Obbligo di installare un tachigrafo negli autocarri con cassone ribaltabile Ordine 36. "Ordine 36 del Ministero dei Trasporti" o "Decreto 720", quale tachigrafo installare

Ad oggi, i veicoli coinvolti nell'organizzazione del carico e traffico passeggeri, devono essere dotati di appositi dispositivi di misurazione - tachigrafi. Di come l'uso dei tachigrafi oggi è regolamentato a livello legislativo e di come tutto è iniziato, lo diremo in questo articolo.

Prerequisiti per la comparsa dell'ordine

I paesi europei, insieme alla Federazione Russa, hanno raggiunto un accordo sull'attuazione attività lavorativa e, soprattutto, il regime di riposo degli autisti che effettuano il trasporto merci a livello interstatale dovrebbe essere preso sotto controllo unificato. In base a ciò, è stato concluso un accordo europeo che regola il lavoro del personale automobilistico durante il trasporto internazionale. Il contenuto di questo documento include standard concordati, il controllo sul rispetto dei quali dovrebbe essere svolto in modo abbastanza obiettivo e autonomo.

Secondo l'accordo adottato, gli Stati partecipanti dovrebbero regolamentare tale questione a livello nazionale adottando l'opportuno atto giuridico, le cui disposizioni non sarebbero in contraddizione con quelle stipulate. Così è apparso il 36° Ordine del Ministero dei Trasporti sull'uso dei tachigrafi.

I requisiti del Ministero dei Trasporti per l'installazione dei tachigrafi si sono estesi non solo ai veicoli coinvolti nell'attività di trasporto internazionale, ma anche ad alcune categorie di veicoli che operano su rotte all'interno del Paese.

Da un punto di vista tecnico, il termine "tachigrafo" è comunemente inteso come un dispositivo di misurazione che non solo regola modalità velocità trasporto, ma anche la modalità di attività dell'intero equipaggio, e controlla anche i parametri di consumo di carburante e chilometraggio del veicolo per un determinato turno di lavoro.

Le auto devono essere dotate di tachigrafi, indipendentemente dalla marca:

merci, che trasportano principalmente merci pericolose;
veicoli con una capacità superiore a 8 posti passeggeri;
camion per chi lavora linee internazionali, e hanno anche una massa superiore a 15 tonnellate;
camion, la cui massa varia da 3,5 a 15 tonnellate.

L'eccezione sono gli autobus passeggeri che seguono percorsi intraurbani e suburbani.

Importante! Questo requisito non si applica ai veicoli di proprietà di privati. Questo vale solo per i singoli imprenditori e persone giuridiche Oh.

L'uso di un tachigrafo è direttamente correlato alla garanzia dell'adempimento dei seguenti parametri e compiti:

identificazione dell'identità del conducente al fine di prevenire possibili false accuse di natura amministrativa relative a violazioni delle regole traffico;
determinazione del tempo esatto trascorso dall'equipaggio durante il viaggio, nonché ore straordinarie aggiuntive, che dovrebbero riflettersi di conseguenza nell'importo della retribuzione;
regolamentazione dell'emissione del lavoro e del riposo dell'equipaggio e normalizzazione della durata della giornata lavorativa;
controllo degli indicatori di consumo di carburante, chilometraggio e velocità di trasporto;
ridurre al minimo i guasti dei veicoli e aumentare la redditività delle imprese;
prevenzione degli incidenti stradali e riduzione del tasso di incidenti sulle strade.

Inoltre, il tachigrafo contiene alcuni comandi di servizio che aiutano non solo a diagnosticare il sistema di movimento, ma anche a gestirlo. Secondo il 36° Ordine, i produttori di questi dispositivi di misurazione devono necessariamente tenere conto e rispettare l'uso di tutti i parametri necessari, senza fallire certificare i propri prodotti.

Il contenuto del 36° Ordine del Ministero dei Trasporti in sintesi

L'ordinanza 36 del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa del 13 febbraio 2013 contiene i requisiti per l'installazione di dispositivi di misurazione sui veicoli, che si riflettono negli allegati allegati. Vengono inoltre stabiliti i termini e le categorie dei veicoli soggetti ad equipaggiamento con tachigrafi.

Importante! Secondo l'Ordine del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa n. 348 "Sulle modifiche alla procedura per l'equipaggiamento dei veicoli con tachigrafi, approvato dall'Ordine del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa del 21 agosto 2013 n. 273" di 16 dicembre 2015, entrato in vigore, il periodo per l'uso dei tachigrafi analogici è stato posticipato dal 1 gennaio 2018 a un anno e mezzo prima.

Così, già oggi, i proprietari di veicoli coinvolti nel settore dei trasporti hanno dovuto sostituire tachigrafi analogici a quelli digitali che soddisfano i requisiti del Ministero dei Trasporti e realizzano una carta del conducente. Secondo gli emendamenti, dovevano farlo prima del 1 luglio 2016.

Nella prima applicazione dell'ordinanza in questione sui requisiti di base per il tachigrafo, la sua configurazione e l'equipaggiamento del veicolo con moduli aggiuntivi necessari per corretto funzionamento dispositivo. La seconda parte è dedicata alle capacità del dispositivo in termini di funzionalità, allo scopo delle varie modalità di funzionamento del tachigrafo e viene anche fornita descrizione dettagliata regole per lavorare con le carte del conducente personali.

La terza parte contiene i requisiti per le carte, tenendo conto delle seguenti caratteristiche:

aspetto e materiale di fabbricazione;
parametri tecnici della carta;
protezione crittografica e sue modalità.

Nella quarta parte della prima appendice sono nominati i requisiti per la protezione delle informazioni e la certificazione dei prodotti. Il secondo allegato riguarda le categorie di veicoli che devono essere dotati di tachigrafi. Le regole per il funzionamento del tachigrafo e gli obblighi riguardanti tutti i partecipanti al processo sono prescritti nella terza appendice del 36° Ordine.

Importante! Un conducente o un'organizzazione che violi i requisiti del 36° Ordine del Ministero dei Trasporti, ai sensi del Codice Amministrativo, può essere ritenuto responsabile amministrativamente.

Ai sensi dell'art. 11.23 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, viene inflitta una sanzione da 1 a 3 mila rubli al conducente che ha guidato il veicolo specificato nell'ordine 36 senza dotarlo di un tachigrafo. Sanzioni della stessa entità comportano l'errato funzionamento del tachigrafo, nonché l'introduzione nel contatore di informazioni deliberatamente false.
Se si è verificato un reato amministrativo per colpa di un funzionario, l'importo della multa sarà compreso tra 5 e 10 mila rubli.

- dispositivo di controllo installato a bordo veicoli. Progettato per registrare la velocità, la modalità di lavoro, il riposo dei conducenti e dei membri dell'equipaggio. In questo articolo discuteremo legge sui camion.

È legge l'ordinanza del Ministero dei Trasporti del 21 agosto 2013 n. 273, così come modificata dall'ordinanza n. 348 del 2 dicembre 2015 “Sulla approvazione della procedura per l'equipaggiamento dei veicoli con tachigrafi” per i proprietari di autocarri. Il 1° luglio 2016 il tachigrafo deve essere installato su tutti gli autocarri e autovetture delle categorie di seguito descritte. Allo stesso tempo, l'uso di dispositivi di controllo analogici (i cosiddetti "rondelle") è illegale dal 1.07.16. È necessario installare un tachigrafo digitale. Le nuove disposizioni sono già entrate in vigore, quindi dovresti approfondire la questione. Alla Duma di Stato della Russia nel 2014 è stata apportata una modifica alla legge del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, che stabilisce la responsabilità amministrativa del conducente per l'assenza di un tachigrafo, nonché per il mancato rispetto norme stabilite lavoro e riposo

Quali tipi di veicoli devono essere dotati di tachigrafi?

Allegato N 2 all'Ordinanza del Ministero dei Trasporti Federazione Russa del 13 febbraio 2013 N 36 "Sull'approvazione dei requisiti per i tachigrafi installati sui veicoli, categorie e tipi di veicoli dotati di tachigrafi, norme per l'uso, la manutenzione e il controllo del funzionamento dei tachigrafi installati sui veicoli."

I tachigrafi sono dotati delle seguenti categorie e tipi di veicoli messi in circolazione e in funzione sul territorio della Federazione Russa:

veicoli adibiti al trasporto di passeggeri, aventi, oltre al posto di guida, più di otto posti la cui massa massima non superi le 5 tonnellate (categoria M2);
veicoli adibiti al trasporto di passeggeri, aventi, oltre al posto di guida, più di otto posti la cui massa massima supera le 5 tonnellate (categoria M3);
mezzo di trasporto destinato al trasporto di merci peso massimo oltre 3,5 tonnellate, ma non più di 12 tonnellate (categoria N2);
veicoli destinati al trasporto di merci, di massa massima superiore a 12 tonnellate (categoria N3)

Con l'eccezione di:

veicoli di categoria M2, M3, che effettuano trasporti regolari urbani ed extraurbani secondo le Norme per il trasporto passeggeri e bagagli in macchina e trasporto elettrico terrestre urbano, approvato dal decreto del governo della Federazione Russa del 14 febbraio 2009 N 112 1; 1 Raccolta di leggi della Federazione Russa, 2009, N 9, art. 1102; 2011, N 37, art. 5268.
veicoli omologati per il trasporto internazionale su strada in conformità con la carta di ammissione del veicolo per il trasporto internazionale su strada (Ordinanza del Ministero dei Trasporti della Russia del 16 giugno 2014 N 158 "Sull'approvazione delle forme dei certificati e della carta di ammissione al veicolo per trasporto internazionale su strada" (registrato dal Ministero della Giustizia russo il 31 luglio 2014, registrazione N 33370), dotato di dispositivi di controllo conformi ai requisiti
Accordo europeo sul lavoro degli equipaggi di veicoli che producono internazionali trasporto stradale(AETR, Ginevra, 1 luglio 1970)1;1 Bollettino trattati internazionali, 2009, n. 3.
filobus passeggeri e merci;
pompe per calcestruzzo, autobetoniere, distributori di asfalto, autogru, ambulanze cure mediche, carri attrezzi, autopompe, veicoli per servizi di pubblica utilità e manutenzione stradale, veicoli per la manutenzione di pozzi di petrolio e gas, veicoli per il trasporto di incassi e merci di valore, veicoli dotati di ascensori con piattaforme di lavoro, complessi sanitari su telaio di veicoli, negozi mobili , autobus per servizi funebri, auto da casa, veicoli blindati, veicoli specializzati (autocarri per il latte appositamente attrezzati, carri bestiame, pollame, uova, pesce vivo, veicoli per il trasporto e l'applicazione fertilizzanti minerali), veicoli delle categorie N 2 e N 3 utilizzati dai produttori agricoli nell'esecuzione del trasporto in azienda (trasporto entro i confini del comune nel cui territorio sono immatricolati i veicoli, nonché dei comuni limitrofi), veicoli speciali, laboratori e laboratori mobili, studi televisivi mobili di reportage;
veicoli immatricolati presso gli ispettorati militari dei veicoli a motore o i servizi automobilistici federali potere esecutivo in cui prevede la legge federale servizio militare;
veicoli di enti che svolgono attività di ricerca operativa;
veicoli immatricolati dalle autorità che effettuano vigilanza statale dietro condizione tecnica veicoli semoventi e altri tipi di attrezzature;
veicoli inclusi nell'elenco dei tipi e delle categorie di veicoli a ruote e telai, dall'anno di fabbricazione di cui sono trascorsi 30 anni o più, che non sono destinati al trasporto commerciale di passeggeri e merci, hanno motore, carrozzeria e telaio originali ( se presenti), sono stati conservati o riportati alle condizioni originali e per i quali la tassa di smaltimento ai sensi del decreto del governo della Federazione Russa del 26 dicembre 2013 N 1291 "Sulla tassa di smaltimento per veicoli a ruote e telai e sugli emendamenti a determinati atti del governo della Federazione Russa" 2 non viene pagato;
2 Raccolta della legislazione della Federazione Russa, 2014, N 2 (parte I), art. 115, n. 14, art. 1646; 2015, N 47, art. 6592, n. 51 (parte III), art. 7338.
autobus in circolazione con più di 20 posti a sedere e autocarri con peso lordo superiore a 15 tonnellate, destinati al trasporto a lunga percorrenza e internazionale, equipaggiati prima dell'8 novembre 2013 nella fabbricazione di tachigrafi ai sensi del Decreto del Governo del Federazione Russa del 3 agosto 1996 N 922 "Sul miglioramento della sicurezza del trasporto internazionale e a lunga distanza di passeggeri e merci su strada";
veicoli da addestramento utilizzati per l'istruzione alla guida e l'esame della patente di guida, purché non utilizzati per il trasporto commerciale di passeggeri e merci;
veicoli sottoposti a prove su strada standard statali e documenti di settore.

Nuovi tachigrafi per autocarri e loro installazione

Il proprietario di un mezzo pesante, che ha legalmente dotato l'auto di un tachigrafo prima dell'entrata in vigore degli Ordini del Ministero dei Trasporti n. 273 e n. 36, deve installare un nuovo dispositivo dotato di blocchi CIPF entro il 1 gennaio 2018. Tutto nuovo tachigrafi per autocarri le auto saranno installate in più fasi.

Tachigrafo con blocco CIPF o AESTR.

Scelta tachigrafo SKZI o AESTR disciplinato dal Decreto del Governo della Federazione Russa. Il Decreto approva il regolamento tecnico dell'unione doganale TR CU 018/2011. Sulla sicurezza dei veicoli a ruote. A norma di legge, il proprietario di un veicolo da munire di tachigrafo può dotare i veicoli commerciali di qualsiasi tipo di tachigrafo digitale.

Prossimo atto legislativo, regola quale tachigrafo deve essere selezionato per equipaggiare il veicolo:

L'ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 36 del 13 febbraio 2013 approva i requisiti per i tachigrafi installati sui veicoli di grande capacità. L'ordinanza definisce anche le regole per l'uso, il controllo e il funzionamento dei dispositivi di misurazione installati sui veicoli.

In conformità con l'ordine del ministro russo, è necessario installare i modelli AETR per il trasporto internazionale. Per i trasporti all'interno dei confini dello Stato è istituita la CIPF.

Penalità per non avere un tachigrafo nel 2017

Penalità per non avere un tachigrafo addebitato solo se previsto dalla legislazione vigente della Federazione Russa. La normativa prevede l'imposizione tachigrafo bene in condizione di non lavoro, nonché violazione da parte del conducente dell'orario di lavoro massimo consentito.

I costi di installazione di un tachigrafo sono compensati dalla tassa sociale. Quale sarà la multa per il tachigrafo- definisce la legislazione della Federazione Russa.

Modifiche legislative: nuove sanzioni nel 2017.

Multa per non avere un tachigrafo nel 2017 diventa da 1.000 a 3.000 rubli per i conducenti e fino a 10.000 rubli per funzionari(Articolo 11.23 del Codice degli Illeciti Amministrativi). Inoltre, dall'inizio del 2015, oltre all'irrogazione della sanzione è stata prevista anche la responsabilità amministrativa. I veicoli della categoria n. 2 (camion con una capacità di carico media da 3,5 a 12 tonnellate) possono ricevere una multa di 2.000 rubli.

Secondo le statistiche annunciate dai rappresentanti della polizia stradale, dall'inizio del 2015 i dipendenti dell'Ispettorato alla circolazione di Stato hanno stabilito una media tachigrafo bene per un importo di 4000 rubli. Dall'inizio della nuova normativa sono stati avviati oltre 100.000 casi di violazioni amministrative relative alla guida di un veicolo senza tachigrafo.

Gli esperti dicono il nuovo legge del tachigrafo per i camion nel 2017 aumenterà significativamente la sicurezza sulle strade della Russia. Ciò ridurrà significativamente il tasso di incidenti su strada con la partecipazione di camion.

La legislazione cambia ogni giorno. Per questo motivo, le informazioni descritte in questo articolo potrebbero non essere aggiornate. Segui gli aggiornamenti della legislazione della Federazione Russa sulle risorse pertinenti.

I tachigrafi analogici saranno "fuorilegge" dal 1 luglio?

Secondo le modifiche apportate all'Ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 273, dal 1° luglio 2016 i proprietari di veicoli cargo devono passare ai tachigrafi digitali. E sembra che questa volta i termini per l'entrata in vigore della nuova norma legislativa non vengano spostati. Quanto sono preparati i vettori per l'innovazione? E, in effetti, a cosa dovrebbero prepararsi in relazione all'inizio del "Giorno X"? Abbiamo parlato con esperti le cui opinioni sui cambiamenti imminenti, per usare un eufemismo, non coincidono.

Breve storia

Una delle cause più comuni di morte sulle strade è l'affaticamento del conducente. E gli incidenti più gravi sono associati alla stanchezza dei conducenti professionisti che guidano veicoli delle categorie N3 - di peso superiore a 12 tonnellate.

Per risolvere questo problema, dal 2009 il governo della Federazione Russa ha adottato una serie di misure, comprese quelle volte a introdurre il controllo sulla modalità di lavoro e sul riposo dei conducenti:

Nel 2009, in conformità con il decreto del governo della Federazione Russa del 10 settembre 2009, è iniziata l'introduzione di un nuovo tipo di tachigrafo, il passaggio dal tachigrafo analogico a quello digitale.

Nel 2010 - 2011 è iniziata la produzione in serie di tachigrafi nell'ambito del decreto 720 del governo della Federazione Russa.

Nel 2013 sono stati introdotti requisiti aggiuntivi per i tachigrafi ai sensi dell'ordinanza n. 36 del Ministero dei trasporti a norma osservanza obbligatoria 720 Decreti del Governo della Federazione Russa. Introdotta la responsabilità diretta per la mancanza di un tachigrafo.

Il regolamento è entrato in vigore nel 2015 Unione doganale, con un periodo transitorio approvato fino al 01 luglio 2016.

Si noti che l'ordinanza del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa n. 36 "Sull'approvazione della procedura per l'equipaggiamento dei veicoli con tachigrafi" contiene i requisiti per l'equipaggiamento di autobus e camion impegnati nel trasporto commerciale con tachigrafi di nuova generazione utilizzando strumenti di protezione delle informazioni crittografiche (CIPF ).

Si presumeva che l'installazione dei tachigrafi sarebbe avvenuta in più fasi. Dal 1 aprile 2014 i camion che trasportano merci pericolose devono essere muniti di tachigrafi CIPF, dal 1 luglio 2014 - autobus e camion di peso superiore a 15 tonnellate, dal 1 settembre 2014 - camion di peso superiore a 12 tonnellate, dal 1 aprile 2015 - camion con una massa da 3,5 a 12 tonnellate.

Per i veicoli già dotati di mezzi per il monitoraggio dei regimi di lavoro e di riposo è stato previsto un periodo obbligatorio per l'equipaggiamento di nuovi tachigrafi - 1 gennaio 2018.

Tuttavia, poi il tempo di installazione tachigrafi digitali sono stati riprogrammati - e il "punto di riferimento" era il 1 luglio 2016.

I tachigrafi analogici sono vietati dal 1 luglio?

Innanzitutto, va notato che per i vettori impegnati nel trasporto internazionale e per i vettori impegnati nel trasporto esclusivamente nazionale, i requisiti per i tachigrafi dal 1 luglio saranno diversi.

Per i vettori impegnati nel trasporto internazionale su strada, sono obbligatori i requisiti dell'accordo AETR (Accordo internazionale relativo agli equipaggi dei veicoli che effettuano il trasporto di merci e passeggeri). In questo caso, i vettori devono attenersi a quanto segue regolamenti: TR CU 018/2011; AETR; 127 FZ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ. Sono ammessi tachigrafi analogici per vettori internazionali.

Per i vettori impegnati esclusivamente nel trasporto nazionale, sono obbligatori i requisiti della legislazione della Federazione Russa, che prevedono un diverso tipo di tachigrafo non compatibile con l'AETR. I requisiti tecnici per questo tipo di tachigrafo sono stabiliti nell'Ordine del Ministero dei Trasporti n. 36 e la procedura dell'attrezzatura è nell'Ordine del Ministero dei Trasporti n. 273. In questo caso i vettori devono attenersi alle seguenti norme: TR CU 018/2011; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ; Decreto del Governo della Federazione Russa 1213; Ordinanze del Ministero dei Trasporti n. 36, n. 273, n. 15, n. 348 (ordinanza di modifica n. 273).

È importante notare che l'esercizio di veicoli con tachigrafi analogici per vettori stradali che effettuano voli nazionali non è vietato e non può essere vietato ai sensi della normativa vigente, fino allo smaltimento del veicolo. Sebbene alcuni vettori ritengano che l'operazione di tali veicoli sarà vietata dal 1 luglio. Questo non è vero.

La fonte del malinteso in questa materia è stata la lettera della FBU Rosavtotrans del 10 febbraio 2016, che affermava:

Tuttavia, in seguito, afferma Gennady Linnik, direttore dell'interazione con le autorità potere statale e organizzazioni pubbliche LLC "ATOL DRIVE", 29.02.2016 autori questa lettera pubblicato sul sito web di Rosavtotrans un'aggiunta alla lettera precedente, in cui hanno esposto in dettaglio Basi legali dotare i veicoli di tachigrafi. Secondo tale lettera, il divieto di circolazione di veicoli con tachigrafi analogici non è introdotto con ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 348, tuttavia

Per la mancanza di mezzi tecnici di controllo dell'osservanza da parte dei conducenti delle modalità di movimento, lavoro e riposo, che non garantiscono la registrazione delle informazioni sulle carte tachigrafiche effettuate nel modulo carta di plastica con un supporto di memorizzazione elettronico e conforme ai requisiti per i tachigrafi installati sui veicoli (Appendice N 1 all'ordine del Ministero dei Trasporti russo N 36) o ai requisiti dell'AETR (di seguito denominati dispositivi di controllo analogici) "su veicoli delle categorie N2, N3, M2, M3, che effettuano il trasporto nazionale dal 1° luglio 2016, sarà applicata la sanzione dell'articolo 11.23 del Codice degli Illeciti Amministrativi da parte dei dipendenti degli organi di controllo e vigilanza.

In altre parole, sebbene i veicoli stessi, dotati di tachigrafi analogici, non siano soggetti al divieto, per la mancanza di tachigrafi digitali con CIPF, le società di autotrasporti che operano con vettori nazionali possono essere multate dal 1° luglio”, conclude G. Linnik.

Il tachigrafo come oggetto di regolamentazione tecnica

Nessuna autorità pubblica ha il diritto di richiedere la sostituzione di un tachigrafo analogico se disponeva o disponeva di un certificato di conformità al momento della sua produzione / installazione che soddisfi i requisiti legali e quindi sicuro da usare, - afferma Maxim Sukhomlinov, Direttore Dipartimento dei Servizi GK Contatto affidabile.

Il perito argomenta il suo punto di vista richiamandosi al punto 65 della Tabella 4 dell'Appendice 1 del Regolamento Tecnico "Sulla sicurezza dei veicoli a ruote dell'Unione doganale" (TR CU 018/2011), entrato in vigore nel territorio di la Federazione Russa il 01 gennaio 2015.

Sulla base di questo documento, i requisiti di FZ-184 “On regolamento tecnico”, in particolare la procedura di verifica del rispetto della normativa vigente. Sulla base dell'articolo 20 della legge federale n. 184 "Sulla regolamentazione tecnica", la conferma della conformità risiede nella procedura di certificazione. Il risultato della procedura di conferma del rispetto della normativa vigente è un certificato di conformità.

Poiché, sulla base del paragrafo 65 dell'appendice 10 del regolamento tecnico sulla sicurezza dei veicoli a ruote dell'unione doganale (TR CU 018/2011), il tachigrafo è un componente del veicolo, esso deve soddisfare i requisiti del Regolamento Tecnico sulla Sicurezza dei Veicoli a Ruota dell'Unione Doganale (TR CU 018/2011), che deve essere confermato dal Certificato di Conformità TR CU. Tutti i certificati di conformità al Regolamento Tecnico sulla sicurezza dei veicoli a ruote sono soggetti a registrazione obbligatoria e sono liberamente consultabili sul sito di Rosacreditation.

Pertanto, M. Sukhomlinov spiega, ai sensi dell'articolo 54, parte 1, della Costituzione della Federazione Russa: "La legge che istituisce o aggrava la responsabilità non ha effetto retroattivo", ovvero tutti i tachigrafi che hanno certificati di conformità alla legislazione vigente al momento della loro produzione/installazione, anche dopo la scadenza del certificato stesso, restano “a norma di legge”. I più comuni tachigrafi analogici 1324 e 1318 hanno o hanno avuto un valido certificato di conformità al Regolamento Tecnico sulla sicurezza dei veicoli a ruote. Inoltre, questi tachigrafi sono inclusi nel registro degli strumenti di misura, che consente loro di effettuare la verifica dello Stato, che a sua volta dà il significato giuridico della loro testimonianza, e questo, in conformità con la legge federale -102 "Sull'assicurazione dell'uniformità delle misurazioni ", consente a tali tachigrafi di partecipare controllo statale. Pertanto, come accennato in precedenza, il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa non vieta il funzionamento di veicoli con tachigrafi analogici. Il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa non può, con il suo regolamento atti giuridici infrangere la legge, conclude l'esperto, questo non accade.

Pertanto, insiste M. Sukhomlinov, il Ministero dei Trasporti raccomanda semplicemente di riequipaggiare solo quei veicoli con tachigrafi analogici che hanno tachigrafi che non hanno un certificato di conformità. Tali tachigrafi includono TGK-100, 1319, 1314, ecc.

Tuttavia, non consiglierei ai proprietari di tali tachigrafi di affrettarsi a sostituire tali tachigrafi, - continua M. Sukhomlinov. - Il 16 ottobre 2015 il governo della Federazione Russa ha emesso il decreto n. 1108. Definisce le autorità esecutive ei loro poteri nel campo del rispetto dei requisiti del Regolamento Tecnico "Sulla sicurezza dei veicoli a ruote dell'Unione doganale". Ricordiamo che il tachigrafo è un componente del veicolo e quindi rientra nell'ambito di applicazione del presente regolamento tecnico.

L'organismo che esercita il controllo in materia di sicurezza dei veicoli a ruote in circolazione (e quindi dei loro componenti) è ora il Ministero dell'Interno, in particolare la Polizia Stradale. Pertanto, il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa non può presentare Requisiti obbligatori ai veicoli in circolazione, nonché ai loro componenti, in particolare i tachigrafi. Questo fatto è confermato anche dall'articolo 4, paragrafo 3 della legge federale-184 sulla regolamentazione tecnica:

È importante prestare attenzione alla seguente sottigliezza terminologica, - continua M. Sukhomlinov. - L'ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 348 prevede di dotare di tachigrafi entro il 1 luglio 2016 quei veicoli sui quali sono stati installati non tachigrafi analogici, ma “dispositivi di controllo analogici”. Cioè tachigrafi che non avevano e non hanno un certificato di conformità a uno dei Regolamenti tecnici sulla sicurezza dei veicoli a ruote.

Pertanto, i tachigrafi analogici, in linea di principio, non sono soggetti a sostituzione obbligatoria. Nessuna autorità pubblica ha il diritto di chiedere la sostituzione di un tachigrafo analogico se in possesso o in possesso di certificato di conformità ai requisiti di legge vigenti al momento della sua produzione/installazione, e quindi sicuro di operare. Gli ordini del Ministero dei Trasporti n. 36, 273, 348 sono esclusivamente consultivi in termini di requisiti tecnici, - conclude M. Sukhomlinov.

Decisione Corte Arbitrale Regione Magadan del 13 maggio 2016

A sostegno della sua posizione, M. Sukhomlinov cita la decisione del tribunale arbitrale della regione di Magadan del 13 maggio 2016 nel caso tra l'UGADN della regione di Magadan e il PJSC Magadanenergo sui tachigrafi che non soddisfano i requisiti dell'ordinanza 36 del Ministero dei Trasporti il 13 maggio 2016:

Questo è il primo nel suo genere, in cui tutta la legislazione nel campo della tachigrafia è stata analizzata in dettaglio. Il tribunale ha riconosciuto che la presenza di un blocco di crittografia nel tachigrafo è solo indicativa e non obbligatoria.

Magadanenergo PJSC, infatti, ha adito il Tribunale Arbitrale della Regione Magadan con istanza di annullamento del comma 5 dell'ordinanza dell'Autorità di Vigilanza Stradale della Regione Magadan Servizio federale sulla vigilanza nel settore dei trasporti n. 01-16/47 del 11/11/2015, in cui si afferma che la società gestisce veicoli per il trasporto di merci e passeggeri muniti di tachigrafi Continental-VDO1381 non conformi requisiti stabiliti. Per partecipare al caso come terza parte, è stata coinvolta la società "Torgmontazh-Plus" LLC, che ha effettuato l'installazione di tachigrafi sul trasporto di PJSC "Magadanenergo".

In esito alla causa, le pretese della ricorrente, Società per Azioni Pubblica di Energia ed Elettrificazione Magadanenergo, sono state soddisfatte. L'ordinanza del Dipartimento della vigilanza stradale statale per la regione di Magadan del Servizio federale per la vigilanza nella sfera dei trasporti n. 01-16 / 47 dell'11 novembre 2015 è stata dichiarata nulla nella parte 5.

RF PP n. 1213 del 23 novembre 2012, Ordini del Ministero dei Trasporti RF n. 36 del 13 febbraio 2013 e n. 273 del 21 agosto 2013, che impongono requisiti ai tachigrafi, sono stati riconosciuti di natura esclusivamente consultiva, anche in termini di presenza di un blocco di crittografia nel CIPF del tachigrafo.

Tuttavia, G. Linnik richiama l'attenzione sulla seguente circostanza significativa:

Innanzitutto, non c'è contraddizione con il regolamento tecnico dell'Unione doganale "Sulla sicurezza dei veicoli a ruote" TR TS 018/2011, poiché la procedura di equipaggiamento è stabilita dagli atti normativi della Federazione Russa, lo stato ritiene che il mezzi per monitorare il rispetto delle modalità di guida da parte dei conducenti come uno dei elementi essenziali garantire la sicurezza stradale”. Ecco un estratto da TR TS 018 / 2011 p. 14: “La progettazione di veicoli delle categorie M2 e M3, che effettuano il trasporto commerciale di passeggeri, e le categorie N2 e N3, che effettuano il trasporto commerciale di merci, sono inseriti in circolazione, dovrebbe prevedere la possibilità di attrezzare (siti di installazione regolari, fissaggi, alimentazione elettrica) mezzi tecnici per monitorare l'osservanza da parte dei conducenti delle modalità di movimento, lavoro e riposo (tachigrafi). L'equipaggiamento dei veicoli con l'equipaggiamento specificato viene effettuato secondo le modalità stabilite dagli atti normativi degli stati - membri dell'Unione doganale. I requisiti del presente paragrafo non si applicano ai veicoli di cui all'articolo 2 dell'Accordo europeo relativo al lavoro degli equipaggi dei veicoli impegnati nel trasporto internazionale su strada (AETR)."

L'ordine del Ministero dei Trasporti n. 36 è stato registrato dal Ministero della Giustizia ed è entrato in vigore, - continua G. Linnik. - In conformità con l'articolo 21 del Codice di procedura amministrativa della Federazione Russa, la norma dell'ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 36 può essere impugnata e dichiarata illegale solo dalla Corte Suprema della Federazione Russa. La decisione del Tribunale Arbitrale della Regione Magadan del 6 maggio 2016 nella causa n. AZ7-66/2016 non costituisce una valutazione di legittimità dell'ordinanza n. 36 del Ministero dei Trasporti. Pertanto, solo la Corte Suprema della Federazione Russa può riconoscere l'Ordine n. 36 come incompatibile con le norme di legge. La parte 3 dell'articolo 4 della legge sulla regolamentazione tecnica prevede direttamente la possibilità di emanare atti nel campo della regolamentazione tecnica da parte delle autorità esecutive federali, ovvero si presume che i requisiti delle regole tecniche non siano esaustivi e i requisiti per i prodotti possono essere disciplinati, tra l'altro, in altri atti. I produttori di tachigrafi con unità CIPF hanno ricevuto Certificati di conformità ai requisiti del regolamento tecnico dell'Unione doganale "Sulla sicurezza dei veicoli a ruote" TR CU 018/2011. Pertanto, i conducenti e le persone giuridiche i cui veicoli non saranno dotati dell'attrezzatura adeguata entro il 1 luglio 2016 (e questi sono tachigrafi con CIPF per i vettori stradali impegnati nel trasporto nazionale) possono essere multati da 1 a 3 mila rubli per i cittadini e da 5 fino a 10 mila rubli per i funzionari.

L'ultima parola degli esperti

Maxim Sukhomlinov:

Il Ministero dei Trasporti, dopo aver presentato i requisiti tecnici nell'ordinanza n. 36 (la presenza di un blocco di crittografia nell'oggetto della regolamentazione tecnica nel tachigrafo), ha superato la sua autorità. I poteri in materia di regolamentazione tecnica spettano al Ministero dell'Industria e del Commercio. Nella legge federale 184 "Sulla regolamentazione tecnica" al capitolo 4, paragrafo 3, è scritto direttamente - Le autorità esecutive possono emanare regolamenti nel campo della regolamentazione tecnica solo natura consultiva. E il ministero della Giustizia registra l'ordinanza n. 36 come obbligatoria.

Di conseguenza, negli ultimi tre anni, i lavoratori dei trasporti hanno equipaggiato e riequipaggiato le loro auto con tachigrafi, con requisiti ridondanti e opzionali, perdendo milioni di rubli, che non hanno in alcun modo influito sulla sicurezza stradale in generale. Quindi il risultato di oggi. Secondo FBU Rosavttrans, dal 2013 a marzo 2016 sono stati installati poco meno di 400.000 tachigrafi con CIPF. Secondo la polizia stradale dello stesso periodo, il tasso di incidenti per le categorie di trasporto specificate non è diminuito. L'ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 36 può avere solo carattere consultivo e, pertanto, i tachigrafi analogici non sono soggetti a sostituzione obbligatoria.

Gennady Linnik:

Premetto innanzitutto che la Polizia Stradale, al contrario, dichiara che il tasso di incidenti è diminuito per le specifiche categorie di trasporto e chiede che i veicoli siano dotati di tachigrafi con CIPF individui, secondo cui le statistiche mostrano un aumento del tasso di infortuni.

La nostra organizzazione "ATOL DRIVE" non ha nulla a che vedere con l'attività legislativa, tuttavia cogliamo regolarmente l'occasione per esprimere la nostra opinione di esperti, in particolare attraverso il portale per la valutazione dell'impatto normativo degli atti normativi. Noi stessi svolgiamo le nostre attività rigorosamente nell'ambito di Legislazione russa, e inoltre, chiamiamo tutti i vettori stradali.

Il sistema di controllo del tachigrafo in Russia è in fase di sviluppo e si stanno apportando modifiche rilevanti ai regolamenti. L'adozione di regolamenti è un processo difficile e richiede varie approvazioni ed esami, in particolare la procedura di valutazione dell'impatto normativo viene svolta pubblicamente, la registrazione presso il Ministero della Giustizia russo è la fase finale e conferma che le autorità pubbliche agiscono nell'ambito dei loro poteri.

Una chiara prova dell'autorità del Ministero dei Trasporti della Russia nel campo dell'uso dei tachigrafi può essere la storia dell'inclusione nell'elenco delle eccezioni dei veicoli dei produttori agricoli per le esigenze aziendali, questo problema è stato considerato del tutto livelli di governo dai deputati dei soggetti al governo e al presidente della Russia, ma la decisione è stata presa modificando l'Ordine Ministero dei Trasporti della Federazione Russa del 13 febbraio 2013 N 36 (Ordine n. 16 del 03/02 /2016).

L'uso delle informazioni dai tachigrafi digitali sta diventando sempre più rilevante, quindi, a seguito dei risultati del Consiglio di Stato del 14 marzo 2016, il presidente della Russia Putin V.V. ha dato istruzioni per migliorare il sistema di sicurezza stradale, uno dei punti prevede "b) per garantire l'introduzione di modifiche alla legislazione della Federazione Russa che prevedono:

Determinazione della responsabilità amministrativa dei vettori ( singoli imprenditori, persone giuridiche, funzionari di organizzazioni) per violazione del regime di lavoro e riposo dei conducenti durante il trasporto di passeggeri e merci"

un altro comma prevede di “determinare la modalità di utilizzo dei dati ottenuti con l'ausilio di tachigrafi ed altro dispositivi tecnici con funzioni di misurazione, svolgendo in forma non correggibile la registrazione, la memorizzazione e la trasmissione di coordinate e parametri della circolazione dei veicoli tramite segnali GLONASS, anche al fine di sanare le violazioni del codice della strada e portare i trasgressori alla responsabilità amministrativa.

G. Linnik ha anche richiamato l'attenzione sul fatto che in Duma di Statoè allo studio un disegno di legge sull'equipaggiamento dei veicoli di proprietà di privati con tachigrafi.

Le contraddizioni nella legislazione devono essere rimosse

Purtroppo le contraddizioni della normativa portano alla presenza sul mercato di officine senza scrupoli. Secondo l'esperto tecnico dell'associazione RusTakhoControl Gennady Miroshin, che cita organizzazione pubblica"Movimento senza pericolo", il problema della presenza di officine senza scrupoli sul mercato della tachigrafia può essere risolto solo quando il livello dei documenti normativi in questo settore viene elevato da dipartimentale a federale:

“La preparazione della relativa legge federale è già in corso. Dopo la sua adozione, la forza della legge sarà innegabile e molte delle contraddizioni che vediamo nella legislazione odierna saranno rimosse. Se, in futuro, la procedura di taratura verrà esplicitata in dettaglio anche a norma di legge e verrà creato un registro unificato dei dati dei tachigrafi tarati, allora ogni macchina, ogni officina sarà conosciuta e la questione dell'esistenza di officine senza scrupoli diventerà un acqua passata."

Lo sviluppo delle tecnologie di comunicazione e dei mezzi di posizionamento spaziale GPS e GLONASS consentono oggi di risolvere molti problemi applicati. Tra loro c'è questo aspetto importante come la sicurezza del trasporto su strada.

Prerequisiti per l'emersione dell'ordinanza 36 del ministero dei Trasporti sui tachigrafi

Diversi paesi europei, inclusa la Russia, hanno accettato di assumere obblighi di controllo del regime di lavoro e riposo dei conducenti di camion che lavorano sulle linee interstatali. Viene adottato l'AETR (Accordo europeo sul lavoro degli equipaggi automobilistici nei trasporti internazionali). Questo documento dettaglia tutti i parametri che devono essere controllati in modo indipendente e oggettivo. Ciascun paese parte dell'accordo era obbligato ad adottare un atto giuridico nazionale sulla regolamentazione di quest'area, che non sarebbe in contraddizione con le disposizioni dell'AETR. Così è apparso il 36° ordine del Ministero dei Trasporti sui tachigrafi.

I requisiti per l'installazione di dispositivi di misurazione si sono estesi non solo ai partecipanti al trasporto internazionale, ma anche ad alcune categorie di veicoli che effettuano le loro rotte all'interno dello stato. Secondo l'essenza di 36 dell'ordinanza, il tachigrafo è il dispositivo che, una volta installato su un'auto, è progettato per fornire un monitoraggio costante e imparziale del rispetto dei requisiti AETR. Allo stesso tempo, è garantita l'inevitabilità della punizione per le violazioni delle regole in essa specificate.

Da un punto di vista tecnico, un tachigrafo è un dispositivo che controlla e registra un largo numero parametri di movimento del veicolo, modalità di lavoro dell'equipaggio, nonché posizionamento a terra per evitare deviazioni dal percorso.

Ecco solo alcuni dei parametri soggetti a controllo e fissazione, disponibili nell'ordine dei tachigrafi:

Orario di lavoro e riposo dei conducenti.
Tentativi di manipolazione correttivi.
Il percorso percorso dall'auto.
Correzione di arresti anomali ed errori.
Velocità di movimento.
Registrazione di tutte le azioni dei conducenti.
Avvertimento su determinate azioni.
Proteggere l'integrità del sistema e delle informazioni disponibili, nonché correggere i tentativi di violazione.

Tra l'altro, il tachigrafo riconosce alcuni comandi di servizio. Ogni produttore di strumenti deve rispettare rigorosamente tutti i parametri. Pertanto, il dispositivo è soggetto a certificazione obbligatoria. L'ordine sui tachigrafi prevede varie modalità di funzionamento del dispositivo. L'insieme di quei parametri soggetti a controllo e fissazione dipende dalla modalità corrente.

La filosofia dietro tutta questa cosa del tachigrafo è escludere fattore umano dall'intero processo di controllo del movimento. Ciò consente di eliminare completamente la componente di corruzione nella regolamentazione del processo di trasporto.

Breve essenza dell'ordinanza 36 del Ministero dei Trasporti sui tachigrafi

L'ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 36 del 13 febbraio 2013 approva i requisiti per dispositivi di controllo che sono installati sulle auto. Inoltre, elenca le categorie di veicoli da equipaggiare con questo dispositivo e ne fissa le scadenze.

La prima appendice dell'ordinanza sui tachigrafi elenca i requisiti di base del dispositivo. Descrive il set completo del dispositivo, nonché le condizioni per dotare l'auto di moduli aggiuntivi necessari per il corretto funzionamento del dispositivo. Elenca anche i requisiti per le carte personali e i prodotti software.

La seconda parte elenca la funzionalità del dispositivo e i requisiti per caratteristiche del progetto. Questi includono una descrizione del funzionamento del dispositivo in varie modalità operative. Questa parte descrive in dettaglio le regole per lavorare con le schede di memoria personali da parte di tutti i funzionari del processo, gli errori e le avvertenze che appaiono sullo schermo del monitor. Fornisce informazioni sui messaggi generati dallo strumento. In particolare, sul superamento del tempo consentito di movimento continuo.

La terza parte dettaglia i requisiti per le carte. preso in considerazione seguenti caratteristiche kart:

Aspetto e materiale del prodotto.
Specifiche tecniche.
Metodi di protezione crittografica.

Secondo l'ordinanza n. 36 sui tachigrafi, ci sono 4 tipi di carte:

Carta del conducente.
Carta per il controllore.
Mappa dell'officina.
Carta per l'impresa.

La quarta parte della prima appendice descrive i requisiti della crittografia per la protezione delle informazioni e la procedura di certificazione.

Veicoli dotati di tachigrafi

La seconda appendice all'ordinanza sui tachigrafi è dedicata all'elenco delle tipologie di veicoli da equipaggiare con un dispositivo. In particolare si tratta di:

Autobus fino a 5 tonnellate con più di 8 posti passeggeri.
Autobus oltre 5 tonnellate.
Autocarri da 3,5 a 12 tonnellate.
Autocarri oltre 12 tonnellate.

L'eccezione sono gli autobus utilizzati su percorsi intraurbani e suburbani.

Regole per il funzionamento dei tachigrafi

L'appendice n. 3 dell'ordinanza 36 sui tachigrafi regola le regole per il funzionamento dei dispositivi sul veicolo. Sono registrati per tutti e quattro i funzionari. L'autista ha le seguenti responsabilità:

Ogni conducente del veicolo prima della partenza è obbligato a inserire la propria tessera nel dispositivo e ad identificarla inserendo un codice PIN.
Inserisci nel dispositivo il tipo di attività e la posizione in cui inizia.
Rimuovere la carta dal dispositivo a fine giornata.
Presentare la carta alle autorità che esercitano il controllo.
Stampa le informazioni richieste.
Durante la guida, non rimuovere la scheda dal dispositivo, mantenerla pulita.
Non utilizzare una carta danneggiata.

Al conducente è vietato:

Guida un'auto senza tachigrafo o con un dispositivo non funzionante.
Utilizzare il dispositivo al termine del suo ciclo di vita o con una carta del conducente non operativa.
Distruzione non autorizzata di dati.

Uno studio dettagliato dell'ordinanza del Ministero dei Trasporti 36 sui tachigrafi è oggi semplicemente una necessità per tutti i conducenti di autobus e trasporto merci. Un conducente o un'organizzazione che viola i suoi requisiti è soggetto a responsabilità amministrativa in conformità con il Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa.

Tachigrafo - mezzi tecnici controllo, che esegue la registrazione continua dei dati di velocità, traccia il percorso di movimento, il tempo di lavoro e di riposo, il conducente del veicolo. Si compone di diversi moduli: il dispositivo stesso, una mappa di navigazione, un sensore di movimento, un'antenna amplificatrice che riceve un segnale satellitare. Il dispositivo ha un sigillo di protezione che impedisce l'accesso dall'esterno.

Modifiche legislative nel 2017

Addominali. 9 ore 1 cucchiaio. 20 della legge federale "Sulla sicurezza stradale" obbliga tutti i singoli imprenditori e le persone giuridiche a dotare di tachigrafi le auto da loro utilizzate nelle attività commerciali.

Le norme della legge sull'installazione di un tachigrafo su un camion 2017 entrano in vigore in più fasi:

Fino al 1 aprile 2014 - i tachigrafi devono essere installati su autocarri di peso superiore a 3500 kg, che trasportano merci pericolose di categoria N2 e N3;
Dal 01.07.2014 - sanzione per la mancanza di un dispositivo di controllo agli autisti di autobus (M2 e M3), con più di 8 posti, ad eccezione del passeggero, nonché agli autocarri N3 oltre le 15 tonnellate, che fanno leva su percorsi interurbani. Ciò non influirà sugli autobus che effettuano voli regolari urbani e suburbani;
Fino al 01.09.2014 - il tachigrafo deve essere installato su tutti i camion N3 di massa superiore a 15 tonnellate e adibiti al trasporto interurbano di merci non pericolose;
Fino al 01.04.2015 - il dispositivo di controllo deve essere presente su tutti i camion N2 che trasportano merci non pericolose;
Fino al 01.01.2018 - il termine per la sostituzione dei dispositivi vecchio stile che includevano: tachigrafi AESTR installati in produzione prima del 04/01/2014 e tachigrafi AESTR montati in centri di servizio fino all'11 marzo 2014.

L'elenco dei veicoli che non richiedono l'installazione di tale dispositivo comprende: laboratori mobili, veicoli agricoli, attrezzature speciali, veicoli per servizi funebri, veicoli militari e veicoli per attività di ricerca operativa, case mobili, veicoli blindati.

Il tachigrafo installato deve essere utilizzato fino alla rottamazione del veicolo.

Le sfumature dell'installazione di un tachigrafo

Esistono 2 tipi di dispositivi di controllo:

Tachigrafo di standard internazionale (AESTR);
Tachigrafo digitale con blocco di criptoprotezione del CIPF;

L'Ordine del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa n. 237 del 21 agosto 2013 ha posto fine alle controversie sulla scelta del tipo di tachigrafo. Ora è tutto molto chiaro:

Per il trasporto commerciale di merci all'interno del paese viene utilizzato un tachigrafo con blocco di crittografia;
Per il trasporto commerciale internazionale di merci è necessario utilizzare i tachigrafi AETR.

L'unica regola è che il dispositivo sia munito di certificato attestante la conformità al Regolamento Tecnico sulla sicurezza dei veicoli a ruote.

Attenzione! Le seguenti informazioni sono presentate a scopo informativo, i rischi derivanti dal loro utilizzo sono interamente a carico della persona che decide di utilizzarle.

Questo regolamento definisce le caratteristiche obbligatorie del tachigrafo e stabilisce i requisiti per la sua conformità struttura legislativa RF. Questa affermazione si basa sulla legge federale "Sulla regolamentazione tecnica", che stabilisce Regolamento tecnico , come obbligatorio , in relazione agli oggetti della regolamentazione tecnica. Tali oggetti includono il tachigrafo, che è un prodotto e un componente dell'auto.

A sua volta, lo stesso la legge federale“Sulla regolamentazione tecnica”, al comma 3 dell'art. 4 stabilisce che eventuali atti in materia di regolamentazione tecnica emanati autorità esecutive federali, sono di natura consultiva. Tra questi atti figurano le Ordinanze del Ministero dei Trasporti n. 36 e 237, contenenti prescrizioni per la presenza obbligatoria di un blocco CIPF.

Di conseguenza, otteniamo che il Regolamento Tecnico non stabilisce la presenza obbligatoria di un dispositivo di protezione delle informazioni crittografiche nel tachigrafo e gli Ordini del Ministero dei Trasporti sono di natura consultiva. Pertanto, lo stesso proprietario dell'auto decide quale tachigrafo scegliere per l'installazione, ma non vi è alcuna garanzia che la legalità di tale installazione non debba essere dimostrata in tribunale.

Tuttavia, la soluzione più ottimale sarebbe agire nel quadro dell'attuale legislazione della Federazione Russa e installare i dispositivi richiesti e, per i proprietari con dispositivi obsoleti, più vicini all'inizio del 2018, cambiarli con i modelli corrispondenti. Sul questo momento non stiamo parlando dell'abolizione dei tachigrafi, quindi è meglio quando attività imprenditoriale soddisfa i requisiti stabiliti.

Non dimenticare che l'installazione di uno strumento di controllo viene eseguita solo nei centri di assistenza autorizzati dall'FSB.

Tachigrafo mancante? Paga la multa

Per l'assenza del tachigrafo a bordo vettura, nonché per il suo danneggiamento intenzionale, uscita dalla linea con dispositivo difettoso, falsificazione dei dati dalla stessa forniti ed apportate varie modifiche, art.11.23. Codice amministrativo RF implica una sanzione:

Per i cittadini - da 1 a 4 mila rubli;
Per i funzionari - da 5 a 10 mila rubli.

Se il tachigrafo rileva una violazione del regime di lavoro del conducente, la multa sarà da 1 a 3 mila rubli.

L'Elenco esistente dei malfunzionamenti in cui è vietato far funzionare l'auto non consente il passaggio veicolo con un tachigrafo difettoso, se il guasto non si è già verificato sulla linea. Ignorare un tale divieto può comportare la rimozione della targa statale e, per i camion con merci pericolose, il trasporto in un lotto sequestrato.

Come aggirare la legge sul tachigrafo 2017?

La "chiave" della legge è l'espressione "trasporto commerciale", ovvero se il proprietario di un camion della categoria N3 lo utilizza per recarsi al negozio per il pane, non è richiesta l'installazione di un tachigrafo. La polizia stradale comprende la legge allo stesso modo: se un privato utilizza il trasporto per le proprie esigenze, il dispositivo di controllo non può essere installato. Si scopre che la legge sui tachigrafi non si applica ai camion nel 2017 per i privati. Almeno in questo caso.

Ma alcune sfumature significative mettono ancora in dubbio la verità dell'affermazione di cui sopra. Come puoi caratterizzare il concetto di auto-bisogno? Come verrà determinato se il conducente viaggia per esigenze proprie o per scopi commerciali?

Se stai trasportando materiali da costruzione sul tuo camion, per costruire un cottage per te, allora questa è una cosa. È un'altra cosa se sei registrato come imprenditore individuale, questo autocarro con cassone ribaltabile viene regolarmente utilizzato per il trasporto di merci, ad esempio materiali da costruzione per la costruzione di una casa estiva per un vicino, e l'ispettore della polizia stradale ti ferma. In questo caso, gli dimostrerai che il carico è tuo, lo trasporterai a casa tua.

Con il tempo i legislatori daranno risposte a tutte le domande, ma per ora non resta che sperare in un "forse" o rispettare umilmente i requisiti legislativi.