розмір шрифту

ПОЛОЖЕННЯ ПРО РОБОЧИЙ ЧАС І ЧАСУ ВІДПОЧИНКУ ВОДИЧІВ АВТОМОБІЛІВ (утв- Мінтрансом РРФСР від 13-01-78 13-ц) (2017) Актуально в 2017 році

Рекомендовані графіки змінності водіїв автомобілів при різних режимах роботи

Складання графіків змінності водіїв, а також розкладів та графіків руху в міському, приміському та міжміському повідомленнях проводиться на підставі Положення про робочий час та час відпочинку водіїв автомобілів.

При складанні графіків необхідно виходити з того, щоб тривалість часу роботи водіїв у годинах за зміну не перевищувала допустиму максимальну тривалість зміни, а кількість змін при сумованому обліку робочого часу по днях забезпечувала дотримання норми робочого часу за обліковий період.

де Тсм – середня тривалість робочої зміни водіїв;

Нч - нормальна кількість робочих годин одного водія у цьому місяці (за календарем);

Кв – кількість водіїв у бригаді, за якою закріплені автомобілі;

С - загальна кількість робочих змін на закріплених за водіями автомобілях у даному

У розрахунках прийнято нормальну кількість робочих годин за певний місяць – 177 годин (наприклад, у квітні 1977 року). Під час розробки графіків інші місяці розрахунок ведеться з норми робочих годин на ці місяці.

У рекомендованих графіках зазначено приблизний час виїзду автомобіля на лінію та повернення його до гаража. Час початку та закінчення зміни водія визначається з урахуванням нормативного підготовчо-заключного часу виїзду та повернення автомобіля та часу проведення передрейсового огляду.

Організація праці водіїв

Ефективність транспортного процесу багато в чому залежить від роботи водія. Робота всього управлінського персоналу служби організації перевезень повинна бути спрямована на створення умов високопродуктивної та економічної праці водія. Праця водія протікає у напружених умовах. На його здоров'я погано позначаються підвищений рівеньшуму, загазованість, вібрації на робочому місці, коливання температури в зимовий час. Водій виконує відповідальні функції у процесі перевезень, приймає вантаж у відправника вантажу, супроводжує його в дорозі, здає вантажоодержувачу. На нього покладається відповідальність за збереження вантажу та транспортного засобу. При керуванні автомобілем у транспортному потоці від водія потрібна постійна увага. Організація праці водія на підприємствах незалежно від їх організаційно-правової форми повинна відповідати «Положення про робочий час та час відпочинку водіїв автомобілів», затвердженому постановою Мінпраці РФ від 25 червня 1999 N 16. Тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень . Тривалість щоденної роботи визначається тривалістю робочого тижня (6 чи 7 днів), правилами внутрішнього розпорядку та графіками змінності. Для водіїв, які працюють на п'ятиденному робочому тижні з двома вихідними днями, тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих на шестиденному робочому тижні з одним вихідним днем ​​– 7 годин.

Якщо тривалість робочої зміни водія не змінюється протягом робочих днів, то використовують подінений облік робочого часу, тобто відпрацьований час враховується за днями роботи. Понаднормовий годинник враховується окремо і не компенсується недоробкою в інші дні. .

За умовами виробництва для водіїв не завжди можливий облік відпрацьованого часу щодня, тому частіше застосовують підсумований облік. Рішення про встановлення сумованого обліку робочого часу приймається роботодавцем за погодженням із відповідним виборним профспілковим органомабо іншим уповноваженим працівниками представницьким органом, а за їх відсутності - за погодженням із працівником, що закріплюється у трудовому договорі (контракті) або додатку до нього. При цьому необхідно, щоб тривалість робочого часу за обліковий період не перевищувала кількості робочих годин при 40-годинному робочому тижні. При сумованому обліку робочого дня тривалість щоденної роботи (зміни) водіям може встановлюватися не більше 10 годин.

Контроль робочого часу водіїв

Оскільки робота водіїв не повинна перевищувати 7-8 годин на день (залежно від графіка роботи), цей час необхідно якось контролювати. Існує кілька способів контролю.

• Дорожні листи. У дорожньому листі повинні відображатися дата (число, місяць, рік) та час (години, хвилини) виїзду та заїзду автомобіля на місце його постійної стоянки. Таким чином, на підставі дорожнього листаможна визначити, чи дотримується режим робочого часу та часу відпочинку водія, а також встановити тривалість фактично відпрацьованого працівником часу.

• GPS моніторинг. GPS моніторинг призначений для визначення розташування автомашини в режимі онлайн. Ця системамоніторингу дозволяє визначити час руху машини, а також час простою. Докладніше з принципами роботи системи можна ознайомитись

• Тахограф. Система офлайн контролю та реєстрації таких параметрів як: швидкість руху, пробіг автомобіля, періоди праці та відпочинку екіпажу. На відміну від

До складу робочого часу водія вмикається

• час керування автомобілем;
• час зупинок для короткочасного відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;
• підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії до організації, а при міжміських перевезеннях- для виконання робіт у пункті обороту або в дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;
• час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;
• час стоянки у пунктах завантаження та розвантаження вантажів;
• час простоїв не з вини водія;
• час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, а також регулювальних робіт у польових умовах, за відсутності технічної допомоги;
• час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором(Договором), укладеним з водієм;
• час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем під час направлення в рейс двох водіїв.
• час в інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

Щоденна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 годин, а при перевезенні великовагових, довгомірних та великогабаритних вантажів- 8:00.

Відпочинок водіїв

Після перших 3 годин безперервного керування автомобілем (наприклад, на міжміських перевезеннях) передбачається зупинка для короткочасного відпочинку водія тривалістю не менше 15 хвилин, надалі зупинка такої тривалості передбачається не більше ніж через 2 години. При зупинці на перерву для відпочинку та харчування зазначений додатковий час для короткочасного відпочинку водію автомобіля не надається. Частота перерв в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість вказується в завданні за часом на рух та стоянку автомобіля. технічного стануконтрольний механік, постановка автомобіля на відведене місце. Час роботи під час сумованого обліку регламентується графіками змінності, в яких на весь обліковий період визначаються:

• початок, закінчення та тривалість щоденної роботи;

• час та тривалість перерв для відпочинку та харчування;

• час міжзмінного та щотижневого відпочинку.

При змінній роботі перехід з однієї зміни до іншої повинен відбуватися не рідше одного разу на тиждень. Види відпочинку водіїв Часом відпочинку згідно трудовому законодавствувважається час, який водії звільнені від виконання трудових обов'язків і можуть використати на власний розсуд. Розрізняють такі види відпочинку:

• перерва протягом робочої зміни для відпочинку та харчування тривалістю не більше двох годин, надається не пізніше ніж через 4 години після початку зміни; при тривалості зміни більше 8 годин надаються дві перерви трохи більше 2 годин разом;

• щоденний (міжзмінний) відпочинок, тривалість якого разом з перервою для відпочинку та харчування не повинна бути меншою за подвійну тривалість часу роботи в попередній відпочинку день.

• щотижневий безперервний відпочинок повинен безпосередньо передувати або безпосередньо слідувати за щоденним відпочинком, при цьому сумарна тривалість часу відпочинку разом із часом перерви для відпочинку та харчування у попередній день має становити не менше 42 годин.

При часі на маршруті більше 12 годин та неможливості відпочинку водія автомобіль має забезпечуватись двома водіями. Режими праці водіїв Поширені такі режими праці водіїв та використання рухомого складу: однозмінний, двозмінний та тризмінний. Режими роботи, що застосовуються, можуть поєднуватися з індивідуальною та бригадною формами організації праці водіїв.

• При однозмінному режимі за одним автомобілем за актом закріплюється один водій. Це значною мірою визначає хороший технічний стан автомобіля, але в той же час інтенсивність використання автомобіля буде низькою. Більшу частину доби автомобіль простоюватиме.
• Двозмінний режим роботи рухомого складу забезпечує високу інтенсивність роботи транспорту за нормальної тривалості робочої зміни водія. Технічне обслуговування та поточний ремонт повинні проводитись у нічний час, для чого потрібно організувати спеціальну бригаду ремонтників. Можлива заміна працюючого автомобіля на денну зміну іншим автомобілем на час виконання ремонтно-обслуговуючих робіт.
• Тризмінний режим роботи автомобілів відноситься до найважчих для водіїв та рухомого складу. Якщо на одному автомобілі працюють, змінюючи один одного, три водії, то немає можливостей для виконання нормального технічне обслуговуванняі поточного ремонтуавтомобіля. Підміна на один із робочих днів працюючого автомобіля іншим малорезультативна. Тому на практиці потреба клієнта у тризмінній роботі транспорту забезпечують не лише позмінною роботою трьох водіїв на одному автомобілі, а й іншими прийомами.

Найчастіше використовують для цієї мети два автомобілі. З двох автомобілів, що забезпечують потребу клієнта в тризмінній роботі, один може працювати у дві зміни з двома водіями (наприклад, у І та III зміни), а у проміжну II зміну працює другий автомобіль із закріпленим за ним водієм. У дві зміни з розривом працює автомобіль кращого технічного стану, а одну зміну використовують більш зношений автомобіль. Якщо автомобілі приблизно однакового технічного стану, їх можна змінювати за режимами використання: один тиждень один з них працює в дві зміни, а в інший працює в дві зміни другий.

Внесок учасників

Вантажні автомобільні перевезення: Навч. посібник для студ. вищ. навч. закладів/А. Е. Горьов. - 5-те вид., Випр. - М: Видавничий центр «Академія», 2008. - С. 68-72 (288 с.) Використовувався матеріал www.transcraft.ru

Доброго дня!

Режим праці та відпочинку водіїв, що здійснюють перевезення, встановлений Наказом Мінтрансу РФ від 20.08.2004 N 15 "Про затвердження Положення про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку водіїв автомобілів" (далі - Положення).

Відповідно до п. п.6-24 Положення

Протягом робочого часу водій повинен виконувати свої трудові обов'язки відповідно до умов трудового договору, правил внутрішнього трудового розпорядкуорганізації та графіком роботи (змінності).

Нормальна тривалість робочого часу водіїв не може перевищувати 40 годин на тиждень.

Для водіїв, які працюють за календарем п'ятиденного робочого тижня з двома вихідними днями, нормальна тривалість щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 8 годин, а для працюючих за календарем шестиденного робочого тижня з одним вихідним днем ​​- 7 годин.

У тих випадках, коли за умовами виробництва (роботи) не може бути дотримано встановленої нормальної щоденної або щотижневої тривалості робочого часу, водіям встановлюється сумований облік робочого часу з тривалістю облікового періоду один місяць.

На перевезеннях пасажирів у курортній місцевості в літньо-осінній період та інших перевезеннях, пов'язаних з обслуговуванням сезонних робіт, обліковий період може встановлюватися тривалістю до 6 місяців.

Тривалість робочого часу за обліковий період не повинна перевищувати нормальну кількість робочих годин.

Підсумований облік робочого часу запроваджується роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників.

При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин, за винятком випадків, передбачених пунктами 10, 11, 12 Положення.

У разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водієві необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин.

При сумованому обліку робочого часу водіям, які працюють на регулярних міських та приміських автобусних маршрутах, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена роботодавцем до 12 години за погодженням з представницьким органом працівників.

Водіям, які здійснюють перевезення для закладів охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфного, телефонного та поштового зв'язку, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктні, внутрішньозаводські та внутрішньокар'єрні) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях під час обслуговування органів державної владита органів місцевого самоврядування, керівників організацій, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 години у разі, якщо загальна тривалість керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) не перевищує 9 годин.

Водіям автобусів, які працюють на регулярних міських, приміських та міжміських автобусних маршрутах, за їх згодою робочий день може бути поділений на дві частини. Поділ проводиться роботодавцем на підставі локального нормативного акту, прийнятого з огляду на думку представницького органу працівників

Перерва між двома частинами робочого дня встановлюється пізніше як за 4 години після початку роботи.

Тривалість перерви між двома частинами робочого дня має бути не більше двох годин без урахування часу для відпочинку та харчування, а загальна тривалість щоденної роботи (зміни) не повинна перевищувати тривалості щоденної роботи (зміни), встановленої пунктами 7, 9, 10 та 11 цього Положення .

Перерва між двома частинами зміни надається у місці дислокації або місці, визначеному для відстою автобусів та обладнаному для відпочинку водіїв.

Час перерви між двома частинами зміни у робочий час не включається.

Водіям легкових автомобілів(крім автомобілів-таксі), а також водіям автомобілів експедицій та розвідувальних партій, зайнятим на геологорозвідувальних, топографо-геодезичних та пошукових роботаху польових умовах може встановлюватися ненормований робочий день.

Рішення про встановлення ненормованого робочого дня приймається роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників організації.

Кількість та тривалість робочих змін за графіками роботи (змінності) за ненормованого робочого дня встановлюються виходячи з нормальної тривалості робочого тижня, а дні щотижневого відпочинку надаються на загальних підставах.

Робочий час водія складається з наступних періодів:

а) час керування автомобілем;

б) час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем у дорозі та на кінцевих пунктах;

в) підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію та після повернення з лінії в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт у пункті обороту або у дорозі (у місці стоянки) перед початком та після закінчення зміни;

г) час проведення медичного огляду водія перед виїздом на лінію та після повернення з лінії;

д) час стоянки у пунктах навантаження та розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;

е) час простоїв не з вини водія;

ж) час проведення робіт з усунення виниклих протягом роботи на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, не потребують розбирання механізмів, а також виконання регулювальних робіт у польових умовах за відсутності технічної допомоги;

з) час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним із водієм;

і) час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при прямуванні в рейс двох водіїв;

к) час інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації.

Час керування автомобілем (підпункт "а" пункту 15 Положення) протягом періоду щоденної роботи (зміни) не може перевищувати 9 годин (за винятком випадків, передбачених у пунктах 17, 18 Положення), а в умовах гірської місцевості під час перевезення пасажирів автобусами габаритною довжиною понад 9,5 метра та при перевезенні великовагових, довгомірних та великогабаритних вантажів не може перевищувати 8 годин.

При сумованому обліку робочого дня час керування автомобілем протягом періоду щоденної роботи (зміни) може бути збільшено до 10 годин, але не більше двох разів на тиждень. При цьому сумарна тривалість керування автомобілем за два тижні поспіль не може перевищувати 90 годин.

При сумованому обліку робочого часу для водіїв автобусів, які працюють на регулярних міських та приміських пасажирських маршрутах, може вводитись сумований облік часу керування автомобілем. При цьому сумарна тривалість часу керування автомобілем за два тижні поспіль з урахуванням часу керування автомобілем у період роботи понад нормальну тривалість робочого часу (надурочної роботи) не може перевищувати 90 годин.

На міжміських перевезеннях після перших 3 годин безперервного керування автомобілем водієві надається спеціальна перервадля відпочинку від керування автомобілем у дорозі (підпункт "б" пункту 15 Положення) тривалістю не менше 15 хвилин, надалі перерви такої тривалості передбачаються не більше ніж через кожні 2 години. У тому випадку, коли час надання спеціальної перерви співпадає з часом надання перерви для відпочинку та харчування (пункт 25 Положення), спеціальна перерва не надається.

Частота перерв в керуванні автомобілем для короткочасного відпочинку водія та їх тривалість вказуються у завданні за часом на рух та стоянку автомобіля (пункт 5 Положення).

Склад та тривалість підготовчо-заключних робіт, що включаються у підготовчо-заключний час (підпункт "в" пункту 15 Положення), та тривалість часу проведення медичного огляду водія (підпункт "г" пункту 15 Положення) встановлюються роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

Час охорони вантажу та автомобіля (підпункт "з" пункту 15 Положення) зараховується водієві у робочий час у розмірі не менше 30 відсотків. Конкретна тривалість часу охорони вантажу та автомобіля, що зараховується водієві у робочий час, встановлюється роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників організації.

Якщо перевезення на одному автомобілі здійснюється двома водіями, час на охорону вантажу та автомобіля зараховується в робочий час лише для одного водія.

Час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при направленні в рейс двох водіїв (підпункт "і" пункту 15 Положення) зараховується йому у робочий час у розмірі не менше ніж 50 відсотків. Конкретна тривалість часу присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем, при направленні в рейс двох водіїв, що зараховується в робочий час, встановлюється роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників організації.

Застосування понаднормових робіт допускається у випадках та порядку, передбачених статтею 99 Трудового кодексуРосійської Федерації.

При сумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом з роботою за графіком не повинна перевищувати 12 годин, за винятком випадків, передбачених підпунктами 1, 3 частини другої статті 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

Понаднормові роботи не повинні перевищувати для кожного водія чотири години протягом двох днів поспіль і 120 годин на рік.

Водіям надається перерва для відпочинку та харчування тривалістю не більше двох годин, як правило, у середині робочої зміни. При встановленій графіком змінності тривалості щоденної роботи (зміни) більше 8 годин водієві можуть надаватися дві перерви для відпочинку та харчування загальною тривалістю не більше 2 годин та не менше 30 хвилин. Час надання перерви для відпочинку та харчування та його конкретна тривалість (загальна тривалість перерв) встановлюються роботодавцем з огляду на думку представницького органу працівників або за угодою між працівником та роботодавцем.

Тобто робочий час водія за зміну не повинен перевищувати 9 годин , а у разі, коли при здійсненні міжміського перевезення водієві необхідно дати можливість доїхати до відповідного місця відпочинку, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин.

Якщо перебування водія в автомобілі передбачається тривалістю більше 12 годин, у рейс прямують два водії. При цьому автомобіль має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія.

При цьому на міжміських перевезеннях після перших 3 годин безперервного керування автомобілем Вам надається спеціальна перерва для відпочинку від керування автомобілем у дорозі (підпункт "б" пункту 15 Положення) тривалістю не менше 15 хвилин, надалі перерви такої тривалості передбачаються не більше ніж через кожні 2 години.

Таким чином, при направленні Вас у поїздку, де за кермом необхідно провести 18 годин Вам має бути наданий відповідний відпочинок та з Вами має бути посланий другий водій.

Тому вимоги роботодавця неправомірні і підлягають оскарженню.

Якщо роботодавець відмовиться надати Вам час для відпочинку або другого водія, Вам слід подавати письмову скаргу до Трудової інспекції.

Зможу надати послугу зі складання скарги, а також проконсультувати щодо успішного вирішення питання.

З повагою Ф. Тамара