Fondamenti di gestione dell'ATP

I. Funzioni di gestione. Classificazione delle funzioni.

II. Processo di gestione, suoi elementi e fasi.

III. Sistema di controllo dell'ATP.

IV. Tipi di strutture organizzative della gestione d'impresa.

V. Pianificazione operativa e gestione degli autotrasporti.

VI. Gestione della qualità dei trasporti presso ATP.

I. Management - influenza mirata del soggetto sull'oggetto per organizzare e coordinare le attività dei team e dei singoli lavoratori nel processo produttivo.

È necessario svolgere una serie di funzioni di gestione. Rivelano l'essenza e il contenuto attività di gestione a qualsiasi livello. Le funzioni di gestione mostrano cosa e come sta facendo il soggetto per visualizzare più accuratamente l'oggetto, vengono formulati gli obiettivi, viene sviluppata e implementata la gestione dell'impatto e viene monitorata la sua attuazione. Pertanto, la funzione di controllo è intesa come tipo speciale attività, che è un insieme di azioni o decisioni svolte nella gestione dell'impresa.

Le funzioni di gestione sono assegnate ai singoli dipendenti e ciascuno è responsabile dello svolgimento della qualità della propria funzione. Le funzioni sono fissate dalle descrizioni dei lavori. Oltre alle istruzioni, vengono sviluppati regolamenti sui dipartimenti, che determinano lo stato del dipartimento nell'impresa e stabiliscono la responsabilità di ciascun dipartimento per lo sviluppo di questioni di competenza di questo dipartimento.

Le funzioni di gestione possono essere implementate solo se l'impresa organizzerà un sistema di trasferimento delle informazioni.

Tutte le funzioni possono essere classificate in base a un certo numero di caratteristiche in gruppi. Ciò è necessario per:

1. stabilire l'ambito di lavoro per ciascuna funzione di gestione;

2. determinare il numero dei dipendenti della direzione;

3. aumentare la produttività del lavoro ingegneristico e manageriale in base alla concentrazione del volume di lavoro e alla specializzazione dei lavoratori per tipologia di lavoro;

4. costruzione razionale della struttura dell'apparato amministrativo;

5. prevedere la necessità di specialisti e la loro preparazione nella rete delle istituzioni educative.

Le funzioni gestionali possono essere suddivise in base al contenuto nelle principali e in base alla direzione di impatto su specifici impianti produttivi. attività economica a quelli specifici. La suddivisione delle funzioni per contenuto è fondamentale e determina l'elenco dei principali compiti che il management è chiamato a risolvere.

II. Gli elementi del processo di gestione sono le funzioni di gestione. Il contenuto del processo di gestione si rivela nelle funzioni:

1) previsione;

2) pianificazione;

3) organizzazione;

4) regolazione o coordinamento;

5) stimolazione;

6) controllo;

8) analisi.

Il processo di gestione si compone delle seguenti fasi:

1. preparatorio;

2. esecutivo;

3. controllo.

Nella prima fase viene svolta la funzione di previsione e pianificazione. Il secondo stadio è l'organizzazione, la regolazione, la stimolazione. La terza fase è il controllo, la contabilità, l'analisi.

Tutte e tre le fasi sono oggettivamente necessarie. L'assenza di qualsiasi fase porta a una cattiva gestione. Il processo di gestione è un ciclo chiuso (previsione → pianificazione → organizzazione → regolazione → stimolazione → controllo → contabilità → analisi → previsione.

III. Un sistema è un certo insieme di elementi che formano un insieme che ha caratteristiche assenti dai suoi elementi costitutivi.

L'impresa è costituita dalla gestione e dalla gestione di sottosistemi, ad es. soggetto e oggetto di controllo.

Sistema di gestione: sottosistema amministrativo, supporto informativo, sottosistema metodi di gestione.

Sistema gestito: un sottosistema di forza lavoro, mezzi di lavoro, oggetti di lavoro.

Si individua un sottosistema tecnologico, economico, di organizzazione della produzione.

Sistema amministrativo comprende specialisti di varie qualifiche, che sono divisi in gruppi:

1. dirigenti;

3. esecutori tecnici.

Il sistema di controllo deve soddisfare una serie di condizioni:

1) tra gli elementi del sistema, devono esistere relazioni causali tra il sistema di controllo e l'oggetto controllato, es. reagiscono reciprocamente ai cambiamenti che si verificano nell'uno o nell'altro. Pertanto, qui il diretto Risposta.

2) il sistema di controllo deve avere la capacità di passare da uno stato qualitativo all'altro;

3) è necessario avere un parametro nel sistema di controllo, il cui impatto può cambiare l'andamento del processo;

4) è necessario prevedere nel sistema di controllo la possibilità di trasferire, accumulare e trasformare le informazioni di controllo;

5) il sistema di gestione dovrebbe essere un tutto unico.

IV. Struttura: un modo relativamente stabile di organizzare gli elementi del sistema, che consente di mantenere la qualità del sistema quando si cambia interno o condizioni esterne. La struttura è la struttura del sistema. Per struttura gestionale si intende la struttura organizzativa del rapporto e della subordinazione degli organi direttivi, dei dirigenti e degli oggetti gestiti.

Tipi di strutture di governance:

1) lineare;

2) funzionale;

3) misto;

4) matrice.

Tipo lineare caratterizzato dal fatto che ogni unità strutturale è subordinata a un solo capo, dal quale riceve istruzioni su tutte le questioni.

vantaggi:

1. il principio dell'unità del comando;

2. alta efficienza.

Svantaggi:

1. Il manager deve avere una vasta gamma di conoscenze in modo da poter rispondere a qualsiasi domanda riguardante l'unità che gestisce.

Questa struttura viene applicata ai livelli di gestione inferiori.

tipo funzionale- la gestione delle medesime funzioni in più funzioni è trasferita alla giurisdizione di un dirigente specializzato nella gestione di tale funzione. Se vengono eseguite due o più funzioni diverse, ci saranno due o più leader.

In caso di violazione del principio di unità di comando, misto struttura.

V. La pianificazione operativa e la gestione del trasporto merci su strada nell'ATP è svolta dal servizio operativo.

I compiti principali del servizio operativo sono il tempestivo e completo adempimento degli obblighi per il trasporto di merci con l'uso effettivo del materiale rotabile.

Il gruppo di dispacciamento è impegnato nella pianificazione operativa giornaliera a turni, problemi lettere di vettura e polizze di carico. Effettua inoltre lo svincolo del materiale rotabile sulla linea e lo accetta al rientro. Riceve lettere di vettura, TTN, coordina il lavoro delle auto in linea, redige un rapporto giornaliero di turno sul rilascio in linea e un rapporto giornaliero sul lavoro delle auto.

Il gruppo di elaborazione preliminare dei documenti di trasporto merci compila le lettere di vettura e le polizze di carico nell'ATP secondo le istruzioni sulla procedura di pagamento del trasporto di merci su strada.

Il gruppo di pianificazione del trasporto giornaliero, sulla base dei dati del gruppo di ricezione delle domande, sviluppa un ordine di lavoro giornaliero a turni per l'esercizio di un autocarro.

Il gruppo cliente studia i flussi di carico e il fatturato, lo stato delle strade di accesso e dei punti di carico e scarico, stipula contratti annuali per il trasporto di merci e l'uso di auto, effettua pianificazione, contabilità e analisi annuali, trimestrali, mensili, decennali del trasporto merci e redigere gli opportuni rapporti.

Il Container Transportation Group decide l'organizzazione di questi trasporti, ad es. problemi di organizzazione dell'importazione e dell'esportazione di contenitori, il lavoro dei punti contenitore.

Il Scheduled Transportation Group organizza questi trasporti, compreso il sistema dei bracci di trazione.

Il gruppo degli spedizionieri di linea comprende personale dislocato direttamente nei luoghi di carico e scarico del materiale rotabile e assicura lavoro efficiente auto in linea.

Il KRG controlla il funzionamento del veicolo sulla linea, mantiene la documentazione delle merci e del trasporto, ecc.

VI. La qualità dei prodotti di trasporto è intesa come un insieme di proprietà del sistema di trasporto, che determina la sua capacità di soddisfare i bisogni della popolazione e dell'economia dei trasporti.

Le proprietà che determinano la qualità dei prodotti di trasporto includono:

1) la completezza di rispondere ai bisogni dell'economia e della popolazione nei trasporti e in tutti i tipi di servizi;

2) garantire la sicurezza, la quantità e la qualità delle merci trasportate;

Una caratteristica specifica del trasporto in generale e del trasporto automobilistico in particolare è che il processo produttivo qui consiste nel lavoro del materiale rotabile sulla linea e Manutenzione Veicolo sulla base di produzione. Ciò richiede l'attuazione di una serie di operazioni relative all'organizzazione del traffico e dei trasporti, garantendo la funzionalità tecnica del materiale rotabile e la sua fornitura ininterrotta di carburante, lubrificanti e altri materiali operativi, la selezione del personale necessario e il miglioramento delle sue qualifiche, l'organizzazione del lavoro, la pianificazione, la contabilità, la rendicontazione, l'instaurazione di rapporti finanziari con la clientela, ecc.

Nelle condizioni del trasporto automobilistico, quando il processo produttivo va oltre lo scopo dell'impresa stessa, è molto importante organizzare una chiara interazione tra i singoli servizi e le divisioni dell'impresa, i singoli gruppi di lavoratori e l'intero team nel suo insieme. Allo stesso tempo, è importante collegare al massimo le attività di produzione e gli interessi di questa squadra con gli interessi della società nel suo insieme.

La gestione di un'impresa di autotrasporto comprende: organizzare l'attuazione delle direttive e delle istruzioni ricevute dalle organizzazioni superiori e fornire loro le informazioni pertinenti (rendicontazione); processo decisionale e organizzazione sulla base del processo di produzione e del lavoro dei servizi di supporto dell'impresa; organizzazione dei rapporti con altre imprese e organizzazioni.

Lo sviluppo del trasporto su strada è accompagnato da un miglioramento della struttura di gestione della produzione e da una più razionale ripartizione delle funzioni di gestione tra le sue diverse divisioni strutturali. Allo stesso tempo, da un lato, la specializzazione parti costitutive trasporto a motore: lo sviluppo di trasporti specializzati centralizzati, imprese specializzate nella gestione e riparazione e, d'altra parte, la loro integrazione, consolidamento delle imprese, creazione di associazioni, sviluppo di servizi operativi centralizzati, ecc.

I singoli componenti rappresentano gli anelli della produzione, la cui totalità forma determinate fasi della produzione. Quindi, la totalità delle sezioni associate, ad esempio, alla riparazione e manutenzione del materiale rotabile, costituisce una fase di produzione in officina; una serie di workshop e colonne: un'impresa; un insieme di imprese - un'associazione; un insieme di imprese e associazioni collegate -- un sottosettore (industria).

Collegamenti e fasi di produzione corrispondono anche a collegamenti e fasi di gestione. In questo caso, il collegamento di controllo è inteso come una cella separata con determinate funzioni di controllo. Il livello di controllo è l'unità dei collegamenti di controllo a un dato livello della gerarchia di controllo. Le fasi di gestione mostrano la sequenza di subordinazione di alcuni collegamenti (organi) di gestione ad altri, di regola, dal basso verso l'alto.

L'originalità dei contenuti delle principali funzioni di controllo in ogni fase si rivela in specifiche funzioni di controllo che tengono conto delle caratteristiche del sistema controllato. La coincidenza del contenuto delle funzioni principali indica la presenza di duplicazioni, che, ovviamente, dovrebbero essere eliminate. direttore o Ingegnere capo un'impresa di autotrasporti che cerca di coordinare o controllare direttamente il lavoro nei luoghi di lavoro nello stesso volume (contenuto) in cui è svolto dal capo di un'officina, sezione, colonna, duplica solo queste funzioni di gestione, sebbene soggettivamente ritenga di gestire “nello specifico”. Ciò che fa il direttore o l'ingegnere capo deve andare oltre ciò che può fare il capo di un negozio o di una colonna, un caposquadra.

Le funzioni di gestione sono implementate da persone raggruppate in collegamenti e livelli di gestione. La struttura di gestione è l'unità delle fasi e dei collegamenti della gestione nella loro dipendenza e subordinazione. La struttura di gestione rivela i collegamenti di ogni fase, ogni collegamento, mostra il grado di integrazione e specializzazione delle funzioni di gestione. I criteri per una struttura di gestione razionale possono essere:

efficienza della gestione -- rispetto della velocità di preparazione e decisione al ritmo di attuazione dei processi produttivi;

affidabilità del funzionamento del sistema di controllo - garantire l'affidabilità della visualizzazione dell'effettivo stato della produzione e delle decisioni prese;

la flessibilità del sistema di controllo, ovvero mobilità, dinamismo, capacità di ristrutturarsi rapidamente in funzione dei cambiamenti in atto nella produzione;

economia - ovvero ottenere la massima produttività del lavoro al minor costo;

l'ottimalità delle decisioni prese è la creazione dell'opportunità per i dipendenti del management di trovare le migliori soluzioni tecniche, economiche e organizzative in determinate condizioni.

Implementazione delle funzioni di controllo.

Il controllo è il processo di misurazione (confronto) dei risultati effettivi raggiunti con quelli pianificati. Il controllo è connesso alla procedura di valutazione del successo dell'attuazione dei piani delineati dall'organizzazione e del soddisfacimento delle esigenze dell'ambiente interno ed esterno.

Esistono i seguenti tipi di controllo:

• * Controllo preliminare. Viene eseguito prima dell'inizio effettivo dei lavori. Il mezzo principale per esercitare il controllo preliminare è l'attuazione (non la creazione, cioè l'attuazione) di alcune regole, procedure e linee di condotta. Nell'impresa, il controllo preliminare viene utilizzato in tre aree chiave: risorse umane, materiali e finanziarie. Nel campo delle risorse umane, il controllo si ottiene attraverso l'analisi di quelle conoscenze e competenze aziendali e professionali necessarie per svolgere compiti specifici dell'ATP, nel campo del controllo materiale sulla qualità dei servizi, delle materie prime per fornire servizi di qualità . In zona risorse finanziarie Il meccanismo di controllo preliminare è il budget, nel senso che fornisce una risposta alla domanda su quando, quanto e di che tipo di fondi (contanti e non) l'organizzazione avrà bisogno. Nel processo di controllo preliminare è possibile identificare e anticipare deviazioni dagli standard in vari punti. Ha due varietà: diagnostica e terapeutica. Il controllo diagnostico include categorie come contatori, standard, segnali di avvertimento, ecc. indicando che qualcosa non va nell'organizzazione. Il controllo terapeutico consente non solo di identificare le deviazioni dagli standard, ma anche di adottare misure correttive.
• * Controllo attuale. Ha svolto il lavoro. Molto spesso, il suo volume è dipendente e lui stesso è prerogativa del loro diretto superiore. Ti consente di escludere deviazioni dai piani e dalle istruzioni pianificati. Per eseguire il controllo della corrente, l'apparato di controllo necessita di un feedback. Tutti i sistemi di feedback hanno obiettivi, utilizzano risorse esterne per uso interno, monitorare le deviazioni dagli obiettivi previsti, correggere le deviazioni per raggiungere questi obiettivi.
• * Controllo finale. Lo scopo di tale controllo è di aiutare a prevenire errori in futuro. Come parte del controllo finale, il feedback viene utilizzato dopo che il lavoro è terminato (con quello attuale in fase di attuazione). Sebbene il controllo finale venga eseguito troppo tardi per rispondere ai problemi che si presentano, in primo luogo fornisce alla direzione informazioni per la pianificazione nel caso in cui si prevede che un lavoro simile sarà svolto in futuro.

Presso l'ATP, il controllo preliminare delle risorse umane viene effettuato dal dipartimento del personale per la fornitura di informazioni da parte dei responsabili dei servizi e delle officine, viene eseguita la certificazione dei lavoratori, i conducenti superano la commissione di qualificazione, ecc. La responsabilità per la qualità dei servizi forniti e la fornitura di ATP con i materiali è affidata ai responsabili dei servizi operativi e tecnici. L'analisi dell'attività economica dell'impresa viene effettuata dai dipartimenti di contabilità, pianificazione ed economia. Alla fine dell'anno è incontro generale tutti i dipendenti, in cui vengono discusse le attività finanziarie e produttive dell'impresa sulla base dei risultati dell'anno passato.

Il controllo, di regola, viene effettuato sull'attuazione delle attività di produzione, al fine di migliorare la disciplina nell'impresa. I risultati del controllo sono portati all'attenzione degli esecutori. Come risultato del controllo, non è stato rilevato alcun ritardo nell'adempimento delle attività di produzione, non è stato rilevato alcun ritardo al lavoro ed è stata scelta una strategia di comportamento: lasciare tutto com'è.

Quando lavora con il personale, l'amministrazione presta maggiore attenzione alle questioni della produzione, all'attuazione dei piani e al fattore umano viene poco preso in considerazione. La possibilità di crescita funzionale è minima, le combinazioni non vengono pagate in aggiunta.

Sfortunatamente, i quadri sono molto riluttanti a farsi distrarre da compiti strategici. Tutto tuo tempo di lavoro spendono per questioni operative da cui dipendono i risultati immediati delle loro attività e il corrispondente incoraggiamento. Allo stesso tempo, molte idee preziose di natura strategica vengono avanzate da persone che non hanno mai affrontato questi problemi prima.

C'è una bassa attività di partecipazione alle riunioni finali generali, che indica la mancanza di interesse dei dipendenti per il successo dell'impresa.

In un'impresa di autotrasporto, la composizione delle funzioni di gestione dipende da molte caratteristiche specifiche della struttura dell'impresa, compreso il posto occupato da questo collegamento di gestione nella struttura organizzativa e il grado di accentramento delle funzioni di gestione. Quindi, ad esempio, la composizione delle funzioni di gestione di un sito di manutenzione dipende dalle condizioni specifiche dell'organizzazione del lavoro, dalla scala del lavoro e dal livello della loro meccanizzazione, nonché dal grado di automazione della gestione della produzione. La composizione delle funzioni gestionali di un'officina (o corteo) è più complessa di quella di un cantiere e dipende dal livello di specializzazione, dalla struttura produttiva e dalle dotazioni tecniche. La composizione delle funzioni di gestione di un'impresa di autotrasporto come unità produttiva ed economica completa dipende dal grado della sua indipendenza, dalla natura dei rapporti con le organizzazioni di riparazione, fornitura, marketing, finanziaria, di progettazione, scientifica e di altro tipo, nonché da la struttura delle merci trasportate e la composizione della clientela servita.

Nella struttura della gestione del trasporto a motore, ci sono collegamenti (unità) indipendenti, che agiscono come persone giuridiche(imprese, associazioni) e collegamenti non autonomi (unità) che non hanno personalità giuridica autonoma (sezione, officina, colonna, filiale). Struttura organizzativa la gestione di un'impresa di autotrasporto non può essere la stessa per tutte le imprese. Dipende in gran parte dalla natura e dalla struttura del trasporto su strada, dal numero di materiale rotabile e dal numero di dipendenti, dalla forma dell'organizzazione e dall'entità della manutenzione e riparazione dei veicoli, dall'attrezzatura tecnica dell'impresa e da altri fattori. La struttura dell'apparato di gestione di un'impresa di autotrasporto è stabilita e approvata dal capo dell'impresa stessa all'interno censimento personale amministrativo dell'impresa.

Nelle condizioni di insufficiente sviluppo delle questioni relative alla determinazione della capacità delle imprese di autotrasporto, il posto di primo piano tra i fattori sopra elencati è occupato dal numero di veicoli e dal numero di personale.

In un'impresa di autotrasporti, così come in qualsiasi altra, possono essere utilizzate forme di gestione come personale lineare, funzionale e di linea. Il rapporto tra gestione lineare e funzionale determina il grado di combinazione della gestione, frammentata in funzioni, con la gestione integrata, a copertura di tutte le funzioni. Allo stesso tempo, la tendenza generale nel passaggio dai livelli di gestione inferiori a quelli superiori è quella di aumentare il ruolo della gestione funzionale.

Sistema lineare gestione significa subordinazione diretta a ciascun capo della squadra di tutti i dirigenti del sito. In questo caso, il sistema dei collegamenti di controllo coincide generalmente con il sistema dei collegamenti nel processo produttivo. Il sistema lineare prevede una chiara formulazione dei compiti (emissione di comandi), la piena responsabilità del responsabile per i risultati del lavoro, ma allo stesso tempo limita la possibilità di avvalersi di specialisti competenti nel corso della gestione delle singole sezioni.

La gestione funzionale prevede la realizzazione di un sistema di gestione differenziato per funzioni e svolto per unità funzionali (cellule). Ciò determina l'organizzazione all'interno di determinate funzioni delle corrispondenti cellule di controllo, che dirigono i livelli inferiori di controllo o collegamenti di produzione con decisioni per loro vincolanti. Il lato positivo della gestione funzionale è la capacità di attrarre specialisti rilevanti nella direzione, il che consente di risolvere i problemi in modo più competente, alleggerire i manager di linea e semplificare il loro lavoro. Ma allo stesso tempo, va tenuto presente che con la gestione funzionale viene violata l'unità di leadership e responsabilità per il lavoro assegnato, poiché l'esecutore in questo caso riceve istruzioni da diversi superiori (specialisti). Si stanno creando alcuni elementi di spersonalizzazione e la possibilità di violare il principio di unità di comando nella gestione della produzione.

La gestione funzionale non esclude la gestione lineare, ma ne limita in qualche modo il ruolo. Nel processo di sviluppo, la gestione lineare è sempre più organicamente combinata con un sistema funzionale. Sulla base di essi si è formato un sistema lineare di gestione del personale, in cui il capo del comandante unico ha un quartier generale costituito da cellule funzionali (dipartimenti, reparti, gruppi, singoli specialisti) corrispondenti ad una specifica funzione di gestione. Il sistema di gestione del personale di linea fornisce la combinazione più efficace dell'unità di comando con le attività di specialisti competenti, il che contribuisce ad aumentare il livello di gestione della produzione.

Secondo l'attuale classificazione nel sistema di trasporto pubblico su strada, le imprese di trasporto a motore sono divise in base alla disponibilità dell'elenco di auto in esse (quando si determina il numero di auto, gli autobus sono accettati con un coefficiente di 1,5) in cinque gruppi: I - imprese con più di 800 vetture, II - da 501 a 800, III da 251 a 500, IV da 101 a 250 e V da 50 a 100 veicoli. Gli ATP di capacità inferiore, di norma, non sono organizzati nel sistema di trasporto pubblico. Le imprese del quinto gruppo vengono create nelle singole regioni solo in rari casi, solo quando c'è una limitata necessità di trasporto.

Attualmente, l'approvazione delle strutture e degli standard di gestione standard per il numero di lavoratori ingegneristici e tecnici e dipendenti di imprese, organizzazioni e istituzioni viene effettuata dai ministeri e dipartimenti competenti della Russia.

Per svolgere funzioni produttive e gestionali nelle associazioni e imprese di autotrasporti, è prevista la creazione, a seconda delle loro capacità, delle seguenti divisioni strutturali. Ad esempio, nelle imprese Gruppo III nella struttura dirigenziale sono raccomandate tutte le unità di gestione, ad eccezione del dipartimento di organizzazione del lavoro e salari. I dipendenti di questa divisione fanno parte del dipartimento di pianificazione ed economia. Inoltre, come parte dei dipartimenti di gestione aziendale o separatamente, vengono forniti specialisti in determinate aree, tra cui un ingegnere della sicurezza stradale e un ingegnere della sicurezza.

Nei grandi ATP con una flotta di oltre 500 veicoli, insieme alla presenza delle suddette unità di gestione, è possibile creare gruppi di progettazione e tecnologia separati per sviluppare e implementare misure per migliorare l'organizzazione della manutenzione e riparazione del materiale rotabile e preparare altre questioni legate all'introduzione di nuove tecnologie e alla diffusione delle migliori pratiche.

A principali città nel sistema di trasporto pubblico o in qualsiasi dipartimento sono spesso presenti diversi ATP, che sono imprese complesse che immagazzinano la flotta, trasportano, mantengono e riparano il materiale rotabile. In questo caso, è razionale organizzare gli stabilimenti automobilistici sulla base di queste imprese con l'assegnazione delle funzioni di stoccaggio del materiale rotabile in autorimesse poste in prossimità delle principali aree di trasporto, con la centralizzazione delle attività di manutenzione e riparazione in una delle zone più imprese attrezzate con le capacità necessarie o presso un'impresa specializzata.

Un ulteriore miglioramento della struttura gestionale nel trasporto automobilistico è associato alla creazione di associazioni di produzione (OP). Una forma conveniente di software è rappresentata dalle grandi imprese madri con filiali. Le grandi associazioni di produzione autosufficienti hanno grandi vantaggi rispetto alle singole imprese. È difficile per una singola impresa identificare autonomamente i bisogni, organizzare forniture e vendite, migliorare la specializzazione e la cooperazione e centralizzare il lavoro ausiliario. Tali funzioni dovrebbero essere affidate ad associazioni le cui organizzazioni assumono un'ulteriore concentrazione della produzione e l'accentramento della parte necessaria delle risorse materiali e finanziarie. Lo sviluppo delle associazioni consentirà di realizzare più pienamente le possibilità di riforma economica e di accelerare il progresso scientifico e tecnologico.

introduzione

Tipi di collegamenti in ATP

Servizio operativo

Servizio tecnico

Servizio economico

Conclusione

introduzione

Costruire la giusta struttura organizzativa è il compito principale di qualsiasi impresa di autotrasporti (ATP). L'efficienza dell'impresa nel suo insieme dipende in gran parte dalla composizione razionale dei dipartimenti degli organi di gestione, dalla loro comunicazione tra loro e dall'interazione con i reparti di produzione.

Segni di una struttura di gestione ottimale sono:

un numero limitato di livelli di gestione;

la presenza nella struttura dirigenziale di gruppi di specialisti;

orientamento del programma di lavoro al cliente;

risposta rapida ai cambiamenti;

alte prestazioni e bassi costi.

Standard sistema organizzativo gestione di un'impresa di trasporto a motore, ce ne sono tre blocco indipendente gestionali: operativi, tecnici ed economici, ciascuno dei quali riporta al relativo responsabile.

Struttura organizzativa della gestione dell'ATP

L'ATP è caratterizzata da una struttura organizzativa non di officina, in cui tutte le funzioni gestionali sono concentrate nell'apparato di gestione dell'impresa.

La struttura organizzativa di gestione della maggior parte degli ATP è lineare-funzionale. Le funzioni e i diritti di comando e decisionali sono assegnati ai livelli lineari di gestione e alle unità funzionali (ad esempio, il dipartimento di pianificazione ed economia) vengono fornite indicazioni metodologiche nella preparazione e attuazione delle decisioni in materia di pianificazione, organizzazione, contabilità , controllo e analisi per tutte le funzioni della produzione e delle attività economiche .

Tale struttura è caratterizzata dall'uso di procedure e regole formali, da una rigida gerarchia di poteri nell'organizzazione e da un processo decisionale centralizzato. Ogni esecutore riporta a un solo leader. L'esecutore riceve tutte le istruzioni e le decisioni sulle funzioni di gestione dal supervisore diretto. Tra la divisione esecutiva e quella funzionale vi sono comunicazioni informative di carattere metodico e consultivo. Affinché la decisione dell'unità funzionale diventi direttiva, deve essere approvata dal capo.

Nonostante, in linea di principio, tutti i gestori ATP svolgano azioni manageriali, non si può dire che siano tutti impegnati nello stesso tipo di attività. attività lavorativa. I singoli manager devono dedicare tempo al coordinamento del lavoro di altri manager, che, a loro volta, coordinano il lavoro dei dipendenti di livello inferiore e così via. al livello di un manager che coordina le azioni del personale non dirigente - persone che fisicamente producono prodotti o forniscono servizi. Questo dispiegamento verticale della divisione del lavoro costituisce i livelli di gestione.

Tipi di collegamenti in ATP

Nelle organizzazioni composte da più parti, le loro attività devono essere coordinate in un certo modo. È lei che funge da base della struttura dell'organizzazione, che di solito è definita come un insieme di relazioni stabili nell'organizzazione.

In generale, in qualsiasi organizzazione, incluso ATP, esistono diversi tipi di connessione. Vengono spesso analizzate le seguenti coppie di collegamenti: verticale e orizzontale; lineare e funzionale.

I collegamenti verticali collegano i livelli gerarchici di un'organizzazione e delle sue parti. Sono formalizzati nel processo di progettazione di un'organizzazione, agiscono costantemente e sono rappresentati su tutti schemi possibili, che riflette la distribuzione dell'autorità o indica "chi è chi" nella gerarchia organizzativa. Queste comunicazioni fungono da canali per la trasmissione di informazioni amministrative e di rendicontazione, creando così stabilità nell'organizzazione. Nell'ambito delle connessioni verticali, vengono risolti i problemi di potere e influenza, cioè Viene implementato il “carico verticale” del lavoro. Di solito, la crescita di un'organizzazione è accompagnata dalla crescita delle connessioni verticali, quindi il numero di queste connessioni può essere utilizzato per giudicare le dimensioni dell'organizzazione.

I collegamenti orizzontali sono collegamenti tra due o più parti o membri di un'organizzazione che hanno la stessa posizione nella gerarchia o nello stato. Il loro scopo principale è promuovere l'interazione più efficace tra le parti dell'organizzazione nella risoluzione dei problemi che sorgono tra di loro. Aiutano a rafforzare i legami verticali ea rendere l'organizzazione nel suo insieme più resiliente sotto vari aspetti esterni e cambiamenti interni. I collegamenti orizzontali creano una serie di importanti vantaggi. Risparmiano tempo e migliorano la qualità dell'interazione. Le connessioni orizzontali sviluppano indipendenza, iniziativa e motivazione tra i leader, indeboliscono la paura del rischio. Pertanto, di particolare interesse è l'analisi della pratica e lo studio dei modi per stabilire tali collegamenti. Quando i collegamenti orizzontali sono stabiliti su base informale da un senior manager, di solito sono legati al tempo, all'evento o alle persone. Quindi, ad esempio, il direttore può offrire al capo economista e al capo del dipartimento del personale di decidere autonomamente le questioni relative alla determinazione degli stipendi per i dipendenti, poiché si fida di loro. Ma, non appena uno di loro lascia il posto per qualche motivo, il manager molto probabilmente restituirà questo diritto a se stesso e lo utilizzerà fino a quando l'altro dipendente non si guadagnerà la sua fiducia.

Un'altra coppia di relazioni stabilite nell'organizzazione sono le relazioni lineari e funzionali.

Le connessioni lineari sono relazioni in cui il capo esercita i suoi diritti di potere ed esercita una leadership diretta sui suoi subordinati, ad es. le comunicazioni vanno dall'alto verso il basso nella gerarchia organizzativa e agiscono, di regola, sotto forma di ordine, ordine, comando, istruzione. La natura dei collegamenti funzionali è deliberativa e attraverso questi collegamenti si realizza il supporto informativo del coordinamento.

Pertanto, le connessioni garantiscono il lavoro integrale dell'impresa, uniscono tutti i suoi legami.

Le basi del lavoro dell'impresa sono responsabilità funzionali divisioni. Sono loro che, alla fine, costituiscono l'attività complessiva dell'impresa.

Per il normale funzionamento dell'ATP, è necessario che tutte le sue divisioni operino secondo i tempi giusti e secondo le esigenze del mercato, ovverosia deve essere flessibile, così come in tempo e in in toto svolto le loro funzioni.

Il direttore dell'ATP, ad esempio, gestisce secondo la normativa vigente tutti i tipi di attività dell'impresa. Organizza il lavoro e l'interazione efficace di unità di produzione, officine e altre divisioni strutturali dell'impresa, dirige le loro attività per raggiungere alti tassi di sviluppo e migliorare la produzione, la sua conformità con i migliori standard mondiali al fine di soddisfare al meglio le esigenze economia nazionale e la popolazione nelle relative tipologie di prodotti, un aumento a tutto tondo della produttività del lavoro, dell'efficienza produttiva e della qualità dei prodotti sulla base dell'introduzione diffusa di nuove tecnologie e tecnologia progressiva, organizzazione scientifica del lavoro, produzione e gestione, miglioramento del meccanismo economico. Garantisce l'adempimento da parte dell'impresa di tutti gli obblighi nei confronti dei bilanci federali e locali, dei fondi sociali statali non di bilancio, dei fornitori, dei clienti e dei creditori, comprese le istituzioni bancarie, nonché dei contratti economici e di lavoro e dei piani aziendali. Organizza le attività produttive ed economiche dell'impresa sulla base dell'uso diffuso delle ultime tecnologie e tecnologie, forme progressive di gestione e organizzazione del lavoro, standard scientificamente basati sui costi materiali, finanziari e del lavoro, ricerche di mercato e migliori pratiche al fine di migliorare il livello tecnico e la qualità dei prodotti (servizi) in ogni modo possibile, efficienza economica produzione, uso razionale riserve di produzione e uso economico di tutti i tipi di risorse. Adotta misure per fornire all'impresa personale qualificato, per utilizzare al meglio le conoscenze e l'esperienza dei dipendenti, per creare sicurezza e condizioni favorevoli per il loro lavoro, il rispetto dei requisiti della normativa in materia di protezione ambientale. Fornisce la giusta combinazione metodi economici e amministrativi di leadership, unità di comando e collettività nella discussione e nella risoluzione di problemi, incentivi materiali e morali per migliorare l'efficienza produttiva, l'applicazione del principio di interesse materiale e responsabilità di ciascun dipendente per il lavoro a lui affidato e i risultati di l'intera squadra, il pagamento degli stipendi in tempo. Risolve tutte le questioni nei limiti dei diritti a lui concessi e affida ad altri lo svolgimento di determinate funzioni produttive ed economiche funzionari- Vicedirettori, capi delle unità produttive, nonché divisioni funzionali e produttive dell'impresa. Assicura il rispetto della legge nelle attività dell'impresa e l'attuazione delle sue relazioni economiche ed economiche, l'uso di mezzi legali per la gestione finanziaria a condizioni di mercato, il rafforzamento della disciplina contrattuale e finanziaria, la regolamentazione dei rapporti sociali e di lavoro, garantendo l'attrattiva degli investimenti di l'impresa al fine di mantenere ed espandere la scala attività imprenditoriale. Protegge gli interessi patrimoniali dell'impresa in tribunale, arbitrato, organi potere statale e gestione.

Capo dell'ufficio tecnico. Organizza la preparazione tecnica della produzione o altri tipi dell'attività principale dell'impresa, assicura l'accelerazione del tasso di crescita della produttività del lavoro, la riduzione dei costi del lavoro per la produzione, il miglioramento della qualità di prodotti, lavori, servizi. Coordina il lavoro dei servizi tecnici dell'impresa per il collaudo di nuovi mezzi tecnici, la creazione e lo sviluppo di nuovi tipi di prodotti, la meccanizzazione complessa e l'automazione della produzione, l'introduzione di risultati scientifici e tecnologici, nuove apparecchiature e tecnologia avanzata. Gestisce il supporto attuale e prospettico dello sviluppo tecnico dell'impresa, la sua base di produzione. Guida la compilazione termine di paragone per la progettazione di industrie, strutture, impianti tecnici di nuova costruzione, per l'ampliamento, sviluppo e ricostruzione di quelli esistenti, per l'introduzione di impianti di meccanizzazione e automazione. Revisiona e approva la documentazione progettuale per l'ammodernamento delle attrezzature e la razionalizzazione dei lavori. Monitora la conclusione e l'esecuzione di contratti relativi all'introduzione di nuove tecnologie, nonché il finanziamento e la correttezza dei calcoli dell'efficienza economica delle misure per lo sviluppo di nuove apparecchiature e tecnologie, nuovi tipi di materie prime e prodotti finiti. Partecipa allo sviluppo e all'implementazione nella produzione di tecnologie per il risparmio delle risorse, ai tassi di consumo progressivi delle principali tipologie di materie prime e materiali, allo studio delle cause dei difetti e alla produzione di gradi inferiori, allo sviluppo di misure per migliorare la qualità di prodotti (lavori, servizi) e un uso più efficiente delle capacità produttive. In assenza di dipartimenti di progettazione e tecnologici indipendenti, svolge le funzioni dei propri dirigenti. Dirige le attività dei dipartimenti che si occupano di questioni relative alla standardizzazione dei prodotti, all'informazione scientifica e tecnica, nonché all'organizzazione del lavoro brevettuale e inventivo. Supervisiona i dipendenti del dipartimento, coordina e dirige le attività delle divisioni dell'impresa che forniscono la preparazione tecnica per la produzione.

Servizio operativo

Il servizio operativo dell'ATP è principalmente impegnato nell'organizzazione scientifica del processo di trasporto e uso efficiente Veicolo. Cerca opportunità per l'implementazione più razionale del trasporto al minor costo. In generale, presso l'ATP, il servizio operativo, basato su uno studio completo dei bisogni, è finalizzato a garantire una più completa soddisfazione dei bisogni dei clienti.

Servizio tecnico

Il servizio tecnico dell'ATP presta la massima attenzione alle questioni relative al mantenimento dei veicoli in condizioni tecnicamente valide e alla garanzia dello sviluppo della base di produzione, e gestisce anche la logistica dell'impresa.

I compiti principali del servizio tecnico dell'impresa sono:

organizzazione del corretto stoccaggio del materiale rotabile, assicurandone l'elevata disponibilità tecnica al lavoro, il tempestivo rilascio dei veicoli sulla linea e la loro accettazione (servizio di garage);

sviluppo e soluzione di problematiche relative al rafforzamento della base produttiva e tecnica dell'impresa (capo ingegnere);

pianificazione operativa di tutti i tipi di manutenzione e riparazione di auto e pneumatici per auto, organizzazione di questi lavori e loro controllo qualità, contabilità tecnica e rendicontazione del materiale rotabile, gomme dell auto e altri fondi di produzione (responsabile del servizio di riparazione);

gestione dell'intera serie di lavori per garantire la normale fornitura materiale e tecnica dell'impresa, l'organizzazione dello stoccaggio, l'emissione e la contabilità di carburante, pezzi di ricambio e altro risorse materiali, sviluppo e attuazione di misure per un loro più razionale utilizzo (ufficio forniture);

sviluppo e attuazione di misure organizzative e tecniche per migliorare i processi produttivi, introdurre nuove attrezzature, tutela del lavoro e prevenzione degli infortuni.

Sulla base dei compiti di cui sopra servizio tecnico ha il diritto di controllare condizione tecnica materiale rotabile, dismetterlo, pianificare e svolgere attività di prevenzione e Lavoro di riparazione, attrarre responsabilità per il funzionamento improprio di materiale rotabile, edifici, strutture, attrezzature, ecc., nonché per limitare il costo del carburante e dei lubrificanti.

Servizio economico

servizio di trasporto organizzativo

Un posto importante nella gestione economica e nel miglioramento degli indicatori di qualità dell'impresa è dato al servizio economico. Sulla base di un'analisi sistematica del lavoro dell'impresa, dei convogli e di altre divisioni e sulla base degli indicatori di volume dei trasporti, del supporto delle loro risorse, il servizio economico determina i modi in cui tecnica e disposizioni organizzative finalizzato ad aumentare la prontezza tecnica del materiale rotabile e migliorare l'operativo e attività commerciali ATP.

La contabilità fa solitamente parte del servizio economico. Questo dipartimento, guidato dal capo contabile, registra la disponibilità dei fondi assegnati all'ATP, la loro sicurezza e il livello di utilizzo, organizza l'attuazione del piano finanziario, controlla le condizioni finanziarie dell'impresa, svolge molte attività operative lavora per organizzare gli accordi con clienti, fornitori e autorità finanziarie, organizza la contabilità primaria per la spesa delle risorse materiali e I soldi. Capo Ragioniereè responsabile dell'opportunità e della legalità dei fondi di spesa e del rispetto della disciplina finanziaria.

Conclusione

Pertanto, la struttura organizzativa ottimale dell'ATP è una delle condizioni per il suo effettivo funzionamento. Allo stesso tempo, è importante tenere conto del fatto che a tutti i livelli di gestione, i manager svolgono non solo funzioni puramente manageriali, ma anche esecutive. Tuttavia, con l'aumento della leadership peso specifico le funzioni esecutive sono ridotte. Ciò significa che il capo di qualsiasi livello di gestione dedica una certa percentuale di tempo a prendere decisioni. decisioni di gestione e certo - per prendere decisioni nella specialità. Con un aumento del livello di gestione, la quota di compiti nella specialità diminuisce e nella gestione aumenta. Da qui i capi dell'impresa dovrebbero possedere elevate capacità professionali. Per i dipendenti dell'apparato di gestione, il processo lavorativo è lo svolgimento di un insieme di funzioni, le principali delle quali includono pianificazione, organizzazione, coordinamento, controllo, contabilità, analisi, regolamentazione. Sono inoltre dotati di alcuni diritti, principalmente in termini di ricompensa e punizione dei dipendenti subordinati. Sono responsabili dell'assunzione e del licenziamento dei dipendenti.

Ma anche con un sistema di gestione adeguatamente organizzato, nessun ATP sarà in grado di svolgere le proprie attività, senza la professione guida per tali imprese: l'autista. Pertanto, uno dei compiti più importanti dell'ATP è corretta organizzazione il lavoro degli autisti, poiché l'adempimento del piano di trasporto e, di conseguenza, la soddisfazione delle esigenze dei clienti e, di conseguenza, l'efficienza dell'impresa, dipendono in gran parte dal loro lavoro.

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Organizzazione della produzione dei servizi di trasporto

Costruire la giusta struttura organizzativa è il compito principale di qualsiasi impresa di autotrasporti (ATP). L'efficienza dell'impresa nel suo insieme dipende in gran parte dalla composizione razionale dei dipartimenti degli organi di gestione, dalla loro comunicazione tra loro e dall'interazione con i reparti di produzione.

I segni di una struttura di controllo ottimale sono: · un numero ridotto di reparti con personale altamente qualificato; · un numero ridotto di livelli dirigenziali; · la presenza di gruppi di specialisti nella struttura dirigenziale; · orientamento del programma di lavoro al cliente; · risposta rapida ai cambiamenti; · elevato produttività e bassi costi.

Nel sistema organizzativo standard per la gestione di un'impresa di autotrasporto si può distinguere tre centraline indipendenti: operativo, tecnico ed economico, ciascuno dei quali riporta al relativo responsabile.

Servizio operativo ATP si occupa principalmente dell'organizzazione scientifica del processo di trasporto e dell'uso efficiente dei veicoli. Cerca opportunità per l'implementazione più razionale del trasporto al minor costo. In generale, presso l'ATP, il servizio operativo, basato su uno studio completo dei bisogni, è finalizzato a garantire una più completa soddisfazione dei bisogni dei clienti.

Servizio tecnico ATP si concentra sul mantenimento
veicoli in condizioni tecnicamente valide e garantendo lo sviluppo della base di produzione, e gestisce anche la logistica dell'impresa. I compiti principali del servizio tecnico dell'impresa sono: organizzazione del corretto stoccaggio del materiale rotabile, garantendo la sua elevata prontezza tecnica al lavoro, rilascio tempestivo dei veicoli sulla linea e loro accettazione ( servizio di garage); sviluppo e soluzione di problematiche relative al rafforzamento della base produttiva e tecnica dell'impresa ( Ingegnere capo); pianificazione operativa di tutti i tipi di manutenzione e riparazione di auto e pneumatici per auto, organizzazione di questi lavori e loro controllo di qualità, contabilità tecnica e rendicontazione su materiale rotabile, pneumatici per auto e altri asset di produzione ( capo del servizio di riparazione); gestione dell'intera serie di lavori per garantire il normale approvvigionamento materiale e tecnico dell'impresa, organizzazione dello stoccaggio, distribuzione e contabilità di carburante, pezzi di ricambio e altre risorse materiali, sviluppo e attuazione di misure per il loro uso più razionale ( ufficio acquisti);· sviluppo e attuazione di misure organizzative e tecniche per il miglioramento dei processi produttivi, l'introduzione di nuove attrezzature, la tutela del lavoro e la prevenzione degli infortuni. Sulla base dei compiti di cui sopra, il servizio tecnico ha il diritto di monitorare lo stato tecnico del materiale rotabile, dismetterlo, pianificare ed eseguire lavori di prevenzione e riparazione, rispondere del cattivo funzionamento del materiale rotabile, degli edifici, delle strutture, delle attrezzature , ecc., nonché limitare i costi del carburante. Viene dato un posto importante nella gestione economica e nel miglioramento degli indicatori di qualità dell'impresa servizio economico . Sulla base di un'analisi sistematica del lavoro dell'impresa, dei convogli e di altre divisioni e sulla base degli indicatori di volume del trasporto, del loro supporto delle risorse, il servizio economico determina le modalità di sviluppo delle misure tecniche e organizzative volte ad aumentare la prontezza tecnica del materiale rotabile e il miglioramento delle attività operative e commerciali dell'ATP. Parte servizio economico solitamente incluso contabilità. Questo dipartimento, guidato dal capo contabile, registra la disponibilità dei fondi assegnati all'ATP, la loro sicurezza e il livello di utilizzo, organizza l'attuazione del piano finanziario, controlla le condizioni finanziarie dell'impresa, svolge molte attività operative lavora per organizzare accordi con clienti, fornitori e autorità finanziarie, organizza la contabilità primaria per la spesa di risorse materiali e fondi. Il capo contabile è responsabile dell'opportunità e della legalità dei fondi di spesa e del rispetto della disciplina finanziaria.

Tre tipi di strutture di gestione sono più comuni nelle imprese di trasporto su strada:

Lineare: la gestione di una suddivisione o dipendente di un'impresa di autotrasporto viene effettuata da un solo capo della struttura;

Funzionale - la gestione di una suddivisione o dipendente di un'impresa di autotrasporto è svolta da vari servizi di competenza pertinente;

Sede centrale: la gestione di una suddivisione o di un dipendente di un'impresa di autotrasporti è svolta da vari oggetti di una struttura lineare, le corrispondenti divisioni funzionali.

Pertanto, la struttura organizzativa ottimale dell'ATP è una delle condizioni per il suo effettivo funzionamento. Allo stesso tempo, è importante tenere conto del fatto che a tutti i livelli di gestione, i manager svolgono non solo funzioni puramente manageriali, ma anche esecutive. Tuttavia, con l'aumento del livello di leadership, la quota delle funzioni esecutive diminuisce. Ciò significa che il capo di qualsiasi livello di gestione dedica una certa percentuale di tempo a prendere decisioni manageriali e una certa percentuale a prendere decisioni nella specialità. Con un aumento del livello di gestione, la quota di compiti nella specialità diminuisce e nella gestione aumenta. Da qui i capi dell'impresa dovrebbero possedere elevate capacità professionali. Per i dipendenti dell'apparato di gestione, il processo lavorativo è lo svolgimento di un insieme di funzioni, le principali delle quali includono pianificazione, organizzazione, coordinamento, controllo, contabilità, analisi, regolamentazione. Sono inoltre dotati di alcuni diritti, principalmente in termini di ricompensa e punizione dei dipendenti subordinati. Sono responsabili dell'assunzione e del licenziamento dei dipendenti. Ma anche con un sistema di gestione adeguatamente organizzato, nessun ATP sarà in grado di svolgere le proprie attività senza la professione leader per tali imprese: l'autista. Pertanto, uno dei compiti più importanti dell'ATP è la corretta organizzazione del lavoro degli autisti, poiché l'attuazione del piano di trasporto dipende in gran parte dal loro lavoro e, di conseguenza, dalla soddisfazione delle esigenze dei clienti e, di conseguenza , l'efficienza dell'impresa.

La struttura organizzativa della gestione aziendale dipende in gran parte dal libro paga della flotta, dal suo scopo, dal tipo di servizi forniti, ecc.

La struttura organizzativa per la gestione di un ATP di grandi e medie dimensioni può comprendere:

economico;

commerciale;

Tecnico;

Servizio economico.

Parte servizio economico comprende il dipartimento di pianificazione ed economia, il dipartimento del lavoro e dei salari, la contabilità.

dipartimento di pianificazione organizza lo sviluppo di piani a lungo termine e attuali per le attività produttive, economiche e finanziarie dell'impresa, coinvolgendo a tal fine dipendenti di altri dipartimenti e servizi, nonché unità produttive; porta progetti agli artisti; organizza contabilità e controllo statistici, redige report; analizza l'attuazione del piano; sviluppa proposte per eliminare le cause delle carenze in il lavoro dell'ATP e garantire il raggiungimento degli obiettivi pianificati; partecipa alla predisposizione di un piano per migliorare l'efficienza della produzione e controllarne l'attuazione; determina l'efficienza economica degli eventi tecnici organizzativi.

Dipartimento del lavoro e salari sviluppa proposte per migliorare l'organizzazione del lavoro di conducenti, riparatori e lavoratori ausiliari; migliora il sistema di remunerazione e premi per alcune categorie di dipendenti; organizza la regolamentazione del lavoro; determina i tassi di produzione ei prezzi; assiste la direzione nell'organizzazione del concorso; svolge attività di predisposizione dei contratti collettivi da parte dell'amministrazione e di controllo sulla loro attuazione.

Contabilità organizza il lavoro finanziario presso l'impresa; tiene traccia della disponibilità di fondi; controlla la loro sicurezza e spesa; controlla le condizioni finanziarie dell'impresa; organizza accordi con clienti, fornitori, dipartimenti finanziari e creditizi.

servizio commerciale svolge attività di marketing e organizza il processo di trasporto di merci e passeggeri. Il compito di questo servizio su veicoli merci è quello di trarre profitto dall'esecuzione tempestiva dei servizi di trasporto per ciascun cliente e dall'uso efficiente del trasporto. Sulle ATP passeggeri, il servizio commerciale dovrebbe sforzarsi di soddisfare pienamente le esigenze della popolazione nel trasporto in autobus e taxi.

Il direttore commerciale e il suo personale sono responsabili dell'effettiva vendita dei servizi di trasporto automobilistico. La sua competenza comprende il monitoraggio del monitoraggio sistematico dello stato dell'ambiente esterno dell'ATP, un'analisi completa, ricerca e previsione del mercato dei servizi di trasporto a motore. Il direttore commerciale forma e attua la strategia di marketing, nel suo lavoro quotidiano presta grande attenzione alle questioni legali ed economiche.

Lavoro di marketing sulle merci ATP viene effettuato direttamente dall'ufficio marketing (gruppo). Nell'ambito di questo lavoro, in particolare, vengono risolte le seguenti problematiche: analisi del mercato dei servizi di trasporto e dello stato della concorrenza, monitoraggio dell'evoluzione attuale delle condizioni di mercato, sviluppo di misure per attrarre nuovi clienti (clienti di servizi), conclusione di contratti per la prestazione di servizi, sviluppo di proposte per la diversificazione dei servizi, ecc.

processo di trasporto è impegnato il reparto operativo, che accetta le domande, redige piani operativi per il trasporto, sviluppa programmi per la circolazione, il rilascio e la riconsegna delle auto, sviluppa misure per migliorare l'uso del materiale rotabile, scrive lettere di vettura, controlla il rilascio delle auto in linea , riceve lettere di vettura e altri documenti dagli autisti (bolle di vettura, certificati, ecc.), registra giornalmente il lavoro svolto per ciascuna vettura e per l'ATP nel suo complesso, redige un report giornaliero di turno sull'operato della flotta.

I compiti dell'ufficio contabilità comprendono la tassazione dei documenti di spedizione e il controllo sulla loro corretta esecuzione, l'emissione di fatture per la prestazione di servizi ai clienti, il calcolo delle multe per l'eccesso di controstallie dei veicoli e la ricerca di merci smarrite tramite documenti di spedizione.

I capi colonna (distaccamenti) si occuperanno delle seguenti questioni: l'attuazione della gestione operativa e tecnica, l'organizzazione del corretto stoccaggio e funzionamento del materiale rotabile dei distaccamenti, la selezione e il posizionamento dei conducenti, la manutenzione dei tessere personali dei conducenti, controllo sui conducenti coinvolti nelle riparazioni auto e conducenti in linea.

Servizio tecnico ATP tipo complesso organizza il lavoro per mantenere i veicoli in condizioni tecnicamente valide, sviluppando per questa base di produzione ed effettuando materiale e fornitura tecnica. Funzioni del servizio tecnico: organizzazione della formazione tecnica del materiale rotabile; pianificazione operativa delle manutenzioni e TP di materiale rotabile, pneumatici; organizzazione dei lavori specificati e controllo; condurre contabilità tecnica e rendicontazione su materiale rotabile, pneumatici e altri beni di produzione; organizzazione di MTS, stoccaggio, emissione e contabilizzazione di carburanti, pezzi di ricambio; studio e diffusione delle migliori pratiche; sviluppo e attuazione di misure organizzative e tecniche.

servizio di pulizia svolge attività di esercizio, manutenzione e riparazione di edifici sul territorio di ATP.

Dipartimento Risorse Umane effettua la ricezione, il licenziamento e la manutenzione dei fascicoli personali del personale dell'impresa, monitora la promozione dei dipendenti nel servizio.

L'obiettivo finale dell'impresa sarà raggiunto solo se il manager conosce chiaramente le proprie responsabilità lavorative. A tal fine, ogni impresa sviluppa le descrizioni dei lavori per ciascun dipendente dell'apparato di gestione, che sono approvate dal capo di questa impresa.

Ogni descrizione del lavoro dovrebbe contenere le seguenti sezioni: disposizioni generali, funzioni, responsabilità lavorative, diritti, responsabilità.

Le disposizioni generali affermano:

da chi il dipendente è nominato all'incarico e ne è destituito;

quali requisiti deve possedere il candidato per la posizione in questione (formazione, esperienza lavorativa nel settore dei trasporti su strada, ecc.);

cosa dovrebbe sapere;

che cosa documenti normativiè guidato da (carta dell'impresa, descrizione del lavoro, altri documenti);

a chi è responsabile (ad esempio, i fondatori dell'impresa, il capo, ecc.);

che svolge le funzioni del dipendente durante la sua assenza (vacanze, malattia).

Va notato che i principali oggetti di produzione e attività economica, in sostanza, sono conservati in tutti gli ATP, indipendentemente dalle loro dimensioni. Pertanto, le funzioni di gestione presso le piccole imprese rimangono, ma la loro attuazione viene svolta in forma semplificata. Nelle piccole imprese è ampiamente utilizzata la combinazione di funzioni manageriali da parte di un dipendente, quindi per tali imprese è quasi impossibile sviluppare una tipica struttura organizzativa di gestione. A proposito, secondo gli esperti, nelle piccole imprese non è necessaria una struttura di gestione formalizzata. Ciò è in linea con le disposizioni teoria moderna gestione, secondo la quale, con un numero di dipendenti fino a 10-20 persone, non è necessario creare una struttura di gestione formalizzata.

A causa del numero limitato di dipendenti nelle piccole imprese, vengono utilizzate strutture organizzative semplificate, il che contribuisce all'assenza di burocrazia. Allo stesso tempo, c'è una forte motivazione al lavoro, che nasce sulla base dell'emergere di un "sentimento di padrone" in tutti i lavoratori. I dipendenti sono consapevoli del rapporto diretto tra la qualità del proprio lavoro, i risultati dell'attività economica e il proprio benessere materiale.