Ingegneria - la definizione del settore, il suo significato. L'importanza del complesso della costruzione di macchine nell'economia nazionale

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Introduzione ................................................. ................................ pagina 3

Capitolo io Il complesso della costruzione di macchine è la base del progresso scientifico e tecnologico e del riequipaggiamento materiale e tecnico di tutti i rami dell'economia nazionale.................... ................................................... ... .................... cenno. 4

Capitolo II Struttura del settore e caratteristiche dell'ubicazione del complesso di costruzione di macchine della Federazione Russa .................................. ................. ..... pagina 5

II a) Fattori di localizzazione dell'ingegneria meccanica

II b) Caratteristiche della struttura settoriale e della geografia del complesso

Capitolo III Problemi e prospettive per lo sviluppo dell'ingegneria meccanica nel nostro Paese ................................................ ............................................................. ............................. pagina 15

Conclusione................................................. ......................pagina 24

Bibliografia................................................. ................................ pagina 26

INTRODUZIONE

L'ingegneria meccanica fa parte dell'industria denominata "Ingegneria meccanica e lavorazione dei metalli". L'ingegneria meccanica crea macchine e attrezzature, apparecchi e strumenti, vari tipi di meccanismi per la produzione materiale, la scienza, la cultura e il settore dei servizi. La lavorazione dei metalli è impegnata nella produzione di prodotti in metallo, nella riparazione di macchinari e attrezzature. Attualmente, l'industria meccanica in Russia è costituita da una serie di industrie indipendenti, che comprendono oltre 350 sottosettori e industrie.

L'ingegneria meccanica produce mezzi di lavoro: macchinari e attrezzature, strumenti e computer, dispositivi di trasmissione, veicoli- per tutti i settori dell'economia nazionale. Produce beni di consumo, principalmente beni durevoli (automobili, televisori, orologi, ecc.). Entro la metà degli anni '80, nel volume totale dei prodotti di ingegneria, i mezzi di produzione rappresentavano l'88,9%, i beni di consumo - solo l'11,1%, il che indicava che l'industria meccanica nazionale non era focalizzata sulle esigenze del consumatore di massa.

Lo scopo di questo studio è mostrare non solo la struttura settoriale del complesso di costruzione di macchine e i fattori di localizzazione delle sue industrie e sottosettori, ma anche di caratterizzare lo stato attuale del complesso, le prospettive e le opzioni per superare la difficile situazione economica situazione che si è sviluppata oggi. In particolare sono stati toccati i problemi degli investimenti, della politica export-import, dell'utilizzo del potenziale scientifico e tecnico, dei problemi sociali.

Tenuto conto delle specificità di questo argomento e della gamma di questioni sollevate, la struttura dello studio consente di evidenziare in modo coerente le questioni teoriche (ruolo e significato, specificità di localizzazione, struttura settoriale) del complesso macchina-costruzione nel primo capitolo, e l'attuale situazione economica sfavorevole nel complesso nel secondo capitolo, e prerequisiti pratici per uscire da essa.

Il complesso della costruzione di macchine è la base del progresso scientifico e tecnologico e del riequipaggiamento materiale e tecnico di tutti i settori dell'economia nazionale

Il complesso di costruzione di macchine è un insieme di industrie che producono una varietà di macchine. È il leader tra i complessi interramo. Ciò è dovuto a diverse ragioni. In primo luogo, il complesso di costruzione di macchine è il più grande dei complessi industriali, rappresenta quasi il 20% dei prodotti manifatturieri e di tutti coloro che lavorano nell'economia russa. L'ingegneria meccanica e la lavorazione dei metalli sono caratterizzate da imprese più grandi dell'industria nel suo insieme (la dimensione media di un'impresa nel settore è di circa 1.700 persone in termini di numero di lavoratori, rispetto a meno di 850 nell'industria nel suo insieme), maggiore capitale intensità, intensità di capitale e intensità di lavoro dei prodotti; la complessità costruttiva e tecnologica dei prodotti di ingegneria richiede una forza lavoro diversificata e qualificata.

Tra tutti i settori, l'ingegneria meccanica è al primo posto in termini di quota nella produzione lorda (nel 1990 - 30%) e personale industriale e produttivo, al secondo posto (dopo il complesso di combustibili ed energia) in termini di quota di asset industriali e produttivi, così come nella struttura delle esportazioni (diciotto%).

In secondo luogo, l'ingegneria meccanica crea macchine e attrezzature che vengono utilizzate ovunque: nell'industria, nell'agricoltura, a casa, nei trasporti. Di conseguenza, il progresso scientifico e tecnologico in tutti i settori dell'economia nazionale si concretizza attraverso i prodotti dell'ingegneria meccanica, in particolare settori prioritari come la costruzione di macchine utensili, l'industria elettrica ed elettronica, la fabbricazione di strumenti e la produzione di computer elettronici. L'ingegneria meccanica, quindi, è un catalizzatore del progresso scientifico e tecnologico, sulla base del quale si realizza il riequipaggiamento tecnico di tutti i settori dell'economia nazionale. Pertanto, lo scopo economico principale dei prodotti di ingegneria è facilitare il lavoro e aumentarne la produttività saturando tutti i rami dell'economia nazionale con immobilizzazioni di alto livello tecnico.

Struttura del settore e caratteristiche dell'ubicazione del complesso di costruzione di macchine della Federazione Russa

II a) Fattori di localizzazione dell'ingegneria meccanica

L'ingegneria meccanica differisce dagli altri settori per una serie di caratteristiche che ne influenzano la geografia. La più importante è l'esistenza di un bisogno pubblico di prodotti, manodopera qualificata, produzione propria o la possibilità di fornire materiali strutturali ed elettricità.

Ad alta intensità scientifica È difficile immaginare l'ingegneria meccanica moderna senza un'introduzione diffusa sviluppi scientifici. Ecco perché la produzione della tecnologia moderna più sofisticata (computer, tutti i tipi di robot) è concentrata in aree e centri con una base scientifica altamente sviluppata: grandi istituti di ricerca, uffici di progettazione (Mosca, San Pietroburgo, Novosibirsk, ecc.) . L'orientamento al potenziale scientifico è un fattore fondamentale nel posizionamento delle imprese di costruzione di macchine.

Consumo di metallo Le industrie di ingegneria meccanica impegnate nella produzione di prodotti come, ad esempio, attrezzature metallurgiche, energetiche e minerarie consumano molti metalli ferrosi e non ferrosi. A questo proposito, gli impianti di costruzione di macchine impegnati nella produzione di tali prodotti cercano solitamente di essere il più vicino possibile alle basi metallurgiche al fine di ridurre i costi di consegna delle materie prime. La maggior parte dei grandi impianti di ingegneria pesante si trovano negli Urali.

Intensità del lavoro Dal punto di vista dell'intensità del lavoro, il complesso di costruzione di macchine è caratterizzato da costi elevati e qualifiche del lavoro molto elevate. La produzione di macchine richiede molto tempo di manodopera. A questo proposito, un numero abbastanza elevato di industrie metalmeccaniche gravita verso regioni del Paese dove la concentrazione della popolazione è elevata, e soprattutto dove sono presenti personale altamente qualificato e di ingegneria e tecnico. I seguenti rami del complesso possono essere definiti estremamente laboriosi: l'industria aeronautica (Samara, Kazan), la costruzione di macchine utensili (Mosca, San Pietroburgo) e la produzione di ingegneria elettrica e strumenti di precisione (Ulyanovsk).

Come fattore separato nella posizione geografica dell'ingegneria meccanica, l'aspetto strategico-militare può essere eliminato. Tenendo conto degli interessi della sicurezza dello stato, molte imprese del complesso di costruzione di macchine che producono prodotti per la difesa vengono rimosse dai confini dello stato. Molti di loro sono concentrati in città chiuse.

Raggruppamento delle industrie di costruzione di macchine per fattori di posizionamento

II b) Caratteristiche della struttura settoriale e della geografia del complesso

Negli anni potere sovietico in varie regioni dell'ex URSS furono create le più grandi imprese di costruzione di macchine, producendo quasi tutte le attrezzature tecnologiche necessarie per tutti i settori dell'economia nazionale. Ma l'industria metalmeccanica nazionale è caratterizzata da un altissimo grado di concentrazione territoriale, inoltre, principalmente nella parte europea del Paese, e da un insufficiente livello di specializzazione e cooperazione intersettoriale. Inoltre, molti grandi stabilimenti di costruzione di macchine e associazioni di produzione sono stati progettati e formati come universali, secondo il principio dell'"economia naturale", con una gamma completa di industrie di approvvigionamento, ausiliarie e di riparazione. Pertanto, nei prossimi anni, la struttura settoriale, territoriale e tecnologica dell'ingegneria meccanica dovrebbe subire drastici cambiamenti, le cui principali direzioni dovrebbero essere il miglioramento della qualità del prodotto, la deconcentrazione, l'aumento del livello di specializzazione e cooperazione nella produzione, la riduzione dei trasporti irrazionali e altri costi.

Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå Gli impianti di questa industria sono caratterizzati da un grande consumo di metallo e forniscono macchine e attrezzature per le imprese dei complessi metallurgici, combustibili ed energetici, minerari e minerari e chimici. È caratterizzato sia da imprese che producono parti e assiemi (ad esempio rulli per laminatoi) sia da imprese specializzate nella produzione di determinati tipi di apparecchiature (caldaie a vapore o turbine per centrali elettriche, attrezzature minerarie, escavatori) e universali, che producono in prestazioni seriali o individuali tipi diversi attrezzature ("Uralmash", St. Petersburg Metal Plant, ecc.).

L'industria comprende i seguenti 10 sottosettori: ingegneria metallurgica, ingegneria mineraria, di sollevamento e dei trasporti, costruzione di locomotive diesel e ingegneria di binari, costruzione di automobili, costruzione di motori diesel, costruzione di caldaie, costruzione di turbine, ingegneria nucleare, ingegneria della stampa. Circa il 90% della produzione del settore è concentrato nella parte europea, il resto - nella Siberia occidentale e Lontano est.

Ïðîèçâîäñòâî ìåòàëëóðãè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ , che è al primo posto nel settore in termini di valore del prodotto, si trova, di norma, in aree di grande produzione di acciaio e laminati. Le imprese degli Urali producono attrezzature per impianti di sinterizzazione, altiforni e forni fusori elettrici, nonché attrezzature per la produzione di laminazione, frantumazione e macinazione.

Profilo di fabbrica ãîðíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ - macchine per l'esplorazione, nonché metodi aperti e chiusi di estrazione, frantumazione e arricchimento di minerali solidi presso imprese di metallurgia ferrosa e non ferrosa, chimica, carbone, industria e materiali da costruzione, costruzioni di trasporti. Di norma, si trovano nelle aree di consumo - negli Urali e in Siberia, ecc. L'ingegneria meccanica domestica ha la priorità nello sviluppo e nell'ampio sviluppo industriale di macchine per tunnel e cesoie, escavatori rotanti e mobili. Questi prodotti sono fabbricati a Krasnoyarsk, Ekaterinburg (Uralmash), Shakhty, Kiselevsk e Perm.

Prodotti ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ ha un grande importanza economica, poiché circa 5 milioni di persone sono impiegate in operazioni di carico e scarico nell'industria, nell'edilizia, nei trasporti e in altri settori dell'economia nazionale. persone e più della metà - lavoro manuale. Le gru elettriche a ponte sono prodotte nella regione centrale (stabilimento di Uzlovsky), nell'Estremo Oriente (Bureisk, Komsomolsk-on-Amur) e in molte altre città. Trasportatori fissi e a nastro - nelle regioni Volga-Vyatka, Central, Ural.

Òåïëîâîçîñòðîåíèå, âàãîíîñòðîåíèå è ïóòåâîå ìàøèíîñòðîåíèå fornisce il trasporto ferroviario con merci di linea principale, locomotive diesel da smistamento e passeggeri, vagoni merci e passeggeri, ecc.) e negli Urali. La costruzione di vagoni merci è concentrata nella Siberia occidentale (Novoaltaisk), nella Siberia orientale (Abakan). Le autovetture sono prodotte dagli stabilimenti di Tver, Demikhovsky e San Pietroburgo. Macchine e meccanismi cingolati (posa, saldatura di rotaie, rimozione della neve, ecc. Le macchine sono ancora prodotte in quantità e assortimento insufficienti, la loro produzione è concentrata nelle città della parte europea della Russia - a Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels, Armavir, Tikhoretsk.

Òóðáîñòðîåíèå , che fornisce turbine a vapore, a gas e idrauliche per l'industria energetica, è rappresentata principalmente dalle associazioni di produzione St. Petersburg Metal Plant, St. Petersburg Turbine Blade Plant, Ekaterinburg Turbomotor Plant, Dalenergomash (Khabarovsk). Gli impianti del sottosettore producono apparecchiature per centrali termoelettriche, nucleari, idrauliche e a turbina a gas, apparecchiature di pompaggio gas per i principali gasdotti, compressori, apparecchiature di iniezione e smaltimento per le industrie chimiche e di raffinazione del petrolio, metallurgia ferrosa e non ferrosa. I principali fattori di collocamento sono la disponibilità di personale qualificato e organizzazioni scientifiche e edili.

Àòîìíîå ìàøèíîñòðîåíèå formano le fabbriche delle principali associazioni di produzione Izhorsky Zavod (San Pietroburgo) e Atommash (Volgodonsk). Le fabbriche sono specializzate nella produzione di reattori a recipiente a pressione e altre apparecchiature per centrali nucleari.

Ïîëèãðàôè÷åñêîå ìàøèíîñòðîåíèå ha il più piccolo volume di prodotti commerciabili nel settore. La produzione è concentrata esclusivamente nella parte europea del paese - a San Pietroburgo, Mosca, Rybinsk.

Ýëåêòðîòåõíè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü . L'industria produce più di 100.000 prodotti. nomi di prodotti, il cui consumatore è praticamente l'intera economia nazionale. In termini di volume di produzione, supera significativamente in aggregato tutti i sottosettori dell'ingegneria pesante. La produzione di prodotti elettrici richiede una vasta gamma di mezzi tecnici e materiali prodotti da vari complessi industriali.

L'ubicazione delle imprese nel settore elettrico è determinata da vari fattori, in cui la presenza di personale qualificato, organizzazioni di ricerca specializzate e grandi consumatori svolgono un ruolo importante. Attualmente, le principali regioni dell'ingegneria elettrica sono le regioni della Siberia centrale, nord-occidentale e occidentale, le più antiche sono imprese come l'Electrozavod di Mosca che prende il nome da V.V. Kuibyshev, San Pietroburgo "Electrosila", Ekaterinburg "Uralelektroapparat" e impianto di trasformazione di Novosibirsk.

Ñòàíêîèíñòðóìåíòàëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü comprende la produzione di macchine utensili, attrezzature per forgiatura e pressatura, attrezzature per la lavorazione del legno, strumenti per la lavorazione dei metalli, riparazione centralizzata di attrezzature per la lavorazione dei metalli. Gli stabilimenti dell'industria delle macchine utensili si trovano nelle principali regioni di costruzione di macchine. La dimensione media delle imprese è relativamente piccola. I maggiori centri dell'industria delle macchine utensili sono Mosca (la fabbrica di torni e complessi robotici "Proletariato rosso"), San Pietroburgo, Ivanovo, Saratov, Ryazan, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk, ecc.

Ïðèáîðîñòðîåíèå. I prodotti di questa industria sono caratterizzati da un basso consumo di materiale ed energia, ma la loro produzione richiede una manodopera altamente qualificata e personale di ricerca. Pertanto, la maggior parte del potenziale produttivo si concentra nelle grandi e grandi città. Ad esempio, a Mosca e nella regione di Mosca ci sono dozzine di associazioni di ricerca e produzione specializzate nella produzione, installazione e regolazione di apparecchiature di automazione, sviluppo software, progettazione e produzione di orologi, dispositivi medici, apparecchiature di misurazione e apparecchiature per ufficio.

Nella struttura dell'ingegneria meccanica, la quota di prodotti per la costruzione di strumenti è di circa il 12%. Questo prodotto ad alta intensità scientifica è l'elemento principale dei sistemi di automazione per la gestione dei processi tecnologici, nonché del lavoro gestionale e ingegneristico, dei sistemi informativi, ecc. Nella costruzione di strumenti, oltre l'80% dei prodotti è prodotto da grandi imprese (il numero di dipendenti va da 1 a 10 mila persone). Tra le più grandi imprese - JSC "Second Moscow Watch Factory", Penza Watch Factory.

Ìàøèíîñòðîåíèå äëÿ ëåãêîé è ïèùåâîé ïðîìûøëåííîñòè . Ciò include i seguenti sottosettori: produzione di attrezzature per l'industria tessile, maglieria, abbigliamento, calzature, pelletteria, pellicceria, nonché per la produzione di fibre chimiche e attrezzature per Industria alimentare. Il principale fattore di posizionamento è la vicinanza al consumatore, quindi la stragrande maggioranza delle fabbriche e oltre il 90% della produzione di prodotti commerciabili si trovano in Area Europea(principalmente le regioni centrale, Volga-Vyatka, nord-occidentale e Volga).

Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Nell'industria aeronautica, le imprese di quasi tutti i rami della produzione industriale collaborano, fornendo una varietà di materiali e attrezzature. Le imprese si distinguono per un alto livello di qualificazione del personale tecnico e ingegneristico, che ha portato alla nascita e allo sviluppo dell'industria aeronautica nei grandi centri industriali. I moderni aerei passeggeri e cargo sono prodotti a Mosca, Smolensk, Voronezh, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk. Gli elicotteri sono prodotti a Mosca, Rostov-on-Don, Kazan e Ulan-Ude.

Ðàêåòíî-êîñìè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü (Mosca, Omsk, Krasnoyarsk, ecc.) produce veicoli spaziali orbitali, razzi per il lancio di satelliti, navi mercantili e abitabili e navi riutilizzabili del tipo Buran, combinando High tech con un'ampia complessità intersettoriale della produzione. La Russia rappresenta l'85% della capacità del complesso spaziale e missilistico dell'ex Unione Sovietica.

Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü. In termini di volume di produzione, oltre che di valore delle immobilizzazioni, è il più grande ramo dell'ingegneria. I prodotti automobilistici sono ampiamente utilizzati in tutti i settori dell'economia nazionale e sono uno dei più merci calde in Al dettaglio. Oltre l'80% delle merci trasportate è rappresentato dal trasporto su strada.

La stragrande maggioranza della produzione è concentrata nelle vecchie regioni industriali della parte europea della Russia con un'alta concentrazione di trasporti e la presenza di grandi snodi di trasporto. Il livello di concentrazione della produzione è alto nel settore. Più della metà dei prodotti commerciabili, delle immobilizzazioni di produzione e del personale sono rappresentati da imprese con più di 10mila dipendenti, che rappresentano solo l'11% del totale numero totale. Questo gruppo comprende AMO ZIL e JSC Moskvich (Mosca), JSC GAZ (Nizhny Novgorod), JSC VAZ (Togliatti), JSC KamAZ (Naberezhnye Chelny). Le principali aree di collocamento sono le regioni centrali (più di 1/5 della produzione lorda), Volga, Volga-Vyatka e Ural.

Ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîå è òðàêòîðíîå ìàøèíîñòðîåíèå . Le principali capacità dell'ingegneria agricola e dei trattori si trovano principalmente nelle regioni del Caucaso settentrionale, del Volga, della Siberia occidentale, degli Urali, della Terra nera centrale e centrale e del Volga-Vyatka. Corrisponde al posizionamento e alla specializzazione agricoltura. In ingegneria agraria, viene svolta la specializzazione per materia e dettaglio; significativamente meno impianti sono specializzati in alcune fasi del processo tecnologico o nella revisione delle attrezzature.

La produzione di mietitrici per cereali è concentrata nello stabilimento di Rostselmash, negli stabilimenti di Krasnoyarsk e Taganrog, raccoglitrici di patate - a Ryazan, raccoglitrici di lino - a Bezhetsk. Vari tipi i trattori sono prodotti a Vladimir, Lipetsk, San Pietroburgo, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk e Cheboksary.

Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü . La maggior parte delle imprese del settore, nonostante la notevole quantità di metallo di grandi parametri da loro consumati, il che è scomodo per il trasporto, sono al di fuori di grandi dimensioni basi metallurgiche. La complessità delle navi moderne determina l'installazione di una varietà di apparecchiature su di esse, il che implica l'esistenza di legami di cooperazione con imprese collegate. La costruzione navale inizia a terra e finisce a galla, motivo per cui molti cantieri navali si trovano alla foce di grandi fiumi o porti riparati.

area più grande cantieristica navale sviluppato sul Mar Baltico, dove si trova il suo centro più importante: San Pietroburgo con una serie di fabbriche (cantiere navale settentrionale, Baltic, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky). Ci sono cantieri navali e riparazioni navali a Vyborg e Kaliningrad. In Estremo Oriente, i centri di riparazione navale sono Vladivostok e Petropavlovsk-Kamchatsky.

La cantieristica fluviale è rappresentata da numerosi cantieri navali sulle più importanti rotte fluviali: il Volga (Nizhny Novgorod), l'Ob, lo Yenisei. La posizione geografica favorevole di tali impianti rende molto efficace la costruzione di navi presso tali imprese.

Se consideriamo l'aspetto regionale dell'ubicazione delle industrie di ingegneria, la posizione di leadership tra le regioni di ingegneria non solo in Russia, ma anche nella CSI sarà occupata dalla regione economica centrale. Fino a poco tempo, rappresentava più di 1/2 della produzione di autovetture, una parte significativa dell'industria automobilistica, il 90% dei prodotti per la costruzione di macchine per l'industria leggera. Quasi l'80% dei prodotti è stato esportato in altre regioni e all'estero. Lo sviluppo della produzione high-tech qui è in gran parte dovuto alla presenza di personale altamente qualificato, organizzazioni di ricerca e progettazione. Mosca gioca un ruolo importante nella struttura della produzione. Ecco le ex ammiraglie dell'industria automobilistica nazionale JSC Moskvich e AMO ZIL e un numero enorme di cassette postali e industrie di conversione create sulla loro base. Mosca è anche la patria di grandi colossi della costruzione di macchine come AO Dynamo, Zavod im. Ilyich, diverse piante con cuscinetti a sfera. I rami della specializzazione nella costruzione di macchine della Regione economica centrale sono l'industria automobilistica, la costruzione di locomotive e carrozze, la costruzione di navi fluviali, i trattori, l'agricoltura e l'ingegneria di precisione.

La regione economica nord-occidentale fa parte della regione centrale della Russia. La quota principale dei prodotti di ingegneria ricade su San Pietroburgo, dove si concentrano energia, ingegneria radio, ingegneria ottica e meccanica, cantieristica navale, costruzione di automobili e costruzione di macchine utensili. Kaliningrad è un importante centro di cantieristica navale.

La seconda grande regione di concentrazione delle industrie di costruzione di macchine è la regione degli Urali-Volga. In termini di produzione, la regione è seconda solo al Centro. Le imprese degli Urali producono il 24,6% di tutte le macchine utensili, il 24,4% di stampaggio e il 17% di attrezzature minerarie. Grandi centri sono le città di Ekaterinburg, Chelyabinsk, Tolyatti, Naberezhnye Chelny e Nizhny Novgorod. Va inoltre sottolineato che le imprese più importanti dell'industria della difesa sono concentrate nella regione economica del Volga-Vyatka (Repubblica dell'Udmurtia). In particolare, l'Izhevsk Arms Plant si trova nella capitale della repubblica, producendo l'intera gamma di armi leggere e di medio calibro. .

Nella direzione da ovest a est, c'è un notevole aumento dei costi di costruzione di capitali, manodopera, trasporto di materie prime e prodotti finiti. Se prendiamo al 100% i costi di creazione della produzione di costruzione di macchine nella regione centrale, i costi in Siberia aumenteranno del 7-12% e in Estremo Oriente del 12-15%. Il corrispondente aumento del costo di produzione sarà del 13-25%, a seconda delle specifiche di produzione. Pertanto, in prossimità di fonti di materie prime ed energia, è consigliabile collocare attrezzature per la produzione di energia materica e ad alta intensità energetica, sollevamento e trasporto, costruzione di automobili e miniere. Imprese simili sono concentrate ad Altai, nelle regioni di Kemerovo e Irkutsk. La presenza di personale altamente qualificato a Novosibirsk e Omsk ha permesso di creare imprese high-tech di ingegneria elettrica e radiofonica.

Problemi e prospettive per lo sviluppo dell'ingegneria meccanica nel nostro Paese.

Nei paesi industrializzati, dove le crisi e i cali della produzione si ripetono periodicamente, i cambiamenti della situazione attuale influiscono meno di tutti sulla produzione degli ultimi prodotti high-tech, il che crea determinati impulsi per superare le situazioni di crisi. L'industria dell'ingegneria meccanica in Russia è stata recentemente caratterizzata da una tendenza diametralmente opposta: un calo superiore alla produzione della tecnologia più avanzata. Di conseguenza, è possibile perdere completamente il potenziale tecnologico accumulato negli anni precedenti, sebbene non di qualità sufficiente, ma comunque di fondamentale importanza per l'ulteriore funzionamento dell'economia.

Il crollo del complesso unificato di costruzione di macchine dell'URSS in blocchi repubblicani separati ha fortemente esacerbato i problemi della costruzione di macchine russa, poiché allo stesso tempo le relazioni economiche estere nel campo del commercio di macchinari e attrezzature sono andate in pezzi, che erano state messe a punto per decenni e grazie al quale si è formato un certo equilibrio nella saturazione dei settori dell'economia nazionale russa tecnologia moderna.

La struttura dei prodotti finali dell'industria meccanica nazionale a cavallo degli ultimi decenni è stata caratterizzata da "pesantezza" e un alto grado di militarizzazione. La quota di equipaggiamenti militari è rimasta proibitivamente elevata, mentre la produzione di beni di consumo e soprattutto di attrezzature per il settore non manifatturiero è rimasta nettamente indietro. Nella prima metà degli anni '80 la crescita della produzione di prodotti di ingegneria d'investimento si interrompe completamente e nella seconda parte inizia un declino, che si trasforma in una frana all'inizio degli anni '90.

La diminuzione della domanda nei settori di consumo ha costretto l'industria meccanica ad adattarsi alle condizioni di utilizzo dei suoi prodotti, aumentando la produzione di apparecchiature universali e introducendo tecnologie primitive. Ciò comporterà la cessazione della produzione di prodotti ad alta intensità scientifica, l'ulteriore riduzione della produzione per la costruzione di macchine e, in definitiva, l'attenuazione del processo di investimento e l'eliminazione dei settori fondamentali dell'economia (ad eccezione delle materie prime, che hanno un potenziale di esportazione).

Il forte calo della produzione all'inizio degli anni '90 ha avuto un effetto minore sulla produzione di beni durevoli, la cui quota è stata superiore alla media - principalmente l'industria automobilistica e la produzione di elettrodomestici, con la crescita dei prezzi più rapida per loro e alta redditività della produzione. Pertanto, la caratteristica principale dei cambiamenti in corso è stata l'attenzione alla produzione di prodotti relativamente prestigiosi, mentre le condizioni per la produzione di molti altri sono peggiorate, in gran parte a causa della politica doganale paternalistica dello stato, ad esempio in relazione alla l'industria automobilistica. Pertanto, il relativo benessere di alcune imprese di questo settore è temporaneo e, nel contesto di un costante aumento dei costi di produzione e della crescente concorrenza dei produttori esteri, sono inevitabili una recessione e periodiche interruzioni della produzione.

Lo stato di costruzione delle macchine era inoltre aggravato dall'elevata concentrazione e dal monopolio della produzione. Tra 2/3 imprese, ciascuna produce più del 75% di prodotti di un certo tipo, cioè ne è di fatto il produttore monopolista.

Una caratteristica distintiva della recessione del 1991-1993 è stata la relativa stabilità dello sviluppo delle industrie e dei sottosettori che producono apparecchiature mobili, mentre la produzione è diminuita nelle industrie che producono apparecchiature tecnologiche. Il motivo risiede nella maggiore liquidità delle apparecchiature mobili in relazione alle apparecchiature che richiedono l'installazione, la cui produzione ha iniziato a superare la domanda effettiva a causa del sovraaccumulo della flotta di queste apparecchiature da parte del consumatore. Ciò ha dato origine a seri problemi finanziari e produttivi, che hanno portato alla chiusura di alcune grandi imprese.

La ragione principale di questa situazione è un forte calo dell'attività di investimento e una diminuzione della domanda di macchinari e attrezzature. Il volume degli investimenti di capitale nella produzione di attrezzature per l'edilizia e nell'ingegneria agricola è particolarmente diminuito e la domanda di prodotti di ingegneria degli investimenti nel 1993 è diminuita rispetto al 1990 di 3-4 volte.

A causa dei fattori sfavorevoli considerati, la quota delle industrie ad alta intensità di conoscenza è diminuita, mentre la quota industria automobilistica stabilizzato. Le condizioni per questa stabilizzazione sono il contenimento delle tariffe per i vettori energetici, i prodotti dei complessi metallurgici e chimici, il trasporto ferroviario e il prolungamento delle misure doganali protezionistiche. Nonostante tutti gli aspetti positivi di questo processo, l'industria automobilistica ha bisogno di essere ristrutturata, che richiederà investimenti di capitale principalmente centralizzati, poiché i fondi decentralizzati sono estremamente insufficienti. Anche la struttura della questione stessa dovrebbe subire modifiche, poiché non soddisfa ancora i requisiti moderni. L'attuazione di programmi obiettivo strutturali è associata a costi e tempi di investimento significativi. Ma la necessità e, soprattutto, il successo di una ristrutturazione completa è stata dimostrata dall'esperienza di JSC GAZ. La tempestiva ristrutturazione della produzione con l'organizzazione della produzione di auto con una capacità di carico di una tonnellata e mezza e di auto con motori diesel ha permesso di aumentare i volumi di produzione. Ad esempio, per 10 mesi del 1995, il tasso di crescita è stato del 122,4% rispetto al corrispondente periodo dell'anno precedente.

A industria delle macchine utensili In Russia oggi la produzione è sempre più orientata verso una domanda effettiva. Ma da parte dell'ex principale consumatore - lo stato, è fortemente diminuito e le entità economiche non compensano questa riduzione (soprattutto per prodotti high-tech complessi), dando la preferenza a prodotti più economici e semplice attrezzatura, che comporta la perdita di ordini, dolorosa per l'industria delle macchine utensili. Il declino nella produzione di tipi di apparecchiature ad alta intensità scientifica è qui a un ritmo più rapido. La situazione è aggravata dal deflusso di personale altamente qualificato, anche da organizzazioni scientifiche, progettuali e tecnologiche. In effetti, c'era la minaccia che la Russia perdesse la propria industria delle macchine utensili.

Lo sviluppo di prodotti non fondamentali per l'industria delle macchine utensili al fine di sopravvivere è diventata una pratica di massa. Quindi, JSC “LSPO im. Sverdlov” (San Pietroburgo) impegnato in macchine utensili per la lavorazione di tronchi, attrezzature per l'industria del carbone; inoltre, produce una grande quantità di complementi d'arredo.

Una certa ripresa della produzione nell'ingegneria meccanica non ha praticamente influito sull'aumento della domanda di attrezzature tecnologiche, poiché la sua flotta è attualmente utilizzata da meno della metà. Di conseguenza, con l'aumento della produzione presso le imprese di consumo, il carico delle apparecchiature esistenti aumenterà inizialmente, il capitale si accumulerà e solo allora potrebbe apparire la prospettiva di un nuovo equipaggiamento tecnico e quindi l'acquisizione di nuove apparecchiature.

Deboli investimenti privati ed esteri, la domanda inattiva del settore non statale di attrezzature tecnologiche rende necessario fornire sostegno statale alle imprese di questo settore. Questo è economicamente, e talvolta strategicamente, efficace, soprattutto nel caso di sostituzione delle importazioni. Pertanto, i fondi stanziati a tale scopo nel 1993-1995 hanno permesso di creare impianti di produzione per la produzione di cuscinetti a rulli lineari su licenza della società "TNK" (Giappone) presso JSC "Lipetsk Machine Tool Plant". Queste unità sono la base della costruzione russa di macchine utensili di precisione, fino ad ora erano principalmente importate da paesi lontani. Le capacità sviluppate per la produzione di diamanti sintetici presso JSC "Tomal" consentono di passare completamente alla produzione di utensili diamantati a base di materie prime russe invece delle sue importazioni dall'Ucraina e dall'Armenia, nonché di formare un potenziale di esportazione nel importo di $ 10 milioni all'anno.

Questi esempi mostrano l'elevata efficienza del sostegno statale per le aree prioritarie di sviluppo dell'industria delle macchine utensili.

Una certa tendenza alla stabilizzazione è emersa dal 1995 a industria elettrica e strumentazione. Nel 1995 è stata incrementata la produzione di motori elettrici (del 14%), alcuni prodotti via cavo (energia, telefoni urbani). Al fine di espandere i mercati di vendita e ricercare nuovi consumatori, gli stabilimenti elettrici e strumentali hanno iniziato a sviluppare e produrre prodotti richiesti, compresi quelli precedentemente fabbricati nei paesi della CSI (ad esempio, motori elettrici antideflagranti, grandi macchine, prodotti via cavo). Ciò è stato facilitato anche dalla politica doganale protezionistica dello stato, in base alla quale è vantaggioso per il consumatore acquistare questi prodotti da imprese russe.

Nell'ambito del programma federale di innovazione per creare mezzi tecnici per la contabilità di cassa obbligatoria, sono state introdotte capacità aggiuntive per produrre 300.000 registratori di cassa. Un aumento della loro produzione contribuisce ad aumentare le entrate fiscali per il bilancio russo, snellendo il controllo sulla circolazione del denaro nella sfera del commercio.

Negli ultimi quattro anni, a causa dell'insolvenza dei produttori rurali produzione di macchine agricole drasticamente diminuito, la maggior parte delle fabbriche utilizza la propria capacità di produzione del 10-15%. Nelle aziende stesse, il parco macchine agricole è notevolmente ridotto.

In un contesto di forte contrazione della domanda di macchine agricole, si prevede ora di adottare misure per accelerare il processo di adattamento delle imprese al mercato (ristrutturazione strutturale della produzione, espansione del mercato per l'esportazione di attrezzature, creazione di trading house presso le imprese, fiere e mostre). Per risolvere il problema dei mancati pagamenti, saranno effettuate operazioni di baratto e compensazioni presso le imprese del settore, saranno utilizzati più ampiamente cambiali e buoni del tesoro statale. Una forma particolarmente promettente di normalizzazione delle vendite è la già praticata fornitura del complesso agroindustriale di prodotti per la costruzione di macchine sulla base di locazione a lungo termine - leasing.

Nel 1995 si è registrata una tendenza a stabilizzare i volumi di produzione per alcune tipologie di prodotti ingegneria pesante , e per altri - un aumento della produzione. Questo vale per la produzione attrezzature per la metallurgia ferrosa e l'industria mineraria : macchine per la colata continua di grezzi e produzione di sinterizzazione (JSC Uralmash e JSC Yuzhuralmash), impianti di perforazione per le esigenze dell'industria mineraria (JSC Buzuluk Heavy Machine Building Plant). Le imprese sono diventate più attive nella ricerca di clienti solvibili a causa della concorrenza di fornitori stranieri di apparecchiature simili.

La situazione in Ingegneria Energetica stabilizzato a causa di un certo aumento della produzione di turbine a vapore, dovuto alle forniture di esportazione di apparecchiature, principalmente in Cina, Iran e paesi dell'Europa orientale. La produzione di motori diesel e generatori diesel si è stabilizzata al livello del 1995. Allo stesso tempo, c'è stata la tendenza a dominare la produzione di motori diesel su licenza di società straniere, il che consente agli impianti di questo sottosettore di entrare in concorrenza nel mercato mondiale.

Nel sottosettore costruzione di automobili i volumi di produzione sono determinati dalle capacità finanziarie del principale cliente: il Ministero delle Ferrovie della Federazione Russa. Non è un segreto che sono limitati e non consentono un aumento significativo della produzione di materiale rotabile, così necessario per le ferrovie russe. Di conseguenza, la produzione di carri merci è leggermente aumentata.

Si prevede un cambiamento nella struttura di produzione delle autovetture. Pertanto, Tverskoy Wagon-Zavod JSC sta aumentando la produzione di autovetture per passeggeri che soddisfano i moderni requisiti di comfort e sicurezza del traffico. Ciò crea la possibilità di interrompere la loro importazione dalla Germania. La quota di carrozze a scompartimenti nella produzione totale di carrozze trainate da locomotive è aumentata nel 1996 del 39%. JSC "Demikhovskiy mashzavod" ha organizzato la produzione di vagoni ferroviari invece di quelli acquistati in Lettonia. La capacità di produzione fino a 500 vagoni all'anno introdotta in questa impresa consente di produrre treni completamente completi.

Nei prossimi anni, anche con l'attività di investimento, non ci si deve aspettare un aumento significativo della domanda di costruzione e strada tecnica. Inoltre, nel complesso edilizio è presente una flotta di macchine movimento terra costituita prima del 1995, che ora è caricata per non più della metà. Tuttavia, i parametri per l'aggiornamento dei prodotti si sono deteriorati. Questo fenomeno indica che l'industria non si sta adattando alle nuove condizioni operative a causa dei cambiamenti nella qualità dei prodotti. Negli ultimi 3 anni, l'intensità del rinnovamento è diminuita del 40% e la quota di apparecchiature controllate per la prima volta è diminuita di 2 volte. Le imprese di questo settore sono in grado di replicare apparecchiature e tecnologie obsolete.

Riassumendo tutto quanto sopra, si può affermare con certezza che lo stato di sviluppo del complesso russo di costruzione di macchine è determinato non solo dalla domanda, ma anche da restrizioni agli investimenti. Sono loro che ostacolano la ristrutturazione della produzione, che dovrebbe basarsi sul miglioramento della qualità dei prodotti e, di conseguenza, sull'aumento della loro competitività.

Infine, è necessario dare un'idea generalizzata della complessa situazione socio-economica che si è sviluppata nell'industria in l'anno scorso. È dovuto al fatto che l'ondata di mancati pagamenti che è cresciuta negli ultimi 2 anni ha aumentato la quota di imprese non redditizie: secondo il Ministero dell'Economia della Federazione Russa, la loro quota nel settore nel gennaio 1995 è stata pari a a. 23,5%, a marzo - 25,5%, a giugno - 30%. Nell'ingegneria meccanica, nella seconda metà del 1995, le imprese non redditizie erano l'81,5%. Il numero dei disoccupati in questo complesso è aumentato in misura maggiore rispetto all'industria nel suo insieme (del 76% contro il 52%).

Le statistiche ufficiali degli ultimi anni mostrano che la disoccupazione nascosta (occupazione con lavoro part-time o settimanale) nell'industria nel suo complesso è diminuita. Un'indagine condotta alla fine dello scorso anno dal centro di San Pietroburgo "Trud-Monitoring" ha mostrato che la percentuale di lavoratori dell'industria metalmeccanica impiegati a tempo parziale o mandati in vacanza su iniziativa dell'amministrazione è aumentata dal 18,2% al 26%. Tra gli occupati nelle imprese di costruzione di macchine, cresce la necessità di un'occupazione secondaria. Ciò è stato affermato dall'86,9% dei lavoratori intervistati e l'84,6% ha affermato di avere regolarmente un mese o più di ritardo nel pagamento dei salari.

Una situazione particolarmente difficile si è sviluppata nel complesso della difesa, dove il numero del personale di produzione sta diminuendo ancora più rapidamente che nell'industria metalmeccanica nel suo complesso. L'occupazione è diminuita notevolmente nell'industria elettronica e nella produzione di apparecchiature di comunicazione speciali. Il ritardo persiste salari: nel 1994 era il 67% della media del settore. Tutto ciò provoca il deflusso di specialisti altamente qualificati da organismi di ricerca e uffici di progettazione, anche all'estero. Una situazione particolarmente difficile si è sviluppata in quelle regioni in cui imprese complesse militari-industriali svolgono il ruolo di imprese di formazione di città (Urali, Udmurtia, alcune regioni della Regione economica centrale).

È estremamente necessario adottare misure ora per correggere l'andamento del mercato prescelto. In caso contrario, nel prossimo futuro aumenteranno gli umori pessimistici e le tensioni sociali, il che creerà una minaccia per l'ulteriore costruzione di un'economia di mercato socialmente orientata in Russia.

CONCLUSIONE

I bisogni urgenti dell'economia nazionale, causati dalla necessità di un minimo supporto del livello tecnologico nel complesso di costruzione di macchine, determinano le priorità della politica di investimento strutturale nella costruzione di macchine. È necessario normalizzare il processo di investimento ripristinando la domanda di attrezzature e i legami di cooperazione interregionale. È particolarmente importante rilanciare la domanda di attrezzature nei settori di base dell'economia nazionale che supportano la vita. Di conseguenza, sarà possibile far rivivere i rami più arretrati dell'ingegneria con una struttura produttiva non sviluppata.

Nel contesto di un calo della produzione nelle industrie di ingegneria, è consigliabile limitare gli acquisti all'estero di apparecchiature, analoghe delle quali sono prodotte o possono essere prodotte in Russia. Ciò aumenterà l'utilizzo delle capacità di produzione e potrebbe, in connessione con la fornitura di una serie di tipi di componenti e attrezzature, ripristinare la produzione interrotta e i legami di cooperazione con i paesi vicini e paesi precedenti CME. Allo stesso tempo, è necessario il sostegno statale per quei sottosettori del complesso di costruzione di macchine (in primis la difesa), le cui capacità produttive consentono il riequipaggiamento tecnico dell'apparato produttivo del Paese.

Per attuare la politica strutturale e di investimento del Paese, è necessario concentrare fondi significativi su aree prioritarie. Ma il volume degli investimenti di capitale formati a spese dei fondi propri delle imprese è attualmente limitato a causa dell'aumento dei prezzi delle risorse di investimento e della catastrofica situazione finanziaria delle imprese stesse. Uno di fonti aggiuntive gli investimenti nell'ingegneria domestica sono investimenti privati. Tuttavia, la possibilità di attrarre investimenti privati è limitata dalla ristrettezza delle aree di investimento. Secondo alcune stime, l'attrattiva degli investimenti dell'ingegneria nel suo insieme è bassa, mentre la valutazione delle industrie con un orientamento all'esportazione delle materie prime è di alto livello. Allo stesso tempo, nel prossimo futuro è improbabile un'attrazione su larga scala di fondi da parte di investitori privati (nazionali ed esteri) in sottosettori come l'ingegneria agricola e l'ingegneria per la lavorazione dei prodotti agricoli.

Pertanto, l'onere principale del mantenimento della redditività dell'ingegneria meccanica per i settori di base dell'economia nazionale ricade sulle spalle dello stato.

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Complesso macchina-costruttivo: composizione, significato e caratteristiche tecnologiche. In primo luogo, daremo una definizione del complesso di costruzione di macchine. Quindi esamineremo la composizione settoriale di questo sottosettore industriale e ne discuteremo il significato per la vita del paese. Impareremo anche quali sono le caratteristiche tecnologiche dell'ingegneria meccanica.

Soggetto:Caratteristiche generali dell'economia russa

Lezione: Complesso macchina-costruzione: composizione, significato e caratteristiche tecnologiche

Complesso di costruzione di macchine - Questo è un insieme di industrie impegnate nella produzione e riparazione di varie macchine e attrezzature, nonché nella produzione di vari prodotti e strutture in metallo.

Il complesso delle macchine è complesso nella sua struttura. Comprende più di 70 industrie, che di solito sono raggruppate in gruppi a seconda dello scopo dei prodotti, della tecnologia simile e delle materie prime utilizzate.

Riso. 1. Composizione del complesso macchine-costruzione

L'ingegneria meccanica comprende:

1. Pesante ed energia (produzione di energia, attrezzature minerarie e di movimentazione, costruzione di locomotive diesel, costruzione di automobili, costruzione di turbine, nucleare e stampa)

2. Industria delle macchine utensili. Fabbricazione di varie macchine utensili.

3. Trasporti (industria automobilistica, cantieristica navale, aeronautica e industria missilistica e spaziale)

4. Ingegneria agraria e costruzione di trattori

5. Ingegneria meccanica per l'industria leggera e alimentare

6. Ingegneria di precisione (costruzione di strumenti, elettronica, ingegneria elettrica)

L'ingegneria meccanica gioca un ruolo molto importante nella vita del paese.

1. Fornisce attrezzature per tutti gli altri complessi del paese

2. Lo sviluppo di tutti i settori dell'economia dipende dal livello di sviluppo dell'ingegneria meccanica

3. Qui vengono innanzitutto presentate tutte le conquiste del progresso scientifico e tecnologico

4. Fornisce la difesa del paese

5. Questo è il più grande complesso dell'industria russa

6. Attualmente, l'ingegneria meccanica e la lavorazione dei metalli rappresentano:

7. 20% di produzione industriale,

8. 1/3 impiegato nell'industria.

9. Ci sono più di 50mila imprese di costruzione di macchine, ovvero circa 1/3 di tutte imprese industriali Russia.

Il processo tecnologico nell'ingegneria meccanica comprende tre fasi: approvvigionamento, lavorazione meccanica, assemblaggio.

Riso. 2. Processo tecnologico nell'ingegneria meccanica

In questo caso, il prodotto finale è composto da un largo numero singole parti e componenti che non possono essere prodotti nell'ambito di un'impresa. Pertanto, nell'ingegneria meccanica sono ampiamente sviluppati specializzazione e cooperazione.

Specializzazione - produzione presso l'impresa di qualsiasi prodotto, singole parti e parti

Riso. 3. Tipi di specializzazione

La specializzazione avviene:

1. soggetto- produzione di prodotti finiti, (produzione di automobili, aerei, computer)

2. dettagliato- produzione di parti e dettagli separati, (produzione di motori di automobili o prodotti in metallo (hardware)

3. tecnologico- produzione di semilavorati, esecuzione di singole operazioni del ciclo tecnologico, (produzione di assemblaggio)

4. funzionale- produzione e prestazione di servizi (vendita di autovetture da parte del costruttore)

Nei grandi impianti di costruzione di macchine, la specializzazione si osserva a livello di singole officine, anche un'impresa del genere non produce l'intero volume dei componenti necessari.Le piccole imprese sono generalmente altamente specializzate e il loro lavoro dipende dal lavoro dei subappaltatori. Ecco perché la cooperazione è così importante.

- si tratta dell'instaurazione di legami di produzione tra imprese che partecipano congiuntamente alla fabbricazione dei prodotti finali.

Riso. 4. Cooperazione

La cooperazione avviene intraindustriale quando interagiscono imprese della stessa industria, un complesso intersettoriale.

Intersettoriale quando la produzione di diverse industrie, diversi complessi interagiscono.

Gli impianti di costruzione di macchine, elettrici, utensili e hardware che forniscono i loro prodotti a un impianto di assemblaggio di automobili sono imprese di ingegneria e la cooperazione con loro lo è intraindustriale natura, imprese di metallurgia ferrosa e non ferrosa, chimica, concerie, vetrerie, fabbriche tessili- si tratta di imprese di altri complessi interprofessionali. La cooperazione con loro è un esempio intersettoriale cooperazione.

Durante gli anni '90, l'importanza del complesso di costruzione di macchine nell'economia russa è diminuita. Alcune imprese sono state chiuse, altre hanno ridotto la produzione.

I volumi di produzione di macchine agricole, macchine utensili e molti tipi di ingegneria di precisione sono diminuiti in modo particolarmente netto.

La ragione principale di ciò era la scarsa qualità dei prodotti manifatturieri rispetto a quelli importati e la rottura dopo il crollo dell'URSS dei legami di produzione con le imprese delle ex repubbliche.

Attualmente la situazione è leggermente migliorata grazie agli investimenti. Nuove fabbriche sono state costruite e sono in costruzione, molte vecchie imprese sono state ricostruite, ne sono state istituite di nuove e sono stati ripristinati i vecchi legami produttivi.

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Letteratura per la preparazione al GIA e all'Esame di Stato unificato

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Esame GIA-2013 in nuova forma. Geografia. Grado 9 / Autori FIPI - compilatori: E.M. Ambartsumova, SE Dyukova - M.: Astrel, 2012.
Eccellente studente dell'esame. Geografia. Risolvere problemi complessi / Autori-compilatori FIPI: Ambartsumova E.M., Dyukova S.E., Pyatunin V.B. - M.: Intellect Center, 2012.

Disegna un diagramma delle connessioni del complesso di costruzione di macchine con altri complessi industriali. Fornisci esempi dei prodotti che fornisce loro.
Assegna un nome alle imprese di costruzione di macchine nella tua regione. Cosa spiega, secondo lei, la specializzazione delle imprese di costruzione di macchine nella sua regione?

Che cosa è ingegneria meccanica

L'ingegneria meccanica è uno dei settori più importanti dell'industria, di grande importanza non solo per l'industria nel suo insieme, ma anche per l'economia del paese. Inoltre, l'ingegneria meccanica determina il livello del progresso scientifico e tecnologico, poiché fornisce attrezzature per tutti i settori. L'ingegneria meccanica comprende anche non solo la produzione di macchinari, attrezzature e articoli per la casa, ma anche la riparazione e la manutenzione di meccanismi, lavorazione dei metalli.

Il ruolo dell'ingegneria meccanica per il Paese:

Fornisce attrezzature a tutti i complessi del paese
Lo sviluppo di tutti i settori dell'economia dipende dall'ingegneria meccanica
Vengono presentate tutte le conquiste del progresso scientifico e tecnologico
Fornisce la difesa del paese
Il più grande complesso del paese
Il 20% della produzione industriale ricade sull'ingegneria meccanica
1/3 impiegato nell'industria
Più di 50 mila imprese di costruzione di macchine

Se consideriamo più in dettaglio, tutto ciò che una persona usa sono prodotti di ingegneria, posate, vestiti, scarpe, tutto questo è stato creato grazie alle attrezzature e alle macchine utilizzate nella produzione.

Senza prodotti di ingegneria, le persone non possono esistere nel loro insieme, poiché utilizziamo tutto ciò che viene prodotto nelle fabbriche:

Aerei, elicotteri, carri armati, missili, mitragliatrici e altre armi
Autobus, tram, metropolitana e altri mezzi di trasporto
Macchine utensili, escavatori, bulldozer e altre attrezzature
Televisione, comunicazione, telefoni cellulari
Satelliti, apparecchiature e orbita, ecc.

Il ruolo dell'ingegneria meccanica nell'economia

L'ingegneria meccanica dà un enorme impulso allo sviluppo di altri complessi industriali.

La dinamica dell'economia dipende direttamente dall'introduzione di nuove tecnologie innovative nell'industria. Il costante sviluppo dell'ingegneria meccanica avvia il processo di sviluppo dell'industria delle macchine utensili, che garantisce la crescita del potenziale produttivo nella produzione di prodotti competitivi.

La costruzione di macchine utensili è una sorta di leva nel grande meccanismo dell'industria, che avvia il processo di sviluppo economico. Pertanto, ingegneri e designer Attenzione speciale dedicarsi allo sviluppo di questo particolare settore.

Nota 1

L'ingegneria meccanica non dovrebbe solo svilupparsi costantemente, ma anche essere efficiente. Pertanto, per lo sviluppo strategico dell'economia del paese, il fattore più importante è la modernizzazione e il supporto dell'ingegneria meccanica.

Il miglioramento dell'industria delle macchine utensili contribuisce alla riduzione dei tempi e dei costi di manodopera, con un effetto positivo sul costo di produzione.

La quota dell'ingegneria meccanica nel PIL è del 10-12%. Il trasporto e le attrezzature sono il prodotto principale dell'ingegneria russa. Molte industrie dipendono direttamente dalle importazioni (costruzione di robot, costruzione di macchine utensili), ma ci sono anche quelle che coprono completamente il fabbisogno del Paese (industria militare, industria automobilistica, costruzione di automobili).

La maggior parte dei prodotti di ingegneria viene fornita al mercato interno, mentre solo il 5% viene esportato.

Nel 2015 è entrata in vigore un'ordinanza per vietare l'importazione di ingegneria meccanica per esigenze statali e comunali. I compiti con queste esigenze saranno risolti dalle imprese all'interno dei paesi.

Stessa strada condizione favorevole per lo sviluppo dell'ingegneria meccanica, ovviamente, la presenza sul territorio del paese del necessario risorse naturali. Anche la presenza di personale qualificato e l'interesse dello Stato svolgono un ruolo importante.

L'uso delle macchine aumenta lo sviluppo intellettuale e muscolare della popolazione, aumenta la produttività del lavoro, migliora la qualità e sostituisce gradualmente anche il lavoro manuale.

Il ruolo dell'ingegneria meccanica nell'economia nazionale

L'economia nazionale fornisce all'industria materie prime, mentre in cambio riceve dall'industria macchinari, apparecchiature chimiche e beni di consumo. Ne consegue che l'ingegneria meccanica crea gli strumenti di produzione per l'economia nazionale.

Inoltre, l'introduzione di nuove macchine, meccanismi e attrezzature richiede nuove professioni lavorative volte all'utilizzo della tecnologia moderna. Il che porta allo sviluppo intellettuale e professionale del paese.

Nota 2

Al momento, non esiste un solo ramo dell'economia nazionale che non utilizzi unità prodotte da imprese di ingegneria.

Grazie all'ingegneria meccanica, la popolazione può risparmiare tempo e ottenere prodotti efficienti che soddisfano le diverse esigenze.

Il trasporto di merci dipende direttamente dallo sviluppo dell'industria dei trasporti, a sua volta il costo delle merci dipende dal trasporto.

Inoltre, l'ingegneria meccanica fornisce attrezzature, trasporti, l'industria ferroviaria (automobili, rotaie, motori, ecc.), Che viene utilizzata per trasportare merci su lunghe distanze, per trasportare la popolazione.

Gli strumenti meccanici utilizzati dalle persone nei processi sociali sono il sistema scheletrico di produzione. Il grado di sviluppo dello strumento applicato misura il funzionamento delle forze produttive dell'uomo. Non in vano nuova era l'economia è chiamata l'era della costruzione di macchine.

Il ruolo dell'ingegneria meccanica nella difesa del Paese

L'ingegneria meccanica non è di poca importanza per il sistema di difesa del paese, il complesso militare-industriale è impegnato a dotarlo, che equipaggia le forze militari del paese con l'equipaggiamento e le armi necessarie.

Le imprese di costruzione di macchine militari sono piuttosto grandi e formano città.

Il livello di sviluppo dell'ingegneria militare gioca un ruolo decisivo nel garantire la sicurezza del Paese e determina il riequipaggiamento tecnico dei principali settori dell'economia. Svolge anche un ruolo importante nella politica estera del paese.

La quota di ingegneria militare rappresenta più di un terzo delle esportazioni di macchinari e attrezzature.

La parte principale della difesa del paese è dotata di tipi di prodotti di ingegneria come aerei, apparecchiature industriali a razzo.

Anche l'ingegneria meccanica gioca un ruolo importante nello sviluppo dell'industria spaziale, fornendole, insieme ai centri di ricerca, i prodotti più recenti e avanzati.

L'ingegneria meccanica è la più grande industria complessa che determina il livello di progresso scientifico e tecnologico nell'intera economia nazionale, poiché fornisce a tutte le industrie macchine, attrezzature, strumenti e alla popolazione beni di consumo. Comprende anche la lavorazione dei metalli, la riparazione di macchinari e attrezzature. È caratterizzato in particolare dall'approfondimento della specializzazione della produzione e dall'ampliamento della sua scala. Alle divisioni elencate di ingegneria meccanica, si dovrebbe aggiungere la "piccola" metallurgia: la produzione di acciaio e metallo laminato, sia nelle fonderie di imprese di costruzione di macchine, sia in singole imprese specializzate per la produzione di pezzi fusi, forgiati, tranciati e saldati strutture per l'ingegneria meccanica. Nella struttura specificata dell'industria, la più complessa è l'ingegneria meccanica, che comprende sottosettori così importanti come ingegneria meccanica per produzioni intersettoriali(industria elettronica e radiofonica, strumentale, macchine utensili e strumentali, industria cuscinetti, ecc.); produzione di attrezzature per settori dell'economia nazionale(ingegneria edile e stradale, trasporti, trattori e ingegneria agraria, ecc.); per le industrie(ingegneria energetica, ingegneria metallurgica, mineraria e mineraria, ingegneria chimica, produzione dotazioni tecnologiche per l'industria tessile, ecc.); per sfera non produttiva(ingegneria municipale, produzione di elettrodomestici e macchine, attrezzature militari, ecc.). Oltre alla classificazione del settore, l'ingegneria meccanica può essere suddivisa in fasi del processo tecnologico per pezzo; lavorazione e assemblaggio. In base al consumo di metallo, nonché all'intensità della manodopera e dell'energia, è consuetudine allocare pesante, generale e la media industria meccanica. L'ingegneria pesante è caratterizzata da un elevato consumo di metallo, un'intensità di manodopera e un'intensità energetica relativamente basse. Comprende la produzione di prodotti ad alta intensità di metalli e di grandi dimensioni. L'ingegneria meccanica generale è caratterizzata da tassi medi di consumo di metallo ed energia e bassa intensità di manodopera. Fondamentalmente, questa è la produzione di attrezzature per i singoli settori. L'ingegneria generale e quella secondaria sono abbastanza simili e non hanno modelli geografici chiaramente definiti. In ingegneria meccanica, ecco classificazione cronologica. Vengono individuate le industrie più recenti emerse nella seconda metà del 20° secolo. Innanzitutto, queste sono le industrie dei piani più alti dell'ingegneria meccanica: elettronica, ingegneria radiofonica, robotica, industria missilistica e spaziale, ecc. Nuove industrie sorte nella seconda metà del XIX e nella prima metà del XX secolo: gli aerei e autoveicoli, costruzione di locomotive a vapore e locomotive diesel, attrezzature di produzione per numerosi settori dell'economia e dell'industria nazionale, ecc. Alle vecchie industrie sorte nel XVIII e nella prima metà del XIX secolo. comprende la produzione di prodotti in metallo per i settori primari dell'economia - agricoltura e silvicoltura, industria mineraria. Grande importanza comprare al giorno d'oggi nuove forme di cooperazione tra paesi. L'importanza del complesso di costruzione di macchine difficilmente può essere sopravvalutata. Il suo compito più importante è implementare i risultati del progresso scientifico e tecnologico, garantire la meccanizzazione completa e l'automazione della produzione, fornire ai settori economici nazionali nuove attrezzature e soddisfare la popolazione con moderni beni di consumo. 2. Materie prime dell'industria Principale materiale strutturale nell'ingegneria meccanica è il metallo ferroso e, di conseguenza, il principale fornitore di materia prima è la metallurgia ferrosa. Allo stesso tempo, nella moderna ingegneria meccanica, i metalli ferrosi vengono sempre più sostituiti da metalli non ferrosi, principalmente leggeri (alluminio), nonché compositi e plastiche. Tuttavia, nell'ingegneria meccanica, che è l'industria più complessa che determina il livello di sviluppo del progresso scientifico e tecnico, non tutto è così netto come in altri settori. Qui il ruolo principale è svolto dalle industrie ad alta intensità di manodopera, ad alta intensità di conoscenza e non ad alta intensità di materiale (ad eccezione di una serie di sottosettori dell'ingegneria pesante, della produzione di prodotti e strutture in metallo, pezzi grezzi, ecc.). Pertanto, prima di tutto, dovremmo parlare della risorsa principale: un numero abbastanza elevato di manodopera altamente qualificata. Anche i consumatori sono di grande importanza, che non sono solo la popolazione, ma anche altre imprese e persino industrie. I seguenti problemi riguardano direttamente l'ingegneria meccanica: ridurre il consumo di metallo migliorandone la qualità e riducendo il peso dei prodotti, riducendo gli scarti e le perdite di metallo durante la sua lavorazione - a causa della produzione di una quota maggiore di prodotti laminati. 3. Posizionamento del settore L'ubicazione dell'ingegneria meccanica nel suo insieme è determinata da fattori socio-economici e, soprattutto, dalla presenza di sufficienti un largo numero risorse di manodopera qualificate, nonché consumatori di prodotti finiti. Una caratteristica dell'ingegneria meccanica che interessa la posizione è l'elevato sviluppo specializzazione e cooperazione. La specializzazione facilita l'organizzazione della produzione di massa, ne promuove di più uso razionale attrezzature, aumentando la produttività. Uno dei più caratteristici, in termini di ampio sviluppo della specializzazione e della cooperazione delle imprese, nell'ingegneria meccanica è l'industria automobilistica. 5. Struttura dell'industria I piani più alti dell'ingegneria meccanica (ingegneria fine, precisa, di precisione). Questo gruppo di industrie più recenti comprende le industrie elettroniche e radiofoniche, la produzione di macchine di precisione, macchine utensili, strumenti e strumenti, robotica, tecnologia missilistica e spaziale e si distingue per il minor consumo di metallo e la più alta intensità di manodopera e scienza. Il processo tecnologico si riduce principalmente a lavorazioni e assemblaggi di precisione. Industria automobilisticaè un tipico rappresentante della media ingegneria meccanica, producendo macchine complesse e attrezzature di medie dimensioni per settori dell'economia nazionale, specializzato nelle fasi del processo tecnologico, con cooperazione sviluppata e orientamento della produzione principale verso aree di concentrazione di manodopera qualificata risorse, contraddistinte da un'elevata cultura tecnica. L'industria automobilistica comprende imprese per la produzione di automobili di ogni tipo, autobus, filobus, motocicli, biciclette, nonché motori e pezzi di ricambio per automobili, motocicli, biciclette e barche. ingegneria pesante comprende la produzione di attrezzature per le imprese metallurgiche, minerarie, minerarie, grandi apparecchiature elettriche e di movimentazione, macchine utensili pesanti e macchine per forgiatura e pressatura, nonché altri prodotti ad alta intensità di metallo e di grandi dimensioni. Ingegneria agricola comprende imprese per la produzione di macchine agricole per la meccanizzazione di tutti i tipi di produzione agricola (aratura, semina, raccolta), compreso il bestiame. Ingegneria del trattore comprende imprese per la produzione di trattori, motori per trattori e mietitrebbie, imprese specializzate per la produzione di aggregati, assiemi, parti e pezzi di ricambio per trattori. 6. L'ingegneria mondiale alla fine degli anni '90 Occupa l'ingegneria meccanica 1 ° posto tra le industrie mondiali, sia in termini di numero di dipendenti che di valore dei prodotti. Al di sopra di 90% tutti i prodotti di ingegneria sono prodotti da paesi sviluppati. Ci sono sei regioni di costruzione di macchine nel mondo: Stati Uniti, Europa, CSI, Giappone, Cina e i paesi asiatici di nuova industrializzazione. Tutti i tipi di ingegneria meccanica sono sviluppati nei paesi del G8 e in Cina. I piccoli paesi dell'Europa occidentale sono specializzati nell'ingegneria di precisione, i paesi di nuova industrializzazione sono specializzati in industrie di ingegneria ad alta intensità di manodopera e in molti paesi in via di sviluppo in Africa, Asia sudoccidentale e Africa centrale, l'ingegneria è praticamente inesistente. 7. Mondo automobilistico Il 90% di tutte le auto prodotte nel mondo sono autovetture. Più di 40 milioni vengono prodotti ogni anno nel mondo. macchine. I maggiori produttori mondiali di autovetture sono: 1) Giappone (8,5 milioni di unità); 2) USA (6,8 milioni di unità) 3) Germania (4,4 milioni di unità) Tra le prime dieci case automobilistiche figurano anche Francia, Spagna, Corea del Sud, Canada, Brasile, Italia e Regno Unito. I centri automobilistici più grandi del mondo sono Tokyo, Nagoya, Kobe, Yokohama (Giappone), Detroit (USA), Wolfsburg, Stuggart, Monaco, Colonia (Germania), Parigi (Francia), Torino (Italia), Londra (Gran Bretagna), Seoul (Corea del Sud), Toronto (Canada), San Paolo (Brasile). 8. Ingegneria ferroviaria del mondo. L'ingegneria ferroviaria è sviluppata negli Stati Uniti, Giappone, Francia, Germania, Repubblica Ceca, Polonia, Russia, Ucraina, Cina e India. 9. Costruzioni navali del mondo I paesi leader nella produzione di navi sono: 1) Giappone (40% del tonnellaggio mondiale delle navi) 2) Corea del Sud (33% del tonnellaggio mondiale delle navi) 3) Germania La cantieristica si sviluppa anche in Brasile, Taiwan, Danimarca , Polonia, Cina, USA, Finlandia, Russia e Ucraina. I più grandi centri di costruzione navale del mondo sono Tokyo, Yokohama, Nagasaki, Busan, Amburgo, Danzica, Marsiglia, Tolone, Genova, Shanghai, Baltimora, New Port News, New Orleans, San Francisco, San Pietroburgo, Nikolaev. 10. Industria aeronautica L'industria aeronautica, concentrandosi sulla base scientifica e sul personale altamente qualificato, è stata sviluppata solo nei paesi economicamente sviluppati. I maggiori produttori di aeromobili sono Stati Uniti (Houston, Seattle, Atlanta, New York), Russia, Francia (Parigi e Tolosa), Germania (Stoccarda e Monaco), Gran Bretagna (Londra) e Italia (Torino). 11. Industria elettrica L'industria elettrica ed elettronica nei paesi sviluppati si basa su una base scientifica sviluppata, risorse di manodopera e consumatori altamente qualificati e, nei paesi di nuova industrializzazione, su risorse di manodopera a basso costo. Questo settore è caratterizzato da una struttura diversificata, tuttavia, tra i leader si può incontrare un gruppo piuttosto ristretto di paesi appartenenti alla categoria dei paesi sviluppati o di nuova industrializzazione, oltre alla Cina. In termini di produzione di televisori (130 milioni di unità), i leader mondiali sono: 1) Cina (25 milioni di unità) 2) Corea del Sud (16 milioni di unità) 3) Giappone (15 milioni di unità) 170 milioni di unità): 1) Cina (oltre 50 milioni di pezzi) 2) Malesia (oltre 20 milioni di pezzi) 3) Singapore (20 milioni di pezzi) Per la produzione di orologi (circa 800 milioni di pezzi). ) le posizioni di leadership sono occupate da: 1) Cina (quasi 400 milioni di unità) 2) Giappone (circa 300 milioni di unità) 3) Svizzera (25 milioni di unità) In termini di produzione lavatrici spicca la Cina, registratori a nastro– Giappone, computer– USA e Giappone, robot industriali- USA, Germania e Giappone. 12. Industria delle macchine utensili nel mondo La produzione mondiale di macchine utensili alla fine degli anni '90 ammontava a oltre 1,2 milioni di pezzi. Un tempo l'industria mondiale delle macchine utensili, la Russia ha praticamente perso questo settore. Attualmente spicca la produzione di prodotti per macchine utensili: 1) Giappone (200mila unità) 2) Cina (150mila unità) E poi Germania, USA, Italia e Svizzera seguono in un fitto gruppo, producendo circa 100mila macchine utensili . 13. Ingegneria agraria del mondo. L'ingegneria agricola ha un fattore di localizzazione del consumatore ed è quindi concentrata nelle principali regioni agricole del mondo. I paesi sviluppati che hanno raggiunto il più alto livello di meccanizzazione agricola stanno riducendo la produzione di macchine agricole, prestando attenzione al miglioramento della sua qualità e capacità tecnologiche, e stanno gradualmente perdendo la leadership nei paesi in via di sviluppo in termini assoluti di produzione. Attualmente spiccano nella produzione di trattori: 1) Giappone (150mila unità) 2) India (100mila unità) 3) USA (circa 100mila unità) La posizione di leadership del Giappone è spiegata dalla sua specializzazione nella produzione di mini-trattori, e nel resto del mondo, di regola, producono trattori medi e potenti. Tabella 7 14. Raggruppamento di paesi in base al livello di sviluppo dell'ingegneria meccanica USA Brasile Mongolia Arabia Saudita Canada Cina Iran Libia Germania Australia Perù Madagascar Russia India Cuba Somalia Francia Argentina Albania Islanda Svezia Messico Indonesia Laos Italia Sud Africa Algeria Botswana Giappone Corea Egitto Congo Regno Unito Spagna Cile Panama Svizzera Portogallo Iraq Costa Rica Austria Irlanda Turchia Haiti Paesi Bassi Danimarca Zaire Tunisia Belgio Norvegia Nigeria Sudan Polonia Finlandia Vietnam Swaziland Romania Grecia Thailandia Nepal 15. Distribuzione di prodotti di ingegneria Quasi ¾ dei prodotti di ingegneria vengono ridistribuiti tra i paesi sviluppati. Ciò è dovuto al fatto che i paesi in via di sviluppo non possono permettersi grandi spese per la scienza. I paesi capitalisti sviluppati e quelli di nuova industrializzazione si distinguono per la scala dei prodotti di ingegneria destinati all'esportazione, e quindi per la loro maggiore attenzione al miglioramento della qualità dei loro prodotti. I principali flussi di merci di prodotti di ingegneria sono così distribuiti: Giappone Þ USA USA Þ Europa occidentale Il complesso di costruzione di macchine di Russia, Ucraina e altri paesi della CSI, Cina, India, Brasile lavora principalmente per il mercato interno, e questo spesso porta alla produzione di prodotti di bassa qualità.