 차량을 운전하고 있다는 사실로 인해 추가적인 스트레스가 발생하며 그 자체로 잠재적인 위험이 따릅니다. 운전자는 소음, 진동, 유해 물질 및 가스에 지속적으로 노출됩니다. 그러나 이것에도 불구하고 운전자에게 가장 위험한 것은 감정적이고 신경 긴장. 따라서 운전자는 근무일 중에 매우 중요한 휴식을 취합니다. 버스 운전사는 끊임없는 교통 흐름에 둘러싸여 있으며 승객과 다른 도로 사용자의 안전을 직접적으로 책임집니다. 그렇기 때문에 법적 요구 사항에 따라 운전자의 근무 시간을 엄격하게 준수해야 합니다. 고용 계약에 따라 일하는 모든 운전자는 이를 준수해야 합니다. 이러한 드라이버는 일반적으로 민간 기업 또는 개인과 같은 조직이 소유합니다. 이러한 규범은 교대 팀 구성의 운전자와 국제 운송에 종사하는 운전자에게만 적용되지 않습니다. 후자의 경우 유럽 표준이 적용됩니다.
버스 기사의 근무 시간은 다른 근로자와 마찬가지로 주당 40시간을 초과해서는 안 됩니다. 예를 들어, 계약서에 운전자가 주 5일 근무해야 한다고 명시되어 있으면 하루 8시간 이상 근무해서는 안 됩니다. 운전자가 6일 동안 근무하는 경우 근무일은 7시간을 초과해서는 안 됩니다.
운전자가 조직에서 일하고 그의 업무에 직원 수송 등이 포함되는 경우 그의 근무일은 추가로 4시간 증가하고 이미 하루 12시간입니다. 그러나 동시에 이러한 근무일에 버스 운전사는 9시간 이상 운전하지 않아야 합니다. 그리고 그의 경로가 고지대를 통과한다면 운전대에서 보낸 시간을 8시간으로 줄여야 합니다. 따라서 많은 사람들이 일하는 시간이 아니라 운전 시간을 계산해야 합니다.
버스기사의 근무시간은 직접 운전, 최종목적지에서의 운전간 15분간의 휴식, 출발 전후 업무 수행시간, 출발 전후 건강검진 시간, 운전기사 다운타임, 트러블슈팅 및 기타 기재 및 취항시간으로 구성되어 있습니다. 시간의 법칙을 고려하여.
나머지 버스 운전사를 위한 시간은 근무일의 중간에 많아야 2시간마다 제공되어야 합니다. 최소 시간은 30분입니다. 주간 휴식은 근무 주에 따라야 하며, 이는 42시간의 방해받지 않는 시간에 해당합니다. 그렇게 힘든 일을 하고 나면 몸에 최대한의 휴식을 줄 수 있는 시간이다.
버스 운전사는 책임감 있고 스트레스가 많은 직업이므로 위의 모든 규칙은 고용주와 운전사 모두에게 의무 사항입니다. 그렇지 않으면 다음으로 이어질 수 있습니다. 비상 사태비참한 결과와 함께.

"자동차 운송 기업 및 운송 상점의 산업 보건 및 안전", 2013, N 3

화물 운전자의 작업 규정

운전자 작업의 조직은 다음을 보장해야 합니다.

명확한 작업 차량;

화물 운송의 안전;

근무시간을 충분히 활용하여 회계 기간;

규정 준수 노동법근무일의 길이, 식사를 위해 휴식 및 휴식을 제공하는 절차, 높은 노동 생산성;

규칙 준수 교통.

트럭 운전사의 작업은 다음 계획에 따라 수행됩니다.

라인을 떠나기 전과 돌아올 때 운전자가 수행하는 준비 작업;

여행 전 및 여행 후 건강 검진 시간;

자동차의 이동과 적재 및 하역 작업을 포함한 운송 프로세스.

일반적으로 운전자의 근무 시간 구성은 다음과 같습니다.

1. 운전 시간.

2. 주행 중 및 최종 목적지에서 휴식을 위한 특별 휴식 시간.

3. 라인을 떠나기 전과 라인에서 조직으로 복귀한 후 작업을 위한 준비 시간, 그리고 언제 도시간 교통- 교대 근무 종료 전후에 회전 지점 또는 도중(주차장)에서 작업을 수행합니다.

4. 라인을 떠나기 전과 라인에서 돌아온 후 운전자의 건강 검진 시간.

5. 물품을 싣고 내리는 지점에서의 주차시간.

6. 운전자 과실이 아닌 다운타임.

7. 라인에서 작업하는 동안 발생한 차량의 작동 오작동을 제거하기위한 작업 시간 및 조정 작업 수행 현장 조건기술 지원이 없는 경우.

8. 운전자와 체결한 고용계약(계약)에 의해 그러한 의무가 규정된 경우, 장거리 운송의 시행에서 최종 및 중간 지점에 주차하는 동안 화물 및 자동차를 보호하는 시간.

9. 두 명의 운전자가 비행기에 탑승할 때 운전을 하지 않을 때 운전자의 직장에 존재하는 시간.

10. 기타 러시아연방 법률에 의해 규정된 시간.

운전자에게는 기술 지원 차량의 신속한 호출을 위한 전화번호 목록(알림)과 자동차 운송 회사의 당직 파견원(적재 및 하역 지점)과 고객 좌표(송하인 및 수탁인)가 제공됩니다.

운송에 종사하는 운전자의 작업 방식 및 휴식은 러시아 교통부 명령이 승인 한 자동차 운전자의 근무 시간 및 휴식 시간 특성에 관한 규정 (이하 규정이라고 함)에 따라 설정됩니다. 2004년 8월 20일 N 15 및 2004년 11월 1일 러시아 법무부에 등록되었습니다. (Reg. N 6094). 이 규정은 러시아 연방 영토에 등록된 다음 차량에 속하는 차량에 대한 고용 계약(계약)에 따라 일하는 운전자에게 적용됩니다.

조직, 법적 형태, 소유권 형태에 관계없이 부서 소속

러시아 연방 영토에서 운송 활동을 수행하는 개인 기업가 및 기타 사람.

근무 시간 동안 운전자는 고용 계약 조건, 내부 규정에 따라 노동 의무를 이행해야 합니다. 작업 일정조직 및 작업 일정 (교대).

운전자의 정상 근무 시간은 주당 40시간을 초과할 수 없습니다.

주 5일제 2일 휴무의 달력에 따라 일하는 운전자의 경우, 1일 근무(교대)의 정상 시간은 8시간을 초과할 수 없으며, 주 6일 근무 달력에 따라 1일 근무하는 운전자의 경우 쉬는 날 - 7시간.

생산(작업) 여건으로 인해 정해진 일간 또는 주간 근로시간을 준수할 수 없는 경우, 운전자에게 1개월의 기록 기간으로 근로 시간 요약 기록을 할당할 수 있습니다. 근로 시간의 요약 회계를 설정하는 결정은 관련 선택과목과 동의하여 고용주가 내립니다. 노동 조합 기관또는 직원이 승인한 기타 대표 기관, 부재 시 - 직원과의 동의 하에 고정 고용 계약또는 그것에 대한 첨부.

근무 시간을 요약하면 운전자의 일일 근무(교대) 기간을 10시간 이내로 설정할 수 있습니다.

도시간 이동 중 운전자에게 적절한 휴식 장소에 도달할 기회를 제공해야 하는 경우 일일 작업(교대) 시간을 12시간으로 늘릴 수 있습니다.

운전자가 차에 12시간 이상 머무를 것으로 예상되는 경우 두 명의 운전자를 비행기로 보낸다. 이 경우 그러한 자동차에는 운전자가 쉴 수있는 수면 장소가 있어야합니다. 운전자가 차에서 쉴 수 있는 특별한 장소가 없는 경우 두 명의 운전자가 동시에 작업하는 것은 금지되어 있습니다.

초과 근무의 사용은 Art에 제공된 경우와 방식으로 허용됩니다. 러시아 연방 노동법 99.

근무 시간을 요약하면 Art의 1, 3, 2 부분에 제공된 경우를 제외하고 일정에 따른 근무와 함께 근무일 (교대) 중 초과 근무가 12 시간을 초과해서는 안됩니다. 러시아 연방 노동법 99.

초과 근무는 연속 2일 동안 1인당 4시간, 연간 120시간을 초과할 수 없습니다.

일상 작업(교대) 기간 중 운전 시간(규정의 "a"절 15절)은 9시간을 초과할 수 없으며(규정 제17, 18절에 규정된 경우 제외) 그리고 특대화물- 8시

근로시간 요약정리를 통해 1일 근무(교대) 기간 중 운전시간을 최대 10시간까지 늘릴 수 있지만 주 2회를 초과할 수 없다. 동시에 연속 2주 동안의 총 운전 시간은 90시간을 초과할 수 없습니다.

도시간 이동의 경우 처음 3시간 연속 운전 후 운전자에게 다음이 제공됩니다. 특별한 휴식 15분 이상 지속되는 도로에서의 운전 휴식(규정의 "b" 절 15절)의 경우, 이러한 지속 시간의 추가 휴식은 2시간마다 제공됩니다. 휴식 및 식사를 위한 휴식시간 제공(규정 제25조)과 일치하는 경우, 특별 휴식시간은 제공되지 않습니다.

운전자의 짧은 휴식을위한 운전 휴식 빈도와 시간은 운전 및 주차 시간 작업에 표시됩니다 (규정 5 항).

준비 및 최종 시간에 포함 된 준비 및 최종 작업의 구성 및 기간 (규정 "c"절 15 절) 및 운전자 건강 검진 기간 (규정 "d"절 15 절) 조직 직원의 대표 기관의 의견을 고려하여 고용주가 설정합니다.

화물 및 자동차 보호 시간 (규정의 "h"절 15 항)은 근무 시간 동안 운전자에게 최소 30 %의 금액으로 적립됩니다. 근무 시간 동안 운전자에게 인정되는 화물 및 자동차 보호 시간의 특정 기간은 조직 직원 대표 기관의 의견을 고려하여 고용주가 설정합니다.

1대의 차량으로 운송하는 경우 2인의 운전자가 화물과 차량을 보호하는 시간은 1인의 운전시간으로만 계산합니다.

두 명의 운전자가 비행기에 탑승할 때 차를 운전하지 않을 때 운전자의 작업장에 있는 시간(규정의 "및"절 15)은 적어도 50%. 두 명의 운전자를 비행에 보낼 때 운전하지 않을 때 작업 시간으로 계산되는 작업장에서의 운전자 존재의 특정 기간은 근로자 대표 기관의 의견을 고려하여 사용자가 설정합니다. 조직.

운전자의 휴식 시간도 §. V 러시아 노동법의 "휴식 시간" 및 초. III 2004년 8월 20일자 러시아 교통부 명령에 의해 승인된 자동차 운전자의 근무 시간 및 휴식 시간의 특성에 관한 규정의 "휴식 시간" N 15.

운전자는 다음과 같은 권리가 있습니다.

1. 교대 근무 중 휴식.

2. 매일(교대 사이) 휴식.

3. 쉬는 날(주간 중단 없는 휴식).

4. 휴무일.

5. 휴가.

운전자에게는 보통 근무 교대 중에 2시간 이내의 휴식과 식사 시간이 제공됩니다.

교대조에 의해 8시간 이상의 1일 근무(교대)시간이 설정된 경우에는 운전자에게 총 2시간 30분 이상의 휴식과 식사를 위한 2회의 휴식시간을 제공할 수 있다.

휴식과 음식을 위한 휴식시간과 그 구체적인 기간(총 휴식시간)은 근로자대표단체의 의견이나 근로자와 사용자 간의 합의를 고려하여 사용자가 설정한다.

1일(교대간)의 휴식시간은 휴식과 식사를 위한 휴식시간을 포함하여, 휴식시간 이전의 근무일(교대)의 근로시간의 2배 이상이어야 한다.

근무 시간을 요약하면 일일(교대 간) 휴식 시간이 12시간 이상이어야 합니다.

작업 시간을 요약한 장거리 운송의 경우 전환 지점 또는 중간 지점에서의 일일(교대 간) 휴식 시간은 이전 교대 시간보다 짧을 수 없으며 차량 승무원이 2명으로 구성된 경우 운전사 -이 교대 시간의 최소 절반은 영구 작업 장소로 돌아온 직후 휴식 시간이 증가합니다.

주간 중단 없는 휴식은 일일(교대 사이) 휴식 직전 또는 직후에 이루어져야 하며 지속 시간은 최소 42시간이어야 합니다.

근로시간을 요약하면 주휴일을 교대근무 일정에 따라 요일별로 다르게 설정하고, 당월의 주휴일수는 최소한 이번 달의 전체 주수 이상이어야 한다.

근로시간 요약계산으로 운전자에 대해 10시간 이상의 교대조를 설정한 경우, 주휴수시간을 단축할 수 있으나 29시간 이상이어야 한다. 주간 중단 없는 휴식 시간은 최소 42시간이어야 합니다.

공휴일에는 운전기사가 근무일을 교대근무일로 정하는 경우, 생산 및 기술사정(지속적으로 운영하는 조직)으로 인해 업무중단이 불가능한 경우에는 근무해야 하는 업무와 관련된 업무에서 운전할 수 있습니다. 인구, 긴급 수리 및 적재를 수행 할 때 하역 작업.

근무 시간을 요약하면 일정에 따른 휴일 근무가 회계 기간의 근무 시간 기준에 포함됩니다. 모든 운전자에 대한 작업 일정은 매일 매일 또는 근무 시간에 대한 요약 계정으로 월 단위로 작성되며 발효되기 2주 전에 운전자에게 알려집니다. 그들은 하루 일과의 시작, 끝, 시간, 휴식과 식사를 위한 휴식 시간, 교대 근무와 주간 휴식 시간을 설정합니다. 운전자의 작업 일정 (교대)은 자동차 운송 기업의 관리에 의해 승인됩니다. 운전자는 작업 시작 최소 하루 전에 작업 일정 변경에 대해 알려야 합니다.

자동차 운송 회사는 최소한의 서비스를 제공할 의무가 있습니다. 확립된 규범, 출발을 위해 차량을 준비하고 여행 서류를 발급하는 데 소요되는 시간.

차량 교통의 안전을 보장하기 위해 화물 운송을 수행하는 자동차 운송 기업의 운영 부서는 다음을 수행합니다.

1. 운송장에 그들의 행동에 대한 의무적인 메모와 함께 운전자의 여행 전 및 여행 후 건강 검진.

2. 비행을 떠나기 전에 운전자에게 권장 시간표와 위험한 장소를 나타내는 노선도를 제공합니다.

3. 모든 정기 항공편의 실적 분석.

4. 운전 면허증을 정기적으로 확인하고 항공편 출발 시 매일 운전자에게 날씨 및 여행 조건(안개, 얼음 등)에 대해 운송장에 기재해야 합니다.

5. 속도를 낮추고 도로나 기상상황(파괴)이 있는 경우에는 교통정체 포장, 얼음, 폭설, 안개, 드리프트 등) 화물 운송의 안전에 위협이 됩니다.

6. 작업 모드와 나머지 운전자를 제어합니다.

7. 일회성 장거리 항공편 또는 출장에 운전자를 보낼 때 경로를 따라 작업 체제 및 휴식 장소를 설정합니다.

8. 라인에서 철도 차량의 작동 모니터링, 운전자의 도로 규칙 준수.

9. 정시에 운전자의 건강 재검사.

10. 총 운반 능력을 초과하지 않는, 규정된 운반 능력 규범을 준수하기 위해 필요한 조치를 취합니다. 차량에 지정된 기술 사양이 브랜드의 자동차.

화물 흐름의 특성, 경로 길이 및 운영 방식에 따라 사용되는 운전사의 노동 조직 형태:

1. 운전기사의 업무는 노동조직의 개인 또는 팀 방식에 따라 조직된다. 드라이버 팀은 제조업체의 제품 수출에 관련된 드라이버를 결합하여 서비스 대상의 원칙에 따라 생성되며, 기차역, 무역 및 중개 기업 등. 여단은 감독이 지휘합니다. 여단의 구성과 여단에 할당된 철도 차량의 수는 운송의 양과 성격, 화물 취급 지점의 운영 방식에 따라 결정됩니다.

2. 정규 도시간 경로에서 운전자 작업을 구성하기 위해 다음 시스템을 적용해야 합니다.

단일 운전 - 한 명의 운전자가 경로의 전체 회전 동안 차에서 작동합니다. 일반적으로 운전자의 근무 교대 중에 자동차가 회전하는 경로에서 사용됩니다.

교대 운전 - 자동차는 운전자 팀에 의해 서비스되며, 변경은 위치에 설정된 인접 섹션의 경계에서 수행됩니다. 자동차 운송 기업또는 다른 사람 정착. 각 운전자는 경로의 특정 섹션에서 한 대의 차량으로 작업합니다. 길이가 250km 이상인 경로에서 사용됩니다.

교대 그룹 운전 - 운전자 팀이 여러 대의 차량에 할당되며 각 운전자는 다른 차량에서 작동하지만 경로의 특정 섹션에서 작동합니다. 길이가 250km 이상인 경로에 사용됩니다.

이동 거리와 이동 속도, 작업 시간 및 운전자의 휴식을 지속적으로 기록하기 위해 화물 차량에 주행 기록계를 설치합니다.

러시아 연방의 도로 운송에서 타코그래프 사용에 대한 규칙은 1998년 7월 7일 N 86 러시아 연방 교통부 장관 명령에 의해 승인되었습니다. 그들은 정부 법령을 시행하기 위해 개발 및 시행되었습니다. 1996년 3월 8일 러시아 연방 N 922 "여객 및 화물의 장거리 및 국제 운송 안전 개선 자동차로", 1998 년 1 월 1 일부터 타코 그래프와 함께 장거리 및 국제 운송을 위해 총 중량이 15 톤 이상인 새로 제조 된 트럭의 장비를 제공했습니다.

장거리 및 국제 운송용 트럭에 사용되는 타코그래프는 국제 운송에 종사하는 차량 승무원의 작업에 관한 유럽 협정의 요구 사항을 준수해야 합니다. 도로 운송. 차량에 타코그래프를 설치하는 것과 관련하여 운전자 및 운송 조직 관리는 여러 가지 추가 책임이 있습니다.

러시아 교통부 2003 년 12 월 18 일 명령에 따라 N AK-20-r이 표준을 승인했습니다 " 기술 요구 사항에게 디지털 타코그래프러시아 연방 영토를 통과하는 운송 중 도로 운송에 사용됩니다."

2011 년 12 월 14 일자 러시아 연방 교통부 명령 (러시아 교통부) N 319는 작동 차량 장착 절차를 승인했습니다. 기술적 수단운동, 일 및 휴식 체제의 운전자에 의한 준수에 대한 통제. 이 절차는 도로를 통한 승객 및 물품 운송의 안전을 향상시키고 시민의 생명과 건강을 보호하기 위해 차량을 소유하거나 다른 법적 근거(이하 차량 소유자)에서 사용하는지 여부에 관계없이 차량 소유자에게 적용됩니다. , 확립된 작업 및 휴식 체제의 동인에 의한 준수에 대한 통제를 강화합니다.

이 표는 규칙에 따라 타코그래프를 사용하기 위한 운전자와 차량 소유자의 의무를 보여줍니다.

운전자의 책임

운송 책임

조직

1. 올바른 작동 보장

타코그래프, 적시 활성화 및

타코그래프 노브를 다음으로 전환

해당 작동 모드.

2. 적시 설치, 교체 및

등록의 적절한 완료

시트를 제공할 뿐만 아니라

안전.