Memeriksa kondisi teknis kendaraan sudah benar. Peraturan tentang kontrol dan titik teknis

Milikmu hukum Tata Negara- untuk bergerak bebas di wilayah Rusia - diabadikan dalam undang-undang "Tentang keamanan lalu lintas» Pasal 24, ayat 3, bagian 1. Hanya hukum yang dapat membatasi hak Anda (Pasal 55, Klausul 3 Konstitusi Federasi Rusia). Untuk meminimalkan pembatasan ini, undang-undang "Tentang Polisi" dan Kode Pelanggaran Administratif mengizinkan kendaraan untuk berhenti setelah ditemukannya pelanggaran. Lalu bagaimana dengan kondisi teknisnya? Bagaimanapun, mobil yang rusak merupakan ancaman langsung terhadap keselamatan lalu lintas. Jika lampu depan tidak menyala atau kemudi rusak, maka tidak ada keraguan tentang pelanggaran klausul 2.3.1 SDA, yang menetapkan persyaratan untuk kemampuan servis teknis mobil. Dan inspektur mungkin mengenakan denda berdasarkan Pasal 12.5 Kode Pelanggaran Administratif atau bahkan melarang operasi.

Bagaimana cara memeriksa apakah rem berfungsi?

Untuk mengatasi masalah ini, prosedur inspeksi teknis telah diperkenalkan. Seperti yang telah disebutkan, hanya undang-undang yang dapat membatasi hak, dan undang-undang tentang inspeksi teknis akan segera diadopsi. Selama dia tidak ada di sana, prosedur yang ditetapkan oleh Pemerintah Federasi Rusia berlaku (Pasal 4 undang-undang tentang amandemen Kode Pelanggaran Administratif 24 Juli 2007), mis. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No.880 tanggal 31 Juli 1998 berlaku berdasarkan perintah Kementerian Dalam Negeri, dan saat ini seseorang harus dipandu oleh mereka.

Hasil dari inspeksi teknis adalah tiket teknis - carte blanche Anda di jalan dari gangguan inspektur di halte Anda untuk memeriksa kondisi teknis. Menurut Pesanan No. 297 "Instruksitentang pekerjaan polisi lalu lintas "klausul 13.9 , “Tidak diperbolehkan memeriksa kandungan karbon monoksida dalam gas buang mesin dan kondisi teknis kendaraan yang telah lulus pemeriksaan teknis negara sesuai dengan prosedur yang ditetapkan.

Namun layanan polisi lalu lintas bukan satu-satunya di polisi lalu lintas. Pengendalian terhadap kondisi teknis kendaraan dilakukan oleh dinas pengawasan teknis. Kegiatannya diatur dalam Surat Perintah No. 1240, yang hanya mencatat bagaimana layanan ini menerapkan kontrol terhadap kondisi teknis kendaraan di jalan:

16.1 Dalam hal pengawasan lalu lintas kontrol atas desain dan kondisi teknis kendaraan dapat dilakukan di pos-pos stasioner dan pos-pos kendali polisi, pos-pos pemeriksaan kendaraan.

16.2. Alasan penghentian kendaraan untuk mengendalikan desain dan kondisi teknis dalam pelaksanaan pengawasan lalu lintas adalah:

Haitidak adanya di sudut kanan bawah kaca depan mobil kupon yang valid untuk lulus inspeksi teknis negara;

Haikehadiran di tempat-tempat yang ditunjuk kendaraan pelat nomor non-standar, tidak terbaca atau negara bagian yang dipasang dengan pelanggaran persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia, serta ketidakhadirannya;

Haiadanya malfungsi dan kondisi yang ditentukan oleh Aturan Jalan Federasi Rusia dan Ketentuan Dasar untuk Penerimaan Kendaraan untuk Operasi dan Tugas pejabat untuk memastikan keselamatan jalan, di mana pengoperasian kendaraan dilarang.

Harap dicatat bahwa "adanya kesalahan dan kondisi" adalah alasan untuk berhenti. Itu. kesalahan harus dideteksi sebelum shutdown, bukan setelahnya. Jika tidak, berhenti adalah ilegal, karena. perintah dilanggar, dan akibatnya, tindakan inspektur selanjutnya adalah ilegal. Karena itu, jika inspektur ingin memeriksa rem tangan, memutar setir, melihat apakah lampu rem berfungsi, mengukur transmisi cahaya jendela, tanyakan: "Bagaimana Anda menentukan kerusakan ini bahkan sebelum saya berhenti?"

Tindakan ini juga dilarang dalam Kode Pelanggaran Administratif:

Pasal 27.3 - Menahan seorang pengemudi memungkinkan untuk pemeriksaan suatu kasus atau pelaksanaan hukuman, tetapi tidak untuk mendeteksi suatu peristiwa pelanggaran, sebagaimana diterapkan pada topik bab untuk mendeteksi suatu malfungsi

Pasal 27.13, ayat 1, ayat 2 - penahanan mobil diperbolehkan setelah ditemukannya pelanggaran, dan bukan sebelumnya.

Pasal 26.4, ayat 4 - pemeriksaan dilakukan setelah protokol dibuat.

Peraturan Pemerintah No. 880 menyatakan bahwa hanya orang yang terlatih khusus yang dapat melakukan pemeriksaan kondisi teknis, tetapi polisi lalu lintas sering mengabaikan persyaratan ini. Inspektur diberikan perangkat untuk mengukur transmisi cahaya dan diberikan rencana sesuai dengan protokol pewarnaan.

Prosedur untuk mengontrol kotak P3K, alat pemadam kebakaran, dan tanda serupa. Ketidakhadiran mereka tidak dapat menjadi alasan untuk berhenti, dan inspektur tidak memiliki hak untuk memeriksa mereka setelah berhenti. Selain itu, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa ketika meninggalkan garasi, semuanya ada di tempatnya. Kotak P3K dapat dibongkar karena penggunaannya di jalan, alat pemadam kebakaran juga dapat digunakan di jalan untuk tujuan yang dimaksudkan. Barang-barang ini sekali pakai. Selain itu, barang-barang ini tidak termasuk dalam daftar klausa 2.1.1 SDA dan tidak tunduk pada presentasi - ini bukan SIM. Secara sepintas: di kotak P3K ada dua sertifikat dengan undang-undang pembatasan - buang sepenuhnya. Dan jangan lupa untuk mengganti obat yang kadaluarsa

Hari ini kami sedang menganalisis kasus ketika seorang inspektur polisi lalu lintas menghentikan Anda untuk memeriksa kondisi teknis mobil Anda ...

Sejak Agustus 2007, KUHP telah menghapus larangan pemeriksaan kondisi teknis mobil di jalan. Karena hanya undang-undang yang dapat membatasi kebebasan bergerak, amandemen Kode Pelanggaran Administratif menyatakan bahwa undang-undang tentang inspeksi teknis akan diadopsi. Sementara dia tidak ada di sana, prosedur yang ditetapkan oleh Pemerintah Federasi Rusia berlaku (Pasal 4 undang-undang tentang amandemen Kode Pelanggaran Administratif 24 Juli 2007). Itu. Hingga saat ini, belum ada perubahan karena pencabutan larangan tersebut. Untuk menghilangkan perbedaan, cara termudah adalah dengan dipandu oleh Perintah Kementerian Dalam Negeri. Hingga kementerian ini lahir dengan perintah baru, aparat kepolisian terpaksa harus mematuhi perintah yang telah ditetapkan.

Menurut Perintah No. 297 "Manual tentang pekerjaan polisi lalu lintas" klausa 13.9. "Tidak diperbolehkan memeriksa kandungan karbon monoksida dalam gas buang mesin dan kondisi teknis kendaraan yang telah lulus inspeksi teknis negara dengan cara yang ditentukan."

Tetapi di tempat yang sama di paragraf 6.5.6 kita membaca: "Larang pengoperasian kendaraan jika mereka memiliki kerusakan teknis yang mengancam keselamatan jalan (paragraf 23 Pasal 11 Undang-Undang Federasi Rusia "Tentang Polisi")" .

Penguraian ketentuan ini diatur dalam Perintah No. 1240:

16.1 Saat mengawasi lalu lintas, kontrol atas desain dan kondisi teknis kendaraan dapat dilakukan di pos-pos tetap dan pos-pos pemeriksaan polisi, pos-pos pemeriksaan kendaraan.

16.2. Alasan penghentian kendaraan untuk mengendalikan desain dan kondisi teknis dalam pelaksanaan pengawasan lalu lintas adalah:

tidak adanya di sudut kanan bawah kaca depan mobil kupon yang valid untuk lulus inspeksi teknis negara;
kehadiran di tempat-tempat yang ditunjuk kendaraan pelat nomor non-standar, tidak terbaca atau negara bagian yang dipasang dengan pelanggaran persyaratan Aturan Jalan Federasi Rusia, serta ketidakhadirannya;
adanya malfungsi dan kondisi yang ditentukan oleh Aturan Jalan Federasi Rusia dan Ketentuan Dasar untuk Penerimaan Kendaraan untuk Operasi dan tugas pejabat untuk memastikan keselamatan jalan, di mana pengoperasian kendaraan dilarang.

Harap dicatat bahwa "adanya kesalahan dan kondisi" adalah alasan untuk berhenti. Itu. kesalahan harus dideteksi sebelum shutdown, bukan setelahnya. Jika tidak, berhenti adalah ilegal, karena. melanggar perintah, dan akibatnya, tindakan inspektur selanjutnya adalah ilegal. Karena itu, jika Anda ingin memeriksa rem tangan, memutar setir, melihat apakah lampu rem berfungsi, tanyakan: "Bagaimana Anda menentukan kerusakan ini bahkan sebelum saya berhenti?"

Begitu pula dengan kotak P3K, APAR dan rambu. Ketidakhadiran mereka tidak dapat menjadi alasan untuk berhenti, dan inspektur tidak memiliki hak untuk memeriksa kehadiran mereka setelah berhenti sampai Perintah Kementerian Dalam Negeri diperbaiki. Selain itu, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa ketika meninggalkan garasi, semuanya ada di tempatnya. Kotak P3K dapat dibongkar karena penggunaannya di jalan, alat pemadam kebakaran juga dapat digunakan di jalan untuk tujuan yang dimaksudkan. Barang-barang ini sekali pakai. Selain itu, barang-barang ini tidak termasuk dalam daftar klausa 2.1.1 SDA dan tidak tunduk pada presentasi - ini bukan SIM. Secara sepintas: di kotak P3K ada dua sertifikat dengan undang-undang pembatasan - buang sepenuhnya. Dan jangan lupa untuk mengganti obat yang kadaluarsa.

Jika terjadi malfungsi, maka inspektur akan mulai merujuk ke "Daftar malfungsi dan kondisi di mana pengoperasian kendaraan dilarang." Arahkan ke klausul 2.3.1 SDA: “Sebelum berangkat, periksa dan pastikan kondisi teknis kendaraan yang benar di jalan sesuai dengan Ketentuan Dasar untuk izin kendaraan beroperasi dan tugas pejabat untuk memastikan keselamatan jalan. .” Dan bacakan dia sekuelnya:

“Dilarang bergerak jika terjadi kerusakan pada sistem rem servis, kemudi, perangkat kopling (sebagai bagian dari kereta api), lampu depan dan lampu belakang yang tidak menyala (tidak ada) dalam gelap atau dalam kondisi jarak pandang yang tidak memadai, wiper kaca depan tidak aktif di sisi pengemudi saat hujan atau salju turun. Jika kerusakan lain terjadi di sepanjang jalan, yang dengannya pengoperasian kendaraan dilarang oleh lampiran Ketentuan Dasar, pengemudi harus menghilangkannya, dan jika ini tidak memungkinkan, maka ia dapat melanjutkan ke tempat parkir atau perbaikan, mengamati tindakan pencegahan yang diperlukan.

Itu. cukuplah untuk mengatakan bahwa malfungsi baru saja terjadi, dan insiden itu akan berakhir. Namun, jika protokol dibuat, tuliskan bahwa Anda ditolak untuk membuat laporan inspeksi teknis dalam bentuk yang sesuai (sesuai dengan " rekomendasi metodologis tentang organisasi kegiatan badan urusan dalam negeri dalam proses kasus-kasus pelanggaran administrasi di bidang lalu lintas "klausul 8), dan tuliskan bahwa Anda tidak melanggar pasal 2.3.1 peraturan lalu lintas.

Jika laporan dibuat, tunjukkan di dalamnya ke mana Anda akan pergi, dan jangan menyimpang dari rute ke tempat parkir atau perbaikan. Untuk menekan pelanggaran yang sedang berlangsung, langkah-langkah keamanan diterapkan (Pasal 27.1 Kode Pelanggaran Administratif), khususnya dalam hal kondisi teknis - "larangan operasi" dengan penghapusan nomor (Pasal 27.13, paragraf 2 Kode Pelanggaran Administratif) . Karena Pasal 12.5, Ayat 1 dari Kode Pelanggaran Administratif - mengendarai mobil di hadapan malfungsi - tidak memberikan larangan operasi, itu tidak berlaku untuk pelanggaran yang berkelanjutan. Itu. jika Anda menyimpang dari rute, inspektur mana pun dapat secara legal mengeluarkan denda sebanyak yang Anda suka, karena setiap permulaan pergerakan di dalam mobil yang salah akan menjadi pelanggaran baru.

Jika, ketika pindah ke tempat perbaikan (misalnya, hari berikutnya), protokol dibuat melawan Anda lagi, maka tulis "Saya tidak setuju, saya akan pergi ke Chelyabinsk-Lada Molodogvardeytsev, 2." Dan selama pertimbangan kasus, lampirkan salinan kwitansi untuk layanan servis mobil pada kasus tersebut. Ada baiknya ketika menyusun protokol pertama untuk mengajukan izin pindah ke layanan mobil.

Setelah 07/01/08, secara resmi diperbolehkan mengemudi selama satu hari tanpa denda kedua. Untuk tawaran menggunakan layanan truk derek, Anda menjawab bahwa tidak banyak kota besar di Rusia, di banyak kota kecil tidak ada truk derek sama sekali, dan tidak ada cara lain untuk sampai ke MOT kecuali di memiliki. Mengapa perlu membuat pengecualian untuk kota yang memiliki truk derek? Atau perlukah hak warga negara bergantung pada tempat tinggal? Jadi dilarang oleh konstitusi.

Jika inspektur mencoba mengantar Anda ke stasiun pemeliharaan untuk memeriksa kondisi teknis, maka ini adalah hak Anda, bukan kewajiban Anda. Hak konstitusional Anda - untuk bergerak bebas di wilayah Rusia - diabadikan dalam undang-undang "Tentang Keselamatan Jalan", Pasal 24, Klausul 3, Bagian 1. Dan tidak ada undang-undang yang menetapkan bahwa pengiriman dapat dibatasi ke stasiun TO (Pasal 5 undang-undang “Tentang Polisi”). Kode Pelanggaran Administratif tidak mengatur tindakan keamanan seperti itu. Itu. di pihak inspektur, persyaratan seperti itu ilegal, dan ketidaktaatan Anda kepadanya tidak sesuai dengan Pasal 19.3 dari Kode Pelanggaran Administratif (lihat “Anda ditahan”).

"Perceraian" dengan arah ke stasiun TO dimulai dengan fakta bahwa inspektur menahan Anda atau mobil Anda karena dicurigai melakukan pelanggaran. Dan kemudian membuat penentuan pada pemeriksaan dan mengirimkannya ke stasiun pemeliharaan untuk mengidentifikasi kerusakan, dan, dengan demikian, untuk mengidentifikasi pelanggaran. Kepalanya kacau, tidak bisa membedakan antara pemeriksaan KUHAP, mobil bisa ditahan karena nomor badan palsu, dan pemeriksaan KUHP yang dilakukan. ketika kasing sudah dalam produksi, mis. protokol dibuat (Pasal 26.4, Klausul 4 KUHP). Lihat juga Pasal 27.13, Ayat 1 dan Ayat 2 Kitab Undang-undang Hukum Pelanggaran Administratif. Dalam poin-poin ini, penahanan mobil diperbolehkan setelah ditemukannya pelanggaran, dan bukan sebelumnya.

Selain itu, untuk malfungsi biasa, yang hukumannya diatur dalam Pasal 12.5, ayat 1 Kode Pelanggaran Administratif, penahanan tidak diberikan sama sekali. Demikian pula, dengan penahanan warga negara: menurut Pasal 27.3 Kitab Undang-Undang Hukum Pelanggaran Administratif, dimungkinkan untuk menahan setelah ditemukannya suatu pelanggaran, dan penahanan untuk mendeteksi suatu pelanggaran tidak diberikan. Jika inspektur mengajukan pilihan: baik ke stasiun TO, atau ke sel berdasarkan Pasal 19.3 Kode Pelanggaran Administratif - ketidaktaatan kepada petugas polisi, maka tentu saja, lebih baik pergi ke stasiun TO . Tetapi ketika Anda berpisah dengannya, Anda harus mengajukan keluhan ke pengadilan, jika tidak, hari berikutnya semuanya bisa terjadi lagi - impunitas merusak orang.

Lain kali kita akan berbicara tentang asuransi, lampu lalu lintas merah, perlintasan kereta api dan hal-hal menarik lainnya. Semoga beruntung di jalan raya, hati-hati, waspada dan ikuti Rules.

TENTANG KONTROL DAN TITIK TEKNIS

1. Ketentuan Umum

1.1. Peraturan ini menetapkan persyaratan untuk kontrol dan titik teknis, bahan dan dasar teknisnya, daftar operasi untuk memeriksa kondisi teknis kendaraan.

1.2. Kontrol dilakukan untuk mencegah masuknya ke pekerjaan kendaraan yang rusak secara teknis.

1.3. Tanggung jawab untuk mengatur pekerjaan kontrol dan poin teknis terletak pada kepala insinyur perusahaan, ekonomi.

1.4. Ketika kendaraan ditugaskan sementara ke lokasi produksi individu, tanggung jawab untuk kondisi teknis berada di tangan kepala lokasi tersebut.

2. Persyaratan untuk titik kontrol dan teknis dan

bahan dan dasar teknis

2.1. Titik kontrol dan teknis (CTP) diatur di halaman mesin, garasi, perusahaan angkutan bermotor dan tempat penyimpanan lainnya.

2.2. Titik kontrol dan teknis harus terdiri dari ruang untuk mekanik, platform dengan permukaan keras untuk memeriksa pengoperasian sistem rem, lubang inspeksi, serta gerbang untuk masuk dan keluar peralatan.

2.3. Ruang mekanik harus:

daftar semua kendaraan yang terdaftar di perusahaan;

jadwal kerja kendaraan berdasarkan waktu, disetujui oleh kepala perusahaan;

peta operasional dan teknologi pemeriksaan kendaraan;

contoh pendaftaran waybill, jurnal mekanik (Lampiran 1);

lemari untuk menempatkan seperangkat alat dan aksesori di dalamnya (Lampiran 2);

meja, kursi, alat tulis dan jam;

sarana untuk menginformasikan pengemudi dan operator mesin tentang kondisi cuaca buruk;

uraian tugas mekanik kontrol dan technical point;

pemanasan dan penerangan.

2.4. Di KTP diperiksa keberadaan surat keterangan hak mengemudikan kendaraan, waybill dan dokumentasi lainnya. Jika penyimpangan terdeteksi, kendaraan tertunda. Tentang malfungsi dan ketidakakuratan dalam catatan, mekanik membuat catatan di log (Lampiran 1).

2.5. Mekanik KTP mengatur bantuan teknis, dan, jika perlu, menderek kendaraan ke tempat parkir, setelah menerima pesan tentang kerusakan kendaraan di telepon, menetapkan penyebab kerusakan, menentukan sifat dan tingkat pekerjaan perbaikan.

2.6. Saat mengembalikan kendaraan dengan kerusakan eksternal pada KTP, akta dibuat dalam formulir (Lampiran 3). Ini diajukan untuk persetujuan kepada chief engineer ekonomi dan merupakan dasar untuk mengajukan klaim material terhadap pelakunya. Fakta kerusakan kendaraan dilaporkan ke polisi lalu lintas.

3. Kontrol atas kondisi teknis kendaraan

dana untuk KTP

3.1. Selama pemeriksaan kendaraan di pos pemeriksaan, mekanik memeriksa:

kelengkapan kendaraan, kondisinya, penampilan permukaan radiator, badan (kabin dan platform);

tidak ada kebocoran oli, bahan bakar, air, minyak rem;

kondisi batang kemudi dan sambungan bola, kabel, selang, saluran pipa, rem, rangka dan pegas, ban, halangan, penerangan dan wiper kaca depan;

ketersediaan dan kelengkapan kotak P3K, APAR, sign pemberhentian darurat, cara perlindungan pribadi pengemudi saat mengangkut berbahaya dan zat berbahaya kendaraan khusus.

3.2. Pada kendaraan untuk pengangkutan zat yang mudah terbakar, kehadiran dua: pemadam api busa, kotak pasir, sekop dan tikar kain kempa, kemudahan servis grounding dan pelapisan selang.

3.3. Pada kendaraan untuk mengangkut orang, tidak adanya benda asing di kompartemen penumpang, kemudahan servis pencahayaan, pemasangan bangku yang benar, kemudahan servis kunci pintu dan palka, keberadaan tangga, dan pemasangan alarm dua arah sistem diperiksa.

3.4. Sistem rem diperiksa untuk:

efisiensi pengereman kendaraan dan trailer;

pengereman seragam semua roda;

sesak udara dan sistem hidrolik rem;

operasi pengukur tekanan dari sistem desain pabrikan;

pengoperasian rem parkir.

3.5. Pemeriksaan kemudi:

jumlah permainan roda kemudi;

kemudahan rotasi roda kemudi;

keandalan pengikatan kolom roda kemudi, rumah roda kemudi, dan pin pasak dari sambungan bagian;

pengoperasian power steering.

3.6. Ban diperiksa untuk:

memakai tapak;

kepatuhan ban dalam ukuran dan beban yang diizinkan;

integritas tapak;

konvergensi roda kemudi;

keandalan pemasangan roda pada hub;

tekanan ban;

adanya benda asing di antara ban ganda.

3.7. Pada mesin dan transmisi diperiksa:

kepatuhan mesin dengan desain pabrikan;

kemudahan servis knalpot;

sesaknya sistem bahan bakar;

kemudahan memasang gigi girboks tanpa kesulitan dan kebisingan, pelepasan gigi secara spontan dan selip kopling;

perangkat untuk menekan interferensi radio;

getaran dan pengikatan driveline.

3.8. Untuk elemen struktur lainnya, berikut ini diperiksa:

segel peralatan speedometer;

traksi-kopling dan perangkat pendukung-kopling dari traktor dan link trailer, serta kabel pengaman yang disediakan oleh desainnya;

pengoperasian kunci pintu, konstipasi papan pintu keluar darurat;

keberadaan kaca spion, sinyal suara;

pemasangan peralatan dekoratif yang mengurangi jarak pandang dari kursi pengemudi;

wiper dan mesin cuci kaca depan;

perlengkapan pencahayaan eksternal dan internal.

3.9. Saat mengirim kendaraan dalam perjalanan bisnis lebih dari sehari di KTP, berikut ini juga diperiksa:

kemudahan servis kunci pintu kabin atau badan;

kemudahan servis dari konstipasi sisi platform kargo;

pengoperasian mekanisme penyesuaian kursi pengemudi;

pintu keluar darurat dan perangkat untuk aktivasinya;

pengoperasian tanda berhenti darurat atau adanya tanda berhenti darurat;

pengoperasian perangkat pemanas dan peniup kaca depan;

keberadaan celemek dan pelindung lumpur yang tahan lumpur;

perangkat mundur (setidaknya dua);

kemudahan servis washer dan wiper kaca depan;

adanya kabel penarik, alat kebetulan dan sarana lain yang disediakan untuk pengangkutan barang.

Lampiran 1

MEKANIKA JURNAL

N
p/p

Negara
vena tapi-
trans-
Penjahit
fasilitas

Nama belakang
menyetir-
la

merek
kesurupan-
Penjahit
fasilitas

Waktu
keberangkatan

Teknis
kondisi
mengangkut-
media kaki
Anda dan
cuplikan

Sampai-
pengetahuan
penghitung kecepatan-
meter
pada
meninggalkan

Waktu
kembali

Teknis
skoe bersama
kedudukan
mengangkut-
banyak
fasilitas
dan trailer

Sampai-
pengetahuan
penghitung kecepatan-
meter
pada
kembali-
scheniya

Sisanya
saat ini
aku terbakar
Apa

Spesial
tanda-
ki

Tanda tangan
bulu-
Nika

Sesuai jadwal
dan fakta-
nakal, h,
min

Lampiran 2

MENGGULIR

PERALATAN DAN ALAT YANG DIBUTUHKAN UNTUK

PEKERJAAN KONTROL DAN TITIK TEKNIS

N p/p	Nama	Jika- kualitas	Sandi, GOST
1	penguji kemudi	1	NIAT K-432
2	Pengukur tekanan ban	1	458
3	Stetoskop	1	KI-1164
4	Lampu portabel dengan kabel panjang atau senter portabel dengan baterai alkaline	1
5	Palu 200 g dengan gagang 250 mm	1	GOST 2310
6	Penggaris untuk memeriksa konvergensi roda depan	1	2182
7	penganalisis gas	1
8	Set probe khusus	1
9	Roulette (penggaris pengukur)	1

Lampiran 3

MENYETUJUI

(kepala perusahaan, ekonomi)

____________________________________

“_____” ____ 19 ____

akuntansi untuk kerusakan kendaraan

“_____” _______ 19 ___

Komisi yang terdiri dari _________________________________________________

Mekanik ______________________________________

Pengemudi, operator mesin membuat tindakan ini ketika

pengembalian merek kendaraan _________ nomor negara __________

Pemeriksaan luar mengungkapkan kerusakan berikut:

1. _________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

3. _________________________________________________________________

4. _________________________________________________________________

5. _________________________________________________________________

Kerusakan (kecelakaan) terjadi di bawah kendali pengemudi,

operator mesin ______________________ dan mengeluarkan _______

____________________________________________________________________

(kontrol dan titik teknis)

Mekanik ___________________________________ ()

Pengemudi _________________________________ ()

_________________________________ ()

Saya setuju dengan tindakan tersebut. Biarkan saya memulai perbaikan.

Insinyur Basis Data _______________________________

Ke Kategori:

Buku Panduan Pengemudi

Memeriksa kondisi teknis mobil

Kontrol inspeksi mobil sebelum meninggalkan taman

Inspeksi kontrol mobil sebelum meninggalkan taman dilakukan untuk memeriksa kondisi teknisnya dan mengidentifikasi serta menghilangkan malfungsi yang terdeteksi. Pemeriksaan dilakukan oleh pengemudi setelah menerima dokumen perjalanan yang diperlukan sebelum berangkat ke penerbangan.

Inspeksi kontrol memakan waktu rata-rata 15 hingga 20 menit, tergantung pada keterampilan praktis pengemudi, merek mobil, dan kondisi teknisnya.

Pengemudi memulai inspeksi kontrol mobil dengan memeriksa penampilan, kebersihan, dan kondisi permukaan luarnya, setelah itu, dalam urutan yang ditentukan secara ketat, memeriksa kondisi teknis komponen, rakitan, dan mekanisme mobil. Urutan pengujian berikut direkomendasikan:
I - kabin, kemudi, sinyal, kopling, rem, baterai, footboard kiri dan spatbor mobil;
II - roda dan ban depan, suspensi depan, winch, lampu depan dan lampu samping;
III - mesin;
IV - fender kanan dan footboard, pintu dan pelapis kabin, roda cadangan, tangki bahan bakar, bodi, knalpot, sambungan universal, gearbox (dengan pembagi), kotak transfer, rem parkir, tangki udara;
V - gandar belakang, hub penyeimbang, jet dan batang dorong, pegas belakang, roda dan ban, platform bodi, roda kelima, lampu belakang, indikator arah, perangkat tahap traksi;
VI - sisi kiri bodi, tangki bahan bakar, roda dan ban.

Selama inspeksi kontrol, kelengkapan dan kemudahan servis peralatan pengemudi dan engsel dan peralatan personel lainnya, dan, jika perlu, satu set suku cadang portabel, harus diperiksa. Untuk pemeriksaan kontrol kualitas mobil, disarankan untuk menggunakan kit alat pengemudi. Saat memeriksa suku cadang seperti spatbor, pintu kabin, pijakan kaki, dll., tidak perlu memeriksa kekencangan setiap baut dan mur. Untuk melakukan ini, cukup dengan "mengguncang" detail ini dengan upaya tertentu. Jika mereka tidak cukup kencang, Anda akan merasakan gerakan bebasnya. Dianjurkan untuk memeriksa keandalan pengikatan poros gandar, penutup penyeimbang, dll. Dengan bantuan kunci pas, dan roda - dengan pukulan ringan palu tao di sisi samping mur.

Selama pemeriksaan kontrol, pengemudi harus memeriksa keberadaan bahan bakar di tangki, oli di bak mesin, cairan pendingin di radiator atau tangki ekspansi, memutar Perhatian khusus pada sambungan pas jalan raya dan tidak adanya noda cairan (pendingin atau rem), oli, bahan bakar di lantai (tanah, salju). Harus diingat bahwa kebocoran yang tidak terlihat saat mesin tidak hidup dapat dideteksi setelah mesin dihidupkan.

Oleh karena itu, saat mesin sedang memanas, pengemudi harus memeriksa kebocoran bahan bakar, oli, dan cairan pendingin. Saat mesin berjalan, pengoperasiannya didengarkan pada berbagai kecepatan poros engkol, pengoperasian lampu instrumentasi dan sinyal, perangkat penerangan dan sinyal diperiksa. Pengoperasian kemudi, kopling, rem, girboks dan transfer case, poros penggerak biasanya diperiksa saat mobil bergerak.

Inspeksi mobil di jalan

Inspeksi kontrol mobil di jalan dilakukan untuk mencegah dan menghilangkan malfungsi yang teridentifikasi secara tepat waktu.

Biasanya, dalam perjalanan, kondisi teknis mobil diperiksa sesuai dengan pembacaan instrumentasi dan pemeriksaan menyeluruh terhadap mobil saat berhenti dan berhenti.

Inspeksi kontrol dilakukan segera setelah menghentikan mobil. Pada saat yang sama, volume dan urutan pekerjaan yang harus dilakukan berikut ini direkomendasikan.

1. ‘Periksa dengan sentuhan; tingkat pemanasan hub roda dan tromol rem, sambungan cardan, rumah gearbox (pembagi), kotak transfer dan gandar penggerak. Dalam hal ini, pemanasan dianggap normal jika tidak menimbulkan sensasi terbakar pada telapak tangan.

2. Jika perlu, bersihkan pelat nomor dan tanda pengenal, kaca lampu belakang dengan lampu samping, lampu parkir, kaca depan, dan kaca pintu kabin.

3. Pastikan tidak ada kebocoran oli, bahan bakar, cairan pendingin, rem dan cairan peredam kejut.

4. Periksa level oli di bak mesin, cairan pendingin di radiator, dan bahan bakar di tangki.

5. Periksa keberadaan dan kekencangan mur roda, kondisi ban, pegas, pemasangan shock absorber, kondisi dan keberadaan cotter pin pada sambungan kemudi dan batang penggerak rem, tekanan udara pada ban roda (bila perlu) , bawa ke normal).

6. Pastikan lampu rem dan lampu belakang dalam kondisi baik, serta periksa pengencangan kunci samping dan kemampuan servis alat penarik, pengamanan muatan dan kondisi teknis trailer.

Kerusakan yang terdeteksi oleh inspeksi kontrol harus dihilangkan secara independen atau dengan bantuan bantuan teknis.

sehari-hari Pemeliharaan mobil

Perawatan harian merupakan jenis perawatan mobil yang utama. Itu dilakukan setelah kembali ke taman untuk mempersiapkan mobil untuk penerbangan yang akan datang. Saat melakukan perawatan harian, disarankan untuk melakukan hal berikut: .

1. Setelah mengembalikan mobil dari perjalanan, perlu untuk segera memeriksa pemanasan hub roda, tromol rem, rumah gearbox (pembagi), kotak transfer, gandar penggerak dan, jika peningkatan pemanasan terdeteksi, temukan dan hilangkan penyebabnya sendiri atau dengan bantuan spesialis di layanan titik teknis.

2. Dengan pemeriksaan luar, pastikan tidak ada kerusakan pada bodi, kabin, pintu, lampu depan, lampu samping, lampu belakang, plat nomor, serta kebocoran bahan bakar, oli, pendingin, cairan rem dan peredam kejut, kebocoran udara dari sistem pneumatik. Jejak kebocoran lebih mudah dideteksi sebelum mencuci mobil pada unit atau komponen kendaraan yang berdebu. Jejak ini adalah tanda-tanda luar kerusakan kendaraan yang perlu dideteksi dan diperbaiki.

3. Periksa jumlah bahan bakar di tangki, level oli di bak mesin dan reservoir power steering, cairan pendingin di radiator atau tangki ekspansi dan isi ulang hingga normal. Harus diingat bahwa pengisian bahan bakar tangki bahan bakar harus dilakukan tanpa menunggu sampai dingin; jika tidak, air dapat mengembun, yang akan mengganggu pengoperasian mesin.

4. Bersihkan mobil dari kotoran, debu, salju, cuci bila perlu, Lap kaca jendela, bulu, lampu depan, lampu samping, plat nomor dan plat pengenal. Undercarriage harus dicuci dari bawah dengan jet pekat untuk menghilangkan kotoran yang mengering, dan kaca, kabin, kap mesin, dan spatbor harus dicuci dengan jet yang tersebar. Saat mencuci mesin, jangan biarkan air bersentuhan dengan peralatan listrik. Mesin hanya boleh dicuci air hangat di bawah. tekanan ringan lalu bersihkan perangkat sistem pengapian dengan hati-hati.

5. Periksa dan, jika perlu, sesuaikan tegangan sabuk penggerak kipas, generator, pompa power steering. Ketegangan sabuk yang lemah menyebabkan, masing-masing, mesin terlalu panas, pengisian daya yang kurang baterai, mengurangi efisiensi kompresor dan pompa booster hidrolik.

6. Jika mobil bekerja di area yang sangat berdebu, maka Anda harus melepas filter udara mesin dan kompresor, membongkar, mencuci bagian-bagiannya dan mengganti oli, mengatur level yang diperlukan.

7. Periksa jumlah putaran roda kemudi (untuk kendaraan dengan power steering, operasi ini harus dilakukan dengan mesin menyala), keandalan pengikatan bipod, batang kemudi, penggerak rem dan pedal kopling, tiriskan kondensat dari silinder udara (kuras hanya jika ada udara di dalam sistem ).

8. Periksa kondisi dan pengoperasian rem, kemudi, lampu, alarm dan wiper.

9. Periksa keandalan pengikatan baterai, bersihkan dari debu, periksa sambungan kabel di terminal.

10. Periksa kondisi poros cardan, pengikatan flensanya dan kondisi pegas, peredam kejut, halangan penarik.

11. Periksa kondisi ban, tekanan udara pada ban dan kekencangan mur roda.

12. Lumasi komponen dan mekanisme mobil sesuai dengan peta pelumasan.

13. Periksa keberadaan, kondisi dan peletakan kabel winch, alat entrenching, alat pengemudi, roda cadangan, aksesori, milik pribadi dan sarana peningkatan paten. Jika, selama pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan harian, pekerjaan penyesuaian atau penggantian suku cadang yang terkait dengan pembongkaran unit dilakukan, maka pada akhir pekerjaan ini perlu untuk memeriksa mobil yang sedang bergerak. ada ketukan asing dan peningkatan suara.

Saat mengoperasikan kendaraan dalam kondisi khusus (daerah pegunungan, daerah gurun pasir), perlu untuk melakukan pekerjaan tambahan sesuai dengan persyaratan instruksi perawatan untuk kondisi ini.

Persyaratan untuk mobil yang berangkat untuk penerbangan

Kondisi teknis dan penampilan mobil yang telah menjalani perawatan dan akan berangkat terbang harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
- mobil harus bersih dan dapat diservis, dan komponen serta rakitannya disesuaikan, dilumasi dan diisi dengan yang diperlukan bahan operasi;
- gerak bebas (atau penuh) dari pedal dan tuas kontrol, serta permainan roda kemudi harus dalam batas normal;
- rem harus memberikan pengereman yang mulus secara simultan dan menghentikan mobil dengan sekali tekan pedal. Dalam hal ini, jarak pengereman harus berada dalam kisaran normal;
- kopling harus terlepas sepenuhnya, memastikan perpindahan gigi yang mudah dan tidak bising, dan tidak boleh tergelincir saat pedal dilepaskan sepenuhnya;
- ketika mobil bergerak, seharusnya tidak ada suara yang tidak normal dan pelepasan sendiri roda gigi di gearbox, kotak transfer, dan gandar penggerak;
- camber dan ujung roda depan harus sesuai standar yang ditetapkan;
- ban harus dalam kondisi baik, dan tekanan udara di dalamnya harus sesuai dengan norma;
- baterai isi ulang harus diisi, kepadatan dan tingkat elektrolit harus sesuai dengan norma;
- lampu rem, klakson, wiper kaca depan, lampu, alarm, dan perangkat kontrol harus benar;
- tidak boleh ada kebocoran bahan bakar, oli, cairan pendingin, dan minyak rem;
- semua pengencang harus dapat diservis dan dapat diandalkan;
- alat pengemudi harus dapat diservis dan dapat digunakan.

Ke Kategori: - Buku Panduan Pengemudi

Perhentian yang tidak wajar di jalan sangat mengganggu pengendara. Dan jika kendaraan Anda mulai memeriksa kondisi teknis? Apakah mungkin untuk melakukan ini sama sekali?

Di satu sisi, ini secara tegas dilarang: Kode Pelanggaran Administratif, catatan untuk Art. 12.1. “Prosedur dan persyaratan untuk lulus inspeksi teknis negara ditetapkan oleh Pemerintah Federasi Rusia. Pada saat yang sama, dilarang melakukan pemeriksaan instrumental dalam suatu organisasi, terlepas dari bentuk kepemilikannya, untuk melakukan kembali pemeriksaan teknis kendaraan yang telah melewatinya dengan cara yang ditentukan, dan juga meminta pengemudi, pemilik atau pemilik sah lainnya dari kendaraan untuk menunjukkan atau membeli kupon lingkungan, kartu diagnostik, kartu teknis, atau dokumen lain yang tidak disediakan hukum federal". Instruksi “13.9. Tidak diperbolehkan untuk memeriksa kandungan karbon monoksida dalam gas buang mesin dan kondisi teknis kendaraan yang telah lulus inspeksi teknis negara dengan cara yang ditentukan.

Di sisi lain: Instruksi “6.5.6. Melarang pengoperasian kendaraan jika mereka memiliki kerusakan teknis yang mengancam keselamatan jalan (paragraf 23 Pasal 11 Undang-Undang Federasi Rusia "Tentang Polisi")."

Rata-rata emas ditetapkan dalam Orde 1240:

16.1 Saat mengawasi lalu lintas, kontrol atas desain dan kondisi teknis kendaraan dapat dilakukan di pos-pos tetap dan pos-pos pemeriksaan polisi, pos-pos pemeriksaan kendaraan.

16.2. Alasan penghentian kendaraan untuk mengendalikan desain dan kondisi teknis dalam pelaksanaan pengawasan lalu lintas adalah:

O tidak adanya di sudut kanan bawah kaca depan mobil kupon yang sah untuk lulus inspeksi teknis negara;

O kehadiran di tempat-tempat yang ditunjuk kendaraan pelat nomor non-standar, tidak terbaca atau negara bagian yang dipasang dengan pelanggaran persyaratan Peraturan Jalan Federasi Rusia, serta ketidakhadirannya;

O adanya malfungsi dan kondisi yang ditentukan oleh Aturan Jalan Federasi Rusia dan Ketentuan Dasar untuk Penerimaan Kendaraan untuk Operasi dan tugas pejabat untuk memastikan keselamatan jalan, di mana pengoperasian kendaraan dilarang.

Inspektur harus segera diarahkan jika dia mengacu pada Daftar malfungsi dan kondisi di mana pengoperasian kendaraan dilarang, ke klausul 2.3.1 SDA: “Sebelum berangkat, periksa dan pastikan kendaraan dalam kondisi teknis yang baik di sesuai dengan Ketentuan Pokok Penerimaan kendaraan untuk operasi dan tugas pejabat untuk menjamin keselamatan jalan. Dan bacakan kelanjutannya: “Dilarang bergerak jika ada kerusakan pada sistem rem servis, kemudi, perangkat kopling (sebagai bagian dari kereta), mati (tidak ada) lampu depan dan lampu belakang dalam gelap atau dalam kondisi visibilitas yang tidak memadai, wiper kaca depan tidak aktif di sisi pengemudi selama waktu hujan atau salju.

Jika kerusakan lain terjadi di sepanjang jalan, yang dengannya pengoperasian kendaraan dilarang oleh lampiran Ketentuan Dasar, pengemudi harus menghilangkannya, dan jika ini tidak memungkinkan, maka ia dapat melanjutkan ke tempat parkir atau perbaikan, mengamati tindakan pencegahan yang diperlukan. Itu. cukuplah untuk mengatakan bahwa malfungsi baru saja terjadi, dan insiden itu akan berakhir. Namun, jika protokol dibuat, tuliskan bahwa Anda ditolak untuk membuat laporan inspeksi teknis dalam bentuk yang sesuai (sesuai dengan "rekomendasi metodologis" untuk mengatur kegiatan badan urusan dalam negeri dalam proses pelanggaran administratif di bidang lalu lintas, paragraf 8), dan tuliskan bahwa Anda tidak melanggar pasal 2.3.1 peraturan lalu lintas.

Jika laporan dibuat, tunjukkan di dalamnya ke mana Anda akan pergi, dan jangan menyimpang dari rute ke tempat parkir atau perbaikan. Untuk menekan pelanggaran yang sedang berlangsung, langkah-langkah keamanan diterapkan (Pasal 27.1), khususnya dalam hal kondisi teknis, ini adalah "larangan operasi" dengan penghapusan nomor (klausul 27.13.2 KUHP). Karena Pasal 12.5.1 tidak mengatur larangan eksploitasi, itu tidak berlaku untuk pelanggaran yang sedang berlangsung. Itu. jika Anda menyimpang dari rute, inspektur mana pun dapat secara legal mengeluarkan denda sebanyak yang Anda suka, karena setiap permulaan pergerakan di dalam mobil yang salah akan menjadi pelanggaran baru. Jika, ketika mengemudi ke layanan mobil (misalnya, keesokan harinya), sebuah protokol dibuat melawan Anda lagi, maka tulislah “Saya tidak setuju, saya akan pergi ke layanan mobil ini dan itu, pada waktu ini dan itu. alamat." Dan selama pertimbangan kasus, ajukan secara tertulis untuk salinan tanda terima untuk layanan layanan mobil ini.

Jika inspektur mencoba mengantar Anda ke stasiun pemeliharaan untuk memeriksa kondisi teknis, maka ini adalah hak Anda, bukan kewajiban Anda. Di pihak inspektur, persyaratan seperti itu ilegal, dan ketidaktaatan Anda kepadanya tidak akan memiliki konsekuensi apa pun (Pasal 19.3 dari Kode Pelanggaran Administratif).

Perlu dicatat bahwa alasan berhenti adalah "adanya malfungsi dan kondisi di mana pengoperasian kendaraan dilarang." Karena itu, jika Anda ingin memeriksa rem tangan, memutar setir, melihat apakah lampu rem berfungsi, tanyakan: "Bagaimana Anda menentukan kerusakan ini bahkan sebelum saya berhenti?"

Begitu pula dengan kotak P3K, APAR dan rambu. Ketidakhadiran mereka tidak bisa menjadi alasan untuk berhenti. Selain itu, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa ketika meninggalkan garasi, semuanya ada di tempatnya. Kotak P3K dapat dibongkar karena penggunaannya di jalan, alat pemadam kebakaran juga dapat digunakan di jalan untuk tujuan yang dimaksudkan. Barang-barang ini sekali pakai. Selain itu, hal-hal ini tidak termasuk dalam daftar klausul 2.1.1 SDA dan tidak tunduk pada presentasi - ini bukan hak.

Mengencangkan lebih sulit. Bahwa mobil kencang bisa dilihat dari jauh. Dan ini adalah alasan untuk berhenti. Protokol harus mencatat: "Saya tidak setuju. Pengukuran di penginstal dan pemeliharaan tidak mengungkapkan pelanggaran GOST. Saya akan pergi ke tempat perbaikan Molodogvardeytsev, 2"

Jika Anda memutuskan untuk memasang sirene dan lampu kilat (dengan pengecualian alarm pencuri), cat mobil dengan warna layanan operasional, dan bermain-main dengan warna bohlam, maka saya terkejut Anda membaca Instruksi ini.