Защо руската империя има нужда от флот.

На 31 декември 1900 г. самият издател Суворин описва идващия 20-ти век в своя вестник „Новое время“: „Престъпността рязко ще намалее и ще изчезне напълно не по-късно от 1997 г.; летенето от оръдие до луната ще стане толкова често, колкото пътуването в градски омнибус; „Каин би ли вдигнал ръка на брат си, ако имаше уютна къща с топъл килер и възможност да се докосне до фонографското чудо“.

Но Суворин влиза в задочна полемика с френския художник и писател-фантаст Робида, който видя 20-ти век като век на войни, бедност, бедствия и трудности.

Как се е виждал идващият 20-ти век през 1900 г. е описано в книгата "Бивш Петербург. Епохата на модерността" (издателство "Фонд Пушкин", 2001 г.).

"Настъпването на 20-ти век накара мнозина да се замислят за бъдещето. Писателите на научна фантастика правят мрачни прогнози. Един от тях, вече напълно забравеният французин Алберт Робида, публикува романи със свои илюстрации в края на века: "Двадесети век ”, „Електрически живот”, „Война през XX век”, които са преведени на руски и издадени под формата на една книга в Санкт Петербург, в печатницата на братя Пантелееви, през 1894 г. В пародийен дух, Робида предсказва много велики бъдещи открития и зловещи катаклизми.Той доста точно отгатва датата на руската революция и войната на Втората световна война (която китайците започват с него), предсказва форми на управление от този вид, когато държавата получава „правилното да се разпорежда с живота на гражданите по свое усмотрение и да покрие земята с труповете им“, прогнозира пренаселеност и замърсяване Глобусът, грандиозни електрически бедствия, когато "свободният ток" избива от резервоара и над Европа бушуват мощни електрически бури - нещо, което напомня за Чернобил.

Друг визионер, писателят Джак Лондон, в романа си „Желязната пета“ описва чудовищната диктатура на технократичната олигархия в САЩ от 20-ти век, диктатура, която наводнява страната с кръв, превръщайки повечето от работниците и фермерите в лишени от права роби. . За щастие това не се случи в Съединените щати, но ние знаем от първа ръка за доминирането на „желязната пета“.

Вестниците пишеха за невероятния растеж на градовете, който предстои в близко бъдеще, че в европейските столици, в Лондон, например, броят на файтоните и конете ще се увеличи толкова много, че градовете ще бъдат осеяни с оборски тор.

Много прогнози сега изглеждат наивни и смешни, много, уви, се сбъднаха. През декември 1900 г. собственикът на петербургския вестник «Новое время» Алексей Суворин публикува в него своя статия с язвителни аргументи за новото и старото, за упадъка: „Има ли разлика между новия век и стария? Единадесетгодишно момиче, спорейки с гувернантката си, й каза: „Ти не ме разбираш, защото ти си от 19-ти век, а аз съм от 20-ти”. Дядо й казал, че тя няма представа нито за 19-ти, нито за 20-ти. „Сто години разлика“, бързо му каза тя и избяга.

Естествено е човек да се надява, а статията от Новото време, озаглавена „1900”, публикувана във вестника на 31 декември 1900 г., е пропита с очакването за промени към по-добро:

„Като пътник, който се катери тежко по стръмно и висока планина, а ние с 13 дни закъснение днес се изкачихме на върха на 19 век, за да му кажем "съжалявам". Авторът смята 19-ти век за век на войни – те са били 80 в един век, започнал във вторник – деня на Марс. Тъжно е да се четат тези редове днес – от висотата на всезнанието на хората в края на 20 век, оцелели в чудовищни ​​войни.

„Откъс от новогодишна статия в петербургския вестник Новое время, редактиран от А. Суворин.

Най-добрите умове на Европа градят оптимистични прогнози за ползата от прогреса и смекчаването на морала на човечеството. Вече може с увереност да се твърди, че през 20-ти век човечеството напълно ще изостави войните и междуособните претенции, изтощителните болести ще бъдат победени от силите на науката и може би самата смърт, правата на човека и гражданина на Руската империя ще бъдат гарантирани от мъдрия монарх, а нашите внуци ще изчезнат от лексикона отвратителните думи "глад", "проституция", "революция", "насилие".

Престъпността в което и да е грозно лице ще спадне рязко и ще изчезне напълно, не по-късно от 1997 г. вече няма да има "бели петна" и незастроени зони на световната карта.

Всички капризи на великия мечтател Жул Верн ще станат възможни - полетът от оръдие до луната ще стане толкова обичаен, колкото пътуването в градски омнибус. Преценете сами, скъпи читатели, щеше ли Каин да вдигне ръка срещу брат си, ако имаше уютна къща с топъл килер и възможност да се докосне до фонографското чудо.

Нашите предци могат само да ни завиждат от навеса на гроба - нещастни бяха, защото бяха гладни, но не вкусиха от сладостта на новата епоха - век без войни и скърби, ще кажем с гордост на внуците си, седнали отпред на електрическа каминапрез 1950 г. - "Ние живеехме при източника на велика ера на просперитет!"

Френският писател-скептик Алберт Робида издаде за своя сметка в парижкото издателство Societe, belles lettres, трилогия със собствени илюстрации, Двадесети век, Електрически живот, Войни през XX в. С най-новото произведение на парижанина читателят алармист имаше удоволствието да се срещне в приложението към "Нива", за януари 1899 г.

Във всеки от трите романа мосю Робинат рисува в пастообразни цветове картина на предстоящите ужаси, един щрих по-абсурден от следващия, за радост на разрушителните декадентски говорещи. Ето, ако искате да видите:

Война, в която участват всички цивилизовани държави,

Тесни чадни градове, където хората са сплескани, като пресован хайвер в бъчва, където дори метри жилищна площ не ви принадлежат,

Чудовищните октоподи са държави, в които царува правото на тайните служби да се разпореждат с живота на гражданите по свое усмотрение и да покриват земята с труповете си,

Лондон през 1965 г., където броят на файтоните и конете достига такъв брой, че населението се задушава от миазма на оборски тор,

Предстоящият упадък на морала, когато честта на момичето се счита за психично заболяване,

Необуздан цинизъм и пълна корупция на всички слоеве от населението,

Вакханалия на вулгарност и личен интерес,

Майчинството и девствеността са пуснати на търг

Невиждани досега болести

Ерозия на почвата, пресъхване на моретата,

Сурогати на музиката и литературата за едноизмерни души, подути от духовна мазнина,

И отровни газове – което е напълно невъзможно – защото всеки газ, пръснат над армията или цивилното население, веднага ще се изпари във въздуха.

Но се надяваме, че през двадесети век дори огнестрелните оръжия ще служат само на ловци и колекционери. Нека се посмеем на траурната фантазия и да кажем:

„Мосю Робина, оставете вашите страшни коледни приказки на старите бавачки. Идва Великият двадесети век и ново вино не се налива в стари мехове. Нека смъртоносните кадри на 19 век завинаги потънат в забвение под веселите празнични викове и безкръвните канонада от тапи от бутилки пенливи вина!"

флот Руска федерация- един от трите вида въоръжени сили на нашата държава. Основната му задача е въоръжената защита на държавните интереси в морските и океанските театри на военни действия. Руският флот е длъжен да защитава суверенитета на държавата извън нейната сухопътна територия (териториални води, права в суверенната икономическа зона).

Руският флот се счита за наследник на съветските военноморски сили, които от своя страна са създадени на базата на руския императорски флот. Историята на руския флот е много богата, има повече от триста години, през което време е изминал дълъг и славен военен път: врагът многократно е спускал бойното знаме пред руските кораби.

По своя състав и брой кораби руският флот се счита за един от най-силните в света: в световната класация той се нарежда на второ място след ВМС на САЩ.

Руският флот включва един от компонентите на ядрената триада: подводни ядрени ракетоносачи, способни да носят междуконтинентални балистични ракети. Сегашният руски флот е по-нисък по силата си на съветския флот, много от корабите, които днес са в експлоатация, са построени още в съветския период, така че са остарели както морално, така и физически. Въпреки това през последните години започва активно строителство на нови кораби и всяка година флотът се попълва с нови знаци. Според Държавната програма за въоръжение до 2020 г. около 4,5 трилиона рубли ще бъдат изразходвани за актуализиране на руския флот.

Знакът на руските военни кораби и прапорщикът на руските военноморски сили е Андреевското знаме. Той е официално одобрен с президентски указ на 21 юли 1992 г.

Денят на руския флот се празнува в последната неделя на юли. Тази традиция е създадена с решение на съветското правителство през 1939 г.

В момента главнокомандващ ВМС на Русия е адмирал Владимир Иванович Королев, а негов първи заместник (началник на Генералния щаб) е вицеадмирал Андрей Олгертович Воложински.

Цели и задачи на руския флот

Защо Русия има нужда от флот? Американският вицеадмирал Алфред Маен, един от най-големите военноморски теоретици, пише още в края на 19 век, че флотът влияе върху политиката със самия факт на своето съществуване. И е трудно да не се съглася с него. В продължение на няколко века границите на Британската империя са били закрепени от бордовете на нейните кораби.

Океаните са не само неизчерпаем източник на ресурси, но и най-важната глобална транспортна артерия. Следователно значението на ВМС в съвременния свят е трудно да се надценява: страна, която има военни кораби, може да проектира въоръжени сили навсякъде в океаните. Сухопътните войски на всяка страна по правило са ограничени до собствената си територия. Морските комуникации играят важна роля в съвременния свят. Бойните кораби могат ефективно да действат по комуникациите на противника, като го отрязват от доставките на суровини и подкрепления.

Съвременният флот се характеризира с висока мобилност и автономност: корабните групи могат да останат в отдалечени райони на океана в продължение на месеци. Мобилността на военноморските групировки затруднява нанасянето на удари, включително с използването на оръжия за масово унищожение.

Съвременният флот разполага с впечатляващ арсенал от оръжия, които могат да се използват не само срещу вражески кораби, но и за нанасяне на удари по наземни цели на стотици километри от бреговата линия.

Военноморските сили като геополитически инструмент са много гъвкави. Военноморските сили са в състояние да реагират на кризисна ситуация за много кратко време.

Друга отличителна черта на ВМС като глобален военен и политически инструмент е неговата гъвкавост. Ето само някои от задачите, които флотът е способен да реши:

• демонстрация на военна сила и знаме;
• бойно дежурство;
• охрана на собствени морски пътища и охрана на брега;
• провеждане на мироопазващи и антипиратски операции;
• провеждане на хуманитарни мисии;
• прехвърлянето на войски и тяхното снабдяване;
• водене на конвенционална и ядрена война в морето;
• осигуряване на стратегическо ядрено възпиране;
• участие в стратегическата противоракетна отбрана;
• провеждане на десантни операции и бойни действия на сушата.

Моряците могат да работят много ефективно и на сушата. Най-очевидният пример е американският флот, който отдавна е най-мощният и универсален инструмент на американския външна политика. За провеждане на мащабни наземни операции на сушата флотът се нуждае от мощен въздушен и сухопътен компонент, както и от развита задна инфраструктура, способна да доставя експедиционни сили на хиляди километри от границите си.

Руските моряци многократно трябваше да участват в сухопътни операции, които по правило се провеждаха на родната им земя и имаха отбранителен характер. Пример за това е участието на военни моряци в битките на Великата отечествена война, както и в първата и втората чеченска кампания, в която се биеха части на морската пехота.

Руският флот изпълнява много задачи в мирно време. Военните кораби осигуряват сигурност икономическа дейноств Световния океан, наблюдавайте групите ударни кораби на потенциални противници, прикривайте патрулните зони на потенциални вражески подводници. Корабите на ВМС на Русия участват в охраната на държавната граница, моряците могат да участват в отстраняването на последствията от техногенни бедствия и природни бедствия.

Състав на руския флот

Към 2014 г. руският флот включва петдесет атомни подводници. От тях четиринадесет са стратегически ракетни подводници, двадесет и осем подводници с ракетни или торпедни оръжия, а осем подводници имат специално назначение. Освен това флотът включва двадесет дизел-електрически подводници.

Корабната структура на надводния флот включва: един тежък самолетоносач крайцер (самолетоносач), три атомни ракетни крайцера, три ракетни крайцера, шест разрушителя, три корвети, единадесет големи противоподводни кораба, двадесет и осем малки противоподводни кораба . В състава на ВМС на Русия влизат още: седем патрулни кораба, осем малки ракетни кораба, четири малки артилерийски кораба, двадесет и осем ракетни катера, повече от петдесет различни видове миночистачи, шест артилерийски катера, деветнадесет големи десантни кораба, два десантни кораба на въздушната възглавница, повече от два десетки десантни кораби.

История на руския флот

Киевска Рус още през 9-ти век има флот, който й позволява да извършва успешни морски походи срещу Константинопол. Тези сили обаче трудно могат да се нарекат редовен флот, корабите са построени непосредствено преди кампаниите, основната им задача не са битки в морето, а доставката на сухопътни войски до местоназначението им.

Тогава имаше векове на феодална разпокъсаност, нашествия на чужди завоеватели, преодоляване на вътрешни сътресения - освен това Московското княжество дълго време нямаше достъп до морето. Единственото изключение беше Новгород, който имаше достъп до Балтийско море и осъществяваше успешна международна търговия, като беше член на Ханзейската лига и дори правеше морски пътувания.

Първите военни кораби в Русия започнаха да се строят по времето на Иван Грозни, но след това Московското княжество потъна в Смутното време и флотът отново беше забравен за дълго време. Военни кораби са използвани по време на войната с Швеция през 1656-1658 г., по време на тази кампания е спечелена първата документирана руска победа в морето.

Император Петър Велики се смята за създател на редовния руски флот. Именно той определи достъпа на Русия до морето като първостепенна стратегическа задача и започна строителството на военни кораби в корабостроителницата на река Воронеж. И още по време на Азовската кампания руските бойни кораби за първи път участваха в масирана морска битка. Това събитие може да се нарече раждането на редовния Черноморски флот. Няколко години по-късно първите руски военни кораби се появяват в Балтийско море. Новата руска столица Санкт Петербург отдавна се превърна в основна военноморска база на Балтийския флот руска империя.

След смъртта на Петър ситуацията във вътрешното корабостроене се влошава значително: новите кораби практически не са положени, а старите постепенно се разпадат.

Ситуацията става критична през втората половина на 18 век, по време на управлението на императрица Екатерина II. По това време Русия провежда активна външна политика и е един от ключовите политически играчи в Европа. Руско-турските войни, продължили с кратки прекъсвания почти половин век, наложиха руското ръководствообърне специално внимание на развитието на флота.

През този период руските моряци успяват да спечелят няколко славни победи над турците, голяма руска ескадра прави първото далечно плаване до Средиземно море от Балтийско море, империята завладява обширни земи в Северното Черноморие. Най-известният руски военноморски командир от този период е адмирал Ушаков, който командва Черноморския флот.

AT началото на XIXвекове руският флот е третият в света по брой кораби и оръжейна мощ след Великобритания и Франция. Руски моряци направиха няколко пътувания по целия свят, има значителен принос в изучаването на Далечния изток, руските моряци Белингсхаузен и Лазарев откриват през 1820 г. шестия континент - Антарктида.

Най-важното събитие в историята на руския флот е Кримската война от 1853-1856 г. Поради редица дипломатически и политически грешни изчисления Русия трябваше да се бори срещу цяла коалиция, която включваше Великобритания, Франция, Турция и Кралство Сардиния. Основните битки на тази война се водят в Черноморския театър на военните действия.

Войната започва с блестяща победа над Турция в морската битка при Синоп. Руският флот под ръководството на Нахимов напълно победи врага. В бъдеще обаче тази кампания беше неуспешна за Русия. Британците и французите имаха по-напреднал флот, те изпреварваха сериозно Русия в строителството на парни кораби, имаха модерен оръжие. Въпреки героизма и отличната подготовка на руските моряци и войници, Севастопол падна след дълга обсада. Съгласно условията на Парижкия мирен договор Русия вече няма право да има черноморски флот.

Поражението в Кримската война доведе до засилване на строителството на бойни кораби с пара в Русия: бойни кораби и монитори.

Създаването на нов парен бронетанков флот продължи активно в края на XIX - началото на XX век. За да преодолее изоставането от водещите световни морски сили, руското правителство закупи нови кораби в чужбина.

Най-важният етап в историята на руския флот е Руско-японската война от 1904-1905 г. Двете най-силни сили в Тихоокеанския регион, Русия и Япония, влязоха в битката за контрол над Корея и Манджурия.

Войната започва с внезапна японска атака срещу пристанището Порт Артур, най-голямата база на руския Тихоокеански флот. В същия ден превъзходните сили на японските кораби в пристанището Чемулпо потопиха крайцера „Варяг” и канонерската лодка „Кореец”.

След няколко битки, загубени от руските сухопътни сили, Порт Артур падна, а корабите в пристанището му бяха потопени от вражески артилерийски огън или собствените им екипажи.

Втората тихоокеанска ескадра, събрана от корабите на Балтийския и Черноморския флот, която отиде на помощ на Порт Артур, претърпя съкрушително поражение край японския остров Цушима.

Поражението в Руско-японската война беше истинско бедствие за руския флот. Той загуби голям брой флагчета, много опитни моряци загинаха. Едва до началото на Първата световна война тези загуби са частично компенсирани. През 1906 г. в руския флот се появяват първите подводници. През същата година е създаден Главният военноморски щаб.

Към първия световна войнаГермания беше основният противник на Русия в Балтийско море, а Османската империя в Черноморския театър на военните действия. В Балтийско море руският флот следваше отбранителна тактика, тъй като германският флот я превъзхождаше и количествено, и качествено. Минните оръжия бяха използвани активно.

Черноморският флот от 1915 г. почти изцяло контролира Черно море.

Революцията и избухналата след нея гражданска война се превърнаха в истинско бедствие за руския флот. Черноморският флот е частично заловен от германците, част от корабите му са прехвърлени на Украинската народна република, след което попадат в ръцете на Антантата. Някои от корабите са потопени по заповед на болшевиките. Чуждите сили окупираха бреговете на Северно море, Черно море и тихоокеанското крайбрежие.

След идването на власт на болшевиките започва постепенно възстановяване на военноморските сили. През 1938 г. се появява отделен изгледвъоръжени сили - ВМС на СССР. Преди избухването на Втората световна война той беше много впечатляваща сила. В състава му имаше особено много подводници с различни модификации.

Първите месеци на войната бяха истинско бедствие за съветския флот. Няколко ключови военни бази бяха изоставени (Талин, Ханко). Евакуацията на военни кораби от военноморската база Ханко доведе до тежки загуби поради вражески мини. Основните битки на Великата отечествена война се проведоха на сушата, така че съветският флот изпрати повече от 400 хиляди моряци в сухопътните войски.

След края на войната започва период на конфронтация между Съветския съюз с неговите сателити и блока на НАТО, воден от Съединените щати. По това време съветският флот достигна върха на своята мощ, както по отношение на броя на корабите, така и по отношение на техните качествени характеристики. Бяха отделени огромни ресурси за изграждането на ядрен подводен флот, четири самолетоносача, голям брой крайцери, разрушители и ракетни фрегати (96 единици в края на 80-те години), повече от сто десантни кораби и лодки бяха построен. Корабната структура на ВМС на СССР в средата на 80-те години се състои от 1380 военни кораба и голям брой спомагателни кораби.

колапс съветски съюздоведе до катастрофални последици. Военноморският флот на СССР беше разделен между съветските републики (но по-голямата част от състава на кораба отиде в Русия), поради недостатъчно финансиране повечето проекти бяха замразени, част от корабостроителните предприятия останаха в чужбина. През 2010 г. руският флот включва само 136 военни кораба.

Структура на руския флот

Руският флот включва следните сили:

• повърхност;
• под вода;
• морска авиация;
• брегови войски.

Военноморската авиация се състои от брегова, палубна, тактическа и стратегическа.

Асоциации на руския флот

Руският флот се състои от четири оперативно-стратегически формирования:

• Балтийския флот на ВМС на Русия, щабът му е в Калининград
• Северният флот на ВМС на Русия, неговият щаб се намира в Североморск
• Черноморският флот, щабът му се намира в Севастопол, принадлежи към Южния военен окръг
• Каспийската флотилия на ВМС на Русия със седалище в Астрахан е част от Южния военен окръг.
• Тихоокеанският флот със седалище във Владивосток е част от Източния военен окръг.

Северният и Тихоокеанският флот са най-силните в състава на руския флот. Именно тук са базирани подводници, носещи стратегически ядрени оръжия, както и всички надводни и подводни кораби с ядрена електроцентрала.

Единственият руски самолетоносач "Адмирал Кузнецов" е базиран в Северния флот. Ако за руския флот бъдат построени нови самолетоносачи, тогава най-вероятно те също ще бъдат поставени в Северния флот. Този флот е част от Съвместното стратегическо командване Север.

В момента руското ръководство обръща много внимание на Арктика. Този регион е спорен, освен това в този регион са проучени огромно количество минерали. Вероятно през следващите години именно Арктика ще се превърне в „ябъл на раздора“ за най-големите държави в света.

Северният флот включва:

• TAKR "Адмирал Кузнецов" (проект 1143 "Кречет")
• два атомни ракетни крайцера от проект 1144.2 "Орлан", "Адмирал Нахимов" и "Петър Велики", който е флагман на Северния флот
• ракетен крайцер "Маршал Устинов" (проект "Атлант")
• четири БПК проект 1155 "Фрегата" и един БПК проект 1155.1.
• два разрушителя от проект 956 "Сарыч"
• девет малки бойни кораба, морски миночистачи от различни проекти, десантни и артилерийски лодки
• четири големи десантни кораба от проект 775.

Подводниците са основната сила на Северния флот. Те включват:

• Десет атомни подводници, въоръжени с междуконтинентални балистични ракети (проекти 941 Akula, 667BDRM Delfin, 995 Borei)
• Четири атомни подводници, въоръжени с крилати ракети (проекти 885 "Аш" и 949А "Антей")
• Четиринадесет ядрени подводници с торпедно въоръжение (проекти 971 "Щука-В", 945 "Баракуда", 945А "Кондор", 671РТМК "Щука")
• Осем дизелови подводници (проекти 877 "Halibut" и 677 "Lada"). Освен това има седем ядрени дълбоководни станции и експериментална подводница.

Северният флот включва също морска авиация, войски за брегова отбрана и подразделения на морската пехота.

През 2007 г. започва изграждането на военната база Arctic Shamrock на архипелага Земя на Франц Йосиф. Корабите на Северния флот участват в сирийската операция в състава на Средиземноморската ескадра на руския флот.

Тихоокеански флот. Този флот е въоръжен с подводници с атомни електроцентрали, въоръжен с ракети и торпеда с ядрена бойна глава. Този флот е разделен на две групи: едната е базирана в Приморие, а другата е базирана на полуостров Камчатка. Тихоокеанският флот включва:

• Ракетен крайцер "Варяг" проект 1164 "Атлант".
• Три БПК проект 1155.
• Един разрушител от проект 956 "Сарыч".
• Четири малки ракетни кораба от проект 12341 "Гадфлай-1".
• Осем малки противоподводни кораба от проект 1124 Албатрос.
• Торпедни и противодиверсионни лодки.
• Миночистачи.
• Три големи десантни кораба от проекти 775 и 1171
• Десантни лодки.

Съставът на подводните сили на Тихоокеанския флот включва:

• Пет ракетни подводници, въоръжени със стратегически междуконтинентални балистични ракети (проект 667BDR Kalmar и 955 Borey).
• Три атомни подводници с крилати ракети проект 949А Антей.
• Една многоцелева подводница от проект 971 "Щука-Б".
• Шест дизелови подводници от проект 877 "Халибут".

Тихоокеанският флот включва също морска авиация, крайбрежни войски и морски пехотинци.

Черноморски флот. Един от най-старите руски флоти с дълга и славна история. Въпреки това, поради географски причинистратегическата му роля не е толкова голяма. Този флот участва в международната кампания срещу пиратството в Аденския залив, във войната с Грузия през 2008 г., а нейните кораби и персонал в момента участват в сирийската кампания.

В ход е строителството на нови надводни и подводни плавателни съдове за Черноморския флот.

Съставът на това оперативно-стратегическо сдружение на ВМС на Русия включва:

• Ракетен крайцер проект 1164 "Атлант" "Москва", който е флагман на Черноморския флот
• Един BOD проект 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• Пет патрулни кораба от далечната морска зона от различни проекти
• Осем големи десантни кораба по проекти 1171 "Тапир" и 775. Те са обединени в 197-ма бригада десантни кораби
• Пет дизелови подводници (проекти 877 "Халибут" и 636.3 "Варшавянка"

  Черноморският флот включва още морска авиация, брегови войски и морска пехота.

  Балтийски флот. След разпадането на СССР Балтийския флот се оказа в много трудна ситуация: значителна част от базите му се озоваха на територията на чужди държави. В момента Балтийския флот е базиран в Ленинградска и Калининградска области. Защото географско местоположениестратегическото значение на БФ също е ограничено. Балтийския флот включва следните кораби:

  • Разрушител на проект 956 „Сарыч“ „Упорита“, който е флагман на Балтийския флот.
  • Два патрулни кораба проект 11540 "Хок" от далечната морска зона. В домашната литература те често се наричат ​​фрегати.
  • Четири патрулни кораба от близката морска зона на проект 20380 "Охрана", които понякога в литературата се наричат ​​корвети.
  • Десет малки ракетни кораба (проект 1234.1).
  • Четири големи десантни кораба по проект 775.
  • Два малък кораб на въздушна възглавница Проект 12322 Зубр.
  • Голям брой десантни и ракетни лодки.

  Балтийския флот е въоръжен с две дизелови подводници проект 877 Halibut.

  Каспийска флотилия. Каспийско море е вътрешно водно тяло, което в съветския период измива бреговете на две държави - Иран и СССР. След 1991 г. в този регион се появяват наведнъж няколко независими държави и ситуацията се усложнява сериозно. Водна зона на Каспийския интернационал договормежду Азербайджан, Иран, Казахстан, Русия и Туркменистан, подписан на 12 август 2018 г., я определя като зона, свободна от влияние на НАТО.

  Съставът на Каспийската флотилия на Руската федерация включва:

  • Патрулни кораби от близката морска зона на проект 11661 "Гепард" (2 бр.).
  • Осем малки кораба с различни проекти.
  • Десантни лодки.
  • Артилерийски и противодиверсионни лодки.
  • Миночистачи.

  Перспективи за развитие на ВМС

  Военноморският флот е много скъп клон на въоръжените сили, следователно след разпадането на СССР почти всички програми, свързани със строителството на нови кораби, бяха замразени.

  Положението започна да се подобрява едва през втората половина на "нулата". Според Държавната програма за въоръжение до 2020 г. руският флот ще получи около 4,5 трилиона рубли. Руските корабостроители планират да произведат до десет стратегически ядрени ракетоносача проект 995 и същия брой многоцелеви подводници по проект 885. Освен това ще продължи строителството на дизел-електрически подводници от проекти 63.63 Варшавянка и 677 Лада. Общо се планира изграждането на до двадесет подводници.

  Военноморските сили планират да закупят осем фрегати проект 22350, шест фрегати проект 11356, повече от тридесет корвети от няколко проекта (някои от които все още са в процес на разработка). Освен това се предвижда изграждане на нови ракетни катери, големи и малки десантни кораби, миночистачи.

  Разработва се нов разрушител с атомна електроцентрала. Военноморските сили се интересуват от закупуването на шест от тези кораба. Предвижда се те да бъдат оборудвани със системи за противоракетна отбрана.

  Много спорове повдигат въпроса за бъдещата съдба на руския самолетоносачен флот. Нужен ли е? „Адмирал Кузнецов“ очевидно не отговаря на съвременните изисквания и от самото начало този проект не беше най-успешният.

  Общо до 2020 г. руският флот планира да получи 54 нови надводни кораба и 24 подводници с атомни електроцентрали, голям брой стари кораби трябва да преминат модернизация. Флотът трябва да получи нови ракетни системи, които ще могат да изстрелват най-новите ракети "Калибър" и "Оникс". Тези комплекси са планирани за оборудване на ракетни крайцери (проект Орлан), подводници от проектите Антей, Щука-Б и Халибут.

  Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им отговорим.

Флот по време на управлението на Александър I: Втора архипелагова експедиция, Руско-шведска война; флот в началото на управлението на Николай I; Кримска война; Руският флот след Кримската война

ФЛОТАТА ПРИ УПРАВЛЕНИЕТО НА АЛЕКСАНДЪР I: ВТОРАТА АРХИПЕЛАГОСКА ЕКСПЕДИЦИЯ, РУСКО-ШВЕЦСКАТА ВОЙНА

Александър I

След като се възкачва на трона през 1801 г., император Александър I извършва редица трансформации в системата контролирани от правителството, създавайки вместо колегиуми на министерството. Така през 1802 г. е създадено Министерството на военноморските сили. Съветът на Адмиралтейството остана в предишния си вид, но вече беше подчинен на министъра. Те стават образеният и способен адмирал Н. С. Мордвинов, който се доказва във войната с Турция.

Въпреки това, три месеца по-късно Мордвинов е заменен от контраадмирал П. В. Чичагов. „Проблемът е, че ако обущарят започва баничките, а панарят прави ботушите” - това са думите от известната басня на И.А. Крилов бяха адресирани специално до Чичагов.

Ето как говори за Чичагов друг съвременник, известният мореплавател и адмирал Головнин:
„Сляпо имитирайки британците и въвеждайки нелепи новости, той мечтаеше, че полага основния камък за величието на руския флот. Съсипване на всичко, което е останало във флота, и скучно върховна властнахалство и пропилявайки съкровищницата, той се оттегли, влагайки презрение към флота му и чувство на дълбоко огорчение у моряците.

Независимо от това, флотът в началото на 19 век продължава да бъде важен инструмент на външната политика на Руската империя и е представен от Черноморския и Балтийския флот, Каспийската, Беломорската и Охотската флотилии.

По време на войната с Персия, започнала през 1804 г. (войната е спечелена от Русия през 1813 г.), Каспийската флотилия, основана при Петър I, за първи път се проявява, като активно помага на руските сухопътни сили в борбата срещу персите: те донасят доставки, подкрепления, храна; ограничи действията на персийските кораби; участва в бомбардировките на крепости. Също така корабите на флотилията в началото на 19 век превозваха руски експедиции до Централна Азия, защитена търговия в Каспийския басейн.

През 1805 г. Русия се присъединява към антифренската коалиция и страхувайки се от съюза на Турция с Франция, както и от появата на френския флот в Адриатическо море, решава да изпрати военна ескадра на Йонийските острови. Напускайки Кронщад и пристигайки в Корфу и се обединявайки с руската ескадра, която вече е там, обединената руска ескадра започва да разполага с 10 бойни кораба, 4 фрегати, 6 корвети, 7 брига, 2 шебека, шхуни и 12 канонерски лодки.

На 21 февруари 1806 г. руската ескадра, подкрепена от местно населениеокупира района на Бока ди Катаро (Которския залив) без бой: територия, която след битка при Аустерлицпремина от Австрия във Франция. Това събитие означаваше много за Наполеон, Франция загуби най-благоприятното морски пътза попълване на храна и боеприпаси.
Също през 1806 г. руската ескадра успява да окупира редица Далматински острови.

През декември 1806 г. Турция обявява война на Русия. Англия, действаща в тази война като съюзник на Русия, изпраща ескадра от своя флот в Егейско море, но отказва да действа заедно с руския флот.

На 10 март 1807 г. Сенявин окупира остров Тенедос, след което следват победни битки: Дарданелите и Атон. След като се опитаха да кацнат войски на Тенедос, турците бяха победени в битката при Дарданелите и се оттеглиха, като загубиха 3 кораба. Победата обаче не беше окончателна: руският флот продължи да блокира Дарданелите до битката при нос Атон, която се състоя месец по-късно.

В резултат на битката при Атон Османската империя губи боеспособен флот за повече от десетилетие и на 12 август се съгласява да подпише примирие.

На 25 юни 1807 г. е сключен договорът от Тилзит, според който Русия се задължава да отстъпи Йонийските острови на Франция. Руската ескадра е принудена да сключи официално примирие с турците и да напусне Архипелага, оставяйки британците да продължат войната. Напускайки Тенедос, руснаците унищожават всички укрепления там. До 14 август районът на Бока ди Катаро е изоставен от руснаците. Руската ескадра напусна района на Адриатическо море.

Във войната между Русия и Швеция, започнала през 1808 г., главно поради политиката на държавите - бившите съюзници след сключването на Тилзитския мир, Балтийския флот подкрепя действията на нашата сухопътна армия през цялата война (до 1809 г.), извършване на бомбардировки на шведски укрепления и десантни операции. Русия спечели войната и в резултат на това Финландия стана част от Руската империя с правата на Великото херцогство.

Въпреки военните, както и изследователските (картите на Тихия и Северния ледовит океан бяха пълни с руски имена и титли) успехите на руския флот, състоянието му продължи да се влошава до края на царуването на Александър I. Това се дължи на безразличното отношение на императора към съдбата на флота. Така че при него въпросът за прехвърлянето на целия руски флот в Англия беше сериозно обсъден. До края на царуването състоянието на флота беше много плачевно: повечето от фрегатите, годни за военни операции, бяха продадени в чужбина - по-специално в Испания; повечето от офицерите и екипите изпаднаха в нужда (например старши офицери понякога бяха настанени по десет души в една стая).

ФЛОТИЯТА ПРЕЗ НАЧАЛОТО НА УПРАВЛЕНИЕТО НА НИКОЛАЙ I

Николай I

По време на присъединяването на Николай I през 1825 г. само 5 линейни кораба са били годни за служба в Балтийския флот (според държавата е трябвало да има 27 линейни кораба и 26 фрегати), а в Черноморския флот - 10 от 15 кораба. Брой на служителитеЛичният състав на Балтийския и Черноморския флот трябваше да достигне 90 хиляди души, но в действителност 20 хиляди души липсваха от редовната численост. Имуществото на флота е ограбено.

В пристанищата търговията с всички принадлежности на флота се извършваше съвсем открито. Доставката на крадени стоки до магазини в големи количества се извършваше не само през нощта, но и през деня. Така, например, адютантното крило Лазарев, който вече провеждаше разследване по този въпрос още през 1826 г., намери само в Кронщад в 32 магазина с държавни вещи на стойност 85 875 рубли.

Началото на управлението на император Николай I е белязано от създаването през 1826 г. на комитет за формиране на флота. Името отразява перфектно състоянието на нещата - в края на краищата флотът всъщност вече не съществуваше!

Император Николай I, за разлика от своя предшественик и по-голям брат, видя във военноморските сили солидна крепост на държавата и освен това средство за поддържане на собствените си, исторически пътустановено, необходимо влияние в Близкия изток.

Вицеадмирал Меликов, съвременник на Николай I, за императора:
„Като се има предвид, че оттук нататък действията на военноморските сили ще бъдат необходими във всяка европейска война, Нег Императорско Величествооще от първите дни на своето царуване той благоволи да изрази необходимата воля да постави флота в такова положение, че да бъде истинска крепост на държавата и да може да допринесе за всякакви предприятия, свързани с честта и сигурността на империя. Всичко, което беше необходимо, беше направено за осъществяване на тази идея от страна на Суверенния император. Държавите бяха издадени за флота в размери, съответстващи на величието на Русия, и всички средства бяха обучени на военноморските власти, за да доведат нашите военноморски сили до размерите, предписани от държавите. Бюджетът на военноморското министерство беше повече от удвоен; учебни заведенияувеличени по брой и облечени в степен на съвършенство; за да осигури на нашите адмиралтейства завинаги дървен материал, беше определено да прехвърли на морския отдел всички гори на империята; накрая, всички предположения на военноморските власти, които биха могли да доведат до най-близкото изпълнение на волята на Негово Величество, винаги са били взети предвид.

Успехите в работата на Николай I за възраждане на величието на руския флот могат да се наблюдават още през 1827 г. Ескадрата на Балтийския флот посети Англия, където направи отлично впечатление. През същата година част от ескадрата навлиза в Средиземно море и заедно с британските и френските ескадри се противопоставя на турския флот. Решаващата битка се провежда на 20 октомври 1827 г. в залива Наварино. Турският флот се състоеше от 82 кораба, докато съюзниците имаха само 28. Освен това турският флот беше в много по-изгодно положение.

Съюзническите ескадри обаче действат координирано и решително, като с добре насочен огън извеждат от строя един след друг турски кораб. Турският флот е почти напълно унищожен: от 82 кораба оцеляват само 27.

Битката при Наварва

В започналата на следващата година Руско-турска война Черноморският флот се проявява. Той допринася за настъплението на войските на Балканския и Кавказкия театър на военните действия. Бригът "Меркурий" се покри с неувяхваща слава, след като спечели битка с два турски линейни кораба.

Айвазовски. Бриг "Меркурий", атакуван от два турски кораба.

Войната завършва през септември 1829 г. с пълна руска победа. Турция загуби Черноморското крайбрежие от устието на Кубан до нос Св. Никола. Островите в делтата на Дунав отидоха на Русия. Тя получи правото на преминаване на кораби през Босфора и Дарданелите. Южният ръкав на устата стана руската граница. И накрая, Адрианополският мир, сключен на 14 септември, донесе свобода на Гърция, която беше обявена за независима (остана само задължението за годишно плащане на султана в размер на 1,5 милиона пиастъра). Гърците вече можеха да избират суверен от всяка династия, управляваща в Европа, с изключение на англичаните, френските и руските.

Във войната с Персия, започнала през 1826 г., Каспийската флотилия отново се доказа, предоставяйки сериозна помощ сухопътни войскии печелене на победи в морето. През февруари 1828 г. е сключен мирен договор между Русия и Персия. Според него Русия си запазва правата върху земите до река Астара, получава Ериванското и Нахичеванското ханство. Персия трябваше да плати обезщетение от 20 милиона рубли и също така загуби правото да поддържа флот в Каспийско море, което частично повтори споразумението от 1813 г.

Влиянието на Руската империя върху Османската империя става още по-силно, след като през 1832 г. настоящият султан, претърпял поражение от своя васален паша на Египет, останал без пари и армия, е принуден да се обърне за помощ към Руската империя. Година по-късно контраадмирал Лазарев повежда руската ескадра към Константинопол. Нейното пристигане и четиринадесет хиляди войници, кацнали на Босфора, слагат край на въстанието. Русия пък, според сключения тогава договор Винчар-Искелеси, получава в лицето на Турция съюзник в случай на военни действия срещу трета страна, както на суша, така и на море. В същото време Турция се задължава да не пропуска вражески военни кораби през Дарданелите. Босфорът при всички условия остава отворен за руския флот.

Руският флот по време на управлението на Николай I беше значително укрепен, броят на линейните кораби се увеличи значително, редът и дисциплината във флота отново бяха установени.

Първата руска параходфрегата "Богатир". Модерен модел.

Заслужава да се отбележи също, че в допълнение към традиционните ветроходни бойни кораби, военните параходи започват да се строят за флота: през 1826 г. е построен параходът Ижора, въоръжен с 8 оръдия, а през 1836 г. е изстреляна първата парна фрегата от хелинга на Петербургското адмиралтейство „Богатир”, въоръжен с 28 оръдия.

В резултат на това до началото на Кримската война през 1853 г. Руската империя разполага с Черноморския и Балтийския флот, Архангелския, Каспийския и Сибирския флот - обща сила 40 бойни кораба, 15 фрегати, 24 корвети и бриги, 16 парни фрегати и други малки плавателни съдове. Общ бройперсоналът на флота е 91 000 души. Въпреки че руският флот по това време беше един от най-големите в света, в областта на строителството на параходи Русия изоставаше много от напредналите европейски страни.

КРИМСКА ВОЙНА

По време на дипломатическия конфликт с Франция за контрола на църквата „Рождество Христово“ във Витлеем, Русия, за да окаже натиск върху Турция, окупира Молдова и Влахия, които са под протектората на Русия съгласно условията на Адрианополския мирен договор. Отказът на руския император Николай I да изтегли войските води до обявяването на война на Русия от Турция на 4 октомври 1853 г., след което на 15 март 1854 г. Великобритания и Франция се присъединяват към Турция. На 10 януари 1855 г. Кралство Сардиния (Пиемонт) също обявява война на Руската империя.

Русия не беше организационно и технически готова за война. Техническата изостаналост на руската армия и флот, свързана с радикално техническо преоборудване в средата на 19 век, придоби заплашителни размери. армии на Великобритания и Франция, които извършват индустриалната революция. Съюзниците имаха значително предимство във всички видове кораби, а в руския флот изобщо нямаше парни бойни кораби. По това време английският флот беше първи в света по численост, френският беше втори, а руският беше на трето място.

Синопска битка

На 18 ноември 1853 г. обаче руската ветроходна ескадра под командването на вицеадмирал Павел Нахимов разбива турския флот в битката при Синоп. Успешна битка в тази битка ветроходна фрегата"Флора" срещу три турски парни фрегати каза, че значението на ветроходния флот все още е голямо. Резултатът от битката е основният фактор за обявяването на война на Русия от Франция и Англия. Тази битка беше и последната голяма битка на ветроходните кораби.

През август 1854 г. руски моряци защитават Петропавловско-Камчатската крепост, отблъсквайки атаката на англо-френската ескадра.

Защита на Петропавловската крепост

Основната база на Черноморския флот – Севастопол е била защитена от нападение от морето със здрави брегови укрепления. Преди десанта на врага в Крим нямаше укрепления, които да защитават Севастопол от сушата.

Нови изпитания също паднаха на съдбата на балтийските моряци: те трябваше да отблъснат атаката на англо-френския флот, който бомбардира укрепленията на Гангут, крепостите Кронщад, Свеаборг и Ревел и се опитваше да пробие до столицата на Руската империя - Петербург. Въпреки това, особеност на военноморския театър в Балтийско море беше, че поради плитките води на Финския залив големите вражески кораби не можеха да се приближат директно до Санкт Петербург.

След като получават новини за битката при Синоп, английската и френската ескадри влизат в Черно море през декември 1853 г.

На 10 април 1854 г. обединената англо-френска ескадра обстрелва пристанището и град Одеса в опит да наложи капитулацията. В резултат на обстрела пристанището и търговските кораби в него са изгорени, но ответният огън на руските брегови батареи предотвратява десанта. След обстрела съюзническата ескадра излиза в морето.

Джон Уилсън Кармайкъл "Бомбата на Севастопол"

На 12 септември 1854 г. англо-френска армия от 62 хил. души със 134 оръдия акостира в Крим, близо до Евпатория – Сак, и поема посоката към Севастопол.

Врагът се придвижи до Севастопол, заобиколи го от изток и окупира удобни заливи (британците - Балаклава, французите - Камишовая). 60-хилядната съюзническа армия започва обсадата на града.
Адмирали В. А. Корнилов, П. С. Нахимов, В. И. Истомин станаха организатори на отбраната на Севастопол.

Врагът не посмя веднага да щурмува града и пристъпи към обсадата му, по време на което подложи града на многодневни бомбардировки шест пъти.

През цялата 349-дневна обсада се води особено интензивна борба за ключовата позиция на отбраната на града - Малахов курган. Превземането му на 27 август от френската армия предопредели изоставянето на южната част на Севастопол от руските войски на 28 август 1855 г. След като взривиха всички укрепления, батареи и барутни складове, те организирано преминаха Севастополския залив на север. Севастополският залив, където се намира руският флот, остава под руски контрол.

Въпреки че войната все още не е загубена и руските войски успяват да нанесат редица поражения на турската армия и да превземат Карс. Заплахата от присъединяване на Австрия и Прусия към войната обаче принуждава Русия да приеме наложените от съюзниците условия за мир.

На 18 март 1856 г. е подписан Парижкият договор, според който на Русия е забранено да има флот на Черно море, да строи крепости и военноморски бази.
По време на войната членовете на антируската коалиция не успяват да постигнат всичките си цели, но успяват да предотвратят укрепването на Русия на Балканите и да я лишат от Черноморския флот за дълго време.

РУСКИ ФЛОТ СЛЕД КРИМСКАТА ВОЙНА

След поражението руският флот, който се състоеше главно от ветроходни кораби, започна масово да се попълва с парни военни кораби от първо поколение: бойни кораби, монитори и плаващи батареи. Тези кораби бяха оборудвани с тежка артилерия и дебела броня, но бяха ненадеждни в открито море, бавни и не можеха да извършват дълги морски пътувания.

Още в началото на 1860-те години във Великобритания е поръчана първата руска бронирана плаваща батарея "Первенец", на базата на която в средата на 1860-те години в Русия са построени бронираните батареи "Не ме докосвай" и "Кремъл".

Боен кораб "Не ме докосвай"

През 1861 г. е спуснат на вода първият боен кораб със стоманена броня - канонерската лодка "Опит". През 1869 г. е заложен първият боен кораб, предназначен за плаване в открито море, Петър Велики.

Специалистите от военноморското министерство проучиха опита от изграждането в САЩ на мониторите на системата на шведския инженер Ериксон с въртяща се кула. В тази връзка през март 1863 г. е разработена т. нар. „Програма за наблюдение на корабостроенето“, която предвижда изграждането на 11 монитора за защита на брега на Финския залив и работа в шхери.
По време на Гражданската война в САЩ Русия изпраща две ескадрили на крайцерите в атлантическите и тихоокеанските пристанища на северняците. Тази експедиция се превърна добър примеркак относително малки сили могат да постигнат големи политически успехи. Резултатът от присъствието само на единадесет малки военни кораба в райони на натоварено търговско корабоплаване е, че големите европейски сили (Англия, Франция и Австрия) се отказаха от конфронтацията с Русия, победена от тях само преди 7 години.

Русия постигна премахването на забраната за държане на флота в Черно море съгласно Лондонската конвенция от 1871 г.

Така започва възраждането на Черноморския флот, който успява да вземе участие в Руско-турската война от 1877-1878 г. (На 26 май 1877 г. минните лодки на лейтенантите Шестаков и Дубасов потопиха турския монитор Хивзи Рахман на Дунава), а до началото на 20 век той се състои от 7 ескадронни линкора, 1 крайцер, 3 минни крайцера, 6 канонерски лодки , 22 разрушители и пр. съдилища.

Продължава строителството на военни кораби за Каспийската и Охотската флотилии.

До края на 19 век Балтийския флот разполага с над 250 модерни кораба от всички класове.

Спускането на бойния кораб "Чесма" в Севастопол

Също през 1860-1870-те години е извършена реформа на военноморските сили, която се състои както в пълно техническо преоборудване на флота, така и в промяна на условията на служба за офицери и по-ниски чинове.

Освен това в Русия в края на 19 век започват изпитания на подводници.

В резултат на това можем да кажем, че по време на втория половината на XIXв Русия създаде модерен за това време бронетанков флот, който отново се оказа на 3-то място в света по военна мощ.

ПРОЧЕТЕТЕ ЦЕЛИЯ ПРОЕКТ В PDF

Тази статия е от проекта „История на руския флот“. |

Славната история на руския флот датира повече от триста години и е неразривно свързана с името на Петър Велики. Още в младостта си, след като през 1688 г. открива в плевнята си лодка, представена на семейството им, по-късно наречена „Дядо на руския флот“, бъдещият държавен глава завинаги свързва живота си с кораби. През същата година той основава корабостроителница на езерото Плещеево, където благодарение на усилията на местните занаятчии е построен „забавният“ флот на суверена. До лятото на 1692 г. флотилията наброява няколко десетки кораба, от които се откроява красивата фрегата Марс с тридесет оръдия.

Честно казано, отбелязвам, че първият домашен кораб е построен преди раждането на Петър през 1667 г. Холандски майстори, заедно с местни занаятчии на река Ока, успяват да построят двупалубен орел с три мачти и възможност за пътуване по море. В същото време бяха създадени няколко лодки и една яхта. Мъдрият политик Ордин-Нашчокин от московските боляри ръководи тези работи. Името, както може да се досетите, отиде на кораба в чест на герба. Петър Велики смята, че това събитие бележи началото на морския бизнес в Русия и е „достойно за прослава през вековете“. Въпреки това, в историята рожденият ден на военноморските сили на страната ни се свързва със съвсем различна дата ...

Годината беше 1695. Необходимостта от създаване на благоприятни условия за възникване на търговски отношения с други европейски държави доведе нашия суверен до военен конфликт с Османската империя в устието на Дон и долното течение на Днепър. Петър Велики, който видя неустоима сила в новосечените си полкове (Семеновски, Пребраженски, Бутирски и Лефортовски), решава да тръгне край Азов. Той пише на близък приятел в Архангелск: „Шегувахме се с Кожухов, а сега ще се шегуваме с Азов“. Резултатите от това пътуване, въпреки доблестта и смелостта, показани в битките от руските войници, се превърнаха в ужасни загуби. Тогава Петър осъзна, че войната изобщо не е детска игра. При подготовката на следващата кампания той взема предвид всички свои минали грешки и решава да създаде изцяло нова военна сила в страната. Петър наистина беше гений, благодарение на волята и ума си, той успя да създаде цял флот само за една зима. И той не пести средства за това. Първо, той поиска помощ от своите западни съюзници – краля на Полша и императора на Австрия. Изпратиха му знаещи инженери, корабостроители и артилеристи. След пристигането си в Москва Петър организира среща на своите генерали, за да обсъдят втората кампания за превземане на Азов. На срещите беше решено да се изгради флот, който да побере 23 галери, 4 огнени кораба и 2 гали кораба. Франц Лефорт е обявен за адмирал на флота. Генералисимус Алексей Семенович Шеин стана командир на цялата армия на Азов. За двете основни направления на операцията - на Дон и на Днепър - бяха организирани две армии на Шеин и Шереметев. Пожарни кораби и галери бяха построени набързо близо до Москва, във Воронеж, за първи път в Русия бяха създадени два огромни кораба с тридесет и шест оръдия, които получиха имената "Апостол Павел" и "Апостол Петър". Освен това благоразумният суверен нареди да се построят повече от хиляда плуга, няколкостотин морски лодки и конвенционални саловеподготвени в подкрепа на сухопътната армия. Построени са в Козлов, Соколск, Воронеж. В началото на пролетта части от кораба бяха докарани във Воронеж за сглобяване и до края на април корабите бяха на повърхността. На 26 април във водата беше пусната първата галеа – апостол Петър.

Основната задача на флота беше да блокира крепостта, която не се предаде от морето, като я лиши от подкрепа в жива сила и провизии. Армията на Шереметев е трябвало да се насочи към устието на Днепър и да извърши диверсионни маневри. В началото на лятото всички кораби на руския флот се събраха отново близо до Азов и започна неговата обсада. На 14 юни пристигна турски флот от 17 галери и 6 кораба, но остана нерешен до края на месеца. На 28 юни турците събират смелост да издигнат десанта. Гребни лодки се отправиха към брега. Тогава, по заповед на Петър, нашият флот незабавно претегли котва. Щом видяха това, турските капитани единодушно обърнаха корабите си и тръгнаха към морето. Тъй като никога не получава подкрепления, крепостта е принудена да се предаде на 18 юли. Първото излизане на военния флот на Петър беше увенчано с пълен успех. Седмица по-късно флотилията излиза в морето, за да инспектира завладената територия. Суверенът със своите генерали избрал място на брега за изграждане на ново морско пристанище. По-късно, близо до Миусския лиман, са основани Павловската и Черепахинската крепости. Победителите от Азов също очакваха тържествен прием в Москва.

За решаване на въпроси, свързани с отбраната на окупираните територии, Петър Велики решава да свика Болярската дума в село Преображенски. Там той моли да се построи „морски керван или флот“. На 20 октомври на следващото заседание Думата решава: „Да бъде морски кораби!" На последвалия въпрос: „А колко?“, беше решено „да се разпитват в селските домакинства, за духовните и различни слоеве на хората, да се наложат съдилища в дворовете, да се изпишат от търговците от митническите книги. " И така руският императорски флот започва своето съществуване. Веднага беше решено да започне изграждането на 52 кораба и да ги пусне на вода във Воронеж преди началото на април 1698 г. Освен това решението за изграждане на кораби беше взето, както следва: духовенството даде по един кораб на всеки осем хиляди домакинства, благородството - от десет хиляди. Търговци, граждани и чуждестранни търговци се ангажираха да отплават 12 кораба. С данъци от населението останалите кораби са построени от държавата. Случаят беше сериозен. Дърводелите са претърсени в цялата страна, разпределени са войници, които да им помагат. Повече от петдесет чуждестранни специалисти работеха в корабостроителниците, а сто талантливи млади хора заминаха в чужбина, за да научат основите на корабостроенето. Сред тях Петър също беше в позицията на обикновен офицер. В допълнение към Воронеж, корабостроителници са построени в Ступино, Тавров, Чижовка, Брянск и Павловск. Желаещите да преминат ускорени курсове за обучение на корабостроители и поддръжници. Във Воронеж през 1697 г. е създадено Адмиралтейството. Първият в историята на военноморския документ на руската държава е „Хартата за галери“, написана от Петър I по време на втората Азовска кампания на командната галера „Принципиум“.

На 27 април 1700 г. във Воронежската корабостроителница е завършен първият руски боен кораб Goto Predestination. Според европейската класификация на корабите от началото на 17-ти век, той печели IV ранг. Русия с право може да се гордее със своето потомство, тъй като строителството се проведе без участието на специалисти от чужбина. Към 1700 г. Азовският флот вече има повече от четиридесет ветроходни кораба, а към 1711 г. - около 215 (включително гребни кораби), от които четиридесет и четири кораба са въоръжени с 58 оръдия. Благодарение на този страхотен аргумент беше възможно да се подпише мирен договор с Турция и да започне война със шведите. Безценният опит, натрупан при построяването на нови кораби, позволява по-късно успех в Балтийско море и изиграва важна (ако не и решаваща) роля във Великата Северна война. Балтийския флот е построен в корабостроителниците на Санкт Петербург, Архангелск, Новгород, Углич и Твер. През 1712 г. е учредено Андреевското знаме – бяло платно със син кръст по диагонал. Много поколения моряци от руския флот са се борили, побеждавали и загинали под него, прославяйки нашата Родина със своите подвизи.

Само за тридесет години (от 1696 до 1725 г.) в Русия се появява редовен Азовски, Балтийски и Каспийски флот. През това време са построени 111 бойни кораба и 38 фрегати, шест дузини бригантини и още повече големи галери, кораби за бомбардиране, шмак и пожарни кораби, повече от триста транспортни кораба и огромен брой малки лодки. И което е особено забележително, по своите военни и мореходни качества руските кораби по нищо не отстъпваха на корабите на великите морски сили като Франция или Англия. Въпреки това, тъй като имаше спешна нужда да се защитят завладените крайбрежни територии и едновременно с това да се провеждат военни операции, а страната нямаше време да построи и ремонтира кораби, те често бяха купувани в чужбина.

Разбира се, всички основни заповеди и укази идват от Петър I, но по въпросите на корабостроенето той е подпомаган от такива видни исторически личности като Ф. А. Головин, К. И. Круйс, Ф. М. Апраксин, Франц Тимерман и С. И. Язиков. Корабните капитани Рихард Козенц и Скляев, Салтиков и Василий Шипилов прославиха имената си през вековете. До 1725 г. морските офицери и корабостроители се обучават в специални училища и военноморски академии. По това време центърът за корабостроене и обучение за вътрешния флот се премести от Воронеж в Санкт Петербург. Нашите моряци спечелиха брилянтни и убедителни първи победи в битките при остров Котлин, полуостров Гангут, островите Езел и Гренгам и поеха лидерството в Балтийско и Каспийско море. Също така руските моряци направиха много значими географски открития. Чириков и Беринг основават Петропавловск-Камчатски през 1740 г. Година по-късно беше открит нов проток, който направи възможно достигането до западния бряг Северна Америка. Морските пътувания са извършени от V.M. Головнин, Ф.Ф. Белингсхаузен, Е.В. Путятин, М.П. Лазарев.

До 1745 г. в по-голямата си част морските офицери произхождат от знатно семейство, а моряците са новобранци от обикновените хора. Срокът им на служба беше пожизнен. Често чужди граждани са били наемани за военноморска служба. Пример беше командирът на пристанището Кронщат - Томас Гордън.

Адмирал Спиридов през 1770 г., по време на битката при Чесме, разбива турския флот и установява руското господство в Егейско море. Също така Руската империя спечели войната с турците през 1768-1774 г. През 1778 г. е основано пристанището Херсон, а през 1783 г. е спуснат на вода първият кораб на Черноморския флот. В края на 18 и началото на 19 век страната ни се нарежда на трето място в света след Франция и Великобритания по брой и качество на корабите.

През 1802 г. започва своето съществуване Министерството на военноморските сили. За първи път през 1826 г. е построен военен параход, оборудван с осем оръдия, наречен Ижора. И 10 години по-късно те построиха парна фрегата, наречена "Богатир". Този кораб имаше парен двигател и гребни колела за движение. От 1805 до 1855 г. руските мореплаватели изследват Далечния изток. През тези години смели моряци направиха четиридесет околосветски и далечни плавания.

През 1856 г. Русия е принудена да подпише Парижкия мирен договор и в резултат губи Черноморския флот. През 1860 г. парният флот окончателно заема мястото на ветроходния флот, който е загубил предишното си значение. След Кримската война Русия активно строи парни военни кораби. Това бяха бавно движещи се кораби, на които беше невъзможно да се правят военни кампании на далечни разстояния. През 1861 г. във водата е пусната първата канонерска лодка, наречена "Опит". Военният кораб е оборудван с бронирана защита и служи до 1922 г., като е полигон за първите експерименти на A.S. Попов чрез радиовръзка на водата.

Краят на 19 век е белязан от разширяването на флота. В онези дни на власт е цар Николай II. Промишлеността се развива с високи темпове, но дори и тя не може да се справи с постоянно нарастващите нужди на флота. Поради това имаше тенденция да се поръчват кораби в Германия, САЩ, Франция и Дания. Руско-японската война се характеризира с унизителното поражение на руския флот. Почти всички военни кораби бяха потопени, някои се предадоха, само няколко успяха да избягат. След провала във войната на изток руският императорски флот загуби третото си място сред страните, които притежават най-големите флоти в света, като веднага се озовава на шесто.

1906 г. се характеризира с възраждане на военноморските сили. Взето е решение за въоръжение подводници. На 19 март с указ на император Николай II са пуснати в експлоатация 10 подводници. Затова този ден в страната е празник, Ден на подводничаря. От 1906 до 1913 г. Руската империя изразходва 519 милиона долара за нуждите на флота. Но това очевидно не беше достатъчно, тъй като военноморските сили на други водещи сили се развиваха бързо.

По време на Първата световна война германският флот значително изпреварва руския във всички отношения. През 1918 г. цялото Балтийско море е под абсолютния контрол на Германия. Германският флот транспортира войски в подкрепа на независима Финландия. Техните войски контролираха окупираните Украйна, Полша и западната част на Русия.

Основният противник на руснаците по Черно море отдавна е Османската империя. Основната база на Черноморския флот беше в Севастопол. Командирът на всички военноморски сили в този район беше Андрей Августович Ебергард. Но през 1916 г. царят го отстранява от поста и го заменя с адмирал Колчак. Въпреки успешните военни действия на черноморските моряци, през октомври 1916 г. линкорът „Императрица Мария“ избухва на паркинга. Това е най-голямата загуба на Черноморския флот. Той служи само една година. И до днес причината за експлозията е неизвестна. Но има мнение, че това е резултат от успешен саботаж.

Революцията и Гражданска война. През 1918 г. корабите на Черноморския флот са частично пленени от германците, частично изтеглени и потопени в Новоросийск. По-късно германците предадоха някои кораби на Украйна. През декември Антантата завзема корабите в Севастопол, които бяха дадени на въоръжените сили на Южна Русия (групата на белите войски на ген. Деникин). Те участват във войната срещу болшевиките. След унищожаването на белите армии останалата част от флота беше видяна в Тунис. Моряците от Балтийския флот се разбунтуват срещу съветското правителство през 1921 г. В края на всички горепосочени събития, съветска властостават много малко кораби. Тези кораби формираха ВМС на СССР.

По време на Великата Отечествена съветски флотпремина тежко изпитание, защитавайки фланговете на фронтовете. Флотилията помогна на останалите военни клонове да разбият нацистите. Руските моряци показаха невиждан досега героизъм, въпреки значителното числено и техническо превъзходство на Германия. През тези години флотът беше умело командван от адмирали A.G. Головко, И.С. Исаков, В.Ф. Tributs, L.A. Владимирски.

През 1896 г., успоредно с честването на 200-годишнината от рождението на Санкт Петербург, се отбелязва и денят на основаването на флота. Той е на 200 години. Но най-голямото тържество се състоя през 1996 г., когато се чества 300-годишнината. Военноморските сили са били и са гордост на много поколения. Руският флот е упоритата работа и героизъм на руснаците за славата на страната. Това е военната мощ на Русия, която гарантира безопасността на жителите на една велика държава. Но преди всичко това са непреклонни хора, силни духом и тялом. Русия винаги ще се гордее с Ушаков, Нахимов, Корнилов и много, много други военноморски командири, които вярно са служили на родината си. И, разбира се, Петър I - наистина велик суверен, който успя да създаде силна империя с мощен и непобедим флот.

произход на името

Battleship - съкратено от "боен кораб". Така в Русия през 1907 г. се обадиха нов типкораби в памет на старите дървени ветроходни кораби от линията. Първоначално се предполагаше, че новите кораби ще възродят линейната тактика, но скоро това беше изоставено.

Появата на бойни кораби

Масовото производство на тежки артилерийски оръдия беше много трудно за дълго време, следователно до 19-ти век най-големите от тези, инсталирани на кораби, останаха 32 ... 42-фунтови. Но работата с тях по време на зареждане и прицелване беше много сложна поради липсата на сервоприводи, което изискваше огромно изчисление за поддръжката им: такива оръжия тежаха няколко тона всяко. Затова в продължение на векове корабите се опитваха да въоръжат колкото е възможно повече голямо количествосравнително малки оръдия, които бяха разположени отстрани. В същото време от съображения за здравина дължината на военен кораб с дървен корпус е ограничена до около 70-80 метра, което ограничава и дължината на бордовата батерия. Повече от две или три дузини оръдия можеха да бъдат поставени само в няколко реда.

Така възникват военни кораби с няколко палуби (палуби), носещи до сто и половина оръдия с различни калибри. Трябва незабавно да се отбележи какво се нарича палуба и се взема предвид при определяне на ранга на кораба самозатворени оръжейни палуби, над които има още една палуба. Например, двуетажен кораб (в руския флот - двупосочна) обикновено имаше две затворени оръжейни палуби и една отворена (горна).

Терминът "боен кораб" възниква в дните на ветроходния флот, когато в битка многопалубни кораби започват да се подреждат - така че по време на залпа те са обърнати към противника отстрани, тъй като едновременният залп на всички бордови оръдия причинява най-големите щети за целта. Тази тактика беше наречена линейна. Изграждането на линия по време на морска битка е използвано за първи път от флотите на Англия и Испания в началото на 17 век.

Първите бойни кораби се появяват във флотите на европейските страни в началото на 17 век. Те бяха по-леки и по-къси от съществуващите по това време „корабни кули“ - галеони, които позволяваха бързо да се нареждат странично към врага, а носът на следващия кораб гледаше към кърмата на предишния .

Получените многопалубни ветроходни кораби от линията бяха основното средство за водене на война в продължение на повече от 250 години и позволиха на страни като Холандия, Великобритания и Испания да създадат огромни търговски империи.

Корабът от линията "Свети Павел" 90 (84?) - корабът оръдия от линията "Свети Павел" е заложен в Николаевската корабостроителница на 20 ноември 1791 г. и спуснат на вода на 9 август 1794 г. Този кораб влезе в историята на военноморското изкуство, брилянтна операция на руски моряци и военноморски командири за превземане на крепост на остров Корфу през 1799 г. е свързана с името му.

Но истинската революция в корабостроенето, която бележи един наистина нов клас кораби, е направена от построяването на Дредноут, завършен през 1906 г.

Авторството на нов скок в развитието на големи артилерийски кораби се приписва на английския адмирал Фишър. Още през 1899 г., командвайки Средиземноморската ескадрила, той отбелязва, че стрелбата с главния калибър може да се извършва на много по-голямо разстояние, ако се ръководи от пръски от падащи снаряди. В същото време обаче беше необходимо да се унифицира цялата артилерия, за да се избегне объркване при определянето на избухванията от снаряди от основния калибър и артилерията от среден калибър. Така се ражда концепцията за всички големи оръдия (само големи оръдия), която формира основата на нов тип кораб. Ефективният обхват на стрелба се увеличи от 10-15 на 90-120 кабела.

Други иновации, които формираха основата на новия тип кораби, бяха централизираното управление на огъня от един общ корабен пост и разпространението на електрически задвижвания, което ускори насочването на тежки оръдия. Самите оръжия също са се променили значително, поради преминаването към бездимен барут и нови високоякостни стомани. Сега само водещият кораб можеше да извършва наблюдение, а тези, които го следваха в следите, бяха насочвани от изблиците на неговите снаряди. По този начин изграждането на колони за следене отново позволи в Русия през 1907 г. да върне термина боен кораб. В САЩ, Англия и Франция терминът "боен кораб" не беше възроден, а новите кораби продължиха да се наричат ​​​​"бойни кораби" или "кираси". В Русия "бойният кораб" остана официалният термин, но на практика съкращението беше установено боен кораб.

Руско-японската война окончателно установи превъзходство в скоростта и артилерията на далечни разстояния като основни предимства в морска битка. Във всички страни се говореше за нов тип кораби, в Италия Виторио Куниберти излезе с идеята за нов боен кораб, а в САЩ беше планирано строителството на кораби от типа Мичиган, но британците успяха да получат пред всички поради индустриално превъзходство.

Първият такъв кораб беше английският Dreadnought, чието име се превърна в нарицателно за всички кораби от този клас. Корабът е построен за рекордно кратко време, като излиза на ходови изпитания на 2 септември 1906 г., година и един ден след полагането. Боен кораб с водоизместимост 22 500 тона, благодарение на новия тип електроцентрала, използвана за първи път на такъв голям кораб, с парна турбина, можеше да достигне скорост до 22 възела. На Dreadnought са монтирани 10 оръдия с калибър 305 мм (поради бързането поради бързането са взети двуоръжейните кули на завършените ескадрилни бойни кораби от 1904 г.), вторият калибър е противоминен - ​​24 оръдия с калибър 76 мм ; отсъстваше среднокалибрена артилерия.Причината за това беше, че средният калибър беше по-малко далечен от основния и често не участваше в битки, а срещу разрушители можеха да се използват оръдия с калибър 70-120 мм.

Появата на Dreadnought направи всички други големи бронирани кораби остарели.

За Русия, която загуби почти всички свои балтийски и тихоокеански бойни кораби в Руско-японската война, започналата „треска на дредноут“ се оказа много полезна: да севъзраждането на флота може да започне без да се вземат предвид остарелите бронирани армади на потенциалните противници. И още през 1906 г., след като интервюира по-голямата част от морските офицери - участници във войната с Япония, Главният военноморски щаб разработи задача за проектиране на нов боен кораб за Балтийско море. А в края на следващата година, след одобрението на т. нар. „програма за малко корабостроене“ от Николай II, беше обявен световен конкурс за най-добрият проектбоен кораб за руския флот.

В състезанието участваха 6 руски фабрики и 21 чуждестранни фирми, сред които бяха такива известни компании като английските "Armstrong", "John Brown", "Vickers", немските "Volkan", "Schihau", "Blom und Voss", американският "Krump" и др. Частни лица също предлагаха своите проекти - например инженерите В. Куниберти и Л. Коромалди. Най-добрата според авторитетно жури е разработката на Blom und Voss, но според различни причини- преди всичко политически - те решиха да откажат услугите на потенциален противник. В резултат на това проектът на Балтийския завод беше на първо място, въпреки че злите езици твърдяха, че наличието на мощно лоби в A.N. Крилов - както председател на журито, така и съавтор на печелившия проект.

Основната характеристика на новия боен кораб е съставът и разположението на артилерията. Тъй като 12-инчовото оръдие с дължина на цевта от 40 калибъра, което беше основното оръжие на всички руски бойни кораби, като се започне от "Трите светци" и "Сисой Велики", вече беше безнадеждно остаряло, беше решено спешно да се разработи нов пистолет 52 калибър. Заводът в Обухов се справи успешно със задачата, а Петербургският метален завод паралелно проектира инсталация с кула с три оръдия, която в сравнение с двуоръжейна инсталация дава 15 процента икономия на тегло на барел.

По този начин руските дредноути получиха необичайно мощни оръжия - 12 305-мм оръдия в страничен залп, което позволи да се изстрелват до 24 471 кг снаряди в минута с начална скорост 762 m / s. Обуховските оръдия за техния калибър с право се смятаха за най-добрите в света, превъзхождайки както английските, така и австрийските оръдия по балистични характеристики, и дори известните оръдия на Krupp, които се смятаха за гордост на германския флот.

Но отличното въоръжение беше, уви, единственото предимство на първите руски дредноути от типа "Севастопол". Като цяло тези кораби трябва да бъдат признати, меко казано, за неуспешни. Желанието да се комбинират противоречиви изисквания в един проект - мощни оръжия, впечатляваща защита, висока скорост и солиден обхват", плуването - се превърна в невъзможна задача за конструкторите. Трябваше да пожертвам нещо - и преди всичко броня. Между другото, споменатата анкета на морските офицери свърши лоша работа тук . Разбира се, тези, които са били под разрушителния огън на японската ескадра, биха искали да се върнат към бой на бързи кораби с мощна артилерия. Що се отнася до защитата, те обърнаха повече внимание на зоната на бармора, отколкото дебелината му, без да се отчита напредъкът в разработването на снаряди и оръдия. Руско-японската войнане беше сериозно претеглен и емоциите надделяха над безпристрастния анализ.

В резултат на това "Севастопол" се оказа много близо (дори и външно!) до представителите на италианската корабостроителна школа - бързи, тежко въоръжени, но твърде уязвими за вражеската артилерия. "Проект уплашен" - такъв епитет беше даден на първите балтийски дредноути от военноморския историк М.М. Дементиев.

Слабостта на бронезащитата, за съжаление, не беше единственият недостатък на бойните кораби от клас Севастопол.За да се осигури най-голям обхват на плаване, проектът предвиждаше комбинирана електроцентрала с парни турбини за пълна скорост и дизелови двигатели за икономична мощност. Уви, използването на дизелови двигатели предизвика редица технически проблеми и от тях бяха изоставени още на етапа на разработка на чертежа, остана само оригиналната 4-валова инсталация с 10 (!) турбини на Parsons и действителният обхват на плаване с нормалното снабдяване с гориво (816 тона въглища и 200 тона петрол) беше само 1625 мили с ход от 13 възела, един и половина, два или дори три пъти по-малко от който и да е от руските бойни кораби, като се започне от Петър Велики. Така нареченото „подсилено“ захранване с гориво (2500 тона въглища и 1100 тона нефт) едва „достигна“ крейсерския диапазон до приемливи стандарти, но катастрофално влоши останалите параметри на и без това претоварения кораб. Морската годност също се оказа безполезна, което беше ясно потвърдено от единственото океанско плаване на боен кораб от този тип - говорим за прехода на Парижката комуна (бивш Севастопол) към Черно море през 1929 г. Е, няма какво да се каже за условията на обитаване: комфортът за екипажа беше пожертван на първо място. Може би по-лошо от нашите моряци, само японците, свикнали с суровата среда, живееха на борда на техните бойни кораби. На фона на горното твърдението на някои местни източници, че линкорите от типа „Севастопол“ са били почти най-добрите в света, изглежда донякъде преувеличено.

И четирите от първите руски дредноути са положени в заводите в Санкт Петербург през 1909 г., а през лятото и есента на 1911 г. са пуснати на вода. Но завършването на бойните кораби на повърхността се забави - имаха ефект много нововъведения в дизайна на кораби, за които местната индустрия все още не беше готова. За неспазването на сроковете допринесоха и германски изпълнители, които доставяха различни механизми и в никакъв случай не се интересуваха от бързото укрепване на Балтийския флот. В крайна сметка корабите от типа „Севастопол“ влязоха в експлоатация едва през ноември-декември 1914 г., когато огънят на световната война вече бушува с мощ.

Боен кораб "Севастопол" (от 31 март 1921 г. до 31 май 1943 г. - "Парижката комуна") 1909 - 1956

Заложен на 3 юни 1909 г. в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург. На 16 май 1911 г. той е включен в списъците на корабите на Балтийския флот. Пуснат на вода на 16 юни 1911 г. Постъпил на служба на 4 ноември 1914 г. През август 1915 г. заедно с линкора „Гангут“ тя покрива минното залагане в Ирбенския проток. Претърпява основен ремонт през 1922-1923, 1924-1925 и 1928-1929 (модернизация). На 22 ноември 1929 г. тръгва от Кронщат за Черно море. На 18 януари 1930 г. пристига в Севастопол и става част от Черноморските военноморски сили. От 11 януари 1935 г. е в състава на Черноморския флот.

През 1933-1938 г. претърпява основен ремонт и модернизация. През 1941 г. е укрепен противовъздушни оръжия. Участва във Великата отечествена война (отбрана на Севастопол и Керченския полуостров през 1941-1942 г.). На 8 юли 1945 г. е награден с орден „Червено знаме“. На 24 юли 1954 г. е прекласифициран в учебен боен кораб, а на 17 февруари 1956 г. е изключен от списъците на корабите на ВМС във връзка с прехвърлянето в отдела за имуществено имущество за разглобяване и продажба, на 7 юли 1956 г. е разформирована и през 1956 - 1957 г. е разделена на базата на "Главвторчермет" в Севастопол за метал.

Водоизместимост стандартна 23288 пълна 26900 тона

Размери 181.2x26.9x8.5 m през 1943 г. - 25500/30395 тона 184.8x32.5x9.65 m

Въоръжение 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
през 1943 г. 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76К, 16 - 37 мм 70К, 2х4 12,7 мм картечници Викерс и 12 - 12,7 мм ДШК

Резервации - бронен пояс на Krupp 75 - 225 мм, минни артилерийски каземати - 127 мм,
кули от главния калибър от 76 до 203 мм, бойна кула 254 мм, палуби - 12-76 мм, скосяване 50 мм
през 1943 г. - борд - горен пояс 125 + 37,5 мм, долен колан 225 + 50 мм, палуби 37,5-75-25 мм,
траверси 50-125 мм, кабина 250/120 мм под 70 мм, кули 305/203/152 мм

Gears 4 Parsons турбини до 52 000 к.с (през 1943 г. - 61 000 к.с.) 25 котела от бял равнец (през 1943 г. - 12 системи на английското адмиралтейство).

4 винта. Скорост 23 възела Обхват на крейсерски ход 1625 мили при 13 възела. Екипаж 31 офицер 28 кондуктора и 1065 по-ниски чинове. През 1943 г. скорост 21,5 възела Обхват на крейсерски 2160 мили при 14 възела.

Екипаж 72 офицери 255 бригадири и 1219 моряци

Боен кораб "Гангут" (от 27 юни 1925 г. - "Октомврийска революция") 1909 - 1956 г.

Боен кораб "Полтава" (от 7 ноември 1926 г. - "Фрунзе") 1909 - 1949 г.

Бойният кораб "Петропавловск" (от 31 март 1921 г. до 31 май 1943 г. - "Марат")

(от 28 ноември 1950 г. - "Волхов") 1909 - 1953 г.

Получената информация, че Турция също ще попълни флота си с дредноути, изискваше от Русия да предприеме адекватни мерки и в южно направление. През май 1911 г. царят одобрява програма за обновяване на Черноморския флот, която предвижда построяването на три бойни кораба от типа „Императрица Мария”. операции, проектът беше обстойно преработен: пропорциите на корпуса бяха направени по-пълни, механизмите за скорост и мощност бяха намалени, но бронята беше значително подсилена, чието тегло сега достига 7045 тона (31% от проектната водоизместимост срещу 26% на "Севастопол"). Освен това размерът на броневите плочи беше коригиран спрямо разстоянието между рамките - така че да служат като допълнителна опора, която предотвратява натискането на плочата Нормалното снабдяване с гориво също се увеличи леко - 1200 тона въглища и 500 тона петрол, което осигуряваше повече или по-малко приличен обхват на плаване (около 3000 мили икономически напредък). Но черноморските дредноути страдаха повече от претоварване от балтийските си колеги. Въпросът се влоши от това, грешка в изчисленията, "Императрица Мария" получи забележимо подстригване на носа, което допълнително влоши и без това маловажната мореходност; За да се поправи някак ситуацията, боекомплектът на двете кули с главен калибър трябваше да бъде намален до 70 патрона на цев вместо 100 според държавата. И на третия боен кораб "Император Александър III" за същата цел бяха премахнати две носови 130-мм оръдия. Всъщност корабите от типа "Императрица Мария" бяха по-балансирани бойни кораби от своите предшественици, които, имайки по-голям обсег и по-добра мореходност, може да се разглежда повече като бойни крайцери. Въпреки това, при проектирането на третата серия дредноути, отново надделяха крейсерските тенденции - очевидно нашите адмирали бяха преследвани от лекотата, с която по-бързата японска ескадрила прикриваше главата на руската следаща колона ...

Боен кораб "Императрица Мария" 1911 - 1916г

в завода Русуд в Николаев, пуснат на вода на 19 октомври 1913 г., влязъл в експлоатация на 23 юни 1915 г.
Загива на 7 октомври 1916 г. в Северния залив на Севастопол от експлозията на мазета на 130-мм снаряди.
До 31 май 1919 г. е издигнат и вкаран в Северния док на Севастопол, а през юни 1925 г. е продаден на Севморзавод за разглобяване и рязане на метал, а на 21 ноември 1925 г. е изключен от списъците на корабите на RKKF. Демонтиран за метал през 1927 г.

Боен кораб "Императрица Екатерина Велика" (до 14 юни 1915 г. - "Екатерина II") (след 16 април 1917 г. - "Свободна Русия") 1911 - 1918 г.

На 11 октомври 1911 г. е включен в списъците на корабите на Черноморския флот и на 17 октомври 1911 г. е заложен във Военноморския завод (ОНЗиВ) в Николаев, спуснат на вода на 24 май 1914 г. и влиза в експлоатация на 5 октомври 1915г.
На 30 април 1918 г. заминава от Севастопол за Новоросийск, където на 18 юни 1918 г. по решение на съветското правителство, за да избегне плен от германските нашественици, е потопен от торпеда, изстреляни от разрушителя Керч.
В началото на 30-те години на миналия век EPRON извършва работа по издигането на кораба. Цялата артилерия на Гражданския кодекс и Обединеното кралство беше вдигната, но след това имаше експлозия на боеприпасите на Гражданския кодекс, в резултат на което корпусът се счупи под водата на няколко части.

Боен кораб "Император Александър III" (от 29 април 1917 г. - "Воля") (след октомври 1919 г. - "Генерал Алексеев") 1911 - 1936 г.

11 октомври 1911 г. е включен в списъците на корабите на Черноморския флот и 17 октомври 1911 г. е положен
в завода Руссуд в Николаев, пуснат на вода на 2 април 1914 г., влязъл в експлоатация на 15 юни 1917 г.
16 декември 1917 г. става част от Червеноморския флот.
На 30 април 1918 г. заминава от Севастопол за Новоросийск, но на 19 юни 1918 г. отново се връща в Севастопол, където е пленен от германските войски и на 1 октомври 1918 г. е включен в състава на техния флот на Черно море.
На 24 ноември 1918 г. е превзет от германците от англо-френските нашественици и скоро отведен в пристанището Измир на Мраморно море. От октомври 1919 г. е част от белогвардейските военноморски сили на Южна Русия, на 14 ноември 1920 г. е отведен от войските на Врангел при евакуацията от Севастопол до Истанбул и на 29 декември 1920 г. е интерниран от французите власти в Бизерта (Тунис).
На 29 октомври 1924 г. е признат от френското правителство за собственост на СССР, но поради тежката международна обстановка не е върнат. В края на 20-те години на миналия век е продаден от Rudmetalltorg на френска частна компания за скрап, а през 1936 г. е нарязан на парчета в Брест (Франция) за метал.

Следващите четири кораба за Балтийско море, съгласно "Програмата за усилено корабостроене", приета през 1911 г., първоначално са създадени като бойни крайцери, чийто преден е наречен "Измаил".

Боен крайцер "Измаил" на хелинга на Балтийската корабостроителница седмица преди пускането на вода, 1915 г.

Новите кораби бяха най-големите, строени някога в Русия. Според първоначалния проект водоизместимостта им трябваше да бъде 32,5 хил. тона, но по време на строителството се увеличи още повече. Огромна скорост беше постигната чрез увеличаване на мощността на парните турбини до 66 хиляди к.с. (и при усилване - до 70 хиляди к.с.). Резервацията беше значително увеличена, а по отношение на мощността на оръжията Измаил надмина всички чуждестранни колеги: новите 356-мм оръдия трябваше да имат дължина на цевта от 52 калибъра, докато в чужбина тази цифра не надвишава 48 калибъра. снарядът на нови оръдия е 748 кг, начална скорост - 855 m / s. По-късно, когато поради продължителната конструкция е необходимо допълнително да се увеличи огневата мощ на дредноутите, е разработен проект за преоборудване на Измаил с 8 и дори 10 406-мм оръдия,

През декември 1912 г. всичките 4 Измаила бяха официално поставени върху запаси, които бяха освободени след изстрелването на бойните кораби от клас Севастопол. Строителството вече беше в разгара си, когато бяха получени резултатите от пълномащабните тестове за изпълнението на бившата Chesma и тези резултати поточиха корабостроителите в състояние на шок. кабел и на дълги разстояния на стрелба деформира ризата, разположена отзад бронята, нарушаваща херметичността на корпуса. И двете бронирани палуби се оказаха твърде тънки - снарядите не само ги пробиха, но и ги смачкаха на малки фрагменти, причинявайки още по-големи разрушения ... Стана очевидно, че срещата на "Севастопол" в морето с някой от германците дредноутите не предвещават нищо добро за нашите моряци: едно случайно попадение в района на боеприпасите неизбежно ще доведе до катастрофа.Руското командване осъзнава това още през 1913 г. и затова не пуска Балтика дредноути в морето, предпочитайки да ги държат в Хелсингфорс като резерв зад минно-артилерийската позиция, която блокира Финския залив...

Най-лошото в тази ситуация беше, че нищо не можеше да се поправи. Нямаше какво да се мисли за извършване на някакви фундаментални промени в строящите се 4-те Балтийски и 3-те Черноморски бойни кораба. На Измаилите се ограничиха до подобряване на системите за закрепване на броневите плочи, укрепване на комплекта зад бронята, въвеждане на 3-инчова дървена облицовка под колана и промяна на тежестта на хоризонталната броня на горната и средната палуба.Единственият кораб на който опитът от стрелбата на Чесма е взет под внимание изцяло, стана "Император Николай I" - четвъртият боен кораб за Черно море.

Решението за построяването на този кораб идва точно преди началото на войната. Любопитно е, че той е бил официално положен два пъти: първо през юни 1914 г., а след това през април на следващия, в присъствието на царя. Новият боен кораб беше подобрена версия на "Императрица Мария", но с идентично въоръжение имаше големи размери и значително подобрена бронева защита.Теглото на бронята, дори без да се вземат предвид кулите, вече достигна 9417 тона, т.е. , 34,5% от проектното изместване. Но това беше не само количество, но и качество: в допълнение към укрепването на носещата риза, всички бронирани плочи бяха свързани с вертикални дюбели от типа "двойна лястовича опашка", които превърнаха основния колан в монолитна 262-ра

Боен кораб "Император Николай I" (от 16 април 1917 г. - "Демокрация")

1914 - 1927

Заложен е на 9 юни 1914 г. (официално на 15 април 1915 г.) във Военноморския завод в Николаев и на 2 юли 1915 г. е включен в списъците на корабите на Черноморския флот, спуснати на вода на 5 октомври 1916 г., но на 11 октомври 1917 г. поради ниска степен на готовност оръжия, механизми и оборудване са извадени от строежа и заложени. През юни 1918 г. е превзет от германските войски и на 1 октомври 1918 г. е включен в състава на флота им на Черно море. Германците планирали да използват кораба като база за хидроплани, но поради липса на персонал тези планове са изоставени.
След освобождението на Николаев от части на Червената армия, линкорът е поставен. На 11 април 1927 г. е продаден на Севморзавод за скрап, а на 28 юни 1927 г. е изпратен на теглене от Николаев в Севастопол за рязане на метал.

Боен крайцер "Бородино" 1912 - 1923 г

Заложен на 6 декември 1912 г. в Новото адмиралтейство в Санкт Петербург. Пуснат на вода на 19 юли 1915 г.

Боен крайцер "Наварин" 1912 - 1923г

Заложен на 6 декември 1912 г. в Новото адмиралтейство в Санкт Петербург.
Пуснат на вода на 9 ноември 1916 г
На 21 август 1923 г. той е продаден на немска компания за разбиване на кораби и на 16 октомври е подготвен за теглене до Хамбург, където скоро корабът е нарязан на метал.

Боен крайцер "Кинбурн" 1912 - 1923 г

Заложен на 6 декември 1912 г. в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург.
Пуснат на вода на 30 октомври 1915 г
На 21 август 1923 г. тя е продадена на германска корабочупваща компания и на 16 октомври е подготвена за теглене до Кил, където скоро корабът е нарязан на метал.

Съдбата на повечето руски дредноути се оказа доста тъжна. Бойни кораби от типа "Севастопол" стояха на набези през цялата Първа световна война, което изобщо не допринесе за повишаване на морала на екипажите. Напротив, именно бойните кораби се превърнаха в център на революционно брожение във флота - анархисти и социалистите-революционерите се ползват с най-голям авторитет тук.По време на гражданската война бойните кораби са били два пъти: през юни 1919 г. "Петропавловск" няколко дни подред обстрелва бунтовната крепост "Красная горка", използвайки 568 снаряда от главен калибър, а през март 1921 г. "Петропавловск" и "Севастопол" се озовават в центъра на антиболшевишкия Кронщадски бунт, водят дуел с брегови батареи, след като са получили редица попадения. Въпреки това те са възстановени и, заедно с гангутите, служили дълго време в Червената флота. Но четвъртият кораб - "Полтава" - няма късмет. Два пожара - първият през 1919 г., а вторият през 1923 г. - направиха бойния кораб напълно неработоспособен, въпреки че изгорелият корпус стоя на военноморския полигон още две десетилетия, вълнуващи съветските конструктори за всякакви полуфантастични проекти, възстановяването му - до превръщането му в самолетоносач.

Черноморските дредноути, за разлика от балтийските, се използват много по-активно, въпреки че само един от тях, императрица Екатерина Велика, се срещна с немско-турския Гьобен през декември 1915 г. в истинска битка. Последният обаче използва предимството си в скоростта и отива към Босфора, въпреки че вече е прикрит от залпове на руския боен кораб.

Най-известната и в същото време мистериозна трагедия се случи сутринта на 7 октомври 1916 г. на вътрешния рейд на Севастопол, пожар в предната изба за боеприпаси, а след това поредица от мощни експлозии превърнаха императрица Мария в купчина усукани желязо.Жертвите на бедствието са 228 членове на екипажа.

"Екатерина" надживява сестра си с по-малко от две години. Преименувана на "Свободна Русия", тя в крайна сметка се озовава в Новоросийск, където по заповед на Ленин е потопена на 18 юни 1918 г. от четири торпеда от разрушителя "Керч" ...

Император Александър III“ влезе на служба през лятото на 1917 г. вече под името „Воля“ и скоро „преминава от ръка на ръка“: знамето на Андреевски на хафела на мачтата му беше заменено от украински, след това немски, английски и отново Андреевски, когато Севастопол отново беше в ръцете на Доброволческа армия. Преименуван отново - този път на "Генерал Алексеев", - линкорът остава флагман на Белия флот на Черно море до края на 1920 г., а след това отива в изгнание в Бизерта, където в средата на 30-те години е разглобен за метал Любопитно е, че красивите французи запазват 12-инчовите оръдия на руския дредноут и ги представят на Финландия, която се бие срещу СССР през 1939 г. Първите 8 оръдия достигат целта си, но последните 4, които са били на борда на парахода Nina, пристигнал в Берген почти едновременно с началото на нацистката инвазия в Норвегия. Така оръдията от бившата Воля се озовават в ръцете на германците и те ги използват за създаването на своята Атлантическа стена, оборудвайки с тях батерията Мирус на остров Гърнси.През лятото на 1944 г. оръдията за първи път откриват огън по съюзническите кораби, а през септември дори постигат директен удар по американски крайцер.А останалите 8 оръдия на "генерал Алексеев" попадат в ръцете на Червената армия през 1944 г. и са "репатрирани" след дълго пътуване из Европа. Едно от тези оръдия е запазено като музеен експонат на Красная горка.

Но нашите най-модерни бойни кораби - "Измаил" и "Николай I" - никога не са имали шанс да влязат в експлоатация. Революцията, гражданската война и последвалите опустошения направиха завършването на корабите нереалистично. През 1923 г. корпусите Бородино, Кинбурн и Наварин са продадени за скрап в Германия, където са отведени на теглене.Николай I, преименуван на Демокрация, е разглобен за метал в Севастопол през 1927-1928 г. Най-дълго живее Измаилският корпус, който отново те искаха да се превърнат в самолетоносач, но в началото на 30-те той споделя съдбата на своите братя. От друга страна, оръдията на бойните кораби (включително 6 14-инчови оръдия "Измаил") дълго време служат на железопътни и стационарни инсталации на съветските брегови батареи.