MAHKAMAH AGUNG FEDERASI RUSIA

Wakil Ketua Pertama Mahkamah Agung Federasi Rusia Serkov P.P., setelah mempertimbangkan keluhan Zhilina Yew.P. atas keputusan hakim perdamaian distrik yudisial N 15 Distrik Soviet Lipetsk 15 April 2010, keputusan hakim Pengadilan Distrik Soviet Lipetsk 28 April 2010 dan keputusan ketua Lipetsk pengadilan daerah tanggal 8 Juni 2010, diberikan terhadap Zhilin Yew.P. dalam kasus pelanggaran administratif yang diatur oleh Bagian 4 Pasal 12.15 Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif,

Terpasang:

Resolusi keadilan distrik peradilan perdamaian N 15 distrik Soviet g. Lipetsk pada 15 April 2010 Zhilin Yew.P. terbukti bersalah melakukan pelanggaran administrasi, tanggung jawab yang diatur oleh Bagian 4 Pasal 12.15 Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif, dan dikenakan hukuman administratif dalam bentuk perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu empat bulan.
Dengan keputusan hakim Pengadilan Distrik Sovetsky Lipetsk tanggal 28 April 2010, keputusan keadilan perdamaian tersebut ditegakkan.
Dengan keputusan ketua Pengadilan Regional Lipetsk pada 8 Juni 2010, keputusan keadilan perdamaian distrik yudisial N 15 Distrik Soviet Lipetsk pada 15 April 2010 dan keputusan hakim pengadilan Pengadilan Distrik Soviet Lipetsk pada 28 April 2010 dibiarkan tidak berubah.
Dalam pengaduan yang diajukan ke Mahkamah Agung Federasi Rusia, Zhilin Yew.P. Dia meminta pembatalan putusan yang dikeluarkan terhadapnya dalam kasus tersebut, mengacu pada tidak adanya tindakan pelanggaran administratif, yang diatur oleh Bagian 4 Pasal 12.15 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.
Setelah mempelajari materi kasus pelanggaran administratif, saya menemukan keluhan Zhilina Yew.P. memenuhi syarat karena alasan berikut.
Sesuai dengan Bagian 4 Pasal 12.15 Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif, pelanggaran administratif diakui sebagai pelanggaran Peraturan lalu lintas di sisi jalan yang dimaksudkan untuk lalu lintas yang datang, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan oleh bagian 3 artikel ini.
Berdasarkan ketentuan paragraf 12 Keputusan Pleno Mahkamah Agung Federasi Rusia 24 Oktober 2006 N 18 "Pada beberapa masalah yang timbul dengan pengadilan dalam penerapan Bagian Khusus dari Kode Rusia Federasi untuk Pelanggaran Administratif", bagian 3 dan 4 dari Pasal 12.15 Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif harus memenuhi syarat tindakan yang secara tegas dilarang oleh Aturan Jalan, yang terkait dengan pintu keluar ke sisi jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk datang. lalu lintas.
Dilihat dari berkas perkara, pada 20 Maret 2010, seorang inspektur polisi lalu lintas OBDPS polisi lalu lintas Direktorat Dalam Negeri Wilayah Lipetsk dalam kaitannya dengan Zhilina Yew.P. sebuah protokol dibuat tentang pelanggaran administratif berdasarkan Bagian 4 Pasal 12.15 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, yang menurutnya pada 20 Maret 2010 pukul 13:45 Zhilin Yu.P., mengendarai kendaraan - mobil dari merek<...>, plat nomor negara<...>, dekat rumah N 2 di jalan. Nedelina di Lipetsk bergerak ke arah yang berlawanan di jalan yang dimaksudkan untuk lalu lintas satu arah, ditandai dengan rambu jalan 5,5 "Jalan dengan lalu lintas satu arah".
Dari yang tersedia dalam diagram file kasus lokasi pelanggaran berikut bahwa Zhilin Yew.P. bergerak berlawanan arah di jalan yang diperuntukan untuk lalu lintas satu arah di area rumah N 2 di jalan. Nedelina (lembar kasus 6). Pada saat yang sama, informasi bahwa Zhilin Yew.P. persyaratan rambu jalan 3.1 "Dilarang masuk" dilanggar, materi kasus tidak mengandung.
Menurut tata letak rambu-rambu jalan yang disediakan oleh lembaga kota"Kantor kepala juru kunci kota Lipetsk", bagian jalan di area rumah N 2 di jalan. Nedelina di Lipetsk adalah persimpangan di mana, ketika berbelok ke kiri, ada rambu jalan 5.5 "Jalan satu arah", di ujung jalan satu arah ada rambu jalan 3.1 "Dilarang masuk", melarang masuk di sebaliknya arah (l.d. 39).
15 April 2009 di persidangan, ketika mempertimbangkan pelanggaran administratif, hakim distrik yudisial N 15 Distrik Soviet. Lipetsk, Zhilin Yew.P. Dia mengaku tidak bersalah dan menjelaskan bahwa dia telah melakukan manuver terbalik, yang tidak dilarang oleh Aturan Jalan, sebagai akibatnya tindakannya tidak dapat dikualifikasikan berdasarkan Bagian 4 Pasal 12.15 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.
Diinterogasi di persidangan sebagai saksi inspektur polisi lalu lintas Nesmeyanov C.M. menunjukkan bahwa dihentikan olehnya di bawah kendali Zhilin Yu.P. kendaraan itu mundur ke arah yang berlawanan di jalan satu arah.
Tindakan kualifikasi Zhilina Yew.P. pada bagian 4 Pasal 12.15 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, Hakim menyimpulkan bahwa karena kendaraan yang menjalankan Zhilina Yew.P. sedang bergerak ke arah yang berlawanan di jalan satu arah yang ditandai tanda-tanda jalan 3.1 "Dilarang masuk" dan 5.5 "Jalan satu arah", apakah manuver yang ditentukan dilakukan secara mundur atau maju tidak menjadi masalah untuk kualifikasi tindakan ini.
Namun, dengan tindakan kualifikasi Zhilina Yew.P. pada bagian 4 pasal 12.15 Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif, tidak mungkin untuk setuju.
Berdasarkan klausul 8.12 Aturan Jalan, disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tertanggal 23 Oktober 1993 N 1090 "Tentang Aturan Jalan" (selanjutnya disebut Aturan), pergerakan kendaraan mundur diperbolehkan asalkan manuver ini aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain. Jika perlu, pengemudi harus meminta bantuan orang lain.
Mundur dilarang di persimpangan dan di tempat-tempat di mana putaran U dilarang sesuai dengan pasal 8.11 Aturan (di penyeberangan pejalan kaki; di terowongan; di jembatan, jalan layang, jalan layang dan di bawahnya; di perlintasan kereta api; di tempat-tempat dengan visibilitas jalan di setidaknya satu arah kurang dari 100 m; di tempat perhentian rute Kendaraan).
Sejak Zhilin Yu.P. tidak ada larangan mundur di jalan satu arah dan tidak ada data terciptanya hambatan bagi pengguna jalan lain, maka kualifikasi tindakan Zhilin Yew.P. di bawah bagian 4 Pasal 12.15 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia tidak masuk akal.
Dalam keadaan seperti itu, keputusan keadilan perdamaian distrik yudisial N 15 Distrik Soviet Lipetsk 15 April 2010, keputusan hakim Pengadilan Distrik Soviet Lipetsk 28 April 2010 dan keputusan ketua Pengadilan Regional Lipetsk pada 8 Juni 2010 dapat dibatalkan.
Proses dapat dihentikan berdasarkan klausa 2 bagian 1 pasal 24.5 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia - karena tidak adanya Zhilin Yew.P. komposisi pelanggaran administratif yang diatur oleh Bagian 4 Pasal 12.15 Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif.
Berdasarkan hal tersebut di atas, dipandu oleh Pasal 30.13, 30.17 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia,

Terselesaikan:

Pengaduan Zhilina Yew.P. memuaskan.
Keputusan keadilan perdamaian distrik pengadilan N 15 Distrik Soviet Lipetsk 15 April 2010, keputusan hakim Pengadilan Distrik Soviet Lipetsk 28 April 2010 dan keputusan ketua Pengadilan Regional Lipetsk pada 8 Juni 2010, dikeluarkan sehubungan dengan Yu.P. Zhilin . dalam kasus pelanggaran administratif yang diatur oleh Bagian 4 Pasal 12.15 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, batalkan.
Proses dalam kasus ini harus dihentikan berdasarkan paragraf 2 bagian 1 pasal 24.5 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Topik 11. Mulai gerakan, manuver (SDA, bab 8). Perputaran dan pembalikkan.

Aturan pembalikan

Anda dapat berbelok di persimpangan dan di bagian jalan di antara mereka. Jika tidak ada median di jalan, putar balik di luar persimpangan harus dilakukan di mana tidak ada garis marka yang kokoh. Untuk berbelok di jalan multi-jalur, Anda harus terlebih dahulu menemukan tempat khusus. Ditandai dengan tanda 6.3.1. atau 6.3.2., atau putusnya garis penandaan 1.3.

Di dalam persimpangan, putaran U dibuat, dipandu oleh persyaratan Bab 13 SDA. Ini menggambarkan urutan lalu lintas di persimpangan. Klausul 8.5. dan penjelasan untuk tanda jalan "Arah lalu lintas di sepanjang jalur" menunjukkan bahwa Anda harus berbelok di persimpangan mana pun hanya dari posisi paling kiri di sisi jalan Anda.

Untuk paragraf 8.8. Aturan harus dikonsultasikan jika putaran U dilakukan di luar persimpangan. Ini juga berisi perintah untuk memutar balik dari jalur paling kiri, dan di jalan dengan rel trem yang diletakkan di tengah jalur lalu lintas - dari rel dengan arah yang sama. Pada saat yang sama, menurut norma-norma umum manuver, pengemudi harus, sebelum berbalik, melewati semua kendaraan tanpa rel yang melaju, yang jalurnya akan berpotongan, serta trem yang berjalan di belakang atau menuju. Di luar persimpangan, mereka juga berbelok ke kiri ke wilayah yang berdekatan, misalnya, ke halaman.

Terkadang lebar jalan raya tidak cukup untuk menyelesaikan putaran U dari posisi paling kiri dalam satu langkah. Dengan demikian, kendaraan yang melakukan manuver tanpa sadar mengganggu pergerakan mereka yang harus memberi jalan.

Dalam situasi seperti itu, klausa 8.8. memungkinkan Anda untuk memulai putaran U tidak di posisi paling kiri, tetapi di paling kanan - dari tepi kanan jalur lalu lintas atau dari bahu kanan. Pada saat yang sama, semua kendaraan yang datang dan yang lewat dari belakang harus memberi jalan. Pengemudi harus menunggu saat yang tepat, dan kemudian dengan cepat berbalik dalam satu langkah dan pergi. Sehingga tidak mengganggu kendaraan lain.

Dimungkinkan juga untuk membuat belokan U di luar persimpangan dari tepi kanan jalur lalu lintas di jalan multi-jalur. Metode ini sangat relevan untuk pengemudi kendaraan panjang, yang dimensi keseluruhannya tidak memungkinkan mereka untuk berbelok dari jalur paling kiri.

Namun, tidak ada aturan yang mengizinkan belokan-U dari jalur tengah jalur lalu lintas.

Jadi, sebelum berbelok di persimpangan, kendaraan harus mengambil posisi paling kiri, di luar persimpangan - salah satu dari dua posisi ekstrem di sisi jalan.

Jika ada bundaran Anda dapat berbalik hanya setelah mengemudi di sekitar pusat persimpangan. Menurut paragraf 8.6. SDA U-turn pada persimpangan jalan yang memiliki (-s) jalur pemisah, harus dilakukan tanpa memasuki jalur yang akan datang.

Membalikkan

Saat membalikkan, sejumlah kesulitan dapat muncul yang tidak khas untuk manuver lain. Pasokan kendaraan inilah yang sering disertai dengan kecelakaan. Salah satu alasan utamanya adalah jarak pandang yang terbatas. Pengemudi mungkin tidak selalu memperhatikan seseorang atau benda di belakang kendaraan. Selain itu, pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya seringkali tidak menyangka kendaraan akan bergerak ke arah yang “salah”. Hanya pengemudi kendaraan yang mengemudi mundur yang harus disalahkan dalam situasi ini. Itu harus memastikan keamanan manuver dan tidak mengganggu pengguna jalan lain.

Klausul 8.12. menyarankan pengemudi untuk menggunakan bantuan orang lain - penumpang atau pejalan kaki - untuk menghilangkan ancaman kecelakaan dan meningkatkan keamanan manuver. Dalam hal ini, pengemudi harus menginstruksikan asisten dengan benar. Dia harus berdiri di tempat di mana kendaraan terlihat jelas, dan di mana pengemudi dapat melihatnya. Jika tidak ada kemungkinan di antara mereka untuk saling mendengar dan didengar (karena kebisingan, jarak jauh), kesepakatan harus dibuat pada sinyal yang diberikan di jalan bebas, dengan adanya hambatan dan, jika perlu, segera berhenti. Sinyal-sinyal ini diberikan dengan tangan. Untuk menghindari kesalahpahaman, setiap sinyal yang tidak dapat dipahami dianggap sebagai sinyal berhenti. Anda dapat terus bergerak setelah situasinya jelas.

Tempat di mana U-turns dan reverses dilarang

Membalikkan dan membuat putaran U menimbulkan bahaya tertentu bagi orang lain. Pengemudi, yang melakukan manuver ini, tidak selalu dapat mencegahnya. Itulah sebabnya di tempat-tempat tertentu tindakan seperti itu dilarang.

Klausul 8.11. dan 8.12. SDA melarang U-turn dan membalikkan:

• di bagian jalan dengan jarak pandang terbatas - bolak-balik kurang dari 100 meter;
• di perlintasan kereta api;
• di penyeberangan pejalan kaki;
• di jembatan, jalan layang, jalan layang;
• bawah jembatan, jalan layang, jalan layang,
• di terowongan;
• di halte bus.

Klausul 16.1. melarang mundur dan berbelok melalui jalur median di sepanjang jalan raya dan jalan raya untuk kendaraan yang ditandai dengan rambu 5.1. atau 5.3. Anda dapat berbelok di jalan seperti itu hanya menggunakan persimpangan transportasi yang dilengkapi.

Di jalan satu arah, juga tidak mungkin untuk berbalik karena ketidakmampuan untuk terus bergerak setelah manuver. Jalan satu arah mirip dengan jalan dengan jalur untuk kendaraan antar jemput atau pengendara sepeda. Namun, mereka dapat didorong secara terbalik dalam situasi di mana Anda harus melewati rintangan, memarkir atau kembali ke belokan yang terlewat ke halaman. Di hadapan tanda "Dilarang Masuk", gerakan dilarang maju dan mundur.

Adapun persimpangan, putaran U diperbolehkan pada mereka, dan sebaliknya, dilarang.

Jadi, ada delapan larangan berbelok dan delapan larangan mengemudi mundur. Tujuh di antaranya cocok. Pada saat yang sama, persyaratan rambu dan marka jalan tidak dibatalkan. Tidak mungkin untuk berbalik di zona aksi tanda "Tidak ada putaran balik", "Gerakan lurus ke depan", "Gerakan ke kanan", "Gerakan lurus dan ke kanan". Jika ada rambu di depan persimpangan atau perlintasan lalu lintas 5.15.1. dan 5.15.2., melarang belok kiri, belok U, masing-masing, juga dilarang.

Berbalik dan lewati garis tengah secara bersamaan atau garis padat tanda 1.1., 1.2.1., 1.3. itu dilarang.

Tindakan pencegahan

Aturan dengan jelas menunjukkan tempat-tempat yang dilarang untuk U-turn dan mundur. Pada saat yang sama, pengemudi memiliki hak penuh melakukan manuver di atas di tempat lain. Namun, jika terjadi kecelakaan, pengemudi yang melakukan manuver akan dinyatakan bersalah. Karena dia tidak memastikan keamanan implementasinya dan dengan demikian melanggar persyaratan paragraf 8.1. SD. Dengan demikian, saat bermanuver, serta saat bergerak secara umum, izin dari Aturan tidak cukup. Penting untuk berhati-hati, dan tidak hanya mengikuti aturan lalu lintas secara membabi buta.

Tidak ada tanda atau tanda yang membatasi pembalikan. Dengan tidak adanya larangan di atas, itu diperbolehkan di jalur lalu lintas mana pun. Mengemudi mundur di jalur kiri jalan raya penuh dengan beberapa kesulitan: dalam posisi ini sulit untuk memastikan keselamatan dan tidak mengganggu orang lain.

Di tempat-tempat keluar dari wilayah yang berdekatan, juga diperbolehkan untuk mengemudi secara terbalik karena mereka tidak termasuk dalam persimpangan. Anda dapat berbelok di jalan sempit dengan menggunakan gigi mundur saat memasuki atau meninggalkan area yang berdekatan. Sebelum belokan U seperti itu, untuk meningkatkan keamanannya, perlu untuk menghubungkan arah gerakan mundur dan arah dari mana kendaraan lain mungkin muncul.

Pasal 12.4.1. dan 12.4.1-1. Kode Pelanggaran Administratif memberikan hukuman bagi pengemudi yang tidak memberikan sinyal belok sebelum manuver atau mengambil posisi yang salah di jalan sebelum berbelok atau memutar balik, dalam bentuk peringatan atau denda 500 rubel. . Hukuman yang sama menurut Pasal 12.4.3. menunggu mereka yang tidak memberi jalan ketika bermanuver di luar persimpangan dengan keuntungan dalam pergerakan kendaraan. Untuk fakta bahwa pengemudi tidak membiarkan pejalan kaki atau pengendara sepeda lewat ketika memasuki / meninggalkan wilayah yang berdekatan, serta untuk mundur, ia dapat didenda 1.500 rubel (Pasal 12.18.). Menurut pasal 12.14.2. Putar balik dan mundur dalam paragraf 8.11 yang dilarang. Tempat SDA dapat dihukum dengan denda 500 rubel; dan manuver yang sama di jalan raya - denda 2.500 rubel (Pasal 12.11.3.). Jelas bahwa kecepatan kendaraan di jalan raya cukup tinggi, dan konsekuensi dari pelanggaran semacam itu bisa sangat serius.

Berbelok ke kiri dan memutar balik di tempat-tempat yang dilarang oleh rambu-rambu jalan atau marka jalan diancam dengan pasal 12.16.2. dan denda 1000 hingga 1500 rubel. Peringatan atau denda 500 rubel menunggu pengemudi yang berbelok ke kanan dalam situasi seperti itu (Pasal 12.16.1.). Ketentuan pasal 12.16.3. untuk mengemudi menuju lalu lintas satu arah, denda 5.000 rubel atau perampasan hak untuk jangka waktu 4 hingga 6 bulan disediakan; untuk pelanggaran berulang - perampasan hak hingga 1 tahun.

Peraturan lalu lintas:

8.11. Dilarang memutar balik:

• di penyeberangan pejalan kaki;
• di terowongan;
• di perlintasan kereta api;

Lanjut membaca

Peraturan lalu lintas:

8.11. Dilarang memutar balik:

• di penyeberangan pejalan kaki;
• di terowongan;
• di jembatan, jembatan, jalan layang dan di bawahnya;
• di perlintasan kereta api;
• di tempat-tempat di mana visibilitas jalan setidaknya dalam satu arah kurang dari 100 m;
• di halte-halte kendaraan trayek.

8.12. ... Mundur dilarang di persimpangan dan di tempat-tempat di mana putaran-U dilarang sesuai dengan paragraf 8.11 Peraturan.

Lanjut membaca

Pasal 12.11, bagian 3

Putar balik atau masuknya kendaraan ke celah teknologi jalur pemisah di jalan raya atau mundur di jalan raya akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah 2.500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.14, bagian 1

Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi sinyal sebelum mulai bergerak, membangun kembali, berputar, berputar atau berhenti memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah 500 rubel.

Pasal 12.14, bagian 1.1.

Kegagalan untuk memenuhi persyaratan Peraturan Jalan, dengan pengecualian kasus yang telah ditetapkan, sebelum berbelok ke kanan, kiri atau memutar balik, ambil jalan yang sesuai posisi ekstrim di jalur lalu lintas yang dimaksudkan untuk pergerakan ke arah ini, memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah 500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.14, bagian 2

Putar balik atau mundur di tempat-tempat di mana manuver seperti itu dilarang, dengan pengecualian kasus-kasus yang ditentukan oleh Bagian 3 Pasal 12.11 Kode Etik ini, memerlukan pengenaan denda administratif dalam jumlah 500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.14, bagian 3

Kegagalan untuk mematuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi jalan kepada kendaraan yang menikmati hak prioritas untuk bergerak, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan oleh Bagian 2 Pasal 12.13 dan Pasal 12.17 Kode Etik ini, memerlukan peringatan atau pengenaan denda administrasi dalam jumlah 500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.16, bagian 2

Belok kiri atau putar balik yang melanggar persyaratan yang ditentukan oleh rambu-rambu jalan atau marka jalan raya akan memerlukan pengenaan denda administratif dalam jumlah 1.000 hingga 1.500 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.16, bagian 3

Mengemudi ke arah yang berlawanan di jalan satu arah memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah 5.000 rubel atau perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu 4 hingga 6 bulan.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.16, bagian 3.1

Pengulangan pelanggaran administratif yang diatur dalam bagian 3 pasal ini akan memerlukan perampasan hak untuk mengemudikan kendaraan untuk jangka waktu 1 tahun, dan dalam hal memperbaiki pelanggaran administratif oleh tindakan khusus. sarana teknis yang memiliki fungsi pemotretan foto dan film, perekaman video, atau sarana pemotretan dan pembuatan film, perekaman video - pengenaan denda administrasi dalam jumlah 5.000 rubel.

Lanjut membaca

Kode Federasi Rusia tentang Pelanggaran Administratif:

Pasal 12.18

Kegagalan untuk memenuhi persyaratan Aturan Jalan untuk memberi jalan kepada pejalan kaki, pengendara sepeda atau pengguna jalan lainnya (kecuali pengemudi kendaraan) yang memiliki keuntungan dalam lalu lintas, memerlukan pengenaan denda administratif sebesar 1500 rubel.

Lanjut membaca

Jalan dengan jalur untuk kendaraan rute

Padahal, jalan dengan lajur untuk kendaraan trayek, yang ditandai dengan tanda 5.11.1, merupakan jalan satu arah yang dilalui trayek bus atau troli. Karena transportasi umum harus dapat tidak hanya mengemudi "di sana", tetapi juga untuk kembali; untuk kembalinya, jalur terpisah dialokasikan di tepi kiri jalur lalu lintas. Tidak mungkin untuk menempati jalur ini dengan kendaraan biasa, dan di jalur yang tersisa Anda hanya dapat bergerak satu arah. Prosedur yang sama berlaku di jalan satu arah yang ditandai dengan tanda 5.11.2, di mana jalur kiri dialokasikan untuk lalu lintas sepeda dan moped yang akan datang.

Lanjut membaca

Bergerak mundur dengan mobil adalah salah satu manuver yang paling sulit dan agak berbahaya bagi pengemudi. Tentu saja, bergerak mundur memungkinkan Anda untuk parkir dengan nyaman, dan kaca spion memungkinkan untuk menilai situasi dan jarak ke objek terdekat, mobil, tetapi bagaimanapun juga, manuver seperti itu rumit dan memiliki sejumlah kelemahan:

1. Saat mundur, pengemudi harus menyerah pada semua pejalan kaki dan semua kendaraan.
2. Tidak semua bagian jalan raya (kita akan membicarakan ini lebih terinci) gerakan mundur diperbolehkan.
3. Ada kemungkinan besar terjadi kecelakaan saat bergerak mundur, sehingga manuver ini mengharuskan pengemudi untuk waspada.

Mari kita membahas poin kedua dan menentukan di mana pembalikan dilarang. Apa kata SDA tentang ini, apa sanksi bagi yang melanggar?

Di mana dilarang membalikkan aturan lalu lintas?

Paragraf 8.12 dan 8.11 SDA dengan jelas menyatakan bahwa bergerak mundur dilarang di persimpangan dan di tempat-tempat di mana putaran-U tidak diperbolehkan. Tetapi dalam alinea Peraturan yang sama disebutkan bahwa mengemudi mundur dengan mobil diperbolehkan jika mobil tersebut tidak mengganggu mobil lain, pejalan kaki, dll. Artinya, ayat ini mengatakan bahwa mundur dengan mobil tidak diperbolehkan bahkan di tempat dimana terdapat rambu larangan.

Namun, ada tempat di mana mengemudi mundur dilarang:

1. Zona pejalan kaki.
2. Terowongan.
3. Perlintasan kereta api.
4. Persimpangan.
5. jalan raya.
6. Jalan layang, jembatan, jalan layang.
7. Bagian jalan yang jarak pandang dalam radius 100 meter dibatasi.
8. Tempat parkir untuk troli dan bus.
9. Ruas jalan dengan lalu lintas satu arah.

Secara khusus, di tempat-tempat ini, di mana putaran-U dan mundur dilarang, bahkan paragraf 8.12 tidak berlaku, yang menurutnya membalikkan dapat dilakukan jika tidak mengganggu pengemudi lain di jalan.

Di penyeberangan pejalan kaki

pada penyeberangan pejalan kaki gerakan mundur sangat jarang dan sama sekali tidak logis. Tetapi kebetulan pengemudi melewatkan belokan kanan. Tetapi bahkan tanpa adanya pejalan kaki di persimpangan dan mobil, tidak mungkin untuk mengambil kembali. Ini adalah salah satu tempat di mana pembalikan sangat dilarang. Jika pengemudi melanggar aturan, ia menghadapi denda. Ukurannya bisa 500-2000 rubel.

Di persimpangan jalan

Juga dilarang mengendarai mobil secara terbalik di persimpangan. Ada alasan untuk ini. Pertama-tama, ada pandangan terbatas bagi pengemudi, serta intensitas lalu lintas yang tinggi. Ada kemungkinan besar mengalami kecelakaan jika mobil bergerak mundur di persimpangan. Pukulan itu bisa dilakukan dari segala arah.

Dan meskipun persimpangan adalah salah satu tempat di mana mengemudi mundur dilarang, tidak semua persimpangan jalan dianggap persimpangan. Misalnya, persimpangan jalan sekunder ke jalan utama dan pintu keluar ke area halaman bukanlah persimpangan jalan. Tetapi bahkan dalam hal ini, Anda harus sangat berhati-hati saat bergerak mundur, karena. visibilitas bagi pengemudi masih akan terbatas. Dalam kasus visibilitas yang buruk, pengemudi harus menggunakan bantuan pihak ketiga, tetapi ini tetap tidak akan menjadi alasan pembebasan tanggung jawab jika terjadi kecelakaan.

Pasal 12.13 dan 12.14 dari Kode Kode Administratif Federasi Rusia dengan tegas melarang pembalikan di persimpangan dan memerlukan hukuman administratif. Ini tentang tentang denda 500-1000 rubel.

Di perlintasan kereta api

Perlintasan kereta api adalah area yang dilarang mundur karena bahaya yang meningkat. Di sini juga dilarang untuk berhenti di area persimpangan, berbalik dan bergerak selama sinyal larangan.

Aturan ini diatur oleh Pasal 12.19 AA Code. Pelanggaran dapat dihukum dengan denda. Ukurannya akan menjadi 1000 rubel. Juga, inspektur polisi lalu lintas memiliki kesempatan untuk mencabut SIM selama 6 bulan, dan jika pelanggaran ini berulang - selama 12 bulan.

Dengan lalu lintas satu arah

Dan meskipun jalan satu arah adalah area di mana mobil dilarang mundur, jika terjadi pelanggaran, orang dapat merujuk ke paragraf 8.12 SDA, yang menyatakan bahwa mundur dimungkinkan jika tidak mengganggu pengemudi di jalan ( atau pejalan kaki).

Jika ada halangan bagi pengguna jalan lain saat bergerak mundur, maka protokol akan dibuat untuk pengemudi, dan ia akan dipaksa membayar denda 500 rubel.

Melalui jalan tol

Mengingat fakta bahwa jalan raya adalah zona lalu lintas dengan peningkatan kecepatan, hukuman untuk pelanggaran lebih berat di sini. Mundur dan berbelok di jalan tol juga dilarang. Jika terjadi pelanggaran, pengemudi harus membayar denda 2.500 rubel.

Di mana diperbolehkan?

Semua larangan mengemudi mundur ada semata-mata untuk tujuan memastikan keselamatan lalu lintas di jalan. Karena perkembangan pasar yang cepat dan kenaikan Parameter teknik mobil membutuhkan hukuman yang lebih berat untuk pelanggaran lalu lintas. Namun, hukuman dan larangan tidak melindungi seseorang dari risiko kecelakaan jika terjadi pelanggaran aturan.

Adapun mengemudi mundur dengan mobil, ini diperbolehkan di hampir semua situasi kecuali yang disajikan di atas. Untuk meringkas, membalikkan diatur oleh dua poin dari SDA. Oleh karena itu, bahkan ketika mengemudi di jalur satu arah, pengemudi memiliki hak untuk mundur, tetapi hanya jika tidak ada mobil lain di belakang.

Banyak pengemudi mendapat kesan bahwa daftar larangan dan denda mengemudi mobil mundur umumnya melarang mundur. Tapi sebenarnya tidak. Ketika ada kebutuhan objektif, maka gerakan mundur dimungkinkan jika tidak mengganggu pengemudi atau pejalan kaki lain. Namun, tempat-tempat yang dijelaskan di atas adalah tempat di mana mundur sangat dilarang di Rusia, dan pasal 8.12 tidak berlaku di sana, yang memungkinkan pergerakan asalkan tidak ada mobil lain.

Akhirnya

Cukup sering, polisi lalu lintas menginspeksi pengemudi yang mengemudi mundur. Namun, beberapa pemilik mobil cukup cerdas dan dapat dengan aman merujuk ke paragraf 8.12, membuktikan bahwa manuver mereka tidak mengganggu pengemudi lain di jalan.

Perhatikan bahwa justru untuk menghindari penyalahgunaan aturan, Dekrit yang mengacu pada paragraf 8.12 diterbitkan. Sesuai dengan Keppres tersebut, pergerakan mundur kendaraan diperbolehkan, asalkan tidak mengganggu pengendara atau pejalan kaki. Namun, jika polisi lalu lintas menganggap ini sebagai pelanggaran, maka pengemudi harus membuktikan bahwa dia bertindak karena kebutuhan obyektif, dan pada saat yang sama dia tidak mengganggu pengemudi lain. Namun, tidak ada aturan atau undang-undang yang menetapkan tingkat objektivitas, sehingga seringkali pengemudi berhasil menghindari denda untuk pelanggaran semacam itu. Perhatikan, tetapi kecuali benar-benar diperlukan, jangan membalikkan mobil Anda di tempat yang dilarang.