Cum să faci un motor Stirling acasă? Centrale electrice cu motoare Stirling - simplitate, eficiență și siguranță pentru mediu Motor Stirling cu bricolaj.

Salut! Astăzi vreau să vă atrag atenția motor de casă, care transformă orice diferență de temperatură în lucru mecanic:

Motorul lui Stirling- un motor termic în care un fluid de lucru lichid sau gazos se deplasează într-un volum închis, un fel de motor cu ardere externă. Se bazează pe încălzirea și răcirea periodică a fluidului de lucru cu extragerea energiei din modificarea rezultată a volumului fluidului de lucru. Poate funcționa nu numai din arderea combustibilului, ci și din orice sursă de căldură.

Vă prezint atenției motorul meu, realizat din poze de pe internet:

Văzând acest miracol, am avut dorința de a-l face)) În plus, pe Internet erau multe desene și modele de motoare. Voi spune imediat: nu este greu de făcut, dar este puțin problematic să reglați și să obțineți o funcționare normală. Mi-a funcționat bine doar a treia oară (sper că nu vei suferi așa)))).

Principiul de funcționare al motorului Stirling:

Totul este făcut din materiale disponibile fiecărui creier:

Ei bine, ce zici fără dimensiuni)))

Cadrul motorului este realizat din sârmă din agrafe. Toate conexiunile firelor fixe sunt lipite()

Deplasatorul (discul care mișcă aerul în interiorul motorului) este realizat din hârtie de desen și lipit cu superglue (este gol în interior):

Cu cât distanța dintre capace și deplasator în pozițiile superioare și inferioare este mai mică, cu atât eficiența motorului este mai mare.

Tija de deplasare - dintr-un nit orb (fabricare: trageți cu grijă partea interioară și, dacă este necesar, curățați șmirghel zero; Lipiți partea exterioară de capacul superior „rece” cu capacul spre interior). Dar această opțiune are un dezavantaj - nu există o etanșeitate completă și există puțină frecare, deși o picătură ulei de motor ajuta sa scapi de ea.

Cilindru cu piston - gât de la obișnuit sticlă de plastic:

Carcasa pistonului este realizată dintr-o mănușă medicală și asigurată cu un fir, care, după înfășurare, trebuie să fie impregnat cu superglue pentru fiabilitate. În centrul carcasei este lipit un disc format din mai multe straturi de carton, pe care se fixează biela.

Arborele cotit este realizat din aceleași agrafe ca întregul cadru al motorului. unghiul dintre genunchii pistonului si deplasator este de 90 de grade. Cursa de lucru a deplasatorului este de 5 mm; piston - 8 mm.

Volant - este format din două discuri CD care sunt lipite de un cilindru de carton și plantate pe axa arborelui cotit.

Deci, nu mai vorbi prostii, vi-l prezint video care rulează motorul:

Dificultățile pe care le-am avut s-au datorat în principal frecării excesive și lipsei dimensiuni exacte desene. în primul caz, o picătură de ulei de motor și alinierea arborelui cotit au corectat situația, apoi în al doilea, a trebuit să te bazezi pe intuiție))) Dar, după cum poți vedea, totul a ieșit (deși am refăcut complet motorul de 3 ori) )))

Dacă aveți întrebări - scrieți în comentarii, ne vom da seama)))

Multumesc pentru atentie)))

Motorul lui Stirling. Pentru aproape orice do-it-yourselfer, acest lucru minunat poate deveni un adevărat drog. Este suficient să o faci o dată și să-l vezi în acțiune, așa cum vrei să o faci din nou și din nou. Simplitatea relativă a acestor motoare vă permite să le faceți literalmente din gunoi. Nu mă voi opri principii generaleși dispozitiv. Există o mulțime de informații despre asta pe internet. De exemplu: Wikipedia. Să trecem imediat la construcția celui mai simplu gamma-Stirling la temperatură joasă.

Pentru a construi un motor cu propriile noastre mâini, avem nevoie de două capace pentru borcane de sticla. Ele vor acționa ca o parte rece și fierbinte. Janta este tăiată de pe aceste capace cu foarfece

Se face o gaură în centrul unui capac. Dimensiunea găurii ar trebui să fie puțin mai mică decât diametrul viitorului cilindru.

Corpul unui motor Stirling este tăiat dintr-o sticlă de lapte de plastic. Aceste sticle sunt doar împărțite în inele. Vom avea nevoie de unul. Trebuie remarcat faptul că la diferite soiuri sticlele de lapte pot varia ușor.

Carcasa este lipită de capac cu un compus epoxidic din plastic sau un material de etanșare.

Corpul markerului este perfect ca cilindru. La acest model, capacul este mai mic în diametru decât markerul în sine și poate deveni un piston.

O mică parte este tăiată de marcator. La capac, o parte este tăiată din partea de sus.

Acesta este un deplasator. În timpul funcționării motorului Stirling, acesta deplasează aerul din interiorul carcasei din partea fierbinte în partea rece și invers. Fabricat din burete pentru spalarea vaselor. Un magnet este lipit în centru.

Deoarece capacul superior este din tablă, acesta poate fi atras de un magnet. Dislocatorul se poate bloca. Pentru a preveni acest lucru, magnetul trebuie fixat suplimentar cu un cerc de carton.

Capacul este umplut cu epoxid. Sunt găurite la ambele capete pentru atașarea unui magnet și a unui suport de biela. Filetele din orificii sunt tăiate direct de șurub. Aceste șuruburi sunt pentru reglaj fin motor. Magnetul din piston este lipit de șurub și este reglat în așa fel încât, aflându-se în partea inferioară a cilindrului, să atragă deplasatorul. De asemenea, va trebui să lipiți un limitator de cauciuc pe acest magnet. O bucată dintr-un tub de bicicletă sau o gumă va fi de folos. Limitatorul este necesar pentru ca pistonul și magneții deplasatori să nu atragă prea mult. În caz contrar, este posibil să nu existe suficientă presiune pentru a rupe legătura magnetică.

Pe partea de sus pistonul este lipit cu o garnitură de cauciuc. Este necesar pentru etanșeitate și pentru a proteja carcasa de rupere.

Carcasa pistonului este realizată dintr-o mănușă de cauciuc. Trebuie să tăiați degetul mic.

După ce carcasa este lipită, deasupra se lipește o altă garnitură de cauciuc. Prin garnituri de cauciuc iar carcasa este străpunsă cu o gaură de pungă. Suportul bielei este înșurubat în acest orificiu. Acest suport este realizat dintr-un șurub și o șaibă lipită.

Ca suport de arbore cotit, ambalajul epoxidic a fost perfect. Exact același borcan poate fi luat de sub vitamine efervescente sau aspirină.

Fundul acestui borcan este tăiat și se fac găuri. În partea superioară - pentru a ține arborele cotit. În partea de jos - pentru acces la suportul bielei.

Arborele cotit și biela sunt realizate din sârmă. Piesele albe sunt limitatorul. Fabricat dintr-un tub de acadea. Din acest tub sunt tăiate bucăți mici, iar părțile rezultate sunt tăiate pe lungime. Acest lucru le face mai ușor de îmbrăcat. Înălțimea genunchiului este determinată de jumătate din distanța pe care trebuie să o parcurgă cilindrul de la punctul cel mai de jos până la cel mai înalt punct la care conexiunea magnetică încetează să mai funcționeze.

Deci, suntem cu toții pregătiți pentru primul test. Mai întâi trebuie să verificați etanșeitatea. Trebuie să suflați în cilindru. Toate îmbinările pot fi spumate cu lichid de spălat vase. Cea mai mică scurgere de aer și motorul nu va funcționa. Dacă totul este în ordine cu etanșeitatea, puteți introduce pistonul și fixați carcasa cu o bandă de cauciuc.

În poziția inferioară a cilindrului, deplasatorul ar trebui să fie atras în vârf. Apoi întreaga structură este așezată pe o cană cu apa fierbinte. După un timp, aerul din interiorul motorului va începe să se încălzească și va împinge pistonul afară. La un moment dat, conexiunea magnetică va fi ruptă și deplasatorul va cădea în jos. Astfel, aerul din motor nu va mai intra în contact cu partea încălzită și va începe să se răcească. Pistonul va începe să se retragă. În mod ideal, pistonul ar trebui să înceapă să se miște în sus și în jos. Dar acest lucru s-ar putea să nu se întâmple. Fie presiunea nu va fi suficientă pentru a deplasa pistonul, fie aerul se va încălzi prea mult și pistonul nu se va retrage complet. În consecință, acest motor poate avea zone moarte. Nu este deosebit de înfricoșător. Principalul lucru este că zonele moarte nu sunt prea mari. Este necesar un volant pentru a compensa zonele moarte.

O altă parte foarte importantă a acestei etape este că aici poți simți principiul motorului Stirling. Îmi amintesc primul meu stirling care nu a funcționat doar pentru că nu mi-am putut da seama cum și de ce funcționează chestia asta. Aici, ajutând pistonul cu mâinile să urce și să coboare, puteți simți cum crește și scade presiunea.

Acest design poate fi ușor îmbunătățit prin adăugarea unei seringi pe capacul superior. Această seringă trebuie, de asemenea, pusă pe epoxid, suportul pentru ac trebuie tăiat puțin. Poziția pistonului în seringă trebuie să fie în poziția de mijloc. Această seringă poate regla volumul de aer din interiorul motorului. Pornirea și reglarea vor fi mult mai ușoare.

Deci puteți monta suportul arborelui cotit. Înălțimea bielei la cilindru este reglată printr-un șurub.

Volanul este realizat dintr-un CD. Orificiul este sigilat cu plastic epoxidic. Apoi trebuie să forați o gaură exact în centru. Găsirea centrului este foarte ușoară. Utilizarea Proprietăților triunghi dreptunghicînscris într-un cerc. Ipotenuza lui trece prin centru. Este necesar să atașați o foaie de hârtie în unghi drept la marginea discului. Orientarea nu este importantă. În locurile în care părțile laterale ale foii se intersectează cu marginea discului, punem semne. O linie trasată prin aceste semne va trece prin centru. Dacă desenăm a doua linie într-un loc diferit, atunci la intersecție vom obține centrul exact.

Tot motorul este gata.

Punem motorul Stirling pe o cana cu apa clocotita. Așteptăm puțin și ar trebui să se câștige singur. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să-l ajuți puțin cu mâna.

Procesul de producție video.

Motor Stirling la lucru

Un motor Stirling este un motor care poate funcționa cu energie termică. În acest caz, sursa de căldură nu este absolut importantă. Principalul lucru este că există o diferență de temperatură, caz în care acest motor va funcționa. Autorul și-a dat seama cum să facă un model al unui astfel de motor dintr-o cutie de Coca-Cola.

Materiale și unelte
- unu balon;
- 3 cutii de cola;
- borne electrice, cinci piese (pentru 5A);
- nipluri pentru prinderea spițelor bicicletei (2 bucăți);
- vata metalica;
- o bucata de sarma de otel de 30 cm lungime si 1 mm in sectiune transversala;
- o bucată de sârmă groasă din oțel sau cupru cu diametrul de 1,6 până la 2 mm;
- un ac din lemn cu diametrul de 20 mm (lungime 1 cm);
- capac sticla (plastic);
- cablaj electric (30 cm);
- Super-lipici;
- cauciuc vulcanizat (aproximativ 2 centimetri patrati);
- fir de pescuit (lungime cca 30 cm);
- o pereche de greutăți pentru echilibrare (de exemplu, nichel);
- CD-uri (3 bucăți);
- ace;
- încă una poate sa pentru fabricarea unui focar;
- silicon termorezistent și o cutie de conserve pentru a crea răcirea cu apă.

Primul pas. Prepararea borcanelor
În primul rând, trebuie să luați două borcane și să le tăiați vârful. Dacă vârfurile sunt tăiate cu foarfece, crestăturile rezultate vor trebui șlefuite cu o pila.
Apoi, trebuie să tăiați partea de jos a borcanului. Acest lucru se poate face cu un cuțit.

Pasul doi. Crearea unei deschideri
Ca diafragmă, autorul a folosit un balon, care a fost întărit cu cauciuc vulcanizat. Bila trebuie tăiată și trasă peste borcan, așa cum este indicat în imagine. Apoi o bucată de cauciuc vulcanizat este lipită de centrul diafragmei. După ce adezivul se întărește, în centrul diafragmei este perforat un orificiu pentru instalarea firului. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu un știft, care poate fi lăsat în gaură până la asamblare.

Pasul trei. Tăierea și crearea de găuri în capac
În pereții capacului, trebuie să găuriți două găuri de 2 mm fiecare, acestea sunt necesare pentru a instala axa de pivotare a pârghiilor. O altă gaură trebuie să fie găurită în partea de jos a capacului, un fir va trece prin el, care va fi conectat la deplasator.

Pe stadiu final Capacul trebuie tăiat așa cum se arată în imagine. Acest lucru se face astfel încât firul deplasator să nu se agațe de marginile capacului. Pentru o astfel de muncă, foarfecele utilitare sunt potrivite.

Pasul patru. Foraj
În borcan, trebuie să găuriți două găuri pentru rulmenți. În acest caz, acest lucru a fost realizat cu un burghiu de 3,5 mm.

Pasul cinci. Crearea unei ferestre de vizualizare
O fereastră de vizualizare trebuie tăiată în carcasa motorului. Acum va fi posibil să observați cum funcționează toate nodurile dispozitivului.

Pasul șase. Modificarea terminalului
Trebuie să luați bornele și să îndepărtați izolația din plastic de pe ele. Apoi se ia un burghiu și se fac găuri traversante la marginile terminalelor. În total, trebuie să forați 3 terminale, în timp ce două ar trebui să rămână negăurite.

Pasul șapte. Crearea pârghiei
Ca material pentru crearea pârghiilor, se utilizează sârmă de cupru, al cărui diametru este de 1,88 mm. Cum să îndoiți exact acele de tricotat este prezentat în imagini. Puteți folosi și sârmă de oțel, doar că este mai plăcut să lucrați cu sârmă de cupru.

Pasul opt. Crearea rulmenților
Pentru a face rulmenți, veți avea nevoie de două nipluri de bicicletă. Trebuie verificat diametrul găurii. Autorul le-a găurit cu un burghiu de 2 mm.

Pasul nouă. Instalarea pârghiilor și rulmenților
Pârghiile pot fi instalate direct prin fereastra de vizualizare. Un capăt al firului ar trebui să fie lung, va avea un volant. Rulmenții trebuie să fie bine fixați. Dacă există o reacție, acestea pot fi lipite.

Pasul zece. Crearea unui Displacer
Dislocatorul este realizat din vata de otel pentru lustruire. Pentru a crea un deplasator, se ia un fir de oțel, se face un cârlig pe acesta și apoi cantitatea necesară de vată este înfășurată pe fir. Deplasatorul trebuie să fie suficient de mare pentru a se deplasa liber în cutie. Înălțimea totală a deplasatorului nu trebuie să depășească 5 cm.

Ca urmare, pe o parte a vatei, este necesar să se formeze o spirală de sârmă, astfel încât să nu iasă din vată, iar pe cealaltă parte se face o buclă din sârmă. Apoi, o fir de pescuit este legată de această buclă, care este ulterior trasă prin centrul diafragmei. Cauciucul vulcanizat trebuie să fie în mijlocul recipientului.

Pasul 11 ​​Creați un rezervor sub presiune
Este necesar să tăiați fundul borcanului astfel încât să rămână aproximativ 2,5 cm de la baza acestuia. Deplasatorul împreună cu diafragma trebuie plasat în rezervor. După aceea, întreg acest mecanism este instalat la capătul cutiei. Diafragma trebuie strânsă puțin pentru a nu se lăsa.

Apoi trebuie să luați terminalul care nu a fost forat și să întindeți firul de pescuit prin el. Nodul trebuie lipit astfel încât să nu se miște. Sârma trebuie să fie bine lubrifiată cu ulei și, în același timp, asigurați-vă că dispozitivul de deplasare trage cu ușurință linia.
Pasul 12 Creați tije de împingere
Tijele de împingere conectează diafragma și pârghiile. Acest lucru se face cu o bucată de sârmă de cupru de 15 cm lungime.

Pasul 13 Creați și instalați volantul
Pentru a crea un volant, sunt folosite 3 CD-uri vechi. Ca parte centrală este folosită o tijă de lemn. După instalarea volantului, tija arborelui cotit este îndoită, astfel încât volantul nu va cădea.

În etapa finală, întregul mecanism este asamblat împreună.

În care fluidul de lucru (gazos sau lichid) se mișcă într-un volum închis, de fapt este un fel de motor cu ardere externă. Acest mecanism se bazează pe principiul încălzirii și răcirii periodice a fluidului de lucru. Extragerea energiei are loc din volumul emergent al fluidului de lucru. Motorul Stirling funcționează nu numai din energia arderii combustibilului, ci și din aproape orice sursă.Acest mecanism a fost brevetat de scoțianul Robert Stirling în 1816.

Mecanismul descris, în ciuda eficienței scăzute, are o serie de avantaje, în primul rând, este simplitatea și nepretenția. Datorită acestui fapt, mulți designeri amatori încearcă să asambleze un motor Stirling cu propriile mâini. Unii reușesc, iar alții nu.

În acest articol vom lua în considerare Stirling cu propriile mâini din materiale improvizate. Vom avea nevoie de următoarele semifabricate și unelte: o cutie de tablă (o puteți folosi de sub șprot), tablă, agrafe de hârtie, cauciuc spumă, elastic, o pungă, tăietoare de sârmă, clești, foarfece, un fier de lipit,

Acum să începem asamblarea. Aici instrucțiuni detaliate la cum să faci un motor Stirling cu propriile mâini. Mai întâi trebuie să spălați borcanul, să curățați marginile cu șmirghel. Tăiem un cerc din tablă, astfel încât să se afle pe marginile interioare ale cutiei. Determinăm centrul (pentru aceasta folosim un șubler sau o riglă), facem o gaură cu foarfecele. În continuare luăm sârmă de cupruși o agrafă, îndreptați agrafa, faceți un inel la capăt. Înfășurăm un fir pe o agrafă - patru ture strânse. Apoi, lipim spirala rezultată cu o cantitate mică de lipit. Apoi este necesar să lipiți cu atenție spirala de orificiul din capac, astfel încât tija să fie perpendiculară pe capac. Agrafa ar trebui să se miște liber.

După aceea, este necesar să se facă o gaură de comunicare în capac. Facem un deplasator din cauciuc spumos. Diametrul său ar trebui să fie puțin mai mic decât diametrul cutiei, dar nu trebuie să existe un spațiu mare. Înălțimea dispozitivului de deplasare este puțin mai mult de jumătate din cutie. Tăiem o gaură în centrul cauciucului spumos pentru manșon, acesta din urmă poate fi din cauciuc sau plută. Introducem tija în manșonul rezultat și lipim totul. Deplasatorul trebuie amplasat paralel cu capacul, aceasta condiție importantă. În continuare, rămâne să închideți borcanul și să lipiți marginile. Cusătura trebuie sigilată. Acum trecem la fabricarea cilindrului de lucru. Pentru a face acest lucru, tăiați o bandă de 60 mm lungime și 25 mm lățime din tablă, îndoiți marginea cu 2 mm cu un clește. Formăm un manșon, după care lipim marginea, apoi este necesar să lipim manșonul de capac (deasupra găurii).

Acum puteți începe să faceți membrana. Pentru a face acest lucru, tăiați o bucată de film din ambalaj, împingeți-o puțin cu degetul în interior, apăsați marginile cu o bandă elastică. Apoi, trebuie să verificați corectitudinea ansamblului. Încingem fundul cutiei pe foc, tragem tulpina. Ca urmare, membrana ar trebui să se îndoaie spre exterior, iar dacă tija este eliberată, deplasatorul ar trebui să coboare sub propria greutate, respectiv, membrana se întoarce la locul său. În cazul în care deplasatorul este realizat incorect sau lipirea cutiei nu este strânsă, tija nu se va întoarce la locul ei. După aceea, facem arborele cotit și rafturile (distanța dintre manivele ar trebui să fie de 90 de grade). Înălțimea manivelelor trebuie să fie de 7 mm, iar deplasatoarele de 5 mm. Lungimea bielelor este determinată de poziția arborelui cotit. Capătul manivelei este introdus în dop. Așa că ne-am uitat la cum să asamblam un motor Stirling cu propriile noastre mâini.

Un astfel de mecanism va funcționa de la o lumânare obișnuită. Dacă atașați magneți la volant și luați bobina compresor de acvariu, atunci un astfel de dispozitiv poate înlocui un simplu motor electric. Cu propriile mâini, după cum puteți vedea, realizarea unui astfel de dispozitiv nu este deloc dificilă. Ar fi o dorință.

Ecologia consumului Stiinta si tehnologie: Motorul Stirling este cel mai des folosit in situatiile in care este necesar un dispozitiv de conversie a energiei termice, care este simplu si eficient.

Cu mai puțin de o sută de ani în urmă, motoarele cu ardere internă au încercat să-și câștige locul de drept în competiția dintre alte mașini și mecanisme de mișcare disponibile. În același timp, în acele vremuri, superioritatea motorului pe benzină nu era atât de evidentă. Mașinile existente alimentate cu abur s-au distins prin liniște, caracteristici excelente de putere pentru acea perioadă, ușurință de întreținere, posibilitatea de utilizare alt fel combustibil. În continuarea luptei pentru piață, motoarele cu ardere internă au predominat datorită eficienței, fiabilității și simplității lor.

Cursa ulterioară pentru îmbunătățirea agregatelor și a mecanismelor de antrenare, în care turbinele cu gaz și soiurile de motoare rotative au intrat la mijlocul secolului al XX-lea, a condus la faptul că, în ciuda supremației motorului pe benzină, s-au încercat introducerea completă. noul fel motoare - termice, inventate pentru prima dată în 1861 de un preot scoțian pe nume Robert Stirling. Motorul a fost numit după creatorul său.

MOTOR STIRLING: LATURA FIZICĂ A PROBLEMEI

Pentru a înțelege cum funcționează o centrală electrică de masă Stirling, ar trebui să înțelegeți informatii generale pe principiile de funcționare a motoarelor termice. Din punct de vedere fizic, principiul de funcționare este utilizarea energiei mecanice, care se obține prin extinderea gazului în timpul încălzirii și comprimarea lui ulterioară în timpul răcirii. Pentru a demonstra principiul de funcționare, se poate da un exemplu bazat pe o sticlă obișnuită de plastic și două oale, dintre care unul conține apă rece, celălalt fierbinte.

La coborârea sticlei în apă rece, a cărui temperatură este apropiată de temperatura de formare a gheții, cu o răcire suficientă a aerului din interiorul recipientului de plastic, trebuie închis cu un dop. În plus, atunci când sticla este pusă în apă clocotită, după un timp pluta „trage” cu forță, deoarece în acest caz munca efectuată de aerul încălzit este de multe ori mai mare decât cea efectuată în timpul răcirii. Când experimentul este repetat de mai multe ori, rezultatul nu se schimbă.

Primele mașini care au fost construite folosind motorul Stirling au reprodus fidel procesul demonstrat în experiment. Desigur, mecanismul a necesitat îmbunătățiri, constând în utilizarea unei părți din căldura pe care gazul a pierdut-o în timpul procesului de răcire pentru încălzire ulterioară, permițând căldurii să fie returnată gazului pentru a accelera încălzirea.

Dar nici aplicarea acestei inovații nu a putut salva situația, deoarece primii Stirling erau diferiți dimensiuni mari la putere redusă. În viitor, de mai multe ori s-au încercat modernizarea designului pentru a atinge o putere de 250 CP. a condus la faptul că, în prezența unui cilindru cu diametrul de 4,2 metri, puterea reală de ieșire pe care o producea centrala Stirling la 183 kW era de fapt de doar 73 kW.

Toate motoarele Stirling funcționează pe principiul ciclului Stirling, care include patru faze principale și două intermediare. Principalele sunt încălzirea, expansiunea, răcirea și compresia. Ca etapă de tranziție, trecerea la generatorul de rece și trecerea la element de încălzire. muncă utilă, realizat de motor, se bazează exclusiv pe diferența de temperatură dintre părțile de încălzire și de răcire.

CONFIGURAȚII STIRLING MODERNE

Ingineria modernă distinge trei tipuri principale de astfel de motoare:

• alfa stirling, a cărui diferență este în două pistoane active situate în cilindri independenți. Dintre toate cele trei optiuni, acest model are cea mai mare putere, avand cea mai mare temperatura a pistonului incalzit;
• beta stirling, bazat pe un cilindru, din care o parte este fierbinte, iar cealaltă rece;
• gamma-stirling, care, pe lângă piston, are și deplasator.

Producția centralei de la Stirling va depinde de alegerea modelului de motor, care va ține cont de toate aspectele pozitive și negative ale unui astfel de proiect.

AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE

Datorită lor caracteristici de proiectare Aceste motoare au o serie de avantaje, dar nu sunt lipsite de dezavantaje.

Centrala electrică de birou a lui Stirling, care nu poate fi cumpărată într-un magazin, ci doar de la amatori care colectează în mod independent dispozitive similare, raporta:

• dimensiuni mari, care sunt cauzate de nevoia de răcire constantă a pistonului de lucru;
• utilizare presiune ridicata ceea ce este necesar pentru a îmbunătăți performanța și puterea motorului;
• pierderea de căldură, care are loc datorită faptului că căldura generată este transferată nu către fluidul de lucru în sine, ci printr-un sistem de schimbătoare de căldură, a căror încălzire duce la o pierdere de eficiență;
• o scădere bruscă a puterii necesită utilizarea principii speciale diferit de motoarele tradiționale pe benzină.

Alături de dezavantaje, centralele care funcționează pe unități Stirling au avantaje incontestabile:

• orice tip de combustibil, deoarece, ca orice motoare care utilizează energie termică, acest motor este capabil să funcționeze la o diferență de temperatură în orice mediu;
• economie. Aceste dispozitive pot fi un înlocuitor excelent pentru unitățile de abur în cazurile în care este necesară procesarea energiei solare, oferind o eficiență cu 30% mai mare;
• Siguranța mediului. Deoarece centrala electrică de masă kW nu generează cuplu de evacuare, nu produce zgomot și nu emite în atmosferă Substanțe dăunătoare. Căldura obișnuită acționează ca o sursă de energie, iar combustibilul se arde aproape complet;
• simplitate constructivă. Pentru munca sa, Stirling nu va necesita piese sau accesorii suplimentare. Este capabil să pornească independent, fără utilizarea unui starter;
• resurse sporite de capacitate de lucru. Datorită simplității sale, motorul poate oferi mai mult de o sută de ore de funcționare continuă.

APLICAȚII MOTOR STIRLING

Motorul Stirling este cel mai des folosit în situațiile în care este necesar un aparat de conversie a energiei termice, ceea ce este simplu, în timp ce eficiența altor tipuri de unități termice este semnificativ mai scăzută în condiții similare. Foarte des, astfel de unități sunt folosite în alimente echipamente de pompare, camere frigorifice, submarine, acumulatori de energie.

Unul dintre direcții promițătoare domeniile de utilizare pentru motoarele Stirling sunt centralele solare, deoarece această unitate poate fi folosită cu succes pentru a converti energia luminii solare în energie electrică. Pentru a realiza acest proces, motorul este plasat în focarul unei oglinzi care acumulează razele solare, ceea ce asigură iluminarea permanentă a zonei care necesită încălzire. Acest lucru vă permite să concentrați energia solară pe o zonă mică. Combustibilul pentru motor în acest caz este heliu sau hidrogen. publicat