Compiti funzionali della persona responsabile dell'incidente. "Scuola secondaria di Goncharovskaya". Distretto di Sudzhansky, regione di Kursk

APPROVARE

Direttore della scuola secondaria MOU Markov

TN Taraeva

"____" ____________ 20___

Istruzione n. 13

DESCRIZIONE DEL LAVORO

persona responsabile del lavoro di sicurezza traffico.

IO. Disposizioni generali

1. Il responsabile della sicurezza stradale è nominato con provvedimento del responsabile dell'impresa.

2. Il responsabile della sicurezza stradale è subordinato al capo dell'impresa e nel suo lavoro è guidato dagli atti legislativi della Federazione Russa, dagli ordini e dagli ordini del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa e da altri documenti normativi in ​​vigore in anche nel campo della sicurezza stradale descrizione del lavoro.

^II. Responsabilità:

1. Sviluppa misure per prevenire gli incidenti stradali e ne controlla l'attuazione.

2. Tiene registri degli incidenti stradali e delle violazioni delle regole del traffico commesse dai conducenti dell'impresa, analizza le cause del loro verificarsi, prepara relazioni sugli incidenti stradali nel modo prescritto e misure adottate dal loro avvertimento.

3. Sviluppa e presenta al capo dell'impresa, sulla base dei materiali delle ispezioni e dell'analisi dello stato degli incidenti, proposte per la prevenzione degli incidenti stradali e delle violazioni delle regole del traffico.

4. Riconcilia sistematicamente i dati su strada incidente stradale, a cui ha partecipato il materiale rotabile dell'impresa, con i dati dell'Ispettorato al traffico dello Stato.

5. Sviluppa o partecipa allo sviluppo di bozze di ordini, istruzioni e altri documenti dell'impresa su questioni di sicurezza del traffico.

6. Organizza l'agitazione e il lavoro di massa sulla sicurezza del traffico nella squadra (lezioni, relazioni, conversazioni, concorsi, consulenze, proiezione di film speciali, ecc.)

7. Informa sistematicamente il personale del conducente, gli ingegneri e gli operatori tecnici, la direzione dell'impresa sullo stato degli incidenti, le cause e le circostanze degli incidenti stradali.

8. Partecipa ad attività relative alla sicurezza stradale (revisioni della sicurezza stradale, campagne, concorsi, ecc.).

9. Insieme all'ufficio del personale, redige e sottopone alla direzione dell'impresa materiale relativo all'affidamento di autisti illustri.

10. Partecipa all'accertamento delle cause e circostanze degli incidenti stradali, nonché all'individuazione delle violazioni norme stabilite e regole per garantire la sicurezza del traffico associata a carenze nel lavoro dell'impresa.

11. Organizza nel team dell'impresa la considerazione degli incidenti stradali commessi dai conducenti, delle violazioni delle regole e delle regole del traffico operazione tecnica Veicolo.

12. Partecipa ai lavori delle commissioni del dipartimento degli affari interni della città (distretto) quando considera i materiali amministrativi sulla violazione delle regole del traffico da parte dei conducenti dell'azienda.

13. Controlla l'ammissione dei conducenti alla guida dei soli veicoli, il diritto alla guida che è concesso in base alle patenti di guida.

14. Svolge il controllo sul superamento delle visite mediche pre-viaggio e post-viaggio da parte dei conducenti, sul rispetto dei termini stabiliti per il riesame medico.

15. Svolge il controllo sull'organizzazione dell'istruzione dei conducenti da parte del servizio operativo sulle caratteristiche del funzionamento dei veicoli, tenendo conto delle condizioni stradali e climatiche.

16. Svolge il controllo sull'uso dei veicoli, sul lavoro dei conducenti sulla linea, sul rispetto del regime del loro lavoro.

17. Supervisiona la formazione degli autisti e il lavoro degli autisti-tutori.

18. Organizza classi annuali insieme a conducenti secondo il programma di 20 ore, approvato da Minavtotrans della RSFSR del 31 marzo 1987, n. DP-14/118.

19. Fornisce assistenza metodologica nello svolgimento di lezioni, conversazioni, briefing ai conducenti su questioni di sicurezza stradale.

20. Organizza il lavoro dell'ufficio (classe) di sicurezza stradale secondo il piano approvato dal capo dell'impresa (fattoria) e lo attrezza secondo le linee guida.

21. Partecipa ai lavori della commissione di attestazione per la formazione avanzata dei conducenti dell'impresa.

22. Partecipa ai lavori delle commissioni di indagine competenti autostrade e strade sulle rotte di trasporto dell'impresa.

23. Avvisa immediatamente la polizia stradale degli incidenti stradali con il materiale rotabile dell'impresa, nonché dei casi di restituzione di veicoli con danni esterni.

24. Presentare documenti all'ispettorato statale del traffico sull'ammontare del danno materiale da danno veicolo e merci in caso di incidenti stradali con il materiale rotabile dell'impresa.

^ iii. Diritti:

1. Condurre ispezioni sul lavoro di altri servizi e dipartimenti nella parte relativa alla prevenzione degli incidenti stradali, richiesta dai dirigenti e dipendenti interessati materiali necessari, spiegazioni orali e scritte.

2. Se necessario, verificare se i conducenti del trasporto dipartimentale sulla linea hanno certificati per il diritto alla guida di veicoli, tagliandi per loro, fogli di viaggio (percorso), documenti per il carico trasportato, inserire voci nei fogli di viaggio (percorso) in caso di violazioni delle regole del traffico da parte dei conducenti, le regole operative di trasporto, nei casi necessari, restituiscono il materiale rotabile all'impresa.

3. Licenziare, secondo la procedura prevista dalla legge, gli autisti e gli altri dipendenti del reparto di trasporto, le cui condizioni o azioni mettano a rischio la sicurezza del traffico, e richiedere ai responsabili competenti l'adozione delle misure necessarie nei loro confronti.

4. Vietare l'immissione sulla linea del materiale rotabile della società o il suo ritorno dalla linea qualora vengano rilevate disfunzioni tecniche che minacciano la sicurezza della circolazione.

5. Presentare proposte alla direzione dell'impresa per incoraggiare i dirigenti dei servizi e delle divisioni a ottenere buone prestazioni e successo nel garantire la sicurezza del traffico, nonché presentare domanda per l'azione penale funzionari che non soddisfano i requisiti documenti normativi sui temi della sicurezza stradale.

6. Considerare ed esprimere un parere su progetti di documenti relativi alla sicurezza stradale, preparati da Altri Servizi e divisioni dell'impresa.

^ PIANIFICAZIONE DEL LAVORO

per la prevenzione degli incidenti stradali

I piani di lavoro per la prevenzione degli incidenti nei trasporti a motore e in altre imprese sono sviluppati da dipendenti responsabili di garantire il funzionamento sicuro e senza incidenti dei veicoli e sono approvati dal capo dell'impresa.

I piani riflettono le attività dell'impresa per ridurre il tasso di incidenti e sono sviluppati sulla base delle norme che regolano la circolazione dei veicoli nel complesso dei trasporti e della viabilità.

Familiarità con le istruzioni

Responsabile del rilascio delle auto in linea

(responsabile dei lavori di sicurezza stradale)

ISTRUZIONI

^ SULL'ORGANIZZAZIONE DELLA SICUREZZA STRADALE E CONTABILE

INCIDENTI STRADALI SUI TRASPORTI

Questa Istruzione stabilisce le principali disposizioni ed è obbligatoria nell'organizzazione del lavoro per prevenire gli incidenti stradali nei trasporti dipartimentali.

L'istruzione contiene una descrizione del lavoro nei ministeri delle comunicazioni delle repubbliche dell'Unione, nei dipartimenti di produzione e comunicazione tecnica, presso le imprese e le organizzazioni di comunicazione per garantire la sicurezza del traffico; incarichi di servizi, divisioni e funzionari di società di autotrasporti per la prevenzione degli incidenti stradali.

Questa istruzione si basa sugli attuali materiali di orientamento del Ministero degli affari interni dell'URSS e del Ministero dei trasporti automobilistici della RSFSR sulla prevenzione e la registrazione degli incidenti stradali.

Disposizioni generali

1. Garantire la sicurezza del traffico è una delle principali responsabilità dei dipendenti dei trasporti dipartimentali.

2. Al fine di prevenire gli incidenti, i servizi competenti e le suddivisioni degli autoveicoli devono svolgere un'opera sistematica volta ad eliminare le cause che concorrono al verificarsi degli incidenti stradali e, in primo luogo:

2.1. Mantenere, secondo la procedura stabilita, la registrazione di tutti gli incidenti stradali e le violazioni della disciplina dei trasporti, l'analisi e l'identificazione delle cause del loro verificarsi. Sulla base dei materiali di analisi, sviluppo e attuazione di misure per ridurre e prevenire gli incidenti stradali.

2.2. Mantenere un'elevata disciplina del lavoro e dei trasporti tra i conducenti e gli altri dipendenti della flotta.

2.3. Migliorare le condizioni e migliorare l'organizzazione del lavoro degli autisti. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al miglioramento dell'efficienza nell'uso dell'orario di lavoro, liberando i conducenti dalla partecipazione alle riparazioni e Manutenzione automezzi, l'uso diffuso di orari di lavoro scaglionati, la riduzione delle perdite improduttive di orario di lavoro in linea e nell'esecuzione dei lavori preparatori e finali.

2.4. Sicurezza alto livello condizione tecnica materiale rotabile.

2.5. Sviluppo professionale continuo personale di guida, abilità di guida.

2.6. Promozione diffusa delle conoscenze giuridiche tra i conducenti e gli altri dipendenti delle flotte di veicoli, coinvolgendo in questo lavoro i dipendenti dell'ispettorato della circolazione statale, il tribunale, la procura, utilizzando tutti i mezzi e le opportunità per promuovere misure di sicurezza stradale (lezioni, relazioni, conversazioni, manifesti , film, ecc.).

2.7. Crescenti richieste ai capi delle colonne, ai garage nell'organizzazione e nella conduzione del lavoro educativo individuale con gli automobilisti.

3. Il lavoro per garantire la sicurezza del traffico è svolto con un'ampia partecipazione del pubblico.

4. I capi delle imprese di autotrasporto, delle imprese e degli organismi di comunicazione che hanno veicoli in bilancio sono personalmente responsabili dell'intera gamma di attività per garantire la sicurezza del traffico.

5. I compiti dei capi delle imprese e delle organizzazioni che utilizzano i trasporti di comunicazione sono incaricati di monitorare il lavoro degli autisti sulla linea.

Organizzazione del lavoro sulla sicurezza stradale

6. Gli organizzatori dell'intero complesso di lavori per prevenire gli incidenti stradali sono: nel Ministero delle comunicazioni dell'URSS - il Dipartimento della meccanizzazione e dei trasporti, nei ministeri delle comunicazioni delle repubbliche dell'Unione, nei dipartimenti della produzione e delle comunicazioni tecniche - un dipartimento, dipartimento , servizio, meccanico di gruppo o capo, ingegnere senior per la meccanizzazione e il trasporto, presso imprese di autotrasporti, imprese e organizzazioni di comunicazione che dispongono di veicoli - il capo dell'impresa (organizzazione).

7. Direzioni, dipartimenti, servizi, gruppi, capi meccanici, ingegneri senior, ingegneri dei ministeri delle comunicazioni delle repubbliche dell'Unione, dipartimenti di produzione e comunicazioni tecniche, imprese e organizzazioni di comunicazione organizzano e controllano il lavoro delle flotte subordinate per prevenire incidenti stradali, per cui:

7.1. Esercitano il controllo sull'attuazione delle risoluzioni degli organi direttivi, degli ordini e delle lettere del Ministero delle comunicazioni dell'URSS, del Ministero delle comunicazioni della Repubblica dell'Unione, del dipartimento tecnico e di produzione delle comunicazioni, delle imprese e delle organizzazioni di comunicazioni sulla prevenzione delle incidenti nei trasporti.

7.2. Organizzano un'ispezione del lavoro delle società di autotrasporti, delle imprese e delle organizzazioni di comunicazione che utilizzano i trasporti su questioni di sicurezza del traffico, richiedono loro di sviluppare e attuare misure volte a prevenire gli incidenti nei trasporti.

7.3. Ascolta regolarmente le relazioni dei capi delle flotte sullo stato degli incidenti e sui lavori in corso sulla sicurezza del traffico.

7.4. Organizzano seminari per ingegneri della sicurezza stradale, capi colonna e altri operatori tecnici e ingegneristici della flotta per migliorare le loro competenze e scambiare esperienze lavorative.

7.5. Condurre concorsi sulla sicurezza stradale.

7.6. Analizzano lo stato degli incidenti nei trasporti dipartimentali, adottano misure per eliminare le cause degli incidenti stradali e altre carenze nel lavoro dei veicoli a motore sulla sicurezza stradale, emettono lettere di revisione e altri documenti con un'analisi della situazione sul terreno e proposte di eliminando le carenze esistenti.

7.7. Studiano e diffondono l'esperienza positiva dei migliori conducenti e flotte nella prevenzione degli incidenti.

7.8. Esercitano il controllo sulla formazione e sulla formazione avanzata dei conducenti nelle flotte subordinate.

7.9. Inviano i loro rappresentanti nei luoghi degli incidenti stradali con gravi conseguenze per partecipare alle indagini interne, monitorare l'eliminazione delle cause degli incidenti.

7.10. Garantire la tenuta dei registri, la compilazione e la tempestiva presentazione di segnalazioni sugli incidenti stradali, riconciliare i dati sugli incidenti stradali con i dati dell'Ispettorato statale della circolazione.

7.11. Preparare i materiali per premiare i migliori piloti, a lungo lavoro senza infortuni, badge "Per lavoro senza infortuni" (Appendice 1).

7.12. Mantengono una comunicazione costante con le organizzazioni pubbliche e l'ispettorato statale del traffico su questioni di sicurezza stradale.

8. La gestione e l'organizzazione del controllo sul lavoro per prevenire gli incidenti stradali nei trasporti dipartimentali sono svolte dalla commissione permanente per la sicurezza stradale del Ministero delle comunicazioni dell'URSS sulla base dell'Ordine del Ministero delle comunicazioni dell'URSS N 333 del 29 settembre, 1982, nei ministeri delle comunicazioni delle repubbliche dell'Unione, nei dipartimenti della produzione e delle comunicazioni tecniche, presso le imprese e gli organismi di comunicazione - sulla base di loro ordinamenti e regolamenti simili.

9. Nelle flotte automobilistiche, il lavoro per prevenire gli incidenti stradali è organizzato secondo:

9.1. Questa Istruzione.

9.2. Requisiti degli ordini e ordini delle organizzazioni superiori.

9.3. Regolamento del reparto (servizio, gruppo), descrizione del lavoro del capo meccanico (ingegnere capo, ingegnere per la meccanizzazione e i trasporti).

9.4. piani di lavoro approvati.

9.5. Codice della strada.

10. Nelle flotte automobilistiche, il dipartimento per la sicurezza stradale (ingegnere capo, ingegnere per la sicurezza stradale):

10.1. Sviluppa, insieme ad altri servizi, dipartimenti e organizzazioni pubbliche, misure per prevenire gli incidenti stradali e ne monitora l'attuazione.

10.2. Svolge attività di controllo e verifica dei servizi e delle divisioni dell'economia in materia di attuazione dei documenti normativi per garantire la sicurezza del traffico e formula proposte alla direzione per eliminare le carenze individuate.

10.3. Tiene traccia degli incidenti stradali e delle violazioni delle regole del traffico commesse dai conducenti della flotta, analizza le cause del loro verificarsi, prepara rapporti sugli incidenti stradali.

10.4. Concilia sistematicamente i dati sugli incidenti stradali, in cui è stato coinvolto il materiale rotabile della flotta, con i dati dell'Ispettorato alla circolazione dello Stato.

10.5. Partecipa alla preparazione di bozze di ordini, istruzioni e altri documenti della flotta su questioni di sicurezza stradale.

10.6. Organizza l'agitazione e il lavoro di massa sulla sicurezza stradale: conferenze, relazioni, discussioni, concorsi, consulenze, proiezioni di film speciali, ecc.

10.7. Riassume e diffonde l'esperienza positiva di funzionamento senza incidenti di piloti, squadre, colonne.

10.8. Insieme all'ufficio del personale, redige e consegna i materiali per l'affidamento dei conducenti con il badge "Per un lavoro senza incidenti".

10.9. Partecipa all'accertamento delle cause e circostanze degli incidenti stradali, nonché all'individuazione di altre violazioni del Codice della strada.

10.10. Organizza la considerazione nella squadra degli incidenti stradali commessi dai conducenti, nonché delle violazioni del Codice della Strada e delle regole per l'esercizio tecnico dei veicoli.

10.11. Effettua il controllo del passaggio da parte dei conducenti delle visite mediche pre-viaggio e post-viaggio, ottemperanza a scadenze riesame medico (Appendice 2).

10.12. Insieme ad altri servizi, organizza corsi per i dipendenti della flotta di autoveicoli per studiare il Codice della Strada, le istruzioni per l'organizzazione della sicurezza stradale e altri documenti relativi a questioni di sicurezza stradale, e verifica anche la conoscenza di questi documenti.

10.13. Organizza il lavoro dell'ufficio (angolo) di sicurezza stradale secondo il piano approvato dal capo della flotta e lo attrezza (Appendice 3).

10.14. Partecipa ai lavori della commissione di attestazione per la formazione avanzata degli autisti e alla loro formazione (Appendice 4).

10.15. Partecipa ai lavori delle commissioni competenti per il controllo di strade e strade sui percorsi del parco veicoli.

10.16. Svolge un controllo sistematico sul lavoro e sulle condizioni tecniche della flotta sulla linea e nella flotta, coinvolgendo in questo lavoro personale tecnico e ingegneristico e organizzazioni pubbliche.

10.17. Conduce documentazione necessaria sulla sicurezza stradale (Appendice 5).

11. I compiti principali del servizio di gestione della flotta per garantire la sicurezza del traffico sono:

11.1. Organizzazione dei trasporti, escluse le cause degli incidenti stradali.

11.2. Creazione di condizioni normali per il lavoro sulla linea del materiale rotabile e degli autisti.

11.3. Lavoro educativo regolare con i conducenti.

12. Per risolvere questi problemi, il servizio operativo:

12.1. Esamina le condizioni stradali e di lavoro dei conducenti sulla linea e le strutture di servizio, adotta misure efficaci per eliminare le carenze che contribuiscono all'insorgere di un'emergenza.

12.2. Istruisce i conducenti tenendo conto delle condizioni specifiche del trasporto, delle condizioni stradali e delle caratteristiche meteorologiche, prestando attenzione a Attenzione speciale conducenti con meno di un anno di esperienza lavorativa (Appendice 6).

12.3. Garantisce la conformità ai requisiti di sicurezza del traffico durante il trasporto di passeggeri camion, così come sicurezza antincendio materiale rotabile durante il trasporto di merci infiammabili, guidati dalle norme pertinenti.

12.4. Prima di emettere una lettera di vettura, verifica che i conducenti siano muniti di patente e di un biglietto di avviso.

Quando si ricevono lettere di vettura dai conducenti, richiama l'attenzione sulle note scritte lettera di vettura agenti di polizia e altri funzionari e informa di ogni caso la direzione del parco autoveicoli.

13. Il compito principale del servizio tecnico della flotta nel garantire la sicurezza del traffico è la manutenzione tecnica del materiale rotabile buone condizioni, che esclude un guasto improvviso dell'auto in linea e contribuisce al lavoro fiducioso dei conducenti.

14. Per risolvere questo problema, il servizio tecnico:

14.1. Fornisce manutenzione e riparazione regolari e di alta qualità di veicoli e rimorchi in conformità con le normative vigenti.

14.2. Effettua il controllo delle condizioni tecniche del materiale rotabile quando viene immesso in linea e riconsegnato in garage.

14.3. Elimina i malfunzionamenti del materiale rotabile, individuati durante il controllo dello stato tecnico, nonché rilevati dai macchinisti sulla linea.

14.4. Organizza un'analisi di ogni caso di riconsegna o fermo di un'auto in linea a causa di un malfunzionamento tecnico che minaccia la sicurezza del traffico con il capo ingegnere della flotta, individuando i motivi e le persone che hanno permesso un matrimonio sul lavoro o hanno rilasciato un'auto difettosa in linea e adottando misure per prevenire il ripetersi di tali casi.

14.5. Organizza la manutenzione del materiale rotabile su percorsi lunghi in punti di movimento intermedi o finali. Se possibile, utilizza le capacità produttive di altre imprese di autotrasporti a condizioni contrattuali.

14.6. Fornisce formazione tecnica per gli automobilisti, gli addetti alla manutenzione e gli ingegneri per lo studio caratteristiche del progetto auto e rimorchi, attrezzature per officine e metodi per monitorare le condizioni tecniche del materiale rotabile, nonché svolgere (insieme al reparto del personale) lavori per migliorare le capacità degli autisti.

15. Per controllare il funzionamento dei veicoli sulla linea compagnie di trasporto un'autovettura speciale è assegnata secondo l'elenco delle speciali macchine dal Ministero delle Comunicazioni dell'URSS e dal Ministero delle Comunicazioni della Repubblica dell'Unione.

16. Ai migliori conducenti che non hanno commenti e sanzioni per le violazioni delle regole della circolazione e della cura dell'auto, che svolgono compiti programmati durante l'anno, lavorando principalmente su auto distaccate presso imprese di comunicazione lontane dal parco auto, può essere concesso il diritto per monitorare autonomamente le condizioni tecniche delle auto.

La procedura per l'omologazione dei conducenti autorizzati all'esercizio dell'autocontrollo è definita nell'allegato Regolamento provvisorio sull'autocontrollo delle condizioni tecniche delle vetture (Appendice 7).

Il trasferimento dei veicoli ai conducenti per l'autocontrollo non solleva il servizio tecnico dalla responsabilità della manutenzione e riparazione tempestiva e di alta qualità di tali veicoli, nonché dal monitoraggio periodico delle loro condizioni tecniche.

17. I principali compiti di controllo sono:

17.1. Individuazione delle violazioni da parte degli automobilisti del Codice della Strada e, in primo luogo, di incidenti stradali (trasporto di persone in autocarri non attrezzati, guida in stato di ebbrezza, superamento della velocità stabilita, ecc.).

17.2. Controllo delle condizioni tecniche delle auto.

17.3. Individuazione delle carenze nella manutenzione di strade, strade, strade di accesso, aree di carico e scarico (scarsa illuminazione, sgombero e carteggiatura prematura della neve, ecc.), passaggi ferroviari, ponti e altre strutture che minacciano la sicurezza del traffico.

18. Il controllo sull'operato dei conducenti sulla linea è organizzato principalmente sulle tratte a traffico intenso, nei luoghi di congestione dei veicoli e condizioni pericolose traffico, nonché nei punti di carico e scarico.

Nell'elaborazione degli orari per il monitoraggio della circolazione dei veicoli sulla linea, si tiene conto della presenza di posti di polizia per la regolazione e il controllo del traffico al fine di stabilire contatti con loro nel lavoro.

19. Per svolgere lavori sulla prevenzione degli incidenti stradali nella flotta, è attrezzato un ufficio per la sicurezza del traffico (angolo), che dovrebbe avere segnali stradali, stand, simulatori, apparecchiature di amplificazione e altro aiuti visuali, letteratura speciale sull'organizzazione della sicurezza stradale e delle capacità di guida, nonché materiali che riflettono lo stato degli incidenti, del lavoro e della disciplina dei trasporti nella flotta.

20. La condizione più importante un lavoro di successo sulla prevenzione degli infortuni è la partecipazione attiva del pubblico. A tal fine, nelle flotte vengono create commissioni di controllo pubblico sulla sicurezza del traffico nei veicoli dipartimentali, il cui lavoro è organizzato secondo il Regolamento sulla commissione di controllo pubblico sulla sicurezza del traffico nei trasporti a motore (Appendice 8 - non data) .

Classificazione degli incidenti stradali

21. Un incidente stradale è un incidente verificatosi durante la circolazione di veicoli e che ha causato la morte o lesioni personali di persone o danni a veicoli, merci, strade, strade e altre strutture o altri beni.

22. Gli incidenti stradali sono suddivisi nelle seguenti tipologie:

22.1. Collisione - un incidente in cui i veicoli in movimento si sono scontrati tra loro o con il materiale rotabile linee ferroviarie.

Rientrano in questa tipologia anche le collisioni con un veicolo fermo improvvisamente (prima di un semaforo, durante un ingorgo oa causa di un malfunzionamento tecnico) e le collisioni del materiale rotabile ferroviario con un veicolo fermo (a sinistra) sui binari.

22.2. Un ribaltamento è un incidente in cui un veicolo in movimento si ribalta. Questo tipo di incidente non include i ribaltamenti preceduti da altri tipi di incidenti.

22.3. Collisione con un veicolo fermo: un incidente in cui un veicolo in movimento si è scontrato con un veicolo fermo, nonché un rimorchio o un semirimorchio.

Una collisione con un veicolo fermo improvvisamente è considerata una collisione.

22.4. Collisione con un ostacolo - un incidente in cui un veicolo ha investito o ha colpito un oggetto immobile (supporto del ponte, palo, albero, albero, Materiali di costruzione, recinzione, ecc.).

22.5. Collisione con un pedone - un incidente in cui un veicolo ha investito una persona o lui stesso si è imbattuto in un veicolo in movimento.

Rientrano in questa tipologia anche gli incidenti in cui i pedoni sono stati feriti da un carico o da un oggetto trasportato da un veicolo (tavole, tronchi, cavi, funi, ecc.).

22.6. Collisione con un ciclista - un incidente in cui un veicolo investe un ciclista o lui stesso si scontra con un veicolo in movimento.

22.7. Collisione con trasporto trainato da cavalli: un incidente in cui un veicolo ha investito animali da tiro, nonché carri trasportati da questi animali o animali da tiro o carri trasportati da questi animali hanno colpito un veicolo in movimento.

22.8. Collisione con animali - un incidente in cui un veicolo ha investito uccelli, animali selvatici o domestici (compresi animali da soma e animali da cavalcare), o questi animali o uccelli stessi hanno colpito un veicolo in movimento, a causa del quale sono rimaste ferite persone o sono stati causati danni alla proprietà .

22.9. Altri incidenti - incidenti non correlati ai tipi sopra elencati. Questi tipi di incidenti includono il deragliamento del tram (che non ha causato collisioni o ribaltamenti), la caduta del carico trasportato o un oggetto lanciato dalla ruota del veicolo su una persona, animale o altro veicolo, una collisione con persone che non sono partecipanti nel movimento, una collisione con un ostacolo apparso all'improvviso (carico caduto, ruota staccata), cadute di passeggeri da un veicolo in movimento o nell'abitacolo di un veicolo in movimento a causa di un brusco cambiamento di velocità o traiettoria, ecc.

Contabilità e segnalazione degli incidenti stradali

23. In conformità con l'ordinanza del Consiglio dei ministri dell'URSS del 9 settembre 1969 N 1954r, annunciata nell'ordinanza del Ministero delle comunicazioni dell'URSS del 06.05.70 N 393, nonché con le Regole attuate dall'Ordine del Ministero degli Affari Interni dell'URSS del 24.04.84 N 85, le società di autotrasporti organizzano la registrazione degli incidenti stradali.

24. Sono soggetti a immatricolazione tutti gli incidenti stradali che coinvolgono veicoli di proprietà di società di autotrasporto, indipendentemente dal luogo dell'incidente, dalle sue conseguenze e dalla colpa dei conducenti.

25. Nell'organizzazione della contabilità, le flotte automobilistiche dovrebbero tenere presente che:

25.1. I veicoli includono automobili, motocicli, scooter, carrozze a motore, ciclomotori, biciclette con motore fuoribordo, tram, filobus, trattori e altri meccanismi semoventi, indipendentemente dalla potenza del motore e velocità massima veicolo, nonché il trasporto trainato da cavalli (ad eccezione degli animali da soma e da sella).

25.2. Il numero di decessi in incidenti stradali comprende le persone che sono morte per ferite riportate sulla scena di un incidente stradale o entro sette giorni dal momento dell'incidente.

25.3. Il numero di persone ferite in incidenti stradali comprende le persone che hanno subito lesioni fisiche che hanno causato disabilità o necessità di ricovero per un periodo di almeno un giorno, o la nomina di un trattamento ambulatoriale dopo aver ricevuto il primo cure mediche. La nomina del trattamento ambulatoriale, se necessario, è confermata da documenti (certificati) istituzioni mediche.

26. Non soggetto a contabilità:

Incidenti con trattori, altre macchine e meccanismi semoventi durante lo svolgimento delle principali operazioni produttive a cui sono destinati (aratura, scavo, accatastamento, raccolta di prodotti agricoli nei campi, disboscamento, operazioni di carico e scarico eseguite mediante autogru o cassone ribaltabile autocarri, pali di installazione, supporti, ecc.);

Incidenti derivanti da azioni intenzionali volte a togliere la vita o arrecare danno alla salute o alla proprietà delle persone;

Incidenti risultanti dal tentativo di suicidio della vittima;

incidenti risultanti da disastri naturali;

Incidenti derivanti da una violazione delle norme di sicurezza e delle regole per la guida dei veicoli in assenza di conducente al volante (avviamento del motore mediante la manovella o avviamento del motore con la marcia inserita: durante l'aggancio e lo sgancio di veicoli con rimorchi, slitte del trattore e attrezzi agricoli, ecc.);

Incendi su veicoli in movimento non correlati al loro malfunzionamento tecnico.

27. Le denunce di incidenti stradali sul trasporto subordinato delle società automobilistiche sono iscritte nel registro degli incidenti stradali (Appendice 9).

Il giornale di registrazione deve essere numerato, allacciato, sigillato e sottoposto a conservazione per tre anni dalla data dell'ultima annotazione.

28. Le segnalazioni di incidenti stradali che coinvolgono veicoli della flotta sono inviate entro 3 giorni a un'organizzazione superiore per subordinazione. Il verbale contiene tutte le informazioni previste dall'attuale modulo di segnalazione degli incidenti stradali.

29. A proposito di incidenti stradali con gravi conseguenze, quando una o più persone sono morte o due o più persone sono rimaste ferite, l'organizzazione superiore di subordinazione repubblicana invia immediatamente una segnalazione al Ministero delle Comunicazioni della Repubblica Unita e al Dipartimento della Meccanizzazione e dei Trasporti del Ministero delle Comunicazioni dell'URSS e dell'organizzazione superiore della subordinazione dell'Unione - al Dipartimento di Meccanizzazione e Trasporti del Ministero delle Comunicazioni dell'URSS (Appendice 10).

Oltre alla denuncia nell'ordinanza specificata, entro 10 giorni, viene presentato un atto di indagine sull'incidente stradale e vengono riportati i provvedimenti adottati a seguito dell'indagine (Appendice 11).

30. I rapporti costituiscono la base per la redazione di un rapporto sugli incidenti stradali.

Nella predisposizione del verbale viene prestata particolare attenzione alla correttezza della compilazione di tutte le colonne previste nel modulo, nonché alla completezza delle circostanze dell'incidente, alle caratteristiche delle cause principali e concomitanti dell'incidente (il condizioni del conducente e violazioni da lui commesse, condizioni dell'auto, strade, carenze nell'organizzazione del traffico, ecc.).

Nella colonna " Misure preventive misure adottate in relazione all'incidente, nonché misure adottate nei confronti del conducente che ha commesso l'incidente e delle altre persone coinvolte, nonché misure per prevenire tali incidenti (organizzazione di riunioni, rilascio di materiale informativo speciale, eliminazione delle carenze nella manutenzione del veicolo, manutenzione stradale , cambiamenti nell'organizzazione del traffico, modalità di funzionamento dei conducenti, ecc.).

Se necessario, al verbale sono allegati diagrammi dell'incidente, fotografie, spiegazioni aggiuntive.

31. Nei casi in cui gli incidenti stradali siano commessi da conducenti in stato di ebbrezza o di superlavoro, nonché a causa di un malfunzionamento tecnico delle autovetture, ai verbali sono allegate spiegazioni dettagliate delle circostanze degli incidenti, che indicano se vi siano stati incidenti simili nella flotta prima e quali misure sono state prese per prevenirli.

32. Tutti gli incidenti stradali che coinvolgono i loro veicoli, nonché il rientro in garage di veicoli con danni esterni al parco automezzi, sono immediatamente denunciati agli organi degli affari interni.

33. Le informazioni sugli incidenti stradali con autoveicoli feriti sono verificate con gli organi interni della città e delle regioni entro il 5° giorno del mese successivo a quello di segnalazione.

34. Per di più corretta organizzazione lavori preventivi sulla sicurezza del traffico, le società di autotrasporti tengono traccia delle violazioni della disciplina dei trasporti da parte dei conducenti: rimozione delle targhe dalle auto per malfunzionamenti tecnici; conducenti privati ​​dei loro diritti; furto d'auto, ecc.

I materiali contabili vengono utilizzati quando si svolgono lavori educativi con i conducenti, quando si riassumono i risultati della competizione sociale, delle competizioni per la sicurezza del traffico, ecc.

35. In conformità con le Regole per la registrazione degli incidenti stradali, l'Ordine dell'Ufficio centrale di statistica dell'URSS del 31.08.81 N 484 e l'Ordine del Ministero delle comunicazioni dell'URSS del 13.04.84 N 119, le società di trasporto a motore presentano un rapporto sugli incidenti stradali su un totale cumulato per il I trimestre, semestre, 9 mesi, anno (Appendice 12).

Il rapporto viene compilato sulla base dei rapporti dopo averli verificati con i dati della polizia stradale. La procedura e le scadenze per la presentazione della relazione sono determinate dalla Timesheet (elenco) dei moduli rendicontazione statistica imprese, istituzioni e organizzazioni del sistema del Ministero delle Comunicazioni dell'URSS, approvato dall'Ordine del Ministero delle Comunicazioni dell'URSS del 13.04.84 N 119 (N 27 del Report Sheet).

36. La prima sezione del rapporto sotto forma di incidente-3 riflette le informazioni sugli incidenti stradali con vittime, nella seconda parte - le informazioni su tutti gli incidenti stradali che coinvolgono veicoli dipartimentali, indipendentemente dal luogo dell'incidente, dalla gravità del suo conseguenze, l'ammontare del danno, la colpa del conducente o altri dipendenti dell'organizzazione.

37. Le informazioni inserite nella prima parte del rapporto sotto forma di incidente-3 sono certificate dal dipartimento (dipartimento) della polizia stradale del Ministero degli affari interni del sindacato (senza divisione regionale), repubblica autonoma, la Direzione Affari Interni dei comitati esecutivi della regione (regionale). La responsabilità della correttezza delle informazioni nella seconda parte spetta al capo della flotta (Appendice 13).

La procedura per indagare sugli incidenti stradali

38. Lo scopo di un'indagine interna è identificare le violazioni delle norme e delle regole stabilite per garantire la sicurezza del traffico che hanno portato a incidenti stradali o contribuiscono al loro verificarsi, nonché sviluppare misure per prevenire gli incidenti nei veicoli.

39. Indagine interna ai sensi dell'art Linee guida(Appendice 14) si effettua:

39.1. Il capo della flotta - tutti gli incidenti stradali avvenuti con veicoli appartenenti all'impresa (organizzazione).

39.2. Vice capo di un'organizzazione superiore a cui è subordinata la flotta di autoveicoli, il Ministero delle comunicazioni della Repubblica dell'Unione, PTUS, un'impresa separata - incidenti stradali in cui una o più persone sono morte o due o più persone sono rimaste ferite.

40. Il termine dell'istruttoria per i responsabili degli impianti di autotrasporto è di tre giorni, per i capi dei ministeri delle comunicazioni delle repubbliche dell'Unione, dei dipartimenti, delle imprese e degli organismi delle comunicazioni - non più di cinque giorni.

41. L'ufficiale di servizio o altro dipendente del parco autoveicoli, dopo aver ricevuto un messaggio relativo a un incidente stradale, lo segnala al responsabile del parco autoveicoli. Quest'ultimo, a sua volta, denuncia l'accaduto ai comitati repubblicani, regionali e regionali del sindacato degli operatori delle comunicazioni e agli organi degli affari interni.

42. Il capo della flotta e il capo del dipartimento (ingegnere senior, ingegnere) per la sicurezza stradale, dopo aver ricevuto un messaggio su un incidente stradale, si recano personalmente sul posto per condurre un'indagine ufficiale; dopo aver accertato che la conseguenza dell'incidente è stata una grave lesione fisica o la morte di un gruppo di persone, il capo della flotta veicolare riferisce immediatamente al capo di un'organizzazione superiore per subordinazione.

43. Per le indagini interne sugli incidenti stradali con conseguenze di gruppo, il Ministero delle Comunicazioni della Repubblica dell'Unione, il dipartimento di produzione e tecnico delle comunicazioni, un'impresa, un'organizzazione nomina una commissione con la partecipazione di dirigenti ministeri, PTUS, imprese, organizzazioni e organizzazioni pubbliche.

Il compito della commissione comprende, insieme al chiarimento delle circostanze dell'incidente, la determinazione delle condizioni esistenti nella flotta che hanno influenzato il verificarsi dell'incidente (stato disciplina del lavoro, lavoro educativo, sistemi di controllo per il funzionamento dei veicoli in linea, modalità di funzionamento, ecc.).

44. Al fine di prevenire gli incidenti stradali, sulla base dei risultati dell'istruttoria, vengono sviluppate misure specifiche per eliminare le cause che hanno determinato o contribuito al verificarsi degli incidenti.

45. Sulla base dei risultati di un'indagine interna, viene effettuata un'analisi di un incidente stradale.

L'ordine di analisi è il seguente:

45.1. I capi delle flotte entro tre giorni analizzano ogni incidente stradale alle riunioni dei capi delle colonne e di tutti gli operatori ingegneristici e tecnici associati alla guida dei veicoli, nonché alle riunioni degli autisti e degli addetti alle riparazioni.

45.2. I capi dei Ministeri delle Comunicazioni delle Repubbliche dell'Unione, PTUS, imprese e organizzazioni di comunicazione, entro cinque giorni, analizzano ogni incidente stradale con gravi conseguenze in riunioni con la partecipazione dei capi delle flotte automobilistiche subordinate e delle imprese di comunicazione che gestiscono veicoli.

46. ​​​​I dipendenti del dipartimento, dipartimento (servizio, gruppo, ingegnere per la meccanizzazione e i trasporti) del ministero, dipartimento, impresa, organizzazione della comunicazione e capi delle flotte di veicoli monitorano rigorosamente il rispetto delle scadenze per l'analisi degli incidenti stradali, nonché i termini per la presentazione delle segnalazioni e degli atti di indagine interna.

Appendice 1

Approvato

Ministro dell'Automobile

Trasporti e autostrada

Dorog RSFSR

In accordo con il Consiglio Centrale dei Sindacati All-Union

POSIZIONE

^ SUL BADGE "PER LAVORO SENZA INCIDENTI"

1. Il badge "Per un lavoro senza infortuni" è istituito con delibere dei Consigli dei ministri delle Repubbliche dell'Unione per incoraggiare i migliori conducenti che lavorano per lungo tempo senza incidenti stradali, violazioni della disciplina del lavoro e del codice della strada.

2. L'icona "Per lavorare senza infortuni" è impostata su tre gradi:

2.1. 1° grado, che viene assegnato ai conducenti che hanno percorso oltre 500mila km senza incidenti stradali e che non hanno infrazioni alla disciplina del lavoro e al Codice della Strada.

2.2. 2° grado - lo stesso, dopo aver percorso oltre 300 mila km.

2.3. 3 ° grado - lo stesso, dopo aver percorso oltre 200 mila km.

Condizione per l'assegnazione del badge è anche il lavoro continuativo del conducente nel parco veicoli negli ultimi tre anni. Il trasferimento di un conducente da una flotta ad un'altra flotta dello stesso sistema non pregiudica la continuità dell'esperienza.

3. Premiati con un badge di 1° grado per imprese e organizzazioni direttamente subordinate al Ministero delle Comunicazioni dell'URSS e al Ministero delle Comunicazioni dell'RSFSR, ricevono insieme al badge certificato d'onore il ministero competente e il Comitato centrale del sindacato dei lavoratori delle comunicazioni; per il Ministero delle Comunicazioni delle Repubbliche Sindacali - Ministero delle Comunicazioni della Repubblica Sindacale e Comitato Repubblicano del Sindacato dei Lavoratori delle Comunicazioni.

I premiati con i badge di 2° e 3° grado ricevono un Attestato d'Onore dall'organizzazione superiore preposta a questo parco veicoli, e dal comitato repubblicano, il comitato regionale (comitato territoriale) del sindacato degli operatori delle comunicazioni.

Il badge assegnato "Per il lavoro senza infortuni" viene rilasciato certificati nella forma prescritta.

4. La premiazione dei conducenti con il badge "Per lavoro senza infortuni" di 1° grado si effettua:

Alle imprese e alle organizzazioni dei ministeri delle comunicazioni delle repubbliche sindacali - con decisione congiunta del collegio del ministero delle comunicazioni della repubblica sindacale e del comitato repubblicano del sindacato degli operatori delle comunicazioni;

Alle imprese e alle organizzazioni del Ministero delle Comunicazioni della RSFSR - con decisione congiunta del collegio di questo ministero e del Comitato Centrale del Sindacato dei Lavoratori delle Comunicazioni;

Presso le imprese e le organizzazioni direttamente subordinate al Ministero delle Comunicazioni dell'URSS - con una decisione congiunta del collegio di questo ministero e del Comitato centrale del sindacato dei lavoratori delle comunicazioni.

I badge di 2° e 3° grado vengono assegnati ai conducenti con decisione congiunta dell'organizzazione superiore responsabile di questa flotta e del comitato regionale (comitato krai), comitato cittadino del sindacato.

5. La domanda di assegnazione del tesserino “Per il lavoro senza infortuni” di 2° e 3° grado è avviata dall'amministrazione e organizzazione sindacale flotte davanti all'organizzazione superiore, che è responsabile di questa flotta, e al comitato regionale (comitato del territorio) del sindacato.

La richiesta della flotta automobilistica per l'assegnazione del badge "Per il lavoro senza incidenti" di 1° grado è confermata dalla decisione dell'organizzazione superiore responsabile di questa flotta automobilistica e del comitato regionale (comitato del territorio), comitato cittadino del commercio sindacale ed è avviato davanti al Ministero delle Comunicazioni della Repubblica Sindacale e al Comitato repubblicano del sindacato dei lavoratori delle comunicazioni.

6. I materiali per l'affidamento sono presentati secondo il modulo allegato.

7. Vengono presentati badge, attestati d'onore e attestati di riconoscimento incontro generale del team della flotta di veicoli da un rappresentante di un'organizzazione superiore responsabile di questa flotta di veicoli.

Nella stampa murale sono pubblicati i nominativi dei vincitori del badge di 1°, 2° e 3° grado.

8. Il badge "Per lavorare senza infortuni" è indossato sul lato destro del petto.

9. Il badge non è cedibile ad altra persona, in caso di smarrimento non viene riemesso.

10. La persona munita del badge "Per lavoro senza infortuni" può essere privata del badge con decisione dell'ente che lo ha rilasciato nel caso in cui il conducente commetta un incidente stradale (per sua colpa), nonché per comportamento indegno a lavoro e a casa.

11. I badge "Per il lavoro senza infortuni" di tutti i gradi e le relative attestazioni sono rilasciati dai ministeri delle comunicazioni delle repubbliche dell'Unione secondo la descrizione.

(Lato sinistro)

Ministero delle Comunicazioni della Repubblica dell'Unione

E il comitato repubblicano del sindacato dei lavoratori della comunicazione

Certificato N ___

^ PRIMO GRADO

Ministro delle Comunicazioni della Repubblica dell'Unione _________________________________

(firma)

Presidente del Comitato Sindacale Repubblicano

Operatori della comunicazione _________________________________________________

(firma)

"__" ____________ 19__

(Lato destro)

Premiato con il badge "Per il lavoro senza infortuni"

^ PRIMO GRADO

Decisione congiunta del Consiglio del Ministero delle Comunicazioni dell'Unione

Repubblica e il Presidio del Comitato Repubblicano del Sindacato dei Lavoratori delle Comunicazioni da

"__" ________________ 19__

(Lato sinistro)

Certificato n

Tov. _______________________________________________________________

Premiato con il badge "Per il lavoro senza infortuni"

^ SECONDO GRADO

(TERZO GRADO)

Capo del Dipartimento

Collegamenti ___________________________________________

(firma)

Presidente del comitato regionale ___________________________________ (comitato krai)

Sindacato _________________________________

(firma)

"__" ____________ 19__

(Lato destro)

Premiato con il badge "Per il lavoro senza infortuni"

^ SECONDO GRADO

(TERZO GRADO)

Ordine del capo ________________________________________________

Dipartimento Comunicazione N _______________________________________________

Da "__" _______________ 19__

Delibera del Presidio _______________________________________________

Comitato regionale (territoriale).

Sindacato da "__" _______________ 19__

Quando viene perso, non riprende.

^ ELENCO PREMI

Per il conducente dell'auto presentata per il premio

Distintivo "Per un lavoro senza infortuni" _____ laurea

flotta di auto

gestione,

Imprese, organizzazioni di comunicazione ___________________________________

1. Cognome, nome, patronimico ____________________________________________

2. Anno di nascita _________________________________________________________________

3. Iscrizione al partito ___________________________________________________

4. Esperienza lavorativa come autista _______________________________________________

5. Esperienza lavorativa in questa flotta ____________________________

6. Classe __________________________________________________________________________

7. Chilometri percorsi ___________ dal ________________

8. Caratteristica ________________________________________________

__________________________________________________________________

9. Si applicano la direzione e l'organizzazione di partito del parco veicoli

A proposito di gratificazione t. _________________________________________________

Distintivo "Per il lavoro senza infortuni" _______ laurea.

Capo del Dipartimento dell'Automobile Segretario del Presidente del Partito

(imprese) organizzazioni del comitato sindacale

(firma) (firma) (firma)

Stampa Stampa

10. Direzione, impresa di comunicazione, comitato regionale (comitato territoriale) del sindacato

Premiano (petizione) per aver assegnato t.______________________

Distintivo "Per un lavoro senza infortuni" ______ laurea.

11. Decisione congiunta di direzione, impresa,

Organismi di comunicazione e comitato regionale del sindacato N ___________________________

Da "__" ____________ 19__

Capo dipartimento, impresa, presidente del comitato regionale

Organismi di comunicazione (comitato regionale) del sindacato

(firma) (firma)

Stampa Stampa

(Retro del foglio del premio)

PER RIFERIMENTO

Autista ________________________________________________________

Per il periodo da _________ _________ travolto

Chilometri, che è confermato dai documenti contabili.

Arte. economista (economista del parco auto)

Sigillo (firma)

Secondo le autorità per gli affari interni, l'autista __________________

Per il periodo di lavoro __________________

Da __________________________ incidenti stradali

E non ci sono state violazioni del codice della strada.

ispettore di polizia stradale

Sigillo (firma)

Istituzione scolastica comunale

"Goncharovskaja centrale scuola comprensiva»

Distretto di Sudzhansky, regione di Kursk

"Approvo"

Direttore del MOU "Scuola secondaria Goncharovskaya"

ZI Chernikova

"___" _________ 2011

Descrizione del lavoro del responsabile dei lavori per garantire la sicurezza stradale

IO.Posizione generale

1. È nominato il responsabile della sicurezza stradale
ordine del capo dell'istituto.

2. È soggetto il responsabile della sicurezza stradale
capo dell'istituto ed è guidato nel suo lavoro
Atti legislativi Federazione Russa, ordini e istruzioni del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa
e altri documenti normativi vigenti in materia
sicurezza stradale, così come questo funzionario
istruzione.

I. Responsabilità:

1. Sviluppa misure per prevenire il traffico stradale
incidenti e monitorarne l'attuazione.

2. Tiene traccia degli incidenti stradali e delle violazioni delle regole
traffico commesso dal conducente dell'ente, analisi
cause del loro verificarsi, redige relazioni secondo la procedura stabilita
sugli incidenti stradali e sulle misure adottate per farvi fronte
avvertimento.

1. Sviluppa e presenta al capo dell'istituto basato su
   materiali delle ispezioni e analisi delle proposte di tasso di infortuni per
   prevenzione degli incidenti stradali e delle violazioni delle regole
   Traffico.
2. Riconcilia sistematicamente i dati sul traffico stradale
   incidenti in cui è stato coinvolto il materiale rotabile dell'ente, con
   dati della polizia stradale
3. Sviluppa o partecipa allo sviluppo di ordini preliminari, istruzioni
   e altri documenti dell'agenzia di sicurezza
   movimento.
4. Organizza l'agitazione e il lavoro di massa sulla sicurezza del traffico in
   collettiva (lezioni, relazioni, discussioni, concorsi, consultazioni,
   proiezione di film speciali, ecc.).

7. Informa sistematicamente il conducente, la direzione dell'ente sullo stato degli incidenti, le cause e le circostanze degli incidenti stradali.

1. Partecipa ad attività relative alla sicurezza
   circolazione stradale (revisioni della sicurezza stradale,
   gare, gare, ecc.).
2. Insieme all'ufficio risorse umane, redige e sottopone alla direzione
   materiale aziendale sull'assegnazione di distinti conducenti.

violazioni delle norme e delle regole stabilite per garantire la sicurezza del traffico associate a carenze nel lavoro dell'istituzione.

10. Partecipa a stabilire le cause e le circostanze degli incidenti stradali, nonché a identificare le violazioni delle norme e delle regole stabilite per garantire la sicurezza del traffico associate a carenze nel lavoro dell'istituzione.

11. Organizza nel personale dell'ente il corrispettivo degli impegni
conducente di incidenti stradali, violazioni delle regole
circolazione e regole per l'esercizio tecnico dei veicoli
fondi.

1. Partecipa ai lavori delle commissioni del dipartimento della città (distretto).
   affari interni quando si considera il materiale amministrativo
   violazione delle regole del traffico da parte del conducente dell'ente.
2. Controlla l'accesso del conducente per controllare solo quelli
   veicoli, il diritto alla guida che è concesso in
   secondo la patente di guida.

14. Effettua il controllo sul passaggio da parte del conducente di pre-viaggio e
visite mediche post-viaggio, in ottemperanza a quanto stabilito
termini di riesame medico.

15. Controlla l'organizzazione del servizio
briefing del conducente sulle caratteristiche del funzionamento
veicoli, tenendo conto delle condizioni stradali e climatiche.

1. Controlla l'uso dei veicoli
   il lavoro dell'autista sulla linea, il rispetto del regime del suo lavoro.
2. Supervisiona la formazione e il lavoro dei conducenti
   conducenti istruttori.

18. Organizza classi annuali con autisti su un programma di 20 ore,
approvato da Minavtotrans della RSFSR del 31 marzo 1987, n. AP-14/118.

19. Fornisce assistenza metodologica al capo dell'istituto nello svolgimento di lezioni, conversazioni, briefing degli autisti sulla sicurezza stradale.

20. Organizza il lavoro dell'ufficio (classe) di sicurezza stradale secondo il piano,
approvato dal capo dell'ente (fattoria) e lo equipaggia
secondo le linee guida.

1. Partecipa ai lavori della commissione di attestazione per migliorare
   qualifiche di guida.
2. Partecipa ai lavori delle commissioni competenti in materia
   ispezione di strade e strade sulle vie di trasporto
   istituzioni.
3. Avvisa immediatamente l'ispettorato statale del traffico in merito al traffico
   incidenti stradali con il materiale rotabile dell'ente, nonché
   casi di restituzione del trasporto con danni esterni.

24. Presenta all'ispettorato statale del traffico i documenti sulla quantità di materiale
danni da danni al veicolo e al carico durante la strada
incidenti stradali con il materiale rotabile dell'ente.

Approvo:
Direttore di LLC ""
________________ SA Maksimov
"__" _______________ 2015

Descrizione del lavoro del responsabile della sicurezza stradale

1. DISPOSIZIONI GENERALI
1.1. Per l'esecuzione diretta del lavoro per garantire la sicurezza stradale nell'impresa, un responsabile della sicurezza stradale è nominato per ordine.
2. RESPONSABILITÀ
2.1. Svolge il controllo sull'attuazione da parte di funzionari e conducenti dell'impresa dei requisiti dei documenti normativi che regolano la sicurezza stradale.
2.2. Svolge il controllo per garantire l'affidabilità professionale del personale di guida.
2.3. Controlla il rispetto del regime di lavoro e riposo previsto dalla legge per i conducenti.
2.4. Organizza la formazione avanzata di conducenti e funzionari responsabili dell'operazione di trasporto.
2.5. Organizza indagini interne, registra e analizza gli incidenti stradali che coinvolgono conducenti aziendali, individua le cause del loro verificarsi, adotta misure per prevenire tali casi.
2.6. Tiene traccia delle violazioni delle regole del traffico da parte dei conducenti.
2.7. Sviluppa attività pianificate volte ad attuare quanto richiesto dalla normativa in materia di sicurezza stradale, nonché ad eliminare le cause e le condizioni degli incidenti stradali che coinvolgono i veicoli aziendali.
2.8. Fornisce i necessari documenti legali, materiale metodologico e informativo ai funzionari responsabili dell'operazione di trasporto.
2.9. Svolge agitazione e propaganda dei requisiti di sicurezza stradale tra i conducenti dell'impresa.
3. DIRITTI
Il Responsabile della Sicurezza Stradale ha diritto:
3.1. Verificare in qualsiasi momento la conformità dell'esercizio dei veicoli ai requisiti dei documenti normativi.
3.2. Invia proposte al capo ingegnere sull'incoraggiamento o punizione di conducenti e funzionari responsabili dell'operazione di trasporto.
3.3. Interrompere il funzionamento del veicolo se vengono rilevate violazioni che rappresentano un pericolo per il suo ulteriore funzionamento.
4. RESPONSABILITÀ
4.1. Il responsabile della sicurezza stradale è responsabile dell'esercizio delle sue funzioni in conformità con la legge applicabile.
Progettato da:
Capo del Dipartimento ____________________
Concordato:
Ingegnere per la protezione del lavoro ________________________