Jelenleg minden típusú szállítás potenciális veszélyt jelent az emberi egészségre és életre. A technológiai fejlődés, a kényelem és a mozgási sebesség mellett jelentős fokú fenyegetést is hozott. A közlekedési baleset típusától függően többszörös, életveszélyes sérülések, égési sérülések is előfordulhatnak.

Közlekedési baleset olyan járműbaleset, amely emberek halálát vagy az áldozatok súlyos testi sértését, a szállító szerkezetek és létesítmények megsemmisülését és megrongálódását, illetve a környezet károsodását okozta.

Közlekedési katasztrófa- Ezt súlyos baleset jelentős életveszteséggel. A szállítási baleseteket aszerint kell felosztani, hogy milyen fuvarozáson történtek és (vagy) a veszélyes áruk károsító tényezője.

Közúti közlekedési baleset (RTA) olyan közlekedési baleset, amely járművel érintett közúti forgalom során emberhalált vagy súlyos testi sérülést, kárt okozott Jármű utak, építmények, rakomány vagy egyéb anyagi károk.

Közlekedési balesetek okozta veszélyhelyzetek, okok, lehetséges következmények és a lakosság fellépése veszély vagy veszélyhelyzet esetén

A modern kort a közlekedés fejlődése jellemzi, és a mozgás következtében a balesetek és katasztrófák több mint 50%-a különféle típusok szállítás. Az utasok számára a legbiztonságosabb közlekedési mód a városi autóbusz, a legveszélyesebb pedig az autó és a motorkerékpár. Ezért a közlekedési balesetek következtében nagyszámú állampolgár hal meg, sérül meg, sérül meg, sokan válnak rokkanttá.

A leggyakoribb balesettípusok a járművek ütközése vagy felborulása, a gyalogosokkal való ütközés, az akadályokkal való ütközés.

A közlekedési balesetek fő okai a következők:

Az egyéni sofőrök alacsony szakmai szintje,

Ittas vezetés;

A közlekedési szabályok megsértése;

A jármű meghibásodása;

Rossz állapot járda;

Kedvezőtlen időjárási viszonyok;

A járművezetők, gyalogosok mentális, fiziológiai állapotának befolyásolása, veszélyes és káros tényezők.

Biztonsági intézkedések

Autóba ülve és vezetés közben az utasnak célszerű a hátsó ülés közepén ülni, vagy legalább a hátsó ülésen, ha első ülésen ül, mindenképpen kapcsolja be a biztonsági övet; mozgás közben ne vonja el a vezető figyelmét, és folyamatosan figyelje a forgalmat; az ülésen menetirányban oldalt ülni veszélyes, hirtelen fékezéssel sérülést okozhat; ittas sofőrrel veszélyes autóba ülni; ne engedje, hogy a gyerekek letérdeljenek és kinézzenek a hátsó ablakon, fékezéskor ütés érheti a fejét.

Baleset esetén a sofőr utas kocsi el kell kerülnie a frontális ütközést egy autóval anélkül, hogy az oldalát kitenné egy másik autónak; tanácsos, hogy ne ütközzön más autóval azon a helyen, ahol benzintartály van; ütközés esetén az ütközési erő mérséklése érdekében célszerű a motorháztető jobb vagy bal szélével ütközni; elkerülhetetlen frontális ütközés esetén kezeit a kormányon támasztja, bal lábával a bal kerék házán, jobb lábával a fékpedálon; ha az autó kigyullad, azonnal evakuálja az utasokat biztonságos távolságba.

Autóbaleset esetén az utasnak meg kell feszítenie az izmait, és nem szabad ellazulnia, amíg azok teljesen meg nem állnak; frontális ütközés esetén, ha hátul ül, tegye kezét és lábát az első ülésre, nyomja a fejét a kezéhez; ha elöl ül, támaszkodjon az elülső állásnak, de ne az üvegnek; az autó felborulása esetén nyomja meg az ülést, és tartsa meg a kezével, ne feledje, hogy a legfontosabb az, hogy megvédje a fejét a sérülésektől; ne próbálja meg elhagyni az autót vezetés közben frontális ütközés esetén; ha az autó vízben van, várja meg, amíg az utastér megtelik vízzel, ne essen pánikba, szívja be a maradék levegőt és szálljon ki;

Autóbuszon, trolibuszon, villamoson utazó utas magatartása baleset esetén: az ütközéskor az ülésen ülve lábát és kezét az első ülésen pihentesse, állva pedig a kapaszkodót fogja meg, esés esetén ne üsse meg a fejét; tartsa fenn az izomfeszültséget, amíg a szállítás teljesen leáll; baleset vagy katasztrófa után azonnal hagyja el a járművet pánik keltés nélkül, vészablakon, vészkijáraton, ablakon vagy a felső szellőzőnyílásokon keresztül; a kabinban keletkezett tűz esetén használjon zsebkendőt vagy a szövet más részét a légzőrendszer védelme érdekében; lehetőség szerint használjon tűzoltó készüléket vagy homokot; rövidzárlat esetén villogjon a villamos vagy trolibusz utasterében, hagyja el a járművet, amikor az megáll és az elektromos áramkör megszakad.

Ha a busz az utasokkal a vízben van, maradjon ott, ahol van, amíg az utastér meg nem telik vízzel, anélkül, hogy pánikot keltsen az utasokban; ne feledje, hogy a fő veszély nem a víz, hanem a többi utas. Lépjen ki az ablakon, a felső szellőzőnyílás kikel, amíg a buszkabin megtelik vízzel, lélegezzen mélyebben és gyakrabban, hogy a testet oxigénnel telítse.

Tömegközlekedési eszközökön való utazás során az utasnak: ne feledje, hogy az utastér közepe a legbiztonságosabb hely; hirtelen fékezés esetén jobb háttal előre ülni; kezével tartsa meg az első ülés támláját, amikor előre néz; biztonságosabb a jobb oldalon ülni, mint a bal oldalon; ha áll, helyezze el a támaszpontokat úgy, hogy a padlóra való vetületük egy nagyobb területű háromszöget képezzen; erős fékezéskor figyelj oda, hogy hova esel és ki fog rád esni.

Jelentősebb események vasúti szállítás- vonatbalesetek, vasúti balesetek és katasztrófák.

vonatszerencsétlenség- személy- vagy tehervonatok ütközéséről van szó, amelynek következménye emberek halála vagy sérülése, a mozdony vagy a kocsik megsemmisülése.

Vasúti baleset- baleset történt vasúti, amely a vasúti gördülőállomány egy vagy több egységében a nagyjavítás mértékig megrongálódását és (vagy) egy vagy több ember halálát okozza, ami a sérültnek testi sérülést okoz.

Vonat katasztrófa- vasúti baleset, általában emberáldozatokkal.

A balesetek és ütközések fő okai: a pálya meghibásodása, a gördülőállomány ill technikai eszközökkel menedzsment; a vonatközlekedés biztonságáért felelős alkalmazottak hibái; a vasút közúti átkelésére vonatkozó szabályok megsértése; a vasutasok hibás cselekedeteit.

A katasztrófák, vonatszerencsétlenségek és balesetek között szerepel: gördülőállomány kisiklása, ütközések, kereszteződésekben akadályokkal való ütközés, járművön keletkezett tüzek és robbanások, vonatok ütközése.

Az állomásokon és szakaszokon bekövetkezett balesetek és katasztrófák következményei: veszélyes áruk robbanása, amely a pálya, gördülőállomány, műtárgyak tönkremeneteléhez vezet; agresszív vagy mérgező anyagok kiömlése vagy kibocsátása a légkörbe; gördülőállomány, állomásépületek és egyéb építmények tüzei; vasutasok, utasok veresége tűzzel, robbanással, mérgező folyadékokkal és gázokkal; a szállított áruk megsemmisítése.

Az áldozatok számától függően a vasút 5 kategóriája létezik közúti balesetekés katasztrófák:

Biztonsági intézkedések

A vasúti szállítási szolgáltatások igénybevételekor szükséges: a vonat közepén kell elhelyezkedni; ne tegyen nehéz és terjedelmes dolgokat az autó felső polcaira; hagyja szabadon az átjárókat éjszaka; ne felejtse el a személyes tárgyai (okmányok, pénz, értéktárgyak) helyét; idegen tárgyak (palackok, élelmiszerek) ne kerüljenek az asztalra.

Vonatbaleset vagy vészfékezés esetén: fogd meg a korlátokat, és tedd valamire a lábadat; emlékezni kell arra, hogy az első ütés után mások is lehetnek, továbbra is tartsa; az ütések megszűnése után hagyja el az autót, ellenkező esetben tűz keletkezhet, ennek hiányában próbáljon meg elsősegélyt nyújtani a sérültnek, nyugtassa az utasokat pánik keltés nélkül; ha az ajtókat emberek tömege blokkolja, használjon ablakokat - vészkijáratokat, valamint bármely rekesz ablakán keresztül, de a törött szilárdsága miatt sérülés lehetséges; az autó elhagyásakor vigyen magával dokumentumokat, pénzt és a szükséges ruhákat; Segítse a többi utast is a kiszállásban úgy, hogy kívülről betöri a kocsik ablakait.

A kocsiban keletkezett tűz esetén az utas köteles: füst vagy tűz esetén sürgősen használjon sálat, bármilyen folyadékkal átitatott ruhát a légzőrendszer védelme érdekében; a rekeszben való hosszú tartózkodás veszélyes, mert. a zárt térben gyorsan megemelkedik a hőmérséklet, és az égés során felszabaduló veszélyes mérgező gáztól egy lélegzetvétellel megégetheti a tüdőt és elveszítheti az eszméletét; szálljon ki az autóból az előcsarnokon keresztül, amikor az tele van emberekkel, használja a vészkijáratot; szigorúan kövesse a karmester utasításait; hagyja el az autót, vegyen részt mentési munkálatokban, tartsa be a biztonsági intézkedéseket (lépcsőfeszültség veszélye vezetékszakadás esetén, közeledő vonatok elhaladása, üzemanyag kiömlése stb.).

Balesetek és katasztrófák a légi közlekedésben

A polgári repülésben az utasokkal a fedélzetén lévő légi jármű teljes vagy részleges megsemmisülésének eseteit nevezik repülési balesetek.

repülőszerencsétlenség- légi járművön, repülés közben vagy evakuálás alatt bekövetkezett veszélyes esemény, amely emberek halálához vagy eltűnéséhez vezetett, a sérültek testi sérülését okozva, a légi jármű és a rajta szállított tárgyi eszközök megsemmisülését vagy megrongálódását okozta.

A fő baleseti okok a következő csoportokba sorolhatók: emberi tényező - 50-60%, berendezés meghibásodása - 15-30%, környezeti hatás - 10-20%, egyéb - 5-10%. A légi balesetek több mint fele repülőtereken és szomszédos területeken történik.

Biztonsági intézkedések

A repülőgépre való felszállás után az utasnak: felsőruházatban kell lennie, tűz esetén megvédi az égési sérülésektől; cipőben van - megment mindenféle töredéktől; távolítsa el a nyakkendőt, sálat, szemüveget, hajtűt és egyéb éles tárgyakat; kapcsolja be a biztonsági övet, ellenőrizze az oxigénmaszk helyét.

Dekompresszió esetén (ritka levegő az utastérben): fütyülés, fájdalom, zaj és fülzúgás, a bőr felmelegedése és bizsergése, fülsiketítő üvöltés - azonnal vegyen fel oxigénmaszkot és mozogjon kevesebbet, ha lehetséges, segítsen másoknak feltenni. tovább.

Mikor fel- és leszállási balesetek a repülőgép személyzetének sikerül értesítenie az utasokat a balesetről. Baleset előtt az utasnak: rögzített helyzetet kell felvennie (hajoljon, szorosan összekulcsolja kezét térde alatt, fejét amennyire csak lehet döntve, vagy kezét az első ülésen támasztja, fejét a kezére tegye, és lábát pihentesse). a padlón).

Az ütközés pillanatában feszítse meg, amennyire csak lehetséges. A gép leállása után a legközelebbi kijárati útvonalon kell elhagynia.

Nál nél vészkijárat a repülőből: nyissa ki a vésznyílást, használja a mentőkötelet, dobja ki, tartsa be a kilépési szabályokat (először a lábak, majd a fej); távolítsa el a magas sarkú cipőket és a szintetikus harisnyákat; feszítse ki a szövet csúszdát, üljön a felfújható létra küszöbére, és menjen le; ne kapaszkodjon a fedélzeti élű vezetékbe – égési sérülések lehetségesek.

Nál nél repülőgép kabintűz a bőr égési sérüléseinek és a légzőszerveknek a mérgező gázoktól való védelme érdekében viseljen felsőruházatot; mozgás lehetséges a kijárathoz, amikor a repülőgép teljesen leállt; ha sok a füst, négykézláb (guggolva) mozogjon, a fő veszély a füst, nem a tűz; ha tömeg van a kijáratnál, keressen más kijáratokat; ha kint tűz és füst van, ezen a helyen ne nyissa ki a vésznyílásokat; az utastér elhagyásakor ne utasítsa el a kézipoggyászt; küzdj a pánik és az apátia ellen, mert értékes időt veszít, az életébe kerülhet. A gépet 5 percen belül el kell hagyni és 1,5 km távolságra el kell távolodni tőle, mielőtt az üzemanyag felrobban.

Balesetek és katasztrófák a vízi és csővezetékes közlekedésben

A vízi közlekedési balesetek osztályozása:

-- hajótörés- a hajó elvesztése vagy teljes megsemmisülése;

-- baleset- a hajó sérülése vagy legalább 40 órás zátonyon való tartózkodása (utas - 12 óra);

-- baleset- folyami hajón történt veszélyes esemény, amely veszélyes vegyi, biológiai, radioaktív anyagok kibocsátásához, ionizáló sugárzáshoz, olajszennyezéshez vezetett.

Csővezeték baleset- ez a csővezeték nyomvonalán bekövetkezett baleset, amely veszélyes vegyi vagy tűzrobbanásveszélyes anyagok nyomás alatti kibocsátásával vagy kiáramlásával jár, és ember okozta vészhelyzethez vezet.

A szállított termék típusától függően a fővezetékeken bekövetkező balesetek ilyen vagy olyan veszélyt rejthetnek magukban – az esetleges életveszélytől a gazdaságos károkig és a környezeti katasztrófákig.

Károsító tűztényezők a következők: nyílt tűz és szikra; a levegő és a környező tárgyak megnövekedett hőmérséklete; mérgező égéstermékek; csökkent oxigénkoncentráció; épületek, építmények, létesítmények megsemmisülése vagy károsodása, robbanás lehetősége.

A robbanás kártényezői: lökéshullám; láng és tűz; berendezések, épületszerkezetek, kommunikációs eszközök megsemmisítése; káros anyagok robbanáskor és a sérült készülékből való szivárgása során keletkeznek, amelyeknek a levegőben való tartalma meghaladja a megengedett legnagyobb mennyiséget; fragmentációs mező.

Tűz és robbanás során az ember különböző súlyosságú égési sérüléseket, sérüléseket, sérüléseket, égéstermék-mérgezést, áramütést kap.

Balesetek és katasztrófák a metróban (földalatti közlekedés)

A metróban is előfordulhatnak közlekedési balesetek, katasztrófák, amelyek súlyos következményekkel járhatnak - tüzet, robbanást és halált is okozhatnak.

Tűz- vagy robbanásforrások: elektromos kisülések, kémiai reakciók termikus megnyilvánulásai, ütésből és súrlódásból származó szikrák.

Biztonsági intézkedések

Az utasok által használt metróban a vészhelyzet esetére alkalmazott biztonsági intézkedések hasonlóak a vasúti közlekedésben alkalmazottakhoz.

Az utasok életének biztosítása érdekében a metrónak fokozottan kell dolgoznia a biztonsági intézkedések javítása érdekében:

Füst esetén ventilátorok használata;

Videó filmezés és videó rögzítés (szín, kép megőrzése három napig, az ember arcát figyelembe véve);

A kocsirendszer biztonsága;

Fémdetektorok és veszélyes folyadékdetektorok használata;

Íves detektorok robbanóanyagok és kábítószerek meghatározásához;

Keresőrendszer biztosítása;

Speciális röntgen egységek és szkennerek;

A ruházat alá rejtett robbanóanyagok vagy fegyverek azonosítását segítő átvilágítási berendezések;

A vészhelyzetek elkerülése érdekében használjon nyomtatott médiát tömegmédia(MÉDIA);

Műszaki védelmi eszközök;

Kaputelefonok, amelyek szükség esetén lehetővé teszik az állomás személyzetének vagy a rendőrséggel való kapcsolatfelvételét;

Tájékoztassa az utasokat arról, hogyan élhetik túl ezt a helyzetet.

Balesetek kémiailag veszélyes létesítményekben

Vegyi balesetek- ez a gyártási technológiai folyamatok megsértése, csővezetékek, tartályok, tároló létesítmények, járművek károsodása, amely vészhelyzeti kémiai veszélyes anyagok (AHOV) olyan mennyiségben történő légkörbe jutásához vezet, amely veszélyt jelent az emberi életre és egészségre, a bioszféra működése.

A vegyi-, cellulóz- és papír- és feldolgozóüzemek, ásványi műtrágyagyárak, vas- és színesfémkohászati ​​üzemek, valamint hűtőtelepek, édesipari üzemek stb. nagy készletekkel rendelkeznek veszélyes vegyi anyagokból, elsősorban kórokozóból, ammóniából, foszgénből, ciánhidrogénből, Kénsav-anhidrid és egyéb anyagok. Az embereket és állatokat érintő vegyi baleset a szervezet normális működésének megzavarásából és hosszú távú genetikai következmények lehetőségéből, valamint bizonyos körülmények között végzetes kimenetelből áll, amikor az AChB a szervezetbe jut. légzőrendszerre, bőrre, nyálkahártyára, sebekre és étellel együtt.

Biztonsági intézkedések

A balesettel kapcsolatos lakossági figyelmeztető jelzésre "Mindenkinek figyelem!" (vállalkozások szirénázása és szaggatott hangjelzése), be kell tartani az átvételi rendet, a helyiségek lezárásának, az élelmiszer- és vízvédelem szabályait. Készítsen és tároljon hozzáférhető helyen pamut-géz kötszert magának és családtagjainak, valamint feljegyzést a lakosság intézkedéseiről vegyi veszélyes létesítményben bekövetkezett baleset esetén. Ha lehetséges, vásároljon gázálarcot dobozokkal, amelyek védenek a megfelelő típusú veszélyes vegyszerek ellen.

A jelzésre "Mindenki figyelem!" kapcsolja be a rádiót és a TV-t, hogy megbízható információkat kapjon a balesetről és az ajánlott intézkedésekről. Csukja be az ablakokat, kapcsolja ki az elektromos készülékeket és a gázt. Vegyen fel gumicsizmát, esőkabátot, vegye fel az iratokat, a szükséges meleg ruhát, három napra elegendő nem romlandó élelmiszert, értesítse a szomszédokat és gyorsan, de pánik nélkül hagyja el az esetleges fertőzési zónát a szél irányára merőlegesen, az előző tartózkodási helytől legalább 1,5 km távolságra.

A légzőszervek védelme érdekében használjon gázálarcot, ennek hiányában 2-5%-os szódabikarbóna-oldattal (klór elleni védelem), 2%-os citromsav-oldattal vízbe áztatott pamut-gézkötést vagy praktikus textiltárgyakat. vagy ecetsav " ammónia védelem. Ha a szennyezett területet nem lehet elhagyni, szorosan zárja be az ablakokat, ajtókat, szellőzőnyílásokés kémények. Tömítse le a réseket papírral vagy szalaggal.

Ne bújjon el az épületek első emeletein, pincékben és félig pincékben. A veszélyes vegyi anyagok szállításával összefüggő vasúti és autópályás balesetek esetén a baleset helyszínétől számított 200 méteres körzetben veszélyes zóna kerül kialakításra. Ezt a zónát megközelíteni és bemenni szigorúan tilos.

Ha AHOV-elváltozásra gyanakszik, zárjon ki minden fizikai tevékenységet, igyon sok folyadékot (tej, tea), és azonnal forduljon orvoshoz. Az épületekbe csak az AHOV-tartalom ellenőrzése után lehet belépni. Ha Önt közvetlenül érinti az AHOV, a lehető leghamarabb zuhanyozzon le. Mossa ki a szennyezett ruházatot, és ha nem mosható, dobja el. Végezzen alapos vizsgálatot nedves tisztítás helyiségek. A csapvíz (kút)víz, a kerti gyümölcs és zöldség, a baleset után levágott állat- és baromfihús fogyasztása a biztonságukról szóló hivatalos megállapításig tartózkodni.

Sugárbaleset- olyan atomerőmű, berendezés vagy eszköz üzemeltetésére vonatkozó biztonsági szabályok megsértéséről van szó, amelyekben radioaktív termékek vagy ionizáló sugárzás a projektben meghatározott határokon túl került kibocsátásra. biztonságos működés lakossági expozícióhoz és környezetszennyezéshez vezet.

A balesetek fő károsító tényezői a sugárterhelés és a radioaktív szennyeződés. A baleseteket robbanások és tüzek kísérhetik. A személyre gyakorolt ​​sugárhatás a különböző szervek (főleg a vérképzőszervek, az idegrendszer, a gyomor-bél traktus) létfontosságú funkcióinak megsértéséből és az ionizáló sugárzás hatására kialakuló sugárbetegségből áll.

A radioaktív szennyeződést az alfa-, béta- és gamma-ionizáló sugárzásnak való kitettség okozza, valamint a nukleáris reakció során el nem reagált elemek és hasadási termékek (radioaktív tömlő, por, nukleáris termék töredékei) felszabaduló baleset során, valamint a expozíciójuk következtében különféle radioaktív anyagok és tárgyak (talaj) keletkeznek.

Sugárbaleset esetén lakossági értesítési módszerekkel és eszközökkel készletet kell teremteni a felhasználásra szánt eszközökből (tömítőanyagok, jódkészítmények, élelmiszer, víz stb.).

Sugárbalesetre való figyelmeztetéskor, kint tartózkodva haladéktalanul védje légzőszerveit zsebkendővel, sállal, és siessen a beltérre takarodni. Ha már a menhelyen van, vegye le a felsőruházatot és a cipőt, helyezze műanyag zacskóba, és zuhanyozz le. Zárja be az ablakokat és az ajtókat. A balesettel kapcsolatos további információkért és a helyi hatóságok útmutatásáért kapcsolja be a TV-t és a rádiót. Zárja le a szellőzőnyílásokat, az ablakok, ajtók repedéseit, és ne közelítse meg őket feleslegesen. Töltsön fel vizet lezárt edényekben. Csomagolja be a felbontott termékeket polietilén fóliaés hűtőszekrénybe vagy szekrénybe tesszük. Légutak védelme érdekében használjon légzőkészüléket, pamut-gézkötést vagy vízzel megnedvesített improvizált textíliát, hogy növelje a szűrő tulajdonságait.

Amikor a médián keresztül kapja az utasításokat, végezzen jódprofilaxist egy tabletta (0,125 g) kálium-jodid bevételével 7 napig, és 2 év alatti gyermekek számára - 0,04 g tablettát. Kálium-jodid hiányában használjon jodid oldatot: 3-5 csepp 5%-os jódoldatot egy pohár vízben, 2 év alatti gyermekeknek - egy vagy két csepp.

A lakosság cselekvési rendje radioaktívan szennyezett területen. A radioaktív anyagok testre gyakorolt ​​hatásának megelőzése vagy csökkentése érdekében javasolt: csak szükség esetén és rövid időre hagyja el a helyiséget légzőkészülék, esőkabát, gumicsizma és kesztyű használata közben; nyílt területen ne vetkőzzön le, ne üljön a földön és ne dohányozzon, zárja ki a nyílt vízben való úszást, valamint a bogyók és gombák szedését; rendszeresen nedvesítse meg a ház közelében lévő területet, és a helyiségben végezzen alapos nedves tisztítást napi használatával tisztítószerek; a helyiségbe való belépés előtt mossa ki a cipőjét, rázza ki és nedves kefével kefélje le a felsőruházatot; evés előtt alaposan mosson kezet és öblítse ki a száját 0,5%-os szódabikarbóna oldattal. Ezen követelmények betartása segít elkerülni a sugárbetegséget.

A lakosság fellépése az evakuálás során

A kiürítésre készülve készíts elő személyi védőfelszerelést, ideértve a rögtönzötteket is (köpeny, fóliából készült esőkabát, gumicsizma, kesztyű), bőröndbe vagy hátizsákba tedd a szezonnak megfelelő ruhákat, cipőket, egy napos élelmiszert, fehérneműt. , iratok, pénz és egyéb szükséges dolgok. Csomagolja be bőröndjét vagy hátizsákját műanyag fóliába.

A kiürítés idejére a lakás elhagyásakor kapcsolja ki az összes elektromos és gázkészüléket, vigye a gyorsan romlandó termékeket a szemetesbe, és csatolja az ajtóra a „Nincs senki a __. számú lakásban” feliratot. Amikor felszáll egy szállítóeszközre, vagy gyalogoszlopot alakít ki, regisztráljon a kiürítési bizottság képviselőjénél. Amikor biztonságos helyre érkezik, zuhanyozz le, és cserélje le fehérneműjét és cipőjét nem fertőzöttre.

hidrodinamikai baleset- vészhelyzetről van szó, amely egy hidraulikus építmény vagy annak egy részének meghibásodásával (megsemmisülésével) és nagy víztömegek ellenőrizetlen mozgásával kapcsolatos, hatalmas területek tönkretételét és elöntését okozva. A fő potenciálisan veszélyes hidraulikus építmények közé tartoznak a gátak, vízvételi és vízgyűjtő létesítmények (zsilipek).

A hidraulikus építmények megsemmisülése (áttörése) természeti erők (földrengések, hurrikánok, gátak eróziója) vagy emberi hatások (nukleáris vagy hagyományos fegyverekkel történő csapás a hidraulikus építményekre, nagy természeti gátak, szabotázscselekmények) hatására következik be, pl. valamint szerkezeti hibák vagy tervezési hibák miatt.

A hidrodinamikai balesetek következményei: a vízi létesítmények károsodása, megsemmisülése, funkciójuk rövid vagy hosszú távú megszűnése; az emberek legyőzése és az építmények megsemmisítése egy 2-12 m magasságú és 3-25 km/h sebességű hidraulikus szerkezet megsemmisülése következtében kialakuló áttörési hullám által (hegyvidéki területeken - 100 km-ig) / h); hatalmas területek katasztrofális elárasztása 0,5-10 m vagy annál nagyobb vízréteggel.

Hidrodinamikai baleset (vízitelep) veszélye esetén a veszélyzónából az előírt módon ki kell lépni (el kell hagyni) a kijelölt biztonságos területre, vagy a terep emelkedett területeire. Vigyen magával iratokat, értékeket, nélkülözhetetlen holmikat és 2-3 napos élelmiszerkészletet. Az árvíztől védendő, de magával nem vihető ingatlan egy részét a tetőtérbe, az épület felső szintjeire, fákra költöztesse. Mielőtt elhagyná a házat, kapcsolja ki az áramot és a gázt, szorosan zárja be az ablakokat, ajtókat, szellőzőnyílásokat és egyéb nyílásokat.

Hirtelen áradás esetén, hogy megóvja magát egy áttörő hullám becsapódásától, azonnal lépjen a legközelebbi magaslati helyre, másszon fel egy nagy fára vagy egy istálló legfelső emeletére. Ha a vízben tartózkodik, amikor egy áttörő hullám közeledik, merüljön a mélységbe a hullám tövében.

A vízben úszva, vagy rögtönzött eszközök segítségével kijutni egy száraz helyre, lehetőleg útra vagy gátra, amely mentén el nem árasztott területre juthatunk. Ha a házat elönti a víz, kapcsolja ki az áramellátást, jelezze a házban (a lakásban) tartózkodó személyek jelenlétét napközben fényes anyagból készült zászló kiakasztásával az ablakra, éjszaka pedig lámpást.

Információkért használja a rádiót önerejű. A legértékesebb ingatlant helyezze át a felsőbb emeletekre és a padlásra. Élelmiszerkészlet kezelése és vizet inni, védelmüket az állóvíz hatásaitól és a gazdaságos felhasználástól.

Egy esetleges vízi evakuálásra készülve vigyen magával iratokat, sürgősségi eszközöket, vízlepergető ruházatot és cipőt, rögtönzött mentőfelszerelést ( gumimatrac, párnák). Ne kísérelje meg evakuálni magát. Ez csak akkor lehetséges, ha a terület nincs elöntve, fennáll a helyzet romlása, az orvosi ellátás szükségessége, az élelmiszerek elhasználódása, és nincs kilátás külső segítség igénybevételére.

Hidrodinamikai baleset után az épületbe való belépés előtt meg kell győződni arról, hogy nincsenek jelentős sérülések, mennyezetek és falak. Szellőztesse ki az épületet a felgyülemlett gázok eltávolítására. Ne használjon nyílt lángot mindaddig, amíg a helyiséget teljesen ki nem szellőztették, és nem ellenőrizték a gázellátó rendszer megfelelő működését. Ellenőrizze az elektromos vezetékek, a gázvezetékek, a vízellátás és a csatorna állapotát. Használatuk csak azután megengedett, hogy a szakemberek a használhatóságról és a munkára való alkalmasságról szóló következtetést vontak le. Szárítsa meg a helyiséget az összes ajtó és ablak kinyitásával. Távolítsa el a szennyeződéseket a padlóról és a falakról, szivattyúzza ki a vizet a pincéből. Ne egyen olyan ételt, amely vízzel érintkezett.

Közúti balesetek és okaik

Nak nek kategória:

Autót vezet

Közúti balesetek és okaik

Az utas leesése olyan közlekedési baleset, amelyben az utas (a járműben tartózkodó vezetőn kívül minden személy) leesik a mozgó járműről.

Az egyéb incidensek közé tartoznak a lóvontatású járművekkel való ütközések, amelyek a fenti besorolásban nem szerepelnek.

A szovjet hadseregben a károk körülményeitől, természetétől és következményeitől függően a következő típusú közlekedési baleseteket különböztetik meg:
- katasztrófák - események, amelyek emberek halálát okozták;
- balesetek - olyan események, amelyek következtében személyi sérülést okoztak, és a megrongálódott gépkocsit leírásra vagy nagyobb javításra kényszerítik;
– meghibásodások – olyan események, amikor az autó sérülései javíthatók aktuális javítások;
- balesetek - olyan események, amelyek nem a vezető vagy a katonai egység hibájából következtek be.

A közlekedés biztonsága számos körülménytől függ. Számos szakterület emberei – autósok, útépítők, várostervezők és mások – a saját területükön dolgoznak a közlekedésbiztonság biztosításán. De a legfontosabb és legmeghatározóbb személy, akitől a közlekedés biztonsága függ, az a sofőr.

A közlekedési balesetek megelőzése érdekében a gépjármű-közlekedési vállalkozásokban az Állami Közlekedési Felügyelőség irányításával és közreműködésével a következő tevékenységeket végzik: szisztematikus oktatási munka a járművezetőkkel, képességeik fejlesztése, a közlekedési szabályok új követelményeinek rendszeres megismerése és a forgalom változásai. minták az utcák (utak) javításával kapcsolatban , bevezető egyirányú forgalom vagy egyéb tilalmak; a járművezetők tájékoztatása a modell jellemzőiről, amikor autót rendelnek hozzájuk; tájékoztatást a forgalmi viszonyok bonyolításáról az útromlás, ill időjárási viszonyok; eligazítás utasok, túlméretes és veszélyes áruk szállítása előtt; szisztematikus ellenőrzés a vonalon, a legjobb sofőrök tapasztalatainak terjesztése; minden közlekedési baleset és a közlekedési szabályok megszegésének nyilvántartásba vétele a járművezetők részéről, azok részletes elemzésés csoportos beszélgetés.

Ezen kívül ellenőrzik az autók és pótkocsik karbantartásának és javításának minőségét, ellenőrzik műszaki állapotukat a sorra bocsátáskor és a visszatéréskor.

A flotta közúti balesetek megelőzésével kapcsolatos munka irányítására közlekedésbiztonsági mérnök állást biztosítanak, a köztársasági közúti közlekedési minisztériumokban és a legnagyobb autóipari osztályokban pedig speciális osztályokat.

A helyi népképviseleti tanácsok végrehajtó bizottságai és a közúti szolgálat szervezetei az Állami Közlekedési Felügyelőséggel együtt azon dolgoznak, hogy javítsák az utcák és utak állapotát és karbantartását, korszerű műszaki szabályozási eszközöket vezessenek be és biztonságosabb közlekedési rendet szervezzenek.

A legjobb sofőrök jutalmazására hosszú idő közlekedési balesetek, szabálysértések nélküli munkavégzés munkafegyelem Az RSFSR Minisztertanácsa 1963. július 31-i rendeletével létrehozta a „Balesetmentes munkáért” jelvényt. Kiváló munkájukért 200, 300 és 500 ezer km-es autóval rendelkező sofőröknek ítélik oda. Más szakszervezeti köztársaságok is hasonló táblákat vezetnek be.

Minden közlekedési balesetet az Állami Közlekedési Felügyelőség nyilvántartásba kell vennie, gépjármű szállító vállalkozásés közúti szervezetek függetlenül az embereken okozott testi sérülések súlyosságától és az anyagi kár mértékétől.

A kisebb autóhibákat és a személyi sérüléseket is figyelembe veszik. Az ilyen „kisebb” esetek oka legtöbbször a közlekedési szabályok járművezetők általi megsértése. Az ilyen közlekedési balesetek számbavétele lehetővé teszi a súlyosabb balesetekhez vezető okok azonosítását és megszüntetését, valamint a járművezetőkkel való oktatási munkát.

A munkájára jellemző „Gépjárművezetői igazolványba” beírják az általa elkövetett KRESZ-sértéseket, közlekedési baleseteket.

A közúti balesetek fő okai. A legtöbb közlekedési baleset a járművezetők hibájából következik be a közlekedési szabályok megsértése, valamint az elégtelen képzettség miatt.

A közlekedési szabályok durva, leggyakrabban előforduló megsértése: ittas járművezetés, sebességtúllépés, az előírt távolság be nem tartása, az előzés és a kereszteződések átkelése szabályainak megszegése bal oldal utakon és nem a megfelelő sávban való követésben, figyelmetlenségben és az emberszállítási szabályok megszegésében.

Az ittas vezetés a legsúlyosabb következményekkel jár. Az ittasság miatt a sofőr elveszíti uralmát tettei felett, indokolatlan önbizalom alakul ki, figyelme eltompul, romlik a forgalmi helyzetelemző képessége, lelassul a reakciója.

Az ittas vezetést adminisztratív úton, ismétlés esetén pedig büntetőjogilag büntetik (lásd az RSFSR Büntető Törvénykönyvének 2111. cikkét vagy a Büntető Törvénykönyv hasonló cikkeit szakszervezeti köztársaságok). Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1972. június 19-én kelt rendelete „Az ittasság és alkoholizmus elleni küzdelem erősítésére irányuló intézkedésekről” szintén a vezetés közbeni ittasság elleni küzdelem megerősítését célozza.

A forgalmi helyzet figyelembevétele nélküli sebességválasztás a közlekedési balesetek egyik jelentős oka. A sebesség megválasztása attól függ útviszonyok(az útburkolat típusa és állapota, az útalap lejtése), láthatóság és láthatóság, a jármű műszaki állapota, a szállított rakomány állapota és típusa. Tehát a kanyarodás közbeni gyorshajtás gyakran az autó felborulásához vezet.

Az elöl haladó járműtől való távolság be nem tartása növeli a vele való ütközés kockázatát. városokban és települések vegyen 0,5 m távolságot 1 km / h sebességhez, utakon 1 m / 1 km / h távolságot. Ezeket az értékeket legalább 0,6 súrlódási tényezőjű vízszintes szakaszon lévő száraz útfelületre számítják. Más körülmények között történő vezetéskor a távolságot ezeknek a feltételeknek megfelelően választják meg, hogy meg lehessen állítani a járművet, ha az előtte haladó jármű hirtelen megáll. *

Az előzés – az egyik legfontosabb és leggyakrabban előforduló manőver – az előzést végző jármű megnövekedett sebességével és a vezető korlátozott kilátással jár az útra. A helytelen előzés gyakran frontális és oldalirányú ütközéshez, ütközéshez és egyéb súlyos következményekhez vezet.

Előzéskor a legfontosabb az autók közötti biztonságos távolság és intervallum gyors és pontos meghatározása. Csak akkor szabad előzni, ha az előzött jármű sebességét legalább 15 km/h-val túl lehet lépni, ami lehetővé teszi az előzési útvonal (zóna) csökkentését (161. ábra), ez különösen fontos előzéskor behajtással. a szembejövő forgalmi sávba, szükség esetén térjen vissza a sávjába, mielőtt egy szembejövő jármű megközelíti.

Az előzéses közlekedési balesetek több mint fele abból adódik, hogy a járművezetőknek nincs idejük az előzést befejezni, azaz a sávjukat az úton veszélyes helyre vagy akadályba (útszűkület, híd, kereszteződés, parkoló autó azt. stb.) vagy egy szembejövő jármű közeledtéig.

Rizs. 161. Út (zóna) előzés.

Csak előre haladó járművet lehet előzni. Ezért nagyon fontos meghatározni az előzés alatt álló jármű vezetőjének szándékát.

Bármilyen manőver (kanyar, kanyar, kitérő vagy előzés) előtt a vezetőnek be kell kapcsolnia a megfelelő figyelmeztető jelzést. A jelzés hiánya azonban nem jelenti azt, hogy az elöl haladó jármű nem változtat irányt. Minden harmadik ütközés annak a következménye, hogy az előzött jármű vezetője a figyelmeztető jelzés aktiválása nélkül kezdi meg a manővert. Ezért ha a további mozgásirányt a kelz előtt haladó jármű vezetőjének helyzete, magatartása határozza meg, az előzéstől tartózkodni kell.

A kereszteződések átkelésére vonatkozó szabályok megsértése súlyos kimenetelű közlekedési balesetekhez vezet (járművek ütközése, gyalogosokkal való ütközés). Az RSFSR regionális központjaiban az összes baleset 28%-a kereszteződésekben történik, ennek 1/4-e a szabályozott helyeken.

Az utca (út) bal oldalára való elindulás leggyakrabban akkor figyelhető meg, amikor egy személygépkocsi halad az út ívein, ami korlátozott látási viszonyok mellett járművek ütközéséhez vezet.

A járművezetők figyelmetlen hozzáállása a közlekedés többi résztvevőjéhez, beleértve a gyalogosokat, különösen a gyerekeket, valamint az út, a forgalmi helyzet felületes megfigyelése, útjelző táblákés a jelölési vonalak fontos közlekedési baleseteket okozó tényező.

A közúti balesetek gyakori oka a járművezetők nem megfelelő képzése. Így a 3. osztályú sofőrök 1,5-2-szer több balesetet követnek el, mint a 2. és 1. osztályúak. A legfeljebb 1 éves gyakorlattal rendelkező járművezetők másfélszer gyakrabban esnek közúti balesetekbe, mint az 1-3 éves tapasztalattal rendelkezők. A szakmai fejlődés a közúti balesetek megelőzésének egyik fő feltétele.

Csak a legfegyelmezettebb, legalább három éves gyakorlattal rendelkező sofőrök szállíthatnak embereket speciálisan felszerelt karosszériás teherautókon.

Egy közlekedési baleset elemzésénél fontos, hogy ne csak a baleset pillanatának részleteit (például két autó ütközését) jellemezzük, hanem az azt megelőző eseményeket is. Ezek az események azért fontosak, mert sok esetben a közlekedési baleset előfeltételei sokkal korábban keletkeznek, mint a tényleges baleset. Ezek az előfeltételek: gondatlan hozzáállás a járművek műszaki állapotának ellenőrzéséhez a sor elhagyásakor, a sofőrök túlterheltsége, túlóramunka stb. kamion egy útkanyarban nem csak az autó sebességére kell figyelni, hanem részletesen figyelembe kell venni a rakomány jellegét és elhelyezését, a karosszéria rögzítését, a felfüggesztés állapotát, ami jelentősen befolyásolja a gördülés mértékét. az autó.

A közlekedési balesetek okai között kiemelt helyet foglal el a gyalogosok, köztük a gyerekek fegyelmezetlensége.

A balesetek egy része a rossz útviszonyok, az utcarendezés és a forgalomszervezés hiányosságai miatt következik be.

A járművek műszaki meghibásodása miatti közlekedési balesetek több mint 70%-a a fékek és a kormánymű meghibásodása miatt következik be, ami a legtöbb esetben a vonalon gyártott járművek műszaki állapotának nem megfelelő ellenőrzéséből, rossz minőségéből adódik. karbantartás, a sofőr elégtelen felelőssége és igényessége.

Az évszak, a hét napja és a napszak jelentősen befolyásolja a közúti balesetek számát.

A közlekedési balesetek mintegy 65%-a májustól októberig történik, ami a járművek intenzitásának és sebességének jelentős növekedésével jár nyáron és ősszel.

Vasárnap a legtöbb gépjármű-közlekedési vállalkozás nem működik, csökken a forgalom intenzitása, ugyanakkor a balesetek száma 10%-kal több, az általuk érintettek száma pedig 25%-kal több, mint csütörtökön. Ennek oka a pihenőnapok forgalmi viszonyainak változása a megszokott hétköznapi viszonyokhoz képest (a város másik része, ismeretlen utcák, utak, kereszteződések), nagy mennyiség motorosok, valamint a lakosság pihenőhelyekre szállítása.

Viszonylag gyakrabban sértik meg a KRESZ-t délután 16 és 20 óra között, az év jelentős részében ezek az órák egybeesnek a nap sötét időszakával, amikor a közlekedési helyzet megfigyelésének feltételei nagyon bonyolulttá válnak, a járművek és a gyalogosok áramlása növeli.

Nak nek Kategória: - Vezetés

Önmagában is világos, hogy a balesetek valójában a KRESZ szabályainak megsértése miatt következnek be. Autoinstruktorok megpróbálja pontosabban kitalálni, mi vezethet közlekedési balesethez.

A közlekedési szabályok megsértése

Például a maximális sebesség megsértése. Valószínűleg mindannyian láthattuk, hogy egy olyan városban, ahol 60 km/h a megengedett sebesség, az autósok egy része be sem fér a 90 km/órás határba.

Nem ritka az olyan szabályok megsértése, mint: tiltó lámpánál való közlekedés, tiltott helyen történő előzés, elsőbbségi szabályok be nem tartása.

A közlekedési szabályokat azonban nemcsak az autósok sértik meg, hanem maguk a gyalogosok is, akik a tiltó táblákat és a közlekedési lámpákat teljesen figyelmen kívül hagyva kelnek át az úton. Még a kerékpárosok sem kivételek, úgy közlekednek, hogy nem figyelnek a többi közlekedőre. És természetesen a balesetek egyik leggyakoribb oka az ittas vezetés. A sofőr túlzott fáradtsága miatt is előfordulnak balesetek, például egy hosszú utazás után.

A 2011-es statisztikai adatok a képen láthatók:

A jármű meghibásodása

A balesetek gyakori oka az autók műszaki meghibásodása. Például az Orosz Föderáció jogszabályai szerint műszaki meghibásodások esetén tilos a későbbi mozgás, valamint általában a jármű további üzemeltetése. A második esetben joga van elhozni az autót, legalább autószerelő műhelybe, az első esetben pedig csak a vontató vagy vontató segít.

Tehát például, ha kiég a fényszóró, akkor eljuthat a parkolás vagy javítás helyére, de ha a fékek meghibásodnak, akkor ez minden - tilos önállóan mozogni.

E szabályok be nem tartása a balesetek fő oka.

Megvetés

Balesetek azért is történnek, mert a megmozdulás minden résztvevője a gyalogosoktól a járművezetőkig nem figyel egymásra. Gyakran előfordul, hogy a vezető, anélkül, hogy megsértette a közlekedési szabályokat , egyszerűen nincs ideje reagálni. Az elfojtott figyelem miatt a sofőrök nem veszik észre az elöl haladó autó féklámpáit, irányjelzőit, ami utólag balesethez vezet.

Utak

Régi beszédtéma az utak rossz állapota. Hiszen mindannyian találkoztunk már sürgős kátyúkkal, gödrökkel és nyomvonalakkal. De gyakran azzá válik veszélyes tényező az autó spontán elhagyása a szembejövő sávba. A közúti szolgálatok pedig valamiért nem vállalnak felelősséget. Nem ritka, hogy a baleset oka a közlekedésszervezők műszaki meghibásodása, például a közlekedési lámpák. Ha az összes közlekedési lámpán egyszerre világít a zöld lámpa, akkor ebben az esetben a közlekedésben résztvevőket egyáltalán nem büntetik meg, és ebben a közúti szolgálatok és a közlekedési rendőrök vétkesek, de aki örül, hogy részese lehet a balesetnek, még ha nem is saját hibájukból.

A helyes döntés egy hibás közlekedési lámpa észlelésekor természetesen vagy megfordul, és a másik irányba megy, vagy telefonon hívja a forgalomirányítót, de ez eltart egy ideig.

Gyenge felkészülés

A balesetek másik oka az új járművezetők elméleti, de többnyire gyakorlati elégtelen képzése. És ez az igazi törvénysértés, i.e. olyan bűncselekmény, amelyért elméletileg súlyos büntetés járna. Végül is az ilyen emberek potenciális gyilkosokká válnak, és mindenkit nagy veszélynek tesznek ki körülöttük. Az is előfordul, hogy az emberek csak megtanulnak igazat adni, „hogy legyen”, és csak néhány év múlva kezdenek el vezetni, ebben az esetben egyszerűen elfeledkeznek a tanultakról, így ahhoz, hogy vezessünk, és ne okozzunk vészhelyzeteket az úton, elég időszakosan gyakorolni az elhagyatott utakon.

Legyen óvatos és sok sikert az úton!

A cikk a www.lenta.ru és a www.ria.ru oldalakról származó képet használt

A balesetek fő okai

Ha egy közönséges laikust megkérdezünk arról, hogy szerinte mi okozza a közlekedési baleseteket, valószínűleg azt válaszolja: a KRESZ megsértése. Egy ilyen válasz azonban nyilvánvalóan hiányos lesz: emellett számos ok vezethet balesethez.

A legtöbb baleset a közlekedők (gépjárművezetők, gyalogosok, kerékpárosok stb.) fegyelmezetlensége miatt következik be, akik figyelmen kívül hagyják a KRESZ-t.

Tipikus példa a szabálysértés sebességhatár: melyikünk ne látta volna, hogy a 60 km/h-nál nem nagyobb sebességet megengedő tábla környékén egyes autók sokkal nagyobb sebességgel „repülnek el”.

A következő, balesethez vezető szabálysértések is „népszerűek”: szembejövő sávba való behajtás, tilos helyen történő előzés, manőverezési szabályok megszegése, közlekedési lámpánál való közlekedés, elsőbbségi táblák figyelmen kívül hagyása.

A KRESZ szabályait azonban nem csak a sofőrök sértik meg. A gyalogosok sem viselkednek jobban náluk, akik vagy rossz helyen kelnek át az úton (sőt sokszor anélkül, hogy körülnéznének és megbizonyosodnának arról, hogy nincs-e jármű a közvetlen közelben), vagy tiltó lámpánál teszik ezt meg.

Ugyanez vonatkozik a kerékpárosokra is: túl messze mennek az út szélétől, elhanyagolnak másokat közlekedési szabályok sokak számára – szinte a dolgok sorrendjében.

A közúti balesetek másik gyakori oka az ittas vezetés. Itt nincs szükség további magyarázatra.

A közlekedési balesetek oka gyakran a sofőr túlterheltsége és elalvás a volánnál.

Sok baleset történik az autók műszaki hibája miatt. Emlékezzünk vissza, hogy létezik egy törvényesen jóváhagyott lista a műszaki hibákról, amelyek jelenlétében tilos a járművek üzemeltetése. Ezenkívül bizonyos meghibásodások esetén a további mozgás is tilos. A különbség a működés és a további mozgás között az, hogy az első esetben joga van önállóan behajtani a javítási vagy parkolóhelyre, a második esetben pedig minden további mozgás tilos, és az autót el kell vontatni. vagy vontatókocsin szállítják.

Például, ha az úton kiégett a fényszóró izzója, vagy meghibásodott a rögzítőfék, akkor a parkoló vagy a javítás helyére hajthat, de az autó utólagos üzemeltetése csak hibaelhárítás után megengedett. De ha meghibásodnak a fékeid (például „kiesik” a pedál), vagy a kormány, vagy az ablaktörlők nem működnek esőben, a további mozgás tilos. Vagy a helyszínen javítsa ki a hibát, vagy (ablaktörlő esetén) várja meg a csapadék elmúlását, vagy vontatással, vontatóval szállítsa be a javítási, parkolóhelyre az autót.

E követelmények figyelmen kívül hagyása gyakran súlyos közlekedési balesetekhez vezet. Például, ha a kormány meghibásodik, az autó teljesen irányíthatatlanná válik, és akár a szembejövő sávba, akár az árokba vagy a járdára vihető. A fékrendszer meghibásodása is rendkívül veszélyes: akadály megjelenésekor nem tudod megállítani az autót, és szinte lehetetlen lesz elkerülni a balesetet (főleg kereszteződésben).

A közlekedési balesetek gyakori oka a járművezetők és a gyalogosok figyelmen kívül hagyása a közlekedés többi résztvevőjével szemben. Például az úton haladsz anélkül, hogy bármit is megsértenél, de ebben az időben absztrakt módon a sajátodra gondolsz. Ennek következtében figyelme eltompul, és nincs ideje észrevenni az úttesten megjelent gyalogost, és ennek megfelelően reagálni a forgalmi viszonyok változására. Akkor is, ha a gyalogos megsérti a KRESZ-t, de ha figyelmesebb lett volna, korábban látta volna, és elkerülhető lett volna az ütközés. Nos, ami a gyalogosokat illeti, sokan kimennek úttest ahol kedve tartja, anélkül, hogy bármit is észrevenne a környéken.

A sofőrök a figyelmetlenség miatt gyakran nem veszik észre az elöl haladó autó kigyulladt féklámpáit, egy másik autó irányjelzőjét kapcsolták ki, „elveszítik” a sávot stb. Mindez végül balesethez is vezethet.

A közúti közlekedési balesetek gyakran az utak rossz állapota miatt következnek be. Melyikünk nem találkozott már kátyúkkal, kátyúkkal, nyitott csatornaaknákkal és egyéb „bájokkal” az úton. Még akkor is, ha kis méret egy gödör miatt az autó felborulhat, vagy spontán elhagyhatja a szembejövő sávban, ha nem is a pályán halad. Magassebesség(néha 70-80 km / h sebesség is elegendő ehhez, csúszós úton pedig 30-40 km / h).

Megjegyzendő, hogy ha a baleset oka az út nem megfelelő állapota volt, akkor a közlekedési balesetért való felelősség részben vagy egészben a közúti szolgálat képviselőire hárítható, az ebből eredő összes következménnyel együtt.
A súlyos közlekedési baleseteket gyakran a forgalomszervezés technikai eszközeinek meghibásodása okozza. A legtöbb tipikus példa- hibás közlekedési lámpa (értsd: hibás, és nem törött vagy villogó sárga jelzéssel). A legrosszabb az, ha a kereszteződésben minden közlekedési lámpa zölden világít. A legsúlyosabb következményekkel járó baleset itt lehetséges - elvégre minden autó 2-es sebességgel fog haladni zöld fény. A járművezetőket - a közlekedési baleset résztvevőit ilyen helyzetben nem találják bűnösnek - a felelősség teljes mértékben a közúti szolgálatot terheli.

Néha megesik, hogy az egyik irányban az elrontott közlekedési lámpánál a zöld lámpa folyamatosan világít, a másikban pedig piros. Sok sietős sofőr ilyenkor egyszerűen megvárja, hogy a keresztezett út üres legyen, és a pillanatot megválasztva tiltó jelzés mellett áthaladnak a kereszteződésen. Ha ez közlekedési balesethez vezet, akkor a piroson közlekedő sofőr lesz felelős a balesetért, bár a felelősség egy részét a közúti szolgálatokra kell hárítani, hiszen ők nem biztosították az út normális működését. felszerelés. Helyesebb ilyen helyzetben megfordulni és a másik irányba menni, vagy hívni mobiltelefon forduljon a közlekedési rendőrséghez, és kérjen forgalomirányítót.

A közúti balesetek másik gyakori oka a jogosítványt nemrég szerzett fiatal sofőr, aki nem rendelkezik kellő vezetési gyakorlattal.

Ezenkívül néhány ember, miután autósiskolában tanult és jogosítványt kapott, hosszú idő ne vezess. Valaki csak „igazáért” ment tanulni, valaki csak pár év múlva tervez autót venni, és most tanul, „mert van idő” stb. Amikor néhány év után végre úgy döntenek, hogy vezetnek, ekkorra már teljesen elfelejtenek mindent, amit az autósiskolában tanítottak nekik. Ebben az esetben a vezetői engedély csak az autó vezetésére ad törvényes jogot; de ahhoz, hogy erkölcsi joga is legyen, gyakorolnia kell elhagyatott utakon, vagy éjszaka kell vezetnie (amikor szinte nincs autó az utcán), hogy emlékezzen az alapvető készségekre, és ne hozzon létre utazásonként többször veszélyes helyzetek az úton.

Kedves sofőrök! Kérünk benneteket, hogy ezekre a baleseti okokra figyeljenek, és legyenek körültekintőek és körültekintőek az utakon.

Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának közlekedésrendészeti osztálya a Korenovszkij körzetben

A Korenovszkij kerületi Belügyminisztérium Közlekedésrendészeti Osztálya felszólítja a közlekedőket legyenek kölcsönösen udvariasak és tartsa be a KRESZ szabályait