결정. 특정 유형의 교통사고

교통 사고의 원인을 결정할 때뿐만 아니라 재산이나 사람의 건강에 대한 피해를 평가할 때 사고 유형을 올바르게 분류하고 결정하는 것이 매우 중요합니다. 이 사고가 어떤 유형에 속하는지 알면 발생 원인을 파악할 수 있습니다.

누구나 사고의 주요 원인이 규칙 위반이라는 진술에 동의합니다. 교통. 도로 사용자와 직접적인 관련이 없는 이유로 충돌이 자주 발생하지만. 눈에 띄는 예는 도로에 동물이 나타나거나 나뭇가지와 같은 이질적인 거대한 물체를 때리는 것입니다. 운전자는 이동 궤적을 급격히 변경해야하므로 사고 또는 보행자와의 충돌이 유발됩니다.

매우 자주 사고는 의무에 대한 도로 서비스의 무책임한 태도로 인해 발생합니다. 도로 표지판나무 뒤에 숨겨져 있는 포장도로의 품질은 아쉬운 점이 많으며 운전자는 움푹 들어간 곳과 움푹 들어간 곳을 피해야 합니다.

목록은 매우 길 수 있습니다.

그러나 더 넓은 범위에서 사고 유형은 다음과 같습니다.

• 둘 이상의 기계적 충돌 차량;
• 충돌 다양한 타입자동차와 충돌하는 자전거와 같은 차량;
• 다양한 장애물 및 장애물과의 충돌: 울타리, 송전선로 지지대, 건물, 맨홀;
• 동물 폭행;
• 자동차의 전복;
• 다른 유형의 사고.

이 종들 각각은 엄청난 수의 아종으로 나눌 수 있으므로 더 자세히 다루려고 노력할 것입니다.

또한, 교통사고는 손상 정도에 따라 다음과 같이 분류됩니다.

• 치명적인;
• 부상;
• 물질적 손상.

후자가 가장 일반적입니다. 그럼에도 불구하고 교통 경찰 보고서에 따르면 러시아 전체의 도로 사망 통계는 위안이되지 않습니다. 연간 25-27,000 명이 사망하고 직접적인 물질적 피해는 수조 루블에 이릅니다.

자동차 충돌

자동차 충돌은 가장 흔한 사고 유형 중 하나이며 다음과 같습니다.

• 정면;
• 옆;
• 뒤.

대부분의 경우 자동차는 다양한 기동을 수행할 때 다음과 같은 여러 가지 이유로 충돌합니다. 추월할 때 다가오는 차선으로 나갈 때, 장애물이나 서 있는 차량을 피할 때, 교차로(특히 로터리)를 건널 때, 전진할 때 가장 왼쪽 차선으로 이동 , 차선 변경 시 등 추가.

가장 심각한 것은 정면 충돌로, 한 명의 운전자가 다가오는 차선에서 움직이는 차량을 알아차리지 못하고 추월할 때입니다. 측면 충돌은 또한 예를 들어 교차로에서 운전자가 이동 순서를 따르지 않을 때 심각한 결과를 초래합니다.

과속은 또 다른 일반적인 원인교통 사고. 고속에서 운전자는 변화하는 교통 상황에 적절히 대응할 시간이 없습니다. 또한 기본 운전 기술이 부족하면 종종 영향을 미치므로 차가 미끄러지거나 전복될 수 있습니다. 이것은 눈과 얼음으로 덮인 도로에서 특히 그렇습니다.

이러한 모든 사고의 원인에 대해 구체적으로 말하면 불행히도 매우 평범합니다.

• 도로 규칙에 대한 기본적인 무지;
• 규율 없음;
• 운전자는 만취 상태에서 운전석에 앉습니다.
• 수면 및 작업 패턴을 준수하지 않음;
• 자동차 운전 규칙 위반으로 인해 상태가 좋지 않습니다.
• 생도의 열악한 훈련;
• 산만, 부주의.

매우 자주 색을 칠한 외국 자동차가 큰 음악이 들리는 도시의 중앙 거리를 엄청난 속도로 돌진 할 때 그림을 볼 수 있습니다. 차량 소유자의 주의는 객실 승객의 행동으로 인해 도로에서 산만해질 수 있습니다. 즉, 승객도 사고를 유발할 수 있습니다. 예를 들어, 어린 엄마는 앉아 있는 아이 때문에 주의가 산만해지고 신호등이 바뀌거나 횡단보도를 따라 과속하는 다른 차량을 알아차리지 못합니다.

사고의 주요 원인:

• 및 납;
• 과속;
• 도로 표지판 및 교통 신호의 요구 사항을 준수하지 않음;
• 도로에서의 잘못된 기동;

이러한 모든 사고를 피하기 위해서는 운전학원에서 훈련을 통해 얻은 모든 지식을 활용하는 것이 필요합니다. 종종 운전자는 현재 자신의 행동이 교통 경찰에 의해 모니터링되지 않는다는 사실을 이용하여 교통 규칙을 도전적으로 위반합니다.

모스크바, 상트 페테르부르크 및 기타 지역에 널리 도입 된 후 큰 도시사진 및 비디오 녹화용 카메라는 물론 속도 측정을 위한 고정 설치, 사고 상황 및 사고 건수도 개선되었습니다.

보행자 충돌

사고의 가장 흔한 원인은 보행자 충돌입니다. 불행히도 많은 경우 보행자는 도로 규칙을 잘 모르는 경향이 있기 때문에 책임이 있습니다. 그러나 동일한 교통 규칙에 따라 운전자는 현재 위치에 관계없이 도로에서 항상 경계해야 할 의무가 있습니다. 바쁜 도시의 거리 또는 황량한 고속도로.

보행자 충돌의 가장 일반적인 조건은 다음과 같습니다.

• 남자 십자가 차도오른쪽에서 왼쪽으로, 교통 방향으로;
• 예를 들어 대중 교통 정지 구역이나 "도로 위의 어린이" 표지판 아래에서 도로에 사람이 갑자기 나타나는 경우
• 얼룩말이 아닌 길을 건너는 것;
• 보행자의 교통 신호 미준수.

사람이 도시 거리를 운전할 때 가장 좋은 전망은 왼쪽의 차도와 인도입니다. 오른쪽에는 오른쪽 기둥에 의해 형성된 "사각지대"가 있습니다. 따라서 사람이 오른쪽 도로에 빠르게 진입하면 반응하고 브레이크 페달을 밟을 시간이없는 경우가 많습니다.

그렇기 때문에 보행자는 길을 건너기 전에 상황을 파악하고 차가 멈출 때까지 기다렸다가 차도에 올라야 합니다. 차까지의 거리가 100미터 미만이고 차의 속도가 줄어들지 않는다면 위험을 감수하지 않고 보도에서 기다리는 것이 좋습니다.

또한 보도에 주차된 차량으로 인해 보행자가 도로에 갑자기 나타났을 때 충돌이 발생하는 경우도 매우 흔합니다. 이유없이 옛말사람과 운전자 모두의 시야를 차단하기 때문에 가장 위험한 차가 서 있다고 말합니다.

이 경우 보행자는 먼저 교통 상황을 파악한 다음 도로를 건너야 합니다. 운전자에게도 동일하게 적용됩니다. 보도를 따라 있는 주차 공간에서는 행인의 움직임을 주의 깊게 모니터링하고 최적의 속도 제한을 준수해야 합니다.

도로 중앙에 직접 정차하는 경우 경로 운송, 특히 트램의 정류장 영역에서 사고가 발생하는 일정한 상황이 발생합니다. 규제되지 않은 교차로에서 운전할 때 사람들과 마주치는 것도 드문 일이 아닙니다. 좌회전 또는 우회전하면 운전자는 다른 차량을 통과시키고 선택한 이동 방향의 시야를 차단합니다. 현재 사람이 길을 건너고 있다면 단순히 눈에 띄지 않을 수 있습니다.

매우 자주, 교통 방향으로 길가를 따라 걷는 보행자는 고통을 겪습니다. 따라서 도로 상황을 잘 파악하기 위해서는 일반적인 흐름에 역행하여 이동해야 합니다.

불행히도 어린이와 연금 수급자는 충돌의 희생자가되며 이것은 운전 학교에서 훈련 할 때 도로에서의 행동에 대한 어린이의 심리학에 큰주의를 기울임에도 불구하고입니다. 한마디로 자동차 소유자는 어떤 상황에서도 경계해야합니다.

기타 유형의 사고

위에서 썼듯이 교통사고의 종류는 매우 다양합니다.

롤오버

주된 이유는 열악한 이론 및 실습 교육입니다. 롤오버 이유:

• 흙이나 미끄러운 길가에서 두 개의 오른쪽 바퀴로 운전할 때 속도를 줄이지 마십시오.
• 고속 주행 시 내리막 제동;
• 빙판길에서 미끄러짐에서 벗어날 수 없음;
• 고속에서 엔진 제동;
• 기어박스를 끈 상태에서 경사로 및 ​​내리막길 주행.

일반적으로 이러한 모든 점은 운전자 과정에서 고려되지만 자동차 소유자는 얻은 지식을 무시하는 위험을 완전히 이해하지 못합니다.

장애물 진입

예를 들어, 운전자가 과속방지턱을 고속으로 통과하려고 하면 서스펜션에 큰 하중이 가해집니다. 이 원인으로 인한 결과는 예측할 수 없습니다: 미끄러짐, 찢어진 리어 액슬, 전복.

교량 또는 고속도로의 난간과의 충돌은 잘못된 기동, 과속, 표지판 요구 사항 미준수로 인해 발생합니다.

동물 공격

일반적으로 숲이나 자연 보호 구역을 통과하는 도로 구간에는 "야생 동물을 조심하십시오"라는 표지판이 있습니다. 여기서 저속을 고수하고 도로를주의 깊게 살펴야합니다.

도시에서 가장 자주 길 잃은 고양이와 개가 바퀴 아래에 떨어집니다. 일부 운전자는 급제동을 시도하거나 주변을 맴돌지만 더 큰 재앙을 초래할 수 있습니다. 뒤에 있는 운전자들은 속도를 늦출 시간이 없어 후방 추돌이 발생합니다.

자전거 타는 사람과의 충돌

교통법규에 따르면 자전거 이용자는 연석에서 1미터 이내의 가장 오른쪽 차선으로 이동해야 하며, 불행히도 준수하지 않는 도로 표지판의 모든 요구 사항을 준수해야 합니다.

자전거 운전자와 관련된 사고의 결과는 참담합니다. 운전자와 달리 자전거 운전자는 헬멧으로만 보호됩니다. 따라서 사지 골절은 최악의 선택이 아닙니다.

결론

보시다시피 사고의 주요 원인은 교통 법규 위반입니다. 모든 교통 참가자에게 예외 없이 조언할 수 있는 유일한 것은 도로의 상황을 고려하고 절대 서두르지 마십시오. 우리를 성급하게 행동하게 만드는 것은 서두름입니다.

읽어보는 것도 나쁘지 않을 것 같다 행정법 위반 조항형법. 따라서 벌금과 책임은 자동차 소유자뿐만 아니라 보행자에게도 부과될 수 있습니다. 사고가 치명적인 경우 형사 책임이 제공됩니다. 사용 가능 다양한 용어투옥 - 3 년에서 10 년.

안전 벨트 및 어린이 보호 장치와 같은 이유를 잊지 마십시오. 많은 연구에 따르면 자동차 소유자와 승객 모두가 잊지 않았다면 사망자 수는 몇 배나 줄어들 것입니다. 안전 벨트 매세요보안.

Kemerovo 지역의 Yurginsky 시 법원 - 사법 행위

사례 ***
결정*** 유르가

Kemerovo 지역 Chernysheva N.M.의 Yurginsky 시 법원 판사,

공개 법정에서 고려

고소장 사건 C.Yew.A. 경우의 결정에 행정 위반

즉시 V&L:

S.Yu.A. C.Yew.A를 데려온 것에 대해 ***에서 직원 OGIBDD의 결정을 인정한 것에 대한 불만으로 법원에 항소했습니다. 교통 규칙 위반에 대한 행정적 책임은 불법이며 취소될 수 있습니다.

인접한 영토에서 도로의 S. Yu.는 발생한 사고, 즉 Art에 따른 행정 범죄의 인과 관계로 구성된 차량을 따라 이동하는 차량에 양보하지 않았습니다. 12.14 페이지 3 KRFoAP.

청문회에서 C.Yew.A. 불만의 주장을 뒷받침하고 다음을 설명했습니다.

*** 약 *** 시간 동안 그는 T.P.의 개인 차량에 있습니다. *** R 매장 옆 주차장에서 *** 사거리로 *** 가다가 *** 방향에 빨간 신호등이 켜져 있어서 멈춰 섰습니다. ***에 있는 신호등에서 빨간색 신호가 켜지고 ***에 녹색 신호가 켜질 때까지 기다린 후, 그는 교차로로 운전을 시작하여 ***에 있는 교통이 빨간색 신호에 의해 금지되었는지 확인했습니다. 빛. 주차장 옆에 건설중인 건물의 영토는 울타리 단단한 울타리, 그 때문에 그는 교차로에 갔다. 울타리는 그의 시야를 제한하지 않았습니다. 교차로 출구에서 그는 왼쪽으로 시선을 돌렸고 교차로에서 *** 미터 이내에 차가 보이지 않았습니다. *** 진입 의도로 ***를 횡단하기 시작했을 때 *** 거의 첫 번째 차선 ***의 중간에 있던 그는 자신의 자동차에 강한 타격을 느꼈고 왼쪽 날개 앞쪽과 OVO(사설 보안) 소속의 차가 자신의 차를 치는 것을 목격했습니다. 경호차에는 특별한 신호도 없었고, 소리 신호도 없었다. 그의 차는 오른쪽으로 방향을 틀었다. 그는 신체 부상을 입었고, 그는 부상으로 변해야 했습니다. 구급차. 병원에서 치료를 받고 돌아온 그는 사고 현장으로 돌아왔다. 근무했던 교통경찰 사고 현장, 사고 도표에 서명하도록 그를 초대했고, 후자는 A4 용지에 그려졌고, 그는 이 도표에 서명했습니다. 교통 경찰 법원에 제출된 계획은 다르며 그는이 계획에 서명하지 않았으며 다른 사람이 서명했습니다. 그는 자동차 충돌 장소가 거기에서 잘못 결정되기 때문에이 사고 계획에 동의하지 않습니다. 그와 경호원의 차량은 도로의 거의 중앙에서 충돌했고, 도표는 교통이 p*** 방향으로 도로의 오른쪽 차선에서 충돌이 발생했음을 나타냅니다. 그는 특수 차량의 운전자가 특별한 신호를 켜지 않고 빨간 신호등에서 교차로가 안전한지 확인하지 않고 고속으로 교차로 ***를 건너는 사고를 저지른 것으로 간주합니다. . 그는 교통 경찰 검사관이 프로토콜에 표시된 것처럼 인접 지역이 아닌 교차로를 떠났고 녹색 신호등에서 교차로를 건너 갔으며 행동에서 러시아 연방 교통 규칙 8.3 항을 위반하지 않았습니다. , 따라서 Art에 따른 행정적 위반은 없었습니다. 12.14 행정법 제 3 부, "도로 규칙의 요구 사항을 준수하지 않아 통행권이 있는 차량에 양보하지 않는 경우, 제2부에서 규정한 경우를 제외하고" 이 강령의 12.13조 및 12.17조를 참조하십시오." VO 차량에는 소리나 빛의 특수 신호가 없었습니다. 그러나 교통 경찰은 사고의 모든 정황을 확인하지 않고 사고의 유죄에 대해 동의하지 않는 결정을 내 렸습니다.

대표 C.Yew.A. M.E.P. S.Yu.A.의 주장을 지지하면서 ***와 Stroitelnaya 교차로가 T자형이 아니라 S.Yu.A.가 출발한 도로가 아스팔트 포장, 와 같은 수준에 위치 포장***, S.Yu.A. 신호등에 의해 올바르게 안내되어 교차로를 따라 이동하기 시작했습니다. 초록불신호등.

이해 관계인 Ershov는 다음과 같이 설명했습니다. 그는 OVO ***, 브랜드 VAZ-21140에 속하는 자동차를 운전하고 있었고 자동차에는 SGU(Light Talking Installation)뿐만 아니라 특수 색상이 있습니다. *** 그는 OVO 작업자 Korpachev 및 Romashkin과 함께 *** 시초에 시설에서 경보가 발령되었다는 신호를 받았습니다. 우리는 *** 교통에 대한 경보의 "감소"를 위해 떠났습니다 *** 그는 먼저 약 *** km / h의 속도로 이동하여 도로 중앙에 더 가까이 이동했지만 *** 미터 전에 "T"자형 교차로 ** *, 가장 오른쪽 차선으로 이동하여 계속 이동했습니다. 녹색 신호등에서 왼쪽, 즉 ***에서 차가 갑자기 떠날 수 있다는 사실 때문에 재건되었지만 주차장이있는 오른쪽에 인접한 영토로 들어가는 입구가 있기 때문에 , 그리고 이 입구는 교차로에 속하지 않고, 이 지역을 떠나는 차량은 그에게 양보해야 한다고 믿었고, 따라서 그는 오른쪽 차선에서 운전하는 것이 더 안전하다고 믿었습니다. 그는 교차로에서 약 *** 미터 떨어진 곳에 빨간 신호등이 켜진 것을 보았습니다. SGU, 즉 빛과 소리의 특수 신호가 켜졌습니다. 오른쪽 교차로에는 건물이 공사중이어서 울타리가 있어서 오른쪽 인접지역으로의 출구가 제한되어 있었다. ***로 이동하는 방향과 다가오는 차선 모두에 차가 없었습니다. 그가 신호등을 지나갈 때 이전에 속도를 약 *** km / h로 줄인 다음 앞, 오른쪽, 약 *** 미터 거리에서 다음과 같이 인접 영역을 떠나는 자동차를 보았습니다. 그는 나중에 S.Yu.A의 통제하에 .. 충돌을 피하기 위해 핸들을 왼쪽으로 급격히 돌렸지만 충돌을 피하지 못했습니다. 그는 자동차 C.Yew.A.의 왼쪽 앞 흙받이에 자신의 차 앞을 쳤고, 타격에서 그의 차는 왼쪽으로 던져졌고 자동차 C.Yew.A. 오른쪽에는 차가 멈추었고 교통 경찰이 도착하기 전에 차가 제자리에 남아있었습니다. 그는 측정을 수행하고 사고 다이어그램을 작성하는 데 참여했으며 모든 것이 올바르게 기록되었습니다. 사고의 과실은 우측 출입구가 주차장으로 연결되어 인접지역에서 도로를 이탈해 특수신호로 차량을 통행시키지 않은 S.Yu.A씨로 추정된다. 조사관은 S.Yu.A.에 대한 징계 결정을 올바르게 내렸고 취소하지 말 것을 요청했습니다.

관심있는 사람, 러시아 내무부 OVO 대표 "Yu." 규. 그는 E.P.A.의 설명을 전적으로 지지했으며 E.가 사고의 책임이 아니라고 생각합니다. 그는 라인을 떠날 때 E.P.A.가 운전하는 특수 차량에 대해 배차원의 소리와 소리를 포함하여 검사를 받았다고 설명했습니다. 빛 신호. 차량 상태는 양호했으며, 승객 명부. 드라이버 E.P.A. 또한 시험을 통과하고 작업이 허용되었으며 이에 대한 표시도 운송장에 작성되었습니다. 자동차 C.Yew.A와 OBO 자동차의 충돌 후. SGU는 그가 이해했듯이 타격에서 이동했지만 작동하지 않았습니다. E.V.P.에 따르면 그는 빨간 신호등에서 교차로를 지날 때 (E.) 특별한 소리와 신호등을 켰다는 것을 알고 있습니다.

교통 경찰 수사관 Sibergin E.A. ***라고 해명했습니다. 그는 근무 중이었습니다. 교통경찰 출동원은 *** 교차로에서 교통사고 신호를 받고 사고 현장으로 갔다. T.P.의 차가 충돌한 것을 발견했습니다. *** S.Yu.A에서 관리 그리고 E.P.A의 통제하에 있는 *** g / n K *** 브랜드의 개인 보안 부서의 자동차. S.Yu.A. 치료를 위해 병원으로 보내졌다 의료, E.P.A. 측정 및 DPT 계획 작성 중에 참석했습니다. 그는 필요한 모든 측정을 수행하고 교통 사고 다이어그램을 작성하여 충돌 후 차량의 위치, 충돌 장소를 표시하고 차량 운전자를 인터뷰했습니다. S.Yu.A. 병원에서 돌아온 그는 C.Yew.A.를 소개했습니다. 사고 계획과 함께 C.Yew.A. 동의하고 서명했습니다. S.Yu.A. 주차장의 영토 인 인접한 영토에서 교차로로 운전했습니다. 후자는 통과 통로가 없으며 주차장에서 교차로까지 이어지는 도로의 표면은 자갈입니다. 이러한 상황은 이것이 교차로가 아니라 인접한 영역임을 나타냅니다. 사고현장 점검 결과 사고 참가자들의 설명을 통해 이번 사고의 주범은 사거리에서 인접 지역을 이탈한 S.Yu.A.라는 결론에 이르렀다. 거리 *** 및 ***, 단락 8.3의 요구 사항을 위반하여 러시아 연방의 교통 규칙은 ***를 따라 움직이는 차량에 양보하지 않았습니다. 사고의 원인. 행동하는 C.Yew.A. Art에 따라 행정 위반이있었습니다. 러시아 연방 행정법 제 3 부.

증인 Sh.V. 설명 : *** 그는 사위와 함께 자신의 차를 운전하고 있었고 ***를 따라 운전하고 있었고 ***와 *** 그는 다가오는 차선에서 경찰차가 움직이는 것을 보았습니다. 고속으로 달리고 있지만 차에 신호등이 없었기 때문에 그는 그를 미터기로 보았다. 신호등이 빨간색이고 경찰차가 빨간색 신호등에 진입하여 차와 충돌했습니다. 실버 색상, 이동하는 과정에서 떠났다. 은색 자동차에는 녹색 신호등이 있었습니다. 그 충격으로 차들이 산산조각이 났습니다. 차에서 내려 은색 차를 향해 걸어가는데 머리에 피를 흘리고 있는 운전자가 있었다. 제복을 입은 경찰관 한 명은 순찰차에서 내렸고 두 명은 택시에 앉아 있었습니다. 그는 그들에게 모든 것이 괜찮냐고 물었고 그들은 모든 것이 괜찮다고 대답했습니다. 그는 경찰이나 은색 차의 운전자에 대해 알지 못했는데, 지인들로부터 사건의 목격자를 찾고 있다는 사실을 알고 답했다.

증인 V.N.AND. 설명: 그녀는 청소부로 일하고 *** 그녀는 9월에 영토를 청소했습니다. 그녀는 ***에 있는 버스 정류장 지역에 있었습니다. 그녀가 쓰레기를 치우고 있을 때, 그녀는 경찰 순찰차가 어떻게 왼쪽에서 빠르게 달리는지를 보았고, ***를 따라 파란 색을 보았습니다. 잠시 후 그녀의 뒤에서 사거리가 있는 곳에서 딸랑이 소리가 났다. 뒤를 돌아보니 경찰차와 승용차가 충돌했다. 경찰차가 그녀를 지나쳤을 때 그녀는 사이렌 소리도 들리지 않았고 특별한 신호도 보지 못했습니다.

증인 A.S.I. *** 아침에 알 매장 근처 주차장에서 S.Yu.A. 경비차를 봤다고 설명했다. 그녀는 빨간 신호등에서 교차로로 운전했지만 그는 신호음도 들리지 않았고 깜박이는 신호등도 보지 못했습니다. 교차로에서 차들이 충돌했다.

증인 Yu.L.A. 비슷한 설명을 했다.

증인 K.S. 설명: 그는 OVO 분리의 고위 장교입니다. ***, 그는 OVO 분리의 일부이며, 길을 따라 이동하여 시설에서 경보가 울리는 신호에 순찰차에서 쫓겨났습니다. ***. 운전자 E는 ***가 있는 교차로를 지나기 전에 신호등에 빨간색 신호가 켜져 있어서 중앙에서 차도 우측 가장자리로 차선을 변경하고 *** SSU 미터가 켜졌습니다. R에서 멀지 않은 곳에 건설 중인 건물은 주차장을 떠날 때 시야를 제한하는 길고 단단한 울타리로 둘러싸여 있습니다. 사거리까지 차를 몰고 가다가 갑자기 외제차가 신호등 뒤에서 오른쪽으로 돌진해 충돌이 일어났다. 그는 운전자가 특별한 신호가 있는 차를 운전하고 있었기 때문에 그들을 통과시켰어야 했다고 생각합니다.

증인 R.E.A. 비슷한 설명을 했다.

증인 K.A.The. *** 9월 중순에 *** R 매장 근처 주차장에 도착했다고 설명했습니다. 그곳에서 사고가 났습니다. ***에 있는 교통경찰 수사관의 요청에 따라 교차로에서 충돌한 승용차 2대를 차에서 빼냈다.

판사는 당사자의 말을 듣고 제출 된 자료를 검토 한 후 다음과 같이 옵니다.

청문회에서 *** 교차로에서 *** 운전자 C.Yew.A.가 개인 차량 T.P.를 운전하는 교통 사고가 발생했습니다. *** 및 운전자 E., 자동차 운전 ***, g / n K ***, 러시아 내무부 "Yu."의 OVO MO에 속합니다. S.Yu.A. *** 교차로가 있는 *** 에 주차 공간을 떠났고 운전자 E.는 *** 방향으로 *** 방향으로 차를 타고 이동하고 있었습니다. S.Yu.A. 녹색 신호등에서 교차로까지 차를 몰고 갔고, E는 시설에서 경보에 대원들과 함께 운전하고 있었다고 설명했고, E는 SSU 시스템이 켜진 상태로 움직이고 있었다, 빨간 신호등에서 교차로까지 차를 몰았다. , 교차로 통과에 대한 모든 보안 조치를 취하는 동안, 따라서. E.에 따르면 S.Yu.A.는 인접한 영토를 떠나 특수 차량을 통과시키지 않아 충돌로 이어졌습니다. 사고 사건을 조사한 교통 경찰 조사관은 S.Yu.A.를 러시아 연방 교통 규칙 8.3조 위반에 대한 행정적 책임을 묻기로 결정했습니다.

조항 1.2에 따르면. 러시아 연방의 교통 규칙 교차로는 "가장 먼 차도의 곡률 시작 부분과 반대되는 가상의 선으로 제한되는 동일한 수준의 교차로, 교차로 또는 분기점 교차로 중앙에서 인접 지역의 출구는 교차로로 간주되지 않습니다.

같은 말에 따르면 교통 규칙의 포인트러시아 연방의 인접 영토는 "도로에 직접 인접한 영토이며 차량 통행 (야드, 주거 지역, 주차장, 주유소, 기업 등)을위한 것이 아닙니다. 인접 영토에서의 이동은 이 규칙에 따라 수행됩니다.

러시아 연방 도로 규칙(8.3항)에 따르면, 인접 지역에서 도로에 진입할 때 운전자는 도로를 따라 이동하는 차량과 보행자에게 양보해야 하며, 도로를 떠날 때는 경로가 있는 보행자와 자전거 이용자에게 양보해야 합니다. 그는 교차한다. 인접 지역의 출구가 교차로에서 조직되는 경우를 포함하여 이 규범을 준수해야 합니다.

법원은 C.Yew.A. 주차장의 영토 인 인접한 영토에서 교차로로 운전했습니다. 후자는 통과 통로가 없으며 주차장에서 교차로까지 이어지는 도로의 표면은 자갈입니다. 이러한 상황은 LD의 트래픽 패턴으로 확인됩니다. ***. 이러한 상황은 주차장의 영역이 인접 영역임을 의미하므로 ***와 ***가의 교차로가 규제 교차로가 아니라 T자형 교차로입니다. 따라서 S.Yew.A.가 교차로를 따라 이동하고 있었고 따라서 이동을 허용하는 교통 신호에 의해 안내되고 인접 영역을 떠나지 않았다는 주장은 지지할 수 없습니다. 이 경우 C.Yew.A. 신호등 신호가 아니라 인접 지역을 떠날 때 자신의 기동이 안전한지 확인해야 하는 규칙에 따라 이동하는 모든 차량이 통과하도록 해야 합니다. 즉, 8.3절에 따라 안내해야 합니다. 인접한 영토에서의 출구를 규제하는 러시아 연방의 교통 규칙.

인수 C.Yew.A. 죄책감에 대해 운전자 사고특별 신호가 포함되지 않은 빨간 신호등에서 고속으로 교차로를 횡단한 특수 차량 *** 목격자 Sh., V., A. 법원에 따르면 이러한 신호가 켜지지 않았더라도 특수 차량 E.P.A.의 운전자가 러시아 연방 교통 규칙 3.1항을 위반한 것은 DPT와 인과 관계가 없었기 때문에 유지될 수 없습니다. . C.Yew.A.는 인접한 지역을 도로에 남겨두고 이동하는 차량에 양보해야 했습니다. 따라서 위반입니다 C.Yew.A. SDA RFA의 8.3절의 요구 사항이 사고를 일으켰습니다.

E.가 깜박이는 신호등을 켜고 SES를 켠 상태에서 금지신호 교차로까지 차를 몰고 갔다는 E의 증언은 R.K.K.의 증언으로 확인된다. 사고 계획과 일치하는 C.Yew.A.의 원래 설명과 모순되지 않습니다. 이는 행정 위반에 대한 프로토콜을 작성하고 위반 혐의에 대한 행정적 책임을 묻고 처벌에 동의했습니다. 따라서 법원은 E.의 증언을 믿지 않을 이유가 없다.

법원은 증인 Sh., V.A., Yu의 증언을 의심합니다. OBO 차량이 깜박이는 신호와 소리 신호 없이 교차로를 통과하고 있었다. 이 목격자들은 인터뷰를 하지 않았고 사고 현장에 직접 설치되었습니다. 그들의 증언은 R.,K의 증언으로 반박된다. 법원이 신뢰하지 않을 이유가없는 사고의 직접 참가자, t.to. 그들은 사고 계획과 일치하며 근무 중 특수 차량의 서비스 가능성에 대한 K의 증언, 운송장의 표시에 의해 확인됩니다. 좋은 조건차, 행정 위반에 대한 프로토콜을 작성하고 위반에 대한 행정적 책임을 져야 할 때 부과 된 처벌에 동의 한 C.Yew.A.의 원래 설명과 모순되지 않습니다. 전술한 내용에 근거하여 법원은 운전자 E.P.A. 러시아 연방 SDA 조항 3.1의 요구 사항을 위반하지 않은 그의 자동차, 깜박이는 신호등이 켜진 금지 교통 신호에서 교차로를 따라 이동, 그리고 소리 신호 S.Yew.A. 앞에서 교차로의 우선권을 갖고 인접 지역에서 도로를 떠났습니다.

그래서 와인 C.Yew.A. Art에 따라 행정 범죄를 저질러. 청문회에서 러시아 연방 행정법 3부가 입증되었습니다. 불만사항 충족 근거 C.Yew.A. 법원은 그를 행정적 책임으로 돌리는 결정을 보지 않습니다.

위의 내용을 기반으로 Art에 의해 안내됩니다. 미술. - 섹션 IV. 행정범죄의 경우 소송절차 > 30장. 행정범죄의 경우 결정 및 결정에 대한 검토 > 30.8조. 행정 위반 사건에 대한 결정에 대한 불만 사항에 대한 결정 발표" target="_blank">러시아 연방 행정법 30.8, 판사