JÓVÁHAGY
Tanszékvezető
városi elektromos közlekedés
V. V. Sharoiko
1997. szeptember 18

1. Általános rendelkezések

1.1. A Közlekedésbiztonsági és Vonalirányítási Osztály (a továbbiakban: Közlekedésbiztonsági Osztály) a városi villamosközlekedési vállalkozás strukturális alosztálya, amely közvetlenül a vállalkozás vezetőjének tartozik alárendelve.

1.2. A közlekedésbiztonsági osztályt a vezető könyvvizsgáló vezeti, aki a városi villamos közlekedési vállalkozás vezetőjének megbízásából kinevezett és felmentett vezető helyettes lehet.

1.3. A biztonsági osztály alkalmazottai számára forgalom kinevezett személyek, akik felsőoktatásés legalább 3 éves önkormányzati elektromos közlekedési rendszerben szerzett munkatapasztalat vagy legalább 5 éves önkormányzati villamos közlekedésben szerzett középfokú műszaki végzettség.

1.4. A közlekedésbiztonsági osztály dolgozóit a főkönyvvizsgáló javaslatára a városi villamos közlekedési vállalkozás vezetője nevezi ki, helyezi át és menti fel.

1.5. A Közúti Közlekedésbiztonsági Osztály tevékenységét az "Orosz Föderáció közúti közlekedésbiztonságáról szóló törvény", az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának, a Városi Elektromos Közlekedési Főosztálynak, a Szabályoknak megfelelően irányítja. műszaki működés villamosok, trolibuszok, KRESZ, PDD GET Szabályzat, jelen Szabályzat.

1.6. A jelen Szabályzatnak nem megfelelő funkciókat a közlekedésbiztonsági osztály dolgozóira ruházni tilos.

1.7. Mert megelőző munka a közúti balesetek megelőzésére és a balesetek helyszínére történő kiutazásra szolgáló vonalon a közúti közlekedésrendészeti osztály speciális járművekkel van ellátva.

II. Fő feladatok

A Közlekedésbiztonsági Főosztály fő feladatai:

2.1. A közlekedés biztonságát, oktatását célzó tevékenységek fejlesztése, szervezése sofőr személyzeteés a vállalkozás többi dolgozója nagy felelősségtudat a személyszállítás biztonságának biztosításáért, a járművezetők szakmai felkészültségének javításáért.

2.2. A tevékenységek szisztematikus nyomon követése tisztviselők szolgáltatások, telephelyek, autószervizek, autószervizek a közúti biztonság biztosításának kérdéseiről bizonyos munkaköri feladatokban.

2.3. Módszertani útmutatás és segítségnyújtás az üzemeltetési szolgálatnak közlekedésbiztonsági kérdésekben.

2.4. Az irányítás műszaki állapot gördülőállomány a vonalon.

2.5. Figyelemmel kíséri a közlekedési szabályok járművezetők általi végrehajtását, a PTE a vonalon.

2.6. A közúti biztonság ellenőrzése a pályalétesítményeken és a kapcsolati hálózaton.

2.7. A vállalkozás közlekedésbiztonsági ügyekben végzett munkájának elszámolása, elemzése, balesetek kivizsgálásában való részvétel.

III. Szerkezet

3.1. A közlekedésbiztonsági osztály felépítését és létszámát jelen közlekedésbiztonsági szolgálatról szóló szabályzat szerint a vállalkozás vezetője alakítja ki és hagyja jóvá.

IV. Funkciók

4.1. Ellenőrzi a vállalkozás valamennyi tisztségviselőjének munkáját a gépjárművek biztonságos közlekedésének biztosítása érdekében, ezen osztályok vezetőin keresztül törekszik a feltárt hiányosságok haladéktalan megszüntetésére.

4.2. A helyszínen részt vesz a közlekedési balesetek okainak és körülményeinek hatósági felderítésében, szükség esetén megszervezi a vizsgálat eredményeinek a vállalkozás vezetője általi mérlegelését, és intézkedéseket dolgoz ki az esetek elhárítására.

4.3. A súlyos következményekkel járó közlekedési balesetekről a vállalkozás vezetője által aláírt rendszeres jegyzőkönyvet készít a Közlekedési Minisztérium N 85/368 97.04.01.

4.4. Nyilvántartást vezet, elemzi, megállapítja a közlekedési balesetek okait, a Villamos, trolibusz műszaki üzemeltetési szabályzatának megsértését, a KRESZ szabályait, intézkedéseket dolgoz ki a közúti biztonság biztosítását célzó munkák befejezésére.

4.5. Eseményjelentéseket készít járművek vállalkozásokat, a bennük lévő adatokat összehasonlítja az Állami Közlekedési Felügyelőség helyi szerveinek adataival, és a megállapított módon benyújtja a felsőbb szervezeteknek.

4.6. Havi rendszerességgel, tájékoztató megbeszéléseken tájékoztatja a járművezetőket a balesetek helyzetéről, a PTE, a KRESZ-sértések feltárt eseteiről, a közlekedésbiztonsági kérdésekben kapott utasításokról és a közlekedési balesetek megelőzése érdekében tett intézkedésekről.

4.7. Elkészíti és negyedévente legalább egy alkalommal a vállalkozás vezetőjével való megbeszélésen beszámol a vállalkozás közúti szállítási fegyelemének helyzetéről, javaslatot tesz a feltárt hiányosságok megszüntetésére, megelőzésére.

4.8. Szükség esetén a közúti közlekedésbiztonság szintjét növelő gördülőállomány, villamospálya, áramellátás, automatika és kommunikációs eszközök karbantartásának javítására javaslatokat készít és terjeszt a vállalkozás vezetése elé, törekszik azok megvalósítására.

4.9. Részt vesz az Állami Közlekedési Felügyelőség munkájában a vállalkozás járművezetői által elkövetett KRESZ-sértésekkel kapcsolatos anyagok áttekintésére, a vállalkozás tanúsító bizottságának munkájában, a szállítási ellenőrzési bizottság munkájában .

4.10. Folyamatos nyomon követést végez és javaslatokat tesz a szervezetre vonatkozóan:

- járművezetők, járművezető-oktatók, járművezető-mentorok, útvonalvezetők (műszakok) képzése, továbbképzése és szakmai ismeretei;

- a járművezetők képzése, a felvételükre megállapított eljárás követelményeinek betartása önálló munkavégzés online;

- a járművezetők oktatása a villamosok, trolibuszok és speciális járművek üzemeltetésének sajátosságairól. szállítás veszélyes területeken és az időjárási viszonyok változása esetén;

- a járművezetők munkája a vonalon, munka- és pihenésük rendje, utazás előtti és utáni orvosi vizsgálatok, orvosi felülvizsgálatok;

- a gördülőállomány javítása és a vonalon való felszabadítása;

- gördülőállomány üzemeltetése nehéz forgalmi viszonyokkal rendelkező útvonalakon;

- a város útvonalain használt forgalomirányító eszközök használatára vonatkozó szabályok betartása;

- sofőrökkel, mérnök-műszaki dolgozókkal órák tartása a PTE, a KRESZ és a közúti biztonság biztosításával kapcsolatos egyéb dokumentumok tanulmányozására.

4.11. Beszélgetéseket, előadásokat, riportokat tart, a hallgatók körében is általános oktatási iskolák a közúti biztonsággal kapcsolatos kérdésekben.

4.12. Részt vesz a közúti közlekedésbiztonsági témájú értekezletek, szemle, verseny, havi értekezlet előkészítésében, lebonyolításában, valamint a közlekedési balesetek megelőzésével foglalkozó vállalkozások osztályai és egyéni járművezetők pozitív tapasztalatainak tanulmányozásában, terjesztésében.

4.13. Részt vesz a munkabizottság munkájában az újonnan épített villamos- és trolibuszvonalakon és ellenőrzi az adatbázis követelményeinek betartását.

4.14. Részt vesz a gördülőállomány, a villamospálya, a kapcsolathálózat és a vasúti kereszteződések műszaki állapotát ellenőrző bizottságok munkájában. azonos szinten lévő vágányok a villamosok és trolibuszok útvonalain, a hidak, felüljárók, felüljárók állapota.

4.15. Megfontolja és jóváhagyja a járművezetők „Balesetmentes munkáért” jelvénnyel való kitüntetéséhez szükséges anyagokat.

V. A közúti biztonsági osztály interakciója a vállalkozás más részlegeivel, szolgálataival és részlegeivel

5.1. A vállalkozás részlegei által kiadott, közúti közlekedésbiztonsági kérdésekkel kapcsolatos minden utasítást, utasítást és szabályozó dokumentumot a közúti közlekedésbiztonsági osztállyal egyeztetnek.

5.2. A közlekedési rendőrök alkalmazottainak a közúti balesetek okainak és következményeinek megszüntetésére vonatkozó utasításai a vállalkozás minden alkalmazottjára kötelezőek.

5.3. A telephelyen és a szolgálatokban a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos ellenőrzések eredményei alapján naplóbejegyzéssel könyvvizsgálói utasításokat ad ki és azok végrehajtását ellenőrzi.

5.4. A telephely és a szolgálatok vezetői kötelesek értesíteni a közúti közlekedésrendészeti osztályt közúti balesetek, a közlekedésrendészeti statisztikákban nem szereplő, a kijelölt egység járműveinek részvételével.

VI. jogok

6.1. A közlekedésbiztonsági főellenőrnek joga van:

- a vállalkozás valamennyi részlegének vezetőinek (szükség esetén az ellenőrzési utasítások könyvébe történő bejegyzéssel) kötelező érvényű útbiztonsági utasításokat adni, erről értesítve a vállalkozás vezetőjét, és figyelemmel kísérni azok végrehajtását.

A kiadott utasítást a vállalkozás vezetője az ellenőrzési utasítások könyvébe történő megfelelő bejegyzéssel visszavonhatja:

- javaslatot tenni a vállalkozás adminisztrációja felé a járművezetők, a szolgálatok, a közlekedési balesetek megelőzését szolgáló osztályok dolgozóinak ösztönzésére, történt előrelépés a közúti biztonság biztosítását célzó munkában, valamint az ellenõrzési utasításokat és követelményeket nem teljesítõ személyek büntetõeljárás alá vonása érdekében. normatív dokumentumok közúti biztonsági kérdésekről;

- a vezetőség nevében képviselni a városi elektromos közlekedés vállalkozását kormányzati szervek, közszervezetek közúti biztonsági kérdésekben.

6.2. A közlekedésbiztonsági osztály jogosult:

- a vállalkozás szolgálatainak, osztályainak, telephelyeinek és egyéb részlegeinek vezetőitől szóbeli és írásbeli magyarázatokat, tájékoztatást közlekedésbiztonsági kérdésekről, valamint az ellenőrzési utasítások végrehajtásáról szóló tájékoztatást kérni és kapni;

- korlátozni a villamosok, trolibuszok sebességét a villamospálya és az utak azon szakaszain, amelyek állapota veszélyezteti az utasok biztonságos közlekedését. Javaslatot tenni a vállalkozás vezetőjének az ilyen területeken a forgalom teljes leállítására;

- a vasúti jármű közlekedésbiztonságot veszélyeztető műszaki meghibásodásának észlelése esetén megtiltja a gördülőállomány vonalra való kiengedését, vagy visszaküldi a telepre, a Trolibusz (villamos) műszaki üzemeltetési szabályzata szerint;

az illetékes osztály vezetőjének utólagos értesítése mellett el kell távolítania a munkából azokat a gépkocsivezetőket és egyéb vonalban dolgozókat, akiknek állapota vagy cselekedete veszélyezteti a közúti közlekedés biztonságát.

VII. Felelősség

7.1. A közúti közlekedésbiztonsági főellenőr személyesen felelős az osztályra e szabályzatban meghatározott feladatok ellátásáért, az ellenőrző apparátus munkájának közvetlen felügyeletéért.

7.2. A közúti közlekedésbiztonsági osztály dolgozóinak felelősségi fokát a vezető könyvvizsgáló által kidolgozott és a városi elektromos közlekedési vállalat vezetője által jóváhagyott munkaköri leírások határozzák meg.

A dokumentum szövegét ellenőrzi:
"Szabályozási gyűjtemény
biztosítandó anyagok
közlekedésbiztonság bekapcsolva
városi elektromos közlekedés,
N 1. szám, M., 1998

A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGRÓL

A BELORUSSZIA MEZŐGAZDASÁGI ÉS TERMELÉSI MINISZTÉRIUMÁNAK RENDSZERÉBEN

1. Általános rendelkezések

1.1. A közlekedésbiztonsági szolgálat a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának rendszerének minden autóval, traktorral és egyéb önjáró berendezéssel rendelkező alosztályán jön létre a közlekedési balesetek megelőzése és a közlekedés hatékonyságának növelése érdekében. a járművek használata.

1.2. A közlekedésbiztonsági szolgálat tevékenysége során a jogszabályi és egyéb előírások a közúti közlekedésbiztonság területén működő, valamint jelen Szabályzat.

1.3. A közúti közlekedésbiztonsági szolgálat a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának egyéb szolgálataival, részlegeivel, szervezeteivel, gazdaságaival és vállalkozásaival, a Belügyminisztérium Állami Közlekedési Felügyelőségével szoros együttműködésben látja el a rábízott feladatokat. a Fehérorosz Köztársaság közúti és önkormányzati intézményei és szervezetei, valamint állami szervezetek amelynek tevékenysége a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos.

2. Főbb feladatok

2.1. biztosítását célzó szervezési, technikai és megelőző intézkedések kidolgozása és végrehajtása biztonságos működés Jármű.

2.2. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának vezetőinek, gépkezelőinek és egyéb alkalmazottainak a közúti biztonság biztosításáért, a járművezetők és gépkezelők szakmai készségeinek és képzettségének javításáért való nagy felelősségtudat nevelése.

2.3. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériuma rendszerének egyéb szolgálatainak és részlegeinek ellenőrzésének végrehajtása a járművek karbantartásával, üzemeltetésével, a közúti biztonság biztosításával kapcsolatos kérdésekben.

2.4. Közlekedési balesetek és KRESZ-sértések elszámolása, előfordulásuk okainak elemzése.

2.5. Pozitív tapasztalatok tanulmányozása, terjesztése a közlekedés zavartalan működésének megszervezésében.

3. A közlekedésbiztonsági szolgálat feladatai

3.1. Módszertani irányítást, koordinációt és ellenőrzést végez a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának rendszeréhez tartozó összes alárendelt vállalkozás és szervezet közúti biztonsági szolgálatai tevékenysége felett, gyakorlati segítséget nyújt munkájukhoz.

3.2. Elemzi a közúti biztonsági szolgáltatások eredményeit, és ezek alapján intézkedéseket dolgoz ki azok javítására.

3.4. Kidolgozza vagy részt vesz a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának közúti biztonsági kérdésekről szóló rendelet-, utasítás-, szabály-, rendelet-, utasítás- és egyéb szabályozási dokumentumainak kidolgozásában.

3.5. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztériumának rendszerének más szolgálataival és részlegeivel együtt intézkedéseket dolgoz ki a közúti balesetek megelőzésére, és figyelemmel kíséri azok végrehajtását.

3.6. Nyilvántartást vezet a közlekedési balesetekről és a KRESZ-sértésekről, elemzi azok előfordulásának okait, az előírt módon operatív tájékoztatást ad a közlekedési balesetekről, azok megelőzése érdekében tett intézkedésekről.

3.7. Összefoglalja a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának rendszerében a közlekedési balesetek helyzetére vonatkozó adatokat, elemzi a közúti közlekedésbiztonság érdekében végzett munkák állapotát, és ennek alapján javaslatokat dolgoz ki és terjeszt elő a közlekedésbiztonsági minisztérium vezetőségének. a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériuma a közúti balesetek megelőzésének legracionálisabb irányairól és munkaformáiról, valamint az ezekből adódó súlyos következmények csökkentését célzó intézkedésekről.

3.8. Megszervezi a súlyos következményekkel járó közúti közlekedési balesetek hatósági kivizsgálását, egyúttal feltárja a balesetek okait és körülményeit, valamint megteszi a szükséges intézkedéseket a szabálysértések teljesítése érdekében. megállapított normák valamint az alárendelt vállalkozások, gazdaságok és szervezetek munkájának hiányosságaival kapcsolatos közúti biztonság biztosításának szabályai. Vonatkozó anyagokat és javaslatokat készít a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának vezetősége számára.

3.9. Ellenőrzi az alárendelt vállalkozásokat és gazdaságokat, megköveteli vezetőségüktől, hogy biztosítsák a szükséges anyagokat a közúti biztonság biztosítását szolgáló folyamatban lévő intézkedésekről, szóbeli és írásbeli magyarázatokat adnak, kötelező utasításokat ad az illetékes tisztviselőknek az azonosított jogsértések megszüntetésére. jelenlegi szabályokat, rendeletek, parancsok, utasítások, utasítások és egyéb normatív dokumentumok, valamint a szükséges ajánlások a kollektív gazdaságok vezetői számára.

3.10. Vonatok szükséges anyagokat a közúti biztonsági kérdésekről a testületnek, a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának központi bizottsága a közúti biztonság biztosításáért.

3.11. Ellenőrzi a járművezetők és gépkezelők képzésének minőségét, betanítja őket a helyes cselekvésre extrém körülmények, vezetők és gépkezelők továbbképzése és szakmai ismeretei a Belarusz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának rendszerében.

3.12. Minden évben más szolgálatokkal együtt foglalkozásokat szervez járművezetők, gépkezelők és mérnök-műszaki dolgozók számára a KRESZ szabályainak és a közúti biztonság biztosításával kapcsolatos egyéb dokumentumok megismerésére.

3.13. Ellenőrzi a járművezetők képzését és a járművezető-mentorok munkáját, a járművezetők csak azon járműkategóriák vezetésére való jogosultságát, amelyek vezetésére jogosultak, részt vesz a tanúsító bizottság munkájában a járművezetők képességeinek fejlesztése érdekében. járművezetők.

3.14. Megszervezi a járművezetők és gépkezelők magatartását a járművek üzemeltetésének és használatának sajátosságairól, figyelembe véve a közúti ill. éghajlati viszonyok, valamint a rezsim betartása és a pihenés.

3.15. Ellenőrzi az utazás előtti orvosi vizsgálatok járművezetői és gépkezelői általi lebonyolítását, valamint a személyzeti ügyekkel foglalkozó osztályokkal együtt a betartását határidőket orvosi újraminősítés.

3.16. Tájékoztatja a járművezetőket, a gépkezelőket és a mérnök-műszaki dolgozókat a balesetek helyzetéről, a közúti balesetek okairól és körülményeiről, megszervezi a közúti balesetek tényeinek elemzését, valamint a járművezetők és gépkezelők által a szervezet, a vállalkozás csapatában elkövetett közlekedési szabályok megsértését. .

3.17. Segítséget nyújt szervezeteknek, vállalkozásoknak, kolhozoknak a munka megszervezésében, a közlekedésbiztonsági tantermek (osztályok) felszerelésében.

3.18. A közúti biztonság érdekében agitációs és propagandamunkát végez a munkaerőben (előadások, beszámolók, megbeszélések, konzultációk stb.).

3.19. Részt vesz az alárendelt közlekedési útvonalakon az utak ellenőrzésével foglalkozó illetékes bizottságok munkájában.

3.20. Segítséget nyújt és irányítja a közlekedésbiztonságot biztosító szakbizottságok munkáját az alárendelt közlekedésben, a közlekedésbiztonság biztosításában részt vevő egyéb közalakulatokat.

3.21. A közlekedési balesetek és a közlekedési szabályok megsértésének megelőzése érdekében munkát végez az egyéni gépjárműveket birtokló szervezetek, vállalkozások alkalmazottai körében.

3.22. Szisztematikusan egyezteti az olyan közlekedési balesetek adatait, amelyekben szervezetek, vállalkozások járművei érintettek, az Állami Közlekedési Felügyelőség adataival.

3.23. Tájékoztatja az Állami Közlekedési Felügyelőséget az alárendelt járműveket érintő közlekedési balesetekről, valamint a parkolóba külső sérüléssel visszatérő járművekről.

3.24. Adatokat nyújt be az Állami Közlekedési Felügyelőségnek a közúti balesetekben megrongálódott járművekből és rakományokból származó anyagi kár mértékéről.

3.25. Részt vesz a tanszéki tudományos intézmények által végzett közúti közlekedésbiztonsági kutatási munka témáinak meghatározásában, a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériuma rendszerének érdekelt szolgálataival együtt biztosítja az ebben a területen elvégzett kutatási munkák végrehajtását. terület.

3.26. Összefoglalja és terjeszti a járművezetők, a legjobb brigádok, különítmények (oszlopok) balesetmentes munkájának pozitív tapasztalatait.

3.27. Részt vesz az áttekintésben és a kiértékelésben munkás kollektívák a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának rendszerei.

4. A közlekedésbiztonsági szolgálat jogosult:

4.1. Ellenőrzi a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának rendszere alosztályai más szolgálatainak munkáját a közúti biztonság kérdését szabályozó jogalkotási és egyéb normatív aktusok végrehajtásáról, javaslatokat tesz a minisztérium vezetőségének. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdaságának, regionális, kerületi egyesületeknek, szervezeteknek, vállalkozásoknak, gazdaságoknak az azonosított jogsértések megszüntetése érdekében.

4.3. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának rendszerének szolgálatainak és részlegeinek vezetőitől, szervezetek és vállalkozások vezetőitől megkövetelni kell a szükséges információkat a közúti biztonság biztosításával kapcsolatos kérdésekről.

4.4. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának más szolgálatai és részlegei által készített, a közúti biztonság biztosításával kapcsolatos dokumentumtervezetek megfontolása és véleményezése.

4.5. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumával egyetértésben bevonni más szolgálatok és részlegek alkalmazottait az alárendelt intézmények, szervezetek, egyesületek, vállalkozások munkájának ellenőrzésére a közúti biztonság biztosítása érdekében.

4.6. Javaslatok benyújtása az illetékes hatóságokhoz a közúti közlekedésbiztonság biztosításában elért sikerekért a szolgálatok és osztályok dolgozóinak jutalmazására, valamint a közúti közlekedésbiztonsággal kapcsolatos jogszabályok előírásait nem teljesítő személyek felelősségre vonása érdekében.

4.7. Tiltsa meg a járművek vonalon való kiengedését és a sorról vissza kell vinni, ha a közúti biztonságot veszélyeztető műszaki meghibásodásokat észlel.

4.8. Érdeklődjön a vonalon az alárendelt fuvarozás járművezetőinél és gépkezelőinél a járművezetési jogot igazoló igazolások, fuvarlevelek, a szállított rakomány okmányai elérhetőségéről, bejegyzéseket tegyen fuvarlevelek a járművezetők és a gépkezelők által a KRESZ, a járművek üzemeltetési szabályainak megsértésének észlelése esetén.

4.9. A megállapított eljárásnak megfelelően felfüggeszteni a járműveken végzett munka alól azokat a vezetőket és gépkezelőket, akiknek állapota vagy tettei veszélyeztetik a közúti biztonságot.

5. A közúti biztonsági szolgálat irányítása

5.1. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériuma közlekedésbiztonsági szolgálatának vezetőjét a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának vezetése utasítására nevezi ki és menti fel.

A körzetek, körzetek, szervezetek, vállalkozások közlekedésbiztonsági szolgálatának vezetői - az érintett szervezet vagy vállalkozás vezetőjének megbízásából, amelynek nómenklatúrája ezt a beosztást tartalmazza, a felsőbb közlekedésbiztonsági szolgálattal egyetértésben, kolhozokban - a testület döntése.

5.2. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának közlekedésbiztonsági szolgálatának vezetője közvetlenül a Munkavédelmi, Közlekedési és Állami Felügyelőség vezetőjének számol be. tűzbiztonság. A területi és járási szövetségek közlekedésbiztonsági szolgálatainak vezetői közvetlenül az e szolgálatot is magában foglaló illetékes ellenőrzések vezetőinek, valamint a magasabb közlekedésbiztonsági szolgálat vezetőjének tesznek jelentést.

A szervezetek, vállalkozások közlekedésbiztonsági szolgálatának vezetői közvetlenül az illetékes osztály, vállalkozás vezetőjének, valamint egy magasabb szintű közlekedésbiztonsági szolgálat vezetőjének vannak alárendelve.

5.3. Közlekedésbiztonsági szolgálat vezetője:

5.3.1. Irányítja a közlekedésbiztonsági szolgálat valamennyi tevékenységét, és személyesen felelős a szolgálatra ruházott feladatok és funkciók megfelelő ellátásáért, szervezi a szolgálat munkáját, kidolgozza és jóváhagyásra benyújtja a vezetőségnek a szabályzat, ill. munkaköri leírások.

5.3.2. Gondoskodik a Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériuma vezetése utasításainak időben történő magas színvonalú végrehajtásáról, valamint részt vesz a Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériuma rendszerének más osztályai által végzett előkészítésben. Fehéroroszország szükséges dokumentumokat valamint a közlekedésbiztonsági szolgálat hatáskörébe tartozó kérdésekben anyagokat.

5.3.3. A kialakult rend szerint képviseli szervezetekben, intézményekben a közlekedésbiztonsági szolgálat hatáskörébe tartozó kérdésekben.

5.3.4. Intézkedéseket dolgoz ki és hajt végre a közúti biztonsági szolgálat szervezetének, stílusának és munkamódszereinek javítására, a végrehajtói fegyelem erősítésére, az alkalmazottak üzleti készségeinek fejlesztésére, a tudományos munkaszervezés, valamint a számítástechnika és a szervezési technológia bevezetésére a szolgálat gyakorlatába.

6. Államok és logisztika

a közúti biztonság

6.1. Létszám közlekedésbiztonsági szolgálat személygépkocsik, traktorok és egyéb önjáró járművek számától függően kerül meghatározásra.

A 100 darabig terjedő járművel rendelkező flottákban teljes munkaidős közlekedésbiztonsági mérnök állást vezetnek be, legfeljebb 200 egység - 2 fő; több mint 200 egység – készül a közúti biztonsággal foglalkozó részleg.

6.2. A járművek rendeltetésszerű használatának és tárolásának ellenőrzése, a közlekedési balesetek helyszínére történő kiutazás a kivizsgálás és a baleset áldozatainak elsősegélynyújtás céljából, valamint a közlekedési rendőrökkel közösen az egészségügyi, ill. közúti szervezetek Megelőző munka a járművezetőkkel, gépkezelőkkel a járművek helyszínein, vizsgálatok útviszonyok a legforgalmasabb szállítási útvonalakon a betakarítási és szállítási munkák, valamint egyéb tömeges szállítások időszakában a közlekedésbiztonsági szolgáltatás biztosított speciális jármű"Forgalmi biztonság".

6.3. A Fehérorosz Köztársaság Mezőgazdasági és Élelmiszerügyi Minisztériumának rendszeréhez tartozó szervezetek, vállalkozások, gazdaságok irodaterületeket osztanak ki a csoportos osztályok számára a közúti biztonság biztosítása érdekében, és megszervezik a szükséges felszereléssel való ellátásukat.

8. fejezet A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLTATÁSOK SZERVEZÉSE

8. 1. A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLTATÁSOK CÉLJAI

A közúti közlekedésben a közlekedés biztonsága biztosítható:

a vezető magas képzettsége és fegyelme;

a járművek műszaki állapotának és személyzetének magas színvonala;

az úthálózat szükséges állapota és a forgalom megszervezése;

a gördülőállomány szállításának és használatának szakképzett irányítása és ellenőrzése.

Ezen feltételek biztosításához az ATP közlekedésbiztonsági szolgálatától a következőkre van szükség:

tervtervezetek kidolgozása a járművezetőkkel való megelőző munkához;

a közlekedésbiztonságot szolgáló szabályozási dokumentumok, utasítások, utasítások végrehajtásának szisztematikus ellenőrzése;

annak ellenőrzése, hogy az összes ATP-szolgálat végrehajtotta-e a közlekedésbiztonság biztosításához szükséges intézkedéseket;

a balesetekről és a KRESZ-sértésekről a számviteli szabályok és a szakosztályi utasítások szerint nyilvántartást vezet,

a baleset és a járművezetők által elkövetett szabálysértések anyagának elemzése, megfelelő megbeszélés megszervezése a csoportban;

részvétel a közúti balesetek belső vizsgálatának lefolytatásában, a legjobb gyakorlatok általánosításában és terjesztésében a járművezetők, csapatok és felvonók balesetmentes működése érdekében;

a közlekedésbiztonsági iroda munkájának megszervezése és közlekedésbiztonsági agitációs, tömeges munka lebonyolítása;

módszertani segítségnyújtás a közlekedésbiztonsággal foglalkozó állami szervezeteknek;

a járművezetők képzésének és a járművezető-mentorok munkájának figyelemmel kísérése.

Az üzemeltetési szolgálat viszont a következő feladatokat látja el a balesetek megelőzése érdekében:

a járművezetők munkanapjának rendes időtartamának biztosítása;

az útvonalak forgalmi viszonyainak megfelelő forgalmi menetrendek kialakítása, betartásuk ellenőrzése;

az ATP nyomvonalain az útviszonyok vizsgálata, a biztonsági szempontból kedvezőtlen szakaszok azonosítása és a feltárt hiányosságok megszüntetésére irányuló azonnali intézkedések megtétele;

az egészségügyi dolgozók munkájának megszervezése a járművezetők utazás előtti és egyéb vizsgálataihoz;

szakmai gyakorlatok és képzések szervezése járművezetők számára készségeik fejlesztése érdekében;

terjedelmes és veszélyes áruk szállítása során a KRESZ előírásainak betartásának biztosítása;

a veszélyes helyeket jelző útlevelek és útvonaltérképek összeállítása, valamint az összes járművezető megismertetése az útvonalak sajátosságaival;

az útvonalakon a sebességkorlátozások szisztematikus szabályozása és ennek megfelelően a forgalmi menetrend módosítása;

az autóbuszjáratok utak, műtárgyak állapotának rendszeres ellenőrzése;

intézkedések megtétele az autóbuszok utasok általi túlterhelésének megakadályozására az útvonalakon;

lineáris kommunikáció megvalósítása a gördülőállomány és az irányítóközpontok között.

Az üzemeltetési szolgálat minden újonnan felvett sofőr számára kötelező képzést tart azokon az útvonalakon, ahol dolgozni fognak.

Amikor más útvonalakra küldik a sofőröket, az üzemeltetési szolgáltatás megismerteti őket az új útvonalak jellemzőivel. Nehéz útviszonyokkal rendelkező útvonalakon csak tapasztalt, fegyelmezett sofőröket szabad küldeni.

A gyártó és műszaki szolgálat legfontosabb tevékenységei a közúti biztonság biztosításában:

a közlekedésbiztonságot befolyásoló egységek műszaki állapotának diagnosztizálásának megszervezése;

a gördülőállomány hibáinak és meghibásodásának időben történő és minőségi elhárításának biztosítása;

karbantartási tervek rendszeres és minőségi végrehajtása;

annak biztosítása, hogy a járműveket tűzoltó készülékekkel, vészleállító táblákkal, elsősegélynyújtó készletekkel szereljék fel;

a vonalon lévő járművek műszaki állapotának és személyi állományának szelektív ellenőrzésének megszervezése és műszaki segítségnyújtás a gördülőállomány vonalon történő kényszerleállása esetén.

A gyártásért és a műszaki kiszolgálásért különösen a teherautókon történő személyszállításhoz szükséges gördülőállomány előkészítése tartozik. Ennél a fuvarozási módnál természetesen a KRESZ előírásainak maradéktalan betartásával biztosítani kell a járművek műszaki alkalmasságát, teljességét.

A gyártási és műszaki szolgálat kiemelt figyelme a közlekedés biztonsága szempontjából megköveteli a járművek műszaki üzemeltetésének megszervezését, amikor azok a fő műszaki bázistól el vannak választva (hosszú üzleti utak stb.). Ebben az esetben terepi munkakörülmények között műszaki támogatási tervet dolgoznak ki, és mindent biztosítanak a járművek műszaki állapotának szisztematikus ellenőrzéséhez, valamint a szükséges mennyiségű karbantartás és műszaki segítségnyújtás megvalósításához a vonalon.

A közlekedés biztonságát szolgáló munka szintje a gépjármű szállító vállalkozás döntően az összes alkalmazott általános műszaki kultúrájától függ. Ezért dolgozzon a javításon műszaki tudás a gyártási és műszaki szolgálat által végzett sikeres balesetmegelőzés egyik feltételének kell tekintenie, amelynek célja a képzés elvégzése. Ugyanakkor mindenekelőtt biztosítani kell, hogy a járművezetők és a műszaki személyzet szisztematikusan tanulmányozzák az új járművek jellemzőit, a mozdonyvezetőket készségeik fejlesztése érdekében, és minden alkalmazottat megismerjenek a szabályozási dokumentumokkal és utasításokkal a műszaki üzemeltetésre és a szállítás technológiájára. utasok és áruk.

Az utasítások, hatályos szabályok, rendeletek, utasítások stb. megszegésének természetétől és mértékétől függően a tisztségviselők és a mérnök-műszaki dolgozók a következő felelősségi formák miatt vonhatók felelősségre: fegyelmi, közigazgatási, büntetőjogi, pénzügyi, közjogi felelősség.

A fegyelmi felelősség a hatályos jogszabályoknak vagy a belső szabályzatnak megfelelően büntetés kiszabását írja elő a munkavállalóval szemben. munkarend. A szabálysértés mértékétől függően bejelenthető: megjegyzés, megrovás, súlyos megrovás, lefokozás, felmondás.

A tisztviselők adminisztratív felelőssége a munkajog, a közlekedési szabályok és a közúti balesetek megsértéséért az Orosz Föderáció közigazgatási jogszabályaiban előírt esetekben fordul elő, és pénzbírság kiszabásában fejeződik ki.

A tisztviselők büntetőjogi felelőssége abban az esetben áll fenn, ha tetteik az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének (CC) cikkei szerint minősített bűncselekmény vagy tétlenség jeleit tartalmazzák.

Ha a tisztviselők nem ismerik a munkajogot, a munkavédelmi előírásokat, a közlekedési szabályokat és egyéb hatósági dokumentumokat hivatali feladataik és az elvégzett munkájuk körében, az nem mentesíti őket az elkövetett jogsértésekért.

8. 2. A KÖZLEKEDÉSI BIZTONSÁGI HIVATAL SZERVEZÉSE

Az ATP-nél a baleset-megelőzési megelőző munka módszertani központja a közlekedésbiztonsági iroda.

A munka aktivitása és az iroda felszereltsége az egyik jele lehet az ATP-nél ezen a területen végzett munka színvonalának.

Az iroda kiállításának és felszerelésének természetesen meg kell felelnie az ATP szállítási tevékenységének profiljának és preferenciális feltételeinek.

A következő főbb területeket nevezhetjük meg, ahol az anyagoknak és a hozzá tartozó kiállításnak minden irodában elérhetőnek kell lennie:

Közlekedési törvények;

adatok a balesetek és a KRESZ-megsértések járművezetők általi elszámolásáról és elemzéséről;

legjobb gyakorlatok a problémamentes működéshez;

egy új típusú rakomány jellemzői és tulajdonságainak hatása a közlekedésbiztonságra, az útviszonyoktól és a sebességhatároktól függően;

a rakomány tulajdonságainak figyelembevétele a be- és kirakodási műveletek végrehajtása során;

rakomány elhelyezése és rögzítése az autó karosszériájában, annak biztonsága és közlekedésbiztonságának biztosítása

Az ATP baleseti arányának csökkentése érdekében akcióterv készül a közúti balesetek megelőzésére, amely a következő főbb kérdéseket tartalmazza

minden járművezető orvosi vizsgálatának megszervezése és ütemezése;

a járművezetők munkakörülményeinek és pihenésének javítását célzó intézkedések;

a járművek műszaki állapotának ellenőrzésének javítása;

az útvonalak útállapotának vizsgálata;

oktatóanyagok, megrendelések végrehajtásának figyelemmel kísérése;

a legjobb gyakorlatok népszerűsítésének szervezése, áttekintések, közlekedésbiztonsági versenyek szervezése;

a járművezetők szakmai kvalitásának javítása Az elszámolás, a balesetek elemzése, valamint a különféle operatív és tervezett jellegű információk minőségi színvonalának javítása érdekében célszerű egy kisméretű információs és számítógépes komplexum tárolását, keresését lehetővé tevő eszközzel rendelkezni, a szükséges információk feldolgozása és beszerzése.

8. 3. ÜZLETI JÁTÉKOK A KÖZÚTI FORGALOM SZERVEZÉSÉBEN ÉS BIZTONSÁGÁBAN

Az aktív döntéshozatali módszerek egyre inkább bekerülnek a szakmai irányítási tevékenységek gyakorlatába, lehetővé téve a gyakorlati, működési és stratégiai problémák ésszerűbb fellépését. Ugyanezek a módszerek lehetővé teszik a szakemberek képzettségének javítását.

Ezzel kapcsolatban intenzív képzési módszereket vezetnek be a közlekedésbiztonsági szakemberek képzésének és átképzésének javítása érdekében. Az egyik ilyen módszer egy olyan tanítási módszer, amely adott termelési helyzeteket vagy termelési tevékenységeket reprodukál, a probléma megoldására vonatkozó ajánlások kidolgozásával. Aktív módszerek a továbbképzés hatékony eszközei, mivel ismert, hogy a vizsgált anyag legnagyobb asszimilációja (90% és több) konkrét helyzetek elemzésekor következik be. Az aktív tanulási módszerek bevezetése lehetővé teszi, hogy gyorsan elsajátítsák a döntéshozatali készségeket az ilyen munkaügyi tevékenység, amelyben nagy az információáramlás, szükséges komplex rendszerek működési mechanizmusának elemzése, folyamatos alkalmazkodást igényel a környezeti feltételekhez stb.

Az aktív tanulási módszerek közé tartozik: üzleti játékok, előadások-beszélgetések, off-site órák a legjobb termelési gyakorlatok tanulmányozására, kérdőívek, különféle logikai módszerek ("incidens", "agymenés", "ötletek kollektív generálása", "üzleti papírok elemzése"). , "forgatókönyvek", "szakértői értékelések" stb.).

Az összes aktív tanulási módszer közül a leghatékonyabb, beleértve a szervezési és közlekedésbiztonsági szakembereket is, az üzleti játék. Használatának előnyei a következők:

a számítástechnika széleskörű alkalmazásának lehetősége összetett műszaki, társadalmi-gazdasági, szervezési és irányítási feladatok megoldására, mint például a közúti balesetek helyzetelemzése, a közúti balesetekről összegyűjtött információk feldolgozása, statisztikai adatok elemzése, az intézkedések hatékonyságának kiszámítása, a közúti közlekedésben előforduló balesetek megelőzése, az adatbázis-szolgáltatás különböző szintű kezelése stb.;

a játékmodell magas fokú megfelelése a munka valós szakaszainak, például baleseti adatok gyűjtése és az elsődleges baleseti regisztrációs kártya kitöltése, a balesetek belső vizsgálatának lefolytatása, a járművezető és a műszaki személyzet oktatása egy gépjármű-közlekedési vállalat különböző közlekedésbiztonsági kérdésekben, vonalvezetésben stb.

logikai és matematikai formalizálás alkalmazása üzleti játékúj tervezési módszerek elsajátítása, például baleset-megelőzési intézkedések végrehajtásuk prioritásának kiszámításával, gördülőállomány műszaki ellenőrzése stb.;

a játékra való felkészülés jelentéktelen időszaka a hallgatók megfelelő szintű képzettségével, kompetenciájával a megoldandó feladatokban;

több módszer egyidejű alkalmazása egy üzleti játékban, mint például "brainstorming", szakértői értékelések, csoportos konzultációk, kérdőívek stb.;

lehetőség korlátozott időn belül (6-12 óra) helyzetfelmérni, megoldásokat találni, saját tudásszintet ellenőrizni.

Ezen túlmenően az egyes játékmódszerek bármely részleg termelési tevékenységét utánozhatják különféle problémák többváltozatos megoldásával, így a „brainstorming” módszerben, amely a megoldandó problémára vonatkozó ötletek generálása, teljesítményszabályt állítanak fel. olyan környezet kialakítása, amelyben a játék résztvevője csak az építő jellegű javaslatoknál áll meg.. Ennek a módszernek a játékban való alkalmazása különösen sikeres az RTS-tevékenységek sorozatának kiválasztásakor, amikor különféle javaslatokra kell figyelni Az „amatőr gyakorlat” módszerben , a játékvezető egyénileg beszélget a játékossal a konstruktivitás és a véleménynyilvánítás szabadságának biztosítása érdekében Ezt a két módszert gyakran alkalmazzák a játék előkészítő szakaszában. Továbbá a beérkező, elsőbbséget igénylő javaslatok kiválasztásánál a kollektív kommunikáció típusát alkalmazzák - megbeszélés A játékvezető a játék minden résztvevőjének „kikérdezőjeként” működik, „irányítja” a tapasztalatcsere folyamatát. Minden játékos igazolja saját javaslatot tesz, szakértőként és opponensként lép fel.

A kérdezés a játék első előkészítő szakaszában használható Egy adott témában kidolgozott kérdőívek segítségével a játékosok önálló ítéleteit gyűjtik.Ez a munkaigényes játékmód beállítható a téma otthoni tanulmányozására Esszé meghatározott témában egyéni feladatra írható. A téma feltárásának írásos módszereit ezután az üzleti játékokban használják az „üzleti papírok” elemzésére. Ennek a módszernek az alapja egy információhalmaz (munkaköri leírások, anyagokra és alkatrészekre vonatkozó követelmények, különböző intézményektől származó levelek) osztályozása. irodai feljegyzések stb.) Minden alkalmazott feladata mind az adatbázis-szolgáltatásban, mind az egyéb szolgáltatásokban az, hogy eligazodjon ebben az információáramlásban, meghatározza kapcsolatát, figyelmen kívül hagyja azokat, amelyek nem ehhez a kérdéshez vagy hivatalhoz kapcsolódnak, és Az elemzés sok szempont szerint, meghatározott differenciálási eljárással történik. Az elemzés és a döntéshozatal során matematikai modellek alkalmazott rendszer elemzése számítástechnika és hasznosságelmélet felhasználásával, amelynek gyakorlati alkalmazása van valós üzleti helyzetekben. Például az ATP műszaki diagnosztikája vagy a vonalon végzett vezérlés egy matematikai modellre redukálható a "műszaki meghibásodásból eredő balesetveszély" hierarchiájának felépítésére, vagy a biztonságos, kényelmes és hatékony mozgás feltételeinek felmérésére. matematikailag formalizálni kell a „célhierarchia minőségi növekedése” alapján.

Az üzleti játék fontos állomása a szubjektív (intuitív-logikai) és objektív (formalizált) döntések végső értékelése, valamint a problémamegoldás mértékének felmérése.döntéshozatalhoz Az incidens elsődleges forrásának felkutatása (bizonytalan helyzet) a felmerült formalizálható. Például a forgalmi helyzet felmérésével összefüggő baleseti okok meghatározása számítógépen elvégezhető a normál forgalmi folyamat vészhelyzetre való átmenetének paramétereinek kiszámításával. Egy ilyen helyzetelemző módszer a paraméterek előzetes időzítését, az útviszonyok felmérését, hatósági vizsgálatot, vagy a balesetek elsődleges nyilvántartásának megtekintését igényli.

Egy üzleti játékban bekövetkezett baleset kvalitatív elemzésével a „szerepjáték” módszer is alkalmazható.Minden játékos a választott szerepkörnek megfelelően (az ATP vagy az adatbázis-szolgálat vezetője, a közlekedésrendészeti ügyeletes felügyelő) , az egészségügyi dolgozó, a sérült járművezető stb.) elemzi a helyzetet, keresi az okokat Közúti baleset, megelőzésének lehetséges módjai, megelőző intézkedéseket dolgoz ki. A játék során megtörténik az öntanulás és a tevékenység igazodása, a mások ilyen vagy olyan viselkedésének okainak megértése.

Az üzleti játékokban az előrejelzés, tervezés, választás és döntéshozatal szempontjából a legígéretesebbek a szakaszos szakértői előrejelzés és rendszerelemzés módszerei. Ezek a módszerek jelentik a szakértői becslések beszerzését, hierarchikus felépítésének meghatározását, matematikai és statisztikai feldolgozás alkalmazását, valamint az előző szakaszok eredményeinek korrekcióját a szakértői adatok feldolgozása során szerzett információk alapján.

Az üzleti játékok legfontosabb feltétele az önszerveződés, az önálló tanulás, az önfegyelem, amely a résztvevők érdeklődésének eredménye az őket érdeklő probléma megoldása iránt.

Így az a játékmodell, amely a lehető legrövidebb időn belül, költséges hibák nélkül biztosítja a legjobb megoldás kidolgozását, a gyakorlatban egy adott probléma megoldásának utánzata. Ennek a problémának a bizonytalansága a játékban bizonyos mértékig formalizálható.

Az üzleti játék lebonyolítását a részletes kidolgozáson végzett gondos munka előzi meg. Minél alaposabban gondolják át a játék minden részletét, annál valószínűbb, hogy eléri fő célját - a résztvevők munkájának aktiválását és az eredmények gyorsabb elérését.

Elemzés egy nagy szám Az üzleti játékokkal kapcsolatos jelenlegi fejlesztések lehetővé tették a játék előkészítésének és lebonyolításának következő főbb szakaszait.

1. Meghatározzuk a játékszimulációs kérdések (problémák) tárgyát és körét. A tárgy leírásának elég egyszerűnek kell lennie ahhoz, hogy a játék résztvevői megértsék a lényegét. Ahogy a játékosok egyre jártasabbak a szimulációs modell használatában, az egyre bonyolultabbá válhat. A játékban egy tárgy elemeinek és a köztük lévő kapcsolatok tanulmányozásakor a szimulált rendszer egy bizonyos intervallumon (nap, hónap, év stb.) működik, és a játék szimulációja során ezt az intervallumot több órán keresztül veszik figyelembe. . Az optimális megoldás keresése során olyan problémákat azonosítanak, amelyek időtartama eltérő, esetenként nem kellően pontosan meghatározott, esetenként nehezen előre jelezhető.

2. A játékszimuláció célját, célját és jellegét annak a szervezetnek a sajátos feltételei és képességei (technikai, szervezési, információs) határozzák meg, amelyben a játékot játszani kívánják, valamint a játékeljárás lehetőségei.

3. A játék fejlesztésére olyan vezetőt (konstruktort) vagy embercsoportot jelölnek ki, aki ismeri a vizsgált folyamatot, és szakmailag képes érthetően elmagyarázni a játék értelmét, felépítését.

4. A kezdeti információkat tanulmányozzuk, rendszerezzük és a játék számára leglátványosabb és legkényelmesebb formában bemutatjuk a játék résztvevőinek.

5. A megoldandó probléma, a technikai eszközök elérhetősége, az információfeldolgozás és -továbbítás eszközei, a játék jellege, a játék lehetséges módja alapján kerül kiválasztásra.

6. A célok, kritériumok alapján a rendszerek működésének eredményességének értékelése, a tervezés szintje, a formalizáltság foka, a játékszimuláció időtartama, az összeállítás technikai eszközökkel, döntési eszközök, azaz a játék körülményeinek figyelembevételével meghatározzák a döntéshozatal lehetséges szintjeit (optimális vagy közelítő döntések, a meghozott döntések minőségi vagy mennyiségi értékelése), a probléma elemzését és megoldását vagy csak elemzést. stb., és ennek megfelelően meghatározásra kerül a különböző algoritmusok és számítógépes programok felhasználásának lehetősége és szükségessége a problémák megoldására.

7. A játékkomplexumot (a játékban résztvevő csapatok összetételét) a játék céljai és a játékosok száma határozza meg. A komplexum egy vagy több szakértői csoportot, választottbíróságot, technikai személyzetet, játékadminisztrátort foglalhat magában.

A résztvevők funkcióit csoportok (döntőbizottság, műszaki dolgozók, szakértői csoportok vezetői, szakértői csoportok tagjai) és szakértői csoportok kapcsolatai osztják meg. Bizonyos esetekben a linkek funkcióinak meg kell felelniük az érintett részlegek termelési funkcióinak (például az ATP tevékenységének szimulálására - a főszerelő osztálya, a tervezési és gazdasági osztály, a vezérlőterem). Egy adott termelési probléma szakértői értékelésével és megoldási módjaival kapcsolatos játékokban a szakértői csoportokban résztvevők funkciói általában homogének, azaz az alkotói folyamatban minden résztvevő egyenlő részvételének elve, beleértve a választottbírósági és műszaki dolgozókat is. , megfigyelhető.

Ez a szakasz hosszas tanulmányozást igényel, mivel az egyes résztvevők funkcióinak homályos meghatározása megkövetelheti a játék adminisztrátorának beavatkozását, ami a résztvevők aktivitásának és érdeklődésének csökkenését eredményezheti.

8. A játékkomplexum egy integrált szerkezet, melynek elemei (csapatok) közötti kapcsolatok jellegét és minőségét az interakció szabályai határozzák meg. A szabályokat a választott játékmódszernek, a technikai és információs támogatásnak, a játékszabályoknak, a szimulált objektum jellemzőinek megfelelően építjük fel. Az interakció szabályainak kialakításában a játéktervezőé a döntő szerep, akinek részletesen tanulmányoznia kell a szimulált tárgyat (folyamatot), meg kell határoznia az utánzás technikai eszközeinek összetételét, az információs támogatás mennyiségét és szerkezetét, a játék összetételét. a játék dokumentációját és munkafolyamatát, a résztvevők tevékenységének értékelési rendszerét, a játékvezetés szabályait, ill Általános szabályok játékos viselkedése.

9. A játéktervező a játék céljainak és jellegének megfelelő eljárási részén meglévő fejlesztéseket keres. Ha vannak hasonló fejlemények, azokat vagy elfogadják teljesen, vagy a megoldandó probléma természetének megfelelően változtat.

10. A játékszimuláció felépítésének helyességének ellenőrzésére a játék hibakeresését egy fejlesztőcsapat végzi. A hibakeresés eredménye egy finomított műveletsor a játékban, a csapatok interakciójának korrigált szabályai és a dokumentumok formái, valamint egy munkafolyamat-séma, pontosan beállítani az időt játékkísérlet és az egyes játékciklusok, fázisok, szakaszok, lépések, műveletek lebonyolításának szabályai és a játék teljes időtartama.

11. A résztvevők felkészítése abból áll, hogy megismertetik velük a játék céljait, lényegét, a szimulált rendszer szervezeti, technikai és társadalmi-gazdasági adatait és jellemzőit. A résztvevők megismerkednek azokkal a funkciókkal, amelyeket a játékban el kell látniuk. Megtartott edzési ciklus játékok, hogy megértsék az eljárási szabályokat és a csapatok interakcióját anélkül, hogy döntéseket hoznának a vizsgált problémával kapcsolatban.

12. A játékszimuláció teljes körűen az egyes játékciklusok döntéshozatalával és eredményeinek feldolgozásával történik.

Rizs. 8. 1. A "Balesetek megelőzése az ATP-ben" üzleti játék algoritmusa

13. Ha a játék összetett és a játékciklusok közötti hosszú szünetekkel zajlik, akkor az eredmények feldolgozását, elemzését ezekben az időszakokban a technikai személyzet végzi a szükséges számú játékrésztvevő bevonásával.

14. A játék vége lényegében a játék eredményeinek gyakorlati felhasználásának kezdeti szakasza.

Az üzleti játék sikeres lebonyolítása a játékosok játékban való részvételre való megfelelő felkészítésétől, a játékos funkcióinak általános és szakmai felkészültségi szintjének való megfelelésétől, a játék házigazdájának aktivitásától, egyértelmű és hozzáértő vezetés a játékban. az információszerzés és -feldolgozás sebességétől stb.

Az adatbázis-szolgáltatás egyik legfontosabb tevékenysége az ATP-ben a balesetek megelőzése. Ez a probléma üzleti játék formájában történő utánzásának tárgya lehet (8. 1. ábra). Ebben az esetben az első szakaszban a játékosok számos lehetőség közül választhatják az optimális megoldást.

Egy játékhelyzet modellezése a következő lépéseket tartalmazhatja (8.1. táblázat).

A játékszituációk szakaszai természetesen összefüggenek, de külön-külön is (töredékesen) is megfontolhatóak A játékszimuláció egyes szakaszai együtt járhatnak konfliktushelyzetek kialakulásával, amelyek a közlekedési balesetek előfordulásának nagyfokú változékonyságából fakadnak. , az egyes ATP-alkalmazottak ütköző érdekei, elégtelen kompetencia és egyéb okok. Ezért a megoldás kiválasztása nemcsak objektív, hanem szubjektív is.

8. táblázat1

A balesetek elszámolása, mint a döntéshozatal minden további szakaszának elsődleges szakasza, nemcsak a balesetekkel kapcsolatos információk teljes körű és időben történő nyilvántartását követeli meg, hanem azok szabványos nyilvántartását is a hatályos Balesetek elszámolási Szabályzata szerint. Ugyanakkor a balesetek elszámolásának módszertani alapelvei és gyakorlati alapjai egyaránt fontosak.

Egy közlekedésbiztonsági mérnök termelési tevékenységében például a következő ellentmondások merülhetnek fel:

a balesetről összegyűjtött információk nyilvántartási formája nem felel meg a szabályozott irányelveknek;

az összegyűjtött információ mennyisége kevesebb, mint a jelentések elkészítéséhez szükséges szabályozott információmennyiség;

a balesetek idő előtti nyilvántartása és a bejelentési űrlapok stb.

A felmerült ellentmondások felszámolása a közlekedésbiztonsági szolgálat és az ATP termelő tevékenységének játékszimulációjával lehetséges.

A szimulációs eljárás a következő lehet. A vezető felajánlja a játék résztvevőinek a baleset leírását. A játékban résztvevőknek szabályozott számviteli formában kell információkat benyújtaniuk a választottbírósághoz. A megadott információk helyességének és teljességének értékelése határozza meg a „Balesetek elszámolása” című játékrészlet kimenetelét. A játékhelyzet kiegészíthető a balesettel kapcsolatos információk elemzésével, hogy megállapítsuk a közölt információk elégségességét. A játék végén a választottbíróság döntéseik alapján értékeli a résztvevők képzettségét.

AZ RSFSR KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUMA

Közlekedésbiztonsági Főellenőr Hivatala

GYŰJTEMÉNY
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI ÚTMUTATÓ DOKUMENTUMOK

RD.200.RSFSR-12-0071-86

1. rész

Moszkva 1986

Az RSFSR Minavtotrans Közlekedésbiztonsági Főellenőrének Hivatala.

Állami Kutatóintézet közúti szállítás

ELŐADÓK: I.I. Talitsky (fejlesztési menedzser), A.I. Korneev (felügyelő), N.G. Pikovskaya (felelős végrehajtó).

A.I. Korneev (01, 02, 06, 07, 08, 11)

N.G. Pikovskaya (01, 02, 06, 08, 11)

ON A. Korovushkina (03)

A.A. Pint (04, 05, 12)

A.E. Csebisev (07, 09)

M.L. Platics (10)

…………………..

F. Scserbinina.

Az RSFSR Közúti Közlekedési Minisztériuma

Műszaki menedzsment

ÚTMUTATÓ DOKUMENTUM

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLTATÁSRA VONATKOZÓ SZABÁLYZAT
MINAVTOTRANS RSFSR

Először mutatták be

RD-200-RSFSR-120071-86-03

EGYETÉRT
Főosztályvezető biztonsági auditor mozgások		Műszaki részleg vezetője menedzsment, Ph.D. A.M. Peshkov
I.I. Talitsky
		A NIIAT igazgatója, Ph.D.
		GI. Kuznyecov

FEJLESZTÉS: Állami Közúti Közlekedési Kutatóintézet (NIIAT)

ELŐADÓ: KornyejevA.I. (témavezető), Korovushkina N.A.

A minisztérium (osztály) rendszerében a közúti közlekedésbiztonsági szolgálatról szóló, a Szovjetunió Belügyminisztériumához tartozó Közlekedésbiztonsági Bizottság 1978. február 14-i ülésén jóváhagyott Mintaszabályzat alapján készült. 3. Az RSFSR Autóközlekedési Minisztériumának összes gépjármű-közlekedési vállalkozása és szervezete számára készült, és szabályozza a közlekedésbiztonsági szolgálat megszervezésének alapelveit az RSFSR Autóközlekedési Minisztériumának rendszerében, annak funkcióit, felépítését, számát, jogait. , kötelességek, feladatok.

A munkát az RSFSR Autóközlekedési Minisztériuma Kollégiuma 1984. december 20-i ülésének jegyzőkönyvével jóváhagyott, az 1985. év legfontosabb kutatási és fejlesztési munkáinak átfogó tervével összhangban végezték, valamint a Az RSFSR Autóközlekedési Minisztériumának szabványosítási és mérésügyi munkaterve 1985-re.

Ez az RD megállapítja az RSFSR Közúti Közlekedési Minisztériuma közlekedésbiztonsági szolgálatának, vállalkozásainak és szervezeteinek feladatait, jogait és kötelezettségeit.

1. Általános rendelkezések

1.1. A közlekedésbiztonsági szolgálat a minisztérium rendszerében jön létre a közlekedési balesetek megelőzésére irányuló munka megszervezésére.

1.2. A közlekedésbiztonsági szolgálat tevékenységét a Szovjetunió, az RSFSR törvényei, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének, az RSFSR utasításai, az SZKP Központi Bizottságának és a Minisztertanács határozatai vezérlik. a Szovjetunió, az RSFSR, a Közlekedésbiztonságot Biztosító Összszövetségi Bizottság határozatai és az RSFSR Közúti Közlekedési Minisztériumának utasításai, utasításai és útmutató dokumentumai a közlekedésbiztonság szerint.

1.3. A minisztérium központi apparátusa valamennyi szolgálata, részlege, vállalkozások, valamint az osztályok és szervezetek munkájának, módszertani irányítása és tevékenységének ellenőrzése érdekében közlekedésbiztonsági szolgálat jön létre.

A minisztérium közlekedésbiztonsági szolgálatát a Közlekedésbiztonsági Főellenőri Hivatal, a közúti közlekedési köztársasági és területi egyesületek közlekedésbiztonsági ellenőri osztályai, a közlekedésbiztonsági osztályok (csoportok), a vállalkozás közlekedésbiztonsági vezető-helyettesei alkotják. , járművezető-oktatók - gépjárművek szállító vállalkozásaiban (150 fő alatti járművezetői létszámmal - közlekedésbiztonsági mérnök (főmérnök).

1.4. A Közlekedésbiztonsági Főellenőr Hivatala közvetlenül az RSFSR Közlekedési Miniszterének tartozik.

Az egyesületek és vállalkozások osztályai (csoportjai) az első vezetőknek tesznek jelentést.

1.5. A Minisztérium Közlekedésbiztonsági Főellenőri Hivatalának vezetőjét a miniszter rendelete nevezi ki és menti fel.

Az egyesület, vállalkozás, szervezet közlekedésbiztonsági szolgálatának vezetőit annak a vállalkozásnak (szervezetnek) vezetőjének megbízása alapján nevezi ki és menti fel, amelynek nómenklatúrája ezt a beosztást tartalmazza, a felsőbb közlekedésbiztonsági szolgálattal egyetértésben.

1.6. A közlekedésbiztonsági szolgálatok vezetői személyesen felelősek az e rendelettel a szolgálatokra ruházott feladatok teljesítéséért.

1.7. A közlekedésbiztonsági szolgálat fő feladatai:

1.7.1. A közlekedési balesetek és a KRESZ megsértésének okainak és körülményeinek feltárása és tanulmányozása.

1.7.2. A járművek zavartalan működését biztosító szervezési és műszaki intézkedések kidolgozása, megvalósításában való részvétel.

1.7.3. Vállalkozások, szervezetek, egyesületek szolgálatainak, részlegeinek tevékenysége feletti módszertani irányítás és ellenőrzés megvalósítása a közlekedésbiztonság biztosítása szempontjából.

1.7.4. Olyan tevékenységek fejlesztése és végrehajtásában való részvétel, amelyek célja a vezető és az ipar többi alkalmazottja a biztonság biztosításáért való nagy felelősségtudat nevelése közúti szállítás, a járművezetők szakmai készségeinek fejlesztése.

1.7.5. Jó gyakorlatok tanulmányozása és terjesztése a járművek balesetmentes üzemeltetésének megszervezésében.

1.8. A közlekedésbiztonsági szolgálat a rábízott feladatokat szorosan együttműködve az egyesület, szervezet, vállalkozás egyéb szolgálataival, szakosztályaival, az Állami Gépjárműfelügyelőség szerveivel, út-, kommunális és egyéb szervezetekkel, amelyek tevékenysége a közlekedés biztonságának biztosításához kapcsolódik.

1.9. A Közlekedésbiztonsági Szolgálat részt vesz az általa tagsággal rendelkező közlekedési vállalkozások, szervezetek tevékenységének a közúti biztonság biztosítását célzó kérdésekben történő áttekintésében és értékelésében.

2. A Minisztérium közlekedésbiztonsági szolgálatának feladatai és jogai

2.1. A Minisztérium Közlekedésbiztonsági Főellenőri Hivatala:

2.1.1. Ellátja a minisztérium valamennyi alárendelt vállalkozása, szervezete közlekedésbiztonsági szolgálatai tevékenységének funkcionális irányítását, koordinálását, ellenőrzését, gyakorlati segítséget nyújt a munkájukhoz.

2.1.2. Elemzi a közlekedésbiztonsági szolgálat tevékenységének eredményeit, és ennek alapján intézkedéseket dolgoz ki annak javítására.

2.1.3. Az illetékes osztályokkal együtt fejleszti tematikus terveketórákat a közlekedésbiztonsági szolgálat munkatársaival, hogy készségeiket fejlesszék.

2.1.4. Megszervezi a tudomány és a technika vívmányainak megismertetését a területi társulások, vállalkozások közlekedésbiztonsági szolgálati tevékenységében.

2.1.5. Meghatározza a munkavégzés rendjét és felügyeli a közlekedésbiztonsági szolgálat speciális járművei helyes használatát.

2.1.6. Ellenőrzi a minisztérium szolgálatai és részlegei, vállalkozásai és szervezetei munkáját a közúti biztonság biztosításával kapcsolatos jogalkotási aktusok és szabályozó dokumentumok végrehajtása során.

2.1.7. Nyilvántartást vezet a közlekedési balesetekről, elemzi a minisztérium közlekedésében bekövetkezett balesetek helyzetét, értékeli a közúti közlekedés biztonsága érdekében végzett munka eredményességét, és ennek alapján javaslatokat dolgoz ki és terjeszt elő a minisztérium vezetősége számára a legracionálisabb irányok és munkaformák a balesetek megelőzésére és következményeik súlyosságára.

2.1.8. A minisztérium más szolgálataival és részlegeivel együtt kidolgozza a közúti balesetek megelőzésére irányuló intézkedéseket, és figyelemmel kíséri azok végrehajtását.

2.1.9. Elõkészíti a közúti közlekedés biztonságával kapcsolatos szükséges anyagokat a minisztérium testületi ülésén, tudományos és mûszaki tanácsán való megfontolásra.

2.1.10. Kidolgozza vagy részt vesz a minisztérium rendelettervezeteinek, utasításainak és egyéb szabályozó dokumentumainak kidolgozásában a közlekedésbiztonság biztosításával kapcsolatos kérdésekben.

2.1.11. Tanulmányozza a közúti balesetek megelőzésével kapcsolatos legjobb hazai és külföldi tapasztalatokat, munkamódszereket, intézkedéseket dolgoz ki azok tárca rendszerében történő gyakorlatba ültetése érdekében, és e kérdésekről áttekintéseket, ajánlásokat készít.

2.1.12. A közúti közlekedés biztonságával kapcsolatos találkozókat, konferenciákat, szemináriumokat, versenyeket és egyéb rendezvényeket szervez, intézkedik az ezekre vonatkozó, a közúti balesetek megelőzése érdekében elfogadott ajánlások végrehajtásáról.

2.1.13. Megszervezi a súlyos következményekkel járó közlekedési balesetek hatósági kivizsgálását, és erre vonatkozó anyagokat, javaslatokat készít a minisztérium vezetése számára.

2.1.14. Közreműködik az ipar és más tudományos intézmények által végzett közúti közlekedésbiztonsági kutatási munkák megszervezésében, megszervezi a megvalósult fejlesztések megvalósítását.

2.1.15. Ellenőrzi a minisztérium oktatási intézményeiben a járművezetői állomány képzésének minőségét, képzettségének javítását.

2.1.16. Elkészíti és benyújtja a minisztérium vezetése számára a kitüntetett gépjárművezetők „Balesetmentes munkáért” jelvénnyel való kitüntetéséről szóló anyagokat.

2.1.17. Anyagi-technikai segítséget nyújt a közlekedésbiztonsági szolgáltatások ellátásához a szükséges anyagokkal és eszközökkel.

2.2. A Közlekedésbiztonsági Vezető Ellenőrző Iroda jogosult:

2.2.1. A minisztérium által megállapított eljárásnak megfelelően kötelező érvényű utasításokat ad a minisztérium szolgálatainak és főosztályainak vezetőinek, vállalkozások és szervezetek vezetőinek a közlekedésbiztonság biztosításával kapcsolatos kérdésekben, és ellenőrzi azok végrehajtását.

2.2.2. Megkövetelni a minisztérium szolgálat- és főosztályvezetőitől, vállalkozások és szervezetek vezetőitől a közlekedésbiztonsági kérdésekben szükséges tájékoztatást.

2.2.3. Vállalkozások és szervezetek felmérése, vezetőik megkövetelése a közúti közlekedés biztonságát biztosító folyamatban lévő intézkedésekről anyagok benyújtására, szóbeli és írásbeli magyarázatok benyújtására, az illetékes tisztviselők kötelező előírásai a szabályozó dokumentumokról, szabályokról, utasításokról, utasításokról stb.

2.2.4. A minisztérium vezetésével egyetértésben bevonni más szolgálatok és osztályok munkatársait a szervezetek, vállalkozások közlekedésbiztonsági kérdésekben végzett munkájának ellenőrzésébe.

2.2.5. Javaslattétel a minisztérium vezetőségének az alárendelt egységek vezető tisztségviselőinek ösztönzésére a közlekedésbiztonság biztosításában elért jó teljesítményre és elért eredményekre, valamint a közlekedésbiztonsági hatósági dokumentumok előírásainak betartását nem teljesítő tisztviselők felelősségre vonása érdekében.

2.2.6. Különleges esetekben a minisztérium vezetésével egyetértésben meg kell tiltani az alárendelt gépjárművek közlekedését az utcákon, ill. autópályák amikor elrendezésükben vagy karbantartásukban olyan hibákat találnak, amelyek a közlekedés biztonságát veszélyeztetik.

2.2.7. Ellenőrzi a minisztérium járművezetőinek munkáját a vonalon, ellenőrizze, hogy rendelkeznek-e járművezetési jogosítványokkal, figyelmeztető szelvényekkel, úti (útvonali) lapokkal, a szállított rakományhoz tartozó dokumentumokkal, valamint azok kitöltésének helyességét; A KRESZ, a fuvarozási szabályok megsértésének észlelése esetén a fuvarlevélen (útvonalon) megfelelő bejegyzéseket kell tenni, és szükség esetén a gördülőállományt a vállalkozásnak visszajuttatni.

2.2.8. Megtárgyalja és véleményezi a minisztérium szolgálatai és osztályai által készített, a közúti biztonság biztosításával kapcsolatos dokumentumtervezeteket.

2.2.9. Következtetések készítése a közlekedésbiztonság biztosításával kapcsolatos kutatási és tervezési munkákról.

2.2.10. A vezetés nevében a minisztérium képviseletében kormányzati szervezetek, nyomtatásban, rádióban és televízióban közlekedésbiztonsági kérdésekről.

3. A köztársasági, területi egyesületek és egyéb szervezetek közlekedésbiztonsági szolgálatának feladatai és jogai

3.1. Az egyesület és más szervezetek közlekedésbiztonsági szolgálata:

3.1.1. Ellátja az alárendelt közlekedésbiztonsági szolgálatok tevékenységének funkcionális irányítását, koordinálását, ellenőrzését, gyakorlati segítséget nyújt számukra.

3.1.2. Elemezi az alárendelt közlekedésbiztonsági szolgálatok tevékenységének eredményeit, és ennek alapján intézkedéseket dolgoz ki azok javítására.

3.1.3. Módszertani segítséget nyújt az alárendelt közlekedésbiztonsági szolgálatoknak munkájuk tervezésében és megszervezésében, valamint figyelemmel kíséri a tervek megvalósulását.

3.1.4. Segítséget nyújt a közlekedésbiztonsági szolgálat dolgozóinak továbbképzésének megszervezésében.

3.1.5. Elősegíti a tudomány és technológia vívmányainak megismertetését a közlekedésbiztonsági szolgálatok tevékenységében.

3.1.6. Segítséget nyújt a vállalkozásoknak a közlekedésbiztonsági irodák felszerelésében, munkájának megszervezésében.

3.1.7. Ellenőrzi és kétévente legalább egyszer ellenőrzi, hogy az egyesület szolgálatai és részlegei, valamint az alárendelt vállalkozások és szervezetek a közlekedésbiztonsági szabályozó dokumentumokat végrehajtják, intézkedéseket tesz a feltárt hiányosságok és jogsértések megszüntetésére.

3.1.8. Nyilvántartást vezet az alárendelt vállalkozások, szervezetek járművezetői által elkövetett közlekedési balesetekről, és elemzi azok előfordulásának okait, a közlekedési balesetekről a megállapított eljárásrendnek megfelelően jelentéseket készít és benyújt, ill. tett intézkedéseket figyelmeztetésük által.

3.1.9. Elvégzi az olyan közlekedési balesetek adatainak egyeztetését, amelyekben az RSFSR Autotranszminisztériumának gördülőállománya részt vett, az Állami Közlekedési Felügyelőség szerveivel.

3.1.10. Terepre utazik és részt vesz a súlyos következményekkel járó közlekedési balesetek hatósági kivizsgálásában és az egyesület (szervezet) vezetõsége számára vonatkozó anyagokat, javaslatokat készít.

3.1.11. Jelentések magasabb szintű szervezeteknek az áldozatokkal történt közlekedési balesetekről (RD „Közlekedési balesetek és a közlekedési szabályok megsértésének elszámolása és elemzése az RSFSR Autótranszfer Minisztériumában”).

3.1.12. Anyagokat készít a vezetőség számára megfontolásra az egyesületben bekövetkezett balesetek helyzetéről, annak okairól és a közlekedési balesetek megelőzése érdekében szükséges intézkedésekről.

3.1.13. Az egyesület szolgálataival, szakosztályaival közösen kidolgozza a közúti balesetek megelőzésére irányuló intézkedések megszervezését és figyelemmel kíséri azok végrehajtását.

3.1.14. Kidolgozza vagy részt vesz a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos rendelettervezetek, utasítások és egyéb szabályozó dokumentumok kidolgozásában.

3.1.15. Tanulmányozza, összegzi és terjeszti a közúti balesetek megelőzésével kapcsolatos pozitív tapasztalatokat.

3.1.16. Találkozókat, konferenciákat, vetélkedőket és egyéb közlekedésbiztonsági rendezvényeket szervez.

3.1.17. Az illetékes osztályokkal közösen órákat biztosít az egyesület és a vállalkozások dolgozói számára a közúti közlekedés biztonságának biztosításával kapcsolatos irányadó dokumentumok tanulmányozására, valamint ezen dokumentumok ismeretének tesztelésére.

3.1.18. Ellenőrzi a járművezető-képzés minőségét az alárendelt oktatási intézményekben és a gépjárművezetők továbbképzését a vállalkozásoknál.

3.1.19. Részt vesz a járművezetők utazás előtti és utáni orvosi vizsgálatának megszervezésére vonatkozó intézkedések megfelelő osztályok általi kidolgozásában.

3.1.20. Üzemeltető szolgálatok bevonásával biztosítja az egyesület (szervezet) közlekedési útvonalain az autópályák, utcák felmérésének lebonyolítását.

3.1.21. Ellenőrzi az egyesület (szervezet) autóbusz-közlekedési útvonalain a forgalmi sebességek arányosítását.

3.1.22. Elkészíti és benyújtja a vezetőségnek és a szakszervezeti bizottságnak a kitüntetett gépjárművezetők „Balesetmentes munkáért” kitüntetéssel kapcsolatos anyagokat.

3.1.23. Részt vesz az ipar számára végzett közlekedésbiztonsági kutatásokban.

3.2 Az egyesület (szervezet) közlekedésbiztonsági szolgálata jogosult:

3.2.1. A közlekedésbiztonság biztosításával kapcsolatos kérdésekben az előírt módon utasítást ad az egyesület szolgálat- és osztályvezetőinek, vállalkozásvezetőknek.

3.2.2. Megkövetelni a szervezet szolgálat- és osztályvezetőitől, a vállalkozások vezetőitől a közlekedésbiztonsági kérdésekben szükséges tájékoztatást.

3.2.3. Végezzen ellenőrzéseket a vállalkozásoknál a szabályozási dokumentumoknak való megfelelés tekintetében a közlekedés biztonsága érdekében, anyagok benyújtását, szóbeli vagy írásbeli magyarázatot kérjen, és kötelező utasításokat adjon ki az illetékes tisztviselőknek a meglévő dokumentumok azonosított megsértésének megszüntetésére.

3.2.4. A szolgálatok és részlegek munkavállalói szövetségének vezetőségével egyetértésben bevonni a vállalkozások közlekedésbiztonsági ügyekben végzett munkájának ellenőrzésébe.

3.2.5. Megtiltani a minisztérium által megállapított eljárás szerint az egyesületnek (szervezetnek) alárendelt közlekedési eszközöknek az utcákon, autópályákon való mozgását, ha azok elrendezésében vagy karbantartásában a közlekedés biztonságát veszélyeztető hibákat észlelnek.

3.2.6. Megtiltani az egyesületnek alárendelt gépjárművek közlekedésbiztonságot veszélyeztető műszaki meghibásodásokkal történő üzemeltetését.

3.2.7. Javaslatot tenni a szervezet vezetésének a vállalkozások vezetőinek ösztönzésére a jó munkaszervezésre és a közlekedésbiztonság biztosításában elért eredményekre, valamint vádemelést kezdeményezni azon tisztviselők ellen, akik nem biztosítják a közlekedési hatósági dokumentumok követelményeinek való megfelelést. biztonság.

3.2.8. Ellenőrzi a minisztérium járművezetőinek munkáját a vonalon, ellenőrizze, hogy rendelkeznek-e járművezetési jogosítványokkal, figyelmeztető szelvényekkel, úti (útvonali) lapokkal, a szállított rakományhoz tartozó dokumentumokkal, valamint azok kitöltésének helyességét; A KRESZ, a fuvarozási szabályok megsértésének észlelése esetén a fuvarlevélen (útvonalon) megfelelő bejegyzéseket kell tenni, és szükség esetén a gördülőállományt vissza kell juttatni az autóipari vállalathoz.

3.2.9. Törvényben meghatározott eljárás szerint el kell távolítania a járművezetésből azokat a járművezetőket és az egyesület egyéb alkalmazottait, akiknek állapota vagy cselekménye veszélyezteti a közlekedés biztonságát, és felszólítja az illetékes vezetőket, hogy tegyék meg velük szemben a szükséges intézkedéseket.

3.2.10. Kidolgozza és jóváhagyásra benyújtja a szervezet vezetőségének a közlekedésbiztonsági szolgálat dolgozóinak munkaköri leírását.

3.2.11. A vezetőség részéről a szervezet képviselete az állami és köztestületekben közlekedésbiztonsági kérdésekben.

3.2.12. Megtárgyalja és véleményezi az egyesületek és vállalkozások szolgálatai által készített, a közlekedésbiztonság biztosításával kapcsolatos dokumentumtervezeteket.

3.2.13. Javaslatok kidolgozása és a Közlekedésbiztonsági Vezető Ellenőrző Iroda elé terjesztése a közlekedésbiztonsági kutatási munka tervébe történő felvételre.

3.2.14. Javaslatok benyújtása a Közlekedésbiztonsági Főellenőri Hivatalhoz a szabályozási dokumentumok javítására a közlekedésbiztonság érdekében.

4. A vállalkozás közlekedésbiztonsági szolgálatának feladatai és jogai

4.1. Vállalati közlekedésbiztonsági szolgálat:

4.1.1. Nyilvántartást vezet a társaság járművezetői által elkövetett közlekedési balesetekről, KRESZ-sértésekről, elemzi azok előfordulásának okait, jegyzőkönyveket készít a közlekedési balesetekről és az azok megelőzése érdekében tett intézkedésekről az előírt módon (RD „Balesetek rögzítésének és elemzésének szabályai és közlekedési szabálysértések").

4.1.2. A vállalkozás szolgálataival, részlegeivel, állami szervezeteivel együtt intézkedéseket dolgoz ki a közúti balesetek megelőzésére (RD „Útmutató a baleset-megelőzési intézkedések tervezéséhez”).

4.1.3. Rendszeresen ellenőrzi és ellenőrzi a vállalkozás szolgáltatásait és részlegeit a közlekedésbiztonsági szabályozási dokumentumok végrehajtása tekintetében (RD "Útmutató az audit megszervezéséhez). ATP munka a közúti balesetek megelőzéséért”), és javaslatot tesz a vezetőségnek a közúti balesetek és a KRESZ megsértése megelőzéséről (melléklet).

4.1.4. Szisztematikusan egyezteti az Állami Közlekedési Felügyelőséggel a közlekedési balesetek adatait, amelyekben a vállalkozás gördülőállománya részt vett, valamint a KRESZ-sértésekre vonatkozó adatokat.

4.1.5. Kidolgozza vagy részt vesz a vállalkozás közlekedésbiztonsági tárgyú rendelettervezeteinek és egyéb dokumentumainak kidolgozásában.

4.1.6. Agitációs-tömeges közlekedésbiztonsági munkát szervez a csapatban (előadások, beszámolók, beszélgetések, versenyek, konzultációk, speciális filmek vetítése, vizuális propaganda alkalmazása stb.).

4.1.7. A balesetek helyzetéről, a közlekedési balesetek okairól, körülményeiről rendszeresen tájékoztatja a járművezetői állományt, a mérnöki és műszaki dolgozókat, a vállalkozás vezetését.

4.1.8. Részt vesz a közlekedésbiztonság biztosításával kapcsolatos szövetségi, köztársasági, regionális rendezvényeken (Össz-uniós közlekedésbiztonsági szemle, propagandafutás, verseny, stb.).

4.1.9. Összefoglalja és terjeszti a járművezetők, a legjobb brigádok, oszlopok (különítmények) balesetmentes munkájának pozitív tapasztalatait.

4.1.10. A személyzeti osztállyal és egyéb szolgálatokkal közösen anyagokat készít a kitüntetett gépjárművezetők „Balesetmentes munkáért” jelvénnyel és egyéb ösztönzőkkel történő kitüntetéséről és felsőbb szervezetnek nyújt be, illetve a biztonsági követelményeket megsértő járművezetőkkel és egyéb munkavállalókkal kapcsolatban javaslatot tesz a fegyelmi intézkedések alkalmazása.

4.1.11. Elmegy azokra a helyekre, ahol a vállalkozás vezetője által elkövetett közlekedési baleset történt, és belső vizsgálatot szervez (RD "Közúti balesetek belső vizsgálatának és elemzésének lefolytatására vonatkozó szabályzat"); megfelelő anyagokat, javaslatokat készít a vállalkozás vezetésére.

4.1.12. Vállalati csoportba szervezi a járművezetők által elkövetett közlekedési baleseteket, a KRESZ és a járművek műszaki üzemeltetésére vonatkozó szabályok megsértését.

4.1.13. Részt vesz a városi (kerületi) belügyi bizottságok munkájában, amikor a vállalkozás járművezetői által a KRESZ-t megsértő adminisztratív anyagokat tárgyalják.

4.1.14. Részt vesz a sofőrök felvételével kapcsolatos problémák megoldásában, egyik márkájú autóról a másikra, egyik buszjáratról a másikra való munkába helyezésükben. Ellenőrzi a járművezetők engedélyét a járművek vezetésére az RD „Irányelvek a járművezetők szállítási feltételeknek és típusoknak való megfelelésének ellenőrzésére”, RD „Utasítások a vonalon közlekedő járművezetők eljárására”, RD „Az eligazítások lebonyolítására vonatkozó előírások” szerint. a járművezetői személyzet”, RD „A járművezetők szakmai továbbképzésére és képzésére vonatkozó szabályzat” stb.

4.1.15. Ellenőrzi a járművezetők utazás előtti és utáni orvosi vizsgálatának lefolytatását, az orvosi felülvizsgálat megállapított feltételeinek betartását.

4.1.16. Gépjárművezetői eligazításokat szervez más szolgálatokkal (RD „Gépjárművezetői eligazítások lebonyolításának szabályzata”), valamint módszertani segítséget nyújt a vállalati szolgálatoknak az órák, beszélgetések lebonyolításában.

4.1.17. Ellenőrzi a járművek működését, a sofőrök munkáját a vonalon, a munka- és pihenési rend betartását.

4.1.18. Ellenőrzi a járművezetők képzését (RD „A járművezetők emelt szintű képzéséről és képzéséről szóló szabályzat”), a járművezető-oktatók munkáját a járművezető-mentorok kiválasztására.

4.1.19. Más szolgáltatásokkal együtt foglalkozásokat szervez a vállalkozás alkalmazottai számára a KRESZ, a közlekedésbiztonsági irányelvek és a közlekedésbiztonsági kérdésekkel kapcsolatos egyéb dokumentumok megismerésére, valamint ezen dokumentumok ismeretének tesztelésére.

4.1.20. Megszervezi a közlekedésbiztonsági kabinet munkáját a vállalkozás vezetője által jóváhagyott terv szerint, és javaslatot tesz a vállalkozás vezetőségének a közlekedésbiztonsági szekrények felszerelésére (RD „Közlekedésbiztonsági kabinetek felszerelésére és munkaszervezésére vonatkozó szabályzat”).

4.1.21. Részt vesz a minősítő bizottság munkájában.

4.1.22. Az üzemeltetési szolgálattal közösen a vállalkozás közlekedési útvonalain lévő utak, utcák felmérését szervezi.

4.1.23. Részt vesz a közlekedési balesetek és a közlekedési szabályok megsértése megelőzésére irányuló munkában a vállalkozás azon alkalmazottai körében, akik személygépkocsi- és motorkerékpár-tulajdonosok.

4.1.24. Megkapja a vállalkozás műszaki és egyéb szolgálataitól az útszerkezetekben, a vállalkozás összes járművében és az általuk szállított rakományban közlekedési balesetből eredő anyagi kár összegére vonatkozó dokumentumokat; benyújtja azokat a területi egyesületnek (szervezetnek), kérésre az Állami Közlekedési Felügyelőségnek, választottbíróságnak és egyéb szervezeteknek.

4.1.25. A vállalkozás járműveit érintő közlekedési balesetről haladéktalanul értesíti a vállalkozás vezetőjét és a felsőbb szervezeteket.

4.2. A vállalkozás közlekedésbiztonsági szolgálata jogosult:

4.2.1. Végezze el a vállalkozás szolgálatainak, részlegeinek munkájának ellenőrzését a közúti balesetek megelőzésével kapcsolatos részben, bekéri a vállalkozás érintett dolgozóitól a szükséges anyagokat, szóbeli és írásbeli üzeneteket.

4.2.2. Szükség esetén ellenőrizze, hogy a vonalon közlekedő alárendelt fuvarozók rendelkeznek-e járművezetési jogosítvánnyal, kuponokkal, úti (útvonali) lapokkal, a szállított áruk okmányaival, a járművezetők megsértése esetén tegyen bejegyzéseket az utazási (útvonali) lapokon pontja szerint az üzemeltetési szabályokat észleli a szállítás, szükség esetén a gördülőállományt vissza kell juttatni a vállalkozáshoz.

4.2.3. A minisztérium által megállapított eljárási rend szerint terjesszen elő javaslatot a vállalkozás járművei utcákon és autópályákon való közlekedésének megtiltására, ha felszerelésükben vagy karbantartásukban a közlekedés biztonságát veszélyeztető hibákat észlelnek.

4.2.4. A járművezetőket és az alárendelt közlekedésben dolgozó egyéb alkalmazottakat, akiknek állapota vagy cselekménye veszélyezteti a közlekedés biztonságát, jogszabályban meghatározott eljárás szerint felfüggeszti, és az illetékes vezetőket a szükséges intézkedések megtételére kötelezni.

4.2.5. Közlekedésbiztonságot veszélyeztető műszaki meghibásodás észlelése esetén megtilthatja a társaság gördülőállományának vonalra való kibocsátását, illetve a vonalról visszaküldését.

4.2.6. Tegyen javaslatot a vállalkozás vezetőségének promócióraa vállalkozás alkalmazottait a jó munkaszervezésért és a közlekedésbiztonság biztosításában elért eredményekért, valamint vádemelési javaslattal azon tisztviselők ellen, akik nem biztosítják a közlekedésbiztonsági hatósági dokumentumok követelményeinek való megfelelést.

4.2.7. Megvizsgálja és véleményezi a közlekedésbiztonság biztosításával kapcsolatos, a vállalkozás alkalmazottai által készített dokumentumtervezeteket.

4.2.8. Javaslatot tenni a vállalkozás vezetésének megfontolására a közlekedésbiztonsági szolgálat dolgozóinak felvételére és elbocsátására, ösztönzésükre és fegyelmi szankciókra.

4.2.9. Kidolgozza és jóváhagyásra benyújtja a vezetőségnek a közlekedésbiztonsági szolgálat dolgozóinak vállalkozási munkaköri leírását.

4.2.10. A vezetőség részéről a vállalkozás képviselete a helyi állami és állami szervezetekben közlekedésbiztonsági kérdésekben.

5. A közlekedésbiztonsági szolgálat létszáma, finanszírozása és tárgyi támogatása

5.1. A közlekedésbiztonsági szolgálati egységek létszámának meghatározása a gépjárművek és járművezetők számától, a szállítási folyamat sajátosságaitól, valamint egyéb, a közlekedés biztonságát szolgáló munka mennyiségét befolyásoló tényezőktől függően történik.

5.2. A közlekedésbiztonsági dolgozók létszáma a minisztérium központi irodájában a rendelkezésre álló létszám és béralap keretein belül, a minisztérium központi hivatala számára jóváhagyott keretek között, a közúti közlekedés köztársasági és területi szövetségeinél, vállalkozásoknál és szervezeteknél - a tárca keretein belül jön létre. megállapított létszám és maximális keretösszeg az irányítási apparátus karbantartására.

5.3. A minisztérium apparátusában a Közlekedésbiztonsági Főellenőri Hivatal teljes létszámát a miniszter határozza meg a hozzávetőleges állományi beosztások szerint: hivatalvezető, hivatalvezető-helyettes, főosztályvezető, főosztályvezető. Szakember, vezető mérnök, vezető mérnök, mérnök, titkár-gépíró.

5.4. A köztársasági szövetségekben a közlekedésbiztonsági ellenőr osztályainak összlétszámát az egyesület vezetője határozza meg a hozzávetőleges beosztások szerint: közlekedésbiztonsági vezető helyettes (osztályvezető), vezető mérnök, vezető mérnök, mérnök. .

5.5. A területi társulások közlekedésbiztonsági szolgálataiban legalább 4 fős szakosztályok kerülnek bevezetésre.

Az összes járművezetői létszámmal rendelkező osztályok száma 5000-ről 10.000-re nő legalább 5 fős létszámra;

10 000-15 000 sofőr - legalább 7 alkalmazotti állás;

több mint 15 000 sofőr, minden 5 000 sofőrre legalább 1 személyzeti egység kerül be a személyzeti táblázatba.

5.6. A területi társulások közlekedésbiztonsági szolgálatának egységei főállású beosztásainak hozzávetőleges listája: egyesületvezető-helyettes (osztályvezető), osztályvezető-helyettes, főmérnök, mérnök.

Más pozíciók bevezetése felsőbb szervezetek engedélyével történik.

A több mint 4000 gépkocsivezetőt tömörítő területi társulásban bevezetik az egyesületi vezető-helyettesi posztot.

Az autóbusz-pályaudvarok és autóbusz-pályaudvarok termelő egyesületeiben bevezetik a közlekedésbiztonsági termelőszövetség-helyettesi pozíciókat.

5.7. A vállalkozás közlekedésbiztonsági szolgálatában átlagosan 150 főig terjedő járművezetői létszámmal egy állományi egység jön létre;

Átlagos járművezetői létszámmal 151-től 300-ig - 2 személyzeti egység;

Átlagos sofőrlétszámmal 301-től 450 főig - 3 fős létszám.

Ha a járművezetők átlagos száma meghaladja a 450-et, legalább 4 fős osztályt hoznak létre, és minden további csoporthoz - 1-250 sofőr - ajánlott egy további személyzeti egységet bevezetni a személyzeti táblázatba.

Elágazások jelenlétében megengedett a szám növelése.

5.8. A vállalati biztonsági szolgálati egységek teljes munkaidős állásainak hozzávetőleges listája: vezető-helyettes, osztályvezető, vezető mérnök, mérnök.

A 200 vagy annál több járművezetőt foglalkoztató vállalkozásoknál, szervezeteknél bevezetik a közlekedésbiztonsági vállalkozásvezető-helyettesi állást. A társaságnál alkalmazott 100 sofőr után egy járművezető oktatót rendelnek (melléklet).

A személygépjárműveket (autóbuszt, személytaxit) üzemeltető egyesületek, vállalkozások és egyéb szervezetek közlekedésbiztonsági szolgálatai, valamint rendszeres helyközi és nemzetközi árufuvarozást végző szervezetek létszámának számításakor a járművezetők összlétszámát átlaguk növelésével kell meghatározni. szám 1,4-szeresére.

5.9. A vonalon a sofőrök munkájának ellenőrzésére és a közlekedési balesetek helyszínére való kijutás érdekében a közlekedésbiztonsági szolgálatokat autókkal és propagandabuszokkal látják el.

Ezen túlmenően a gépjárművek a gépjárművezetők képzési igényének megfelelő mennyiségben osztanak ki oktatójárműveket.

1. FÜGGELÉK

POZÍCIÓ
egy gépjármű-közlekedésbiztonsági sofőr-oktatóról

1. Általános rendelkezések

1. Gépjármű-közlekedési vállalkozás közlekedésbiztonsági sofőr-oktatója *) kiemelten felelősségteljes, magas járművezetési szaktudást igénylő személy- és áruszállítást (újonnan nyíló autóbusz-közlekedési útvonalak kialakításánál, gyermek- és serdülőkorúak tömeges szállításánál) végzi. úttörőtáborokba, munkatáborokba és rekreációs területekre, nehéz közúti és meteorológiai körülmények között történő áruszállításkor stb.).

___________

* ) A továbbiakban: „Gépjárművezető-oktató”.

2. A járművezető-oktató fejleszti a közvetlenül a vonalon lévő járművek vezetésében a hozzá megbízott járművezetők szakmai felkészültségét annak érdekében, hogy az extrém körülmények között bekövetkező baleseteket megelőzze, és az utasok szállításának biztonsága, valamint áruk és a szállítási fegyelem betartása.

3. A vállalkozásban dolgozó 100 járművezető után egy járművezető-oktató kerül kijelölésre a legképzettebb, legtapasztaltabb és legfegyelmezettebb 1. vagy 2. osztályú minősítéssel rendelkező járművezetők közül, akik nem sértették meg a KRESZ-t és a közúti baleseteket. az ő hibájuk.

4. A gépkocsivezető-oktató kinevezése és a számára oszlop (különítmény) vagy brigád kijelölése a gépjármű-közlekedési vállalkozás vezetőjének utasítására történik.

5. Kinevezése előtt a járművezető-oktatónak a minisztérium által jóváhagyott programnak megfelelően speciális képzésen kell részt vennie egy képzési központban (autóiskolában), a gyártás megszakításával, vizsgákon kell megfelelnie és megfelelő bizonyítványt kell kapnia.

6. A járművezető-oktató közvetlenül a vállalkozás közlekedésbiztonsági szolgálatának vezetőjének jelent. Javasoljuk, hogy a sofőr-oktatót bemutassák a Brigadérok Tanácsának.

Felelősségek

1. A járművezető-oktató közvetlenül a vonalon ellenőrzi a hozzá rendelt sofőrök szakszerű használatát helyes trükkök járművek vezetése, megfelelésük a személy- és árufuvarozási szabályoknak, a menetrendekkel megállapított KRESZ-nek sebesség módok mozgást, és hatékony módszertani és gyakorlati segítséget nyújt számukra.

2. A járművezető-oktató ellenőrzi a hozzá rendelt járművezetők szakmai gyakorlatának előrehaladását és minőségét, amely után részt vesz a gyakornoktól gyakorlati vizsgán (ideértve a vizsgavezetést is), valamint az időszakos ill. szezonális tájékoztatók a járművezetők a vonalon végzett munka jellemzőiről adott út- és éghajlati viszonyok között.

3. A járművezető-oktatónak ismernie kell az útviszonyok sajátosságait és a vállalkozás gördülőállományának útvonalain a veszélyes szakaszok jellemzőit, valamint a közlekedési balesetek okait, amelyekről részletesen tájékoztatja a hozzá rendelt járművezetőket. .

4. A járművezető-oktató tanulmányozza a hozzá rendelt sofőrök szakmai és személyi tulajdonságait, egyéb jellemzőit, és ajánlásokat ad azok egyes szállítási típusokban történő felhasználásának megfelelőségére, miközben terjeszti a legjobb sofőrök és csapatok legjobb gyakorlatait. amelyek biztosítják a problémamentes működést és a lakosság és a nemzetgazdaság magas kiszolgálási kultúráját.

5. A gépjármûvezetõ-oktató munkájáról a vállalkozási adatbázis-szolgáltatás vezetõje által jóváhagyott, a hónapra tervezett tevékenységeket és azok végrehajtásának határidejét feltüntetõ külön naplóban naponta vezeti.

jogok

A járművezető-oktatónak jogában áll javaslatokat tenni:

A munkavégzés állandó útvonalának megváltoztatásáról vagy az arra kijelölt sofőrök más márkájú gépkocsira való áthelyezéséről, figyelembe véve szakmai és személyes tulajdonságaikat;

A gyakorlati idő meghosszabbításáról, illetve azon járművezetők szakmai gyakorlatból való eltávolításáról, akiknek szakmai színvonala nem biztosítja a biztonságos utasszállítást;

Egyéni járművezetők jutalmazásáról vagy büntetéséről a közúti biztonság biztosításában végzett munkájukért;

Osztálycsökkentésről azon egyéni járművezetők esetében, akiknek szakmai és személyi tulajdonságai nem felelnek meg a vonatkozó képesítési követelményeknek.

Fizetés

A járművezető-oktató díjazása az ideiglenes bónuszrendszer szerint történik, óraprémium fizetésével. Óránkénti tarifa mértéke egyúttal az oszlopban uralkodó gépkocsi márka szerint kerül megállapításra (leválás).

Az időtartam meghatározásakor éves szabadság A járművezető-oktatónak az érintett gépjárművezetők éves szabadságának időtartamára vonatkozó rendelkezéseket kell követnie.

2. függelék

TEKERCS
dokumentáció, amelyet egy gépjármű-közlekedési vállalatnál a közlekedésbiztonsági szolgálatnak kell vezetnie

1. Intézkedési tervek a közlekedési balesetek megelőzésére, anyagok e tervek megvalósításához.

2. A KRESZ, az Üzemeltetési Szabályzat és a közlekedés biztonságának biztosításával összefüggő egyéb közlekedési szabályok szabálysértéseinek nyilvántartása, amelyeket a vállalkozás járművezetői követtek el.

3. Közlekedési balesetek naplója.

4. Közlekedési balesetek hivatali vizsgálatának anyagai.

5. Anyagok a szolgáltatások ellenőrzésének eredményeiről, a vállalkozás tisztségviselői a közlekedésbiztonság biztosításának kérdéseiről.

6. Anyagok a járművezetők „Balesetmentes munkáért” jelvényekkel való kitüntetéséhez.

7. A minisztérium, egyesület, vállalkozás utasításai, utasításai közlekedésbiztonsági kérdésekben.

8. A járművezető-oktató munkájának elszámolási naplója.

9. Gépjárművezetők (vezető-oktató) személyi kártyái.

10. Közlekedési balesetek és KRESZ-sértések elemzésének jegyzőkönyvei, anyagai.