도로교통사고와 그 원인. 항공 운송의 사고 및 재해. 교통사고로 인한 비상사태, 위협 또는 발생 시 인구의 원인, 가능한 결과 및 조치
현재 모든 유형의 운송은 인간의 건강과 생명에 잠재적인 위협이 됩니다. 편안함과 이동 속도와 함께 기술 발전도 상당한 위협을 가져왔습니다. 교통사고의 유형에 따라 생명을 위협하는 여러 부상과 화상을 입을 수 있습니다.
교통사고인명을 사망에 이르게 하거나 피해자에게 심각한 신체적 상해를 입히는 교통사고, 운송구조물 및 시설물에 대한 파괴 및 훼손 또는 환경훼손을 초래한 교통사고입니다.
교통사고인명 피해가 큰 대형 사고다. 운송 사고는 발생한 운송 유형 및(또는) 위험물의 손상 요인에 따라 구분됩니다.
도로 교통 사고(RTA)차량이 관련된 도로 교통 과정에서 발생한 교통 사고로 사람이 사망하거나 심각한 신체적 손상, 피해를 입힌 경우 차량, 도로, 구조물, 화물 또는 기타 물질적 손상.
교통 사고로 인한 비상 사태, 위협 또는 비상 상황 발생 시 인구의 원인, 가능한 결과 및 조치
현대는 교통의 발달로 특징지어지며, 교통사고의 50% 이상이 교통사고로 인해 발생한다. 다양한 타입수송. 승객에게 가장 안전한 교통 수단은 시내 버스이고 가장 위험한 것은 자동차와 오토바이입니다. 따라서 교통사고로 인해 많은 시민들이 사망하고 부상당하고 많은 사람들이 장애인이 됩니다.
가장 흔한 사고 유형은 차량과의 충돌 또는 전복, 보행자와의 충돌, 장애물과의 충돌입니다.
교통사고의 주요 원인은 다음과 같습니다.
개별 운전자의 낮은 전문 수준,
음주 운전;
교통 규칙 위반;
차량 오작동;
나쁜 조건 포장;
불리한 기상 조건;
운전자, 보행자, 위험 및 유해 요인의 정신적, 생리적 상태에 대한 영향.
보안 조치
차에 탑승하여 운전할 때 동승자는 뒷좌석 중앙에 앉는 것이 좋으며, 앞좌석이라면 최소한 뒷좌석에 앉는 것이 좋습니다. 안전벨트는 반드시 매십시오. 이동하는 동안 운전자를 산만하게하지 말고 교통 상황을 지속적으로 모니터링하십시오. 여행 방향으로 옆으로 좌석에 앉는 것은 위험합니다. 급제동으로 부상을 입을 수 있습니다. 음주 운전자와 함께 차에 타는 것은 위험합니다. 어린이가 무릎을 꿇고 뒷창문을 내다보지 못하게 하십시오. 제동할 때 머리에 타격을 입을 수 있습니다.
사고가 났을 때 운전자는 승용차반드시: 다른 차에 옆을 노출시키지 않고 차와의 정면 충돌을 피해야 합니다. 가스 탱크가 있는 곳에서 다른 차량과 충돌하지 않는 것이 좋습니다. 충돌 시 충격력을 완화하기 위해 후드의 오른쪽 또는 왼쪽 가장자리와 충돌하는 것이 좋습니다. 피할 수 없는 정면 충돌의 경우 핸들에 손을 놓고 왼발은 왼쪽 바퀴 케이스에, 오른발은 브레이크 페달에 둡니다. 차량에 불이 붙으면 즉시 승객을 안전한 거리로 대피시키십시오.
자동차 사고 시 승객은 다음을 수행해야 합니다. 근육을 조이고 완전히 멈출 때까지 이완하지 마십시오. 정면 충돌 시 뒷좌석에 앉았을 때 손과 발을 앞좌석에 대고 머리를 손으로 누르십시오. 앞에 앉는 경우 앞 독서에 기대고 유리에 기대지 말고 휴식을 취하십시오. 차가 전복되는 경우, 가장 중요한 것은 머리를 부상으로부터 보호하는 것임을 기억하면서 좌석을 누르고 손으로 잡으십시오. 정면 충돌로 운전하는 동안 차에서 내리려고 하지 마십시오. 차가 물 속에 있으면 캐빈이 물로 채워질 때까지 기다렸다가 당황하지 말고 남은 공기를 흡입하고 나오십시오.
버스, 무궤도 전차, 사고 시 승객의 행동: 충돌 시 좌석에 앉은 상태에서 앞좌석에 발과 손을 얹고 서 있을 경우 난간을 잡고, 넘어지면 머리를 치지 마십시오. 수송이 완전히 멈출 때까지 근육 긴장을 유지하십시오. 사고 또는 재난 발생 후 비상 창, 비상구, 창 또는 상부 환기 해치를 통해 당황하지 않고 즉시 차량에서 둡니다. 기내에서 화재가 발생하면 손수건이나 천의 다른 부분을 사용하여 호흡기를 보호하십시오. 가능하면 소화기나 모래를 사용하십시오. 합선의 경우 트램이나 무궤도 전차의 승객실에서 플래시를 터뜨리고 정지하고 전기 회로가 분리되면 차량을 떠나십시오.
승객을 태운 버스가 물 속에 있는 경우 승객을 당황하게 하지 않고 승객실에 물이 가득 찰 때까지 제자리에 머 무르십시오. 주요 위험은 물이 아니라 다른 승객임을 기억하십시오. 창문을 통해 나가면 버스 캐빈이 물로 채워질 때까지 상부 환기구가 해치되고 더 깊고 더 자주 호흡하여 몸을 산소로 포화시킵니다.
대중 교통으로 여행할 때 승객은 다음을 수행해야 합니다. 승객 실의 중앙이 가장 안전한 장소임을 기억하십시오. 급제동의 경우 등을 앞으로 하고 앉는 것이 좋습니다. 앞을 향하게 앉을 때 손으로 앞좌석의 등받이를 잡습니다. 좌현보다 우현에 앉는 것이 더 안전합니다. 서있는 경우 바닥에 투영이 더 큰 영역의 삼각형을 형성하도록 지지점을 배치하십시오. 급제동을 할 때는 어디에서 떨어질지 누가 넘어질지 주의하십시오.
에 대한 주요 사건 철도 운송- 열차 사고, 철도 사고 및 재난.
열차의 잔해- 이것은 여객 또는 화물 열차의 충돌로, 그 결과 인명 사망 또는 부상, 기관차 또는 마차가 파손됩니다.
철도 사고- 사고 철도, 정밀 검사의 정도까지 철도 차량의 하나 이상의 장치에 손상을 입히고 (또는) 한 명 이상의 사망을 초래하여 부상자에게 신체적 상해를 입힙니다.
열차 재해- 원칙적으로 인명 피해가있는 철도 사고.
사고 및 충돌의 주요 원인: 선로의 오작동, 철도 차량 및 기술적 수단관리; 열차 교통의 안전을 책임지는 직원의 실수; 도로로 철도를 건너는 규칙 위반; 철도 노동자의 잘못된 행동.
재난, 열차 사고 및 사고 중에는 철도 차량의 탈선, 충돌, 교차로 장애물과의 충돌, 철도 차량의 화재 및 폭발, 열차끼리 충돌이 있습니다.
역 및 단계에서의 사고 및 재앙의 결과는 다음과 같습니다. 위험물의 폭발로 인해 선로, 철도 차량, 구조물이 파괴됩니다. 공격성 또는 독성 물질의 대기로 유출 또는 방출; 철도 차량, 역 건물 및 기타 구조물의 화재; 화재, 폭발, 유독성 액체 및 가스에 의한 철도 노동자, 승객의 패배; 운송 물품의 파괴.
희생자 수에 따라 철도 사고 및 재해의 5 가지 범주가 있습니다.
보안 조치
철도 운송 서비스를 이용할 때는 다음이 필요합니다. 열차 중앙에 위치해야 합니다. 자동차의 상단 선반에 무겁고 부피가 큰 물건을 올려 놓지 마십시오. 밤에 통로를 무료로 두십시오. 개인 소지품(문서, 돈, 귀중품)의 위치를 잊지 마십시오. 테이블 위에 이물질(병, 음식)을 올려 놓지 마십시오.
열차 충돌 또는 비상 제동 시:난간을 잡고 무언가에 발을 얹으십시오. 첫 번째 타격 후에 다른 사람이있을 수 있음을 기억해야합니다. 계속 유지하십시오. 타격이 멈춘 후 차를 떠나십시오. 그렇지 않으면 화재가 발생할 수 있습니다. 부재시 부상당한 사람에게 응급 처치를 제공하고 당황하지 않고 승객을 진정시킵니다. 문이 많은 사람들에 의해 막혔을 때 창문을 사용하십시오 - 비상구는 물론 모든 구획의 창문을 통해 그러나 파손될 때의 강도로 인해 부상을 입을 수 있습니다. 차를 떠날 때 문서, 돈 및 필요한 옷을 가져 가십시오. 외부에서 마차의 창문을 깨뜨려 다른 승객들도 빠져나갈 수 있도록 도와주세요.
운송에 화재가 발생한 경우 승객은 다음을 수행해야 합니다.연기나 화재가 발생하면 긴급히 스카프, 액체를 적신 천을 사용하여 호흡기를 보호하십시오. 구획에 오래 머무르는 것은 위험하기 때문입니다. 밀폐된 공간의 온도가 빠르게 상승하고 한 번의 호흡으로 폐를 태우고 연소 중에 방출되는 위험한 유독 가스로 인해 의식을 잃을 수 있습니다. 사람들로 가득 차 있을 때 현관을 통해 차에서 내리고 비상구를 이용하십시오. 지휘자의 지시를 엄격히 따르십시오. 차를 떠나고, 구조 작업에 참여하고, 안전 조치를 준수합니다(단선된 전선으로 인한 보폭 위험, 다가오는 열차 통과, 연료 유출 등).
항공 운송의 사고 및 재해
민간 항공에서 승객이 탑승한 항공기의 전체 또는 부분 파괴의 경우를 호출합니다. 항공 사고.
비행기 추락- 항공기, 비행 중 또는 대피 과정에서 인명을 사망 또는 실종시키고 부상자에게 신체적 상해를 입히거나 항공기 및 항공기에 실린 물적 자산에 파괴 또는 손상을 초래한 위험한 사건.
항공 사고의 주요 원인은 다음 그룹으로 나눌 수 있습니다. 인적 요인- 50~60%, 장비고장 - 15~30%, 환경영향 - 10~20%, 기타 - 5~10% 항공 사고의 절반 이상이 비행장과 인접 지역에서 발생합니다.
보안 조치
항공기 탑승 후 승객은 다음을 수행해야 합니다. 신발에 있습니다 - 모든 종류의 파편으로부터 당신을 구할 것입니다. 넥타이, 스카프, 안경, 머리핀 및 기타 날카로운 물건을 제거하십시오. 안전벨트를 매고 산소마스크 위치를 확인하세요.
감압의 경우(객실 내 희박한 공기): 휘파람, 통증, 소음 및 귀울림, 피부의 따끔거림 및 따끔거림, 귀머거리 포효 - 즉시 산소 마스크를 착용하고 덜 움직이고, 가능하면 다른 사람들이 착용하도록 도와주세요. 에.
언제 이착륙 사고항공기 승무원은 승객에게 사고에 대해 알립니다. 사고 전 승객은 다음을 수행해야 합니다. 고정된 자세(구부리기, 무릎 아래에서 손 꽉 쥐기, 머리 최대한 기울이기 또는 앞좌석에 손 얹기, 머리를 손에 얹고 발 쉬기) 바닥에).
임팩트 순간에 최대한 긴장을 푼다. 비행기가 멈춘 후에는 가장 가까운 출구 경로를 통해 떠나야 합니다.
~에 비상구비행기에서 다음을 수행해야 합니다. 비상 해치를 열고 구조 로프를 사용하여 던지고 출구 규칙(먼저 다리, 그 다음에는 머리)을 준수해야 합니다. 굽이 높은 신발과 합성 스타킹을 벗으십시오. 직물 슈트를 늘리고 풍선 사다리의 문지방에 앉아서 아래로 내려갑니다. 온보드 모서리 코드를 잡지 마십시오. 화상을 입을 수 있습니다.
~에 항공기 객실 화재유독 가스로부터 피부 화상 및 호흡기를 보호하려면 겉옷을 사용하십시오. 항공기가 완전히 정지하면 출구로 이동할 수 있습니다. 연기가 많으면 네 발로 움직이십시오(웅크리기). 주요 위험은 화재가 아니라 연기입니다. 출구에 군중이 있으면 다른 출구를 찾으십시오. 외부에 화재와 연기가 있는 경우 이 장소에서 비상구를 열지 마십시오. 살롱을 나갈 때 거절 휴대 수하물; 공황과 무관심과 싸워라. 왜냐하면 소중한 시간을 잃으면 목숨을 잃을 수 있습니다. 비행기는 연료가 폭발하기 전에 5분 안에 떠나야 하며 1.5km의 거리에서 멀어져야 합니다.
물 및 파이프라인 운송의 사고 및 재해
수상 운송 사고는 다음과 같이 분류됩니다.
-- 난파선- 선박의 손실 또는 완전한 파괴;
-- 사고- 선박의 손상 또는 최소 40시간 동안 좌초된 상태(승객 - 12시간)
-- 사고- 위험한 화학 물질, 생물학적 물질, 방사성 물질, 이온화 방사선, 기름 유출로 이어진 강 선박에서의 위험한 사건.
파이프라인 사고- 이것은 위험한 화학 물질 또는 화재 폭발성 물질의 압력 하에서 누출 또는 유출과 관련된 파이프 라인 경로의 사고로 인공 비상 사태로 이어집니다.
운송되는 제품의 유형에 따라 주요 파이프라인의 사고는 인명 손실에서 경제 피해 및 환경 재해에 이르기까지 하나 또는 다른 위험을 초래할 수 있습니다.
화재 요인 손상화재 및 스파크; 공기 및 주변 물체의 온도 상승; 유독성 연소 생성물; 감소된 산소 농도; 건물, 구조물, 설비의 파괴 또는 손상, 폭발 가능성.
폭발의 피해 요인: 충격파; 화염과 불; 장비, 건물 구조, 통신의 파괴; 폭발 중 형성 및 유해 물질의 손상된 장치에서 누출, 최대 허용치를 초과하는 양의 공기 중 내용물; 단편화 분야.
화재 및 폭발 중에 사람은 다양한 중증도의 화상, 부상, 부상, 연소 생성물에 의한 중독, 감전을 받습니다.
지하철 사고 및 재해(지하철)
지하철에서도 교통사고 및 재난이 발생할 수 있으며, 이는 화재, 폭발 및 사망으로 이어지는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
화재 또는 폭발의 원인은 전기 방전, 화학 반응의 열적 발현, 충격 및 마찰로 인한 스파크입니다.
보안 조치
승객이 적용하는 지하철 비상시 안전대책은 지하철의 안전대책과 유사하다. 철도 운송.
승객의 생명을 보장하기 위해 지하철은 보안 조치를 개선하기 위한 작업을 강화해야 합니다.
연기가 나는 경우 팬 사용
비디오 촬영 및 비디오 녹화(컬러, 3일 동안의 이미지 보존, 사람의 얼굴을 고려);
왜건 시스템의 보안;
금속 탐지기 및 위험 액체 탐지기 사용
폭발물 및 마약성 물질 측정을 위한 아치형 탐지기;
검색 시스템 제공
특수 X선 장치 및 스캐너;
의복 속에 숨겨져 있는 폭발물이나 무기를 식별하는 데 도움이 되는 스크리닝 설비
비상 사태를 방지하기 위해 인쇄 매체를 사용 매스 미디어(미디어);
기술적 보호 수단;
필요한 경우 역무원이나 경찰과 연락할 수 있는 인터폰
이 상황에서 생존하는 방법에 대해 승객에게 알리십시오.
화학적 위험 시설에서의 사고
화학사고- 이것은 생산의 기술 프로세스 위반, 파이프라인, 탱크, 저장 시설, 차량 손상으로 인해 인명과 건강에 위험을 초래하는 양의 비상 화학 유해 물질(AHOV)이 대기 중으로 방출됩니다. 생물권의 기능.
화학, 펄프 및 제지 및 가공 공장, 광물 비료 공장, 철 및 비철 야금 공장, 저온 저장 공장, 제과 공장 등은 주로 코러스, 암모니아, 포스겐, 시안화수소산, 아황산 무수물 및 기타 물질 인간과 동물에 대한 화학 사고는 신체의 정상적인 기능을 방해하고 장기적인 유전적 결과의 가능성으로 구성되며 특정 상황에서는 AChB가 호흡기, 피부, 점막, 상처, 음식과 함께.
보안 조치
사고에 대한 인구의 경고 신호에 "모두 주목!" (기업의 사이렌 울부 짖음 및 간헐적 인 경고음) 수령 절차, 건물 봉인 규칙, 음식 및 물 보호 규칙을 따라야합니다. 자신과 가족을 위해 면 거즈 붕대를 만들고 화학적으로 위험한 시설에서 사고가 났을 때 주민 행동에 대한 메모를 접근 가능한 장소에 만들어 보관하십시오. 가능하면 해당 유형의 유해 화학 물질로부터 보호하는 상자가 있는 방독면을 구입하십시오.
신호 "모두 주목!" 사고 및 권장 조치에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 보려면 라디오와 TV를 켭니다. 창문을 닫고 전기 제품과 가스를 끕니다. 고무장화, 우비를 신고, 서류, 필요한 따뜻한 옷, 3일분의 상하지 않는 식품, 이웃에게 알리고 당황하지 않고 신속하게 감염 가능성이 있는 지역을 바람의 방향과 수직으로 두고, 이전 체류 장소에서 최소 1.5km의 거리에서.
호흡 기관을 보호하려면 방독면을 사용하고, 없으면 면 거즈 붕대 또는 즉석 천을 베이킹 소다 2-5% 용액(염소로부터 보호), 구연산 2% 용액으로 물에 적신다. 또는 아세트산 "암모니아 보호. 오염된 지역을 벗어날 수 없는 경우 창문, 문, 환기구굴뚝. 그 틈을 종이나 테이프로 막으십시오.
건물의 1층, 지하실 및 반지하실에 숨지 마십시오. 유해화학물질 운송과 관련된 철도 및 고속도로에서 사고가 발생할 경우 사고현장으로부터 반경 200m 이내의 위험구역을 설정한다. 이 구역에 접근하여 들어가는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
AHOV 병변이 의심되는 경우 신체 활동을 삼가고 충분한 수분(우유, 차)을 섭취하고 즉시 의사와 상담하십시오. 건물 출입은 건물 내 AHOV 내용물에 대한 통제 점검 후에만 허용됩니다. AHOV에 직접 영향을 받은 경우 가능한 한 빨리 샤워를 하십시오. 오염된 의복은 세탁하고, 세탁이 불가능한 경우 버리십시오. 철저히 수행 웨트 클리닝가옥. 안전에 대한 공식적인 결론이 날 때까지 수돗물, 정원의 과일 및 채소, 사고 후 도축된 가축 및 가금류 고기를 마시지 마십시오.
방사선 사고- 이것은 원자력 발전소, 장비 또는 장치의 작동에 대한 안전 규칙을 위반하고 프로젝트에서 제공한 한계를 초과하는 방사성 제품 또는 전리 방사선이 방출된 경우 안전한 작동대중의 노출과 환경 오염으로 이어집니다.
사고의 주요 피해 요인은 방사선 피폭과 방사능 오염입니다. 사고는 폭발과 화재를 동반할 수 있습니다. 사람에 대한 방사선 영향은 다양한 기관(주로 조혈 기관, 신경계, 위장관)의 중요한 기능의 붕괴와 이온화 방사선의 영향으로 방사선 질병의 발병으로 구성됩니다.
방사능 오염은 알파, 베타, 감마 전리방사선에 노출되어 발생하며 사고 시 미반응 원소와 핵반응의 핵분열 생성물(방사성 호스, 먼지, 핵생성물의 파편)이 방출되어 발생합니다. 노출로 인한 다양한 방사성 물질 및 물체(토양)의 형성.
방사선 사고가 발생한 경우 인구에 알리는 방법과 수단을 통해 필요한 사용 수단(밀봉 재료, 요오드 제제, 식품, 물 등)을 비축합니다.
방사선 사고 경고 시 외출 시 즉시 손수건, 스카프 등으로 호흡기를 보호하고 서둘러 실내로 대피한다. 대피소에 도착하면 겉옷과 신발을 벗고 비닐 봉지에 넣고 샤워를 합니다. 창문과 문을 닫습니다. 사고에 대한 자세한 정보와 지역 당국의 안내를 보려면 TV와 라디오를 켜십시오. 통풍구, 창문의 균열, 문을 막고 불필요하게 접근하지 마십시오. 밀봉된 용기에 물을 비축하십시오. 개봉한 제품을 랩으로 폴리에틸렌 필름그리고 냉장고나 찬장에 넣습니다. 호흡기 보호를 위해 호흡 보호구, 면 거즈 붕대 또는 물에 적신 즉석 천 품목을 사용하여 여과 특성을 높입니다.
매체를 통해 지시를 받은 경우 요오드화칼륨 1정(0.125g)을 7일간, 2세 미만 어린이는 0.04g을 복용하여 요오드 예방을 실시한다. 요오드화 칼륨이 없으면 요오드 용액을 사용하십시오. 2 세 미만 어린이의 경우 물 한 컵에 5 % 요오드 용액 3-5 방울 - 한두 방울.
방사능 오염 지역에서 인구의 행동 순서. 방사성 물질이 신체에 미치는 영향을 방지하거나 줄이려면 다음이 권장됩니다. 호흡기, 비옷, 고무 장화 및 장갑을 사용하는 동안 필요한 경우에만 짧은 시간 동안 방을 떠나십시오. 열린 공간에서 옷을 벗지 말고 땅에 앉지 말고 담배를 피우지 말고 열린 물에서 수영하고 야생 딸기와 버섯을 따는 것을 제외하십시오. 주기적으로 집 근처를 적시고 방에서 매일 철저한 습식 청소를 수행하십시오. 세제; 방에 들어가기 전에 신발을 씻고, 옷을 털어내고 젖은 브러시로 겉옷을 닦으십시오. 먹기 전에 손을 철저히 씻고 0.5% 베이킹 소다 용액으로 입을 헹굽니다. 이러한 요구 사항을 준수하면 방사선 질병을 예방하는 데 도움이 됩니다.
대피 중 인구의 행동
대피에 대비하여 개인보호구(망토, 필름으로 만든 비옷, 고무장화, 장갑) 등 개인보호구 준비, 여행가방이나 배낭에 계절에 맞는 옷과 신발, 1일 식량, 속옷 , 서류, 금전 기타 필요한 것. 여행 가방이나 배낭을 플라스틱 랩으로 싸십시오.
대피 중 아파트를 떠날 때 모든 전기 및 가스 가전 제품을 끄고 빨리 부패하기 쉬운 제품은 쓰레기통에 버리고 문에 "아파트 __에 아무도 없습니다"라는 안내문을 부착하십시오. 대중교통에 탑승하거나 보행자 기둥을 형성할 때는 대피위원회 담당자에게 등록하십시오. 안전한 장소에 도착하면 샤워를 하고 감염되지 않은 속옷과 신발로 갈아입습니다.
유체역학적 사고- 이것은 수력 구조물 또는 그 일부의 고장(파괴)과 많은 양의 물의 통제되지 않은 이동과 관련된 비상 사태로 광대한 지역의 파괴 및 범람을 유발합니다. 잠재적으로 위험한 주요 유압 구조물에는 댐, 취수 및 집수 시설(자물쇠)이 있습니다.
수력 구조물의 파괴(돌파)는 자연력(지진, 허리케인, 댐 침식) 또는 인간의 영향(수력 구조물에 대한 핵 또는 재래식 무기 타격, 대형 자연 댐, 파괴 행위)의 결과로 발생합니다. 뿐만 아니라 구조적 결함이나 설계 오류로 인해.
수력학적 사고의 결과는 다음과 같습니다. 수력 발전 시설의 손상 및 파괴 및 기능의 단기 또는 장기 종료; 높이 2 ~ 12m, 속도 3 ~ 25km / h (산간 지역 - 최대 100km / 시간); 0.5 ~ 10m 또는 그 이상의 물층으로 광대한 지역의 재앙적인 홍수.
수력학적 사고(수력발전 단지)의 위협이 있는 경우 지정된 안전 지역 또는 지형의 고가 지역으로 규정된 방식으로 위험 구역을 탈출(이탈)해야 합니다. 서류, 귀중품, 생필품, 2-3일분의 식량을 가지고 가십시오. 홍수로부터 보호해야 하지만 가지고 갈 수 없는 재산의 일부를 다락방, 건물의 고층, 나무로 옮기십시오. 집을 떠나기 전에 전기와 가스를 끄고 창문, 문, 환기구 및 기타 개구부를 단단히 닫으십시오.
갑작스런 홍수의 경우 돌발파도의 영향을 피하기 위해 즉시 가장 가까운 높은 곳으로 이동하여 큰 나무나 안정된 건물의 최상층으로 올라갑니다. 돌발파가 접근할 때 물 속에 있는 경우 파도 바닥의 깊이로 잠수하십시오.
일단 물에 들어가면 수영을 하거나 즉석에서 도움을 받아 건조한 곳, 가급적이면 도로나 댐으로 나가 홍수가 나지 않는 지역으로 이동할 수 있습니다. 집이 침수되면 전원을 끄고 낮에는 밝은 천으로 만든 깃발을 창문에, 밤에는 등불을 걸어 집(아파트)에 사람들이 있음을 알립니다.
정보를 보려면 다음과 함께 라디오를 사용하십시오. 자체 전원. 가장 소중한 자산을 고층과 다락방으로 옮기십시오. 식품 재고를 관리하고 식수, 고인 물과 경제적 사용의 영향으로부터 보호합니다.
물에 의한 대피 가능성에 대비하여 문서, 비상용품, 발수성이 있는 의복 및 신발, 즉석 구조 장비( 에어 매트리스, 베개). 스스로 대피하려고 하지 마십시오. 이것은 영토가 범람하지 않고 상황이 악화될 위험이 있고 의료를 받아야 하고 음식이 고갈되고 외부 도움을 받을 가능성이 없는 경우에만 가능합니다.
유체 역학 사고 후 건물에 들어가기 전에 천장 및 벽에 심각한 손상이 없는지 확인하십시오. 건물을 환기시켜 축적된 가스를 제거하십시오. 실내가 완전히 환기되고 가스 공급 시스템이 제대로 작동하는지 확인할 때까지 화염 소스를 사용하지 마십시오. 전기배선, 가스공급관, 상하수도 등의 상태를 점검한다. 서비스 가능성 및 작업 적합성에 대한 전문가의 결론을 내린 후에 만 사용할 수 있습니다. 모든 문과 창문을 열어 방을 말리십시오. 바닥과 벽에서 흙을 제거하고 지하실에서 물을 퍼냅니다. 물과 접촉한 음식을 먹지 마십시오.
실제로 사고는 도로 규칙의 운전자 위반으로 인해 발생한다는 것이 분명합니다. 자동 강사교통 사고로 이어질 수있는 더 구체적으로 알아 내려고 노력할 것입니다.
교통 규칙 위반
예를 들어, 최대 속도 제한 위반. 아마도 우리 모두는 제한 속도가 60km/h인 도시에서 일부 운전자는 90km/h에도 맞지 않는 것을 보았습니다.
금지 신호등에서 운전, 금지 장소에서 추월, 우선 순위 규칙 위반과 같은 규칙 위반은 드문 일이 아닙니다.
그러나 교통법규는 운전자뿐만 아니라 도로를 횡단하는 보행자 자신도 금지 표지판과 신호등을 완전히 무시하고 위반합니다. 자전거 타는 사람도 예외는 아니며 다른 도로 사용자에게 주의를 기울이지 않고 주행합니다. 그리고 물론 사고의 가장 흔한 원인 중 하나는 술에 취한 상태에서 운전하는 것입니다. 사고는 또한 예를 들어 장거리 여행 후 과도한 운전자 피로로 인해 발생합니다.
2011년 통계 정보는 그림에 나와 있습니다.
차량 오작동
사고의 일반적인 원인은 자동차의 기술적 오작동입니다. 예를 들어, 러시아 연방 법률에 따르면 기술적 오작동으로 인한 후속 이동은 물론 추가 착취일반적으로 TS. 두 번째 경우에는 최소한 자동차 수리점에 차를 가져갈 권리가 있으며 첫 번째 경우에는 견인차나 견인만 도움이 될 것입니다.
예를 들어 헤드 라이트가 타 버리면 주차 또는 수리 장소에 갈 수 있지만 브레이크가 고장 나면 그게 전부입니다. 스스로 움직이는 것은 금지되어 있습니다.
이러한 규칙을 준수하지 않는 것이 주요 원인이 됩니다. 사고의 원인.
경멸
보행자에서 운전자에 이르기까지 이동에 참여하는 모든 사람들이 서로에게 주의를 기울이지 않기 때문에 사고가 발생하기도 합니다. 운전자가 교통 법규를 위반하지 않고 , 반응할 시간이 없을 뿐입니다. 주의가 둔해지면 운전자는 전방 차량의 브레이크 등, 방향 지시등을 알아차리지 못해 사고로 이어집니다.
도로
대화의 오래된 주제는 도로의 열악한 상태입니다. 결국 우리 모두는 긴급한 움푹 들어간 곳, 구덩이 및 틀에 박힌 상황에 직면했습니다. 그러나 이것은 종종 차가 다가오는 차선으로 자발적으로 출발하는 위험한 요소가 됩니다. 그리고 도로 서비스는 어떤 이유로 든 책임을지지 않습니다. 사고의 원인이 신호등과 같은 교통 조직자의 기술적 오작동인 경우는 드문 일이 아닙니다. 신호등이라도 한번에 타면 초록불, 그런 다음이 경우 사고가 났을 때 운동 참가자는 전혀 처벌되지 않으며 도로 서비스와 교통 경찰은 이것에 대해 유죄이지만 사고 참가자를 기쁘게 생각하는 사람, 자신의 잘못이 아니더라도.
오작동하는 신호등을 감지 할 때 올바른 결정은 물론 우회하여 다른 방향으로 이동하거나 전화로 교통 관제사에게 전화를 걸지만 시간이 좀 걸립니다.
준비 부족
사고의 또 다른 원인은 이론상으로는 초보 운전자에 대한 교육이 충분하지 않지만 대부분은 실제로 이루어지기 때문입니다. 그리고 이것은 법의 실제 위반입니다. 이론상 엄중한 처벌이 필요한 범죄. 결국, 그러한 사람들은 잠재적인 살인자가 되어 주변의 모든 사람들을 큰 위험에 노출시킵니다. 또한 사람들은 "그대로" 옳다는 것을 배우고 몇 년 후에 만 운전을 시작합니다.이 경우 배운 모든 것이 단순히 잊어 버리기 때문에 운전을하고 도로에서 긴급 상황을 일으키지 않기 위해, 황량한 도로에서 주기적으로 연습하면 충분합니다.
길에서 조심하고 행운을 빕니다!
이 기사는 www.lenta.ru 및 www.ria.ru 사이트의 이미지를 사용했습니다.
체계적인 개발 № 5
부정적이고 부정적인 상황에서 조직 직원의 행동
위험한 요인가정적인 성격
교통사고및 조치:
B) 대중 교통 사고;
C) 지하철 사고;
D) 철도 운송 사고;
D) 항공 운송 사고;
E) 수상 운송 사고.
2. 화재, 폭발의 경우 조치.
3. 공황과 공황을 예방하고 극복하는 방법.
1. 다음과 같은 경우의 운송 사고 및 조치:
) 자동차 사고
자동차 사고의 특징은 80 % 부상자는 심한 출혈로 인해 처음 3시간 내에 사망합니다. 통계에 따르면 교통 사고가장 자주 러시아워, 휴일, 첫 번째 및 지난 날들휴가. 도로는 특히 겨울에 위험합니다. 겨울철 사고는 연중 사고의 60%를 차지합니다. 비와 안개는 또한 교통 상황을 복잡하게 만들고 종종 도로 교통 사고(RTA)의 원인이 됩니다.
^ 충돌이 임박했을 때 침착하세요. 이렇게하면 기계를 마지막 기회까지 운전할 수 있습니다.
모든 근육을 조이고 완전히 멈출 때까지 이완하지 마십시오. 다가오는 타격에서 벗어나기 위해 모든 것을하십시오. 도랑, 울타리, 덤불, 심지어 나무조차도 당신에게 움직이는 자동차보다 낫습니다.
정지된 물체와의 충돌에서 왼쪽 또는 오른쪽 날개의 충격은 범퍼 전체보다 더 나쁘다는 것을 기억하십시오.
충돌이 임박한 경우 머리를 보호하십시오. 차가 저속으로 움직이면 등을 시트에 누르고 모든 근육을 긴장시키면서 핸들에 손을 얹으십시오. 속도가 60km/h를 초과하고 안전 벨트를 착용하지 않은 경우 가슴을 스티어링 칼럼에 대고 누르십시오. 조수석에 앉았을 때 두 손으로 머리를 가리고 옆으로 눕고 좌석에 비스듬히 눕습니다. 뒷좌석에 앉아 바닥에 넘어지려고 합니다. 옆에 아이가 있다면 그 아이를 덮어주세요.
↑ 사고 후차 안의 위치와 현재 위치, 차에 불이 났는지, 휘발유가 새는지(특히 뒤집힐 때) 확인하십시오. 문이 막힌 경우에는 창문을 열거나 무거운 물건으로 부수어 차를 빠져나가십시오. 차에서 내린 후 가능한 한 멀리 이동하십시오. 폭발이 가능합니다.
^ 차량이 물에 빠졌을 때 잠시 동안 떠있을 수 있습니다. 빠져나가다 열린 창, 문을 열면 차가 갑자기 가라앉기 시작합니다. 바닥으로 잠수할 때 닫힌 창문문을 통해 승객 실의 공기가 몇 분 동안 유지됩니다. 헤드 라이트를 켜고 (검색하기가 더 쉬움) 적극적으로 폐를 환기시키고 (심호흡과 호기를 통해 "미래를 위해"산소로 혈액을 채울 수 있음) 과도한 옷을 제거하십시오. 물이 반쯤 차면 차에서 내리십시오. 그렇지 않으면 승객실로 들어가는 물의 흐름에 방해를 받게 됩니다. 필요한 경우 휴식 바람막이 유리무거운 편리한 물건. 차의 지붕에 손을 대고 밖으로 짜낸 다음 급격하게 헤엄쳐 올라갑니다.
사고를 당하면 즉시 차를 멈추고 검사해야 합니다 - 당신과 부상당한 운전자(당신이 사고의 범인인 경우). 사상자가 발생하면 어떠한 상황에서도 방치하지 마십시오. "02"로 전화하여 사건을 신고하거나 지나가는 운전자를 통해 가장 가까운 교통 경찰서에 정보를 전달하십시오. 교통 경찰이 도착할 때까지 사고 현장을 떠나지 마십시오. 가능한 한 사건의 흔적을 많이 남기십시오.
^
교통사고 목격자 되기
운전자가 도주한 충돌 또는 사고, 차량과 운전자의 번호, 브랜드, 색상 및 모든 징후를 기억하고 즉시 기록하십시오. 부상자를 도운 후 이 정보를 교통 경찰에 전달하십시오. 차 안에 있는 경우 사고 현장에 도착하기 전에 차를 정지시키십시오. 알람을 켭니다. 현장에서 본 모든 것을 도착한 교통 경찰에게 자세히 설명하십시오.
^ 교통사고를 예방하기 위해 도로 사용자는 다음을 수행해야 합니다.
운전사- 도로의 규칙을 따르십시오. 떠나기 전에 확인하고 도중에 자동차의 올바른 기술 상태를 확인하십시오. 운전할 때 안전벨트를 매고 안전벨트를 매지 않은 승객을 태우지 마십시오. 교통 상황을 능숙하게 평가하고 다른 운전자와 보행자가 어떻게 행동할지 고려합니다.
승객- 안전 벨트를 착용해야 합니다. 완전히 정지한 후 보도 또는 길가에서 착륙 및 하차 운전자의 운전을 방해하지 마십시오. 운전 중에는 문을 열지 마십시오.
보행자- 도로의 규칙을 따르십시오. 보도를 걷다 보도, 길가; 차량의 이동을 향한 외부 정착지; 가로 질러 가다 차도~에 횡단보도; 도로에 머뭇거리지 말고 불필요하게 정지하지 마십시오. 착륙 지점에서 경로 차량을 기다립니다.
도시 대중 교통 서비스를 이용하는 모든 승객은 기본 안전 규칙을 알고 준수해야 합니다. 문에 기대지 말고 머리를 내밀고 창 밖으로 손을 내밀지 마십시오. 트램, 무궤도 전차 및 버스 안에서 비상 제동 시 손잡이를 잡으십시오(신뢰할 수 있는 지지점은 머리 위의 손잡이입니다). 미리 위험을 인지하고 대처할 시간을 갖기 위해 움직이는 방향을 바라보고 서 있습니다. ); 충돌이 발생하여 똑바로 서 있을 수 없는 경우 추락 시 무리를 지어 손으로 머리를 가리고 착지 지점을 확인하십시오.
예리하고 돌출된 모서리가 있는 우산, 지팡이 및 기타 물체는 급제동 시 특정 위협이 됩니다. 서서 난간을 잡고 낮잠을 자는 대신 움직이는 차량을 타고 걷는 것은 안전하지 않습니다. 이러한 경우 그 사람은 위협에 대응할 시간이 없습니다.
어느 대중 교통, 전기를 포함하여 화재의 위험이 있습니다. 이러한 이유로 사고 후에는 빠르게 살롱을 나와 10-15m 옆으로 이동하는 것이 좋습니다. 비상구 문이 막히거나 혼잡할 경우 비상구를 사용하십시오. 상황이 심각해질 때까지 기다리지 마십시오. 즉석에서 무거운 물건을 사용하는 Break 창: 기내에 있는 소화기, 하드 외교관 등; ~에 최후의 조치, 천장 레일에 손을 대고 창 모서리에 강한 킥으로 유리를 두드립니다. 떠나기 전에 나머지 유리에서 창 개구부를 청소하십시오.
타는 냄새가 나는 경우 승객이 기존 출구까지 줄을 설 시간이 없을 수 있으므로 이러한 조치를 의무적으로 인식해야 합니다. 화재가 발생하면 도시 교통 수단은 매우 빠르게 연소됩니다. 이 경우 코와 입을 스카프, 소매 또는 기타 재료로 미리 보호하고 가능하면 액체를 적셔야 합니다.
승객실(도면)에서 화재가 발생하면 운전자에게 알리고 문을 열거나(비상열림 사용) 비상구로 나가거나 창문을 부수십시오. 기내에 소화기가 있는 경우 화재원을 제거하는 조치를 취하십시오. 벽과 금속 부품을 만지지 않고 웅크리고 야외에서 선실을 나오십시오.
전류가 흐르는 전선이 파손되어 사고가 났을 때 가장 안전한 장소트램 또는 무궤도 전차 - 착석. 이 경우 바닥에서 다리를 떼어 내고 벽과 난간을 만지지 않는 것이 좋습니다. 전기 수송기에서 나오려면 몸에 닿지 않도록 두 다리를 동시에 앞으로 점프해야 전기 회로가 몸으로 닫히지 않습니다.
물에 빠진 경우(계획), 객실에 물이 반쯤 채워질 때까지 기다렸다가 숨을 멈추고 문, 비상구 또는 깨진 유리창을 통해 나오십시오.
다) 지하철 사고
열차의 충돌 및 탈선, 화재 및 폭발, 에스컬레이터의 지지구조물의 파괴, 폭발물로 분류될 수 있는 차량 및 역내 이물질 감지, 터널, 지하철 차량의 역, 터널, 지하철 차량의 비상 및 위험한 상황, 자연 발화 및 독성 물질뿐만 아니라 역 트랙에 떨어지는 승객과 그 소지품.
예를 들어, 열차의 화재, 확성기 또는 확성기는 역에서 승객에게 경고하는 데 사용되며 열차 확성기 경고 장치는 열차에서 사용됩니다(그림 52).
역으로부터의 대피는 에스컬레이터나 도착하는 열차로 할 수 있습니다. 운반에 승객의 하선 (계획 53)은 개인 안전 조치에 따라 당황하지 않고 기관차 승무원의 명령에 따라 수행됩니다. 차에서 내린 후 표시된 방향으로 터널을 통과해야 합니다. 음성 알림 기능이 작동하지 않을 경우 각 차량의 기관차 승무원이 승객에게 알려줍니다. 승객은 일반적으로 승객을 안내할 역에서 가장 가까운 차부터 시작하여 한쪽 또는 양쪽에 있는 자동차의 측면 도어 또는 자동차 사이의 잠금 해제된 도어를 통해 하차합니다. 하나 이상의 자동차에서 승객의 안전을 위협하는 상황이 발생하면 우선 하차가 수행됩니다. 터널 조명이 파손된 경우, 기관차 승무원의 운전자는 승객이 가는 역 방향으로 헤드카의 흰색 헤드라이트와 탐조등을 켭니다.
^ 지하철 이용수칙부터. 지하철 경로(도표 54)에 사람 및 물건이 떨어지면 연기, 화재 등 위험한 상황"승객-운전자" 시스템을 사용하여 역무원 또는 열차 운전사에게 연락하십시오.
지하철이나 열차에서 잊혀진 물건, 주인이 없는 물건, 수상한 물건을 발견하면 즉시 경찰, 지하철 직원 또는 열차 운전사에게 알리십시오.
안전상의 이유로 인화성, 유독성, 유독성, 폭발성 및 악취 물질; 총기류; 케이스와 적절한 포장 없이 물건과 물건을 꿰뚫고 쉽게 부수는 것; 새장 및 특수 용기(가방)가 없는 동물 및 새; 길고 부피가 큰 수하물.
d) 철도 사고
철도 운송에서 사고 및 재해의 주요 원인은 선로의 오작동, 철도 차량, 신호, 중앙 집중화 및 차단, 디스패처 오류, 운전자 부주의 및 과실입니다. 대부분의 경우 철도 차량은 탈선, 충돌, 교차로에서 장애물과의 충돌, 자동차에서 직접 화재 및 폭발이 발생합니다.
철도로 여행을 떠나는 모든 사람은 자동차에서 가장 안전한 장소가 이동 방향에 있는 구획 선반이라는 것을 알아야 합니다. 급제동을 하거나 열차와 충돌할 경우, 당신은 벽에 부딪힐 뿐이고 반대편 선반의 승객들은 바닥으로 날아갑니다. 완전히 정지한 후 마지막으로 넘어지는 사람은 이동 방향으로 맨 위 선반에 누워 있는 사람입니다.
승객에게 가장 큰 위협은 열차의 첫 번째와 마지막 차량입니다. 첫 번째는 정면 충돌로 짓눌려 길에서 떨어집니다. 후자의 경우, 첫 번째와 달리 기관차와 수하물 차량으로 완충되지 않기 때문에 훨씬 더 치명적인 규모의 뒤에서의 충돌에서도 동일한 일이 발생합니다.
^ 여행할 때 관찰 다음 규칙:
기차가 움직일 때 바깥 문을 열지 말고 계단에 서 있지 말고 창 밖으로 기대지 마십시오.
머리 위 선반에 조심스럽게 수하물을 보관하고 급제동 중에 자신의 여행 가방이나 상자의 희생자가되지 않도록 물건을 과도하게 넣거나 고정하지 마십시오.
꼭 필요한 경우가 아니면 마개를 뽑지 마십시오. 화재가 발생한 경우에도 다리, 터널 및 대피가 복잡한 기타 장소에서 열차를 멈출 수 없음을 기억하십시오.
지정된 장소에서만 담배를 피우십시오.
가연성, 화학 물질 및 폭발성 물질을 휴대하지 마십시오.
마차의 전기 네트워크에 연결하지 마십시오 가전제품;
고무 타는 냄새나 연기가 나면 즉시 차장에게 연락하십시오.
실제 위협이 있는 경우 현관문과 비상구를 통해 즉시 차에서 둡니다. 극단적 인 경우 즉석에서 물건 (사다리 사다리, 단단한 서류 가방-외교관, 둥지에서 찢어진 테이블 및 옷 선반)으로 창틀을 두드리십시오.
여행 가방에 손을 대지 말고 떨어뜨리십시오. 당신의 생명은 그 안에 있는 것들의 가치가 없습니다.
충돌 또는 긴급 제동 시
넘어지지 않도록 몸을 지탱하십시오. 이렇게 하려면 난간을 잡고 발을 벽이나 좌석에 대십시오. 차 바닥으로 내려가는 것이 가장 안전합니다. 첫 번째 타격 후에는 더 이상 움직임이 없을 것이라는 것이 완전히 명확해질 때까지 긴장을 풀지 말고 모든 근육을 긴장 상태로 유지하십시오.
충돌 및 긴급 제동 사고에서 대부분의 부상은 선반에서 떨어져서 발생합니다. 그것들을 피하거나 적어도 타격을 완화하려면 수하물을 고정하는 것 외에도 안전하지 않은 물건을 테이블에서 치워야 합니다.
병, 유리잔 등 특히 어린이가 자는 선반, 매트리스를 구부리십시오. 밖의또는 접힌 담요를 그 아래에 두거나 원치 않는 옷전복되기 어려운 보호 롤러를 형성합니다. 완전히 고정하기 전에 격실의 문을 닫거나 열어 급정지 시 입구에 끼인 손이나 머리에 부상을 입히지 않도록 하십시오.
심각한 충돌이 발생한 경우 즉시 차에서 내려야 합니다(단, 뛰어내림, 다가오는 열차에 넘어지지 마세요!). 그리고 부상당한 승객을 도와야 합니다. 근처에 떨어진 전류 전달 전선이 있는지 주의 깊게 살펴보십시오. 치명적인 위험이 될 수 있습니다.
기차의 화재 (Scheme 56)는 화염이 아니라 끔찍하지만 무엇보다도 합성 물질의 유독 연소 생성물이 있습니다. 마감재. 중독은 몇 분 안에, 집중 연소로 몇 초 만에 발생합니다. 이것을 피하려면 움직이는 차에서 다음 차, 바람직하게는 이동 방향으로, 정지 된 차에서 - 가능하면 철도 트랙이없는 쪽에서 거리로 가십시오. 도착한 구조대가 캔버스 근처에서 당신을 찾을 것이므로 사방으로 흩어지지 마십시오.
차 안에서 강한 연기가 나는 경우 수건, 베갯잇, 시트, 찢어진 옷 등 물을 적신 천으로 코와 입을 가리십시오. 반쯤 비어 있는 차량에서는 아래(바닥 근처) 연기가 적기 때문에 무릎을 꿇고 이동할 수 있습니다.
움직이는 기차를 멈출 수 없는 상황이 있습니다. 이러한 경우 계획 57에 따라 행동해야 합니다.
사고 후 화재의 가능성이 높으므로 비상구(상황에 따라 다름)나 창문을 통해 신속하게 차에서 내리십시오. 가로 선반 측면에서 3번째와 6번째 구획의 빠르게 열리는 창은 자동차의 비상구 역할을 합니다. 즉석에서 만든 무거운 물건으로만 구획 창을 깨뜨리십시오. 비상구를 통해 차에서 내릴 때 반대편으로 나가십시오. 기찻길여유 공간이 더 있는 곳에서 문서, 돈, 옷 또는 담요를 가져갑니다. 밖으로 나오면 즉시 구조 작업에 참여하십시오. 다른 구획의 승객이 창문을 깨고 희생자를 끌어내는 등의 도움을 주십시오.
사고 시 연료가 엎질러질 수 있습니다. 이 경우 화재 및 폭발의 위험이 있으므로 열차에서 안전한 거리로 이동하십시오. 전류가 흐르는 도선이 끊어져 지면에 닿으면 점프나 짧은 걸음으로 전선에서 멀어져 스텝 전압으로부터 자신을 보호하십시오. 전류가 지면을 따라 퍼지는 거리는 2(건식)에서 30(습식) 미터(습식)일 수 있습니다. 미터
^
생명에 직접적인 위험이 있는 경우에만 움직이는 기차에서 뛰어내립니다.
e) 항공 운송 사고
항공 사고 및 재난은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 심각한 결과를 초래합니다. 이착륙 사고는 주로 항공기가 지상에 있거나 높지 않은 상태에서 발생하고 속도가 상대적으로 낮기 때문에 구조의 희망이 있는 사고입니다. 또한, 구조대와 필요한 장비가 있는 공항 주변 지역에서 발생하는 경향이 있습니다.
자동차와 달리 비행기는 정지된 구조물이나 차량에 부딪히면 보통 멈추지 않고 돌진한다. 따라서 승객은 갑작스러운 충격을 받지 않습니다. 비행기가 산과 충돌하는 경우는 예외입니다. 이 경우 구원의 가능성은 희박합니다.
다른 경우에는 비행 중 비상 사태가 발생하면 승무원이 비상 착륙을 결정할 수 있습니다. 그것을 준비 할 때 (Scheme 58) 즉시 통로를 비우고 의자에 앉으십시오. 의자의 등받이는 수직 위치로 가져와야합니다. 또한 안경, 틀니 제거, 주머니 안의 날카로운 물건(펜, 칼, 라이터) 제거, 신발 제거 하이힐, 넥타이를 풀고 칼라의 단추를 푸십시오. 그런 다음 무릎에 부드러운 물건을 올려 머리와 몸통을 보호하고 안전 벨트를 단단히 조여 조입니다. 승무원의 지시에 따라 "주의 착륙!"
앞으로 몸을 숙이고 부드러운 물건으로 머리를 덮고 무릎을 잡는 손에 올려야합니다. 기체가 완전히 멈출 때까지 이 위치를 유지해야 합니다(그림 23).
비행기가 멈춘 후에는 안전벨트를 풀고 대피할 준비를 하십시오. 승객과 승무원이 항공기를 비상 탈출하기 위해 일반적으로 왼쪽에 위치한 모든 주 및 비상구와 비상구를 사용합니다. 오른쪽동체. 승객을 위한 출구, 접근 방식 및 여는 방법이 눈에 띄게 표시되어 쉽게 감지할 수 있습니다. 모든 비문은 주요 조명 시스템에 관계없이 내부에서 조명됩니다. 비상 해치 장치 및 손잡이가 있는 잠금 장치는 간단하고 눈에 잘 띄며 여는 데 많은 노력이 필요하지 않습니다. 문을 여는 방법은 문(해치)에 인쇄되어 있습니다. 날개의 비상구가 있는 장소에서는 좌석 사이의 통로가 다른 곳보다 넓어서 해치 열림 및 승객의 출구를 방해하지 않습니다.
좌석을 떠날 때 기내에 가지고 다니는 수하물을 기내 수하물로 가져가지 마십시오. 가방의 일부 품목은 모서리와 모서리가 날카로울 수 있으므로 보안 조치에 따라 결정됩니다. 이는 팽창식 구명 슬라이드의 손상 및 수축을 유발할 수 있으며, 이는 차례로 대피할 차례를 기다리는 승객에게 부상과 사망을 초래할 수 있습니다.
사다리가 풀리고 팽창 된 상태에서 비행기를 출구로 나가면 멈추지 않고 점프하고 가장자리에 앉지 않고 아래로 미끄러져 내려야합니다. 점프를 통해서만 대피 속도가 빨라집니다(그림 24, 25).
천천히 타거나 녹기 어려운 소재로 된 코트나 재킷을 입도록 하세요.
어떤 신발을 신을지 생각해 보세요. 굽이 높은 신발은 피하십시오. 단, 신고 있는 상태에서 대피 중 팽창식 탈출 슬라이드를 사용해야 하는 경우 비행기에서 내릴 때 제거하십시오.
이륙 및 착륙할 때마다 안전 벨트가 엉덩이 주위로 단단히 당겨졌는지 확인하십시오.
비상 착륙 시 취해야 하는 고정 위치를 알아야 합니다. 항공기에서 무슨 일이 일어나고 있는지 추적하십시오. 모든 것이 사고가 임박했음을 나타내면 올바른 자세를 취하십시오.
비행기의 출구가 어디에 있고 어떻게 열리는지 알 수 있습니다.
감압하는 동안, 즉 감압으로 인한 기내 공기의 희박화, 후자는 먼지와 안개로 가득 차 있습니다. 가시성이 급격히 감소하고 공기가 사람의 폐를 빨리 떠나며 지연 될 수 없습니다. 동시에 귀에서 울리는 소리와 장의 통증이 발생할 수 있습니다. 급속 감압은 일반적으로 귀가 먹먹해지는 굉음(공기가 빠져나가는 소리)으로 시작됩니다. 이 경우 (Scheme 59) 명령을 기다리지 않고 즉시 산소 마스크를 착용하십시오. 마스크를 착용하기 전에 자녀가 있더라도 누군가를 도우려고하지 마십시오. 스스로를 돕고 기절 할 시간이 없다면 둘 다 산소가 없을 것입니다. 마스크를 착용한 후 즉시 안전벨트를 착용하고 가파른 내리막을 대비하십시오.
^
항공기 화재 발생 시
(그림 60) 기내에서 가장 큰 위험은 화재가 아니라 연기라는 것을 기억하십시오. 가능하면 물에 적신 면이나 양모 옷을 통해서만 호흡하십시오. 출구로 나갈 때는 캐빈 바닥에 연기가 덜 나므로 웅크리거나 네 발로 움직이십시오. 사용 가능한 의복, 담요 등을 사용하여 신체의 노출된 부분을 화재에 직접 노출되지 않도록 보호하십시오.
착륙 및 정지 후 폭발의 가능성이 높으므로 즉시 가장 가까운 출구로 향하십시오. 통로가 흩어져 있으면 의자를 통해 등을 낮추십시오. 대피할 때는 휴대 수하물을 치우고 화기나 연기가 심한 곳 근처의 해치를 통한 출구를 피하십시오. 비행기에서 내린 후 가능한 한 멀리 이동하고 바닥에 누워 손으로 머리를 누르면 폭발이 가능합니다.
^ 항공기 강제 착륙 드물게 발생합니다. 침몰하기 전에 항공기는 10분에서 40분 동안 떠 있을 수 있습니다. 그러나 동체가 손상된 경우 이 시간은 훨씬 짧습니다.
날개에 장착된 엔진이 장착된 항공기는 수평 위치에서 뜨고, 두 개 이상의 꼬리 장착형 엔진이 장착된 항공기는 꼬리가 아래로 뜨게 됩니다.
항상 예상치 못한 물이 튀는 경우 준비할 시간이 거의 없습니다. 어떤 경우에는 비행기가 표면에 너무 매끄럽게 닿아서 착륙했는지 또는 튀었는지 명확하지 않을 수 있고, 다른 경우에는 떨어져서 빠르게 가라앉을 수 있습니다. 따라서 튀는 경우 승무원 또는 승무원의 명령에 따라 행동해야합니다 (Scheme 61). 구명조끼를 착용하고 공기를 불어넣고, 따뜻한 옷을 입거나 입고 승무원이 안내하는 출구로 나와 구명뗏목에 탑승합니다.
강제 착륙 후 구명 뗏목이 하강합니다. 뗏목을 가져올 시간 작업 조건여름에는 약 1분, 겨울에는 약 3분입니다. 추운 계절에 물보라가 발생했다면 뗏목에서 더 따뜻한 옷을 가져 가야합니다. 물과 음식의 공급을 잊지 마십시오. 뗏목에는 비상용품이 포함되어 있어 항해가 길면 충분하지 않을 수 있습니다. 수상에 있는 모든 승객의 명령은 항공기 승무원 사령관이 맡습니다.
노와 즉석 품목을 사용하여 항공기의 다이빙 장소에서 멀리 이동해야 합니다. 그 후, 바람에 뗏목 표류의 속도를 줄이고 사고 지역에서 도주하는 사람들을 유지하는 떠 다니는 닻을 곧게 펴고 던지십시오.
f) 수상 운송 사고
다수 대형 사고선박 사고는 허리케인, 폭풍우, 안개, 얼음의 영향과 선장, 조종사 및 승무원과 같은 사람의 잘못으로 인해 발생합니다.
사고 또는 난파선의 경우 선박의 포기는 선장의 지시에 의해서만 수행됩니다. 그는 다음과 같은 경우에 그러한 명령을 내립니다.
선박의 임박한 죽음에 대한 명확한 징후가 있습니다 (위험한 롤, 갑판의 수중 진입, 선미, 선수).
선박은 물에 떠 있지만 선박 위로 물이 퍼지면 범람이 발생하고 선원은 물을 처리할 수 있는 충분한 수단이 없습니다.
선박의 화물 이동 또는 착빙이 발생하여 결국 전복으로 이어질 것이며 선원은 화물 이동 또는 착빙을 처리할 수단이 없습니다.
바람, 파도 또는 조류의 영향으로 선박은 암초에 표류하여 부서지거나 전복될 수 있습니다. 동시에 선박은 움직이지 않거나 통제 능력을 상실하여 자연의 힘 등을 대항할 수 없습니다.
대형 해상 및 강 선박에서 자체 구조와 관련된 모든 조치는 보트 갑판으로 가능한 가장 빠른 출구와 구조 작업을 조직하는 승무원 명령의 정확한 실행으로 축소됩니다. 보트 경보가 울리면 모든 집단 구조 장비가 작업 위치, 그리고 선원은 배를 떠날 준비를 하고 있다(도식 62).
수영에 참가하는 모든 참가자는 면과 양모 속옷, 스웨터, 방수 기능이 있는 방수 겉옷(가능한 경우), 잠수복, 구명 조끼 등 여가복을 자유롭게 착용해야 합니다. 겹겹이 껴입는 옷을 입는 것이 좋다. 얇은 스웨터 두 개가 하나보다 낫습니다. 목은 다른 신체 부위보다 물에서 저체온증에 더 취약하기 때문에 극단적인 경우 찢어진 스웨터의 수건이나 소매, 찢어진 다리로 스카프로 목을 감싸는 것이 좋습니다. 하나 또는 두 개의 꽉 끼는 모직 모자를 머리에 쓰고 후드를 쓰고 조여야하며 벙어리 장갑이나 장갑을 손에 착용해야합니다. 특히 겨드랑이 아래의 가슴, 사타구니 부위, 목, 머리와 같이 열 손실이 발생하기 쉬운 장소를 보호하기 위해 노력해야 합니다. 양모 양말 2~3개와 함께 넓은 신발을 신는 것이 좋지만 발가락의 움직임을 제한하지 않는 방식으로 신는 것이 좋습니다.
각 선원은 처리할 수 있어야 합니다 개별 수단구원. 이것을 미리 배우는 것이 좋습니다. 잘못 착용한 구명조끼는 도움이 될 수 없을 뿐만 아니라 물 위에서 사람의 죽음을 가속화할 수 있음을 기억해야 합니다.
첫째, 고대에 따르면 바다 규칙, 어린이, 여성, 부상당하고 약해진 사람들은 구원의 집단적 수단으로 넘어갑니다. 그들은 한 명의 성인 남성이 구조 장비에 갈 수 있는 보험을 조직해야 합니다.
선장은 선원과 승객, 비상장비가 모두 생존정에 있는지 직접 확인한 후 배에서 마지막으로 떠납니다.
풍선 구조 장비(뗏목, 보트)에 탑승하기 전에 고무 라이닝을 손상시킬 수 있는 말굽, 버클, 튀어나온 못과 같은 천으로 신발의 금속 부분을 단단히 감쌀 필요가 있습니다. 팽창식 뗏목과 보트에 탑승할 때는 점프를 피하는 것이 좋습니다. 점프 없이는 할 수 없다면 온보드 풍선, 풍선 빔, 캔 및 랙과 같은 풍선 요소에 떨어지려고해야합니다. 이 경우 피부에 접촉하는 것이 바람직합니다. 더 넓은 지역팽창식 구조에 대한 충격 하중을 줄이기 위해 몸체. 사람이 발로 착지하면 구명정이나 뗏목의 바닥을 뚫을 수 있습니다.
인명 구조 장비의 첫 번째 사람들은 손상으로부터 그것을 보장해야합니다. 노 또는 손으로 배를 밀고 위협이되는 수면에 떠 다니는 물건을 몰아 내고 동료들도 도와야합니다.
침몰하는 배를 떠나는 것은 접근하는 구조선에 탑승하여 구조 헬리콥터를 타고 대피하고 물에 뛰어드는 구명정 및 팽창식 뗏목에서 수행할 수 있습니다.
^ 물에 뛰어들어 배를 떠나는 특징 (도식 63). 선박을 떠나기 전에 승무원은 승객에게 물 속으로 뛰어드는 규칙과 물 위에서의 추가 행동을 상기시켜야 합니다. 물 속으로 점프하기 위해 그러한 장소는 조류에 의해 선박에서 멀리 떨어지도록 선택됩니다. 가능하면 사다리를 따라 물속으로 내려가는 것이 좋다. 구명조끼는 손상되지 않도록 보호해야 합니다.
물에 뛰어들 때는 턱을 가슴에 대고 머리를 앞으로 기울이지 말고 물에 얼굴이 부딪히지 않도록 뒷머리를 조입니다. 한 손으로 옷을 누르고 다른 손으로 콧구멍과 입을 막습니다. 발을 아래로 내리고 발을 서로 누르고 다리를 약간 구부리고 긴장하십시오. 점프하기 전에 심호흡을 하십시오. 일단 물에 들어가면 배, 보트 또는 뗏목에 치지 않도록 눈을 뜨고 다이빙하십시오. 호흡을 가다듬은 후 다가오는 파도를 마주한 후 주변 선박의 위험을 살피십시오.
구조장비가 없는 상황에서물 속에서 휘파람을 불거나 손을 들어 신호를 보냅니다. 체온을 유지하기 위해 가능한 한 적게 움직입니다. 물의 열 손실은 공기보다 몇 배 빠르게 발생하므로 따뜻한 물그냥 떠 있는 상태로 줄여야 합니다. 따뜻하게 유지하기 위한 구명조끼를 입고 그룹으로 모여서 양팔로 가슴을 감싸고 엉덩이를 높이 들어 물이 사타구니 부위를 덜 씻도록 합니다(그림 26). 이 방법은 예상 생존 시간을 증가시킵니다. 차가운 물거의 50%까지(표 5). 구명조끼를 착용하지 않았다면 눈으로 떠 있는 물체를 찾아 구조자가 도착할 때까지 물에 쉽게 머물 수 있도록 잡으십시오. 등을 대고 누워 휴식을 취하십시오.
^ 구명보트를 타고 있는 동안 멀미약을 복용하십시오. 열을 절약하려면 다른 희생자들과 가까이 지내십시오. 육체적 운동. 병자와 부상자에게만 마시자. 해안에 도달하거나 항로에 진입할 수 있는 합리적인 희망이 없는 경우 선박이 침몰한 장소 근처의 다른 보트에 가까이 머물도록 노력하십시오.
발을 가능한 한 건조하게 유지하십시오. 붓기를 완화하기 위해 정기적으로 들어 올리고 움직입니다. 절대 바닷물을 마시지 마십시오. 불필요한 움직임을 줄여 체내 수분을 유지합니다. 낮에는 의복을 적셔 땀을 줄이고 뗏목의 외피를 물로 적셔 뗏목 내부의 온도를 낮추십시오. 하루에 500-600ml 이하의 물을 마시고 저녁에 가장 많은 양으로 소량으로 나누어 마십니다. 비상식량만 먹습니다. 신호가 감지될 가능성이 실제로 있을 때까지 연막탄을 보관하십시오. 자신을 발견하기 위해 체커를 함께 사용하지 말고 한 사람에게 맡기십시오.
^ 2. 화재, 폭발 시의 조치
상트페테르부르크 시가 화재로 들끓고 있습니다. 도시의 화재 및 폭발의 주요 원인은 전기 배선의 합선, 가스 누출, 특히 만취 상태에서 부주의한 화재 처리입니다.
화재가 발생하면 주거 및 서비스 건물이 완전히 또는 부분적으로 파괴되거나 고장납니다.
화재의 주요 손상 요인은 다음과 같습니다.
불타는 물체에 직접적인 충격;
높은 기온, 연기;
위험한 집중 일산화탄소및 기타 유해한 제품
연소;
건물 구조물의 붕괴.
사람, 가축 및 농장 동물이 다양한 정도의 화상을 입고 사망합니다.
^ 폭발의 주요 손상 요인 파괴 가능한 구조물의 파편이 날아가서 생성되는 공기 충격파 및 파편 장입니다.
폭발의 2차 결과는 붕괴된 건물 구조의 파편에 의해 물체와 건물 내부의 사람들이 파괴되는 것입니다.
화재 및 폭발 중에 사람들은 열적 및 기계적 손상을 받습니다.
신체 및 상부 호흡기의 화상, 두개뇌 외상, 다발성 골절 및 타박상, 복합 손상이 특징적입니다.
^ 주요 예방 조치에 우리 도시의 주민들은 다음을 상기해야 합니다.
집, 로지아, 발코니에 상당한 양의 가연성 및 가연성 액체를 저장하지 마십시오.
매 스틱 및 바니시, 에어로졸 캔을 화염에 가열하지 말고 휘발유로 씻지 마십시오.
계단통에 보관하지 마십시오 오래된 가구, 가연성 물질, 위생 캐빈의 틈새에 식료품 저장실을 배치하고 폐지를 쓰레기통에 보관하십시오.
가연성 물체 근처에 전기 히터를 설치하지 마십시오.
Petersburgers는 여가 시간의 상당 부분을 TV를 시청하며 보내고 운영 규칙을 따르지 않으면 비극적인 결과가 발생하기도 합니다.
TV를 사용할 때는 다음 규칙을 준수해야 합니다.
설명서에 정격이 표시된 표준 퓨즈만 사용하십시오.
가연성 및 발화성 물체 가까이에 TV를 설치하지 마세요.
난방기구 근처나 실내에 TV를 설치하지 마세요. 가구 벽잘 식지 않는 곳;
TV에 화재가 발생하면 전원 코드를 뽑으세요. 연소가 멈추지 않으면 뒷벽의 구멍을 통해 TV에 물을 채우고 덮으십시오. 두꺼운 옷, TV 케이스에 공기가 들어가지 않도록 옷을 입으세요.
나열된 규칙 중 하나 이상을 무시하면(모든 규칙은 절대 아닙니다!) 화재, 사람, 특히 무방비 상태의 어린이와 노인이 사망할 수 있습니다.
화재가 발생하면 어떻게 해야 합니까? 어떻게 해야 합니까, 어떤 규칙을 따라야 합니까?
그들에 대해 간략하게:
화재가 발생하면 당황하지 않고 자제력(평온함)을 유지하면서 즉시 건물을 떠나야 합니다.
화재가 시작되면 사용 가능한 모든 소화기(소화기, 물, 담요, 모래 등)를 사용하여 화재를 현지화(진화)하려고 노력해야 합니다. 생활 규칙을 기억하십시오. 스스로 실수해!”
태워버리다 투룸 플랫평균 12-15분이 소요됩니다. 물론 불이 나면 바로 '01'을 불러야 한다.
전원 공급 장치 요소의 화재는 물로 끌 수 없음을 기억해야 합니다. 먼저 전압을 끄거나 마른 나무 손잡이로 도끼로 전선을 잘라야합니다.
화재 발생 시 안전 조치를 준수하기 위한 중요한 조건은 불타는 건물에서 희생자를 구하는 것입니다.
연기의 가시성이 10m 미만인 경우 연소실, 방에 들어가지 마십시오. 불필요하게 이 구역에 들어가는 것은 위험합니다. 연기와 고온은 건물의 지하실과 고층에서 특히 위험합니다.
불타는 방에 들어가기 전에 축축한 천으로 머리를 덮으십시오.
연기가 자욱한 방으로 이동합니다. 웅크리거나 기어 다니는 것;
일산화탄소(CO)로부터 보호하려면 젖은 천으로 숨을 쉬십시오.
어린이를 찾을 때 방의 모서리, 캐비닛, 침대 아래 공간을 검사하십시오.
불타는 옷을 입은 사람을 만나면 겉옷과 겉옷과 이불을 덮고 붕대 화상 부위를 단단히 누르십시오.
엘리베이터는 허용되지 않습니다.
^ 3. 공황과 공황을 예방하고 극복하는 방법.
패닉의 반대말은? 중 하나 최선의 수단공황과의 싸움에서 일어난 일에 대한 신뢰할 수 있고 설득력 있고 상당히 완전한 정보, 행동 및 행동 규칙을 상기시키는 것, 취한 조치 및 수행 및 완료된 작업의 진행 상황에 대한 주기적 정보. 그럼에도 불구하고 공황이 발생하면 그러한 상황에서 어떻게해야합니까?
공황은 피상적이고 불안정하며 많은 사람들을 사로잡지 않았을 때 즉시, 단호하게, 가급적이면 가능한 한 빨리 중단되어야 합니다.
우선, 공포의 근원이나 공황의 원인 물질로부터 사람들의 주의를 최소한 짧은 시간 동안 산만하게 하는 것이 필요합니다. 주의를 경계하는 사람에서 침착하고 냉정한 사람으로 전환하십시오. 그러한 경우 명령과 명령은 크고 권위 있는 목소리로 내려야 합니다. 경보를 울리는 사람, 비명을 지르는 사람, 소문을 퍼뜨리는 사람은 주요 대중으로부터 격리되어야 합니다. 우리는 즉시 위험에 맞서 싸우는 모든 사람을 참여시켜야 합니다. 각각 특정 작업 영역을 위임합니다. 그럼에도 불구하고 공황 상태가 상당한 수의 사람들을 사로잡았다면, 그들은 더 작은 그룹으로 나누어야 하며, 각 그룹은 훨씬 더 쉽게 처리할 수 있습니다.
기억하다!사람들과의 대화, 상황 설명, 유능한 명령, 질서 유지, 조직, 위급한 상황에서 용기의 개인적인 예는 때때로 사람들의 행동, 중요한 상황에서의 활동 및 체력에 결정적인 영향을 미칩니다.
교통사고와 그 원인
에게범주:
자동차 운전
교통사고와 그 원인
여객 추락은 동승자(차량에 탑승한 운전자 이외의 사람)가 움직이는 차량에서 떨어지는 교통 사고입니다.
기타 사고에는 마차와의 충돌 사고가 포함되며, 위 분류에 언급되지 않은 사고도 있습니다.
에 소련군상황, 특성 및 피해 결과에 따라 다음과 같은 유형의 교통 사고가 확인되었습니다.
- 재앙 - 사람들의 죽음을 초래한 사건;
- 사고 - 사람에게 신체적 상해를 입히고 손상된 차는 상각 또는 주요 수리 대상이 되는 사고;
– 고장 - 자동차 손상을 수리할 수 있는 사고 현재 수리;
- 사고 - 운전자 또는 군 부대의 다른 사람의 잘못이 아닌 사고.
교통 안전은 많은 조건에 달려 있습니다. 자동차 운전자, 도로 건설업자, 도시 계획자 등 다양한 전문 분야의 사람들이 각자의 분야에서 교통 안전을 보장하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 교통 안전이 좌우되는 가장 중요하고 결정적인 사람은 운전자입니다.
자동차 운송 기업의 교통 사고를 예방하기 위해 국가 교통 검사관의 지도와 참여에 따라 운전자와의 체계적인 교육 작업, 기술 향상, 교통 규칙 및 교통 변화의 새로운 요구 사항에 대한 정기적인 숙지와 같은 활동이 수행됩니다. 도로(도로) 보수와 관련된 패턴, 소개 일방 통행또는 기타 금지 사항; 이 모델의 기능에 대해 자동차를 할당할 때 운전자에게 지시합니다. 도로의 악화로 인한 교통 상황의 복잡성에 대한 정보 또는 기상 조건; 승객, 대형 및 위험물 운송 전 브리핑 라인에 대한 체계적인 제어, 최고의 운전자 경험 전파; 모든 교통 사고 및 운전자의 교통 규칙 위반에 대한 회계, 상세한 분석그리고 그룹토론.
또한 자동차 및 트레일러의 유지 보수 및 수리 품질을 제어하고 라인 출시 및 반환 시 기술적 상태를 확인합니다.
함대에서 교통 사고 예방에 대한 작업을 관리하기 위해 교통 안전 엔지니어의 위치가 제공되고 공화당 부처에서 도로 운송가장 큰 자동차 부서 - 특수 부서.
지방 인민대표대회 집행위원회와 국가 교통감독원과 함께 도로 서비스 조직은 도로와 도로의 상태와 유지 관리를 개선하고 현대적인 기술 규제 수단을 도입하며 보다 안전한 교통 패턴을 조직하기 위해 노력하고 있습니다.
최고의 드라이버를 보상하기 위해, 장기교통사고, 위반 없이 근무 노동 규율도로 규칙에 따라 RSFSR 장관 회의는 1963년 7월 31일 법령에 따라 "사고 없는 작업"이라는 배지를 설정했습니다. 그들은 200, 300 및 500,000km의 자동차 주행으로 우수한 작업을 한 운전자에게 수여됩니다. 다른 연합 공화국도 비슷한 징후를 도입하고 있습니다.
모든 교통 사고는 주 교통 검사관의 등록 대상이며, 자동차 운송 기업그리고 도로 조직사람에게 가해진 신체적 상해의 심각성과 물질적 피해의 양에 관계없이.
경미한 차량 고장 및 인명 피해도 고려됩니다. 이러한 "사소한"경우의 이유는 대부분 운전자의 교통 규칙 위반입니다. 이러한 교통사고에 대한 회계처리를 통해 보다 심각한 사고로 이어질 수 있는 원인을 파악 및 제거하고, 운전자와 함께 교육활동을 수행할 수 있습니다.
그의 작품의 특징인 '운전기록카드'에는 그가 저지른 교통법규 위반과 교통사고가 기록돼 있다.
도로 교통 사고의 주요 원인. 대부분의 교통사고는 운전자의 교통법규 위반, 자격 미달 등의 과실로 발생합니다.
교통 규칙의 가장 일반적인 위반은 다음과 같습니다. 왼쪽도로 및 적절한 차선을 따르지 않고 사람들을 운송하기위한 규칙을 부주의하고 위반합니다.
음주 운전은 가장 심각한 결과를 초래합니다. 만취로 인해 운전자는 자신의 행동에 대한 통제력을 상실하고 부당한 자신감을 갖게 되며 주의력이 둔해지며 교통 상황을 분석하는 능력이 저하되고 반응이 느려집니다.
음주 운전은 행정적으로 처벌되며 반복되는 경우 형사적으로 처벌됩니다(RSFSR 형법 2111조 또는 형법 유사 조항 참조 연합 공화국). 1972 년 6 월 19 일자 RSFSR 최고 소비에트 상임위원회 법령 "음주 및 알코올 중독과의 싸움을 강화하기위한 조치"는 또한 운전 중 음주와의 싸움을 강화하는 것을 목표로합니다.
교통 상황을 고려하지 않은 속도 선택은 교통사고의 중요한 원인 중 하나입니다. 속도의 선택은 도로 상황(노면의 종류 및 상태, 노반의 경사), 가시성 및 가시성, 차량의 기술적 상태, 운송되는 화물의 상태 및 유형. 따라서 코너링 시 과속은 종종 자동차의 전복으로 이어집니다.
전방 차량과의 거리를 유지하지 않으면 충돌 위험이 높아집니다. 도시와 정착도로에서 운전할 때 1km/h당 0.5m의 거리를 유지하십시오 - 1km/h당 1m. 이 값은 마찰 계수가 0.6 이상인 수평 단면의 건조한 노면에 대해 취합니다. 다른 조건에서 주행할 때 이러한 조건에 따라 거리를 선택하여 전방 차량이 급정거할 때 차량을 정지시킬 수 있습니다. *
추월 - 가장 중요하고 빈번한 기동 중 하나 -는 추월 차량의 속도 증가 및 운전자의 도로 시야 제한과 관련이 있습니다. 잘못된 추월은 종종 정면 및 측면 충돌, 충돌 및 기타 심각한 결과를 초래합니다.
추월 할 때 가장 중요한 것은 자동차 사이의 안전 거리와 간격을 빠르고 정확하게 결정하는 것입니다. 추월 경로(영역)(그림 161)를 줄일 수 있는 추월 차량의 속도를 최소 15km/h로 초과할 수 있는 경우에만 추월해야 합니다. 필요한 경우 다가오는 차량이 접근하기 전에 차선으로 돌아가십시오.
추월 교통 사고의 절반 이상이 운전자가 추월을 완료할 시간적 여유가 없다는 사실, 즉 도로의 위험한 곳이나 장애물(도로, 다리, 교차로의 폭이 좁아짐, 주차된 차그것. 등) 또는 다가오는 차량이 접근할 때까지.
쌀. 161. 길(구역) 추월.
진입하는 차량만 추월할 수 있습니다. 정방향. 따라서 추월하는 차량의 운전자의 의도를 파악하는 것이 매우 중요합니다.
어떤 기동(회전, 회전, 우회 또는 추월) 전에 운전자는 적절한 경고 신호를 켜야 합니다. 그러나 신호가 없다고 해서 전방 차량이 방향을 바꾸지 않는다는 의미는 아닙니다. 모든 세 번째 충돌은 추월 차량의 운전자가 경고 신호를 활성화하지 않고 기동을 시작했다는 사실의 결과입니다. 따라서 앞으로 나아가는 차량의 상황이나 켈츠 앞을 따라가는 운전자의 행동에 따라 더 나아가는 방향이 결정된다면 추월을 삼가야 한다.
교차로 횡단 규칙을 위반하면 심각한 결과를 초래하는 교통 사고(차량 충돌, 보행자와의 충돌)로 이어집니다. RSFSR 지역 센터의 모든 사고 중 28%는 교차로에서 발생하며 그 중 1/4은 규제 대상입니다.
도로의 왼쪽 (도로)으로의 출발은 차가 도로의 커브에서 움직일 때 가장 자주 관찰되며, 가시성이 제한되어 차량 충돌로 이어집니다.
보행자, 특히 어린이를 포함한 다른 도로 사용자에 대한 운전자의 부주의한 태도, 도로의 표면적 관찰, 교통 상황, 도로 표지판그리고 마킹 라인은 중요한 요소교통사고를 유발합니다.
교통사고의 일반적인 원인은 부적절한 운전자 교육입니다. 따라서 3등 운전자는 2등 및 1등 운전자보다 사고를 1.5~2배 더 많이 범합니다. 1년 이하의 운전자는 1~3년의 운전자보다 교통사고를 1.5배 더 많이 당합니다. 전문성 개발은 교통사고 예방을 위한 주요 조건 중 하나입니다.
최소 3년의 경험을 가진 가장 훈련된 운전자만이 특수 장비를 갖춘 트럭으로 사람을 운송할 수 있습니다.
교통사고를 분석할 때 사고 순간의 세부사항(예: 두 대의 자동차 충돌)뿐만 아니라 그 이전의 사건을 특성화하는 것이 중요합니다. 이러한 이벤트는 많은 경우 실제 사고보다 훨씬 일찍 교통사고의 전제 조건이 만들어지기 때문에 중요합니다. 이러한 전제 조건에는 다음이 포함됩니다. 라인을 떠날 때 차량의 기술적 상태를 확인하는 부주의 한 태도, 운전자의 과로, 초과 근무 등. 따라서 전복 고려 트럭커브길에서는 차량의 속도뿐만 아니라 롤의 양에 큰 영향을 미치는 하중의 성질과 위치, 차체 고정, 서스펜션 상태 등을 세세하게 고려하는 것이 중요합니다. 자동차.
교통사고의 가장 큰 원인은 어린이를 포함한 보행자의 무질서한 행동입니다.
일부 사고는 열악한 도로 상황, 도로 배치 및 교통 조직의 미비로 인해 발생합니다.
자동차의 기술적 오작동으로 인한 도로교통사고의 70% 이상이 브레이크 및 조향불량으로 발생하며, 대부분의 경우 제어 부족에 기인합니다. 기술적 조건라인에서 생산되는 자동차, 품질이 좋지 않음 유지, 운전자의 불충분한 책임과 엄격함.
계절, 요일, 시간은 교통사고 건수에 큰 영향을 미칩니다.
교통 사고의 약 65%가 5월에서 10월 사이에 발생하며, 이는 여름과 가을에 차량의 강도와 속도가 크게 증가하는 것과 관련이 있습니다.
일요일에는 대부분의 자동차 운송 회사가 작동하지 않고 교통 강도가 감소하지만 사고 건수는 10% 더 많으며 피해를 입은 사람들은 목요일보다 25% 더 많습니다. 이것은 일반적인 일상 조건 (도시의 다른 지역, 낯선 거리, 도로, 교차로)과 비교하여 쉬는 날의 교통 상황 변화로 인한 것입니다. 많은 분량오토바이 운전자뿐만 아니라 인구를 휴식 장소로 운송합니다.
상대적으로 더 자주 교통 규칙을 위반하는 오후 4시부터 8시까지 일년 중 상당 부분 동안이 시간은 교통 상황을 모니터링하는 조건이 매우 복잡해지고 차량과 보행자의 흐름이 매우 복잡한 하루 중 어두운 시간과 일치합니다. 증가합니다.
에게범주: - 운전
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