Tanda-tanda dasar peraturan lalu lintas. Jalan satu arah

Pembulatan jalan radius kecil atau dengan jarak pandang terbatas: 1.11.1 - ke kanan, 1.11.2 - ke kiri.

Bagian jalan dengan belokan berbahaya: 1.12.1 - dengan belokan pertama ke kanan, 1.12.2 - dengan belokan pertama ke kiri.

Penyempitan di kedua sisi - 1.20.1, di sebelah kanan - 1.20.2, di sebelah kiri - 1.20.3.

Kedekatan di sebelah kanan - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, di sebelah kiri - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

Dilarang memasuki bagian jalan yang sempit, jika hal ini dapat menghalangi lalu lintas yang datang. Pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang melaju yang terletak di area sempit atau pintu masuk yang berlawanan dengannya.

Jalan sempit di mana pengemudi memiliki prioritas di atas kendaraan yang melaju.

3. Rambu larangan.

Rambu larangan memperkenalkan atau membatalkan pembatasan lalu lintas tertentu.

Pergerakan truk dan kendaraan dengan izin berat maksimum lebih dari 3,5 ton (jika berat tidak ditunjukkan pada tanda) atau dengan berat maksimum yang diizinkan melebihi yang ditunjukkan pada tanda, serta traktor dan mesin self-propelled.

3.5 "Sepeda motor dilarang".

3.6 "Pergerakan traktor dilarang." Pergerakan traktor dan mesin self-propelled dilarang.

3.7 "Berpindah dengan trailer dilarang."

Pergerakan truk dan traktor dengan trailer jenis apa pun, serta penarik kendaraan mekanis, dilarang.

3.8 "Pergerakan kereta kuda dilarang."

Dilarang memindahkan kereta kuda (kereta), menunggangi dan mengangkut hewan, serta mengemudikan ternak.

3.9 "Bersepeda dilarang." Sepeda dan moped dilarang.

3.10 "Lalu lintas pejalan kaki dilarang."

3.11 "Pembatasan berat".

Dilarang memindahkan kendaraan, termasuk kendaraan, yang total massa sebenarnya lebih dari yang ditunjukkan pada tanda.

3.12 "Batas massa per poros kendaraan".

Dilarang memindahkan kendaraan yang berat sebenarnya pada setiap poros melebihi yang ditunjukkan pada tanda.

3.13 "Batasan ketinggian".

Pergerakan kendaraan yang tinggi keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih dari yang tertera pada rambu dilarang.

3.14 "Pembatasan lebar". Pergerakan kendaraan yang lebar keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu dilarang.

3.15 "Pembatasan panjang".

Pergerakan kendaraan (kombinasi kendaraan) yang panjang keseluruhannya (dengan atau tanpa muatan) lebih besar dari yang tertera pada rambu dilarang.

3.16 "Pembatasan jarak minimum".

Pergerakan kendaraan dengan jarak antara mereka kurang dari yang ditunjukkan pada tanda dilarang.

3.17.1 "Bea Cukai". Dilarang bepergian tanpa berhenti di bea cukai ( pos pemeriksaan).

3.17.2 "Bahaya".

Pergerakan lebih lanjut dari semua kendaraan tanpa kecuali dilarang sehubungan dengan kecelakaan lalu lintas, kecelakaan, kebakaran atau bahaya lainnya.

3.17.3 "Kontrol". Dilarang melewati pos pemeriksaan tanpa berhenti.

3.18.1 "Tidak boleh belok kanan".

3.18.2 "Tidak boleh belok kiri".

3.19 "Tidak ada putaran balik".

3.20 "Menyalip dilarang".

Dilarang menyalip semua kendaraan, kecuali kendaraan yang bergerak lambat, kereta kuda, moped dan sepeda motor roda dua tanpa sespan.

3.21 "Akhir dari zona larangan menyalip".

3.22 "Menyalip dengan truk dilarang."

Truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton dilarang menyalip semua kendaraan.

3.23 "Akhir dari zona larangan menyalip untuk truk".

3.24 "Batas kecepatan maksimum".

Dilarang mengemudi dengan kecepatan (km/jam) melebihi yang tertera pada rambu.

3.25 "Akhir dari zona batas kecepatan maksimum".

3.26 "Bersuara dilarang."

Dilarang menggunakan sinyal suara, kecuali sinyal tersebut diberikan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas.

3.27 "Berhenti dilarang". Dilarang berhenti dan parkir kendaraan.

3.28 "Parkir dilarang". Parkir kendaraan dilarang.

3.29 "Parkir dilarang pada hari-hari ganjil dalam sebulan."

3.30 "Parkir dilarang pada hari-hari genap dalam sebulan."

Dengan penggunaan simultan rambu 3.29 dan 3.30 di sisi berlawanan dari jalur lalu lintas, parkir diperbolehkan di kedua sisi jalur dari pukul 19:00 hingga 21:00 (perubahan waktu).

3.31 "Akhir dari zona semua batasan".

Penunjukan akhir area cakupan sekaligus beberapa karakter dari berikut: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30.

3.32 "Pergerakan kendaraan dengan barang berbahaya dilarang."

Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (plat informasi) "Barang berbahaya" dilarang.

3.33 "Pergerakan kendaraan dengan barang-barang yang mudah meledak dan mudah terbakar dilarang."

Pergerakan kendaraan yang mengangkut bahan dan produk yang mudah meledak, serta barang berbahaya lainnya yang ditandai sebagai mudah terbakar, dilarang, kecuali untuk kasus pengangkutan bahan dan produk berbahaya ini dalam jumlah terbatas, ditentukan dengan cara yang ditetapkan. aturan khusus angkutan.

tanda larangan

Rambu 3.2 - 3.9, 3.32 dan 3.33 melarang pergerakan masing-masing jenis kendaraan di kedua arah.

Tanda tidak berlaku:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - pada kendaraan rute, jika rute ditata dengan cara ini dan kendaraan dengan suar berkedip biru atau biru-merah;

3.2 - 3.8 - untuk kendaraan organisasi pos federal yang memiliki garis diagonal putih pada latar belakang biru di permukaan samping, dan kendaraan yang melayani perusahaan yang berlokasi di area yang ditentukan, serta melayani warga negara atau milik warga yang tinggal atau bekerja di daerah yang ditunjuk. Dalam hal ini, kendaraan harus masuk dan keluar dari area yang ditentukan di persimpangan yang paling dekat dengan tujuannya;

3.28 - 3.30 - untuk kendaraan organisasi pos federal yang memiliki garis diagonal putih dengan latar belakang biru di permukaan samping, serta untuk taksi dengan argometer dihidupkan;

3.2, 3.3, 3.28 - 3.30 - untuk kendaraan yang dikemudikan oleh penyandang disabilitas golongan I dan II atau yang membawa penyandang disabilitas tersebut.

Pengaruh rambu 3.18.1, 3.18.2 berlaku untuk perpotongan jalur lalu lintas di depan tempat rambu dipasang.

Zona aksi rambu 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 memanjang dari tempat rambu dipasang ke persimpangan terdekat di belakangnya, dan di pemukiman tanpa adanya persimpangan - sampai akhir lokalitas. Tindakan rambu tidak terputus di tempat-tempat keluar dari wilayah yang berdekatan dengan jalan dan di tempat-tempat persimpangan (berdekatan) dengan lapangan, hutan dan jalan sekunder lainnya, di mana rambu-rambu yang sesuai tidak dipasang.

Pengaruh tanda 3.24, yang dipasang di depan pemukiman, yang ditunjukkan oleh tanda 5.23.1 atau 5.23.2, meluas ke tanda ini.

Area efek tanda dapat dikurangi:

untuk rambu 3.16 dan 3.26 menggunakan pelat 8.2.1;

untuk rambu 3.20, 3.22, 3.24 masing-masing dengan memasang rambu 3.21, 3.23, 3.25 di ujung zona jangkauannya, atau dengan menggunakan pelat 8.2.1. Sign 3.24 coverage area dapat dikurangi dengan mengatur sign 3.24 dengan kecepatan maksimum yang berbeda;

untuk rambu 3.27 - 3.30 dengan memasang rambu ulang 3.27 - 3.30 dengan pelat 8.2.3 di ujung area cakupannya atau menggunakan pelat 8.2.2. Tanda 3.27 dapat digunakan bersama dengan penandaan 1.4, dan tanda 3.28 - dengan penandaan 1.10, sedangkan area pengoperasian tanda ditentukan oleh panjang garis penandaan.

Rambu 3.10, 3.27 - 3.30 hanya berlaku di sisi jalan tempat pemasangannya.

4. Tanda-tanda wajib.

4.1.1 "Langsung ke depan".

4.1.2 "Pindah ke kanan".

4.1.3 "Bergerak ke kiri".

4.1.4 "Lurus atau ke kanan".

4.1.5 "Lurus atau kiri".

4.1.6 "Pindah ke kanan atau ke kiri".

Gerakan hanya diperbolehkan ke arah yang ditunjukkan oleh panah pada rambu. Rambu yang mengizinkan belok kiri juga memungkinkan untuk belok U (rambu 4.1.1 - 4.1.6 dapat digunakan dengan konfigurasi panah yang sesuai dengan arah pergerakan yang diperlukan pada persimpangan tertentu).

Rambu 4.1.1 - 4.1.6 tidak berlaku untuk kendaraan trayek. Pengaruh rambu 4.1.1 - 4.1.6 berlaku untuk persimpangan jalan, di depannya dipasang rambu. Pengaruh rambu 4.1.1, yang dipasang di awal ruas jalan, meluas hingga persimpangan terdekat. Rambu tersebut tidak melarang belok kanan ke halaman dan area lain yang berdekatan dengan jalan.

4.2.1 "Penghindaran rintangan di sebelah kanan".

4.2.2 "Penghindaran rintangan di sebelah kiri". Jalan memutar hanya diperbolehkan dari sisi yang ditunjukkan oleh panah.

4.2.3 "Penghindaran rintangan di kanan atau kiri". Jalan memutar diperbolehkan dari segala arah.

4.3 "Bundaran". Mulai tanggal 8 November 2017, pengemudi kendaraan yang memasuki simpang tersebut harus memberi jalan kepada kendaraan yang melintas di simpang tersebut. Jika di persimpangan dengan bundaran dipasang rambu-rambu prioritas atau lampu lalu lintas, kemudian pergerakan kendaraan di atasnya dilakukan sesuai dengan kebutuhannya.

4.4.1 "Jalur sepeda".

Hanya sepeda dan moped yang diperbolehkan. Oleh jalur sepeda pejalan kaki juga dapat bergerak (tanpa adanya trotoar atau jalan setapak).

4.4.2 "Akhir dari jalur siklus". Jalur akhir siklus ditandai dengan tanda 4.4.1.

4.5.1 "Jalur pejalan kaki". Hanya pejalan kaki yang diperbolehkan.

4.5.2 "Jalur pejalan kaki dan sepeda dengan lalu lintas gabungan." Jalur sepeda dengan lalu lintas gabungan.

4.5.3 "Akhir jalur gabungan pejalan kaki dan sepeda". Akhir dari jalur siklus dengan lalu lintas gabungan.

4.5.4 - 4.5.5 "Jalur pejalan kaki dan sepeda dengan pemisahan lalu lintas". Jalur sepeda dibagi menjadi sisi jalur sepeda dan pejalan kaki, dialokasikan secara struktural dan (atau) ditandai dengan marka horizontal 1.2, 1.23.2 dan 1.23.3 atau sebaliknya.

4.5.6 - 4.5.7 "Akhir jalur pejalan kaki dan sepeda dengan pemisah lalu lintas". Jalur akhir siklus dengan pemisahan lalu lintas.

4.6 "Batas kecepatan minimum". Mengemudi hanya diperbolehkan pada kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi (km/jam).

4.7 "Akhir dari zona batas kecepatan minimum".

Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal (tabel informasi) "Barang berbahaya" hanya diperbolehkan ke arah yang ditunjukkan pada tanda: 4.8.1 - lurus ke depan, 4.8.2 - ke kanan, 4.8.3 - ke kiri.

5. Tanda-tanda resep khusus.

Tanda-tanda peraturan khusus memperkenalkan atau membatalkan mode gerakan tertentu.

5.1 "Jalan Raya".

Jalan di mana persyaratan Peraturan berlaku lalu lintas Federasi Rusia penetapan tertib lalu lintas di jalan raya.

5.2 "Akhir jalan tol".

5.3 "Jalan untuk mobil".

Sebuah jalan yang diperuntukkan bagi pergerakan mobil, bus dan sepeda motor saja.

5.4 "Akhir jalan untuk mobil".

5.5 "Jalan satu arah".

Jalan atau jalur lalu lintas di mana lalu lintas kendaraan di seluruh lebarnya berada dalam arah yang sama.

5.6 "Akhir jalan satu arah".

5.7.1, 5.7.2 "Memasuki jalan satu arah". Perjalanan darat atau jalan lalu lintas dengan lalu lintas satu arah.

5.8 "Gerakan terbalik".

Awal dari suatu bagian jalan dimana satu atau lebih lajur dapat berubah arah.

5.9 "Akhir dari gerakan mundur".

5.10 "Memasuki jalan dengan lalu lintas mundur."

5.11 "Jalan dengan jalur untuk kendaraan rute". Jalan di mana pergerakan kendaraan rute tetap, pengendara sepeda dan kendaraan yang digunakan sebagai taksi penumpang dilakukan di sepanjang jalur yang dialokasikan khusus menuju arus umum kendaraan.

5.12 "Akhir jalan dengan jalur untuk kendaraan rute."

5.13.1, 5.13.2 "Keluar ke jalan dengan jalur untuk kendaraan trayek".

5.13.3, 5.13.4 "Memasuki jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda". Keberangkatan ke jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda, yang pergerakannya dilakukan di sepanjang jalur yang dialokasikan khusus menuju arus umum.

5.14 "Jalur untuk kendaraan rute". Jalur yang hanya diperuntukkan bagi lalu lintas kendaraan dengan trayek tetap, pengendara sepeda dan kendaraan yang digunakan sebagai taksi penumpang, yang bergerak mengikuti arus umum kendaraan.

5.14.1 "Akhir jalur untuk kendaraan rute".

5.14.2 "Jalur untuk pengendara sepeda" - jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan sepeda dan moped, dipisahkan dari jalur lalu lintas lainnya dengan tanda horizontal dan ditandai dengan tanda 5.14.2.

5.14.3 "Akhir jalur untuk pengendara sepeda". Tanda 5.14.3 berlaku untuk lajur di atasnya dimana ia berada. Pengaruh rambu yang dipasang di sebelah kanan jalan berlaku untuk lajur kanan.

5.15.1 "Arah lalu lintas pada lajur".

Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diizinkan untuk masing-masing lajur.

5.15.2 "Arah pergerakan sepanjang lajur".

Arah jalur yang diizinkan.

Rambu 5.15.1 dan 5.15.2, mengizinkan belok kiri dari lajur paling kiri, juga mengizinkan belok-U dari lajur ini.

Rambu 5.15.1 dan 5.15.2 tidak berlaku untuk kendaraan trayek. Pengaruh rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di depan persimpangan berlaku untuk seluruh simpang, kecuali jika rambu 5.15.1 dan 5.15.2 yang dipasang di atasnya memberikan indikasi lain.

5.15.3 "Awal jalur".

Permulaan lajur tambahan pada lajur menanjak atau deselerasi. Jika rambu yang dipasang di depan lajur tambahan menunjukkan rambu 4.6 ”Batas kecepatan minimum”, maka pengemudi kendaraan yang tidak dapat melanjutkan mengemudi di sepanjang lajur utama dengan kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi, harus pindah lajur ke hak dari dia.

5.15.4 "Awal jalur".

Plot mulai jalur tengah jalan tiga lajur yang ditujukan untuk lalu lintas ke arah ini. Jika tanda 5.15.4 menunjukkan tanda yang melarang pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut di jalur yang bersangkutan dilarang.

5.15.5 "Akhir jalur". Akhir dari jalur tambahan di jalur naik atau jalur akselerasi.

5.15.6 "Akhir jalur".

Ujung suatu bagian dari lajur tengah pada jalan tiga lajur yang dimaksudkan untuk lalu lintas ke arah ini.

5.15.7 "Arah lalu lintas pada lajur".

Jika tanda 5.15.7 menunjukkan tanda yang melarang pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut di jalur yang bersangkutan dilarang.
Rambu 5.15.7 dengan jumlah anak panah yang sesuai dapat digunakan pada jalan dengan empat lajur atau lebih.

5.15.8 "Jumlah lajur".

Menunjukkan jumlah lajur dan mode lajur. Pengemudi wajib mematuhi persyaratan rambu pada anak panah.

5.16 "Tempat pemberhentian bus dan (atau) bus listrik".

5.17 "Tempat pemberhentian trem".

5.18 "Tempat parkir taksi penumpang".

5.19.1, 5.19.2 "Penyeberangan pejalan kaki".

Jika tidak ada marka 1.14.1 atau 1.14.2 di persimpangan, tanda 5.19.1 dipasang di sebelah kanan jalan di perbatasan dekat persimpangan relatif terhadap kendaraan yang mendekat, dan tanda 5.19.2 dipasang di sebelah kiri dari jalan di perbatasan jauh persimpangan.

5.20 "Ketidakrataan buatan".

Menunjukkan batas ketidakrataan buatan. Tanda dipasang di perbatasan terdekat dari ketidakrataan buatan relatif terhadap kendaraan yang mendekat.

5.21 "Area perumahan".

Wilayah di mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan prosedur mengemudi di daerah perumahan.

5.22 "Akhir kawasan pemukiman".

5.23.1, 5.23.2 "Awal penyelesaian".

Awal penyelesaian di mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan urutan pergerakan di permukiman.
5.24.1, 5.24.2 "Akhir penyelesaian".

Tempat dari mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur mengemudi di daerah berpenduduk, menjadi tidak valid di jalan ini.

5.25 "Awal penyelesaian."

Awal penyelesaian di mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur mengemudi di permukiman, tidak berlaku di jalan ini.

5.26 "Akhir penyelesaian".

Akhir dari area yang dibangun di mana persyaratan Peraturan Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur mengemudi di area yang dibangun, tidak berlaku di jalan ini.

5.27 "Zona larangan parkir".

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana parkir dilarang.

5.28 "Akhir dari zona parkir terbatas".

5.29 "Zona parkir yang diatur".

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana parkir diizinkan dan diatur menggunakan rambu dan marka.

5.30 "Akhir dari zona parkir yang diatur".

5.31 "Zona dengan batas kecepatan maksimum".

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana itu terbatas kecepatan maksimum pergerakan.

5.32 "Akhir zona dengan batas kecepatan maksimum".

5.33 "Zona pejalan kaki".

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana hanya pejalan kaki yang diizinkan.

5.34 "Akhir dari zona pejalan kaki".

5.35 "Zona dengan pembatasan kelas lingkungan kendaraan bermotor."

Menunjukkan tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana pergerakan kendaraan bermotor dilarang: kelas lingkungan yang, ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran untuk kendaraan ini, lebih rendah dari kelas lingkungan yang ditunjukkan pada tanda; kelas lingkungan yang tidak ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran untuk kendaraan ini.

5.36 "Zona dengan pembatasan kelas lingkungan truk."

Menunjukkan tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana pergerakan truk, traktor, dan kendaraan self-propelled dilarang: kelas lingkungan yang, ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran untuk kendaraan ini, lebih rendah dari lingkungan kelas yang ditunjukkan pada tanda; kelas lingkungan yang tidak ditunjukkan dalam dokumen pendaftaran untuk kendaraan ini.

5.37 "Akhir zona dengan pembatasan kelas lingkungan kendaraan bermotor."

5.38 "Akhir zona dengan pembatasan kelas lingkungan truk."

6. Tanda-tanda informasi.

Rambu informasi menginformasikan tentang lokasi pemukiman dan objek lainnya, serta tentang mode mengemudi yang ditetapkan atau direkomendasikan.

6.1 "Batas kecepatan maksimum umum".

Batas kecepatan umum, ditetapkan oleh Aturan lalu lintas Federasi Rusia.

Kecepatan lalu lintas yang direkomendasikan di bagian jalan ini. Zona pengaruh rambu meluas ke persimpangan terdekat, dan ketika rambu 6.2 digunakan bersama dengan rambu peringatan, itu ditentukan oleh panjang bagian berbahaya.

6.3.1 "Tempat untuk berbalik". Belok kiri dilarang.

6.3.2 "Area belok". Panjang zona belokan. Belok kiri dilarang.

6.4 "Tempat parkir".

6,5" strip pemberhentian darurat". Jalur berhenti darurat di turunan curam.

6.6 "Penyeberangan pejalan kaki bawah tanah".

6.7 "Penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan".

6.8.1 - 6.8.3 "Jalan buntu". Sebuah jalan tanpa melalui bagian.

6.9.1 "Indikator arah maju"

6.9.2 "Indikator arah maju".

Arah mengemudi ke pemukiman dan objek lain yang ditunjukkan pada tanda. Rambu boleh memuat gambar rambu 6.14.1 , simbol jalan raya, bandara, dan piktogram lainnya. Pada rambu 6.9.1, gambar rambu lain yang menginformasikan tentang kekhasan lalu lintas dapat diterapkan. Bagian bawah rambu 6.9.1 menunjukkan jarak dari tempat pemasangan rambu ke persimpangan atau awal jalur pengereman.
Rambu 6.9.1 juga digunakan untuk menunjukkan jalan memutar dari ruas-ruas jalan di mana salah satu rambu larangan 3.11 - 3.15 dipasang.

6.9.3 "Rencana lalu lintas".

Rute pergerakan ketika manuver tertentu dilarang di persimpangan atau arah pergerakan yang diizinkan di persimpangan kompleks.

6.10.1 "Indikator arah"

6.10.2 "Indikator arah".

Arah mengemudi ke titik jalan. Tanda-tanda tersebut dapat menunjukkan jarak (km) ke objek yang ditandai di atasnya, simbol jalan raya, bandara, dan piktogram lainnya.

6.11 "Nama objek".

Nama objek selain pemukiman (sungai, danau, celah, tengara, dll.).

6.12 "Indikator jarak".

Jarak (km) ke pemukiman yang terletak di jalur tersebut.

6.13 "Tanda kilometer". Jarak (km) ke awal atau akhir jalan.

6.14.1, 6.14.2 "Nomor rute".

6.14.1 - nomor yang ditetapkan untuk jalan (rute); 6.14.2 - nomor dan arah jalan (rute).

6.16 "Garis berhenti".

Tempat di mana kendaraan berhenti di sinyal lampu lalu lintas terlarang (pengatur lalu lintas).

6.17 "Skema jalan memutar". Rute memutar untuk bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.

Arah memutar dari bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.

6.19.1, 6.19.2 "Tanda muka untuk berpindah jalur".

Arah untuk memotong bagian dari jalan yang tertutup untuk lalu lintas di jalan tengah atau arah lalu lintas untuk kembali ke jalan yang benar.

6.20.1, 6.20.2 "Pintu keluar darurat". Menunjukkan lokasi di terowongan tempat pintu keluar darurat berada.

6.21.1, 6.21.2 "Arah pergerakan ke pintu darurat". Menunjukkan arah ke pintu keluar darurat dan jaraknya.

Pada rambu 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 dan 6.10.2, dipasang di luar pemukiman, berlatar belakang hijau atau biru berarti bahwa perpindahan ke pemukiman atau objek yang ditunjukkan akan dilakukan masing-masing melalui jalan tol atau jalan lain. Pada rambu 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 dan 6.10.2, dipasang di pemukiman, sisipan dengan latar belakang hijau atau berwarna biru berarti bahwa perpindahan ke pemukiman atau objek tertentu setelah meninggalkan pemukiman ini akan dilakukan masing-masing melalui jalan tol atau jalan lain; latar belakang putih tanda berarti bahwa objek yang ditentukan terletak di lokasi ini.

7. Merek layanan.

Tanda layanan menginformasikan tentang lokasi objek masing-masing.

7.1 "Titik bantuan medis".

tanda peringatan

Rambu peringatan jalan dari kelompok ini menginformasikan pengendara tentang bagian jalan yang berbahaya yang memerlukan tindakan dari pengemudi. Dalam kebanyakan kasus, tanda peringatan adalah segitiga dengan batas merah.

Penjelasan tentang rambu peringatan jalan

1.1 Perlintasan kereta api dengan penghalang

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Mendekati perlintasan kereta api yang dilengkapi dengan pembatas. Pengemudi harus memperlambat dan menilai situasi. Rambu ini hanya digandakan di luar pemukiman, rambu kedua dipasang pada jarak minimal 50 m sebelum awal bagian berbahaya.

1.2 Perlintasan kereta api tanpa penghalang

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Mendekati perlintasan kereta api yang tidak dilengkapi pembatas. Pengemudi harus memperlambat dan menilai situasi. Rambu ini hanya digandakan di luar pemukiman, rambu kedua dipasang pada jarak minimal 50 m sebelum awal bagian berbahaya.

1.3.1 Jalur kereta api tunggal

Dibangun langsung sebelum perlintasan kereta api tanpa pembatas. Mendekati perlintasan kereta api jalur tunggal yang tidak dilengkapi pembatas. Pengemudi diperingatkan akan adanya perlintasan kereta api dengan satu jalur yang tidak dilengkapi pembatas. Pengemudi harus memperlambat dan menilai situasi.

1.3.2 Rel kereta api multitrack

Dibangun langsung sebelum perlintasan kereta api tanpa pembatas. Mendekati perlintasan kereta api multi-jalur yang tidak dilengkapi pembatas. Pengemudi diperingatkan akan adanya perlintasan kereta api dengan beberapa rel yang tidak dilengkapi pembatas. Pengemudi harus memperlambat dan menilai situasi.

1.4.1 — 1.4.6 Mendekati perlintasan sebidang

Peringatan tambahan tentang mendekati perlintasan kereta api di luar area terbangun. Rambu ini bisa dipasang bersamaan di sisi kanan dan kiri jalan (garis merah miring mengarah ke jalur lalu lintas). Tanda-tanda dipasang:

1.4.1, 1.4.4 - untuk 150 - 300 meter
1.4.2, 1.4.5 - untuk 100 - 200 meter
1.4.3, 1.4.6 - untuk 50 - 100 meter

1.5 Menyeberang dengan jalur trem

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Memperingatkan tentang mendekati persimpangan dengan jalur trem di luar persimpangan atau di depan persimpangan dengan visibilitas terbatas jalur trem (kurang dari 50 m). Ketika mendekati persimpangan seperti itu, pengemudi harus sangat berhati-hati, karena dalam banyak kasus trem memiliki hak untuk bergerak, yaitu, pengemudi harus memberi jalan kepada trem. Pengemudi harus memperlambat dan menilai situasi.

1.6 Menyeberangi jalan yang setara

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Dapat dilengkapi dengan penyeberangan pejalan kaki. Anda harus memberi jalan kepada setiap kendaraan yang mendekat dari kanan dan ke pejalan kaki. Pengemudi harus memperlambat dan menilai situasi.

1.7 Bundaran

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Memperingatkan untuk mendekat bundaran. Gerakan di ring berjalan berlawanan arah jarum jam. Pengemudi disarankan untuk memperlambat dan menilai situasi.

1.8 Peraturan lampu lalu lintas

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Memperingatkan persimpangan, penyeberangan pejalan kaki, atau bagian jalan lain di mana lalu lintas diatur oleh lampu lalu lintas. Pengemudi disarankan untuk memperlambat dan menilai situasi.

1.9 Jembatan Tarik

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Jembatan tarik atau penyeberangan feri. Saat memasuki kapal feri, Anda harus mengikuti petunjuk petugas jaga penyeberangan, melewati kendaraan yang meninggalkan feri. Pengemudi disarankan untuk memperlambat dan menilai situasi. Rambu ini hanya digandakan di luar pemukiman, rambu kedua dipasang pada jarak minimal 50 m sebelum awal bagian berbahaya.

1.10 Keberangkatan ke tanggul

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Berangkat ke tanggul atau pantai. Mereka memperingatkan pengemudi tentang pintu keluar ke tanggul, tepi sungai, danau, di mana ada bahaya kendaraan keluar ke air. Pengemudi disarankan untuk memperlambat dan menilai situasi. Rambu ini hanya digandakan di luar pemukiman, rambu kedua dipasang pada jarak minimal 50 m sebelum awal bagian berbahaya.

1.11.1, 1.11.2 Giliran berbahaya

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Pembulatan jalan radius kecil atau dengan jarak pandang terbatas ke kanan. Pengemudi harus ingat bahwa di area seperti itu dilarang melakukan manuver seperti menyalip, berbelok, dan mundur. Pengemudi harus memperlambat dan menilai situasi.

1.12.1, 1.12.2 Belokan berbahaya

Mereka dipasang di area berpenduduk 50-100 m jauhnya, di luar area berpenduduk 150-300 m sebelum dimulainya area berbahaya. Peringatan untuk mendekati bagian jalan dengan dua belokan berbahaya mengikuti satu demi satu. Pengemudi harus ingat bahwa di area seperti itu dilarang melakukan manuver seperti menyalip, berbelok, dan mundur. Pengemudi harus memperlambat dan menilai situasi.

1.13 Turunan curam

1.14 Pendakian curam

Angka-angka menunjukkan kemiringan dalam seperseratus. Fitur: dalam kasus lalu lintas yang sulit, pengemudi yang bergerak menuruni bukit harus memberi jalan.

1.15 Jalan licin

Bagian jalan dengan peningkatan licin pada jalur lalu lintas. Pengemudi harus melambat.

1.16 Jalan kasar

Bagian jalan yang memiliki penyimpangan pada jalur lalu lintas (gelombang, lubang, persimpangan yang tidak rata dengan jembatan, dll).

1.17 Kekasaran buatan

Memperingatkan gundukan buatan di jalan.

1.18 Ledakan kerikil

Bagian jalan dimana kerikil, batu pecah dan sejenisnya dapat terlempar keluar dari bawah roda kendaraan.

1.19 Ambang berbahaya

Bagian jalan di mana pintu keluar ke sisi jalan berbahaya.

1.20.1 - 1.20.3 Penyempitan jalan

1.20.1 Penyempitan jalan di kedua sisi.
1.20.2 Penyempitan jalan sisi kanan.
1.20.3 Penyempitan jalan di sisi kiri.

1.21 Lalu lintas dua arah

Awal bagian jalan (jalur lalu lintas) dengan lalu lintas yang datang.

1.22 Penyeberangan pejalan kaki

Mendekati penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur.

1.23 Anak-anak

Bagian jalan dekat lembaga anak(sekolah, kamp kesehatan dan sejenisnya), di jalan yang memungkinkan munculnya anak-anak.

1.24 Melintasi jalur siklus atau jalur siklus

Peringatan untuk menyeberangi jalur sepeda atau sepeda.

1.25 Pekerjaan jalan

Memperingatkan tentang pekerjaan jalan ah dekat.

1.26 Penggembalaan ternak

Memperingatkan bahwa ternak mungkin dipindahkan ke dekat sini.

1.27 Hewan liar

Peringatkan bahwa hewan liar mungkin lari ke jalan.

1.28 Batu yang jatuh

Bagian jalan di mana keruntuhan, tanah longsor, batu jatuh mungkin terjadi.

1.29 Angin silang

Memperingatkan angin samping yang kuat. Anda perlu memperlambat dan tetap sedekat mungkin dengan pusat jalur yang diduduki sehingga jika terjadi embusan angin Anda tidak akan berada di sisi jalan atau di jalur yang akan datang.

1.30 Pesawat terbang rendah

Memperingatkan pesawat terbang rendah.

1.31 Terowongan

Terowongan tanpa penerangan buatan, atau terowongan dengan visibilitas terbatas dari portal masuk. Sebelum memasuki terowongan, Anda harus menyalakan lampu depan yang dicelupkan atau balok utama (agar jika penerangan di terowongan dimatikan, Anda tidak akan berada di mobil yang bergerak di ruang gelap).

1.32 Kemacetan

Bagian jalan di mana kemacetan telah terbentuk.

1.33 Bahaya lainnya

Bagian jalan yang terdapat bahaya yang tidak tercakup oleh rambu peringatan lainnya.

1.34.1, 1.34.2 Arah rotasi

1.34.3 Arah belok

Arah pergerakan pada pembulatan jalan radius kecil dengan jarak pandang terbatas. Arah jalan memutar dari bagian jalan yang diperbaiki.

Tanda-tanda prioritas

Rambu-rambu prioritas menunjukkan urutan berlalunya suatu ruas jalan/persimpangan tertentu: mana dari pengemudi kendaraan yang dapat lewat terlebih dahulu, siapa yang wajib lewat. Dalam kebanyakan kasus, tanda-tanda prioritas dibuat dalam segitiga (jalan yang berdekatan, memberi jalan), tetapi ada juga yang berbentuk berlian, heksagonal (STOP), bulat (keuntungan lalu lintas yang mendekat) dan persegi (keuntungan dari lalu lintas yang melaju).

Di bawah spoiler adalah penjelasan singkat dari setiap tanda jalan

Penjelasan tentang rambu-rambu jalan prioritas

2.1 Jalan utama

Sebuah jalan di mana pengemudi memiliki prioritas di atas persimpangan. Dibatalkan oleh tanda 2.2

2.2 Ujung jalan utama

Membatalkan tanda 2.1

2.3.1 Persimpangan dengan jalan sekunder

Memperingatkan tentang kedekatan persimpangan dengan jalan kecil secara bersamaan di kanan dan di kiri

2.3.2 - 2.3.7 Sambungan jalan kecil

2.3.2
2.3.3
2.3.4 Memperingatkan kedekatan persimpangan jalan kecil di sebelah kanan
2.3.5 Memperingatkan kedekatan persimpangan jalan kecil di sebelah kiri
2.3.6 Memperingatkan kedekatan persimpangan jalan kecil di sebelah kanan
2.3.7 Memperingatkan kedekatan persimpangan jalan kecil di sebelah kiri

2.4 Memberi jalan

Pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di jalan berpotongan, dan jika ada pelat 8.13 - di pelat utama.

2.5 Gerakan tanpa henti dilarang

Dilarang bergerak tanpa berhenti di depan garis berhenti, dan jika tidak ada, di depan tepi jalan yang dilintasi. Pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di sepanjang persimpangan, dan jika ada rambu 8.13 - sepanjang jalan utama. Rambu 2.5 dapat dipasang di depan perlintasan kereta api atau pos karantina. Dalam kasus ini, pengemudi harus berhenti di depan garis berhenti, dan jika tidak ada, di depan rambu.

2.6 Keuntungan lalu lintas yang akan datang

Dilarang memasuki bagian jalan yang sempit jika dapat menghambat lalu lintas yang akan datang. Pengemudi harus memberi jalan kepada kendaraan yang melaju yang terletak di area sempit atau pintu masuk yang berlawanan dengannya. Jika sepeda motor tanpa sespan bergerak ke arah Anda, dan dimungkinkan untuk melewatinya di area yang sempit, maka Anda dapat terus bergerak.

2.7 Keuntungan dari lalu lintas yang datang

Pengemudi berhak melewati bagian jalan yang sempit terlebih dahulu.

tanda larangan

Rambu larangan lalu lintas mendefinisikan pembatasan pergerakan kendaraan tertentu di bagian / kondisi lalu lintas tertentu. Hampir semuanya dibuat dalam bentuk bulat dengan pinggiran merah (kecuali yang menghilangkan batasan gerak).

Di bawah spoiler adalah penjelasan singkat dari setiap tanda jalan

Penjelasan tentang larangan rambu lalu lintas

3.1 Tidak ada entri

Dilarang memasukkan semua kendaraan ke arah ini. Rambu jalan ini bisa dilihat di jalan satu arah, di pintu masuk yang berlawanan dengan arah perjalanan. Berlaku sampai simpang pertama.

3.2 Tidak ada gerakan

Semua kendaraan dilarang. Pengecualian adalah kendaraan umum dan mobil yang membawa penyandang disabilitas. Berlaku sampai simpang pertama.

3.3 Dilarang membawa kendaraan bermotor

Pergerakan kendaraan mekanis dilarang. Berlaku sampai simpang pertama.

3.4 Tidak ada truk yang diizinkan

Dilarang memindahkan truk dengan berat maksimum yang diizinkan yang ditunjukkan pada tanda (jika tidak ada berat pada tanda - tidak lebih dari 3,5 ton). Berlaku sampai simpang pertama.

3.5 Sepeda motor tidak diperbolehkan

Dilarang membawa kendaraan bermotor roda dua (kecuali moped). Berlaku sampai simpang pertama.

3.6 Lalu lintas traktor dilarang

Lalu lintas traktor dilarang. Berlaku sampai simpang pertama.

3.7 Dilarang mengemudi dengan trailer

Pergerakan truk dan traktor dengan trailer apapun dilarang, dan juga dilarang untuk menderek kendaraan. Berlaku sampai simpang pertama.

3.8 Pergerakan kendaraan yang ditarik kuda dilarang

Pergerakan kereta kuda jenis apa pun, serta hewan pengepakan dan penunggang kuda, dilarang. Berlaku sampai simpang pertama.

3.9 Sepeda tidak diperbolehkan

Sepeda dan moped dilarang. Berlaku sampai simpang pertama.

3.10 Tidak ada lalu lintas pejalan kaki

Lalu lintas pejalan kaki dilarang. Berlaku sampai simpang pertama.

3.11 Batas berat

Pergerakan kendaraan (termasuk yang memiliki gandengan) yang massa totalnya lebih besar dari jumlah pada tanda dilarang. Berlaku sampai simpang pertama.

3.12 Batas berat per gandar kendaraan

Pergerakan kendaraan yang total massa aktualnya pada suatu poros melebihi angka pada rambu dilarang. Berlaku sampai simpang pertama. Untuk kendaraan bersumbu dua, 1/3 massa berada di gandar depan, dan 2/3 di belakang. Jika ada lebih dari 2 poros, maka massa didistribusikan secara merata di atasnya.

3.13 Batasan ketinggian

Dilarang memasuki kendaraan yang dimensinya (dengan atau tanpa muatan) melebihi tinggi yang ditetapkan. Berlaku sampai simpang pertama.

3.14 Batasan lebar

Dilarang memasuki kendaraan yang dimensinya (dengan atau tanpa muatan) melebihi lebar yang ditetapkan. Berlaku sampai simpang pertama.

3.15 Batasan panjang

Dilarang memasuki kendaraan apa pun yang ukurannya (dengan atau tanpa kargo) melebihi panjang angka yang ditetapkan. Berlaku sampai simpang pertama.

3.16 Batasan jarak minimum

Menyetel jarak minimum antara kendaraan. Berlaku sampai simpang pertama atau sampai rambu 3.31.

3.17.1 Bea Cukai

Dilarang bepergian tanpa berhenti di pos pemeriksaan (bea cukai).

3.17.2 Bahaya

Dilarang melewati semua kendaraan karena kecelakaan, kebakaran, dll.

3.17.3 Kontrol

Dilarang melewati pos pemeriksaan tanpa berhenti.

3.18.1 Tidak ada belok kanan

Rambu tersebut melarang belok kanan dan berlaku sampai simpang pertama. Hanya kiri dan kanan yang diperbolehkan.

3.18.2 Tidak ada belok kiri

Rambu tersebut hanya melarang belok kiri dan berlaku sampai simpang pertama. Gerakan diperbolehkan lurus, kanan dan berlawanan arah.

3.19 Tidak ada putaran balik

Dilarang memutar balik semua kendaraan.

3.20 Tidak menyalip

Dilarang menyalip semua kendaraan. Dilarang menyalip semua kendaraan, kecuali kendaraan yang bergerak lambat, kereta kuda, moped dan sepeda motor roda dua tanpa sespan. Berlaku sampai simpang pertama, atau sampai rambu 3.21 dan 3.31.

3.21 Akhir dari zona larangan menyalip

Tanda batal 3.20

3.22 Truk tidak boleh mendahului

Dilarang menyalip semua kendaraan untuk kendaraan dengan massa resmi maksimum lebih dari 3,5 ton. Berlaku sampai simpang pertama, atau sampai rambu 3.23 dan 3.31. Juga dilarang mendahului kendaraan tunggal jika melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 30 km/jam. Traktor dilarang menyalip semua kendaraan, kecuali kereta kuda dan sepeda.

3.23 Akhir dari zona larangan menyalip untuk truk

Membatalkan efek tanda 3.22

3.24 Batas kecepatan maksimum

Dilarang mengemudi dengan kecepatan melebihi yang tertera pada rambu. Berlaku hingga simpang pertama, atau hingga rambu 3.25 atau 3.31, serta hingga rambu 3.24 dengan nilai numerik yang berbeda.

3.25 Akhir dari zona batas kecepatan maksimum

Membatalkan efek tanda 3.24

3.26 Tanpa klakson

Dilarang membunyikan sinyal yang dapat didengar kecuali dalam kasus-kasus ketika diperlukan untuk mencegah kecelakaan. Berlaku sampai simpang pertama atau sampai rambu 3.31.

3.27 Tidak berhenti

Dilarang berhenti dan parkir kendaraan.

3.28 Tidak ada parkir

Parkir semua kendaraan dilarang.

3.29 Parkir dilarang pada hari ganjil setiap bulan

Dilarang parkir di bilangan genap bulan untuk semua kendaraan.

3.30 Parkir dilarang pada hari genap dalam sebulan

Parkir pada hari genap setiap bulan untuk semua kendaraan dilarang

3.31 Akhir dari semua area terlarang

Membatalkan efek tanda 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30

3.32 Kendaraan yang membawa barang berbahaya dilarang

Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal "Barang berbahaya" dilarang. Berlaku sampai simpang pertama

3.33 Pergerakan kendaraan dengan barang yang mudah meledak dan mudah terbakar dilarang

Tanda-tanda wajib

Rambu lalu lintas wajib menunjukkan arah pergerakan wajib atau memungkinkan kategori peserta tertentu untuk bergerak di jalur lalu lintas atau bagian individualnya, serta memperkenalkan atau membatalkan beberapa batasan. Dibuat dalam bentuk bulat dengan latar belakang biru, kecuali tiga tanda persegi panjang khusus untuk kendaraan dengan barang berbahaya.

Di bawah spoiler adalah penjelasan singkat dari setiap tanda jalan

Penjelasan rambu lalu lintas preskriptif

4.1.1 Jalan lurus

Gerakan hanya diperbolehkan lurus ke depan. Hal ini juga diperbolehkan untuk berbelok ke kanan ke halaman.

4.1.2 Mengemudi ke kanan

Pergerakan hanya diperbolehkan ke kanan.

4.1.3 Mengemudi ke kiri

Pergerakan hanya diperbolehkan ke kiri atau putar balik, kecuali marka atau rambu jalan lain menentukan lain.

4.1.4 Mengemudi lurus atau ke kanan

Gerakan hanya diperbolehkan lurus ke depan atau ke kanan.

4.1.5 Mengemudi lurus atau kiri

Pergerakan hanya diperbolehkan lurus ke depan, ke kiri, dan putar balik juga diperbolehkan, kecuali marka atau rambu jalan lain menentukan lain.

4.1.6 Mengemudi ke kanan atau ke kiri

Pergerakan hanya diperbolehkan ke kiri atau ke kanan, dan putar balik juga diperbolehkan, kecuali marka atau rambu jalan lain menentukan lain.

4.2.1 Menghindari rintangan di sebelah kanan

Jalan memutar hanya diperbolehkan di sebelah kanan.

4.2.2 Menghindari rintangan di sebelah kiri

Jalan memutar hanya diperbolehkan di sebelah kiri.

4.2.3 Mengemudi di sekitar rintangan di kanan atau kiri

Jalan memutar diperbolehkan dari segala arah.

4.3 Bundaran

Gerakan diperbolehkan ke arah yang ditunjukkan oleh panah.

4.4.1 Jalur sepeda atau jalur untuk pengendara sepeda

Hanya sepeda dan moped yang diperbolehkan. Pejalan kaki juga dapat bergerak di sepanjang jalur sepeda (tanpa adanya trotoar atau jalan setapak).

4.4.2 Akhir jalur sepeda atau jalur untuk pengendara sepeda

4.5.1 Jalan setapak

Hanya pejalan kaki yang diperbolehkan.

4.5.2 Jalur Pejalan Kaki dan Sepeda Berdampingan (Jalur Sepeda Lalu Lintas Tunggal)
4.5.3 Ujung jalur bersama untuk berjalan kaki dan bersepeda (ujung jalur bersama untuk bersepeda)
4.5.4, 4.5.5 Jalur pejalan kaki dan sepeda dengan pemisahan lalu lintas
4.5.6, 4.5.7 Ujung jalur pejalan kaki dan jalur sepeda dengan pemisah lalu lintas (ujung jalur sepeda dengan pemisahan lalu lintas)

4.6 Batas kecepatan minimum

Mengemudi hanya diperbolehkan pada kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi (km/jam).

4.7 Akhir dari zona batas kecepatan minimum

Membatalkan batas kecepatan yang telah ditetapkan sebelumnya.

4.8.1-4.8.3 Arah pergerakan kendaraan pengangkut barang berbahaya

Pergerakan kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal "Barang berbahaya" hanya diperbolehkan ke arah yang ditunjukkan pada tanda tersebut.

4.8.1 - lurus.
4.8.2 - ke kanan.
4.8.3 - ke kiri.

Tanda-tanda peraturan khusus

Tanda-tanda peraturan khusus memperkenalkan atau membatalkan mode gerakan tertentu. Biasanya, tanda-tanda ini dibuat dalam bentuk kotak biru dengan pola putih. Pengecualian adalah penunjukan jalan raya, pemukiman, serta tanda-tanda klarifikasi terpisah dari zona lalu lintas khusus.

Di bawah spoiler adalah penjelasan singkat dari setiap tanda jalan

Penjelasan rambu untuk peraturan khusus

5.1 Jalan Tol

Jalan di mana persyaratan Peraturan yang menetapkan urutan pergerakan di jalan raya berlaku.

5.2 Ujung jalan raya

Membatalkan tanda 5.1

5.3 Jalan untuk mobil

Sebuah jalan yang diperuntukkan bagi pergerakan mobil, bus dan sepeda motor saja.

5.4 Ujung jalan untuk mobil

Membatalkan tanda 5.3

5.5 Jalan satu arah

Jalan atau jalur lalu lintas di mana lalu lintas kendaraan di seluruh lebarnya berada dalam arah yang sama. Tanda 3.1 biasanya diatur dalam arah yang berlawanan. Berlaku sampai tanda 1.21 dan 5.6.

5.6 Ujung jalan satu arah

Membatalkan tanda 5.5

5.7.1, 5.7.2 Memasuki jalan satu arah

Memasuki jalan satu arah atau jalur lalu lintas

5.8 Membalikkan

Awal dari suatu bagian jalan dimana satu atau lebih lajur dapat berubah arah.

5.9 Akhir dari gerakan mundur

Membatalkan tanda 5.8.

5.10 Memasuki jalan dengan lalu lintas mundur

Berangkat ke jalan atau jalur lalu lintas dengan lalu lintas mundur.

5.11.1 Jalan dengan jalur untuk kendaraan trayek

Jalan yang dilalui pergerakan kendaraan trayek dilakukan sepanjang lajur yang dialokasikan khusus menuju arus kendaraan.

5.11.2 Jalan dengan jalur sepeda

Jalan di mana pergerakan pengendara sepeda dan pengemudi moped dilakukan di sepanjang jalur yang dialokasikan khusus menuju arus umum kendaraan.

5.12.1 Ujung jalan dengan jalur untuk kendaraan shuttle

Membatalkan efek tanda 5.11.1

5.12.2 Ujung jalan dengan jalur sepeda

Membatalkan efek tanda 5.11.2

5.13.1, 5.13.2 Memasuki jalan dengan jalur untuk kendaraan trayek

5.13.3, 5.13.4 Memasuki jalan dengan jalur untuk pengendara sepeda

5.14 Jalur antar-jemput

Jalur yang diperuntukkan bagi lalu lintas kendaraan trayek saja yang bergerak mengikuti arus umum kendaraan. Pengaruh tanda meluas ke jalur di mana tanda itu berada. Tindakan rambu yang dipasang di sebelah kanan jalan berlaku untuk lajur kanan.

5.14.1 Ujung jalur untuk kendaraan shuttle

Membatalkan tanda 5.14

5.15.1 Arah jalur

Jumlah lajur dan arah pergerakan yang diizinkan pada masing-masing lajur.

5.15.2 Petunjuk arah mengemudi di jalur

Arah jalur yang diizinkan.

5.15.3 Awal jalur

Permulaan lajur tambahan pada lajur menanjak atau deselerasi. Jika rambu 4.6 terpampang pada rambu yang dipasang di depan lajur tambahan, maka pengemudi kendaraan, yang tidak dapat melanjutkan mengemudi di sepanjang lajur utama dengan kecepatan yang ditentukan atau lebih tinggi, harus pindah lajur di sebelah kanannya.

5.15.4 Awal jalur

Permulaan bagian jalur tengah dari jalan tiga lajur yang ditujukan untuk lalu lintas ke arah ini. Jika tanda 5.15.4 menunjukkan tanda yang melarang pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut di jalur yang bersangkutan dilarang.

5.15.5 Ujung jalur

Ujung jalur tambahan pada jalur naik atau percepatan.

5.15.6 Ujung jalur

Ujung suatu bagian dari lajur tengah pada jalan tiga lajur yang dimaksudkan untuk lalu lintas ke arah ini.

5.15.7 Arah lajur

Jika tanda 5.15.7 menunjukkan tanda yang melarang pergerakan kendaraan apapun, maka pergerakan kendaraan tersebut di jalur yang bersangkutan dilarang. Rambu 5.15.7 dengan jumlah anak panah yang sesuai dapat digunakan pada jalan dengan empat lajur atau lebih.

5.15.8 Jumlah lajur

Menunjukkan jumlah lajur dan mode lajur. Pengemudi wajib mematuhi persyaratan rambu pada anak panah.

5.16 Halte bus dan (atau) troli

5.17 Lokasi pemberhentian trem

5.18 Tempat parkir taksi penumpang

5.19.1, 5.19.2 Penyeberangan pejalan kaki

5.19.1 Jika tidak ada marka di persimpangan, 1.14.1 atau 1.14.2 dipasang di sebelah kanan jalan di dekat perbatasan persimpangan.
5.19.2 Jika tidak ada marka di persimpangan, 1.14.1 atau 1.14.2 dipasang di sebelah kiri jalan di batas jauh persimpangan.

5.20 Ketidakrataan buatan

Menunjukkan batas ketidakrataan buatan. Tanda dipasang di perbatasan terdekat dari ketidakrataan buatan relatif terhadap kendaraan yang mendekat.

5.21 Area tempat tinggal

Wilayah di mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan prosedur mengemudi di daerah perumahan.

5.22 Ujung area pemukiman

Membatalkan tanda 5.21

5.23.1, 5.23.2 Awal penyelesaian

Awal penyelesaian di mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia berlaku, menetapkan urutan pergerakan di permukiman.

5.24.1, 5.24.2 Akhir penyelesaian

Tempat dari mana persyaratan Peraturan Lalu Lintas Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur mengemudi di daerah berpenduduk, menjadi tidak valid di jalan ini.

5.25 Awal penyelesaian

Awal penyelesaian di mana persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia, yang menetapkan prosedur mengemudi di permukiman, tidak berlaku di jalan ini.

5.26 Akhir penyelesaian

Akhir penyelesaian ditandai dengan tanda 5.25

5.27 Zona larangan parkir

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana parkir dilarang.

5.28 Ujung zona dengan parkir terbatas

Membatalkan efek tanda 5.27

5.29 Area parkir yang diatur

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana parkir diizinkan dan diatur menggunakan rambu dan marka.

5.30 Akhir dari zona parkir yang diatur

Membatalkan efek tanda 5.29

5.31 Zona batas kecepatan

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana kecepatan maksimum dibatasi.

5.32 Akhir dari zona batas kecepatan

Membatalkan tanda 5.31

5.33 Zona pejalan kaki

Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana hanya pejalan kaki yang diizinkan.

5.34 Ujung zona pejalan kaki

Membatalkan tanda 5.33

Tanda-tanda informasi

Rambu informasi menginformasikan pengguna jalan tentang lokasi pemukiman dan objek lain, serta tentang mode mengemudi yang ditetapkan atau yang direkomendasikan. Paling sering dilakukan dalam bentuk persegi panjang biru

dengan panah penunjuk ke objek yang sesuai
jarak ke objek yang relevan
fitur atau mode mengemudi

Pengecualian adalah indikator penghindaran rintangan sementara berwarna kuning cerah (termasuk karena pekerjaan jalan yang sedang berlangsung, dll.)

Di bawah spoiler adalah penjelasan singkat dari setiap tanda jalan

Penjelasan tentang rambu-rambu informasi lalu lintas

6.1 Batas kecepatan maksimum umum

Batas kecepatan umum yang ditetapkan oleh Aturan Jalan Federasi Rusia.

6.3.1 Area belok

Menunjukkan ke mana harus berbelok.

6.3.2 Area belok

Panjang zona belokan.

6.4 Parkir (tempat parkir)

Rambu ini mengizinkan parkir semua kendaraan Mobil, Bus dan Sepeda Motor.

6.5 Jalur berhenti darurat

Jalur berhenti darurat pada turunan curam.

6.6 Jalan Bawah Tanah

Menunjukkan tempat di mana pejalan kaki dapat menyeberang jalan dengan aman menggunakan kereta bawah tanah penyeberangan pejalan kaki.

6.7 Penyeberangan pejalan kaki di atas kepala

Menunjukkan tempat di mana pejalan kaki dapat menyeberang jalan dengan aman menggunakan jembatan penyeberangan pejalan kaki.

6.8.1 - 6.8.3 Jalan buntu

Menunjukkan bagian jalan di mana lalu lintas tidak memungkinkan, tanpa melarang lalu lintas ke arah jalan buntu.

6.9.1 Indikator arah lanjutan

Arah mengemudi ke pemukiman dan objek lain yang ditunjukkan pada tanda. Rambu tersebut dapat berupa gambar rambu 6.14.1, simbol jalan raya, bandara dan piktogram lainnya. Tanda tersebut dapat berisi gambar tanda lain yang menginformasikan tentang kekhasan gerakan. Bagian bawah rambu menunjukkan jarak dari lokasi rambu ke persimpangan atau awal lajur perlambatan. Rambu tersebut juga digunakan untuk menunjukkan jalan memutar pada ruas jalan yang dipasangi salah satu rambu larangan 3.11-3.15.

6.9.2 Indikator arah maju

Arah pergerakan ke pemukiman dan objek lain ditunjukkan pada tanda.

6.9.3 Pola mengemudi

Rute pergerakan ketika manuver tertentu dilarang di persimpangan atau arah pergerakan yang diizinkan di persimpangan kompleks.

6.10.1 Indikator arah

Arah mengemudi ke titik jalan. Rambu-rambu tersebut dapat menunjukkan jarak ke objek yang ditandai di atasnya (km), simbol jalan raya, bandara, dan lain-lain.

6.10.2 Indikator arah

Arah pergerakan ke waypoint. Rambu-rambu tersebut dapat menunjukkan jarak ke objek yang ditandai di atasnya (km), simbol jalan raya, bandara, dan lain-lain.

6.11 Nama objek

Nama objek selain pemukiman (sungai, danau, celah, tengara, dll.).

6.12 Indikator jarak

Jarak (dalam kilometer) ke pemukiman yang terletak di jalur tersebut.

6.13 Kilometer tanda

Jarak (dalam kilometer) ke awal atau akhir jalan.

6.14.1, 6.14.2 Nomor rute

6.14.1 Nomor yang ditetapkan untuk suatu jalan (rute).
6.14.2 Jumlah dan arah jalan (rute).

6.15.1 - 6.15.3 Arah mengemudi untuk truk

6.16 Garis berhenti

Tempat di mana kendaraan berhenti di sinyal lampu lalu lintas terlarang (pengatur lalu lintas).

6.17 Skema memutar

Rute memutar untuk bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.

6.18.1 - 6.18.3 Arah jalan memutar

Arah memutar dari bagian jalan yang ditutup sementara untuk lalu lintas.

6.19.1, 6.19.2 Tanda maju untuk mengubah jalur

Arah untuk memotong bagian dari jalan yang tertutup untuk lalu lintas di jalan tengah atau arah lalu lintas untuk kembali ke jalan yang benar.

6.20.1, 6.20.2 Pintu keluar darurat

Menunjukkan lokasi di terowongan tempat pintu keluar darurat berada.

6.21.1, 6.21.2 Arah mengemudi ke pintu keluar darurat

Menunjukkan arah ke pintu keluar darurat dan jaraknya.

Tanda layanan

Tindakan semua tanda layanan tanpa kecuali adalah murni bersifat informasi dan tidak mewajibkan pengemudi untuk melakukan apa pun. Rambu-rambu ini digunakan untuk memberi tahu pengguna jalan tentang keberadaan di rute mereka tentang peluang-peluang tertentu yang, jika diinginkan (atau jika perlu), dapat mereka gunakan. Simbol dan prasasti pada rambu-rambu tersebut jelas, meskipun masih diperlukan sedikit komentar.

Penjelasan rambu layanan

7.1 Titik bantuan medis

7.2 Rumah Sakit

7.3 SPBU

7.4 Pemeliharaan mobil

7.5 Cuci mobil

7.6 Telepon

7.7 Poin makanan

7.8 Air minum

7.9 Hotel atau motel

7.10 Berkemah

7.11 Tempat istirahat

7.12 Pos patroli jalan

7.13 Polisi

7.14 Titik kendali untuk transportasi jalan internasional

7.15 Area penerimaan stasiun radio yang mentransmisikan informasi lalu lintas

Bagian jalan di mana transmisi stasiun radio diterima pada frekuensi yang ditunjukkan pada tanda.

7.16 Zona radio dengan layanan darurat

Bagian jalan di mana sistem komunikasi radio dengan layanan darurat beroperasi di pita sipil 27 MHz.

7.17 Kolam renang atau pantai

7.18 Toilet

7.19 Telepon darurat

Menunjukkan lokasi di mana telepon berada untuk memanggil layanan darurat.

7.20 Pemadam api

Menunjukkan lokasi alat pemadam kebakaran.

Tanda-tanda informasi tambahan(plat klarifikasi)

Pelat, dengan beberapa pengecualian, tidak digunakan secara terpisah, tetapi selalu dalam kombinasi dengan salah satu tanda utama. Dirancang untuk memperluas (memperjelas) tindakan rambu-rambu jalan tertentu.

Di bawah spoiler adalah penjelasan singkat dari beberapa rambu jalan

Penjelasan rambu informasi tambahan

8.1.1 Jarak ke objek

Jarak dari tanda ke awal bagian berbahaya, tempat pengenalan batasan yang sesuai atau objek (tempat) tertentu yang terletak di depan arah perjalanan ditunjukkan.

8.1.2 Jarak ke objek

Menunjukkan jarak dari rambu 2.4 ke persimpangan jika rambu 2.5 ditempatkan tepat sebelum persimpangan.

8.1.3, 8.1.4 Jarak objek

Menunjukkan jarak ke objek yang berada di luar jalan.

8.2.1 Cakupan

Menunjukkan panjang bagian jalan yang berbahaya, ditandai dengan rambu peringatan, atau area operasi larangan dan rambu informasi-indikatif.

8.2.2 - 8.2.6 Cakupan

8.2.2 Menunjukkan zona validitas rambu larangan 3.27-3.30.
8.2.3 Menunjukkan akhir daerah validitas rambu 3.27-3.30.
8.2.4 Memberi tahu pengemudi tentang keberadaan mereka di area cakupan rambu 3.27-3.30.
8.2.5, 8.2.6 Menunjukkan arah dan cakupan area rambu 3.27-3.30 ketika berhenti atau parkir dilarang di sepanjang satu sisi alun-alun, fasad bangunan, dll.

8.3.1 - 8.3.3 Arah tindakan

Mereka menunjukkan arah tindakan dari rambu-rambu yang dipasang sebelum persimpangan atau arah pergerakan ke objek yang ditunjuk yang terletak langsung di jalan.

8.4.1 - 8.4.8 Jenis kendaraan

Tunjukkan jenis kendaraan tempat tanda itu berlaku:

Gambar 8.4.1 memperluas efek tanda menjadi truk, termasuk dengan trailer, dengan massa resmi maksimum lebih dari 3,5 ton.
Pelat 8.4.3 - untuk mobil penumpang, serta truk dengan berat maksimum yang diizinkan hingga 3,5 ton.
Pelat 8.4.8 - untuk kendaraan yang dilengkapi dengan tanda pengenal "Barang berbahaya".

8.4.9 - 8.4.14 Selain jenis kendaraan

Tunjukkan jenis kendaraan yang tandanya tidak berlaku.

8.5.1 Sabtu, Minggu dan hari libur nasional

8.5.2 hari kerja

Tunjukkan hari-hari dalam seminggu di mana tanda itu valid.

8.5.3 Hari dalam seminggu

Tunjukkan hari-hari dalam seminggu di mana tanda itu valid.

8.5.4 Waktu validitas

Menunjukkan waktu hari di mana tanda itu berlaku.

8.5.5 - 8.5.7 Waktu validitas

Tunjukkan hari-hari dalam seminggu dan waktu hari di mana tanda itu berlaku.

8.6.1 - 8.6.9 Cara memarkir kendaraan

Tunjukkan metode penempatan kendaraan di tempat parkir trotoar dan gunakan bersama dengan tanda 6.4

Pelat 8.6.1 menunjukkan bahwa semua kendaraan harus diparkir di jalur lalu lintas di sepanjang trotoar.

Pelat 8.6.2 - 8.6.9 menunjukkan bahwa area parkir dimaksudkan untuk mobil dan sepeda motor, yang harus diparkir dengan cara yang ditunjukkan pada pelat.

8.7 Parkir dengan mesin mati

Menunjukkan bahwa di tempat parkir yang ditandai dengan tanda 6.4, parkir kendaraan hanya diperbolehkan dengan mesin tidak hidup.

8.8 Layanan berbayar

Menunjukkan bahwa layanan diberikan hanya dengan biaya.

8.9 Batas parkir

Menunjukkan durasi maksimum tinggal kendaraan di tempat parkir yang ditandai dengan tanda 6.4.

8.10 Area inspeksi mobil

Menunjukkan bahwa ada jalan layang atau parit pengamatan di lokasi yang ditandai dengan tanda 6.4 atau 7.11.

8.11 Batasan berat maksimum yang diizinkan

Menunjukkan bahwa tanda tersebut hanya berlaku untuk kendaraan dengan massa maksimum yang diizinkan melebihi yang ditunjukkan pada pelat.

8.12 Ambang berbahaya

Memperingatkan bahwa pintu keluar ke sisi jalan berbahaya sehubungan dengan pekerjaan perbaikan di atasnya. Ini digunakan dengan tanda 1,25.

8.13 Arah jalan utama

Menunjukkan arah jalan utama di persimpangan.

8.14 Jalur

Menunjukkan jalur yang digunakan tanda atau lampu lalu lintas.

8.15 Pejalan kaki buta

Menunjukkan bahwa penyeberangan pejalan kaki digunakan oleh orang buta. Digunakan dengan rambu 1.22.5.19.1, 5.19.2 dan lampu lalu lintas.

8.16 Lapisan basah

Menunjukkan bahwa rambu tersebut berlaku untuk jangka waktu ketika permukaan jalan basah.

8.17 Penyandang disabilitas

Menunjukkan bahwa pengaruh tanda 6.4 hanya berlaku untuk kereta dan mobil bermotor yang di atasnya tanda pengenal"Orang cacat".

8.18 Selain orang cacat

Menunjukkan bahwa efek tanda tidak berlaku untuk kereta bermotor dan mobil di mana tanda pengenal "Dinonaktifkan" dipasang.

8.19 Kelas barang berbahaya

Menunjukkan nomor kelas (kelas) barang berbahaya sesuai dengan GOST 19433-88.

8.20.1, 8.20.2 Jenis kendaraan bogie

Diterapkan dengan tanda 3.12. Menunjukkan jumlah gandar kendaraan yang berjarak dekat, untuk masing-masing massa yang ditunjukkan pada tanda adalah maksimum yang diizinkan.

8.21.1 - 8.21.3 Jenis kendaraan blok

Mereka digunakan dengan tanda 6.4. Tentukan tempat parkir untuk kendaraan di stasiun metro, bus (bus listrik) atau halte trem, di mana transfer ke moda transportasi yang sesuai dimungkinkan.

8.22.1 - 8.22.3 Hambatan

Tentukan hambatan dan arah jalan memutarnya. Mereka digunakan dengan tanda 4.2.1-4.2.3.

8.23 Perekaman foto dan video

Ini digunakan dengan rambu 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.21, 5.27 dan 5.31, serta dengan lalu lintas lampu. Menunjukkan bahwa pemasangan dapat dilakukan di area rambu lalu lintas atau di bagian jalan ini. pelanggaran administrasi bekerja dalam mode otomatis sarana teknis, yang memiliki fungsi foto, pembuatan film dan perekaman video, atau sarana foto, pembuatan film dan perekaman video.

8.24 Truk derek yang berfungsi

Menandakan bahwa di area aksi rambu-rambu jalan 3.27-3.30 kendaraan sedang ditahan.

Tanda-tanda baru 2018

ukuran baru

Inovasi pertama menyangkut dimensi rambu-rambu yang digunakan, termasuk yang sudah ada. GOST saat ini memungkinkan penggunaan tanda dengan ukuran standar dari 600 hingga 1.200 milimeter (diameter atau per sisi, jika tanda itu persegi, persegi panjang atau segitiga).

Standar baru "untuk menciptakan lingkungan perkotaan yang nyaman dan meningkatkan visibilitas" merekomendasikan penggunaan rambu berukuran 400 dan 500 milimeter - mereka akan dipasang di jalan dengan batas kecepatan rendah dan di gedung-gedung padat, dan di luar pemukiman - di jalan tidak beraspal dan jalan satu lajur. Diasumsikan bahwa pengurangan ukuran tanda tidak akan mempengaruhi keterbacaannya, tetapi akan meningkatkan penampilan jalan-jalan.

Tanda-tanda baru

Rambu larangan berhenti dan parkir yang baru "diizinkan dipasang tegak lurus dengan rambu-rambu jalan utama, termasuk di dinding bangunan dan pagar".

Jadi, ketika memilih tempat untuk berhenti dan parkir, sekarang Anda tidak hanya harus mempertimbangkan kondisi yang ada, seperti hari ganjil atau genap, tetapi juga memeriksa dinding dan pagar untuk klarifikasi tambahan di bagian jalan mana pembatasan ini berlaku.

Tanda "masuk ke persimpangan jika terjadi kemacetan lalu lintas" dibuat untuk "untuk penunjukan visual tambahan" persimpangan dengan tanda "wafel" 3.34d.

Jadi, ini adalah indikasi ketiga dalam peraturan lalu lintas yang melarang mengemudi ke persimpangan yang tersumbat: lagipula, selain dua di atas, ada juga paragraf 13.2 peraturan lalu lintas, yang mengatakan persis seperti ini, dan paragraf 12.13.1 dari peraturan lalu lintas. Kode Pelanggaran Administratif memberikan denda 1.000 rubel untuk pelanggaran ini.

Rambu lalu lintas mundur dirancang untuk menunjukkan bagian jalan di mana pergerakan ke segala arah selain dari sebaliknya dilarang.

Dua tanda seperti itu diperkenalkan sekaligus, tetapi cakupannya tampaknya sangat terbatas - sedemikian rupa sehingga penyusun Standar membiarkannya tanpa ilustrasi.

Tanda "jalur trem khusus", seperti beberapa yang lain, melakukan fungsi duplikat: dapat dipasang di atas rel trem khusus selain tanda yang sesuai.

Penggunaannya dapat dibenarkan di bidang-bidang tertentu, misalnya, dalam waktu musim dingin ketika tanda tersembunyi di bawah lapisan salju.

Tiga tanda baru lagi menunjukkan arah gerakan untuk transportasi umum .

Tidak seperti rambu-rambu lain seperti "jalur untuk kendaraan rute" dan variasi memasuki jalan dengannya, yang dirancang untuk mencegah pelanggaran peraturan lalu lintas oleh pengemudi "biasa", rambu-rambu ini tidak sepenuhnya jelas, karena sebenarnya ditujukan secara eksklusif kepada pengemudi kendaraan rute itu sendiri, yang, bahkan tanpa mereka, tahu rute harian mereka. Dengan kata lain, semua pengemudi lain tidak membutuhkannya.

Sekelompok rambu yang mengatur arah pergerakan di sepanjang lajur atau lajur melengkapi kelompok rambu yang ada.

Selain itu, ruang lingkup kreativitas di sini sangat luas, karena Standar "memungkinkan pengaturan panah gratis tergantung pada lintasan dan jumlah arah gerakan dari jalur", dan pada panah itu sendiri "tanda-tanda informasi tambahan dapat ditempatkan" .

Kelompok rambu selanjutnya adalah rambu yang menunjukkan awal dan akhir strip. Yang pertama, serta lalu lintas di sepanjang jalur, dapat memiliki konfigurasi yang berbeda dan berisi rambu tambahan, dan yang terakhir, berbeda dengan rambu 5.15.5 dan 5.15.6 yang sudah ada di SDA, berisi informasi tentang prioritas saat arus bergabung.

Rambu yang menginformasikan tentang perubahan ke jalur lalu lintas paralel dan akhir jalur lalu lintas paralel akan dipasang di samping rambu prioritas "Beri jalan" dan "Jalan utama" yang biasa.

Secara teoritis, mereka harus menyederhanakan kehidupan pengemudi di area seperti itu - tetapi rambu prioritas pada mereka sebenarnya menduplikasi yang sudah ada, tetapi dalam ukuran yang lebih kecil, dan hanya skema itu sendiri yang dapat memberikan informasi baru kepada peserta lalu lintas. Satu-satunya pertanyaan adalah apakah informasi ini diperlukan untuk melewati situs.

Gabungan tanda berhenti dan indikator rute tidak mengubah apa pun dalam kehidupan pengemudi.

Tujuannya hanya untuk menggabungkan informasi dalam satu tanda, yang sekarang dibagi menjadi dua yang terpisah - ini akan membuat hidup lebih mudah bagi penumpang angkutan umum, dan tanda itu sendiri tidak menjadi lebih sulit bagi pengguna jalan untuk melihat.

Rambu-rambu tambahan yang menunjukkan penyeberangan pejalan kaki melegitimasi bingkai reflektif khusus di sekitar rambu yang ada - namun, hanya di penyeberangan pejalan kaki yang tidak diatur dan di penyeberangan yang terletak di tempat-tempat tanpa penerangan buatan atau jarak pandang terbatas.

Di satu sisi, ini logis - tetapi di sisi lain, mengingat kualitas pencahayaan di banyak jalan kota, dan memang "tanpa rasa sakit" dari bingkai ini untuk persepsi dan manfaatnya yang besar, adalah mungkin untuk mengizinkan penggunaannya di daerah tertentu di dalam kota.

Beberapa rambu baru yang terkait dengan penyeberangan pejalan kaki menunjukkan untuk pengemudi penyeberangan diagonal.

Indikasi Standar bahwa rambu-rambu ini harus menggantikan rambu-rambu Penyeberangan Pejalan Kaki "biasa" memberi harapan bahwa seharusnya tidak ada lebih banyak rambu di persimpangan-persimpangan utama. Tanda itu sendiri efektif terutama dalam kondisi ketika zebra tidak terlihat di jalan. Omong-omong, untuk pejalan kaki, rambu-rambu baru dilengkapi dengan pelat informasi khusus yang menunjukkan kemungkinan penyeberangan secara diagonal.

Tanda yang sangat penting dan berguna secara teoritis untuk pengemudi yang diperkenalkan oleh Standar baru - “ menyerah pada semua orang dan Anda bisa pergi dengan benar».

Ide dan implementasi uji cobanya bukanlah hal baru - eksperimen penerapan aturan semacam itu dilakukan beberapa tahun lalu. Dilihat dari fakta bahwa tanda tersebut juga muncul dalam Standar pendahuluan yang baru, hasilnya ternyata agak positif, dan tanda tersebut memiliki peluang untuk menjadi permanen.

Serangkaian tanda yang terlihat baik dan buruk pada saat yang sama adalah " arah lalu lintas di persimpangan berikutnya».

Baik dan buruk dalam rambu-rambu ini terlihat jelas: di satu sisi, mereka memudahkan untuk menavigasi di jalan multi-jalur bagi pengemudi yang tidak mengenalnya, memungkinkan mereka untuk mengambil jalur kanan terlebih dahulu, dan di sisi lain Di sisi lain, kanvas besar ini akan dipasang di atas rambu “petunjuk” jalur lalu lintas yang mengatur lalu lintas di persimpangan saat ini. Artinya, alih-alih satu blok besar tanda di atas persimpangan, dua akan menggantung - dan setidaknya pada awalnya ini akan membuat sulit untuk dilihat.

Zona sepeda– inovasi dari Standar awal. Tanda akan dipasang di bagian di mana "hanya pejalan kaki dan pengendara sepeda yang diizinkan untuk bergerak dalam kasus di mana pejalan kaki dan pengendara sepeda tidak dipisahkan menjadi arus independen" dan "kendaraan diizinkan masuk."

Tanda ini berbeda dari tanda 4.5.2 yang ada, yang menunjukkan jalur sepeda dengan lalu lintas gabungan (khususnya, larangan total pergerakan mobil dan tanda awal dan akhir wajib).

Lapisan besar tanda-tanda baru yang diperkenalkan oleh Standar baru menyangkut parkir. Pertama, tanda-tanda parkir berbayar"menggabungkan tanda-tanda yang ada 6.4 dan 8.8, dan untuk menunjuk parkir berbayar untuk beberapa alasan mereka memperkenalkan sebanyak dua tanda yang setara. Tanda " parkir penyandang cacat", Untungnya, tetap dalam satu-satunya versi, tetapi juga diperoleh dengan menggabungkan tanda 6.4 dan 8.17.

Parkir di luar jalan sekarang juga ditunjukkan oleh tanda-tandanya sendiri - intuitif, tetapi juga diduplikasi.

Tanda parkir gabungan dengan piring tambahan 8.6.1 - 8.6.9 dan untuk rambu" parkir dengan cara memarkir kendaraan"- ini selesai" untuk menghemat ruang dan bahan. Selain itu, parkir herringbone telah muncul di sini - dan juga sebanyak dua variasi yang setara.

Dua tanda sekarang menunjukkan parkir dengan indikasi jumlah tempat parkir.

Di sini, jumlah rambu jelas dibenarkan oleh jenis parkir - berbayar atau gratis.

Tetapi bahkan itu tampaknya tidak cukup. Dengan analogi dengan rambu larangan berhenti dan parkir yang disebutkan di atas, rambu baru juga diperkenalkan petunjuk arah parkir, yang "diizinkan dipasang tegak lurus dengan rambu-rambu jalan utama, termasuk di dinding bangunan dan pagar." Secara umum, ada lebih banyak alasan untuk melihat-lihat dan melihat-lihat dinding dan pagar.

Nah, bagian terakhir dari Standar pendahuluan baru berisi tanda-tanda baru informasi tambahan - pelat informasi. Ya, tandanya batas waktu» dipasang di samping tanda parkir dan dapat berisi waktu yang diperlukan.

Musiman tanda-tanda tertentu dapat ditunjukkan dengan tanda " bulan».

Di bawah tanda 6.4 "Parkir (tempat parkir)" dalam kasus di mana lebar tempat parkir kurang dari 2,25 m, sekarang akan ada tanda " batas lebar”, menunjukkan lebar maksimum mobil yang diizinkan untuk parkir - yaitu, pemilik mobil besar harus memoles pengetahuan mereka dengan memeriksa lebar persis kendaraan mereka di manual pemilik.

Sekarang, seperempat abad setelah persetujuan peraturan lalu lintas Rusia, mereka memiliki tanda "pejalan kaki tuli", yang telah menjadi sepasang tanda yang sudah ada 8.15 "Pejalan kaki buta". Kejutannya bukan pada penampilan tanda ini, tetapi momen kemunculannya - apakah itu benar-benar tidak perlu sebelumnya?

Tanda baru lainnya yang terlihat dengan diperkenalkannya Pra-Standar adalah tanda dengan judul yang tidak jelas” Jenis kendaraan". Bersama dengan tanda 6.4 "Parkir (tempat parkir)", itu akan membuat tempat parkir khusus untuk bus wisata jika diperlukan.

Penggunaan praktis
Sejauh ini, semua tanda ini hanya akan digunakan di tiga kota penting federal: di Moskow, St. Petersburg, dan Sevastopol. Eksperimen akan berlangsung hingga November 2020, setelah itu polisi lalu lintas akan menarik kesimpulan, yang lebih banyak dari sistem baru- manfaat atau kebingungan.

Segera setelah bayi Anda mulai berjalan lebih jauh dari taman bermain di dekat rumah, ia pasti akan memperhatikan rambu-rambu jalan. Rambu-rambu yang paling umum untuk anak-anak adalah: "Perlintasan pejalan kaki", "Anak-anak", "Halte trem", "Halte bus", "Dilarang masuk". Anak yang ingin tahu akan melihat tanda-tanda lain, karena terkadang Anda harus bepergian dengan ayah atau ibu.

Saya percaya bahwa perlu untuk mengajar anak tentang rambu-rambu jalan sejak usia dini. Dari apa? Ya, karena bayi akan menyeberang jalan dengan Anda atau mengendarai mobil. Mengapa tidak memberi tahu anak tentang apa itu "Zebra" dan mengapa ada tanda yang indah seorang pria berjalan di sepanjang garis. Pada saat anak mulai berjalan TK dan di kelas satu, dia sudah akan tahu rambu-rambu jalan yang paling dasar.

Hari ini saya ingin menunjukkan gambar "Rambu Jalan". Penjelasan rinci dan sederhana akan diberikan untuk setiap gambar dengan tanda.

Gambar untuk anak- Tanda-tanda jalan

"penyeberangan" adalah tanda informasi.

Dia menunjuk ke tempat persimpangan tanah dari jalur lalu lintas jalan. Tanda seperti itu dipasang di dekat tanda khusus untuk pejalan kaki - "zebra".

Perhatikan anak bahwa ada tanda lain yang serupa, tetapi berbentuk segitiga. Ini adalah tanda peringatan (segitiga), yang juga disebut "Crosswalk". Itu tidak menunjuk titik penyeberangan untuk pejalan kaki, tetapi memperingatkan pengemudi bahwa penyeberangan mendekat.

"Penyeberangan pejalan kaki bawah tanah" adalah tanda informasi. Rambu ini menunjukkan lokasi underpass jalur lalu lintas jalan. Dipasang di dekat pintu masuk transisi.

Jika Anda memiliki lorong bawah tanah dalam perjalanan ke taman kanak-kanak atau sekolah, pastikan untuk menunjukkannya kepada anak Anda.

"Halte trem"- itu juga merupakan tanda informasi. Dia memberi tahu dan menunjukkan kepada kami bahwa angkutan umum berhenti di tempat ini.

Orang tua harus menjelaskan kepada anak bahwa rambu lalu lintas ini, seperti yang sebelumnya, penting bagi pejalan kaki dan pengemudi.

Pejalan kaki di atasnya akan mengetahui di mana halte itu, dan pengemudi akan memperhatikan, karena mungkin ada orang (dan terutama anak-anak) di halte.

Ketika berbicara tentang tanda ini, pastikan untuk mengulangi kepada anak bagaimana anak-anak harus berperilaku di halte (Anda tidak dapat berlari, melompat ke jalan raya).

"Pemberhentian bus"- itu juga merupakan tanda informasi. Dia memberi tahu dan menunjukkan kepada kami bahwa bus berhenti di tempat ini.

Rambu ini dipasang dekat dengan area pendaratan - tempat menunggu angkutan penumpang.

"Jalur sepeda" adalah tanda preskriptif. Mengizinkan pergerakan hanya dengan sepeda dan moped. Moda transportasi lain tidak diperbolehkan memasukinya. Pejalan kaki juga dapat bergerak di sepanjang jalur sepeda jika tidak ada trotoar atau jalan setapak.

Jika anak Anda sudah tahu cara mengendarai sepeda, maka Anda harus menjelaskan kepadanya bahwa ia hanya bisa mengendarai sepeda di halaman rumah. Dan yang ada tanda seperti itu.

Jalur sepeda dirancang khusus untuk pengendara sepeda. Mungkin kota Anda memiliki area seperti itu untuk bersepeda.

"Trotoar"- tanda resep. Terkadang di jalanan mereka mengatur jalur khusus yang dirancang hanya untuk pejalan kaki.

Di jalur ini, Anda harus mengikuti aturan umum perilaku pejalan kaki: tetap di kanan; tidak mengganggu pejalan kaki lainnya.

Anak-anak harus diajari untuk tidak bermain game trotoar, meluncur. Bersepeda di jalan setapak juga dilarang.

"Dilarang masuk" merupakan tanda larangan. Semua tanda larangan berwarna merah.

Rambu ini melarang masuknya kendaraan apa pun, termasuk sepeda, pada bagian jalan di depannya yang dipasang.

Ini tidak hanya berlaku untuk angkutan umum yang rutenya melewati bagian ini. Pengendara sepeda, setelah melihat tanda ini, harus turun dari sepeda dan mengendarainya di sepanjang trotoar, mematuhi aturan pergerakan pejalan kaki.

Ingatkan anak Anda bahwa jika ia membawa sepedanya sendiri dan tidak mengendarainya, maka ia dianggap sebagai pejalan kaki.

"Sepeda tidak diperbolehkan"- tanda larangan lainnya.
Rambu ini melarang pergerakan sepeda dan moped. Itu dipasang di tempat-tempat yang berbahaya untuk mengendarai sepeda.

Biasanya rambu ini dipasang di jalan-jalan yang lalu lintasnya padat.

Harus diingat bahwa bersepeda dilarang di jalan raya, bahkan jika tidak ada tanda larangan.

Saya percaya bahwa setiap anak harus mengetahui tanda ini dan peraturan yang berkaitan dengan bersepeda, karena anak-anak sangat suka bersepeda dan, jika memungkinkan, mereka ingin berkendara di sepanjang jalan.

"Anak-anak"- tanda peringatan.

Tanda ini memperingatkan pengemudi tentang kemungkinan penampilan anak-anak di jalan. Itu dipasang di dekat lembaga anak-anak, misalnya, sekolah, kamp kesehatan, taman bermain.

Tetapi orang tua harus memperingatkan anak bahwa tanda ini tidak menunjukkan tempat bagi anak-anak untuk menyeberang jalan! Oleh karena itu, seorang anak pejalan kaki harus menyeberang jalan di tempat yang diperbolehkan untuk penyeberangan pejalan kaki dan terdapat rambu yang sesuai.

"Tidak ada pejalan kaki"- tanda larangan.

Rambu ini melarang pergerakan pejalan kaki. Itu dipasang di tempat-tempat di mana berjalan bisa berbahaya.

Rambu ini sering digunakan untuk membatasi pergerakan pejalan kaki untuk sementara waktu, misalnya pada saat perbaikan jalan sedang dilakukan atau fasad rumah sedang diperbaiki.

Harus diingat bahwa lalu lintas pejalan kaki selalu dilarang di jalan raya dan lalu lintas, bahkan jika rambu larangan tidak dipasang.

Tentu saja, artikel ini tidak mencakup semua rambu lalu lintas. Tapi yang Anda lihat di gambar kami adalah rambu-rambu yang paling sering dilihat oleh pejalan kaki.

Jika Anda ingin mengajari anak Anda semua rambu, Anda dapat mengunduh gambar dan mencetak setiap rambu jalan. Dengan bantuan rambu-rambu jalan buatan sendiri ini, Anda dapat bermain dengan anak Anda, dan pada saat yang sama mengajarinya.

Gunting saja tanda-tandanya, tempelkan pada korek api atau tusuk gigi, letakkan di tempat plastisin yang sudah disiapkan dan letakkan di jalur mainan.

Biarkan anak itu menggelindingkan mobilnya sendiri dan memberi tahu Anda tanda-tanda seperti apa yang dia temui di jalan.

Rambu jalan adalah atribut integral dari jalan, membawa semua informasi yang diperlukan untuk pengemudi: peringatan tentang bahaya, batas kecepatan, pekerjaan perbaikan, dan banyak lagi. Studi tentang rambu-rambu jalan diperlukan untuk semua pengguna jalan, karena tidak hanya pengemudi yang dapat menjadi penyebab kecelakaan, tetapi juga pejalan kaki yang buta huruf, pengendara sepeda, dll.

Jika Anda hanya akan menjadi pengemudi dan bersiap untuk lulus ujian, maka Anda hanya perlu mempelajari rambu-rambu jalan, karena tiket polisi lalu lintas berisi pertanyaan tentang topik ini. Di sini Anda akan menemukan semuanya informasi terbaru untuk tahun 2015 menurut rambu-rambu jalan.

Pertama-tama, Anda harus tahu bahwa rambu-rambu jalan dibagi menjadi beberapa kelompok.

Grup 1 - rambu peringatan dimulai dengan angka "1". Rambu-rambu kelompok ini dirancang untuk membawa informasi bagi pengemudi, misalnya tentang mendekati bagian jalan yang berbahaya, penyempitan jalur lalu lintas, persimpangan jalan, dll.

Grup 2 - tanda prioritas dimulai dengan angka "2". Sekelompok rambu ini menginformasikan tentang pembagian prioritas saat melewati persimpangan dan bagian jalan yang sempit, misalnya rambu jalan utama, persimpangan dengan jalan sekunder, dll.

Grup 3 - rambu larangan dimulai dengan angka "3". Rambu-rambu kelompok ini memuat informasi tentang larangan-larangan yang berlaku pada suatu ruas jalan tertentu, misalnya larangan bergerak kendaraan tertentu, larangan menyalip, parkir, berhenti, dan lain-lain.

Grup 4 - tanda-tanda preskriptif, dimulai dengan angka "4". Rambu-rambu kelompok ini mewajibkan kendaraan hanya bergerak ke arah tertentu, dan juga membatasi kecepatan minimum, dll.

Kelompok 5 tanda - tanda persyaratan khusus dimulai dengan angka "5". Rambu-rambu kelompok ini berfungsi untuk menunjukkan area perumahan, penyeberangan pejalan kaki, zona ketidakrataan buatan, dll.

Grup 6 - tanda informasi dimulai dengan angka "6". Rambu-rambu kelompok ini memuat informasi tentang nomor jalan, tempat parkir, dll.

Grup 7 - tanda layanan dimulai dengan angka "7". Mereka membawa informasi tentang kafe, hotel, pompa bensin, dll tersedia di trek.

Grup 8 - tanda-tanda informasi tambahan dimulai dengan angka "8". Mereka diperlukan untuk menunjukkan di jalan awal dan akhir pengoperasian tanda-tanda di mana pelat ditempatkan, serta untuk menunjukkan metode parkir, dll.

9 kelompok karakter - tanda identifikasi. Rambu-rambu ini dirancang untuk memberi tahu pengemudi bahwa barang-barang berbahaya, anak-anak, dll. sedang diangkut dengan kendaraan ini.

Untuk menguasai rambu-rambu jalan dengan lebih baik, kami sarankan untuk menonton video pelatihan tentang topik ini. Semoga beruntung di jalan!

Betapa berartinya rambu-rambu jalan bagi pengendara, karena semakin banyak mobil di jalan setiap hari, sehingga ketidakpatuhan terhadap peraturan lalu lintas tidak jarang terjadi sekarang. Tanda - merupakan bagian integral, mereka membantu pengemudi menavigasi jalan. Keselamatan Anda dan keselamatan orang lain di jalan akan tergantung pada kepatuhan terhadap rambu lalu lintas. Tetapi tidak semua pemilik mobil mengikuti aturan lalu lintas, dan beberapa terkadang bahkan tidak tahu apa arti tanda ini atau itu. Agar lebih melek di jalan dan tidak terjerumus ke berbagai situasi yang tidak menyenangkan, Anda harus bisa membaca rambu-rambu lalu lintas. Kami akan mempertimbangkan beberapa rambu tersebut dalam artikel ini, dan untuk memudahkan Anda mengingatnya, kami akan melihat rambu lalu lintas dalam gambar.

Sampai saat ini, menurut peraturan lalu lintas, ada delapan bagian rambu lalu lintas:

Setiap kelompok tanda membawa maknanya sendiri, yang langsung terlihat dari namanya.

Rambu-rambu jalan dan peruntukannya

Di sini kita akan mempertimbangkan setiap kelompok tanda secara terpisah, dan apa yang mereka bawa sendiri.

1.20.1 - 1.20.3 "Penyempitan jalan"

Penyempitan di kedua sisi - 1.20.1, di sebelah kanan - 1.20.2, di sebelah kiri - 1.20.3.

Rambu ini menunjukkan penyempitan jalan di kedua sisi atau salah satu lajur dan memperingatkan pengemudi untuk memperlambat dan memperhatikan lalu lintas yang akan datang agar tidak menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Rambu-rambu ini dipasang di depan area dimana pekerjaan perbaikan, di depan jembatan yang menyempit.

Selain itu, akhir-akhir ini banyak pengendara yang mengabaikan rambu larangan lampu lalu lintas dan tidak memikirkan akibatnya, apalagi jika saat itu ada pejalan kaki yang menyeberang jalan. Untuk pelanggaran ini, denda hingga 1000 rubel juga diberikan, dan jika ini menyebabkan tragedi dan perampasan brankas.

Tanda-tanda prioritas

Kelompok rambu jalan selanjutnya adalah rambu prioritas, yang berbeda dengan rambu peringatan, berbeda bentuk, warna dan maknanya. Semua rambu yang termasuk dalam kelompok ini dirancang untuk menentukan urutan lalu lintas persimpangan atau persimpangan masing-masing jalur lalu lintas, atau bagian jalan yang sempit dan mengandung arti "memberi jalan" atau "keuntungan di jalan". rambu ini dapat menyebabkan kecelakaan serius, karena rambu tersebut dipasang di tempat yang akan menyulitkan mobil untuk lewat. Di grup ini ada 13 karakter yang mudah diingat.

Kedua rambu ini berarti bagi pengemudi bahwa ia memiliki kelebihan dibandingkan pengguna jalan lain yang bergerak di lajur yang akan datang atau dari jalan sekunder.

2.3.2 - 2.3.7 "Berdekatan dengan jalan minor".
Kedekatan di sebelah kanan - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, di sebelah kiri - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.3.1 "Persimpangan dengan jalan sekunder."
Pada rambu-rambu tersebut, jalan utama ditandai dengan garis tebal di tengah, dan jalan sekunder ditandai dengan garis tipis yang berdekatan dengan jalan utama. Rambu ini memperingatkan pengemudi yang bergerak di jalan sekunder bahwa ketika memasuki jalan utama, Anda harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di jalan utama.

Rambu lalu lintas wajib menyediakan tindakan tertentu dari pengguna jalan, khususnya, mereka menunjukkan arah pergerakan, yaitu pergerakan hanya ke arah yang ditunjukkan pada rambu lalu lintas, dan batas kecepatan minimum.

Jenis rambu ini mendefinisikan kendaraan di jalan seperti jalan raya, jalan mundur, jalan satu arah. Jalan di pintu masuk pemukiman, di mana awal pemukiman ditunjukkan dan di mana ada batasan batas kecepatan. Jika di pintu masuk pemukiman tidak ada tanda batas kecepatan, maka kecepatan tidak boleh melebihi 60 km per jam. Tanda 5.1 "Jalan Tol" dipasang di jalan dengan kecepatan maksimum yang diizinkan 110 km per jam; di jalan lain yang tidak melewati daerah berpenduduk, kecepatan yang diizinkan adalah 90 km per jam. Tanda 5.20 "ketidakrataan buatan" biasanya dipasang di depan penyeberangan pejalan kaki, sehingga pengemudi melambat.

Rambu jalan membawa informasi ini atau itu untuk semua pengguna jalan, tetapi ada juga sekelompok rambu yang hanya membawa informasi.

Ini adalah jenis rambu yang menginformasikan pengguna jalan tentang arah pergerakan di jalan, di mana pemukiman berada, bagaimana menuju ke sana. Jadi, misalnya tanda 6.10 menunjukkan arah dan jarak ke pemukiman, tanda ini juga bisa menunjukkan arah ke museum, cagar alam. Rambu-rambu ini juga menunjukkan arah jalan, cara mencapainya, rute jalan memutar jika ada perbaikan jalan. Ada rambu-rambu untuk pejalan kaki dengan penunjukan penyeberangan pejalan kaki dan informasi tentang halte dan nomor rute.

Rambu-rambu ini memberi tahu pengemudi dan pejalan kaki di mana rumah sakit, tempat cuci mobil, POM bensin, telepon, katering, hotel dan motel, toilet. Artinya, di arah rambu-rambu ini, Anda dapat menemukan di mana Anda dapat mengisi bahan bakar mobil Anda, berhenti untuk malam, dapatkan. Ini sangat penting bagi pengemudi yang pergi ke jauh dan bepergian ke tempat-tempat asing.

Tanda Informasi Tambahan

Merek tersebut memperjelas atau membatasi efek dari merek yang dapat diterapkan. Sangat sering kita melihat rambu 8.5.4 - 8.5.7 "Waktu berlaku", yang menunjukkan waktu hari ketika tanda itu berlaku, pada dasarnya dapat ditemukan di dekat rumah, toko saat memarkir mobil. Kita sering melihat tanda 8.15 “Pejalan kaki buta” di sebelah tanda penyeberangan pejalan kaki, ini menunjukkan bahwa orang buta dapat menyeberang di tempat ini dan pengemudi harus lebih berhati-hati, karena orang ini membutuhkan lebih banyak waktu untuk menyeberang jalan.

Mulai 1 Juli 2013, kami akan memiliki tanda informasi tambahan lainnya "Fiksasi foto-video", yang akan menunjukkan bahwa di bagian jalan ini penembakan otomatis pelanggaran lalu lintas akan dilakukan dengan cara otomatis fiksasi foto-video.

Pada artikel ini, kami memeriksa rambu lalu lintas dan peruntukannya, lebih baik untuk menavigasi jalan, baik untuk pengemudi pemula maupun berpengalaman. Patuhi rambu lalu lintas, keselamatan di jalan tergantung pada ini.

Video: rambu-rambu jalan

Berita
Bengkel

Kantor Kejaksaan Agung mulai memeriksa auto-lawyers

Menurut Kantor Kejaksaan Agung, jumlah litigasi yang dilakukan oleh "pengacara otomatis yang tidak bermoral" yang bekerja "bukan untuk melindungi hak-hak warga negara, tetapi untuk mengekstrak keuntungan super" telah meningkat tajam di Rusia. Menurut Vedomosti, departemen tersebut mengirimkan informasi tentang hal ini ke lembaga penegak hukum, Bank Sentral, dan Persatuan Penanggung Motor Rusia. Kantor Kejaksaan Agung menjelaskan bahwa perantara mengambil keuntungan dari kurangnya uji tuntas...

Pemilik crossover Tesla mengeluh tentang kualitas pembuatan

Menurut pengendara, masalah muncul dengan membuka pintu dan jendela. The Wall Street Journal melaporkan hal ini dalam artikelnya. Tesla Model X dibanderol dengan harga sekitar $138.000, tetapi menurut pemilik aslinya, kualitas crossover masih banyak yang diinginkan. Misalnya, beberapa pemilik sekaligus macet membuka ...

Dimungkinkan untuk membayar parkir di Moskow dengan kartu Troika

Kartu plastik Troika, yang digunakan untuk membayar transportasi umum, akan menerima fungsi yang berguna bagi pengendara musim panas ini. Dengan bantuan mereka, dimungkinkan untuk membayar parkir di zona parkir berbayar. Untuk melakukan ini, meteran parkir dilengkapi dengan modul khusus untuk komunikasi dengan pusat pemrosesan transaksi transportasi Metro Moskow. Sistem akan dapat memeriksa apakah ada cukup dana di saldo...

Kemacetan lalu lintas di Moskow akan diperingatkan seminggu sebelumnya

Spesialis pusat mengambil tindakan seperti itu karena pekerjaan di pusat kota Moskow di bawah program Jalan Saya, Portal Resmi Walikota dan laporan pemerintah ibukota. TsODD sudah menganalisis arus mobil di Distrik Administratif Pusat. pada saat ini ada kesulitan di jalan di tengah, termasuk di Jalan Tverskaya, Boulevard and Garden Ring dan Novy Arbat. Kantor pers departemen...

Ulasan Volkswagen Touareg mencapai Rusia

Seperti yang dinyatakan dalam pernyataan resmi Rosstandart, alasan penarikan adalah kemungkinan melonggarkan fiksasi cincin penahan pada braket pendukung mekanisme pedal. Sebelumnya, Volkswagen mengumumkan penarikan 391.000 kendaraan Tuareg di seluruh dunia karena alasan yang sama. Seperti yang dijelaskan Rosstandart, sebagai bagian dari kampanye penarikan di Rusia, semua mobil akan...

Pemilik Mercedes akan lupa apa itu masalah parkir

Menurut Zetsche, dikutip Autocar, dalam waktu dekat, mobil tidak hanya akan menjadi kendaraan, tetapi juga asisten pribadi yang akan sangat menyederhanakan kehidupan masyarakat dengan berhenti memancing stres. Secara khusus, CEO Daimler mengatakan bahwa sensor khusus akan segera muncul pada mobil Mercedes yang "akan memantau parameter tubuh penumpang dan memperbaiki situasi ...

Dinamakan harga rata-rata mobil baru di Rusia

Jika pada tahun 2006 harga rata-rata tertimbang sebuah mobil adalah sekitar 450 ribu rubel, maka pada tahun 2016 sudah 1,36 juta rubel. Data tersebut disediakan oleh agen analitis Avtostat, yang telah mempelajari situasi di pasar. Seperti 10 tahun yang lalu, yang paling mahal pasar Rusia tetap mobil asing. Sekarang rata-rata harga mobil baru...

Dinamakan wilayah Rusia dengan mobil tertua

Pada saat yang sama, armada kendaraan termuda ada di Republik Tatarstan ( umur rata-rata- 9,3 tahun), dan yang tertua - di Wilayah Kamchatka (20,9 tahun). Data tersebut disediakan oleh lembaga analitis Avtostat dalam studi mereka. Ternyata, selain Tatarstan, hanya di dua wilayah Rusia usia rata-rata mobil kurang dari...

SUV GMC berubah menjadi mobil sport

Hennessey Performance selalu terkenal karena kemampuannya untuk dengan murah hati menambahkan kuda tambahan ke mobil yang "dipompa", tetapi kali ini orang Amerika jelas-jelas sederhana. GMC Yukon Denali dapat berubah menjadi monster nyata, untungnya, "delapan" 6,2 liter memungkinkan Anda melakukan ini, tetapi mekanisme Hennessey membatasi diri pada "bonus" yang agak sederhana, meningkatkan tenaga mesin ...

Mercedes akan merilis mini-Gelendevagen: detail baru

Model baru, yang dirancang untuk menjadi alternatif elegan Mercedes-Benz GLA, akan mendapatkan tampilan brutal ala Gelendevagen - Mercedes-Benz G-class. Auto Bild edisi Jerman berhasil mengetahui detail baru tentang model ini. Jadi, menurut informasi orang dalam, Mercedes-Benz GLB akan memiliki desain yang bersudut. Di sisi lain, lengkapi...

CARA pesan mobil dari Jerman, cara pesan mobil dari Jerman.

Cara Memesan Mobil dari Jerman Ada dua pilihan untuk membeli mobil bekas Jerman. Opsi pertama melibatkan perjalanan independen ke Jerman, pemilihan, pembelian, dan transfer. Tetapi metode ini tidak cocok untuk semua orang karena kurangnya pengalaman, pengetahuan, waktu atau keinginan. Keluar - pesan mobil ...

Mobil apa yang paling sering dicuri?

Sayangnya, jumlah mobil curian di Rusia tidak berkurang seiring waktu, hanya merek mobil curian yang berubah. Sulit untuk secara akurat menentukan daftar mobil yang paling banyak dicuri, karena masing-masing Perusahaan asuransi atau kantor statistik memiliki informasi sendiri. Data yang tepat dari polisi lalu lintas tentang apa ...

BAGAIMANA memilih mobil bekas, mobil bekas mana yang harus dipilih.

Cara Memilih Mobil Bekas Banyak orang yang ingin membeli mobil, namun tidak semua orang memiliki kesempatan untuk membeli mobil baru di showroom, oleh karena itu mobil bekas harus diperhatikan. Pilihan mereka bukanlah tugas yang mudah, dan terkadang, untuk...

Mobil yang paling banyak dicuri di Moskow pada 2018-2019

Peringkat mobil yang paling banyak dicuri di Moskow hampir tidak berubah selama beberapa tahun. Setiap hari sekitar 35 mobil dicuri di ibu kota, 26 di antaranya adalah mobil asing. Merek yang paling banyak dicuri Menurut portal Prime Insurance, mobil yang paling banyak dicuri tahun 2017 di ...

Peringkat TOP-5: terbanyak mobil mahal Di dalam dunia

Anda dapat memperlakukan mereka sesuka Anda - mengagumi, membenci, mengagumi, merasa jijik, tetapi mereka tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh. Beberapa di antaranya hanyalah monumen bagi manusia biasa-biasa saja, terbuat dari emas dan batu rubi seukuran aslinya, beberapa sangat eksklusif sehingga ketika...

Hits2018-2019 peringkat crossover dalam hal biaya dan kualitas

Mereka muncul sebagai hasil dari pemodelan genetik, mereka sintetis, seperti cangkir sekali pakai, mereka praktis tidak berguna, seperti orang Peking, tetapi mereka dicintai dan diharapkan. Mereka yang menginginkan anjing petarung mendapatkan anjing terrier banteng, yang membutuhkan anjing yang atletis dan ramping, lebih memilih anjing Afghan, yang membutuhkan ...

Peringkat mobil paling mahal

Sepanjang sejarah industri otomotif, desainer selalu suka memilih beberapa keunikan dalam hal karakteristik dan kemampuan dari model produksi massal secara umum. Saat ini, pendekatan terhadap desain mobil ini telah dipertahankan. Sampai hari ini, banyak raksasa otomotif global dan perusahaan kecil berusaha untuk ...

Mobil yang paling banyak dibeli pada 2018-2019 di Rusia

Bagaimana memilih mobil baru? Selain preferensi rasa dan spesifikasi mobil masa depan, daftar atau peringkat mobil terlaris dan populer di Rusia pada tahun 2016–2017 dapat membantu Anda. Jika mobil itu diminati, maka itu layak mendapat perhatian Anda. Fakta yang jelas Rusia...

BAGAIMANA menukar mobil Anda dengan yang baru, cara menukar mobil.

Tip 1: Cara menukar mobil Anda dengan mimpi baru banyak penggemar mobil - datang ke salon dengan mobil lama, dan pergi dengan mobil baru! Mimpi menjadi kenyataan. Layanan penukaran mobil lama dengan yang baru - tukar tambah - semakin banyak mendapatkan momentum. Anda tidak...

Diskusi
dalam kontak dengan

Kami juga merekomendasikan

Memuat...

rumah > Teknik Sipil

Tanda-tanda dasar peraturan lalu lintas. Jalan satu arah

3. Rambu larangan.

4. Tanda-tanda wajib.

5. Tanda-tanda resep khusus.

6. Tanda-tanda informasi.

7. Merek layanan.

1.1 Perlintasan kereta api dengan penghalang

1.2 Perlintasan kereta api tanpa penghalang

1.3.1 Jalur kereta api tunggal

1.3.2 Rel kereta api multitrack

1.4.1 — 1.4.6 Mendekati perlintasan sebidang

1.5 Menyeberang dengan jalur trem

1.6 Menyeberangi jalan yang setara

1.7 Bundaran

1.8 Peraturan lampu lalu lintas

1.9 Jembatan Tarik

1.10 Keberangkatan ke tanggul

1.11.1, 1.11.2 Giliran berbahaya

1.12.1, 1.12.2 Belokan berbahaya

1.13 Turunan curam

1.14 Pendakian curam

1.15 Jalan licin

1.16 Jalan kasar

1.17 Kekasaran buatan

1.18 Ledakan kerikil

1.19 Ambang berbahaya

1.20.1 - 1.20.3 Penyempitan jalan

1.21 Lalu lintas dua arah

1.22 Penyeberangan pejalan kaki

1.23 Anak-anak

1.24 Melintasi jalur siklus atau jalur siklus

1.25 Pekerjaan jalan

1.26 Penggembalaan ternak

1.27 Hewan liar

1.28 Batu yang jatuh

1.29 Angin silang

1.30 Pesawat terbang rendah

1.31 Terowongan

1.32 Kemacetan

1.33 Bahaya lainnya

1.34.1, 1.34.2 Arah rotasi

1.34.3 Arah belok

2.1 Jalan utama

2.2 Ujung jalan utama

2.3.1 Persimpangan dengan jalan sekunder

2.3.2 - 2.3.7 Sambungan jalan kecil

2.4 Memberi jalan

2.5 Gerakan tanpa henti dilarang

2.6 Keuntungan lalu lintas yang akan datang

2.7 Keuntungan dari lalu lintas yang datang

3.1 Tidak ada entri

3.2 Tidak ada gerakan

3.3 Dilarang membawa kendaraan bermotor

3.4 Tidak ada truk yang diizinkan

3.5 Sepeda motor tidak diperbolehkan

3.6 Lalu lintas traktor dilarang

3.7 Dilarang mengemudi dengan trailer

3.8 Pergerakan kendaraan yang ditarik kuda dilarang

3.9 Sepeda tidak diperbolehkan

3.10 Tidak ada lalu lintas pejalan kaki

3.11 Batas berat

3.12 Batas berat per gandar kendaraan

3.13 Batasan ketinggian

3.14 Batasan lebar

3.15 Batasan panjang

3.16 Batasan jarak minimum

3.17.1 Bea Cukai

3.17.2 Bahaya

3.17.3 Kontrol

3.18.1 Tidak ada belok kanan

3.18.2 Tidak ada belok kiri

3.19 Tidak ada putaran balik

3.20 Tidak menyalip

3.21 Akhir dari zona larangan menyalip

3.22 Truk tidak boleh mendahului

3.23 Akhir dari zona larangan menyalip untuk truk

3.24 Batas kecepatan maksimum

3.25 Akhir dari zona batas kecepatan maksimum

3.26 Tanpa klakson