Tanda berhenti parkir dilarang. Jadi, parkir dilarang dalam kasus seperti itu.

Rambu 3.27, 3.28, 3.29, 3.30, 5.27 5.28 5.29, 5.30

Banyak pengendara setiap hari, beberapa kali, melakukan manuver berhenti dan parkir. Pada saat yang sama, bahkan pengendara dengan pengalaman hebat tidak selalu tahu cara memarkir mobil dengan benar, dan apa yang bisa kita katakan tentang pemula yang baru saja menerima hak mereka. Dan kemudian ada banyak rambu jalan yang mengharuskan Anda untuk tidak melanggar aturan. Tetapi semuanya tidak begitu menakutkan, dan dalam percakapan hari ini kita akan berbicara tentang tanda-tanda yang terkait dengan berhenti dan parkir.

Pada awalnya, perlu dipahami dengan jelas: apa perbedaan antara parkir dan berhenti.
Inilah yang dikatakan aturan jalan:
“Berhenti” berarti penghentian dengan sengaja pergerakan kendaraan hingga 5 menit, serta lebih, jika perlu untuk menaiki atau menurunkan penumpang atau memuat atau menurunkan kendaraan.
"Parkir" - penghentian dengan sengaja pergerakan kendaraan selama lebih dari 5 menit karena alasan yang tidak terkait dengan naik atau turunnya penumpang atau bongkar muat kendaraan.

3.28 "Parkir dilarang." Parkir kendaraan dilarang.

3.29 "Parkir dilarang pada hari-hari ganjil dalam sebulan."

3.30 "Parkir dilarang pada hari-hari genap dalam sebulan."

5.27 "Zona larangan parkir".

5.28 "Akhir zona dengan pembatasan parkir".

5.29 "Zona parkir yang diatur". Tempat dari mana wilayah (bagian jalan) dimulai, di mana parkir diizinkan dan diatur menggunakan rambu dan marka.

5.30 "Akhir dari zona parkir yang diatur".

tablet

8.2.2 menunjukkan zona validitas rambu larangan 3.27 - 3.30.

Piring 8.2.2

8.2.3 menunjukkan akhir dari zona validitas tanda 3.27 - 3.30.

8.2.4 menginformasikan pengemudi tentang kehadiran mereka di area cakupan rambu 3.27 - 3.30.

8.2.5 menunjukkan arah dan cakupan area rambu 3.27 - 3.30 saat berhenti atau parkir dilarang di sepanjang satu sisi alun-alun, fasad bangunan, dll.

8.2.6 menunjukkan arah dan cakupan rambu 3.27 - 3.30 ketika berhenti atau parkir dilarang di sepanjang satu sisi alun-alun, fasad bangunan, dll.

Seperti yang Anda lihat, semuanya dicat dengan cukup jelas: hingga 5 menit mobil Anda baru saja berhenti, setelah 5 menit sudah berdiri. Ini jelas, tetapi banyak yang mempertanyakan bagian dari aturan yang terkait dengan kargo dan penumpang. Sejujurnya, saya sendiri mengalami situasi seperti itu, dan cukup bermasalah untuk membuktikan kepada inspektur bahwa saya telah menurunkan penumpang selama setengah jam. Mari kita tidak istirahat. Singkatnya: jika Anda baru saja keluar dari mobil, duduk di sisi jalan - setelah 5 menit itu akan dianggap sebagai tempat parkir. Jika pada saat yang sama Anda mengeluarkan sesuatu dari bagasi, maka bahkan setelah 5 menit itu akan dianggap sebagai pemberhentian yang terkait dengan pembongkaran. Ini semua di atas kertas, pada kenyataannya, jika Anda benar-benar membongkar, maka inspektur lalu lintas tidak akan mendatangi Anda, dan jika Anda berpura-pura, mengharapkan masalah.

Mari kita melangkah lebih jauh: apa saja tanda-tandanya. Sebelum melanjutkan percakapan, saya ingin mengklarifikasi satu detail: penghentian paksa. Dalam hal ini, Anda wajib mengambil semua tindakan untuk menandai mobil Anda (rambu peringatan berhenti dan lampu darurat).

Semuanya jelas di sini, tanpa kecuali: berhenti dilarang, dan, karenanya, parkir, dalam hal apa pun. Pengecualian adalah kerusakan mobil. Tetapi jangan terbawa dan percaya bahwa lampu darurat yang disertakan akan menyelamatkan Anda dari tanggung jawab - inspektur, jauh dari orang bodoh, dan dihadapkan dengan pelanggaran seperti itu setiap hari - buat kesimpulan Anda sendiri.

Dan sederhana di sini: Anda dapat berdiri hingga 5 menit, menurunkan penumpang, atau membongkar / memuat mobil.

Jadwal hari genap dan ganjil. Saya ingin menarik perhatian Anda pada fakta bahwa rambu-rambu tersebut secara khusus melarang parkir, tetapi dimungkinkan untuk berhenti hingga 5 menit, menurunkan penumpang, melakukan operasi bongkar / muat.

Rambu-rambu ini akan menandai awal dan akhir zona larangan parkir. Ini adalah tempat parkir, jika berhenti, maka semuanya sesuai rencana: waktu, penumpang dan kargo. Di mana mereka dipasang? Misalnya: ada jalan di mana, menurut semua hukum, Anda dapat berdiri. Ada sistem komunikasi di bawah jalan, yang terus-menerus rusak dan membutuhkan perbaikan. Di tempat seperti itulah tanda-tanda ini akan ditempatkan, yang akan memastikan, jika perlu, perjalanan bebas tim perbaikan.

Rambu-rambu ini menunjukkan awal dan akhir dari area parkir yang diatur. Apa yang dimaksud dengan diatur? Artinya di tempat ini akan ditentukan bagaimana posisi mobil relatif terhadap jalan raya dan mobil lainnya. Bagaimana? Akan ada petugas parkir, baik - salah satu pelat, atau - tanda akan menunjukkan lokasi skema mobil. Sederhananya: tanda-tanda ini adalah tempat parkir. Di sini kami dengan lancar mendekati pelat, yang digunakan bersama dengan tanda.

8.2.2, 8.2.3, 8.2.4, 8.2.5, 8.2.6

Pelat ini digunakan bersama dengan tanda 3.27 - 3.30. Bahkan dengan penampilan mereka, semuanya menjadi jelas: mereka membatasi zona di mana tanda-tanda itu berlaku. Secara rinci.
8.2.2 - jumlah meter (di depan tanda) di mana tanda itu berlaku.
8.2.3 - akhir dari area cakupan. Setelah rambu ini, Anda bisa berhenti dan berdiri, sesuai aturan lalu lintas.
8.2.4 - untuk disetel jika perlu untuk menunjukkan bahwa Anda masih berada di area tanda. Misalnya, setelah persimpangan. Karena rambu 3.2.7 - 3.3.0 tunduk pada aturan yang menyatakan bahwa cakupan areanya meluas ke persimpangan terdekat. Di sini, setelah persimpangan, tanda seperti itu dapat dipasang.
8.2.5 dan 8.2.6 arah dan jarak aksi. Deskripsi dengan jelas menunjukkan untuk apa pelat ini digunakan. Misalnya: Anda tidak bisa berhenti di fasad salah satu bangunan. Saat itulah mereka memasang tanda yang menunjuk dengan panah ke sebuah bangunan di mana Anda tidak bisa berdiri.
Saya ulangi sekali lagi: tanda-tanda itu bekerja sama dengan tanda-tanda 3.27 - 3.30. Artinya, tergantung pada rambunya, baik parkir maupun berhenti dengan parkir mungkin dilarang.

Pelat ini digunakan dengan tanda 5.29. Semuanya juga jelas di sini. Satu-satunya hal yang ingin saya perhatikan adalah pelat 8.6.1 berlaku untuk semua mobil, dan pelat 8.6.2 - 8.6.9 - hanya untuk mobil dan sepeda motor. Perbedaan ini harus dipahami - truk tidak akan memanjat trotoar, atau berdiri di seberang jalan. Mungkin tidak sepenuhnya jelas.
Anda memiliki mobil atau sepeda motor: dalam hal apa pun, Anda harus meletakkan mobil sesuai dengan salah satu pelat ini.
Anda memiliki truk: Anda dapat berdiri di tempat parkir hanya jika pelat 8.6.1 ada. Dalam semua kasus lain, parkir dilarang untuk Anda.

Dan sedikit tentang hukuman. Yang utama adalah hukumannya tidak begitu mengerikan. Faktanya adalah bahwa mengikuti instruksi dari tanda dan pelat ini, Anda secara signifikan mengurangi risiko berbagai kecelakaan, karena mobil yang diparkir dengan benar tidak mengganggu, dan tidak menghalangi pergerakan mobil lain. Dan aturannya adalah sebagai berikut:

Pasal 12.19. Pelanggaran aturan untuk menghentikan atau memarkir kendaraan
1. Pelanggaran aturan untuk menghentikan atau memarkir kendaraan, kecuali untuk kasus yang ditentukan oleh Bagian 1 Pasal 12.10 Kode Etik ini dan Bagian 2-6 Pasal ini, -
akan memerlukan peringatan atau pengenaan denda administratif dalam jumlah tiga ratus rubel.

2. Pelanggaran aturan untuk menghentikan atau memarkir kendaraan di tempat yang ditentukan untuk menghentikan atau memarkir kendaraan penyandang cacat, -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi pada pengemudi dalam jumlah tiga ribu hingga lima ribu rubel.

3. Menghentikan atau memarkir kendaraan di tempat penyeberangan pejalan kaki dan kurang dari 5 meter di depannya, dengan pengecualian penghentian paksa dan kasus yang diatur dalam paragraf 6 pasal ini, atau pelanggaran aturan untuk menghentikan atau memarkir kendaraan di trotoar, kecuali untuk kasus yang diatur dalam paragraf 6 pasal ini, -

3.1. Berhenti atau parkir kendaraan di tempat pemberhentian kendaraan trayek atau lebih dekat dari 15 meter dari tempat pemberhentian kendaraan trayek, dengan pengecualian pemberhentian untuk naik atau turun penumpang, pemberhentian darurat dan hal-hal yang diatur dalam ayat 4 dan 6 dari artikel ini, -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah seribu rubel.

3.2. Menghentikan atau memarkir kendaraan di atas rel trem, atau menghentikan atau memarkir kendaraan lebih jauh dari baris pertama dari tepi jalan, dengan pengecualian penghentian paksa dan hal-hal yang diatur dalam Bagian 4 dan 6 Pasal ini -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah seribu lima ratus rubel.

4. Pelanggaran aturan untuk menghentikan atau memarkir kendaraan di jalur lalu lintas, yang menyebabkan hambatan bagi pergerakan kendaraan lain, serta menghentikan atau memarkir kendaraan di terowongan, kecuali untuk kasus yang ditentukan oleh Bagian 6 dari artikel ini, -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah dua ribu rubel.

5. Pelanggaran yang diatur oleh bagian 1 pasal ini, dilakukan di kota federal Moskow atau St. Petersburg, -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah dua ribu lima ratus rubel.

6. Pelanggaran yang diatur oleh paragraf 3-4 pasal ini, dilakukan di kota federal Moskow atau St. Petersburg, -
akan memerlukan pengenaan denda administrasi dalam jumlah tiga ribu rubel.

Sekarang Anda tahu semua tentang di mana harus berhenti dan berdiri, dan bagaimana berhenti dan berdiri.

Apa efek dari tanda Dilarang Berhenti? Secara umum, menurut peraturan lalu lintas, apa yang dimaksud dengan "berhenti"? Apakah ada hukuman untuk melanggar "aturan" ini? Dan secara umum, apa area aksi dari tanda kita hari ini? Anda harus membaca tentang semua ini lebih lanjut. Jika tidak, Anda dapat mengalami masalah dalam bentuk bukan hukuman terbaik. Misalnya, untuk denda atau perampasan SIM.

Ketentuan

Sedikit terminologi. Anda tidak dapat melakukannya tanpanya. Mengapa? Seluruh masalah terletak pada kenyataan bahwa konsep seperti "berhenti" dan "parkir" dalam aturan jalan memiliki interpretasi yang berbeda. Dan, tentu saja, mereka digambarkan dengan cara yang berbeda.

Parkir adalah penghentian lalu lintas yang disengaja selama lebih dari 5 menit. Dalam hal ini, Anda membuat keputusan tanpa izin dan tidak ada hubungannya dengan penumpang (atau lebih tepatnya, boarding mereka, misalnya) atau dengan bongkar muat apa pun.

Tetapi pemberhentian ditandai dengan penghentian sementara pergerakan, yang diperlukan untuk "membongkar" kendaraan atau "menerima" penumpang. Tidak ada yang sangat sulit untuk dipahami di sini. Latihan menunjukkan bahwa pemberhentian biasanya berlangsung hingga 5 menit. Dengan pengecualian yang jarang terjadi, ketika dibutuhkan lebih banyak waktu untuk naik dan turun penumpang.

"Dilarang parkir"

Tapi seperti apa tanda Dilarang Berhenti atau Parkir? Area cakupannya sama di sini, tetapi spesifikasinya akan sedikit kemudian. Perlu segera dipertimbangkan bahwa tidak ada interpretasi tunggal dari pembatasan ini. Larangan berhenti memiliki jenis ekspresinya sendiri, parkir memiliki jenisnya sendiri. Benar, ada kesamaan di antara mereka.

"Dilarang Parkir" adalah lingkaran besar dengan tepi merah. Itu dicoret dengan satu garis diagonal. Dari kiri ke kanan. Dan tidak ada lagi yang spesial darinya. Harap dicatat bahwa efek dari tanda "Larang berhenti", serta "Larangan parkir" memiliki distribusi yang sama. Sekarang jelas seperti apa larangan parkir itu. Omong-omong, ada pengecualian untuk pembatasan ini - ini adalah penyandang disabilitas. Dan mobil dengan argometer, surat. Kendaraan shuttle harus mematuhi rambu.

"Berhenti dilarang"

Pindah. Sekarang, sebelum Anda mengetahui efek dari tanda "Dilarang Berhenti dan Parkir", Anda harus memahami seperti apa bentuk larangan menghentikan kendaraan tersebut. Praktik menunjukkan bahwa cukup mudah untuk membedakan antara dua opsi yang telah kami usulkan hari ini.

Masalahnya adalah "Berhenti dilarang" lagi-lagi menjadi lingkaran. Tetapi dalam hal ini, itu dicoret "melintasi". Dengan kata lain, dua garis diagonal dalam arah yang berbeda. Dan, seperti pada kasus sebelumnya, ia memiliki "tepian" merah. Tidak ada yang sulit, kan? Sangat mudah untuk membedakan antara larangan berhenti dan larangan parkir. Tapi berapa lama mereka bertahan? Lagi pula, ada beberapa batasan, bukan?

Aturan Standar

Tanda "Berhenti dilarang" (area tanda sekarang akan kita ketahui) di kota-kota dan sekitarnya sangat umum. Dan oleh karena itu, pengemudi perlu mengetahui di tempat-tempat tertentu sebelum dan sesudah rambu-rambu yang sesuai memungkinkan untuk parkir.

Jika tidak ada klarifikasi, maka larangan berhenti dan parkir hanya berlaku di sisi jalan tempat pemasangannya. Artinya, jika Anda melihatnya di sisi "Anda", Anda bisa parkir di sisi lain. Kecuali, tentu saja, tanda serupa telah dipasang.

Selain itu, tanda Dilarang Berhenti berlaku untuk area tertentu. Yang mana tepatnya? Di kota dan di jalan, itu akan "bekerja" ke persimpangan terdekat. Dengan kata lain, jika setelah itu tidak ada larangan, Anda bisa aman parkir dan berhenti sejenak. Di sini perlu memperhatikan beberapa nuansa, tetapi tentang mereka nanti.

tidak ada persimpangan jalan

Apa yang harus dilakukan jika ternyata jalan "padat" dan tidak ada persimpangan di jalur pengemudi sama sekali? Omong-omong, belokan tidak diperhitungkan. Hanya persimpangan jalan, itu penting. Apa efek dari tanda Dilarang Berhenti dalam skenario ini?

Semuanya di sini juga cukup sederhana untuk dipahami. Seluruh masalah terletak pada kenyataan bahwa jika tidak ada persimpangan di sepanjang jalan "pekerjaan" tanda, maka itu akan beroperasi sampai akhir penyelesaian. Dengan pengecualian langka. Tapi lebih lanjut tentang itu nanti. Jadi, waspadalah - atau Anda tidak akan bisa parkir dan berhenti di persimpangan terdekat, atau ke ujung desa. Ini tidak selalu nyaman, tetapi itu terjadi dalam beberapa kasus.

Anak panah

Namun, seperti yang telah berulang kali dikatakan, ada batasan dan pengecualian. Jumlahnya tidak banyak. Dan, sejujurnya, ini bahkan bukan pengecualian, tetapi bagian dari aturan lalu lintas. Seringkali di bawah tanda-tanda utama Anda dapat melihat piring klarifikasi kecil. Mereka membantu pengemudi untuk menentukan area aksi dari rambu-rambu tertentu. Dan situasi kita saat ini hanya menyiratkan kehadiran ini.

Misalnya, tanda Dilarang Berhenti dengan panah bawah menunjukkan bahwa Anda telah mencapai "titik perhentian". Dengan kata lain, setelah penunjuk ini, Anda dapat berhenti. Ternyata jika Anda melihat tanda, dan di bawahnya ada panah bawah - Anda telah mencapai akhir dari aturan ini atau itu. Informasi yang tidak terlalu rumit bukan? Tidak akan sulit untuk mengingatnya.

Panah ganda

Apa lagi yang bisa menunggu kita? Misalnya, tidak jarang pengendara dikejutkan (pemula) oleh fenomena seperti panah ganda di bawah rambu larangan. Apa itu? Bagaimana seharusnya seseorang bertindak dalam situasi ini?

Tindakan rambu “Stop dilarang” dalam hal ini berlaku untuk seksi sebelum dan sesudahnya. Sangat sering di bagian bawah juga akan ditunjukkan "dalam rekaman", untuk durasi tertentu. Perhatikan ini.

Secara umum, panah ganda seperti itu menunjukkan bahwa Anda berada dalam cakupan satu atau beberapa batasan. Ini juga berlaku untuk parkir/berhenti. Jadi, Anda tidak boleh "berhenti" di dekat tanda-tanda tersebut. Anda menghadapi risiko "menghadapi" hukuman.

Antara lain, di bawah tanda utama Anda dapat melihat waktu. Anda juga tidak perlu takut. Mengapa? Ini adalah periode waktu ketika tanda itu bekerja. Di lain waktu, Anda dapat berhenti dan parkir sebelum dan sesudahnya. Kecuali, tentu saja, tidak ada "pembatas" lainnya. Semuanya mudah dan sederhana.

Hukuman

Tindakan tanda "Berhenti dilarang" sekarang jelas bagi kita. Namun apa jadinya jika Anda tiba-tiba melanggar aturan parkir dan berhenti? Apakah ada cara untuk menghindari hukuman?

Sebenarnya, tidak begitu mudah untuk melakukan ini. Lagi pula, jika Anda "tertangkap tangan", maka hukumannya tidak bisa dihindari. Apa yang bisa diharapkan oleh warga yang berhenti di tempat yang salah?

Yang paling sederhana adalah peringatan. Itu jarang dikenakan dan hanya jika Anda tidak terlalu sering melanggar aturan, atau jika ini adalah pelanggaran pertama Anda. Kemudian Anda bisa "turun" dengan denda kecil 500 rubel. Juga tidak terlalu berbahaya, tapi kurang menyenangkan. Denda standar untuk pelanggaran aturan parkir dan berhenti adalah dari 1.000 hingga 5.000 rubel. Dengan pengecualian langka.

Praktek menunjukkan bahwa semakin sering, kendaraan dan hak diambil dari warga negara untuk pelanggaran semacam itu. Dalam beberapa kasus, ini benar-benar legal. Tapi terkadang - tidak. Perhatikan ini. Agar tidak ada yang memiliki pertanyaan, bawalah Kode Pelanggaran Administratif bersama Anda. Di dalamnya, Anda pasti akan dapat menemukan secara spesifik situasi Anda dan mencari tahu siapa yang benar dan siapa yang tidak. Bagaimanapun, cobalah untuk selalu mengikuti aturan jalan. Hanya ini yang sepenuhnya mampu melindungi Anda dari banyak masalah.

Pergerakan kendaraan yang konstan dan tidak terputus tidak mungkin: pengemudi dan peralatan harus beristirahat. Atau, dengan kata lain, masuk ke mode berhenti atau parkir.

Kami hanya mencatat satu keadaan penting: kehadiran rambu dan marka adalah manfaat yang tak tertandingi bagi pengemudi. Dan semua karena mereka adalah cara yang sangat jelas untuk mengatur berhenti dan parkir, dan pemilik mobil dapat melihat dengan mata kepala sendiri kebenaran (atau, sayangnya, kesalahan) dari tindakannya.

Namun, ada atau tidak adanya rambu dan marka yang disebutkan sebelumnya belum menghilangkan prinsip berhenti dan parkir, yang telah dialokasikan bagian khusus dalam SDA.

SDA bagian 12: prinsip umum berhenti dan parkir

Bagian ke-12 SDA secara khusus dikhususkan untuk aturan berhenti dan parkir (jika tidak dilarang oleh rambu dan marka yang sudah dipertimbangkan).

Jadi, pengemudi perlu mengingat secara suci " peraturan Emas»: baik berhenti dan parkir diperbolehkan di sisi kanan jalan - di sisi jalan.

Dalam keadaan apa pun, pemilik mobil, ketika merencanakan parkir, dapat membuatnya di sini (kecuali, tentu saja, ini dilarang oleh peraturan lalu lintas lainnya).

Namun, di pemukiman besar dan menengah, sebagai aturan, tidak ada pinggir jalan. Dalam kasus seperti itu, Aturan mengizinkan berhenti dan parkir di sisi kanan jalan - di tepi jalur lalu lintas.

Pengemudi harus memahami dengan jelas bahwa jika ada bahu dan memungkinkan untuk berhenti dan parkir di atasnya, ia dilarang menggunakan jalur lalu lintas untuk tujuan ini.

Taktik seperti itu akan menjadi pelanggaran berat terhadap peraturan lalu lintas, dan paling sering pengemudi melakukannya saat mengemudi di luar pemukiman. Dengan demikian, mereka tidak hanya menjadi penghalang bagi pergerakan kendaraan lain, tetapi juga berkontribusi pada penciptaan keadaan darurat di lalu lintas berkecepatan tinggi.

Aturan mengatur untuk berhenti dan parkir tidak hanya di sisi kanan jalan. Dalam dua kasus, diperbolehkan untuk parkir di sisi kirinya. Namun kedua opsi ini berhubungan langsung dengan ruas jalan pemukiman.

1. Jalan dua lajur (satu lajur untuk setiap arah) tanpa jalur trem di tengahnya.

Berhenti dan parkir di sisi kiri jalan seperti itu, sekilas, terlihat tidak aman. Lagi pula, jalan keluar dari tempat parkir seperti itu akan dilakukan dari jalur lalu lintas yang akan datang. Namun, di lokasi - dalam kondisi batas kecepatan saat ini - bahaya ini tampaknya tidak begitu serius. Tetapi kebutuhan untuk menemukan tempat parkir - sebaliknya - sepertinya masalah yang agak mendesak.

Menjadi cukup jelas persyaratan bahwa tidak ada jalur trem di tengah jalan.

Hanya dalam hal ini, keluarnya kendaraan dari tempat parkir di sisi kiri jalan yang sangat lebar tidak akan aman lagi.

2. Jalan satu arah.

Hak untuk berhenti di sisi kiri jalan satu arah tidak boleh menimbulkan keraguan atau penolakan, karena lalu lintas melintasi seluruh lebar jalan dilakukan dalam satu arah.

Benar, pengemudi truk yang berat maksimum yang diizinkan melebihi 3,5 ton, harus ingat bahwa dalam kondisi ini mereka hanya boleh berhenti dan hanya untuk bongkar muat kendaraan.

Adapun situasi di luar pemukiman, di sini setiap pengemudi harus menahan diri untuk tidak berhenti di sisi kiri jalan, serta dari parkir jangka panjang (untuk istirahat panjang, bermalam, dll.) di dalam jalan. Dia harus menemukan area khusus yang disediakan untuk parkir atau keluar dari jalan.

Persyaratan ini dimaksudkan untuk memastikan keamanan maksimum baik untuk kendaraan yang tidak bergerak maupun yang bergerak di jalan. Dalam kasus yang tidak terduga, bahu dapat menjadi situs, berkat itu Anda dapat menghindari tabrakan dengan mengubah jalur ke sana. Oleh karena itu, sebaiknya jalan di luar pemukiman bebas.

Tetapi di "Jalan Raya" (5.1), misalnya, seperti di atau M4, dan "Jalan untuk mobil" (5.3), berhenti dan parkir, secara umum, hanya diperbolehkan di tempat-tempat khusus, yang, selain itu, harus ditandai dengan tanda-tanda yang sesuai yang menunjukkan kemungkinan parkir.

Di dalam jalan seperti itu - baik di jalur lalu lintas maupun di sisi jalan - dilarang keras untuk berhenti dan parkir. Pembatasan ini terhubung baik dengan intensitas lalu lintas di bagian jalan tersebut, dan dengan mereka.

Lokasi kendaraan saat parkir

Saat memposisikan kendaraan dalam kondisi berhenti dan parkir, satu lagi “aturan emas” yang harus diingat: kendaraan hanya dapat diparkir dalam satu baris dan hanya sejajar dengan jalan raya. Satu-satunya pengecualian untuk aturan ini adalah kendaraan roda dua yang dapat ditempatkan dalam dua baris.

Cara parkir lain hanya diperbolehkan jika ditunjukkan oleh tanda "Metode parkir", serta garis marka jalan horizontal yang menunjukkan "kotak" parkir.

Dalam hal ini diperbolehkan untuk berhenti dan parkir pada sudut jalan lalu lintas dan bahkan menggunakan ruang trotoar. Tetapi dalam hal ini, harus ada indikasi pelat yang sesuai untuk metode pengaturan ini.

Dalam kondisi ini, pengemudi harus mengingat satu persyaratan lagi: miring ke jalan raya atau di trotoar, aturan hanya mengizinkan mobil, sepeda motor, moped, dan sepeda. Dilarang memarkir kendaraan lain pada sudut jalan lalu lintas atau menggunakan ruang trotoar.

Untuk semua kendaraan lain, metode parkir seperti itu tidak tersedia. Mereka dapat berhenti dan parkir hanya sejajar dengan jalur lalu lintas dan hanya jika metode tersebut diizinkan.

Dengan demikian letak kendaraan pada saat parkir relatif terhadap jalan raya harus sejajar, kecuali jika rambu dan/atau marka menunjukkan cara parkir kendaraan yang berbeda.

Dimana dilarang untuk berhenti dan memarkir kendaraan

Kasus khusus larangan berhenti

Paragraf 12.4 SDA dikhususkan untuk kasus-kasus ketika pengemudi dilarang keras berhenti (dan, akibatnya, parkir). Semua kasus ini, yang diatur oleh Aturan, disatukan oleh satu properti bersama: tidak aman untuk berhenti dan parkir di bagian seperti itu.

1. Dilarang berhenti di jalur trem dan di sekitar jalur trem, jika kendaraan yang berhenti akan mengganggu pergerakan trem.

Larangan berhenti di tempat-tempat seperti itu dikaitkan dengan ketidakmungkinan melanjutkan pergerakan kendaraan kereta api, karena trem tidak akan dapat melewati rintangan yang muncul di relnya.

2. Dilarang berhenti di perlintasan kereta api.

Tidak mungkin orang waras akan keberatan dengan larangan berhenti di rel kereta api, yang merupakan bagian jalan yang sangat berbahaya. Pengemudi harus ingat bahwa batas perlintasan KA dibatasi oleh sekat atau rambu "Single-track Railway" (1.3.1) atau "Multi-track Railway" (1.3.2) yang dipasang di pintu masuk perlintasan dan pintu keluar dari itu. Di sinilah dilarang berhenti.

3. Berhenti dilarang di terowongan.

Biasanya, portal terowongan tidak terlalu lebar, dan berhenti di sini akan mengganggu pergerakan kendaraan lain yang aman dan tanpa hambatan. Dan pengemudi itu sendiri cenderung melewati ruang terbatas terowongan secepat mungkin.

4. Dilarang berhenti di jembatan, jalan layang, jalan layang dan di bawahnya (ada pengecualian).

Larangan berhenti pada struktur bentang buatan ditentukan oleh beberapa keadaan:

ruang terbatas;
bahaya menempatkan sejumlah besar kendaraan di sini, menciptakan tekanan pada struktur pendukung struktur, dll.

Larangan berhenti di bawah objek yang dibuat secara artifisial seperti itu disebabkan oleh ruang terbatas yang sama.

Namun, pengemudi harus mengingat pengecualian penting untuk aturan ini.

Jika DI jembatan, DI jembatan layang, DI jalan layang (tetapi tidak di bawahnya) ke arah ini setidaknya ada tiga jalur lalu lintas, maka berhenti dan parkir DI struktur seperti itu diperbolehkan.

5. Berhenti dilarang di bagian di mana jarak antara kendaraan yang berhenti dan garis marka padat (kecuali 1.2.1), tepi seberang jalur lalu lintas atau jalur pemisah kurang dari 3 meter.

Mari kita lihat seluk-beluk situasi ini.

Kurangnya jarak 3 meter antara kendaraan yang berhenti dan garis marka yang kokoh membuat sangat sulit bagi orang lain untuk melewatinya tanpa melanggar peraturan lalu lintas. Mereka akan dipaksa untuk melanggar Aturan.

Keadaan yang sama juga berlaku dalam kasus garis pemisah dan tepi jalan yang berlawanan, ketika pengemudi kendaraan lain baik secara fisik (karena trotoar) dan secara hukum tidak akan dapat melewati angkutan yang berhenti.

6. Berhenti di penyeberangan pejalan kaki dilarang, serta lebih dekat dari 5 meter di depannya.

Larangan berhenti dan parkir di tempat penyeberangan pejalan kaki dapat dimengerti: jika tidak, pergerakan pejalan kaki yang memiliki keuntungan di area ini akan terganggu.

Jarak yang diperlukan 5 meter sebelum penyeberangan pejalan kaki harus memberi pengemudi visibilitas kendaraan yang mendekat. Dalam hal ini, pejalan kaki yang memasuki penyeberangan pejalan kaki tidak akan menjadi kejutan yang tidak menyenangkan bagi pengemudi.

7. Dilarang berhenti di jalan raya dalam kondisi jarak pandang terbatas (kurang dari 100 meter ke segala arah).

Pembatasan berhenti dan parkir ini diberlakukan agar dalam kondisi jalan yang sulit tidak ada hambatan di jalan raya dalam menghadapi kendaraan yang berhenti. Keadaan ini secara signifikan mempersulit lalu lintas yang akan datang. Namun aturan ini hanya berlaku untuk .

Berhenti dan parkir di pinggir jalan tidak dilarang.

8. Dilarang berhenti di persimpangan jalan raya dan 5 meter sebelum dan sesudahnya (ada pengecualian).

Larangan berhenti dan parkir di persimpangan jalan merupakan hal yang wajar. Lagi pula, bagaimana pengguna jalan lain akan bergerak dalam kasus ini?

Suatu keadaan yang sangat penting. Beberapa pengemudi mengatakan bahwa berhenti dan parkir dilarang. Ini salah: berada di persimpangan jalan raya dan 5 meter sebelum dan sesudahnya. Dan ini mendasar!

Mari kita lihat contoh berikutnya.

Di depan kita ada sebuah bundaran. Ini dibentuk oleh tiga persimpangan jalur lalu lintas. Dan berhenti (dengan parkir) di persimpangan seperti itu diperbolehkan, tetapi tunduk pada jarak 5 meter ke setiap persimpangan.

Penting untuk dicatat bahwa ada satu pengecualian untuk aturan ini: di persimpangan-T dengan garis marka padat (atau jalur pemisah) di seberang jalur samping, berhenti dan parkir diperbolehkan. Secara alami, tunduk pada interval 3 meter ke garis padat (atau garis pemisah).

Pengecualian ini dapat dimengerti. Dengan garis lurus (atau garis pemisah) di persimpangan seperti itu, belok kiri dan belok U dilarang. Oleh karena itu, kendaraan yang berdiri di depan jalan samping tidak akan mengganggu pergerakan lurus kendaraan lain.

Dan sebaliknya, marka garis putus-putus di simpang tersebut akan menimbulkan keramaian dan menimbulkan kemacetan.

9. Dilarang berhenti di halte angkutan umum (kendaraan rute) dan pangkalan taksi, serta 15 meter sebelum dan sesudahnya (ada pengecualian).

Pembatasan berhenti dan parkir tersebut dijelaskan oleh perlunya pergerakan kendaraan trayek dan taksi penumpang tanpa hambatan.

Adapun jarak 15 meter sebelum dan sesudah tempat-tempat tersebut, persyaratan ini dihubungkan dengan kemungkinan keluarnya kendaraan-kendaraan tersebut tanpa hambatan dari ruas-ruas jalan yang ditunjukkan.

Jika ada marka “garis putus-putus kuning” (1.18), pengemudi harus mengukur 15 meter yang ditentukan di setiap sisi dari garis marka. Dan dengan tidak adanya tanda - dari tanda 5.16 - 5.18.

Pengecualian terhadap aturan yang sedang dipertimbangkan adalah sebagai berikut: pengemudi diperbolehkan berhenti di halte angkutan umum dan pangkalan taksi hanya jika dua kondisi terpenuhi (bersamaan):

untuk embarkasi dan debarkasi penumpang;
dengan ketentuan tidak terjadi gangguan terhadap kendaraan trayek dan taksi penumpang.

Oleh karena itu, sama sekali tidak perlu saat menaikkan dan menurunkan penumpang di halte bus. Hal utama adalah tidak mengganggu "minibus" dengan menurunkan atau mendudukkan penumpang.

10. Dilarang berhenti di tempat-tempat di mana kendaraan yang berhenti membuat kendaraan lain tidak dapat masuk atau keluar, mengganggu pejalan kaki, dan juga menutup sarana pengatur lalu lintas (rambu atau lampu lalu lintas).

Larangan seperti itu sudah jelas.

Misalnya, seorang pengemudi truk menghalangi visibilitas tanda Dilarang Berhenti untuk pengemudi lain.

Dan butuh waktu yang sangat lama untuk menghadapi situasi ini. Ada banyak pelanggar di sini. Inilah cara mereka bisa lolos.

11. Dilarang berhenti di jalur pengendara sepeda.

Di sini semuanya jelas dan tanpa komentar. Ini adalah jalur untuk pengendara sepeda saja, dan pengemudi kendaraan bermotor tidak ada hubungannya: baik untuk bergerak, atau untuk berhenti atau parkir.

Kasus khusus larangan parkir

Menurut peraturan lalu lintas, parkir dilarang di tempat-tempat di mana berhenti dilarang. Keadaan ini cukup logis, karena seperti yang disebutkan sebelumnya, tidak mungkin parkir tanpa berhenti terlebih dahulu (setidaknya selama 5 menit).

Jadi, parkir (serta berhenti) dilarang:

1) di rel trem dan di sekitar rel trem, jika pada saat yang sama kendaraan yang berhenti akan mengganggu pergerakan trem;

2) di perlintasan kereta api;

3) di terowongan;

4) di jembatan, jalan layang, jalan layang dan di bawahnya (kecuali untuk kasus ketika DI jembatan, DI jalan layang, DI jalan layang (tetapi tidak di bawahnya) di arah ini setidaknya ada tiga jalur lalu lintas);

5) pada bagian di mana jarak antara kendaraan yang berhenti dan garis marka padat (kecuali untuk 1.2.1), tepi seberang jalur lalu lintas atau jalur pemisah kurang dari 3 meter;

6) di penyeberangan pejalan kaki, serta lebih dekat dari 5 meter di depannya;

7) di jalan raya dalam kondisi jarak pandang terbatas (kurang dari 100 meter ke segala arah);

8) di persimpangan jalan raya dan 5 meter sebelum dan sesudahnya (kecuali untuk kasus parkir di persimpangan berbentuk T dengan garis marka padat (atau garis pemisah) di seberang jalan samping);

9) di tempat pemberhentian angkutan umum (kendaraan rute) dan tempat parkir taksi penumpang, serta 15 meter sebelum dan sesudahnya;

10) di tempat-tempat di mana kendaraan yang berhenti membuat kendaraan lain tidak dapat masuk atau keluar, mengganggu pejalan kaki, dan juga menutup alat pengatur lalu lintas (rambu atau lampu lalu lintas);

11) di jalur untuk pengendara sepeda.

Selain kasus-kasus ini, parkir dilarang di dua area lagi.

1. Dilarang parkir di luar pemukiman pada jalur lalu lintas jalan yang ditandai dengan tanda "Jalan utama" (2.1).

Larangan parkir di ruas jalan ini disebabkan oleh kecepatan pergerakan yang tinggi di luar pemukiman. Apalagi jika lalu lintas berada di jalan utama. Dalam kondisi seperti itu, kendaraan yang berdiri di jalan raya akan menjadi penghalang yang jelas. Dan jika pemberhentian singkat di sini diperbolehkan, maka parkir menggunakan jalan raya dikecualikan oleh Peraturan karena alasan keamanan dasar.

Oleh karena itu, di luar pemukiman pada jalur lalu lintas jalan yang ditandai dengan tanda "Jalan Utama", parkir hanya diperbolehkan di sisi jalan atau di luar jalan.

2. Dilarang parkir di dalam zona 50m sebelum dan sesudah perlintasan kereta api.

Parkir, seperti berhenti, dilarang di perlintasan kereta api. Ini tidak dibahas. Namun parkir tidak bisa dilakukan juga pada jarak 50 meter sebelum dan sesudah beraktivitas.

Larangan semacam itu dijelaskan oleh bahaya bagian jalan ini, yang terletak di dekat rel kereta api.

Tindakan pengemudi dan penumpang saat berhenti dan parkir

Saat berhenti atau parkir, pengemudi dan penumpang dilarang membuka pintu kendaraan jika tindakan tersebut mengganggu pengguna jalan lainnya.

Setuju, contoh buku teks dan kesalahan yang sangat umum dari pengemudi dan penumpang.

Jika pengemudi akan meninggalkan kendaraan dan meninggalkannya tanpa pengawasan, ia berkewajiban untuk melakukan segala kemungkinan untuk mengecualikan kemungkinan pergerakan kendaraan yang tidak disengaja, serta penggunaannya yang tidak sah.

Ini berarti bahwa perlu untuk membatasi akses orang yang tidak berwenang ke kendaraan (menutup pintu dan kunci bagasi, mengaktifkan sistem anti-pencurian yang disediakan oleh desain, menempatkan mobil pada sistem alarm, dll.).

Dengan demikian, pengetahuan pengemudi tentang aturan berhenti dan parkir kendaraan akan memungkinkan, di satu sisi, untuk menghindari hukuman sesuai dengan hukum yang berlaku (dalam bentuk denda administrasi dan), dan di sisi lain, untuk menjaga kendaraannya tetap utuh (atau setidaknya menghalangi penetrasi yang tidak sah ke dalamnya dan kepemilikan secara ilegal).

Video - aturan lalu lintas berhenti dan parkir - penjelasan terperinci:

Mungkin menarik:

Alat Pemindai Otomotif Unik Pro

Pemindai untuk diagnosis mandiri mobil

Artikel serupa

Komentar pada artikel:

vitalitas

Di Eropa, untuk mobil mikro (misalnya, Smart), untuk menanamkan minat pada mereka, sejumlah konsesi dibuat dalam orientasi mobil saat parkir: 2 mobil di satu tempat, izin untuk menyeberang, dll. Tampaknya bagi saya akan menyenangkan untuk memperkenalkan ini ke dalam peraturan lalu lintas kami - Anda tahu, orang-orang akan pindah dari mobil besar mereka, membebaskan banyak ruang!

Dmitry Borisovich

Saya setuju dengan Vitaliy, Ketika Tundra berdiri di dekat tanda parkir di sisi jalan, maka jiwa tidak tenang.
Secara umum, Anda perlu mengetahui aturan parkir, petugas polisi lalu lintas kami suka mengeluarkan denda yang diduga untuk parkir yang tidak tepat. Tidak semua orang memiliki peraturan lalu lintas dengan mereka dan dapat menolak inspektur.

Alexei

Kami memiliki masalah dengan parkir penyandang cacat. Dihuni oleh orang-orang yang cukup sehat. Saya membayar parkir sendiri 2 minggu yang lalu. Aku masuk ke area parkir berbayar. Tetapi mobil itu dibawa pergi oleh truk derek, dan saya didenda karena parkir di tempat-tempat untuk orang cacat. Tidak ada tanda cacat di trotoar, hanya tanda parkir cacat yang tersembunyi di dedaunan pohon. Begitulah cara saya tertangkap karena kecerobohan saya. Ternyata masyarakat penyandang cacat tampaknya memiliki sedikit tempat parkir di kota, atas permintaan mereka ditingkatkan sebesar 10%, tetapi tanda-tandanya tidak sempat diperbarui.

Oksana

Saya sering membaca informasi tentang rambu dan marka jalan di Internet. Inovasi mungkin berlaku dan Anda mungkin tidak mengetahuinya! Setiap pengemudi harus selalu menyadari aturan, dan pengulangan, seperti yang mereka katakan, adalah ibu dari pembelajaran!

Alexandra

Saya sendiri mengendarai Toyota IQ, alangkah baiknya jika konsesi serupa untuk mobil mini disahkan di negara kita. Secara umum, semuanya sedih dengan parkir, saya terus-menerus melihat mobil berdiri tepat di bawah rambu dan tidak ada apa-apa .. hanya di pusat kota polisi lalu lintas entah bagaimana masih berjalan dan truk derek bekerja

Vadim

Topik yang paling menyakitkan bagi pengendara dan pejalan kaki. Sekarang dengan diperkenalkannya parkir berbayar, tidak banyak pilihan tempat untuk meninggalkan mobil. Sebelumnya, saya sering bepergian ke Eropa, dan di sana untuk waktu yang lama Anda dapat meninggalkan Smart Mini Anda di sebelah Mini yang sama di satu tempat. Andai saja Rusia mengadopsi undang-undang seperti itu, Anda tahu, beberapa orang akan pindah ke Smart Mini.

Olga

Sangat disayangkan bahwa tidak semua orang tahu aturan parkir yang benar, tetapi mereka memarkir mobil di tempat yang mereka inginkan, dan kemudian mengeluh bahwa mereka membawanya ke tempat penyitaan. Di kota-kota resor, truk derek aktif bekerja, dan kami terus-menerus mengalami kemacetan lalu lintas karena mereka yang terlalu malas untuk berjalan kaki sejauh 50 meter dari tempat parkir.
Dan lebih sering perlu untuk memperbarui pengetahuan tentang peraturan lalu lintas, jika tidak, Anda tidak akan menghilangkan denda tambahan.

Edward

Suatu ketika saya berada dalam kemacetan lalu lintas dan saya melihat bagaimana beberapa pengendara melewati barisan di sisi jalan. Memalukan. Apa yang bisa mengancam mereka untuk ini? Tentu saja, mereka tidak mungkin merampas hak-hak mereka, saya pikir mereka akan mengeluarkan denda, jika demikian, dalam jumlah berapa?

Galina

Saya membaca artikel tersebut dan memutuskan bahwa peraturan lalu lintas perlu dibalik lagi. Seiring waktu, informasi tersebut terlupakan, sekarang saya hanya dipandu dalam situasi lalu lintas sehari-hari.

aspal

Saya berada di St. Petersburg, praktis tidak ada tempat untuk berhenti di museum, saya harus meninggalkan mobil jauh di sepanjang jalan, jadi saya perhatikan bahwa polisi lalu lintas dengan pita pengukur mengukur jarak dari mobil ke persimpangan jalan dan penyeberangan pejalan kaki. Setengah meter dan melaju ke truk derek!

Nicholas

Suatu kali dia membuktikan kasusnya kepada inspektur. Saya berhenti di jembatan, pemandangan kota yang indah, saya memutuskan untuk mengambil gambar. Mobil polisi lalu lintas melaju dan inspektur duduk di atas saya bahwa berhenti di tempat ini dilarang. Ada tiga lajur dalam satu arah, apalagi saya sering melihat mobil berhenti di sini. Ada tanda di kejauhan, yang menurut inspektur, melarang berhenti di sini. Saya harus berkeliling untuk memastikan bahwa tanda yang terlihat tidak berlaku untuk situs ini. Akibatnya, kami pergi tanpa denda, tetapi inspektur berjanji untuk menangkap saya di tempat lain. Sepuluh tahun telah berlalu sejak itu, saya belum melihatnya lagi.

Maria

Tanda-tanda parkir sangat mengganggu waktu dan untuk nomor genap dan ganjil. Saya mencampuradukkan tanggal, saya sedang mencari mobil. Saya pikir mereka mencurinya, tapi itu dibawa pergi oleh truk derek

Ivanovich

Di masa lalu yang indah, ketika ada lebih sedikit mobil di jalan, pelanggaran aturan berhenti dan parkir tidak jarang terjadi. Pelanggaran yang paling umum adalah: berhenti di luar kota di sisi kiri jalan, menurunkan penumpang ke jalur lalu lintas. Banyak pengemudi yang tidak memahami perbedaan antara tindakan tanda “dilarang berhenti” dan “dilarang parkir”. Pengemudi sering berhenti di tempat terlarang, sehingga menyulitkan mobil lain untuk bergerak. Saat ini, situasinya meningkat tajam, terutama di kota-kota besar, bahkan di pusat-pusat regional. Ada begitu banyak mobil yang terlibat dalam pergerakan sehingga penataan tempat parkir yang terorganisir dan pelanggaran aturan parkir adalah masalah yang konstan. Kasta pengemudi yang kurang ajar telah terbentuk, yang kebiasaan favoritnya adalah menghentikan kendaraan di jalan raya, bersembunyi di balik geng darurat yang disertakan.

Vladimir

Semakin banyak mobil di jalan setiap hari, tetapi jumlah pengemudi yang kompeten, sayangnya, semakin berkurang. Saya tidak lagi terkejut dengan mobil yang diparkir di seberang marka tempat parkir.

Tatyana

Ketika saya mendapatkan lisensi saya, saya tidak dapat mengingat tanda parkir mana dan yang berhenti. Ya, saya juga bingung di mana pada hari genap dan ganjil, dilarang parkir di akhir pekan. Secara berkala, saya juga membaca ulang tentang rambu-rambu, agar tidak ketinggalan yang baru.

Sergey

Dalam waktu dekat, semua regulasi harus dialihkan ke kamera CCTV, tentu saja jumlah petugas polisi lalu lintas akan berkurang. Jika, misalnya, saya terpaksa berhenti di tempat yang salah - gangguan, kesehatan yang buruk, dll. Dalam kasus biasa, Anda dapat berdiri selama yang Anda suka sampai Anda memperbaiki masalah atau sampai polisi lalu lintas melihat Anda, tetapi dalam kasus ini Anda dapat membuktikan bahwa Anda tidak bersalah di tempat. Dan bagaimana dengan kamera pengintai setelah denda datang, karena dalam banyak kasus basis bukti mungkin tidak ada karena berbagai alasan.

Ivan

Bulan lalu, tiga tiket untuk parkir ilegal. Dan seperti yang saya lihat, di satu tempat, polisi salah.

Lyokha

Meskipun pengalaman berkendara yang solid, parkir di kota masih menyebabkan kesulitan tertentu. Ada banyak transportasi, semua tempat yang kurang lebih cocok tersumbat, tanda-tandanya sering sangat canggih atau usang karena usia tua, inspektur suka menangkap pelanggar dan tidak selalu mungkin untuk membuktikan kasus mereka, mengingat agak rumit peraturan dalam peraturan lalu lintas, banyak nuansa, yang, terus terang, sedikit , siapa tahu. Terkadang lebih mudah berjalan satu kilometer dengan berjalan kaki daripada menderita, mencoba masuk ke dalam "kantong" yang dikosongkan. Lebih mudah di luar pemukiman, tetapi ketika parkir di jalan raya "gesit", tentu saja, sangat diinginkan untuk berkendara dari tepi jalan, jika tidak, banyak cerita tidak menyenangkan terjadi, dimulai dengan denda dan berakhir dengan kecelakaan.

Galina

Parkir adalah masalah serius di jalan dan pekarangan kami. Jika di jalan aturan parkir masih dipatuhi, maka di halaman ini menjadi masalah. Mereka parkir di tempat yang mereka inginkan, di taman bermain, di petak bunga.

oleg

Saya membaca semua ulasan dan terkejut, sebagian besar mengeluh bahwa tanda berhenti mengganggu mereka. Saya sering melihat situasi ini: seorang pengemudi mengemudi ke tempat yang dilarang berhenti, menyalakan lampu darurat dan menjalankan bisnisnya. Saya secara khusus mengatur waktu, terkadang mencapai setengah jam. Nah, budaya seperti apa yang bisa kita bicarakan saat itu. Dan benar mereka dibawa pergi dengan truk derek, dan kemudian kami mengeluh bahwa kami perlu mencari mobil. Mari kita patuhi persyaratannya dan semua orang akan senang.

Petrus

Baru-baru ini, parkir berbayar di dekat pusat perbelanjaan, acara publik, dll. tidak sepenuhnya diatur dan seringkali hanya setengah kosong. Pengemudi harus membuat jalan memutar di tempat bebas lainnya dan menciptakan ketidaknyamanan bagi diri mereka sendiri dan orang lain. Misalnya, saya tidak ingin membayar freeloader. Dan dengan demikian, pemerintah kota, bersama-sama dengan polisi lalu lintas untuk mendapatkan keuntungan, di mana IP menciptakan situasi darurat dan berkontribusi pada pelanggaran lalu lintas, menghasilkan keuntungan bahkan dengan mengorbankan denda dan evakuasi.

Leonid

Saya berhenti untuk mengambil gambar di bendungan di seberang garis padat kuning, polisi lalu lintas segera melaju dan mulai mengeluarkan denda! Tapi siapa yang menentukan bahwa saya berdiri lebih dari 5 menit dan bagaimana membuktikan kasus saya, apakah ada kemungkinan seperti itu?

oleg

Agar tidak terjadi masalah dengan polisi lalu lintas, ketika saya mengemudi di sepanjang jalan raya M2, saya paling sering menggunakan bukan di pinggir jalan, tetapi keluar ke hutan atau lapangan, aturan ini sudah tidak berlaku di sana dan lalu lintas polisi praktis tidak punya apa-apa untuk dikeluhkan. Ya, dan yang paling tenang, truk tidak terbang melewatinya.

Ivanovich

Itu benar-benar kemarin. Saya mengemudi di jalan, lebar jalan tiga meter yang biasa. Sebuah mobil melaju di depan. Aku menjaga jarak. Tiba-tiba dia mulai melambat dan berhenti tanpa bergerak ke sisi jalan. Saya memutuskan sisi mana yang harus saya lewati, ketika tiba-tiba sebuah mobil yang berhenti mulai mundur tepat ke arah saya. Dia berhasil menghindar. Itulah yang dimaksud dengan melanggar aturan berhenti. Awalnya saya ingin memukul pengemudi, yang membuat alasan bahwa dia tidak melihat saya. Rama.

Sergey Sergeevich

Inilah orang-orang pintar - mereka datang dengan tanda berhenti / parkir "tempat istirahat", mereka hanya lupa menunjukkan radius tindakan. Apa pun yang mereka pikirkan - di mana harus bekerja, jika saja tidak untuk bekerja. Di semua jalan pedesaan, saya berhak berhenti di mana pun saya mau, di luar jalan raya, di pinggir jalan mana pun yang tidak ada rambu larangan. Menurut ini, mengapa tanda seperti itu diperlukan.

Artyom

Saya mengerti apa itu perhentian dan parkir, dan tanda-tanda yang menunjukkan tempat parkir, tempat parkir, dan tempat rekreasi yang terorganisir tidak membuat saya takut. Tapi rambu larangan menyebabkan banyak masalah, saya tidak terlalu suka tanda kuning, akan lebih baik jika tanda itu digantung.

Anton

Seperti biasa, musim dingin datang tak terduga. Di kota kami, dan di kota lain, mungkin, penerapan aturan berhenti dan parkir menjadi lebih rumit karena tertutup salju. Bahkan di malam hari, utilitas umum tidak dapat membersihkan tempat parkir yang tertata rapi, karena ditempati oleh mobil. Karena alasan ini, salju bergulung dan semakin tinggi. Pada pencairan pertama, salju yang diinjak-injak berubah menjadi bubur. Sulit untuk memasuki tempat parkir dan tidak begitu mudah untuk pergi, mobil tergelincir. Saya tidak mengerti bagaimana menyelesaikan masalah ini, karena penyebab situasi ini bahkan bukan pemerintah kota, tetapi kami, pengemudi.

Pemenang

Ya, di musim dingin terkadang tidak mungkin untuk mematuhi aturan parkir mobil karena salju. dan itu adalah bencana di jalan raya. Hanya "darurat" yang menyelamatkan.

Banyak mobil yang diparkir di halaman rumput, di gerbang kantor pemerintah, di trotoar - semua ini telah menjadi begitu akrab dan biasa sehingga praktis tidak dianggap serius. Pemerintah memutuskan untuk mencari solusi dari masalah abadi kota-kota besar ini dan mengadopsi serangkaian amandemen yang mengubah persyaratan rambu-rambu tentang parkir.

Pembaca yang budiman! Artikel tersebut berbicara tentang cara-cara khas untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus bersifat individual. Jika Anda ingin tahu caranya selesaikan masalah Anda dengan tepat- hubungi konsultan:

APLIKASI DAN PANGGILAN DITERIMA 24/7 dan 7 hari seminggu.

Ini cepat dan GRATIS!

Sekarang hukuman untuk ketidakpatuhan dengan persyaratan mereka dapat diterapkan dalam bentuk denda, penangkapan administratif, kerja wajib, dan dalam beberapa kasus, inisiasi kasus pidana. Oleh karena itu, setiap pengemudi harus mengetahui (menghentikan dan memarkir kendaraan) dan dapat menggunakannya.

Varietas

Tidak setiap pemilik mobil dapat dengan benar dan kompeten menjelaskan perbedaan tanda-tanda ini. Secara lahiriah, mereka sangat mirip, satu-satunya perbedaan adalah pada garis diagonal tambahan pada salah satunya. Pada saat yang sama, makna dan persyaratan berbeda secara signifikan.

Untuk memahami masalah ini, Anda perlu menganalisis:

"Berhenti adalah penghentian gerakan yang disengaja yang berlangsung lebih dari 5 menit, kecuali untuk situasi ketika diperlukan untuk memuat - membongkar kargo atau mendarat - menurunkan penumpang."
"Parkir adalah penghentian pergerakan yang disengaja yang berlangsung lebih dari 5 menit untuk alasan yang tidak terkait dengan kebutuhan untuk memuat - membongkar kargo atau menaikkan - menurunkan penumpang."

Tanda resmi mereka adalah: "3,28 dilarang parkir", "tidak boleh berhenti 3,27". Perbedaan antara tanda-tanda itu jelas, mereka dapat dibedakan dengan fitur berikut. Kedua lencana itu bulat dan memiliki tepi merah di sekitar bola biru.

Di sinilah kesamaan mereka berakhir, larangan berhenti memiliki 1 strip diagonal, analog yang tidak memungkinkan berdiri dan parkir adalah 2. Pada saat yang sama, di area tanda 3.28 diizinkan untuk berhenti, tetapi hanya untuk waktu yang singkat, seperti yang disebutkan di atas.

Video: Rambu jalan 3.27 "Dilarang berhenti."

Area efek

Beberapa pengemudi bahkan tidak tahu apa arti tanda panah bawah di sebelah tanda meskipun mereka mengemudi setiap hari.

Kondisi ini diatur oleh norma-norma klausul 1.2 dari "Ketentuan Umum" SDA, dan.

Dokumen-dokumen hukum ini merumuskan kondisi-kondisi untuk membatasi wilayah di mana tanda-tanda itu berlaku:

Penunjukan lokalitas. Setting karakter pada gambar salah. Cakupan daerah hanya mempengaruhi daerah sampai ujung pemukiman, yaitu 10 - 20 m.
Sebuah piring tetap dengan tanda dan menunjukkan tingkat atau arah tindakan.
Tanda batalnya pembatasan yang diberlakukan sebelumnya.

Di bawah ini adalah penjelasan rinci tentang formalitas aplikasi:
1. Di bawah tanda "Berhenti dilarang" ada 8.2.3 lain, dalam situasi ini berarti tindakannya diarahkan ke depan.
2. Tanda 3.27, 8.2.2 dan indikator jarak (kiri). Ini berarti bahwa wilayah aksi berlangsung 10 m Cukup sering digandakan dengan tanda lain (di sebelah kanan), menunjukkan bahwa setelah melewatinya, berhenti diperbolehkan.
3. Penambahan 8.24 dengan penunjuk ditarik ke atas dan ke bawah berarti sebagai berikut: wilayah aksi diarahkan ke dua arah. Kombinasi tersebut diatur ketika larangan membentang untuk jarak jauh, sehingga mengingatkan pengemudi tentang pembatasan.
4. Garis marka kuning 1.4, yang merupakan analog dari garis solid, dikombinasikan dengan tanda 3.27 berarti larangan berhenti di seluruh marka.
5. Membatalkan efek tanda atau mengganti 3.27 dengan panah ke bawah dapat menjadi tanda peringatan pengemudi tentang akhir dari semua pembatasan yang diperkenalkan sebelumnya.
6. Seperti yang disebutkan sebelumnya, tindakan dibatalkan pada awal atau akhir penyelesaian, ditunjukkan oleh tanda-tanda yang ditunjukkan di foto.
7. Terkadang ada situasi ketika rambu yang dipasang adalah 3,27 dengan rambu yang menunjukkan panjang aksinya, misalnya 500 m, dan hanya 200 ke pemukiman atau persimpangan Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu? Situasi seperti itu tidak dikomentari dalam aturan, tetapi Anda dapat menggunakan "Rambu Jalan" GOST R 52289-2004. Klausul 5.9.5 mengatakan sebagai berikut: "Area cakupan tidak boleh melebihi jarak yang diatur oleh klausul 5.4.31 dari SDA." Pada saat yang sama, norma ini mencirikan bahwa cakupan area berlaku sampai dengan pemukiman atau persimpangan. Oleh karena itu, ketidakpatuhan pekerja jalan dengan standar GOST jelas.
  
  Metode paling umum untuk membatalkan tanda 3.27 adalah di persimpangan. Dalam situasi ini, disarankan untuk merujuk pada klausul 1.2 SDA, yang merumuskan istilah-istilah ini: "Persimpangan jalan berpotongan, jalan bercabang terletak pada tingkat yang sama."
  
  Keberangkatan dari wilayah yang berdekatan, hutan yang berdekatan, lapangan dan jalan sekunder lainnya tidak berlaku untuk mereka.
  
  Aturan di jalan
  
  Kondisi yang berkaitan dengan situasi ini, yang diungkapkan dalam aturan, perlu dipelajari dan dianalisis secara rinci. Seluruh kesulitannya adalah bahwa ada banyak nuansa dalam paragraf ini, ketidakpatuhan yang akan menyebabkan denda dan bahkan pencabutan surat izin mengemudi.
  
  Anda dapat memahaminya dari contoh di bawah ini:
  1. Aksi tanda berlangsung sampai akhir garis tanda kuning, diterapkan di sebelah trotoar. Berhenti dan parkir diperbolehkan di mana-mana di luar itu.
  2. Parkir diperbolehkan karena tanda 3.28 berlaku untuk seluruh komunitas, dan dia berencana untuk berhenti di luar itu.
  3. Persyaratan mengenai area durasi karakter telah dijelaskan sebelumnya. Berdasarkan hal ini, celah pada marka dan belokan-U bukanlah persimpangan. Itu sebabnya.
  4. Di jalan satu arah, parkir diperbolehkan di kedua sisi. Namun, dalam situasi ini, mobil "B" melanggar peraturan lalu lintas, karena berhenti di bawah rambu.
  5. Pengemudi wajib memenuhi persyaratan pengatur lalu lintas yang merupakan pegawai polisi lalu lintas, meskipun bertentangan dengan aturan DD. Di sini Anda harus berhenti di tempat yang ditunjukkan oleh polisi.
  6. Setelah berhenti di tempat ini, pengemudi tidak akan melanggar peraturan lalu lintas hanya jika jarak dari tepi mobil ke rambu lebih dari 50 m, jika tidak, ia dapat didenda.
  7. Di bawah tanda dengan tanda seperti itu, parkir hanya diperbolehkan untuk orang cacat atau warga negara yang mengangkutnya. Dalam hal ini, mobil harus ditandai dengan stiker serupa, dan pengemudi atau penumpang memiliki dokumen yang mengonfirmasi bahwa mereka termasuk dalam kategori preferensi.
  8. Parkir di pinggir jalan di desa diperbolehkan. Kendaraan berada di luar rambu dan pelat, namun kendaraan "B" diletakkan di jalan, yang akan mengganggu lalu lintas yang lewat, sehingga merupakan pelanggar.
  9. Dalam situasi ini, pengemudi akan berhenti untuk menaiki penumpang dengan mesin menyala dan tidak akan menjadi penyusup. Tetapi jika berhenti lebih lama, maka situasinya akan dianggap tidak mematuhi peraturan lalu lintas, karena ia memasuki zona rambu 3.27.
  10. Dilarang parkir atau berhenti di garis kuning yang putus. Dengan memarkir kendaraan Anda di sini, pengemudi melanggar aturan lalu lintas.
  11. Dengan menempatkan tepat di belakang tanda dengan panah menunjuk ke bawah, peraturan lalu lintas tidak dilanggar. Jika panah diatur di posisi yang berlawanan, itu melanggar.
  12. Di ruas jalan ini, diperbolehkan berhenti untuk bongkar muat barang atau naik dan turun penumpang dengan mesin menyala.
  13. Mobil "B" yang diparkir di belakang perempatan berbentuk T tidak berlaku bagi pelanggar, zona rambu tidak diperluas ke sana. TC "A" - melanggar.
  14. Sopir truk melanggar peraturan lalu lintas. Meski tidak berhenti di bawah rambu, namun dengan tubuhnya menghalangi pandangan pengendara lain.
    
    Selain itu, dapat dikatakan bahwa dilarang berhenti dan parkir truk di area perumahan, serta di tempat-tempat berikut:
    1. Dekat dengan penyeberangan pejalan kaki.
    2. Persimpangan.
    3. Di bawah jembatan dan struktur teknis kompleks lainnya.
    4. Dekat halte angkutan umum dengan tanda.
    Parkir di depan penyeberangan pejalan kaki
    
    Mengemudi melalui pusat kota dan melihat bagaimana pemilik mobil lain parkir, banyak orang bertanya pada diri sendiri pertanyaan: berapa meter di depan penyeberangan pejalan kaki Anda dapat memarkir mobil?
    
    Saat merencanakan pemberhentian di sebelahnya, Anda harus mempertimbangkan kepatuhan terhadap aturan DD klausa 12.4 berikut:
    1. Jarak ke sana dan tanda harus minimal 5 m.
    2. Mustahil untuk berhenti di atas zebra itu sendiri.
    3. Dilarang berlari ke marka untuk membiarkan pejalan kaki lewat.
    4. Sebagai pengecualian, kita dapat mengutip kasus ketika mobil mogok, menjadi peserta dalam kecelakaan.
    Perlu diingat bahwa parkir mobil tepat di belakang persimpangan diperbolehkan, karena tidak menghalangi pandangan pengemudi dan pejalan kaki yang mencoba menyeberang jalan.
    
    Di sisi yang berlawanan, persyaratannya identik: berhenti dan parkir hanya diperbolehkan setelah melewati zebra. Karena itu, jika pengemudi memikirkan apakah mungkin untuk menurunkan penumpang di penyeberangan pejalan kaki, lebih baik mengemudi beberapa meter dan berhenti di belakangnya.
    
    Video: Parkir di depan penyeberangan pejalan kaki.
    
    Di persimpangan jalan
    
    Kondisi untuk parkir atau berhenti di persimpangan jalan dan di persimpangan diungkapkan dalam pasal 12.4 SDA. Jarak ke mereka harus minimal 5 m, yang sangat jelas.
    
    Namun, situasi mengenai pintu keluar dari wilayah yang berdekatan (misalnya, pompa bensin) memerlukan analisis yang lebih dekat:
    1. Dalam kasus pertama, seseorang harus mempertimbangkan konsep dari klausa 1.2: "Wilayah yang berdekatan adalah situs yang terletak di sebelah jalan, tidak digunakan untuk melewati mobil." Dari sini dapat disimpulkan bahwa dia dan jalan adalah elemen yang sama sekali berbeda. Pada gilirannya: "Jalan lalu lintas adalah bagian jalan yang digunakan untuk pergerakan mobil." Di sini kesimpulannya adalah bahwa jalur lalu lintas ada langsung di jalan raya, mereka tidak dapat berada di wilayah yang berdekatan.
    2. Pilihan lain untuk pengembangan pemikiran logis menggunakan paragraf serupa dari SDA. Kami menganalisis istilah "Jalan". Ini adalah sebidang tanah terpisah atau struktur teknis kompleks yang dimaksudkan untuk pergerakan mobil. Ini mencakup 1 jalur atau lebih, jalur trem, trotoar, jalur pemisah, dan bahu jalan. Dari sini dapat disimpulkan bahwa setiap band dapat dimasukkan di bawah konsep ini. Dengan demikian, jika mobil mampu melaju ke suatu tempat, maka lintasannya dapat disamakan dengan jalan raya. Secara alami, dalam kasus wilayah yang berdekatan, itu juga akan mahal. Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa persimpangan dua jalan adalah persimpangan jalan, ini ditandai dalam paragraf SDA yang digunakan sebelumnya.
    Video: Aturan parkir di persimpangan.
    
    Berdasarkan ini, berhenti di dekat persimpangan dengan pintu keluar dari wilayah yang berdekatan, disarankan untuk mundur dari masalah 5 m, karena petugas polisi lalu lintas dapat melihat situasi dengan caranya sendiri.
    
    Protokol yang dibuat harus ditentang di pengadilan, yang, pada gilirannya, juga akan didasarkan pada keputusan yang dipilih.
    
    Pengecualian untuk aturan
    
    Belum lama ini, Pemerintah menetapkan kategori warga negara yang memiliki dasar hukum untuk mengabaikan beberapa rambu larangan.
    
    Sesuai dengan "Ketentuan dasar untuk penerimaan kendaraan untuk beroperasi."
    
    Ini termasuk individu berikut:
    1. Dinonaktifkan 1 dan 2 grup.
    2. Orang-orang yang menemani mereka.
    3. Orang tua dan wali dari anak-anak penyandang cacat.
    Semua warga yang memiliki konfirmasi resmi manfaat di tangan mereka dapat mengabaikan tanda-tanda berikut: