Noi reguli de drum RK. Depășiri, trafic care se apropie. Starea tehnică a mașinilor

Noi modificări și modificări ale regulilor de circulație ale Republicii Kazahstan au intrat în vigoare la 11 noiembrie 2017 prin Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 21 octombrie 2017 nr. 667. În plus față de Reguli trafic Kazahstan, au apărut noi semne, cum ar fi: „Fixare foto-video”, „Congestionare”, au fost introduși termeni și concepte noi („avans”, „pistă de biciclete”, „pistă pentru biciclete”, „vizibilitate limitată”) și s-a extins și interpretarea termenilor vechi.

Deci, să o luăm în ordine, ce modificări și completări au apărut în Regulile rutiere actualizate ale Republicii Kazahstan, cum să circule acum, ce drepturi și obligații au utilizatorii drumului, cum arată noile semne și ce înseamnă acestea , despre starea tehnică a mașinii, informații importante pentru bicicliști, șoferi de motorete. În general, trebuie să citiți cel puțin o dată și să vedeți ce s-a schimbat.

in capitolul " Dispoziții generale» a dat interpretări extinse mai multor concepte, le-a corectat pe cele vechi și au apărut și termeni noi.

„Depășirea” în noua editie este scris asa:„Avansul unuia sau mai multor vehicule care se deplasează înainte, asociat cu plecarea de pe banda ocupată și revenirea ulterioară pe banda ocupată anterior.” În versiunea actuală, depășirea era considerată la fel, doar fără a reveni pe banda ocupată.

Conceptul de „răscruce” s-a schimbat din nou:„Loc de intersecție, intersecție sau ramificație a drumurilor la același nivel, limitat de linii imaginare care leagă, respectiv opus, începuturile de curbură ale căilor carosabile ale drumurilor, care sunt cele mai îndepărtate de centrul intersecției. Nu sunt considerate intersecții ieșirile din teritoriile adiacente, precum și locurile de intersecție (adiacență) cu câmp, pădure, ieșiri din zone rezidențiale și alte drumuri minore, în fața cărora nu sunt instalate indicatoare de prioritate. În sfârșit, totul a revenit la normal. Chiar și acum 6 ani, această clauză suna exact așa în regulile de circulație. După „demontarea” acesteia, au apărut o mulțime de dispute în determinarea zonei de acțiune a semnelor, precum și în cazul unui accident.

Din 11 noiembrie 2017, merită să ne amintim din nou că limita de viteză, de exemplu, va fi valabilă până la următoarea intersecție, iar ieșirea din curte nu mai este o intersecție.

A apărut pe lângă acest subiect în Reguli și concepte complet noi:
« Zona inconjuratoare - teritoriul direct adiacent drumului si nedestinat circulatiei de vehicule. Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli.
"Avans" - deplasarea unui vehicul cu o viteză mai mare decât viteza unui vehicul care se deplasează pe o bandă adiacentă într-o direcție.

Drepturi și obligații

Ați auzit deja din Legea Republicii Kazahstan „Cu privire la traficul rutier” că, în cazul unei opriri, un polițist trebuie să „se apropie imediat de vehicul, să explice motivele opririi și să prezinte, la cererea conducător auto, un certificat de service pentru familiarizarea și identificarea numelui și a funcției fără a-l preda șoferului. Și în cazul în care Încălcare rutierăînregistrate prin mijloace și dispozitive tehnice speciale certificate, prezentați șoferului materialele relevante pentru revizuire. Acum această datorie a fost prescrisă în SDA.

În secțiunea „2. Îndatoririle generale ale șoferilor”:

Noua versiune spune: Când conduc o motocicletă, șoferii poartă o cască de motocicletă fixată și nu transportă pasageri fără cască de motocicletă cu nasturi; versiunea anterioară: Când conduc o motocicletă, șoferii poartă o cască de motocicletă cu nasturi.

Următoarea regulă este exclusă din atribuțiile pasagerului: Nu părăsiți vehiculul dacă este oprit de un angajat al organelor de afaceri interne fără permisiunea acestuia.

Cum să călăresc

Obiectul care a golit mai mult de un buzunar și a lăsat mii de șoferi fără permis este detaliat în cele din urmă în regulile de circulație. Secțiunea 9 „Localizarea vehiculelor pe carosabil” paragraful 2 a fost reformulat după cum urmează:
„Pe drumurile cu două sensuri cu patru benzi sau mai multe, este interzisă intrarea pe marginea drumului destinat circulației din sens opus. Pe astfel de drumuri, virajele la stânga sau întorsele în U pot fi efectuate în intersecții și în alte locuri în care nu este interzis de Reguli, semne și (sau) marcaje. Reamintim că din 15 iulie 2017, o întorsătură și o cotitură în această situație este o privare de drept pentru un an (partea 3 a articolului 596 din Codul contravențional).

Secțiunea 8 „Manevrare” paragraful 13 a fost adăugat: „Marșarierul este permis cu condiția ca manevra să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului. Marșarierul este interzis la intersecții și în locurile în care este interzisă întoarcerea în U.

Conform noii versiuni: 10. La o intersecție în care circulația este reglementată de un semafor cu secțiune suplimentară, conducătorul auto, care se află pe banda de pe care se face virajul, continuă să se deplaseze în sensul indicat de săgeata aprinsă, dacă oprirea sa va interferează cu vehiculul (vehiculele) care urmează (urmează) după ele pe aceeași bandă.

Și iată versiunea veche: 10. La o intersecție în care circulația este reglementată de un semafor cu secțiune suplimentară, conducătorul auto, care se află pe banda de pe care se face virajul, continuă să se deplaseze în sensul indicat de săgeata aprinsă, dacă oprirea sa va interferează cu vehiculele care îl urmăresc pe aceeași bandă.

În secțiunea „13. Trecerea intersecțiilor”:

Opțiune nouă:În zona rezidențială sunt interzise: ... 7) parcarea pe trotuare, peluze, locuri pentru copii și locuri de joacă.

versiunea anterioară:În zona rezidențială sunt interzise: ... 7) parcarea pe trotuare, peluze, terenuri pentru copii și sport.

A existat o indulgență în Regulile pentru autobuzele personalizate. În special, au eliminat regula care interzice transportul neregulat al pasagerilor și bagajelor cu autobuzele și microbuzele în comunicații interurbane, interregionale, interdistricte (intercity intraregionale) și internaționale pe timp de noapte (de la 23:00 la 06:00).

Cine are nevoie de balize

Am extins lista serviciilor operaționale și speciale ale căror vehicule urmează să fie echipate cu semnale luminoase și sonore speciale și vopsite după scheme speciale de culori. Din 11 noiembrie, balizele albastre sau roșii pot fi instalate și pe mașini:

• unități operaționale ale Serviciului de Investigații Economice;
• serviciul operațional al serviciului anticorupție;
• Serviciul de curierat de stat al Republicii Kazahstan.

În plus, dezvoltatorii modificărilor au adăugat pe lista vehiculelor care au dreptul de a fi echipate cu un far intermitent portocaliu sau galben, acestea sunt:

• vehicule specializate ale serviciilor de colectare la părăsirea traseului pentru ridicarea valorilor;
• vehicule care însoţesc grupuri organizate de biciclişti.

Indicatoare noi în regulile de circulație

Noi semne vor apărea în Kazahstan, iar unele dintre ele au scopul ajustat.

Această secțiune a SDA a suferit o cantitate suficientă de modificări.

Semne 4.1.2 „Virați la dreapta” și 4.1.3 „Virați la stânga” acum va arata asa:

S-a clarificat zona de acoperire a semnului 4.1.1 „Mișcare drept înainte”, stabilit la începutul tronsonului de drum: se extinde și până la cea mai apropiată intersecție, în timp ce indicatorul nu va interzice virajul la dreapta în zonele învecinate.

Semn „Mișcarea vehiculelor cu remorcă este interzisă” va restricționa, printre altele, remorcarea autovehiculelor.

Marca de identificare „Spikes” se permite instalarea la cererea driverului.

În curând, noi semne de avertizare pot fi văzute pe drumuri:

1.33 „Șoseaua periculoasă”. În Regulile actuale, există doar o plăcuță cu semnificație similară și a fost folosită împreună cu indicatorul „Lucrări rutiere”;

1.34 „Aglomerație”. Un indicator care va apărea în fața porțiunilor de drum celebre pentru ambuteiajele lor;

3.17.3 „Control”. Există și un semn (serviciu) similar, doar că se numește „Post de control al transporturilor”. Noul indicator va interzice trecerea prin punctele de control fără oprire.

„Semnele de informare” au acum altele suplimentare:

5.8.3a „Viteza minimă obligatorie pe diferite benzi de circulație”;

5.8.4a „Începutul benzii”;

5.8.9 „Limita de viteză pentru diferite benzi”. semn util pentru bulevarde largi unde există limite de viteză pe benzile exterioare;

5.9.1 „Sfârșitul benzii pentru vehiculele de traseu”. Capătul benzii destinat circulației numai a vehiculelor de rută și altele transport public deplasarea de-a lungul fluxului general de vehicule;

5.22a „Începutul așezării”;

5.23а „Sfârșitul decontării”;

5.40 „Limite generale de viteză maximă”;

5.41 „Platformă pentru oprire de urgență”;

5.42 „Fixare foto-video”. Semnul mult așteptat al fiecărui șofer al doilea din Kazahstan, deoarece informează despre abordarea site-ului în care încălcările regulilor sunt remediate printr-un instrument și un dispozitiv tehnic special certificat staționar. Dar acest semn nu va avea nicio legătură cu complexele mobile de tip „Kris-P”.

Comitetul Poliției Administrative a Ministerului Afacerilor Interne din Kazahstan a explicat utilizarea noului indicator rutier „Fixarea foto-video”.

„Semnalul rutier specificat poate fi utilizat pentru informarea conducătorilor auto cu privire la remedierea încălcărilor rutiere de către un dispozitiv sau dispozitiv tehnic special certificat staționar, iar instalarea indicatorului nu este obligatorie. Conducătorii auto trebuie să respecte cerințele regulilor de circulație, inclusiv cele stabilite modul viteză, cerințe pentru indicatoare rutiere, marcaje”, a spus KAP într-un mesaj pe pagina sa de Facebook.

Și ei au remarcat că absența acestui semn nu este o bază pentru anularea plății unei amenzi administrative pentru încălcările rutiere înregistrate. sisteme staţionare fixare foto-video, lucru în mod automat.

Reaprovizionarea a avut loc în secțiunea „Marcă de service”:

6.3а „Stație de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL)”;

6.3b „Stație de benzină pe un comprimat gaz natural(GNL)";

6.14 „Poliție”;

6.15 „Zona de recepție a unui post de radio care transmite informații despre trafic”;

6.16 „Zona de comunicații radio cu servicii de urgență”;

6.17 „Piscina sau plaja”;

6.18 „Toaletă”.

În secțiunea „Semne Informații suplimentare(farfurii)":

7.4.8a „Tipul vehiculului de rută”;

7.21.1 „Tipul vehicul de rută”.

Apropo, o explicație interesantă a apărut în Regulile actualizate cu privire la modul de instalare a indicatoarelor pentru limitarea vitezei:„Reducerea vitezei în trepte de cel mult 20 km/h, prin instalarea succesivă a indicatoarelor distanțate între ele la o distanță de 100 până la 150 m.” Anterior, acest lucru era scris doar în GOST-uri, dar acum au decis să-l raporteze și șoferi obișnuiți. Sperăm că, odată cu apariția acestei cerințe, va fi imposibil să sculptați un semn „50” pe o autostradă de-a lungul căreia toată lumea conduce cu 100 km/h. O scădere sistematică va deveni obligatorie - 80, 60 și abia apoi 40. Adevărat, limita de viteză în trepte nu se va aplica „în fața așezărilor dacă vizibilitatea indicatoarelor este de cel puțin 150 m”.

Despre starea tehnică a mașinilor

Au fost, de asemenea, modificate unele secțiuni din Dispozițiile de bază privind admiterea în exploatare a vehiculelor.

Stirile principale: iar din ele a fost exclusă regula care interzice aerograful.

Această anexă la SDA clarifică acum că este interzisă funcționarea vehiculelor care, printre altele, au instalate obiecte suplimentare care restricționează vizibilitatea de pe scaunul șoferului (cu excepția oglinzilor retrovizoare, a pieselor ștergătoarelor de parbriz, exterioare și aplicate sau antene radio încorporate, elemente de incalzire dezghețare și dezumidificator parbriz), implicând riscul de rănire a utilizatorilor drumului; folii colorate transparente sunt aplicate sau lipite pe vânt și (sau) geamurile laterale din față ale cabinei (salonului) unui vehicul cu motor.

În plus, circulația pe șosea este interzisă dacă pe plăcuțele de înmatriculare de stat sunt instalate elemente (dispozitive) care permit ascunderea desemnărilor de litere și numere. Anterior, regulile de circulație vorbeau doar despre perdele, care le oferea proprietarilor de mașini vicleni un motiv să-și arate ingeniozitatea.

Important pentru bicicliști. Și șoferii de asemenea

În cele din urmă, bicicliștii au așteptat în aripi. Aceștia, precum și șoferii de motorete, în lipsa pistelor de biciclete sau pistelor de biciclete, din 11 noiembrie 2017, aveau voie să circule pe benzi speciale pentru transportul public pe un rând. Da, oricum s-au dus acolo, dar în acest caz nu ar fi fost posibil să se bazeze pe vreo Reguli.

"Ciclist"- persoana care conduce bicicleta. Ceea ce, în principiu, era deja clar, dar acum a fost înregistrat oficial aici.

"Banda pentru biciclete"- un drum separat sau o porțiune de drum destinată circulației bicicletelor și marcată cu un semn corespunzător. O pistă de biciclete este separată structural de alte drumuri sau de alte elemente ale aceluiași drum.

"Banda pentru biciclete"- o bandă a carosabilului destinată circulației bicicletelor. Banda de biciclete este separată de restul carosabilului printr-o longitudinală marcajele rutiere si personaje speciale.

Mopedele din SDA includ de multă vreme bicicletele cu un motor exterior, precum și mopede, scutere și alte vehicule cu caracteristici similare. La definiția deja cunoscută a fost adăugată terminația „... inclusiv cu un motor electric”.

A fost modificată secțiunea 24. „Cerințe suplimentare pentru circulația bicicletelor, mopedelor, căruțelor trase de cai, precum și trecerea animalelor”:

1. Dreptul de a conduce un moped se acordă persoanelor care au împlinit vârsta de șaisprezece ani.

2. Bicicliștii se deplasează de-a lungul unei piste de biciclete, a unei piste de biciclete și, în lipsa acestora, de-a lungul marginii drepte a carosabilului, inclusiv pe o bandă pentru vehicule de traseu sau de-a lungul unui drum, trotuar sau potecă, fără a pune în pericol traficul pietonal. Nu este permisă circulația pe marginea legală a carosabilului, pe banda vehiculelor de traseu, pe marginea drumului bicicliștilor cu vârsta sub paisprezece ani.
Pe drumurile cu o bandă de biciclete marcată cu semnul 4.5 cu semnul 7.14, niciun alt vehicul, cu excepția mopedelor, nu se deplasează sau se oprește pe această bandă.
Dacă banda marcată cu semnul 4.5 cu plăcuța 7.14 este separată de restul carosabilului printr-o linie de marcare întreruptă, atunci când se întorc, vehiculele schimbă benzile către aceasta. De asemenea, în astfel de locuri este permisă circulația pe această bandă la intrarea în drum și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor la marginea dreaptă a carosabilului.

3. Bicicliștii se mișcă la rând pe șosea.

4. Mopedele se deplasează de-a lungul pistei de biciclete, a pistei de biciclete și, în absența lor, de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului, inclusiv pe banda pentru vehicule de rută, într-un rând.

5. Căruțele trase de cai (sanii), animalele de vînzare, de tracțiune sau de călărie se deplasează de-a lungul benzii din dreapta într-un rând sau de-a lungul drumului, dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

6. Coloanele de bicicliști, căruțe trase de cai (sanii), animale de sosă, de tracțiune sau de călărie atunci când se deplasează de-a lungul carosabilului trebuie împărțite în grupuri de zece bicicliști, animale de călărie și de transport și cinci căruțe (sanii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de optzeci până la o sută de metri.

7. Bicicleților și motocicleților li se interzice:
1) conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
2) transporta pasageri;
3) mărfuri de transport care iese cu peste cincizeci de centimetri în lungime sau lățime peste dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;
4) deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există unul în apropiere pistă de biciclete;
5) virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație în acest sens.
6) remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul;
7) plimbare pe o trecere de pietoni.

8. La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum, situată în afara intersecției, conducătorii de biciclete și mopede trebuie să cedeze vehiculele care circulă pe acest drum. Șoferul unui vagon tras de cai (sanie), la intrarea pe drum de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată, conduce animalul de căpăstru.

9. Animalele de pe drum ar trebui să fie distilate, de regulă, în timpul zilei. Șoferii ghidează animalele mai aproape de partea dreaptă a drumului.

10. Când conduc un grup de animale de-a lungul drumului sau prin acesta noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, șoferii dau semnale pentru a avertiza șoferii despre prezența animalelor pe șosea.
Notă. Semnalul este Sens Giratoriu mâinile cu o lanternă sau un felinar, în timp ce semnalul de dare este la o distanță de zece până la cincisprezece metri de grupul de animale către vehiculul care se apropie.

11. Când conduceți animale prin căi ferate efectivul trebuie împărțit în grupe de asemenea dimensiuni încât, ținând cont de numărul de conducători, să fie asigurată trecerea în siguranță a fiecărei grupe.

12. Conducătorii de căruțe trase de cai (sanii), șoferii și proprietarii de animale de hată, de tracțiune, de călărie și de animale nu au voie:
1) lasa animalele nesupravegheate in cazurile care nu exclud aparitia lor pe drumurile pietruite;
2) conduce animalele peste căile ferate și drumurile în afara locurilor special amenajate, precum și noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția trecerilor pentru vite la diferite niveluri);
3) conduce animalele de-a lungul drumului cu pavaj din asfalt și beton de ciment dacă există alte căi.

Partea principală a materialului de pe site-ul kolesa.kz

Din 31 octombrie vor fi aduse o serie de modificări la regulile de circulație din Kazahstan, inclusiv cele referitoare la specificul conducerii pe drumuri cu o bandă dedicată transportului în comun și acțiunile unui inspector de trafic atunci când un șofer oprește, Zakon.kz rapoarte.

Site de colaj (foto de Monsterauto.ru, azh.kz și Arnapress.kz)

Prin Decretul Guvernului Kazahstanului din 21 octombrie 2017, au fost aduse modificări și completări la regulile de circulație, principalele prevederi pentru admiterea în exploatare a vehiculelor, lista serviciilor operaționale și speciale, al căror transport este supuse echipamentelor cu semnale luminoase si sonore speciale si vopsirii dupa scheme cromatice si grafice speciale

În special, noua versiune a SDA prevede că, în cazul unei opriri a vehiculului, persoanele care au dreptul de a verifica documentele de la șoferul vehiculului sau de a folosi vehiculul se apropie imediat de vehicul, explică motivele opririi vehiculului și prezinta, la cererea conducatorului auto, pentru familiarizare si identificare nume si functii, certificat de serviciu fara a-l preda conducatorului auto, in cazul incalcarii de catre conducatorul autovehiculului a cerintelor legii „Cu privire la circulatia rutiera” sau regulilor de circulatie. este înregistrată prin mijloace și dispozitive tehnice speciale certificate, prezintă materialele relevante șoferului pentru revizuire.

LA versiune veche paragraful a fost asa:în cazul opririi vehiculului, persoanele care au dreptul să verifice documentele conducătorului auto sau să utilizeze vehiculul, explică motivele opririi vehiculului și se prezintă, la cererea conducătorului auto, pentru familiarizare și identificarea numelui si functiei, certificat de service fara a-l preda soferului.

Alineatul 4 a fost de asemenea modificat pentru a menționa că șoferii nu au voie să transfere controlul vehiculului:

Persoane aflate în stare de ebrietate, aflate sub influență medicamente care afectează reacția și atenția, într-o stare dureroasă sau obosită,

Persoanele, cu excepția celor care sunt instruite pentru a conduce, care nu dețin permis de conducere (permis provizoriu eliberat în locul permisului de conducere și document care să ateste identitatea conducătorului auto) pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie sau nu este indicat în foaia de scrisoare de parcurs (de traseu),

Persoanele care nu au dreptul de a conduce sau sunt private de dreptul de a conduce un vehicul.

SDA mai precizează că șoferii de vehicule cu portocaliu sau Culoarea galbena atunci când executați lucrări de construcție, reparații sau curățare, grupuri mobile reacția promptă a organizațiilor private de securitate, punctele mobile de control ale autorităților de control al transportului pe drum, vehiculele specializate ale serviciilor de colectare a numerarului care însoțesc grupurile organizate de bicicliști pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2 , 3.20) și marcaje, precum și alineatele 4-8 din secțiunea 9 și paragraful 1 din secțiunea 16 din SDA, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată. Șoferii altor vehicule nu interferează cu munca lor.

Mai spune că este permisă mersul înapoi a vehiculului cu condiția ca manevra să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului. Marșarierul este interzis la intersecții și în locurile în care este interzisă întoarcerea în U.

Pe șoselele cu două benzi cu patru sau mai multe benzi, este interzisă circulația pe marginea drumului destinat circulației din sens opus. Pe astfel de drumuri, se pot face viraje la stânga sau în U în intersecții și în alte locuri unde nu este interzis de Reguli, semne sau marcaje.

Regulile mai precizează că pe drumurile cu bandă pentru transport în comun, marcate cu indicatoarele 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, niciun alt vehicul nu se deplasează sau se oprește, cu excepția celor prevăzute la alineatele 2 și 4 ale secțiunii 24 din Regulament. .

Alineatul 10 este redactat astfel: la o intersectie in care circulatia este reglementata de un semafor cu sectiune suplimentara, conducatorul auto, care se afla pe banda din care se face virajul, continua sa se deplaseze in sensul indicat de sageata virata. dacă oprirea lui va interfera cu vehiculul care îl urmărește pe aceeași bandă.

S-a modificat și articolul 24. Cerințe suplimentare pentru circulația bicicletelor, mopedelor, căruțelor trase de cai, precum și trecerea animalelor” vor fi precizate în ediția următoare. Da, se spune dreptul de a conduce un moped se acordă persoanelor care au împlinit vârsta de șaisprezece ani.

Bicicliștii se deplasează de-a lungul unei piste de biciclete, a unei piste de biciclete și, în lipsa acestora, de-a lungul marginii drepte a carosabilului, inclusiv pe o bandă pentru vehicule de traseu sau de-a lungul unui drum, trotuar sau potecă, fără a pune în pericol traficul pietonal.

Nu este permisă circulația pe marginea legală a carosabilului, pe banda vehiculelor de traseu, pe marginea drumului bicicliștilor cu vârsta sub paisprezece ani.

Pe drumurile cu o bandă de biciclete marcată cu semnul 4.5 cu semnul 7.14, niciun alt vehicul, cu excepția mopedelor, nu se deplasează sau se oprește pe această bandă.

Dacă banda marcată cu semnul 4.5 cu plăcuța 7.14 este separată de restul carosabilului printr-o linie de marcare întreruptă, atunci când se întorc, vehiculele schimbă benzile către aceasta. De asemenea, în astfel de locuri este permisă circulația pe această bandă la intrarea în drum și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor la marginea dreaptă a carosabilului.

Bicicliștii se mișcă la rând pe șosea.

Mopedele se deplasează de-a lungul pistei de biciclete, a pistei de biciclete și, în absența lor, de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului, inclusiv pe banda pentru vehicule de rută, într-un rând.

în care Bicicleților și motocicleților le este interzis:

Conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

Transporta pasagerii;

Transportați marfă care iese în afară cu mai mult de cincizeci de centimetri în lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;

Deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există o pistă de biciclete în apropiere;

Virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație într-un anumit sens.

Tractarea de biciclete și mopede, precum și de biciclete și mopede, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped;

Plimbare pe trecerea de pietoni.

Decretul intră în vigoare la expirarea a 10 zile calendaristice de la data primei sale publicări oficiale.

Editorii site-ului au studiat cu atenție Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 21 octombrie 2017 nr. 667. Și am aflat ce s-a schimbat pentru șoferii și bicicliștii din Kazahstan.

Numarul 1. Reguli de oprire a vehiculelor

Alineatul 7 din prevederile generale din Regulamentul Rutier a fost modificat. Acum persoana (care are dreptul de a face acest lucru) care a oprit vehiculul trebuie imediat abordați șoferul, explicați motivul opririi, la cererea șoferului, prezentați un act de identitate oficial și, dacă este înregistrată o încălcare prezent dovezi relevante. Mai devreme în acest paragraf s-a indicat doar motivul opririi și certificatul de service.

nr 2. Siguranța pasagerilor

De acum înainte, nu numai șoferii de mașini trebuie să-și monitorizeze pasagerii și să nu-i transporte nelegați. Noua modificare se aplică și motocicleților, care acum pot transporta pasageri numai după ce s-au asigurat că își fixează casca.

Numarul 3. Transferul controlului vehiculului

Secțiunea 2 „Obligații generale ale conducătorilor auto”, paragraful 7 al paragrafului 4 - privind interzicerea transferului controlului unui vehicul a fost completată cu o altă categorie de cetățeni: persoanele care nu au dreptul de a conduce sau sunt private de dreptul de a conduce conduce un vehicul. Aparent, în versiunea anterioară a legii, această situație a fost considerată destul de ambiguu, așa că dezvoltatorii au decis să clarifice și să clarifice.

nr. 4. Pasagerul poate părăsi vehiculul

Această prevedere din ultima versiune a legii a provocat multe critici. Pasagerii li s-a interzis să părăsească mașina dacă era oprită de un inspector rutier. Această regulă a fost acum eliminată. Pasagerul va putea acum să coboare în siguranță din mașină.

nr. 5. Semnale de trafic

În noua ediție a fost prescris sensul semaforului „ + „, care facilitează deplasarea șoferilor de vehicule la intersecții la virajul la stânga.

Semnal „Roșu” + „-, care informează că pentru vehiculele din sens opus este aprins un semafor roșu prohibitiv.

Semnalul roșu în formă de „+” oprit informează că pentru vehiculele din sens opus este activat semaforul verde.

nr 6. Aplicarea semnalelor speciale

Punctul 4 a fost editat în această secțiune. Celor care au dreptul de a ignora anumite semne de circulație atunci când sunt aprinse semaforul portocaliu sau galben intermitent, li s-au adăugat șoferii autovehiculelor cu servicii specializate de colectare și șoferii care însoțesc grupuri organizate de bicicliști.

nr. 7. Mers înapoi

S-a schimbat și acest punct. A existat o nuanță: la intersecții și la intersecții în locurile în care o întoarcere este interzisă, este încă imposibil să se inverseze. Noua versiune a legii a fost completată însă cu o descriere a cazurilor în care se poate face acest lucru: „Deplasarea unui vehicul în marșarier este permisă cu condiția ca manevra să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului”.

nr 8. Amplasarea vehiculelor pe carosabil

În această secțiune a devenit mai fidel punctul 2. Dacă mai devreme pe drumurile cu circulație în dublu sens cu patru benzi sau mai multe, era interzisă intrarea pe marginea drumului destinat circulației din sens opus, acum există o clauză: „Pe astfel de drumurile, viraje la stânga sau întoarceri în U se pot efectua pe intersecții și în alte locuri unde nu este interzis de Reguli, indicatoare și (sau) marcaje.

nr. 9. Bicicliști și benzi de autobuz

Dacă mai devreme regulamentul prevedea că „pe drumurile cu bandă pentru vehicule de traseu nu se circulă și nici alte vehicule nu opresc pe această bandă, cu excepția transportului în comun”, atunci în noile modificări acest lucru nu se aplică bicicliștilor. Aceștia pot folosi banda de transport public, cu condiția să nu existe o pistă de biciclete în apropiere.

nr. 10. Transportul de pasageri

Dacă mai devreme era interzisă transportul de pasageri „noaptea (de la 23:00 la 06:00 dimineața) prin transportul neregulat al pasagerilor și bagajelor cu autobuze și microbuze în comunicații interurbane, interregionale, interraionale (intercity intraregionale) și internaționale”. Acum acest articol este complet exclus.

nr. 11. Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor, mopedelor, cărucioarelor trase de cai, precum și trecerea animalelor

Această secțiune a suferit mai multe modificări în addendum decât celelalte. Din inovații:

1. Nu este permisă circulația de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului, a benzii vehiculelor de traseu, a drumului de bicicliști, sub vârsta de paisprezece ani.
2. Pe drumurile cu o pistă pentru biciclete marcată cu un indicator 4.5 cu un semn 7.14, fără mișcare și fără oprire alte vehicule pe această bandă, cu excepția mopedelor.
3. Dacă banda marcată cu semnul 4.5 cu plăcuța 7.14 este separată de restul carosabilului printr-o linie de marcare întreruptă, atunci când se întorc, vehiculele schimbă benzile către aceasta. Permis de asemenea, în astfel de locuri, circulați pe această bandă la intrarea pe drum și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor pe marginea dreaptă a carosabilului.
4. Bicicliștii se mișcă la rând pe șosea.
5. Coloane de bicicliști, căruțe trase de cai (sanii), animale de vînzare, de tracțiune sau de călărie atunci când se deplasează pe carosabil ar trebui separate pentru grupuri de zece bicicliști, călărie și animale de pachet și cinci vagoane (sanii). Pentru a facilita depășirile, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80-100 de metri.
6. Șoferi de biciclete și motorete interzisă plimbare pe trecerea de pietoni.

A colectat și a arătat clar tot ce trebuie să știe șoferii.

În secțiunea „Dispoziții generale”, au dat interpretări extinse ale mai multor concepte, le-au corectat pe cele vechi și au introdus și termeni noi.

"Depăşire„ în noua ediție se scrie astfel: „Avansul unuia sau mai multor vehicule care se deplasează în față, asociat cu plecarea de pe banda ocupată. și revenirea ulterioară pe banda ocupată anterior„. În actuala ediție, depășirea s-a considerat la fel, doar fără a reveni pe banda ocupată.

Conceptul " răscruce de drumuri„ a fost schimbat din nou: „Locul de intersecție, intersecție sau ramificație a drumurilor la același nivel, limitat de linii imaginare care leagă, respectiv, invers, începuturile de curbură ale căilor de rulare, care sunt cele mai îndepărtate de centrul intersecția. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții, precum și locurile de intersecție (intersecție) cu câmp, pădure, ieșiri din zone rezidențiale și alte drumuri secundare în fața cărora nu sunt instalate indicatoare prioritare „demontarea” a existat multe controverse în stabilirea zonei de acțiune a indicatoarelor. , precum și în caz de accident.

Din 11 noiembrie, merită să ne amintim din nou că limita de viteză, de exemplu, va fi valabilă până la următoarea intersecție, iar ieșirea din curte nu mai este o intersecție.

A apărut pe lângă acest subiect în Reguli și concepte complet noi:

"Zona inconjuratoare- teritoriul imediat adiacent drumului nu este destinat traficului de vehicule. Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu aceste reguli.

"Avans„- deplasarea unui vehicul cu o viteză mai mare decât viteza unui vehicul care se deplasează pe o bandă adiacentă într-o direcție.

Drepturi și obligații

Conform Legii Republicii Kazahstan „Cu privire la traficul rutier”, un ofițer de poliție în cazul unei opriri trebuie să „ apropierea imediat de vehicul, explicați motivele opririi și prezentați, la solicitarea conducătorului auto, un certificat de service pentru familiarizarea și identificarea numelui și funcției fără a-l preda șoferului. Și dacă încălcarea regulilor de circulație este înregistrată prin mijloace și dispozitive tehnice speciale certificate, prezentați materialele relevante șoferului pentru revizuire„. Acum această obligație este prescrisă și în regulile de circulație.

De asemenea, a fost exclusă din Regulament clauza controversată care obligă pasagerii să rămână în habitaclu al mașinii până când polițistul rutier le permite să plece (clauza 1.1 secțiunea 4).

Cum să călăresc

După cum notează publicația, punctul care a golit mai mult de un buzunar și a lăsat mii de șoferi fără permis este descris în sfârșit în detaliu în regulile de circulație. La secțiunea 9 „Amplasarea vehiculelor pe carosabil”, paragraful 2 a fost prevăzut după cum urmează:

„Pe drumurile cu două sensuri cu patru benzi sau mai multe, este interzisă intrarea pe marginea drumului destinat circulației din sens opus. Pe astfel de drumuri, virajele la stânga sau întoarcerile în U pot fi efectuate la intersecții și în alte locuri unde nu este interzis de Reguli, semne și (sau) marcaje.„Reamintim că din 15 iulie 2017, o întorsătură și o întorsătură în această situație este o privare de drept pentru un an (partea 3 a articolului 596 din Codul contravențional).

Secțiunea 8" Manevrare„Se adaugă paragraful 13:” Este permisă mersul înapoi cu condiția ca manevra să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului. Marșarierul este interzis la intersecții și în locurile în care este interzisă întoarcerea în U.

A existat o indulgență în Regulile pentru autobuzele personalizate. În special, au eliminat regula care interzice transportul neregulat al pasagerilor și bagajelor cu autobuzele și microbuzele în comunicații interurbane, interregionale, interdistricte (intercity intraregionale) și internaționale pe timp de noapte (de la 23:00 la 06:00).

Cine are nevoie de balize

Am extins lista serviciilor operaționale și speciale ale căror vehicule urmează să fie echipate cu semnale luminoase și sonore speciale și vopsite după scheme speciale de culori. Din 10 noiembrie pot fi instalate balize albastre sau roșii și pe autovehiculele: - unităților operaționale ale Serviciului de Investigații Economice;
— serviciul operațional al serviciului anticorupție;
- Serviciul de curierat de stat al Republicii Kazahstan.

În plus, dezvoltatorii modificărilor au completat lista vehiculelor care au dreptul de a fi echipate cu portocaliu sau flori galbene, Acest:
— vehicule specializate ale serviciilor de colectare la părăsirea traseului pentru ridicarea valorilor;
— vehicule care însoțesc grupuri organizate de bicicliști.

Semne de sus

Noi semne vor apărea în Kazahstan, iar unele dintre ele au scopul ajustat. Această secțiune a SDA a suferit o cantitate suficientă de modificări. Semne 4.1.2" La dreapta" și 4.1.3 " Intoarcere la stanga" va arăta acum astfel:

S-a clarificat aria de acoperire a semnului 4.1.1 " Merg drept„, aşezat la începutul tronsonului de drum: se extinde şi până la cea mai apropiată intersecţie, în timp ce semnul nu va interzice viraje la dreapta în teritorii adiacente.

Semn " Este interzisă circulația vehiculelor cu remorcă va restricționa, printre altele, remorcarea autovehiculelor.

marca de identificare " tepi„permis să se instaleze la cererea șoferului.

În curând, noi semne de avertizare pot fi văzute pe drumuri:

1.33 "marginea periculoasă". În prezentul Regulament există doar o plăcuță cu semnificație similară și a fost folosită împreună cu semnul „Lucrări rutiere”;

1.34 "Congestionare„. Un indicator care va apărea în fața unor tronsoane de drumuri renumite pentru ambuteiajele lor;

3.17.3 "Controlul„. Există și un semn (serviciu) similar, doar că se numește „Post de control al transporturilor”. Noul indicator va interzice trecerea prin punctele de control fără oprire.

„Semne de informare și indicație” au altele suplimentare: 5.8.2a „ Direcția benzilor"; 5.8.3a " Viteza minimă obligatorie pe diferite benzi"; 5.8.4a " Începutul benzii"; 5.8.8a " Indicații de deplasare pe benzi";

5.8.9 "Limite de viteză pentru diferite benzi". Semnal util pentru bulevarde largi unde există limite de viteză pe benzile exterioare; 5.9.1 " Sfârșitul benzii pentru vehiculele navetă„. Capătul benzii destinat circulației numai a vehiculelor de rută și a altor mijloace de transport în comun care se deplasează odată cu circulația generală a vehiculelor;

5.22a" Începutul așezării"; 5.23a" Sfârșitul decontării";

5.40 "Limite generale de viteză maximă"; 5.41 "Zona de oprire de urgență"; 5.42 "Înregistrare foto și video„. Semnul mult așteptat al fiecărui șofer al doilea din Kazahstan, deoarece informează despre apropierea site-ului unde încălcările Regulilor sunt remediate de un dispozitiv și dispozitiv tehnic special certificat staționar. Dar la complexe mobile precum „Chris-P” nu va avea acest semn de relație.

Apropo, în Regulile actualizate a apărut o explicație interesantă cu privire la modul de montare a indicatoarelor de limitare a vitezei: „O scădere treptată a vitezei în trepte de cel mult 20 de kilometri pe oră, prin instalarea secvențială a indicatoarelor distanțate unele de altele la o distanță de 100 până la 150 de metri". Anterior, acest lucru era scris doar în GOST, dar acum au decis să informeze și șoferii obișnuiți. Publicația notează că, odată cu apariția acestei cerințe, va fi imposibil de sculptat pe autostradă semnul „50”, de-a lungul căruia toată lumea circulă cu o viteză de 100 de kilometri pe oră. O scădere sistematică va deveni obligatorie - 80, 60, și abia apoi 40. Cu toate acestea, o limită de viteză în trepte nu se va aplica „în fața așezărilor dacă vizibilitatea indicatoarelor este de cel puțin 150 de metri”.

Stare tehnica mașini

Unele secțiuni au fost, de asemenea, revizuite. Prevederi de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor. Vestea principală: iar norma a fost exclusă din ele, interzicerea aerografului.

Această anexă la SDA clarifică acum că este interzisă operarea vehiculelor care, printre altele, au instalate elemente suplimentare care limitează vizibilitatea de pe scaunul șoferului ( cu excepția oglinzilor retrovizoare, a părților ștergătoarelor de parbriz, a antenelor radio exterioare și aplicate sau încorporate în geamuri, a elementelor de încălzire ale dezghețatoarelor și dezumidificatoarelor de parbriz), implicând riscul de vătămare a utilizatorilor drumului; acoperiri sau folii colorate transparente sunt aplicate pe vânt și (sau) geamurile laterale din față ale cabinei (salonului) unui vehicul cu motor.

În plus, circulația pe șosea este interzisă dacă elemente (dispozitive) sunt instalate pe plăcuțele de înmatriculare de stat, permițând ascunderea desemnărilor alfabetice și numerice. Publicația a menționat că mai devreme regulile de circulație vorbeau doar despre perdele, ceea ce le-a oferit proprietarilor vicleni de mașini un motiv să-și arate ingeniozitatea.

Dragi utilizatori!

Vă aducem la cunoștință Regulile Drumului Republicii Kazahstan în cea mai recentă versiune până în prezent, care ia în considerare toate modificările și completările pentru perioada 2006-2008.

Republica Kazahstan are propriile sale caracteristiciÎn ceea ce privește drumurile și relația dintre proprietarii de mașini între ei, de exemplu, drumurile din afara orașelor centrale sunt în mare parte stricate și amorsate, iar populația are provizii personale de combustibil care te pot ajuta într-o situație critică.

Luate împreună, regulile de circulație ale Republicii Kazahstan nu sunt foarte diferite de regulile rutiere din alte țări CSI. Dar familiarizați-vă cu textul regulilor de circulație RK va fi util nu numai celor care petrec fiecare zi pe drumurile din Kazahstan, ci și celor al căror traseu auto va trece cumva prin el.

Pentru a descărca Regulile Rutiere din Republica Kazahstan fie în format .pdf, fie în .doc., trebuie doar să faceți clic pe unul dintre cele două link-uri, fiecare indicând formatul regulilor de circulație ale Republicii Kazahstan. Kazahstan de care aveți nevoie, selectați calea dorită pentru fișierul descărcat pe computer și faceți clic pe „Salvați”.

Regulile rutiere ale Republicii Kazahstan (.doc)
Regulile rutiere ale Republicii Kazahstan (.pdf)

La aprobarea Regulilor rutiere ale Republicii Kazahstan, prevederile de bază pentru admiterea vehiculelor în exploatare și obligații oficialiși utilizatorii drumurilor pentru asigurarea siguranței rutiere și Lista serviciilor operaționale și speciale, al căror transport urmează să fie echipat cu semnale luminoase și sonore speciale și vopsit după scheme speciale de culori și grafice (modificată și completată din 25.05.2007)

Pentru a aduce actele juridice de reglementare ale Republicii Kazahstan în domeniul traficului rutier în conformitate cu cerințele Convenției internaționale privind traficul rutier, precum și în conformitate cu articolul 92 din partea 4 din Constituția Republicii Kazahstan. Kazahstan și articolul 12 din Legea Republicii Kazahstan din 15 iulie 1996 „Cu privire la siguranța rutieră” Guvernul Republicii Kazahstan DECIDE:

Regulile rutiere ale Republicii Kazahstan (Anexa 1);

Prevederi de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor și ale utilizatorilor drumului de a asigura siguranța rutieră (Anexa 2);

Lista serviciilor operaționale și speciale, al căror transport urmează să fie echipat cu semnale luminoase și sonore speciale și vopsit după scheme speciale de culori (Anexa 3).

2. Acordați Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Kazahstan dreptul de a plasa o comandă pentru publicarea (reeditarea) Regulilor Rutiere din Republica Kazahstan, Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor pentru funcționare și sarcinile a funcționarilor și a utilizatorilor drumurilor pentru a asigura siguranța rutieră.

3. Ministerul Afacerilor Interne al Republicii Kazahstan, până la 15 decembrie 1997, va asigura publicarea documentului indicat. documente normative circulația în masă și reflectarea în presă, la radio și televiziune a revendicărilor acestora.

Prim-ministrul Republicii Kazahstan N. Balgimbaev
Anexa 1 la Decretul Guvernului Republicii Kazahstan
din 25 noiembrie 1997 nr. 1650

1. Dispoziții generale

1.1. Prezentele Reguli rutiere din Republica Kazahstan (denumite în continuare Reguli) stabilesc o procedură unificată pentru traficul rutier pe întreg teritoriul Republicii Kazahstan. Alte reglementare și acte juridice referitoare la traficul rutier trebuie să se bazeze pe cerințele Reguli și să nu le contrazică.
Alineatul 1.2 a fost modificat în conformitate cu Decretele Guvernului Republicii Kazahstan din 26 mai 1999 nr. 643; din data de 12.10.05 Nr 1021

1.2. Următoarele concepte de bază sunt utilizate în Reguli:

• autostrada - drum marcat cu indicatorul 5.1.;
Notă de subsol. Aici și mai jos, numerotarea indicatoarelor rutiere este dată în conformitate cu Anexa 1.

• siguranța circulației - starea traficului, reflectând gradul de protecție a participanților săi și a statului față de accidentele de circulație și consecințele acestora;
• bicicleta - vehicul, altul decat scaunele cu rotile, avand doua sau mai multe roti si pus in miscare de forta musculara a persoanelor aflate pe el;
• șofer - o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce animale de haita, călărește animale sau o turmă de-a lungul drumului. Un șofer este echivalat cu un șofer;
• oprire forțată - oprirea mișcării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului creat de marfa transportată, a stării conducătorului auto (pasagerului) sau a apariției unui obstacol pe drum;
• drum principal - drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1-2.3.3 sau 5.1 în raport cu drumul traversat (adiacent) sau asfaltat (asfalt și beton de ciment, materiale de piatrăși altele asemenea) în legătură cu un drum de pământ, sau orice drum în legătură cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea traversată;
• drum - o fâșie de teren sau o suprafață a unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru deplasarea vehiculelor. Drumul cuprinde una sau mai multe carosabile, precum și șine de tramvai, trotuare, borduri și benzi de separare, dacă există;
• trafic rutier - ansamblu de relații sociale care decurg din circulația persoanelor și a mărfurilor pe drumuri folosind vehicule sau fără acestea (pietoni), precum și în procesul de reglementare a condițiilor acestei deplasări;
  - accident de circulație - eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe drum și cu participarea acestuia, la care au fost ucise sau rănite persoane, au fost avariate vehicule, structuri, încărcături sau s-au produs alte pagube materiale;
• trecere de cale ferată - intersecția unui drum cu șine de cale ferată la același nivel. Limita trecerii este o porțiune de drum delimitată printr-o linie imaginară la o distanță de 10 m de cea mai apropiată șină; marginea carosabilului - determinată de linia de marcare și, în lipsa acesteia, de o linie condiționată care trece de-a lungul marginii trotuar, precum și la intersecția căii carosabile cu șinele de tramvai de la marginea drumului. Dacă este imposibil să se determine marginea suprafeței drumului, inclusiv în funcție de condițiile drumului, marginea carosabilului este determinată de conducătorul însuși de-a lungul marginii benzii rulate;
• zonă rezidențială - un teren, o zonă construită sau o matrice, marcată cu semnul 5.38;
• manevrare - începutul deplasării de la o oprire (parcare), oprire, întoarcere (viraj), schimbarea benzii, frânarea și deplasarea vehiculului în marșarier;
• vehicul de traseu - vehicul uz comun(autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului rutier de călători și deplasându-se pe un traseu stabilit cu puncte de oprire (opriri) desemnate;
• vehicul cu motor - un vehicul, altul decât un moped, condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate;
• ciclomotor - un vehicul cu două sau trei roți condus de un motor cu un volum de lucru de cel mult 50 cm3 și care are o viteză maximă proiectată de cel mult 50 km/h. Bicicletele cu motoare exterioare, mokiki-urile și alte vehicule cu caracteristici similare sunt echivalate cu mopede;
• motocicletă - un autovehicul cu două roți cu sau fără remorcă laterală. Autovehiculele cu trei roți cu o greutate proprie de cel mult 400 kg sunt echivalate cu motocicletele;
• așezare - intravilan, intrările în care și ieșirile din care sunt marcate cu indicatoare 5,22 - 5,25;
  vizibilitate insuficientă - vizibilitatea drumului este mai mică de 300 m în condiții de ceață, ploaie, praf, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg;
• depășire - în fața unui vehicul sau a unui set de vehicule care se deplasează înainte la o distanță minimă de siguranță, asociată cu plecarea de pe banda ocupată;
• bordură - o bandă de murdărie sau un strat ranforsat între bordură (sau piatră de bordură) și marginea carosabilului la același nivel cu aceasta;
• pericol pentru trafic - o schimbare bruscă a traficului care amenință siguranța acestuia și necesită modificarea vitezei și (sau) manevrării vehiculului;
• organizarea traficului - un complex de măsuri organizatorice și tehnice și acțiuni administrative pentru controlul traficului pe drumuri;
• coloană pietonală organizată - un grup de pietoni care se deplasează de-a lungul drumului, organizați și marcați în conformitate cu cerințele paragrafului 3.2 din Reguli;
• coloană de transport organizat - un grup de trei sau mai multe autovehicule care urmează direct unul după altul de-a lungul aceleiași benzi, cu farurile permanent aprinse, însoțite de un vehicul de plumb cu un far intermitent aprins de culoare albastră sau faruri de culori albastru și roșu;
• oprire - oprirea deliberată a mișcării unui vehicul pentru până la 5 minute și, de asemenea, pentru mai mult, dacă este necesară pentru urcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea unui vehicul;
  Notă. Necesitatea opririi mișcării unui vehicul din cauza organizării circulației nu este considerată oprire (parcare).
• pasager - o persoană care se află în (pe) un vehicul și nu îl controlează;
• răscruce - loc de intersecție, intersecție sau ramificație a drumurilor la același nivel, limitat de linii imaginare care leagă, respectiv, invers, începuturile de curbură ale căilor de rulare, care sunt cele mai îndepărtate de centrul intersecției. Nu sunt considerate intersecții ieșirile din teritoriile adiacente, precum și locurile de intersecție (adiacență) cu drumuri de câmp, pădure și alte drumuri minore, în fața cărora nu sunt instalate indicatoare de prioritate;
• refacere - schimbarea benzii ocupate de un vehicul;
• pieton - o persoană care se află în afara vehiculului pe drum și nu lucrează pe acesta. Pietonii sunt tratați ca niște persoane care se deplasează scaune cu rotile fără motor, conducând o bicicletă, moped, motocicletă, purtând o sanie, cărucior, copil sau scaun cu rotile;
• trecere de pietoni - secțiune de carosabil, marcată cu indicatoarele 5.16.1, 5.16.2 și (sau) marcajele 1.14.1 - 1.14.3 și alocată circulației pietonale peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.16.1 și 5.16.2 de-a lungul axei drumului;
  Notă de subsol. Aici și mai jos, numerotarea marcajelor rutiere este dată în conformitate cu apendicele 2.
  bandă de circulație - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcată sau nemarcată cu marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea mașinilor pe un rând;
• avantaj (prioritate) - dreptul la mișcare prioritară în direcția dorită în raport cu ceilalți participanți la mișcare;
• obstacol în trafic - orice obiect material care face dificilă sau imposibilă deplasarea mai departe pe o bandă dată a carosabilului sau pe toată lățimea drumului;
• teritoriu adiacent - teritoriul direct adiacent drumului si care nu este destinat circulatiei vehiculelor (curti, zone rezidentiale, parcari, benzinărie, afaceri etc.)
• remorcă - vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării în combinație cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică semiremorcilor și remorcilor de dizolvare;
• carosabil - element al drumului destinat circulației vehiculelor fără șine;
• bandă despărțitoare - element al drumului separat structural, care separă drumurile adiacente și nu este destinat deplasării sau opririi vehiculelor fără șine și a pietonilor, cu excepția opririi forțate a pietonilor la traversarea drumului în afara așezării;
• masa maximă admisă - masa unui vehicul echipat cu marfă, un șofer și pasageri, stabilită de producător ca maximă admisă. Pentru masa maximă admisă a compoziției vehiculelor, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise ale vehiculelor incluse în compoziție;
• controlor de trafic - un angajat al organelor de afaceri interne (poliție), un poliție auto militară sau un militar al unității de comandant rutier, un angajat al Comitetului de control al transporturilor din cadrul Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor al Republicii Kazahstan (denumit în continuare în calitate de Comitetul de control al transporturilor), un angajat al unui serviciu de întreținere a drumurilor, un ofițer de serviciu la o trecere de cale ferată, o trecere cu feribotul, având un certificat și echipament adecvat (uniformă sau semn distinctiv - o bandă, un baston, un disc cu un semnal roșu sau un catadioptor, o lampă roșie sau un steag), autorizat să efectueze acțiuni administrative de control al circulației pe drumuri;
• parcare - oprirea deliberată a mișcării unui vehicul pentru mai mult de 5 minute din motive care nu țin de urcarea sau debarcarea pasagerilor sau de încărcarea sau descărcarea unui vehicul;
• timpul întunecat al zilei - perioada de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață;
• vehicul - dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta;
• trotuar - element al drumului destinat circulației pietonilor, adiacent pistei de rulare sau separat de aceasta printr-un gazon;
• ceda (a nu împiedica) - o cerință în sensul că un utilizator al drumului nu trebuie să înceapă, să reia sau să continue conducerea, să efectueze vreo manevră, dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj față de el să schimbe direcția sau viteza;
• utilizator al drumului - o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.

1.3. Circulația pe dreapta a vehiculelor este stabilită pe teritoriul Republicii Kazahstan.

1.4. Modificările și restricțiile necesare în organizarea traficului se introduc în modul prescris în cadrul Regulilor numai cu ajutorul indicatoarelor rutiere, marcajelor rutiere, semafoarelor și controlorilor de trafic, precum și ordinelor persoanelor autorizate să reglementeze traficul.

1.5. Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele din Reguli, semafoare sau controlori de trafic, semne și marcaje, precum și să respecte cerințele angajaților organelor de afaceri interne.

1.6. Utilizatorii drumului trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii.

Este interzisă deteriorarea sau poluarea suprafeței drumului, îndepărtarea, obstrucția, deteriorarea, instalarea în mod arbitrar indicatoare rutiere, semafoare și alte mijloace tehnice de organizare a traficului, lasă pe drum obiecte care interferează cu circulația. Persoana care a creat interferența este obligată să ia toate măsurile posibile pentru a o elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci mijloacele disponibile să informeze utilizatorii drumurilor despre pericol și să informeze autoritățile de afaceri interne.

1.7. Persoanele care încalcă aceste Reguli sunt răspunzătoare în conformitate cu legislația Republicii Kazahstan.

2. Îndatoririle generale ale conducătorilor auto

2.1. Conducătorul unui vehicul cu motor trebuie:

Alineatul 2.1.1 a fost modificat în conformitate cu Decretele Guvernului Republicii Kazahstan din 26 mai 1999 nr. 643; din 12 octombrie 2005, nr. 1021; din data de 09.01.07 Nr 6

2.1.1. Aveți cu dumneavoastră și, la cererea funcționarilor împuterniciți ai organelor de afaceri interne (poliție), să le predați spre verificare:

un permis de conducere (un permis eliberat în schimbul unui permis de conducere și a unui document care să ateste identitatea șoferului) pentru dreptul de a conduce un vehicul;

cupon pentru permis de conducere;

documente de înmatriculare a vehiculului;

un document care confirmă dreptul de a deține sau de a folosi sau de a dispune de acest vehicul - în cazul conducerii unui vehicul în absența proprietarului acestuia;

document de trecere la inspecția tehnică de stat;

în cazurile stabilite de lege, o poliță de asigurare pentru asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule și/sau o poliță de asigurare pentru asigurarea obligatorie a răspunderii civile a transportatorului față de pasageri;

in cazurile stabilite, o scrisoare de parcurs si documentele pentru marfa transportata.

În cazurile prevăzute de lege, prezentați spre verificare angajaților Comitetului de control al transporturilor un permis special, permis și licență (sau document de înregistrare) atunci când efectuează transport internațional. În lipsa unui permis special și a permisiunii, să se transfere către angajații Comisiei de control al transporturilor pentru înregistrarea acestora și primirea permisului de conducere (un certificat eliberat în locul permisului de conducere și un document care să ateste identitatea șoferului) pentru dreptul de a conduce un vehicul, documente de înmatriculare pentru un vehicul, o scrisoare de parcurs și documente pentru marfa transportată

2.1.2. Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fie cuplat și să nu transportați pasageri care nu poartă centura de siguranță (nu este permis încleștați-vă copiii cu vârsta sub 12 ani, predarea condusului atunci când stagiarul conduce vehiculul, iar în localități și zone rezidențiale, pe lângă șoferii și pasagerii autovehiculelor de servicii operaționale și speciale și taxiuri).

Notă de subsol. Lista serviciilor operaționale și speciale este stabilită de Guvernul Republicii Kazahstan.

Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă fixată și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi.

2.2. Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional trebuie:

deține documentele de înmatriculare a vehiculului și permisul de conducere în conformitate cu Convenția privind circulația rutieră;

să aibă pe vehicul semnele de înmatriculare și distinctive ale statului în care este înmatriculat.

2.3. Șoferul vehiculului trebuie să:

Alineatul 2.3.1 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021.

2.3.1. Înainte de a pleca, verificați și asigurați-vă pe drum conditii de lucru vehicul în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și obligațiile funcționarilor și ale utilizatorilor drumului de a asigura siguranța rutieră.

Notă de subsol. În viitor - Dispoziții de bază.

2.3.2 La solicitarea unui angajat al organelor de afaceri interne (poliție), depusă în conformitate cu clauza 5.3, opriți și urmați instrucțiunile acestuia.

2.3.3. Să promoveze, la cererea unui angajat al organelor de afaceri interne, un examen pentru starea de ebrietate.

Regulile sunt completate de paragraful 2.3.3-1 în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.3.3-1. Treceți un test de cunoaștere a Regulilor în cazurile stabilite de Codul Republicii Kazahstan privind contravențiile administrative.

2.3.4. Nu părăsiți vehiculul fără a lua măsuri pentru a preveni deplasarea spontană a vehiculului sau utilizarea acestuia de către persoane neautorizate.

Alineatul 2.3.5 a fost modificat în conformitate cu Decretele Guvernului Republicii Kazahstan din 19.12.02 nr. 1329; din data de 12.10.05 Nr 1021

2.3.5. Furnizați vehiculul:

lucrătorii medicali care călătoresc în aceeași direcție pentru a furniza îngrijire medicală, precum și, indiferent de direcția de mișcare, lucrătorii medicali, angajații organelor și organelor de afaceri interne securitate naționala pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijiri medicale urgente către instituțiile medicale;

angajații organelor de afaceri interne pentru transportul vehiculelor avariate în accidente, se deplasează la locul respectiv dezastru natural, precum și angajații organelor de afaceri interne, Serviciului de securitate al Președintelui Republicii Kazahstan și ai organelor de securitate națională, în alte cazuri urgente prevăzute de lege.

Note:

1. Cerința de a furniza un vehicul nu se aplică vehiculelor reprezentanțelor statelor străine și organizatii internationale cu imunitate diplomatică.

2. Persoanele care au folosit vehiculul trebuie, la cererea conducătorului auto, să elibereze un certificat sau să facă o înscriere în borderoul de parcurs(indicând durata călătoriei, distanța parcursă, numele dvs. de familie, funcția, numărul certificatului de serviciu, numele organizației dvs.).

3. Costurile asociate cu furnizarea unui vehicul către angajații de mai sus organizatii guvernamentale, la cererea proprietarului vehiculului sunt rambursate de aceste organizații în modul prescris.

2.4. Persoanele care au dreptul de a verifica documentele conducătorului auto sau de a folosi vehiculul sunt obligate să prezinte un certificat oficial la cererea conducătorului auto.

Alineatul 2.5 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.5. În cazul unui accident de circulație, conducătorul auto implicat în acesta trebuie:

opriți imediat (nu mișcați) vehiculul, porniți alarma luminii de urgență și setați semnul de oprire de urgență (lumină roșie intermitentă) în conformitate cu cerințele clauzei 7.2 din Reguli, nu mutați obiectele legate de incident;

luați toate măsurile posibile pentru acordarea primului ajutor victimelor, chemați o ambulanță și, în cazuri de urgență, trimiteți victimele în trecere, iar dacă acest lucru nu este posibil, predați-le în vehicul la cea mai apropiată instituție medicală, furnizați-vă numele de familie , plăcuța de înmatriculare a autovehiculului (prezentând act de identitate sau permis de conducere și documentul de înmatriculare al vehiculului) și întoarcerea la locul accidentului;

raportează imediat incidentul celui mai apropiat organ de afaceri interne, notează numele și adresele martorilor oculari și așteaptă sosirea angajaților organelor de afaceri interne;

eliberați carosabilul dacă circulația altor vehicule este imposibilă;

dacă este necesară eliberarea carosabilului sau predarea răniților în vehiculul lor la o instituție medicală, fixați mai întâi în prezența martorilor poziția vehiculului, urmele și obiectele aferente incidentului, luați toate măsurile posibile pentru conservarea acestora și asigurarea acestora. un ocol al scenei.

Alineatul 2.6 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.6. În cazul în care nu există victime în urma unui accident de circulație, conducătorii auto, de comun acord în aprecierea împrejurărilor producerii incidentului, pot, după ce au întocmit în prealabil o diagramă a accidentului și au semnat-o, să ajungă la cel mai apropiat post de poliție rutieră sau la un subdiviziune a organelor de afaceri interne pentru documentarea accidentului.

2.7. Șoferului i se interzice:

2.7.1. Conduceți un vehicul în stare de ebrietate (alcoolic, narcotic sau de altă natură); sub influența medicamentelor care afectează reacția și atenția; în stare bolnavă sau obosită care pune în pericol siguranța rutieră.

Alineatul 2.7.2 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.7.2. Conduceți un vehicul care este defect sau care nu a trecut inspecția de stat.

Clauza 2.7.3 este prevăzută în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.7.3. Operați un vehicul, al cărui proprietar, în cazurile stabilite de lege, nu are încheiat un contract de asigurare obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule și/sau un contract de asigurare obligatorie a răspunderii transportatorului față de pasageri.

Regulile sunt completate de paragraful 2.7.3-1 în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.7.3-1. Operați vehiculul în absența plăcuțelor de înmatriculare de stat sau a inconsecvenței acestora cu documentele de înmatriculare.

Alineatul 2.7.4 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.7.4. Transferarea controlului autovehiculului persoanelor aflate în stare de ebrietate, sub influența medicamentelor care afectează reacția și atenția, în stare bolnavă sau obosită, precum și persoanelor, cu excepția celor care învață să conducă, care nu au un permis de conducere (un permis eliberat în locul unui permis de conducere, și act de identitate al conducătorului auto) pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie sau nespecificat în foaia de parcurs (itinerariu).

2.7.5. Încrucișați coloanele organizate (inclusiv picioare) și luați un loc în ele.

Regulile sunt completate de clauza 2.7.6 în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.7.6. Aruncați gunoiul, obiectele care creează un pericol pentru traficul pe carosabil. Această cerință se aplică și celorlalți utilizatori ai drumului.

Alineatul 2.8 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.8. Este interzisă deplasarea unui vehicul cu un sistem de frână de serviciu sau direcție nefuncțională, un dispozitiv de cuplare defect (ca parte a unui tren), iar noaptea pe drumuri fără iluminare artificială sau în condiții de vizibilitate slabă - cu faruri neaprinse (absente) și (sau) marcatoare din spate, lumini, pe timp de ploaie sau ninsoare - cu un ștergător defect din partea șoferului.

Notă. O frână de serviciu sau un sistem de direcție care nu permite vehiculului să se oprească sau să manevreze în timpul conducerii la viteză minimă este considerată invalidă.

În cazul în care pe parcurs apar alte disfuncționalități și condiții, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă de Prevederile de bază și pe care șoferul este capabil să le detecteze, acesta trebuie să le elimine, iar dacă acest lucru nu este posibil, poate merge la locul parcare sau reparare, cu respectarea măsurilor de precauție necesare.

3. Responsabilitățile pietonilor

3.1. Pietonii trebuie să se deplaseze de-a lungul trotuarelor sau potecilor, iar în lipsa acestora, de-a lungul drumurilor, precum și în conformitate cu cerințele paragrafelor 17.1 și 17.4 din Reguli.

Pietonii care transportă sau transportă obiecte voluminoase, precum și persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, se pot deplasa de-a lungul marginii căii carosabile (pe drumurile cu bandă despărțitoare - de-a lungul marginii exterioare a carosabilului) dacă deplasarea lor de-a lungul trotuarelor sau umărilor creează obstacole pentru alți pietoni.

În absența trotuarelor, potecilor sau marginilor drumului, precum și în cazul imposibilității de a circula de-a lungul acestora, pietonii se pot deplasa de-a lungul pistei de biciclete sau se pot deplasa într-o linie de-a lungul marginii carosabilului (pe drumurile cu bandă despărțitoare - de-a lungul marginea exterioară a carosabilului).

in afara aşezări atunci când se deplasează pe carosabil, pietonii trebuie să meargă spre deplasarea vehiculelor.

Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, care conduc o motocicletă, moped, bicicletă de-a lungul marginii carosabilului, trebuie să urmeze partea dreaptă a drumului în direcția de mișcare a vehiculelor.

3.2. Deplasarea coloanelor de picioare organizate de-a lungul carosabilului este permisă numai în direcția de mișcare a vehiculelor pe partea dreaptă a cel mult patru persoane la rând. În fața și în spatele coloanelor din partea stângă ar trebui să fie escorte cu steaguri roșii, iar pe întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă - cu lumini aprinse: în față - culoare alba, în spatele roșu.

Grupurile de copii au voie să circule numai pe trotuare și poteci, iar în lipsa acestora - pe marginea drumurilor, dar numai în timpul zilei și numai când sunt însoțiți de adulți.

3.3. Pietonii trebuie să traverseze carosabilul la trecerile de pietoni, inclusiv subterane și înalte și, în lipsa acestora, la intersecțiile de-a lungul liniei de trotuare sau de pe marginea drumurilor.

Dacă nu există nicio trecere sau intersecție în zona de vizibilitate, este permisă traversarea drumului în unghi drept față de marginea carosabilului, unde este clar vizibil în ambele sensuri. Este interzisă traversarea carosabilului în afara trecerii de pietoni dacă în aşezare există o bandă despărţitoare, precum şi în locurile în care sunt instalate bariere pietonale sau rutiere.

3.4. În locurile în care circulația este reglementată, pietonii trebuie să fie ghidați de semnalele controlorului de circulație sau de un semafor pentru pietoni, iar în lipsa acestuia, de un semafor de transport.

3.5. La trecerile de pietoni nereglementate, pietonii pot intra pe carosabil după ce estimează distanța până la vehiculele care se apropie, viteza acestora și se asigură că trecerea va fi sigură pentru ei. La traversarea carosabilului în afara trecerii de pietoni, pietonii, în plus, nu trebuie să interfereze cu mișcarea vehiculelor și să iasă din spatele unui vehicul în picioare sau a altui obstacol care limitează vizibilitatea fără a se asigura că nu există vehicule care se apropie.

Notă. Conceptele de treceri de pietoni reglementate și nereglementate sunt similare conceptelor de intersecții reglementate și nereglementate, stabilite la paragraful 13.4. Reguli.

Alineatul 3.6 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

3.6. După ce au intrat pe carosabil, pietonii nu ar trebui să zăbovească sau să se oprească dacă acest lucru nu are legătură cu asigurarea siguranței circulației. Pietonii care nu au timp să finalizeze tranziția trebuie să se oprească pe linia de separare a fluxurilor de circulație din sensuri opuse. Poți continua tranziția numai după ce te-ai asigurat că deplasarea ulterioară este sigură și ținând cont de semafoare (controller de trafic).

3.7. La apropierea de vehicule cu far intermitent albastru și semnal sonor special aprins, pietonii trebuie să se abțină de la traversarea carosabilului, iar cei de pe aceasta trebuie să cedeze aceste vehicule și, dacă este posibil, să elibereze carosabilul.

3.8. Este permis să așteptați un vehicul de rută și un taxi numai pe locurile de aterizare ridicate în raport cu carosabilul, iar în lipsa acestora - pe trotuar sau pe marginea drumului. În punctele de oprire care nu sunt dotate cu zone de aterizare înalte, este permisă intrarea pe carosabil pentru a se urca în vehicul numai după ce acesta s-a oprit. După debarcare, este necesară eliberarea drumului fără întârziere.

Când se deplasează pe carosabil către sau de la un punct de oprire, pietonii trebuie să fie ghidați de cerințele paragrafelor 3.4-3.7 din Reguli.

4. Obligațiile pasagerilor

4.1. Pasagerii sunt obligați să:

atunci când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, să fie fixat cu acestea (ținând cont de paragraful 2.1.2), iar când conduceți o motocicletă - să fie cu o cască de motocicletă fixată;

îmbarcarea și debarcarea trebuie efectuate de pe trotuar sau de pe marginea drumului și numai după ce vehiculul s-a oprit complet.

În cazul în care îmbarcarea și debarcarea nu este posibilă de pe trotuar sau de pe umăr, aceasta poate fi efectuată de pe marginea carosabilului, cu condiția ca aceasta să fie în siguranță și să nu interfereze cu ceilalți participanți la trafic.

4.2. Pasagerilor li se interzice:

distrage atenția șoferului de la conducerea vehiculului în timp ce acesta este în mișcare;

când conduceți un camion cu platformă la bord, stați, așezați-vă pe laterale sau pe o sarcină mai mare decât lateralele;

deschideți ușile vehiculului în timp ce acesta se află în mișcare.

5. Semafoare și controlor de trafic

5.1. SEMNALE DE TRAFIC

5.1.1. Pentru reglarea traficului se folosesc semafoare, avand o dispunere verticala sau orizontala.

Semafoarele folosesc semnale luminoase verde, galben, roșu și alb-lunar.

La semafoare cu aranjare verticală a semnalelor, semnalul roșu este plasat în sus, iar cel verde este în jos; cu un aranjament orizontal al semnalelor - roșu este plasat în stânga, verde - în dreapta.

În funcție de scop, semnalele de semafor pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), silueta unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.

Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.

5.1.2. Semafoarele rotunde au următoarele semnificații:

semnalul verde permite deplasarea;

un semnal verde intermitent permite deplasarea și informează că timpul acestuia expiră și în curând va fi pornit un semnal de interdicție (afișajele digitale pot fi folosite pentru a informa șoferii și pietonii despre timpul rămas în secunde înainte ca semnalul verde să se oprească);

un semnal galben interzice mișcarea, cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 5.6 din Reguli, și avertizează cu privire la schimbarea viitoare a semnalelor;

un semnal intermitent galben informează despre prezența unei intersecții sau a unei treceri de pietoni care nu este reglementată de un semafor, avertizează despre pericol;

un semnal roșu, inclusiv intermitent, interzice mișcarea. Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre semnalul verde care urmează.

LUMINI DE TRANSPORT

5.1.3. Semnalele semaforizate realizate sub formă de săgeți de culori roșie, galbenă și verde au aceeași semnificație ca și semnalele rotunde de culoarea corespunzătoare, dar efectul lor se extinde doar în direcția (direcțiile) indicată de săgeți. În același timp, săgeata care permite virajul la stânga permite și întoarcerea în U, cu excepția cazului în care acest lucru este interzis de semnul rutier corespunzător.

Notă de subsol. În loc de săgeți roșii și galbene în același sens, pot fi folosite semnale rotunde roșii și galbene cu săgeți de contur negre imprimate pe ele.

Săgeata verde din secțiunea suplimentară are aceeași semnificație. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare înseamnă interzicerea deplasării în direcția reglementată de această secțiune.

5.1.4. Dacă pe semnalul verde principal al semaforului este aplicată o săgeată de contur neagră (săgeți), atunci acesta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare a semaforului și indică alte direcții de deplasare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.

5.1.5. Dacă semnalul de semafor este realizat sub forma unei siluete a unui pieton (bicicletă), atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). Totodată, semnalul verde permite, iar cel roșu interzice circulația pietonilor (bicicliștilor).

Pentru reglarea deplasării bicicliștilor se poate folosi și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă dreptunghiulară albă de 300x200 mm cu imaginea unei biciclete negre.

5.1.6. Pentru a informa pietonii nevăzători despre posibilitatea traversării carosabilului, semnalele semaforizate pot fi completate cu un semnal sonor.

5.1.7. Pentru a regla circulația vehiculelor pe benzile de rulare, în special pe cele a căror direcție de deplasare poate fi inversată, se utilizează semafoare reversibile cu un semnal roșu în formă de X și un semnal verde sub forma unei săgeți îndreptate în jos. Aceste semnale interzic sau permit, respectiv, deplasarea pe banda deasupra căreia sunt amplasate.

Semnalele principale ale unui semafor de marșarier pot fi completate cu un semnal galben sub formă de săgeată, înclinat în diagonală în jos spre dreapta sau stânga, a cărui includere informează despre schimbarea viitoare a semnalului și necesitatea schimbării benzilor către care puncte de săgeată.

Când semnalele semaforului de marșarier, care se află deasupra benzii marcate pe ambele părți cu marcajul 1.9, sunt oprite, intrarea pe această bandă este interzisă.

5.1.8. Pentru a reglementa circulația tramvaielor, precum și a altor vehicule cu rută fixă ​​care se deplasează de-a lungul benzii alocate acestora, pot fi utilizate semafoare de semnalizare monocoloră cu patru semnale rotunde alb-lunar dispuse sub forma literei „T”. Mișcarea este permisă numai atunci când semnalul inferior și unul sau mai multe superioare sunt pornite în același timp, dintre care cel din stânga permite mișcarea spre stânga, cel din mijloc - drept înainte, cel drept spre dreapta.

5.1.9. Un semnal intermitent rotund alb-lună, situat la trecerea de cale ferată, permite circulația vehiculelor prin trecere. Când semnalele intermitente alb-lună și roșu sunt oprite, deplasarea este permisă dacă nu există niciun tren (locomotivă, cărucior) care se apropie de trecere la vedere.

5.2. SEMNALE CONTROLLER

Semnalele controlorului de trafic sunt poziția corpului și gesturile cu mâinile, inclusiv cu bastonul, care au următoarele semnificații:

brațele întinse în lateral sau coborâte:

din stânga și din dreapta - tramvaiul are voie să se deplaseze drept, vehiculele fără șine drept și spre dreapta, pietonii au voie să treacă pe carosabil;

din lateralul pieptului și din spate - circulația tuturor vehiculelor și pietonilor este interzisă.

mana dreapta tras inainte:

din partea stângă - tramvaiul are voie să se deplaseze spre stânga, vehicule fără șine în toate direcțiile;

din partea laterală a pieptului - toate vehiculele au voie să se deplaseze numai spre dreapta;

din partea dreaptă și din spate - circulația tuturor vehiculelor este interzisă;

Pietonii au voie să traverseze carosabilul în spatele controlorului de trafic.

mână în sus:

circulația tuturor vehiculelor și pietonilor este interzisă în toate direcțiile, cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 5.6 din Reguli.

Controlorul de trafic poate da gesturi cu mâinile și alte semnale pe înțelesul șoferilor și pietonilor.

Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, controlorul de trafic poate folosi un baston sau un disc cu semnal roșu (reflector).

Vezi și: Lista tipică a gesturilor poliției rutiere pentru controlul traficului și procedura de implementare a acestora.

Alineatul 5.3 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

5.3. Solicitarea de oprire a vehiculului se face folosind un difuzor sau un gest cu mâna îndreptat către vehicul cu un fluier simultan. Șoferul este obligat să oprească în locul indicat. Un angajat al organelor de afaceri interne (poliție) care a oprit vehiculul în conformitate cu clauza 2.3.2 este obligat să se apropie imediat de șofer și să precizeze motivul opririi.

5.4. Un semnal suplimentar este dat pentru a atrage atenția participanților la trafic.

5.5. Cu un semnal de interdicție al unui semafor (cu excepția celui de marșarier) sau al unui controlor de trafic, conducătorii auto sunt obligați să oprească în fața liniei de oprire (semnul 5.33), iar în lipsa acesteia:

la intersecție - în fața carosabilului încrucișat (ținând cont de clauza 13.8 din Regulament), fără a interfera cu pietonii;

înaintea unei treceri de cale ferată - în conformitate cu clauza 15.4 din Reguli;

în alte locuri - în fața unui semafor sau a unui controlor de trafic, fără a interfera cu vehiculele și pietonii a căror deplasare este permisă.

Alineatul 5.6 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

5.6. Șoferii care, atunci când controlorul de trafic ridică mâna sau aprinde semnalul galben în cazurile în care modul de funcționare semnal de trafic nu asigură intermiterea semnalului verde imediat înainte de a se stinge, nu se poate opri fără a recurge la frânare de urgență, în locurile specificate la paragraful 5.5 din Reguli, este permisă deplasarea ulterioară.

Pietonii care, în momentul în care controlorul de trafic a ridicat mâna sau a dat semnalul galben, se aflau pe carosabil, trebuie să o elibereze, iar dacă acest lucru nu este posibil, să oprească pe linia de împărțire a fluxurilor de circulație pe sensuri opuse.

5.7. Șoferii și pietonii trebuie să respecte cerințele semnalelor și ordinelor controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor rutiere, semnelor de circulație sau marcajelor.

5.8. La trecerile de cale ferată, concomitent cu un semafor roșu intermitent, poate fi emis un semnal sonor, informând suplimentar participanții la trafic despre interzicerea circulației prin trecere.

6. Aplicarea semnalelor speciale

Clauza 6.1 a fost modificată prin Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 30.01.04 nr. 115; modificările au fost făcute în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

6.1. Conducătorii de vehicule de servicii operaționale și speciale cu farul intermitent albastru aprins, care îndeplinesc o sarcină oficială urgentă, se pot abate de la cerințele secțiunilor 5 (cu excepția semnalelor controlorului de trafic), 8-18 din Reguli, anexele 1 și 2 la Reguli, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată.

Pentru a obține un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, șoferii unor astfel de vehicule trebuie să pornească un far intermitent albastru și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate doar asigurându-se că cedează.

De același drept se bucură conducătorii de vehicule însoțiți de vehicule operaționale și de servicii speciale în cazurile stabilite de prezentul alineat din Regulament.

Pe vehiculele Serviciului de Securitate Prezidențial, Comitetului Național de Securitate, poliția auto militară a Forțelor Armate ale Republicii Kazahstan și poliția rutieră, atunci când însoțesc alte vehicule, pe lângă farul intermitent albastru, un far intermitent roșu poate fi pornit.

6.2. Când se apropie de vehicule cu un far intermitent albastru și un semnal sonor special aprins, șoferii sunt obligați să cedeze pentru a asigura trecerea nestingherită a acestor vehicule și a altor vehicule însoțite de ei.

6.3. Când se apropie de un vehicul staționat cu o lumină albastră intermitentă aprinsă, șoferul trebuie să încetinească pentru a putea opri imediat dacă este necesar.

Alineatul 6.4 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

6.4. Conducătorii de vehicule cu farul intermitent portocaliu sau galben aprins atunci când efectuează lucrări de construcție, reparații sau curățare pe drum se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20). ) și marcaje, precum și alineatele 9.4 - 9.8 și 16.1 din Reguli, sub rezerva asigurării siguranței circulației. Șoferii altor vehicule nu trebuie să interfereze cu munca lor.

O baliză intermitentă portocalie sau galbenă nu oferă niciun avantaj în trafic și servește la avertizarea celorlalți participanți la trafic de pericol.

7. Aplicarea triunghiului de alarmă și avertizare

7.1. Semnalizarea luminii de urgență trebuie pornită:

când este forțat să se oprească în locuri în care oprirea este interzisă; la mers înapoi;

când șoferul este orbit de faruri;

la remorcare (pe un autovehicul remorcat);

la oprirea și parcarea pe porțiuni de drum neluminate sau în condiții de vizibilitate insuficientă cu lumini de parcare defecte;

în afara aşezării la oprirea pe marginea drumului în cazul în care lăţimea acestuia este insuficientă pentru o ieşire completă de pe carosabil sau nu se poate determina lăţimea marginii drumului în aceste condiţii de drum.

Luminile de avarie trebuie, de asemenea, aprinse în alte cazuri, pentru a avertiza utilizatorii de drum cu privire la pericolul pe care îl poate crea vehiculul.

7.2. După aprinderea semnalizării luminoase de urgență, precum și în caz de defecțiune sau absență a acesteia, un semn de oprire de urgență (sau o lumină roșie intermitentă) trebuie să fie afișat imediat pe carosabil din partea celui mai mare pericol:

în caz de accident de circulație;

când este obligat să se oprească în locurile în care este interzis, sau în locurile în care vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m pe cel puțin o direcție.

Acest semn (sau lampă) este instalat la o distanță care oferă avertizare în timp util altor șoferi despre pericolul într-o anumită situație. Totuși, această distanță trebuie să fie de cel puțin 15 m față de vehicul în intravilan și 30 m în afara intravilanului.

7.3. În absența sau funcționarea defectuoasă a unei semnalizări luminoase de urgență, un semn de oprire de urgență trebuie să fie atașat în spatele vehiculului cu motor remorcat.

8. Manevrarea

8.1. Inainte de a incepe manevra, conducatorul auto este obligat sa dea semnale cu indicatoare luminoase destinate scopului corespunzator, iar daca acestea sunt absente sau defectuoase, manual. În același timp, manevra trebuie să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului.

Alineatul 8.2 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

8.2. semnal de manevră pentru partea stanga este aprins sau extins lateral lampa indicatoare de viraj stânga mâna stângă sau dreapta, întins în lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus. Semnalul pentru manevra la dreapta este indicatorul luminii de viraj dreapta aprins, sau bratul drept intins in lateral sau bratul stang intins in lateral si indoit la cot in unghi drept in sus. Semnalul de frână este dat de o lumină de frână sau de o mână ridicată. Semnalul de marșarier este dat prin aprinderea luminilor de marșarier și alarma.

Semnalizarea prin indicatoare de direcție sau manuală trebuie efectuată înainte de începerea manevrei și oprită imediat după finalizarea acesteia (semnalizarea manuală poate fi finalizată imediat înainte de efectuarea manevrei). În același timp, semnalul nu trebuie să inducă în eroare ceilalți utilizatori ai drumului.

A da un semnal nu-i aduce șoferului un avantaj și nu-l scutește de luarea măsurilor de precauție.

8.3. La intrarea pe carosabil din teritoriul adiacent, conducatorul auto trebuie sa cedeze drumul vehiculelor si pietonilor care se deplaseaza de-a lungul acestuia, iar la iesirea din carosabil, pietonilor si biciclistilor a caror cale o traverseaza.

8.4. Când se apropie de o oprire sau de un loc de parcare, conducătorul auto trebuie să cedeze drumul pietonilor care se deplasează pe marginea carosabilului sau pe marginea drumului, conducătorilor de biciclete, mopede, căruțe trase de cai, șoferi de călărie și animale de vînzare.

8.5. La reconstrucție, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe același drum fără a schimba direcția. La reconstrucția simultană a vehiculelor care se deplasează pe parcurs, șoferul trebuie să cedeze vehiculul din dreapta.

Este interzisă schimbarea benzilor, în urma căreia se creează o distanță periculoasă între vehiculele aflate în mișcare.

8.6. Înainte de a vira la dreapta, la stânga sau de a face o întoarcere în U, șoferul trebuie să ia în mod corespunzător poziție extremă pe carosabil și pe banda destinată deplasării în acest sens, cu excepția cazului în care se face un viraj la intrarea într-o intersecție în care este organizat un sens giratoriu.

Dacă pe drum sunt instalate indicatoare 5.8.1 sau 5.8.2, atunci aceste manevre sunt permise de-a lungul benzilor de circulație corespunzătoare; totodată, este interzisă ocuparea benzilor neextreme cu benzi extreme libere.

Dacă în stânga următorului sens de circulație sunt șine de tramvai, situate la același nivel cu carosabilul, din acestea trebuie efectuate o viraj la stânga și o întoarcere în U, cu excepția cazului în care semnele 5.8.1 sau 5.8.2 prescriu direcția de mers. deplasarea de-a lungul benzilor carosabile. În acest caz, șoferul trebuie să cedeze tramvaiului.

8.7. Virajul trebuie efectuat în așa fel încât la părăsirea intersecției carosabilului, vehiculul să nu ajungă pe partea traficului care vine din sens opus.

8.8. În cazul în care vehiculul, din cauza dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate efectua o întoarcere la intersecție și în afara acesteia sau o întoarcere în U la intersecție în conformitate cu cerințele paragrafului 8.6 din Reguli, este permisă deplasarea parțială, iar dacă este necesar, complet, până la banda adiacentă, sub rezerva siguranței circulației și dacă nu interferează cu alte vehicule.

8.9. Când virați la stânga sau faceți o întoarcere în U în afara intersecției, șoferul unui vehicul fără șine trebuie să cedeze vehiculele care se apropie din sens opus.

Daca la virajul in afara intersectiei, latimea carosabilului este insuficienta pentru a efectua o manevra din pozitia extrema stanga, este permisa efectuarea acesteia numai din marginea dreapta a carosabilului (de pe marginea dreapta). În acest caz, șoferul este obligat să cedeze vehiculele care trec și se apropie din sens opus.

8.10. În cazurile în care traiectoriile deplasării vehiculelor se intersectează, iar ordinea de trecere nu este definită de Reguli, conducătorul auto trebuie să cedeze locul căruia se apropie vehiculul din dreapta.

8.11. Dacă există o bandă de decelerare, șoferul care intenționează să vireze trebuie să schimbe benzile în timp util și să încetinească numai pe aceasta.

Dacă există o bandă de accelerare la intrarea în drum, șoferul trebuie să se deplaseze de-a lungul acesteia și să schimbe benzile pe banda adiacentă, dând loc vehiculelor care se deplasează pe acest drum.

8.12. Întoarcerea este interzisă:

la trecerile de pietoni și la intersecțiile de-a lungul liniei de trotuare sau margini de drum;

în tuneluri;

pe poduri, viaducte, pasaje supraterane și sub acestea;

la trecerile de cale ferată;

în locurile în care vizibilitatea drumului pe cel puțin o direcție este mai mică de 100 m;

la punctele de oprire.

8.13. Deplasarea vehiculului în marșarier este permisă cu condiția ca această manevră să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului. Dacă este necesar, șoferul trebuie să solicite asistența altor persoane.

Marșarierul este interzis la intersecții și în locurile în care este interzisă întoarcerea în U, în conformitate cu paragraful 8.12 din Reguli.

9. Amplasarea vehiculelor pe carosabil

9.1. Numărul de benzi pentru vehiculele fără șenile este determinat de marcajele sau indicatoarele 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, iar dacă nu există, atunci de către conducătorii auto, ținând cont de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor şi intervalele necesare între ele. În acest caz, latura destinată circulației din sens opus este considerată a fi jumătate din lățimea carosabilului (sau a carosabilului în cazul în care este imposibil să se determine marginea carosabilului), situată pe stânga, cu excepția cazului în care se stabilește o altă ordine de circulație prin organizarea traficului. La determinarea liniei condiționate care separă latura destinată circulației din sens opus, nu trebuie luată în considerare lărgirea locală a carosabilului (șosea).

9.2. Pe drumurile cu două sensuri cu patru benzi sau mai multe, este interzisă intrarea pe marginea drumului destinat circulației din sens opus.

9.3. Pe drumurile cu două sensuri cu trei benzi marcate (cu excepția marcajului 1.9), dintre care cel din mijloc este folosit pentru circulația în ambele sensuri, este permisă intrarea pe această bandă doar pentru depășiri, ocolire, viraj la stânga sau viraj. în jurul. Este interzisă circulația pe banda din stânga destinată circulației din sens opus.

9.4. În afara intravilanelor, precum și în intravilanul drumurilor marcate cu indicatoarele 5.1 și 5.3 sau unde este permisă circulația cu o viteză mai mare de 80 km/h, conducătorii de vehicule trebuie să le conducă cât mai aproape de marginea dreaptă a căii carosabile. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga când benzile din dreapta sunt libere.

În zonele intravilane, sub rezerva cerințelor acestei clauze și clauzelor 9.5, 16.1 și 24.2 din Reguli, circulația este permisă pe orice bandă, totuși, conducătorii de vehicule care se deplasează pe benzile din stânga cu o viteză mai mică decât viteza permisă ar trebui să , dacă este posibil, eliberați banda pe care o ocupă cu reconstrucția spre dreapta pentru vehiculele care se apropie în spate pe aceeași bandă cu mai multe viteza mareși emiterea de semnale de avertizare în conformitate cu punctul 19.12.

Pe orice drum care are trei sau mai multe benzi de circulație într-o direcție dată, este permisă ocuparea benzii din stânga numai în trafic intens când sunt ocupate alte benzi, precum și pentru depășiri, viraj la stânga sau întoarcere și camioane cu un permis greutate maxima mai mult de 3,5 tone - doar pentru o viraj la stânga sau în U. Ieșiți pe partea stângă a drumului trafic cu sens unic pentru oprire și parcare se efectuează în conformitate cu clauza 12.1 din Reguli.

Deplasarea vehiculelor pe o bandă cu o viteză mai mare decât pe banda adiacentă nu este considerată depășire.

9.5. Vehiculele a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km/h sau care, din motive tehnice, nu poate dezvolta o astfel de viteză trebuie să se deplaseze pe banda din dreapta destinată deplasării acestui vehicul în direcția de care are nevoie, cu excepția cazurilor de ocolire, depășire, refacere. înainte de a vira la stânga, întoarceți-vă sau opriți (parcarea) în cazurile permise pe partea stângă a drumului.

9.6. Este permisă circulația pe șinele de tramvai de același sens, situate pe stânga la același nivel cu carosabilul, atunci când toate benzile din acest sens sunt ocupate, precum și la ocolire, depășire, virare la stânga sau întoarcere, luare în contează paragraful 8.6 din Reguli. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul. Este interzisă circulația pe șinele de tramvai în sens opus, precum și circulația prin intersecția pe șinele de tramvai dacă pe drum sunt instalate indicatoarele 5.8.1 sau 5.8.2.

9.7. Dacă carosabilul este împărțit în benzi prin linii de marcare, deplasarea vehiculelor trebuie efectuată strict de-a lungul benzilor marcate. Este permisă trecerea în liniile de marcare întrerupte numai la schimbarea benzilor.

9.8. La virarea pe un drum cu circulatie inversa, conducatorul auto trebuie sa conduca vehiculul astfel incat la iesirea din intersectia magistralelor, vehiculul sa ocupe banda din dreapta. Refacerea este permisă numai după ce șoferul este convins că deplasarea în acest sens este permisă și pe alte benzi.

9.9. Circulația vehiculelor pe marginea drumurilor, trotuarelor și potecilor este interzisă (cu excepția cazurilor prevăzute la clauzele 12.1 și 24.2 din Reguli), iar în zonele populate - în plus, în afara carosabilului. Este permisă circulația vehiculelor de întreținere a drumurilor și de utilități publice, precum și intrarea pe calea cea mai scurtă a vehiculelor care transportă mărfuri către obiecte situate direct pe margini, trotuare sau poteci, în lipsa altor posibilități de acces. Totodata trebuie asigurata siguranta circulatiei.

Clauza 9.10 a fost modificată în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

9.10. Șoferul, în funcție de viteza de deplasare, este obligat să mențină o astfel de distanță față de vehiculul care se deplasează în față, ceea ce va permite evitarea unei coliziuni, precum și intervalul lateral necesar, asigurând siguranța circulației.

Clauza 9.11 a fost modificată în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

9.11. În afara intravilanelor pe drumuri cu două sensuri cu două benzi, conducătorii de vehicule pentru care este stabilită o limită de viteză, precum și vehiculele (compoziția vehiculului) cu o lungime mai mare de 7 m, sunt obligați să mențină o astfel de distanță între proprii și vehiculul care se deplasează în față, astfel încât, depășind vehiculele lor, să poată trece pe banda ocupată anterior de ei fără interferențe. Această cerință nu se aplică dacă șoferul se pregătește să depășească, precum și în trafic intens și atunci când conduce într-un convoi de transport organizat.

Regulile au fost completate cu clauza 9.12 în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

9.12. Pe drumurile cu circulație în dublu sens, în lipsa unei fâșii despărțitoare, a insulelor de siguranță, a bolardelor și a elementelor structurilor rutiere (suporturi de poduri, pasaje supraterane etc.) situate în mijlocul carosabilului, conducătorul auto este obligat să ocolească. pe dreapta, cu excepția cazului în care semnele și marcajele prescriu altfel.

10. Viteza de deplasare

10.1. Conducătorul auto trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care să nu depășească limita stabilită, ținând cont de intensitatea traficului, de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, de condițiile rutiere și meteorologice, în special de vizibilitatea în sensul de mers. Viteza trebuie să ofere șoferului posibilitatea de a controla constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele Reguli.

În cazul apariției unui obstacol și (sau) pericol pentru trafic pe care șoferul este capabil să îl detecteze, acesta trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei până când vehiculul se oprește sau evită obstacolul în siguranță pentru alți utilizatori ai drumului.

10.2. În zonele populate, vehiculele au voie să se deplaseze cu o viteză de cel mult 60 km/h, iar în zonele rezidențiale și zonele de curte - nu mai mult de 20 km/h.

Notă. Exclus în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 30.01.04 nr. 115

10.3. In afara intravilanului, circulatia este permisa:

autoturisme și camioane cu o greutate maximă autorizată de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de cel mult 110 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km/h;

autobuze și motociclete interurbane și foarte mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km/h;

alte autobuze, autoturisme la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km/h.

10.4. Viteza vehiculului nu trebuie să depășească:

60 km/h - la transportul de pasageri în spatele unui camion;

50 km/h - la tractarea vehiculelor mecanice;

valoarea prescrisă - atunci când se convine asupra condițiilor de transport de mărfuri periculoase, grele și voluminoase.

Regulile sunt completate de paragraful 10.4-1 în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 30.01.04 nr. 115

10.4-1. În zonele populate și în afara zonelor populate în zone separate autostrăzi viteza de deplasare (cu instalarea semnului corespunzător 3.24) a mașinilor până la 120 km/h, autobuzele până la 110 km/h poate crește, dacă conditiile drumului oferi mișcare în siguranță cu mai multa viteza.

10.5. Șoferului i se interzice:

depaseste viteza maxima definit specificație tehnică vehicul;

depășește viteza indicată pe semnul de identificare „Limita de viteză” instalat pe vehicul;

interferează cu alte vehicule conducând inutil la o viteză prea mică;

frânați puternic, cu excepția cazului în care este necesar pentru a preveni un accident.

11. Depășiri, trafic din sens opus

11.1. Înainte de depășire, conducătorul auto trebuie să se asigure că: banda în care intenționează să intre este liberă la o distanță suficientă pentru depășire și prin această manevră nu va interfera cu vehiculele care se deplasează în sens opus și în spatele acestei benzi, inclusiv semnalele de avertizare în conformitate cu punctele 19.11. și 19,12;

un vehicul care urmează în spate pe aceeași bandă nu a început să depășească;

conducătorul unui vehicul care circula înainte pe aceeași bandă nu a dat semnal de manevră la stânga;

la finalizarea depășirii cu ieșire pe banda (latura) circulației din sens opus, acesta va putea, fără a interfera cu vehiculul depășit, să revină pe banda ocupată anterior.

11.2. Este permisă depășirea unui vehicul fără șenile pe partea stângă. Cu toate acestea, depășirea unui vehicul, al cărui șofer a semnalizat viraj la stânga și a procedat la efectuarea unei manevre, se efectuează pe partea dreaptă.

11.3. La finalizarea depășirii cu ieșire pe banda (partea) traficului din sens opus, șoferul trebuie să revină pe banda ocupată anterior.

11.4. Șoferului vehiculului depășit îi este interzis să împiedice depășirea prin creșterea vitezei de deplasare sau prin alte acțiuni.

11.5. Depasirea interzisa:

la intersecțiile reglementate cu ieșire pe banda de circulație din sens opus, precum și la intersecțiile nereglementate când circulați pe drumul principal schimbarea direcției (cu excepția depășirilor permise pe dreapta), și pe un drum care nu este cel principal (cu excepția depășirilor în sensurile giratorii, a depășirii vehiculelor cu două roți fără remorcă lateralăși depășirea permisă pe dreapta);

la trecerile de pietoni dacă pe acestea sunt pietoni;

la trecerile de cale ferată și la mai puțin de 100 m în fața acestora;

depășirea sau ocolirea vehiculului;

la finalul ascensiunii și pe alte tronsoane de drum cu vizibilitate limitată cu ieșire pe banda de circulație din sens opus.

11.6. Șoferul unui vehicul cu viteză mică sau de dimensiuni mari în afara intravilanului, în cazurile în care depășirea acestui vehicul este dificilă, este obligat să ia cât mai mult spre dreapta și, dacă este cazul, să oprească pentru a lăsa vehiculele. care s-au acumulat în spatele lui trec.

11.7. Dacă trecerea din sens opus este dificilă și prioritatea trecerii nu este determinată de semnele 2.6 și 2.7, atunci șoferul pe a cărui parte se află un obstacol trebuie să cedeze. Pe versanțele marcate cu indicatoarele 1.13 și 1.14, în prezența unui obstacol, conducătorul unui vehicul care se deplasează în vale este obligat să cedeze.

12. Oprire și parcare

12.1. Oprirea și parcarea vehiculelor este permisă pe partea dreaptă a drumului pe marginea drumului, iar în lipsa acesteia - pe carosabilul de la marginea acesteia.

Pe partea stângă a drumului sunt permise oprirea și parcarea în intravilan pe drumuri cu o bandă pe sens fără șine de tramvai la mijloc și pe drumuri cu sens unic oprire pentru încărcare sau descărcare).

12.2. Este permisă parcarea unui vehicul pe carosabil într-un rând paralel cu marginea căii carosabile, cu excepția acelor locuri a căror configurație (lărgirea locală a căii de rulare) permite o aranjare diferită a vehiculelor. Vehiculele cu două roți fără remorcă laterală pot fi parcate în două rânduri.

Parcarea pe marginea trotuarului care mărginește carosabilul, cu sosire totală sau parțială pe aceasta, este permisă numai pentru mașini, motociclete, mopede și biciclete, cu condiția ca aceasta să nu interfereze cu circulația pietonilor.

12.3. Parcarea în scopul odihnei pe termen lung, cazarea pe timp de noapte și altele asemenea în afara localității este permisă numai pe locurile prevăzute pentru aceasta sau în afara drumului.

Clauza 12.4 a fost modificată în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

12.4. Oprirea este interzisă:

în imediata vecinătate a liniilor de tramvai, dacă aceasta interferează cu circulația tramvaielor;

la trecerile de cale ferată, în tuneluri, precum și pe pasajele supraterane, poduri, pasajele aeriene (dacă există mai puțin de trei benzi de circulație pe acest sens) și sub acestea;

în locurile în care distanța dintre un vehicul oprit și o linie de marcare continuă (cu excepția marcajului marginii carosabilului) sau marginea opusă a carosabilului, sau un vehicul care stă la marginea opusă a carosabilului este mai mică de 3 metri, dacă aceasta interferează cu circulația vehiculelor;

la trecerile de pietoni și la mai puțin de 5 m în fața acestora;

pe carosabil lângă viraje periculoase și fracturi convexe ale profilului longitudinal al drumului când vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m pe cel puțin un sens;

la intersecția de drumuri și la mai puțin de 15 m de marginea căii carosabile intersectate, cu excepția părții opuse trecerii laterale a intersecțiilor cu trei sensuri (intersecții) având linie solida marcaje sau bandă despărțitoare;

la mai puțin de 15 m de zonele de oprire, iar în lipsa acestora - de semnul de oprire pentru vehiculele de rută sau taxiuri, dacă aceasta interferează cu deplasarea acestora;

în locurile în care vehiculul va bloca alți șoferi de la semafoare, semne rutiere sau va face imposibilă deplasarea altor vehicule (intrare sau ieșire), sau interfera cu circulația pietonilor.

12.5. Parcarea este interzisa:

în locurile în care oprirea este interzisă;

pe pasaje, poduri, pasaje;

așezări exterioare pe carosabilul drumurilor marcate cu semnul 2.1;

mai aproape de 50 m de trecerile de cale ferată;

autovehicule cu motorul în funcțiune în intravilan, dacă acest lucru provoacă neplăceri rezidenților.

12.6. În cazul opririi forțate în locurile în care oprirea este interzisă, conducătorul auto este obligat să ia toate măsurile posibile pentru a devia vehiculul din aceste locuri.

12.7. Este interzisă deschiderea ușilor vehiculului, lăsarea lor deschisă sau intrarea pe carosabil fără a vă asigura că acest lucru nu va crea o piedică sau pericol pentru alți utilizatori ai drumului.

13. Trecerea intersecțiilor

13.1. La virajul la dreapta sau la stânga, conducătorul auto este obligat să cedeze pietonii care traversează carosabilul drumului pe care virează, bicicliștii care o traversează de-a lungul pistei de biciclete și vehiculele care circulă de-a lungul benzii marcate cu semnul 5.9 (sub rezerva paragrafului 5.9). 18.2).

13.2. Este interzisă deplasarea într-o intersecție sau intersecție de drumuri în cazul în care s-a format un ambuteiaj care va obliga șoferul să oprească, creând un obstacol în calea deplasării vehiculelor pe sens transversal.

13.3. Este interzisă depășirea vehiculelor care se deplasează în aceeași direcție, limitând vederea șoferului.

Dacă un vehicul s-a oprit la sau în fața unei intersecții, șoferii altor vehicule care se deplasează pe benzile adiacente pot continua să conducă numai după ce s-au asigurat că va fi în siguranță.

13.4. Intersecția, în care succesiunea deplasării este determinată de semnalele unui semafor sau ale unui controlor de circulație, se consideră reglementată.

Cu semnal galben intermitent, semafoare nefuncționale sau absența unui controlor de trafic, intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii trebuie să respecte regulile de circulație prin intersecții nereglementate și semnele de prioritate instalate la intersecție.

Intersecții reglementate

13.5. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U la semnalul permisiv al unui semafor, conducătorul unui vehicul fără șenile este obligat să cedeze vehiculele care se deplasează din sens opus drept sau spre dreapta, inclusiv celor care intră în intersecție conform prevederilor clauza 5.6 din Reguli. Conducătorii de tramvai trebuie să se ghideze între ei după aceeași regulă.

13.6. La conducerea în direcția săgeții pornite în secțiunea suplimentară în același timp cu semaforul galben sau roșu, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează din alte direcții.

13.7. Dacă semnalele unui semafor sau ale unui controlor de trafic permit deplasarea unui tramvai și a vehiculelor fără șine în același timp, atunci tramvaiul are un avantaj indiferent de direcția de deplasare. Totuși, la deplasarea în sensul săgeții incluse în secțiunea suplimentară în același timp cu semaforul roșu sau galben, tramvaiul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.8. Un șofer care intră într-o intersecție cu semnal semafor este obligat să plece în sensul prevăzut, indiferent de semafoarele de la ieșirea din intersecție. Totuși, dacă există linii de oprire și (sau) indicatoare 5.33 la intersecția din fața semafoarelor situate pe traseul conducătorului auto, conducătorul auto trebuie să urmeze semnalele fiecărui semafor.

13.9. La aprinderea semnalului permisiv al semaforului, conducatorul auto este obligat sa cedeze vehiculele care finalizeaza deplasarea prin intersectie, si pietonilor care nu au finalizat traversarea carosabilului din acest sens.

13.10. Într-o intersecție în care traficul este reglementat de un semafor cu o secțiune suplimentară, un șofer de pe banda din care se face virajul trebuie să continue să se deplaseze în direcția indicată de săgeata aprinsă dacă oprirea sa va interfera cu vehiculele care îl urmăresc în aceeași bandă.

Intersecții nereglementate

Clauza 13.11 a fost modificată în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

13.11. La intersectia drumurilor inegale, conducatorul unui vehicul care se deplaseaza pe un drum secundar este obligat sa cedeze vehiculele care se apropie de-a lungul drumului principal, indiferent de directia deplasarii lor ulterioare, inclusiv celor care fac intoarcere. Un șofer care se deplasează pe un drum principal cu o mediană trebuie să se asigure că vehiculele care se apropie de intersecție pe un drum secundar îi lasă loc înainte de a efectua o întoarcere în U la intersecție.

13.12. În cazul în care drumul principal își schimbă direcția la o intersecție, șoferii care se deplasează de-a lungul drumului principal trebuie să respecte regulile de trecere a intersecțiilor drumurilor echivalente. Aceleași reguli trebuie să fie respectate și de șoferii care se deplasează pe drumurile secundare.

13.13. La intersecția drumurilor echivalente, conducătorul unui vehicul fără șenile trebuie să cedeze vehiculele care se apropie din dreapta. Conducătorii de tramvai trebuie să se ghideze între ei după aceeași regulă.

La astfel de intersecții tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără șine, indiferent de direcția de mișcare a acestuia.

13.14. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U, conducătorul unui vehicul fără șenile este obligat să cedeze vehiculele care se deplasează drept sau la dreapta pe un drum echivalent din sens opus. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze între ei după aceeași regulă.

13.15. Dacă conducătorul auto nu poate determina prezența unei suprafețe pe carosabil (ore întunecate, noroi, zăpadă etc.), și nu există semne prioritare, trebuie să presupună că se află pe un drum secundar.

14. Treceri de pietoni și opriri ale vehiculelor de traseu

14.1. Conducătorul autovehiculului este obligat să cedeze drumul pietonilor care traversează carosabilul din sensul său de deplasare la o trecere de pietoni nereglementată.

14.2. Dacă un vehicul a oprit sau a încetinit în fața unei treceri de pietoni nereglementate, șoferii altor vehicule care se deplasează pe benzile adiacente pot continua să conducă numai după ce s-au asigurat că nu există pietoni în fața vehiculului oprit sau încetinit.

14.3. La trecerile de pietoni reglementate, atunci cand semnalul de circulatie o permite, conducatorul auto este obligat sa cedeze drumul pietonilor care finalizeaza traversarea carosabilului din sensul sau de circulatie.

14.4. Este interzisă intrarea pe o trecere de pietoni dacă în spatele acesteia s-a format un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecerea de pietoni.

14.5. În toate cazurile, inclusiv în exterior treceri de pietoni, șoferul trebuie să cedeze drumul pietonilor nevăzători care semnalizează cu bastonul alb.

14.6. Șoferul trebuie să cedeze pietonii care se îndreaptă spre sau se îndepărtează de vehiculul navetă care sta la oprire (din partea laterală a ușilor), dacă urcarea și debarcarea se efectuează de pe carosabil sau de pe locul de aterizare situat pe aceasta.

14.7. Apropiindu-se de un vehicul oprit cu semnul „Transportul copiilor”, șoferul este obligat să încetinească, dacă este cazul, să oprească și să lase grupul de copii să treacă.

15. Deplasarea prin șine de cale ferată

15.1. Conducătorii de vehicule pot traversa șinele de cale ferată numai la trecerile de cale ferată, dând loc unui tren (locomotivă, cărucior).

15.2. Când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să fie ghidat de cerințele indicatoarelor rutiere, semafoarelor, marcajelor, poziția barierei și instrucțiunile persoanei de serviciu la trecere și, în plus, să se asigure că există nu se apropie tren (locomotivă, cărucior).

când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalul semaforizat);

la un semnal semafor de interzicere (indiferent de pozitia si prezenta barierei);

la semnalul de interzicere al persoanei de serviciu la trecere (persoana de serviciu se află în fața conducătorului auto cu pieptul sau spatele, în mâna ridicată - o tijă, un felinar roșu sau un steag, sau cu brațele întinse în lateral );

dacă în spatele trecerii s-a format un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecere;

dacă un tren (locomotivă, cărucior) se apropie de trecere la vedere.

În plus, este interzis:

traversează șinele de cale ferată în afara trecerilor de cale ferată;

vehicule ocolitoare care stau în fața trecerii cu ieșire pe banda de circulație din sens opus;

deschide în mod arbitrar bariera;

mutarea mașinilor și mecanismelor agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme prin trecere în poziție de netransport; fără permisiunea șefului de distanță de cale calea ferata mișcarea vehiculelor cu viteză redusă, a căror viteză este mai mică de 8 km/h, precum și a tractorului sănii.

15.4. În cazurile în care circulația prin trecere este interzisă, conducătorul trebuie să oprească la linia de oprire, la semnul 2.5 sau la semafoare, iar dacă nu există, la limita trecerii de cale ferată.

15.5. În cazul unei opriri forțate la o trecere, conducătorul auto trebuie să debarce imediat pasagerii și să ia măsuri pentru eliberarea trecerii. În același timp, șoferul trebuie să:

dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul pistelor în ambele sensuri de la trecere pe 1000 m (dacă una, atunci în direcția celei mai proaste vizibilități a pistei), explicându-le regulile pentru darea unui semnal de oprire șoferului. trenul care se apropie (locomotivă, cărucior);

stați lângă vehicul și dați semnale generale de alarmă;

când apare un tren, alergați spre el, dând un semnal de oprire.

Notă. Semnalul de oprire este o mișcare circulară a mâinii (în timpul zilei cu un petic de materie strălucitoare sau un obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau un felinar). Semnalul general de alarmă este o serie de un bip lung și trei scurte.

16. Conducerea pe autostrăzi

16.1. Pe autostrăzi este interzis:

prezența pietonilor, precum și a animalelor domestice în afara vehiculului, circulația bicicletelor, mopedelor, tractoarelor și autopropulsării, precum și a altor vehicule, a căror viteză, în funcție de caracteristicile tehnice sau de starea acestora, este mai mică. peste 40 km/h;

circulația camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone dincolo de banda a doua;

oprirea în afara zonelor de parcare speciale marcate cu indicatoarele 5.15 sau 6.11;

Întoarcere în U și intrare în goluri tehnologice ale benzii despărțitoare;

inversare;

plimbare de antrenament.

16.2. În cazul unei opriri forțate pe carosabil, conducătorul auto este obligat să marcheze vehiculul în conformitate cu cerințele secțiunii 7 din Reguli și să ia măsuri pentru a-l aduce pe banda destinată acestui lucru ( la dreapta liniei care desemnează marginea carosabilului).

16.3. Cerințele acestei secțiuni se aplică și drumurilor marcate cu semnul 5.3.

17. Traficul in zone rezidentiale

17.1. Într-o zonă rezidențială, circulația pietonală este permisă atât pe trotuare, cât și pe carosabil. Într-o zonă rezidențială, pietonii au prioritate, dar nu trebuie să creeze obstacole nerezonabile în deplasarea vehiculelor.

17.2. În zona rezidențială este interzis:

prin traficul de vehicule;

circulația vehiculelor în afara carosabilului;

plimbare de antrenament;

parcare cu motorul pornit;

staţionarea camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone în afara alocate special şi marcate cu indicatoare şi (sau) marcaje.

17.3. La părăsirea unei zone rezidențiale, șoferii trebuie să cedeze locul altor utilizatori ai drumului.

17.4. Cerințele acestei secțiuni se aplică și zonelor de curte.

18. Prioritate vehicul navetă

18.1. În afara intersecțiilor în care șinele de tramvai traversează carosabilul, tramvaiul are prioritate față de vehiculele fără șine, cu excepția cazului în care iese din depou.

18.2. Pe drumurile cu bandă pentru vehicule de traseu, marcate cu indicatoarele 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, deplasarea și oprirea altor vehicule pe această bandă este interzisă.

Dacă banda marcată cu semnul 5.9 este separată de restul carosabilului printr-o linie de marcare întreruptă, atunci când se întorc, vehiculele trebuie să schimbe benzile către aceasta. De asemenea, în astfel de locuri este permisă circulația pe această bandă la intrarea pe drum și pentru urcarea și debarcarea pasagerilor pe marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca acest lucru să nu interfereze cu vehiculele de rută.

18.3. În intravilan, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la o stație desemnată. Șoferii de troleibuze și autobuze pot începe să se deplaseze numai după ce s-au asigurat că cedează.

19. Utilizarea luminilor externe și a semnalelor sonore

Alineatul 19.1 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

19.1. Pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul rutier, precum și în tunelurile de pe un vehicul în mișcare, trebuie pornite următoarele dispozitive de iluminat:

pe toate autovehiculele și mopede - lumini de poziție și faza lungă sau scurtă, pe biciclete - faruri sau felinare, pe căruțe trase de cai - felinare (dacă există);

pe remorci și autovehicule tractate, lumini de degajare.

19.2. Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă:

în aşezări, dacă drumul este luminat;

la o trecere care se apropie la o distanță de cel puțin 150 m de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul vehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;

în orice alte cazuri, pentru a exclude posibilitatea orbirii șoferilor atât ai vehiculelor care se apropie, cât și ai vehiculelor care trec.

Când este orb, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba banda, să oprească.

19.3. La oprirea și parcarea pe timp de noapte pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de poziție trebuie aprinse la vehicul. În condiții de vizibilitate insuficientă, pe lângă luminile de poziție, se pot aprinde farurile cu faza scurtă, farurile de ceață și luminile de ceață spate.

În cazul în care luminile de delimitare sunt nefuncționale, vehiculul trebuie condus în afara drumului, iar dacă acest lucru nu este posibil, acesta trebuie marcat în conformitate cu cerințele paragrafelor 7.1 și 7.2 din Reguli.

Clauza 19.4. stabilite în formularea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 19 decembrie 2002 nr. 1329

19.4. Contururile părților laterale și din spate ale vehiculelor din categoriile M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 conform GOST 22895-77, cu excepția vehiculelor neînmatriculate la poliția rutieră, a vehiculelor tehnologice operate în regim închis. zonele și care nu sunt supuse exploatării pe drumurile publice, precum și vehiculele țăranilor și fermelor utilizate în cadrul acestor ferme, camioanele pentru beton și ciment, trebuie să fie marcate cu material retroreflectorizant în conformitate cu ST RK GOST R 51253-2001 și ST RK GOST R 41.104. -2001.

19.5. Se pot folosi farurile de ceață:

în condiții de vizibilitate insuficientă, atât separat, cât și cu lumini de întâlnire sau de drum;

noaptea pe tronsoane neluminate de drum împreună cu farurile de întâlnire sau de drum;

în locul farurilor de drum în condiţiile prevăzute la clauza 19.6 din Reguli.

Regulile sunt completate de paragraful 19.5-1 în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

19,5-1. Farurile de ceață trebuie aprinse când luminile laterale sunt aprinse, indiferent de faza lungă și (sau) aprinsă.

Alineatul 19.6 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 25.05.07 nr. 420

19.6. Când conduceți în timpul zilei, pentru a indica un vehicul în mișcare, farurile de întâlnire trebuie să fie aprinse:

atunci când conduceți în afara așezărilor;

privind transportul public în orașe și alte localități;

pe motociclete și mopede;

când se deplasează într-un convoi de transport organizat;

pe un vehicul însoțit de un vehicul de servicii operaționale și speciale cu far intermitent albastru aprins;

pe traseu vehicule care se deplasează pe o bandă special alocată către fluxul principal de trafic;

la transport organizat grupuri de copii în autobuze fără rută sau pe camioane;

atunci când transportați mărfuri periculoase, voluminoase și grele;

la remorcarea unui vehicul cu motor (pe un vehicul tractor);

la trecerea în conformitate cu cerințele semnului 5.34.1, o porțiune de carosabil închisă circulației pe un drum cu bandă despărțitoare.

19.7. Un proiector și un proiector pot fi utilizate numai în afara zonelor urbane, în absența vehiculelor care se apropie. În zonele populate, numai șoferii de vehicule de servicii operaționale și speciale pot folosi astfel de faruri atunci când execută o misiune oficială.

19.8. Lămpile de ceață spate pot fi folosite numai în condiții de vizibilitate redusă. Nu conectați luminile de ceață spate la luminile de frână.

19.9. Semnul de identificare „Tren rutier” trebuie aprins atunci când autotrenul este în mișcare, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în timpul opririi sau staționării acestuia.

Clauza 19.10 este prevăzută în textul Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

19.10. Un far intermitent portocaliu sau galben trebuie aprins pe vehicule atunci când se execută lucrări de construcție a drumurilor, reparații sau întreținere, încărcarea și transportul vehiculelor avariate, nefuncționale și a altor vehicule; pe vehicule în timpul transportului de mărfuri grele și voluminoase; pe vehiculele care însoțesc transportul mărfurilor grele, voluminoase și periculoase; în autobuzele destinate transportului de grupuri organizate de copii.

19.11. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:

să avertizeze alți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara intravilanului;

în cazurile în care este necesară prevenirea unui accident de circulaţie.

19.12. Pentru a avertiza depășiri, precum și în cazurile prevăzute la paragraful 9.4 din Reguli, poate fi dat un semnal luminos, care în timpul zilei este o aprindere și stingere periodică de scurtă durată a farurilor, iar noaptea - repetată trecerea farurilor de la faza scurtă la faza lungă.

20. Tractarea autovehiculelor

20.1. Remorcarea se efectuează cu ajutorul unui cârlig sau prin agățarea din față a vehiculului pe un dispozitiv special de susținere al vehiculului tractor sau prin încărcarea parțială a acestuia pe platforma vehiculului tractor.

20.2. Remorcarea pe un cuplaj rigid sau flexibil ar trebui efectuată numai atunci când la volanul vehiculului remorcat se află un șofer, cu excepția cazului în care proiectarea cuplajului rigid prevede mișcare rectilinie urmărind vehiculul remorcat de-a lungul traiectoriei vehiculului tractor.

20.3. La remorcarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculele tractate și remorcate trebuie să fie de 4-6 m, iar la remorcarea pe un cârlig rigid - nu mai mult de 4 m. Legăturile de legătură trebuie să îndeplinească cerințele paragrafelor 11 și 12 din respectiv prevederile de bază.

20.4. La remorcarea pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis ca pasagerii să se afle într-un autobuz remorcat (troleibuz) și în caroseria unui camion remorcat, iar la remorcare prin suspendare sau încărcare parțială este interzis ca pasagerii să se afle în cabina sau caroseria unui vehicul remorcat, precum și în caroseria unui vehicul remorcat.

20.5. Este interzisă remorcarea:

un vehicul care nu are controlul direcției (este permisă remorcarea prin suspendare sau încărcare parțială);

două sau mai multe vehicule;

un vehicul cu un sistem de frânare inoperant, dacă masa sa reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractor. Cu o greutate reală mai mică, remorcarea unui astfel de vehicul este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin încărcare parțială;

o motocicletă fără remorcă laterală, precum și o astfel de motocicletă;

în condiții de gheață pe un cârlig flexibil.

21. Plimbare de antrenament

21.1. Instruirea inițială de conducere trebuie efectuată în zone închise sau piste de curse.

21.2. Antrenamentul de conducere pe drumuri este permis numai cu un antrenor și dacă cursantul are abilități inițiale de conducere, în timp ce nu ar trebui să existe pasageri într-un autovehicul în timpul antrenamentului individual. Studentul este obligat să cunoască și să respecte cerințele Regulamentului.

21.3. Stagiarul este obligat să aibă la el un document pentru dreptul de a învăța să conducă un vehicul din această categorie sau o experiență de conducere mai mare de 3 ani, precum și un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare, și un stagiar individual - un act de identitate și un certificat de promovare a unui examen medical de aptitudine pentru a conduce un vehicul din această categorie. Este interzisă predarea condusului individual pe vehicule din categoriile C, D și E.

21.4. Un cursant pe o mașină trebuie să aibă cel puțin 16 ani, iar pe o motocicletă - cel puțin 14 ani.

21.5. Vehiculul mecanic pe care se desfășoară instruirea trebuie să fie marcat cu mărci de identificare - „Vehicul de antrenament” și echipat cu oglindă retrovizoare pentru cursant. Autovehicul pentru invatarea conducerii, detinut de organizare educaţională, trebuie să fie echipat suplimentar în conformitate cu cerințele paragrafului 5 din Prevederile de bază.

21.6. Practica de conducere este interzisă pe drumuri, a căror listă este anunțată în modul prescris.

22. Transportul de pasageri

22.1. Pentru a transporta pasageri în spatele unui camion, sunt permise șoferii care dețin certificat pentru dreptul de a conduce vehicule de categoria „C” (la transportul a mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii în cabină – categoriile „C” și „D” ) și experiența de conducere a vehiculelor din această categorie de peste 3 ani.

Notă. Admiterea șoferilor militari la transportul de pasageri în camioane se efectuează în conformitate cu procedura stabilită.

22.2. Transportul de pasageri în caroseria unui camion plat este permis dacă acesta este echipat în conformitate cu cerințele paragrafului 4 din Prevederile de bază.

22.3. Înainte de călătorie, șoferul camionului trebuie să instruiască pasagerii cu privire la procedura de îmbarcare, debarcare și introducere în caroserie; avertizează că este interzis să stai în picioare în corp și să stai pe lateral în timpul conducerii.

Puteți începe să vă deplasați numai după ce vă asigurați că sunt asigurate condițiile pentru transportul în siguranță al pasagerilor.

22.4. Trecerea în caroseria unui camion cu platformă la bord, neechipată pentru transportul de pasageri, este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau o urmăresc, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un scaun situat sub nivelul lateralelor.

22.5. Când transportați grupuri de copii într-un autobuz fără traseu sau într-un camion cu caroserie de dubă, aceștia trebuie să fie însoțiți de un adult (peste 18 ani) care îi însoțește, iar în spatele unui camion cu platformă la bord - cel puțin doi, care trebuie să asigure transportul în siguranță în conformitate cu cerințele secțiunii 4 Reguli.

Aceste vehicule trebuie să aibă față și spate mărci de identificare„Transportul copiilor”.

22.6. Șoferul este obligat să efectueze îmbarcarea și debarcarea pasagerilor numai după oprirea completă a vehiculului și să înceapă să conducă numai de la în spatele ușilor închiseși nu le deschide până când nu se opresc complet.

în afara cabinei unui autoturism (cu excepția cazurilor de transport de pasageri în caroseria unui camion cu o platformă la bord sau într-o caroserie a unei furgonete), un tractor, un vehicul autopropulsat, pe o remorcă de marfă, într-o remorcă de cabană , în caroseria unei motociclete cargo și în afara scaunelor prevăzute de proiectarea motocicletei;

peste suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului, excluzând copiii sub 12 ani. În același timp, masa reală a vehiculului nu trebuie să depășească greutatea maximă admisă stabilită de producător, iar numărul copiilor sub 12 ani nu trebuie să depășească numărul scaune pentru pasageri;

în stare de ebrietate pe bancheta din spate a unei motociclete;

peste numărul de locuri amenajate pentru a sta în spatele unui camion.

pe bancheta din spate a unei motociclete;

pe scaunul din față autoturismîn lipsa unui sistem special de siguranță pentru copii. Această interdicție nu se aplică vehiculelor utilitare și autoturismelor.

23. Transportul mărfurilor

Clauza 23.1 este prevăzută în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

23.1. Transportul mărfurilor trebuie efectuat cu mijloace de transport și combinații de vehicule destinate acestui scop.

Este interzisă transportarea mărfurilor, inclusiv a bagajelor, în afara compartimentului de bagaje în autobuze.

23.2. Masa mărfii transportate și a pasagerilor, distribuția încărcăturii de-a lungul osiilor nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

23.3. Inainte de inceperea si in timpul deplasarii, conducatorul auto este obligat sa controleze amplasarea, fixarea, adapostirea si starea sarcinii pentru a evita caderea acesteia, interferand cu miscarea.

23.4. Transportul de mărfuri este permis cu condiția ca:

nu restricționează vederea șoferului;

nu complică controlul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;

nu acoperă dispozitivele de iluminat extern și catadioptrii, mărcile de înregistrare și de identificare și, de asemenea, nu interferează cu percepția semnalelor de mână;

nu produce zgomot, nu produce praf, nu polueaza drumul si mediul.

În cazul în care starea și locația mărfurilor nu satisfac cerințe specificate, șoferul este obligat să elimine încălcările regulilor de transport enumerate, iar dacă eliminarea este imposibilă, oprește mișcarea ulterioară.

23.5. Marfa sau părțile vehiculului care depășesc dimensiunile în față și în spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m de marginea exterioară a luminii laterale trebuie să fie marcate cu mărci de identificare ". Marfă supradimensionată”, și în întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în fața unei lămpi sau a unui reflector alb, în ​​spate - o lampă sau un reflector roșu.

Alineatul 23.6 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

23.6. Transport de mărfuri grele, voluminoase și periculoase, deplasarea unui vehicul ale cărui dimensiuni de gabarit cu sau fără marfă depășesc în lățime - 2,55 m (2,6 m - pentru corpuri izoterme), în înălțime - 4 m de la suprafața carosabilului, de-a lungul lungimea autotrenului (inclusiv o remorcă) - 20 m, sau cu o sarcină care iese din spate dincolo de dimensiunile vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și circulația trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci trebuie să fie transportate afară în conformitate cu reguli speciale aprobat de Guvernul Republicii Kazahstan.

Vehiculul trebuie marcat cu mărci de identificare: „Mărfuri periculoase” – la transportul mărfurilor periculoase; „Vehicul de lungime mare” - în cazurile prevăzute la paragraful 8 din „Prevederile de bază”.

24. Cerințe suplimentare pentru circulația bicicletelor, mopedelor, căruțelor trase de cai, precum și trecerea animalelor

24.1. Pentru a conduce o bicicletă, o căruță trasă de cai (sanie), a fi șofer de haita, a călărețui animale sau o turmă în timpul conducerii pe drumuri este permis pentru persoanele sub 14 ani, iar mopedul - nu mai mic de 16 ani vechi.

24.2. Bicicletele, mopedele, căruțele trase de cai (sanii), călărie și animalele de vârstă trebuie să se deplaseze numai pe banda cea mai din dreapta într-un rând cât mai mult posibil spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.

Coloanele de bicicliști, căruțe trase de cai (sanii), călărie și animale de sosă atunci când se deplasează de-a lungul carosabilului trebuie împărțite în grupuri de 10 bicicliști, călărie și animale de transport și 5 căruțe (sanii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80-100 m.

24.3. Bicicleților și motocicleților li se interzice:

conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

transporta pasagerii, cu excepția unui copil cu vârsta sub 7 ani, pe un scaun suplimentar dotat cu suporturi de încredere pentru picioare;

transport de mărfuri care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu controlul;

deplasați-vă de-a lungul drumului dacă există o pistă de biciclete în apropiere;

virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai multe benzi de circulație în acest sens.

Este interzisă tractarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu bicicleta sau mopedul.

24.4. La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum, situată în afara intersecției, conducătorii de biciclete și mopede trebuie să cedeze vehiculele care circulă pe acest drum.

Șoferul unei căruțe trase de cai (sanie) la intrarea pe drum de pe teritoriul adiacent sau de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată trebuie să conducă animalul de căpăstru.

24.5. Animalele de pe drum ar trebui să fie distilate, de regulă, în timpul zilei. Șoferii trebuie să ghideze animalele cât mai aproape de partea dreaptă a drumului.

24.6. La conducerea unui grup de animale de-a lungul drumului sau prin acesta noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă, șoferii trebuie să dea semnale pentru a avertiza șoferii despre prezența animalelor pe carosabil.

Notă. Semnalul este o mișcare circulară a unei mâini cu o lanternă sau un felinar, în timp ce semnalul de dare trebuie să fie la o distanță de 10-15 metri de grupul de animale în direcția vehiculului care se apropie.

24.7. La conducerea animalelor peste căile ferate, turma trebuie împărțită în grupuri de asemenea dimensiuni încât, ținând cont de numărul de șoferi, să fie asigurată trecerea în siguranță a fiecărei grupe.

24.8. Conducătorilor de căruțe trase de cai (sanii), șoferilor și deținătorilor de haita, călărie și animale le este interzis:

lăsați animalele nesupravegheate în cazurile care nu exclud apariția lor pe drumurile asfaltate;

conduce animalele peste căile ferate și drumurile în afara zonelor special desemnate, precum și noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția trecerilor pentru vite la diferite niveluri);

conduce animalele de-a lungul drumului cu pavaj de asfalt și beton de ciment dacă există alte căi.

Titlul Anexei 1 este stabilit în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021; modificările au fost făcute în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 25 mai 2007 nr. 420

Anexa 2. Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor

Preambulul a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021; Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 25 mai 2007 nr. 420.

Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, mașinilor autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de ST RK GOST R 51709-2004 „Vehicule. Cerințe tehnice

conditiile de siguranta a traficului. Metode de verificare.

1.Sisteme de frânare

Clauza 1.1 este prevăzută în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

1.1. În timpul testelor rutiere, nu sunt respectate standardele de eficiență de frânare ale sistemului de frânare de serviciu, prezentate în tabel:

Note.

1. Încercările se efectuează pe o porțiune orizontală de drum cu suprafață netedă, uscată, curată de ciment sau beton asfaltic, cu o viteză la începutul frânării de 40 km/h pentru autoturisme, autobuze și autotrenuri și 30 km/h. pentru motociclete și mopede. Vehiculele sunt testate printr-un singur impact asupra controlului sistemului de frânare de serviciu. Masa vehiculului în timpul încercărilor nu trebuie să depășească masa maximă admisă.

2. Eficiența sistemului de frânare de serviciu al vehiculelor poate fi evaluată și prin alți indicatori în conformitate cu ST RK GOST R 51709-2004.

1.2. Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.

1.3. Încălcarea etanșeității antrenărilor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului cu motorul oprit cu mai mult de 0,05

MPa (0,5 kgf/cm2) 15 minute după reducere totală ei in actiune.

1.4. Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice şi pneumohidraulice nu funcţionează.

1.5. Sistemul de frână de mână nu asigură o stare staționară:

vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16% inclusiv;

mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23% inclusiv;

camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31% inclusiv.

2. Direcție

2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:

Notă. Exclus în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect; conexiuni filetate nu a fost strâns sau asigurat în modul specificat.

2.3. Servodirecția sau amortizorul de direcție (pentru motociclete) prevăzut de proiect este defect sau lipsește.

3. Lumini exterioare

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.

Notă. La vehiculele întrerupte din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.

Alineatul 3.2 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

3.2. Reglarea farurilor nu îndeplinește cerințele ST RK GOST R 51709-2004.

3.3. Nu lucrați în modul setat sau dispozitivele de iluminare externă și catadioptrii sunt murdare.

3.4. Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului acestui dispozitiv de iluminat.

3.5. Instalarea balizelor rotative nu îndeplinește cerințele standardului.

3.6. Dispozitivele de iluminat cu lumini roșii sau reflectoare roșii sunt instalate în partea din față a vehiculului, iar alb în spate, cu excepția luminilor de marșarier și a iluminatului plăcuțelor de înmatriculare, a înmatriculării retroreflectorizante, a mărcilor distinctive și de identificare.

4. Ștergătoarele de parbriz și spălatoarele de parbriz

4.1. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul setat.

4.2. Spălatoarele de parbriz prevăzute de designul vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1. Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.

Notă. Pentru remorci, sunt stabilite standarde pentru înălțimea reziduală a modelului benzii de rulare a anvelopei, similare standardelor pentru anvelopele vehiculelor tractor.

5.2. Anvelopele au deteriorări locale (puncții, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a peretelui lateral.

5.3. Lipsește șurubul de fixare (piuliță) sau există crăpături în disc și jantele roților.

5.4. Anvelope după dimensiune sau sarcina admisibila nu se potrivesc cu modelul vehiculului.

Clauza 5.5 este prevăzută în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

5.5. Anvelopele sunt montate pe o osie a vehiculelor diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele cu diferite modele de benzi de rulare, împânzite și neîmpânzite, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și restaurate.

Clauza 5.6 este prevăzută în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

5.6. Pe axa din față a unui autobuz interurban (clasa II**) și a unui autobuz distanta lunga(clasa III) au anvelope reşapate, iar celelalte osii au anvelope

restaurat conform clasei a doua de reparaţii.

Alineatul 5.7 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

5.7. Axa față a unui autoturism și a unui autobuz urban (clasa I) este echipată cu anvelope reșapate conform clasei a doua de reparații.

6. Motor

Clauza 6.1 este prevăzută în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

6.2. Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3. Sistemul de eliberare a gazelor umplute este defect.

Lista este completată de paragraful 6.4 în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

6.4. Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.

7. Alte elemente structurale

Alineatul 7.1 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

7.1. Nu există oglinzi retrovizoare prevăzute de designul vehiculului sau echipamentul acestora nu îndeplinește cerințele stabilite de ST RK GOST R 51709-2004.

Lista este completată de paragraful 7.1-1 în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

7.1-1. Nu există geamuri și parasolare prevăzute de designul vehiculului.

Alineatul 7.2 a fost modificat în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

7.2. Semnalul sonor nu funcționează sau semnalul sonor este setat, cu o frecvență fundamentală în schimbare.

Clauza 7.3 este prevăzută în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

7.3. Au fost instalate obiecte suplimentare care restricționează vizibilitatea de pe scaunul șoferului, implicând riscul de rănire a utilizatorilor drumului.

Acoperiri, inclusiv filme color transparente, au fost aplicate pe parbriz și pe geamurile laterale din față ale cabinei unui autovehicul.

Notă. Pe partea superioară a parbrizului, este permisă utilizarea unei benzi de folie color transparentă cu o lățime de cel mult 140 mm, iar pe autovehiculele din categoriile M3, N2, N3 - cu o lățime care nu depășește distanta minimaîntre marginea superioară a parbrizului și marginea superioară a zonei ștergătoarelor.

Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale mașinilor.

7.4. Crăpături în parbriz vehicul cu motorîn zona ștergătoarelor a jumătate din sticlă situată pe partea șoferului.

Clauza 7.5 este prevăzută în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

7.5. Încuietorile ușilor de caroserie sau de cabină prevăzute de proiect, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervorului și dopurile rezervorului de combustibil, mecanismul de reglare și dispozitivele de blocare ale scaunelor șoferului și pasagerilor, situația de urgență. întrerupător ușii și semnalul de cerere de oprire pe autobuz, ieșirile de urgență ale autobuzului și dispozitivele de acționare, aparate iluminat interior a cabinei autobuzului, acționarea ușii și semnalizarea funcționării acestora, vitezometru, tahograf, dispozitive antifurt, dispozitive de încălzire și suflare a sticlei.

7.6. Nu există spate dispozitiv de protectie, apărătoare de noroi și apărătoare de noroi.

7.7. Dispozitivele de remorcare și cuplare ale tractorului și ale remorcii sunt defecte, precum și dispozitivele de siguranță prevăzute de proiectarea acestora lipsesc sau sunt defecte.

cabluri (lanturi). Există lovituri în conexiunile cadrului motocicletei cu cadrul remorcii laterale.

Alineatul 7.8 a fost modificat în conformitate cu Decretele Guvernului Republicii Kazahstan din 19.12.02 nr. 1329; din data de 12.10.05 Nr 1021

7.8. Dispărut:

pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți, o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență (o lumină roșie intermitentă);

la camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone și autobuze, cale (cel puțin două);

pe o motocicletă cu remorcă laterală, o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență (lumină roșie intermitentă);

marcarea cu material retroreflectorizant care îndeplinește cerințele ST RK GOST R 51253-2001 și ST RK GOST R 41.104-2001 a vehiculelor din categoriile M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 în conformitate cu GOST 22895-77.

Notă. Conținut minim medicamente si produse medicale, trusa de prim ajutor este stabilita de Ministerul Sanatatii.

7.9. Pe vehiculele care nu aparțin serviciilor operaționale și speciale, se folosesc faruri intermitente, semnale sonore cu tonuri alternative și scheme de culori prevăzute de GOST R 50574-93.

Notă de subsol. În același timp, folosesc limba oficialași simboluri ale Republicii Kazahstan.

7.10. Nu există centuri de siguranță dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului.

7.11. Centurile de siguranță sunt inoperabile sau prezintă rupturi vizibile în chingă.

7.12. Plăcuța de înmatriculare a vehiculului nu îndeplinește cerințele standardului.

7.13. Nu există bare de siguranță pe motocicletă.

7.14. Pe motociclete și mopede nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii pe șa.

7.15. Nu este furnizat de proiectare sau instalat fără acord cu producătorul vehiculului sau altă organizație autorizată elemente suplimentare sistemele de frânare, direcția și alte componente și ansambluri, ale căror cerințe sunt reglementate de prezenta listă.

Clauza 7.16 este prevăzută în versiunea Decretului Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021

7.16. Reechiparea autovehiculelor s-a făcut fără permisiunea poliției rutiere.

Notă: reechiparea (modificarea designului) vehiculelor - excluderea celor prevăzute sau instalarea vehiculelor neprevăzute de proiect părțile constitutiveși echipamentele care afectează siguranța rutieră.

Anexa 3 la Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 25 noiembrie 1997 nr. 1650

Lista serviciilor operaționale și speciale, al căror transport urmează să fie echipat cu semnale luminoase și sonore speciale și vopsit după scheme speciale de culori

Lista a fost modificată în conformitate cu Decretul Guvernului Republicii Kazahstan din 12.10.05 nr. 1021 (a se vedea ediția anterioară)

1. Serviciul de securitate al președintelui Republicii Kazahstan

2. Servicii operaționale ale Comitetului de Securitate Națională al Republicii Kazahstan

3. Servicii operaționale ale Ministerului Afacerilor Interne al Republicii Kazahstan

4. Servicii operaționale ale Ministerului de urgente Republica Kazahstan

5. Poliția auto militară a Forțelor Armate ale Republicii Kazahstan.

6. Servicii de urgență

7. Serviciul de Ambulanță

Note:

1. Colorarea grafică color, mărcile de identificare, inscripțiile, instalarea de semnale luminoase și sonore speciale sunt reglementate de standardul Republicii Kazahstan.

2. Vehiculele Serviciului de Securitate Prezidenţial, servicii operaționale Comitetul de Securitate Națională, Ministerul Afacerilor Interne poate să nu aibă o colorare grafică color specială, mărci de identificare și inscripții.