APROBA
Seful departamentului
transportul electric urban
V.V. Sharoiko
18 septembrie 1997

1. Dispoziții generale

1.1. Compartimentul siguranța circulației și controlul liniilor (denumit în continuare compartimentul siguranța circulației) este o subdiviziune structurală a întreprinderii de transport electric urban și raportează direct șefului acestei întreprinderi.

1.2. Compartimentul pentru siguranța circulației este condus de auditorul șef, care poate fi șef adjunct al întreprinderii, numit și eliberat din funcție prin ordin al șefului întreprinderii de transport electric orășenesc.

1.3. Pentru angajații din departamentul de securitate trafic persoane numite care au educatie inaltași experiență de muncă în sistemul de transport electric municipal de minim 3 ani sau studii medii tehnice cu minim 5 ani experiență în transport electric municipal.

1.4. Angajații departamentului de siguranță a circulației sunt numiți, mutați și eliberați din funcții de către șeful întreprinderii de transport electric al orașului, la propunerea auditorului șef.

1.5. Departamentul pentru Siguranța Circulației Rutiere în activitățile sale este ghidat de „Legea privind siguranța rutieră a Federației Ruse”, ordinele Ministerului Gransport al Federației Ruse, Departamentul de transport electric urban, Reguli operare tehnică tramvaie, troleibuze, Regulamentul Rutier, Regulamentul PDD GET, prezentul Regulament.

1.6. Nu este permisă atribuirea de funcții care nu respectă prezentul Regulament angajaților departamentului de siguranță a circulației.

1.7. Pentru munca preventiva pe linia de prevenire a accidentelor rutiere si de plecare la locul incidentelor, compartimentul politiei rutiere este dotat cu autospeciale.

II. Sarcini principale

Principalele sarcini ale Departamentului pentru Siguranța Circulației Rutiere sunt:

2.1. Dezvoltarea si organizarea de activitati care vizeaza asigurarea sigurantei in trafic, educatie personalul șoferuluiși alți angajați ai întreprinderii un sentiment de mare responsabilitate pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri, îmbunătățirea abilităților profesionale ale șoferilor.

2.2. Monitorizarea sistematică a activităților oficiali servicii, depouri, ateliere de reparatii auto, garaje auto pe probleme de asigurare a sigurantei rutiere in anumite atributii de munca.

2.3. Indrumare metodologica si asistenta a serviciului de exploatare in materie de siguranta rutiera.

2.4. Controlul stare tehnica material rulant pe linie.

2.5. Monitorizarea implementarii de catre soferii a regulilor de circulatie, PTE pe linie.

2.6. Verificarea siguranței rutiere pe instalațiile de cale și rețeaua de contact.

2.7. Contabilitatea și analiza activității întreprinderii în materie de siguranță a traficului, participarea la investigarea accidentelor.

III. Structura

3.1. Structura și personalul compartimentului de siguranță rutieră se formează și se avizează de către conducătorul întreprinderii în conformitate cu prezentul regulament privind serviciul de siguranță a circulației.

IV. Funcții

4.1. Verifică activitatea tuturor funcționarilor întreprinderii în ceea ce privește asigurarea siguranței circulației vehiculelor, urmărind prin șefii acestor departamente eliminarea promptă a neajunsurilor relevate.

4.2. Ia parte, la fața locului, la investigarea oficială a cauzelor și împrejurărilor accidentelor de circulație, dacă este necesar, organizează luarea în considerare a rezultatelor anchetei de către conducătorul întreprinderii și elaborează măsuri pentru eliminarea unor astfel de cazuri.

4.3. Întocmește periodic un proces-verbal privind accidentele de circulație cu consecințe grave semnat de conducătorul întreprinderii în conformitate cu ordinul Ministerului Transporturilor N 85/368 din 01.04.97.

4.4. Ține evidența, analizează, determină cauzele producerii accidentelor de circulație, încălcărilor Regulilor de funcționare tehnică a unui tramvai, troleibuz, reguli de circulație, elaborează măsuri de finalizare a lucrărilor care vizează asigurarea siguranței rutiere.

4.5. Întocmește rapoarte de incident vehiculeîntreprinderilor, compară datele din acestea cu datele organelor locale ale Inspectoratului Rutier de Stat și le transmite organizațiilor superioare în modul stabilit.

4.6. Lunar, la ședințele de informare, informează șoferii despre starea accidentelor, cazurile identificate de încălcări ale PTE, regulile de circulație, instrucțiunile primite cu privire la problemele de siguranță a circulației și măsurile luate pentru prevenirea accidentelor rutiere.

4.7. Întocmește și raportează cel puțin o dată pe trimestru la o întâlnire cu șeful întreprinderii despre starea disciplinei transportului rutier la întreprindere, face propuneri pentru eliminarea și prevenirea deficiențelor identificate.

4.8. Dacă este necesar, întocmește și înaintează conducerii întreprinderii propuneri de îmbunătățire a întreținerii materialului rulant, tramvaiului, dispozitivelor de alimentare cu energie electrică, automatizări și comunicații care cresc nivelul de siguranță rutieră și urmărește implementarea acestora.

4.9. Participă la lucrările Inspectoratului de Stat în trafic de revizuire a materialelor privind încălcările Regulilor rutiere săvârșite de șoferii întreprinderii, la lucrările comisiei de certificare a întreprinderii, la lucrările comisiei de inspecție a transporturilor .

4.10. Realizează monitorizare constantă și oferă recomandări privind organizația:

- formarea, pregătirea avansată și competențele profesionale ale șoferilor, șoferilor-instructori, șoferilor-mentori, șefilor de trasee (ture);

- pregătirea conducătorilor auto, respectarea cerințelor procedurii stabilite pentru admiterea acestora în muncă independentă pe net;

- instruirea conducătorilor auto cu privire la caracteristicile de funcționare a tramvaielor, troleibuzelor și vehiculelor speciale. transportul în zone periculoase și când condițiile meteorologice se schimbă;

- munca conducătorilor auto pe linie, regimul muncii și odihnei acestora, controale medicale înainte și după călătorie, reexaminări medicale;

- repararea materialului rulant si eliberarea acestuia pe linie;

- exploatarea materialului rulant pe trasee cu conditii dificile de circulatie;

- respectarea regulilor de utilizare a mijloacelor de control al traficului utilizate pe traseele orașului;

- desfășurarea cursurilor cu șoferi, lucrători ingineri și tehnici pentru studiul PTE, regulile de circulație și alte documente legate de asigurarea siguranței rutiere.

4.11. Conduce discuții, prelegeri, rapoarte, inclusiv în rândul studenților scoli de invatamant general pe probleme legate de siguranţa rutieră.

4.12. Ia parte la pregătirea și desfășurarea de întâlniri, recenzii, concursuri, întâlniri lunare pe probleme de siguranță rutieră, precum și la studiul și diseminarea experienței pozitive a departamentelor întreprinderilor și conducătorilor auto individuali care previn accidentele de circulație.

4.13. Participă la lucrările comisiei de lucru privind liniile de tramvai și troleibuz nou construite și monitorizează conformitatea cu cerințele bazei de date.

4.14. Participă la lucrările comisiilor de verificare a stării tehnice a materialului rulant, tramvaiului, rețelei de contact și a intersecțiilor cu calea ferată. piste la același nivel pe traseele tramvaielor și troleibuzelor, starea podurilor, pasajelor aeriene, treceri de trecere.

4.15. Consideră și aprobă materiale pentru acordarea șoferilor cu insigna „Pentru muncă fără accidente”.

V. Interacțiunea departamentului de siguranță rutieră cu alte divizii, servicii și departamente ale întreprinderii

5.1. Toate ordinele, directivele și documentele de reglementare emise de diviziile întreprinderii legate de problemele de siguranță rutieră sunt coordonate cu departamentul de siguranță rutieră.

5.2. Instrucțiunile angajaților poliției rutiere în materie de eliminare a cauzelor și consecințelor accidentelor rutiere sunt obligatorii pentru toți angajații întreprinderii.

5.3. Pe baza rezultatelor inspecțiilor legate de siguranța circulației în depou și servicii, emite instrucțiuni de audit cu înregistrare în jurnal și monitorizează implementarea acestora.

5.4. Șefii depoului și serviciilor sunt obligați să sesizeze secția de poliție rutieră despre accidente rutiere, neincluse în statistica poliției rutiere, cu participarea autovehiculelor unității desemnate.

VI. Drepturi

6.1. Auditorul șef pentru Siguranța Rutieră are dreptul de a:

- dați șefilor tuturor departamentelor întreprinderii (dacă este necesar cu o înscriere în cartea instrucțiunilor de audit) instrucțiuni obligatorii privind siguranța rutieră, informând șeful întreprinderii despre acest lucru și monitorizați implementarea acestora.

Instrucțiunile emise pot fi anulate de către conducătorul întreprinderii cu o mențiune corespunzătoare despre aceasta în cartea de instrucțiuni de audit:

- face propuneri către administrația întreprinderii privind încurajarea șoferilor, angajaților serviciilor, departamentelor de prevenire a accidentelor de circulație, progresul realizatîn lucrările de asigurare a siguranței rutiere, precum și de a aplica pentru urmărirea penală a persoanelor care nu respectă ordinele și cerințele de audit documente normative pe probleme de siguranță rutieră;

- reprezinta, in numele conducerii, intreprinderea de transport electric orasului in organisme guvernamentale, organizații publice pe probleme de siguranță rutieră.

6.2. Departamentul pentru siguranța circulației are dreptul de a:

- solicita și primește de la șefii de servicii, departamente, depouri și alte divizii ale întreprinderii explicații orale și scrise, informații privind problemele de siguranță a traficului, precum și informații privind implementarea instrucțiunilor de audit;

- limitarea vitezei tramvaielor, troleibuzelor pe tronsoane ale căii de tramvai și drumuri, a căror stare amenință transportul în siguranță al călătorilor. Faceți propuneri șefului întreprinderii cu privire la oprirea completă a traficului în astfel de secții;

- interzice eliberarea materialului rulant pe linie sau returnarea acestuia la depozit la depistarea unor defecțiuni tehnice ale materialului rulant care amenință siguranța circulației, în conformitate cu Regulile de exploatare tehnică a unui troleibuz (tramvai);

suspendă conducătorii auto și alți lucrători de linie de la locul de muncă a căror stare sau acțiune amenință siguranța rutieră, cu sesizarea ulterioară a șefului compartimentului competent.

VII. Responsabilitate

7.1. Auditorul șef pentru Siguranța Rutieră răspunde personal de îndeplinirea sarcinilor atribuite departamentului prin prezentul regulament, supravegherea directă a activității aparatului de audit.

7.2. Gradul de responsabilitate al angajaților direcției de siguranță rutieră se stabilește prin fișe de post elaborate de auditorul șef și aprobate de șeful întreprinderii de transport electric orășenesc.

Textul documentului este verificat de:
„Colectare de reglementări
materiale de asigurat
siguranța în trafic activată
transport electric urban,
Numărul N 1, M., 1998

DESPRE SIGURANȚA TRAFICULUI

ÎN SISTEMUL MINISTERULUI AGRICULTURII ȘI PRODUCȚIEI AL REPUBLICII BELARUS

1. Dispoziții generale

1.1. Serviciul de siguranță a traficului este creat în toate subdiviziunile sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus, care dispun de mașini, tractoare și alte echipamente autopropulsate, pentru a organiza munca pentru prevenirea accidentelor de circulație și creșterea eficienței utilizarea vehiculelor.

1.2. Serviciul de siguranță a traficului în activitățile sale este ghidat de legislație și altele reguli care operează în domeniul siguranței rutiere, precum și prezentului Regulament.

1.3. Serviciul de siguranță rutieră rezolvă sarcinile care îi sunt încredințate în strânsă cooperare cu alte servicii și divizii ale asociațiilor, organizațiilor, fermelor și întreprinderilor Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus, cu Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne. Republicii Belarus, instituțiile și organizațiile rutiere și municipale, precum și organizatii publice ale căror activități sunt legate de siguranța rutieră.

2. Sarcini principale

2.1. Dezvoltarea și implementarea măsurilor organizatorice, tehnice și preventive care vizează asigurarea operare sigură Vehicul.

2.2. Educarea șoferilor, operatorilor de mașini și a altor angajați ai sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus cu privire la un sentiment de înaltă responsabilitate pentru asigurarea siguranței rutiere, îmbunătățirea abilităților și calificărilor profesionale ale șoferilor și operatorilor de mașini.

2.3. Implementarea controlului asupra activităților altor servicii și divizii ale sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus, legate de întreținerea, exploatarea vehiculelor, pe probleme de asigurare a siguranței rutiere.

2.4. Contabilitatea accidentelor de circulație și a încălcărilor regulilor de circulație, analiza cauzelor apariției acestora.

2.5. Studiul și diseminarea experienței pozitive în organizarea funcționării fără probleme a transportului.

3. Funcţiile serviciului de siguranţă a circulaţiei

3.1. Efectuează îndrumare metodologică, coordonare și control asupra activităților serviciilor de siguranță rutieră ale tuturor întreprinderilor și organizațiilor subordonate ale sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus, oferă asistență practică în activitatea lor.

3.2. Analizează rezultatele serviciilor de siguranță rutieră și, pe această bază, elaborează măsuri pentru îmbunătățirea acesteia.

3.4. Elaborează sau participă la elaborarea proiectelor de ordine, instrucțiuni, reguli, regulamente, instrucțiuni și alte documente de reglementare ale Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus privind problemele de siguranță rutieră.

3.5. Elaborează, împreună cu alte servicii și divizii ale sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus, măsuri de prevenire a accidentelor rutiere și monitorizează implementarea acestora.

3.6. Ține o evidență a accidentelor de circulație și a încălcărilor regulilor de circulație, analizează cauzele producerii acestora, furnizează în modul prescris informații operaționale privind accidentele de circulație și măsurile luate pentru prevenirea acestora.

3.7. Rezumă datele privind starea accidentelor de transport în sistemul Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus, analizează starea muncii pentru a asigura siguranța rutieră și, pe baza acesteia, elaborează și înaintează propuneri conducerii Ministerul Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus privind cele mai raționale direcții și forme de lucru pentru prevenirea accidentelor rutiere și măsuri pentru reducerea consecințelor de severitate ale acestora.

3.8. Organizează o anchetă oficială a accidentelor rutiere cu consecințe grave, în același timp află cauzele și împrejurările acestor accidente și, de asemenea, ia măsurile necesare pentru a îndeplini încălcările norme stabiliteși reguli pentru asigurarea siguranței rutiere asociate cu deficiențe în activitatea întreprinderilor, fermelor și organizațiilor din subordine. Pregătește materiale și propuneri relevante pentru conducerea Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus.

3.9. Efectuează inspecții ale întreprinderilor și fermelor subordonate, solicită conducerii acestora să furnizeze materialele necesare privind măsurile în curs de asigurare a siguranței rutiere, explicații orale și scrise, dă oficialilor relevanți instrucțiuni obligatorii pentru a elimina încălcările identificate regulile actuale, regulamente, ordine, instrucțiuni, instrucțiuni și alte documente normative, precum și recomandările necesare conducătorilor fermelor colective.

3.10. trenuri materialele necesare privind problemele de siguranță rutieră pentru examinare de către consiliu, Comisia centrală a Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus pentru asigurarea siguranței rutiere.

3.11. Efectuează controlul asupra calității pregătirii șoferilor și operatorilor de mașini, instruindu-i în acțiunile corecte în condiții extreme, pregătire avansată și abilități profesionale ale șoferilor și operatorilor de mașini în sistemul Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus.

3.12. În fiecare an, împreună cu alte servicii, organizează cursuri pentru șoferi, operatori de mașini și lucrători ingineri și tehnici pentru a studia regulile de circulație și alte documente legate de asigurarea siguranței rutiere.

3.13. Efectuează controlul asupra pregătirii conducătorilor auto și a muncii conducătorilor auto, admiterea conducătorilor auto să conducă numai acele categorii de vehicule pentru care li s-a acordat dreptul de a le conduce, participă la lucrările comisiei de atestare pentru îmbunătățirea aptitudinilor șoferii.

3.14. Organizează conduita șoferilor și a operatorilor de mașini cu privire la caracteristicile de funcționare și utilizare a vehiculelor, ținând cont de drum și condiții climatice, precum si respectarea regimului si odihna.

3.15. Efectuează controlul asupra trecerii de către conducătorii auto și operatorii de mașini a examenelor medicale înainte de călătorie, precum și, împreună cu diviziile responsabile cu problemele de personal, asupra conformității termenele limită recertificare medicală.

3.16. Informează șoferii, operatorii de mașini și lucrătorii ingineri și tehnicii despre starea accidentelor, cauzele și circumstanțele accidentelor rutiere, organizează analiza faptelor de accidente rutiere și încălcări ale regulilor de circulație comise de șoferii și operatorii de mașini din echipa organizației, întreprinderii .

3.17. Oferă asistență organizațiilor, întreprinderilor, fermelor colective în organizarea muncii și dotarea sălilor de clasă (clase) pentru siguranța rutieră.

3.18. Desfășoară activități de agitație și propagandă în forța de muncă pentru asigurarea siguranței rutiere (prelegeri, referate, discuții, consultări etc.).

3.19. Participă la lucrările comisiilor competente de inspecție a drumurilor pe traseele transportului subordonat.

3.20. Acordă asistență și îndrumă activitatea comisiilor de asigurare a siguranței circulației în transportul din subordine, a altor formațiuni publice implicate în asigurarea siguranței circulației.

3.21. Efectuează lucrări de prevenire a accidentelor de circulație și a încălcării regulilor de circulație în rândul angajaților organizațiilor, întreprinderilor care sunt proprietari de autovehicule individuale.

3.22. Reconciliază sistematic datele privind accidentele de circulație, în care au fost implicate autovehiculele organizațiilor și întreprinderilor, cu datele Inspectoratului de Stat în trafic.

3.23. Sesizează Inspectoratul de Stat Rutier despre accidente de circulație în care sunt implicate vehicule din subordine, precum și cazurile de întoarcere a vehiculelor în parcare cu avarii externe.

3.24. Transmite la Inspectoratul Rutier de Stat date cu privire la valoarea pagubelor materiale cauzate de autovehiculele avariate și de marfă în accidente rutiere.

3.25. Participă la determinarea temelor lucrărilor de cercetare pe probleme de siguranță rutieră desfășurate de instituțiile științifice departamentale, asigură, împreună cu serviciile interesate ale sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației al Republicii Belarus, implementarea lucrărilor de cercetare finalizate în acest domeniu. zonă.

3.26. Rezumă și difuzează experiența pozitivă a muncii fără accidente a șoferilor, a celor mai bune brigăzi, detașamente (coloane).

3.27. Participă la revizuire și debriefing colective de muncă sistemele Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus.

4. Serviciul de siguranță a circulației are dreptul:

4.1. Efectuează inspecții ale activității altor servicii ale subdiviziunilor sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus cu privire la implementarea acestora a actelor legislative și a altor acte normative care reglementează problemele siguranței rutiere, face propuneri conducerii Ministerului de Agricultură a Republicii Belarus, regionale, asociații raionale, organizații, întreprinderi, ferme pentru a elimina încălcările identificate.

4.3. Solicitați șefilor de servicii și divizii ale sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus, șefilor organizațiilor, întreprinderilor să furnizeze informațiile necesare cu privire la problemele de asigurare a siguranței rutiere.

4.4. Luați în considerare și dați o opinie asupra proiectelor de documente legate de asigurarea siguranței rutiere, întocmite de alte servicii și divizii ale sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus.

4.5. Să implice, în acord cu Ministerul Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus, angajații altor servicii și divizii pentru a verifica activitatea instituțiilor, organizațiilor, asociațiilor, întreprinderilor din subordine pentru a asigura siguranța rutieră.

4.6. Trimite autorităților competente propuneri privind recompensarea angajaților serviciilor și departamentelor pentru succesele obținute în asigurarea siguranței rutiere, precum și o petiție de urmărire penală a persoanelor care nu respectă cerințele actelor normative privind problemele de siguranță rutieră.

4.7. Interziceți eliberarea vehiculelor pe linie și returnați-le de pe linie dacă sunt detectate defecțiuni tehnice care amenință siguranța rutieră.

4.8. Verificați la șoferii și operatorii de mașini de transport subordonat pe linie disponibilitatea certificatelor pentru dreptul de a conduce vehicule, foi de parcurs, documente pentru marfa transportată, faceți înscrieri în borderouri la detectarea încălcărilor de către conducătorii auto și operatorii de mașini ale regulilor de circulație, regulile de funcționare a vehiculelor.

4.9. Suspendarea, în conformitate cu procedura stabilită, de la lucru la conducătorii de vehicule și operatorii de mașini a căror stare sau acțiuni amenință siguranța rutieră.

5. Managementul serviciului de siguranta rutiera

5.1. Șeful serviciului de siguranță a traficului din cadrul Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus este numit și eliberat din funcție prin ordin al conducerii Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus.

Șefii serviciului de siguranță a traficului de regiuni, raioane, organizații, întreprinderi - prin ordin al șefului organizației sau întreprinderii respective, al cărei nomenclator cuprinde această funcție, de comun acord cu serviciul superior de siguranță a circulației, în fermele colective - de către decizie a consiliului de administrație.

5.2. Șeful serviciului de siguranță a traficului al Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus raportează direct șefului Inspectoratului de Stat pentru Protecția Muncii, Transporturi și Siguranța privind incendiile. Șefii serviciilor de siguranță a circulației din asociațiile regionale și raionale raportează direct șefilor inspecțiilor relevante, care includ acest serviciu, precum și șefului serviciului superior de siguranță a circulației.

Șefii serviciilor de siguranță a traficului ale organizațiilor, întreprinderile raportează direct șefului departamentului relevant, întreprinderii, precum și șefului unui serviciu superior de siguranță a traficului.

5.3. Șef serviciu siguranța circulației:

5.3.1. Gestionează toate activitățile serviciului de siguranță a circulației și răspunde personal de îndeplinirea corespunzătoare a sarcinilor și funcțiilor atribuite serviciului, organizează activitatea serviciului, elaborează și supune spre aprobare conducerii regulamentul și descrierea postului.

5.3.2. Asigură implementarea de înaltă calitate a instrucțiunilor conducerii Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus în timp util și, de asemenea, participă la pregătirea de către alte departamente ale sistemului Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica. din Belarus documente necesare si materiale pe probleme de competenta serviciului de siguranta circulatiei.

5.3.3. Reprezinta in conformitate cu procedura stabilita in organizatii si institutii pe probleme de competenta serviciului de siguranta circulatiei.

5.3.4. Elaborează și implementează măsuri pentru îmbunătățirea organizării, stilului și metodelor de lucru ale serviciului de siguranță rutieră, întărirea disciplinei executive, îmbunătățirea abilităților de afaceri ale angajaților, introducerea organizării științifice a muncii și a tehnologiei informatice și organizaționale în practica serviciului.

6. State și logistică

siguranța rutieră

6.1. Numărul de angajați serviciul de siguranță a circulației se stabilește în funcție de numărul de mașini, tractoare și alte vehicule autopropulsate.

În flotele cu prezența vehiculelor de până la 100 de unități, se introduce un post cu normă întreagă de inginer de siguranță rutieră, până la 200 de unități - 2 persoane; peste 200 de unitati – se creeaza un departament pentru siguranta rutiera.

6.2. Să organizeze controlul asupra utilizării și depozitării corecte a vehiculelor, să se deplaseze la locul accidentelor rutiere în vederea investigării acestora și acordării primului ajutor victimelor unui accident, precum și a conducerii, împreună cu poliția rutieră, a sănătății și organizatii rutiere lucru preventiv cu șoferii și operatorii de mașini la locațiile vehiculelor, examinări conditiile drumului pe cele mai aglomerate rute de transport în perioada lucrărilor de recoltare și transport și alte transporturi în masă se asigură serviciul de siguranță a traficului vehicul special"Siguranța rutieră".

6.3. Organizațiile, întreprinderile, fermele din sistemul Ministerului Agriculturii și Alimentației din Republica Belarus alocă spațiu de birouri pentru clasele de grup privind asigurarea siguranței rutiere și organizează furnizarea acestora cu echipamentele necesare.

Capitolul 8. ORGANIZAREA SERVICIILOR DE SIGURANȚĂ A TRAFICULUI

8. 1. OBIECTIVELE SERVICIILOR DE SIGURANȚĂ A TRAFICULUI

Siguranța circulației în transportul rutier poate fi asigurată:

înaltă calificare și disciplină a șoferului;

nivel înalt de calitate al stării tehnice și al personalului vehiculelor;

starea necesară a rețelei rutiere și organizarea traficului;

management calificat și control asupra transportului și utilizării materialului rulant.

Asigurarea acestor condiții necesită ca serviciul de siguranță a traficului ATP să:

elaborarea proiectelor de planuri de lucru preventiv cu șoferii;

control sistematic asupra implementării documentelor de reglementare, instrucțiuni, ordine pentru asigurarea siguranței circulației;

verificarea implementării de către toate serviciile ATP a măsurilor necesare pentru asigurarea siguranței circulației;

ținerea evidenței accidentelor și încălcărilor Regulamentului Rutier în conformitate cu regulile contabile și instrucțiunile departamentale,

efectuarea unei analize a materialelor accidentului și a încălcărilor comise de șoferi și organizarea discuției corespunzătoare a acestora în echipă;

participarea la desfășurarea investigațiilor interne privind accidentele rutiere, generalizarea și diseminarea celor mai bune practici pentru funcționarea fără accidente a șoferilor, a echipelor și a rulotelor;

organizarea activității biroului de siguranță a circulației și desfășurarea lucrărilor de agitație și în masă privind siguranța circulației;

acordarea de asistență metodologică organizațiilor publice care lucrează în domeniul siguranței traficului;

monitorizarea pregătirii șoferilor și a muncii șoferilor-mentori.

La rândul său, serviciul de operare îndeplinește următoarele sarcini pentru prevenirea accidentelor:

asigurarea duratei normale a zilei de lucru a conducătorilor auto;

elaborarea graficelor de circulatie corespunzatoare conditiilor de circulatie pe trasee si monitorizarea respectarii acestora;

examinarea stării drumurilor de pe traseele ATP, identificarea tronsoanelor nefavorabile din punct de vedere al siguranței și luarea de măsuri imediate pentru eliminarea neajunsurilor identificate;

organizarea muncii lucrătorilor medicali pentru examinări înainte de călătorie și alte examinări ale șoferilor;

organizarea de stagii și pregătire pentru șoferi pentru a-și îmbunătăți competențele;

asigurarea respectării cerințelor Regulilor Rutiere la transportul mărfurilor voluminoase și periculoase;

întocmirea pașapoartelor și a hărților de traseu care indică locurile periculoase și familiarizarea tuturor șoferilor cu specificul rutelor;

raționalizarea sistematică a limitelor de viteză pe trasee și, în consecință, ajustarea programului de circulație;

inspecții periodice ale stării drumurilor și structurilor artificiale de pe rutele autobuzelor;

luarea de măsuri pentru prevenirea supraîncărcării autobuzelor de către pasageri pe rute;

implementarea comunicarii liniare intre materialul rulant si centrele de control.

Serviciul de operare desfășoară instruire obligatorie pentru toți șoferii nou angajați pe rutele pe care vor lucra.

Atunci când trimit șoferi pe alte rute, serviciul de operare le introduce în caracteristicile rutelor noi. Pe traseele cu condiții de drum dificile, trebuie trimiși doar șoferi experimentați, disciplinați.

Cele mai importante activități ale producției și serviciului tehnic în asigurarea siguranței rutiere sunt:

organizarea diagnosticării stării tehnice a unităților care afectează siguranța circulației;

asigurarea eliminării în timp util și de înaltă calitate a defectelor și defecțiunilor materialului rulant;

implementarea regulată și de înaltă calitate a planurilor de întreținere;

asigurarea că autovehiculele sunt echipate cu stingătoare de incendiu, semne de oprire de urgență, truse de prim ajutor;

organizarea controlului selectiv al stării tehnice și a personalului vehiculelor pe linie și asistență tehnică în cazul opririlor forțate a materialului rulant pe linie.

Responsabili în special pentru producția și serviciul tehnic sunt pregătirea materialului rulant pentru transportul persoanelor pe camioane. Cu acest tip de transport, funcționalitatea tehnică a vehiculelor și caracterul complet al acestora trebuie, desigur, asigurate în deplină conformitate cu cerințele Regulilor Rutiere.

O atenție deosebită a serviciului de producție și tehnic, din punctul de vedere al asigurării siguranței circulației, impune organizarea funcționării tehnice a vehiculelor, atunci când acestea sunt separate de baza tehnică principală (deplasări lungi de afaceri etc.). În acest caz, se elaborează un plan de suport tehnic în condiții de lucru pe teren și se asigură tot ceea ce este necesar pentru monitorizarea sistematică a stării tehnice a vehiculelor și implementarea cantității necesare de întreținere și asistență tehnică pe linie.

Nivelul de lucru pentru asigurarea siguranței circulației la întreprindere de transport cu motor depinde decisiv de cultura tehnică generală a tuturor angajaţilor. Prin urmare, lucrați pentru a îmbunătăți cunostinte tehnice ar trebui să fie considerată una dintre condițiile pentru prevenirea cu succes a accidentelor de către serviciul de producție și tehnic, conceput pentru a efectua instruire. În același timp, în primul rând, este necesar să se asigure că șoferii și personalul tehnic studiază sistematic caracteristicile vehiculelor noi, șoferii de tren pentru a-și îmbunătăți abilitățile și familiarizează toți angajații cu documentele și instrucțiunile de reglementare pentru funcționarea tehnică și tehnologia de transport. pasageri si marfuri.

În funcție de natura și amploarea încălcărilor instrucțiunilor, regulilor, regulamentelor, ordinelor în vigoare etc., funcționarii și lucrătorii ingineri și tehnici pot fi trași la răspundere pentru următoarele tipuri de răspundere: disciplinară, administrativă, penală, financiară, publică.

Răspunderea disciplinară prevede impunerea unei sancțiuni unui angajat în conformitate cu legislația în vigoare sau cu Regulile interne. program de lucru. În funcție de gradul de încălcare, se pot anunța: o remarcă, o mustrare, o mustrare severă, o retrogradare, o demitere.

Responsabilitatea administrativă a funcționarilor pentru încălcarea legislației muncii, a regulilor de circulație și a accidentelor rutiere apare în cazurile prevăzute de legislația administrativă a Federației Ruse și se exprimă prin impunerea unei amenzi.

Răspunderea penală a funcționarilor apare în cazurile în care acțiunile lor conțin semne ale unui act sau inacțiune penală, calificate în conformitate cu articolele Codului Penal (CC) al Federației Ruse.

Necunoașterea de către funcționari a legislației muncii, a standardelor de protecție a muncii, a regulilor de circulație și a altor documente de reglementare în sfera atribuțiilor lor oficiale și a muncii prestate nu îi exonerează de răspundere pentru încălcările comise.

8. 2. ORGANIZAREA BIROULUI DE SECURITATE A CIRCULĂRII

Centrul metodologic al muncii preventive pentru prevenirea accidentelor la ATP este Biroul pentru Siguranta Circulatiei.

Activitatea muncii și dotarea biroului poate servi drept unul dintre semnele nivelului tuturor lucrărilor din acest domeniu la ATP.

Expunerea si dotarea biroului, desigur, trebuie sa corespunda profilului si conditiilor preferentiale ale muncii de transport a acestui ATP.

Putem numi următoarele domenii principale în care materialele și expunerea corespunzătoare ar trebui să fie disponibile în fiecare birou:

Legile rutiere;

date privind contabilizarea și analiza accidentelor și încălcărilor Regulamentului Rutier de către șoferi;

cele mai bune practici pentru o funcționare fără probleme;

caracteristicile unui nou tip de marfă și impactul proprietăților sale asupra siguranței traficului, în funcție de condițiile drumului și limitele de viteză;

luarea în considerare a proprietăților încărcăturii la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare;

amplasarea și asigurarea încărcăturii în caroseria mașinii, asigurând siguranța acesteia și siguranța circulației

Pentru a reduce rata accidentelor la ATP, se elaborează un plan de acțiune pentru prevenirea accidentelor rutiere, care include următoarele aspecte principale

organizarea și calendarul examinării medicale a tuturor șoferilor;

măsuri de îmbunătățire a condițiilor de muncă și odihnă a șoferilor;

îmbunătățirea controlului stării tehnice a vehiculelor;

verificarea stării drumurilor pe trasee;

monitorizarea implementării materialelor și comenzilor instructive;

organizarea de promovare a bunelor practici, organizarea de recenzii, concursuri privind siguranța circulației;

îmbunătățirea calităților profesionale ale șoferilor Pentru îmbunătățirea nivelului calitativ al contabilității, analizei accidentelor, precum și a diverselor informații cu caracter operațional și planificat, este indicat să dispuneți de un dispozitiv pentru un mic complex informatic și informatic care să permită stocarea, căutarea, prelucrarea si obtinerea informatiilor necesare.

8. 3. JOCURI DE AFACERI ÎN ORGANIZAREA ŞI SIGURANŢA TRAFICULUI RUTIER

Metodele active de luare a deciziilor sunt din ce în ce mai mult introduse în practica activităților de management profesional, permițând o acțiune mai rațională asupra problemelor practice, operaționale și strategice. Aceleași metode permit îmbunătățirea calificărilor specialiștilor.

În acest sens, sunt introduse metode de pregătire intensivă pentru a îmbunătăți pregătirea și recalificarea specialiștilor în siguranța circulației. Una dintre aceste metode este o metodă de predare care reproduce situații specifice de producție sau activități de producție, cu elaborarea de recomandări pentru rezolvarea problemei. Metode active sunt un mijloc eficient de pregătire avansată, întrucât se știe că cea mai mare asimilare a materialului studiat (90% și mai mult) are loc la analizarea unor situații specifice. Introducerea metodelor active de învățare vă permite să stăpâniți rapid abilitățile de luare a deciziilor în astfel de cazuri activitatea muncii, în care există fluxuri mari de informații, este necesară analizarea mecanismului de funcționare a sistemelor complexe, necesită o adaptare constantă la condițiile de mediu etc.

Metodele de învățare activă includ: jocuri de afaceri, prelegeri-discuții, cursuri off-site pentru studiul celor mai bune practici în producție, chestionare, diverse metode logice („incident”, „brainstorming”, „generare colectivă de idei”, „analiza lucrărilor de afaceri” , „scenarii”, „evaluări de la colegi” etc.).

Dintre toate metodele de învățare activă, cea mai eficientă, inclusiv pentru specialiștii din domeniul organizării și siguranței traficului, este un joc de afaceri. Avantajele utilizării sale sunt următoarele:

posibilitatea utilizării pe scară largă a tehnologiei informatice pentru a rezolva sarcini tehnice, socio-economice, organizatorice și manageriale complexe, cum ar fi analiza situațională a accidentelor rutiere, prelucrarea informațiilor colectate despre accidentele rutiere, analiza datelor statistice, calcularea eficacității măsurilor de prevenirea accidentelor în transportul rutier, gestionarea serviciului de baze de date la diferite niveluri etc.;

un grad ridicat de conformitate a modelului de joc cu etapele reale de lucru, de exemplu, cum ar fi colectarea datelor privind accidentele și completarea cardului primar de înregistrare a accidentelor, efectuarea unei investigații interne a unui accident, instruirea șoferului și personalului tehnic al o companie de transport auto pe diverse probleme de siguranță a traficului, control pe linie etc.,

aplicarea formalizării logice și matematice joc de afaceri să stăpânească noi metode de planificare, de exemplu, măsuri de prevenire a accidentelor cu calculul priorității implementării acestora, efectuarea controlului tehnic al materialului rulant etc.;

o perioadă nesemnificativă de pregătire pentru joc cu un nivel suficient de calificare a ascultătorilor, competența acestora în sarcinile de rezolvat;

utilizarea simultană a mai multor metode într-un joc de afaceri, precum „brainstorming”, evaluări ale experților, consultări de grup, chestionare etc.;

posibilitatea într-o perioadă limitată (6 - 12 ore) de a evalua situația, de a găsi soluții, de a verifica nivelul de cunoștințe proprii.

În plus, fiecare metodă de joc poate imita activitățile de producție ale oricărui departament cu o soluție multivariată la diverse probleme.Astfel, în metoda „brainstorming”, care este generarea de idei asupra problemei care se rezolvă, se stabilește o regulă de performanță. pentru a crea un mediu în care participantul la joc se oprește doar la propuneri constructive.Aplicarea acestei metode în joc are succes mai ales la alegerea unui set de activități RTS, când se cere atenția la diverse propuneri În metoda „exercițiului amator” , liderul jocului discută individual cu jucătorul pentru a asigura constructivitatea și libertatea de exprimare Aceste două metode sunt adesea folosite în etapa pregătitoare a jocului. discuție Liderul jocului acționează ca un „interogator” al fiecărui participant la joc, „dirigizând” procesul de schimb de experiență Fiecare jucător își justifică propune și acționează ca expert și ca oponent.

Chestionarea poate fi folosită în prima etapă pregătitoare a jocului.Cu ajutorul chestionarelor dezvoltate pe o anumită temă, sunt colectate judecăți independente ale jucătorilor.Această metodă de joc intensivă poate fi setată pentru studiul la domiciliu a subiectului.Un eseu poate fi scris pe o temă individuală pe o anumită temă. Metodele scrise de dezvăluire a subiectului sunt apoi folosite în jocurile de afaceri pentru a analiza „documentele de afaceri”. Baza acestei metode este clasificarea unui set de informații (fișe de post, cerințe pentru materiale și piese de schimb, scrisori de la instituții de diverse note de birou etc.) Sarcina fiecărui angajat, atât în ​​serviciul de baze de date, cât și în alte servicii, este să poată naviga prin acest flux de informații, să determine relația dintre ele, să le elimine din considerare pe cele care nu au legătură cu această problemă sau oficial și să facă o anumită decizie.Analiza se realizează după multe criterii cu o anumită procedură de diferenţiere. La analizarea și luarea unei decizii, modele matematice aplicate analiza de sistem folosind tehnologia computerelor și teoria utilității, care are o aplicație practică în situații reale de afaceri. De exemplu, diagnosticarea tehnică la ATP sau controlul pe linie poate fi redusă la un model matematic pentru construirea unei ierarhii a „riscului de accident din cauza unei defecțiuni tehnice” sau o evaluare a condițiilor de deplasare sigură, confortabilă și eficientă poate să fie formalizat matematic pe baza „creșterii calitative a ierarhiei obiectivelor”.

O etapă importantă a jocului de afaceri este evaluarea finală a deciziilor subiective (intuitiv-logice) și obiective (formalizate), precum și o evaluare a gradului de rezolvare a problemei.pentru luarea deciziilor Căutarea sursei primare a incidentului (situație incertă) care a apărut poate fi formalizat. De exemplu, determinarea cauzelor unui accident asociat cu evaluarea situației traficului poate fi efectuată pe un computer cu calculul parametrilor pentru trecerea unui proces normal de trafic la unul de urgență. O astfel de metodă de analiză situațională necesită sincronizarea preliminară a parametrilor, un studiu al stării drumurilor, o investigație oficială sau vizualizarea înregistrărilor primare ale accidentelor.

Cu o analiză calitativă a unui accident într-un joc de afaceri se poate aplica și metoda „role-playing” Fiecare jucător, în funcție de rolul ales (șeful ATP sau serviciul baze de date, inspectorul poliției rutiere de gardă). , lucrătorul medical, șoferul accidentat etc.) analizează situația, caută cauze Accident rutier, posibile modalități de prevenire a acestuia, elaborează măsuri preventive. În procesul jocului, au loc autoînvățarea și ajustarea activității, înțelegerea motivelor pentru acest sau acel comportament al altora.

Cele mai promițătoare în jocurile de afaceri în ceea ce privește prognoza, planificarea, alegerea și luarea deciziilor sunt metodele de prognoză experți pas cu pas și analiza sistemului. Aceste metode reprezintă obținerea de estimări de expertiză, determinarea structurii ierarhice a acestora, aplicarea prelucrărilor matematice și statistice și corectarea rezultatelor etapelor anterioare pe baza informațiilor obținute în timpul prelucrării datelor de expertiză.

Cele mai importante condiții pentru jocurile de afaceri sunt auto-organizarea, auto-învățarea, autodisciplina ca urmare a interesului participanților de a rezolva problema de care sunt interesați.

Astfel, un model de joc care prevede dezvoltarea celei mai bune soluții în cel mai scurt timp posibil fără erori costisitoare, în practică, este o imitație a soluției unei anumite probleme. Incertitudinea acestei probleme în joc poate fi formalizată într-o anumită măsură.

Desfășurarea unui joc de afaceri este precedată de o muncă minuțioasă asupra dezvoltării sale detaliate. Cu cât sunt gândite mai atent toate detaliile jocului, cu atât mai sigură atingerea scopului său principal este de a activa munca participanților și de a obține rezultate mai rapid.

Analiză un numar mare Evoluțiile existente în domeniul jocurilor de afaceri au făcut posibilă evidențierea următoarelor etape principale ale pregătirii și desfășurării unui joc.

1. Se determină obiectul și gama de întrebări (probleme) pentru simularea jocului. Descrierea obiectului ar trebui să fie suficient de simplă pentru ca participanții la joc să-i înțeleagă esența. Pe măsură ce jucătorii devin mai pricepuți în utilizarea modelului de simulare, acesta poate deveni mai complex. La studierea elementelor unui obiect și a conexiunilor dintre acestea într-un joc, sistemul simulat funcționează pentru un anumit interval (zi, lună, an etc.), iar în procesul de simulare a jocului, acest interval este luat în considerare pentru câteva ore. . La căutarea soluției optime sunt identificate probleme, a căror durată poate fi diferită, în unele cazuri insuficient definită cu precizie și uneori dificil de prezis.

2. Scopul, scopul și natura simulării jocului sunt determinate de condițiile și capacitățile specifice (tehnice, organizaționale, informaționale) ale organizației în care urmează să fie jucat jocul, precum și de capacitățile procedurii de joc.

3. Pentru dezvoltarea jocului este alocat un lider (constructor) sau un grup de oameni, care cunosc procesul luat în considerare, care sunt capabili din punct de vedere profesional să explice clar sensul și construcția jocului.

4. Informațiile inițiale sunt studiate, sistematizate și prezentate participanților la joc în cea mai vizuală și convenabilă formă pentru joc.

5. În funcție de problema care se rezolvă, se selectează disponibilitatea mijloacelor tehnice, mijloacele de prelucrare și transmitere a informațiilor, natura jocului, o posibilă metodă de joc.

6. Pe baza obiectivelor, criteriilor, evaluării eficacității funcționării sistemelor, nivelul de planificare, gradul de formalizare, durata simulării jocului, compoziția mijloace tehnice, instrumente de decizie, adică ținând cont de condițiile în care se joacă jocul, se determină niveluri posibile de luare a deciziilor (decizii optime sau aproximative, evaluarea calitativă sau cantitativă a deciziilor luate), analiza și soluționarea problemei sau numai analiză. , etc și, în consecință, se determină posibilitatea și necesitatea utilizării diverșilor algoritmi și programe informatice pentru rezolvarea problemelor.

7. Complexul de joc (compoziția echipelor care participă la joc) este determinat de obiectivele jocului și de numărul de jucători. Complexul poate include unul sau mai multe grupuri de experți, arbitraj, personal tehnic, administrator de joc.

Funcțiile participanților sunt distribuite pe echipe (comisie de arbitraj, lucrători tehnici, lideri ai grupurilor de experți, membri ai grupurilor de experți) și prin legături ale grupurilor de experți. În unele cazuri, funcțiile legăturilor trebuie să corespundă cu funcțiile de producție ale departamentelor relevante (de exemplu, pentru a simula activitățile ATP - departamentul mecanic șef, departamentul de planificare și economie, camera de control). În jocurile legate de evaluarea de către experți a unei anumite probleme de producție și a modalităților de rezolvare a acesteia, funcțiile participanților în grupurile de experți sunt de obicei omogene, adică principiul participării egale la procesul creativ a tuturor participanților, inclusiv arbitrajul și lucrătorii tehnici. , este observat.

Această etapă necesită un studiu îndelungat, deoarece definirea neclară a funcțiilor fiecărui participant poate necesita intervenția administratorului jocului, rezultând o scădere a activității și interesului participanților.

8. Complexul de joc este o structură integrală, natura și calitatea legăturilor dintre elemente (echipe) ale cărora sunt determinate de regulile de interacțiune. Regulile sunt construite în conformitate cu metoda aleasă de joc, suport tehnic și informațional, regulile jocului, caracteristicile obiectului simulat. Rolul decisiv în elaborarea regulilor de interacțiune îl joacă designerul jocului, care trebuie să studieze în detaliu obiectul (procesul) simulat, să determine compoziția mijloacelor tehnice de imitare, volumul și structura suportului informațional, compoziția documentația jocului și fluxul de lucru, sistemul de evaluare a activităților participanților, regulile de arbitraj și reguli generale comportamentul jucătorului.

9. Designerul jocului caută dezvoltări existente în partea procedurală a jocului care îndeplinește obiectivele și natura acestuia. Dacă există evoluții similare, acestea fie sunt acceptate în în întregime, sau modificarea în conformitate cu natura problemei care se rezolvă.

10. Pentru a verifica corectitudinea construirii unei simulări de joc, jocul este depanat cu o echipă de dezvoltatori. Rezultatul depanării este o secvență rafinată de operații în joc, reguli corectate pentru interacțiunea echipelor și forme de documente, precum și o schemă de flux de lucru, exact potriveste ora experiment de joc și regulamentul de desfășurare a ciclurilor, fazelor, etapelor, pașilor, operațiunilor în joc individuale și a duratei totale a întregului joc.

11. Pregătirea participanților constă în familiarizarea acestora cu obiectivele, esența jocului, datele organizatorice, tehnice și socio-economice ale sistemului simulat și caracteristicile acestuia. Participanții se familiarizează cu funcțiile pe care trebuie să le îndeplinească în joc. Susținut ciclu de formare jocuri de înțelegere a regulilor procedurale și a interacțiunii echipelor fără a lua decizii cu privire la problema studiată.

12. Simularea jocului se realizează integral cu luarea deciziilor și procesarea rezultatelor ciclurilor individuale de joc.

Orez. 8. 1. Algoritmul jocului de afaceri „Prevenirea accidentelor în ATP”

13. Dacă jocul este complex și se desfășoară cu pauze lungi între ciclurile de joc, atunci prelucrarea și analiza rezultatelor se realizează în aceste perioade de către personalul tehnic cu implicarea numărului necesar de participanți la joc.

14. Sfârșitul jocului este în esență etapa inițială a utilizării practice a rezultatelor jocului.

Desfășurarea cu succes a unui joc de afaceri depinde de pregătirea corectă a jucătorilor pentru participarea la joc, de corespondența funcțiilor jucătorului cu nivelul său de pregătire generală și profesională, de activitatea gazdei jocului, de claritate. și conducere competentă în joc. din viteza de obținere și prelucrare a informațiilor etc.

Una dintre cele mai importante activități ale serviciului de baze de date din ATP este prevenirea accidentelor. Această problemă poate face obiectul imitării sale sub forma unui joc de afaceri (Fig. 8. 1). În acest caz, în prima etapă, jucătorilor li se poate oferi alegerea soluției optime dintr-o varietate de opțiuni.

Modelarea unei situații de joc poate include următorii pași (Tabelul 8.1).

Etapele situațiilor de joc sunt în mod natural interconectate, dar pot fi considerate și separat (fragmentar).Fiecare etapă a simulării jocului poate fi însoțită de apariția unor situații conflictuale care sunt rezultatul unui grad ridicat de variație în producerea accidentelor de circulație. , interese conflictuale ale angajaților individuali ATP, competență insuficientă și altele. Prin urmare, alegerea soluției nu este doar obiectivă, ci și subiectivă.

Tabelul 81

Contabilitatea accidentelor ca etapă principală a tuturor etapelor ulterioare de luare a deciziilor necesită nu numai înregistrarea completă și în timp util a informațiilor despre accidente, ci și înregistrarea standard a acestora în conformitate cu Regulile actuale de contabilizare a accidentelor. În același timp, atât principiile metodologice, cât și bazele practice pentru contabilizarea accidentelor sunt importante.

În activitățile de producție ale unui inginer de siguranță a traficului, de exemplu, pot apărea următoarele contradicții:

forma de înregistrare a informațiilor colectate despre accident nu este conformă cu liniile directoare reglementate;

cantitatea de informații colectate este mai mică decât cantitatea reglementată de informații necesare pentru întocmirea rapoartelor;

înregistrarea intempestivă a accidentelor și formularele de raportare etc.

Eliminarea contradicțiilor apărute este posibilă cu o simulare de joc a activităților de producție ale serviciului de siguranță a traficului și ale ATP.

Procedura de simulare poate fi după cum urmează. Liderul oferă participanților la joc o descriere a accidentului. Participanții la joc sunt obligați să trimită informații la arbitraj într-o formă reglementată de contabilitate. Evaluarea corectitudinii și completității informațiilor furnizate determină rezultatul fragmentului jocului „Contabilitatea accidentelor”. Situația de joc poate fi completată de o analiză a informațiilor despre accident pentru a determina caracterul suficient al informațiilor furnizate. La sfârșitul jocului, arbitrajul evaluează calificările participanților în funcție de deciziile acestora.

MINISTERUL TRANSPORTULUI RUTIER AL RSFSR

Biroul Auditorului Sef pentru Siguranta Circulatiei

COLECTIE
DOCUMENTE ORIENTALE PRIVIND SIGURANȚA RICIULUI

RD.200.RSFSR-12-0071-86

Partea 1

Moscova 1986

Biroul Auditorului șef pentru Siguranța Circulației al Minavtotrans-ului RSFSR.

Institutul de Cercetare de Stat transport rutier

INTERPRETURI: I.I. Talitsky (manager de dezvoltare), A.I. Korneev (supervizor), N.G. Pikovskaya (executor responsabil).

A.I. Korneev (01, 02, 06, 07, 08, 11)

N.G. Pikovskaya (01, 02, 06, 08, 11)

PE. Korovushkina (03)

A.A. Pint (04, 05, 12)

A.E. Cebyshev (07, 09)

M.L. Platych (10)

…………………..

F. Shcherbinina.

Ministerul Transporturilor Rutiere al RSFSR

Management tehnic

DOCUMENT DE ORIENTARE

REGULAMENTE PRIVIND SERVICIUL DE SIGURANȚĂ A CIRCULĂRII
MINAVTOTRANS RSFSR

Introdus pentru prima dată

RD-200-RSFSR-120071-86-03

DE ACORD
Şeful Departamentului Principal auditor de securitate miscarile		Șef departament Tehnic management, Ph.D. A.M. Peshkov
I.I. Talitsky
		Director NIIAT, Ph.D.
		G.I. Kuznețov

DEZVOLTAT: Institutul de Cercetare de Stat al Transporturilor Rutiere (NIIAT)

INTERPREȚI: KorneevA.I. (lider subiect), Korovushkina N.A.

Elaborat pe baza Regulamentului tip privind serviciul de siguranță rutieră în sistemul ministerului (departamentului), aprobat în ședința Comisiei pentru Siguranța Rutieră din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al URSS la 14 februarie 1978, Protocolul nr. 3. Conceput pentru toate întreprinderile și organizațiile de transport auto din cadrul Ministerului Autotransportului al RSFSR și reglementează principiile de bază ale organizării serviciului de siguranță a circulației în sistemul Ministerului Autotransportului al RSFSR, funcțiile, structura, numărul, drepturile acestuia. , îndatoriri, sarcini.

Lucrarea s-a desfășurat în conformitate cu planul cuprinzător al celor mai importante lucrări de cercetare-dezvoltare pentru anul 1985, aprobat prin procesul-verbal al ședinței Colegiului Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR din 20 decembrie 1984, precum și Planul de lucru de standardizare și metrologie al Ministerului Autotransportului al RSFSR pentru anul 1985.

Prezentul RD stabilește sarcinile, drepturile și obligațiile serviciului de siguranță a circulației din cadrul Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR, întreprinderilor și organizațiilor acestuia.

1. Dispoziții generale

1.1. Serviciul de siguranță a circulației este creat în sistemul Ministerului de organizare a lucrărilor de prevenire a accidentelor de circulație.

1.2. Serviciul de siguranță a traficului în activitățile sale este ghidat de Legile URSS, RSFSR, instrucțiunile Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, RSFSR, rezoluțiile Comitetului Central al PCUS și ale Consiliului de Miniștri din URSS, RSFSR, hotărârile Comisiei Uniune pentru Asigurarea Securității Circulației și ordinele, instrucțiunile și documentele de îndrumare ale Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR, conform siguranței circulației.

1.3. Pentru organizarea muncii, îndrumarea metodologică și controlul asupra activităților tuturor serviciilor și direcțiilor aparatului central al ministerului, întreprinderilor și diviziilor și organizațiilor, se creează un serviciu de siguranță a circulației.

Serviciul de siguranță a traficului al ministerului este format din Oficiul Auditorului șef pentru Siguranța Circulației, direcțiile auditorilor pentru siguranța circulației ai asociațiilor republicane și teritoriale de transport rutier, direcțiile (grupurile) pentru siguranța circulației, adjuncții șefilor întreprinderii pentru siguranța circulației. , șoferi-instructori - în întreprinderile de transport auto (cu numărul de șoferi mai mic de 150 de persoane - inginer (inginer superior) siguranța circulației).

1.4. Biroul Auditorului Sef pentru Siguranta Circulatiei raporteaza direct ministrului Transporturilor Auto din RSFSR.

Departamentele (grupurile) de asociații și întreprinderi raportează primilor conducători respectivi.

1.5. Șeful Biroului Auditorului șef pentru Siguranța Circulației din Minister este numit și eliberat din funcție prin ordin al ministrului.

Șefii serviciului de securitate a traficului al unei asociații, întreprinderi, organizații sunt numiți și eliberați din funcție prin ordin al conducătorului întreprinderii (organizației) în cauză, al cărei nomenclator cuprinde această funcție, de comun acord cu serviciul superior de securitate a circulației.

1.6. Șefii serviciilor de siguranță a circulației răspund personal de îndeplinirea atribuțiilor atribuite serviciilor prin prezentul Regulament.

1.7. Principalele sarcini ale serviciului de siguranță a traficului sunt:

1.7.1. Identificarea si studierea cauzelor si conditiilor de producere a accidentelor de circulatie si a incalcarii Regulilor Rutiere.

1.7.2. Dezvoltarea și participarea la implementarea măsurilor organizatorice și tehnice pentru a asigura funcționarea fără probleme a vehiculelor.

1.7.3. Implementarea de îndrumare metodologică și control asupra activităților serviciilor și departamentelor întreprinderilor, organizațiilor, asociațiilor în ceea ce privește asigurarea siguranței circulației.

1.7.4. Dezvoltarea și participarea la implementarea activităților de educare a șoferului și a altor angajați ai industriei asupra sentimentului de înaltă responsabilitate pentru asigurarea siguranței transport rutier, îmbunătățirea abilităților profesionale ale șoferilor.

1.7.5. Studiul și diseminarea celor mai bune practici în organizarea funcționării fără accidente a vehiculelor.

1.8. Serviciul de siguranță a circulației rezolvă sarcinile care îi sunt atribuite în strânsă colaborare cu alte servicii și divizii ale asociației, organizației, întreprinderii, cu organele Inspectoratului Auto de Stat, rutiere, comunale și alte organizații ale căror activități sunt legate de asigurarea siguranței circulației.

1.9. Serviciul de siguranță a traficului participă la revizuirea și evaluarea rezultatelor activităților întreprinderilor și organizațiilor de transport, la care este membru, pe probleme de asigurare a siguranței rutiere.

2. Atribuțiile și drepturile serviciului de siguranță a circulației din Minister

2.1. Biroul Auditorului Sef pentru Siguranta Circulatiei din Minister:

2.1.1. Efectuează managementul funcțional, coordonarea și controlul activităților serviciilor de securitate a traficului ale tuturor întreprinderilor și organizațiilor din subordinea Ministerului, le oferă acestora asistență practică în activitatea lor.

2.1.2. Analizează rezultatele activităților serviciului de siguranță a circulației și, pe această bază, elaborează măsuri de îmbunătățire a acestuia.

2.1.3. Împreună cu departamentele relevante, se dezvoltă planuri tematice cursuri cu angajații serviciului de siguranță rutieră pentru a-și îmbunătăți competențele.

2.1.4. Organizează introducerea realizărilor științei și tehnologiei în activitățile serviciilor de siguranță a traficului ale asociațiilor și întreprinderilor teritoriale.

2.1.5. Determină procedura de lucru și urmărește utilizarea corectă a vehiculelor speciale ale serviciului de siguranță a circulației.

2.1.6. Efectuează inspecții ale activității serviciilor și diviziilor Ministerului, întreprinderilor și organizațiilor acestuia cu privire la punerea în aplicare a actelor legislative și a documentelor de reglementare privind aspectele de asigurare a siguranței rutiere.

2.1.7. Ține evidența accidentelor de circulație și analizează starea accidentelor în transportul Ministerului, evaluează eficacitatea lucrărilor pentru asigurarea siguranței transportului rutier și, pe baza acesteia, elaborează și înaintează propuneri conducerii Ministerului privind cele mai raționale direcții și forme de lucru pentru prevenirea accidentelor și gravitatea consecințelor acestora.

2.1.8. Elaborează, împreună cu alte servicii și divizii ale Ministerului, măsuri de prevenire a accidentelor rutiere și monitorizează implementarea acestora.

2.1.9. Pregătește materialele necesare privind siguranța transportului rutier pentru a fi luate în considerare la o ședință de consiliu, consiliu științific și tehnic al ministerului.

2.1.10. Elaborează sau participă la elaborarea proiectelor de ordine, instrucțiuni și alte documente de reglementare ale Ministerului pe probleme legate de asigurarea siguranței circulației.

2.1.11. Studiază cea mai bună experiență și metode de lucru interne și străine privind prevenirea accidentelor rutiere, elaborează măsuri de punere în practică a acestora în sistemul Ministerului și elaborează recenzii și recomandări cu privire la aceste aspecte.

2.1.12. Organizează întâlniri, conferințe, seminarii, concursuri și alte evenimente pe tema siguranței transportului rutier, ia măsuri pentru implementarea recomandărilor adoptate cu privire la acestea pentru prevenirea accidentelor rutiere.

2.1.13. Organizează investigații oficiale ale accidentelor de circulație cu consecințe grave și întocmește materiale și propuneri relevante pentru conducerea Ministerului.

2.1.14. Participă la organizarea lucrărilor de cercetare în domeniul siguranței rutiere desfășurate de industrie și alte instituții științifice și organizează implementarea dezvoltărilor finalizate.

2.1.15. Efectuează controlul asupra calității pregătirii personalului șoferului și îmbunătățirea calificărilor acestuia în instituțiile de învățământ ale Ministerului.

2.1.16. Pregătește și transmite conducerii Ministerului materiale privind acordarea șoferilor distinși cu ecusonul „Pentru muncă fără accidente”.

2.1.17. Asigură asistență materială și tehnică în furnizarea serviciilor de siguranță a circulației cu materialele și echipamentele necesare.

2.2. Biroul Auditorului Sef pentru Siguranta Circulatiei are dreptul de a:

2.2.1. Dă, în conformitate cu procedura stabilită de Minister, instrucțiuni obligatorii conducătorilor de servicii și compartimente ai Ministerului, conducătorilor de întreprinderi și organizații cu privire la problemele de asigurare a siguranței circulației și controlează executarea acestora.

2.2.2. Solicitați șefilor de servicii și departamente ai Ministerului, șefilor de întreprinderi și organizații să furnizeze informațiile necesare cu privire la problemele de siguranță în trafic.

2.2.3. Efectuați un sondaj asupra întreprinderilor și organizațiilor, solicitați liderilor acestora să trimită materiale privind măsurile în curs de desfășurare pentru a asigura siguranța transportului rutier, explicații orale și scrise, să ofere oficialilor relevanți prescripții obligatorii privind documentele de reglementare, reguli, ordine, instrucțiuni etc.

2.2.4. Să implice, de comun acord cu conducerea Ministerului, angajații altor servicii și departamente în verificarea activității organizațiilor și întreprinderilor pe probleme de asigurare a siguranței circulației.

2.2.5. Face propuneri conducerii Ministerului cu privire la încurajarea înalților funcționari ai unităților subordonate pentru bunele performanțe și rezultatele obținute în asigurarea siguranței circulației, precum și petiția de urmărire penală a funcționarilor care nu asigură respectarea cerințelor din actele normative privind siguranța circulației.

2.2.6. În cazuri speciale, de comun acord cu conducerea Ministerului, interzicerea circulației vehiculelor subordonate pe străzi și autostrăzi la depistarea unor neajunsuri în amenajarea sau întreținerea acestora care amenință siguranța circulației.

2.2.7. Controlează activitatea șoferilor Ministerului pe linie, verifică dacă aceștia dețin certificate pentru dreptul de a conduce vehicule, cupoane de avertizare pentru acestea, foi de călătorie (de traseu), documente pentru marfa transportată, precum și corectitudinea completării acestora; faceți înregistrări corespunzătoare în scrisoarea de parcurs (traseu) atunci când sunt detectate încălcări ale Regulilor Rutiere, regulilor de funcționare a transportului și, dacă este necesar, returnați materialul rulant întreprinderii.

2.2.8. Luați în considerare și dați opinii asupra proiectelor de documente legate de asigurarea siguranței rutiere, întocmite de serviciile și direcțiile Ministerului.

2.2.9. Pregătiți concluzii privind lucrările de cercetare și proiectare legate de asigurarea siguranței traficului.

2.2.10. În numele conducerii să reprezinte Ministerul în organizatii guvernamentale, în tipărit, la radio și televiziune pe probleme de siguranță în trafic.

3. Îndatoririle și drepturile serviciului de securitate a circulației al asociațiilor republicane, teritoriale și ale altor organizații

3.1. Serviciul de siguranță rutieră al asociației și al altor organizații:

3.1.1. Efectuează managementul funcțional, coordonarea și controlul activităților serviciilor subordonate de siguranță a circulației, le oferă acestora asistență practică.

3.1.2. Analizează rezultatele activităților serviciilor subordonate de siguranță a circulației și, pe această bază, elaborează măsuri de îmbunătățire a acestora.

3.1.3. Oferă asistență metodologică serviciilor subordonate de siguranță a traficului în planificarea și organizarea muncii acestora și monitorizează implementarea planurilor.

3.1.4. Oferă asistență în organizarea formării avansate a angajaților serviciului de siguranță a circulației.

3.1.5. Promovează introducerea realizărilor științei și tehnologiei în activitățile serviciilor de siguranță a traficului.

3.1.6. Oferă asistență întreprinderilor în echiparea și organizarea activității birourilor de siguranță a circulației.

3.1.7. Efectuează control și verifică cel puțin o dată la doi ani implementarea de către serviciile și diviziile asociației, precum și întreprinderile și organizațiile subordonate a documentelor de reglementare privind siguranța circulației, ia măsuri pentru eliminarea deficiențelor și încălcărilor identificate.

3.1.8. Ține o evidență a accidentelor de circulație comise de șoferii întreprinderilor și organizațiilor din subordine și analizează cauzele producerii acestora, întocmește și transmite rapoarte privind accidentele de circulație în conformitate cu procedura stabilită și măsurile luate prin avertismentul lor.

3.1.9. Realizează reconcilierea datelor privind accidentele de circulație, la care a participat materialul rulant al Ministerului Autotrans al RSFSR, cu organele Inspectoratului de Stat în trafic.

3.1.10. Se deplasează pe teren și participă la ancheta oficială a accidentelor de circulație cu consecințe grave și pregătește materiale și propuneri relevante pentru conducerea asociației (organizației).

3.1.11. Raportări către organizații superioare despre cazuri de accidente de circulație cu victime (DR „Contabilitatea și analiza accidentelor de circulație și încălcărilor regulilor de circulație în Ministerul Autotrans al RSFSR”).

3.1.12. Pregătește materiale pentru a fi luate în considerare de către conducere privind starea accidentelor din asociație, cauzele acesteia și măsurile necesare pentru prevenirea accidentelor de circulație.

3.1.13. Elaborează, împreună cu serviciile și diviziile asociației, organizarea măsurilor de prevenire a accidentelor rutiere și monitorizează implementarea acestora.

3.1.14. Elaborează sau participă la elaborarea proiectelor de ordine, instrucțiuni și alte documente de reglementare privind siguranța circulației.

3.1.15. Studiază, rezumă și diseminează experiența pozitivă în prevenirea accidentelor rutiere.

3.1.16. Organizează întâlniri, conferințe, concursuri și alte evenimente pe probleme de siguranță în trafic.

3.1.17. Împreună cu departamentele relevante, oferă cursuri pentru angajații asociației și întreprinderi pentru a studia documentele de guvernare legate de problemele de asigurare a siguranței transportului rutier și, de asemenea, testează cunoștințele acestor documente.

3.1.18. Efectuează controlul asupra calității pregătirii șoferilor în instituțiile de învățământ din subordine și pregătirea avansată a șoferilor în întreprinderi.

3.1.19. Participă la elaborarea de către departamentele competente a măsurilor pentru organizarea examinărilor medicale înainte și după călătorie ale șoferilor.

3.1.20. Prin implicarea serviciilor operaționale, asigură efectuarea de sondaje ale autostrăzilor și străzilor de pe traseele de transport ale asociației (organizației).

3.1.21. Asigură controlul asupra raționalizării vitezelor de circulație pe rutele de transport autobuze ale asociației (organizației).

3.1.22. Întocmește și înaintează conducerii și comitetului regional al sindicatului materiale privind acordarea șoferilor distinși cu ecusonul „Pentru muncă fără accidente”.

3.1.23. Participă la lucrările de cercetare privind siguranța circulației efectuate pentru industrie.

3.2.Serviciul de siguranță a circulației al unei asociații (organizații) are dreptul de a:

3.2.1. Dați instrucțiuni în modul prescris șefilor de servicii și divizii ai asociației, șefilor de întreprinderi cu privire la problemele de asigurare a siguranței circulației.

3.2.2. Solicitați șefilor de servicii și departamentelor organizației, șefilor de întreprinderi să furnizeze informațiile necesare cu privire la problemele de siguranță în trafic.

3.2.3. Efectuați inspecții ale întreprinderilor în ceea ce privește conformitatea acestora cu documentele de reglementare pentru a asigura siguranța traficului, solicitați prezentarea de materiale, explicații orale sau scrise și emite instrucțiuni obligatorii oficialilor relevanți pentru a elimina încălcările identificate ale documentelor existente.

3.2.4. Să se implice, de comun acord cu conducerea asociației angajaților de servicii și divizii, în verificarea activității întreprinderilor pe probleme de asigurare a siguranței circulației.

3.2.5. Să interzică, în conformitate cu procedura stabilită de Minister, circulația transporturilor din subordinea asociației (organizației) pe străzi și autostrăzi dacă se constată defecte în amenajarea sau întreținerea acestora care amenință siguranța circulației.

3.2.6. Să interzică exploatarea vehiculelor subordonate asocierii cu defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației.

3.2.7. Faceți propuneri conducerii organizației privind încurajarea directorilor întreprinderilor pentru buna organizare a muncii și a rezultatelor obținute în asigurarea siguranței circulației, precum și petiție de urmărire penală a funcționarilor care nu asigură respectarea cerințelor documentelor de reglementare privind traficul; Siguranță.

3.2.8. Controlează activitatea șoferilor Ministerului pe linie, verifică dacă aceștia dețin certificate pentru dreptul de a conduce vehicule, cupoane de avertizare pentru acestea, foi de călătorie (de traseu), documente pentru marfa transportată, precum și corectitudinea completării acestora; efectuați înregistrări corespunzătoare în scrisoarea de parcurs (traseu) atunci când sunt depistate încălcări ale Regulilor Rutiere, regulilor de funcționare a transportului și, dacă este necesar, returnați materialul rulant companiei auto.

3.2.9. Îndepărtează, în conformitate cu procedura stabilită de lege, de la conducerea autovehiculelor conducătorii auto și alți angajați ai asociației, a căror stare sau acțiuni amenință siguranța circulației, și solicită conducătorilor relevanți să ia măsurile necesare împotriva acestora.

3.2.10. Elaborează și transmite spre aprobare conducerii organizației fișele postului pentru angajații serviciului de siguranță a circulației.

3.2.11. În numele conducerii, reprezentați organizația în organele de stat și publice pe probleme de siguranță a traficului.

3.2.12. Luați în considerare și dați opinii asupra proiectelor de documente legate de asigurarea siguranței circulației, întocmite de serviciile asociațiilor și întreprinderilor.

3.2.13. Elaborarea și transmiterea către Oficiul Auditorului șef pentru Siguranța Circulației propuneri pentru includerea în planul de lucru de cercetare privind siguranța circulației.

3.2.14. Trimiteți Biroului Auditorului șef pentru Siguranța Traficului propuneri de îmbunătățire a documentelor de reglementare pentru asigurarea siguranței traficului.

4. Îndatoririle și drepturile serviciului de siguranță a traficului al întreprinderii

4.1. Serviciul de siguranță a traficului pentru întreprinderi:

4.1.1. Ține evidența accidentelor de circulație și a încălcărilor Regulilor Rutiere săvârșite de șoferii companiei, analizează cauzele producerii acestora, întocmește rapoarte privind accidentele de circulație și măsurile luate pentru prevenirea acestora în modul prescris (RD „Reguli de evidență și analiză a accidentelor). și încălcări rutiere”).

4.1.2. Împreună cu serviciile, diviziile, organizațiile publice ale întreprinderii, dezvoltă măsuri de prevenire a accidentelor rutiere (DR „Orientări de planificare a măsurilor de prevenire a accidentelor”).

4.1.3. Efectuează controlul și verificările sistematice ale serviciilor și diviziilor întreprinderii în ceea ce privește implementarea acestora a documentelor de reglementare privind siguranța circulației (DR „Instrucțiuni pentru organizarea unui audit Lucrul ATP pentru Prevenirea Accidentelor”) și face propuneri conducerii privind prevenirea accidentelor rutiere și a încălcărilor Regulilor Rutiere (Anexă).

4.1.4. Reconciliază sistematic datele privind accidentele de circulație, la care a participat materialul rulant al întreprinderii, și încălcările Regulilor Rutiere cu Inspectoratul Rutier de Stat.

4.1.5. Elaborează sau participă la elaborarea proiectelor de ordine și a altor documente ale întreprinderii privind problemele de siguranță a traficului.

4.1.6. Organizează agitație-muncă de masă privind siguranța circulației în echipă (prelegeri, referate, conversații, concursuri, consultații, difuzare de filme speciale, folosirea propagandei vizuale etc.).

4.1.7. Informează în mod regulat personalul șoferului, lucrătorii ingineri și tehnici, conducerea întreprinderii despre starea accidentelor, cauzele și circumstanțele accidentelor de circulație.

4.1.8. Participă la evenimente All-Union, republicane, regionale legate de asigurarea siguranței circulației (Reviews All-Union ale siguranței rutiere, curse de propagandă, competiții etc.).

4.1.9. Rezumă și difuzează experiența pozitivă a muncii fără accidente a șoferilor, a celor mai bune brigăzi, coloane (detașamente).

4.1.10. Împreună cu departamentul de personal și alte servicii, întocmește materiale privind acordarea șoferilor distinși cu ecusonul „Pentru muncă fără accidente” și alte stimulente și înaintează unei organizații superioare, iar în legătură cu șoferii și alți angajați care încalcă cerințele de siguranță, propuneri pentru aplicarea măsurilor disciplinare.

4.1.11. Se deplasează la locurile în care s-a produs accidentul de circulație, săvârșit de șoferul întreprinderii, și organizează o anchetă internă (DR „Regulamentul de desfășurare a unei anchete interne și analize a accidentelor rutiere”); întocmește materiale și propuneri relevante pentru conducerea întreprinderii.

4.1.12. Organizează în echipa întreprinderii analize a accidentelor de circulație comise de șoferi, încălcări ale Regulilor Rutiere și ale regulilor de funcționare tehnică a vehiculelor.

4.1.13. Participă la lucrările comisiilor departamentului de afaceri interne ale orașului (raionului) atunci când ia în considerare materiale administrative privind încălcarea Regulilor rutiere de către șoferii întreprinderii.

4.1.14. Ia parte la rezolvarea problemelor legate de angajarea șoferilor, transferându-i la serviciu de la o mașină de o marcă la alta, de la o rută de autobuz la alta. Controlează admiterea șoferilor la conducerea autovehiculelor în conformitate cu DR „Orientări pentru verificarea respectării de către conducătorii auto a condițiilor și tipurilor de transport”, RD „Instrucțiuni privind procedura șoferilor pe linie”, RD „Regulament privind desfășurarea briefing-urilor cu personalul conducătorului auto”, RD „Regulamente privind dezvoltarea profesională și formarea șoferilor”, etc.

4.1.15. Efectuează controlul asupra trecerii de către conducătorii auto a examinărilor medicale înainte de călătorie și după călătorie, asupra respectării termenelor stabilite de reexaminare medicală.

4.1.16. Organizează briefing-uri șoferilor cu alte servicii (DR „Regulament privind desfășurarea briefing-urilor șoferilor”) și oferă, de asemenea, asistență metodologică serviciilor întreprinderii în desfășurarea cursurilor și convorbirilor.

4.1.17. Efectuează controlul asupra funcționării autovehiculelor, muncii șoferilor pe linie, respectării regimului muncii și odihnei acestora.

4.1.18. Efectuează controlul asupra pregătirii șoferilor (RD „Regulamentul de perfecționare și pregătire a șoferilor”), activitatea instructorilor-șoferi pentru selecția șoferilor-mentori.

4.1.19. Împreună cu alte servicii, organizează cursuri pentru angajații întreprinderii pentru a studia Regulile Rutiere, regulile de siguranță a traficului și alte documente legate de problemele de siguranță în trafic și, de asemenea, testează cunoștințele acestor documente.

4.1.20. Organizează activitatea cabinetului de siguranță a circulației conform planului aprobat de conducătorul întreprinderii, și face propuneri către administrația întreprinderii privind dotarea cabinetelor de siguranță a circulației (DR „Regulamentul de dotare și organizare a lucrului cabinetelor de siguranță a circulației”).

4.1.21. Participă la lucrările comisiei de calificare.

4.1.22. Împreună cu serviciul de operare, organizează un sondaj al drumurilor și străzilor de pe traseele de transport ale întreprinderii.

4.1.23. Participă la lucrările de prevenire a accidentelor de circulație și a încălcării regulilor de circulație în rândul angajaților întreprinderii, care sunt proprietari individuali de mașini și motociclete.

4.1.24. Primește de la serviciile tehnice și de altă natură ale întreprinderii documente cu privire la cuantumul pagubelor materiale rezultate în urma unui accident de circulație la structurile rutiere, la toate vehiculele întreprinderii și la marfa pe care o transportă; le înaintează asociației (organizației) teritoriale și, la cerere, inspectoratului rutier de stat, arbitrajului și altor organizații.

4.1.25. Sesizează imediat conducătorul întreprinderii și organizațiile superioare despre un accident de circulație în care sunt implicate vehiculele întreprinderii.

4.2. Serviciul de siguranță a traficului al întreprinderii are dreptul de a:

4.2.1. Efectuați inspecții ale activității serviciilor și diviziilor întreprinderii în partea legată de prevenirea accidentelor rutiere, solicitați de la angajații relevanți ai întreprinderii materialele necesare, mesaje orale și scrise.

4.2.2. Dacă este necesar, verificați dacă șoferii de transport subordonat de pe linie dețin certificate pentru dreptul de a conduce vehicule, cupoane pentru acestea, foi de călătorie (de traseu), documente pentru mărfurile transportate, face înscrieri în foile de călătorie (de traseu) dacă abateri de la șoferi. din Regulile Rutiere, sunt detectate reguli de funcționare transport, dacă este necesar, returnarea materialului rulant la întreprindere.

4.2.3. Depune propuneri în conformitate cu procedura stabilită de Minister pentru interzicerea circulației vehiculelor întreprinderii pe străzi și autostrăzi în cazul în care se constată defecte la echiparea sau întreținerea acestora care amenință siguranța circulației.

4.2.4. Suspendarea, în conformitate cu procedura stabilită de lege, de la șoferii de serviciu și alți angajați ai transportului din subordine, a căror stare sau acțiuni amenință siguranța circulației, și impune conducătorilor de resort să ia măsurile necesare împotriva acestora.

4.2.5. Interziceți eliberarea pe linie a materialului rulant al companiei sau returnați-l de pe linie dacă sunt detectate defecțiuni tehnice care amenință siguranța traficului.

4.2.6. Faceți propuneri conducerii întreprinderii pentru promovareangajaților întreprinderii pentru buna organizare a muncii și rezultatele obținute în asigurarea siguranței circulației, precum și pentru a solicita trimiterea în judecată a funcționarilor care nu asigură respectarea cerințelor documentelor normative privind siguranța circulației.

4.2.7. Luați în considerare și dați opinii asupra proiectelor de documente legate de asigurarea siguranței circulației, întocmite de angajații întreprinderii.

4.2.8. Trimite propuneri spre luarea în considerare a conducerii întreprinderii cu privire la angajarea și concedierea angajaților serviciului de siguranță a circulației, încurajând și impunându-le sancțiuni disciplinare.

4.2.9. Elaborarea și transmiterea spre aprobare conducerii întreprinderii fișe de post pentru angajații serviciului de siguranță a traficului.

4.2.10. În numele conducerii, reprezentați întreprinderea în organizațiile locale de stat și publice pe probleme de siguranță a traficului.

5. Numărul, finanțarea și suportul material al serviciului de siguranță a circulației

5.1. Numărul de angajați ai unităților de serviciu de siguranță a circulației este determinat în funcție de numărul de vehicule și șoferi, de specificul procesului de transport, precum și de alți factori care afectează volumul de muncă pentru asigurarea siguranței circulației.

5.2. Încadrarea lucrătorilor pentru siguranța circulației în sediul central al Ministerului se stabilește în limita numărului disponibil și a fondului de salarii aprobat pentru centrala Ministerului, iar în asociațiile republicane și teritoriale de transport rutier, întreprinderi și organizații - în cadrul numărul stabilit şi alocaţiile maxime pentru întreţinerea aparatului de management.

5.3. În aparatul Ministerului, numărul total al Oficiului Auditorului-Șef pentru Siguranța Circulației se stabilește de către ministru în funcție de lista aproximativă a posturilor de personal: șef birou, adjunct șef birou, șef departament, șef. Specialist, inginer principal, inginer superior, inginer, secretar-dactilograf.

5.4. În asociațiile republicane, numărul total de secții ale auditorului pentru siguranța circulației este determinat de șeful asociației în funcție de lista aproximativă a posturilor de personal: adjunct șef pentru siguranța circulației (șef departament), inginer principal, inginer superior, inginer. .

5.5. În serviciile de siguranță a circulației ale asociațiilor teritoriale se introduc compartimente de cel puțin 4 persoane.

Numărul secțiilor cu un număr total de șoferi de la 5.000 la 10.000 crește până la cel puțin 5 unități de personal;

de la 10.000 la 15.000 de șoferi - minim 7 posturi de personal;

peste 15.000 de șoferi, cel puțin 1 unitate de personal la fiecare 5.000 de șoferi este introdusă în tabelul de personal.

5.6. O listă aproximativă a posturilor cu normă întreagă ale unităților serviciului de securitate a traficului al asociațiilor teritoriale: șef adjunct al asociației (șef de departament), șef adjunct de departament, inginer superior, inginer.

Alte posturi sunt introduse cu permisiunea organizațiilor superioare.

Funcția de adjunct al șefului unei asociații este introdusă într-o asociație teritorială cu peste 4.000 de șoferi.

În asociațiile de producție de autogară și autogară se introduc funcțiile de adjunct asociație de producție pentru siguranța circulației.

5.7. În serviciul de siguranță a traficului al întreprinderii, cu un număr mediu de până la 150 de șoferi, se înființează o unitate de personal;

Cu un număr mediu de angajați de 151 până la 300 de șoferi - 2 posturi de personal;

Cu un număr mediu de șoferi de la 301 la 450 - 3 posturi de personal.

Dacă numărul mediu de șoferi depășește 450, se creează un departament de cel puțin 4 persoane, iar pentru fiecare grup suplimentar - de la 1 la 250 de șoferi, se recomandă introducerea unei unități suplimentare de personal în tabelul de personal.

Este permisă creșterea numărului în prezența ramurilor.

5.8. O listă aproximativă a posturilor cu normă întreagă ale unităților de servicii de securitate ale întreprinderii: șef adjunct, șef de departament, inginer superior, inginer.

Funcția de adjunct al șefului unei întreprinderi pentru siguranța circulației este introdusă la întreprinderile și organizațiile cu 200 sau mai mulți șoferi. Pentru fiecare 100 de șoferi angajați de companie, este alocat un șofer-instructor (Anexa ).

La calcularea personalului serviciilor de siguranță a traficului ale asociațiilor, întreprinderilor și altor organizații care operează vehicule de pasageri (autobuze, taxiuri de pasageri), precum și efectuarea de transporturi regulate interurbane și internaționale de mărfuri, numărul total de șoferi este determinat prin creșterea mediei acestora. număr de 1,4 ori.

5.9. Pentru controlul muncii șoferilor de pe linie și deplasarea la locul accidentelor rutiere, se asigură servicii de siguranță a circulației cu mașini și autobuze de propagandă.

În plus, întreprinderile de transport cu motor alocă vehicule de instruire într-o sumă care răspunde nevoii de pregătire a șoferilor.

ANEXA 1

POZIŢIE
despre conducătorul auto-instructor pentru siguranța circulației al unei firme de transport auto

1. Dispoziții generale

1. Șofer-instructor pentru siguranța circulației unei întreprinderi de transport auto *) efectuează transporturi deosebit de responsabile de pasageri și mărfuri, necesitând înalte abilități profesionale în conducerea autovehiculelor (la dezvoltarea rutelor nou deschise pentru circulația autobuzelor, la transportul în masă al copiilor și adolescenților). la lagăre de pionieri, lagăre de muncă și recreere, la transportul de mărfuri în condiții rutiere și meteorologice dificile etc.).

___________

* ) Denumit în continuare „Instructor-Șofer”.

2. Instructorul-sofer imbunatateste aptitudinile profesionale ale conducatorilor auto care i-au fost repartizati in conducerea autovehiculelor direct pe linie pentru a preveni accidentele in conditii extreme si a insufla acestora un sentiment de inalta responsabilitate pentru asigurarea sigurantei transportului pasagerilor si mărfuri şi respectarea disciplinei de transport.

3. Pentru fiecare 100 de conducători auto care lucrează în întreprindere se numește câte un șofer-instructor dintre cei mai pregătiți, experimentați și disciplinați șoferi cu calificare de clasa I sau a II-a, care nu au încălcat Regulile Rutiere și accidente de circulație prin vina lor.

4. Numirea unui șofer-instructor și atribuirea unei coloane (detașament) sau brigadă acestuia se realizează prin ordin al șefului întreprinderii de transport cu motor.

5. Înainte de a fi numit, șoferul-instructor trebuie să urmeze o pregătire specială în conformitate cu programul aprobat de Minister într-un centru de pregătire (școală de șoferi) cu pauză din producție, să treacă testele și să primească un certificat corespunzător.

6. Soferul-instructor se raporteaza direct la seful serviciului de siguranta circulatiei al intreprinderii. Se recomandă ca șoferul-instructor să fie inclus în Consiliul Brigadirilor.

Responsabilitati

1. Instructorul-sofer controleaza direct pe linie folosirea soferilor care i-au fost repartizati profesional trucuri corecte conducerea vehiculelor, respectarea acestora cu Regulile de transport de pasageri si marfuri, Regulile de circulatie stabilite prin grafice moduri de viteza mișcare și le oferă asistență metodologică și practică eficientă.

2. Instructorul conducător auto exercită controlul asupra derulării și calității stagiului șoferilor care îi sunt repartizați, după care participă la susținerea unui test practic de la stagiar (inclusiv test de conducere), precum și la efectuarea periodică și briefing-uri sezoniereșoferii despre caracteristicile lucrului pe linie în condiții rutiere și climatice specifice.

3. Instructorul-sofer trebuie sa cunoasca particularitatile conditiilor de drum si caracteristicile sectiunilor periculoase de pe traseele materialului rulant al intreprinderii, precum si cauzele accidentelor de circulatie, despre care sa informeze in detaliu conducatorii auto care ii sunt desemnati. .

4. Sofer-instructor studiază calitățile profesionale și personale, precum și alte trăsături ale șoferilor care îi sunt repartizați și dă recomandări cu privire la oportunitatea utilizării acestora în anumite tipuri de transport, diseminând în același timp cele mai bune practici ale celor mai buni șoferi și echipelor. care asigură o funcționare fără probleme și o cultură înaltă de servire a populației și a economiei naționale.

5. Soferul-instructor ține zilnic evidența muncii sale într-un jurnal special în care se indică activitățile planificate pentru luna și termenele limită de realizare a acestora, aprobat de șeful serviciului de baze de date a întreprinderii.

Drepturi

Soferul-instructor are dreptul de a face sugestii:

Despre schimbarea rutei permanente de lucru sau transferarea șoferilor alocați acestuia la o altă marcă de mașină, ținând cont de calitățile lor profesionale și personale;

Cu privire la prelungirea perioadei de stagiu sau la scoaterea din stagiu a conducătorilor auto al căror nivel profesional nu asigură transportul în siguranță al călătorilor;

Despre recompensarea sau pedepsirea conducătorilor auto individuali pentru munca depusă în asigurarea siguranței rutiere;

Cu privire la reducerea clasei pentru șoferii individuali ale căror calități profesionale și personale nu îndeplinesc cerințele de calificare relevante.

Salariu

Remunerația șoferului-instructor se face conform sistemului de sporire temporară cu plata unui bonus pentru clasă. Orar rata tarifară totodata se stabileste in functie de marca autoturismului predominanta in coloana (detasament).

La determinarea duratei concediul de odihnă anualșofer-instructor ar trebui să fie ghidat de dispozițiile care reglementează durata concediului de odihnă anual al conducătorilor autovehiculelor în cauză.

Anexa 2

SUL
documentatie care trebuie mentinuta intr-o firma de transport auto de catre serviciul de siguranta circulatiei

1. Planuri de actiune pentru prevenirea accidentelor de circulatie, materiale privind implementarea acestor planuri.

2. Registrul de încălcări ale Regulilor Rutiere, Regulilor Tehnice de Funcționare și altor reguli de transport legate de asigurarea siguranței circulației, care au fost săvârșite de șoferii întreprinderii.

3. Jurnalul accidentelor rutiere.

4. Materiale de birouri de investigare a accidentelor rutiere.

5. Materiale privind rezultatele inspecției serviciilor, oficiali ai întreprinderii pe probleme de asigurare a siguranței traficului.

6. Materiale pentru acordarea șoferilor cu insigne „Pentru muncă fără accidente”.

7. Ordine si instructiuni ale ministerului, asociatiei, intreprinderii pe probleme de siguranta circulatiei.

8. Jurnal de contabilitate pentru munca sofer-instructor.

9. Cartele personale ale șoferilor (sofer-instructor).

10. Rapoarte și materiale de analiză a accidentelor de circulație și a încălcărilor Reguli de circulație.