Нови правила за движение по пътищата РК. Изпреварване, насрещно движение. Техническо състояние на автомобилите

Новите изменения и допълнения в правилата за движение на Република Казахстан влязоха в сила на 11 ноември 2017 г. с Постановление на правителството на Република Казахстан от 21 октомври 2017 г. № 667. В допълнение към Правилника трафикКазахстан се появиха нови знаци като: „Фото-видео фиксация“, „Задръстване“, бяха въведени нови термини и понятия („напред“, „велоалея“, „велоалея“, „ограничена видимост“) и тълкуването на старите термини беше разширен.

И така, нека да го вземем по ред, какви промени и допълнения се появиха в актуализираните Правила за движение на Република Казахстан, как да караме сега, какви права и задължения имат участниците в движението, как изглеждат новите знаци и какво означават , за техническото състояние на автомобила, важна информация за велосипедисти , водачи на мотопеди. По принцип трябва да прочетете поне веднъж и да видите какво се е променило.

в глава " Общи положения» даде разширени тълкувания на няколко понятия, коригира стари, а също така се появиха нови термини.

"Изпреварване" в ново изданиесе пише така:„Напредването на едно или повече превозни средства, движещи се напред, свързано с напускане от заетата лента и последващо връщане в предишно заетата лента.“ В настоящата версия изпреварването се считаше за същото, само без връщане в заетата лента.

Концепцията за "кръстопът" отново се промени:„Място на кръстовище, кръстовище или разклонение на пътища на едно и също ниво, ограничено от въображаеми линии, свързващи съответно противоположни начала на кривината на платната на пътищата, които са най-отдалечени от центъра на кръстовището. Не се считат за кръстовища изходи от прилежащи територии, както и места на пресичане (съседство) с поле, гора, изходи от жилищни райони и други второстепенни пътища, пред които не са поставени знаци за приоритет. Най-накрая всичко се връща към нормалното. Още преди 6 години тази клауза звучеше точно така в правилата за движение. След неговото „демонтиране“ възникнаха много спорове при определяне на зоната на действие на знаците, както и в случай на авария.

От 11 ноември 2017 г. отново си струва да припомним, че ограничението на скоростта например ще важи до следващото кръстовище, а изходът от двора вече не е кръстовище.

Появиха се в допълнение към тази тема в Правилата и напълно нови концепции:
« Околна зона - територията, която е в непосредствена близост до пътя и не е предназначена за преминаване на МПС. Придвижването на прилежащата територия се извършва в съответствие с настоящите Правила.
"напред" - движението на превозно средство със скорост, по-голяма от скоростта на превозно средство, движещо се в съседна лента в една посока.

Права и задължения

Вече чухте от Закона на Република Казахстан „За движението по пътищата“, че в случай на спиране, полицай трябва „незабавно да се приближи до превозното средство, да обясни причините за спирането и да присъства, по искане на водач, служебно удостоверение за запознаване и идентификация на името и длъжността без връчване на водача. И в случай, че пътно нарушениезаписани със сертифицирани специални технически средства и устройства, представят съответните материали на водача за преглед. Сега това задължение е предписано в SDA.

В раздел "2. Общи задължения на водачите":

Новата версия гласи:При управление на мотоциклет водачите са със закопчана мотоциклетна каска и не превозват пътници без закопчана мотоциклетна каска; Предишен вариант:При управление на мотоциклет водачите са в закопчана мотоциклетна каска.

Следното правило е изключено от задълженията на пътника:Не напускайте превозното средство, ако бъде спряно от служител на органите на вътрешните работи без негово разрешение.

Как се кара

Артикулът, който изпразни повече от един джоб и остави хиляди шофьори без книжка, е най-после подробно описан в правилата за движение. Раздел 9 "Разположение на превозните средства на пътното платно"параграф 2 беше преформулиран, както следва:
„При двупосочни пътища с четири или повече ленти е забранено влизането в страната на пътя, предназначена за насрещно движение. На такива пътища могат да се извършват леви или обратни завои на кръстовища и други места, където това не е забранено от правилата, знаците и (или) маркировката. Припомняме ви, че от 15 юли 2017 г., обрат и обрат в тази ситуация е лишаване от права за една година (част 3 от член 596 от Кодекса за административните нарушения).

Раздел 8 "Маневриране" добавен е параграф 13: „Движението на заден ход е разрешено, при условие че маневрата е безопасна и не пречи на другите участници в движението. Движението на заден ход е забранено на кръстовища и на места, където е забранен обратният завой.

Според новата версия: 10. На кръстовище, където движението се регулира от светофар с допълнителен участък, водачът, който се намира в лентата, от която е направен завой, продължава да се движи в посоката, посочена от включената стрелка, ако спирането му пречат на превозното средство (превозни средства), следващо (следващо) след тях в същата лента.

А ето и старата версия: 10. На кръстовище, където движението се регулира от светофар с допълнителен участък, водачът, който се намира в лентата, от която е направен завой, продължава да се движи в посоката, посочена от включената стрелка, ако спирането му пречи на превозните средства, които го следват в същата лента.

В раздел "13. Преминаване на кръстовища":

Нова опция:В ж.к. е забранено: ... 7) паркиране на тротоари, тревни площи, детски и детски площадки.

Предишен вариант:В жилищната зона е забранено: ... 7) паркиране на тротоари, тревни площи, детски и спортни площадки.

Имаше индулгенция в Правилата за автобусите по поръчка. По-специално, те премахнаха правилото, забраняващо нередовния превоз на пътници и багаж с автобуси и микробуси в междуградски, междурегионални, междурайонни (междуградски вътрешнорегионални) и международни съобщения през нощта (от 23:00 до 06:00 часа).

Кой има нужда от маяци

Разширихме списъка с оперативни и специални служби, чиито превозни средства трябва да бъдат оборудвани със специална светлинна и звукова сигнализация и боядисани по специални цветови схеми. От 11 ноември сини или червени маяци могат да се монтират и на автомобили:

• оперативни звена на Службата за икономически разследвания;
• оперативно обслужване на антикорупционната служба;
• Държавна куриерска служба на Република Казахстан.

Освен това разработчиците на измененията добавиха към списъка с превозни средства, които имат право да бъдат оборудвани с оранжев или жълт мигащ фар, това са:

• специализирани превозни средства на инкасо услуги при напускане на маршрута за събиране на ценности;
• превозни средства, придружаващи организирани групи велосипедисти.

Нови знаци в правилата за движение

В Казахстан ще се появят нови знаци, а някои от тях имат коригирано предназначение.

Този раздел от SDA е претърпял значителни промени.

Знаци 4.1.2 "Завийте надясно" и 4.1.3 "Завийте наляво" сега ще изглежда така:

Изяснена е зоната на покритие на знака 4.1.1 "Движение направо", поставена в началото на пътната отсечка: тя се простира и до най-близкото кръстовище, докато знакът няма да забрани завиването надясно в околните зони.

Знак "Движението на превозни средства с ремарке е забранено" ще ограничи, наред с други неща, тегленето на моторни превозни средства.

Идентификационен знак "Шипове" разрешено за инсталиране по искане на водача.

Скоро по пътищата могат да се видят нови предупредителни знаци:

1.33 "Опасно крайпътно". В действащите Правила има само табела с подобно значение и се използва заедно със знака „Пътни работи”;

1.34 "Задръствания".Знак, който ще се появи пред участъци от пътища, известни със задръстванията си;

3.17.3 "Контрол". Има и подобен знак (услуга), само че се нарича „Пост за контрол на транспорта“. Новият знак ще забранява преминаването през контролно-пропускателни пунктове без спиране.

"Информационните знаци" вече имат допълнителни такива:

5.8.3a "Задължителна минимална скорост в различни ленти за движение";

5.8.4а "Начало на лентата";

5.8.9 "Ограничение на скоростта за различни ленти". полезен знакза широки пътища, където има ограничения на скоростта по външните платна;

5.9.1 "Край на лентата за маршрутни превозни средства". Краят на лентата, предназначен за движение само на маршрутни превозни средства и други обществен транспортдвижение по общия поток от превозни средства;

5.22а "Началото на населеното място";

5.23а "Край на сетълмента";

5.40 "Общи ограничения за максимална скорост";

5.41 "Платформа за аварийно спиране";

5.42 "Фото-видео фиксация". Дългоочакваният знак на всеки втори автомобилист в Казахстан, защото информира за подхода към обекта, където нарушенията на правилата се фиксират от стационарен сертифициран специален технически инструмент и устройство. Но този знак няма да има никакво отношение към мобилните комплекси от типа "Крис-П".

Комитетът на административната полиция на Министерството на вътрешните работи на Казахстан обясни използването на новия пътен знак „Фото-видео фиксация“.

„Посоченият пътен знак може да се използва за информиране на водачите за фиксиране на нарушения на движението чрез стационарно сертифицирано специално техническо устройство или устройство, като монтирането на знака не е задължително. Шофьорите трябва да спазват изискванията на правилата за движение, включително установените скоростен режим, изисквания за пътни знаци, маркировка“, се казва в съобщение на КАП на страницата си във Фейсбук.

И те отбелязаха, че липсата на този знак не е основание за отмяна на плащането на административна глоба за регистрирани нарушения на пътя стационарни системифото-видео фиксация, работеща в автоматичен режим.

Попълването се случи в секцията "Сервизни марки":

6.3а "Бензиностанция за втечнен нефтен газ (LPG)";

6.3b „Бензиностанция на компресирана природен газ(LNG)";

6.14 "Полиция";

6.15 "Зона на приемане на радиостанция, предаваща информация за трафика";

6.16 "Радиокомуникационна зона със служби за спешна помощ";

6.17 "Басейн или плаж";

6.18 "Тоалетна".

В секцията „Знаци Допълнителна информация(плочи)":

7.4.8a "Тип маршрутно превозно средство";

7.21.1 „Вид маршрутно превозно средство“.

Между другото, в актуализираните Правила се появи интересно обяснение как да се поставят знаци за ограничение на скоростта:„Стъпкаво намаляване на скоростта на стъпки от не повече от 20 km/h, чрез последователно монтиране на знаци, разположени един от друг на разстояние от 100 до 150 m.“ Преди това беше написано само в GOST, но сега те решиха да го докладват и обикновени шофьори. Надяваме се, че с появата на това изискване ще бъде невъзможно да се извайе знак „50“ на магистрала, по която всеки кара 100 км / ч. Системното намаляване ще стане задължително - 80, 60 и едва след това 40. Вярно е, че стъпаловидно ограничение на скоростта няма да се прилага "пред населени места, ако видимостта на знаците е поне 150 м."

За техническото състояние на автомобилите

Коригирани са и някои раздели от Основните разпоредби за допускане на превозни средства за експлоатация.

Основни новини:и от тях е изключено правилото, забраняващо аерографията.

Това приложение към SDA сега пояснява, че е забранена експлоатацията на превозни средства, които освен всичко друго имат монтирани допълнителни обекти, ограничаващи видимостта от мястото на водача (с изключение на огледала за обратно виждане, части за чистачки на предното стъкло, външни и приложени или вградени радио антени, нагревателни елементиразмразяване и изсушител на предното стъкло), което води до риск от нараняване на участниците в движението; прозрачни цветни филми се нанасят или залепват върху вятърните и (или) предните странични стъкла на кабината (салон) на моторно превозно средство.

Освен това шофирането по пътя е забранено, ако елементи (устройства) са инсталирани на държавни регистрационни табели, които позволяват скриване на буквени и цифрови обозначения. Преди това правилата за движение говореха само за завеси, което дава повод на хитри собственици на автомобили да покажат своята изобретателност.

Важно за колоездачите. И шофьорите също

Накрая колоездачите изчакаха на крака. На тях, както и на водачите на мотопеди, при липса на велоалеи или велоалеи, от 11 ноември 2017 г. беше разрешено да се возят на специални лентиза градски транспорт на един ред. Да, те все пак отидоха там, но в този случай нямаше да е възможно да се разчита на никакви Правила.

"велосипедист"- човекът, управляващ мотора. Което по принцип вече беше ясно, но сега е официално регистрирано тук.

"велоалея"- отделен път или част от пътя, предназначена за движение на велосипеди и обозначена с подходящ знак. Велоалея е конструктивно отделена от други пътища или от други елементи на същия път.

"велоалея"- лента на платното за движение, предназначена за движение на велосипеди. Велоалеята е отделена от останалата част от пътното платно с надлъжна пътни маркировкии специални знаци.

Мотопедите в SDA отдавна включват велосипеди с извънбордов двигател, както и мотопеди, скутери и други превозни средства с подобни характеристики. Към вече познатата дефиниция беше добавено окончанието „...включително с електродвигател“.

Изменен е раздел 24. „Допълнителни изисквания за движение на велосипеди, мотопеди, конски каруци, както и преминаване на животни“:

1. Право на управление на мотопед се предоставя на лица, навършили шестнадесет години.

2. Велосипедистите се движат по велосипедна алея, велоалея, а при тяхно отсъствие по десния край на пътното платно, включително лента за маршрутни превозни средства или по крайпътна, тротоарна или пешеходна пътека, без да застрашават движението на пешеходците. Не е разрешено движението по законовия ръб на пътното платно, платното за маршрутни превозни средства, край пътя на велосипедисти на възраст под четиринадесет години.
По пътищата с велоалея, обозначена със знак 4.5 със знак 7.14, по тази лента не се движат и не спират други превозни средства, освен мотопеди.
Ако лентата, обозначена със знак 4.5 с табела 7.14, е отделена от останалата част от пътното платно с прекъсната маркировка, тогава при завиване превозните средства сменят лентите към нея. На такива места е разрешено и движението в тази лента на входа на пътя и за качване и слизане на пътници в десния край на платното за движение.

3. Велосипедистите се движат в редица по пътя.

4. Мотопедите се движат по велосипедната алея, велосипедната алея, а при липса - по десния край на пътното платно, включително лентата за маршрутни превозни средства, в един ред.

5. Теглени от коне (шейни), товарни, теглени или ездачи се движат по най-дясната лента в един ред или край пътя, ако това не пречи на пешеходците.

6. Колоните от велосипедисти, конски каруци (шейни), товарни, теглени или ездачи животни при движение по пътното платно трябва да бъдат разделени на групи от десет велосипедисти, езда и товарни животни и пет каруци (шейни). За да се улесни изпреварването, разстоянието между групите трябва да бъде осемдесет до сто метра.

7. На водачите на велосипеди и мотопеди е забранено:
1) шофирайте, без да държите волана поне с една ръка;
2) превозват пътници;
3) превоз на товари, които стърчат повече от петдесет сантиметра на дължина или ширина извън размерите, или товари, които пречат на контрола;
4) движете се по пътя, ако има такъв наблизо велосипедна пътека;
5) завийте наляво или завийте по пътища с трамвайно движение и по пътища с повече от една лента за движение в тази посока.
6) теглене на велосипеди и мотопеди, както и велосипеди и мотопеди, с изключение на теглене на ремарке, предназначено за използване с велосипед или мотопед;
7) каране на пешеходна пътека.

8. При нерегламентирано пресичане на велосипедна пътека с път, разположен извън кръстовището, водачите на велосипеди и мотопеди трябва да отстъпят път на превозни средства, движещи се по този път. Водачът на конска каруца (шейна) при навлизане на пътя от второстепенен път на места с ограничена видимост води животното за юздата.

9. Животните на пътя трябва да се дестилират, като правило, през светлата част на деня. Шофьорите насочват животните по-близо до дясната страна на пътя.

10. При движение на група животни по пътя или през него през нощта и в условия на недостатъчна видимост водачите подават сигнали, за да предупреждават водачите за наличие на животни на пътя.
Забележка.Сигналът е Кръгово движениеръце с факла или фенер, като подаващият сигнал е на разстояние от десет до петнадесет метра от групата животни към приближаващото превозно средство.

11. При прокарване на животни железницистадото трябва да бъде разделено на групи с такъв размер, че, като се вземе предвид броят на водачите, да се гарантира безопасното преминаване на всяка група.

12. Водачите на конски каруци (шейни), водачите и собствениците на товарни, впрегатни, ездачи и добитък нямат право:
1) оставят животните без надзор в случаите, които не изключват появата им на павирани пътища;
2) кара животните през железопътни релси и пътища извън специално определени места, както и през нощта и при условия на недостатъчна видимост (с изключение на проходи за добитък на различни нива);
3) водете животните по пътя с асфалто-бетонна настилка, ако има други начини.

Основната част от материала от сайта kolesa.kz

От 31 октомври ще бъдат направени редица промени в правилата за движение на Казахстан, включително тези, свързани със спецификата на шофиране по пътища със специална лента за обществен транспорт и действията на инспектор по движението при спиране на шофьор, Zakon.kz доклади.

Сайт за колаж (снимка от Monsterauto.ru, azh.kz и Arnapress.kz)

С постановление на правителството на Казахстан от 21 октомври 2017 г. бяха направени изменения и допълнения в правилата за движение по пътищата, основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация, списъка на оперативните и специални служби, чийто транспорт е предмет на оборудване със специални светлинни и звукови сигнали и боядисване по специални цветови и графични схеми

По-специално, новата версия на SDA гласи, че в случай на спиране на превозното средство лица, които имат право да проверяват документи от водача на превозното средство или да използват превозното средство, незабавно се приближават до превозното средство, обясняват причините за спиране на превозното средство и представя, по искане на водача, за запознаване и идентификация на фамилни имена и длъжности, служебно удостоверение, без да го връчва на водача, ако нарушението от водача на превозното средство на изискванията на Закона за движение по пътищата или правилата за движение се записва със сертифицирани специални технически средства и устройства, представя съответните материали на водача за преглед.

AT Стара версияпараграфът беше така:в случай на спиране на превозното средство лица, които имат право да проверяват документите на водача на превозното средство или да използват превозното средство, обясняват причините за спиране на превозното средство и представят, по искане на водача, за запознаване и идентификация на името и длъжността, служебно удостоверение без да се предава на водача.

Параграф 4 също е изменен, за да се посочва това водачите нямат право да прехвърлят управлението на превозното средство:

Лица в нетрезво състояние, под влияние лекарствакоито нарушават реакцията и вниманието, в състояние на болка или умора,

Лица, с изключение на тези, които се обучават за управление на МПС, които нямат свидетелство за управление на МПС (временна книжка, издадена вместо шофьорска книжка и документ, удостоверяващ самоличността на водача) със себе си за право да управляват МПС от тази категория или не е посочено в листовката (маршрутния) лист,

Лица, които нямат право да управляват или са лишени от право да управляват МПС.

SDA посочва още, че водачите на МПС с оранжево или жълт цвятпри извършване на строителни, ремонтни или почистващи работи, мобилни групибърза реакция на частни охранителни организации, мобилни пунктове на органите за контрол на транспорта на пътя, специализирани превозни средства за услуги за събиране на пари, придружаващи организирани групи велосипедисти, може да се отклонят от изискванията на пътните знаци (с изключение на знаци 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) и маркировки, както и параграфи 4-8 от раздел 9 и параграф 1 от раздел 16 от SDA, при условие че е осигурена безопасност на движението. Шофьорите на други превозни средства не пречат на работата им.

Това също така казва разрешено е движението на автомобила на заден ходпри условие, че маневрата е безопасна и не пречи на другите участници в движението. Движението на заден ход е забранено на кръстовища и на места, където е забранен обратният завой.

На двойни платна с четири или повече ленти, забранено е движението по страната на пътя, предназначена за насрещно движение. По такива пътища могат да се извършват леви или обратни завои на кръстовища и други места, където това не е забранено от Правилата, знаците или маркировките.

Правилата също така посочват, че по пътищата с лента за обществен транспорт, обозначени със знаци 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, не се движат или спират други превозни средства, освен в случаите, предвидени в параграфи 2 и 4 на раздел 24 от Правилата. .

Параграф 10 е формулиран по следния начин: на кръстовище, където движението се регулира от светофар с допълнителен участък, водачът, който се намира в лентата, от която се извършва завоят, продължава да се движи в посоката, посочена от включената стрелка ако спирането му ще пречи на превозното средство, което го следва в същата лента.

Изменен е и раздел 24. Допълнителни изисквания за движение на велосипеди, мотопеди, конски каруци, както и преминаване на животни” ще бъдат посочени в следващата редакция. Да, казва се право на управление на мотопед се предоставя на лица, навършили шестнадесет години.

Велосипедистите се движат по велосипедна алея, велоалея, а при тяхно отсъствие по десния край на пътното платно, включително лента за маршрутни превозни средства или по крайпътна, тротоарна или пешеходна пътека, без да застрашават движението на пешеходците.

Не е разрешено движението по законовия ръб на пътното платно, платното за маршрутни превозни средства, край пътя на велосипедисти на възраст под четиринадесет години.

По пътищата с велоалея, обозначена със знак 4.5 със знак 7.14, по тази лента не се движат и не спират други превозни средства, освен мотопеди.

Ако лентата, обозначена със знак 4.5 с табела 7.14, е отделена от останалата част от пътното платно с прекъсната маркировка, тогава при завиване превозните средства сменят лентите към нея. На такива места е разрешено и движението в тази лента на входа на пътя и за качване и слизане на пътници в десния край на платното за движение.

Велосипедистите се движат в редица по пътя.

Мотопедите се движат по велосипедната алея, велосипедната алея, а при липса - по десния край на пътното платно, включително лентата за маршрутни превозни средства, в един ред.

При което Забранено е да карат велосипеди и мотопеди:

Карайте без да държите волана поне с една ръка;

Превоз на пътници;

Пренасяне на товари, които стърчат повече от петдесет сантиметра на дължина или ширина извън размерите, или товари, които пречат на контрола;

Движете се по пътя, ако има близка велоалея;

Завийте наляво или завийте по пътища с трамвайно движение и по пътища с повече от една лента за движение в дадена посока.

Теглене на велосипеди и мотопеди, както и велосипеди и мотопеди, с изключение на теглене на ремарке, предназначено за използване с велосипед или мотопед;

Карайте по пешеходната пътека.

Указът влиза в сила след изтичане на 10 календарни дни след деня на първото му официално публикуване.

Редакторите на сайта внимателно проучиха Постановление на правителството на Република Казахстан от 21 октомври 2017 г. № 667. И разбрах какво се е променило за казахстанските автомобилисти и велосипедисти.

номер 1 Правила за спиране на превозното средство

Променена е алинея 7 от общите разпоредби на Правилника за движение по пътищата. Сега трябва лицето (което има право на това), което е спряло превозното средство незабавноприближете се до водача, обяснете причината за спирането, по искане на водача, представите служебна карта и, ако е записано нарушение присъстватсъответните доказателства. По-рано в този параграф беше посочено само причината за спирането и сервизното удостоверение.

номер 2 Безопасност на пътниците

Оттук нататък не само шофьорите на автомобили трябва да следят пътниците си и да не ги превозват разкопчани. Нова поправкаважи и за мотоциклетистите, които вече могат да превозват пътници само след като се уверят, че закопчават каската си.

номер 3 Прехвърляне на управлението на превозното средство

Раздел 2 "Общи задължения на водачите", алинея 7 на параграф 4 - относно забраната за прехвърляне на управлението на превозно средство беше допълнена с друга категория граждани: лица, които нямат право да шофират или са лишени от право да карам превозно средство. Очевидно в предишната версия на закона тази ситуация беше разгледана доста двусмислено, така че разработчиците решиха да изяснят и изяснят.

№ 4 Пътникът може да напусне автомобила

Именно тази разпоредба в последната редакция на закона предизвика много критики. На пътниците беше забранено да напускат колата, ако е спряна от пътен инспектор. Това правило вече е премахнато. Сега пътникът ще може безопасно да слезе от автомобила.

№ 5 Трафик сигнали

В новото издание значението на светофара беше предписано " + “, което улеснява движението на водачите на МПС на кръстовища при завиване наляво.

Сигнал във формата на "червен" + ", който информира, че за превозни средства в обратна посока е включен забранителен червен светофар.

Изключеният червен сигнал с форма на „+“ информира, че за превозни средства в обратна посока свети зеленият светофар.

№ 6 Прилагане на специални сигнали

Точка 4 е редактирана в този раздел. Към тези, които имат право да игнорират определени пътни знаци, когато светят мигащи оранжеви или жълти светлини, са добавени водачи на превозни средства на специализирани инкасо служби и водачи, придружаващи организирани групи велосипедисти.

№ 7 Обръщане на заден ход

Тази точка също се промени. Имаше един нюанс: на кръстовища и на кръстовища на места, където обратният завой е забранен, все още е невъзможно да се обърне. Новата редакция на закона обаче беше допълнена с описание на случаите, когато това може да се направи: „Разрешено е движението на превозно средство на заден ход, при условие че маневрата е безопасна и не пречи на другите участници в движението“.

№ 8 Разположение на превозните средства на пътното платно

В този участък точка 2 стана по-лоялна. Ако по-рано по пътищата с двупосочно движение с четири или повече ленти беше забранено влизането в страната на пътя, предназначена за насрещно движение, сега има клауза: „На такива пътища, леви завои или обратни завои могат да се извършват на кръстовища и на други места, където това не е забранено от правилата, знаците и (или) маркировката.

№ 9 Велосипедисти и автобусни ленти

Ако по-рано правилата гласиха, че „по пътищата с лента за маршрутни превозни средства не се извършва движение и на това платно не спират други превозни средства, освен за градския транспорт“, то в новите изменения това не се отнася за велосипедистите. Те могат да използват платното за градски транспорт, при условие че в близост няма велоалея.

№ 10 Пътнически превози

Ако по-рано беше забранено превозването на пътници „през нощта (от 23:00 до 06:00 сутринта) чрез нередовен превоз на пътници и багаж с автобуси и микробуси в междуградски, междурегионални, междурайонни (междуградски вътрешнорегионални) и международни съобщения“. Сега този елемент е напълно изключен.

№ 11 Допълнителни изисквания за движение на велосипедисти, мотопеди, каруци, теглени от коне, както и преминаване на животни

Този раздел е претърпял повече промени в допълнението от останалите. От иновациите:

1. Не е разрешено движението по десния край на пътното платно, платното за пътни превозни средства, крайпътната зона на велосипедисти, на възраст под четиринадесет години.
2. На пътища с велосипедна алея, обозначена със знак 4.5 със знак 7.14, без движение и без спиранедруги превозни средства в тази лента, с изключение на мотопеди.
3. Ако лентата, обозначена със знак 4.5 с табела 7.14, е отделена от останалата част от пътното платно с прекъсната маркировка, тогава при завиване превозните средства сменят лентите към нея. Разрешеносъщо така на такива места влизайте в тази лента при влизане на пътя и за качване и слизане на пътници от десния край на платното за движение.
4. Велосипедистите се движат в редица по пътя.
5. Колони от велосипедисти, конски каруци (шейни), товарни, теглени или ездащи животни при движение по пътното платно трябва да бъдат разделениза групи от десет велосипедисти, езда и товарни животни и пет вагона (шейни). За да се улесни изпреварването, разстоянието между групите трябва да бъде 80-100 метра.
6. Шофьори на велосипеди и мотопеди забраненокарайте по пешеходната пътека.

Събрано и ясно показа всичко, което шофьорите наистина трябва да знаят.

В раздела „Общи положения“ те дадоха разширени тълкувания на няколко понятия, коригираха старите, а също така въведоха нови термини.

"Изпреварване“ в новото издание е записано, както следва: „Напредването на едно или повече превозни средства, движещи се отпред, свързано с напускане на заетата лента и последващо връщане в заетата преди това лента". В текущото издание изпреварването се считаше все едно, само без връщане в заетата лента.

концепция " кръстопът“ отново е променено: „Мястото на кръстовище, кръстовище или разклонение на пътища на едно и също ниво, ограничено от въображаеми линии, свързващи съответно противоположните начала на кривината на пътното платно, които са най-отдалечени от центъра на кръстовището. Изходите от прилежащи територии не се считат за кръстовища, както и местата на пресичане (кръстовище) с поле, гора, изходи от жилищни райони и други второстепенни пътища, пред които не са монтирани приоритетни знаци. "демонтаж" имаше много спорове при определяне на зоната на действие на знаците , както и при ПТП.

От 11 ноември отново си струва да припомним, че ограничението на скоростта например ще важи до следващото кръстовище, а изходът от двора вече не е кръстовище.

Появиха се в допълнение към тази тема в Правилата и напълно нови концепции:

"Околна зона- непосредствено прилежащата към пътя територия не е предназначена за преминаване на МПС. Движението на прилежащата територия се извършва в съответствие с тези правила.

"Предварително"- движението на превозно средство със скорост, по-голяма от скоростта на превозно средство, движещо се в съседна лента в една посока.

Права и задължения

Съгласно Закона на Република Казахстан "За движението по пътищата", полицай в случай на спиране трябва " незабавно се приближете до превозното средство, обяснява причините за спирането и представя по искане на водача служебно удостоверение за запознаване и идентификация на името и длъжността, без да го предава на водача. И ако нарушението на правилата за движение е записано от сертифицирани специални технически средства и устройства, представете съответните материали на водача за прегледСега това задължение е разписано и в правилата за движение.

Също така спорната клауза, задължаваща пътниците да останат в купето на автомобила, докато пътният полицай им разреши да напуснат, беше изключена от правилата (клауза 1.1, раздел 4).

Как се кара

Както отбелязва изданието, точката, която изпразни повече от един джоб и остави хиляди шофьори без книжка, най-накрая е подробно описана в правилата за движение. В раздел 9 „Разположение на превозните средства на пътното платно“ параграф 2 е посочен, както следва:

„При двупосочни пътища с четири и повече ленти е забранено влизането в страната на пътя, предназначена за насрещно движение. На такива пътища могат да се извършват леви или обратни завои на кръстовища и други места, където това не е забранено от правилата, знаците и (или) маркировката„Припомняме, че от 15 юли 2017 г. обрат и обрат в тази ситуация е лишаване от права за една година (част 3 на член 596 от Кодекса за административните нарушения).

секция 8" Маневриране„добавен параграф 13:“ Движението на заден ход е разрешено, при условие че маневрата е безопасна и не пречи на другите участници в движението. Движението на заден ход е забранено на кръстовища и на места, където са забранени обратните завои.

Имаше индулгенция в Правилата за автобусите по поръчка. По-специално, те премахнаха правилото, забраняващо нередовния превоз на пътници и багаж с автобуси и микробуси в междуградски, междурегионални, междурайонни (междуградски вътрешнорегионални) и международни съобщения през нощта (от 23:00 до 06:00 часа).

Кой има нужда от маяци

Разширихме списъка с оперативни и специални служби, чиито превозни средства трябва да бъдат оборудвани със специална светлинна и звукова сигнализация и боядисани по специални цветови схеми. От 10 ноември сини или червени маяци могат да бъдат монтирани и на превозни средства на: - оперативни звена на Службата за икономическо разследване;
— оперативно обслужване на антикорупционната служба;
- Държавна куриерска служба на Република Казахстан.

Освен това разработчиците на измененията допълниха списъка с превозни средства, които имат право да бъдат оборудвани с оранжево или жълти цветя, Това:
— специализирани превозни средства на инкасо услуги при напускане на маршрута за събиране на ценности;
— превозни средства, придружаващи организирани групи велосипедисти.

Знаци отгоре

В Казахстан ще се появят нови знаци, а някои от тях имат коригирано предназначение. Този раздел от SDA е претърпял значителни промени. Знаци 4.1.2" Десен завой"и 4.1.3" Ляв завой" сега ще изглежда така:

Изяснена е зоната на покритие на знака 4.1.1 " Тръгвайки направо", поставена в началото на пътната отсечка: тя се простира и до най-близкото кръстовище, докато знакът няма да забрани дясно завиване към прилежащи територии.

Знак " Движението на превозни средства с ремарке е забраненоще ограничи, наред с други неща, тегленето на моторни превозни средства.

Идентификационен знак" шипове"разрешено за инсталиране по искане на драйвера.

Скоро по пътищата могат да се видят нови предупредителни знаци:

1.33 "опасен ръб". В действащите Правила има само табела с подобно значение и се използва заедно със знака "Пътни работи";

1.34 "Задръствания„. Знак, който ще се появи пред участъци от пътища, известни със задръстванията си;

3.17.3 "Контролът". Има и подобен знак (услуга), само че се нарича "Пост за контрол на транспорта". Новият знак ще забранява преминаването през контролно-пропускателни пунктове без спиране.

"Информационни и индикационни знаци" имат допълнителни такива: 5.8.2a " Посока на лентите"; 5.8.3a" Задължителна минимална скорост в различни ленти"; 5.8.4a " Началото на лентата"; 5.8.8a" Указания за шофиране по ленти";

5.8.9 "Ограничения на скоростта за различни ленти". Полезен знак за широки улици, където има ограничения на скоростта по външните платна; 5.9.1 " Край на лентата за совалки„. Краят на лентата, предназначена за движение само на маршрутни превозни средства и друг обществен транспорт, движещ се заедно с общия поток от превозни средства;

5,22а" Началото на селището"; 5.23a" Край на населеното място";

5.40 "Общи ограничения за максимална скорост"; 5.41 "Зона за аварийно спиране"; 5.42 "Запис на снимки и видео". Дългоочакваният знак на всеки втори автомобилист в Казахстан, тъй като информира за подхода към обекта, където нарушенията на Правилата се фиксират от стационарно сертифицирано специално техническо устройство и устройство. Но към мобилни комплекси като напр. "Chris-P" няма да има този знак за връзка.

Между другото, в актуализираните Правила се появи интересно обяснение как да се поставят знаци за ограничаване на скоростта: „Поетапно намаляване на скоростта на стъпки от не повече от 20 километра в час, чрез последователно инсталиране на знаци, разположени един от друг на разстояние от 100 до 150 метра". Преди това беше написано само в GOST, но сега решиха да информират и обикновените шофьори. Изданието отбелязва, че с появата на това изискване ще бъде невъзможно да се извайе знак "50" на магистралата, по която всички се движат със скорост от 100 километра в час. Системното намаляване ще стане задължително - 80, 60 и чак след това 40. Степенчатото ограничение на скоростта обаче няма да се прилага "пред населени места, ако видимостта на знаците е поне 150 метра".

Техническо състояниеавтомобили

Някои раздели също са преработени. Основни разпоредби за допускане на превозни средства в експлоатация. Основната новина: и нормата беше изключена от тях, забрана на аерография.

Това приложение към SDA сега пояснява, че е забранена експлоатацията на превозни средства, които, наред с други неща, имат монтирани допълнителни елементи, ограничаващи видимостта от мястото на водача ( с изключение на огледала за обратно виждане, части от чистачки на предното стъкло, външни радиоантени и поставени или вградени в прозорците, нагревателни елементи на размразители на предното стъкло и изсушители), което води до риск от нараняване на участниците в движението; покрития или прозрачни цветни филми се нанасят върху вятърните и (или) предните странични стъкла на кабината (салон) на моторно превозно средство.

Освен това шофирането по пътя е забранено, ако елементи (устройства) са монтирани на държавните регистрационни табели, позволява скриване на буквени и цифрови обозначения. Изданието отбеляза, че по-рано правилата за движение говореха само за завеси, което даваше повод на хитри собственици на автомобили да покажат своята изобретателност.

Уважаеми потребители!

Предлагаме на вашето внимание Правилата за движение на Република Казахстан в най-новата версия до момента, която отчита всички промени и допълнения за периода 2006-2008 г.

Република Казахстан има своя собствена характеристикипо отношение на пътищата и отношенията на собствениците на автомобили един към друг, например пътищата извън централните градове са предимно разбити и грундирани, а населението разполага с лични запаси от гориво, което може да ви помогне в критична ситуация.

Взети заедно, правилата за движение на Република Казахстан не се различават много от правилата за движение в други страни от ОНД. Но се запознайте с текст на правилата за движение RK ще бъде полезен не само за тези, които прекарват всеки ден по пътищата на Казахстан, но и за тези, чийто автомобилен маршрут по някакъв начин ще премине през него.

За да изтеглите Правилата за движение на Република Казахстан в .pdf или в .doc., трябва само да кликнете върху една от двете връзки, всяка от които указва формата на правилата за движение на Република Казахстан Казахстан, от който се нуждаете, изберете желания път за изтегления файл на вашия компютър и щракнете върху „Запазване“.

Правила за движение на Република Казахстан (.doc)
Правила за движение на Република Казахстан (.pdf)

При одобрение на Правилата за движение по пътищата на Република Казахстан, Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задължения длъжностни лицаи участниците в движението за осигуряване на пътната безопасност и Списъка на експлоатационните и специалните услуги, превозът на които да бъде оборудван със специална светлинна и звукова сигнализация и боядисани по специални цветови и графични схеми (изменен и допълнен от 25.05.2007 г.)

С цел привеждане на нормативните правни актове на Република Казахстан в областта на движението по пътищата в съответствие с изискванията на Международната конвенция за движение по пътищата, както и в съответствие с член 92 от част 4 от Конституцията на Република Казахстан. Казахстан и член 12 от Закона на Република Казахстан от 15 юли 1996 г. „За пътната безопасност» Правителството на Република Казахстан РЕШИ:

Правила за движение по пътищата на Република Казахстан (Приложение 1);

Основни разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица и участниците в движението за осигуряване на пътната безопасност (Приложение 2);

Списък на оперативните и специалните служби, чийто транспорт трябва да бъде оборудван със специални светлинни и звукови сигнали и боядисани по специални цветови схеми (Приложение 3).

2. Предоставете на Министерството на вътрешните работи на Република Казахстан право да направи поръчка за публикуване (преиздаване) на Правилата за движение на Република Казахстан, Основните разпоредби за допускане на превозни средства за експлоатация и задълженията на длъжностни лица и участници в движението за осигуряване на пътната безопасност.

3. Министерството на вътрешните работи на Република Казахстан до 15 декември 1997 г. осигурява публикуването на посочените нормативни документимасово разпространение и отразяване в пресата, по радиото и телевизията на техните искания.

Министър-председател на Република Казахстан Н. Балгимбаев
Приложение 1 към Указ на правителството на Република Казахстан
от 25 ноември 1997 г. No1650

1. Общи положения

1.1. Настоящите Правила за движение по пътищата на Република Казахстан (наричани по-долу Правилата) установяват единна процедура за движение по пътищата на територията на Република Казахстан. Други регулаторни и правни актовеотнасящи се до движението по пътищата, трябва да се основават на изискванията на Правилата, а не да им противоречат.
Параграф 1.2 е изменен в съответствие с постановления на правителството на Република Казахстан от 26 май 1999 г. № 643; от 12.10.05 г. No1021

1.2. В Правилата се използват следните основни понятия:

• магистрала - път, обозначен със знак 5.1.;
Бележка под линия.Тук и по-долу номерацията на пътните знаци е дадена в съответствие с Приложение 1.

• безопасност на движението - състоянието на движението, отразяващо степента на защита на неговите участници и състоянието от пътнотранспортни произшествия и техните последици;
• велосипед - превозно средство, различно от инвалидни колички, което има две или повече колела и се задвижва от мускулната сила на хората на него;
• водач - лице, управляващо превозно средство, водач, водещ товарни животни, ездачи или стадо по пътя. Шофьорът се приравнява с шофьор;
• принудително спиране - спиране на движението на превозно средство поради техническата му неизправност или опасност, създадена от превозвания товар, състоянието на водача (пътника) или появата на препятствие на пътя;
• главен път - път, обозначен със знаци 2.1, 2.3.1-2.3.3 или 5.1 по отношение на пресечения (прилежащ) или павиран път (асфалт и циментобетон, каменни материалии други подобни) по отношение на черен път или всеки път във връзка с изходи от прилежащи територии. Наличието на павиран участък на второстепенен път непосредствено преди кръстовището не го прави равна по стойност на пресечения;
• път - земна ивица или повърхност от изкуствена конструкция, оборудвана или пригодена и използвана за движение на превозни средства. Пътят включва едно или повече пътни платна, както и трамвайни релси, тротоари, ръбове и разделителни платна, ако има такива;
• пътно движение - съвкупност от обществени отношения, възникващи от движението на хора и стоки по пътищата с превозни средства или без тях (пешеходци), както и в процеса на регулиране на условията на това движение;
  - пътнотранспортно произшествие - събитие, настъпило при движение на превозно средство по пътя и с негово участие, при което са загинали или ранени хора, са били повредени превозни средства, конструкции, товари или са причинени други материални щети;
• жп прелез - пресичането на път с железопътни коловози на същото ниво. Границата на кръстовището е участък от пътя, ограничен от въображаема линия на разстояние 10 m от най-близката релса; ръб на пътното платно - определя се от линията на маркировка, а при нейно отсъствие от условна линия, минаваща по ръба паваж, както и на кръстовището на пътното платно към трамвайните релси в края на пътя. Ако е невъзможно да се определи ръбът на пътната настилка, включително според пътните условия, ръбът на пътното платно се определя от самия водач по ръба на валцуваната лента;
• жилищна зона - парцел, застроена площ или масив, обозначен със знак 5.38;
• маневриране - начало на движение от спиране (паркиране), спиране, завиване (завиване), смяна на лентата, спиране и движение на превозното средство на заден ход;
• маршрут превозно средство - превозно средство обща употреба(автобус, тролейбус, трамвай), предназначени за превоз на пътници по шосе и се движат по установен маршрут с определени места за спиране (спирки);
• моторно превозно средство - превозно средство, различно от мотопед, задвижвано от двигател. Терминът се прилага и за всякакви трактори и самоходни машини;
• мотопед - дву- или триколесно превозно средство, задвижвано от двигател с работен обем не повече от 50 cm3 и с максимална проектна скорост не повече от 50 km/h. Велосипеди с извънбордови мотори, мокики и други превозни средства с подобни характеристики се приравняват към мотопеди;
• мотоциклет - двуколесно моторно превозно средство със или без странично ремарке. Триколесните моторни превозни средства с собствено тегло не повече от 400 kg се приравняват към мотоциклети;
• населено място - застроена площ, входовете и изходите на която са обозначени със знаци 5.22 - 5.25;
  недостатъчна видимост - видимостта на пътя е по-малка от 300 м при условия на мъгла, дъжд, прах, снеговалеж и други подобни, както и при здрач;
• изпреварване - пред превозно средство или съвкупност от превозни средства, движещи се напред на минимално безопасно разстояние, свързано с напускане от заетата лента;
• бордюр - лента от мръсотия или подсилено покритие между бордюра (или бордюрен камък) и ръба на пътното платно на същото ниво с него;
• опасност за движението - внезапна промяна в движението, която застрашава неговата безопасност и изисква промяна в скоростта и (или) маневрирането на превозното средство;
• организация на движението - комплекс от организационни и технически мерки и административни действия за контрол на движението по пътищата;
• организирана пешеходна колона - група от пешеходци, движещи се по пътя, организирани и маркирани в съответствие с изискванията на параграф 3.2 от Правилата;
• организирана транспортна колона - група от три или повече моторни превозни средства, следващи непосредствено едно след друго по една и съща лента с постоянно включени фарове, придружени от водещо превозно средство с включен мигащ фар от син цвятили маяци от сини и червени цветове;
• стоп - умишлено спиране на движението на превозно средство за до 5 минути, а също и за повече, ако е необходимо за качване или слизане на пътници или товарене или разтоварване на превозно средство;
  Забележка. Необходимостта от спиране на движението на превозно средство поради организацията на движението не се счита за спиране (паркиране).
• пътник - лице, което е в (на) превозно средство и не го контролира;
• кръстовище - място на пресичане, кръстовище или разклонение на пътища на едно и също ниво, ограничено от въображаеми линии, свързващи съответно противоположните начала на кривината на пътните платна, които са най-отдалечени от центъра на кръстовището. Не се считат за кръстовища изходи от прилежащи територии, както и места на пресичане (съседство) с полски, горски и други второстепенни пътища, пред които не са поставени знаци за приоритет;
• реконструкция - смяна на лентата, заета от МПС;
• пешеходец - лице, което е извън превозното средство на пътя и не работи по него. Пешеходците се третират като лица, които се движат инвалидни количкибез двигател, шофиране на велосипед, мотопед, мотоциклет, носене на шейна, количка, бебешка или инвалидна количка;
• пешеходен прелез - участък от пътното платно, обозначен със знаци 5.16.1, 5.16.2 и (или) маркировка 1.14.1 - 1.14.3 и предназначен за движение на пешеходци през пътя. При липса на маркировка ширината на пешеходната пътека се определя от разстоянието между знаците 5.16.1 и 5.16.2 по оста на пътя;
  Бележка под линия. Тук и по-долу номерацията на пътната маркировка е дадена в съответствие с Приложение 2.
  платно за движение - всяка от надлъжните ленти на пътното платно, обозначена или немаркирана с маркировка и имаща ширина, достатъчна за движение на автомобили в един ред;
• предимство (приоритет) - право на приоритетно движение в предвидената посока спрямо други участници в движението;
• препятствие на движението - всеки материален обект, който затруднява или невъзможен за по-нататъшното движение по дадено платно на платното за движение или по цялата ширина на пътя;
• прилежаща територия - територията, която е в непосредствена близост до пътя и не е предназначена за преминаване на превозни средства ( дворове, жилищни зони, паркинги, бензиностанции, бизнеси и др.)
• ремарке - превозно средство, което не е оборудвано с двигател и е предназначено за движение в комбинация с моторно превозно средство. Терминът се прилага за полуремаркета и ремаркета за разтваряне;
• пътно платно - елемент от пътя, предназначен за движение на безпътни превозни средства;
• разделителна ивица - конструктивно обособен елемент от пътя, който разделя съседни пътни платна и не е предназначен за движение или спиране на безпътни превозни средства и пешеходци, с изключение на принудителното спиране на пешеходците при пресичане на пътя извън населеното място;
• допустима максимална маса - масата на оборудвано превозно средство с товар, водач и пътници, установена от производителя като максимално допустима. За разрешената максимална маса на състава на превозните средства, тоест свързани и движещи се като цяло, се взема сумата от разрешените максимални маси на превозните средства, включени в състава;
• контролер на трафика - служител на органите на вътрешните работи (полиция), военна автомобилна полиция или военнослужещ от комендантско звено на пътя, служител на Комитета за контрол на транспорта на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Казахстан (наричани по-долу като Комитет за контрол на транспорта), служител на пътна поддръжка, дежурен на железопътен прелез, фериботен прелез, притежаващ подходящ сертификат и оборудване (униформа или отличителен знак - лента за ръка, палка, диск с червен сигнал или светлоотражател, червена лампа или знаме), упълномощени да извършват административни действия за контрол на движението по пътищата;
• паркиране - умишлено спиране на движението на превозно средство за повече от 5 минути по причини, които не са свързани с качване или слизане на пътници или товарене или разтоварване на превозно средство;
• тъмно време на деня - периодът от време от края на вечерния здрач до началото на сутрешния здрач;
• превозно средство - устройство, предназначено за транспортиране на хора, стоки или оборудване, инсталирано на него по шосе;
• тротоар - елемент от пътя, предназначен за движение на пешеходци, в непосредствена близост до пътното платно или отделен от него с морава;
• отстъпи път (да не пречи) - изискване, което означава, че участникът на движението не трябва да започва, възобновява или продължава да шофира, да извършва каквато и да е маневра, ако това може да принуди други участници в движението, които имат предимство пред него, да променят посоката или скоростта;
• участник в движението - лице, което участва пряко в процеса на движение като водач, пешеходец, пътник на превозно средство.

1.3. На територията на Република Казахстан е установено дясно движение на превозни средства.

1.4. Необходимите промени и ограничения в организацията на движението се въвеждат по предписания начин в рамките на Правилата само с помощта на пътни знаци, пътна маркировка, светофари и регулатори на движение, както и заповеди на лица, упълномощени да регулират движението.

1.5. Участниците в движението са длъжни да познават и спазват изискванията на правилата, светофарите или пътните регулатори, знаци и маркировка, както и да спазват изискванията на служителите на органите на вътрешните работи.

1.6. Участниците в движението трябва да действат така, че да не застрашават движението и да не причиняват вреда.

Забранено е повреждането или замърсяването на пътната настилка, отстраняването, препятстването, повреждането, произволното монтиране пътни знаци, светофари и други технически средства за организиране на движението, оставят на пътя предмети, които пречат на движението. Лицето, което е създало намесата, е длъжно да предприеме всички възможни мерки за отстраняването й, а ако това не е възможно, тогава налични средстваинформирайте участниците в движението за опасността и информирайте органите на вътрешните работи.

1.7. Лицата, които нарушават тези правила, носят отговорност в съответствие със законодателството на Република Казахстан.

2. Общи задължения на водачите

2.1. Водачът на моторно превозно средство трябва:

Параграф 2.1.1 е изменен в съответствие с Постановления на правителството на Република Казахстан от 26 май 1999 г. № 643; от 12 октомври 2005 г., бр.1021; от 09.01.07 г. No6

2.1.1. Имайте при себе си и по искане на упълномощени служители на органите на вътрешните работи (полиция) им предайте за проверка:

шофьорска книжка (свидетелство, издадено срещу шофьорска книжка и документ, удостоверяващ самоличността на водача) за право на управление на МПС;

талон за шофьорска книжка;

документи за регистрация на превозно средство;

документ, потвърждаващ правото на притежаване или ползване или разпореждане с това превозно средство - в случай на управление на превозно средство в отсъствие на собственика му;

документ за преминаване на държавен технически преглед;

в случаите, установени със закон, застрахователна полица за задължителна застраховка гражданска отговорност на собствениците на превозни средства и/или застрахователна полица за задължителна застраховка гражданска отговорност на превозвача към пътници;

в установени случаи товарителница и документи за превозвания товар.

В случаите, предвидени от закона, представяйте за проверка на служителите на Комисията за контрол на транспорта специално разрешение, разрешение и лиценз (или документ за регистрация) при извършване на международен превоз. При липса на специално разрешение и разрешение да се прехвърли на служителите на Комитета за контрол на транспорта за тяхната регистрация и получаване на шофьорска книжка (свидетелство, издадено вместо шофьорска книжка и документ, удостоверяващ самоличността на водача) за право на управление МПС, регистрационни документи за МПС, товарителница и документи за превозван товар

2.1.2. Когато управлявате превозно средство, оборудвано с предпазни колани, бъдете закопчани и не превозвайте пътници, които не носят колани (разрешено е да не затегнете коланитедеца под 12-годишна възраст, обучаващи шофиране, когато обучаващият се управлява превозното средство, и в населени места и жилищни райони, освен това на водачи и пътници на превозни средства от оперативни и специални служби и таксита).

Бележка под линия. Списъкът на оперативните и специалните служби се установява от правителството на Република Казахстан.

Когато шофирате мотоциклет, носете закопчана мотоциклетна каска и не превозвайте пътници без закопчана мотоциклетна каска.

2.2. Водачът на моторно превозно средство, участващо в международния пътен трафик, трябва:

да имате със себе си документите за регистрация на превозното средство и шофьорска книжка в съответствие с Конвенцията за движение по пътищата;

да има върху превозното средство регистрационните и отличителните знаци на държавата, в която е регистрирано.

2.3. Водачът на превозното средство трябва:

Параграф 2.3.1 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021.

2.3.1. Преди да тръгнете, проверете и се уверете по пътя работно състояниепревозно средство в съответствие с Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и задълженията на длъжностните лица и участниците в движението за осигуряване на пътната безопасност.

Бележка под линия. В бъдеще - Основни разпоредби.

2.3.2 По искане на служител от органите на вътрешните работи (полиция), подадено в съответствие с т. 5.3, спрете и следвайте неговите инструкции.

2.3.3. Да премине, по искане на служител от органите на вътрешните работи, преглед за състояние на опиянение.

Правилата се допълват от параграф 2.3.3-1 в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.3.3-1. Прекарайте тест за познаване на правилата в случаите, установени от Кодекса на Република Казахстан за административните нарушения.

2.3.4. Не напускайте автомобила, без да вземете мерки за предотвратяване на спонтанно движение на превозното средство или използването му от неупълномощени лица.

Параграф 2.3.5 беше изменен в съответствие с постановленията на правителството на Република Казахстан от 19.12.02 № 1329; от 12.10.05 г. No1021

2.3.5. Предоставете превозно средство:

медицински работници, пътуващи в същата посока, за да осигурят медицински грижи, както и, независимо от посоката на движение, медицински работници, служители на органите и органите на вътрешните работи национална сигурностза транспортиране на граждани, нуждаещи се от спешна медицинска помощ до лечебни заведения;

служители на органите на вътрешните работи за превоз на повредени при ПТП автомобили, пътуват до мястото природно бедствие, както и служители на органите на вътрешните работи, Службата за сигурност на президента на Република Казахстан и органите за национална сигурност, в други неотложни случаи, предвидени от закона.

бележки:

1. Изискването за предоставяне на превозно средство не се отнася за превозни средства на представителства на чужди държави и международни организациис дипломатически имунитет.

2. Лицата, ползващи превозното средство, трябва по искане на водача да издадат удостоверение или да направят вписване товарителница(посочвайки продължителността на пътуването, изминатото разстояние, вашето фамилно име, длъжност, номер на служебен сертификат, име на вашата организация).

3. Разходи, свързани с предоставянето на превозно средство на горепосочените служители правителствени организации, по искане на собственика на МПС се възстановяват от тези организации по установения ред.

2.4. Лицата, които имат право да проверяват документите на водача на МПС или да използват МПС, са длъжни да представят служебно удостоверение по искане на водача.

Параграф 2.5 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.5. В случай на пътнотранспортно произшествие, водачът, участвал в него, трябва:

незабавно спрете (не движете) превозното средство, включете аварийната светлинна аларма и задайте знака за аварийно спиране (мигаща червена светлина) в съответствие с изискванията на точка 7.2 от Правилата, не премествайте предмети, свързани с инцидента;

вземете всички възможни мерки за оказване на първа помощ на пострадалите, обадете се на линейка, а в спешни случаи изпратете пострадалите на разход, а ако това не е възможно, ги доставете до най-близкото лечебно заведение с автомобила си, посочете фамилното си име , регистрационна табела на МПС (представяне на документ за самоличност или шофьорска книжка и документ за регистрация на МПС) и връщане на местопроизшествието;

незабавно уведомете за инцидента в най-близкия орган на вътрешните работи, запишете имената и адресите на очевидци и изчакайте пристигането на служители на органите на вътрешните работи;

освободи пътното платно, ако движението на други превозни средства е невъзможно;

ако е необходимо да се освободи пътното платно или да се достави пострадалите в тяхното превозно средство в лечебно заведение, първо фиксирайте в присъствието на свидетели положението на превозното средство, следите и предметите, свързани с инцидента, вземете всички възможни мерки за тяхното запазване и гарантиране заобикаляне на сцената.

Параграф 2.6 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.6. Ако няма пострадали в резултат на пътнотранспортно произшествие, водачите по взаимно съгласие при преценка на обстоятелствата на инцидента могат, като предварително са съставили диаграма на произшествието и са я подписали, да пристигнат до най-близкия пост на КАТ или до подразделение на органите на вътрешните работи за документиране на произшествието.

2.7. На водача е забранено:

2.7.1. Шофирайте превозно средство в нетрезво състояние (алкохолно, упойващо или друго); под въздействието на лекарства, които нарушават реакцията и вниманието; в болно или уморено състояние, което застрашава пътната безопасност.

Параграф 2.7.2 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.7.2. Управлявайте превозно средство, което е повредено или не е преминало държавен преглед.

Клауза 2.7.3 е изложена във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.7.3. Да управлява превозно средство, собственикът на което в случаите, установени със закон, не е сключил договор за задължителна застраховка „Гражданска отговорност” на собствениците на превозни средства и/или договор за задължителна застраховка на отговорността на превозвача към пътниците.

Правилата се допълват от параграф 2.7.3-1 в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.7.3-1. Управлявайте превозното средство при липса на държавни регистрационни табели или тяхното несъответствие с регистрационните документи.

Параграф 2.7.4 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.7.4. Прехвърляне на управлението на превозното средство на лица в нетрезво състояние, под въздействието на лекарства, които увреждат реакцията и вниманието, в болно или уморено състояние, както и на лица, с изключение на тези, които се учат да шофират, които нямат шофьорска книжка (свидетелство, издадено вместо шофьорска книжка и документ за самоличност на водача) за право да управлява МПС от тази категория или не е посочено в пътния лист (маршрутния лист).

2.7.5. Кръстосайте организирани (включително пеши) колони и заемете място в тях.

Правилата са допълнени с клауза 2.7.6 в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.7.6. Хвърляйте боклук, предмети, които създават опасност за движението по пътното платно. Това изискване важи и за други участници в движението.

Параграф 2.8 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.8. Забранено е движението на превозно средство с неработеща работна спирачна система или кормилно управление, неизправно съединително устройство (като част от влак), а през нощта по пътища без изкуствено осветление или в условия на лоша видимост - с неосветени (липсващи) фарове и (или) задни габаритни светлини, по време на дъжд или сняг - с дефектна чистачка от страната на водача.

Забележка. Работна спирачка или кормилна система, която не позволява на превозното средство да спре или да маневрира, когато се движи с минимална скорост, се счита за неработеща.

Ако по пътя възникнат други неизправности и състояния, при които експлоатацията на превозните средства е забранена от Основните разпоредби и които водачът може да открие, той трябва да ги отстрани, а ако това не е възможно, може да продължи към мястото на паркиране или ремонт, като се спазват необходимите предпазни мерки.

3. Отговорности на пешеходците

3.1. Пешеходците трябва да се движат по тротоари или пешеходни пътеки, а при тяхно отсъствие - покрай пътищата, както и в съответствие с изискванията на параграфи 17.1 и 17.4 от Правилата.

Пешеходците, носещи или пренасящи обемисти предмети, както и лицата, движещи се в инвалидни колички без двигател, могат да се движат по ръба на пътното платно (по пътища с разделителна лента - по външния ръб на пътното платно), ако движението им по тротоари или ръбове създава препятствия за останалите пешеходци.

При липса на тротоари, пешеходни пътеки или крайпътни платна, както и в случай на невъзможност за движение по тях, пешеходците могат да се движат по велосипедната пътека или да вървят в една линия по ръба на пътното платно (по пътища с разделителна ивица - по протежение на външен ръб на пътното платно).

навън селищапри движение по пътното платно пешеходците трябва да вървят към движението на превозните средства.

Лицата, които се движат в инвалидни колички без двигател, управляват мотоциклет, мотопед, велосипед по ръба на пътното платно, трябва да следват дясната страна на пътя по посока на движение на превозните средства.

3.2. Движението на организирани пешеходни колони по пътното платно е разрешено само по посока на движение на превозни средства от дясната страна на не повече от четирима души подред. Пред и зад колоните от лявата страна да има ескорт с червени знамена, а на тъмно и при недостатъчна видимост - с включени светлини: отпред - бял цвят, зад червено.

Групи деца могат да се движат само по тротоари и пешеходни пътеки, а при тяхно отсъствие - по крайпътните пътища, но само през светлата част на деня и само при придружаване на възрастни.

3.3. Пешеходците трябва да пресичат платното на пешеходни преходи, включително подземни и надземни, а при тяхно отсъствие на кръстовища по линията на тротоарите или крайпътните платна.

Ако няма пресичане или кръстовище в зоната на видимост, се разрешава пресичането на пътя под прав ъгъл спрямо ръба на пътното платно, където е ясно видимо и в двете посоки. Забранява се пресичането на платното извън пешеходния прелез, ако в населеното място има разделителна ивица, както и на места, където са монтирани пешеходни или пътни бариери.

3.4. На места, където се регулира движението, пешеходците трябва да се ръководят от сигналите на регулатора или пешеходен светофар, а при липса на транспортен светофар.

3.5. На нерегламентирани пешеходни пътеки пешеходците могат да влязат на платното, след като преценят разстоянието до приближаващите превозни средства, скоростта им и се уверят, че преминаването ще бъде безопасно за тях. При пресичане на пътното платно извън пешеходната пътека пешеходците освен това не трябва да пречат на движението на превозни средства и да излизат зад стоящо превозно средство или друго препятствие, което ограничава видимостта, без да се уверят, че няма приближаващи превозни средства.

Забележка. Понятията за регулирани и нерегулирани пешеходни прелези са подобни на понятията за регулирани и нерегулирани кръстовища, установени в параграф 13.4. правила.

Параграф 3.6 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

3.6. След като са влезли на пътното платно, пешеходците не трябва да се задържат или да спират, ако това не е свързано с осигуряване на безопасността на движението. Пешеходците, които нямат време да завършат прехода, трябва да спрат на линията, разделяща транспортните потоци в противоположни посоки. Можете да продължите прехода само след като се уверите, че по-нататъшното движение е безопасно и като вземете предвид светофарите (регулатор на движението).

3.7. При приближаване на превозни средства със син мигащ фар и включен специален звуков сигнал, пешеходците трябва да се въздържат от пресичане на пътното платно, а намиращите се на него трябва да отстъпят на тези превозни средства и по възможност да освободят платното.

3.8. Разрешено е чакането на маршрутно превозно средство и такси само на площадки за кацане, издигнати спрямо пътното платно, а при липса - на тротоара или край пътя. На места за спиране, които не са оборудвани с повдигнати площадки за кацане, е разрешено влизането на пътното платно за качване на превозното средство само след като е спряло. След слизане е необходимо без забавяне да се разчисти пътното платно.

При движение по пътното платно до или от точка за спиране пешеходците трябва да се ръководят от изискванията на параграфи 3.4-3.7 от Правилата.

4. Задължения на пътниците

4.1. Пътниците са длъжни да:

когато карате превозно средство, оборудвано с предпазни колани, да бъдете закопчани с тях (като се вземе предвид параграф 2.1.2), а при каране на мотоциклет - да бъдете в закопчана мотоциклетна каска;

качването и слизането трябва да се извършва от тротоара или край пътя и само след пълно спиране на превозното средство.

Ако качването и слизането не е възможно от тротоара или ръба, то може да се извърши отстрани на пътното платно, при условие че е безопасно и не пречи на другите участници в движението.

4.2. На пътниците е забранено:

да отвлече вниманието на водача от управлението на превозното средство, докато се движи;

когато шофирате камион с бордова платформа, застанете, седнете отстрани или върху товар, по-висок от страните;

отваряйте вратите на автомобила, докато се движи.

5. Светофар и регулатор

5.1. Пътни сигнали

5.1.1. За регулиране на трафика се използват светофари, които имат вертикално или хоризонтално разположение.

Светофарите използват зелени, жълти, червени и бяло-лунни светлинни сигнали.

При светофари с вертикално разположение на сигналите червеният сигнал се поставя отгоре, а зеленият е отдолу; с хоризонтално разположение на сигналите - червено се поставя отляво, зелено - отдясно.

В зависимост от предназначението, светофарните сигнали могат да бъдат кръгли, под формата на стрелка (стрелки), силует на пешеходец или велосипед и Х-образни.

Светофарите с кръгли сигнали могат да имат една или две допълнителни секции със сигнали под формата на зелена стрелка (стрелки), които са разположени на нивото на зеления кръгъл сигнал.

5.1.2. Кръглите светофари имат следните значения:

зелен сигнал позволява движение;

зелен мигащ сигнал позволява движение и информира, че времето му изтича и скоро ще се включи забранителен сигнал (могат да се използват цифрови дисплеи за информиране на водачите и пешеходците за времето в секунди, оставащо преди зеления сигнал да изгасне);

жълт сигнал забранява движението, с изключение на случаите, предвидени в параграф 5.6 от Правилата, и предупреждава за предстояща промяна на сигналите;

жълт мигащ сигнал информира за наличието на кръстовище или пешеходна пътека, която не е регулирана от светофар, предупреждава за опасност;

червен сигнал, включително мигащ, забранява движението. Комбинацията от червени и жълти сигнали забранява движението и информира за предстоящия зелен сигнал.

ТРАНСПОРТНИ СВЕТЛИНИ

5.1.3. Светофарните сигнали, направени под формата на стрелки с червен, жълт и зелен цвят, имат същото значение като кръглите сигнали със съответния цвят, но тяхното действие се простира само до посоката (посоките), обозначена със стрелките. В същото време стрелката, която позволява ляв завой, позволява и обратен завой, освен ако това не е забранено от съответния пътен знак.

Бележка под линия. Вместо червени и жълти стрелки в същото значение могат да се използват кръгли червени и жълти сигнали с отпечатани върху тях черни контурни стрелки.

Зелената стрелка в допълнителния раздел има същото значение. Сигналът за изключване на допълнителната секция означава забрана на движение в посоката, регулирана от тази секция.

5.1.4. Ако върху основния зелен сигнал на светофара се приложи черна контурна стрелка (стрелки), тогава тя информира водачите за наличието на допълнителна секция на светофара и показва други разрешени посоки на движение освен сигнала на допълнителната секция.

5.1.5. Ако светофарният сигнал е направен под формата на силует на пешеходец (велосипед), тогава ефектът му се отнася само за пешеходци (велосипедисти). В същото време зеленият сигнал позволява, а червеният забранява движението на пешеходци (велосипедисти).

За регулиране на движението на велосипедистите може да се използва и светофар с кръгли сигнали с намален размер, допълнен от бяла правоъгълна табела с размери 300x200 мм с изображение на черен велосипед.

5.1.6. За информиране на слепите пешеходци за възможността за пресичане на пътното платно, светофарните сигнали могат да бъдат допълнени със звуков сигнал.

5.1.7. За регулиране на движението на превозни средства по лентите на пътното платно, по-специално на тези, чиято посока на движение може да бъде обърната, се използват реверсивни светофари с червен X-образен сигнал и зелен сигнал под формата на стрелка, сочеща надолу. Тези сигнали съответно забраняват или позволяват движение в лентата, над която се намират.

Основните сигнали на светофара за заден ход могат да бъдат допълнени от жълт сигнал под формата на стрелка, наклонена диагонално надолу надясно или наляво, чието включване информира за предстоящата промяна на сигнала и необходимостта от смяна на лентите, към които точки със стрелки.

При изключване на сигналите на светофара за заден ход, който се намира над лентата, обозначена от двете страни с маркировка 1.9, влизането в тази лента е забранено.

5.1.8. За регулиране на движението на трамваи, както и други маршрутни превозни средства, движещи се по отредената за тях лента, могат да се използват едноцветни сигнални светофари с четири кръгли бело-лунни сигнала, подредени под формата на буквата „Т”. Движението се допуска само когато са включени едновременно долният сигнал и един или повече горни, от които левият позволява движение наляво, средният - право напред, десният надясно.

5.1.9. Кръгла мигаща бяла луна, разположена на жп прелеза, позволява движението на превозни средства през прелеза. Когато мигащите бели лунни и червени сигнали са изключени, движението е разрешено, ако няма влак (локомотив, мотриса), приближаващ прелеза в полезрението.

5.2. СИГНАЛИ ЗА КОНТРОЛЕР

Сигналите на регулатора са положението на тялото му и жестовете с ръцете, включително с палка, които имат следните значения:

ръце, изпънати встрани или спуснати:

от лявата и дясната страна - трамваят се движи направо, безрелсовите превозни средства направо и вдясно, пешеходците се разрешават да пресичат платното за движение;

от страната на гърдите и гърба - движението на всички превозни средства и пешеходци е забранено.

дясна ръкаизтеглено напред:

от лявата страна - на трамвая е разрешено да се движи вляво, безрелсови превозни средства във всички посоки;

от страната на сандъка - всички превозни средства могат да се движат само вдясно;

от дясната страна и отзад - движението на всички превозни средства е забранено;

Пешеходците имат право да пресичат платното зад гърба на регулатора.

ръка нагоре:

движението на всички превозни средства и пешеходци е забранено във всички посоки, с изключение на предвиденото в параграф 5.6 от Правилата.

Контролерът може да подава жестове с ръце и други сигнали, разбираеми за водачи и пешеходци.

За по-добра видимост на сигналите диспечерът може да използва палка или диск с червен сигнал (рефлектор).

Вижте също: Типичен списък с жестове на КАТ за контрол на трафика и процедурата за тяхното изпълнение.

Параграф 5.3 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

5.3. Искането за спиране на превозното средство се прави с високоговорител или с жест на ръка, насочен към превозното средство с едновременен сигнал със свирка. Водачът е длъжен да спре на посоченото му място. Служител на органите на вътрешните работи (полиция), който е спрял превозното средство в съответствие с точка 2.3.2, е длъжен незабавно да се приближи до водача и да посочи причината за спирането.

5.4. Подава се допълнителен сигнал със свирка за привличане на вниманието на участниците в движението.

5.5. При забранителен сигнал на светофар (с изключение на заден) или на регулатор, водачите са длъжни да спрат пред стоп линията (знак 5.33), а при липса на:

на кръстовището - пред пресичаното платно (като се вземе предвид клауза 13.8 от Правилата), без да се пречи на пешеходците;

преди жп прелез - в съответствие с клауза 15.4 от Правилата;

на други места - пред светофар или регулатор, без да се пречи на МПС и пешеходци, чието движение е разрешено.

Параграф 5.6 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

5.6. Шофьори, които, когато регулаторът вдигне ръка или включва жълт сигнал в случаите, когато режимът на работа светофарне осигурява мигането на зеления сигнал непосредствено преди изключване, не може да спре, без да прибягва до аварийно спиране, на местата, посочени в параграф 5.5 от Правилата, е разрешено по-нататъшно движение.

Пешеходците, които, когато регулаторът вдигна ръка или включи жълтия сигнал, се намираха на пътното платно, трябва да го освободят, а ако това не е възможно, да спрат на линията, разделяща противоположните потоци.

5.7. Шофьорите и пешеходците трябва да спазват изискванията на сигналите и разпорежданията на регулатора, дори ако те противоречат на пътната сигнализация, пътни знаци или маркировка.

5.8. На железопътните прелези, едновременно с червен мигащ светофар, може да се подаде звуков сигнал, който допълнително информира участниците в движението за забраната за движение през прелеза.

6. Прилагане на специални сигнали

Клауза 6.1 е променена с Постановление на правителството на Република Казахстан от 30.01.04 № 115; бяха направени промени в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

6.1. Водачите на превозни средства от оперативни и специални служби с включен син мигащ фар, изпълняващи неотложна служебна задача, могат да се отклонят от изискванията на раздели 5 (с изключение на сигналите на диспечера), 8-18 от Правилата, приложения 1 и 2 от Правилника, при условие че е осигурена безопасност на движението.

За да получат предимство пред другите участници в движението, водачите на такива превозни средства трябва да включат син мигащ фар и специален звуков сигнал. Те могат да се възползват от приоритета само като се уверят, че отстъпват.

Същото право имат водачите на превозни средства, придружени от превозни средства на оперативни и специални служби в случаите, установени с тази алинея от правилата.

На превозните средства на Президентската служба за сигурност, Комитета за национална сигурност, военната автомобилна полиция на Въоръжените сили на Република Казахстан и КАТ, когато придружават други превозни средства, в допълнение към синия мигащ фар, червен мигащ фар може да бъде включен.

6.2. При приближаване на превозни средства със синя мигаща лампа и включен специален звуков сигнал водачите са длъжни да дадат път, за да осигурят безпрепятствено преминаване на тези и други превозни средства, придружени от тях.

6.3. Когато се приближава до неподвижно превозно средство с включена синя мигаща светлина, водачът трябва да намали скоростта, за да може да спре незабавно, ако е необходимо.

Параграф 6.4 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

6.4. Водачите на превозни средства с включен оранжев или жълт мигащ фар при извършване на строителни, ремонтни или почистващи работи на пътя могат да се отклонят от изискванията на пътните знаци (с изключение на знаци 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 ) и маркировки, както и параграфи 9.4 - 9.8 и 16.1 от Правилата, при условие че се гарантира безопасността на движението. Водачите на други превозни средства не трябва да пречат на тяхната работа.

Оранжев или жълт мигащ фар не осигурява никакво предимство в трафика и служи за предупреждение на другите участници в движението за опасността.

7. Приложение на алармен и предупредителен триъгълник

7.1. Аварийната светлинна сигнализация трябва да бъде включена:

при принудително спиране на места, където спирането е забранено; при заден ход;

когато водачът е заслепен от фарове;

при теглене (на теглено моторно превозно средство);

при спиране и паркиране на неосветени участъци от пътища или в условия на недостатъчна видимост с дефектни габаритни светлини;

извън населеното място при спиране встрани от пътя в случай, че ширината му е недостатъчна за пълно излизане от платното за движение или не е възможно да се определи ширината на страничната част на пътя при тези пътни условия.

Аварийните светлини трябва да бъдат включени и в други случаи, за да предупредят участниците в движението за опасността, която превозното средство може да създаде.

7.2. След включване на аварийната светлинна сигнализация, както и в случай на нейната неизправност или липса, знак за аварийно спиране (или мигаща червена светлина) трябва незабавно да бъде показан на пътното платно от страната на най-голямата опасност:

при пътнотранспортно произшествие;

когато е принуден да спре на места, където е забранено, или на места, където видимостта на пътя е по-малка от 100 m в поне една посока.

Този знак (или лампа) е инсталиран на разстояние, което осигурява своевременно предупреждение на другите водачи за опасността в конкретна ситуация. Това разстояние обаче трябва да бъде най-малко 15 m от превозното средство в населените места и 30 m извън населените места.

7.3. При липса или неизправност на аварийна светлинна сигнализация, знак за аварийно спиране трябва да бъде прикрепен към задната част на тегленото моторно превозно средство.

8. Маневриране

8.1. Преди започване на маневрата водачът е длъжен да подаде сигнали със светлинни индикатори за съответното предназначение, а ако липсват или са неизправни, на ръка. В същото време маневрата трябва да бъде безопасна и да не пречи на другите участници в движението.

Параграф 8.2 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

8.2. маневрен сигнал за лява странасветлият ли е левият мигач или е изтеглен настрани лява ръкаили вдясно, изпънати встрани и огънати в лакътя под прав ъгъл нагоре. Сигналът за маневра вдясно е включен светлинен индикатор за десния мигач, или дясната ръка, изпъната настрани, или изпъната настрани лявата ръка и извита в лакътя под прав ъгъл нагоре. Спирачният сигнал се подава от стоп-светлина или вдигната ръка. Сигналът за заден ход се дава чрез включване на светлините за заден ход и аларма.

Сигнализирането чрез пътепоказатели или на ръка трябва да се извършва преди началото на маневрата и да спре веднага след нейното приключване (ръчната сигнализация може да бъде завършена непосредствено преди извършване на маневрата). В същото време сигналът не трябва да подвежда другите участници в движението.

Подаване на сигнал не дава предимство на водача и не го освобождава от предприемане на предпазни мерки.

8.3. При навлизане на пътя от прилежащата територия водачът трябва да отстъпи път на превозни средства и пешеходци, движещи се по него, а при напускане на пътя - на пешеходци и велосипедисти, чиято пътека пресича.

8.4. При приближаване до спирка или място за паркиране водачът трябва да даде път на пешеходците, движещи се по ръба на платното или край пътя, водачите на велосипеди, мотопеди, конски каруци, водачи на езда и товарни животни.

8.5. При реконструкцията водачът трябва да даде път на превозните средства, движещи се по пътя, без да променя посоката. В същото време при възстановяване на превозни средства, движещи се по пътя, водачът трябва да даде път на превозното средство отдясно.

Забранено е смяната на лентите, в резултат на което се създава опасно разстояние между движещите се превозни средства.

8.6. Преди да завие надясно, наляво или да направи обратен завой, водачът трябва да предприеме подходящо крайна позицияна платното за движение и на платното, предназначено за движение в тази посока, освен когато се извършва завой на входа на кръстовище, където е организирано кръгово движение.

Ако на пътя са монтирани знаци 5.8.1 или 5.8.2, тогава тези маневри се разрешават по съответните ленти за движение; в същото време е забранено заемането на неекстремни ленти със свободни крайни ленти.

Ако има трамвайни коловози вляво от следната посока, разположени на едно ниво с платното за движение, от тях трябва да се извърши ляв и обратен завой, освен ако знаците 5.8.1 или 5.8.2 предписват посоката на движение по лентите на пътното платно. В този случай шофьорът трябва да отстъпи място на трамвая.

8.7. Завойът трябва да се извършва по такъв начин, че при напускане на кръстовището на пътното платно превозното средство да не се окаже от страната на насрещното движение.

8.8. Ако превозното средство, поради своите размери или по други причини, не може да направи завой на кръстовището и извън него или обратен завой на кръстовището в съответствие с изискванията на параграф 8.6 от Правилата, е разрешено да се движи частично, а при необходимост и изцяло до съседната лента, при спазване на безопасността на движението и ако не пречи на други МПС.

8.9. Когато завива наляво или прави обратен завой извън кръстовището, водачът на безрелсово превозно средство трябва да отстъпи път на насрещните превозни средства.

Ако при завиване извън кръстовището ширината на пътното платно е недостатъчна за извършване на маневра от крайно ляво положение, се разрешава извършването й само от десния край на пътното платно (от дясното рамо). В този случай водачът е длъжен да даде път на преминаващи и насрещни превозни средства.

8.10. В случаите, когато траекториите на движение на превозните средства се пресичат и редът на преминаване не е определен от Правилата, водачът трябва да отстъпи на когото превозното средство се приближава отдясно.

8.11. Ако има лента за забавяне, водачът, който възнамерява да завие, трябва своевременно да смени лентата и да намали скоростта само в нея.

Ако на входа на пътя има лента за ускорение, водачът трябва да се движи по нея и да смени лентите в съседната лента, като отстъпи път на превозните средства, движещи се по този път.

8.12. Обратният завой е забранен:

на пешеходни преходи и на кръстовища по линията на тротоарите или крайпътните пътища;

в тунели;

на мостове, виадукти, надлези и под тях;

на жп прелези;

на места, където видимостта на пътя поне в една посока е по-малка от 100 m;

на местата за спиране.

8.13. Движението на превозното средство на заден ход е разрешено, при условие че тази маневра е безопасна и не пречи на другите участници в движението. Ако е необходимо, водачът трябва да привлече помощта на други лица.

Движението на заден ход е забранено на кръстовища и на места, където обратният завой е забранен в съответствие с параграф 8.12 от Правилата.

9. Разположение на МПС на пътното платно

9.1. Броят на лентите за безрелсови превозни средства се определя от маркировка или знаци 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а ако няма такива, тогава от самите водачи, като се вземе предвид ширината на пътното платно, размерите на превозните средства и необходимите интервали между тях. В този случай страната, предназначена за насрещно движение, се счита за половината от ширината на пътното платно (или пътното платно, ако е невъзможно да се определи ръба на пътното платно), разположена отляво, освен ако не е определен различен ред на движение от организацията на движението. При определяне на условната линия, разделяща страната, предназначена за насрещно движение, не трябва да се взема предвид локалното разширение на пътното платно (пътното платно).

9.2. При двупосочни пътища с четири или повече ленти е забранено влизането в страната на пътя, предназначена за насрещно движение.

9.3. На двупосочни пътища с три ленти, маркирани с маркировка (с изключение на маркировка 1.9), от които средната се използва за движение в двете посоки, е разрешено влизането в тази лента само за изпреварване, заобикаляне, завиване наляво или завиване наоколо. Забранено е движението в най-лявата лента, предназначена за насрещно движение.

9.4. Извън населените места, както и в населените места по пътища, обозначени със знаци 5.1 и 5.3, или където е разрешено движение със скорост над 80 km/h, водачите на превозни средства трябва да ги карат възможно най-близо до десния край на пътното платно. Забранено е заемането на левите ленти, когато десните са свободни.

В населените места, съгласно изискванията на тази клауза и клаузи 9.5, 16.1 и 24.2 от Правилата, движението е разрешено във всяка лента, но водачите на превозни средства, движещи се по лявата лента със скорост, по-ниска от разрешената, трябва , ако е възможно, освободете лентата, която заемат с възстановяване вдясно за превозни средства, приближаващи отзад в същата лента с повече висока скорости подаване на предупредителни сигнали в съответствие с параграф 19.12.

По всички пътища, които имат три или повече ленти за движение в дадена посока, е разрешено заемането на най-лявата лента само при натоварено движение, когато са заети други ленти, както и за изпреварване, завиване наляво или завиване и камиони с разрешено максимално теглоповече от 3,5 тона - само за ляв завой или обратен завой. Излезте от лявата страна на пътя еднопосочен трафикза спиране и паркиране се извършва в съответствие с клауза 12.1 от Правилата.

Движението на превозни средства в една лента със скорост, по-голяма от тази в съседната лента, не се счита за изпреварване.

9.5. Превозни средства, чиято скорост не трябва да надвишава 40 km/h или които по технически причини не могат да развият такава скорост, трябва да се движат в най-дясната лента, предназначена за движение на това превозно средство в необходимата му посока, с изключение на случаите на заобикаляне, изпреварване, възстановяване преди завиване наляво, обратен завой или спиране (паркиране) в разрешени случаи от лявата страна на пътя.

9.6. Разрешено е движението по трамвайни релси от същата посока, разположени вляво на едно ниво с платното за движение, когато всички ленти от тази посока са заети, както и при преминаване, изпреварване, завиване наляво или завиване, вземане в сметка параграф 8.6 от Правилата. Това не трябва да пречи на трамвая. Забранено е движението по трамвайни релси в обратна посока, както и движението през кръстовището по трамвайни релси, ако на пътя са монтирани знаци 5.8.1 или 5.8.2.

9.7. Ако пътното платно е разделено на ленти с маркировъчни линии, движението на превозните средства трябва да се извършва стриктно по маркираните ленти. Разрешено е да се блъскате в прекъснати маркировъчни линии само при смяна на лентите.

9.8. При завиване на път с движение на заден ход водачът трябва да управлява превозното средство по такъв начин, че при напускане на кръстовището на пътното платно, превозното средство да заеме най-дясната лента. Възстановяването е разрешено само след като водачът се убеди, че движението в тази посока е разрешено и в други ленти.

9.9. Забранено е движението на превозни средства по пътищата, тротоарите и пешеходните пътеки (с изключение на случаите, предвидени в параграфи 12.1 и 24.2 от Правилата), а в населените места - освен това извън платното. Разрешено е движението на пътно-поддържащи и комунални превозни средства, както и влизането по най-краткия път на превозни средства, превозващи товари, до обекти, разположени непосредствено по ръбовете, тротоарите или пешеходните пътеки, при липса на други възможности за достъп. В същото време трябва да се гарантира безопасността на движението.

Клауза 9.10 беше изменена в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

9.10. Водачът, в зависимост от скоростта на движение, е длъжен да поддържа такова разстояние от движещото се отпред превозно средство, което ще позволи да се избегне сблъсък, както и необходимия страничен интервал, осигуряващ безопасност на движението.

Клауза 9.11 беше изменена в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

9.11. Извън населените места по двупосочни пътища с две ленти, водачите на превозни средства, за които е установено ограничение на скоростта, както и превозни средства (състав на превозни средства) с дължина над 7 m, са длъжни да поддържат такова разстояние между собственото им и превозното средство, движещо се отпред, така че изпреварвайки техните превозни средства да могат да се придвижат в лентата, заемана преди това от тях, без смущения. Това изискване не се прилага, ако водачът се готви за изпреварване, както и при натоварен трафик и при движение в организиран транспортен конвой.

Правилата бяха допълнени с клауза 9.12 в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

9.12. На пътища с двупосочно движение, при липса на разделителна ивица, острови за безопасност, стълбове и елементи от пътни конструкции (подпори на мостове, надлези и др.), разположени в средата на пътното платно, водачът е длъжен да заобиколи вдясно, освен ако знаците и маркировките не предписват друго.

10. Скорост на движение

10.1. Водачът трябва да управлява превозното средство със скорост, която не надвишава установената граница, като взема предвид интензивността на движението, характеристиките и състоянието на превозното средство и товара, пътните и метеорологичните условия, по-специално видимостта в посоката на движение. Скоростта трябва да осигурява на водача възможност за постоянен контрол върху движението на превозното средство, за да се съобразят с изискванията на Правилата.

В случай на препятствие и (или) опасност за движението, които водачът може да открие, той трябва да предприеме мерки за намаляване на скоростта, докато превозното средство спре или избегне препятствието безопасно за другите участници в движението.

10.2. В населените места превозните средства могат да се движат със скорост не повече от 60 km/h, а в жилищни и дворни зони - не повече от 20 km/h.

Забележка. Изключено в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 30.01.04 № 115

10.3. Извън населените места е разрешено движението:

леки и товарни автомобили с максимално разрешено тегло не повече от 3,5 тона по магистрали - при скорост не повече от 110 km/h, по други пътища - не повече от 90 km/h;

междуградски и екстра малки автобуси и мотоциклети по всички пътища - не повече от 90 км/ч;

други автобуси, леки автомобили при теглене на ремарке, товарни автомобили с максимално допустимо тегло над 3,5 тона по магистрали - не повече от 90 км / ч, по други пътища - не повече от 70 км / ч.

10.4. Скоростта на превозното средство не трябва да надвишава:

60 км/ч - при превоз на пътници в задната част на камион;

50 км/ч - при теглене на механични превозни средства;

предписаната стойност - при договаряне на условията за превоз на опасни, тежки и обемисти товари.

Правилата са допълнени с параграф 10.4-1 в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 30.01.04 № 115

10.4-1. В населени места и извън населени места в отделни райони магистралискоростта на движение (с инсталирането на съответния знак 3.24) на автомобили до 120 km/h, автобуси до 110 km/h може да се увеличи, ако пътни условияпредоставят безопасно движениес повече скорост.

10.5. На водача е забранено:

надвишава максимална скоростдефиниран Техническа Спецификацияпревозно средство;

надвишава скоростта, посочена на идентификационния знак „Ограничение на скоростта“, инсталиран на превозното средство;

да пречат на други превозни средства, като шофирате ненужно с твърде ниска скорост;

спирайте силно, освен ако не е необходимо за предотвратяване на инцидент.

11. Изпреварване, насрещно движение

11.1. Преди изпреварване водачът трябва да се увери, че: лентата, в която възнамерява да влезе, е свободна на разстояние, достатъчно за изпреварване и чрез тази маневра той няма да пречи на насрещните и задните превозни средства, движещи се по тази лента, включително предупредителни сигнали в съответствие с параграфи 19.11. и 19.12;

превозно средство, следващо отзад в същата лента, не е започнало да изпреварва;

водачът на МПС, движещо се напред в същата лента, не е подал сигнал за маневриране вляво;

при завършване на изпреварване с излизане в лентата (страна) на насрещното движение, той ще може, без да пречи на изпреварваното МПС, да се върне в заетата преди това лента.

11.2. Разрешено е изпреварване на безрелсов автомобил от лявата страна. Изпреварването на превозно средство, чийто водач е подал сигнал за завой вляво и е продължил да извършва маневра, се извършва от дясната страна.

11.3. След завършване на изпреварването с излизане в лентата (страна) на насрещното движение, водачът трябва да се върне в заетата преди това лента.

11.4. На водача на изпреварваното превозно средство е забранено да предотвратява изпреварването чрез увеличаване на скоростта на движение или чрез други действия.

11.5. Забранено изпреварване:

на регулирани кръстовища с изход към лентата за насрещно движение, както и на нерегламентирани кръстовища при движение по главен пътсмяна на посоката (с изключение на изпреварване вдясно) и на път, който не е основен (с изключение на изпреварване на кръгови кръстовища, изпреварване на двуколесни превозни средства без странично ремаркеи разрешено изпреварване отдясно);

на пешеходни преходи, ако по тях има пешеходци;

на жп прелези и по-близо от 100 м пред тях;

изпреварване или заобикаляне на превозно средство;

в края на изкачването и на други участъци от пътища с ограничена видимост с изход в лентата за насрещно движение.

11.6. Водачът на нискоскоростно или едрогабаритно превозно средство извън населени места, в случаите, когато изпреварването на това превозно средство е затруднено, е длъжен да поеме максимално надясно и при необходимост да спре, за да пропусне превозните средства. които са се натрупали зад него пас.

11.7. Ако насрещното преминаване е трудно и приоритетът на преминаването не е определен от знаци 2.6 и 2.7, тогава водачът, от чиято страна има препятствие, трябва да отстъпи. На склонове, обозначени със знаци 1.13 и 1.14, при наличие на препятствие водачът на превозно средство, движещо се надолу, е длъжен да отстъпи.

12. Спиране и паркиране

12.1. Спирането и паркирането на превозни средства е разрешено от дясната страна на пътя отстрани на пътя, а при липса - на платното за движение в края на пътя.

От лявата страна на пътя спирането и паркирането е разрешено в населени места на пътища с по една лента за всяка посока без трамвайни релси в средата и при еднопосочни пътища спиране за товарене или разтоварване).

12.2. Разрешено е паркирането на превозно средство на пътното платно в един ред, успореден на ръба на платното, с изключение на тези места, чиято конфигурация (локално разширение на пътното платно) позволява различно разположение на превозните средства. Двуколесните превозни средства без странично ремарке могат да се паркират на два реда.

Паркирането на ръба на тротоара, граничещо с пътното платно, с пълно или частично пристигане на него, е разрешено само за автомобили, мотоциклети, мотопеди и велосипеди, при условие че това не пречи на движението на пешеходците.

12.3. Паркирането с цел продължителна почивка, нощувка и други подобни извън населеното място е разрешено само на предвидените за това места или извън пътя.

Клауза 12.4 беше изменена в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

12.4. Спирането е забранено:

в непосредствена близост до трамвайните релси, ако това пречи на движението на трамваите;

на железопътни прелези, в тунели, както и на надлези, мостове, надлези (ако има по-малко от три ленти за движение в тази посока) и под тях;

на места, където разстоянието между спряло превозно средство и плътна маркировка (с изключение на маркировка на ръба на пътното платно) или срещуположния ръб на пътното платно, или превозно средство, стоящо на противоположния ръб на пътното платно, е по-малко от 3 метра, ако това пречи на движението на превозните средства;

на пешеходни преходи и по-близо от 5 м пред тях;

на пътното платно в близост до опасни завои и изпъкнали счупвания на надлъжния профил на пътя, когато видимостта на пътя е по-малка от 100 m в поне една посока;

на кръстовището на пътните платна и по-близо от 15 m от ръба на пресеченото платно, с изключение на страната, противоположна на страничния проход на трипосочни кръстовища (кръстовища), имащи плътна линиямаркировка или разделителна лента;

по-близо от 15 m от местата за спиране, а при липса - от знака за спиране на маршрутни превозни средства или таксиметрови автомобили, ако това пречи на движението им;

на места, където превозното средство ще блокира други водачи от светофари, пътни знаци или ще направи невъзможно движението на други превозни средства (влизане или излизане), или ще пречи на движението на пешеходците.

12.5. Паркирането е забранено:

на места, където спирането е забранено;

на надлези, мостове, надлези;

извън населени места на платното за пътища, обозначени със знак 2.1;

по-близо от 50 м от жп прелези;

моторни превозни средства с работещ двигател в населени места, ако това причинява неудобство на жителите.

12.6. При принудително спиране на места, където спирането е забранено, водачът е длъжен да вземе всички възможни мерки за отклоняване на превозното средство от тези места.

12.7. Забранено е отварянето на вратите на превозното средство, оставянето им отворени или излизането на пътното платно, без да се уверите, че това няма да създаде пречка или опасност за другите участници в движението.

13. Преминаване на кръстовища

13.1. При завиване надясно или наляво водачът е длъжен да даде път на пешеходците, пресичащи платното на пътя, на който завива, велосипедистите, които го пресичат по велосипедната пътека, и маршрутните превозни средства, движещи се по платното, обозначено със знак 5.9 (съгласно ал. 18.2).

13.2. Забранено е преминаването на кръстовище или кръстовище на пътните платна, ако се е образувало задръстване, което ще принуди водача да спре, създавайки пречка за движението на превозни средства в напречна посока.

13.3. Забранено е изпреварването на превозни средства, движещи се в една и съща посока, ограничавайки видимостта на водача.

Ако превозно средство е спряло на или пред кръстовище, тогава водачите на други превозни средства, движещи се в съседни ленти, могат да продължат да шофират само след като се уверят, че ще са безопасни.

13.4. За регулирано се счита кръстовището, където последователността на движение се определя от сигналите на светофар или регулатор.

При жълт мигащ сигнал, неработещ светофар или липса на регулатор, кръстовището се счита за нерегламентирано и водачите трябва да спазват правилата за движение през нерегламентирани кръстовища и поставените на кръстовището знаци за приоритет.

Регулирани кръстовища

13.5. При завиване наляво или обратен завой при разрешаващ сигнал на светофар водачът на безпътно превозно средство е длъжен да отстъпи на превозните средства, движещи се от обратната посока направо или надясно, включително тези, които влизат в кръстовището в съответствие с клауза 5.6 от Правилата. Шофьорите на трамваи трябва да се ръководят от едно и също правило помежду си.

13.6. При движение по посока на стрелката, включена в допълнителната секция едновременно с жълтия или червения светофар, водачът трябва да отстъпи път на превозни средства, движещи се от други посоки.

13.7. Ако сигналите на светофар или регулатор позволяват едновременно движение на трамвай и безрелсови превозни средства, тогава трамваят има предимство независимо от посоката на движението му. Въпреки това, когато се движи по посока на стрелката, включена в допълнителната секция едновременно с червен или жълт светофар, трамваят трябва да отстъпи път на превозни средства, движещи се от други посоки.

13.8. Шофьор, който навлезе в кръстовище с разрешаваща светофарна сигнализация, е длъжен да напусне в предвидената посока, независимо от светофарната сигнализация на изхода от кръстовището. Въпреки това, ако има стоп линии и (или) знаци 5.33 на кръстовището пред светофарите, разположени по маршрута на водача, водачът трябва да се ръководи от сигналите на всеки светофар.

13.9. Когато разрешителният сигнал на светофара е включен, водачът е длъжен да даде път на превозните средства, които завършват движението си през кръстовището, и на пешеходците, които не са завършили пресичането на платното в тази посока.

13.10. На кръстовище, където движението се регулира от светофар с допълнителен участък, водач в лентата, от която се прави завой, трябва да продължи да се движи в посоката, посочена от включената стрелка, ако спирането му ще пречи на превозните средства, следващи го в същото платно.

Нерегламентирани кръстовища

Параграф 13.11 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

13.11. На кръстовището на неравностойни пътища водачът на превозно средство, движещо се по второстепенен път, е длъжен да отстъпи на приближаващите се по главния път превозни средства, независимо от посоката на тяхното по-нататъшно движение, включително тези, които извършват обратен завой. Шофьор, движещ се по главен път със средна линия, трябва да се увери, че превозните средства, които се приближават до кръстовището на второстепенен път, му отстъпват, преди да завърши обратен завой на кръстовището.

13.12. В случай, че главният път промени посоката на кръстовище, водачите, движещи се по главния път, трябва да спазват правилата за преминаване на кръстовища на еквивалентни пътища. Същите правила трябва да спазват и шофьорите, движещи се по второстепенни пътища.

13.13. На кръстовището на еквивалентни пътища водачът на безрелсово превозно средство трябва да даде път на превозни средства, приближаващи се отдясно. Шофьорите на трамваи трябва да се ръководят от едно и също правило помежду си.

На такива кръстовища трамваят има предимство пред безрелсовите превозни средства, независимо от посоката на движение.

13.14. При завой наляво или обратен завой водачът на безрелсово превозно средство е длъжен да отстъпи на превозните средства, движещи се направо или надясно по равностоен път от обратната посока. Шофьорите на трамваи трябва да се ръководят от едно и също правило помежду си.

13.15. Ако водачът не може да определи наличието на настилка на пътя (тъмни часове, кал, сняг и др.) и няма знаци за приоритет, той трябва да приеме, че се намира на второстепенен път.

14. Пешеходни преходи и спирки на маршрутни превозни средства

14.1. Водачът на превозното средство е длъжен да отстъпи път на пешеходци, пресичащи платното от неговата посока на движение по нерегламентиран пешеходен път.

14.2. Ако превозно средство е спряло или намалило скоростта си пред нерегламентирана пешеходна пътека, водачите на други превозни средства, движещи се в съседни ленти, могат да продължат движението само след като се уверят, че няма пешеходци пред спряното или забавено превозно средство.

14.3. На контролирани пешеходни преходи, когато светофарът е включен, водачът е длъжен да отстъпи път на пешеходците, завършващи пресичането на платното по неговата посока на движение.

14.4. Забранено е влизането на пешеходна пътека, ако зад нея се е образувало задръстване, което ще принуди водача да спре на пешеходната пътека.

14.5. Във всички случаи, включително и навън пешеходни преходи, водачът трябва да отстъпи място на слепи пешеходци, сигнализиращи с бял бастун.

14.6. Водачът трябва да даде път на пешеходците, които вървят към или далеч от стоящото на спирката превозно средство на совалката (от страната на вратите), ако качването и слизането се извършват от платното за движение или от мястото за кацане, разположено на него.

14.7. Приближавайки спряло МПС със знак „Превоз на деца”, водачът е длъжен да намали скоростта, при необходимост да спре и да пропусне група деца.

15. Движение през жп релси

15.1. Шофьорите на превозни средства могат да пресичат железопътни релси само на железопътни прелези, като отстъпват на влак (локомотив, тролей).

15.2. Когато се приближава до железопътен прелез, водачът трябва да се ръководи от изискванията на пътните знаци, светофарите, маркировките, позицията на бариерата и инструкциите на дежурното лице на прелеза и освен това да се увери, че има няма приближаващ влак (локомотив, тролей).

когато бариерата е затворена или започва да се затваря (независимо от светофарния сигнал);

на забранителен светофар (независимо от положението и наличието на бариерата);

при забранителен сигнал на дежурния на прелеза (дежурният е обърнат към водача с гърди или гръб, в вдигната му ръка - пръчка, червен фенер или знаме, или с протегнати ръце към страни);

ако зад прелеза се е образувало задръстване, което ще принуди водача да спре на прелеза;

ако влак (локомотив, тролей) се приближава до прелеза в видимост.

Освен това е забранено:

пресичат железопътни коловози извън железопътните прелези;

заобикаляне на превозни средства, стоящи пред прелеза с изход към лентата за насрещно движение;

произволно отваряне на бариерата;

преместват селскостопански, пътни, строителни и други машини и механизми през прелеза в нетранспортно положение; без разрешение на ръководителя на пистовото разстояние железопътна линиядвижението на нискоскоростни превозни средства, чиято скорост е по-малка от 8 km / h, както и шейни на трактор.

15.4. В случаите, когато движението през прелеза е забранено, водачът трябва да спре на стоп линията, знак 2.5 или светофар, а ако няма такива, на границата на жп прелеза.

15.5. В случай на принудително спиране на прелез, водачът трябва незабавно да слезе пътниците и да вземе мерки за освобождаване на прелеза. В същото време водачът трябва:

ако е възможно, изпрати двама души по релсите в двете посоки от прелеза на 1000 m (ако един, то в посока на най-лошата видимост на пистата), като им обясни правилата за подаване на сигнал за спиране на водача на приближаващ влак (локомотив, тролей);

стойте близо до превозното средство и подавайте общи алармени сигнали;

когато се появи влак, бягайте към него, подавайки сигнал за спиране.

Забележка. Сигналът за спиране е кръгово движение на ръката (през деня с петна от ярка материя или някакъв ясно видим предмет, през нощта - с факла или фенер). Общият алармен сигнал е серия от един дълъг и три кратки бипкания.

16. Шофиране по магистрали

16.1. По магистрали е забранено:

присъствието на пешеходци, както и домашни животни извън превозното средство, движението на велосипеди, мотопеди, трактори и самоходни превозни средства, както и други превозни средства, чиято скорост според техническите характеристики или тяхното състояние е по-ниска над 40 км/ч;

движение на товарни автомобили с максимално разрешена маса над 3,5 тона извън втората лента;

спиране извън специалните зони за паркиране, обозначени със знаци 5.15 или 6.11;

Завой и навлизане в технологични пролуки на разделителната лента;

обръщане;

тренировъчно каране.

16.2. В случай на принудително спиране на пътното платно водачът е длъжен да маркира превозното средство в съответствие с изискванията на раздел 7 от Правилата и да вземе мерки за привеждането му в лентата, предназначена за това ( вдясно от линиятаобозначаващи ръба на пътното платно).

16.3. Изискванията на този раздел се прилагат и за пътища, обозначени със знак 5.3.

17. Движение в ж.к

17.1. В жилищен район движението на пешеходци е разрешено както по тротоари, така и по пътното платно. В жилищен район пешеходците имат предимство, но не трябва да създават необосновани пречки за движението на превозните средства.

17.2. В жилищната зона е забранено:

чрез движение на превозни средства;

движение на превозни средства извън платното за движение;

тренировъчно каране;

паркиране с работещ двигател;

паркиране на товарни автомобили с максимално допустимо тегло над 3,5 тона извън специално разпределени и обозначени със знаци и (или) маркировка.

17.3. При напускане на жилищен район водачите трябва да отстъпят място на другите участници в движението.

17.4. Изискванията на този раздел се отнасят и за дворните площи.

18. Приоритет на превозното средство на совалката

18.1. Извън кръстовища, където трамвайните релси пресичат платното, трамваят има предимство пред безрелсовите превозни средства, освен при напускане на депото.

18.2. По пътищата с лента за движение на МПС, обозначени със знаци 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, движението и спирането на други превозни средства по тази лента е забранено.

Ако лентата, обозначена със знак 5.9, е отделена от останалата част от пътното платно с прекъсната маркировка, тогава при завиване превозните средства трябва да сменят лентите към нея. На такива места е разрешено и влизането в тази лента при навлизане на пътя и за качване и слизане на пътници в десния край на пътното платно, при условие че това не пречи на пътните превозни средства.

18.3. В населените места водачите трябва да отстъпят място на тролейбуси и автобуси, тръгващи от определена спирка. Шофьорите на тролейбуси и автобуси могат да се движат само след като се уверят, че отстъпват.

19. Използване на външни светлини и звукови сигнали

Параграф 19.1 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

19.1. През нощта и при условия на недостатъчна видимост, независимо от пътното осветление, както и в тунели, движещо се превозно средство трябва да включва следните осветителни устройства:

на всички моторни превозни средства и мотопеди - габаритни и дълги или къси светлини, на велосипеди - фарове или фенери, на конски каруци - фенери (ако има такива);

на ремаркета и теглени моторни превозни средства, габаритни светлини.

19.2. Дългите светлини трябва да бъдат превключени на къси светлини:

в населени места, ако пътят е осветен;

при насрещно преминаване на разстояние най-малко 150 m от превозното средство, както и на по-голямо разстояние, ако водачът на насрещното превозно средство чрез периодично превключване на фаровете покаже необходимостта от това;

във всички други случаи, за да се изключи възможността за заслепяване на водачите както на насрещното, така и на преминаващите превозни средства.

Когато е заслепен, водачът трябва да включи аварийните светлини и, без да сменя лентата, да спре.

19.3. При спиране и паркиране през нощта на неосветени участъци от пътища, както и в условия на недостатъчна видимост, страничните светлини трябва да бъдат включени на превозното средство. При условия на недостатъчна видимост освен страничните светлини могат да се включат къси светлини, фарове за мъгла и задни фарове за мъгла.

При неизправност на страничните светлини превозното средство трябва да бъде изкарано от пътя, а ако това не е възможно, то трябва да бъде маркирано в съответствие с изискванията на параграфи 7.1 и 7.2 от Правилата.

Клауза 19.4. посочено в редакцията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 19 декември 2002 г. № 1329

19.4. Контурите на страничните и задните страни на превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 в съответствие с GOST 22895-77, с изключение на превозни средства, които не са регистрирани в КАТ, технологични превозни средства, експлоатирани в затворено пространство зони, които не подлежат на експлоатация по обществени пътища, както и превозни средства на селяни и ферми, използвани в тези ферми, бетонови и циментови камиони, трябва да бъдат маркирани със светлоотразителен материал в съответствие със ST RK GOST R 51253-2001 и ST RK GOST R 41.104 -2001г.

19.5. Могат да се използват фарове за мъгла:

в условия на недостатъчна видимост, както отделно, така и с къси или дълги светлини;

през нощта на неосветени участъци от пътища заедно с къси или дълги светлини;

вместо къси фарове при условията, предвидени в точка 19.6 от Правилата.

Правилата се допълват от параграф 19.5-1 в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

19.5-1. Фаровете за мъгла трябва да се включват, когато страничните светлини са включени, независимо от включените дълги и (или) къси светлини.

Параграф 19.6 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 25.05.07 № 420

19.6. При шофиране през светлата част на денонощието, за да се укаже движещо се превозно средство, късите светлини трябва да са включени:

при шофиране извън населени места;

на градския транспорт в градовете и други населени места;

на мотоциклети и мотопеди;

при движение в организиран транспортен конвой;

на превозно средство, придружено от превозно средство на оперативни и специални служби с включен син мигащ фар;

на маршрутни превозни средства, движещи се по специално обособена лента към основния транспортен поток;

в организиран транспортгрупи деца в немаршрутни автобуси или на камиони;

при транспортиране на опасни, обемисти и тежки товари;

при теглене на моторно превозно средство (на теглещо превозно средство);

при преминаване в съответствие с изискванията на знак 5.34.1, участък от платното, затворен за движение по път с разделителна ивица.

19.7. Прожекторът и прожекторът могат да се използват само извън населени места при отсъствие на приближаващи превозни средства. В населените места само водачи на превозни средства на оперативни и специални служби могат да използват такива фарове при изпълнение на служебна задача.

19.8. Задните фарове за мъгла могат да се използват само при условия на слаба видимост. Не свързвайте задните фарове за мъгла към спирачните светлини.

19.9. Идентификационният знак "Пътен влак" трябва да бъде включен, когато пътният влак се движи, а през нощта и в условия на недостатъчна видимост, освен това по време на неговото спиране или паркиране.

Клауза 19.10 е посочена в текста на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

19.10. При извършване на пътно строителство, ремонт или поддръжка, товарене и транспортиране на повредени, неизправни и други превозни средства трябва да се включва оранжев или жълт мигащ фар; на превозни средства при превоз на тежки, обемисти товари; на превозни средства, придружаващи превоза на тежки, обемисти и опасни товари; на автобуси, предназначени за превоз на организирани групи деца.

19.11. Звуковите сигнали могат да се използват само:

да предупреждава други водачи за намерението за изпреварване извън населени места;

в случаите, когато е необходимо да се предотврати пътнотранспортно произшествие.

19.12. За предупреждение за изпреварване, както и в случаите, предвидени в параграф 9.4 от Правилата, може да се подава светлинен сигнал, който през деня е периодично краткотрайно включване и изключване на фаровете, а през нощта - многократно превключване на фаровете от къси на дълги светлини.

20. Теглене на моторни превозни средства

20.1. Тегленето се извършва с помощта на теглич или чрез окачване на предната част на превозното средство на специално поддържащо устройство на теглещото превозно средство, или чрез частичното му натоварване върху платформата на теглещото превозно средство.

20.2. Тегленето на твърд или гъвкав теглич трябва да се извършва само когато има водач зад волана на тегленото превозно средство, освен ако конструкцията на твърдото теглително устройство не предвижда праволинейно движениеследване на тегленото превозно средство по траекторията на теглещото превозно средство.

20.3. При теглене на гъвкав теглич разстоянието между теглещото и тегленото превозно средство трябва да бъде в рамките на 4-6 м, а при теглене на твърд теглич - не повече от 4 м. Свързващите връзки трябва да отговарят на изискванията на параграфи 11 и 12 от Основните разпоредби, респ.

20.4. При теглене на гъвкаво или твърдо теглително устройство е забранено пътниците да бъдат в теглен автобус (тролейбус) и в каросерията на теглен камион, а при теглене чрез висящо или частично натоварване е забранено пътниците да бъдат в кабина или каросерия на теглено превозно средство, както и в каросерията на теглещо превозно средство.

20.5. Тегленето е забранено:

превозно средство, което няма кормилно управление (разрешено е теглене чрез висящо или частично натоварване);

две или повече превозни средства;

превозно средство с неработеща спирачна система, ако действителната му маса е повече от половината от действителната маса на теглещото превозно средство. При по-ниско действително тегло тегленето на такова превозно средство е разрешено само на твърд теглич или чрез частично натоварване;

мотоциклет без странично ремарке, както и такъв мотоциклет;

при ледени условия на гъвкав теглич.

21. Тренировъчно каране

21.1. Първоначалното обучение по шофиране трябва да се провежда в затворени зони или състезателни писти.

21.2. Обучението по шофиране по пътищата е разрешено само с обучител и ако трениращият има начални шофьорски умения, като при индивидуално обучение не трябва да има пътници в МПС. Ученикът е длъжен да познава и спазва изискванията на Правилата.

21.3. Стажантът е длъжен да носи със себе си документ за право да се научи да управлява МПС от тази категория или шофьорски стаж над 3 години, както и удостоверение за право на управление на МПС от съответната категория, и индивидуален стажант - документ за самоличност и удостоверение за издържан медицински преглед за годност за управление на МПС от тази категория. Забранено е да се преподава индивидуално шофиране на превозни средства от категории C, D и E.

21.4. Учащият се на автомобил трябва да е навършил 16 години, а на мотоциклет – поне 14 години.

21.5. Механичното превозно средство, на което се провежда обучението, трябва да бъде маркирано с идентификационни знаци – „Учебно превозно средство” и оборудвано с огледало за обратно виждане за обучавания. Моторно превозно средство за обучение на шофиране, собственост на образователна организация, трябва да бъдат допълнително оборудвани в съответствие с изискванията на параграф 5 от Основните разпоредби.

21.6. Забранено е шофирането по пътищата, чийто списък се обявява по установения ред.

22. Превоз на пътници

22.1. За превоз на пътници в задната част на камион се допускат водачи, които притежават свидетелство за право на управление на превозни средства от категория "C" (при превоз на повече от 8 души, включително пътници в кабината - категории "C" и "D" ) и опит от управление на МПС от тази категория над 3 години.

Забележка. Допускането на военни шофьори до превоз на пътници в товарни автомобили се извършва по установения ред.

22.2. Превозът на пътници в каросерията на бордовия камион е разрешен, ако е оборудван в съответствие с изискванията на параграф 4 от Основните разпоредби.

22.3. Преди пътуването водачът на камиона трябва да инструктира пътниците относно процедурата по качване, слизане и качване в каросерията; предупреждават, че стоенето в тялото и седене отстрани по време на шофиране е забранено.

Можете да започнете движение само след като се уверите, че са осигурени условия за безопасно превозване на пътници.

22.4. Преминаването в каросерията на камион с бордова платформа, необорудвана за превоз на пътници, е разрешено само на лица, придружаващи товара или следващи го, при условие че са снабдени със седалка, разположена под нивото на страните.

22.5. При превоз на групи деца в немаршрутен автобус или в камион с каросерия на микробус, те трябва да бъдат придружени от възрастен (над 18 години), който ги придружава, а в задната част на камион с бордова платформа - най-малко двама, които трябва да осигурят безопасно транспортиране в съответствие с изискванията на раздел 4 Правила.

Тези превозни средства трябва да са отпред и отзад идентификационни знаци„Транспорт на деца”.

22.6. Шофьорът е длъжен да извършва качване и слизане на пътници само след пълно спиране на превозното средство и да започне движение само от зад затворени вратии не ги отваряйте, докато не спрат напълно.

извън кабината на автомобил (с изключение на случаите на превоз на пътници в каросерия на камион с бордова платформа или в каросерия на микробус), трактор, самоходно превозно средство, на товарно ремарке, във вилно ремарке , в каросерията на товарен мотоциклет и извън предвидените от конструкцията на мотоциклета седалки;

над размера, предвиден от техническите характеристики на превозното средство, с изключение на деца под 12 години. В същото време действителната маса на превозното средство не трябва да надвишава разрешеното максимално тегло, установено от производителя, а броят на децата под 12-годишна възраст не трябва да надвишава броя седалкиза пътници;

в нетрезво състояние на задната седалка на мотоциклет;

над броя на местата, оборудвани за сядане в задната част на камиона.

на задната седалка на мотоциклет;

на предната седалка пътнически автомобилпри липса на специална седалка за деца. Тази забрана не се отнася за превозни средства и леки автомобили.

23. Превоз на товари

Клауза 23.1 е изложена във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

23.1. Превозът на товари трябва да се извършва с транспортни средства и комбинации от превозни средства, предназначени за тази цел.

Забранено е превозването на товари, включително багаж, извън багажното отделение в автобусите.

23.2. Масата на превозвания товар и пътници, разпределението на товара по осите не трябва да надвишава стойностите, установени от производителя за това превозно средство.

23.3. Преди потегляне и по време на движението водачът е длъжен да контролира поставянето, закрепването, укриването и състоянието на товара, за да избегне падането му, пречи на движението.

23.4. Превозът на товари е разрешен, при условие че:

не ограничава изгледа на водача;

не усложнява управлението и не нарушава стабилността на превозното средство;

не обхваща външни осветителни устройства и светлоотражатели, регистрационни и идентификационни знаци, а също така не пречи на възприемането на сигнали с ръце;

не създава шум, не произвежда прах, не замърсява пътя и околната среда.

Ако състоянието и местоположението на стоката не отговарят определени изисквания, водачът е длъжен да отстрани нарушенията на изброените правила за транспортиране и ако отстраняването е невъзможно, да спре по-нататъшното движение.

23.5. Товарът или части от превозното средство, излизащи извън размерите отпред и отзад с повече от 1 m или отстрани с повече от 0,4 m от външния ръб на страничната светлина, трябва да бъдат обозначени с идентификационни знаци " Извънгабаритни товари“, а на тъмно и в условия на недостатъчна видимост, освен това, пред лампа или бял рефлектор, отзад - лампа или червен рефлектор.

Параграф 23.6 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

23.6. Превоз на тежки, обемисти и опасни товари, движение на превозно средство, чиито габаритни размери със или без товар надвишават в ширина - 2,55 m (2,6 m - за изотермични тела), във височина - 4 m от повърхността на пътното платно, по дължина на пътния влак (включително едно ремарке) - 20 m, или с товар, стърчащ отзад извън размерите на превозното средство с повече от 2 m, както и движението на пътни влакове с две или повече ремаркета трябва да се превозва навън в съответствие с специални правилаодобрен от правителството на Република Казахстан.

Превозното средство трябва да бъде обозначено с идентификационни знаци: "Опасни товари" - при превоз на опасни товари; „МПС с голяма дължина“ – в случаите, предвидени в параграф 8 от „Основните разпоредби“.

24. Допълнителни изисквания за движение на велосипеди, мотопеди, конски каруци, както и преминаване на животни

24.1. Да управляват велосипед, конска каруца (шейна), да са водач на товарни, яздени животни или стадо по време на движение по пътищата се разрешава на лица до 14 години, а мотопед - не по-млади от 16 години. стар.

24.2. Велосипеди, мотопеди, конски каруци (шейни), езда и товарни животни трябва да се движат само в най-дясната лента в един ред, доколкото е възможно надясно. Шофирането отстрани на пътя е разрешено, ако не пречи на пешеходците.

Колоните от велосипедисти, конски каруци (шейни), езда и товарни животни при движение по пътното платно трябва да бъдат разделени на групи от 10 велосипедисти, езда и товарни животни и 5 каруци (шейни). За да се улесни изпреварването, разстоянието между групите трябва да бъде 80-100 m.

24.3. На водачите на велосипеди и мотопеди е забранено:

карайте, без да държите волана поне с една ръка;

превозват пътници, с изключение на дете на възраст под 7 години, на допълнителна седалка, оборудвана с надеждни поставки за крака;

транспортиране на товари, които стърчат повече от 0,5 m на дължина или ширина извън размерите, или товари, които пречат на контрола;

движете се по пътя, ако наблизо има велоалея;

завийте наляво или завийте по пътища с трамвайно движение и по пътища с повече от една лента за движение в дадена посока.

Забранено е тегленето на велосипеди и мотопеди, както и велосипеди и мотопеди, с изключение на теглене на ремарке, предназначено за използване с велосипед или мотопед.

24.4. При нерегламентирано пресичане на велосипедна пътека с път, разположен извън кръстовището, водачите на велосипеди и мотопеди трябва да отстъпят път на превозни средства, движещи се по този път.

Водачът на конска каруца (шейна) при навлизане на пътя от прилежащата територия или от второстепенен път на места с ограничена видимост трябва да води животното за юздата.

24.5. Животните на пътя трябва да се дестилират, като правило, през светлата част на деня. Шофьорите трябва да водят животните възможно най-близо до дясната страна на пътя.

24.6. При движение на група животни по пътя или през него през нощта и в условия на недостатъчна видимост водачите трябва да подават сигнали, които да предупреждават водачите за наличие на животни на пътя.

Забележка. Сигналът е кръгово движение на ръка с факла или фенер, като сигнализаторът трябва да бъде на разстояние 10-15 метра от групата животни по посока на приближаващото превозно средство.

24.7. При превозване на животни през железопътните релси стадото трябва да бъде разделено на групи с такъв размер, че, като се вземе предвид броят на водачите, да се гарантира безопасното преминаване на всяка група.

24.8. На водачите на конски каруци (шейни), водачите и собствениците на товарни, ездачи и добитък е забранено:

оставяйте животните без надзор в случаите, които не изключват появата им на павирани пътища;

карат животни през железопътни релси и пътища извън специално определени зони, както и през нощта и при условия на недостатъчна видимост (с изключение на проходи за добитък на различни нива);

водете животните по пътя с асфалтова и циментово-бетонна настилка, ако има други начини.

Заглавието на Приложение 1 е посочено във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021; бяха направени промени в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 25 май 2007 г. № 420

Приложение 2. Списък на неизправностите и условията, при които е забранена експлоатацията на превозни средства

Преамбюлът е изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021; Постановление на правителството на Република Казахстан от 25 май 2007 г. № 420.

Този списък установява неизправностите на автомобили, автобуси, пътни влакове, ремаркета, мотоциклети, мотопеди, трактори, самоходни машини и условията, при които тяхната експлоатация е забранена. Методите за проверка на горните параметри са регламентирани от ST RK GOST R 51709-2004 „Превозни средства. Изисквания за технически

условия за безопасност на движението. Методи за проверка.

1.Спирачни системи

Клауза 1.1 е изложена във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

1.1. По време на пътни тестове не се спазват стандартите за ефективност на спиране на работната спирачна система, дадени в таблицата:

Бележки.

1. Изпитванията се извършват на хоризонтален участък от пътя с гладка, суха, чиста циментова или асфалтобетонна повърхност при скорост в началото на спирането 40 км/ч за автомобили, автобуси и пътни влакове и 30 км/ч. за мотоциклети и мотопеди. Превозните средства се изпитват чрез еднократен удар върху управлението на работната спирачна система. Масата на превозното средство по време на изпитванията не трябва да надвишава разрешената максимална маса.

2. Ефективността на работната спирачна система на превозните средства може да се оцени и по други показатели в съответствие със ST RK GOST R 51709-2004.

1.2. Херметичността на хидравличното спирачно задвижване е нарушена.

1.3. Нарушаването на херметичността на пневматичните и пневмохидравличните спирачни задвижвания причинява спад на налягането на въздуха при изключен двигател с повече от 0,05

MPa (0,5 kgf/cm2) 15 минути след това пълно намаляванеги в действие.

1.4. Манометърът на пневматичните и пневмохидравличните спирачни задвижвания не работи.

1.5. Спирачната система за паркиране не осигурява неподвижно състояние:

превозни средства с пълен товар - на наклон до 16% включително;

автомобили и автобуси в изправност - на наклон до 23% включително;

камиони и автовлакове в изправност - при наклон до 31% включително.

2. Кормилно управление

2.1. Общият луфт на кормилното управление надвишава следните стойности:

Забележка. Изключено в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

2.2. Има движения на части и възли, които не са предвидени в проекта; резбови връзкине са затегнати или закрепени по посочения начин.

2.3. Предвиденият от дизайна сервоусилвател или амортисьор на кормилното управление (за мотоциклети) е дефектен или липсва.

3. Външни светлини

3.1. Броят, видът, цветът, разположението и режимът на работа на външните осветителни устройства не отговарят на изискванията на конструкцията на превозното средство.

Забележка. На превозни средства, спрени от производство, е разрешено да се монтират външни осветителни устройства от превозни средства от други марки и модели.

Параграф 3.2 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

3.2. Регулирането на фаровете не отговаря на изискванията на ST RK GOST R 51709-2004.

3.3. Не работете в зададения режим или външните осветителни устройства и светлоотражателите са замърсени.

3.4. На осветителните устройства няма дифузори или се използват дифузори и лампи, които не отговарят на вида на това осветително устройство.

3.5. Монтажът на въртящи се маяци не отговаря на изискванията на стандарта.

3.6. Осветителни устройства с червени светлини или червени рефлектори са монтирани отпред на превозното средство, а бели отзад, с изключение на светлините за заден ход и осветлението на регистрационните табели, светлоотразителна регистрация, отличителни и идентификационни знаци.

4. Чистачки и миячи на предното стъкло

4.1. Чистачките на предното стъкло не работят в зададения режим.

4.2. Уредите за миене на предното стъкло, предвидени в дизайна на автомобила, не работят.

5. Джанти и гуми

5.1. Гумите за леки автомобили имат остатъчна височина на протектора под 1,6 мм, камиони - 1 мм, автобуси - 2 мм, мотоциклети и мотопеди - 0,8 мм.

Забележка. За ремаркета са установени стандарти за остатъчната височина на шарката на протектора на гумите, подобни на стандартите за гуми на трактори.

5.2. Гумите имат локални повреди (пробивания, порязвания, разкъсвания), оголване на корда, както и разслояване на каркаса, разслояване на протектора и страничната стена.

5.3. Крепежният болт (гайка) липсва или има пукнатини по диска и джантите.

5.4. Гуми по размер или допустимо натоварванене съвпадат с модела на автомобила.

Клауза 5.5 е изложена във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

5.5. Гумите се монтират на една ос на превозните средства различни размери, дизайни (радиални, диагонални, камерни, безкамерни), модели с различни шарки на протектора, с шипове и без шипове, мразоустойчиви и немразоустойчиви, нови и реставрирани.

Клауза 5.6 е изложена във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

5.6. На предната ос на междуградски автобус (клас II**) и автобус голямо разстояние(клас III) са с регенерирани гуми, а другите оси са с гуми

възстановен по втори клас ремонт.

Параграф 5.7 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

5.7. Предната ос на лек автомобил и градски автобус (клас I) е с регенерирани гуми по втори ремонтен клас.

6. Двигател

Клауза 6.1 е изложена във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

6.2. Херметичността на захранващата система е нарушена.

6.3. Системата за освобождаване на отработените газове е дефектна.

Списъкът се допълва от параграф 6.4 в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

6.4. Херметичността на вентилационната система на картера е нарушена.

7. Други конструктивни елементи

Параграф 7.1 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

7.1. Няма огледала за обратно виждане, предвидени от дизайна на превозното средство или тяхното оборудване не отговаря на изискванията, установени от ST RK GOST R 51709-2004.

Списъкът е допълнен с параграф 7.1-1 в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

7.1-1. Няма предвидени от дизайна на автомобила прозорци и сенници.

Параграф 7.2 беше изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

7.2. Звуковият сигнал не работи или звуковият сигнал е зададен с променяща се основна честота.

Клауза 7.3 е изложена във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

7.3. Поставени са допълнителни обекти, които ограничават видимостта от мястото на водача, което води до риск от нараняване на участниците в движението.

На предното стъкло и предните странични стъкла на кабината на моторно превозно средство са нанесени покрития, включително прозрачни цветни филми.

Забележка. В горната част на предното стъкло е разрешено използването на лента от прозрачен цветен филм с ширина не повече от 140 mm, а на моторни превозни средства от категории M3, N2, N3 - с ширина не повече от минимално разстояниемежду горния ръб на предното стъкло и горния ръб на зоната на чистачките.

Разрешено е използването на завеси на прозорците на автобусите, както и щори и завеси на задните прозорци на автомобилите.

7.4. Пукнатини в предното стъкло моторно превозно средствов зоната на чистачките на половината стъкло, разположено от страната на водача.

Клауза 7.5 е изложена във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

7.5. Предвидените от дизайна ключалки на вратите на каросерията или кабината, ключалките на страните на товарната платформа, ключалките на гърлата на резервоара и тапите на резервоара за гориво, механизмът за регулиране и заключващите устройства на седалките на водача и пътниците, аварийните ключ на вратата и сигнал за заявка за спиране на автобуса, аварийните изходи на автобуса и задействащите устройства, устройства вътрешно осветлениена интериора на автобуса, задвижване на вратите и сигнализация за работата им, скоростомер, тахограф, устройства против кражба, устройства за нагряване и продухване на стъкло.

7.6. Няма задни защитно устройство, калници и калници.

7.7. Теглително-прикачните устройства на трактора и лоста на ремаркето са повредени, както и липсват или неизправни предпазните устройства, предвидени в тяхната конструкция.

кабели (вериги). Има хлабини във връзките на рамката на мотоциклета с рамката на страничното ремарке.

Параграф 7.8 е изменен в съответствие с постановленията на правителството на Република Казахстан от 19.12.2002 г. № 1329; от 12.10.05 г. No1021

7.8. Липсва:

на автобуси, леки и товарни автомобили, колесни трактори, аптечка, пожарогасител, знак за аварийно спиране (мигаща червена светлина);

на товарни автомобили с максимално разрешено тегло над 3,5 тона и автобуси, клинове (най-малко две);

на мотоциклет със странично ремарке, аптечка, знак за аварийно спиране (мигаща червена светлина);

маркировка със светлоотразителен материал, който отговаря на изискванията на ST RK GOST R 51253-2001 и ST RK GOST R 41.104-2001 на превозни средства от категории M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 в съответствие с GOST 22895-77.

Забележка. Минимално съдържание лекарстваи медицински продукти, аптечката е създадена от Министерството на здравеопазването.

7.9. На превозни средства, които не принадлежат към оперативни и специални служби, се използват мигащи маяци, звукови сигнали с редуващи се тонове и цветови схеми, предвидени от GOST R 50574-93.

Бележка под линия. В същото време те използват Официален езики символи на Република Казахстан.

7.10. Няма предпазни колани, ако монтирането им е предвидено от конструкцията на превозното средство.

7.11. Предпазните колани не работят или имат видими разкъсвания на лентата.

7.12. Регистрационната табела на превозното средство не отговаря на изискванията на стандарта.

7.13. На мотоциклета няма предпазни решетки.

7.14. На мотоциклети и мотопеди няма предвидени от дизайна поставки за крака, напречни дръжки за пътници на седлото.

7.15. Не е предвидено от проекта или е инсталирано без споразумение с производителя на превозното средство или друга оторизирана организация допълнителни елементиспирачни системи, кормилно управление и други компоненти и възли, изискванията за които са регламентирани с този списък.

Клауза 7.16 е изложена във версията на Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021

7.16. Преоборудване на МПС е извършено без разрешение на КАТ.

Забележка: преоборудване (промяна в дизайна) на превозни средства - изключване на предвидените или инсталиране на превозни средства, които не са предвидени в проекта съставни частии елементи от оборудване, засягащи пътната безопасност.

Приложение 3 към Указ на правителството на Република Казахстан от 25 ноември 1997 г. № 1650

Списък на оперативните и специални служби, транспортът на които трябва да бъде оборудван със специални светлинни и звукови сигнали и боядисани по специални цветови схеми

Списъкът е изменен в съответствие с Постановление на правителството на Република Казахстан от 12.10.05 № 1021 (виж предишното издание)

1. Служба за сигурност на президента на Република Казахстан

2. Оперативни служби на Комитета за национална сигурност на Република Казахстан

3. Оперативни служби на Министерството на вътрешните работи на Република Казахстан

4. Оперативни служби на Министерството на спешни случаиРепублика Казахстан

5. Военна автомобилна полиция на въоръжените сили на Република Казахстан.

6. Спешни служби

7. Бърза помощ

бележки:

1. Цветното графично оцветяване, идентификационните знаци, надписите, инсталирането на специални светлинни и звукови сигнали се регулират от стандарта на Република Казахстан.

2. Автомобили на Президентската служба за сигурност, оперативни услугиКомитетът за национална сигурност, Министерството на вътрешните работи не може да има специално цветно графично оцветяване, идентификационни знаци и надписи.