Quindi, hai ufficialmente registrato il tuo attività commerciale(IP, organizzazione e così via) ed è necessario installare apparecchiature di controllo. , installarlo e registrarlo è metà della battaglia. Capiremo le basi per lavorare con il dispositivo, considera tutto convegni su stampe, ecc.

Apparecchiatura digitale

Letteralmente alcuni anni fa, tutti i veicoli commerciali dovevano passare da una versione analogica del tachigrafo a una digitale senza fallo. Questa attrezzatura ha raggiunto la Russia nel 2010. La nuova versione svolge tutte le stesse funzioni: controllo modalità velocità, modalità di lavoro e riposo. La principale differenza rispetto a quelli analogici è l'impossibilità di aprire. Il fatto è che i vecchi dispositivi si aprivano molto facilmente e i driver potevano falsificare le informazioni. Ora, anche provare a bypassare la sua protezione non funzionerà. Al termine del chilometraggio, lo spegnimento completo dell'attrezzatura non funzionerà. Un'altra caratteristica è che tutti i dati vengono registrati durante tutto l'anno per tutti i conducenti che hanno guidato questi veicoli.

Decrittografia dei dati

Per fornire informazioni dal tachigrafo, vengono utilizzate stampe speciali con tutti i dati. Hanno molti simboli e convenzioni che devi conoscere per comprendere tutte le informazioni. Tuttavia, è più conveniente leggere i dati utilizzando programmi speciali direttamente dall'apparecchiatura. Se non ce ne sono, puoi decifrarlo tu stesso.

Struttura della stampa

Tutte le informazioni sono suddivise in blocchi tematici separati:

• Dati generali - ora, data di ricezione della stampa;
• Informazioni sull'autista del veicolo: nome completo, numero e così via;
• Numero del veicolo per l'identificazione;
• numero del tachigrafo;
• Informazioni sul sensore di velocità;
• Dati sulle prime azioni eseguite dal dispositivo. Questo blocco contiene il nome, l'indirizzo, il numero dell'officina che ha eseguito l'installazione, il tempo di installazione, le impostazioni da effettuare e così via;
• Il blocco successivo è il più informativo. Raccoglie tutti i dati sul periodo di tempo in cui l'autista è sul posto di lavoro. Tutti gli eventi sono registrati qui;
• L'ultimo blocco contiene gli ultimi 5 errori della mappa e gli ultimi 5 errori del veicolo stesso. Ogni errore ha il suo numero e può essere decifrato con l'aiuto di una documentazione speciale. Ogni malfunzionamento o violazione delle regole ha un proprio codice a due cifre.

Ogni sezione contiene alcuni pittogrammi che portano l'uno o l'altro carico semantico. Considera il più semplice:

• Pittogrammi di base;
• Modalità di attività;
• Messaggi informativi;
• Designazioni delle carte;
• Designazioni della periodicità;
• Pittogrammi di eventi accaduti;
• Designazioni di guasti o violazioni.

Tutti i gruppi di icone sopra riportati sono forniti come esempio nella foto. Possono anche essere combinati tra loro. Per più decodifica accurata le stampe devono utilizzare attrezzature e software speciali, altrimenti ci vorrà molto tempo.

Da luglio 2016 sul territorio della Russia è vietato l'uso tachigrafi analogici, nonché tachigrafi domestici senza blocco NKM (SKZI). I veicoli sono ora dotati di tachigrafi digitali che registrano informazioni dettagliate su ciò che accade all'auto sulla strada.

I dati tecnici accumulati dal tachigrafo digitale durante il funzionamento possono essere stampati. Questa stampa, come una cronaca, riflette in dettaglio l'intera "vita" del tachigrafo e, per molti aspetti, del veicolo. I dati tecnici consentono di valutare il lavoro degli specialisti che effettuano la manutenzione dell'auto, la precisione di guida e il conducente rispettoso della legge. Questo aiuta il proprietario della flotta a ridurre i costi e ridurre la probabilità di incidenti che coinvolgono la loro Veicolo(TS). Ma è necessario essere in grado di leggere le informazioni ricevute: per brevità, i concetti chiave sono veicolati non nel testo, ma nei pittogrammi.

Per comprendere nel dettaglio quanto letto, oltre a conoscere i pittogrammi, è opportuno rappresentare le differenze tra tipi diversi stampa del tachigrafo.

Oltre alle informazioni tecniche, il tachigrafo digitale fornisce anche altri dati della carta del conducente e dell'unità di bordo:

• sulle azioni dell'autista per la giornata,
• su eventi e guasti,
• sull'accelerazione.

stampa visiva con tachigrafo digitale ricorda scontrino. Le informazioni qui sono strutturate e formattate in modo simile. I blocchi di dati si susseguono dall'alto verso il basso e sono generalmente separati da linee tratteggiate. Tuttavia, nelle intestazioni dei blocchi e all'inizio di alcune righe, sono presenti icone al posto del testo.

Nella parte superiore della stampa è tradizionalmente visualizzato il logo del produttore del tachigrafo.

1. Il primo indicatore significativo sotto il logo è data e ora di creazione della stampa, nonché il formato dell'ora, indicato tra parentesi. Presta attenzione all'icona a forma di triangolo invertito. Viene spesso utilizzato in combinazione con altri caratteri e denota una stampa o la stampante stessa, a seconda del contesto.
2. Segue quanto segue tipo di stampa. Nel nostro caso si tratta della “Stampa dei dati tecnici”. È indicato da un pittogramma combinato: “martello” (officina o controllo tecnico) + “quadrante” (ora) + “triangolo” (segno stampato).
3. Il pittogramma del volante - un cerchio con un punto all'interno - indica informazioni sul conducente. Questo blocco contiene il nome del conducente, nonché il numero e la data di scadenza della carta del conducente inserita nel tachigrafo. "Volante" + "mappa" (un rettangolo verticale nero con un rettangolo bianco all'interno): questa è la "carta del conducente".
4. Il pittogramma a forma di lettera "D" - dati del veicolo. Nella riga superiore di questo blocco c'è il numero di identificazione (Numero di Identificazione del Veicolo), sotto c'è il numero di immatricolazione del veicolo (Numero di Immatricolazione del Veicolo).
5. Un rettangolo verticale diviso in due - il segno " Produttore di tachigrafi". Oltre al marchio e all'indirizzo di produzione, il blocco contiene il modello e la data di produzione del tachigrafo, nonché la versione del software utilizzato dal dispositivo.
6. Un'icona simile alla "L" russa significa " Sensore di movimento". Il blocco contiene il numero di serie e la data della prima installazione del sensore
7. Già familiare "T-hammer" nel nome del prossimo blocco - " Informazioni sull'officina che lavora con il veicolo". Di seguito il nome e l'indirizzo dell'officina, il numero e il periodo di validità della carta dell'officina ("martello + "carta"), la data della prima calibrazione del tachigrafo, i parametri del veicolo aggiornati a lavoro ultimato:
   • numero di identificazione (con il segno "D" davanti),
   • numero di registrazione,
   • coefficienti di calibrazione W, K, L,
   • circonferenza del pneumatico sulle ruote motrici del veicolo,
   • diametro della ruota,
   • installato in officina Limite di velocità,
   • chilometraggio - letture del contachilometri prima e dopo la manutenzione del veicolo in officina.
8. Viene visualizzato il blocco "Time". come è stata corretta l'ora sul tachigrafo quando viene calibrato in officina.
9. Pittogramma "!" (evento) + "X" (errore) + "D" sta per dati sui malfunzionamenti nel funzionamento del tachigrafo. Ogni voce in questo blocco indica il tipo (evento o guasto), la data e l'ora dell'incidente.

Nelle stampe di tipo diverso, oltre ai pittogrammi sopra descritti, ne vengono utilizzati molti di più. Ma sono tutti rapidamente ricordati, e principio generale la segnalazione per gruppi di parametri è la stessa. Dopo aver affrontato le stampe di un tipo, imparerai rapidamente a leggerne gli altri. L'accesso ai dati del tachigrafo consentirà di controllare l'integrità degli specialisti che gestiscono e effettuano la manutenzione del veicolo.

1. Data e ora di stampa in UTC

2. Formato dell'ora

3. Informazioni sul titolare della carta (solo se la carta è nel tachigrafo)

4. Numero di identificazione del veicolo

5. Numero di identificazione del tachigrafo

6. Data dell'ultima calibrazione del tachigrafo

7. Modalità di attività del conducente ordinate per data

8. ?= periodo in cui la scheda non è stata installata

9. Inserimento di una carta del conducente nello slot 1 o nello slot 2

10. Attività registrata dal dispositivo durante il periodo in cui è stata installata la carta del conducente

11. Tempo di ritiro della carta del conducente

12. Riepilogo giornaliero

13. Punto di ingresso della carta

14. Riepilogo dei "dati generali di attività" del conducente

Di seguito troverai anche:

gli ultimi cinque errori ed eventi registrati sulla carta del conducente,

cinque errori ed eventi recenti del veicolo

il tuo nome o il nome della tua azienda (possibilità

inserimento manuale)

Inserimento manuale delle informazioni

I conducenti a volte devono registrare alcuni dati da soli. Ciò può essere necessario in due casi:

il tachigrafo è danneggiato, o

Ci sono 3 atto giuridico: Ordine n. 36 (); Decreto n. 720 (domestico senza CIPF); Requisiti AETR (europei). Dopo aver studiato ciascuno di essi, puoi vedere che il controllo del tachigrafo deve essere eseguito secondo diversi algoritmi.

• Controllo dei tachigrafi con un blocco CIPF
• Controllo tachigrafi senza blocco CIPF (RUSSO)
• Controllo tachigrafi secondo AETR (DIGITAL)
• Controllo tachigrafi secondo AETR (ANALOGICO)

CONTROLLO DEL TACHIGRAFO CON UN BLOCCO CIPF

1. Su richiesta dell'ispettore, il conducente è obbligato a fornire l'accesso al tachigrafo e alla carta del conducente, a fornire la stampa necessaria e STS.
2. Verifica della legalità dell'installazione del tachigrafo e verifica delle informazioni sull'inserimento nell'elenco dei modelli di tachigrafo.
3. Verifica dell'attivazione del tachigrafo nelle modalità prescritte e se viene eseguita l'autenticazione delle carte con blocco CIPF.
4. Verifica della funzionalità del tachigrafo, assenza di blocchi e modifiche.
5. Verificare la presenza di informazioni di registrazione non corrette.
6. ispezione visuale elementi del tachigrafo e luoghi di installazione, la presenza di guarnizioni e una targa di taratura con i dati dell'officina e del veicolo.
7. Controllo di documenti, stampe e download dei dati dal tachigrafo e dalle carte del conducente.
8. Confronto dei dati delle stampe con i dati scaricati dal tachigrafo.
9. Controllo dell'output delle informazioni sul display.
10. Verifica dell'inserimento manuale delle informazioni sulla posizione del veicolo.
11. Verifica della posizione effettiva e dei dati contenuti nella memoria del dispositivo di bordo, dell'ora attuale, della data, delle coordinate e del numero del blocco CIPF.

La procedura è regolata dagli Allegati n. 3 e 5 dell'Ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 36 del 13 febbraio 2016. I requisiti presentati dalla legge non sono chiaramente esplicitati, il che introduce molte domande e disaccordi nella comprensione della procedura di verifica.

Nota– l'ispettore non è obbligato a chiedere di rimuovere la carta del conducente dal tachigrafo, perché questa azione può portare ad una violazione del regime di lavoro e riposo!!! Inoltre, l'ispettore non ha il diritto di richiedere al conducente di fornire un certificato di calibrazione! Inoltre, la legge non prevede i doveri dell'ispettore nella necessità di utilizzare la carta del titolare, che a sua volta comporterà l'impossibilità di scaricare i dati dalla memoria del tachigrafo. L'ispettore non è inoltre tenuto a timbrare la stampa.

Raccomandazioni. Porta con te una copia del certificato di taratura. Se non è presente la tessera dell'ispettore, chiedere all'ispettore di firmare la stampa nel formato: "Il controllo è stato effettuato dalla polizia stradale, nome completo data e ora". Se il regime di lavoro e riposo non viene rispettato, fare delle stampe e annotare i motivi delle violazioni, chiedere agli autori delle violazioni di firmare la denuncia e, se possibile, apporre un sigillo. Se il tachigrafo è difettoso, annotare manualmente la modalità sul retro del nastro termico. Conservare queste stampe per 28 giorni e consegnarle all'ispettore su richiesta.

CONTROLLO DEL TACHIGRAFO SENZA BLOCCO CIPF (RUSSO)

La sequenza di controllo del dispositivo di controllo senza il blocco CIPF in conformità con il decreto del governo della Federazione Russa n. 720 "Su approvazione regolamenti tecnici sulla sicurezza dei veicoli a ruote” non è regolamentato, il che costituisce un'omissione nella normativa. Pertanto, si consiglia di attenersi ai requisiti dell'Ordine n. 36 e dell'AETR.

CONTROLLO TACHIGRAFO DA PARTE DI AETR (DIGITALE)

1. Su richiesta dell'ispettore, l'autista è obbligato a fornire l'accesso al tachigrafo per verificare la legalità dell'installazione, a consegnare tutte le stampe e gli STS necessari.
2. Verifica della presenza e validità della carta del conducente.
3. Verifica della presenza della piastra di calibrazione e dei sigilli.
4. Controllo delle dimensioni degli pneumatici.
5. Verifica dei dati del tachigrafo, targa di taratura, pneumatici e STS.
6. Controllo del tempo e della deviazione del tachigrafo +- 20 min.
7. Verifica della presenza di un sensore di velocità e della sua conformità ai requisiti internazionali.
8. Verifica del rispetto del regime di lavoro e di riposo del conducente.
9. In caso di malfunzionamento del tachigrafo, controllare le registrazioni manuali sul nastro termico.

Nota- tutti tachigrafi installati dopo il 01.10.2012 deve avere un 2° sensore di movimento, funzionante sulla linea CAN dell'ABS, oppure sul GPS. Inoltre, il sensore di velocità principale deve essere amagnetico e conforme ai requisiti del 1266/2009 AETR.

CONTROLLO TACHIGRAFO MEDIANTE AETR (ANALOGICO)

1. Su richiesta dell'ispettore, l'autista è obbligato a fornire l'accesso al tachigrafo per verificare la legalità dell'installazione, trasferire le rondelle (dischi grafici) per i 15 giorni lavorativi precedenti e la lavatrice dal tachigrafo, compreso STS.
2. La presenza di una targa dati sul tachigrafo e la sua validità.
3. La presenza di una targa di taratura sulla carrozzeria.
4. Controllo delle dimensioni degli pneumatici.
5. Verifica dei dati del tachigrafo, targa di taratura, pneumatici e STS.
6. Convalida dell'officina e data di calibrazione.
7. Controllo del tempo e della deviazione del tachigrafo +- 10 min.
8. Controllo delle rondelle del tachigrafo per il corretto riempimento e il rispetto del regime di lavoro e riposo.
9. In caso di malfunzionamento del tachigrafo, controllare gli inserimenti manuali sul retro dei dischi cartografici (rondelle).

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