차량의 기술적 상태를 확인하는 것이 정확합니다. 통제 및 기술점에 관한 규정
당신의 헌법- 러시아 영토에서 자유롭게 이동하는 것 - "보안에 관한 법률"에 명시된 교통» 제24조 3항 1부. 법만이 귀하의 권리를 제한할 수 있습니다(러시아 연방 헌법 55조 3항). 이러한 제한을 최소화하기 위해 "경찰에 관한 법률" 및 행정법 위반 행위가 발견된 후 차량이 정지할 수 있도록 허용합니다. 그렇다면 기술적인 조건은 어떻습니까? 결국, 결함이 있는 자동차는 교통 안전에 직접적인 위협이 됩니다. 헤드 라이트가 켜지지 않거나 스티어링에 결함이 있으면 자동차의 기술적 서비스 가능성에 대한 요구 사항을 설정하는 SDA의 2.3.1 조항 위반에 대한 의심의 여지가 없습니다. 그리고 검사관은 행정법 12.5조에 따라 벌금을 부과하거나 운영을 금지할 수도 있습니다.
브레이크가 작동하는지 어떻게 확인합니까?
이 문제를 해결하기 위해 기술 검사 절차가 도입되었습니다. 이미 언급했듯이 법률만이 권리를 제한할 수 있으며 기술 검사에 관한 법률이 곧 채택될 것입니다. 그가 없는 동안 러시아 연방 정부가 수립한 절차가 시행 중입니다(2007년 7월 24일 행정법 개정에 관한 법률 4조). 1998 년 7 월 31 일 러시아 연방 정부 법령 No. 880이 시행 중이며 내무부 명령이 기본으로 발행되었으며 현재는 이에 따라야합니다.
기술 검사의 결과는 기술 티켓입니다. 기술 상태를 확인하기 위해 정류장에 검사관이 잠식한 상태에서 도로에 있는 귀하의 카테 블랑쉬입니다. 주문 번호 297 "지침에 따르면교통 경찰의 작업 "13.9 항 , “엔진 배기가스의 일산화탄소 함량을 확인하는 것은 허용되지 않으며, 기술적 조건정해진 절차에 따라 국가 기술 검사를 통과한 차량.
그러나 교통 경찰 서비스는 교통 경찰의 유일한 서비스가 아닙니다. 차량의 기술 상태에 대한 제어는 기술 감독 서비스에서 수행합니다. 그 활동은 이 서비스가 도로에서 차량의 기술적 상태에 대한 제어를 구현하는 방법을 기록하는 주문 번호 1240에 의해 규제됩니다.
16.1 교통 감독의 경우 제어차량의 설계 및 기술 상태에 대해 경찰의 고정 포스트 및 제어 포스트, 차량 검문소에서 수행할 수 있습니다.
16.2. 교통 감독의 행사에서 설계 및 기술 조건을 제어하기 위해 차량을 정지시키는 근거는 다음과 같습니다.
영형국가 기술 검사를 통과하기위한 유효한 쿠폰의 자동차 앞 유리의 오른쪽 하단 모서리에 부재;
영형러시아 연방 도로 규칙의 요구 사항을 위반하여 설치된 비표준, 판독 불가 또는 주 등록 번호판의 차량의 지정 장소 및 부재;
영형러시아 연방 도로 규칙 및 운영 및 업무용 차량 허용에 대한 기본 조항에 의해 제공되는 오작동 및 조건의 존재 공무원차량의 운행이 금지된 도로 안전을 보장하기 위해.
"오류 및 상태의 존재"가 중지 사유임을 유의하십시오. 저것들. 장애는 종료 후가 아니라 종료 전에 감지되어야 합니다. 그렇지 않으면 정지가 불법이기 때문입니다. 명령이 위반되어 결과적으로 검사관의 후속 조치가 불법입니다. 따라서 검사자가 핸드 브레이크를 확인하고 핸들을 돌리고 브레이크 등이 작동하는지 확인하고 창의 광 투과율을 측정하고 "내가 멈추기 전에이 오작동을 어떻게 결정 했습니까?"라고 묻습니다.
이러한 행위는 행정법 위반에도 금지되어 있습니다.
제27.3조 - 운전자를 구금하는 것은 사건의 심의 또는 형 집행을 위해 허용되지만 오작동 감지에 대한 장의 주제에 적용되는 위반 사건 감지에 대해서는 허용되지 않습니다.
제 27.13 조 1 항 2 항 - 범죄가 발견 된 후에 자동차의 구금이 허용되며 그 전에는 허용되지 않습니다.
제 26.4 조 4 항 - 프로토콜이 작성된 후 검사가 수행됩니다.
정부 법령 No. 880에는 특수 훈련을 받은 사람만 기술 상태 점검을 수행할 수 있다고 명시되어 있지만 교통 경찰은 종종 이 요구 사항을 무시합니다. 검사자에게는 광투과율 측정 장치가 제공되고 착색 프로토콜에 따라 계획이 제공됩니다.
구급 상자, 소화기 및 표지판을 제어하는 절차는 유사합니다. 그들의 부재는 정지 사유가 될 수 없으며 검사관은 정지 후 확인할 권리가 없습니다. 또한 차고를 떠날 때 모든 것이 제자리에 있다고 안전하게 말할 수 있습니다. 구급 상자는 도로에서 사용한 결과로 분해 될 수 있으며 소화기는 도로에서 의도 된 목적으로 사용할 수도 있습니다. 이러한 품목은 일회용입니다. 또한 이러한 항목은 SDA의 2.1.1항 목록에 포함되어 있지 않으며 제시 대상이 아닙니다. 이것은 운전 면허증이 아닙니다. 지나가는 동안 : 구급 상자에는 제한 기간이있는 두 개의 증명서가 있습니다. 완전히 버리십시오. 만료 된 약을 변경하는 것을 잊지 마십시오오늘 우리는 교통 경찰 조사관이 귀하의 자동차의 기술적 상태를 확인하기 위해 귀하를 정지시킨 사례를 분석하고 있습니다 ...
2007 년 8 월부터 행정법 위반으로 도로에서 자동차의 기술적 상태를 확인하는 금지가 제거되었습니다. 법률만이 이동의 자유를 제한할 수 있기 때문에 행정법 개정안에는 기술검사에 관한 법률을 도입하겠다고 명시하고 있다. 그가 없는 동안 러시아 연방 정부가 수립한 절차가 시행 중입니다(2007년 7월 24일 행정법 개정에 관한 법률 4조). 저것들. 현재까지 금지 해제로 인한 변경 사항은 없습니다. 불일치를 제거하려면 가장 쉬운 방법은 내무부 명령에 따라 안내하는 것입니다. 이 부처가 새로운 명령으로 태어날 때까지 경찰은 확립된 명령을 따라야 한다.
주문 번호 297 "교통 경찰의 작업에 관한 매뉴얼"절 13.9에 따르면. "국가기술검사를 통과한 차량의 엔진 배기가스 중 일산화탄소 함량과 기술상태를 규정된 방식으로 검사하는 것은 허용되지 않습니다."
그러나 6.5.6 단락의 같은 위치에서 "도로 안전에 위협이 되는 기술적 오작동이 있는 차량의 작동을 금지합니다(러시아 연방 "경찰에 관한" 법률 11조 23항)" .
이 조항의 해독은 주문 번호 1240에 명시되어 있습니다.
16.1 교통을 감독할 때 차량의 설계 및 기술 상태에 대한 통제는 정지된 초소와 경찰 검문소, 차량 검문소에서 수행할 수 있습니다.
16.2. 교통 감독의 행사에서 설계 및 기술 조건을 제어하기 위해 차량을 정지시키는 근거는 다음과 같습니다.
- 국가 기술 검사를 통과하기위한 유효한 쿠폰의 자동차 앞 유리의 오른쪽 하단 모서리에 부재;
- 러시아 연방 도로 규칙의 요구 사항을 위반하여 설치된 비표준, 판독 불가 또는 주 등록 번호판의 차량의 지정 장소 및 부재;
- 러시아 연방 도로 규칙 및 차량 운행 기본 규정 및 도로 안전을 보장하기 위한 공무원의 의무에 규정된 오작동 및 상태의 존재, 차량 운행이 금지됩니다.
"오류 및 상태의 존재"가 중지 사유임을 유의하십시오. 저것들. 장애는 종료 후가 아니라 종료 전에 감지되어야 합니다. 그렇지 않으면 정지가 불법이기 때문입니다. 명령을 위반하고 결과적으로 검사관의 후속 조치는 불법입니다. 따라서 핸드 브레이크를 확인하고 스티어링 휠을 돌리고 브레이크 등이 작동하는지 확인하고 "내가 멈추기 전에이 오작동을 어떻게 결정 했습니까?"라고 물어보십시오.
마찬가지로 구급 상자, 소화기 및 표지판. 이들의 부재는 정지 사유가 될 수 없으며, 검사관은 내무부 명령이 시정될 때까지 정지 후 존재를 확인할 권리가 없다. 또한 차고를 떠날 때 모든 것이 제자리에 있다고 안전하게 말할 수 있습니다. 구급 상자는 도로에서 사용한 결과로 분해 될 수 있으며 소화기는 도로에서 의도 된 목적으로 사용할 수도 있습니다. 이러한 품목은 일회용입니다. 또한 이러한 항목은 SDA의 2.1.1항 목록에 포함되어 있지 않으며 제시 대상이 아닙니다. 이것은 운전 면허증이 아닙니다. 지나가는 동안 : 구급 상자에는 제한 기간이있는 두 개의 증명서가 있습니다. 완전히 버리십시오. 만료된 약을 바꾸는 것을 잊지 마십시오.
오작동이 발생하면 검사관은 "차량 작동이 금지되는 오작동 및 조건 목록"을 참조하기 시작합니다. SDA의 2.3.1절로 이동합니다. .” 그리고 그에게 속편을 읽어보십시오.
"어두울 때 또는 시야가 충분하지 않은 조건에서 서비스 브레이크 시스템, 조향, 연결 장치 (열차의 일부로), 비 연소 (부재) 헤드 라이트 및 테일 라이트에 오작동이있는 경우 이동이 금지됩니다. 비나 눈이 올 때 운전석에서 앞유리 와이퍼가 작동하지 않습니다. 주행 중 기타 기본조항 별지에서 차량의 운행이 금지된 오작동이 발생한 경우 운전자는 이를 제거하여야 하며, 불가능한 경우에는 주차 또는 수리 장소로 이동하여 다음 사항을 준수하여야 한다. 필요한 예방 조치.
저것들. 오작동이 방금 발생했으며 사건이 끝날 것이라고 말하는 것으로 충분합니다. 그럼에도 불구하고 프로토콜이 작성된 경우 적절한 형식으로 기술 검사 보고서 작성을 거부했다고 기록하십시오(" 방법론적 권고사건에 대한 절차에서 내무 기관의 활동 조직에 대해 행정범죄교통 분야 "8항), 교통법규 2.3.1항을 위반하지 않았음을 기록합니다.
보고서가 작성되면 어디로 가고 있는지 표시하고 주차 또는 수리 장소로 경로를 이탈하지 마십시오. 진행중인 범죄를 억제하기 위해 특히 기술 조건 측면에서 보안 조치가 적용됩니다 (행정법 27.1 조). 숫자 제거와 함께 "작업 금지"(행정법 27.13 조 2 항) . 행정법 제 12.5 조 1 항 - 오작동이있는 상태에서 자동차를 운전하는 것은 작동 금지를 규정하지 않기 때문에 계속되는 범죄에는 적용되지 않습니다. 저것들. 경로를 벗어나면 모든 검사관이 원하는 만큼의 벌금을 절대적으로 법적으로 부과할 수 있습니다. 결함이 있는 자동차에서 이동을 시작하면 새로운 위반 사항이 되기 때문입니다.
수리 장소 (예 : 다음 날)로 이동할 때 프로토콜이 다시 작성되면 "동의하지 않습니다. 나는 Chelyabinsk-Lada Molodogvardeytsev, 2를 따르고 있습니다."라고 작성하십시오. 그리고 케이스를 고려하는 동안 자동차 서비스 영수증 사본을 케이스에 첨부하십시오. 카 서비스로의 이동 허가를 신청하기 위해 첫 번째 프로토콜을 작성할 때 더 좋습니다.
2008년 7월 1일 이후에는 공식적으로 두 번째 벌금 없이 하루 동안 운전할 수 있습니다. 견인 트럭 서비스를 사용하겠다는 제안에 대해 귀하는 러시아에는 대도시가 많지 않고 많은 작은 마을에는 견인 트럭이 전혀 없으며 MOT에 가는 방법 외에는 다른 방법이 없다고 대답합니다. 소유하다. 견인차가 있는 도시에 대해 예외를 두어야 하는 이유는 무엇입니까? 아니면 거주지에 의존하는 시민의 권리를 만들 필요가 있습니까? 그래서 헌법에 금지되어 있습니다.
검사원이 기술 상태를 확인하기 위해 유지 보수 스테이션으로 안내하는 경우 이는 의무가 아니라 권리입니다. 러시아 영토에서 자유롭게 이동할 수있는 헌법상의 권리는 "도로 안전에 관한"법률 24 조 3 항 1 부에 명시되어 있습니다. 그리고 어떤 법도 그것이 TO 스테이션으로 보내는 것으로 제한될 수 있다고 규정하지 않습니다("경찰에 관한" 법률 5조). 행정법에서는 그러한 보안 조치를 제공하지 않습니다. 저것들. 검사관의 입장에서 이러한 요구 사항은 불법이며 그에 대한 귀하의 불복종은 행정법 제19.3조를 준수하지 않습니다(“당신은 구금 중입니다” 참조).
TO 역으로 향하는 "이혼"은 검사관이 범죄 혐의로 귀하 또는 귀하의 차를 구금한다는 사실로 시작됩니다. 그런 다음 검사에 대한 결정을 내리고 유지 보수 스테이션으로 보내 오작동을 식별하고 그에 따라 위반 사항을 식별합니다. 그는 머리가 어지럽고 가짜 신체 번호로 자동차를 구금 할 수있는 형사 소송법에 따른 시험과 수행되는 행정법에 따른 시험을 구별 할 수 없습니다. 케이스가 이미 생산 중인 경우, 즉 의정서가 작성되었습니다 (행정법 제 26.4 조 4 항). 행정법 제27.13조 1항 및 2항도 참조하십시오. 이러한 지점에서 차량의 구금은 범죄가 발견된 후에 허용되며 그 전에는 허용되지 않습니다.
또한 행정법 제 12.5 조 1 항에서 처벌이 규정 된 일반적인 기능 장애의 경우 구금이 전혀 제공되지 않습니다. 마찬가지로 시민을 구금하는 경우 : 행정법 제 27.3 조에 따르면 범죄 탐지 후 구금이 가능하며 범죄 탐지에 대한 구금은 제공되지 않습니다. 검사관이 행정법 제 19.3 조에 근거하여 TO 스테이션 또는 셀에 선택하는 경우 - 경찰관에 대한 불복종은 물론 TO 스테이션에 가는 것이 좋습니다 . 그러나 그와 헤어질 때 반드시 법원에 불만을 제기해야 합니다. 그렇지 않으면 다음날 모든 일이 다시 일어날 수 있습니다. 불처벌은 사람들을 망칩니다.
다음 시간에는 보험, 빨간 신호등, 철도 건널목 및 기타 흥미로운 것들에 대해 이야기하겠습니다. 도로에서 행운을 빕니다. 조심하고 경계하고 규칙을 따르십시오.
통제 및 기술적 요점에 관하여
1. 일반 조항
1.1. 이 규정은 통제 및 기술 포인트, 재료 및 기술 기반, 차량의 기술 상태 검사 작업 목록에 대한 요구 사항을 설정합니다.
1.2. 기술적으로 결함이 있는 차량의 작업 진입을 방지하기 위해 제어가 수행됩니다.
1.3. 제어 및 기술 요점의 작업을 구성하는 책임은 기업의 수석 엔지니어인 경제에 있습니다.
1.4. 개별 생산 현장에 임시로 차량을 배정할 경우, 기술적 상태에 대한 책임은 해당 현장의 장에게 있습니다.
2. 관리 및 기술 포인트 및 그 요구 사항
재료 및 기술 기반
2.1. 제어 및 기술 지점(CTP)은 기계 야드, 차고, 자동차 운송 기업및 기타 저장 영역.
2.2. 제어 및 기술 지점은 정비사를위한 공간, 브레이크 시스템의 작동을 확인하기위한 단단한 표면이있는 플랫폼, 검사 피트 및 장비의 출입을위한 게이트로 구성되어야합니다.
2.3. 정비사의 방은 다음과 같아야 합니다.
기업에 등록된 모든 차량 목록;
기업 장이 승인 한 시간별 차량 작업 일정;
차량 검사의 운영 및 기술 지도;
정비사 일지인 운송장 등록 샘플(부록 1);
도구 및 액세서리 세트를 배치하기 위한 캐비닛(부록 2);
테이블, 의자, 문구류 및 시계;
악천후 조건에 대해 운전자와 기계 운영자에게 알리는 수단;
제어 및 기술 포인트의 정비사에 대한 작업 설명;
난방 및 조명.
2.4. KTP에서 차량을 운전할 권리에 대한 증명서가 있는지 확인하고, 운송장및 기타 문서. 편차가 감지되면 차량이 지연됩니다. 기록의 오작동 및 부정확성에 대해 정비사는 로그에 기록합니다(부록 1).
2.5. KTP 정비사는 기술 지원을 조직하고, 필요한 경우 차량을 주차장까지 견인하여 라인에서 차량 고장에 대한 메시지를 받으면 고장 원인을 파악하고 수리 작업의 성격과 정도를 결정합니다.
2.6. KTP에 외부 손상이있는 차량을 반환 할 때 행위가 양식 (부록 3)으로 작성됩니다. 이것은 경제의 수석 엔지니어에게 승인을 위해 제출되며 범인에 대해 물질적 청구를 제기하는 근거가 됩니다. 차량 손상 사실은 교통 경찰에 보고됩니다.
3. 차량의 기술적 상태에 대한 통제
KTP 자금
3.1. 검문소에서 차량을 검사하는 동안 정비사는 다음을 확인합니다.
차량의 완성도, 상태, 모습라디에이터의 표면, 본체(캐빈 및 플랫폼);
오일, 연료, 물, 브레이크 액 누출 없음;
스티어링 로드 및 볼 조인트, 케이블, 호스, 파이프라인, 브레이크, 프레임 및 스프링, 타이어, 히치, 조명 및 앞유리 와이퍼의 상태;
구급 상자, 소화기, 표지판의 가용성 및 완전성 비상 정지, 자금 개인 보호위험물을 운반할 때 운전자와 유해 물질특수 차량.
3.2. 가연성 물질 운송용 차량에는 두 가지가 있습니다. 거품 소화기, 샌드박스, 삽 및 펠트 매트, 접지 및 호스 도금의 서비스 가능성.
3.3. 사람을 운송하는 차량, 승객 실에 이물질 없음, 조명의 서비스 가능성, 벤치의 올바른 고정, 도어 및 해치 잠금 장치의 서비스 가능성, 사다리의 존재 및 양방향 경보 설치 시스템이 확인됩니다.
3.4. 브레이크 시스템은 다음 사항을 확인합니다.
차량 및 트레일러 제동 효율;
모든 바퀴의 균일한 제동;
기밀성과 유압 시스템브레이크;
제조업체의 설계 시스템의 압력 게이지 작동;
주차 브레이크 작동.
3.5. 스티어링 점검:
스티어링 휠의 유격량;
스티어링 휠의 회전 용이성;
스티어링 휠 기둥, 스티어링 기어 하우징 및 부품 조인트의 코터 핀 고정의 신뢰성;
파워 스티어링 작동.
3.6. 타이어 검사 대상:
트레드 마모;
타이어의 크기 및 허용 하중 준수;
트레드 무결성;
스티어링 휠의 수렴;
허브에 바퀴를 고정하는 신뢰성;
타이어 압력;
이중 타이어 사이에 이물질이 있는지 여부.
3.7. 엔진 및 변속기에서 확인:
제조업체의 설계에 대한 엔진의 준수;
머플러 서비스 가능성;
연료 시스템의 견고성;
어려움과 소음 없이 기어박스 기어를 쉽게 결합할 수 있으며, 기어가 자연스럽게 분리되고 클러치가 미끄러집니다.
무선 간섭 억제 장치;
구동 라인의 진동 및 고정.
3.8. 다른 구조 요소의 경우 다음을 확인합니다.
속도계 장비의 물개;
트랙터 및 트레일러 링크의 견인 연결 및 지지 연결 장치 및 설계에 따라 제공되는 안전 케이블
도어록의 조작성, 비상구 보드의 변비;
백미러의 존재, 소리 신호;
운전석에서 가시성을 줄이는 장식 장비 설치;
앞유리 와이퍼 및 와셔;
외부 및 내부 조명기구.
3.9. KTP에서 하루 이상 출장 차량을 보낼 때 다음 사항을 추가로 확인합니다.
캐빈 또는 신체의 도어 잠금 장치의 서비스 가능성;
화물 플랫폼 측면의 변비 서비스 가능성;
운전석 조정 메커니즘의 작동;
비상구 및 활성화 장치;
비상 정지 신호의 작동 또는 비상 정지 신호의 존재;
앞유리 가열 및 송풍 장치의 작동;
진흙 방지 앞치마와 흙받이의 존재;
반동 장치(최소 2개);
앞유리 와셔 및 와이퍼의 서비스 가능성;
견인 케이블, 우연한 도구 및 상품 운송을 위해 제공되는 기타 수단의 존재.
첨부 1
저널 역학
| N p/p | 상태 정맥하지만- 트랜스 재단사 시설 | 성 운전하다- 라 | 상표 황홀- 재단사 시설 | 시간 출발 | 전문인 상태 수송- 발 중간 당신과 트레일러 | 안녕히 계세요- 지식 스피도- 미터 ~에 출발 | 시간 반품 | 전문인 스코 코 서 있는 수송- 많은 시설 그리고 트레일러 | 안녕히 계세요- 지식 스피도- 미터 ~에 반품- 셰니야 | 나머지 현재의 난 불타고 있어 뭐라고 요 | 특별한 표시- 기 | 서명 털- 니카 |
| 일정에 그리고 사실- 체스키, 아, 분 | 일정에 그리고 사실- 체스키, 아, 분 |
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| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
부록 2
스크롤
필요한 장비 및 도구
통제 및 기술 요점의 작업
| N p/p | 이름 | 만약에- 품질 | 암호, 고스트 |
| 1 | 스티어링 테스터 | 1 | NIAT K-432 |
| 2 | 타이어 압력 게이지 | 1 | 458 |
| 3 | 청진기 | 1 | KI-1164 |
| 4 | 코드가 긴 휴대용 램프 또는 알카라인 배터리가 장착된 휴대용 손전등 | 1 | |
| 5 | 망치 200g 손잡이 250mm | 1 | 고스트 2310 |
| 6 | 앞바퀴의 수렴을 확인하기 위한 자 | 1 | 2182 |
| 7 | 가스 분석기 | 1 | |
| 8 | 특수 프로브 세트 | 1 | |
| 9 | 룰렛(계량자) | 1 |
부록 3
승인하다
(기업, 경제 책임자)
____________________________________
"_____" _________________ 19 ____
차량 손상에 대한 회계
"_____" _________________ 19 ___
_________________________________________________으로 구성된 위원회
역학 _____________________________________
운전자, 기계 조작자는 다음과 같은 경우에 이 법을 작성했습니다.
차량 브랜드 반환 ____________ 주 번호 __________
외부 검사 결과 다음과 같은 손상이 발견되었습니다.
1. _________________________________________________________________
2. _________________________________________________________________
3. _________________________________________________________________
4. _________________________________________________________________
5. _________________________________________________________________
운전자의 통제하에 발생한 손상(사고),
기계 운영자 __________________________________ 및 발행 ______
____________________________________________________________________
(제어 및 기술 포인트)
정비사 ________________________________ ()
드라이버 _________________________________ ()
_________________________________ ()
나는 그 행위에 동의한다. 수리를 시작하겠습니다.
데이터베이스 엔지니어 __________________________________________________________
에게범주:
운전자 핸드북
자동차의 기술적 상태 확인
공원을 떠나기 전 차량 통제 점검
기술 상태를 확인하고 감지된 오작동을 식별 및 제거하기 위해 공원을 떠나기 전에 자동차에 대한 제어 검사가 수행됩니다. 검사는 비행기로 출발하기 전에 필요한 여행 서류를받은 후 기사가 수행합니다.
제어 점검은 운전자의 실무 능력, 자동차 제조사 및 기술 조건에 따라 평균 15분에서 20분 정도 소요됩니다.
운전자는 외관, 청결 및 외부 표면 상태를 확인하여 자동차의 제어 검사를 시작한 후 엄격하게 정의된 순서에 따라 자동차의 구성 요소, 어셈블리 및 메커니즘의 기술적 상태를 확인합니다. 다음 테스트 순서가 권장됩니다.
I - 운전실, 스티어링, 신호, 클러치, 브레이크, 배터리, 자동차의 왼쪽 발판 및 흙 받이;
II - 앞바퀴 및 타이어, 앞 서스펜션, 윈치, 헤드라이트 및 사이드라이트;
III - 엔진;
IV - 오른쪽 흙받이 및 발판, 운전실 도어 및 라이닝, 예비 휠, 연료 탱크, 본체, 머플러, 카르단 조인트, 기어박스(디바이더 포함), 트랜스퍼 케이스, 주차 브레이크, 공기 탱크;
V - 리어 액슬, 밸런서 허브, 제트 및 푸시 로드, 리어 스프링, 휠 및 타이어, 차체 플랫폼, 핍스 휠, 리어 라이트, 방향 표시기, 트랙션 스테이지 장치;
VI - 본체, 연료 탱크, 바퀴 및 타이어의 왼쪽.
제어 검사 중에 운전자 및 고정 도구 및 기타 인력 장비, 그리고 필요한 경우 휴대용 예비 부품 세트의 완전성 및 서비스 가능성을 확인해야 합니다. 자동차의 품질 관리 검사를 위해서는 운전자의 도구 키트를 사용하는 것이 좋습니다. 펜더, 캡 도어, 계단 등의 부품을 검사할 때 각 볼트와 너트의 조임 상태를 확인할 필요가 없습니다. 이렇게하려면 특정 노력으로 이러한 세부 사항을 "흔들"면 충분합니다. 충분히 단단히 고정되어 있지 않으면 자유로운 움직임을 느낄 수 있습니다. 너트의 측면에 타오 망치의 가벼운 타격으로 렌치 및 바퀴를 사용하여 차축 샤프트, 밸런서 덮개 등의 고정 신뢰성을 확인하는 것이 좋습니다.
제어 검사 중에 운전자는 탱크의 연료, 엔진 크랭크 케이스의 오일, 라디에이터 또는 팽창 탱크의 냉각수, 선회 특별한 주의고속도로의 피팅 연결 및 액체 (냉각수 또는 브레이크), 오일, 바닥의 연료 (지면, 눈) 얼룩이 없을 때. 엔진이 작동하지 않을 때 보이지 않는 누출은 엔진 시동 후 감지할 수 있다는 점을 기억해야 합니다.
따라서 엔진이 워밍업되는 동안 운전자는 연료, 오일 및 냉각수 누출을 확인해야 합니다. 엔진이 작동 중일 때 다양한 크랭크 샤프트 속도에서 작동을 듣고 계측 및 신호 램프, 조명 및 신호 장치의 작동을 확인합니다. 스티어링, 클러치, 브레이크, 기어박스 및 트랜스퍼 케이스, 구동 액슬의 작동은 일반적으로 자동차가 움직이는 동안 확인됩니다.
도중에 자동차 검사
식별 된 오작동을 예방하고 적시에 제거하기 위해 도중에 자동차의 제어 검사가 수행됩니다.
일반적으로 도중에 계기판의 판독 값과 정차 및 정차시 차량의 철저한 검사에 따라 차량의 기술 상태를 확인합니다.
제어 점검은 차량을 정지한 직후에 수행됩니다. 동시에 다음과 같은 작업량과 수행할 작업 순서를 권장합니다.
1. '터치로 확인; 휠 허브 및 브레이크 드럼, 유니버설 조인트, 기어박스 하우징(디바이더), 트랜스퍼 케이스 및 드라이브 액슬의 가열 정도. 이 경우 손바닥이 타는듯한 느낌이 들지 않으면 가열이 정상적인 것으로 간주됩니다.
2. 필요한 경우 번호판을 청소하고 식별 표시, 측광, 주차등, 앞유리 및 운전실 도어 유리가 있는 후미등 유리.
3. 오일, 연료, 냉각수, 브레이크 및 쇼크 업소버 액이 누출되지 않았는지 확인하십시오.
4. 크랭크케이스의 오일 레벨, 라디에이터의 냉각수, 탱크의 연료를 점검하십시오.
5. 휠 너트의 존재 및 조임, 타이어, 스프링, 쇼크 업소버 장착 상태, 스티어링 및 브레이크 구동 로드 연결부의 코터 핀 상태 및 존재, 휠 타이어의 공기압(필요한 경우 , 정상으로 가져옴).
6. 브레이크 등과 후미등이 양호한 상태인지 확인하고 측면 잠금 장치의 고정 및 견인 장치의 서비스 가능성을 확인하여 트레일러의 하중과 기술적 상태를 확보하십시오.
제어 검사에 의해 감지된 오작동은 독립적으로 또는 기술 지원의 참여와 함께 제거되어야 합니다.
일일 유지자동차
일일 유지 보수는 자동차 관리의 주요 유형입니다. 다가오는 비행을 위해 차를 준비하기 위해 공원으로 돌아온 후 수행됩니다. 일일 유지 관리를 수행할 때 다음을 수행하는 것이 좋습니다.
1. 여행에서 차를 반환하는 즉시 휠 허브, 브레이크 드럼, 기어 박스 하우징(디바이더), 트랜스퍼 케이스, 드라이브 액슬의 가열을 점검하고 가열 증가가 감지되면 원인을 찾아 제거해야 합니다. 자신 또는 기술 포인트 서비스 전문가의 도움으로.
2. 차체, 운전실, 도어, 헤드라이트, 사이드라이트, 후미등, 번호판의 손상은 물론 연료, 오일, 냉각, 브레이크 및 쇼크 업소버 액의 누출, 공기 누출은 외부 검사를 통해 확인하십시오. 공압 시스템에서. 먼지가 많은 장치 또는 차량 구성 요소에서 세차하기 전에 누출 흔적을 더 쉽게 감지할 수 있습니다. 이러한 흔적은 외부 징후확인하고 수리해야 하는 차량 결함.
3. 탱크의 연료량, 엔진 크랭크케이스 및 파워 스티어링 저장소의 오일 레벨, 라디에이터 또는 팽창 탱크의 냉각수를 확인하고 정상까지 보충하십시오. 연료 탱크가 식을 때까지 기다리지 않고 연료 탱크에 연료를 보급해야 함을 명심해야 합니다. 그렇지 않으면 물이 응축되어 엔진 작동에 영향을 줄 수 있습니다.
4. 먼지, 먼지, 눈으로부터 차를 청소하고 필요한 경우 세차합니다. 창문, 깃털, 헤드라이트, 측면등, 번호판 및 식별판을 닦습니다. 차대는 건조된 먼지 조각을 떨어뜨리기 위해 집중 분사기로 아래에서 세척해야 하며 유리, 운전실, 후드 및 흙받이는 분사식 분사기로 세척해야 합니다. 엔진을 세척할 때 물이 전기 장비에 닿지 않도록 하십시오. 엔진만 세척해야 합니다. 따뜻한 물아래에. 가벼운 압력을 가한 다음 점화 시스템 장치를 조심스럽게 닦습니다.
5. 팬 구동 벨트, 발전기, 파워 스티어링 펌프의 장력을 확인하고 필요한 경우 조정합니다. 약한 벨트 장력은 각각 엔진 과열, 과충전을 유발합니다. 배터리, 압축기 및 유압 부스터 펌프의 효율을 감소시킵니다.
6. 자동차가 먼지가 많은 곳에서 작업한 경우 엔진 및 압축기 공기 필터를 제거하고 분해하고 부품을 세척하고 오일을 교체하여 필요한 수준을 설정해야 합니다.
7. 스티어링 휠의 유격량(파워 스티어링이 있는 차량의 경우 이 작업은 엔진이 작동 중인 상태에서 수행해야 함), 바이포드, 스티어링 로드, 브레이크 드라이브 및 클러치 페달 고정의 신뢰성을 확인하고 응축수를 배출합니다. 공기 실린더에서 배출합니다(시스템에 공기가 있는 경우에만 배출).
8. 브레이크, 스티어링, 조명, 경보 및 와이퍼의 상태 및 작동을 확인하십시오.
9. 배터리 고정의 신뢰성을 확인하고 먼지에서 닦아내고 단자의 전선 연결을 확인하십시오.
10. 카단 샤프트의 상태, 플랜지의 고정 및 스프링, 쇼크 업소버, 견인 히치의 상태를 확인합니다.
11. 타이어의 상태, 타이어의 공기압 및 휠 너트의 조임 상태를 확인합니다.
12. 윤활 지도에 따라 자동차의 구성 요소와 메커니즘에 윤활유를 바릅니다.
13. 윈치 케이블, 인트렌치 도구, 드라이버 도구, 스페어 휠, 액세서리, 개인 자산 및 개통도 증가 수단의 존재, 상태 및 배치를 확인합니다. 일일 유지 보수 작업을 수행하는 동안 장치 분해와 관련된 조정 작업 또는 부품 교체가 수행 된 경우 이러한 작업이 끝나면 움직이는 자동차를 확인해야합니다. 브레이크, 여부가 나타납니다. 외부 노크와 소음 증가가 있습니다.
특수 조건(산악 지역, 사막-모래 지역)에서 차량을 운행하는 경우 이러한 조건에 대한 유지 보수 지침의 요구 사항에 따라 추가 작업을 수행해야 합니다.
비행기로 출발하는 자동차에 대한 요구 사항
정비를 마치고 비행을 시작하는 자동차의 기술적 상태 및 외관은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
- 자동차는 깨끗하고 수리할 수 있어야 하며 구성 요소와 조립품이 조정되고 윤활되고 필요한 것으로 채워져야 합니다. 작동 재료;
- 페달과 제어 레버의 자유로운(또는 전체) 이동과 스티어링 휠의 움직임은 정상 범위 내에 있어야 합니다.
- 브레이크는 페달을 한 번만 누르면 부드러운 제동과 차량 정지를 동시에 제공해야 합니다. 이 경우 제동 거리는 정상 범위 내에 있어야 합니다.
- 클러치는 완전히 분리되어 기어 변속이 쉽고 소음이 없어야 하며 페달에서 완전히 떼었을 때 미끄러지지 않아야 합니다.
- 자동차가 움직일 때 기어박스, 트랜스퍼 케이스 및 드라이브 액슬에서 비정상적인 소음과 기어의 자체 분리가 없어야 합니다.
- 앞바퀴의 캠버와 토우가 일치해야 합니다. 확립된 표준;
- 타이어의 상태가 양호해야 하며 타이어의 공기압은 표준을 준수해야 합니다.
- 충전식 배터리를 충전해야 하며 전해질의 밀도와 수준이 표준을 준수해야 합니다.
- 브레이크 라이트, 경적, 앞유리 와이퍼, 조명, 경보 및 제어 장치정확해야 합니다.
- 연료, 오일, 냉각수 및 브레이크액의 누출이 없어야 합니다.
- 모든 패스너는 사용할 수 있고 신뢰할 수 있어야 합니다.
- 운전자의 도구는 수리할 수 있고 사용할 수 있어야 합니다.
에게범주: - 운전자 핸드북
도로에서 불합리한 정지는 운전자에게 매우 짜증납니다. 차량이 기술적 상태를 점검하기 시작한다면? 이 작업을 전혀 수행할 수 있습니까?
한편으로 이것은 명시 적으로 금지됩니다. 행정법 위반, Art에 대한 메모. 12.1. “국가 기술 검사를 통과하기 위한 절차와 조건은 러시아 연방 정부에서 설정합니다. 동시에 소유권의 형태에 관계없이 조직에서 수단 검사를 수행하여 규정 된 방식으로 통과 한 차량에 대한 기술 검사를 다시 수행하고 운전자에게 요구하는 것은 금지되어 있습니다. 차량 소유자 또는 기타 법적 소유자가 환경 쿠폰, 진단 카드, 기술 카드 또는 제공되지 않은 기타 문서를 제시하거나 구매할 수 있습니다. 연방법". 지침 “13.9. 규정된 방법으로 국가 기술 검사를 통과한 차량의 기술 상태 및 엔진 배기 가스의 일산화탄소 함량을 검사하는 것은 허용되지 않습니다.
다른 한편으로: 지침 “6.5.6. 도로 안전에 위협이 되는 기술적 오작동이 있는 차량의 작동을 금지합니다(러시아 연방 "경찰에 관한 법률" 제11조 23항)."
황금 평균은 주문 1240에 나와 있습니다.
16.1 교통을 감독할 때 차량의 설계 및 기술 상태에 대한 통제는 정지된 초소와 경찰 검문소, 차량 검문소에서 수행할 수 있습니다.
16.2. 교통 감독의 행사에서 설계 및 기술 조건을 제어하기 위해 차량을 정지시키는 근거는 다음과 같습니다.
O 국가 기술 검사를 통과하기 위한 유효한 쿠폰의 자동차 앞유리의 오른쪽 하단 모서리에 부재;
O 러시아 연방 도로 규칙의 요구 사항을 위반하여 설치된 비표준, 판독 불가 또는 주 등록 번호판의 차량의 지정 장소 및 부재;
O 러시아 연방 도로 규칙 및 차량 운행 허용 기본 조항 및 도로 안전을 보장하기 위한 공무원의 의무에 규정된 오작동 및 상태의 존재는 차량 운행이 금지되어 있습니다.
검사관은 차량 작동이 금지된 오작동 및 조건 목록을 참조하는 경우 즉시 SDA의 2.3.1절로 리디렉션해야 합니다. 차량운행 기본규정 및 도로안전 확보를 위한 공무원의 의무에 따른다. 그리고 그에게 계속 읽어보십시오. "서비스 브레이크 시스템, 스티어링, 연결 장치(열차의 일부로), 꺼짐(없음) 헤드라이트 및 테일 라이트의 오작동이 있는 경우 어두운 곳이나 실내에서 움직이는 것이 금지되어 있습니다. 가시성이 부족한 상황에서는 비가 오거나 눈이 올 때 운전석에서 앞유리 와이퍼가 작동하지 않습니다.
주행 중 기타 기본조항 별지에서 차량의 운행이 금지된 오작동이 발생한 경우 운전자는 이를 제거하여야 하며, 불가능한 경우에는 주차 또는 수리 장소로 이동하여 다음 사항을 준수하여야 한다. 필요한 예방 조치. 저것들. 오작동이 방금 발생했으며 사건이 끝날 것이라고 말하는 것으로 충분합니다. 그럼에도 불구하고 프로토콜이 작성되면 적절한 형식으로 기술 검사 보고서를 작성하는 것이 거부되었음을 기록하십시오 (행정 범죄에 대한 절차에서 내무 기관의 활동을 조직하기위한 "방법론적 권고"에 따라) 교통 분야, 단락 8) 및 교통 규칙 2.3.1항을 위반하지 않았음을 기록합니다.
보고서가 작성되면 어디로 가고 있는지 표시하고 주차 또는 수리 장소로 경로를 이탈하지 마십시오. 진행중인 범죄를 억제하기 위해 보안 조치가 적용됩니다(제 27.1 조). 특히 기술 조건 측면에서 이것은 숫자를 제거한 "작업 금지"입니다(행정 범죄 코드 27.13.2절). 제12.5.1조는 착취 금지를 규정하지 않기 때문에 진행중인 범죄에는 적용되지 않습니다. 저것들. 경로를 벗어나면 모든 검사관이 원하는 만큼의 벌금을 절대적으로 법적으로 부과할 수 있습니다. 결함이 있는 자동차에서 이동을 시작하면 새로운 위반 사항이 되기 때문입니다. 자동차 서비스 (예 : 다음 날)로 운전할 때 다시 귀하에 대한 프로토콜이 작성되면 "나는 동의하지 않습니다. 주소." 그리고 사건을 고려하는 동안이 자동차 서비스 서비스에 대한 영수증 사본을 서면으로 신청하십시오.
검사원이 기술 상태를 확인하기 위해 유지 보수 스테이션으로 안내하는 경우 이는 의무가 아니라 권리입니다. 검사관의 입장에서 이러한 요구 사항은 불법이며 그에 대한 불순종은 어떠한 결과도 가져오지 않습니다(행정법 제19.3조).
정지 사유는 "차량의 운행이 금지되는 오작동 및 조건의 존재"라는 점에 유의해야 합니다. 따라서 핸드 브레이크를 확인하고 스티어링 휠을 돌리고 브레이크 등이 작동하는지 확인하고 "내가 멈추기 전에이 오작동을 어떻게 결정 했습니까?"라고 물어보십시오.
마찬가지로 구급 상자, 소화기 및 표지판. 그들의 부재는 멈출 이유가 될 수 없습니다. 또한 차고를 떠날 때 모든 것이 제자리에 있다고 안전하게 말할 수 있습니다. 구급 상자는 도로에서 사용한 결과로 분해 될 수 있으며 소화기는 도로에서 의도 된 목적으로 사용할 수도 있습니다. 이러한 품목은 일회용입니다. 또한 이러한 항목은 SDA의 2.1.1절 목록에 포함되어 있지 않으며 표시 대상이 아닙니다. 이는 권리가 아닙니다.
토닝이 더 어렵습니다. 차가 톤다운된 모습은 멀리서도 알 수 있다. 그리고 이것이 멈출 이유입니다. 프로토콜은 다음과 같이 기록해야 합니다. "동의하지 않습니다. 설치 프로그램 및 유지 관리에서 측정한 결과 GOST 위반이 밝혀지지 않았습니다. 수리 장소로 갈 것입니다. Molodogvardeytsev, 2"
사이렌 및 점멸등(도난 경보 제외)을 설치하기로 결정한 경우 자동차를 색상으로 칠하십시오. 운영 서비스, 전구의 색상을 가지고 놀다가 당신이 이 지침을 읽고 있다는 사실에 놀랐습니다.
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