교통 경찰: 사고의 주요 원인. 교통사고와 그 원인

현재 모든 유형의 운송은 인간의 건강과 생명에 잠재적인 위협이 됩니다. 편안함과 이동 속도와 함께 기술 발전도 상당한 위협을 가져왔습니다. 교통사고의 유형에 따라 생명을 위협하는 여러 부상과 화상을 입을 수 있습니다.

교통사고인명을 사망에 이르게 하거나 피해자에게 심각한 신체적 상해를 입히는 교통사고, 운송구조물 및 시설물의 파괴 및 훼손 또는 환경훼손을 초래한 교통사고입니다.

교통사고- 이것 큰 사고심각한 인명 손실과 함께. 운송 사고는 발생한 운송 유형 및(또는) 위험물의 손상 요인에 따라 구분됩니다.

도로 교통 사고(RTA)차량이 관련된 도로 교통 과정에서 발생한 교통 사고로 사람이 사망하거나 심각한 신체적 손상, 피해를 입힌 경우 차량, 도로, 구조물, 화물 또는 기타 물질적 손상.

교통 사고로 인한 비상, 위협 또는 비상 상황 발생 시 인구의 원인, 가능한 결과 및 조치

현대는 교통의 발달로 특징지어지며, 교통사고의 50% 이상이 교통사고로 인해 발생한다. 다양한 타입수송. 승객에게 가장 안전한 교통 수단은 시내 버스이고 가장 위험한 것은 자동차와 오토바이입니다. 따라서 교통사고로 인해 수많은 시민들이 사망하고 부상당하고 많은 사람들이 장애인이 됩니다.

가장 흔한 사고 유형은 차량과의 충돌 또는 전복, 보행자와의 충돌, 장애물과의 충돌입니다.

교통사고의 주요 원인은 다음과 같습니다.

개별 운전자의 낮은 전문 수준,

음주 운전;

교통 규칙 위반;

차량 오작동;

나쁜 조건 포장;

불리한 기상 조건;

운전자, 보행자, 위험 및 유해 요인의 정신적, 생리적 상태에 대한 영향.

보안 조치

차에 탑승하여 운전할 때 동승자는 뒷좌석 중앙에 앉는 것이 좋으며, 앞좌석이라면 최소한 뒷좌석에 앉는 것이 좋습니다. 안전벨트는 반드시 매십시오. 이동하는 동안 운전자를 산만하게하지 말고 교통 상황을 지속적으로 모니터링하십시오. 여행 방향으로 옆으로 좌석에 앉는 것은 위험합니다. 급제동으로 부상을 입을 수 있습니다. 음주 운전자와 함께 차에 타는 것은 위험합니다. 어린이가 무릎을 꿇고 뒷창문을 내다보지 못하게 하십시오. 제동할 때 머리에 타격을 입을 수 있습니다.

사고가 났을 때 운전자는 승용차반드시: 다른 차에 옆을 노출시키지 않고 차와의 정면 충돌을 피해야 합니다. 가스 탱크가 있는 곳에서 다른 차량과 충돌하지 않는 것이 좋습니다. 충돌 시 충격력을 완화하기 위해 후드의 오른쪽 또는 왼쪽 가장자리와 충돌하는 것이 좋습니다. 피할 수 없는 정면 충돌의 경우 핸들에 손을 놓고 왼발은 왼쪽 바퀴 케이스에, 오른발은 브레이크 페달에 둡니다. 차량에 불이 붙으면 즉시 승객을 안전한 거리로 대피시키십시오.

자동차 사고 시 승객은 다음을 수행해야 합니다. 근육을 조이고 완전히 멈출 때까지 이완하지 마십시오. 정면 충돌 시 뒷좌석에 앉았을 때 손과 발을 앞좌석에 대고 머리를 손으로 누르십시오. 앞에 앉는 경우 앞 독서에 기대고 유리에 기대지 말고 휴식을 취하십시오. 차가 전복되는 경우, 가장 중요한 것은 머리를 부상으로부터 보호하는 것임을 기억하면서 좌석을 누르고 손으로 잡으십시오. 정면 충돌로 운전하는 동안 차에서 내리려고 하지 마십시오. 차가 물 속에 있으면 캐빈이 물로 채워질 때까지 기다렸다가 당황하지 말고 남은 공기를 흡입하고 나오십시오.

버스, 무궤도 전차, 사고 시 승객의 행동: 충돌 시 좌석에 앉은 상태에서 앞좌석에 발과 손을 얹고 서 있을 경우 난간을 잡고, 넘어지면 머리를 치지 마십시오. 수송이 완전히 멈출 때까지 근육 긴장을 유지하십시오. 사고 또는 재난 발생 시 비상 창, 비상구, 창 또는 상부 환기 해치를 통해 당황하지 않고 즉시 차량에서 둡니다. 기내에서 화재가 발생하면 손수건이나 천의 다른 부분을 사용하여 호흡기를 보호하십시오. 가능하면 소화기나 모래를 사용하십시오. 합선의 경우 트램이나 무궤도 전차의 승객실에서 플래시를 터뜨리고 정지하고 전기 회로가 분리되면 차량을 떠나십시오.

승객을 태운 버스가 물 속에 있는 경우 승객을 당황하게 하지 않고 승객실에 물이 가득 찰 때까지 제자리에 머 무르십시오. 주요 위험은 물이 아니라 다른 승객임을 기억하십시오. 창문을 통해 나가면 버스 캐빈이 물로 채워질 때까지 상부 환기구가 해치되고 더 깊고 더 자주 호흡하여 몸을 산소로 포화시킵니다.

대중 교통으로 여행할 때 승객은 다음을 수행해야 합니다. 승객 실의 중앙이 가장 안전한 장소임을 기억하십시오. 급제동의 경우 등을 앞으로 하고 앉는 것이 좋습니다. 앞을 향하게 앉을 때 손으로 앞좌석의 등받이를 잡습니다. 좌현보다 우현에 앉는 것이 더 안전합니다. 서있는 경우 바닥에 투영이 더 큰 영역의 삼각형을 형성하도록 지지점을 배치하십시오. 급제동을 할 때는 어디에서 떨어질지 누가 넘어질지 주의하십시오.

에 대한 주요 사건 철도 운송- 열차 사고, 철도 사고 및 재난.

열차의 잔해- 이것은 여객 또는 화물 열차의 충돌로, 그 결과 인명 사망 또는 부상, 기관차 또는 마차가 파손됩니다.

철도 사고- 사고 철도, 정밀 검사의 정도까지 철도 차량의 하나 이상의 장치에 손상을 입히고 (또는) 한 명 이상의 사망을 초래하여 부상자에게 신체적 상해를 입힙니다.

열차 재해- 원칙적으로 인명 피해가있는 철도 사고.

사고 및 충돌의 주요 원인: 선로의 오작동, 철도 차량 및 기술적 수단관리; 열차 교통의 안전을 책임지는 직원의 실수; 도로로 철도를 건너는 규칙 위반; 철도 노동자의 잘못된 행동.

재난, 열차 사고 및 사고 중에는 철도 차량의 탈선, 충돌, 교차로 장애물과의 충돌, 철도 차량의 화재 및 폭발, 열차 상호 충돌이 있습니다.

역 및 단계에서의 사고 및 재앙의 결과는 다음과 같습니다. 위험물의 폭발로 인해 선로, 철도 차량, 구조물이 파괴됩니다. 공격성 또는 독성 물질의 대기로 유출 또는 방출; 철도 차량, 역 건물 및 기타 구조물의 화재; 화재, 폭발, 유독성 액체 및 가스에 의한 철도 노동자, 승객의 패배; 운송 물품의 파괴.

희생자 수에 따라 5가지 종류의 철도가 있습니다. 도로 사고재해:

보안 조치

철도 운송 서비스를 사용할 때는 다음이 필요합니다. 열차 중앙에 위치해야 합니다. 자동차의 상단 선반에 무겁고 부피가 큰 물건을 올려 놓지 마십시오. 밤에 통로를 무료로 두십시오. 개인 소지품(문서, 돈, 귀중품)의 위치를 잊지 마십시오. 테이블 위에 이물질(병, 음식)을 올려 놓지 마십시오.

열차 충돌 또는 비상 제동 시:난간을 잡고 무언가에 발을 얹으십시오. 첫 번째 타격 후에 다른 사람이있을 수 있음을 기억해야합니다. 계속 유지하십시오. 타격이 멈춘 후 차를 떠나십시오. 그렇지 않으면 화재가 발생할 수 있습니다. 부재시 부상당한 사람에게 응급 처치를 제공하고 당황하지 않고 승객을 진정시킵니다. 문이 많은 사람들에 의해 막혔을 때 창문을 사용하십시오 - 비상구는 물론 모든 구획의 창문을 통해 그러나 파손될 때의 강도로 인해 부상을 입을 수 있습니다. 차를 떠날 때 문서, 돈 및 필요한 옷을 가져 가십시오. 외부에서 마차의 창문을 깨뜨려 다른 승객들도 빠져나갈 수 있도록 도와주세요.

운송에 화재가 발생한 경우 승객은 다음을 수행해야 합니다.연기나 화재가 발생하면 긴급히 스카프, 액체를 적신 천을 사용하여 호흡기를 보호하십시오. 구획에 오래 머무르는 것은 위험하기 때문입니다. 밀폐된 공간의 온도가 빠르게 상승하고 한 번의 호흡으로 폐를 태우고 연소 중에 방출되는 위험한 유독 가스로 인해 의식을 잃을 수 있습니다. 사람들로 가득 찼을 때 현관을 통해 차에서 내리고 비상구를 이용하십시오. 지휘자의 지시를 엄격히 따르십시오. 차를 떠나고, 구조 작업에 참여하고, 안전 조치를 준수합니다(단선된 전선으로 인한 보폭 위험, 다가오는 열차 통과, 연료 유출 등).

항공 운송의 사고 및 재해

민간 항공에서 승객이 탑승한 항공기의 전체 또는 부분 파괴의 경우를 호출합니다. 항공 사고.

비행기 추락- 항공기, 비행 중 또는 대피 과정에서 인명을 사망 또는 실종시키고 부상자에게 신체적 상해를 입히거나 항공기 및 항공기에 실린 물적 자산에 파괴 또는 손상을 초래한 위험한 사건.

사고의 주요 원인은 인적 요인 50~60%, 장비 고장 15~30%, 환경 영향 10~20%, 기타 5~10%로 분류할 수 있습니다. 항공 사고의 절반 이상이 비행장과 인접 지역에서 발생합니다.

보안 조치

항공기 탑승 후 승객은 다음을 수행해야 합니다. 신발에 있습니다 - 모든 종류의 파편으로부터 당신을 구할 것입니다. 넥타이, 스카프, 안경, 머리핀 및 기타 날카로운 물건을 제거하십시오. 안전벨트를 매고 산소마스크 위치를 확인하세요.

감압의 경우(객실 내 희박한 공기): 휘파람, 통증, 소음 및 귀울림, 피부의 따끔거림 및 따끔거림, 귀머거리 포효 - 즉시 산소 마스크를 착용하고 덜 움직이고, 가능하면 다른 사람들이 착용하도록 도와주세요. 에.

언제 이착륙 사고항공기 승무원은 승객에게 사고에 대해 알립니다. 사고 전 승객은 다음을 수행해야 합니다. 고정된 자세(구부리기, 무릎 아래에서 손 꽉 쥐기, 머리 최대한 기울이기 또는 앞좌석에 손 얹기, 머리를 손에 얹고 발 쉬기) 바닥에).

임팩트 순간에 최대한 긴장을 푼다. 비행기가 멈춘 후에는 가장 가까운 출구 경로를 통해 떠나야 합니다.

~에 비상구비행기에서 다음을 수행해야 합니다. 비상 해치를 열고 구조 로프를 사용하여 던지고 출구 규칙(먼저 다리, 그 다음에는 머리)을 준수해야 합니다. 굽이 높은 신발과 합성 스타킹을 벗으십시오. 직물 슈트를 늘리고 풍선 사다리의 문지방에 앉아서 아래로 내려갑니다. 온보드 모서리 코드를 잡지 마십시오. 화상을 입을 수 있습니다.

~에 항공기 객실 화재유독 가스로부터 피부 화상 및 호흡기를 보호하려면 겉옷을 사용하십시오. 항공기가 완전히 정지하면 출구로 이동할 수 있습니다. 연기가 많으면 네 발로 움직이십시오(웅크리기). 주요 위험은 화재가 아니라 연기입니다. 출구에 군중이 있으면 다른 출구를 찾으십시오. 외부에 화재와 연기가 있는 경우 이 장소에서 비상구를 열지 마십시오. 객실을 떠날 때 휴대 수하물을 거부하십시오. 공황과 무관심과 싸워라. 왜냐하면 소중한 시간을 잃으면 목숨을 잃을 수 있습니다. 비행기는 연료가 폭발하기 전에 5분 안에 떠나야 하며 1.5km의 거리에서 멀어져야 합니다.

물 및 파이프라인 운송의 사고 및 재해

수상 운송 사고는 다음과 같이 분류됩니다.

-- 난파선- 선박의 손실 또는 완전한 파괴;

-- 사고- 선박의 손상 또는 최소 40시간 동안 좌초된 상태(승객 - 12시간)

-- 사고- 위험한 화학 물질, 생물학적 물질, 방사성 물질, 이온화 방사선, 기름 유출로 이어진 강 선박에서의 위험한 사건.

파이프라인 사고- 이것은 위험한 화학 물질 또는 화재 폭발성 물질의 압력 하에서 누출 또는 유출과 관련된 파이프 라인 경로의 사고로 인공 비상 사태로 이어집니다.

운송되는 제품의 유형에 따라 주요 파이프라인의 사고는 인명 손실에서 경제 피해 및 환경 재해에 이르기까지 하나 또는 다른 위험을 초래할 수 있습니다.

화재 요인 손상화재 및 스파크; 공기 및 주변 물체의 온도 상승; 유독성 연소 생성물; 감소된 산소 농도; 건물, 구조물, 설비의 파괴 또는 손상, 폭발 가능성.

폭발의 피해 요인: 충격파; 화염과 불; 장비, 건물 구조, 통신의 파괴; 폭발 중 형성 및 유해 물질의 손상된 장치에서 누출, 최대 허용치를 초과하는 양의 공기 중 내용물; 단편화 분야.

화재 및 폭발 중에 사람은 다양한 심각도의 화상, 부상, 부상, 연소 생성물에 의한 중독, 감전을 받습니다.

지하철 사고 및 재해(지하철)

교통 사고 및 재앙은 지하철에서도 발생할 수 있으며, 이는 화재, 폭발 및 사망으로 이어지는 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

화재 또는 폭발의 원인은 다음과 같습니다. 전기 방전, 화학 반응의 열적 발현, 충격 및 마찰로 인한 스파크.

보안 조치

승객이 이용하는 지하철에서 비상시 안전대책은 철도교통의 안전대책과 유사하다.

승객의 생명을 보장하기 위해 지하철은 보안 조치를 개선하기 위한 작업을 강화해야 합니다.

연기가 나는 경우 팬 사용

비디오 촬영 및 비디오 녹화(컬러, 3일 동안의 이미지 보존, 사람의 얼굴을 고려);

왜건 시스템의 보안;

금속 탐지기 및 위험 액체 탐지기 사용

폭발물 및 마약성 물질 측정을 위한 아치형 탐지기;

검색 시스템 제공

특수 X선 장치 및 스캐너;

의복 속에 숨겨져 있는 폭발물이나 무기를 식별하는 데 도움이 되는 스크리닝 설비

비상 사태를 방지하기 위해 인쇄 매체를 사용 매스 미디어(미디어);

기술적 보호 수단;

필요한 경우 역무원이나 경찰과 연락할 수 있는 인터폰

이 상황에서 생존하는 방법에 대해 승객에게 알리십시오.

화학적 위험 시설에서의 사고

화학사고- 이것은 생산의 기술 프로세스 위반, 파이프라인, 탱크, 저장 시설, 차량 손상으로 인해 인명과 건강에 위험을 초래하는 양의 비상 화학 유해 물질(AHOV)이 대기 중으로 방출됩니다. 생물권의 기능.

화학, 펄프 및 제지 및 가공 공장, 광물 비료 공장, 철 및 비철 야금 공장, 저온 저장 공장, 제과 공장 등은 주로 코러스, 암모니아, 포스겐, 시안화수소산, 아황산 무수물 및 기타 물질 인간과 동물에 대한 화학 사고는 신체의 정상적인 기능을 방해하고 장기적인 유전적 결과의 가능성으로 구성되며 특정 상황에서는 AChB가 호흡기, 피부, 점막, 상처, 음식과 함께.

보안 조치

사고에 대한 인구의 경고 신호에 "모두 주목!" (기업의 사이렌 울부 짖음 및 간헐적 인 경고음) 수령 절차, 건물 봉인 규칙, 음식 및 물 보호 규칙을 따라야합니다. 자신과 가족을 위한 면 거즈 붕대와 화학적 위험 시설에서 사고가 발생한 경우 인구의 조치에 대한 메모를 쉽게 만들어 보관하십시오. 가능하면 해당 유형의 유해 화학 물질로부터 보호하는 상자가 있는 방독면을 구입하십시오.

신호 "모두 주목!" 사고 및 권장 조치에 대한 신뢰할 수 있는 정보를 보려면 라디오와 TV를 켭니다. 창문을 닫고 전기 제품과 가스를 끕니다. 고무장화, 우비를 신고, 서류, 필요한 따뜻한 옷, 3일분의 상하지 않는 식품, 이웃에게 알리고 당황하지 않고 신속하게 감염 가능성이 있는 지역을 바람의 방향과 수직으로 두고, 이전 체류 장소에서 최소 1.5km의 거리에서.

호흡 기관을 보호하려면 방독면을 사용하고, 없으면 면 거즈 붕대 또는 편리한 천을 베이킹 소다의 2-5% 용액(염소로부터 보호), 구연산의 2% 용액으로 적신 물에 적신다. 또는 아세트산 "암모니아 보호. 오염된 지역을 벗어날 수 없는 경우 창문, 문, 환기구굴뚝. 그 틈을 종이나 테이프로 막으십시오.

건물의 1층, 지하실 및 반지하실에 숨지 마십시오. 유해화학물질의 운송과 관련된 철도 및 고속도로 사고의 경우, 사고현장으로부터 반경 200m 이내의 위험구역을 설정한다. 이 구역에 접근하여 들어가는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

AHOV 병변이 의심되는 경우 신체 활동을 배제하고 충분한 수분(우유, 차)을 섭취하고 즉시 의사와 상담하십시오. 건물 출입은 건물 내 AHOV 내용물에 대한 통제 점검 후에만 허용됩니다. AHOV에 직접 영향을 받은 경우 가능한 한 빨리 샤워를 하십시오. 오염된 의복은 세탁하고, 세탁이 불가능한 경우 버리십시오. 철저히 수행 웨트 클리닝가옥. 안전에 대한 공식적인 결론이 날 때까지 수돗물, 정원의 과일 및 채소, 사고 후 도축된 가축 및 가금류 고기를 마시지 마십시오.

방사선 사고- 이것은 원자력 발전소, 장비 또는 장치의 작동에 대한 안전 규칙을 위반하고 프로젝트에서 제공한 한계를 초과하는 방사성 제품 또는 전리 방사선이 방출된 경우 안전한 작동대중의 노출과 환경 오염으로 이어집니다.

사고의 주요 피해 요인은 방사선 노출과 방사능 오염입니다. 사고는 폭발과 화재를 동반할 수 있습니다. 사람에 대한 방사선 영향은 다양한 기관(주로 조혈 기관, 신경계, 위장관)의 중요한 기능을 침범하고 전리 방사선의 영향으로 방사선 질병의 발병으로 구성됩니다.

방사능 오염은 알파, 베타, 감마 전리방사선에 노출되어 발생하며 사고 시 미반응 원소와 핵반응의 핵분열 생성물(방사성 호스, 먼지, 핵생성물의 파편)이 방출되어 발생합니다. 노출로 인한 다양한 방사성 물질 및 물체(토양)의 형성.

방사선 사고가 발생한 경우 인구에 알리는 방법과 수단을 통해 필요한 사용 수단(밀봉 재료, 요오드 제제, 식품, 물 등)을 비축합니다.

방사선 사고 경고 시 외출 시 즉시 손수건, 스카프 등으로 호흡기를 보호하고 서둘러 실내로 대피한다. 대피소에 도착하면 겉옷과 신발을 벗고 비닐 봉지에 넣고 샤워를 합니다. 창문과 문을 닫습니다. 사고에 대한 자세한 정보와 지역 당국의 안내를 보려면 TV와 라디오를 켜십시오. 통풍구, 창문의 균열, 문을 막고 불필요하게 접근하지 마십시오. 밀봉된 용기에 물을 비축하십시오. 개봉한 제품을 랩으로 폴리에틸렌 필름그리고 냉장고나 찬장에 넣습니다. 호흡기 보호를 위해 호흡 보호구, 면 거즈 붕대 또는 물에 적신 즉석 천 품목을 사용하여 여과 특성을 높입니다.

매체를 통해 지시를 받은 경우 요오드화칼륨 1정(0.125g)을 7일간, 2세 미만 어린이는 0.04g을 복용하여 요오드 예방을 실시한다. 요오드화 칼륨이 없으면 요오드 용액을 사용하십시오. 2 세 미만 어린이의 경우 물 한 컵에 5 % 요오드 용액 3-5 방울 - 한두 방울.

방사능 오염 지역에서 인구의 행동 순서. 방사성 물질이 신체에 미치는 영향을 방지하거나 줄이려면 다음이 권장됩니다. 필요한 경우에만 방을 잠시 떠나고 방독면, 비옷, 고무 장화 및 장갑을 착용하십시오. 열린 공간에서 옷을 벗지 말고 땅에 앉지 말고 담배를 피우지 말고 열린 물에서 수영하고 야생 딸기와 버섯을 따는 것을 제외하십시오. 주기적으로 집 근처를 적시고 방에서 매일 철저한 습식 청소를 수행하십시오. 세제; 방에 들어가기 전에 신발을 씻고, 옷을 털어내고 젖은 브러시로 겉옷을 닦으십시오. 먹기 전에 손을 철저히 씻고 0.5% 베이킹 소다 용액으로 입을 헹굽니다. 이러한 요구 사항을 준수하면 방사선 질병을 예방하는 데 도움이 됩니다.

대피 중 인구의 행동

대피에 대비하여 개인보호구(망토, 필름으로 만든 비옷, 고무장화, 장갑) 등 개인보호구 준비, 여행가방이나 배낭에 계절에 맞는 옷과 신발, 1일 식량, 속옷 , 서류, 금전 기타 필요한 것. 여행 가방이나 배낭을 플라스틱 랩으로 싸십시오.

대피 중 아파트를 떠날 때 모든 전기 및 가스 가전 제품을 끄고 빨리 부패하기 쉬운 제품은 쓰레기통에 버리고 문에 "아파트 __에 아무도 없습니다"라는 안내문을 부착하십시오. 대중교통에 탑승하거나 보행자 기둥을 형성할 때는 대피위원회 담당자에게 등록하십시오. 안전한 장소에 도착하면 샤워를 하고 감염되지 않은 속옷과 신발로 갈아입습니다.

유체역학적 사고- 이것은 수력 구조물 또는 그 일부의 고장(파괴) 및 많은 양의 물의 통제되지 않은 이동과 관련된 비상 사태로 광대한 지역의 파괴 및 범람을 유발합니다. 잠재적으로 위험한 주요 유압 구조물에는 댐, 취수 및 집수 시설(자물쇠)이 있습니다.

수력 구조물의 파괴(돌파)는 자연력(지진, 허리케인, 댐 침식) 또는 인간의 영향(수력 구조물에 대한 핵 또는 재래식 무기 타격, 대형 자연 댐, 파괴 행위)의 결과로 발생합니다. 뿐만 아니라 구조적 결함이나 설계 오류로 인해.

유체 역학 사고의 결과는 다음과 같습니다. 수력 발전 시설의 손상 및 파괴 및 기능의 단기 또는 장기 종료; 높이 2 ~ 12m, 속도 3 ~ 25km / h (산간 지역의 경우 최대 100km / 시간); 0.5 ~ 10m 또는 그 이상의 수층으로 광대한 지역에 치명적인 홍수.

수력학적 사고(수력발전 단지)의 위협이 있는 경우 지정된 안전 지역 또는 지형의 고가 지역으로 규정된 방식으로 위험 구역을 탈출(이탈)해야 합니다. 서류, 귀중품, 생필품, 2-3일 동안의 식량을 가지고 가십시오. 홍수로부터 보호해야 하지만 가지고 갈 수 없는 재산의 일부를 다락방, 건물의 고층, 나무로 옮기십시오. 집을 떠나기 전에 전기와 가스를 끄고 창문, 문, 환기구 및 기타 개구부를 단단히 닫으십시오.

갑작스런 홍수의 경우 돌발파도의 영향을 피하기 위해 즉시 가장 가까운 높은 곳으로 이동하고 큰 나무나 안정된 건물의 최상층으로 올라갑니다. 돌발파가 접근할 때 물 속에 있는 경우 파도 밑바닥의 깊이로 잠수하십시오.

일단 물에 들어가면 수영을 하거나 즉석에서 도움을 받아 건조한 곳, 가급적이면 도로나 댐으로 나가 홍수가 나지 않는 지역으로 이동할 수 있습니다. 집이 침수되면 전원을 끄고 낮에는 밝은 천으로 만든 깃발을 창문에, 밤에는 등불을 걸어 집(아파트)에 사람들이 있음을 알립니다.

정보를 보려면 다음과 함께 라디오를 사용하십시오. 자체 전원. 가장 소중한 재산을 고층과 다락방으로 옮기십시오. 식품 재고를 관리하고 식수, 고인 물과 경제적 사용의 영향으로부터 보호합니다.

물에 의한 대피 가능성에 대비하여 문서, 비상용품, 발수성이 있는 의복 및 신발, 즉석 구조 장비( 에어 매트리스, 베개). 스스로 대피하려고 하지 마십시오. 이것은 영토가 범람하지 않고 상황이 악화될 위험이 있고 의료를 받아야 하고 음식이 고갈되고 외부 도움을 받을 가능성이 없는 경우에만 가능합니다.

유체 역학 사고 후 건물에 들어가기 전에 천장 및 벽에 심각한 손상이 없는지 확인하십시오. 건물을 환기시켜 축적된 가스를 제거하십시오. 실내가 완전히 환기되고 가스 공급 시스템이 제대로 작동하는지 점검할 때까지 화염 소스를 사용하지 마십시오. 전기배선, 가스공급관, 상하수도 등의 상태를 점검한다. 서비스 가능성 및 작업 적합성에 대한 전문가의 결론을 내린 후에 만 사용할 수 있습니다. 모든 문과 창문을 열어 방을 말리십시오. 바닥과 벽에서 흙을 제거하고 지하실에서 물을 퍼냅니다. 물과 접촉한 음식을 먹지 마십시오.

교통사고와 그 원인

에게범주:

자동차 운전

교통사고와 그 원인

여객 추락은 동승자(차량에 탑승한 운전자 이외의 사람)가 움직이는 차량에서 떨어지는 교통 사고입니다.

기타 사고에는 마차와의 충돌 사고가 포함되며, 위 분류에 언급되지 않은 사고도 있습니다.

소비에트 군대에서는 상황, 피해의 성격 및 결과에 따라 다음과 같은 유형의 교통 사고가 구별됩니다.
- 재앙 - 사람들의 죽음을 초래한 사건;
- 사고 - 사람에게 신체적 상해를 입히고 손상된 차는 상각 또는 주요 수리 대상이 되는 사고;
– 고장 - 자동차 손상을 수리할 수 있는 사고 현재 수리;
- 사고 - 운전자 또는 군 부대의 다른 사람의 과실 없이 발생한 사건.

교통 안전은 많은 조건에 달려 있습니다. 자동차 운전자, 도로 건설업자, 도시 계획자 등 다양한 전문 분야의 사람들이 각자의 분야에서 교통 안전을 보장하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 교통 안전이 좌우되는 가장 중요하고 결정적인 사람은 운전자입니다.

자동차 운송 기업의 교통 사고를 예방하기 위해 국가 교통 검사관의 지도와 참여에 따라 운전자와의 체계적인 교육 작업, 기술 향상, 교통 규칙 및 교통 변화의 새로운 요구 사항에 대한 정기적인 숙지와 같은 활동이 수행됩니다. 도로(도로) 보수와 관련된 패턴, 소개 일방 통행또는 기타 금지 사항; 이 모델의 기능에 대해 자동차를 할당할 때 운전자에게 지시합니다. 도로의 악화로 인한 교통 상황의 복잡성에 대한 정보 또는 기상 조건; 승객, 대형 및 위험물 운송 전 브리핑 라인에 대한 체계적인 제어, 최고의 운전자 경험 전파; 운전자의 모든 교통 사고 및 교통 규칙 위반의 등록, 상세한 분석그리고 그룹토론.

또한 자동차 및 트레일러의 유지 보수 및 수리 품질을 제어하고 라인 출시 및 반환 시 기술적 상태를 확인합니다.

함대에서 도로 사고 예방 작업을 관리하기 위해 교통 안전 엔지니어의 직책이 제공되며 도로 운송의 공화당 부처와 가장 큰 자동차 부서 - 특수 부서에서 제공됩니다.

지방 인민대표대회 집행위원회와 국가 교통감독원과 함께 도로 서비스 조직은 도로와 도로의 상태와 유지 관리를 개선하고 현대적인 기술 규제 수단을 도입하며 보다 안전한 교통 패턴을 조직하기 위해 노력하고 있습니다.

최고의 드라이버에게 보상하기 위해, 장기교통사고, 위반 없이 근무 노동 규율도로 규칙에 따라 RSFSR 장관 회의는 1963년 7월 31일 법령에 따라 "사고 없는 작업"이라는 배지를 설정했습니다. 그들은 200, 300 및 500,000km의 자동차 주행으로 우수한 작업을 한 운전자에게 수여됩니다. 다른 연합 공화국도 유사한 징후를 도입하고 있습니다.

모든 교통 사고는 주 교통 검사관의 등록 대상이며, 자동차 운송 기업그리고 도로 조직사람에게 가해진 신체적 상해의 심각성과 물질적 피해의 양에 관계없이.

경미한 차량 고장 및 인명 피해도 고려됩니다. 이러한 "사소한"경우의 이유는 대부분 운전자의 교통 규칙 위반입니다. 이러한 교통사고에 대한 회계처리를 통해 보다 심각한 사고로 이어질 수 있는 원인을 파악 및 제거하고, 운전자와 함께 교육업무를 수행할 수 있습니다.

그의 작품의 특징인 '운전기록카드'에는 그가 저지른 교통법규 위반과 교통사고가 기록돼 있다.

도로 교통 사고의 주요 원인. 대부분의 교통사고는 운전자의 교통법규 위반, 자격 미달 등의 과실로 발생합니다.

교통 규칙의 가장 일반적인 위반은 다음과 같습니다. 왼쪽도로 및 적절한 차선을 따르지 않고 사람들을 운송하기위한 규칙을 부주의하고 위반합니다.

만취 상태에서 운전하는 것은 가장 심각한 결과를 초래합니다. 만취로 인해 운전자는 자신의 행동에 대한 통제력을 상실하고 부당한 자신감을 갖게 되며 주의력이 둔해지며 교통 상황을 분석하는 능력이 저하되고 반응이 느려집니다.

음주 운전은 행정적으로 처벌되고 반복되는 경우 형사 처벌됩니다(RSFSR 형법 2111조 또는 형법 유사 조항 참조 연합 공화국). 1972 년 6 월 19 일자 RSFSR 최고 소비에트 상임위원회 법령 "음주 및 알코올 중독과의 싸움을 강화하기위한 조치"도 운전 중 음주와의 싸움을 강화하는 것을 목표로합니다.

교통 상황을 고려하지 않은 속도 선택은 교통 사고의 중요한 원인 중 하나입니다. 속도의 선택은 도로 상황(노면의 종류 및 상태, 노반의 경사), 가시성 및 가시성, 차량의 기술적 상태, 운송되는 화물의 상태 및 종류. 따라서 코너링 시 과속은 종종 자동차의 전복으로 이어집니다.

전방 차량과의 거리를 유지하지 않으면 충돌 위험이 높아집니다. 도시와 정착도로에서 운전할 때 1km/h당 0.5m의 거리를 유지하십시오 - 1km/h당 1m. 이 값은 마찰 계수가 0.6 이상인 수평 단면의 건조한 노면에 대해 취합니다. 다른 조건에서 주행할 때 이러한 조건에 따라 거리를 선택하여 전방 차량이 급정거할 때 차량을 정지시킬 수 있습니다. *

추월 - 가장 중요하고 빈번한 기동 중 하나 -는 추월 차량의 속도 증가 및 운전자의 도로 시야 제한과 관련이 있습니다. 잘못된 추월은 종종 정면 및 측면 충돌, 충돌 및 기타 심각한 결과를 초래합니다.

추월 할 때 가장 중요한 것은 자동차 사이의 안전 거리와 간격을 빠르고 정확하게 결정하는 것입니다. 추월 차량의 속도를 최소 15km/h 이상 초과할 수 있는 경우에만 추월해야 합니다. 그러면 추월 경로(영역)를 줄일 수 있습니다(그림 161). 필요한 경우 다가오는 차량이 접근하기 전에 차선으로 돌아가십시오.

추월 교통 사고의 절반 이상이 운전자가 추월을 완료할 시간적 여유가 없다는 사실, 즉 도로의 위험한 곳이나 장애물(도로, 다리, 교차로의 폭이 좁아짐, 주차된 차그것. 등) 또는 다가오는 차량이 접근할 때까지.

쌀. 161. 길(구역) 추월.

전방으로 이동하는 차량만 추월할 수 있습니다. 따라서 추월하는 차량의 운전자의 의도를 파악하는 것이 매우 중요합니다.

어떤 기동(회전, 회전, 우회 또는 추월) 전에 운전자는 적절한 경고 신호를 켜야 합니다. 그러나 신호가 없다고 해서 전방 차량이 방향을 바꾸지 않는다는 의미는 아닙니다. 모든 세 번째 충돌은 추월 차량의 운전자가 경고 신호를 활성화하지 않고 기동을 시작했다는 사실의 결과입니다. 따라서 앞으로 나아가는 차량의 상황이나 켈츠 앞을 따라가는 운전자의 행동에 따라 더 나아가는 방향이 결정된다면 추월을 삼가야 한다.

교차로 횡단 규칙 위반은 심각한 결과(차량 충돌, 보행자와의 충돌)로 이어지는 교통 사고로 이어집니다. RSFSR 지역 센터의 모든 사고 중 28%는 교차로에서 발생하며 그 중 1/4은 규제 대상입니다.

도로의 왼쪽 (도로)으로의 출발은 차가 도로의 커브에서 움직일 때 가장 자주 관찰되며, 가시성이 제한되어 차량 충돌로 이어집니다.

보행자, 특히 어린이를 포함한 다른 도로 사용자에 대한 운전자의 부주의한 태도, 도로의 표면적 관찰, 교통 상황, 도로 표지판그리고 표시선은 교통사고를 유발하는 중요한 요소입니다.

교통사고의 일반적인 원인은 부적절한 운전자 교육입니다. 따라서 3등 운전자는 2등 및 1등 운전자보다 사고를 1.5~2배 더 많이 범합니다. 1년 이하의 경험을 가진 운전자는 1-3년의 경험을 가진 운전자보다 1.5배 더 교통사고를 당합니다. 전문성 개발은 교통사고 예방을 위한 주요 조건 중 하나입니다.

최소 3년의 경험을 가진 가장 훈련된 운전자만이 특수 장비를 갖춘 트럭으로 사람을 운송할 수 있습니다.

교통사고를 분석할 때 사고 순간의 세부사항(예: 두 대의 자동차 충돌)뿐만 아니라 그 이전의 사건을 특성화하는 것이 중요합니다. 이러한 사건은 많은 경우에 실제 사고보다 훨씬 일찍 교통사고의 전제조건이 만들어지기 때문에 중요합니다. 이러한 전제 조건에는 다음이 포함됩니다. 라인을 떠날 때 차량의 기술적 상태를 확인하는 부주의 한 태도, 운전자의 과로, 초과 근무 등. 따라서 전복 고려 트럭커브길에서는 차량의 속도뿐만 아니라 롤의 양에 큰 영향을 미치는 하중의 성질과 위치, 차체 고정, 서스펜션 상태 등을 세세하게 고려하는 것이 중요합니다. 자동차.

교통사고의 원인 중 가장 두드러지는 것은 어린이를 포함한 보행자의 무질서한 행동이다.

일부 사고는 열악한 도로 상황, 도로 배치 및 교통 조직의 미비로 인해 발생합니다.

차량의 기술적 오작동으로 인한 교통사고의 70% 이상이 브레이크와 조향의 오작동으로 발생하며, 대부분의 경우 라인에서 생산되는 차량의 기술적 상태에 대한 통제 부족, 품질 저하에 기인합니다. 유지, 운전자의 불충분한 책임과 엄격함.

계절, 요일, 시간은 교통사고 건수에 큰 영향을 미칩니다.

교통 사고의 약 65%가 5월에서 10월 사이에 발생하며, 이는 여름과 가을에 차량의 강도와 속도가 크게 증가하는 것과 관련이 있습니다.

일요일에는 대부분의 자동차 운송 회사가 작동하지 않고 교통 강도가 감소하지만 사고 건수는 10% 더 많으며 영향을 받는 사람은 목요일보다 25% 더 많습니다. 이것은 일반적인 일상 조건 (도시의 다른 지역, 낯선 거리, 도로, 교차로)과 비교하여 쉬는 날의 교통 상황 변화로 인한 것입니다. 많은 분량오토바이 운전자뿐만 아니라 인구를 휴식 장소로 운송합니다.

상대적으로 더 자주 교통 규칙을 위반하는 오후 4시에서 8시 일년 중 상당 기간 동안이 시간은 교통 상황을 모니터링하는 조건이 매우 복잡해지고 차량과 보행자의 흐름이 매우 복잡한 하루 중 어두운 시간과 일치합니다. 증가합니다.

에게범주: - 운전

실제로 사고는 도로 규칙의 운전자 위반으로 인해 발생한다는 것이 분명합니다. 자동 강사교통 사고로 이어질 수있는 더 구체적으로 알아 내려고 노력할 것입니다.

교통 규칙 위반

예를 들어, 최대 속도 제한 위반. 아마도 우리 모두는 제한 속도가 60km/h인 도시에서 일부 운전자는 90km/h에도 맞지 않는 것을 보았습니다.

금지 신호등에서 운전, 금지 장소에서 추월, 우선 순위 규칙 위반과 같은 규칙 위반은 드문 일이 아닙니다.

그러나 교통법규는 운전자뿐만 아니라 도로를 횡단하는 보행자도 금지 표지판과 신호등을 완전히 무시하고 위반합니다. 자전거 타는 사람도 예외는 아니며 다른 도로 사용자에게주의를 기울이지 않고 주행합니다. 그리고 물론 사고의 가장 흔한 원인 중 하나는 술에 취한 상태에서 운전하는 것입니다. 사고는 또한 예를 들어 장거리 여행 후 과도한 운전자 피로로 인해 발생합니다.

2011년 통계 정보는 그림에 나와 있습니다.

차량 오작동

사고의 일반적인 원인은 자동차의 기술적 오작동입니다. 예를 들어, 러시아 연방 법률에 따르면 기술적 오작동으로 인해 후속 이동이 금지되고 일반적으로 차량의 추가 작동이 금지됩니다. 두 번째 경우에는 최소한 자동차 수리점에 차를 가져갈 권리가 있으며 첫 번째 경우에는 견인차나 견인만 도움이 될 것입니다.

예를 들어 헤드 라이트가 타 버리면 주차 또는 수리 장소에 갈 수 있지만 브레이크가 고장 나면 그게 전부입니다. 스스로 움직이는 것은 금지되어 있습니다.

이러한 규칙을 따르지 않는 것이 사고의 주요 원인입니다.

경멸

보행자에서 운전자에 이르기까지 이동에 참여하는 모든 사람들이 서로에게 주의를 기울이지 않기 때문에 사고가 발생하기도 합니다. 운전자가 교통 법규를 위반하지 않고 , 반응할 시간이 없을 뿐입니다. 주의가 둔해지면 운전자는 전방 차량의 브레이크 등, 방향 지시등을 알아차리지 못해 사고로 이어집니다.

도로

대화의 오래된 주제는 도로의 열악한 상태입니다. 결국, 우리 모두는 긴급한 구덩이, 구덩이 및 틀에 박힌 상황에 직면했습니다. 하지만 종종 된다. 위험한 요인다가오는 차선으로 자동차가 자발적으로 출발합니다. 그리고 도로 서비스는 어떤 이유로 든 책임을지지 않습니다. 사고의 원인이 신호등과 같은 교통 주최자의 기술적 오작동인 경우는 드문 일이 아닙니다. 한 번에 모든 신호등에 초록불이 켜져 있으면이 경우 사고가 났을 때 교통 참가자는 전혀 처벌받지 않고 도로 서비스와 교통 경찰은 이것에 대해 유죄이지만 누가 자신의 잘못이 아니더라도 사고에 참여하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

오작동하는 신호등을 감지할 때 올바른 결정은 물론 우회하여 다른 방향으로 이동하거나 전화로 교통 관제사에게 전화를 걸지만 시간이 좀 걸립니다.

준비 부족

사고의 또 다른 원인은 이론상으로는 초보 운전자에 대한 교육이 충분하지 않지만 대부분은 실제로 이루어지기 때문입니다. 그리고 이것은 법의 실제 위반입니다. 이론상 엄중한 처벌이 필요한 범죄. 결국, 그러한 사람들은 잠재적인 살인자가 되어 주변의 모든 사람들을 큰 위험에 노출시킵니다. 또한 사람들은 "그대로" 옳다는 것을 배우고 몇 년 후에 만 운전을 시작합니다.이 경우 배운 모든 것이 단순히 잊어 버리기 때문에 운전을하고 도로에서 긴급 상황을 일으키지 않기 위해, 황량한 도로에서 주기적으로 연습하면 충분합니다.

길에서 조심하고 행운을 빕니다!

이 기사는 www.lenta.ru 및 www.ria.ru 사이트의 이미지를 사용했습니다.

사고의 주요 원인

평범한 평신도에게 교통 사고의 원인이 무엇인지 묻는다면 그는 아마도 도로 규칙 위반이라고 대답할 것입니다. 그러나 그러한 대답은 분명히 불완전할 것입니다. 또한 사고로 이어지는 여러 가지 이유가 있습니다.

대부분의 사고는 도로의 규칙을 무시하는 도로 이용자(운전자, 보행자, 자전거 이용자 등)의 부주의로 인해 발생합니다.

대표적인 예가 위반이다. 속도 제한: 우리 중 누구는 60km / h 이하의 속도로 이동할 수있는 표지판 영역에서 일부 자동차가 훨씬 더 빠른 속도로 "날아가는"방법을 보지 못했습니다.

사고로 이어지는 다음 위반도 "인기"입니다. 다가오는 차량을위한 차선으로 운전, 금지 된 장소에서 추월, 기동 규칙 위반, 신호등에서 운전, 우선 순위 표지판 무시.

그러나 운전자만이 도로 규칙을 위반하는 것은 아닙니다. 보행자는 잘못된 장소에서 길을 건너거나(종종 주위를 둘러보고 바로 근처에 차량이 없는지 확인하지 않고), 금지 신호등에서 보행자보다 더 나은 행동을 하지 않습니다.

자전거 타는 사람도 마찬가지입니다. 도로 가장자리에서 너무 멀리 달리고 다른 사람을 무시합니다. 교통 규칙많은 경우 - 거의 순서대로.

도로 사고의 또 다른 일반적인 원인은 음주 운전입니다. 여기서는 더 이상의 설명이 필요하지 않습니다.

종종 교통사고의 원인은 운전자가 운전대에서 잠들기까지 과로를 하는 것입니다.

많은 사고는 자동차의 기술적 오작동으로 인해 발생합니다. 법적으로 승인 된 기술 오작동 목록이 있으며 차량 작동이 금지되어 있음을 상기하십시오. 또한 일부 오작동으로 인해 더 이상의 움직임이 금지됩니다. 작동과 추가 이동의 차이점은 첫 번째 경우에는 수리 또는 주차 장소까지 스스로 운전할 권리가 있고 두 번째 경우에는 더 이상 이동이 금지되어 있으며 자동차를 견인해야 한다는 것입니다. 또는 견인차로 운송됩니다.

예를 들어 도로에서 헤드 라이트 전구가 타거나 주차 브레이크가 고장난 경우 주차 또는 수리 장소로 운전할 수 있지만 문제 해결 후에 만 차의 후속 작동이 허용됩니다. 그러나 브레이크가 고장나거나(예: 페달이 "떨어지는") 비가 오는 동안 스티어링 또는 앞유리 와이퍼가 작동하지 않으면 더 이상 움직일 수 없습니다. 현장에서 문제를 해결하거나(앞유리 와이퍼의 경우) 비가 그칠 때까지 기다리거나 견인차를 이용하여 차량을 수리 또는 주차 장소로 인도합니다.

이러한 요구 사항을 무시하면 종종 심각한 교통 사고로 이어집니다. 예를 들어, 조향 장치가 고장 나면 차량을 완전히 제어할 수 없게 되어 다가오는 차선과 도랑 또는 인도로 운반될 수 있습니다. 브레이크 시스템의 고장도 매우 위험합니다. 장애물이 나타나면 차를 멈출 수 없으며 사고를 피하기가 거의 불가능합니다(특히 교차로에서).

교통 사고의 일반적인 원인은 운전자와 보행자 모두 다른 도로 사용자에 대한 부주의한 태도입니다. 예를 들어, 당신은 아무 것도 위반하지 않고 도로를 따라 운전하고 있지만, 이때 당신은 추상적으로 당신 자신의 무언가에 대해 생각하고 있습니다. 결과적으로 주의력이 흐려지고 도로에 나타난 보행자를 알아차릴 시간이 없어 교통 상황의 변화에 반응하게 됩니다. 보행자가 도로 규칙을 위반했더라도 좀 더 주의를 기울였다면 더 일찍 보았을 것이고 충돌을 피할 수 있었을 것입니다. 글쎄, 보행자의 경우 많은 사람들이 밖으로 나갑니다. 차도주위에 아무 것도 눈치채지 못한 채 원하는 곳에서 수행됩니다.

부주의로 인해 운전자는 종종 켜져 있는 앞차의 브레이크 등, 다른 차의 방향 표시등이 켜진 상태, 차선을 "잃는" 등을 알아차리지 못합니다. 이 모든 것이 결국 사고로 이어질 수도 있습니다.

도로 여건이 좋지 않아 교통사고가 자주 발생한다. 우리 중 누가 길에서 움푹 들어간 곳, 움푹 들어간 곳, 열린 하수구 맨홀 및 기타 "매력"을 만나지 못했습니다. 하지만 심지어 작은 크기구덩이는 차가 전복되도록 하거나 아주 가까운 곳에서도 운전하지 않을 때 다가오는 차선에 자연스럽게 놔둘 수 있습니다. 고속(때로는 70-80km / h의 속도가 충분하며 미끄러운 도로에서는 30-40km / h까지 가능합니다).

사고의 원인이 불만족스러운 도로 상태인 경우 교통 사고에 대한 책임은 도로 서비스 담당자에게 완전히 또는 부분적으로 할당될 수 있으며 모든 결과가 뒤따릅니다.
심각한 교통 사고는 종종 교통 조직의 기술적 수단의 오작동으로 인해 발생합니다. 최대 전형적인 예- 결함이 있는 신호등(불량 신호를 의미하며 깨진 신호나 깜박이는 노란색 신호가 아님). 최악의 상황은 교차로에 설치된 모든 신호등이 녹색일 때입니다. 가장 심각한 결과를 초래하는 사고가 여기에서 가능합니다. 결국 모든 자동차는 의 속도로 움직일 것입니다. 초록불. 운전자-이러한 상황에서 교통 사고 참가자는 유죄가 선고되지 않습니다. 책임은 도로 서비스에 전적으로 있습니다.

때로는 버릇없는 신호등에서 한 방향으로 녹색 등이 항상 켜져 있고 다른 방향에서는 빨간색으로 켜져 있습니다. 그러한 경우에 많은 서두른 운전자는 교차로가 비어 있기를 단순히 기다리고, 그 순간을 선택하고 금지 교통 신호에서 교차로를 통과합니다. 이것이 교통사고로 이어진다면, 빨간불을 달렸던 운전자는 사고의 책임이 밝혀지겠지만, 도로의 정상적인 운행을 보장하지 않은 것은 도로 서비스에 책임이 어느 정도 있어야 합니다. 장비. 그런 상황에서 돌아서서 다른 길로 가거나 전화를 거는 것이 더 정확합니다. 휴대전화교통 경찰에 연락하여 교통 관제사를 보내달라고 요청하십시오.

도로 사고의 또 다른 일반적인 원인은 운전 면허증을 취득하고 운전 경험이 충분하지 않은 젊은 운전자입니다.

또한 어떤 사람들은 학원에서 공부하고 면허를 취득하고, 장기운전하지 마십시오. 누군가는 "맞기 위해" 공부하러 갔고, 누군가는 몇 년 안에 차를 살 계획이며, "시간이 있기 때문에" 지금 공부하고 있습니다. 몇 년 후 그들이 마침내 운전을 하기로 결정했을 때, 이때쯤이면 그들은 운전 학교에서 배운 모든 것을 완전히 잊어버립니다. 이 경우 운전 면허증은 자동차를 운전할 법적 권리만 부여합니다. 그러나 도덕적 권리도 갖기 위해서는 기본 기술을 기억하고 여행 당 여러 번 만들지 않기 위해 황량한 도로에서 연습하거나 밤에 운전해야합니다 (거리에 차가 거의 없을 때) 위험한 상황길에서.

친애하는 운전자 여러분! 이러한 사고의 원인에 주의를 기울이고 도로에서 각별한 주의와 주의를 당부 드립니다.

Korenovsky 지구에 대한 러시아 연방 내무부의 GIBDDD