Osnovna pravila na cesti. Pravila na cesti – kodeks zakona za vozače

Pravila ponašanja za vozače.

Kako bi se spriječile prometne nesreće Autor članka predlaže sljedeće norme ponašanja za vozače automobila:

1. Vozači motorni prijevoz dobrovoljno, jednom godišnje (najmanje), ponoviti (proučiti) pravila promet. To se mora učiniti zbog:

a) stalno unošenje dopuna i izmjena Pravila;

b) zaboravljanje pojedinih točaka Pravila;

Prije svega, potreba dobrovoljno ponavljanje Pravila potrebna za vozače (vlasnike) pojedinih vozila. Za njih ne postoji drugi mehanizam.

Unajmljeni vozači moraju godišnje završiti 20-satni program Pravila cestovnog prometa. A poslodavac organizira ovaj studij u skladu s člankom 20. Zakona o sigurnosti cestovnog prometa i u skladu sa zajedničkim dokumentom Ministarstva prometa Ruske Federacije i Ministarstva obrazovanja Ruske Federacije „Tematski plan i program obuke i godišnja nastava s vozačima autoprijevoznih organizacija", koja je stupila na snagu od 01. 01. 2002. (RD br. 26127100-1070-01.2.10.01).

2. Povezati se prema pravilima ceste Ruska Federacija sa svom odgovornošću i ozbiljnošću. Pravila su napisana 1940. godine i stalno se mijenjaju, usavršavaju i dopunjuju, uključujući i na temelju analize prometnih nesreća. Dokument je danas teško stečen, kompetentan, razumljiv, njegov sadržaj uzima u obzir sve aspekte cestovnog prometa. Poštivanje pravila na cesti od strane svakog vozača dovest će do smanjenja nesreća na cestama. Nepoštivanje Pravila dovodi do nezgoda i problema.

3. Prije odlaska vozač se mora odmoriti. Norme odmora između smjena vozač za najam navedeni su u članku "Rad i odmor vozača" na ovoj stranici.

4. Vozač je zabranjen upravljati vozilom u pijanom stanju (alkoholnom, narkotičkom ili drugom), pod utjecajem lijekovi, u bolesnom ili umornom stanju. Nakon pijenja čak i malih doza alkohola vrijeme reakcije se povećava za 2-4 puta.

5. Pažljivo promatrajte situaciju na cesti, koristeći prostor koji vam se pojavljuje pred očima, dijeleći ga na 3 zone:

a) zona planiranja- udaljeni dio prostora u smjeru vožnje u koji će vozač ući za 30-120 sekundi. U ovoj zoni se predviđaju i planiraju daljnje akcije.

b) pregledno područje u koje će vozač ući za 12-15 sekundi. U ovoj zoni pozornost je usmjerena samo na izvore potencijalne opasnosti i prepreke.

c) područje pokrivenosti u koje će vozač ući za 2-4 sekunde. Ako se u ovom području otkrije opasnost, poduzmite mjere za sprječavanje nesreće. Pokušajte izbjeći sudar na 3 načina: usporite; kolaps; povećati brzinu.

6. Nemojte koristiti dok pomičete telefon. Tijekom poziva koncentracija se prebacuje s ceste na temu razgovora.

7. Nemoj natjecati se na cesti. Cesta nije autodrom.

8. Prilikom vožnje autom na stazi 3 sata za redom da stane na 15-minutni odmor. Zatim svaka 2 sata kretanja - 15-minutni odmor. Ukupno vrijeme vožnje za vozač za najam tijekom dana - u članku "Rad i odmor vozača" na ovoj stranici.

9. Nemojte stati na put pretjecanja (klauzula 11.3. SDA). Manevar je opasan, malo je vremena da se završi. Najbolje je malo pustiti gas i nagnuti se malo udesno.

10. Smanjite ubrzajte i skrenite udesno ako vidite da automobil koji putuje prema vama nema vremena za dovršetak pretjecanja.

11. Strpljivo i budite suosjećajni s pogreškama drugih vozača. Ustupite mjesto ako drugi vozač to zatraži, čak i ako je u krivu.

12. Priznaj princip – namjerno (svjesno) ne kršiti Pravila puta.

13. Istražite vrste živčani sustav, temperamenta i karaktera osobe te iskoristiti to znanje kako bi osigurali sigurnost u prometu. Postoje četiri različite vrste temperament - sangvinik, kolerik, flegmatik i melankolik. Nekoliko tipova karaktera itd.

Autotrans-consultant.ru.

Pravila ceste - glavni postulat za vozače. Upravo tim pravilima treba se voditi svaki vlasnik automobila.

Ali stvaran život teško stati u tanku brošuru. U našem današnjem članku dotaknut ćemo se neizrečenih pravila ponašanja za volanom i ne samo koja svaki vozač mora znati. Mnoga pravila bit će vam poznata (ako ne vozite prvi put), u tom slučaju će vam biti od koristi da osvježite pamćenje. Za one koji su nedavno vozili, bit će korisne informacije dopuna prometnih pravila.

1. Izračunajte situaciju na cesti nekoliko sekundi unaprijed

Jedno od najvažnijih pravila. Za volanom ćete se osjećati sigurnije. Pokušajte unaprijed odabrati brzinu i traku kretanja tako da trebate obnoviti minimalan broj puta.

2. Ustupite mjesto budali

Pokušajte uvijek pustiti automobil koji se na cesti ponaša "neprikladno". Vjerujte, odmah ćete to primijetiti. Zapamtite, jednog dana i sami možete postati takav vozač. To se dogodilo u mojoj praksi. Ali vaše radnje vožnje ne bi trebale ometati druge sudionike u prometu, štoviše, izazvati hitni slučaj.

Ako se vozaču žuri, ustupite mu mjesto, možda ima dobre razloge za to.

3. Mjesto na cesti

Nejasan koncept, ali pokušajmo objasniti što mislim. Sve škole hitne vožnje objasnit će vam koje točno mjesto trebate zauzeti u prometnom toku. Putanja vašeg automobila treba biti takva da na jednoj od strana (nije važno, s desne ili lijeve strane) ne biste trebali imati druge sudionike u prometu. To je učinjeno kako biste u slučaju naglog kočenja ispred automobila ispred vas mogli skrenuti u slobodnu traku. Vjerujte mi da djeluje.

4. Parkiranje iza velikih automobila

Čak i iskusni vozači zaboravljaju na ovo pravilo. Ne parkirajte automobil strogo iza velikog vozila (na primjer, kamiona). Vozač kamiona možda jednostavno neće primijetiti vaše vozilo iza vas, pa čak i nenamjerno pregaziti.
Pokušajte ne parkirati automobil iza takvih vozila. Ali ako nema drugog mjesta (u velikim gradovima to nije rijetkost), bolje je ostaviti auto kako bi ga vozač mogao vidjeti.

Lokve na asfaltnoj podlozi izvor su povećane opasnosti. Osim efekta hidroplaninga, mogu biti ispunjeni i drugim opasnostima, kao što su otvoreni šaht, jama ili kamen. Lokve treba voziti oprezno, i ako je moguće, potpuno ih zaobići.

6. Preskočite pješaka

Propuštajući pješaka, pokazujete svoju kulturu. Ali nemojte zaboraviti procijeniti situaciju prije kočenja, jer za vozače koji voze iza vas vaš manevar može biti potpuno iznenađenje. Osim toga, pokušajte osigurati sigurnost onih koji prelaze cestu. Uostalom, vrlo često mogu ući pod kotače automobila u prolazu.

7. Stajalište javnog prijevoza

Prolaz se zaustavlja javni prijevoz treba raditi s najvećom pažnjom. Uostalom, nije neuobičajeno da se ljudi bacaju pod kotače vašeg automobila, zaobilazeći zaustavljeni autobus ili trolejbus.

8. Slijepe točke

Kada mijenjate traku ulijevo, uvijek pokušajte dodatno okrenuti glavu preko lijevog ramena. Tako ćete se zaštititi od situacije kada je automobil u "slijepoj zoni".
Također, ne zaboravite da ste vi ti koji možete prestići automobil, na primjer, na seoskoj cesti. Radi vlastite sigurnosti, samo zatrubite, obavijestite drugog vozača o svojim namjerama.

Izraz je čudan, ali, ipak, ima pravo na život. Primjer je jednostavan. Vrlo često, kada putujete po zemlji ili idete na odmor, prolazite pored malih sela. Zapamtite da lokalni vozači mogu jednostavno zanemariti znakove i iskočiti ispred vašeg automobila. Čak i ako vozite po pravilima, uvijek usporite i vozite kroz nepoznata raskrižja s dodatnom pažnjom.

10. Parkirani automobil je opasnost

Pokušajte na daljinu proći pored automobila parkiranih na kolniku. Štoviše, ta udaljenost ne smije biti manja od širine otvorena vrata. Na taj način ćete izbjeći štetu na vlastitom automobilu ili eventualni sudar s osobom koja je slučajno ispala iz automobila.

Osim održavanja povećanog razmaka tijekom snijega ili leda, trebali biste paziti i na vozila iza sebe. Uostalom, mnogi vozači odgađaju "promjenu cipela" gume na najnoviji mogući datum. Dodatna količina slobodnog prostora ispred može omogućiti da se automobil iza vas zaustavi bez opasnosti od udarca u branik.

Inače, prilikom kočenja uvijek je bolje gledati u stražnje staklo.

12. Garaža

Ako vaš automobil najčešće "živi" u garaži, ne zaboravite popraviti vrata. Vrlo često iznenadni jak nalet vjetra može ozbiljno oštetiti vaše vozilo. Nažalost, u mojoj praksi (i ne samo) događali su se takvi slučajevi.

13. Etika vožnje

Ako ste drugom vozaču stvorili neugodnu situaciju tijekom vožnje. Pokušajte mu se svima ispričati mogući načini. To može biti gesta rukom ili uključivanje grupe za hitne slučajeve. Tako barem ne pokvarite raspoloženje drugom vozaču.

14. Komunikacija s prometnom policijom

Uvijek nastojte biti prijateljski raspoloženi s prometnim policajcima. Uostalom, njihov posao je težak. Osim toga, prijateljska komunikacija s vaše strane pomoći će u izbjegavanju moguće novčane kazne.

15. Pokazivači smjera

Pokušajte razviti u sebi naviku uključivanja odgovarajućeg pokazivača smjera za bilo koju, čak i manju promjenu putanje. Ovo je od vitalnog značaja i pokazat će prije svega vašu vještinu.

16. Alarm

Već sam gore napisao kako koristiti "bandu za hitne slučajeve" za komunikaciju s drugim vozačima. Ali ne zaboravimo njegovu pravu svrhu. Ako iz bilo kojeg razloga ne možete nastaviti vožnju, uvijek upalite svjetla upozorenja.

Inače, možete i trebate koristiti hitnu grupu kako biste upozorili ostale sudionike u prometu na opasnu situaciju na cesti – oni će smanjiti promet, a vi ćete pomoći da izbjegnete veliku nesreću.

17. Duga svjetla

Osim svjetlosnog signala za nuždu, za “komunikaciju” s ostalim sudionicima u prometu koristi se i duga svjetla.

Ako ste kratko trepnuli s leđa, to znači da se od vas traži da popustite.
Ako želite nekoga pustiti da prođe, tada će kratkotrajno paljenje dugih svjetala, da tako kažem, u lice, vozaču signalizirati da mu dopuštate manevar.

To je vjerojatno sve, iako za volanom ima puno više neizrečenih pravila ponašanja. Slobodno podijelimo svoje iskustvo u komentarima, pomoći će vam da vozite puno sigurnije!

, 24. prosinca 2014

U principu, ovo je nezanimljiva tema. Ali proučavanje bilo koje discipline treba započeti razmatranjem općih odredbi: koncepata i principa na kojima se temelji ovo područje znanja.

Stoga, budimo strpljivi i proučavajmo ovo prilično turobno, ali iznimno potrebnog materijala. Štoviše, stalno ćemo se susresti s njegovim izračunima.

Da biste to učinili, razmotrite dva glavna pitanja:

Osnovna načela prometnih pravila
Osnovni pojmovi koji se koriste u prometnim pravilima

U ovom članku razmotrit ćemo osnovna načela prometnih pravila

Pravila ceste su uglavnom reguliranje specifičnih prometnih uvjeta.

Odnosno, u tekstu Pravila možete lako pronaći konkretnu metodologiju kako se kretati, koje trake zauzimati, kako manevrirati, kako stati i parkirati, kojim redoslijedom prolaziti raskrižja itd.

Ovdje je sve posloženo po policama i ima unutarnju logiku (uskoro ćete se i sami uvjeriti).

Međutim, odjeljak 1. Pravila utvrđuje opća (ili temeljna) načela za funkcioniranje prometnih pravila. To je temelj pravnog okvira za sustav cestovnog prometa u Ruskoj Federaciji.

1.1. Ova Pravila ceste (u daljnjem tekstu Pravila) uspostavljaju jedinstveni prometni postupak na cijeloj teritoriji Ruske Federacije. Ostalo propisi koji se odnose na cestovni promet moraju se temeljiti na zahtjevima Pravila i ne biti im u suprotnosti.

Što se tu može reći? Pravila ceste su skup normi, odnosno skup pravila koji reguliraju promet u cijeloj našoj zemlji, bez obzira na nacionalnu, vjersku ili drugu pripadnost njegovih sudionika.

Državljani Rusije, stranci, osobe bez državljanstva i drugi pojedinci koji voze na cestama zemlje podliježu Pravilima cesta Ruske Federacije.

Prometna pravila, dakle, imaju, takoreći, pravo prvenstva, što znači da svi ostali propisi donesene u oblasti cestovnog prometa, treba razvijati odredbe SDA, temeljene na njima i ni u kojem slučaju suprotno njihovim normama.

Ako hoćete metaforu, ako hoćete: SDA je Ustav (temeljni zakon) države pod nazivom "Cestovni promet".

Naravno, ne postoji takva država – “Cestovni promet”. Iako, zašto ne? Svi živimo u njemu.

Čak i ako je ova država više virtualna nego stvarna, čak i ako je svjetska zajednica ne priznaje kao punopravni sudionik u međunarodnim odnosima, ona postoji. A u ovoj zemlji, nažalost, ljudi umiru ili pate svaki dan i svaki sat. I to je već stvarnost. Gorko ali stvarnost...

1.3. Korisnici u prometu dužni su poznavati i pridržavati se zahtjeva Pravilnika, semafora, znakova i oznaka koji se na njih odnose, kao i pridržavati se naredbi kontrolora prometa koji postupaju u okviru prava koja su im data i reguliraju promet utvrđenom signalizacijom.

Ako su prometna pravila zakon, onda je, prema Ustavu Ruske Federacije, provedba zakona dužnost.

Sukladno tome, izvedba prometna pravila(uključujući zahtjeve znakova, oznaka, semafora i kontrolora prometa) odgovornost je svih sudionika u prometu bez iznimke.

1.5. Sudionici u prometu moraju postupiti tako da ne ugrožavaju promet i ne prouzrokuju štetu.

Zabranjeno je oštećivati ili zagađivati površinu ceste, uklanjati, blokirati, oštećivati, samovoljno postavljati prometne znakove, semafore i dr. tehnička sredstva organiziranje prometa, ostavljanje predmeta na cesti koji ometaju promet. Osoba koja je stvorila smetnju dužna je poduzeti sve moguće mjere da ga otkloni, a ako to nije moguće onda raspoloživa sredstva osigurati da sudionici u prometu budu obaviješteni o opasnosti i obavijestiti policiju.

Ovaj stavak Pravila sažima obveze svih sudionika u prometu, pozivajući ih na skladna interakcija na cesti. Potrebno je izbjeći pojavu opasnim situacijama i nanošenje štete. To se najčešće izražava u ometanju ostalih sudionika u prometu.

A ako se navedeno smetnje ne može otkloniti, Pravila zahtijevaju pravovremeno informiranje ostalih sudionika o opasnosti, pa čak i prijavu policiji.

Dakle, u slučaju kvara vozilo kada se zaustavi na krivom mjestu, vozač se mora uključiti alarm i postaviti trokut upozorenja.

Slažem se, ove radnje nisu potrebne za vozača; cilj mu je popraviti auto. Takve radnje način su informiranja ostalih sudionika u prometu o preprekama i opasnostima na cesti.

Ali u slučaju ozbiljne nesreće, morat ćete ne samo obavijestiti o opasnosti, već i pozvati policajca.

Istodobno, stavak 1.5 sadrži opće zabrane za sudionike u prometu. Dakle, strogo je zabranjeno oštećivati i zagađivati površinu ceste.

Iskreno govoreći, česti su slučajevi kada gusjeničarski traktor, krećući se s polja na polje (na primjer, u sklopu poljoprivrednih radova), svojim gusjenicama uzrokuje nepopravljivu štetu asfaltni kolnik cestama.

Ili evo još jednog primjera. Izgradnja je u tijeku (naravno, hipotekarna kuća). Napuštanje gradilišta kamion s grudama zemlje i građevinskim otpadom zalijepljenim za kotače.

Nakon prolaska takvog kamiona na kolniku ostaju grudice zemlje koje ometaju promet. A za vlažnog i kišnog vremena ovo blato se pretvara u kašu koja pokriva asfalt beton na velikoj površini.

Estetika automobila ovdje je deseta stvar. Slična situacija vozačima može odigrati okrutnu šalu: u takvoj će se dionici prianjanje kotača s cestom pogoršati i sasvim je moguće izgubiti kontrolu nad vozilom. I eto vas, nesreća!

Još jedna – sasvim specifična – zabrana: vozaču je zabranjeno ostavljati strane predmete na cesti koji mogu ometati normalan promet.

Reci nebitno? Nije li dovoljno "gnijezditi" se uz prometnice rabljenih guma, koje vozači "pažljivo" bacaju, u pravilu, teških vozila?

I dobro je ako su ti "strani predmeti" pohranjeni sa strane ceste. Ili možda na cesti...

Štoviše, mnogi vozači i putnici vjeruju da male krhotine izbačene kroz prozor neće ometati promet.

Koliko imamo naivnosti! Ili nepažnja... Ili lukavstvo...

Treća zabrana je, na prvi pogled, vrlo smiješna. Pravila kategorički zabranjuju bilo kakve nedozvoljene manipulacije sredstvima organiziranja i reguliranja prometa - znakovima, oznakama, semaforima i sl.

U principu, teško je zamisliti slučaj kada netko pokuša ukloniti ili instalirati cestovni znak, premažite ili završite oznake na cesti. Inače, među europskom mladeži sve više postaje moderan novi trend - napraviti znakove kreativnim uz pomoć posebnih naljepnica. Ocijenite ga.

Smiješno i kreativno. Ali ovo je kršenje Pravila.

Ili još "smješnije" - zamijenite (dakle, za zabavu) semafore. Ovdje će vozači i pješaci biti oduševljeni...

Ali, morate priznati, u našim uvjetima ta je perspektiva dosad malo vjerojatna. Iako, tko zna... Ruski um, on je radoznao... (barem je ideja predana).

1.6. Osobe koje krše Pravila odgovorne su u skladu s važećim zakonom.

Načela navedena u paragrafima 1.1, 1.3 i 1.5, koja smo upravo razmotrili, utjelovljuju najviše Opći zahtjevi koje su Pravilima prezentirane sudionicima u prometu.

U nastavku nas čeka detaljnije dekodiranje upravo ovih zahtjeva - prilikom analize svakog odjeljka prometnih pravila. No, sljedeći stavak - 1.6 - upozorava na pravnu odgovornost za nepoštivanje zahtjeva Pravila ceste.

Drugim riječima, sudionici u prometu za prometne prekršaje mogu biti (i trebali bi biti!) kažnjeni po struji rusko zakonodavstvo. Nije htio slijediti zahtjeve iz stavaka 1.1, 1.3, 1.5 itd. - Preuzmi odgovornost.

Gledajući unaprijed, napominjemo da se za kršenje prometnih pravila preuzima upravna (najčešće), građanska i (nažalost!) kaznena odgovornost.

1.4. Ceste se odvijaju desno.

Konačno, posljednje i, prema mnogim vozačima, glavno načelo prometnih pravila. Sam princip s kojim "živimo" na cesti; s kojima koračamo rame uz rame kroz život.

Načelo desnog prometa znači da se sva vozila, bez iznimke, moraju kretati isključivo cestom, bliže njenom desnom rubu. Čak i ako se prometne trake označene oznakama ne vide, vozač se mora držati desne strane kolnika.

Postoje, naravno, zemlje s lijevim prometom i, sukladno tome, desnim upravljačem u automobilu. Na primjer, Engleska (ili njezine bivše kolonije). Nećemo ulaziti u povijesnu retrospektivu.

Samo imajte na umu da je ovo prije počast tradiciji, jer većina modernih država koristi promet desnom stranom. I naša zemlja nije iznimka.

Inače, pješacima, kada se kreću nogostupom ili pješačkim prijelazima (“zebra”), također se savjetuje da se drže desne strane.

Hajde da rezimiramo. Odjeljak 1. Pravila navodi temeljna načela funkcioniranje sustava cestovnog prometa u Ruskoj Federaciji, vezano uz njegov pravni okvir i glavne obveze sudionika u prometu.

Ovo je najviše općim odredbama karakterizirajući bit onog dijela društvenih odnosa koji se naziva "promet".

Ako vam je ova informacija bila korisna, napišite o tome u komentarima. Ako imate bilo kakvih pitanja, pišite, svakako ćemo vam pokušati pomoći.

osnovna prometna pravila
osnove prometnih pravila
osnovna pravila na putu
osnovna prometna pravila ukratko

Do Kategorija:

Voziti auto

Pravila na cesti – kodeks zakona za vozače

Svaki vozač zna da se vožnja na cestama i na svim drugim mjestima gdje je moguće kretanje vozila odvija u skladu s važećim Pravilima cestovnog prometa.

Glavni fokus Pravilnika je osigurati sigurnost i povećanje prometa širina pojasa cestama. Izvrsno poznavanje Pravilnika, poštivanje njihovih zahtjeva od strane svih sudionika u prometu samo po sebi jamči sigurnost i sprječava prometne nesreće.

Strogo vodeći se Pravilima, svaki vozač ima pravo očekivati da drugi sudionici u prometu ispune njegove zahtjeve.

No, treba imati na umu da mnogi pješaci ne poznaju dobro Pravila, ima vozača (osobito početnika) koji još nemaju dovoljno iskustva i vještina, a drugi jednostavno krše ova Pravila. Osim toga, na cestama može biti vozila operativne službe, čijim se vozačima daje pravo odstupanja od određenih zahtjeva Pravila.

Vozač mora uzeti u obzir te okolnosti i tijekom vožnje biti stalno spreman na činjenicu da se među sudionicima u prometu u svakom trenutku može pojaviti osoba čiji su postupci suprotni Pravilima.

Jedna od glavnih odredbi u Pravilima je da je promet vozila desnom stranom uspostavljen u SSSR-u. Vozač se uvijek i svugdje mora strogo pridržavati ovog zahtjeva i voziti samo desnom stranom kolnika, bez obzira na prisutnost drugih vozila na njoj. Privremeni izlazak na traku za nailazeći promet dopušten je samo na uskim cestama pri zaobilaznici stajaćih vozila ili pri pretjecanju drugih vozila ako ovom trakom nema nailaznog prometa. Polazak za lijeva strana ceste su sve neprihvatljivije u slučaju nužde.

Vozači ponekad čine najgoru pogrešku vozeći se lijevom stranom ceste kako bi izbjegli čeoni sudar. Uostalom, događa se. Vozač automobila kreće se desnom stranom ceste i odjednom ugleda da mu s iste strane ide kiper. Čelo na čelo. To se može dogoditi ako vozač kamiona spava, pijan ili je samo nasilnik. Vozaču automobila zadrhtali su živci, a kako bi izbjegao sudar, oštro skreće ulijevo. No, u istom trenutku, vozač kipera trza na njegovu stranu. Udarac, a auto je pokvaren. No, budući da je do sudara došlo s lijeve strane kolnika, krivac za ovaj incident postaje vozač automobila. Ovo je cijena nepoštivanja osnovnog zahtjeva Pravila puta. No, vozač osobnog automobila mogao je izbjeći sudar s kiperom da je usporio i usmjerio automobil na desnu stranu kolnika, možda čak i izvan kolnika. A da je do sudara ipak došlo, onda bi do njega došlo s desne strane ceste i vozač kipera bi zasigurno postao njegov krivac.

Vozači bi također trebali obratiti pozornost na koncept "ustupiti mjesto". U slučajevima kada vozači drugih vozila imaju prednost, nije potrebno stati i čekati dok ne prođe onaj koji ima pravo prvenstva. Popuštanje znači ne prisiljavati drugog vozača da se zaustavi ili promijeni smjer. Ponekad je dovoljno samo usporiti ili promijeniti traku, na primjer, dopustiti specijalna vozila s uključenim svjetlećim svjetlom ili posebnim zvučni signal. Sve ovisi o konkretnoj situaciji. Glavna stvar je ne ometati ova vozila da nastave slobodno kretanje.

Sva sredstva organiziranja i reguliranja prometa uvjetno se mogu smjestiti u sljedeći hijerarhijski slijed: oznake na cesti- prometni znakovi - privremeni prometni znakovi - semafori - kontrolori prometa.

Glavna figura u organizaciji i reguliranju prometa je prometni kontrolor. Može davati signale koji su u suprotnosti s prometnom signalizacijom, može usmjeravati vozila suprotno prometnim znakovima, oznakama i općenito Pravilima ceste. Njegove upute su obvezujuće za sve vozače i moraju ih se odmah pridržavati. Osim signala utvrđenih Pravilima, kontrolor prometa može koristiti i druge koji su razumljivi vozačima (neki od njih prikazani su na sl. 1).

Plitko poznavanje prometnih znakova često dovodi vozače početnike do znatiželje kada, nesvjesno, postanu prekršitelji Pravila. Njihovo nerazumijevanje nastaje uglavnom zbog nepoznavanja niza odstupanja od zahtjeva prometnih znakova koje Pravilnik predviđa za vozila. uobičajena upotreba. Dakle, prateći autobus u nepoznatom području, vozač početnik može slijepo kopirati postupke vozača autobusa, vodeći se razmatranjima da ako je autobusu dopušteno da prođe ovdje, onda može i proći.

Riža. 1. Dodatni signali koje daje kontrolor prometa: a - ubrzati kretanje; b - brzo skrenite lijevo; c - vozite iza leđa i brže; d - brzo skrenite desno; d - zaustaviti; e - čekaj red

Još više zavaravanja mogu uvesti vozači osobnih automobila koji žive ili rade na područjima označenim znakovima "Kretanje je zabranjeno" i "Zabranjeno kretanje motornih vozila", kao i vozači vozila koja opslužuju poduzeća koja se nalaze u tim zonama.

Konačno, automobili i invalidska kolica s motorom kojom upravljaju vozači s invaliditetom mogu prolaziti ispod znakova “Kretanje je zabranjeno” i “Kretanje motornih vozila je zabranjeno”, kao i stajati u zoni znakova zabrane parkiranja i zaustavljanja u zoni zabrane zaustavljanja.

Vožnja automobila u naseljenim područjima ima niz značajki. Pravila ne dijele naselja na velika i mala. Zahtjevi Pravilnika isti su i za selo u kojem ima svega 20-30 domaćinstava i za grad od milijun stanovnika. Ali vozeći auto glavni grad mnogo teže nego na selu.

Prilikom vožnje gradskim ulicama s velikim intenzitetom, broj otkucaja srca vozača se povećava za 25-50%. Iskustvo pokazuje da čak i vozači s velikim iskustvom, koji su, na primjer, stigli u Moskvu iz grada od 100 tisuća ljudi, u prvim danima počine mnogo kršenja Pravila.

U velikim naseljima događa se velika većina prometnih nesreća. Najveću opasnost u naselju stvara promet sa velika brzina, žurba i nervoza u postupcima vozača. U međuvremenu, odavno je dokazano da u urbanim uvjetima kretanje velikom brzinom u pravilu ne daje dobitak u vremenu. Ušteđene sekunde zbog brzine i velikih živčana napetost, brzo se gube na reguliranim raskrižjima.

Pravila definiraju brojne razlike između vožnje u naseljenim područjima i na seoskim cestama. Većina razlika uzrokovana je nižim ograničenjem brzine, utvrđene Pravilima za naselja. Dakle, prometni znakovi (uglavnom upozoravajući, prioritetni i neki drugi) u naseljima postavljaju se na udaljenosti od početka opasne dionice ili raskrižja, znatno manjoj nego na seoske ceste Oh.

U naseljima je pod određenim uvjetima dopušteno zaustavljanje i parkiranje vozila s lijeve strane kolnika, a na seoskim cestama to nije moguće.

Znak "Početak naselja" na bijeloj pozadini zahtijeva od vozača da kroz ovo naselje voze brzinom do 60 km/h. Ali događa se da nekoliko desetaka metara prije takvog znaka, znak „Ograničenje najveća brzina» - 40. Znači li to da se kroz ovo naselje treba kretati brzinom od 40 km/h? Ne, nije. Vrijedi samo do znaka "Početak naselja", a nakon njega ograničenje brzine je 60 km/h.

Druga je stvar kada se u smjeru vožnje iza znaka "Početak naselja" postavi znak "Ograničenje najveće brzine". Tada se njegov obuhvat proteže do najbližeg raskrižja ili do kraja naselja.

Isto vrijedi i za znak "Kraj zone svih ograničenja", kada je postavljen u smjeru vožnje ispred znaka na bijeloj podlozi "Početak naselja". Vozači često shvaćaju ovu situaciju na način da u određenom naselju nema ograničenja u prometu i da se brzina kretanja može razvijati kao na seoskim cestama, davati signale itd. Ovo je greška. Ovdje također na početku naselja završava djelovanje znaka koji poništava sva ograničenja.

Poznato je da znak "Početak naselja" na plavoj pozadini ne ograničava ograničenje brzine postavljeno za seoske ceste. Ali čim vozač skrene u bilo koju sporednu ulicu ovog naselja, odmah stupa na snagu zahtjev Pravilnika o ograničenju brzine za naselje - 60 km/h.

Zaključno, treba napomenuti da svi zahtjevi Pravilnika koji se odnose na osobitosti prometa u naseljima stupaju na snagu tek nakon prometnog znaka „Početak naselja“, a ne kada se prođe njegov naziv, naznačen na drugi način (tj. na primjer, banner, šareni panel).

Nekoliko savjeta za ispunjavanje zahtjeva za još dva prometna znaka.

Znak "Divlje životinje" upozorava na mogućnost pojave divljih životinja na cesti. Mnogi vozači, u pravilu, ne reagiraju na to. Ali uzalud. Sudar s velikom životinjom (los, jelen) ili pokušaj odstupanja od sudara s njom velikom brzinom često dovodi do bijega s ceste, prevrtanja i vrlo ozbiljnih posljedica. Već je registrirano puno nesreća sa smrtnim ishodom za putnike i vozače. Dakle, ovaj znak, pogotovo na mjestima gdje postoje skriveni prilazi cesti (u šumi, u grmlju), ne može se zanemariti.

Znak bočni vjetar zahtijeva da budete spremni na oštro odstupanje automobila od pravolinijsko gibanje, primjerice, prilikom odlaska na otvoreni prostor zbog nekakvog zaklona (zbog zgrade, ograde, iz šume). Snaga bočnog vjetra može doseći stotine kilograma. Takva sila može skrenuti vozilo s ravne linije i uplašiti vozača. Na skliskim cestama može odnijeti automobil s ceste. Na to morate biti spremni, te okretanjem volana u smjeru suprotnom od rušenja ispraviti auto. Kako ne biste ostali iznenađeni pri prolasku ovog znaka, preporuča se usporiti (osobito na skliskim cestama), izbjegavati vožnju i držati volan objema rukama.

Za organiziranje sigurnog prometa i poboljšanje učinkovitosti korištenja vozila u našoj zemlji osnovan je Državni automobilski inspektorat (GAI). Razvija se relevantno propisi, uključujući i Pravila puta, te prati njihovo poštivanje.

Odjel GAI - cestovna patrolna služba ima zadaću održavanja reda na cestama. Obavlja poslove na sprječavanju odstupanja od Pravila puta, izrađuje materijale prometne nesreće, traži osobe koje su počinile nesreću, pruža prvu pomoć unesrećenima, te otklanja posljedice nesreća. S inspektorima ove službe, koji su po svojoj funkciji predstavnici nadležnih organa, obično svi sudionici u prometu imaju kontakte. Naredbe inspektora o prometnom redu moraju se strogo pridržavati svi vozači i pješaci.

Osnovna djelatnost prometnih policajaca je edukativno-preventivni rad, prevencija prometnih nesreća. Ali u tako složenom mehanizmu kao što je cestovni promet, naravno, ne može se bez pravne odgovornosti vozača: upravne, kaznene i građanske.

Utvrđuje se oblik upravne odgovornosti dužnosnici prometna policija; privođenje vozača kaznenoj i građanskoj odgovornosti provodi se odlukom suda, koji svoju presudu temelji na materijalima Državne prometne inspekcije.

Do Kategorija: - Vožnja

Znate li kada možete pretjecati na autocesti? Tko bi kome trebao ustupiti na kružnom toku? Mogu li biciklisti koristiti pravo pješaka i jesu li vozači dužni ustupiti mjesto onima koji? Mislite li da vozači početnici postavljaju ovakva pitanja? Zapravo, takva pitanja imaju čak i vozači s 20 ili čak 30 godina iskustva. Da, naravno, iskusni vozači znaju većinu pravila na cesti. No, ipak, neke se s vremenom zaborave. Pogotovo takva pravila ceste, koja je teško protumačiti. Danas smo odlučili prikupiti najviše važna pravila prometa, na koje mnogi vozači često zaboravljaju.

Moram li prepustiti biciklistu na pješačkom prijelazu?

Mnogi pogrešno vjeruju da uvijek trebamo ustupiti mjesto biciklistima. No, prema sadašnjim pravilima ceste, zapravo, nije sve tako jednostavno. Poanta je da je odgovor zapravo i da i ne.

Prema prometnim pravilima, biciklist je vozač bicikla.

Bicikl je vozilo ().

Sukladno zakonu, biciklist nije pješak ako vozi bicikl po cesti. To znači da je biciklist dužan, kao i vozači automobila, pridržavati se uobičajenih pravila prvenstva raskrižja. Također, vozač se mora pridržavati signala posebnih biciklističkih semafora (), a u njihovom nedostatku, signala običnih prometnih semafora (ne pješačkih).

Osim toga, prema trenutnoj prometna pravila, na podesivi pješački prijelazi biciklisti se moraju pridržavati uputa signala biciklističkih ili općih prometnih semafora, kao i prometnih kontrolora ().

Uključujući vozača bicikla ( biciklista) na pješačkom prijelazu moraju sići s bicikla i zajedno prijeći cestu.

Sumirajući, želimo napomenuti da, unatoč činjenici da vozači automobila nisu dužni popustiti biciklistima u prometu, prelazak kolovoz na pješačkom prijelazu, to ne znači da im ne trebamo ustupiti mjesto, čak i ako biciklisti krše pravila prometa. Činjenica je da je biciklist na cesti manje zaštićen od opasnosti.

Ne zaboravite da je automobil povećan izvor opasnosti, koji može biti prijetnja životu ne samo za pješake, već i izvor povećane opasnosti za bicikliste. Stoga budite oprezni na nereguliranim pješačkim prijelazima, gdje biciklisti često znaju iskočiti, kršeći prometna pravila. U ovom slučaju bolje je popustiti, iako je zakon na vašoj strani.

Moram li ustupiti mjesto vozilima sa strane ceste?

Činjenica je da je 4. rujna 2015. Vrhovni sud Ruske Federacije donio rješenje broj 46-AD 15-29, u kojem je jasno utvrdio koncept da vozač koji se kreće uz rub ceste nema prednost prednost puta čak i ako drugi vozači u odnosu na njega imaju smetnju s desne strane.

Podsjetimo, ranije, ako vozači koji su se kretali glavnom trakom ceste nisu dali prednost automobilima koji su sišli s ceste, onda je to prometna policija smatrala kršenjem prometnih pravila, a vozači koji nisu ustupili prednost su zadržani odgovoran.

Srećom, jedan od vozača proglašen krivim za nedavanje prednosti automobilu koji se kretao uz bok ceste uspio je obraniti svoja prava na Vrhovnom sudu Ruske Federacije.

Oružane snage Ruske Federacije od sada su objasnile da vozači imaju pravo ne ustupiti mjesto automobilima koji se kreću uz ivicu ceste, jer vozači takvih automobila grubo krše važeća prometna pravila, što znači da ne mogu imati prednost prvenstva zbog kršenja važećeg zakonodavstva.

Dakle, prema pravilima ceste i, vozači ne smiju ustupiti mjesto na cesti svim automobilima koji voze uz ivicu ceste.

Podsjećamo vas da je kazna za vožnju uz cestu 1.500 rubalja ( članak 12.15, dio 1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije)

Je li moguće kretati se srednjom trakom ako je desna slobodna?

Mnogi vozači, unatoč dobro znanje pravila cestovnog prometa, često se zaboravlja (uključujući i mnoge iskusne vozače) da, prema stavu izvan naseljenih mjesta, kao i u naseljenim područjima na cestama označenim znakom ili ili gdje se vozi na dopuštena je brzina veća od 80 km/h, vozači vozila vozila ih trebaju voditi što bliže desnom rubu kolnika.

Odnosno, ako se prilikom vožnje autocestom izvan naselja vozač kreće lijevo odn srednja traka, sa slobodnim desnim trakama, onda krši trenutna pravila cestovni promet. Inače, kandidati za vozače često imaju poteškoća s tim pravilima tijekom teoretskog ispita u prometnoj policiji. Ispit nailazi na škakljivo pitanje od , na što mnogi vozači netočno odgovaraju. .

Odnosno, odgovor na ovo pitanje je da se kretanje automobila sa slobodnim pravom treba odvijati samo krajnjom desnom trakom.

Drugim riječima, mnogi pogrešno vjeruju ili na kraju zaborave da kod slobodnih desnih traka vozač mora mijenjati trake ne samo iz lijeve ekspresne trake, već i iz drugih traka, ako je traka s desne slobodna.

Ako prekršite ovo pravilo, prema važećem zakonodavstvu, vozač može snositi odgovornost. prema članku 12.15. dijela 1. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije:

"Kršenje pravila o položaju vozila na kolniku ceste, nadolazeći prelazak ili pretjecanje bez napuštanja strane kolnika ceste namijenjene za promet iz suprotnog smjera, kao i vožnja uz bočne strane ili prelazak preko organiziranog prijevoza ili pješačenja stupac ili zauzimajući mjesto u njemu ".

Fino: 1.500 rubalja.

Kada možete pretjecati s desne strane?

Svaki vozač zna da je u sadašnjim pretjecanje s desne strane formalno zabranjeno. Iako SDA to izričito ne kaže. Zato mnogi vozači smatraju da s obzirom da pretjecanje s desne strane nije zabranjeno, znači da je dopušteno. Činjenica je da prema sadašnjim pravilima ceste pojam pretjecanja ne postoji. Postoji pravilo koje govori o tome da se ispred drugog vozila.

Zapravo, ovo je prestizanje. Štoviše, olovo, o čemu u pitanju u prometnim pravilima,. Budući da se kod nas promet odvija lijevo, to znači da zapravo u pravilima cestovnog prometa ne postoji koncept pretjecanja s desne strane. Zapravo, to sugerira da prometna pravila u Rusiji ne predviđaju pravila koja opisuju vodeći manevar s desne strane.

Također želimo napomenuti da postoje dvije vrste automobila unaprijed.

Na primjer, postoji napredovanje vozila bez promjene trake (ovo je kada je automobil ispred drugog zbog veće brzine).

Postoji vođstvo s izlaskom na drugu traku (u slučaju vožnje lijevom trakom, vođstvo za pretjecanje izvodi se izlaskom na traku za susret, u slučaju vožnje srednjom trakom vodi (pretjecanje) izvodi se lijevom trakom).

Napominjemo da u, budući da takva zabrana ne postoji u prometnim pravilima. Također nema zasebnog članka u Upravni zakon RF, koji bi predviđao odgovornost za pretjecanje vozila s desne strane. Zašto zakonodavac nije predvidio odgovornost za ovo opasno kršenje?

Uostalom, pretjecanje s desne strane često uzrokuje ozbiljne nesreće.

Činjenica je da u sadašnjim prometnim pravilima postoji niz drugih neizravnih prometnih pravila koja zapravo ne daju mogućnost pretjecanja s desne strane, izuzev petlje i lijevog skretanja vozila s lijeve strane.

Na primjer, ako se krećete desnom trakom i želite pretjecati desnom, tada ćete biti prisiljeni na to, što je zabranjeno prometnim pravilima. Ako vozite u srednjoj traci i želite prestići automobil s desne strane, tada imate pravo kretati se desnom trakom brzinom koja ne prelazi brzinu automobila u srednjoj traci. Dakle, pretjecanjem s desne strane zapravo ćete prekršiti drugu prometna pravila. Zato zakonodavac nije predvidio odvojenu odgovornost za pretjecanje na desnici.

Stoga ni u kojem slučaju nemojte pretjecati s desne strane, jer je to najopasniji manevar na cesti koji može dovesti do nesreće. Evo primjera:

Što zapravo znači stop znak?

Cestovni znak " Stop". Zabranjeno je kretati se bez zaustavljanja ispred zaustavne crte, a ako je nema, prije ruba presjekanog kolnika. Vozač mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću raskrižjem, a ako postoji znak, duž glavna cesta.

Može se postaviti prije željezničkog prijelaza ili karantenskog mjesta. U tim slučajevima vozač se mora zaustaviti ispred zaustavne crte, a u njezinoj odsutnosti ispred znaka.

Prema pravilima ceste, ako je vozač vidio znak " Stop", tada ako nema oznake (zaustavne linije), mora stati ispred znaka ili na istoj liniji sa znakom. U protivnom, prešavši znak, smatrat će se prometni prekršaj. To podrazumijeva odgovornost za članak 12.12 dio 2, koji predviđa kaznu od 800 rubalja.

Možete li upaliti crveno svjetlo?

Prema prometnim pravilima, svi vozači znaju da je zabranjena vožnja na znak zabrane. No nedavno se u Rusiji pojavilo novo pravilo prometnih pravila koje dopušta vožnju crvenom bojom ako pored semafora postoji poseban znak sa zelenom strelicom udesno. Ovaj novi prometni znak zapravo dopušta promet na crvenom semaforu, ali tek nakon što vozač ustupi mjesto svim sudionicima u prometu koji ometaju promet.

Napominjemo da je paljenje crvenog svjetla dopušteno samo ako postoji znak "zelena strelica udesno" koji ukida zabranu vožnje na crvenom semaforu. Zapamtite da ako upalite crveno svjetlo na semaforu, koje nema poseban znak strelice, tada kršite prometna pravila, za što je predviđena odgovornost dio 1 i dio 3 članka 12.12 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Treći dio predviđa kaznu u obliku novčane kazne od 5.000 rubalja ili oduzimanja vozačke dozvole u razdoblju od 4 do 6 mjeseci (primjenjuje se za ponovljeni prekršaj u roku od 12 mjeseci od datuma posljednjeg prekršaja).

Tko mora popustiti u kružnom toku?

Mnogi početnici, pa čak i iskusni vozači često zaborave pravila vožnje kroz kružni tok označen znakom.

Prema važećim prometnim pravilima, ako je znak postavljen na kružnom toku (znak " Kružni pokreti ”) zajedno sa znakovima (znak " Ustupiti") ili (znak "Stop"), vozač koji vozi u krug uživa prednost prvenstva.

To jest, u principu, smisao putovanja je jednostavan. Ako postoje, gore navedeni znakovi su prije, onda oni koji se kreću u krug ne bi trebali popustiti onima koji ulaze u kružni tok.

Imajte na umu da ako nema prometnih znakova ispred kruga " Ustupiti" ili " Stop"i u prisutnosti znaka" Kružni pokreti“, vozači koji se kreću u krug dužni su ustupiti mjesto onim automobilima koji ulaze u kružni tok.

Ako ne date prednost na raskrižju, možete biti odgovorni. prema dijelu 3. članka 12.13 Zakona o upravnim prekršajima. U ovom slučaju, čekam vas upravna kazna u obliku novčane kazne od 1000 rubalja.

Smije li se voziti na žutom semaforu?

Pitate li mnoge vozače dozvoljavaju li prometna pravila prolazak pojedinih dionica ceste na žuti semafor, onda će neki vozači odgovoriti da je to naravno nemoguće, jer je to klauzulom izravno zabranjeno. Drugi dio vozača može odgovoriti da je vožnja na žutom semaforu dopuštena, jer je to dopušteno st.

Tko je od njih u pravu? Nažalost, malo se ljudi jasno sjeća ovih normi pravila ceste i ne može detaljno objasniti u kojim slučajevima je moguće ne zaustaviti se na žutom semaforu.

Da, doista, prema važećem zakonodavstvu, vozači smiju voziti na zabranu prometnog signala ( žuta boja semafor je znak zabrane). Činjenica je da klauzula izričito kaže da je kretanje vozila na zabranjenom semaforu dopušteno sukladno klauzuli.

Stavak dopušta kretanje na žutom semaforu samo ako vozač automobila ne može stati bez naglog kočenja.

Dakle, ako se krećete na žuto svjetlo i vaša brzina vam omogućuje da se zaustavite pred semaforom bez kočenja u nuždi, tada morate stati, inače će se prekršiti klauzula, što povlači odgovornost prema članku 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koja predviđa odgovornost u obliku novčane kazne od 1000 rubalja.

Možeš li voziti bos?

Vožnja bez cipela, ili s obućom štikle može uzrokovati da vam noga sklizne s pedale, što može dovesti do nesreće. Stoga ne savjetujemo vozačima da voze automobil bez cipela ili u cipelama s visokim potpeticama. Vrijedi napomenuti da u trenutna pravila prometu nema izravne zabrane bez cipela ili cipela s visokim potpeticama.

No, to ne znači da trebate zanemariti svoju sigurnost i sigurnost putnika i ostalih sudionika u prometu. Inače, u mnogim zemljama (na primjer, u Njemačkoj) u pravilima ceste postoji izravna zabrana vožnje bez cipela. Ponavljamo, takve zabrane u našim prometnim pravilima nema.

Ako sam oštetio tuđi auto i otišao, a sutradan sam to prijavio prometnoj policiji – postoji li odgovornost?

Prema važećem zakonodavstvu, u slučaju da ne možete identificirati vlasnika ili vozača oštećenog, dužni ste prometnu nesreću prijaviti prometnoj policiji ili policiji. U tom slučaju ne smijete napustiti mjesto nesreće, jer ako napustite mjesto događaja, bit ćete podložni dio 2 članka 12.27 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koji predviđa lišenje prava u trajanju od 1 do 1,5 godine ili uhićenje do 15 dana.

Pa čak i ako odlaziš s mjesto nesreće, naknadno je to prijavio Državnoj prometnoj inspekciji, i dalje ćete odgovarati (na temelju sudske odluke) za napuštanje mjesta nesreće. Zapamtite da čak i ako ste malo oštetili drugi automobil i pobjegli s mjesta nesreće, i dalje kršite važeći zakon.

Trebam li ustupiti mjesto tramvaju?

Nakon što su naučili pravila ceste, mnogi vozači početnici misle da tramvaj uvijek ima prednost. Ali nije. Mnogi vozači zaboravljaju da prometna pravila u nekim slučajevima obvezuju vozače tramvaja da ustupe mjesto drugim vozilima.

Na primjer, ako vozač tramvaja iz depoa izađe na cestu, tada se ne traži da ustupite mjesto tramvaju, jer tramvaj mora popustiti.

Također, ako je tramvaj na sporednoj cesti, a vi se krećete glavnom, tada također niste dužni ustupiti mjesto tramvaju.

Uključujući i vozač tramvaja dužan je ustupiti prednost ako se kreće na reguliranom raskrižju u trenutku kada je strelica na semaforu upaljena istovremeno s crvenim ili žutim signalom na dodatnom dijelu semafora, a kreću se i drugi automobili. na uobičajeno zeleno svjetlo na semaforu. U tom slučaju tramvaj prvo mora proći one koji se kreću na zeleni signal, a zatim nastaviti kretanje.