Sebesség mód. A biztonságos vezetés legfontosabb tényezője a sebességhatár betartása.

"Amit az orosz nem szeret gyors vezetés? Ez a mondat Nyikolaj Vasziljevics Gogol „Holt lelkek” című versének első részéből nagyon pontosan jellemzi az orosz lelket. És bár több mint 170 éve írták, a mi korunkban, a nagy sebességek idején különösen aktuálissá válik. A modern autók óriási sebességre képesek, és a sofőrök gyakran engednek a kísértésnek, hogy a szellővel utazzanak. A nagysebességű forgalom iránti szenvedély azonban komoly veszéllyel jár. Próbáljuk kitalálni, miért nem biztonságos a nagy sebességű vezetés.

A szabályok szerint forgalom, a vezetők közúti viselkedését szabályozó fő jogi dokumentum, a megengedett legnagyobb sebesség be települések 60 km/h, kivéve, ha más tiltó táblák vannak csúcssebesség forgalom: 15 km/h, 40 km/h stb. Az ilyen közlekedési táblák bevezetése nem véletlen. Az úthasználók nemcsak a járművek vezetői és utasai, hanem gyalogosok is. Az utcán átkelhet földalatti vagy földi gyalogátkelőhelyen – ez a legbiztonságosabb lehetőség. A gyalogosok azonban gyakran átkelnek az utca egyik oldaláról a másikra a gyalogátkelőhelyeken, közvetlenül a úttest. Ebben az esetben egy gyalogos megjelenése az úton lehet hirtelen. Ebben az esetben vészfékezést kell alkalmazni az ütközés elkerülése érdekében.

Azonnal az autó több okból sem tud megállni. Először is, a vezető reakcióideje, amely után lenyomja a fékpedált 0,4 - 1,6 s, vagyis átlagosan 1 s. Ezalatt a jármű ugyanazzal a sebességgel halad tovább. Másodszor, a fékpedál vészlenyomása után a kerekek leállnak forogni, és csúszni kezdenek az útfelületen. Kell egy kis idő, amíg az autó teljesen leáll. Próbáljuk meg kiszámítani a fékút fékezés előtti sebességtől való függését.

Legyen a kezdeti sebesség; a lassítás végén a sebesség egyenlő 0 m/s. A mozgási sebességet csökkentő erő a csúszósúrlódás ereje. Amonton Coulomb törvénye szerint egyenlő:

ahol a csúszósúrlódási együttható, a reakcióerő járda. Ekkor a fékút két részből áll majd. Első rész - egyenletes mozgás sebességgel a vezető reakcióidejével megegyező ideig. A második terület - egyenletesen gyorsított mozgásállandó negatív gyorsulással. Newton második törvényét alkalmazva és figyelembe véve, hogy az útfelület reakcióerejét a gravitációs erő egyensúlyozza ki, a következőt kapjuk:

hol van a gyorsulás szabadesés, azaz az autó nagyságú gyorsulással fog mozogni .

Kinematikai egyenletek használata egyenletes és egyenletesen gyorsított egyenes vonalú mozgások, megkapjuk a féktávolság képletét:

A kapott függésből látható, hogy a fékút hosszát a kezdeti sebesség, a vezető reakcióideje, a csúszási súrlódási együttható és a szabadesési gyorsulás határozza meg, amely megközelítőleg egyenlő 9,8 m/s. A csúszósúrlódási együttható az útfelület és a jármű abroncsai állapotától függ. Száraz aszfalt esetén a következő tartományba esik: 0,5 – 0.8, középértéke az 0,65 , és nedves - a tartományban: 0,25 – 0,75 , az átlagérték 0,5 . Így a száraz aszfalton sebességgel haladó autó átlagos féktávolsága 20 km/h vagy hozzávetőlegesen 5,6 m/s, körülbelül egyenlő 8,1 m. Ebben az esetben meglehetősen kicsi annak a valószínűsége, hogy az úttesten hirtelen ütközik egy gyalogossal, és viszonylag kicsi az autó sebessége. Ez az oka annak, hogy szinte szabályozatlan gyalogátkelőhelyek van egy tábla, amely korlátozza a maximális lehetséges mozgási sebességet 20 km/h Ha azonban más dolgok változatlansága mellett, akkor sebességgel haladunk 90 km/h vagy 25 m/s, fékút átlagosan megközelítőleg növekszik 74,1 m Vagyis a fékút, figyelembe véve a vezető reakcióidejét, megnő több mint 9 alkalommal! Ebben az esetben szinte lehetetlen elkerülni az ütközést. Ezért megfelelés sebességhatár létfontosságú a forgalomban részt vevő gyalogosok, különösen a gyermekek számára.

A javasolt módszer szerint a probléma megoldását javasoljuk:

Számítsa ki a legrosszabb féktávolságot, ha nedves aszfalton halad sebességgel 100 km/h, használni a ezt az anyagot fizikai mennyiségek értékei.

A mai napig gyorshajtás vagy annak sajátos be nem tartása útviszonyok a balesetek egyik fő oka. Ennek eredményeként a közlekedők megsérülnek és meghalnak, és minél nagyobb a sebesség, annál súlyosabbak a balesetek következményei.

A közúti közlekedés biztonsága érdekében végzett munka fokozása és hatékonyságának javítása, valamint a KRESZ szabályainak a járművezetők általi megengedett sebesség túllépésével összefüggő durva megsértésének megelőzése, a közlekedési balesetek megelőzése és azok következményeinek súlyosságának csökkentése a Köztársaság területén. Észak-Oszétia-Alánia 2016. október 5-én a Köztársaság Állami Közlekedési Felügyelőségének alkalmazottai „Speed” megelőző intézkedéseket hajtottak végre, amelyek során az alkalmazottak megelőző beszélgetéseket folytattak a közlekedőkkel arról, hogy mennyire fontos a sebességkorlátozás betartása.

A rendezvény célja a szolgáltatási területen a balesetek mértékének csökkentése, a közúti közlekedési sérülések következményeinek súlyosságának csökkentése és a legsúlyosabb sérülések visszaszorítása. közlekedési szabálysértések a megállapított sebesség túllépése miatt. Az állami közlekedési felügyelők felhívták a járművezetők figyelmét a sebességkorlátozás betartására, a forgalom intenzitásának, adottságainak és állapotának figyelembevételére. jármű valamint a rakomány-, út- és meteorológiai viszonyok, beleértve a látási viszonyokat a menetirányban.

A legfontosabb tényező biztonságos mozgás, van jó választás távolságot és a sebességkorlátozás betartását, valamint a sebesség csökkentésére irányuló lehetséges intézkedéseket a jármű megállításáig, ha szükséges.

Az utakon bekövetkezett baleseteket az Állami Közlekedési Felügyelőség erői egyedül nem tudják kezelni. A közúti közlekedési sérülésekkel való szembenézés az egész társadalom egészének, de minden közlekedőnek külön-külön is feladata.

Közúti szabályok – az élet törvénye! A sebesség túllépés városi forgalmi viszonyok között nem jár jelentős időnyereséggel. Az út mindig tele van veszélyekkel, ahol nincs helye az önbizalomnak és a figyelmetlenségnek.

Ne feledje ezt, és útjaink biztonságosak lesznek!

Témák: közlekedési rendőrség

Észak-Oszétiában, az Irafsky kerületben a „Tartsd a sebességet!

Valószínűleg bárki, ha megkérdezed tőle: – Ismered a KRESZ szabályait?, igennel válaszol. Ugyanakkor sokan figyelmen kívül hagyják ezeket a szabályokat. A sebesség túllépése vagy helytelen megválasztása az egyik fő közlekedési szabálysértés a járművezetők részéről, aminek következtében a legnagyobb számban események.

A mai napon az Irafsky körzet közlekedési rendőrei "Speed" elnevezésű megelőző akciót hajtottak végre a szolgáltatási területen.

A cél a gyorshajtás miatti balesetek csökkentése.

A járművezetőkkel folytatott megelőző beszélgetések során az ellenőrök felhívták a figyelmet arra, hogy vezetés közben a közlekedőknek jogkövetőnek kell lenniük, hiszen a többi közlekedő élete és egészsége múlik tetteiken.

Emellett a rendőrség szórólapokat ragasztott az autók ablakaira, amelyek a sebességkorlátozás betartására szólítottak fel.

A sebességnek biztosítania kell a járművezető számára a jármű mozgásának folyamatos ellenőrzését.

A sebesség növekedésével a vezető látómezeje szűkül. A sofőr sebességnél csak egy keskeny aszfaltcsíkot lát az autója előtt. A táblák, a közlekedési lámpák, az emberek, az autók és az út széle nem látható. Ami gyakran súlyos következményekkel jár...

Az Állami Közlekedési Felügyelőség munkatársai remélik, hogy az akció megmarad az autósok emlékezetében, és ezentúl nagyobb felelősséget vállalnak a KRESZ-ek betartásáért, nem veszélyeztetve magukat és a környezőket az úton.

Az észak-oszétiai Prigorodny kerületben az ellenőrök a sebességkorlátozás betartására emlékeztettek

A közlekedési baleseteket kiváltó közlekedési szabálysértések megelőzése érdekében a közlekedési rendőrök az utakon és a Prigorodny járás településein megelőző razziát szerveztek „Tartsa be a sebességet”.

A közlekedési rendőrség vezetése megjegyezte: „Az események statisztikái ezt mutatják baleset következményei A sebességkorlátozás járművezetők általi be nem tartása miatt bekövetkezett esetekre a következmények súlyossága jellemző. A beállított sebességet jelentősen túllépve a sofőr részlegesen, esetenként teljesen elveszíti uralmát az autó felett, ez gyakran vezet olyan közlekedési balesetekhez, amelyekben az emberek súlyosan megsérülnek, és esetenként tragikus a kimenetele. Természetesen a közúti biztonság záloga a közlekedési szabályok legszigorúbb betartása. A közlekedési szabályok betartása mellett olyan mozzanat is fontos, mint a kölcsönös tisztelet megnyilvánulása a közlekedésben. Néha meg kell nézni, hogy egyes sofőrök hogyan alkalmaznak agresszív vezetési stílust, ezek általában kevés vezetési tapasztalattal rendelkező fiatalok. A tapasztalattal és az évek múlásával elővigyázatosság, tudatos hozzáállás mindenhez, ami a közlekedés irányításával kapcsolatos, hiszen az autó fokozott veszélyforrás.

Az általunk szervezett rendezvények célja, hogy felhívjuk a közlekedők figyelmét a balesetek problémájára, a megállapított sebességtúllépés miatti balesetek minimalizálása."

A járművezetők KRESZ 10.1. pontjában előírt intézkedései

A közlekedési balesetek megfigyelése során olyan eseteket azonosítottak, amikor a járművezetők megpróbálták elkerülni a közlekedési balesetet, tévesen azt hitték, hogy ennek egyetlen módja a sávváltás. Ugyanakkor megvolt a műszaki lehetőségük, hogy fékezéssel, sávváltás mellőzésével elkerüljék a balesetet, mivel a baleset időpontjában szabad volt a sávjuk.

Emlékeztetni kell arra, hogy ha a sofőr sávot váltott, de nem kerülte el a közlekedési balesetet, akkor a törvényben előírt felelősség terheli. Vegyünk példának egy helyzetet, amely a fentieket szemlélteti.

Az "A" típusú személygépkocsi vezetője az úttest jobb sávjában haladt azon az útszakaszon, ahol mindkét irányban két forgalmi sáv van. Egy ponton a sofőr talált egy gyalogost, aki balról jobbra keresztezte az úttestet, és átment a bal sávba. Feltételezve, hogy a gyalogos ugyanabban az irányban halad tovább, az "A" típusú személygépkocsi vezetője a baleset elkerülése érdekében a haladási iránya szerinti bal sávba hajtott, ahol elütött egy megállt gyalogost, aki súlyos testi sértést okozott. A gyalogos rossz helyen kelt át az úttesten, veszélyeztetve az "A" típusú személygépkocsi vezetőjének mozgását, ami megsértette az SDA 1.5. pont 1. pontjában foglaltakat.

A járművezető egyéb intézkedéseiről, beleértve a sávváltást, a KRESZ nem rendelkezik, és a szerint Általános szabály, nem tekinthető jogosnak.

Az éjszakai vezetés kétségtelenül veszélyesebb, mint a nappali, de sok sofőr még mindig nem így látja. Annak ellenére, hogy éjszaka a forgalom intenzitása tízszer kisebb, mint nappal, a balesetek legnagyobb százaléka éjszaka történik. És persze a sötétség a hibás. A sötétben történő vezetés korlátozza a látást, fennáll a veszély, hogy a szembejövő forgalom fényszórói elvakulnak, a sofőr éjszaka gyorsabban elfárad, figyelme gyengül. De ilyen vagy olyan okok miatt minden sofőrnek éjszaka kell vezetnie, különösen télen, amikor a nappali órák nagyon rövidek.

Lehetséges veszélyek

A legelső veszély az ember fiziológiai jellemzői. Éjszaka az embernek aludnia kell, és az elalvás iránti vágy jelentős veszélyt rejt magában, mivel az ember szabad szemmel nappal lát, éjszaka nem. Bármilyen világítást is használnak, az nem helyettesíti a nappali fényt a vezető számára.

A régi megsárgult üveg fényszórók, valamint a rajtuk lévő szennyeződések csökkentik a megvilágítás intenzitását. A rosszul beállított fényszórók még nagyobb veszélyt jelentenek – elvakíthatják a szembejövő jármű vezetőjét.

Az előzés megkezdésekor hibázhat, és helytelenül határozhatja meg az elöl haladó jármű távolságát, mivel mesterséges világítás mellett a látás gyakran megtéveszti az embert. Sötét, nem világító lámpákon való vezetéskor vidéki utak vadállatok esetleges váratlan megjelenése. Előfordulhat, hogy a megvakult és megijedt állat nem oldalra szalad, hanem úgy áll a helyén, mintha a helyére gyökerezett volna, miközben nagyon nagy a kockázata annak, hogy beleszalad.

A sebességkorlátozás betartása

A közlekedésbiztonságban jártas emberek egy fő véleményre jutnak: csökkenteni kell a sebességkorlátozást. Nagyon sok autó olyan fényszóróval van felszerelve, amely 100 méter távolságot képes megvilágítani a jármű előtt távolsági fényszóró üzemmódban, tompított fénnyel pedig - 30-45 m. A sebesség csökkentése és az átkapcsolás már a következő időpontban javasolt: a sebesség nem haladja meg a 60 km/h-t.

Ha egy régóta ismert útszakaszon halad, akkor ez nem ad jogot arra, hogy lazítson és növelje a sebességet, remélve, hogy ismeri az itt található minden egyenetlenséget. Orosz utakúgy vannak elrendezve, hogy ahol tegnap még abszolút aszfalt volt, ma gödör keletkezhet. És ha napközben gond nélkül észrevenné ezt a lyukat, akkor éjszaka könnyen berepülhet.

A sötétedés beálltával a sebességkorlátozás összes szabályát betartva ne feledkezzünk meg az elhaladó járművekről. Előfordulhat, hogy a mögötte haladó jármű vezetője nem tudta megkülönböztetni a világító féklámpákat az oldalsó lámpáktól. Az eredmény előre látható – baleset. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében a sebességkorlátozás betartása mellett tartsa be a távolságot, amely nagyobb legyen, mint nappal.

Kényszermegállás esetén ne felejtsük el felkapcsolni a parkolólámpákat, lekapcsolni szigorúan tilos. Ez a szabály vonatkozik a nappali autóvezetésre is.

Amikor egy szembejövő jármű közeledik a távolsági fényszórókkal, jelzést kell adni a szembejövő jármű vezetőjének. Ha nem reagált a figyelmeztetésre, akkor vezetés közben ne nézze a szembejövő jármű világító fényszóróit. Ahogy a tapasztalt sofőrök tanácsolják, ez a technika segít: vezetés közben be kell csukni az egyik szemét, a másikkal pedig az utat figyelni. Vakság esetén az egyik szem néhány tíz másodpercre abbahagyja a látást, de a másik csukott állapotban továbbra is lát. Ez lehetővé teszi számára, hogy megfigyelje az utat, amíg a második szem vissza nem tér a normális állapotba.

A visszapillantó tükrök fényének visszaverése révén a következő jármű hátulja felől is tükröződhet. Amikor a távolsági fényszóró be van kapcsolva az Önt utolérő járművön, erre figyelmeztetnie kell a vezetőt, például a parkolólámpák villogásával. De ha figyelmen kívül hagyták a figyelmeztetést, akkor jobb, ha utat engedsz neki, ezzel biztosítva önmagad és a sietség biztonságát.

Ha vágyat érzel arra, hogy elaludj a volánnál, használhatod a következő ajánlásokat: ha vannak utasok, beszélj velük hangosan, álmodozva; A ritmikus zene hangos hallgatása is segít; tudsz mosni hideg víz; állj meg egy kicsit és csinálj egy bemelegítést (rúgd a kerekeket). És ha semmi sem segít, és elviselhetetlenül álmos, akkor jobb, ha félreteszünk pár órát és aludjunk, ezt az időt az alvás utáni vidámsággal kompenzálod.

Megtekintések száma: 206