Основи на управлението на ATP

I. Управленски функции. Класификация на функциите.

II. Управленски процес, неговите елементи и етапи.

III. ATP система за управление.

IV. Видове организационни структури за управление на предприятието.

V. Оперативно планиране и управление на камионите.

VI. Управление на качеството на транспорта в ATP.

I. Мениджмънт - целенасочено въздействие на субекта върху обекта за организиране и координиране дейността на екипите и отделните работници в производствения процес.

Необходимо е да се изпълняват редица управленски функции. Те разкриват същността и съдържанието управленски дейностина всяко ниво. Функциите за управление показват какво и как прави субектът, за да покаже по-точно обекта, формулират се цели, разработва се и се прилага управлението на въздействието и се следи неговото изпълнение. По този начин контролната функция се разбира като специален виддейности, което представлява съвкупност от действия или решения, извършвани в управлението на предприятието.

Управленските функции се възлагат на отделни служители и всеки отговаря за качественото изпълнение на своята функция. Функциите са фиксирани от длъжностните характеристики. В допълнение към инструкциите се разработват правилници за отделите, които определят статута на отдела в предприятието и определят отговорността на всеки отдел за разработване на въпроси от компетентността на този отдел.

Функциите за управление могат да бъдат реализирани само ако предприятието организира система за трансфер на информация.

Всички функции могат да бъдат класифицирани според редица характеристики в групи. Това е необходимо за:

1. установяване на обхвата на работата за всяка управленска функция;

2. да определи броя на служителите в управлението;

3. повишаване на производителността на инженерния и управленския труд въз основа на концентрацията на обема на работа и специализацията на работниците по вид работа;

4. рационално изграждане на структурата на административния апарат;

5. прогнозиране на нуждата от специалисти и тяхната подготвеност в мрежата от учебни заведения.

Управленските функции могат да се подразделят според съдържанието на основни и според посоката на въздействие върху конкретни производствени мощности. икономическа дейносткъм конкретни. Разделянето на функциите по съдържание е фундаментално и определя списъка с основните задачи, които ръководството трябва да решава.

II. Елементите на управленския процес са управленските функции. Съдържанието на управленския процес се разкрива във функциите:

1) прогнозиране;

2) планиране;

3) организация;

4) регулиране или координиране;

5) стимулиране;

6) контрол;

8) анализ.

Процесът на управление се състои от следните стъпки:

1. подготвителен;

2. изпълнителен;

3. контрол.

На първия етап се изпълнява функцията на прогнозиране и планиране. Вторият етап е организация, регулиране, стимулиране. Третият етап е контрол, счетоводство, анализ.

И трите етапа са обективно необходими. Липсата на който и да е етап води до лошо управление. Процесът на управление е затворен цикъл (прогноза → планиране → организация → регулиране → стимулиране → контрол → счетоводство → анализ → прогноза.

III. Системата е определен набор от елементи, които образуват едно цяло, което има характеристики, които отсъстват от съставните й елементи.

Предприятието се състои от управляващи и управлявани подсистеми, т.е. субект и обект на контрол.

Система за управление: административна, подсистема за информационна поддръжка, подсистема за методи на управление.

Управлявана система: подсистема на работната сила, средствата на труда, предметите на труда.

Обособява се технологична подсистема, икономическа, организация на производството.

Административна системавключва специалисти с различни квалификации, които са разделени на групи:

1. лидери;

3. технически изпълнители.

Системата за управление трябва да отговаря на редица условия:

1) между елементите на системата трябва да има причинно-следствени връзки между системата за управление и контролирания обект, т.е. те реагират взаимно на промените, които настъпват в едната или другата. Следователно, тук директното Обратна връзка.

2) системата за управление трябва да има способността да преминава от едно качествено състояние в друго;

3) необходимо е да има параметър в системата за управление, въздействието върху което може да промени хода на процеса;

4) в системата за управление е необходимо да се осигури възможност за прехвърляне, натрупване и преобразуване на контролна информация;

5) системата за управление трябва да бъде едно цяло.

IV. Структура - относително стабилен начин за организиране на елементите на системата, който ви позволява да поддържате качеството на системата при промяна на вътрешни или външни условия. Структурата е структурата на системата. Под управленска структура се разбира организационната структура на взаимоотношенията и подчинението на управленските органи, ръководителите и управляваните обекти.

Видове управленски структури:

1) линейни;

2) функционален;

3) смесен;

4) матрица.

Линеен типхарактеризира се с това, че всяко структурно звено е подчинено само на един ръководител, от когото получава инструкции по всички въпроси.

предимства:

1. принципът на единството на командването;

2. висока ефективност.

недостатъци:

1. Мениджърът трябва да притежава широк спектър от знания, за да може да отговори на всеки въпрос относно управляваното от него звено.

Тази структура се прилага на по-ниски нива на управление.

функционален тип- управлението на едни и същи функции в различни отдели се прехвърля в юрисдикцията на един мениджър, който е специализиран в управлението на тази функция. Ако се изпълняват две или повече различни функции, тогава ще има двама или повече лидери.

В случай на нарушение на принципа на единство на командването, смесениструктура.

V. Оперативното планиране и управление на автомобилния товарен транспорт в АТП се осъществява от оперативната служба.

Основните задачи на оперативната служба са навременното и пълно изпълнение на задълженията за превоз на товари с ефективно използване на подвижния състав.

Диспечерската група се занимава с оперативно сменно-дневно планиране, проблеми товарителниции товарителници. Той също така извършва освобождаването на подвижния състав на линията и го приема при връщане. Той получава товарителници, TTN, координира работата на автомобилите на линията, съставя сменно-ежедневен отчет за пускането на линията и ежедневен отчет за работата на автомобилите.

Групата за предварителна обработка на стоково-транспортни документи попълва товарителници и товарителници в АТП в съответствие с инструкциите за реда за заплащане на автомобилния превоз на товари.

Групата за ежедневно планиране на транспорта, на базата на данните на групата за приемане на заявки, разработва сменно-дневна работна поръчка за работа на камион.

Клиентската група проучва товаропотоците и оборота, състоянието на пътищата за достъп и товаро-разтоварните пунктове, сключва годишни договори за превоз на товари и използване на автомобили, извършва годишно, тримесечно, месечно, десетдневно планиране, счетоводство и анализ на превоз на товари и съставя съответните протоколи.

Групата за контейнерни превози взема решение за организацията на тези превози, т.е. въпроси на организацията на вноса и износа на контейнери, работата на контейнерните пунктове.

Групата за редовни превози организира тези превози, включително системата от тягови рамена.

Групата линейни диспечери включва персонал, разположен непосредствено на местата за товарене и разтоварване на подвижния състав и осигурява ефективна работаколи на линия.

КРГ контролира работата на превозното средство на линията, поддържа стокова и транспортна документация и др.

VI. Качеството на транспортните продукти се разбира като съвкупност от свойства на транспортната система, която определя способността й да задоволи нуждите на населението и икономиката в транспорта.

Свойствата, които определят качеството на транспортните продукти включват:

1) пълнотата на задоволяване на нуждите на икономиката и населението в транспорта и във всички видове услуги;

2) осигуряване на безопасността, количеството и качеството на превозваните стоки;

Специфична особеност на транспорта като цяло и автомобилния транспорт в частност е, че производственият процес тук се състои от работата на подвижния състав по линията и Поддръжка Превозно средствона производствената база. Това налага извършването на разнообразни операции, свързани с организацията на движението и транспорта, осигуряване на техническата изправност на подвижния състав и непрекъснатото му снабдяване с горива, смазочни материали и др. оперативни материали, подбора на необходимия персонал и повишаването на тяхната квалификация, организация на труда, планиране, счетоводство, отчетност, установяване на финансови отношения с клиентелата и др.

В условията на автотранспорт, когато производственият процес излиза извън рамките на самото предприятие, е много важно да се организира ясно взаимодействие между отделните служби и подразделения на предприятието, отделни групи работници и целия екип като цяло. В същото време е важно да се обвържат максимално производствените дейности и интересите на този екип с интересите на обществото като цяло.

Управлението на автотранспортно предприятие включва: организиране на изпълнението на директиви и инструкции, получени от висши организации, и предоставяне на съответната информация (отчитане); вземане на решения и организация на тяхна основа на производствения процес и работата на поддържащите служби на предприятието; организация на връзките с други предприятия и организации.

Развитието на автомобилния транспорт е съпроводено с подобряване на структурата на управление на производството и по-рационално разпределение на управленските функции между различните му структурни подразделения. В същото време, от една страна, специализация съставни частиавтотранспорт - развитието на централизиран специализиран транспорт, специализирани експлоатационни и ремонтни предприятия, а от друга страна, тяхното интегриране, консолидиране на предприятия, създаване на асоциации, развитие на централизирани оперативни служби и др.

Отделните компоненти представляват връзките на производството, чиято съвкупност формира определени етапи на производството. И така, съвкупността от секции, свързани например с ремонта и поддръжката на подвижния състав, образува цехов етап на производство; комплект цехове и колони - предприятие; съвкупност от предприятия - сдружение; съвкупност от свързани предприятия и сдружения -- подотрасъл (отрасъл).

Връзките и стъпките на производство също съответстват на връзките и стъпките на управление. В този случай контролната връзка се разбира като отделна клетка с определени функции за управление. Нивото на контрол е единството на връзките на контрол на дадено ниво от йерархията на контрола. Стъпките на управление показват последователността на подчинение на едни връзки (органи) на управление на други, като правило, отдолу нагоре.

Оригиналността на съдържанието на основните функции за управление на всеки етап се разкрива в специфични контролни функции, които отчитат характеристиките на управляваната система. Съвпадението на съдържанието на основните функции показва наличието на дублиране, което, разбира се, трябва да бъде премахнато. директор или Главен инженеравтотранспортно предприятие, което се стреми пряко да координира или контролира работата на работните места в същия обем (съдържание), в който се извършва от ръководителя на цех, секция, колона, само дублира тези управленски функции, въпреки че субективно смята, че управлява „конкретно“. Това, което прави директорът или главният инженер, трябва да надхвърля това, което може да направи началникът на цех или колона, бригадирът.

Управленските функции се изпълняват от хора, които са групирани в връзки и нива на управление. Управленската структура е единството на стъпките и връзките на управлението в тяхната зависимост и подчинение. Структурата на управление разкрива връзките на всеки етап, всяка връзка, показва степента на интеграция и специализация на управленските функции. Критериите за рационална управленска структура могат да бъдат:

ефективност на управлението - съобразяване на скоростта на подготовка и вземане на решения с темповете на изпълнение на производствените процеси;

надеждност на функционирането на системата за управление - осигуряване на надеждност на показване на действителното състояние на производството и взетите решения;

гъвкавостта на системата за управление - тоест мобилност, динамизъм, способност за бързо преструктуриране в съответствие с промените, настъпващи в производството;

икономичност – тоест постигане на най-висока производителност на труда при най-ниски разходи;

оптималността на взетите решения е създаване на възможност за служителите на ръководството да намерят най-добрите технически, икономически и организационни решения в дадени конкретни условия.

Изпълнение на контролни функции.

Контролът е процес на измерване (сравняване) на действително постигнатите резултати с планираните. Контролът е свързан с процедурата за оценка на успешността на изпълнението на начертаните от организацията планове и задоволяване на нуждите на вътрешната и външната среда.

Има следните видове контрол:

• * Предварителен контрол. Извършва се преди самото начало на работа. Основното средство за упражняване на предварителен контрол е прилагането (а не създаването, а именно прилагането) на определени правила, процедури и линии на поведение. В предприятието предварителният контрол се използва в три ключови области: човешки, материални и финансови ресурси. В областта на човешките ресурси контролът се постига чрез анализ на онези бизнес и професионални знания и умения, които са необходими за изпълнение на специфични задачи на ATP, в областта на материалния контрол върху качеството на услугите, суровините за предоставяне на качествени услуги . В района на финансови ресурсиМеханизмът за предварителен контрол е бюджетът в смисъл, че дава отговор на въпроса кога, колко и какви средства (парични, безкасови) ще са необходими на организацията. В процеса на предварителен контрол е възможно да се идентифицират и предвидят отклонения от стандартите в различни точки. Има две разновидности: диагностична и терапевтична. Диагностичният контрол включва категории като измервателни уреди, стандарти, предупредителни сигнали и др. което показва, че нещо не е наред в организацията. Терапевтичният контрол позволява не само да се идентифицират отклоненията от стандартите, но и да се предприемат коригиращи мерки.
• * Текущ контрол. Той извърши работите. Най-често неговият обем са служители, а самият той е прерогатив на техния пряк началник. Позволява ви да изключите отклонения от планираните планове и инструкции. За да извършва текущо управление, контролният апарат се нуждае от обратна връзка. Всички системи за обратна връзка имат цели, за да използват външни ресурси вътрешна употреба, наблюдават отклоненията от набелязаните цели, коригират отклоненията за постигане на тези цели.
• * Краен контрол. Целта на този контрол е да помогне за предотвратяване на грешки в бъдеще. Като част от крайния контрол се използва обратна връзка след приключване на работата (с текущата в процес на нейното изпълнение). Въпреки че окончателният контрол се извършва твърде късно, за да се отговори на проблемите, когато те възникнат, той първо предоставя на ръководството информация за планиране, в случай че се очаква подобна работа да бъде извършена в бъдеще.

В ATP предварителният контрол на човешките ресурси се извършва от отдела за персонал за предоставяне на информация от ръководителите на служби и цехове, извършва се сертифициране на работниците, водачите преминават квалификационната комисия и др. Отговорността за качеството на предоставяните услуги и осигуряването на АТП с материали е поверена на ръководителите на оперативно-техническите служби. Анализът на стопанската дейност на предприятието се извършва от счетоводно-планови и икономически отдели. В края на годината е обща срещавсички служители, където финансовата и производствената дейност на предприятието се обсъжда въз основа на резултатите от изминалата година.

Контролът, като правило, се извършва при изпълнението на производствените задачи, за да се подобри дисциплината в предприятието. Резултатите от контрола се довеждат до вниманието на изпълнителите. В резултат на контрола не е отбелязано изоставане в изпълнението на производствените задачи, не е установено закъснение за работа и е избрана стратегия на поведение - да оставим всичко както е.

При работа с персонал администрацията обръща повече внимание на въпросите на производството, изпълнението на плановете, а човешкият фактор малко се взема предвид. Възможността за функционален растеж е минимална, комбинациите не се заплащат допълнително.

За съжаление мениджърите на средно ниво не са склонни да се разсейват от стратегически задачи. Всички ваши собствени работно времехарчат за оперативни въпросиот които зависят непосредствените резултати от тяхната дейност и съответното насърчаване. В същото време много ценни идеи от стратегическо естество се предлагат от хора, които никога досега не са се занимавали с тези въпроси.

Наблюдава се ниска активност на посещаване на общи заключителни събрания, което показва липса на интерес на служителите към успеха на предприятието.

В автотранспортното предприятие съставът на управленските функции зависи от много специфични характеристики на структурата на предприятието, включително мястото, което заема тази управленска връзка в организационната структура, и степента на централизация на управленските функции. Така, например, съставът на функциите за управление на обект за поддръжка зависи от специфичните условия на организация на труда, мащаба на работата и нивото на тяхната механизация, както и степента на автоматизация на управлението на производството. Съставът на управленските функции на сервиза (или кортежа) е по-сложен от този на обекта и зависи от нивото на специализация, производствената структура и техническото оборудване. Съставът на управленските функции на автотранспортното предприятие като цялостна производствена и икономическа единица зависи от степента на неговата независимост, естеството на връзките с ремонтни, снабдителни, маркетингови, финансови, проектантски, научни и други организации, както и от структурата на превозваните стоки и състава на обслужваната клиентела.

В структурата на управлението на автотранспорта има самостоятелни звена (звени), действащи като юридически лица(предприятия, сдружения) и несамостоятелни връзки (звени), които нямат самостоятелен правен статут (секция, магазин, колона, клон). Организационна структурауправлението на автотранспортно предприятие не може да бъде еднакво за всички предприятия. Това до голяма степен зависи от естеството и структурата на автомобилния транспорт, броя на подвижния състав и броя на служителите, формата на организация и мащаба на поддръжка и ремонт на превозните средства, техническото оборудване на предприятието и други фактори. Структурата на управленския апарат на автотранспортното предприятие се установява и утвърждава от самия ръководител на предприятието брой служителиадминистративен персонал на предприятието.

В условията на недостатъчно развитие на въпросите, свързани с определянето на капацитета на автотранспортните предприятия, водещо място сред изброените по-горе фактори заемат броят на превозните средства и броя на персонала.

В автотранспортно предприятие, както и във всяко друго, могат да се използват такива форми на управление като линеен, функционален и линеен персонал. Съотношението между линейно и функционално управление определя степента на комбиниране на управление, фрагментирано на функции, с интегрирано управление, обхващащо всички функции. В същото време общата тенденция при прехода от по-ниски към по-високи нива на управление е повишаване на ролята на функционалното управление.

Линейна системауправление означава пряко подчинение на всеки ръководител на екипа на всички ръководители на обекта. В този случай системата от контролни връзки като цяло съвпада със системата от връзки в производствения процес. Линейната система осигурява ясно формулиране на задачите (издаване на команди), пълната отговорност на мениджъра за резултатите от работата, но в същото време ограничава възможността за използване на компетентни специалисти в хода на управлението на отделни участъци.

Функционалното управление предвижда създаването на система за управление, диференцирана по функции и осъществявана от функционални звена (клетки). Това определя организацията в рамките на определени функции на съответните контролни клетки, които насочват по-ниските нива на контрол или връзките на производството с решения, които са задължителни за тях. Положителната страна на функционалното управление е способността да се привличат подходящи специалисти към ръководството, което дава възможност за по-компетентно решаване на проблеми, облекчаване на преките ръководители и опростяване на тяхната работа. Но в същото време трябва да се има предвид, че с функционалното управление се нарушава единството на лидерство и отговорност за възложената работа, тъй като изпълнителят в този случай получава инструкции от няколко началници (специалисти). Създават се определени елементи на обезличаване и възможност за нарушаване на принципа на единство на командването в управлението на производството.

Функционалното управление не изключва линейното управление, но донякъде ограничава неговата роля. В процеса на своето развитие линейното управление все по-органично се съчетава с функционална система. Въз основа на тях е формирана линейна система за управление на щаба, при която ръководителят на единния командир има щаб, състоящ се от функционални клетки (отделения, отдели, групи, отделни специалисти), отговарящи на конкретна управленска функция. Системата за управление на линейния персонал осигурява най-ефективното съчетаване на единството на командването с дейността на компетентни специалисти, което допринася за повишаване на нивото на управление на производството.

Съгласно сегашната класификация в системата на обществения автомобилен транспорт, автотранспортните предприятия са разделени в зависимост от списъка на наличността на автомобили в тях (при определяне на броя на автомобилите автобусите се приемат с коефициент 1,5) на пет групи: I - предприятия с повече от 800 автомобила, II - от 501 до 800, III от 251 до 500, IV от 101 до 250 и V от 50 до 100 превозни средства. АТП с по-нисък капацитет по правило не се организират в системата на градския транспорт. Предприятия от пета група се създават в отделни региони само в редки случаи, само с ограничени нужди от транспорт.

В момента утвърждаването на стандартни структури за управление и стандарти за броя на инженерно-техническите работници и служители на предприятия, организации и институции се извършва от съответните министерства и ведомства на Русия.

За осъществяване на производствени и управленски функции в асоциации и предприятия на автотранспорта се предвижда създаване, в зависимост от капацитета им, на следните структурни подразделения. Например в предприятията Група IIIв управленската структура се препоръчват всички управленски звена, с изключение на отдела за организация на труда и заплати. Служителите на това подразделение са част от планово-икономическия отдел. Освен това, като част от отделите за управление на предприятието или отделно, се осигуряват специалисти в определени области, включително инженер по безопасност на движението и инженер по безопасност.

При големи ATP с парк от повече от 500 превозни средства, заедно с наличието на горните управленски звена, е възможно да се създадат отделни проектни и технологични групи за разработване и прилагане на мерки за подобряване на организацията на поддръжка и ремонт на подвижния състав и подготовка други въпроси, свързани с въвеждането на нови технологии и разпространението на най-добри практики.

IN главни градовев системата на градския транспорт или който и да е отдел често има няколко АТП, които са комплексни предприятия, които съхраняват парка, транспортират, поддържат и ремонтират подвижен състав. В този случай е рационално да се организират автомобилни заводи на базата на тези предприятия с разпределяне на функции за съхранение на подвижен състав в гаражи, разположени в непосредствена близост до основните транспортни зони, с централизиране на поддръжката и ремонта в един от най-големите оборудвани предприятия с необходимите мощности или в специализирано предприятие.

По-нататъшното подобряване на управленската структура в автотранспорта е свързано със създаването на производствени обединения (ПО). Целесъобразна форма на софтуер е представена от големи предприятия-майки с клонове. Големите независими производствени сдружения имат големи предимства пред отделните предприятия. За отделно предприятие е трудно самостоятелно да идентифицира нуждите, да организира доставките и продажбите, да подобри специализацията и сътрудничеството и да централизира спомагателната работа. Тези функции трябва да бъдат поверени на сдружения, чиито организации поемат по-нататъшна концентрация на производството и централизация на необходимата част от материални и финансови ресурси. Развитието на асоциациите ще даде възможност за по-пълно реализиране на възможностите за икономическа реформа и ускоряване на научно-техническия прогрес.

Въведение

Видове връзки в ATP

Оперативна служба

Техническо обслужване

Икономическа служба

Заключение

Въведение

Изграждането на правилна организационна структура е основната задача на всяко автотранспортно предприятие (АТП). Ефективността на предприятието като цяло зависи до голяма степен от рационалния състав на отделите на управителните органи, комуникацията им помежду си и взаимодействието с производствените отдели.

Признаците за оптимална управленска структура са:

малък брой управленски нива;

наличието в управленската структура на групи от специалисти;

ориентиране на работния график към клиента;

бърза реакция на промените;

висока производителност и ниски разходи.

Стандартно организационна системауправление на автотранспортно предприятие са три независима единицауправление: оперативно, техническо и икономическо, всяко от които се отчита на съответния ръководител.

Организационна структура на управлението на ATP

ATP се характеризира с нецехова организационна структура, при която всички управленски функции са съсредоточени в апарата за управление на предприятието.

Организационната структура на управление на по-голямата част от ATP е линейно-функционална. Функциите и правата на командване и вземане на решения са възложени на линейните нива на управление, а на функционалните звена (например планово-икономическия отдел) се дава методологическо ръководство при подготовката и изпълнението на решения за планиране, организация, счетоводство , контрол и анализ за всички функции на производствени и стопански дейности .

Такава структура се характеризира с използването на формални процедури и правила, твърда йерархия на властта в организацията и централизиране на вземането на решения. Всеки изпълнител се отчита само на един ръководител. Изпълнителят получава всички инструкции и решения по управленските функции от прекия ръководител. Между изпълнителното и функционалното звено се осъществяват информационни комуникации от методически и консултативен характер. За да стане директивно решението на функционалното звено, то трябва да бъде одобрено от ръководителя.

Въпреки факта, че по принцип всички мениджъри на ATP извършват управленски действия, не може да се каже, че всички те се занимават с еднакъв вид дейност. трудова дейност. Отделните мениджъри трябва да отделят време за координиране на работата на други мениджъри, които от своя страна координират работата на служителите от по-ниско ниво и т.н. до ниво мениджър, който координира действията на неуправленския персонал – хора, които физически произвеждат продукти или предоставят услуги. Това вертикално разгръщане на разделението на труда формира нивата на управление.

Видове връзки в ATP

В организации, състоящи се от много части, техните дейности трябва да бъдат координирани по определен начин. Именно тя действа като основа на структурата на организацията, която обикновено се определя като набор от стабилни взаимоотношения в организацията.

Като цяло във всяка организация, включително ATP, има няколко вида връзки. Най-често се анализират следните двойки връзки: вертикална и хоризонтална; линейни и функционални.

Вертикалните връзки свързват йерархичните нива в една организация и нейните части. Те са формализирани в процеса на проектиране на организация, действат постоянно и са изобразени на всички възможни схеми, отразяващи разпределението на властта или посочващи „кой е кой“ в организационната йерархия. Тези комуникации служат като канали за предаване на административна и отчетна информация, като по този начин създават стабилност в организацията. В рамките на вертикалните връзки се решават проблемите на властта и влиянието, т.е. Реализира се „вертикално натоварване” на работата. Обикновено растежът на една организация е придружен от нарастване на вертикалните връзки, така че броят на тези връзки може да се използва за преценка на размера на организацията.

Хоризонталните връзки са връзки между две или повече части или членове на организация, които са равни по позиция в йерархията или статуса. Основната им цел е да насърчават най-ефективното взаимодействие между частите на организацията при решаване на проблемите, които възникват между тях. Те помагат за укрепване на вертикалните връзки и правят организацията като цяло по-устойчива на различни външни и вътрешни промени. Хоризонталните връзки създават редица важни предимства. Те спестяват време и подобряват качеството на взаимодействието. Хоризонталните връзки развиват независимост, инициативност и мотивация сред лидерите, отслабват страха от риск. Затова особен интерес представлява анализът на практиката и изследването на начините за установяване на такива връзки. Когато хоризонталните връзки се установяват на неформална основа от висш мениджър, те обикновено са обвързани с време, събитие или хора. Така например директорът може да предложи на главния икономист и ръководителя на отдела по персонала сами да решават въпросите за определяне на заплатите на служителите, тъй като той им вярва. Но веднага щом един от тях напусне поста по някаква причина, мениджърът най-вероятно ще си върне това право обратно и ще го използва, докато другият служител спечели доверието му.

Друга двойка връзки, установени в организацията, са линейни и функционални връзки.

Линейните връзки са взаимоотношения, при които шефът упражнява властовите си права и упражнява пряко ръководство над подчинените си, т.е. комуникациите вървят в организационната йерархия отгоре надолу и действат като правило под формата на заповед, заповед, команда, инструкция. Характерът на функционалните връзки е съвещателен и чрез тези връзки се осъществява информационната поддръжка на координацията.

По този начин връзките осигуряват цялостната работа на предприятието, обединяват всички негови връзки.

Основата на работата на предприятието са функционални отговорностидивизии. Именно те в крайна сметка съставляват цялостната дейност на предприятието.

За нормалното функциониране на ATP е необходимо всички негови подразделения да работят по правилния график и в съответствие с нуждите на пазара, т.е. трябва да бъде гъвкав, както и навреме и в изцялоизпълняваха функциите си.

Директорът на АТП например управлява в съответствие с действащото законодателство всички видове дейности на предприятието. Организира работата и ефективно взаимодействие на производствени звена, цехове и други структурни подразделения на предприятието, насочва дейността им за постигане на високи темпове на развитие и подобряване на производството, съответствието му с най-добрите световни стандарти, за да отговори най-добре на нуждите Национална икономикаи населението в съответните видове продукти, всестранно повишаване на производителността на труда, ефективността на производството и качеството на продуктите въз основа на широкото въвеждане на нови технологии и прогресивна технология, научна организация на труда, производство и управление, усъвършенстване на стопанския механизъм. Осигурява изпълнението от предприятието на всички задължения към федералния и местните бюджети, държавни извънбюджетни социални фондове, доставчици, клиенти и кредитори, включително банкови институции, както и икономически и трудови договори и бизнес планове. Организира производствената и икономическата дейност на предприятието въз основа на широкото използване на най-новите технологии и технологии, прогресивни форми на управление и организация на труда, научно обосновани стандарти за материални, финансови и разходи за труд, проучване на пазара и най-добри практики с цел подобряване техническото ниво и качеството на продуктите (услугите) по всякакъв възможен начин, икономическа ефективностпроизводство, рационално използванепроизводствени резерви и икономично използване на всички видове ресурси. Взема мерки за осигуряване на предприятието с квалифициран персонал, за максимално използване на знанията и опита на служителите, за създаване на безопасни и благоприятни условияза тяхната работа, спазване на изискванията на законодателството за опазване на околната среда. Предоставя правилната комбинацияикономически и административни методи на ръководство, единство на командването и колективност при обсъждане и решаване на въпроси, материални и морални стимули за подобряване на ефективността на производството, прилагане на принципа на материален интерес и отговорност на всеки служител за поверената му работа и резултатите от целия екип, изплащане на заплатите навреме. Решава всички въпроси в рамките на предоставените му права и възлага изпълнението на определени производствени и стопански функции на други длъжностни лица- Заместник-директори, ръководители на производствени звена, както и функционални и производствени поделения на предприятието. Осигурява спазването на закона в дейността на предприятието и осъществяването на неговите икономически и икономически отношения, използването на правни средства за финансово управление в пазарни условия, укрепване на договорната и финансова дисциплина, регулиране на социалните и трудовите отношения, осигуряване на инвестиционната привлекателност на предприятието с цел поддържане и разширяване на мащаба предприемаческа дейност. Защитава имуществените интереси на предприятието пред съд, арбитраж, органи държавна власти управление.

Началник на техническия отдел. Той организира техническата подготовка на производството или други видове основна дейност на предприятието, осигурява ускоряване на темпа на растеж на производителността на труда, намаляване на разходите за труд за производство, подобряване на качеството на продуктите, работите, услугите. Координира работата на техническите служби на предприятието за тестване на нови технически средства, създаване и разработване на нови видове продукти, комплексна механизация и автоматизация на производството, внедряване на научни и технологични постижения, ново оборудване и съвременни технологии. Управлява текущата и бъдещата поддръжка на техническото развитие на предприятието, неговата производствена база. Води компилацията техническо заданиеза проектиране на новопостроени производства, конструкции, технически съоръжения, разширение, развитие и реконструкция на съществуващи, за въвеждане на съоръжения за механизация и автоматизация. Разглежда и одобрява проектна документация за модернизация на оборудването и рационализиране на работните места. Той следи за сключването и изпълнението на договори, свързани с въвеждането на нова технология, както и за финансирането и коректността на изчисленията на икономическата ефективност на мерките за разработване на нова техника и технологии, нови видове суровини и готови продукти. Участва в разработването и внедряването в производството на ресурсоспестяващи технологии, прогресивни разходни норми на основните видове суровини и материали, в изследването на причините за дефекти и производството на по-ниски класове, в разработването на мерки за подобряване на качеството. на продукти (работи, услуги) и по-ефективно използване на производствените мощности. При липса на независими конструкторски и технологични отдели изпълнява функциите на техните ръководители. Ръководи дейността на отделите, занимаващи се с въпроси на стандартизацията на продуктите, научно-техническата информация, както и организацията на патентна и изобретателска дейност. Контролира служителите на отдела, координира и ръководи дейността на подразделенията на предприятието, които осигуряват техническа подготовка за производството.

Оперативна служба

Оперативната служба на АТП се занимава основно с научната организация на транспортния процес и ефективно използванеПревозно средство. Търси се възможности за най-рационално изпълнение на превоза при най-ниски разходи. Като цяло в ATP оперативната услуга, базирана на цялостно проучване на нуждите, е предназначена да осигури по-пълно задоволяване на нуждите на клиентите.

Техническо обслужване

Техническата служба на ATP обръща основно внимание на въпросите за поддържане на превозните средства в технически изправно състояние и осигуряване на развитието на производствената база, а също така управлява логистиката на предприятието.

Основните задачи на техническата служба на предприятието са:

организиране на правилното съхранение на подвижния състав, осигуряване на неговата висока техническа готовност за работа, своевременно пускане на превозните средства на линията и приемането им (гаражна услуга);

разработване и решаване на въпроси, свързани с укрепването на производствено-техническата база на предприятието (главен инженер);

оперативно планиране на всички видове поддръжка и ремонт на автомобили и автомобилни гуми, организация на тези работи и контрол на качеството им, техническо отчитане и отчитане на подвижния състав, гуми на колаи други производствени фондове (ръководител на ремонтната служба);

управление на целия комплекс от работи за осигуряване на нормалното материално-техническо снабдяване на предприятието, организацията на съхранение, издаване и отчитане на гориво, резервни части и други материални ресурси, разработване и прилагане на мерки за по-рационалното им използване (отдел снабдяване);

разработване и изпълнение на организационни и технически мерки за подобряване на производствените процеси, въвеждане на ново оборудване, охрана на труда и предотвратяване на аварии.

Въз основа на горните задачи техническо обслужванеима право на контрол техническо състояниеподвижен състав, извеждане от експлоатация, планиране и извършване на превантивни и ремонтни работи, привличат към отговорностза неправилна експлоатация на подвижен състав, сгради, конструкции, оборудване и др., както и за ограничаване на разходите за горива и смазочни материали.

Икономическа служба

организационно транспортно обслужване

Важно място в икономическото управление и подобряването на качествените показатели на предприятието се отделя на икономическата служба. Въз основа на систематичен анализ на работата на предприятието, конвоите и други поделения и въз основа на показателите за обем на превоза, тяхното ресурсно осигуряване, икономическата служба определя начините, по които технически и организационни договореностинасочени към повишаване на техническата готовност на подвижния състав и подобряване на експлоатационните и търговски дейностиАТФ.

Счетоводството обикновено е част от икономическата услуга. Този отдел, ръководен от главния счетоводител, следи наличността на средствата, разпределени на ATP, тяхната безопасност и ниво на използване, организира изпълнението на финансовия план, проверява финансовото състояние на предприятието, извършва много оперативни работи за организиране на разплащания с клиенти, доставчици и финансови органи, организира първичното счетоводство на разхода на материални ресурси и Пари. Главен счетоводителотговаря за целесъобразността и законосъобразността на изразходването на средствата, както и за спазването на финансовата дисциплина.

Заключение

По този начин оптималната организационна структура на ATP е едно от условията за ефективното му функциониране. В същото време е важно да се има предвид, че на всички нива на управление мениджърите изпълняват не само чисто управленски, но и изпълнителни функции. Въпреки това, с издигането на лидерството специфично теглоИзпълнителните функции са намалени. Това означава, че ръководителят на всяко ниво на управление отделя определен процент време за вземане на решения. управленски решенияи определено - да взема решения по специалността. С повишаване на нивото на управление делът на задачите в специалността пада, а в управлението се увеличава. От тук ръководителите на предприятието трябва да притежават високи професионални умения. За служителите на управленския апарат трудовият процес е изпълнението на набор от функции, основните от които включват планиране, организация, координация, контрол, счетоводство, анализ, регулиране. Те също така са надарени с определени права, предимно по отношение на награждаването и наказването на подчинените служители. Те отговарят за наемането и уволнението на служители.

Но дори и с правилно организирана система за управление, нито едно ATP няма да може да извършва дейността си без водещата професия за такива предприятия - шофьорът. Следователно една от най-важните задачи на АТФ е правилна организациятруда на шофьорите, тъй като изпълнението на транспортния план до голяма степен зависи от тяхната работа и следователно от задоволяването на нуждите на клиентите и в резултат на това ефективността на предприятието.

Обучение

Имате нужда от помощ при изучаването на тема?

Нашите експерти ще съветват или предоставят уроци по теми, които ви интересуват.
Подайте заявлениекато посочите темата в момента, за да разберете за възможността за получаване на консултация.

Организация на производството на транспортни услуги

Изграждането на правилна организационна структура е основната задача на всяко автотранспортно предприятие (АТП). Ефективността на предприятието като цяло зависи до голяма степен от рационалния състав на отделите на управителните органи, комуникацията им помежду си и взаимодействието с производствените отдели.

Признаците за оптимална контролна структура са: · малък брой отдели с висококвалифициран персонал; · малък брой управленски нива; · наличие на групи от специалисти в управленската структура; · ориентация на работния график към клиента; · бърза реакция на промените; · висока производителност и ниски разходи.

В стандартната организационна система за управление на автотранспортно предприятие може да се различи три независими блока за управление: оперативни, технически и икономически, всеки от които се отчита на съответния ръководител.

Оперативна служба АТФсе занимава предимно с научната организация на транспортния процес и ефективното използване на превозните средства. Търси се възможности за най-рационално изпълнение на превоза при най-ниски разходи. Като цяло в ATP оперативната услуга, базирана на цялостно проучване на нуждите, е предназначена да осигури по-пълно задоволяване на нуждите на клиентите.

Техническо обслужване АТФсе фокусира върху поддържането
превозни средства в технически изправно състояние и осигуряват развитието на производствената база, както и управляват логистиката на предприятието. Основните задачи на техническата служба на предприятието са: организация на правилното съхранение на подвижния състав, осигуряване на високата му техническа готовност за работа, своевременно освобождаване на превозните средства на линията и тяхното приемане ( гаражен сервиз); разработване и решаване на въпроси, свързани с укрепването на производствено-техническата база на предприятието ( Главен инженер); оперативно планиране на всички видове поддръжка и ремонт на автомобили и автомобилни гуми, организация на тези работи и контрол на качеството им, техническо отчитане и отчитане на подвижен състав, автомобилни гуми и други производствени активи ( началник на ремонтна служба); управление на целия набор от работи за осигуряване на нормалното материално-техническо снабдяване на предприятието, организацията на съхранение, разпределение и отчитане на гориво, резервни части и други материални ресурси, разработване и прилагане на мерки за по-рационалното им използване ( Отдел покупки);· разработване и изпълнение на организационни и технически мерки за подобряване на производствените процеси, въвеждане на ново оборудване, охрана на труда и предотвратяване на аварии. Въз основа на горните задачи техническата служба има право да следи техническото състояние на подвижния състав, да го извежда от експлоатация, да планира и извършва превантивни и ремонтни дейности, да носи отговорност за неправилната експлоатация на подвижния състав, сгради, конструкции, оборудване. и др., както и ограничаване на разходите за гориво. Отдава се важно място в икономическото управление и подобряване на качествените показатели на предприятието икономическо обслужване . Въз основа на систематичен анализ на работата на предприятието, конвоите и други подразделения и въз основа на показателите за обем на превоза, тяхното ресурсно осигуряване, икономическата служба определя начините, по които трябва да се разработят технически и организационни мерки, насочени към повишаване на техническата готовност. на подвижния състав и подобряване на оперативната и търговската дейност на АТП. част икономическо обслужванеобикновено са включени счетоводство. Този отдел, ръководен от главния счетоводител, следи наличността на средствата, разпределени на ATP, тяхната безопасност и ниво на използване, организира изпълнението на финансовия план, проверява финансовото състояние на предприятието, извършва много оперативни работи по организиране на разплащания с клиенти, доставчици и финансови органи, организира първичното счетоводство на разхода на материални ресурси и средства. Главният счетоводител отговаря за целесъобразността и законосъобразността на изразходването на средствата и за спазването на финансовата дисциплина.

Три вида управленски структури са най-разпространени в автомобилните транспортни предприятия:

Линейно - управлението на подразделение или служител на автотранспортно предприятие се извършва само от един ръководител на съоръжението;

Функционално - управлението на подразделение или служител на автотранспортно предприятие се осъществява от различни служби със съответната компетентност;

Централен офис - управлението на подразделение или служител на автотранспортно предприятие се осъществява от различни обекти с линейна структура, съответните функционални подразделения.

По този начин оптималната организационна структура на ATP е едно от условията за ефективното му функциониране. В същото време е важно да се има предвид, че на всички нива на управление мениджърите изпълняват не само чисто управленски, но и изпълнителни функции. Въпреки това, с повишаване на нивото на лидерство, делът на изпълнителните функции намалява. Това означава, че ръководителят на всяко ниво на управление отделя определен процент време за вземане на управленски решения и определен процент - за вземане на решения по специалността. С повишаване на нивото на управление делът на задачите в специалността пада, а в управлението се увеличава. От тук ръководителите на предприятието трябва да притежават високи професионални умения. За служителите на управленския апарат трудовият процес е изпълнението на набор от функции, основните от които включват планиране, организация, координация, контрол, счетоводство, анализ, регулиране. Те също така са надарени с определени права, предимно по отношение на награждаването и наказването на подчинените служители. Те отговарят за наемането и уволнението на служители. Но дори и при правилно организирана система за управление, нито едно ATP няма да може да извършва дейността си без водещата професия за такива предприятия - шофьорът. Следователно една от най-важните задачи на ATP е правилната организация на работата на шофьорите, тъй като изпълнението на транспортния план до голяма степен зависи от тяхната работа и следователно от задоволяването на нуждите на клиентите и в резултат на това , ефективността на предприятието.

Организационната структура на управлението на предприятието до голяма степен зависи от заплатите на автопарка, неговата цел, вида на предоставяните услуги и др.

Организационната структура за управление на голям и среден ATP може да включва:

икономически;

търговски;

Технически;

Икономическо обслужване.

част икономическо обслужваневключва планово-икономически отдел, отдел по труда и заплатите, счетоводство.

планов отдел организира разработването на дългосрочни и текущи планове за производствено-стопанската и финансовата дейност на предприятието, като привлича за целта служители от други отдели и служби, както и производствени звена; носи планове на изпълнителите; организира статистическо счетоводство и контрол, съставя отчети; анализира изпълнението на плана; разработва предложения за отстраняване на причините за недостатъци в работата на ATPи осигуряване на изпълнението на планираните цели; участва в изготвянето на план за подобряване на ефективността на производството и контрол върху изпълнението му; определя икономическата ефективност на организационните технически събития.

Отдел по труда и заплатите разработва предложения за подобряване организацията на работа на водачите, ремонтните и спомагателните работници; подобрява системата на възнагражденията и бонусите за определени категории служители; организира регулирането на труда; определя производствените норми и цени; подпомага ръководството при организиране на състезанието; извършва работа по изготвяне на колективни трудови договори от администрацията и контрол върху изпълнението им.

Счетоводство организира финансова работа в предприятието; следи наличността на средства; контролира тяхната безопасност и разход; проверява финансовото състояние на предприятието; организира разплащания с клиенти, доставчици, финансови и кредитни отдели.

търговско обслужванеизвършва маркетингова работа и организира процеса на превоз на товари и пътници. Задачата на тази услуга за товарни превозни средства е да реализира печалба чрез навременно извършване на транспортни услуги за всеки клиент и ефективно използване на транспорта. При пътническите АТП търговската служба трябва да се стреми да задоволи изцяло нуждите на населението от автобусен и таксиметров транспорт.

Търговският директор и неговият персонал носят отговорност за ефективната продажба на автотранспортни услуги. Неговата компетентност включва наблюдение на системния мониторинг на състоянието на външната среда на АТП, цялостен анализ, проучване и прогнозиране на пазара на автотранспортни услуги. Търговският директор формира и реализира маркетинговата стратегия, в ежедневната си работа обръща голямо внимание на правни и икономически въпроси.

Маркетингова работа на товари ATP се извършва директно от маркетинговия отдел (група). Като част от тази работа по-специално се решават следните въпроси: анализ на пазара на транспортни услуги и състоянието на конкуренцията, проследяване на текущите промени в пазарните условия, разработване на мерки за привличане на нови клиенти (клиенти на услуги), сключване на договори за предоставяне на услуги, разработване на предложения за диверсификация на услугите и др.

транспортен процес ангажира се оперативният отдел, който приема заявления, изготвя оперативни планове за превоз, разработва графици за движение, пускане и връщане на автомобили, разработва мерки за подобряване на използването на подвижния състав, изписва товарителници, следи пускането на автомобили по линията , получава товарителници и други документи от водачи (пътни листове, удостоверения и др.), води ежедневен отчет за извършената работа за всеки автомобил и за АТП като цяло, съставя сменно-ежедневен отчет за работата на автопарка.

Задълженията на счетоводния отдел включват данъчно облагане на транспортните документи и контрол върху правилното им изпълнение, издаване на фактури за предоставяне на услуги на клиенти, изчисляване на глоби за прекомерен простой на превозни средства и търсене на изгубени стоки чрез транспортни документи.

Началниците на колони (отряди) ще отговарят за следните въпроси: осъществяване на оперативното и техническото управление, организацията на правилното съхранение и експлоатация на подвижния състав на отрядите, подбора и разполагането на машинистите, поддръжката на лични карти на водачи, контрол на шофьори, занимаващи се с ремонт на автомобили, и шофьори по линии.

ATP техническа службакомплексен тип организира работа по поддържане на превозните средства в технически изправно състояние, разработване за тази производствена база и извършване на материално-техническо снабдяване. Функции на техническата служба: организиране на техническо обучение на подвижния състав; оперативно планиране на поддръжка и ТР на подвижен състав, гуми; организация на посочените работи и контрол; водене на техническо счетоводство и отчетност на подвижен състав, гуми и други производствени активи; организация на МТС, съхранение, издаване и отчитане на гориво, резервни части; проучване и разпространение на най-добри практики; разработване и изпълнение на организационни и технически мерки.

домакинска услугаизвършва експлоатация, поддръжка и ремонт на сгради на територията на АТП.

Отдел човешки ресурсиизвършва приемането, уволнението и поддържането на лични досиета на персонала на предприятието, следи за повишаването на служителите в службата.

Крайната цел на предприятието ще бъде постигната само ако мениджърът ясно познава своите служебни отговорности. За тази цел всяко предприятие разработва длъжностни характеристики за всеки служител на управленския апарат, които се утвърждават от ръководителя на това предприятие.

Всяка длъжностна характеристика трябва да съдържа следните раздели: общи положения, функции, длъжностни отговорности, права, отговорности.

Общите разпоредби гласи:

от кого служителят се назначава на длъжността и се освобождава от нея;

на какви изисквания трябва да отговаря кандидатът за съответната длъжност (образование, трудов стаж в автомобилния транспорт и др.);

какво трябва да знае;

Какво нормативни документисе ръководи от (устава на предприятието, длъжностната характеристика, други документи);

пред кого се отчита (например учредителите на предприятието, ръководителят и др.);

който изпълнява задълженията на служителя по време на неговото отсъствие (отпуск, болест).

Трябва да се отбележи, че основните обекти на производствена и икономическа дейност по същество се запазват във всички АТП, независимо от техния размер. Следователно функциите на управление в малките предприятия остават, но тяхното изпълнение се извършва в опростена форма. В малките предприятия комбинирането на управленски функции от един служител е широко използвано, така че за такива предприятия е почти невъзможно да се разработи типична управленска организационна структура. Между другото, според експерти, в малките предприятия няма нужда от формализирана структура на управление. Това е в съответствие с разпоредбите съвременна теорияуправление, според което при броя на служителите до 10-20 души не е необходимо да се създава формализирана управленска структура.

Поради малкия брой служители в малките предприятия се използват опростени организационни структури, което допринася за липсата на бюрокрация. В същото време има мощна мотивация за работа, която възниква на базата на появата на „чувство за собственик“ у всички работници. Служителите осъзнават пряката връзка между качеството на тяхната работа, резултатите от икономическата дейност и материалното им благополучие.