Всі документи, представлені в каталозі, не є їх офіційним виданням і призначені виключно для цілей ознайомлення. Електронні копії цих документів можуть розповсюджуватися без жодних обмежень. Ви можете розміщувати інформацію із цього сайту на будь-якому іншому сайті.

Типова інструкція № 1 щодо охорони праці для водіїв автомобілів

Затверджено наказом Департаменту автомобільного транспорту Мінтрансу Росії від 27.02.96 № 16

Розроблено Державним науково-дослідним інститутом автомобільного транспорту.

Затверджено наказом Департаменту автомобільного транспорту Міністерства транспорту Російської Федераціївід 27 лютого 1996 р. № 16.

Узгоджено ЦК профспілки працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства 7 серпня 1995 р.

Типова інструкція розроблена відповідно до вимог Положення про порядок розроблення та затвердження правил та інструкцій з охорони праці та Методичних вказівокз розробки правил та інструкцій з охорони праці, затверджених Мінпрацею Росії 16 липня 1993 р. № 159, та на основі Правил з охорони праці на автомобільному транспорті, ПОТ Р О-200-01-95.

Типова інструкція призначена для керівників та спеціалістів автотранспортних організацій при їх роботі з розробки інструкцій з охорони праці для підлеглих працівників.

У розробці Інструкції брали участь Донченко В.В., Самойлова Л.Г., Кузнєцов Ю.М., Манусаджянц Ж..Г. (НДІАТ), Іпатов Г.В. (департамент автомобільного транспорту), Обухов В.І. (Професійна спілка працівників автомобільного транспорту та шляхового господарства).

1. ВВЕДЕННЯ

1.1. Ця Інструкція регламентує основні вимоги безпеки до роботи водія автомобіля (далі – водія).

1.2. Водій повинен виконувати вимоги інструкції, розробленої на основі даної, та інструкцій, розроблених з урахуванням вимог, викладених у типових інструкціях з охорони праці:

При вивішуванні автомобіля та робіт під ним (Інструкція № 17);

При знятті та встановленні коліс автомобіля (Інструкція № 18);

У разі буксирування, зчеплення, розчеплення автомобілів або автомобіля, причепа, напівпричепа (Інструкція № 19);

При пересуванні територією та виробничими приміщеннями автотранспортного підприємства (Інструкція № 20);

По попередження пожеж та запобіганню опіків (Інструкція № 23).

Помітивши порушення вимог безпеки будь-яким працівником, водій повинен попередити його необхідність їх дотримання.

Водій також повинен виконувати вказівки представника спільного комітету (комісії) з охорони праці або уповноваженої (довіреної) особи з охорони праці профспілкового комітету.

Водій повинен знати та вміти надавати долікарську допомогу потерпілому відповідно до Типової інструкції № 22 щодо надання долікарської допомоги при нещасних випадках.

Водій не повинен розпочинати виконання разових робіт, не пов'язаних з прямими обов'язками за спеціальністю, без отримання цільового інструктажу з охорони праці.

2. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ БЕЗПЕКИ

2.1. До керування автомобілем допускаються особи, які мають відповідне посвідчення водія, що пройшли вступний інструктажта первинний інструктаж на робочому місці з охорони праці

2.2. Водій, який не пройшов своєчасно повторний інструктажз охорони праці (не рідше 1 разу на 3 місяці) та щорічну перевірку знань з безпеки праці, не повинен приступати до роботи.

2.3. Водій повинен дотримуватись правил внутрішнього трудового розпорядку, прийнятих на підприємстві.

2.4. Тривалість робочого часу водія має перевищувати 40 год на тиждень.

Тривалість щоденної роботи(Зміни) визначається правилами внутрішнього трудового розпорядкуабо графіками змінності, що затверджуються роботодавцем за погодженням із профспілковим комітетом.

2.5. Водій повинен знати, що найнебезпечнішими факторами, які можуть діяти на нього в процесі виконання робіт, є:

Вивішений автомобіль або його агрегати;

Гаряча вода та пара;

Легкозаймисті речовини;

Гази та інші токсичні речовини;

Етильований бензин;

Обладнання, інструмент, пристрої;

Падіння водія внаслідок його необережних дій при виході з кабіни та пересуванні територією.

2.5.1. Автомобіль, вивішений тільки підйомним механізмом, є великою небезпекою, оскільки може впасти і придавити водія.

2.5.2. Гаряча рідина, що охолоджує, вода і пара при попаданні на шкірний покрив викликають опіки.

2.5.3. Легкозаймисті речовини (пари, гази), у процесі поводження з якими порушуються правила безпеки, можуть стати причиною пожежі та вибуху.

2.5.4. Гази та інші токсичні речовини (бутан, оксиди азоту, оксид вуглецю, етилмеркаптан та інші), потрапляючи через органи дихання в організм людини, призводять до тяжких отруєнь.

2.5.5. Етильований бензин діє отруйно на організм при вдиханні його пари, забруднення ним тіла, потраплянні його в організм з їжею або питною водою.

2.5.6. Обладнання, інструмент та пристрої при неправильному використанні або їх несправності призводять до травм.

2.6. Забороняється користуватися інструментом, пристроями, обладнанням, поводження з якими водій не навчений та не проінструктований.

2.7. Відповідно до типових галузевих норм безкоштовної видачі робітникам та службовцям спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захистувидаються:

2.7.1. Водіям вантажних автомобілів, спеціальних автомобілів автокранів та тягачів:

Комбінезон бавовняний;

Рукавиці комбіновані двопалі.

Взимку в особливому та IV поясах додатково:

Куртка бавовняна на прокладці, що утеплює;

Штани бавовняні на прокладці, що утеплює;

Валянки.

2.7.2. Водіям автобусів та легкових автомобілів:

Рукавички бавовняні.

2.7.3. Водіям усіх автомобілів, що працюють на етильованому бензині, під час роботи на лінії додатково:

Фартух гумовий з нагрудником;

Рукавички гумові;

Нарукавники хлорвінілові.

2.7.4. Взимку у районах, віднесених до II, III, IV та особливого кліматичного поясу, водіїв, зайнятих на зовнішніх роботах, до теплого спецодягу додатково видається обігріваючий комплект типу "Пінгвін".

2.8. Водій повинен дотримуватись правил пожежної безпеки. Курити дозволяється лише у спеціально відведених місцях.

2.9. Помічені під час роботи на лінії несправності автомобіля, а також порушення в упаковці або кріпленні вантажу, водій повинен спробувати виправити власними силами, а за неможливості - повідомити на підприємство і викликати техдопомогу.

2.10. При направленні для спільної роботи двох і більше осіб водій повинен виконувати розпорядження та вказівки старшого, призначеного роботодавцем, відповідальним за дотримання вимог безпеки.

2.11. Газобалонні (газодизельні) автомобілі можуть в'їжджати на пости технічного обслуговування та ремонту тільки після переведення двигуна на роботу на бензин (дизельне паливо).

Перед в'їздом необхідно перевірити на спеціальній посаді газову систему живлення на герметичність. В'їжджати до приміщень з негерметичною разовою системою живлення забороняється.

При переведенні двигуна на рідке паливо необхідно перекрити видаткові вентилі та повністю виробити газ із системи живлення (до повної зупинки карбюраторного двигуна), після чого перекрити магістральний вентиль, включити подачу рідкого палива та здійснити пуск двигуна.

2.12. Водій повинен дотримуватися правил особистої гігієни. Перед їдою та курінням вимити руки з милом, а після роботи з вузлами та деталями автомобіля, що працює на етильованому бензині, попередньо обмити руки гасом.

2.13. За невиконання вимог інструкції, розробленої на основі цієї та зазначених у , водій несе відповідальність відповідно до чинного законодавства.

3. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТ

3.1. Перед виїздом на лінію водій має:

3.1.1. Пройти передрейсовий медогляд.

3.1.2. Отримати у диспетчера шляховий листта інструктаж про умови роботи на лінії та особливості вантажу, що перевозиться.

3.13. Спільно з механіком КПП перевірити технічну справність та укомплектованість автомобіля та отримати відповідну позначку у дорожньому листі. Під час огляду особливу увагузвернутися на:

Справність акумуляторної батареї, стартера, гальм, рульового управління, освітлення, сигналізації, дверей кабіни, салону, опалювального пристрою, запорів бортів, глушника та щільність його з'єднань тощо;

Відсутність витоку палива, олії, охолоджуючої рідини;

Тиск повітря у шинах та їх справність;

Належну укомплектованість автомобіля необхідними інструментами, пристроями, інвентарем та їх справність.

3.1.4. Автомобілі, що працюють на газовому паливі, повинні щодня оглядатися з метою перевірки герметичності та справності газової апаратури. Герметичність всіх з'єднань перевіряється за допомогою спеціальних приладів (шукачів), на слух або мильною емульсією.

Несправності газової апаратури (негерметичність) усуваються лише на постах з ремонту та регулювання газової апаратури або у спеціалізованій майстерні.

3.2. Перед пуском двигуна водій повинен:

Вимкнути та від'єднати елементи підігріву;

Загальмувати автомобіль гальмом стоянки;

Поставити важіль перемикання передач (контролера) у нейтральне положення;

Перевірити герметичність системи живлення;

Провітрити підкапотне місце (на автомобілях, що працюють на газовому паливі).

3.3. Водій може використовувати пускову рукоятку лише у разі тимчасової несправності стартера або під час пуску двигуна після ремонту.

3.4. При пуску двигуна пусковою рукояткою водій повинен дотримуватися таких вимог безпеки:

Не брати ручку в обхват;

Пускову рукоятку повертати знизу нагору;

При ручному регулюванні випередження запалювання встановлювати пізнє запалення;

Не використовувати жодних важелів, що діють на пускову рукоятку.

3.5. Водію забороняється:

Здійснювати пуск двигуна шляхом буксирування;

Підігрівати двигун, коробку передач, картери провідних мостів відкритим вогнем;

Випускати стиснений природний газ або зливати скраплений нафтовий газ при працюючому двигуні або включеному запалюванні;

Залишати у проміжному стані видаткові вентилі: вони мають бути повністю відкриті або закриті;

Застосовувати додаткові важелі для закриття або відкриття витратних, магістральних та наповнювальних вентилів;

Ударяти по газовій апаратурі та арматурі, що перебуває під тиском;

Зупиняти газобалонний автомобіль ближче 5 м від місць роботи з відкритим вогнем, а також користуватися відкритим вогнем ближче 5 м від автомобіля;

Перевіряти герметичність з'єднань газопроводів, газової апаратури та арматури вогнем;

Експлуатувати автомобілі зі знятим повітряним фільтром.

4. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС РОБОТ

4.1 При роботі на лінії водій повинен:

4.1.1. Починати рух автомобіля лише переконавшись у відсутності перешкод по дорозі руху. На автомобілі-самоскиді додатково лише при опущеному кузові.

4.1.2. Перед виходом з кабіни вимкнути запалення або перекрити подачу палива, загальмувати автомобіль гальмом стоянки, переконатися у відсутності небезпеки, пов'язаної з рухом. транспортних засобівяк у попутному, і у зустрічному напрямі. Чи не стрибати з кабіни, кузова автомобіля.

4.1.3. Після виходу з кабіни, якщо автомобіль зупинено на ділянці дороги, що має ухил (навіть незначний), підкласти під колеса противідкатні упори (черевики).

4.1.4. Вчасно очищати бруд, сніг та лід із підніжок. Не допускати попадання на них олії та палива.

4.1.5. Відпочивати в кабіні автомобіля тільки при непрацюючому двигуні, оскільки в іншому випадку це може призвести до отруєння оксидом вуглецю, що міститься у газах автомобіля, що відпрацювали.

4.1.6. Перед подачею автомобіля назад переконатись, що цей маневр не створить небезпеки і що поблизу немає людей.

4.1.7. Перед початком руху заднім ходомв умовах недостатнього огляду ззаду (через вантаж у кузові, при виїзді з воріт тощо) вимагати виділення людини для організації руху автомобіля.

4.1.8. При русі автомобіля-цистерни, ємність якої залита менш ніж 3/4, задля забезпечення стійкості автомобіля на поворотах знизити швидкість руху.

4.1.9. Відкривати пробку радіатора на гарячому двигуні в рукавиці або накривши її ганчіркою (ганчіркою). Пробку відкривати обережно, не допускаючи інтенсивного виходу пера в бік відчиняючого.

4.1.10. Заправку автомобіля паливом проводити відповідно до правил безпеки, встановлених для заправних пунктів.

4.1.11. Для переливу бензину користуватись спеціальним пристроєм. Засмоктувати бензин ротом через шланг забороняється.

4.1.12. В зимовий часдля попередження випадків обмороження під час усунення несправності у дорозі працювати лише у рукавицях. Забороняється торкатися металевих предметів, деталей та інструментів руками без рукавиць.

4.1.13. При заправці автомобіля паливом у зимовий час заправні пістолети брати тільки в рукавицях, не допускати обливання та попадання палива на шкіру рук та тіла.

4.1.14. Для відкриття та закриття бортів вантажного автомобіля вдаватися до допомоги іншої особи.

4.1.15. Отримати додатковий інструктаж від роботодавця при направленні на роботу у відриві від основної бази, на льодових дорогах, переправах через водойми та в умовах бездоріжжя відповідно до чинних Правил охорони праці на автомобільному транспорті.

4.1.16. Перед направленням на роботу до кар'єру отримати додатковий інструктаж відповідно до Єдиних правил безпеки при розробці родовищ корисних копалин відкритим способоміз записом у журналі реєстрації інструктажу.

4.1.17. При припиненні руху газобалонного (газодизельного) автомобіля для стоянки більше 10 хвилин перекрити магістральний вентиль, а менше 10 хвилин дозволяється магістральний вентиль залишати відкритим.

4.1.18. Перед заправкою автомобіля газовим паливом зупинити двигун та закрити витратні вентилі.

4.1.19. Після наповнення балонів газом спочатку закрити вентиль на заправній колонці, а потім наповнювальний вентиль на автомобілі та від'єднати газонаповнювальний шланг.

Якщо під час заправки газонаповнювальний шланг випадково розгерметизується, негайно закрити вихідний вентиль на газонаповнювальному стовпчику, а потім - наповнювальний вентиль на автомобілі.

4.1.20. Якщо під час запуску на заправній колонці двигун працює хлопками, то водій повинен негайно заглушити двигун і відбуксирувати автомобіль для усунення несправностей у безпечне місце.

4.1.21. Виконувати вимоги, зазначені у -

4.1.22. Проінструктувати пасажирів перед їх посадкою на вантажний автомобіль, призначений для перевезення людей, про порядок посадки та висадки, попередивши їх про те, що стояти в кузові і сидіти на бортах автомобіля, що рухається, забороняється.

4.1.23. Не допускати осіб, які супроводжують вантаж, для поїздки в кузові вантажного автомобіля, якщо в ньому не передбачені місця для сидіння, розташовані нижче за рівень борту не менше ніж на 15 см.

4.1.24. Перевіряти відповідність укладання та надійність кріплення вантажів та тентів на рухомому складі вимогам безпеки та забезпечення збереження вантажів, а у разі виявлення порушень у укладанні та кріпленні вантажу та тентів - вимагати від особи, відповідальної за вантажні роботи, усунути їх.

4.1.25. Перевозити скляну тару з рідинами тільки у спеціальній упаковці, причому вона повинна встановлюватись вертикально (пробкою вгору).

4.1.26. При завантаженні кузова автомобіля навалочним вантажем слідкувати, щоб він не височів над бортами кузова (стандартними або нарощеними) та розташовувався рівномірно по всій площі кузова.

4.1.27. Слідкувати, щоб штучні вантажі, що височіли над бортами кузова, ув'язувалися міцним справним такелажем (канатами, мотузками). Забороняється користуватися металевим канатом та дротом.

4.1.28. Слідкувати, щоб ящиковий, катно-бочковий та інший штучний вантаж був покладений щільно, без проміжків, укріплений або ув'язаний так, щоб при русі (різкому гальмуванні, торканні з місця та крутих поворотах) він не міг переміщатися по підлозі кузова. За наявності проміжків між місцями вантажу слід вставляти дерев'яні прокладки та розпірки.

4.1.29. Слідкуйте, щоб бочки з рідким вантажем були встановлені пробкою вгору. Кожен ряд покладених бочок на бік повинен підклинюватися на крайніх лавах. Забороняється застосовувати замість дерев'яних клинів інші предмети.

4.1.30. Перевозити вантажі, що пилять, у рухомому складі (відкритих кузовах), обладнаному пологами та ущільнювачами.

Забороняється перевозити гарячі вантажі до дерев'яних кузовів.

4.1.31. Перевозити вантажі, що перевищують габарити кузова за довжиною, шириною та висотою, відповідно до вимог Правил дорожнього руху.

4.1.32. Вантажі, що перевищують габарити рухомого складу за довжиною на 2 м і більше (довгомірні вантажі), перевозити автомобілями з причепами-розпусками, до яких вантажі повинні надійно кріпитися.

При одночасному перевезенні довгомірних вантажів різної довжини слідкувати, щоб коротші вантажі розташовувалися зверху.

4.1.33. Слідкувати, щоб при навантаженні довгомірних вантажів (труб, рейок, колод тощо) на автомобіль з причепом-розпуском залишався зазор між щитом, встановленим за кабіною автомобіля, та торцями вантажу для того, щоб на поворотах та розворотах вантаж не чіплявся за щит. Для попередження переміщення вантажу вперед під час гальмування та руху під ухил вантаж має бути надійно закріплений.

4.1.34. Приймати та перевозити небезпечні вантажі та порожню тару з-під них відповідно до Правил з забезпечення безпеки перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом.

4.1.35. Слідкувати, щоб у всіх вантажних місцях, що містять небезпечні речовини, були ярлики, що позначають вид небезпеки вантажу, верх упаковки, наявність крихких судин в упаковці.

4.1.36. Налив та злив автоцистерн робити самопливом або із застосуванням насосів через справні шланги або труби.

4.1.37. При автоматичній системіналиву легкозаймистих рідин перебувати біля пульта аварійної зупинкиналиву, а при наливі аміачної води в цистерни - перебувати з вітряного боку.

4.1.38. Перед завантаженням небезпечних вантажів на автомобіль і вивантаженням їх з автомобіля вимкнути двигун (за винятком наливу нафтопродуктів в автоцистерну, а також наливу, виробленого за допомогою насоса, встановленого на автомобілі та двигуна автомобіля, що приводиться в дію. Водій у такому випадку повинен знаходитися біля пульта управління насосом ).

4.1.39. Очистити кузов автомобіля перед подачею до місця навантаження від сторонніх предметів, а також снігу, льоду, сміття тощо.

4.1.40. Оглянути занурені контейнери з метою визначення правильності навантаження та надійності кріплення контейнерів на спеціалізованих напівпричепах чи універсальних автомобілях (автопоїздах).

4.1.41. Не допускати проїзду людей у ​​кузові автомобіля, де встановлені контейнери, та у самих контейнерах.

4.1.42. При перевезенні контейнерів дотримуватись запобіжних заходів:

Чи не гальмувати різко;

Знижувати швидкість на поворотах, закругленнях та нерівностях дороги;

Звертати увагу на достатню для проїзду висоту воріт, шляхопроводів, контактних мереж, дерев тощо.

4.1.43. За відсутності колеса відбійного бруса в місцях розвантаження вимагати від вантажоодержувача вказівок мінімальній відстанівід укосу чи урвища, яким він може під'їжджати на розвантаження.

4.1.44. Слідкувати за тим, щоб перед початком виконання вантажно-розвантажувальних робіт під раму причепа-панелевозу було встановлено козелок, щоб уникнути його перекидання (при навантаженні - з боку навантаження, при вивантаженні - з протилежного боку).

4.1.45. Ставити свій автомобіль не ближче 1 м від автомобіля, що стоїть попереду, і не менше 1,5 м від автомобіля, що стоїть збоку під навантаженням або розвантаженням.

При постановці автомобіля для навантаження або розвантаження дотримуватися інтервалу не менше 0,5 м між будинком і автомобілем і не менше 1 м між штабелем вантажу та автомобілем.

При завантаженні або розвантаженні вантажу із застосуванням естакад, платформ, рамп заввишки, що дорівнює рівню підлоги кузова, подавати автомобіль впритул до них.

4.1.47. У разі виявлення при роботі на об'єкті відправника вантажу або вантажоодержувача порушень правил і норм охорони праці, які можуть призвести до нещасного випадку або ДТП, вимагати їх усунення від вантажовідправника або вантажоодержувача.

4.1.48. При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги у темну пору доби або в умовах недостатньої видимості включати габаритні або стоянкові вогні автомобіля.

4.1.49. При вимушеній зупинці автомобіля на узбіччі або проїжджій частині дороги для проведення ремонту виставити за автомобілем знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

4.1.50. Під час роботи під автомобілем розташовуватися таким чином, щоб ноги не знаходилися на проїжджій частині дороги.

4.1.51. У разі необхідності виконання робіт під піднятим кузовом автомобіля-самоскида встановлювати інвентарні пристрої фіксації кузова (упори, фіксатори, штанги).

4.1.52. При накачуванні або підкачуванні знятих з автомобіля шин у дорожніх умовах в отвори диска колеса встановити запобіжну вилку відповідної довжини та міцності або покласти колесо замковим кільцем вниз.

4.1.53. Перед початком роботи автокран, автомобіль із монтажним підйомником тощо. встановлювати на горизонтальному майданчику з обов'язковою установкою висунутих опор. Під черевики опор повинні підкладатися спеціальні дерев'яні підкладки. Забороняється:

Встановлювати автокрани, монтажні підйомники тощо біля краю рову, кювету, обриву тощо, де можливе зсув ґрунту;

Працювати при невисунутих та незачинених опорах;

Використовувати як підкладки випадкові предмети;

Пересувати автомобіль із піднятими в люльці людьми або піднятим вантажем;

Сидіти на бортах піднятої люльки;

Встановлювати автокрани, автомобілі-самоскиди, автомобілі з монтажними підйомниками тощо поблизу лінії електропередач без спеціального дозволу;

Виконувати роботи у темний час доби без достатнього освітлення.

4.2. Водію забороняється:

Виконувати будь-які роботи з обслуговування та ремонту автомобіля на відстані ближче 5 м від зони дії вантажно-розвантажувальних механізмів;

На заправному пункті користуватися відкритим вогнем і курити, проводити ремонтні та регулювальні роботи, заправляти паливо при працюючому двигуні, допускати перелив палива, дозволяти пасажирам перебувати в кабіні, салоні або кузові;

Допускати роботу двигуна на суміші двох палив - бензину та газу (за винятком газодизельного);

Використовувати вантажопідіймальний борт автомобіля для підйому чи опускання людей;

Курити у кабіні газобалонного (газодизельного) автомобіля;

Курити та використовувати відкритий вогонь при завантаженні, вивантаженні та перевезенні вибухонебезпечних вантажів;

Перевозити вантажі з кінцями, що виступають за бічні габарити автомобіля;

Загороджувати вантажем двері кабіни;

Завантажувати довгомірні вантажі вище стійок коників;

Під час завантаження контейнерів на автомобіль (вивантаження) перебувати в кабіні, кузові, а також на відстані менше 5 м від зони дії вантажопідйомного механізму (за винятком водія автомобіля самонавантажувача);

Перевозити пасажирів у кузові необладнаного вантажного автомобіля;

Перевозити дітей у кузові вантажного автомобіля, навіть обладнаного для перевезення людей;

Перевозити людей на безбортових платформах, на вантажі, розміщеному на рівні або вище борту кузова, на довгомірному вантажі та поруч з ним, на цистернах, причепах та напівпричепах всіх типів, у кузові автомобіля-самоскида та спеціалізованого вантажного автомобіля (рефрижератора та ін.), у кузові автомобіля з контейнерами;

Перевозити в кабіні, кузові та салоні кількість людей більше, ніж це зазначено у паспорті заводу-виробника;

Перевозити людей на підніжках, крилах, бамперах та бортах, що стоять у кузові обладнаного вантажного автомобіля, а також при незачинених дверях рухомого складу;

Перевозити в холодну пору року пасажирів, вантажників та супроводжуючих вантажі осіб у відкритому кузові;

Спільно перевозити небезпечні речовини та харчові продуктиабо фуражні вантажі;

Подавати автомобіль на вантажно-розвантажувальну естакаду, якщо в ній немає огорожі;

Ставити автомобіль-самоскид для розвантаження під ЛЕП без дозволу власника ЛЕП;

При заправці газовим паливом стояти біля газонаповнювального шланга та балонів;

Підтягувати гайки з'єднань газової системи, що знаходиться під тиском, і стукати по них металевими предметами;

Працювати без рукавиць під час заправки газовим паливом;

Заправляти балони у разі виявлення розгерметизації системи живлення;

Заправляти газом балони, термін огляду яких минув;

Допускати до ремонту автомобіля сторонніх осіб, включаючи пасажирів та вантажників.

5. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ

5.1. Водій повинен:

5.1.1. Негайно повідомити роботодавця про нещасний випадок, що стався з ним або з його вини, а також про будь-який нещасний випадок за участю інших працівників підприємства, свідком якого він був.

5.1.2. Надати потерпілому при нещасному випадку першу долікарську допомогу (Типова інструкція № 22), допомогти доставити його в здравпункт або найближче медичний закладабо, за потреби, викликати медичних працівників на місце події.

5.13. У разі несправності газової системи живлення негайно закрити витратні та магістральні вентилі, а потім провітрити підкапотний простір та інші відсіки, де проходить газопровід.

5.1.4. У разі виявлення витоку газу з арматури балона випустити або злити газ з дотриманням заходів безпеки. Випуск стисненого або слив скрапленого газув умовах автотранспортного підприємства повинен проводитись тільки на спеціально обладнаних постах.

5.1.5. Магістральний та видаткові газові вентилі відкривати повільно, щоб уникнути гідравлічного удару.

5.1.6. При випуску стисненого природного газу або зливі зрідженого нафтового газу не курити і не користуватися відкритим вогнем, не вести роботи, що не мають відношення до випуску або зливу газу.

5.1.7. При виявленні на лінії витоку газу із системи живлення, за винятком арматури балона, негайно зупинитися, закрити витратні вентилі, виробити газ із системи до зупинки двигуна, потім закрити магістральний вентиль і, якщо це можливо, вжити заходів щодо усунення несправності або повідомити підприємство.

5.1.8. При витоку газу з арматури балона відігнати автомобіль у безпечне для оточуючих місце та випустити або злити газ із балона.

5.2. Забороняється випускати стислий природний газ та зливати скраплений нафтовий газ при працюючому двигуні або увімкненому запаленні, а також у безпосередній близькості від місць стоянки інших автомобілів або поблизу джерел вогню та місць знаходження людей.

6. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПО ЗАКІНЧЕННІ РОБОТ

6.1. Після закінчення роботи водій зобов'язаний:

6.1.1. Виконувати вимоги безпеки, викладені в ,

6.1.2. Після встановлення автомобіля на нічну або тривалу стоянку закрити видаткові вентилі (для стисненого газу) або магістральний вентиль (для зрідженого газу), виробити газ із системи живлення, після чого вимкнути запалення та вимкнути "масу".

6.1.3. Перед встановленням автомобіля на місце стоянки з підігрівом переконатися у відсутності витоку палива.

6.1.4. Вимити руки з милом, а після роботи з вузлами та деталями автомобіля, що працює на етильованому бензині, необхідно попередньо мити руки гасом.

6.1.5. Про всі недоліки, виявлені під час роботи, повідомити свого безпосереднього керівника.

РЕКОМЕНДАЦІЇ АВТОТРАНСПОРТНИМ ПІДПРИЄМСТВАМ З ВИКОРИСТАННЯ ТИПОВИХ ІНСТРУКЦІЙ З ОХОРОНИ ПРАЦІ

Представлені типові інструкції з охорони праці для основних професій та видів робіт поряд із Правилами з охорони праці на автомобільному транспорті, затвердженими у грудні 1995 р., та іншими нормативними та методичними документами призначені для створення інформаційно-методичної бази з охорони праці для керівників та спеціалістів автотранспортних підприємств.

На основі типових інструкцій на кожному автотранспортному підприємстві з урахуванням специфіки умов його роботи розробляються та затверджуються інструкції для певних професій працюючих, а також для окремих найбільш травмонебезпечних видів робіт. Відповідальність за своєчасну та якісну розробку інструкцій з охорони праці на кожному автотранспортному підприємстві покладається на його керівника. Розробку інструкцій повинні здійснювати керівники цехів (ділянок), механіки, майстри, оскільки вони добре знають умови праці підлеглих їм робочих. Для надання методичної допомоги у створенні інструкцій та його погодженні повинні залучатися працівники служби охорони праці підприємства.

Оформлення обкладинок першої та останньої сторінок інструкції для працюючих має відповідати додаткам 1,2,3*.

* Не наводяться-Прімеч. ред.

Перегляд інструкцій з охорони праці здійснюється не рідше одного разу на п'ять років, а для професій та видів робіт (операцій), до яких висуваються додаткові (підвищені) вимоги безпеки, - не рідше одного разу на три роки.

Крім того, інструкції переглядаються при зміні технологічного процесу, умов праці, застосування нового устаткування й інших випадках. Переглянуті інструкції затверджуються у порядку.

Кожен керівник на своїй ділянці з метою забезпечення якісного проведення інструктажів та кращого засвоєння робітниками основних прийомів безпечного проведення робіт повинен мати відповідні інструкції з охорони праці. Він також повсякденно контролювати виконання робітниками вимог цих інструкцій у процесі праці.

Для більш ефективного засвоєння робітниками безпечних прийомів праці, формування у них стійких і правильних стереотипів поведінки в небезпечних виробничих ситуаціях доцільно основні положення інструкцій оформляти та доводити до робітників у вигляді відповідних пам'яток, плакатів, діафільмів тощо.

Результати проведених досліджень показують, що при виконанні виробничого завдання робітник, як правило, основну увагу зосереджує на вирішенні лише одного завдання – якнайшвидше виконати доручену роботу з дотриманням встановлених вимогдо її якості (корисна діяльність). У той самий час інша, щонайменше важливе завдання - як із виконанні дорученої роботи уникнути нещасного випадку (захисна діяльність) - або приймається робітникам до уваги, або розглядається як другорядна.

У зв'язку з цим основними завданнями при проведенні інструктажів працюючих є: залучення уваги тих, що інструктуються до найбільш характерних травмонебезпечних ситуацій, які можуть виникнути при виконанні окремих видів робіт, операцій, дій; закріплення у тому пам'яті умов виникнення та розвитку цих ситуацій. При цьому бажано, щоб розбір матеріалу інструктуючий проводив на реальні приклади, взятих або з життя свого підприємства, або з інформаційних та методичних матеріалів, з детальною розповіддю про трагічні наслідки того чи іншого нещасного випадку та методи, що дозволяють правильно та безпечно виконувати ту чи іншу роботу.

Типові інструкції з професій складаються з 6 розділів:

Загальні положення;

Вимоги безпеки перед початком роботи;

Вимоги безпеки під час роботи;

Вимоги безпеки у аварійній ситуації;

Вимоги безпеки після закінчення роботи.

У другому розділі наведено норми безкоштовної видачі спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту (ЗІЗ).

Слід враховувати, що у типових інструкціях наведено норми видачі спецодягу, які є для адміністрації підприємства обов'язковим мінімумом. Трудові колективимають право приймати рішення про додаткову безкоштовну видачу спецодягу та спецвзуття (за винятком брезентового, хутряного та овчинно-шубного) за рахунок коштів фонду соціального розвитку(Постанова Ради Міністрів СРСР та ВЦРПС від 20.08.88 № 1032). У зв'язку з цим в інструкції для працюючих кожне підприємство вносить той спецодяг, спецвзуття та ЗІЗ, які воно видаватиме працюючим.

У третьому розділі, поряд із вимогами безпеки перед початком роботи, необхідно вказати необхідні дерматологічні мазі та креми (виходячи з місцевих умов), якими має користуватися робітник для захисту шкіри рук.

Поряд із типовими інструкціями за професіями представлено і ряд інструкцій з виконання певних видів робіт, у яких, як показує практика, найчастіше спостерігається порушення правил і норм охорони праці і, отже, найчастіше трапляються нещасні випадки. Інструкції з цих видів робіт виділено на самостійні, що у автотранспортному підприємстві можуть здійснюватися робітниками різних професій.

Усі представлені типові інструкції охоплюють лише основні професії та види робіт на автотранспортних підприємствах. Щодо інструкцій для інших професій, зокрема для персоналу, який обслуговує електроустановки, котельні, вантажопідйомні механізми, судини, що працюють під тиском, та інше обладнання, а також для робочих наскрізних професій, то вони повинні розроблятися на основі відповідних галузевих правил та нормативно-технічних документів.

До лабораторної роботидопускаються студенти, що пройшли інструктаж з охорони праці та вивчили методичні вказівки.

У лабораторній роботі використовуються прилади та пристрої, що живляться від мережі напругою 220 В : стенд, що імітує приміщення, вимірювач шуму ВШВ-003-М2. Небезпечними місцямиє струмоведучі частини, корпуси розеток, штепселі вилок. Напруга 220 В, що подається на прилади та пристрої, представляє небезпека для життя!

1. Вимоги безпеки перед початком роботи

Переконатись у справності стенду, приладу ВШВ-003-М2, з'єднувальних проводів шляхом зовнішнього огляду та пробних включень.

Ознайомитись з розташуванням та призначенням перемикачів на лабораторному стенді та на передній панелі вимірювального приладу ВШВ-003-М2.

1. Вимоги безпеки під час роботи

Після повного засвоєння теоретичних відомостей та порядку виконання роботи розпочати виконання лабораторної роботи.

Вимірювальний пристрій не закріплений на лабораторному столі. Дотримуватись обережності, щоб не впустити прилад на підлогу.

У разі виявлення несправностей приладу або лабораторного стенду відключити їх від мережі живлення та повідомити викладача.

При вимкненні живлення братисятільки за вилку, а чи не за шнур.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯвмикати прилади в електричну мережу вологими руками!

Увага! Включати джерело шуму лише на час вимірювання рівнів шуму.

1. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

Електричні прилади (прилад, стенд) негайно відключити :

при попаданні людини під напругу;

у разі появи диму, вогню або специфічного запаху, що виникає при нагріванні ізоляції;

при сильному нагріванні корпусів приладів та обладнання;

при виявленні небезпечної ситуації інших лабораторних стендах.

При пошкодженні елементів електромережі (штепсельні вилки, розетки, ізоляції електропроводів) роботу призупинити та повідомити викладача, що веде заняття.

1. При поразці людини електричним струмом необхідно:

звільнити постраждалого від дії електричного струму, для чого відключити електропроводку (шнур з вилкою, вимикач, рубильник) або звільнити його від контакту з струмовідними частинами іншими способами (відтягнути потерпілого за сухий одяг).

Негайно викликати: швидку медичну допомогу по телефону 03 - міський зв'язок, 112 - єдина служба порятунку - мобільний зв'язок.

Якщо у потерпілого відсутній пульс та дихання, необхідно негайно зробити штучне дихання, чергуючи його з непрямим масажем серця.

Якщо серцебиття збереглося, але немає дихання, робити тільки штучне дихання.

Якщо зберігалося і серцебиття, і дихання, потерпілого потрібно укласти на тверду, гладку поверхню (стіл, лава), розстебнувши частини одягу, що стискають.

При евакуації дотримуватись спокою, діяти швидко, але без паніки.

1. Вимоги безпеки після закінчення роботи

Вимкнути електроприлади та стенд від мережі.

Привести до ладу робоче місце.

Повідомити про закінчення роботи викладача.

Після закінчення роботи слюсар зобов'язаний:

6.1.1 Вимкнути від електромережі електрообладнання, вимкнути місцеву вентиляцію.

6.1.2 Упорядкувати робоче місце. Прибрати пристрої, інструмент у відведене для них місце.

6.1.3 Якщо автомобіль залишається на спеціальних підставках (козелках), перевірте надійність його встановлення. Забороняється залишати автомобіль, агрегат вивішеним лише підйомним механізмом.

6.1.4 Зняти засоби індивідуального захисту та прибрати їх у призначене для них місце. Вчасно здавати спеціальний одяг та інші засоби індивідуального захисту у хімчистку (прання) та ремонт.

6.1.5 Вимити руки з милом, а після роботи з деталями та вузлами двигуна, що працює на етильованому бензині, необхідно попередньо мити руки гасом.

6.1.6 Про всі недоліки, виявлені під час роботи, сповістити свого безпосереднього керівника.

6.3 Протипожежні заходи

За класом пожежної небезпеки приміщення відноситься до категорії В.

Можливі класи пожежі В2 (горіння рідких речовин, розчинних у воді) та С (горіння газоподібних речовин).

Ступінь вогнестійкості ділянки II згідно зі СНіП 21-01-97.

Приміщення, де відбувається технічне обслуговування із підвищеною небезпекою, т.к. існує можливість одночасного дотику людини до металоконструкцій будівель, технологічних апаратів, механізмів і т.п., що мають з'єднання із землею, з одного боку, і до металевим корпусамелектрообладнання - з іншого (ПУЕ (6-те вид.) Розд. 1.1.13) . Електромережа 380 В 50 Гц. За ступенем загрози ураження електричним струмом приміщення належить до 2 класу, тобто. мережі з U< 1000 В с глухозаземленной нейтралью .

Основними причинами займання є:

Недотримання норм пожежної безпеки персоналом підприємства.

Порушення технологічного процесу (зварювальні роботи, використання електроустаткування), що призводить до виникнення пожежі.

Використання несправного устаткування процесі роботи для підприємства.

Будівля не обладнана необхідним пожежним обладнанням: обладнані пожежні шафи, щити та вогнегасники.

Пожежна безпеказабезпечується системою запобігання пожежі та системою протипожежного захисту. Вимоги до зазначених систем визначено ГОСТ, ППБ.

Засоби пожежогасіння. Приміщення для технічного обслуговування, перевірки технічного стану, ремонту АТС та їх агрегатів, а також зберігання АТС обладнано засобами пожежогасіння та автоматичною пожежною сигналізацією.

Вибір типу та необхідної кількостіпервинних засобів пожежогасіння на ділянці ТО вироблено залежно від їхньої вогнегасної здатності, з урахуванням категорії приміщення граничної площі гасіння, класу пожежі горючих речовин та матеріалів у приміщенні.

Число первинних засобів пожежогасіння на ділянці ТО приймається з урахуванням норм:

пінні вогнегасникимісткістю 10 л (ОВП-10) - 1 шт.;

порошкові вогнегасникиВП-1 - 2 шт.;

ящик з піском місткістю 0,5 м 3 та лопатою – 1 шт.;

повсть, азбестове полотно або кошма 2х2 м - 2 шт.

Один раз на 10 днів необхідно проводити зовнішній огляд та очищення від забруднення вогнегасників. На ящики з піском необхідно нанести напис: "Пісок на випадок пожежі!"

На ділянці розроблено план евакуації під час пожежі, в якому зазначені шляхи евакуації, евакуаційні та аварійні виходи, встановлено правила поведінки людей, порядок та послідовність дій в умовах надзвичайної ситуації(П. 3.14 ГОСТ Р 12.2.143-2002).

На плані евакуації умовними позначеннямивказані шляхи евакуації, евакуаційні та аварійні виходи, місця розташування протипожежного обладнання, аварійних телефонів зв'язку, засобів першої медичної допомогита додаткових засобів порятунку.

Суцільними зеленими стрілками показані основні рекомендовані шляхи евакуації, а пунктирними стрілками резервні шляхи евакуації.

Вибухо та пожежа безпека ділянки забезпечується організаційно-технічними заходами та заходами протипожежного захисту.

Приміщення ділянки має вогнетривкі стіни, перегородки та покриття з межею вогнестійкості 0.75-1 год.

Охоронно-пожежна сигналізація в агрегатній ділянці здійснюється за допомогою телефонного зв'язку та електричної пожежної сигналізації(ЕПС) автоматичної дії.

Як теплові сповіщувачі максимальної дії застосована датчик ТПТ-3, який спрацьовує при досягненні температури навколишнього повітря вище критично заданої, наприклад 60, 80 або 200 град. З.

6. 3 Захист довкілля

Основним джерелом забруднення повітряного басейну під час експлуатації автомобільного транспорту є двигуни внутрішнього згоряння, які забруднюють атмосферу шкідливими речовинами, що викидаються з відпрацьованими газами, картерними газами та паливними випарами.

Забруднення стічних водвідбувається в основному при миття автомобілів, вузлів, агрегатів та деталей при їх ремонті, зарядці акумуляторних батарей, відновлення хромованих та нікельованих покриттів, ремонт системи охолодження, механічної обробки металів та інших матеріалів.

До найбільш типовим видамзабруднень стічних вод відносяться нафтопродукти, кислоти, луги, мастильно-охолодні рідини, антифриз, гальванічні та грязьові скиди, частинки металів.

Забруднення ґрунтового покриву під час роботи сервісного центруможливо:

1. Сміттям, викидами. У цю групу входять різні за характером забруднення змішаного характеру, що включають як тверді, і рідкі речовини, не надто шкідливі для організму людини, але засмічують поверхню ґрунту, що ускладнюють зростання рослин на цій площі.

2. Важкими металами. Даний вид забруднень вже становить значну небезпеку для людини та інших живих організмів, так як важкі метали нерідко мають високу токсичність і здатність до кумуляції в організмі. Найбільш поширене автомобільне паливо – бензин – містить дуже отруйне з'єднання – тетраетилсвинець, що містить важкий метал свинець, який потрапляє у ґрунт. З інших важких металів, з'єднання яких забруднюють ґрунт, можна назвати Cd (кадмій), Cu (мідь), Cr (хром), Ni (нікель), Co (кобальт), Hg (ртуть), As (миш'як), Mn (марганець) ).

Для очищення повітря від лакофарбових аерозолів та неприємно пахнуть речовин передбачена місцева вентиляціяз необхідним наборомфільтрів. Для очищення повітря від пилу встановлена ​​в підлозі осадова пилова камера, яка, як і фільтра, періодично очищається. Повітря, що видаляється, викидається в атмосферу на рівні 1 метра від вищої точки будівлі з вмістом пилу не перевищує норми.

Стічні води СТО поділяють на господарсько-побутові, зливові, виробничі, а також води від миття автомобілів.

Господарсько-побутові стоки прямують до міської каналізації та там проходять утилізацію на спеціальних підприємствах.

Для очищення злив стоків необхідно передбачити очисні споруди, що складаються з брудовідстійників, фільтрів та бензомаслоуловітелей, а також механізованого пристрою для видалення нафтопродуктів та осаду.

Забруднені промислові стоки, крім механічного очищення, піддаються флотації, нейтралізації та хімічної очистки.

Для очищення виробничих стічних вод від нафтопродуктів та завислих речовин передбачимо очисну установку «Кристал», що дозволяє багаторазово використовувати очищену воду для технічних потреб СЦ.

Нафтові відходи зазнають регенерації, шлами відправляють на переробку.

На території СЦ слід передбачити майданчики та сміттєві баки для складування та подальшої утилізації виробничих відходів.

У тому випадку, якщо зміст шкідливих речовинв повітрі робочої зониперевищує гранично допустиму концентрацію, необхідно вжити спеціальних заходів запобігання отруєння. До них відносяться обмеження використання токсичних речовин у виробничих процесах, герметизація обладнання та комунікацій, автоматичний контроль повітряного середовища, застосування природної та штучної вентиляції, спеціальної захисного одягута взуття, що нейтралізують мазей та інших засобів захисту.

6 Конструкторський розділ

Гідравлічні преси призначені для запресування, випресування, правки та згинання деталей. Використовуються для роботи з дрібними, середніми та великими деталями. Моделі, що використовуються з дрібними і середніми деталями, можуть працювати в будь-якому просторовому положенні.

Гідравлічний прес складається з двох сполучених гідравлічних циліндрів (з поршнями) різного діаметра. Циліндр заповнюється гідравлічною рідиною, водою, маслом або іншою відповідною рідиною. За законами французького філософа та вченого Паскаля, тиск (тобто сила, що діє на одиницю площі) у будь-якому місці рідини (або газу), що перебуває в спокої, однаково в усіх напрямках і однаково передається по всьому об'єму. Закон Паскаля – найголовніший закон гідростатики. Усі заводи гідравлічних пресів за її виробництві грунтуються на законі гідростатики. По суті гідравлічний прес можна порівняти з ефектом важеля, де як передавальний зусилля об'єкта використовується рідина, а зусилля залежить від величини відношення площ робочих поверхонь.

Маслозмінне обладнання може бути найрізноманітнішим

Вибираючи маслозмінне обладнання для своєї майстерні з ремонту автомобілів варто бути уважним. Потрібно розуміти, що далеко не всі виробники пропонують своїм клієнтам якісну продукцію. Адже все те, що стосується обслуговування транспортних засобів, має бути на вищому рівніщоб бути впевненим у тому, що клієнти залишаться задоволені наданими послугами і звернуться до вас знову. Хоча деяким здається, що маслозмінне обладнання ціна якого досить висока, може бути придбано, навіть якщо воно не самого гарна якість. Але насправді все це не так. Якість завжди має бути на першому місці і в цьому немає жодних сумнівів.

Так що, якщо ви зіткнулися з необхідністю вибрати обладнання для маслозаміни, варто уважно ставитися до цього процесу. Оскільки ті вироби, які здаються занадто простими, насправді такими не є. Іноді, для того, щоб прийняти правильне рішення, варто звернутися до професійних консультантів, щоб вони змогли вам щось підказати і пояснили, чим один пристрій відрізняється від іншого. Також важливо зрозуміло, що впливає на формування цін і які функціональні характеристикиу такого обладнання.

Вивчаючи всі пропозиції в каталозі, ви можете звернути увагу на те, що обладнання для зливу олії може бути найрізноманітнішим. У зв'язку з цим далеко не завжди вдається зосередитися на тому, що саме потрібно для вашого сервісу. Адже у кожного свої вимоги і варто все розраховувати, спираючись на те, скільки клієнтів ви збираєтеся приймати, головне, все оцінювати реально, щоб потім не страждати від своїх ілюзій. Ситуації можуть бути непередбачуваними і тому, краще не намагатися ризикувати, перш ніж прийняти рішення про купівлю обладнання, все уважно зважте.

Стенди для двигуна

Специфікації

У деяких ситуаціях, при ремонті авто або його сервісному обслуговуванні необхідно оглянути двигун з усіх боків, проте це зробити не просто без спеціального обладнання. Як правило, для того щоб отримати повний доступ до двигуна використовують кантувач. Спеціальний стенд для двигуна призначений для транспортування двигуна в приміщенні. Також однією з його функцій є поворот двигуна довкола осі. Як показує практика, такий пристрій користується великою популярністю, проте не всі знайомі з деякими аспектами роботи з ним.

Проблеми з таким пристосуванням виникають досить рідко і лише за умови недотримання правил користування. Як правило, кантувач двигуна витримує високі вагові навантаження, однак перевищувати встановлений в інструкції ліміт не варто, тому що може статися поломка, і мотор може впасти. .

При правильному розташуваннівантажу, в нашому випадку двигуна, на стенді кантувача, можна абсолютно спокійно займатися будь-якими роботами, чи це розбирання та подальший ремонт або звичайне очищення. Для більш надійної фіксації двигуна ви можете використовувати стопорний штифт, який стопорить поворотний механізм. Це додасть конструкції стійке положення та знизить вібрації під час роботи.

Якщо використовуєте стенд кантувач, то подбайте про те, щоб дотримувалася техніка безпеки, тому що при неправильному його використанні може бути завдано шкоди як обладнання, так і людині.

Усі стенди для розбирання двигуна, як правило, оцінюються за двома критеріями. Перший з них - це універсальність при роботі, який безпосередньо вказує на можливості обладнання при роботі правильному використанні. Другий критерій – зручність при експлуатації, який вказує на те, наскільки зручно робітнику застосовувати його у роботі.

Для того, щоб вам було простіше вибрати стенд кантувач, був створений каталог, в якому представлені всі доступні моделі на сьогоднішній день. Для оформлення замовлення ви можете звернутися до наших менеджерів, а також задати їм всі питання, що вас цікавлять.

Висновок

Переді мною було поставлено завдання спроектувати СТО з ремонту двигунів вантажних автомобілів м.Чебоксари

В результаті виконаної роботи досягнуто наступних результатів:

1. Проведено аналіз стану технічного та технологічного забезпеченняСТО.

2. Проведені розрахунки дозволили визначити необхідні дані для проектування СТО для забезпечення потреб Калінінського району м. Чебоксари. У цілому нині розрахункові показники станції технічного обслуговування автомобілів близькі до еталонним значенням.

3. Проаналізовано технологію ТО та ТР автомобілів, визначено перелік робіт, які мають виконуватись персоналом.

4. Для організації реконструкції ділянки проведено вибір та обґрунтування технологічного обладнаннята оснащення.

5. Проведено технологічне планування розташування обладнання на ділянці та розглянуто вимоги до організації робіт на робочому місці.

6. Розроблено пропозиції щодо охорони праці та санітарної гігієни виробництва.

7. Розглянуто вимоги екологічної безпекипри технічному обслуговуванні та ремонті автомобільної техніки.

8. Проведений економічний розрахунок показав, що при використанні запропонованого обладнання та оснащення при незначному подорожчанні послуг, що надаються, покращиться якість робіт і скоротиться час на їх проведення, що призведе до інтенсифікації технологічного процесу. Термін окупності запропонованих заходів складає 6 місяців.

Мета дипломного проекту була досягнута.

Список літератури

1. Автосервіс: станції технічного обслуговування автомобілів: Підручник/Грібут І.З., Артюшенко В.М., Мазаєва Н.П. та ін / За ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свиріденко. – М.: Альфа-М: ІНФРА-М, 2008. – 480 с.

2. Афанасьєв Л.Л., Колясинський Б.С. Маслов А.А. Гаражі та станції технічного обслуговування автомобілів. -М: Транспорт, 1980 - 210 с.

3. Бураєв Ю.В. Безпека життєдіяльності на транспорті: навч. Для студентів вищих учбових закладів/ Ю.В. Бураєв - М.: Академія 2004.-288с.

4. Буянов В.В. Метод визначення раціональної кількості постів станцій технічного обслуговування автомобілів, що належать громадянам. – У кН.: Економіка та організація автомобільного транспорту та дорожнього будівництва. - Омськ: ОмСХІ ім. Кірова, 1992, с. 39-45 (Тр. МАДИ, вип. 50)

5. ВСН 01-89 "Підприємства з обслуговування автомобілів" (утв. наказом Мінавтотрансу РРФСР від 12 січня 1990 р. N ВА-15/10 - М.: Видавництво стандартів, 1990. - 17 с.

6. ГОСТ 16350-80 Районування та статистичні параметри кліматичних факторівдля технічних кіл. - М.: Видавництво стандартів, 1981. - 113 с.

7. ГОСТ 18332-78. Система технічного обслуговування та ремонту техніки. Терміни та визначення.

8. Карагодін В.І. Ремонт автомобілів та двигунів: Навч. для студ. середн. проф. навч. закладів/В.І. Карагодін, Н.М. Митрохін. - 2-ге вид., стер. – -М.: Видавничий центр «Академія», 2003. – 496 с.

9. Ковальов В.П. Протипожежні заходи на підприємстві: Організація та проведення: Виробничо-практичний посібник. - М: Альфа-Прес, 2008. - 336 с.

10. Кузнєцов Ю. М. Охорона праці на підприємствах автомобільного транспорту: підручник/Ю.М. Ковалів. - М.: Транспорт, 1990. - 288.

11. Марков О. Д. Станції технічного обслуговування автомобілів. – К.: Кондор, 2008. – 536 с.

12. Масуєв М.А. Проектування підприємств автомобільного транспорту: навчальний посібник – М.: Академія, 2007. – 224 с.

13. Міжгалузеві правила охорони праці автомобільному транспорті ПОТ РМ-027-2003 . - М:НЦЕНАС, 2004 . – 168с.

14. Напольський Г.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємствта станцій технічного обслуговування: Підручник для вузів. - 2-ге вид., перероб. І дод. - М: Транспорт, 1993. - 271с.

15. ОНТП-01-91. Загальносоюзні норми технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту – М.: Гіпроавтотранс, 1991. – 184 с.

16. Павлова Є.І. Екологія транспорту Підручник для вузів. – М.: Транспорт, 2000. – 248 с.

17. Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту /М-во автомоб.трансп.РСФСР. - М:Транспорт,1986. – 73 с.

18. Рабінович Е.Х. Технічна експлуатація автомобілів (розділ "Організація обслуговування та ремонту автомобілів): Конспект лекцій. - Харків: ХНАДУ, 2004 - 60 с.

19. РД 46448970-1041-99. Перелік основного технологічного обладнання, що рекомендується для оснащення підприємств, що виконують послуги (роботи) з технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів. - М: ФТОЛА-НАМИ, 1999, 32 з

20. Табель технологічного обладнання та спеціалізованого інструменту для станцій технічного обслуговування легкових автомобілів. – М.: НИИНАвтопром, 1980. – 78 с.

21. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: підручник для студентів закладів середовищ. проф. освіти / В. М. Власов [та ін]; за ред. В.М. Власова. – М.: Видавничий центр «Академія», 2003. – 480 с.

22. Туревський І.С. Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту. Навчальний посібник. – М.: ВД «ФОРУМ»: ІНФРА-М, 2011. – 192 с.

23. Туревський І.С. Економіка галузі. Автомобільний транспорт – М.: ВД «ФОРУМ»; ІНФРА-М, 2011, - 288с.

24. Хасанов Р.Х. Основи технічної експлуатаціїавтомобілів: Навчальний посібник. – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. – 193 с.

1. Волгін, В.В. Автосервіс: структура та персонал: Практичний посібник/В.В. Волгін. - М.: Видавничо-торгівельна корпорація "Дашков і Ко", 2010. - 711 с.

2. Туревський, І. С. Дипломне проектування автотранспортних підприємств: навчальний посібник/І.С. Туревський. - М.: ВД "Форум": ІНФРА-М, 2010. - 240 с.: іл. - (Професійну освіту).

3. Карташов, В.П. Організація технічного обслуговування та ремонту автомобілів / В.П. Карташов, В.М. Мальцев. - М: Транспорт, 2011. - 234 с.

4. Колесник, П.А. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: Підручник для вузів. - 2-ге вид., Перероб. та доп / П.А. Колесник, В.А. Шейнін. - М: Транспорт, 2011. - 325 с.

5. Лахтін, Ю.В. Проектування підприємства автомобільного транспорту (безпека та екологічність проектних рішень) / Ю.В. Лахтін, М.Л. Биховський. - М.: МГОУ, 2012. - 135 с.

6. Напольський, Г.М. Технологічний розрахунок та планування станцій технічного обслуговування автомобілів. Навчальний посібник курсового проектуванняз дисципліни/Г.М. Напольський, А.А. Сонців. - М.: МАДИ (ГТУ). – 2009. – 53 с.

7. Туревський, І.С. Дипломне проектування станцій технічного обслуговування автомобілів: навч. Посібник/І.С. Туревський, Б.Д. Голубєв. - М.: ВД "Форум": ІНФРА-М, 2010. - 240 с.

8. Єфремова, О.С. Перевірка знань вимог охорони праці: практичний посібник 2-ге вид./О.С. Єфремова. - М.: Видавництво - "Альфа-Прес", 2012. - 168 с.

Додаткова література:

1. Напольський, Г.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємств та станцій технічного обслуговування. Підручник для вузів, 2-ге вид. перероб. та дод. / Г.М. Напольський. - М: Транспорт, 1985. - 271 с.

2. Напольський, Г.М. Технологічний розрахунок та планування станцій технічного обслуговування автомобілів. Навчальний посібник до курсового проектування з дисципліни/Г.М. Напольський, А.А. Сонців. - М.: МАДИ (ГТУ). - 1996. - 53 с.

3. Улицкая, І. М. Нагаєва І. Д. Організація та оплата праці на автомобільному транспорті. - М: Транспорт, 1989.

4. Чередніков А. А. Автобуси: Пристрій, технічне обслуговування, експлуатація. - М: Транспорт, 1999. - 216 с.

5. Шахлес М. М. Обладнання для ремонту автомобілів. Вид-во «Транспорт», 1981, стор 1-424.

Типова інструкція з охорони праці для арматурника

ТОІ Р-218-35-94

Затверджено

Федеральним дорожнім департаментом

Загальні вимоги безпеки

1. До арматурних робіт допускаються особи, не молодші 18 років, визнані придатними до цієї роботи медичною комісією, які пройшли спеціальне навчання безпечним методамта прийомів виконання робіт та мають кваліфікаційне посвідчення.

2. Арматурник, що знову вступає на роботу, допускається до роботи тільки після проходження ним вступного інструктажу з безпеки праці, екологічних вимог та первинного інструктажу на робочому місці, про що мають бути зроблені записи у відповідних журналах з обов'язковим підписом інструктованого та інструктуючого.

3. Періодична перевірка знань арматурника з безпеки праці повинна проводитись один раз на 12 місяців.

4. Арматурник повинен проходити повторний інструктаж не рідше одного разу на 3 місяці.

5. При зміні вимог безпеки або умов праці (зміна технологічного процесу, заміна обладнання, пристроїв та інструменту, зміна інших факторів, що впливають на безпеку праці), при порушенні вимог безпеки праці, які призвели або можуть призвести до травми, аварії або пожежі на вимогу органів нагляду, а також при перервах у роботі більш ніж 60 календарних днів, арматурник повинен пройти позаплановий інструктаж. Під час реєстрації позапланового інструктажу вказується причина його проведення.

6. Арматурник зобов'язаний:

Виконувати правила внутрішнього трудового розпорядку та повсякденні вказівки майстра (виконроба);

Пам'ятати про особисту відповідальність за дотримання вимог безпеки під час виконання робіт та за безпеку товаришів по роботі;

Користуватися виданим спецодягом, спецвзуттям та запобіжними пристроями; знаходячись на будівельному майданчику, користуватися захисною каскою;

Не допускати присутності на робочому місці сторонніх осіб;

Виконувати тільки ту роботу, за якою проінструктований та допущений майстром (виконробом);

Не виконувати розпоряджень, якщо вони суперечать вимогам безпеки, про що повідомити вищестоящого керівника;

Знати правила технічної експлуатації обладнання та інструменту, що застосовується, та безпечні способи підключення та відключення їх, а також основні причини несправності та безпечні способи їх усунення;

Знати місцезнаходження електрорубильника.

7. Робочі місця повинні бути забезпечені випробуваними інвентарними огорожами, захисними та запобіжними пристроями, пристроями (ліси, підмостки, драбини, містки та ін.).

8. Арматурник повинен протягом усього робочого дня утримувати в порядку та чистоті робоче місце, не захаращувати його та проходи матеріалами та конструкціями.

9. Забороняється проводити арматурні роботи на неогороджених робочих місцях, розташованих на висоті понад 1,3 м над землею або перекриттям, у неосвітлених або затемнених місцях.

10. Забороняється проводити зовнішні арматурні роботи на лісах під час грози, ожеледиці, туману при швидкості вітру 15 м/с і більше.

11. У разі недоцільності влаштування лісів або риштовання, арматурник при роботі на висоті зобов'язаний користуватися випробуваним запобіжним поясом.

Місця закріплення карабіна запобіжного пояса повинні бути вказані майстром (виконробом).

12. Арматурну сталь на будівельному майданчику слід укладати на стелажі висотою не більше 1,5 м, прокатні метали (куточок, сортову сталь) - у штабелі заввишки не більше 1,5 м з підкладками та прокладками, арматурну сталь у бухтах, мотках - штабеля заввишки трохи більше 1,5 м-коду.

13. Стропування складованих матеріалів вантажопідйомними механізмами може виконувати навчений арматурник, що має посвідчення.

14. Вертикальне транспортування арматурної сталі та готової арматури проводити за допомогою перевірених вантажозахоплювальних пристроїв.

15. Дерев'яні рукоятки інструментів (молотка, кувалди та ін.) повинні бути гладко оброблені, підігнані та надійно закріплені.

16. Гайкові ключі слід підбирати за розмірами гайок, болтів.

Забороняється застосовувати гайкові ключі великих розмірівз підкладкою металевих пластинок між гранями гайки та ключа, а також подовжувати гайкові ключі іншим ключем або трубою.

17. Забороняється застосовувати ручний інструмент, що має вибоїни, сколи робочих кінців, задирки та гострі ребра в місцях затиску рукою, тріщини та сколи на потиличній частині, перекалювання, збиті сколи робочої поверхні.

18. У зоні гнуття арматури має бути передбачене місце для збору окалини та місцеве відсмоктування з приєднанням до витяжної вентиляції.

19. За невиконання вимог інструкції з охорони праці, розробленої на основі цієї типової інструкції, арматурник несе відповідальність згідно з правилами внутрішнього трудового розпорядку та чинним законодавством про охорону праці.

Вимоги безпеки перед початком роботи

20. Перед початком роботи з заготівлі та обробки арматури необхідно:

Перевірити справність верстата; надійне кріплення їх до підлоги (фундаменту); надійність закріплення ножів верстата; наявність та справність огорож, заземлень та захисних пристроїв;

Перевірити пускові та гальмівні пристрої верстата, лебідки;

Змастити всі частини верстата, що труться, запустивши на холостому ходу, переконатися в його справності;

При натягу арматурної сталі перевірити справність гідравлічних насосів або домкратів, а також кріплень затискних плит та захватів. Переконатись, що в арматурі немає підрізів, надломів та інших дефектів.

21. За відсутності струму верстат вимкнути.

Забороняється залишати без нагляду станки та електрообладнання, що не відключені від мережі.

22. При виявленні будь-яких несправностей негайно зупинити верстат, лебідку та повідомити про це майстра (механіка). Початок роботи до усунення несправностей забороняється.

Вимоги безпеки під час роботи

23. Механізовані операції із заготівлі та обробки арматури (різання, гнуття та ін.) необхідно виконувати в окремій спеціально відведеній, обладнаній або на огородженій ділянці (полігоні).

Проїзди та проходи на цій ділянці не повинні бути захаращені матеріалами, деталями та готовою продукцією.

24. Верстати для різання та виправлення арматурної сталі повинні бути обладнані місцевими відсмоктувачами металевого пилу.

Місце від установки вертушок до верстата повинно мати огорожу, що допускає спостереження за розмотуванням арматури, що виправляється. Вхід за цю огорожу допускається лише після зупинки верстата.

25. Всі верстати для заготівлі арматури повинні бути міцно прикріплені до підлоги, а двосторонні верстати, крім того, розділені поздовжньою. металевою сіткоюз осередками розміром 50´ 50 мм заввишки 1 м над верстатом.

26. При виправленні арматурної сталі на автоматичних верстатах необхідно виконувати такі вимоги безпеки:

Заправляти кінці арматури в барабан лише за вимкненого електродвигуна верстата;

Барабан перед запуском верстата закривати запобіжним кожухом;

Перевірити наявність огорожі місця переходу арматурної сталі з вертушки на барабан; вертушка для укладання мотків сталі повинна бути встановлена ​​на відстані 1,5 м від верстата та на висоті 0,5 і від підлоги та огороджена. Між вертушкою та правильним верстатомвстановлюється металевий футляр для обмеження руху катанки, що розмотується.

27. При різанні арматурної сталі на верстаті з механічним приводом необхідно:

Перед пуском верстата перевірити наявність захисних кожухів, переконатися у справності гальмівних та пускових пристроїв, надійному закріпленні болтами ріжучих частин ножиць; зазор між площинами рухомого та нерухомого ножів допускається не більше 1 мм, верстат повинен мати упори, що попереджають відскакування частини арматурного стрижня, що відрізається;

Подавати арматурну сталь для різання лише після того, як маховик верстата розвине достатню швидкість обертання;

У разі поломки або затуплення ножів, припинити роботу і повідомити механіку про необхідність заміни ножів;

На верстатах для різання та гнуття арматури або біля них повинні бути таблички із зазначенням максимально допустимих діаметрів та марки сталі арматури, що обробляється за паспортними даними;

При різанні сталі на верстаті не можна тримати руки ближче ніж на 0,2 м від різання. Забороняється різання відрізків арматурної сталі довжиною менше 0,3 м на приводних верстатах без пристосування, що оберігає від поранення.

29. При різанні арматурної сталі дисковою пилкою арматурник зобов'язаний:

Виконувати різання у захисних окулярах;

Арматурну сталь тримати під прямим кутом до диска пили.

При виявленні в диску пилки тріщини, вм'ятини або інших дефектів роботу припинити і повідомити про це механіку.

29. Закладати арматурну сталь на приводному верстаті для гнуття допускається лише при зупиненому диску.

Забороняється під час роботи верстата замінювати упори та згинальні пальці верстата.

При різанні високоміцного дроту дисковою пилкою остання повинна бути огороджена у верхній частині суцільним кожухом.

Регулювання противаги дискової пилки має забезпечувати приведення пилки в робочий стантільки при додатку зусилля арматурника до її ручки, а відведення в неробочий стан автоматично після зняття зусилля.

30. При різанні та гнутті арматурної сталі на ручному верстатіарматурник повинен:

Переконатися у міцному кріпленні верстата до верстата;

Не допускати подовження важеля (рукоятки) трубами або будь-яким предметом.

31. При гнуття кількох стрижнів арматурник зобов'язаний стежити, щоб усі стрижні перебували у одній вертикальної площині, цього застосовуються спеціальні утримувачі.

32. Витяжку арматури слід проводити за допомогою лебідки з дистанційним керуванням.

Витяжка арматури за допомогою транспортних засобів забороняється.

33. Забороняється розправляти руками витки арматури катанки при розмотуванні бухти і пучки арматури, що натягуються.

34. Під час роботи лебідки арматурник повинен стежити, щоб канат на барабан намотувався правильними витками.

35. Забороняється знаходитись поблизу натягнутого каната, пучка арматури та виправляти неправильне намотування на барабан каната під час роботи лебідки.

36. При натягу арматурної сталі механічним способомнеобхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

Встановити захисні огородження (сітка) заввишки не менше 1,8 м-коду.

Забороняється робітникам проходити у зоні натягу арматури.

37. При електротермічному способі натягу арматурних стрижнів, щоб уникнути ураження електричним струмом, а також опіків і поранень слід вживати наступних запобіжних заходів:

Укладати стрижні на контакти і виймати їх тільки за умови знятій напрузі. Напруга в стрижнях, що нагріваються, не повинна перевищувати 42 В;

Одягати запобіжні кожухи на торці арматурних стрижнів із анкерними упорами;

Нагріті стрижні брати за холодні кінці, що виступають;

Обслуговуючий персонал повинен знаходитися з боків форми вміщуючої арматуру, щоб уникнути нещасних випадків при можливих обривах анкерних головок і розривів стрижнів, що напружуються;

Користуватися гумовими діелектричними рукавичками, калошами та килимком під час обслуговування установки з електротермічного натягу арматури, що знаходиться під напругою.

38. У разі виходу з ладу пристрою, що забезпечує контроль натягу арматури, що намотується, повинно бути передбачене електричне блокування верстатів на відключення.

39. До робіт з електродугового та контактного зварювання арматури можуть бути допущені арматурники, які пройшли спеціальне навчання, здали випробування та отримали відповідні посвідчення.

40. Під час монтажу та складання арматурного каркаса фундаментних конструкцій необхідно:

Стрижні арматури спускати в котловани та траншеї спеціальними лотками; скидати їх зверху забороняється;

При спуску котловани користуватися драбинами, а при спуску у вузькі траншеї - приставними сходами; забороняється спускатися в траншеї за розпірками кріплень.

41. Арматурні каркаси слід збирати поза опалубкою у спеціальних кондукторах, перевірених на міцність та стійкість.

42. Арматурні каркаси та сітки вагою понад 50 кг слід піднімати та переміщати за допомогою механізмів та пристроїв.

43. Арматурні каркаси довжиною понад 10 м повинні закріплюватися в опалубці не менше ніж у трьох точках.

44. За відсутності даних про положення центру ваги арматурних каркасів та сіток центр тяжіння їх повинен встановлювати пробним підйомом на висоту не більше 10 см.

45. При складанні арматури колон та інших високих вертикальних конструкційнеобхідно через кожні 2 м за висотою влаштовувати настил з огорожами, що мають перила та бортові дошки. Підняту арматуру колон до остаточної установки слід тимчасово розкріплювати розтяжками і підпорками, кондукторами.

Забороняється підніматися на арматурні каркаси до їхньої остаточної установки або до тимчасового надійного закріплення.

46. ​​Роботу з лісів і риштовання дозволяється виконувати лише після того, як їх перевірив майстер (виконроб). Забороняється працювати з неперевірених лісів та риштовання, а також з настилів, покладених на опори з випадкових предметів (цеглини, бочки).

47. При роботі з лісів, риштовання забороняється їх перевантажувати арматурою та іншими матеріалами.

При виконанні зварювальних робітз лісів, риштовання і колисок для захисту настилів від загоряння необхідно покривати їх листовим залізом або азбестом.

Забороняється скидати з висоти інструмент, обрізки металу та будь-які предмети.

48. При очищенні опалубки (перед встановленням у неї арматури) стисненим повітрям робітник повинен надіти захисні окуляри.

Ходити по укладеній арматурі дозволяється тільки спеціальними містками шириною не менше 0,6 м, влаштованим на козелках, встановлених на опалубку.

Під час натягу арматури у стендів слід запалювати червону сигнальну лампочку.

49. Арматурник може бути допущений до роботи як верхолаз на висоті, а також до стропування каркасів, сіток, блоків та інших вантажів, що піднімаються, тільки після того, як він пройде спеціальне навчання і отримає відповідне посвідчення на право виконання зазначених робіт.

50. Перед підйомом каркасів сіток арматурно-опалубних блоків вантажопідйомними кранами та механізмами необхідно:

Оглянути зону підйому та переміщення вантажів та переконатися в тому, що в цій зоні немає людей;

Простежити за тим, щоб на вантажі, що піднімається, не було сторонніх предметів;

Для усунення розгойдування користуватися відтяжками. Забороняється залишати на вазі арматуру, що піднімається.

51. Відчіплення тросів, вантажозахоплювальних пристроїв проводити після надійного закріплення встановлюваних каркасів та блоків.

52. Забороняється арматурнику перебувати під час підйому та монтажу армованих конструкцій під лісами та підмостками.

53. Забороняється встановлення арматури поблизу електропроводів та електрообладнання.

54. При роботах у приміщеннях з підвищеною небезпекою допускається застосовувати переносні електричні світильники напругою не вище 42 В, а особливо небезпечних умовне вище 12 ст.

Забороняється застосовувати стаціонарні світильники як ручні переносні лампи.

Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

55. Про виявлені порушення вимог охорони праці та випадки травматизму негайно повідомити майстра (виконроба).

56. Щоб уникнути ураження електрострумом, забороняється торкатися відкритих струмоведучих частин електрообладнання, оголених дротів, проводити самостійно виправлення або підключення, встановлювати або замінювати електролампи під напругою.

57. Арматурник зобов'язаний вміти надати першу допомогу потерпілому на виробництві, вжити заходів щодо усунення порушень вимог безпеки.

Вимоги безпеки після закінчення роботи

58. Після закінчення роботи арматурник зобов'язаний:

Вимкнути верстати, лебідки від електромережі;

Очистити інструмент та здати його на зберігання;

Упорядкувати робоче місце, видалити будівельне сміттята сторонні предмети з проходів;

Протерти і змастити частини верстатів і механізмів, що труться;

Зібрати всі такелажні пристрої, очистити від бруду сталеві канати, стропи, ланцюги та змастивши їх, здати на зберігання.

Канати слід очищати в рукавицях сталевою щіткою, забороняється робити це ганчірками або ганчір'ям.

59. Вимити руки та обличчя теплою водою з милом або прийняти душ.

60. Про всі помічені неполадки арматурник повинен повідомити майстра (виконроба).

Узгоджено:

Центральним комітетом профспілки працівників

автомобільного транспорту та шляхового господарства

січень 1994 р.