Toate documentele prezentate în catalog nu sunt publicarea lor oficială și au doar scop informativ. Copiile electronice ale acestor documente pot fi distribuite fără restricții. Puteți posta informații de pe acest site pe orice alt site.

Model de instrucțiune nr. 1 privind protecția muncii pentru șoferii de mașini

Aprobat prin ordin al Departamentului de Transport Auto al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 27 februarie 1996 nr. 16

Dezvoltat de Institutul de Cercetare de Stat al Transporturilor Rutiere.

Aprobat prin ordin al Departamentului Transport Rutier al Ministerului Transporturilor Federația Rusă din 27 februarie 1996 nr.16.

Aprobată de Comitetul Central al Sindicatului Transporturilor Rutiere și Lucrătorilor Rutieri la 7 august 1995.

Instrucțiunea standard a fost elaborată în conformitate cu cerințele Regulamentului privind procedura de elaborare și aprobare a regulilor și instrucțiunilor pentru protecția muncii și Instrucțiuni privind elaborarea regulilor și instrucțiunilor pentru protecția muncii, aprobate de Ministerul Muncii al Rusiei la 16 iulie 1993 nr. 159 și pe baza Regulilor pentru protecția muncii pentru transport rutier, POT R O-200-01-95 .

Instrucțiunea standard este destinată managerilor și specialiștilor organizațiilor de transport auto în activitatea lor privind elaborarea instrucțiunilor de protecție a muncii pentru angajații din subordine.

La elaborarea instrucțiunii au luat parte Donchenko V.V., Samoilova L.G., Kuznetsov Yu.M., Manusadzhyants Zh..G. (NIIAT), Ipatov G.V. (Departamentul de transport rutier), Obukhov V.I. (Sindicatul Transporturilor Rutiere și Lucrătorilor Rutieri).

1. INTRODUCERE

1.1. Această instrucțiune reglementează cerințele de bază de siguranță pentru munca unui șofer de mașină (denumit în continuare șofer).

1.2. Conducătorul auto trebuie să respecte cerințele instrucțiunilor elaborate pe baza acesteia, iar instrucțiunile elaborate ținând cont de cerințele prevăzute în instrucțiunile standard de protecție a muncii:

Când atârnați mașina și lucrați sub ea (Instrucțiunea nr. 17);

La demontarea și montarea roților de mașină (Instrucțiunea nr. 18);

La tractarea, cuplarea, decuplarea mașinilor sau a unui autoturism, remorcă, semiremorcă (Instrucțiunea nr. 19);

Când se deplasează pe teritoriul și spațiile industriale ale unei întreprinderi de transport cu motor (Instrucțiunea nr. 20);

Despre prevenirea incendiilor și prevenirea arsurilor (Instrucțiunea nr. 23).

După ce a observat o încălcare a cerințelor de siguranță de către orice angajat, șoferul trebuie să-l avertizeze cu privire la necesitatea respectării acestora.

De asemenea, conducatorul auto trebuie sa urmeze instructiunile reprezentantului comisiei (comisiei) mixte pentru protectia muncii sau persoanei imputernicite (de incredere) pentru protectia muncii a comitetului sindical.

Șoferul trebuie să cunoască și să poată acorda primul ajutor victimei în conformitate cu Instrucțiunea Model Nr.22 privind acordarea primului ajutor în caz de accidente.

Șoferul nu trebuie să înceapă să presteze o muncă unică, care nu are legătură cu atribuțiile directe din specialitate, fără a primi instrucțiuni specifice privind protecția muncii.

2. CERINȚE GENERALE DE SIGURANȚĂ

2.1. Conducerea unui autoturism este permisă persoanelor care au permis de conducere corespunzător, care au trecut Instructaj de debutși briefing primar la locul de muncă privind protecția muncii.

2.2. Șoferul nu trece la timp re-briefing privind protecția muncii (cel puțin 1 dată în 3 luni) și un test anual de cunoștințe privind siguranța muncii, nu ar trebui să înceapă munca.

2.3. Șoferul trebuie să respecte reglementările interne de muncă adoptate la întreprindere.

2.4. Durata timpului de lucru al șoferului nu trebuie să depășească 40 de ore pe săptămână.

Durată Munca zilnica(tur) este determinată de regulile interne program de lucru sau programe de schimb aprobate de angajator de comun acord cu comitetul sindical.

2.5. Șoferul trebuie să fie conștient de faptul că cei mai periculoși factori care îl pot afecta în procesul de efectuare a muncii sunt:

Mașina postată sau unitățile sale;

Apa calda si abur;

substanțe inflamabile;

Gaze și alte substanțe toxice;

benzină cu plumb;

Echipamente, unelte, accesorii;

Căderea șoferului ca urmare a acțiunilor sale neglijente la părăsirea cabinei și la deplasarea pe teritoriul.

2.5.1. O mașină suspendată doar de un mecanism de ridicare reprezintă un mare pericol, deoarece poate cădea și zdrobi șoferul.

2.5.2. Lichidul de răcire fierbinte, apa și aburul provoacă arsuri dacă intră în contact cu pielea.

2.5.3. Substanțele inflamabile (vapori, gaze), în procesul de manipulare a cărora sunt încălcate regulile de siguranță, pot provoca incendiu și explozie.

2.5.4. Gazele și alte substanțe toxice (butan, oxizi de azot, monoxid de carbon, etil mercaptan și altele), care pătrund în corpul uman prin sistemul respirator, duc la intoxicații severe.

2.5.5. Benzina cu plumb are un efect toxic asupra organismului atunci când vaporii săi sunt inhalați, organismul este contaminat cu ea, intră în organism cu alimente sau apă de băut.

2.5.6. Echipamentele, uneltele și accesoriile, dacă sunt utilizate incorect sau funcționează defectuos, pot duce la vătămări.

2.6. Este interzisă folosirea instrumentelor, dispozitivelor, echipamentelor, cu care șoferul nu este instruit și instruit.

2.7. În conformitate cu standardele standard ale industriei pentru eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte mijloace pentru lucrători și angajați protectie personala emis:

2.7.1. Șoferii camioane, vehicule speciale, camioane macarale și tractoare:

Salopete din bumbac;

Mănuși combinate cu două degete.

Iarna in special si IV curele suplimentare:

Jacheta din bumbac cu captuseala izolatoare;

Pantaloni din bumbac cu căptușeală izolatoare;

Cizme din fetru.

2.7.2. șoferii de autobuz și mașini:

Mănuși de bumbac.

2.7.3. Șoferii tuturor vehiculelor care rulează cu benzină cu plumb, atunci când lucrează pe linie, în plus:

Sort cauciuc cu baveta;

Manusi de cauciuc;

Manecile sunt din PVC.

2.7.4. iarna in zonele alocate II, III, IV și zonele climatice speciale, șoferii care lucrează în aer liber, pe lângă salopete calde, primesc un kit de încălzire de tip „Penguin”.

2.8. Șoferul trebuie să respecte normele de siguranță la incendiu. Fumatul este permis numai în zonele desemnate.

2.9. Defecțiuni ale vehiculului observate în timpul lucrului pe linie, precum și încălcări ale ambalajului sau securizării încărcăturii, șoferul ar trebui să încerce să corecteze pe cont propriu, iar dacă este imposibil - informați compania și apelați pentru asistență tehnică.

2.10. Atunci când trimite două sau mai multe persoane să lucreze împreună, șoferul trebuie să urmeze ordinele și instrucțiunile seniorului desemnat de angajator responsabil cu respectarea cerințelor de siguranță.

2.11. Vehiculele cu baloane cu gaz (gaz-diesel) pot intra în posturile de întreținere și reparații numai după ce motorul a fost pus în funcțiune pe benzină (combustibil diesel).

Înainte de a intra, este necesar să verificați sistemul de alimentare cu gaz pentru scurgeri la un post special. Este interzisă intrarea în incinte cu sistem de alimentare cu energie de unică folosință neermetic.

Când comutați motorul la combustibil lichid, este necesar să închideți supapele de alimentare și complet gazele de evacuare din sistemul de alimentare (până când motorul cu carburator se oprește complet), apoi închideți supapa principală, porniți alimentarea cu combustibil lichid și porniți motorul.

2.12. Șoferul trebuie să respecte regulile de igienă personală. Înainte de a mânca și de a fuma, spălați-vă mâinile cu apă și săpun, iar după ce lucrați cu componente și părți ale unei mașini care funcționează cu benzină cu plumb, spălați-vă în prealabil mâinile cu kerosen.

2.13. Pentru nerespectarea cerințelor instrucțiunilor elaborate pe baza acesteia și specificate în, conducătorul auto este răspunzător în conformitate cu legislația în vigoare.

3. CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRĂRII

3.1. Înainte de a părăsi linia, șoferul trebuie să:

3.1.1. Treceți un examen medical înainte de călătorie.

3.1.2. Ia de la dispecer borderoul de parcursși informare privind condițiile de lucru pe linie și caracteristicile mărfii transportate.

3.13. Împreună cu mecanicul cutiei de viteze, verificați funcționalitatea tehnică și caracterul complet al mașinii și obțineți marcajul corespunzător pe scrisoarea de transport. La examinare Atentie speciala plateste sa:

Capacitatea de funcționare a bateriei, demarorului, frânelor, direcției, iluminatului, alarmei, ușilor cabinei, interiorului, dispozitivului de încălzire, încuietori laterale, toba de eșapament și etanșeitatea conexiunilor sale etc.;

Fără scurgeri de combustibil, ulei, lichid de răcire;

Presiunea aerului din anvelope și funcționalitatea acestora;

Completitudinea corespunzătoare a mașinii cu instrumentele necesare, accesoriile, inventarul și funcționalitatea acestora.

3.1.4. Mașinile care funcționează cu combustibil pe gaz trebuie inspectate zilnic pentru a verifica etanșeitatea și funcționarea echipamentelor pe gaz. Etanseitatea tuturor conexiunilor se verifica cu ajutorul unor dispozitive speciale (detectoare de scurgeri), prin ureche sau prin emulsie de sapun.

Defecțiunile echipamentelor de gaz (scurgeri) sunt eliminate numai la posturile de reparare și reglare a echipamentelor de gaz sau într-un atelier specializat.

3.2. Înainte de a porni motorul, șoferul trebuie să:

Deconectați și deconectați elementele de încălzire;

Încetiniți mașina cu frâna de parcare;

Puneți maneta schimbătorului de viteze (controlerul) în poziția neutră;

Verificați etanșeitatea sistemului de alimentare;

Aerisiți compartimentul motor (la vehiculele care funcționează cu gaz).

3.3. Șoferul poate folosi mânerul de pornire numai în cazul unei defecțiuni temporare a demarorului sau la pornirea motorului după o reparație.

3.4. La pornirea motorului cu mânerul de pornire, șoferul trebuie să respecte următoarele cerințe de siguranță:

Nu luați mânerul într-o circumferință;

Rotiți mânerul de pornire de jos în sus;

Când reglați manual momentul aprinderii, setați aprinderea mai târziu;

Nu utilizați nicio pârghie care acționează asupra mânerului de pornire.

3.5. Șoferului i se interzice:

Porniți motorul prin remorcare;

Încălziți motorul, cutia de viteze, carterurile osiilor motoare cu foc deschis;

Eliberați gaz natural comprimat sau scurgeți gazul petrolier lichefiat în timp ce motorul funcționează sau contactul este pornit;

Lăsați supapele de debit într-o stare intermediară: trebuie să fie complet deschise sau închise;

Utilizați pârghii suplimentare pentru a închide sau deschide supapele de alimentare, principale și de umplere;

Loviți echipamentele și fitingurile de gaz sub presiune;

Opriți o mașină cu balon cu gaz la mai puțin de 5 m de locurile de muncă cu foc deschis și, de asemenea, folosiți focul deschis la mai puțin de 5 m de mașină;

Verificați etanșeitatea legăturilor conductelor de gaz, echipamentelor de gaz și fitingurilor prin foc;

Conduceți vehiculele cu filtrul de aer scos.

4. CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎN TIMPUL LUCRĂRII

4.1 Când lucrează pe linie, șoferul trebuie:

4.1.1. Începeți să mutați mașina numai după ce v-ați asigurat că nu există obstacole în calea deplasării. Pe un vehicul basculant, în plus numai când caroseria este coborâtă.

4.1.2. Înainte de a părăsi cabină, decuplați contactul sau întrerupeți alimentarea cu combustibil, frânați mașina cu frâna de parcare, asigurați-vă că nu există niciun pericol asociat cu mișcarea Vehicul atat in aceeasi directie cat si in sens invers. Nu sari din cabina, caroserie.

4.1.3. După ieșirea din cabină, dacă mașina este oprită pe o porțiune de drum cu o pantă (chiar și una ușoară), puneți cale de roți (pantofi) sub roți.

4.1.4. Curățați murdăria, zăpada și gheața de pe tăblie în timp util. Evitați contactul cu uleiul și combustibilul.

4.1.5. Odihnește-te în cabina vehiculului numai când motorul nu este pornit, deoarece în caz contrar poate duce la otrăvire cu monoxidul de carbon conținut în gazele de eșapament ale vehiculului.

4.1.6. Înainte de a inversa vehiculul, asigurați-vă că această manevră nu va crea un pericol și că nu sunt persoane în apropiere.

4.1.7. Înainte de a conduce în sens inversîn condiții de vizibilitate în spate insuficientă (din cauza încărcăturii din caroserie, la părăsirea porții etc.), necesită alocarea unei persoane pentru a organiza mișcarea mașinii.

4.1.8. Când conduceți un vehicul cisternă, a cărui capacitate este umplută cu mai puțin de 3/4, pentru a asigura stabilitatea vehiculului la viraj, reduceți viteza.

4.1.9. Deschideți capacul radiatorului pe un motor fierbinte într-o mănușă sau acoperiți-l cu o cârpă (cârpă). Deschideți dopul cu grijă, evitând ieșirea intensă a peerului în direcția deschiderii.

4.1.10. Alimentați mașina cu combustibil în conformitate cu regulile de siguranță stabilite pentru benzinării.

4.1.11. Pentru a revarsa benzina, folositi un dispozitiv special. Este interzisă aspirarea pe gură a benzinei prin furtun.

4.1.12. LA timp de iarna pentru a preveni cazurile de degeraturi la depanarea pe drum, lucrati numai in manusi. Este interzisă atingerea obiectelor, pieselor și unelte metalice cu mâinile fără mănuși.

4.1.13. Când realimentați o mașină în timpul iernii, utilizați duzele de alimentare numai cu mănuși, nu permiteți stropirea și introducerea combustibilului pe pielea mâinilor și a corpului.

4.1.14. Pentru a deschide și închide părțile laterale ale camionului, solicitați asistența unei alte persoane.

4.1.15. Primiți instrucțiuni suplimentare de la angajator atunci când sunt trimise la muncă departe de baza principală, pe drumuri cu gheață, traversând corpuri de apă și off-road în conformitate cu Regulile actuale pentru protecția muncii în transportul rutier.

4.1.16. Înainte de a fi trimis la muncă într-o carieră, primiți instrucțiuni suplimentare în conformitate cu Regulile uniforme de siguranță pentru dezvoltarea zăcămintelor de minerale cale deschisă cu o înregistrare în jurnalul de antrenament.

4.1.17. Când opriți mișcarea unei mașini cu balon cu gaz (gaz-diesel) pentru parcare mai mult de 10 minute, închideți supapa principală și mai puțin de 10 minute - este permis să lăsați supapa principală deschisă.

4.1.18. Înainte de a alimenta vehiculul cu GPL, opriți motorul și închideți supapele de alimentare.

4.1.19. După ce ați umplut buteliile cu gaz, închideți mai întâi supapa de pe stația de alimentare, apoi supapa de umplere a mașinii și deconectați furtunul de umplere cu gaz.

Dacă furtunul de umplere cu gaz este depresurizat accidental în timpul realimentării, închideți imediat supapa de evacuare a stației de alimentare cu gaz și apoi supapa de umplere a vehiculului.

4.1.20. Dacă, la pornirea de la o benzinărie, motorul începe să explodeze, șoferul trebuie să oprească imediat motorul și să tracteze mașina într-un loc sigur pentru depanare.

4.1.21. Îndeplinește cerințele specificate în -

4.1.22. Instruiți pasagerii înainte de a se urca într-un camion destinat transportului de persoane cu privire la procedura de îmbarcare și debarcare, avertizându-i că este interzis să stea în spate și să stea pe lateralele unui vehicul în mișcare.

4.1.23. Nu permiteți persoanelor care însoțesc încărcătura să călătorească în spatele unui camion, dacă acesta nu oferă locuri situate la cel puțin 15 cm sub nivelul lateral.

4.1.24. Verificați conformitatea arimarii și fiabilitatea fixării mărfii și a copertinelor pe materialul rulant cu cerințele de siguranță și asigurarea siguranței încărcăturii, iar în cazul detectării încălcărilor la arimarea și fixarea mărfii și a copertinelor, solicitați persoana responsabilă pentru operațiunile de încărcare pentru eliminarea acestora.

4.1.25. Transportați recipientele din sticlă cu lichide numai în ambalaje speciale, iar acestea trebuie instalate vertical (cap up).

4.1.26. Când încărcați caroseria mașinii cu încărcătură în vrac, asigurați-vă că aceasta nu se ridică deasupra părților laterale ale caroseriei (standard sau extins) și este distribuită uniform pe întreaga zonă a caroseriei.

4.1.27. Asigurați-vă că încărcăturile cu piese care se ridică deasupra părților laterale ale corpului sunt legate cu un tachelaj puternic și care poate fi deservit (frânghii, funii). Este interzisă utilizarea frânghiei și sârmei metalice.

4.1.28. Asigurați-vă că cutia, ruloul și alte încărcături cu piese sunt strânse, fără goluri, întărite sau legate, astfel încât în ​​timpul mișcării (frânare bruscă, pornire și viraje strânse) să nu se poată deplasa de-a lungul podelei caroseriei. Dacă există goluri între locurile de încărcare, trebuie introduse distanțiere și distanțiere din lemn.

4.1.29. Asigurați-vă că butoaiele de marfă lichidă sunt instalate cu capacul în sus. Fiecare rând de butoaie așezate pe o parte trebuie să fie înțepenit pe rândurile exterioare. Este interzisă folosirea altor obiecte în loc de pene de lemn.

4.1.30. Transport marfa praf in material rulant (caroserii deschise) echipat cu copertine si sigilii.

Este interzis transportul mărfurilor fierbinți în corpuri de lemn.

4.1.31. Transportați mărfuri care depășesc dimensiunile caroseriei ca lungime, lățime și înălțime, în conformitate cu cerințele Regulilor Rutiere.

4.1.32. Mărfurile care depășesc dimensiunile materialului rulant în lungime cu 2 m sau mai mult (încărcături de lungime mare) trebuie să fie transportate pe vehicule cu remorci-dizolvare, de care mărfurile trebuie să fie bine fixate.

Când transportați încărcături lungi de lungimi diferite în același timp, asigurați-vă că încărcăturile mai scurte sunt plasate deasupra.

4.1.33. Asigurați-vă că atunci când încărcați încărcături lungi (țevi, șine, bușteni etc.) pe o mașină cu o remorcă-dizolvare, este lăsat un spațiu între scutul instalat în spatele cabinei și capetele încărcăturii, astfel încât atunci când vă întoarceți și vă întoarceți. , sarcina nu se agață de scut. Pentru a preveni mișcarea încărcăturii înainte în timpul frânării și al conducerii în pantă, sarcina trebuie să fie bine fixată.

4.1.34. Acceptați și transportați mărfuri periculoase și containere goale de sub acestea în conformitate cu Regulile pentru asigurarea siguranței transportului rutier de mărfuri periculoase.

4.1.35. Asigurați-vă că toate pachetele care conțin substanțe periculoase au etichete care indică tipul de pericol al încărcăturii, partea superioară a pachetului, prezența vaselor fragile în pachet.

4.1.36. Încărcarea și descărcarea cisternelor se efectuează gravitațional sau folosind pompe prin furtunuri sau țevi care pot fi reparate.

4.1.37. La sistem automat turnarea lichidelor inflamabile fie la panoul de control oprire de urgență umplere, iar atunci când turnați apă cu amoniac în rezervoare - fiți pe partea vântului.

4.1.38. Înainte de a încărca mărfuri periculoase pe un vehicul și de a le descărca dintr-un vehicul, opriți motorul (cu excepția încărcării produselor petroliere într-un camion cisternă, precum și a încărcării efectuate cu ajutorul unei pompe instalate pe un vehicul și condusă de motorul vehiculului. În acest caz, șoferul trebuie să se afle la panoul de comandă al pompei).

4.1.39. Curățați caroseria mașinii înainte de livrarea la locul de încărcare de obiecte străine, precum și de zăpadă, gheață, resturi etc.

4.1.40. Inspectați containerele încărcate pentru a determina încărcarea corectă și fiabilitatea fixării containerelor pe semiremorci specializate sau vehicule universale (trenuri rutiere).

4.1.41. Nu lăsați oamenii să treacă în spatele mașinii unde sunt instalate containerele și în containerele în sine.

4.1.42. Când transportați containere, respectați următoarele măsuri de precauție:

Nu frânați brusc;

Reduceți viteza în curbe, curbe și denivelări ale drumului;

Atenție la înălțimea porților, a pasajelor supraterane, a rețelelor de contact, a copacilor etc., suficientă pentru trecere.

4.1.43. În absența unei roți a unei bare de rupere la locurile de descărcare, solicitați instrucțiuni de la destinatar pe distanta minima de pe o pantă sau stâncă, pe care poate conduce până la descărcare.

4.1.44. Asigurați-vă că, înainte de începerea operațiunilor de încărcare și descărcare, sub cadrul remorcii cu panou este instalată o stalicare pentru a preveni răsturnarea acesteia (la încărcare - din partea de încărcare, la descărcare - din partea opusă).

4.1.45. Parcați mașina la cel puțin 1 m de mașina din față și la cel puțin 1,5 m de mașina care stă pe lateral la încărcare sau descărcare.

Când amplasați o mașină pentru încărcare sau descărcare, respectați un interval de cel puțin 0,5 m între clădire și mașină și de cel puțin 1 m între grămada de marfă și mașină.

Când încărcați sau descărcați mărfuri folosind pasaje supraterane, platforme, rampe cu o înălțime egală cu nivelul podelei caroseriei, mutați mașina aproape de acestea.

4.1.47. În cazul în care se constată încălcări ale regulilor și normelor de protecție a muncii în timpul lucrului la unitatea expeditorului sau destinatarului, ceea ce poate duce la un accident sau un accident, solicitați eliminarea acestora de la expeditor sau destinatar.

4.1.48. Când opriți și parcați pe porțiuni neluminate de drum pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, aprindeți luminile de demarcare sau de parcare ale mașinii.

4.1.49. Când mașina este forțată să se oprească pe marginea drumului sau pe carosabil pentru reparații, plasați un semn de oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă în spatele mașinii.

4.1.50. Când lucrați sub un vehicul, poziționați-vă astfel încât picioarele să nu fie pe carosabil.

4.1.51. Dacă este necesar să se efectueze lucrări sub caroseria ridicată a unui autobasculant, instalați dispozitive de inventar pentru fixarea caroseriei (opritoare, cleme, tije).

4.1.52. Când umflați sau umflați anvelopele scoase din vehicul pe drum, instalați o furcă de siguranță de lungimea și rezistența corespunzătoare în orificiile discului roții sau așezați roata cu inelul de blocare în jos.

4.1.53. Înainte de a începe lucrul, un camion macara, o mașină cu un palan de montare etc. instalați pe o platformă orizontală cu instalarea obligatorie de suporturi extinse. Garniturile speciale din lemn trebuie plasate sub pantofii suporturilor. Este interzis:

Instalați macarale, palanuri de asamblare etc. la marginea unui șanț, șanț, stâncă etc., unde este posibilă alunecarea solului;

Lucrați cu suporturi neextinse și deblocate;

Utilizați articole aleatorii ca căptușeli;

Deplasați mașina cu persoane ridicate în leagăn sau cu o sarcină ridicată;

Așezați-vă pe părțile laterale ale pătuțului ridicat;

Instalați automacarale, autobasculante, vehicule cu ascensoare de asamblare etc. în apropierea liniilor electrice fără autorizație specială;

Efectuați lucrări pe timp de noapte fără iluminare adecvată.

4.2. Șoferului i se interzice:

Efectuați orice lucrări de întreținere și reparare a vehiculului la o distanță mai mică de 5 m de zona de operare a mecanismelor de încărcare și descărcare;

Folosiți un foc deschis și fumați la o stație de alimentare, efectuați lucrări de reparații și reglare, realimentați în timp ce motorul funcționează, lăsați combustibilul să se reverse, lăsați pasagerii să se afle în cabină, cabină sau caroserie;

Lăsați motorul să funcționeze cu un amestec de doi combustibili - benzină și gaz (cu excepția gaz-diesel);

Utilizați liftul spate al vehiculului pentru a ridica sau a coborî persoane;

Fumatul în cabina unui vehicul cu balon cu gaz (gaz-diesel);

Fumatul și folosirea focului deschis la încărcarea, descărcarea și transportul mărfurilor explozive;

Transportați mărfuri cu capetele proeminente dincolo de dimensiunile laterale ale vehiculului;

Blocați ușile cabinei cu încărcătură;

Încărcați încărcături lungi deasupra suporturilor supraetajate;

În timpul încărcării containerelor pe un vehicul (descărcare), fiți în cabină, caroserie și, de asemenea, la o distanță mai mică de 5 m de zona de acțiune a mecanismului de ridicare (cu excepția conducătorului auto. -vehicul încărcător);

Transportați pasagerii în spatele unui camion neechipat;

Transportați copiii în spatele unui camion, chiar echipat pentru transportul de persoane;

Transporta persoane pe platforme platforme, pe marfă amplasată în lateral sau deasupra caroseriei, pe marfă de lungime mare și alături de aceasta, pe cisterne, remorci și semiremorci de toate tipurile, în spatele unei autobasculante și a unei autospeciale specializate. camion (frigider etc.), în spatele unui autoturism cu containere;

Transportați mai multe persoane în cabină, caroserie și cabină decât este indicat în pașaportul producătorului;

Transportați persoane pe trepte, aripi, bare de protecție și laterale, stând în spatele unui camion echipat, precum și cu ușile materialului rulant deschise;

Transport in sezonul rece al pasagerilor, incarcatorilor si persoanelor care insotesc marfa in corp deschis;

Transportați împreună substanțe periculoase și Produse alimentare sau marfă de furaje;

Trimiteți mașina la pasajul superior de încărcare și descărcare dacă nu are gard;

Plasați o autobasculante pentru descărcare sub liniile electrice fără permisiunea proprietarului liniei electrice;

Când realimentați cu combustibil pe gaz, stați lângă furtunul de umplere cu gaz și butelii;

Strângeți piulițele de conectare sistem de gaz sub presiune și bate-le cu obiecte metalice;

Lucrați fără mănuși la realimentarea cu combustibil gazos;

Umpleți buteliile în cazul detectării depresurizării sistemului de alimentare cu energie electrică;

Umpleți buteliile de gaz, a căror perioadă de examinare a expirat;

Permiteți persoanelor neautorizate, inclusiv pasagerilor și încărcătoarelor, să repare mașina.

5. CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎN URGENȚE

5.1. Șoferul trebuie să:

5.1.1. Informați de îndată angajatorul despre accidentul care i s-a întâmplat sau din vina acestuia, precum și despre orice accident în care sunt implicați alți angajați ai întreprinderii, la care a fost martor.

5.1.2. Acordați-i victimei într-un accident primul ajutor (model de instrucțiune nr. 22), ajutați-l să-l transporte la un centru de sănătate sau cel mai apropiat institutie medicala sau, dacă este necesar, chemați personalul medical la fața locului.

5.13. În cazul unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu gaz, închideți imediat supapele de alimentare și principale, apoi ventilați compartimentul motor și alte compartimente pe unde trece conducta de gaz.

5.1.4. Dacă se detectează o scurgere de gaz de la armăturile cilindrului, eliberați sau goliți gazul în conformitate cu măsurile de siguranță. Eliberare comprimată sau scurgere gaz lichefiatîn condițiile unei întreprinderi de transport cu motor, aceasta ar trebui efectuată numai la posturi special echipate.

5.1.5. Deschideți încet supapele principale și de alimentare cu gaz pentru a evita loviturile de ariete.

5.1.6. La eliberarea gazului natural comprimat sau la scurgerea gazului petrolier lichefiat, nu fumați și nu folosiți flăcări deschise, nu efectuați lucrări care nu au legătură cu degajarea sau scurgerea gazului.

5.1.7. Dacă pe linie este detectată o scurgere de gaz de la sistemul de alimentare, cu excepția fitingurilor cilindrului, opriți imediat, închideți supapele de debit, gazele de evacuare din sistem până când motorul se oprește, apoi închideți supapa principală și, dacă este posibil, ia măsuri pentru eliminarea defecțiunii sau informa compania.

5.1.8. În cazul unei scurgeri de gaz de la armăturile cilindrului, conduceți mașina într-un loc sigur pentru ceilalți și eliberați sau scurgeți gazul din butelie.

5.2. Este interzisă degajarea gazelor naturale comprimate și scurgerea gazelor petroliere lichefiate în timp ce motorul este pornit sau contactul este pus, precum și în imediata apropiere a parcărilor altor vehicule sau în apropierea surselor de incendiu și unde se află persoane.

6. CERINȚE DE SIGURANȚĂ DUPĂ TERMINAREA LUCRĂRII

6.1. La terminarea lucrărilor, conducătorul auto trebuie să:

6.1.1. Respectați cerințele de siguranță stabilite în ,

6.1.2. După ce ați pus mașina într-o parcare de noapte sau pe termen lung, închideți supapele de alimentare (pentru gaz comprimat) sau supapa principală (pentru gaze lichefiate), gazele de eșapament din sistemul de alimentare, apoi opriți contactul și opriți solul.

6.1.3. Înainte de a parca vehiculul într-un loc de parcare încălzit, asigurați-vă că nu există scurgeri de combustibil.

6.1.4. Spălați-vă mâinile cu săpun, iar după ce lucrați cu componentele și piesele unei mașini care funcționează cu benzină cu plumb, trebuie mai întâi să vă spălați pe mâini cu kerosen.

6.1.5. Anunțați-vă supervizorul imediat despre orice deficiențe descoperite în timpul lucrului.

RECOMANDĂRI PENTRU ÎNTREPRINDERILE DE TRANSPORT MOTOR PRIVIND APLICAREA INSTRUCȚIUNILOR STANDARD PRIVIND SECURITATEA MUNCII

Instrucțiunile tip prezentate privind protecția muncii pentru principalele profesii și tipuri de muncă, împreună cu Regulile pentru protecția muncii în transportul rutier, aprobate în decembrie 1995, și alte documente normative și metodologice au scopul de a crea o bază informativă și metodologică privind protecția muncii. pentru managerii şi specialiştii întreprinderilor de transport auto.

Pe baza instrucțiunilor standard, fiecare întreprindere de transport cu motor, ținând cont de specificul condițiilor sale de muncă, elaborează și aprobă instrucțiuni pentru anumite ocupații ale lucrătorilor, precum și pentru unele dintre cele mai traumatizante tipuri de muncă. Responsabilitatea pentru elaborarea la timp și de înaltă calitate a instrucțiunilor de protecție a muncii la fiecare întreprindere de transport cu motor revine conducătorului acesteia. Elaborarea instrucțiunilor trebuie efectuată de șefii de ateliere (secții), mecanici, maiștri, deoarece cunosc cel mai bine condițiile de muncă ale lucrătorilor din subordine. Pentru a oferi asistență metodologică în elaborarea instrucțiunilor și coordonarea acestora, ar trebui să fie implicați angajații serviciului de protecție a muncii al întreprinderii.

Designul coperților primei și ultimelor pagini ale instrucțiunii pentru angajați trebuie să respecte anexele 1,2,3 *.

* Nu este afișat - Notă. Ed.

Revizuirea instrucțiunilor de protecție a muncii se efectuează cel puțin o dată la cinci ani, iar pentru profesiile și tipurile de muncă (operațiuni) pentru care se impun cerințe suplimentare (creștete) de siguranță, cel puțin o dată la trei ani.

În plus, instrucțiunile sunt revizuite la schimbare proces tehnologic, condițiile de lucru, utilizarea de echipamente noi și într-o serie de alte cazuri. Instrucțiunile revizuite sunt aprobate în timp util.

Fiecare manager de la locul său, pentru a asigura briefing-uri de înaltă calitate și o mai bună asimilare de către lucrători a metodelor de bază de lucru în siguranță, trebuie să aibă instrucțiuni adecvate privind protecția muncii. De asemenea, acesta este obligat să monitorizeze zilnic îndeplinirea de către lucrători a cerințelor prezentelor instrucțiuni în timpul muncii lor.

Pentru asimilarea mai eficientă de către lucrători a metodelor de lucru sigure, formarea unor stereotipuri stabile și corecte de comportament în cadrul acestora în situații de producție periculoase, este recomandabil să se elaboreze și să se aducă la cunoștința lucrătorilor principalele prevederi ale instrucțiunilor din formularul de memorii adecvate, postere, benzi de film etc.

Rezultatele cercetării arată că, atunci când execută o sarcină de producție, un lucrător, de regulă, se concentrează pe rezolvarea unei singure sarcini - cum să finalizeze rapid munca atribuită în conformitate cu cerințele stabilite la calitatea acesteia (activitate utilă). În același timp, o altă sarcină, nu mai puțin importantă - cum să evitați un accident atunci când efectuați munca atribuită (activitate de protecție) - fie nu este luată în considerare de către lucrător, fie este considerată de acesta ca fiind secundară.

În acest sens, principalele sarcini în timpul informării lucrătorilor sunt: ​​atragerea atenției celor instruiți asupra celor mai tipice situații traumatice care pot apărea la efectuarea anumitor tipuri de muncă, operații, acțiuni; fixând în memoria lor condiţiile apariţiei şi dezvoltării acestor situaţii. În același timp, este de dorit ca instructorul să efectueze analiza materialului pe exemple reale luate fie din viața întreprinderii dumneavoastră, fie din informații și materiale didactice, cu o poveste detaliată despre consecințele tragice ale unui anumit accident și metode care vă permit să efectuați corect și în siguranță o anumită muncă.

Instrucțiuni model pentru profesii constau din 6 secțiuni:

Dispoziții generale;

Cerințe de siguranță înainte de începerea lucrului;

Cerințe de siguranță în timpul lucrului;

Cerințe de siguranță în caz de urgență;

Cerințe de siguranță la sfârșitul lucrului.

A doua secțiune conține normele pentru eliberarea gratuită a îmbrăcămintei speciale, încălțămintei speciale și a altor echipamente individuale de protecție (EIP).

Trebuie avut în vedere faptul că instrucțiunile standard conțin normele de eliberare a salopetelor, care reprezintă un minim obligatoriu pentru administrarea întreprinderii. Colectivele de muncă au dreptul de a lua decizii cu privire la distribuirea gratuită suplimentară a salopetelor și a încălțămintei speciale (cu excepția prelatei, blanii și hainelor din piele de oaie) pe cheltuiala fondului dezvoltare sociala(Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS și a Consiliului Central al Sindicatelor Integral din 20 august 1988 Nr. 1032). În acest sens, în instrucțiunile pentru angajați, fiecare întreprindere înscrie salopeta, încălțămintea de siguranță și EIP pe care le va elibera angajaților.

În a treia secțiune, împreună cu cerințele de siguranță înainte de a începe lucrul, este necesar să se indice unguentele și cremele dermatologice necesare (în funcție de condițiile locale) pe care lucrătorul ar trebui să le folosească pentru a proteja pielea mâinilor.

Alături de instrucțiuni standard pentru profesii, sunt prezentate și o serie de instrucțiuni pentru efectuarea anumitor tipuri de muncă, în care, după cum arată practica, sunt cel mai adesea respectate încălcări ale regulilor și normelor de protecție a muncii și, prin urmare, cel mai adesea apar accidente. Instrucțiunile pentru aceste tipuri de muncă sunt evidențiate ca fiind independente, deoarece într-o întreprindere de transport cu motor pot fi efectuate de lucrători de diferite profesii.

Toate instrucțiunile standard prezentate acoperă numai principalele profesii și tipuri de muncă în întreprinderile de transport cu motor. În ceea ce privește instrucțiunile pentru alte profesii, în special pentru personalul care deservește instalațiile electrice, încăperile cazanelor, mecanismele de ridicare, recipientele sub presiune și alte echipamente, precum și pentru lucrătorii prin profesii, acestea ar trebui elaborate pe baza regulilor și reglementărilor relevante ale industriei. documente.

La munca de laborator permis elevii care au promovat briefing privind protecţia muncii şi a studiat liniile directoare.

În munca de laborator se folosesc instrumente și dispozitive alimentate de o rețea de 220 V. : stand simulare spații, zgomometru VShV-003-M2. locuri periculoase sunt piese purtătoare de curent, carcase de priză, ștecheri. Tensiune 220 V aplicat instrumentelor şi dispozitivelor reprezintă pericol pentru viață!

1. Cerințe de siguranță înainte de a începe lucrul

Asigurați-vă că suportul, dispozitivul VShV-003-M2, firele de conectare sunt în stare bună prin inspecție externă și incluziuni de probă.

Familiarizați-vă cu locația și scopul comutatoarelor de pe suportul de laborator și de pe panoul frontal al dispozitivului de măsurare VShV-003-M2.

1. Cerințe de siguranță în timpul lucrului

După asimilarea completă a informațiilor teoretice și a procedurii de realizare a lucrării, se trece la lucrul de laborator.

Instrumentul de măsură nu este fixat pe banca de laborator. Aveți grijă să nu scăpați aparatul pe podea.

Dacă se constată defecțiuni ale aparatului sau ale standului de laborator, deconectați-le de la sursa de alimentare și informați profesorul.

Când alimentarea este oprită lua numai pentru o furculițăși nu de șnur.

INTERZIS conectați dispozitivele la rețeaua electrică cu mâinile ude!

Atenţie! Porniți sursa de zgomot numai pe durata măsurătorilor nivelului de zgomot.

1. Cerințe de siguranță în situații de urgență

Aparate electrice (dispozitiv, suport) dezactivați imediat :

când o persoană ajunge sub tensiune;

când apare fum, foc sau un miros specific când izolația este încălzită;

cu încălzire puternică a carcasei instrumentelor și echipamentelor;

la detectarea unei situaţii periculoase pe alte banci de laborator.

În cazul deteriorării componentelor electrice (prize, prize, izolarea firelor electrice) suspenda munca si anunta profesorul care conduce lectia.

1. Când o persoană este rănită soc electric necesar:

eliberați victima de acțiunea curentului electric, pentru care deconectați cablurile electrice (cordul cu ștecher, întrerupător, întrerupător cu cuțit) sau eliberați-l de contactul cu părțile sub tensiune în alte moduri (trageți victima cu haine uscate).

Sunați imediat: serviciu medical de urgenta prin telefon 03 - comunicatii urbane, 112 - serviciu unificat de salvare - comunicatii mobile.

Dacă victima nu are puls și respirație, este necesar să se efectueze imediat respirația artificială, alternând-o cu un masaj indirect al inimii.

Dacă bătăile inimii sunt păstrate, dar nu există respirație, efectuați doar respirație artificială.

Dacă s-au păstrat atât bătăile inimii, cât și respirația, victima ar trebui să fie întinsă pe o suprafață tare și netedă (masă, bancă), desfăcând părțile strânse ale îmbrăcămintei.

Când evacuați, rămâneți calm, acționați rapid, dar fără panică.

1. Cerințe de siguranță la sfârșitul lucrului

Deconectați aparatele electrice și suportul de la rețea.

Pune în ordine la locul de muncă.

Raportați sfârșitul lucrării profesorului.

La sfârșitul lucrării, lăcătușul trebuie:

6.1.1 Deconectați echipamentul electric de la rețea, opriți ventilația locală.

6.1.2 Aranjați locul de muncă. Scoateți dispozitivele și uneltele în locul prevăzut pentru acestea.

6.1.3 Dacă mașina rămâne pe suporturi speciale (tragusuri), verificați fiabilitatea instalării sale. Este interzisă părăsirea mașinii, unitatea atârnând doar cu un mecanism de ridicare.

6.1.4 Scoateți echipamentul individual de protecție și puneți-le în locul destinat acestora. Predați în timp util îmbrăcămintea specială și alte echipamente individuale de protecție pentru curățare chimică (spălare) și reparare.

6.1.5 Spălați-vă mâinile cu săpun, iar după ce lucrați cu piesele și ansamblurile unui motor care funcționează cu benzină cu plumb, trebuie mai întâi să vă spălați mâinile cu kerosen.

6.1.6 Notificați supervizorul dumneavoastră imediat despre toate deficiențele constatate în timpul lucrului.

6.3 Măsuri de stingere a incendiilor

Conform clasei de pericol de incendiu, camera aparține categoriei B.

Posibile clase de incendiu B2 (combustia substanțelor lichide solubile în apă) și C (combustia substanțelor gazoase).

Gradul de rezistență la foc al secțiunii II conform SNiP 21-01-97.

Camera în care are loc întreținerea cu pericol sporit, deoarece există posibilitatea ca o persoană să atingă simultan structurile metalice ale clădirilor conectate la pământ, dispozitivele tehnologice, mecanismele etc., pe de o parte, și să carcase metalice echipamente electrice - pe de altă parte (PUE (ed. a VI-a) secțiunea 1.1.13). Rețea electrică 380 V 50 Hz. După gradul de pericol de electrocutare, încăperea aparține clasei 2, adică. rețele cu U< 1000 В с глухозаземленной нейтралью .

Principalele cauze ale incendiului sunt:

Nerespectarea standardelor de securitate la incendiu de către personalul întreprinderii.

Încălcarea procesului tehnologic (sudura, folosirea echipamentelor electrice), care duce la incendiu.

Utilizarea echipamentelor defecte în timpul lucrului la întreprindere.

Clădirea nu este dotată cu echipamentul de incendiu necesar: dulapuri de incendiu echipate, scuturi și stingătoare.

Siguranța privind incendiile asigurate de sistemul de prevenire a incendiilor si de protecție împotriva incendiilor. Cerințele pentru aceste sisteme sunt definite de GOST, PPB.

Echipamente de stingere a incendiilor. Spatii pentru intretinere, verificari stare tehnica, repararea centralelor telefonice automate și a unităților acestora, precum și depozitarea centralelor telefonice automate este dotată cu mijloace de stingere a incendiilor și alarme automate de incendiu.

Selectare tip și suma necesară a echipamentelor primare de stingere a incendiilor la locul de întreținere a fost produsă în funcție de capacitatea lor de stingere a incendiului, ținând cont de categoria încăperii, suprafața maximă de stingere, clasa de incendiu a substanțelor și materialelor combustibile din încăpere.

Numărul de echipamente primare de stingere a incendiilor la locul de întreținere este luat în considerare ținând cont de standardele:

extinctoare cu spumă cu o capacitate de 10 l (OVP-10) - 1 buc.;

stingătoare cu pulbere OP-1 - 2 buc.;

o cutie cu nisip cu o capacitate de 0,5 m 3 și o lopată - 1 buc.;

pâslă, pânză de azbest sau covoraș de pâslă 2x2 m - 2 buc.

O dată la 10 zile, este necesar să se efectueze o inspecție externă și să curețe stingătoarele de contaminare. Pe cutiile cu nisip este necesar să se pună inscripția: „Nisip în caz de incendiu!”

La fața locului a fost elaborat un plan de evacuare în caz de incendiu, care indică căile de evacuare, evacuarea și ieșirile de urgență, stabilește regulile de comportament uman, procedura și succesiunea acțiunilor în condiții. de urgență(clauza 3.14 GOST R 12.2.143-2002).

Pe planul de evacuare simboluri Sunt indicate căile de evacuare, ieșirile de evacuare și de urgență, amplasarea echipamentelor de stingere a incendiilor, telefoane de urgență, mijloace de prim ajutor. îngrijire medicalăși mijloace suplimentare de salvare.

Săgețile verzi continue arată principalele căi de evacuare recomandate, iar săgețile punctate arată căile de evacuare de urgență.

Siguranța la explozie și incendiu a șantierului este asigurată prin măsuri organizatorice și tehnice și măsuri de protecție împotriva incendiilor.

Sediul amplasamentului are pereți, pereți despărțitori și acoperiri ignifugă cu o limită de rezistență la foc de 0,75-1 oră.

Securitatea și alarma de incendiu în zona agregată se realizează folosind telefon și electricitate alarma de incendiu(EPS) acțiune automată.

Ca detectoare de căldură de acțiune maximă, se folosește un senzor TPT-3, care este declanșat atunci când temperatura aerului din jurul lor atinge o temperatură peste o temperatură setată critic, de exemplu, 60, 80 sau 200 de grade. CU.

6. 3 Protecție mediu inconjurator

Principala sursă de poluare a aerului în timpul funcționării autovehiculelor sunt motoarele cu ardere internă, care poluează atmosfera cu substanțe nocive emise cu gazele de eșapament, gazele de carter și vaporii de combustibil.

Poluare Ape uzate apare în principal la spălarea mașinilor, ansamblurilor, ansamblurilor și pieselor în timpul reparației, încărcării acestora baterii, restaurarea acoperirilor de crom și nichel, repararea sistemului de răcire, prelucrarea metalelor și a altor materiale.

La cel mai mult specii tipice Poluarea apelor uzate include produse petroliere, acizi, alcalii, fluide de tăiere, antigel, evacuări galvanice și de noroi, particule de metal.

Poluarea solului în timpul lucrului centru de service eventual:

1. Gunoi, emisii. Această grupă include poluanți amestecați de natură variată, inclusiv atât solizi, cât și substanțe lichide, care nu sunt prea dăunătoare organismului uman, dar înfundă suprafața solului, îngreunând creșterea plantelor în această zonă.

2. Metale grele. Acest tip de poluare prezintă deja un pericol semnificativ pentru oameni și alte organisme vii, deoarece metalele grele au adesea o toxicitate ridicată și capacitatea de a se acumula în organism. Cel mai obișnuit combustibil pentru automobile - benzina - conține un compus foarte toxic - tetraetil plumb, care conține plumbul de metal greu, care intră în sol. Alte metale grele ai căror compuși poluează solul includ Cd (cadmiu), Cu (cupru), Cr (crom), Ni (nichel), Co (cobalt), Hg (mercur), As (arsen), Mn (mangan).

Pentru a curăța aerul de aerosoli de vopsea și de substanțe cu miros neplăcut, a ventilatie locala cu set necesar filtre. Pentru a curăța aerul de praf, în podea este instalată o cameră de colectare a prafului care, la fel ca filtrul, este curățată periodic. Aerul eliminat este eliberat în atmosferă la un nivel de 1 metru de cel mai înalt punct al clădirii cu un conținut de praf care nu depășește norma.

Apele uzate STO se împart în menajere, pluviale, industriale, precum și apă de la spălarea auto.

Canalele menajere sunt trimise la canalizarea orașului și acolo sunt eliminate la întreprinderi speciale.

Pentru curățarea canalelor pluviale, este necesar să se asigure facilitati de tratament, format din decantatoare de noroi, filtre si separatoare de ulei, precum si un dispozitiv mecanizat de indepartare a produselor petroliere si a sedimentelor.

Efluenți industriali poluați, cu excepția curatare mecanica, sunt supuse flotarii, neutralizarii si curatarii chimice.

Pentru purificarea apelor uzate industriale din produse petroliere și solide în suspensie, vom asigura o stație de epurare „Crystal”, care permite utilizarea repetată a apei purificate pentru nevoile tehnice ale SC.

Deșeurile de petrol sunt supuse regenerării, nămolul este trimis pentru prelucrare.

Pe teritoriul SC ar trebui prevăzute locuri și coșuri de gunoi pentru depozitarea și eliminarea ulterioară a deșeurilor industriale.

Dacă conţinutul Substanțe dăunătoare in aer zonă de muncă depaseste maximul concentrație admisă, este necesar să se ia măsuri speciale pentru prevenirea otrăvirii. Acestea includ restricții privind utilizarea substanțelor toxice în Procese de producție, echipamente de etanșare și comunicații, control automat al mediului aerian, utilizarea ventilației naturale și artificiale, special echipament de protecțieși încălțăminte, unguente neutralizante și alte echipamente de protecție.

6 Secțiunea de proiectare

Presele hidraulice sunt concepute pentru presarea, presarea, îndreptarea și îndoirea pieselor. Folosit pentru a lucra cu piese mici, medii și mari. Modelele utilizate cu piese mici și medii pot funcționa în orice poziție spațială.

Presa hidraulica este formata din doi cilindri hidraulici comunicanti (cu pistoane) de diametre diferite. Umplerea cilindrului fluid hidraulic, apă, ulei sau alt lichid adecvat. Conform legilor filosofului și om de știință francez Pascal, presiunea (adică forța care acționează pe unitatea de suprafață) în orice loc al unui lichid (sau gaz) în repaus este aceeași în toate direcțiile și este transmisă în mod egal în întreg volumul. Legea lui Pascal este cea mai importantă lege a hidrostaticii. Toate fabricile de prese hidraulice din producția lor se bazează pe legea hidrostaticii. În esență, o presă hidraulică poate fi comparată cu un efect de pârghie, în care un lichid este folosit ca obiect de transmitere a forței, iar forța depinde de raportul dintre suprafețele suprafețelor de lucru.

Echipamentele de schimbare a uleiului pot fi cele mai diverse

Atunci când alegeți echipament de schimbare a uleiului pentru atelierul dvs. de reparații auto, ar trebui să fiți atenți. Trebuie să înțelegeți că nu toți producătorii oferă clienților lor produse de calitate. La urma urmei, totul legat de întreținerea vehiculului ar trebui să fie activat cel mai inalt nivel astfel încât să fii sigur că clienții vor fi mulțumiți de serviciile oferite și te vor contacta din nou. Deși, unora li se pare că echipamentele de schimbare a uleiului, al căror preț este destul de mare, pot fi achiziționate, chiar dacă nu sunt cele mai calitate bună. Dar, de fapt, toate acestea nu sunt așa. Calitatea ar trebui să fie întotdeauna pe primul loc și nu există nicio îndoială în acest sens.

Deci, dacă vă confruntați cu necesitatea de a alege echipamente pentru schimbarea uleiului, atunci ar trebui să luați în considerare cu atenție acest proces. Pentru că, acele produse care par prea simple, de fapt, nu sunt. Uneori, pentru a lua decizia corectă, merită să contactați consultanți profesioniști pentru ca aceștia să vă spună ceva și să vă explice cum diferă un dispozitiv de altul. De asemenea, este important să înțelegeți ce influențează prețurile și ce caracteristici functionale pe astfel de echipamente.

Studiind toate ofertele din catalog, poți fi atent la faptul că echipamentele de scurgere a uleiului pot fi foarte diverse. În acest sens, este departe de a fi întotdeauna posibil să te concentrezi pe ceea ce este exact necesar pentru serviciul tău. La urma urmei, fiecare are propriile cerințe și merită să numări totul în funcție de câți clienți vei accepta, cel mai important, evaluează totul în mod realist pentru a nu suferi mai târziu de pe urma iluziilor tale. Situațiile pot fi cele mai imprevizibile și, prin urmare, este mai bine să nu vă asumați riscuri înainte de a decide să cumpărați echipamente, luați în considerare totul cu atenție.

Standuri de motor

Specificații

În unele situații, atunci când reparați o mașină sau o întrețineți, este necesar să inspectați motorul din toate părțile, dar acest lucru nu este atât de ușor de făcut fără echipamente speciale. De regulă, pentru a obține acces complet la motor, se folosește un basculant. Un suport special pentru motor este proiectat pentru transportul motorului în interior. De asemenea, una dintre funcțiile sale este de a roti motorul în jurul axei. După cum arată practica, un astfel de dispozitiv este foarte popular, dar nu toată lumea este familiarizată cu unele aspecte ale lucrului cu el.

Problemele cu acest tip de dispozitiv apar destul de rar și numai dacă regulile de utilizare nu sunt respectate. De regulă, basculantul motorului poate rezista la sarcini mari, cu toate acestea, nu trebuie să depășiți limita stabilită în instrucțiuni, deoarece poate apărea o defecțiune și motorul poate cădea.Suportul de dezasamblare a motorului trebuie să fie întotdeauna pe o suprafață stabilă, deoarece toată sarcina este transferată la baza suportului propriu-zis.

La locația corectăîncărcați, în cazul nostru, motorul, pe suportul basculant, puteți face absolut calm orice lucrare, fie că este vorba de dezasamblare și reparație ulterioară sau curățare obișnuită. Pentru o fixare mai sigură a motorului, puteți folosi un știft de blocare care se blochează mecanism rotativ. Acest lucru va oferi structurii o poziție stabilă și va reduce vibrațiile în timpul funcționării.

Dacă utilizați un suport basculant, asigurați-vă că sunt respectate măsurile de siguranță, deoarece dacă este utilizat incorect, pot fi cauzate daune atât echipamentelor, cât și persoanelor.

Toate suporturile pentru dezmembrarea motorului, de regulă, sunt evaluate în funcție de două criterii. Prima dintre ele este versatilitatea în funcționare, care indică direct capacitățile echipamentului când utilizarea corectă. Al doilea criteriu este ușurința în utilizare, ceea ce indică cât de convenabil este pentru lucrător să-l folosească la locul de muncă.

Pentru a vă facilita alegerea unui suport basculant, a fost creat un catalog care vă prezintă toate modelele disponibile astăzi. Pentru a plasa o comandă, puteți contacta managerii noștri, precum și să le adresați toate întrebările dumneavoastră.

Concluzie

Mi s-a dat sarcina de a proiecta o stație de service pentru repararea motoarelor camioanelor în Cheboksary

În urma muncii depuse, s-au obținut următoarele rezultate:

1. O analiză a stării tehnice și suport tehnologic SUTĂ.

2. Calculele efectuate au făcut posibilă determinarea datelor necesare pentru proiectarea stațiilor de benzină pentru a satisface nevoile districtului Kalininsky din Cheboksary. În general, indicatorii calculați ai stației de service auto sunt apropiate de valorile de referință.

3. A fost analizată tehnologia de întreținere și reparare a autovehiculelor, s-a stabilit o listă a lucrărilor ce urmează a fi efectuate de personal.

4. Pentru organizarea reconstrucției sitului s-a făcut o selecție și justificare echipamente tehnologiceși tachelaj.

5. S-a realizat planificarea tehnologică a amplasării echipamentelor în șantier și au fost luate în considerare cerințele pentru organizarea muncii la locul de muncă.

6. Au fost elaborate propuneri pentru protecția muncii și igiena sanitară a producției.

7. Cerințe luate în considerare siguranța mediuluiîn întreținerea și repararea echipamentelor auto.

8. Din calculul economic efectuat a reieșit că la utilizarea utilajelor și sculelor propuse, cu o ușoară creștere a costului serviciilor prestate, se va îmbunătăți calitatea lucrărilor și se va reduce timpul de implementare a acestora, ceea ce va duce la intensificarea procesului tehnologic. Perioada de rambursare pentru activitățile propuse este de 6 luni.

Scopul proiectului de absolvire a fost atins.

Bibliografie

1. Service auto: stații de service auto: Manual / Gribut I.Z., Artyushenko V.M., Mazaeva N.P. si altele / Ed. V.S. Shuplyakova, Yu.P. Sviridenko. - M.: Alfa-M: INFRA-M, 2008. - 480 p.

2. Afanasiev L.L., Kolyasinsky B.S. Maslov A.A. Garaje si statii de service auto. -M.: Transporturi, 1980 - 210 p.

3. Buraev Yu.V. Siguranța vieții în transport: manual. Pentru studenții de superioare institutii de invatamant/ Yu.V. Buraev - M.: Academia 2004.-288s.

4. Buyanov V.V. Metoda de determinare a numărului rațional de posturi ale stațiilor de service auto aflate în proprietatea cetățenilor. - În kN: Economia și organizarea transportului rutier și construcții de drumuri. - Omsk: Omskhi im. Kirova, 1992, p. 39-45 (Proceedings of MADI, issue 50)

5. VSN 01-89 „Întreprinderi de întreținere auto” (aprobat prin ordin al Ministerului Autotransportului al RSFSR din 12 ianuarie 1990 N VA-15/10 - M .: Editura Standarde, 1990. - 17 p.

6. GOST 16350-80 Zonarea și parametrii statistici factorii climatici pentru circuite tehnice. - M .: Editura de standarde, 1981. - 113 p.

7. GOST 18332-78. Sistemul de întreținere și reparare a echipamentelor. Termeni și definiții.

8. Karagodin V.I. Reparatii autoturisme si motoare: Proc. pentru stud. medie prof. manual instituții / V.I. Karagodin, N.N. Mitrokhin. - Ed. a II-a, șters. - -M.: Centrul de editură „Academia”, 2003. - 496 p.

9. Kovalev V.P. Măsuri de stingere a incendiilor la întreprindere: Organizare și implementare: Producție și ghid practic - M .: Alfa-Press, 2008. - 336 p.

10. Kuznetsov Yu. M. Siguranța muncii la întreprinderile de transport rutier: manual / Yu.M. Kuznețov. - M.: Transport, 1990. - 288.

11. Markov O. D. Stații de întreținere a vehiculelor. - K.: Kondor, 2008. - 536 p.

12. Masuev M.A. Proiectarea întreprinderilor de transport rutier: manual - M.: Academia, 2007. - 224 p.

13. Reguli intersectoriale pentru protectia muncii in transportul rutier POT RM-027-2003. - M.: NTSENAS, 2004. - 168s.

14. Napolsky G.M. Design tehnologic întreprinderi de transport cu motor and Service Stations: Manual pentru licee. - Ed. a II-a, revizuită. Si in plus. - M.: Transport, 1993.- 271s.

15. ONTP-01-91. Norme integrale de proiectare tehnologică a întreprinderilor de transport rutier - M .: Giproavtotrans, 1991. - 184 p.

16. Pavlova E.I. Ecologia transportului Manual pentru universități. - M.: Transporturi, 2000. - 248 p.

17. Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant al transportului rutier / M-vo automob.transp. RSFSR. - M.: Transport, 1986. - 73 p.

18. Rabinovici E.Kh. Exploatarea tehnică a mașinilor (secțiunea „Organizarea întreținerii și reparațiilor autovehiculelor): Note de curs. - Harkov: KHNADU, 2004 - 60 p.

19. RD 46448970-1041-99. Lista principalelor echipamente tehnologice recomandate pentru echiparea întreprinderilor care execută servicii (lucrări) pentru întreținere și reparații vehicule. - M.: FTOLA-NAMI, 1999, 32 s

20. Fişa echipamentului tehnologic şi uneltelor specializate pentru staţiile de service auto. - M.: NIINAvtoprom, 1980. - 78 p.

21. Întreținerea și repararea vehiculelor: un manual pentru studenții din mediile instituțiilor. prof. educație / V. M. Vlasov [și alții]; ed. V.M. Vlasov. - M.: Centrul de Editură „Academia”, 2003. - 480 p.

22. Turevsky I.S. Întreținerea și repararea autovehiculelor. Tutorial. - M.: ID „FORUM”: INFRA-M, 2011. - 192 p.

23. Turevsky I.S. Economia industriei. Transport rutier - M .: Editura „FORUM”; INFRA-M, 2011, - 288s.

24. Khasanov R.Kh. Bazele operare tehnică Mașini: manual. - Orenburg: GOU OGU, 2003. - 193 p.

1. Volgin, V.V. Service auto: structură și personal: Un ghid practic / V.V. Volgin. - M.: Corporația de editare și comerț „Dashkov and Co”, 2010. - 711 p.

2. Turevsky, I.S.Proiectarea diplomei întreprinderilor de transport auto: ghid de studii / I.S. Turevski. - M.: Editura „Forum”: INFRA-M, 2010. - 240 p.: ill. - (Educatie profesionala).

3. Kartashov, V.P. Organizare intretinere si reparatii auto / V.P. Kartashov, V.M. Maltsev. - M.: Transporturi, 2011. - 234 p.

4. Kolesnik, P.A. Întreținerea și repararea autoturismelor: Manual pentru universități. - Ed. a II-a, revizuită. și suplimentare / P.A. Kolesnik, V.A. Sheinin. - M.: Transporturi, 2011. - 325 p.

5. Lakhtin Yu.V. Proiectarea unei întreprinderi de transport auto (soluții de proiectare sigure și ecologice) / Yu.V. Lakhtin, M.L. Byhovsky. – M.: MGOU, 2012. – 135 p.

6. Napolsky, G.M. Calculul tehnologic și planificarea stațiilor de service auto. Tutorial pentru proiectarea cursului după disciplină / G.M. Napolsky, A.A. Solntsev. – M.: MADI (GTU). - 2009. - 53 p.

7. Turevsky, I.S. Diplomă proiectare stații de service auto: manual. Indemnizatie / I.S. Turevsky, B.D. Golubev. - M.: Editura „Forum”: INFRA-M, 2010. - 240 p.

8. Efremova O.S. Verificarea cunoștințelor cerințelor de protecție a muncii: un ghid practic ed. a II-a / O.S. Efremov. - M.: Editura - „Alfa-Press”, 2012. - 168 p.

Literatură suplimentară:

1. Napolsky, G.M. Proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport auto și a stațiilor de service. Manual pentru universități, ed. a II-a. revizuit si suplimentare / G.M. Napolsky. - M.: Transport, 1985. - 271 p.

2. Napolsky, G.M. Calculul tehnologic și planificarea stațiilor de service auto. Manual pentru proiectarea cursurilor la disciplina / G.M. Napolsky, A.A. Solntsev. – M.: MADI (GTU). - 1996. - 53 p.

3. Ulitskaya, I. M. Nagaeva I. D. Organizarea și salariile în transportul rutier. - M.: Transport, 1989.

4. Cherednikov A. A. Autobuze: Dispozitiv, întreținere, exploatare. - M.: Transporturi, 1999. - 216 p.

5. Shakhles M. M. Echipamente pentru reparatii auto. Editura Transporturilor, 1981, p. 1-424.

Instrucțiuni standard privind protecția muncii pentru un montator

TOI R-218-35-94

Aprobat

Departamentul Federal de Autostrăzi

Cerințe generale de siguranță

1. Persoanele în vârstă de cel puțin 18 ani, recunoscute ca apte pentru această muncă de către o comisie medicală, care au urmat o pregătire specială, au voie să efectueze lucrări de armare. metode sigureși metodele de producere a lucrărilor și având un certificat de calificare.

2. Montatorul nou angajat are voie să lucreze numai după ce a trecut un briefing introductiv privind siguranța muncii, cerințele de mediu și briefingul inițial la locul de muncă, care trebuie consemnat în jurnalele relevante cu semnătura obligatorie a instruitului și instruitorului.

3. Testarea periodică a cunoștințelor montatorului privind siguranța muncii trebuie efectuată o dată la 12 luni.

4. Montatorul trebuie reinstruit cel puțin o dată la 3 luni.

5. La modificarea cerințelor de siguranță sau a condițiilor de muncă (modificarea procesului tehnologic, înlocuirea echipamentelor, a instalațiilor și a uneltelor, schimbarea altor factori care afectează siguranța muncii), în cazul încălcării cerințelor de securitate a muncii care au condus sau pot duce la vătămare, accident sau incendiu , conform la solicitarea autorităților de supraveghere, precum și în pauzele de lucru de peste 60 de zile calendaristice, montatorul trebuie să fie supus unui briefing neprogramat. La înregistrarea unui briefing neprogramat, este indicat motivul desfășurării acestuia.

6. Montatorul este obligat:

Respectați regulile programului intern de muncă și instrucțiunile zilnice ale comandantului (maistrul);

Amintiți-vă responsabilitatea personală pentru respectarea cerințelor de siguranță în timpul muncii și pentru siguranța colegilor de muncă;

Folosiți salopeta eliberată, încălțămintea specială și dispozitivele de siguranță; în timp ce vă aflați pe șantier, utilizați o cască de protecție;

Nu permiteți prezența persoanelor neautorizate la locul de muncă;

Efectuează numai lucrarea pentru care a fost instruit și aprobat de către maistru (maistru);

Nu respectați ordinele dacă acestea contravin cerințelor de siguranță, informați managerul superior despre aceasta;

Cunoaște regulile de funcționare tehnică a echipamentelor și instrumentelor utilizate și modalitățile sigure de conectare și deconectare a acestora, precum și principalele cauze ale defecțiunilor și modalități sigure de eliminare a acestora;

Cunoașteți locația comutatorului de alimentare.

7. Locurile de munca trebuie sa fie prevazute cu garduri de inventar testate, dispozitive de protectie si siguranta, dispozitive (schele, schele, scari, poduri etc.).

8. Montatorul trebuie să păstreze locul de muncă în ordine și curățenie pe tot parcursul zilei de lucru, să nu-l aglomereze și pasajele cu materiale și structuri.

9. Este interzisa efectuarea lucrarilor de armare la locurile de munca neinchise situate la o inaltime mai mare de 1,3 m deasupra solului sau tavanului, in locuri neluminate sau intunecate.

10. Este interzisă efectuarea lucrărilor de armătură exterioară la schele pe timp de furtuni, gheață, ceață, cu o viteză a vântului de 15 m/s sau mai mare.

11. În caz de inutilitate a schelei sau a schelei, montatorul, când lucrează la înălțime, este obligat să folosească o centură de siguranță testată.

Locurile pentru fixarea carabinierei centurii de siguranta trebuie sa fie indicate de catre comandant (maistru).

12. Oțelul de armare la șantier trebuie plasat pe rafturi cu o înălțime de cel mult 1,5 m, metale laminate (colț, oțel secțiune) - în stive cu o înălțime de cel mult 1,5 m cu căptușeli și garnituri, oțel de armare în bobine, bobine - în stive de cel mult 1,5 m înălțime.

13. Legarea materialelor depozitate cu mecanisme de ridicare poate fi efectuată de un montator instruit și certificat.

14. Transportul pe verticală al oțelului de armare și al fitingurilor finite ar trebui să fie efectuat folosind dispozitive de ridicare dovedite.

15. Mânerele din lemn ale uneltelor (ciocan, baros etc.) trebuie prelucrate fără probleme, montate și fixate bine.

16. Cheile trebuie selectate în funcție de dimensiunea piulițelor, șuruburilor.

Nu sunt permise cheile dimensiuni mari cu o căptușeală de plăci metalice între fețele piuliței și cheie, precum și extindeți cheile cu o altă cheie sau țeavă.

17. Este interzisă folosirea unei unealte de mână care prezintă gropi, capete de lucru ciobite, bavuri și nervuri ascuțite în locurile de prindere manuală, crăpături și așchii pe ceafă, supraîncălzire, așchii doborât pe suprafața de lucru.

18. În zona de îndoire a armăturii, ar trebui să fie prevăzut un loc pentru colectarea calcarului și aspirarea locală cu conexiune la ventilația de evacuare.

19. Pentru nerespectarea cerințelor instrucțiunii de protecția muncii elaborate în baza prezentei instrucțiuni tip, montatorul răspunde în conformitate cu reglementările interne ale muncii și cu legislația în vigoare privind protecția muncii.

Cerințe de siguranță înainte de a începe lucrul

20. Înainte de a începe lucrările la procurarea și prelucrarea armăturii, este necesar:

Verificați funcționalitatea mașinii, a bancului de lucru; fixarea lor fiabilă pe podea (fundație); fiabilitatea fixării cuțitelor de mașină; disponibilitatea și funcționalitatea gardurilor, a dispozitivelor de împământare și de protecție;

Verificați dispozitivele de pornire și frânare ale mașinii, trolii;

Lubrifiați toate părțile de frecare ale mașinii, pornind-o la ralanti, asigurați-vă că este în stare bună;

La tensionarea oțelului de armare, verificați funcționalitatea pompelor sau cricurilor hidraulice, precum și fixarea plăcilor de prindere și a prinderilor. Asigurați-vă că nu există decupări, rupturi sau alte defecte în armătură.

21. În absența curentului, opriți mașina.

Este interzisă lăsarea fără supraveghere a mașinilor și echipamentelor electrice nesupravegheate.

22. Dacă se constată defecțiuni, opriți imediat mașina, troliul și informați comandantul (mecanicului) despre aceasta. Este interzisă începerea lucrărilor până la eliminarea defecțiunilor.

Cerințe de siguranță în timpul lucrului

23. Operațiunile mecanizate de procurare și prelucrare a armăturilor (tăiere, îndoire etc.) trebuie efectuate într-o zonă (poligon) separată, special amenajată, echipată sau împrejmuită.

Căile de acces și pasajele din această zonă nu trebuie să fie aglomerate cu materiale, piese și produse finite.

24. Mașinile pentru tăierea și îndreptarea oțelului de armare trebuie să fie echipate cu evacuare locală a prafului metalic.

Locul de la montarea plăcilor rotative până la mașină trebuie să aibă un gard care să permită observarea derulării armăturii de îndreptare. Intrarea dincolo de această protecție este permisă numai după ce mașina s-a oprit.

25. Toate bancurile de lucru pentru pregătirea barelor de armare trebuie să fie ferm atașate de podea, iar bancurile de lucru cu două fețe, în plus, sunt separate printr-o lungime longitudinală. plasă metalică cu dimensiunea celulelor 50´ 50 mm, 1 m înălțime deasupra bancului de lucru.

26. La îndreptarea oțelului de armare pe mașini automate, trebuie îndeplinite următoarele cerințe de siguranță:

Umpleți capetele fitingurilor în tambur numai când motorul electric al mașinii este oprit;

Închideți tamburul înainte de a porni mașina cu un capac de protecție;

Verificați prezența unui gard pentru trecerea oțelului de armare de la placa turnantă la tambur; placa turnantă pentru stivuirea bobinelor de oțel trebuie instalată la o distanță de 1,5 m de mașină și la o înălțime de 0,5 și de podea și împrejmuită. Între placa turnantă și mașină de îndreptat este instalată o carcasă metalică pentru a restricționa mișcarea tijei desfășurate.

27. Când tăiați oțel de armare pe o mașină cu antrenare mecanică, trebuie să:

Înainte de a porni mașina, verificați prezența capacelor de protecție, asigurați-vă că dispozitivele de frânare și pornire sunt în stare bună, că părțile tăietoare ale foarfecelor sunt bine înșurubate; distanța dintre planurile cuțitelor mobile și fixe nu este permisă mai mult de 1 mm;

Introduceți oțel de armare pentru tăiere numai după ce volantul mașinii a dezvoltat o viteză de rotație suficientă;

In cazul spargerii sau tocitei cutitelor, opriti lucrul si anunta mecanicul despre necesitatea inlocuirii cutitelor;

Pe mașinile de tăiat și îndoit armături sau în apropierea acestora, trebuie să existe plăcuțe care să indice diametrele maxime admise și gradul de oțel al armăturii prelucrate conform datelor pașaportului;

Când tăiați oțel pe mașină, nu țineți mâinile la mai puțin de 0,2 m de tăiere. Este interzisă tăierea bucăților de oțel de armare cu lungimea mai mică de 0,3 m la mașinile acționate fără dispozitiv care protejează împotriva rănirii.

29. La tăierea oțelului de armare cu un ferăstrău circular, montatorul trebuie:

Efectuați tăierea în ochelari de protecție;

Țineți oțelul de armare în unghi drept față de lama ferăstrăului.

Dacă la pânza ferăstrăului se găsește o fisură, o adâncitură sau un alt defect, opriți lucrul și informați mecanicul despre aceasta.

29. Așezarea oțelului de armare pe mașina de îndoit antrenată este permisă numai când discul este oprit.

Este interzisă schimbarea opritoarelor și a degetelor de îndoire ale mașinii în timpul funcționării mașinii.

Când tăiați sârmă de înaltă rezistență cu un ferăstrău circular, acesta din urmă trebuie protejat în partea superioară de o carcasă solidă.

Reglarea contragreutății pânzei de ferăstrău trebuie să asigure introducerea ferăstrăului conditii de lucru numai atunci când forța montatorului este aplicată la mânerul acestuia, iar retragerea în starea de nefuncționare este automată după îndepărtarea forței.

30. La tăierea și îndoirea oțelului de armare pe mașină manuală montatorul trebuie:

Asigurați-vă că mașina este atașată ferm de bancul de lucru;

Nu extindeți pârghia (mânerul) cu țevi sau orice obiect.

31. La îndoirea mai multor tije, montatorul trebuie să se asigure că toate tijele sunt în același plan vertical, pentru aceasta se folosesc suporturi speciale.

32. Extragerea fitingurilor trebuie efectuată cu ajutorul unui troliu cu telecomandă.

Extragerea armăturilor cu ajutorul vehiculelor este interzisă.

33. Este interzisă îndreptarea manuală a bobinelor de armătură de sârmă la derularea bobinei și a fasciculelor de armătură tensionate.

34. Când troliul funcționează, montatorul trebuie să se asigure că frânghia este înfășurată pe tambur cu turele corecte.

35. Este interzis să se afle lângă o frânghie tensionată, un mănunchi de armătură și înfășurarea corectă incorectă a unei frânghii pe un tambur în timpul funcționării troliului.

36. La tensionarea oțelului de armare mecanic trebuie respectate următoarele precauții:

Instalați garduri de protecție (plasă) cu o înălțime de cel puțin 1,8 m.

Este interzis trecerea lucrătorilor în zona de tensiune a armăturii.

37. Cu metoda electrotermală de tensionare a barelor de armare, pentru a evita electrocutările, precum și arsurile și rănile, trebuie luate următoarele măsuri de precauție:

Așezați tijele pe contacte și scoateți-le numai când eliberat de stres. Tensiunea din tijele încălzite nu trebuie să depășească 42 V;

Puneți capace de protecție la capetele barelor de armare cu opritoare de ancorare;

Luați tijele încălzite de capetele reci proeminente;

Personalul de service trebuie sa se afle pe laturile formei care contine armatura, pentru a evita accidentele in cazul unor eventuale rupturi la capete de ancora si rupturi la tijele solicitate;

Utilizați mănuși dielectrice de cauciuc, galoșuri și un covor în timpul întreținerii instalației pentru tensiunea electrotermică a fitingurilor sub tensiune.

38. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului care asigură controlul tensiunii armăturii bobinate, trebuie prevăzută o blocare electrică a mașinilor pentru oprire.

39. Montatorii care au urmat o pregătire specială, au trecut teste și au primit certificate corespunzătoare pot fi autorizați să lucreze la sudarea cu arc electric și prin rezistență a fitingurilor.

40. În timpul instalării și asamblarii cuștii de armare a structurilor de fundație, este necesar:

Barele de armare trebuie coborâte în gropi și șanțuri de-a lungul unor tăvi speciale; este interzisă aruncarea lor de sus;

Când coborâți în gropi, folosiți scări, iar când coborâți în șanțuri înguste, folosiți scări; este interzisă coborârea în șanțuri de-a lungul traverselor elementelor de fixare.

41. Cuștile de armare trebuie asamblate în afara cofrajului în conductori speciali, testați pentru rezistență și stabilitate.

42. Cuștile de armare și ochiurile care cântăresc mai mult de 50 kg trebuie ridicate și deplasate folosind mecanisme și dispozitive.

43. Cuștile de armare cu lungimea mai mare de 10 m trebuie fixate în cofraj cel puțin în trei puncte.

44. În lipsa datelor privind poziția centrului de greutate al cuștilor și plaselor de armare, centrul de greutate al acestora trebuie stabilit printr-o ridicare de probă la o înălțime de cel mult 10 cm.

45. La asamblarea armăturii stâlpilor și a altor înalte structuri verticale se impune amenajarea unei pardoseli cu balustrade cu balustrade si scanduri laterale la fiecare 2 m inaltime. Armarea înălțată a stâlpilor înainte de instalarea sa finală ar trebui să fie deblocată temporar cu vergeturi și suporturi, conductori.

Este interzisă urcarea pe cuștile de armare până când acestea sunt definitiv montate sau până când sunt fixate temporar în siguranță.

46. ​​​​Lucrările de la schele și schele sunt permise să fie efectuate numai după ce au fost verificate de către maistru (maistru). Este interzisă lucrarea din schele și schele necontrolate, precum și din pardoseli așezate pe suporturi din obiecte aleatorii (cărămizi, butoaie).

47. Când se lucrează de pe schele, schele, este interzisă supraîncărcarea acestora cu armături și alte materiale.

În timp ce face lucrari de sudare de la schele, schele si leagane, pentru a proteja pardoseala de foc, este necesara acoperirea acestora cu tabla sau azbest.

Este interzisă aruncarea sculelor, resturilor de metal și a oricăror obiecte de la înălțime.

48. La curățarea cofrajului (înainte de a monta armături în acesta) cu aer comprimat, lucrătorul trebuie să poarte ochelari de protecție.

Se permite mersul pe armătura așezată numai pe poduri speciale cu lățimea de cel puțin 0,6 m, dispuse pe stâlpi montate pe cofraj.

În timpul tensiunii armăturii la standuri, lumina roșie de semnalizare trebuie aprinsă.

49. Un montator i se poate permite să lucreze la înălțime ca stăpân la înălțime, precum și să strângă cadre ridicate, plase, blocuri și alte încărcături numai după ce a urmat o pregătire specială și a primit un certificat corespunzător pentru dreptul de a efectua aceste lucrări.

50. Inainte de a ridica cadrele ochiurilor de blocuri de armare-cofraj cu macarale si mecanisme, este necesar:

Inspectați zona pentru ridicarea și mutarea mărfurilor și asigurați-vă că nu există persoane în această zonă;

Asigurați-vă că nu există obiecte străine pe sarcina ridicată;

Pentru a elimina balansul, folosiți bretele. Este interzisă lăsarea armăturii ridicate pe greutate.

51. Decuplarea cablurilor, a dispozitivelor de manipulare a sarcinii se efectuează după fixarea sigură a ramelor și a blocurilor de montat.

52. Este interzis ca montatorul să se afle în timpul ridicării și instalării structurilor armate sub schele și schele.

53. Este interzisă instalarea fitingurilor în apropierea cablurilor electrice și a echipamentelor electrice.

54. Atunci când se lucrează în încăperi cu pericol crescut, este permisă utilizarea lămpilor electrice portabile cu o tensiune de cel mult 42 V, și în special conditii periculoase nu mai mare de 12 V.

Este interzisă utilizarea lămpilor staționare ca lămpi portabile de mână.

Cerințe de siguranță în situații de urgență

55. Informați imediat maistrul (maistrul) despre încălcările identificate ale cerințelor de protecție a muncii și cazurile de vătămare.

56. Pentru a evita șocurile electrice, este interzisă atingerea părților deschise purtătoare de curent ale echipamentelor electrice, firele goale, efectuarea de corecții sau conexiuni pe cont propriu, instalarea sau înlocuirea lămpilor electrice sub tensiune.

57. Montatorul trebuie să fie capabil să acorde primul ajutor victimei la locul de muncă, să ia măsuri pentru a elimina încălcările cerințelor de siguranță.

Cerințe de siguranță la sfârșitul lucrului

58. La terminarea lucrărilor, montatorul este obligat:

Deconectați mașinile, troliurile de la rețea;

Curățați instrumentul și depozitați-l;

Faceți ordine la locul de muncă gunoi de constructiiși obiecte străine de pe culoare;

Ștergeți și lubrifiați părțile de frecare ale mașinilor și mecanismelor;

Colectați toate dispozitivele de tachelaj, curățați frânghiile de oțel, curele, lanțurile de murdărie și ungeți-le, puneți-le în depozit.

Corzile trebuie curățate în mănuși cu o perie de oțel; este interzis să faceți acest lucru cu cârpe sau cârpe.

59. Spălați-vă mâinile și fața cu apă caldă și săpun sau faceți un duș.

60. Montatorul trebuie să informeze comandantul (maistrul) despre toate problemele observate.

De acord:

Comitetul Central al Sindicatului Muncitorilor

transportul rutier și economia rutieră

ianuarie 1994