Odpowiedzialne szkolenie. Szkolenie specjalistyczne BDD

Według prawo federalne z dnia 10.12.1995 N 196-FZ "O bezpieczeństwie" ruch drogowy”, Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 28.09. nr 287 „W sprawie zatwierdzenia Profesjonalnego i wymagane kompetencje do pracowników osoby prawne oraz indywidualni przedsiębiorcy przeprowadzanie transportu samochodem i miejski naziemny transport elektryczny „odpowiedzialny w przedsiębiorstwie:

• specjalista odpowiedzialny za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego;
• kontroler;
• dyspozytor;

musi być certyfikowany zgodnie z zajmowanym stanowiskiem.

Główne cele certyfikacji to:

• sprawdzenie poziomu znajomości aktów prawnych i innych dokumentów regulujących bezpieczeństwo ruchu samochodowego, miejskiego transportu elektrycznego oraz umiejętności ich stosowania w pracy;
• tworzenie wysoce profesjonalnej kadry menedżerów wykonawczych i specjalistów zapewniających bezpieczną eksploatację Pojazd.

Skład komisji atestacyjnych: przewodniczący komisji atestacyjnej, wysoko wykwalifikowani specjaliści w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Zgodnie z wynikami certyfikacji komisja wystawia jedną z następujących ocen:

• odpowiada wyznaczonemu (zajętemu) stanowisku;
• nie odpowiada wyznaczonemu (zajętemu) stanowisku.

Ocena pracy pracownika oraz rekomendacje komisji przyjmowane są w głosowaniu jawnym. Wyniki głosowania ustalane są większością głosów i przekazywane pracownikowi niezwłocznie po głosowaniu. Wyniki atestacji (ocena, uwagi i sugestie) są zapisywane w karcie atestacyjnej i podpisywane przez przewodniczącego, sekretarza i członków komisji atestacyjnej.

Certyfikowany pracownik jest wydawany certyfikat ustalony formularz, podpisany przez przewodniczącego komisji i poświadczony pieczęcią.

Przed certyfikacją musisz ukończyć następujące szkolenie:

Prowadzenie działań w terenie transport drogowy Wymagana jest certyfikacja w Inspekcji Transportu w zakresie bezpieczeństwa ruchu. Wymagania te są oparte na normach obowiązujących przepisów. Dotyczą przedsiębiorstw dowolnej formy własności, prywatnych przedsiębiorców. Do pomyślne odpowiedniej procedury, przydadzą się specjalistyczne kursy naszego instytutu.

Kluczowe punkty

Dokładne informacje o certyfikacji osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego podano w prawie Federacji Rosyjskiej „O bezpieczeństwie ruchu drogowego” nr 196 z dnia 10 grudnia 1995 r. Zwraca uwagę na potrzebę sprawdzenia zgodności pracownika ze stanowiskiem . Bez obecności wykwalifikowanego pracownika w państwie przedsiębiorstwo nie ma prawa angażować się w wyżej wymienione czynności.

W trakcie certyfikacji na specjalistę ds. bezpieczeństwa ruchu członkowie komisji ustalają swoją znajomość norm tematycznych. Pomaga to podnosić kwalifikacje zawodowe personelu, zapewniając wysoki poziom bezpieczeństwa. Należy zauważyć, że prawo przewiduje nadzwyczajną kontrolę w przypadku wykrycia istotnych naruszeń zasad, a także po ciężkich wypadkach.

Po uzyskaniu pozytywnej atestacji bezpieczeństwa ruchu odpowiednie dane są wpisywane do certyfikatu. Ten certyfikat jest ostemplowany. Podpisuje go przewodniczący komisji.

Aby przejść certyfikację w UGADN, mechanik odpowiedzialny za bezpieczeństwo ruchu potrzebuje nie tylko solidnej wiedzy teoretycznej. Od 2015 r. zarządzeniem nr 287 Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej dodatkowo wymagania zawodowe do specjalistów. Niektórzy pracownicy muszą mieć specjalistyczne wykształcenie wyższe lub średnie (udokumentowane)

Cechy szkolenia i dodatkowe atuty naszego instytutu

Nie jest trudno dowiedzieć się, gdzie przekazać certyfikat bezpieczeństwa ruchu drogowego, składając odpowiednie zapytanie w Internecie. Oni to robią Biura regionalne państwowy nadzór drogowy. Uprawnione oddziały tych instytucji publikują w domenie publicznej harmonogram z miejscem i czasem czynności weryfikacyjnych.

Za zaliczenie certyfikatu bezpieczeństwa ruchu drogowego i wydanie certyfikatu pobierana jest opłata. Sam zabieg trwa kilka godzin. Przeprowadza się go z reguły 2-4 razy w miesiącu. Bez odpowiedniego oficjalnego potwierdzenia, normalna aktywność przedsiębiorstwo transportu samochodowego zostanie zablokowany.

Aby wyeliminować niepotrzebne koszty finansowe i inne, zapoznaj się z naszymi programami szkoleniowymi i korzystaj z nich w praktyce. Z ich pomocą certyfikacja osób odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na drogach przejdzie bez zbędnych trudności. Oprócz rozsądnego poziomu cen należy zwrócić uwagę na następujące zalety i możliwości:

• Bierzemy pod uwagę realne potrzeby i specjalne wymagania każdego klienta.
• Dokładna koordynacja harmonogramu zajęć pozwala na stworzenie dogodnych dla studentów warunków.
• dostępne w razie potrzeby forma zdalna nauka z wykorzystaniem nowoczesnych narzędzi komunikacyjnych.

Nasz instytut stale współpracuje z najlepszymi krajowymi placówkami edukacyjnymi. Zapewniamy wysoki poziom przeszkolenia kadry dydaktycznej, terminowo dostosowujemy programy szkoleniowe do aktualnych wymagań prawnych. Konsultacje w zakresie szkoleń i certyfikacji w zakresie bezpieczeństwa ruchu są nasze odpowiedzialni pracownicyświadczone całkowicie bezpłatnie. Prosimy o kontakt w celu uzyskania dodatkowych informacji tematycznych.

Zgodnie z Zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji i Ministerstwa Pracy Rosji z dnia 11 marca 1994 r. Nr 13/11

„W sprawie zatwierdzenia regulaminu procedury certyfikacji osób zajmujących stanowiska kierowników wykonawczych i specjalistów przedsiębiorstw transportowych”

Certyfikacja osób zajmujących stanowiska kierowników wykonawczych i specjalistów w zakresie ruchu pojazdów naziemnych przeprowadzana jest w celu określenia ich przydatności do pracy w celu zapewnienia bezpieczna operacja Pojazd.

Certyfikacja kierowników i specjalistów organizacji przeprowadzana jest raz na pięć lat

Wczesna certyfikacja jest przeprowadzana w przypadkach wykrycia rażących naruszeń zasad i przepisów regulujących bezpieczną eksploatację pojazdów w organizacjach lub popełnienia wypadków transportowych o poważnych skutkach.

Badania są opracowywane pod kątem zagadnień certyfikacji w inspekcji transportowej, zgodnie z ich numeracją.

Tematy pytań

Temat 1. Postanowienia ogólne

Podstawowe zasady i kierunki zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Państwowy przegląd techniczny pojazdów. Podstawowe wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, gdy utrzymanie i naprawa pojazdów. Podstawowe wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego osobom prawnym wykonującym czynności związane z eksploatacją pojazdów. Wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego w procesie jego organizacji. Zapewnienie medyczne bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wymagania dotyczące wstępnych i okresowych badań lekarskich kierowców pojazdów. Wymagania dotyczące kontroli przed i po podróży kierowców pojazdów. Prawo do kierowania pojazdami. Budynków ochrona osobista kierowców pojazdów. Przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku kierowców samochodów. Wymagania dotyczące szkolenia zawodowego lub dodatkowego profesjonalna edukacja pracownicy. Odpowiedzialność za wykroczenia administracyjne w zakresie ruchu drogowego. Odpowiedzialność karna za naruszenie przepisów ruchu drogowego i eksploatację pojazdów, złej jakości naprawy pojazdów i ich dopuszczenie do eksploatacji z usterkami technicznymi.

Temat 2. Eksploatacja pojazdów

Konserwacja i naprawa pojazdów. Wymagania dotyczące weryfikacji stan techniczny pojazdy i ich elementy. Ruch na terenie organizacji, przygotowanie do wyjazdu i praca na linii. Dodatkowe wymagania dotyczące eksploatacji pojazdów silnikowych w zimowy czas roku. Zapewnienie bezpieczeństwa przewozu pasażerów i towarów w warunkach specjalnych. Ruch po oblodzonych drogach, w warunkach terenowych, przejazdy przez zbiorniki wodne. Dodatkowe wymagania dotyczące eksploatacji pojazdów napędzanych paliwem gazowym. Przechowywanie pojazdów. Wymagania dotyczące stanu technicznego i wyposażenia pojazdów samochodowych. Dodatkowe wymagania dotyczące samochody ciężarowe, przyczepy, naczepy. Dodatkowe wymagania dla pojazdów specjalistycznych.

Temat 3. Transport towarów niebezpiecznych

Postanowienia ogólne. Zakres i zastosowanie Umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu towarów niebezpiecznych. Klasy towarów niebezpiecznych. Zatwierdzenie transportu i zgłoszenie. Przepisy dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych. Postanowienia dotyczące warunków przewozu, załadunku, rozładunku i przeładunku towarów. Postanowienia dotyczące opakowań i zbiorników. Procedury wyjazdowe. Wymagania dotyczące załóg, wyposażenia i eksploatacji pojazdów oraz dokumentacji. Wymagania dotyczące budowy pojazdów i ich dopuszczenia do przewozu.

Temat 4. Przewóz ładunków wielkogabarytowych i ciężkich

Procedura składania wniosków o wydanie specjalnych zezwoleń na przewóz ładunków wielkogabarytowych i ciężkich, informacje zawarte we wniosku o przewóz towarów, wybór trasy przewozu ładunków wielkogabarytowych lub ciężkich, terminy trasy , wydawanie zezwoleń na przewóz towarów przez zarządy dróg, koordynację przewozu z policją drogową, przewóz eskorty samochodem osłonowym, radiowozem policji drogowej, wymagania dla pojazdów przewożących ładunki wielkogabarytowe i ciężkie.

Literatura do przygotowania

Ustawa federalna nr 40-FZ z dnia 25 kwietnia 2002 r. „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów” (wyciągi);

Ustawa federalna nr 196-FZ z dnia 10 grudnia 1995 r. (zmieniona 28 listopada 2015 r.) „O bezpieczeństwie drogowym” (zmieniona i uzupełniona, obowiązująca od 15 stycznia 2016 r.)

Ustawa federalna nr 16-FZ z dnia 09.02.2007 „O bezpieczeństwie transportu”;

Ustawa federalna nr 170-FZ z 1 lipca 2011 r. „W sprawie kontroli technicznej pojazdów i zmian niektórych akty prawne Federacja Rosyjska"

Ustawa federalna nr 294-FZ z dnia 26 grudnia 2008 r. (zmieniona 1 maja 2016 r.) „O ochronie praw osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych w realizacji kontrola państwowa(nadzór) i kontrola komunalna”

Ustawa federalna nr 99-FZ z dnia 4 maja 2011 r. (zmieniona 13 lipca 2015 r., Zmieniona 30 grudnia 2015 r.) „O licencjonowaniu pewne rodzaje działalności” (ze zmianami i uzupełnieniami, obowiązujący od 10.01.2016)

Ustawa federalna z dnia 25 kwietnia 2002 r. N 40-FZ (zmieniona 28 listopada 2015 r.) „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów”

. „Kodeks Federacji Rosyjskiej w dniu wykroczenia administracyjne„Nr 195-FZ z dnia 30 grudnia 2001 r. (zmieniony 1 maja 2016 r.) (z późniejszymi zmianami i uzupełnieniami, obowiązujący od 13 maja 2016 r.)

Kodeks karny Federacji Rosyjskiej z dnia 13 czerwca 1996 nr 63-FZ

Kodeks pracy Federacji Rosyjskiej z dnia 30 grudnia 2001 r. Nr 197-FZ

Dekret rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. N 112 (zmieniony 28 kwietnia 2015 r.) „W sprawie zatwierdzenia zasad przewozu pasażerów i bagażu transportem samochodowym i miejskim transportem elektrycznym naziemnym”

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 15 kwietnia 2011 r. N 272 (zmieniony 18 maja 2015 r.) „W sprawie zatwierdzenia Regulaminu przewozu drogowego towarów”

Dekret Federacji Rosyjskiej z dnia 30 lipca 2004 r. N 398 W sprawie zatwierdzenia Regulaminu w sprawie Służba Federalna o nadzorze w zakresie transportu (zm. 25 grudnia 2015 r.)

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 (zmieniony 21 stycznia 2016 r.) „O regulaminie ruchu drogowego” (wraz z „Podstawowymi przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków urzędnicy dla bezpieczeństwa ruchu drogowego”);

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 05.12.2011 nr 1008 „O kontroli technicznej pojazdów”

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 30 kwietnia 1997 r. N 508 „w sprawie procedury państwowego rozliczania wskaźników stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego” (zmieniony 2 lutego 2000 r.)

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 grudnia 2013 r. N 1177 „O zatwierdzeniu Regulaminu zorganizowany transport grupy dzieci autobusem"

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 października 2014 r. N 1097 (zmieniony 4 lutego 2016 r.) „O dopuszczeniu do kierowania pojazdami” (wraz z „Zasadami przeprowadzania egzaminów na prawo do kierowania pojazdami i wydawania praw jazdy ")

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 29 czerwca 1995 r. N 647 (zmieniony 4 września 2012 r. Ze zmianami, które weszły w życie 18 września 2012 r.) „W SPRAWIE ZATWIERDZENIA ZASAD REJESTRACJI WYPADKÓW DROGOWYCH”

Zarządzenie z dnia 28 września 2015 r. N 287 w sprawie zatwierdzania wymagań zawodowych i kwalifikacyjnych dla pracowników osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych wykonujących przewóz drogowym i miejskim naziemnym transportem elektrycznym

Zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 15 stycznia 2014 r. N 7 „W sprawie zatwierdzenia Regulaminu zapewnienia bezpieczeństwa przewozu osób i towarów drogą lądową i miejską naziemnym elektrycznym transportem elektrycznym oraz wykazu środków mających na celu przygotowanie pracowników osób prawnych i przedsiębiorcy indywidualni zajmujący się transportem drogowym i miejskim naziemnym transportem elektrycznym do bezpiecznej eksploatacji

Rozporządzenie MSWiA z dnia 19 lutego 2007 r. N 167 W sprawie wydawania zezwoleń na instalowanie znaków identyfikacyjnych na pojazdach, urządzeń na pojazdach znaków identyfikacyjnych, urządzeń do dostarczania specjalnych sygnałów świetlnych i dźwiękowych

Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 20 sierpnia 2004 r. Nr 15 „W sprawie zatwierdzenia regulaminu dotyczącego szczególnych cech czasu pracy i czasu odpoczynku dla kierowców samochodów”;

Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 04.02.1996 N 22<О Форме учета дорожно-wypadki drogowe właściciele pojazdów>

Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 13 lutego 2013 r. N 36 (zmienione 28 stycznia 2016 r.) „W sprawie zatwierdzenia wymagań dotyczących tachografów zainstalowanych w pojazdach, kategorii i typów pojazdów wyposażonych w tachografy, zasady użytkowania, konserwacja i kontrola działania tachografów zainstalowanych na funduszach pojazdów” (Zarejestrowany w Ministerstwie Sprawiedliwości Rosji dnia 07.03.2013 N 27574)

Rozporządzenie Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Rosji z dnia 04.04.2011 nr 302n „O zatwierdzeniu wykazów szkodliwych i (lub) niebezpiecznych czynników produkcji i pracy, podczas których przeprowadzane są wstępne i okresowe badania lekarskie (badania) przeprowadzone, oraz Procedurę przeprowadzania wstępnych i okresowych badań lekarskich (badań) pracowników, zatrudnionych przy ciężkich pracach oraz przy pracy ze szkodliwymi i (lub) niebezpieczne warunki praca"

Rozporządzenie Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Rosji z dnia 22 czerwca 2009 r. Nr 357n „W sprawie zatwierdzenia wzorcowych norm dotyczących bezpłatnego wydawania odzieży specjalnej, obuwia specjalnego i innego sprzętu ochrony osobistej pracownikom zatrudnionym przy pracach szkodliwych i ( lub) Niebezpieczne warunki pracy, a także w pracach wykonywanych w specjalnych warunki temperaturowe lub związane z zanieczyszczeniem

Zarządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji z dnia 2 marca 2009 r. Nr 185 „W sprawie zatwierdzenia Regulaminu administracyjnego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej do wykonania funkcja stanu w sprawie kontroli i nadzoru przestrzegania przez użytkowników dróg wymagań w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego”

Zarządzenie Rosavtodor z dnia 12.05.2015 N 853-r „W sprawie publikacji i stosowania ODM 218.6.015-2015” Zalecenia dotyczące rejestrowania i analizowania wypadków drogowych na autostrady ah Federacji Rosyjskiej” (wraz z „ODM 218.6.015-2015.

ROZPORZĄDZENIE Ministerstwa Transportu Samochodowego RSFSR z dnia 26 kwietnia 1990 r. N 49 „W sprawie zatwierdzenia rozporządzenia w sprawie trybu przeprowadzania urzędowego badania wypadków drogowych”

. (PPOG) Zarządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z 08.08.1995 N 73 (z późniejszymi zmianami z 10.14.1999) „W sprawie zatwierdzenia zasad przewozu drogowego towarów niebezpiecznych” (zarejestrowane w Ministerstwie Sprawiedliwości Federacja Rosyjska dnia 18.12.1995 N 997)

Zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji, Ministerstwa Pracy Rosji z dnia 03.11.1994 N 13/11 (zmienione 06.08.2015) „W sprawie zatwierdzenia Regulaminu w sprawie procedury zaświadczania osób posiadających stanowiska kierowników wykonawczych i specjalistów przedsiębiorstw transportowych” (Zarejestrowany w Ministerstwie Sprawiedliwości Rosji dnia 18.04.1994 r. N 548 )

Zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 24 lipca 2012 r. N 258 „O zatwierdzeniu procedury wydawania specjalnego zezwolenia na poruszanie się po drogach pojazdu przewożącego ciężkie i (lub) wielkogabarytowe ładunki”.

. <Письмо>Ministerstwo Zdrowia Federacji Rosyjskiej z dnia 21.08.2003 N 2510 / 9468-03-32 „W sprawie przedjazdowych badań lekarskich kierowców pojazdów”

Międzysektorowe zasady ochrony pracy w transporcie drogowym (POT R M-027-2003);

Międzysektorowe przepisy dotyczące ochrony pracy w eksploatacji pojazdów przemysłowych (podłogowe bezgąsienicowe pojazdy kołowe) (POT RM-008-99);

TR TS 018/2011 Przepisy techniczne Unia Celna W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych (zmieniony 14 października 2015 r.) Wygasł 20 lutego 2015 r. na podstawie Rozporządzenia Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 lutego 2015 r. N 109

Zasady rejestrowania i analizowania wypadków drogowych na drogach Federacji Rosyjskiej

. „Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych” (ADR/ADR) (zawarta w Genewie dnia 30.09.1957 r.);

TOI R-200-01-95 Standardowa instrukcja ochrony pracy dla kierowców samochodów.

GOST R 51709-2001. Pojazdy. Wymagania bezpieczeństwa dotyczące stanu technicznego i metod weryfikacji.

GOST R 41.48-2004 (Regulamin EKG ONZ N 48) „Jednolite przepisy dotyczące certyfikacji pojazdów w związku z instalacją urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej” (zatwierdzone uchwałą Państwowej Normy Federacji Rosyjskiej z 13 stycznia 2004 r. N 6-sty)

GN 2.2.5.686-98 Maksimum dopuszczalne stężenia(PROCHOWIEC) szkodliwe substancje w powietrzu Obszar roboczy. Normy higieny

Książka „Algorytmy pierwszej pomocy” dla kierowców

Avdeeva V.G. Instrukcja dla kierowców „Pierwsza Pomoc” Ministerstwo Zdrowia i Rozwoju Społecznego

Nie masz racji w swoim rozumowaniu. Jeśli nie masz w swojej karcie rodzaju „transport…”, a nawet jeśli nie masz umowy z założycielem, nie oznacza to, że nie prowadzisz działalności transportowej.

Prosta analogia: jeśli nagle nie masz w karcie typu „działalność edukacyjna”, nie oznacza to, że przestałeś angażować się w działalność edukacyjną, ponieważ w rzeczywistości jesteś w nią zaangażowany, prawda?

Dlatego też, jeżeli zajmujesz się działalnością transportową, to jesteś zobowiązany do włączenia tego typu działalności do Karty i pracy w ramach Karty Transportu Drogowego (organizuj przewóz na zlecenie).

Istnieją dwa dowody na poparcie tego:
Zarządzenie Ministra Transportu z dnia 31 marca 2016 r. N 85 „W SPRAWIE ZATWIERDZENIA KONCEPCJI ZORGANIZOWANIA PRZEWOZU GRUP DZIECI AUTOBUSAMI I PLANU JEGO REALIZACJI”. Zawiera ten cytat:
„...Biorąc pod uwagę obecną sytuację z wypadkami i wzrostem liczby ostatnie lata wielkość zorganizowanego transportu grup dzieci autobusem do organizacji edukacyjnych, organizacji prowadzących szkolenia, Działania edukacyjne lub działania w okolicy wychowanie fizyczne i sport organizacje medyczne, inne organizacje, Specjalna uwaga należy zwrócić uwagę na zwiększenie wymagań dotyczących organizacji tej pracy we wszystkich działach branży transportu samochodowego, aby osiągnąć maksymalne wysoki poziom bezpieczeństwo w procesie transportu drogowego…”

„... Organizacja transportu dzieci drogą odbywa się zgodnie z następującymi regulacyjnymi aktami prawnymi:
Ustawa federalna z dnia 10 grudnia 1995 r. N 196-FZ „O bezpieczeństwie drogowym”;
Ustawa federalna z dnia 8 listopada 2007 r. N 259-FZ „Karta transportu drogowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego”;
Ustawa federalna z dnia 29 grudnia 2012 r. N 273-FZ „O edukacji w Federacji Rosyjskiej”;
Ustawa federalna z dnia 15 sierpnia 1996 r. N 114-FZ „O procedurze wyjazdu z Federacji Rosyjskiej i wjazdu do Federacji Rosyjskiej”;
Regulamin Techniczny Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, zatwierdzony Decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. N 877 (Decyzja Rady Eurazjatyckiej komisja ekonomiczna, 2015 N 27, N 78);
Zasady przewozu pasażerów i bagażu drogowym i miejskim naziemnym elektrycznym transportem elektrycznym, zatwierdzone dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. N 112;
Zasady zorganizowanego przewozu grupy dzieci autobusami, zatwierdzone Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 grudnia 2013 r. N 1177;
Dekret Rady Ministrów - Rządu Federacji Rosyjskiej z 23 października 1993 r. N 1090 „O zasadach ruchu drogowego”;
Regulamin konwojowania pojazdów przez samochody Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i Wojskowej Inspekcji Samochodowej, zatwierdzony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 stycznia 2007 r. N 20;
Zasady zapewnienia bezpieczeństwa transportu drogowego i naziemnego transportu drogowego osób i towarów oraz Wykaz działań mających na celu przygotowanie pracowników osób prawnych i przedsiębiorców indywidualnych wykonujących transport drogowy i naziemny transport elektryczny do bezpiecznej eksploatacji oraz pojazdów do bezpiecznej eksploatacji , zatwierdzony rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 15 stycznia 2014 r. N 7;
Instrukcja realizacji eskorty pojazdów przez radiowozy Państwowej Inspekcji Ruchu, zatwierdzona rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji z dnia 31 sierpnia 2007 r. N 767;
pismo Ministerstwa Sportu Rosji z dnia 4 czerwca 2015 r. N YUN-04-10 / 3489 „W sprawie organizacji przewozu grup dzieci”;
pismo Ministerstwa Edukacji i Nauki Rosji z dnia 31 marca 2011 r. N 06-614 „W sprawie przesyłania zaleceń dotyczących trybu przeprowadzania zmian w obiektach rekreacyjno-zdrowotnych dla dzieci i młodzieży”;
Wytyczne dotyczące zapewnienia dobrego samopoczucia sanitarno-epidemiologicznego i bezpieczeństwa transportu drogowego zorganizowanych grup dzieci, zatwierdzone przez Rospotrebnadzor i Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji w dniu 21 września 2006 r.;
pismo Ministerstwa Zdrowia Rosji z dnia 21 sierpnia 2003 r. N 2510 / 9468-03-32 „W sprawie badań lekarskich kierowców pojazdów przed podróżą”;
Norma państwowa Federacji Rosyjskiej „Autobusy do przewozu dzieci. Wymagania techniczne. AUTOBUSY DO PRZEWOZU DZIECI. WYMAGANIA TECHNICZNE. GOST R 51160-98 ″, zatwierdzony dekretem Państwowej Normy Rosji z dnia 1 kwietnia 1998 r. N 101;
inne przepisy obowiązujące w tym zakresie akty prawne aby zapewnić bezpieczny przewóz dzieci…”

A także List Ministerstwa Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej z dnia 29 lipca 2014 r. N 08-988 „W kierunku wytyczne”, cytuję obowiązki dyrektora:

„... Obowiązki reżysera organizacja edukacyjna zapewnić bezpieczeństwo transportu uczniów autobusem

1. Postanowienia ogólne

1.1. Dyrektorem organizacji oświatowej jest osoba odpowiedzialna za zapewnienie bezpieczeństwa transportu autobusowego uczniów oraz stan pracy w organizacji na rzecz zapobiegania wypadkom drogowym.
2. Funkcje
2.1. Dyrektorowi organizacji edukacyjnej powierzono następujące funkcje w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu autobusowego uczniów:
2.1.1. Zapewnienie rzetelności zawodowej kierowców autobusów;
2.1.2. Zapewnienie utrzymania autobusów w stanie technicznym dobry stan, zapobieganie awariom i awariom podczas ich eksploatacji;
2.1.3. Organizacja zapewniająca bezpieczeństwo warunki drogowe na trasach autobusowych;
2.1.4. Organizacja procesu transportu z wykorzystaniem technologii zapewniającej bezpieczne warunki transportu studentów.
3. Obowiązki.
3.1. Aby zapewnić zawodową niezawodność kierowców podczas ich działalność zawodowa dyrektor musi:
3.1.1. Rekrutować, organizować staże i umożliwiać kierowcom stażystów z nieprzerwanym stażem pracy jako kierowca autobusu od co najmniej trzech ostatnich lat do wykonywania transportu.
3.1.2. Zapewnienie doskonalenia umiejętności zawodowych kierowców poprzez organizowanie zajęć niezbędnych do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego z częstotliwością, ale nie rzadziej niż raz w roku, zgodnie z odpowiednimi programy nauczania oraz roczne programy szkoleniowe dla kierowców.
3.1.3. Zapewnij prowadzenie terminy badania lekarskie kierowców.
3.1.4. Organizuj regularne badania lekarskie kierowców przed wyjazdem.
3.1.5. Zapewnienie przestrzegania reżimów pracy i odpoczynku kierowców ustanowionych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej;
3.1.6. Regularnie udzielaj kierowcom niezbędnych informacji operacyjnych o warunkach ruchu i pracy na trasie, przeprowadzając rejestrowane odprawy, w tym informacje o:
- o warunkach ruchu i obecności niebezpiecznych odcinków, miejsc koncentracji wypadków drogowych na trasie;
- o państwie warunki pogodowe;
- o sposobach poruszania się, organizacji pracy, odpoczynku i jedzenia;
- na zlecenie parkowania i ochrony pojazdów;
- o lokalizacji punktów pomocy medycznej i technicznej;
- o zmianach w organizacji transportu;
- w sprawie trybu przejazdu przejazdów kolejowych i wiaduktów;
- o cechach transportu dzieci;
- o cechach zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i eksploatacji autobusów podczas sezonowych zmian pogody i warunków drogowych;
— o zmianach w dokumentach prawnych regulujących prawa, obowiązki i odpowiedzialność kierowców w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
3.1.7. Organizuj kontrolę przestrzegania przez kierowców wymagań dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa transportu autobusowego.
3.2. W celu utrzymania autobusów w dobrym stanie technicznym, zapobiegania awariom i awariom podczas ich eksploatacji, dyrektor musi:
3.2.1. Zapewnij przegląd techniczny, konserwację i naprawę autobusów w sposób i na zasadach określonych w aktualnych dokumentach regulacyjnych.
3.2.2. Zapewnij codzienną przed jazdą kontrolę stanu technicznego autobusów przed odjazdem z odpowiednimi oznaczeniami na liście przewozowym.
3.2.3. Zabezpieczyć autobusy tak, aby wykluczyć możliwość ich nieuprawnionego użycia przez kierowców organizacji, a także przez osoby nieuprawnione lub spowodowania jakichkolwiek uszkodzeń autobusów.
3.3. W celu zorganizowania zapewnienia bezpiecznych warunków drogowych na trasach autobusowych dyrektor zobowiązany jest do:
3.3.1. Natychmiast powiadom władze władza wykonawcza miasto, drogowe, miejskie i inne organizacje odpowiedzialne za drogi, ulice, przejazdy kolejowe, przeprawy promowe, a także do policji drogowej o stwierdzonych w trakcie eksploatacji brakach w stanie dróg, ulic, przejazdów kolejowych, przepraw promowych, ich rozmieszczeniu tras zagrażających bezpieczeństwu ruchu, a także nagłych niekorzystnych zmian warunków drogowych i klimatycznych, zjawisk przyrodniczych; podjąć niezbędne działania prewencyjne (organizacja ruchu ze zmniejszoną prędkością, zmiana trasy ruchu, informowanie kierowców, czasowe wstrzymanie ruchu autobusów) zgodnie z obowiązującymi przepisami.
3.3.2. Uczestniczyć w komisyjnej kontroli tras autobusowych przed ich otwarciem i podczas eksploatacji co najmniej dwa razy w roku (w okresach jesienno-zimowych i wiosenno-letnich) w sposób określony przez obowiązujące akty prawne i inne regulacyjne dokumenty prawne z rejestracją wyników ankiety ustawą dającą wnioski komisji w sprawie możliwości obsługi linii autobusowych.
3.3.3. Niezwłocznego poinformowania wydziału oświaty urzędu gminy o niezgodności istniejących tras autobusowych z wymogami bezpieczeństwa ruchu w celu podjęcia decyzji o czasowym zawieszeniu ruchu autobusowego na tych trasach lub ich zamknięciu;
3.3.4. Prowadzenie stałej współpracy z policją drogową w celu szybkiego uzyskania informacji o niekorzystnych zmianach warunków drogowych i klimatycznych, parametrów dróg, warunków meteorologicznych i innych, w których ruch na trasie przewozu uczniów organizacji oświatowych autobusami jest czasowo wstrzymywany lub ograniczany.
3.3.5. Zatrzymaj ruch autobusów w nagłych przypadkach, gdy warunki drogowe lub meteorologiczne zagrażają bezpieczeństwu przewożenia dzieci (zniszczenie dróg i obiektów drogowych spowodowane przez Zjawiska naturalne, wypadki związane z komunikacją cieplną, gazową, elektryczną i inną).
3.4. W celu zorganizowania procesu transportu z wykorzystaniem technologii zapewniającej bezpieczne warunki przewozu dzieci, dyrektor zobowiązany jest do:
3.4.1. Upewnij się, że transport grup dzieci jest eskortowany przez nauczycieli lub specjalnie wyznaczonych dorosłych.
3.4.2. Upewnij się, że odprawy przed podróżą kierowcom, osobom towarzyszącym i dzieciom o środkach bezpieczeństwa podczas podróży autobusem do przewozu uczniów.
3.4.3. Dostarcz każdemu kierowcy autobusu do przewozu uczniów rozkład jazdy ze wskazaniem czasu i miejsca postojów, schemat trasy z zaznaczeniem niebezpiecznych odcinków, informacje o warunkach ruchu i inne niezbędne dokumenty podróży.
3.4.4. Organizuj kontrolę nad przestrzeganiem tras i rozkładów (rozkładów) ruchu, liczbą przewożonych pasażerów, nieprzekraczającą liczby miejsc.
3.4.5. Zawiadomić organy policji drogowej o zorganizowaniu przewozu studentów, masowego przewozu dzieci (do obozów pracy, rekreacji itp.) w celu podjęcia działań w celu wzmocnienia nadzoru ruchu na trasie i rozwiązania problemu eskortowania kolumn autobusów z pojazdy specjalne.
3.4.6. Zapewnienie eskorty dla dzieci przewożonych przez konwój autobusów przez pracowników medycznych;
3.4.7. Regularnie informuj gminne władze oświatowe o przyczynach i okolicznościach wypadków drogowych, naruszeń Regulaminu Drogowego i innych norm bezpieczeństwa ruchu drogowego.
3.4.8. Prowadź ewidencję i analizuj przyczyny wypadków drogowych z autobusami oraz naruszeń przepisów ruchu drogowego przez kierowców organizacji edukacyjnej.
3.4.9. Zostawić dla miejsce wypadku przeprowadzenie dochodzenia wewnętrznego, sporządzenie wymaganych dokumentów zgodnie z Instrukcją Zapobiegania i Ewidencji Wypadków Drogowych i przesłanie ich do organizacji wyższych w ustalonych terminach.
4. Prawa.
4.1. Dyrektor organizacji edukacyjnej ma prawo:
4.2. Zakazać wypuszczania autobusów na lot lub powrotu do garażu w przypadku stwierdzenia w nich usterek technicznych zagrażających bezpieczeństwu ruchu.
4.3. Wstrzymuj kierowców od pracy, gdy pojawiają się w pracy w stanie nietrzeźwości (alkohol, narkotyki itp.), a także gdy ich stan lub działania zagrażają bezpieczeństwu transportu.
4.4. Zapewnij badania lekarskie po podróży dla kierowców, których stan zdrowia wymaga specjalnego monitorowania.
5. Odpowiedzialność.
5.1. Dyrektor organizacji edukacyjnej jest odpowiedzialny za naruszenie wymagań regulacyjnych aktów prawnych w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu autobusowego - dyscyplinarnego, administracyjnego, cywilnego lub karnego w sposób określony w obowiązującym ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej ... ”

Dlatego UGADN ma wszelkie powody, by sprawdzać szkoły, które: autobusy szkolne. A ich żądania włączenia rodzaju działalności transportowej do Karty i pracy na podstawie umów czarterowych będą zgodne z prawem.