야간 운전. 안전 운전에서 가장 중요한 요소는 제한 속도 준수입니다.

현재까지 과속 또는 특정 규정 위반 도로 상황사고의 주요 원인 중 하나입니다. 그 결과 도로 사용자가 부상당하고 사망하며 속도가 높을수록 사고 결과의 심각성이 높아집니다.

도로 안전을 보장하고 운전자가 설정한 속도를 초과하는 것과 관련된 도로 규칙의 중대한 위반을 방지하고 교통 사고를 예방하고 공화국 영역에서 그 결과의 심각성을 줄이기 위해 작업의 효율성을 강화 및 개선하기 위해 2016년 10월 5일 북오세티아-알라니아 공화국의 국가 교통 검사원 직원이 속도 제한을 준수하는 것이 얼마나 중요한지에 대해 도로 사용자와 예방 대화를 나누는 동안 예방 조치 "속도"를 수행했습니다.

이벤트의 목적은 서비스 지역의 사고 수준, 도로 교통 부상의 심각성 및 가장 심각한 사고의 진압을 줄이는 것입니다. 교통 위반설정된 속도 제한을 초과하는 것과 관련이 있습니다. 주 교통 검사관은 운전자에게 속도 제한, 교통 강도, 차량 및 화물의 특성 및 상태, 이동 방향의 가시성을 포함하여 도로 및 기상 조건을 고려해야 한다고 상기시켰습니다.

가장 중요한 요소 안전한 이동, 이다 옳은 선택거리 및 제한 속도 준수, 필요한 경우 차량을 정지할 때까지 속도를 줄이기 위한 가능한 조치.

도로 위의 사고는 국정원의 힘만으로는 감당할 수 없습니다. 교통사고에 대한 대처는 도로 이용자 개개인은 물론 사회 전체의 과제입니다.

도로의 규칙 - 생명의 법칙! 도시 교통 상황에서 속도를 초과하는 것은 상당한 시간적 이득으로 이어지지 않습니다. 자신감과 부주의가 설 자리가 없는 길에는 항상 위험이 도사리고 있습니다.

이것을 기억하십시오. 그러면 우리의 도로는 안전할 것입니다!

북오세티아의 이라프스키(Irafsky) 지구에서 "속도를 유지하라!"

당신이 그에게 묻는다면 아마도 어떤 사람이라도 : "당신은 도로의 규칙을 알고 있습니까?", 긍정으로 대답할 것입니다. 동시에 많은 사람들이 이러한 규칙을 무시합니다. 속도의 초과 또는 잘못된 선택은 운전자의 주요 교통 규칙 위반 중 하나이며 결과적으로 가장 큰 숫자사건.

오늘 Irafsky 지역의 교통 경찰은 서비스 지역에서 "Speed"라는 예방 조치를 취했습니다.

목표는 과속으로 인한 사고를 줄이는 것입니다.

운전자와 예방 대화를 할 때 검사관은 다른 도로 사용자의 생명과 건강이 자신의 행동에 달려 있기 때문에 운전할 때 법규를 준수해야 한다는 점을 상기시켰습니다.

또한 경찰은 제한속도 준수를 촉구하는 전단을 차량 유리창에 붙였습니다.

속도는 운전자에게 차량의 움직임을 지속적으로 제어할 수 있는 가능성을 제공해야 합니다.

속도가 증가함에 따라 운전자의 시야는 좁아집니다. 속도에서 운전자는 자신의 차 앞의 좁은 아스팔트 스트립만 볼 수 있습니다. 표지판, 신호등, 사람, 자동차 및 도로 가장자리가 보이지 않습니다. 종종 심각한 결과를 초래합니다....

주 교통 검사관의 직원들은 이 행동이 운전자의 기억 속에 남아 있기를 희망하며, 앞으로는 도로에서 자신과 주변 사람들을 위험에 빠뜨리지 않으면서 교통 규칙을 준수하는 데 더 많은 책임을 지게 됩니다.

North Ossetia의 Prigorodny 지구에서 검사관은 제한 속도 준수에 대해 상기시켰습니다.

도로 및 도로에서 교통경찰이 교통사고를 유발하는 교통법규 위반을 방지하기 위해 정착 Prigorodny 지구는 "속도 유지" 예방 습격 활동을 조직했습니다.

교통 경찰의 지도력은 "사건 통계에 따르면 사고의 결과운전자가 제한 속도를 준수하지 않아 발생한 사고는 결과의 심각성이 높은 것이 특징입니다. 설정 속도를 크게 초과하면 운전자가 부분적으로, 때로는 완전히 자동차의 통제력을 상실하여 종종 사람들이 중상을 입는 교통 사고로 이어지며 때로는 그 결과가 비극적입니다. 물론 도로 안전의 보증인은 교통 규칙의 가장 엄격한 준수입니다. 교통 규칙을 준수하는 것 외에도 교통 과정에서 상호 존중의 표현과 같은 순간도 중요합니다. 때로는 일부 운전자가 공격적인 운전 스타일을 사용하는 방법을 관찰해야 합니다. 이들은 일반적으로 운전 경험이 거의 없는 젊은 사람들입니다. 경험과 수년에 걸쳐 자동차는 위험이 증가하는 수단이기 때문에 운송 관리와 관련된 모든 것에 대한 의식적인 태도와 주의가 필요합니다.

우리가 주최하는 행사의 목적은 도로 이용자들의 사고 문제에 대한 주의를 환기시키고 정해진 속도 이상으로 인한 사고를 최소화하는 것"이라고 말했다.

도로 규칙 10.1항에 규정된 운전자의 행동

교통사고 모니터링 과정에서 운전자가 차선 변경뿐이라고 잘못 믿고 교통사고를 피하려고 하는 사례가 확인됐다. 동시에 그들은 사고 당시 차선이 자유로웠기 때문에 차선을 바꾸지 않고 제동을 걸어 사고를 피할 수 있는 기술적 능력을 가졌다.

운전자가 차선을 변경했지만 교통 사고를 피하지 않은 경우 법에 따라 책임을 져야 합니다. 위의 상황을 예로 들어 보겠습니다.

A 차량의 운전자는 양방향 2차선 도로 구간에서 차도 우측 차선으로 이동하고 있었다. 어느 시점에서 운전자는 횡단보도를 감지했습니다. 차도왼쪽에서 오른쪽으로, 그리고 왼쪽 차선으로 들어갔다. 보행자가 계속해서 같은 방향으로 이동할 것이라고 가정하고 사고를 피하기 위해 운전자 A씨는 진행 방향의 왼쪽 차선으로 진입해 정차한 보행자를 치어 중상을 입었다. 보행자는 잘못된 장소에서 도로를 건너서 자동차 "A"의 운전자의 움직임을 위험에 빠뜨리고 SDA 1.5 항 1 부 요구 사항을 위반했습니다.

차선 변경을 포함한 운전자의 기타 행동은 도로 규칙에 따라 제공되지 않습니다. 일반 규칙, 합법적인 것으로 간주될 수 없습니다.

"러시아인이 싫어하는 것은 빠른 운전? Nikolai Vasilyevich Gogol의시 "Dead Souls"의 첫 번째 부분에서이 문구는 러시아 영혼을 매우 정확하게 특성화합니다. 그리고 170여 년 전에 쓰여졌지만 고속의 시대인 우리 시대에는 특히 의미가 있습니다. 현대 자동차는 엄청난 속도로 발전할 수 있으며 운전자는 종종 바람과 함께 타고 싶은 유혹에 굴복합니다. 그러나 고속 교통에 대한 열정에는 심각한 위험이 따릅니다. 고속으로 운전하는 것이 전혀 안전하지 않은 이유를 알아보겠습니다.

도로에서 운전자의 행동을 규제하는 주요 법률 문서인 도로 규칙에 따르면, 다른 도로를 정의하는 적절한 금지 표지판이 없는 한, 건축물이 있는 지역의 최대 허용 속도는 60km/h입니다. 최고 속도교통: 15km/h, 40km/h 등 이러한 교통 표지의 도입은 우연이 아닙니다. 도로 사용자는 운전자와 승객뿐만 아니라 차량뿐만 아니라 보행자. 지하 또는 지상 횡단보도를 사용하여 길을 건널 수 있습니다. 이것이 가장 안전한 방법입니다. 그러나 종종 보행자는 횡단보도를 통해 길의 한쪽에서 다른 쪽으로 건너서 차도를 직접 떠나게 됩니다. 이 경우 도로에 보행자가 갑자기 나타날 수 있습니다. 이 경우 충돌을 피하기 위해 비상 제동을 걸어야 합니다.

순간적으로 차는 여러 가지 이유로 멈출 수 없게 됩니다. 첫째, 운전자가 브레이크 페달을 밟은 후의 반응 시간은 0.4 - 1.6초, 즉, 평균적으로 1초. 이 시간 동안 차량은 계속해서 같은 속도로 움직입니다. 둘째, 브레이크 페달을 긴급하게 밟은 후 바퀴가 회전을 멈추고 노면에서 미끄러지기 시작합니다. 차가 완전히 멈출 때까지 시간이 걸립니다. 제동 전 속도에 대한 제동 거리의 의존성을 계산해 봅시다.

초기 속도라고 하고 감속이 끝나면 속도는 다음과 같습니다. 0m/s. 운동 속도를 감소시키는 힘은 미끄럼 마찰력입니다. Amonton Coulomb의 법칙에 따르면 다음과 같습니다.

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여기서 는 미끄럼 마찰 계수, 는 반력 포장. 그러면 제동 거리는 두 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 섹션 - 균일 운동운전자의 반응 시간과 동일한 속도로 두 번째 영역 - 균일 가속 운동일정한 음의 가속으로. 뉴턴의 두 번째 법칙을 적용하고 노면의 반력이 중력과 균형을 이룬다는 점을 고려하면 다음을 얻습니다.

가속도는 어디에 자유 낙하즉, 자동차는 다음과 같은 크기의 가속도로 움직일 것입니다. .

균일 및 균일 가속을 위한 운동 방정식 사용 직선 운동, 정지 거리에 대한 공식을 얻습니다.

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제동 거리의 길이는 초기 속도, 운전자의 반응 시간, 미끄럼 마찰 계수 및 자유 낙하 가속도에 의해 결정되며 이는 대략 다음과 같은 종속성으로부터 알 수 있습니다. 9.8m/s미끄럼 마찰 계수는 노면과 차량 타이어의 상태에 따라 다릅니다. 건식 아스팔트의 경우 다음 범위에 있습니다. 0,5 – 0.8, 평균값은 0,65 , 그리고 젖은 경우 - 범위: 0,25 – 0,75 , 평균값은 0,5 . 따라서 마른 아스팔트 위를 속도로 달리는 자동차의 평균 정지 거리는 20km/h또는 대략 5.6m/s, 대략 같음 8.1m. 이 경우 도로에서 갑자기 보행자와 충돌할 확률은 매우 적고 자동차의 속도는 상대적으로 낮습니다. 이러한 이유로 거의 규제되지 않습니다. 횡단보도가능한 최대 이동 속도를 제한하는 표시가 있습니다. 20km/h그러나 다른 조건이 동일하다면 우리는 빠른 속도로 이동합니다. 90km/h또는 25m/s,평균 제동 거리는 대략 의 값으로 증가합니다. 74.1m즉, 운전자의 반응 시간을 고려하여 제동 거리가 증가합니다. 9배 이상!이 경우 충돌을 피하는 것은 거의 불가능합니다. 따라서 속도 제한 준수는 관련된 사람들에게 매우 중요합니다. 도로 교통보행자, 특히 어린이.

제안된 방법에 따라 문제를 해결하는 것이 좋습니다.

의 속도로 젖은 아스팔트를 주행할 때 최악의 경우 정지 거리를 계산 100km/h, 사용하여 이 자료물리량의 값.