Максималната ширина на превозвания товар на камион. Максимални маси и размери на превозните средства, експлоатирани по обществени пътища

Максималната ширина на превозвания товар, височина и тегло трябва не само да съответстват на размерите на превозното средство, но и да отговарят на правилата за транспорт, одобрени от регулаторните документи. За повечето превози на товари не се изисква одобрение, тъй като продуктите се вписват удобно в задната част на автомобил с подходящ размер и товароносимост. При транспортиране на обемни и тежки продукти е необходимо да се спазват установените правила.

Правила за движение при превоз на товари

В правилата трафикдействащи на територията на Руската федерация, максимално допустимите размери на превозваните стоки са ясно определени с кола, както и масата и предназначението на продуктите. Собственикът на камион, когато извършва търговски полет или когато използва оборудването лично, трябва да спазва следните изисквания:

Всяко превозно средство има максимум допустимо натоварванеза всяка ос, посочена от производителя. Тези параметри трябва да се спазват при всякакви условия.
Размерите на ширината на превозвания товар, неговата дължина и височина не са от значение при некачествен монтаж и закрепване на продуктите в каросерията на автомобила. Шофьорът е отговорен за поставянето и фиксирането на стоката.
Транспортирането на товари трябва да се извършва без ограничаване на изгледа на водача, създавайки пречки за движение, включително други Превозно средство.
Максималната дължина на превозвания товар трябва да съответства на размера на каросерията. Ако продуктът стърчи повече от метър, се изисква специално обозначение. С по-голям излишък продуктите попадат в категорията на големи и са обозначени със специални знаци.
Разрешените размери на превозвания товар по ширина и височина също са строго регламентирани.
Превоз на продукти, представляващи опасност за населението, или с габаритни параметри в ширина, височина или дължина съответно 2,55 метра, 4 метра и 20 метра, попада в категорията извънгабаритни. В такива случаи правилата предвиждат издаване на специално разрешение.

Товарното такси "Газелкин" ще извърши превоз на всякакъв продукт, включително и големи. Оборудването ни напълно отговаря на изискванията на КАТ, а транспортирането се извършва с необходимите предпазни мерки.

Отговорност за превишаване на габаритите на превозвания товар или условията на транспортиране

Спазването на ограниченията за височината на превозвания товар, максимално разрешената ширина и дължина е задължително условие за всеки превозвач. Товарното такси "Газелкин" носи пълна отговорност за спазването на изискванията на регулаторните документи и не извършва работа, която не отговаря на правилата за движение.

Безопасността на товара, пътната безопасност са основните критерии за този вид работа. Допустимостта на размерите на превозваната стока се проверява от полицията и при неспазване на условията се налагат санкции:

При липса на обозначение върху товара, излизащ извън тялото.
Ако транспортирането на обемисти или извънгабаритни продукти се извършва без специално разрешение или не отговаря на информацията в документа за някакви изисквания.
При превишаване на максималното допустимо натоварване на ос се прилагат санкции.
Не е позволено пътно нарушениешофьори, превозващи продукти или предмети.
Ако изпращачът е представил невярна информация за състава, теглото и размерите на стоката, му се налагат и санкции.
Не размерите на товарите, превозвани по шосе, превозвани над допустимата маса на автомобила, водят до отстраняване на автомобила от маршрута.

При приемане на поръчка, товарене и фиксиране в тялото трябва да се има предвид, че глобата се налага на водача, длъжностни лицаи собственик на транспортна фирма.

Основни правила за превоз на извънгабаритни товари

Максимум допустима височинана превозвания товар от земята или разрешената ширина на превозвания товар върху ремаркето, както и теглото на продукта не са единствените критерии за качествено и безопасно транспортиране. Товарно такси "Газелкин" при приемане на поръчки взема предвид голям бройфактори, които ви позволяват да извършвате работата възможно най-ефективно и рационално.

Квалифицираните служители знаят точно колко, според правилата, могат да бъдат транспортирани на дължина, как да се подреждат и фиксират в тялото различни предметипри какви условия ще се изисква разрешение. За да се избегнат проблеми за клиента, са изпълнени следните изисквания:

По-тежките предмети се поставят в долната част на тялото. Тази подредба ви позволява да постигнете по-голяма стабилност на автомобила, съответно безопасност при шофиране.
Продуктите са разположени равномерно в тялото, а празнините между елементите са запълнени с меки подложки, пяна и други подобни материали.
Всички продукти в тялото са внимателно фиксирани, а отклоненията от нормалните места се следят по време на движение. В случай на съмнение, продуктите се оправят отново.
За информиране на останалите участници в движението, на крайната изпъкнала част е поставен знак „Извънгабаритни товари“. Възможен е допълнителен монтаж на светлоотразителни елементи.
При превоз на специални товари се издава съответното разрешение.

Разрешено е използването на превозни средства с външен и вътрешен радиус на завиване съответно не повече от 12,5 и 5,3 метра.

В съответствие с приетите правила товарът е подходящ за обемисти, ако общото тегло на натовареното оборудване не надвишава 38 тона, а също и ако дължината и ширината му не надвишават съответно 24 и 2,55 метра, а височината е 2,5 метра . В случай на отклонение, продуктите се класифицират като извънгабаритни и изискват специално разрешение.

Свързването с товарно такси на Gazelkin е възможност за бързо и евтино решаване на въпроса с транспортирането на всеки товар, независимо от разстоянието на транспортиране. Наличие на технически подготвени и изправни машини с различна товароподемност, както и професионален персоналгарантира безупречно изпълнение на приложението. Автомобилът ще пристигне точно в посочения час на желания адрес, като всички свързани въпроси могат да бъдат обсъдени с мениджъра, достъпен по телефона или по имейл.

Габаритните размери на камионите се задават в съответствие с приетите международни стандарти и разпоредби на отделните страни. Наредбата е предназначена основно да гарантира безопасността на движението, безопасността на превозваните стоки и стандартите за сигурност заобикаляща среда. ЕС има опростена система от национални правила, чиято цел е да създаде равни условия и да улесни процеса на транспорт между държавите-членки на Европейския съюз. В близкото минало тези правила бяха необходими и за предотвратяване на несъответствия в размера на превозваните стоки, които след автотранспорт се прехвърлят за транспорт до железопътна линия.
Директива 96/53/ЕО на Съвета от 25 юли 1996 г. установява стандартизирани размери и максимално тегло за трансграничен транспорт на стоки. Спазването им е задължително поне на територията на Европейския съюз. Всяка държава-членка може в своето национално законодателство (например в Германия това са правилата за движение) може леко да промени установените ограничения.

Международна класификация на товарните превозни средства (ATS)

	Бруто тегло (тонове)	Бележки
		Камиони, специални автомобили
Превозни средства с двигател, предназначен за превоз на товари	Над 3,5 до 12,0
Превозни средства с двигател, предназначен за превоз на товари		Камиони, трактори, специални автомобили
PBX без драйвер		Ремаркета и полуремаркета
PBX без драйвер	Над 0,75 до 3,5	Ремаркета и полуремаркета
PBX без драйвер	Над 3,5 до 10,0	Ремаркета и полуремаркета
PBX без драйвер		Ремаркета и полуремаркета

Понастоящем в Русияпревоз на тежкотоварни и извънгабаритни товарисе регулират:

Постановление на правителството на Руската федерация от 15 април 2011 г. N 272. Приложение 2 не прави разлика между единични или двойни колела.
Постановление на правителството на Руската федерация от 9 януари 2014 г. № 12, влиза в сила. Само от 1 януари 2015гна годината.

18,75 м

24,0 тона

10,0 тона

11,5 тона

40,0 тона

Допустими размери на камиони в Европа

размери (метър)

Ширина (стандартен камион)

Ширина (хладилник)

Дължина на камиона

дължина на ремаркето

Дължина на седловия влак

Дължина на пътния влак

Дължина на триосния автобус

Съчленена дължина на автобуса

Максимално тегло на камиони в Европа. Натоварвания на оси на камиони в Европа

максимално тегло на осите (тонове)

Незадвижваща ос

задвижваща ос

двойна количка

тройна количка

общо тегло на единичен камион (тонове)

2-осен камион

Триосен камион

четириосен камион

общо тегло на ремаркето (тонове)

Двуосно ремарке

3-осно ремарке

общо тегло на пътния влак (тонове)

Триосен камион влак

Четириосен камион влак

Петосен камион влак

Шестоосен камион влак

Пътен влак с четири оси

Петосен пътен влак

Шестоосен пътен влак

Триосен автобус

Допустима маса на пътен влак в Русия. Максимално натоварване на ос в Русия.

Приложение №2
към Правилата за автомобилен превоз на товари (изменен с постановление на правителството Руска федерациябр.12 от 9 януари 2014г.)

Допустимо натоварване на ос на превозни средства

	Разстояние между близко разположени оси (метри)	Допустими натоварвания на ос на колесни превозни средства в зависимост от стандартното (изчислено) натоварване на ос (тонове) и броя на колелата на оста
		за магистрали, проектирани за натоварване на ос от 6 тона/ос ( * )	за магистрали, предназначени за осово натоварване от 10 тона/ос	за магистрали, предназначени за осово натоварване от 11,5 тона/ос
Единични оси
Тандемни оси на ремаркета, полуремаркета, камиони, влекачи, влекачи с разстояние между осите (натоварване на талигата, сума от масите на осите)	до 1 (включително)
	от 1 до 1.3 (включително)
	от 1,3 до 1,8 (включително)
	от 1.8 и повече
Тройни оси на ремаркета, полуремаркета, камиони, трактори, влекачи за камиони с разстояние между осите (натоварване на талигата, сума от масите на осите)	до 1 (включително)
	до 1.3 (включително)
	от 1,3 до 1,8 (включително)		21 (22,5 ** )
	от 1.8 и повече
Съседни оси на камиони, трактори, влекачи, ремаркета и полуремаркета с повече от три оси на разстояние между осите (натоварване на една ос)	до 1 (включително)
	от 1 до 1.3 (включително)
	от 1,3 до 1,8 (включително)
	от 1.8 и повече
Съседни оси на превозни средства с осем или повече колела на всяка ос (натоварване на ос)	до 1 (включително)
	от 1 до 1.3 (включително)
	от 1,3 до 1,8 (включително)
	от 1.8 и повече

(* ) В случай, че собственикът на магистралата установи съответните пътни знаци и публикува информация за допустимото осово натоварване на автомобила за магистралата на официалния си уебсайт.
(** ) За автомобили с единични колела, оборудвани с въздушно окачване или еквивалент.

бележки:

Стойностите в скоби са за двойни колела, външните скоби са за единични колела.
Осите с единични и двойни колела, комбинирани в група от затворени оси, трябва да се считат за близки оси с единични колела, с изключение на двуосна талига със самосвална ос.
За тандемни и тройни оси, конструктивно интегрирани в обща талига, допустимото натоварване на ос се определя чрез разделяне на общото натоварване на талигата на съответния брой оси.
Допустимото натоварване на ос за двуосна талига с ос, която трябва да се разтоварва, се приема, че е равна на съотношението на 60 процента от допустимото натоварване на двуосна талига за задвижващата ос и 40% за оста, която се разтоварва .

Европейски норми за токсичност на отработените газове на дизелови двигатели на товарни автомобили

Изисквания на Общото събрание на ООН по отношение на емисиите на замърсители за тежкотоварни автомобили, оборудвани с дизелов двигател, g/(kWh)
На всеки камионтрябва да бъде маркиран в съответствие със стандарта си. За обозначаване се използват букви от латинската азбука.

Стандарт (година)	Въглероден оксид - CO	Въглеводороди - HC	Азотен оксид - N0x	дим
0 евро (1988 г.)
Евро 1 (1992 г.)
Евро 2 (1996)
Евро 3 (2000 г.)
Евро 4 (2005 г.)
Евро 5 (2008 г.)
Евро 6 (2013 г.)

Моторно превозно средство, което отговаря на съответните изисквания, се идентифицира с буква, поставена върху бронята на кабината или камиона:

U - "Umwelt" ("Природа"), стандарт Евро-1,
E - "Зелен камион" ("Зелен камион"). Концепцията на "Зелен камион" включва следните изисквания: емисионни норми за замърсители ЕВРО-2, норми за шум - 78-80 dBA. На такъв камион се попълва сертификат за съответствие и се монтира табела U или E
S - "Суперзелен" ("Много зелен"), стандарт Евро-2
G - По-екологичен и безопасен камион
L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (нискошумен трактор) в Австрия от 1 декември 1989 г., камион, който се движи през нощта (от 22:00 до 5:00 ч.) на територията на Австрия, трябва да отговаря на тези стандарти за шум.

От 2001 г. е изведена друга дефиниция моторно превозно средство- "ЕВРО-3 сейф", работи от 2002г. Такъв камион трябва да отговаря на стандартите EURO-3 по отношение на емисиите и обичайните 78-80 dBA по отношение на шума. След това се окачва зелен знак с бяла рамка и числото 3 бял цвят.
За автомобили, отговарящи на "ЕВРО-4" и "ЕВРО-5" знаците са зелени с бяла рамка и цифрите 4 и 5.

Всички горепосочени знаци трябва да бъдат потвърдени от сертификата на производителя и да са на борда на превозното средство.

Изменения във Федералния закон № 248-FZ от 13 юли 2015 г. за регулиране на движението на тежки и големи превозни средства.

Федералният закон „За магистралии относно пътните дейности в Руската федерация и относно измененията на някои законодателни актовеРуска федерация“ понятията „тежък товар“ и „извънгабаритни товари“ се заменят съответно с понятията „тежко превозно средство“ и „извънгабаритно превозно средство“.
федерален законвъвежда се забрана за движение на тежкотоварни превозни средства и превозни средства с големи размери, превозващи товари, които не са неделими по магистрали, с изключение на превозни средства с големи размери, извършващи движение въз основа на специални разрешителни, чиито размери са не повече от 2 процента по-високи от допустимите.
Федералният закон подобрява процедурата за прилагане на процедури, свързани с издаване на специално разрешение за движение по магистрали на тежко и (или) голямогабаритно превозно средство, както и превозно средство, превозващо опасни товари.
Правото за издаване на специално разрешение за движение на превозно средство, превозващо опасни товари по пътищата, е възложено на Ространснадзор на Русия.
Установява се, че съответните упълномощени органимогат да издават специални разрешения за движение на тежкотоварни и (или) едрогабаритни превозни средства по пътищата чрез упълномощени подчинени организации.
Освен това Федералният закон предвижда възможността за шофиране на тежки превозни средства, чиято маса, със или без товар и (или) натоварването на осите, е с не повече от 2 процента по-висока от допустимата маса на превозното средство и ( или) допустимото натоварване на ос, без специални разрешения.
Ако осовото натоварване на тежкотоварно превозно средство надвишава допустимото осово натоварване на превозното средство с повече от 2 процента, но не повече от 10 процента, се издава специално разрешение по опростена процедура.
Федералният закон също така установява, че специално разрешение се издава в срок не повече от един ден от датата на потвърждаване на плащането на такса за компенсиране на щети, причинени от тежко превозно средство.
За нарушение сроковесъгласуване на маршрути за тежкотоварно и (или) голямогабаритно превозно средство или срок за издаване на специално разрешение или необоснован отказ за съгласуване на такива маршрути, както и за нарушаване на правилата за движение на тежкотоварен транспорт тегло и (или) превозно средство с големи размери, Федералният закон предвижда административна отговорност.

Екскурзия в историята на формирането на ограниченията за размера на камионите

Основен регулаторни документиотносно ограниченията за размера на търговските превозни средства в Европа е Директива на Съвета 96/53/EC. Швеция и Финландия бяха първите държави от Стария свят, които промениха допустимата дължина и тегло на пътните влакове на 25,25 м и 60 тона. В тези страни е разрешена експлоатацията на два вида пътни влакове: формирани от триосен влекач и 5-осно ремарке, направени на базата на серийно 3-осно полуремарке с 2-осна талига, и полуремарке пътни влакове (SPA), където 2-осно ремарке е прикрепено към серийно полуремарке, обикновено с централна ос.
По вътрешните пътища пътните влакове от нови модели се появиха доста отдавна. Те се движат между градовете Швеция, Финландия и Санкт Петербург, Москва.Като част от международния транспорт тези превозни средства също трябва да се появят, но законодателството на европейските страни (с изключение на Швеция и Финландия) не е толкова перфектно, че в кратки сроковепромяна на ограниченията за размерите на камионите. Подобна е ситуацията и в страните от ОНД. Полезният обем на такива пътни влакове достига 160 кубични метри.
Скандинавските държави не стигнаха веднага до дължината на пътните влакове от 25,5 метра. Отначало успяха да пропуснат камиони с дължина 24 метра. В момента няма стандарти, които да определят допустимите норми за масата на камиони и трактори в постсъветското пространство. Единственият подходящ GOST беше отменен преди повече от 25 години. Съгласно него общата маса на 5-осов седлови или едноремарке пътен влак не трябва да надвишава 40 тона, дължина 20 метра, а при две ремаркета - 24 метра.
Експертите смятат, че „Споразумението за масата и размерите на превозните средства, извършващи междудържавни превози по пътищата на страните-членки на ОНД“, което влезе в сила на 4 юни 1999 г., е противоречиво и необмислено. Максимално допустимата маса на пътен влак по това "споразумение" трябва да бъде 44 тона. Дори в страните от Северна Америка, които имат най-строгите регулации в света за натоварването на осите и масите на пътните влакове, тази цифра е 48 тона. Подобна е ситуацията и с 6-осен седлови влак, чиято маса не трябва да надвишава 38 тона. В същото време в Европейския съюз, в съответствие с Директива на ЕС No 96/53, допустимата маса на пътен влак е 44 тона.
Китай има най-либералното отношение към размера на камионите. Всякакви ограничения там съществуват само на хартия.Според документите се регулират регулации, подобни на Директива 96/53/ЕО на ЕС, но по пътищата има "чудовища" огромен размер.
AT Северна Америкадължината на полуремаркето не трябва да надвишава 16,15 м, а ширината - 2,6 м. В Европа подобни ограничения са по-строги: дължина - 13,6 м, ширина - 2,6 м. Поради подобни разногласия по отношение на допустимите стандарти, транспортният процес е сложни товарни контейнери. Така че 45, 48 и 53 футови контейнери изобщо не се срещат в Европа, въпреки че се използват широко в САЩ и Канада.

Какво е автовлак?

Пътен влак се счита за автомобил с произволен брой ремаркета или влекач.
Характеристика на такова превозно средство е наличието на теглещо устройство. Използването на пътни влакове увеличава използването на енергийния потенциал на автомобилите, намалява разходите за транспорт, повишава производителността, намалява нуждата от водачи, намалява разхода на гориво на 1 тон транспортиран товар чрез увеличаване на максимално допустимия обем на товари, който може да бъде транспортирани наведнъж с едно товарен превозно средство.

Класификация на товарните автомобили по предназначение

Всички камиони могат да бъдат разделени на следните популярни категории по тип каросерия:

Палатки, полуремаркета - най-разпространеният тип камиони. Използва се за превоз на всякакви товари. Зареждането на тялото се извършва от всяка страна, което значително опростява този процес. Средната товароподемност варира от 20 до 25 тона;
Хладилници, полуремаркетата са полуремаркета, които са оборудвани с хладилни агрегати, необходими за транспортиране нетрайни продукти. Температура в хладилника: от +25 до -25. Средната товароподемност на тези видове камиони е 12-20 тона;
Автоматичен съединителе кола и ремарке към нея. Те са много удобни по отношение на товарене/разтоварване. Те могат да превозват почти всякакви товари, с изключение на дълги, както и такива, изискващи специални условия. Капацитет: от 16 до 25 тона;
джъмбоТова са ремаркета с голям капацитет. Подът на ремаркето е направен под формата на буквата "G", а диаметърът на колелата също е намален, поради което се постига допълнително пространство. Средната товароносимост на такива ремаркета е до 20 тона;
Контейнеровоз- превозно средство, използвано за превоз на контейнери;
цистерна- превозно средство, използвано за превоз на течни и насипни товари;
автомобилен превозвач- превозно средство, използвано за превоз на автомобили;
зърноносител- превозно средство за превоз на зърно;
самосвал- превозно средство, използвано за превоз на насипни товари.

Термини, използвани в транспортните документи

"Камион"- превозно средство, оборудвано с механично задвижване. Обслужва се за превоз на товари по шосе;
"Превозно средство"- устройство, на което са монтирани товари или пътници за транспортирането им по шосе;
"пътен влак"- комбинирано превозно средство, състоящо се от камион и ремарке (автомобил с ремарке), влекач и полуремарке (автомобилен влак);
"трактор"- превозно средство, оборудвано със собствен двигател и предназначено изключително или основно за теглене на ремарке или полуремарке;
"комбинирано превозно средство"- комбинация от лек автомобил и ремарке (полуремарке);
"Пълен трейлър"ремарке с теглич - теглено превозно средство с най-малко две оси, от които поне една ос е управляема и в допълнение:
- оборудвано с теглително устройство (теглич), което има възможност да се движи вертикално спрямо трактора;
- не пренася значително вертикално натоварване на трактора (не повече от 100 daN).
Когато полуремарке е прикачено към основна талига на полуремарке, то се счита за пълно ремарке;
"Полу ремарке"- теглено превозно средство, което е проектирано да бъде свързано към влекач (или базов камион на полуремарке) и предава значително вертикално натоварване на теглича (или полуремарке базов камион);
"Полуремарке количка"- Ремарке с централна ос, оборудвана със седло прикачване.
"Максимална дължина на превозното средство"- дължината на превозното средство, която не надвишава установените допустими стойности (за всяка страна);
"Максимална ширина на превозното средство"- ширината на превозното средство, която не надвишава установените допустими стойности (за всяка страна);
"Максимална височина на превозното средство"- височината на превозното средство, която не надвишава установените допустими стойности (за всяка страна);
"Максимално тегло на превозното средство"- масата на превозното средство със или без товар, която не надвишава установените допустими стойности (за всяка страна);
"Максимално тегло на ос"- маса, предавана през оста на превозното средство към повърхността на пътя, която не надвишава установените допустими стойности (за всяка страна);
"Тегло на автомобила в работно състояние"- масата на празно превозно средство с каросерия и прикачно устройство в случай на тракторен автобус или масата на шаси с кабина, ако производителят не монтира каросерия и/или теглително-прикачно устройство. Тази маса включва масите на охлаждащата течност, маслата, най-малко 90% гориво, 100% други течности (с изключение на използваната вода), инструменти, водач (75 кг) и резервно колело.
"Технически допустимо максимално тегло на превозното средство"- максималната маса на превозното средство, поради неговата конструкция и определени характеристики, установена от производителя на превозното средство.
"Неделим товар"- товари, които не могат да бъдат разделени по време на транспортиране поради риск от повреда или големи разходи на време и пари;
"Въздушно окачване"- система за окачване, в която амортисьорният елемент е въздух, осигуряващ най-малко 75% от амортисьорния ефект;

Спедитор или превозвач? Три тайни и международни превози на товари

Спедитор или превозвач: кой да изберете? Ако превозвачът е добър и спедиторът е лош, тогава първият. Ако превозвачът е лош, а спедиторът е добър, тогава вторият. Такъв избор е прост. Но как да решим кога и двамата кандидати са добри? Как да изберем от две на пръв поглед еквивалентни опции? Проблемът е, че тези опции не са равни.

Страшни истории за международния транспорт

МЕЖДУ ЧУКА И НАКОВЛНЯТА.

Не е лесно да живееш между клиент на транспорт и много хитро икономичен собственик на товари. Един ден получихме поръчка. Товар за три копейки, допълнителни условияна два листа, колекцията се казва .... Зареждане в сряда. Автомобилът вече е на място във вторник, а до обяд на следващия ден, склада започва бавно да изхвърля в ремаркето всичко, което вашият спедитор е събрал за своите клиенти-получатели.

ОМАЯНО МЯСТО - ПТО КОЗЛОВИЧИ.

Според легендата и опита всеки, който е превозвал стоки от Европа по шосе, знае как страшно мястое ПТО Козловичи, митница Брест. Какъв хаос правят белоруските митничари, те намират вина по всякакъв начин и късат на непосилни цени. И е вярно. Но не всички...

КАК ПОД НОВАТА ГОДИНА НОСЯХМЕ СУХО МЛЯКО.

Групажно натоварване в консолидационен склад в Германия. Един от товарите е сухо мляко от Италия, доставката на което е поръчана от Спедитора .... Класически пример за работата на спедитора-"предавател" (той не се задълбочава в нищо, минава само по веригата ).

Документи за международен транспорт

Международният автомобилен транспорт на товари е много организиран и бюрократичен, следствие - за осъществяване на международен автомобилния транспортнатоварвания, се използват куп унифицирани документи. Няма значение дали е митнически превозвач или обикновен - той няма да мине без документи. Въпреки че не е много вълнуващо, ние се опитахме просто да посочим целта на тези документи и значението, което имат. Дадоха пример за попълване на TIR, CMR, T1, EX1, фактура, опаковъчен лист...

Изчисляване на натоварването на ос за камион

Цел - да се проучи възможността за преразпределение на натоварването върху осите на влекача и полуремаркето при промяна на местоположението на товара в полуремаркето. И прилагането на тези знания на практика.

В системата, която разглеждаме, има 3 обекта: влекач $(T)$, полуремарке $(\large ((p.p.)))$ и товар $(\large (gr))$. Всички променливи, свързани с всеки от тези обекти, ще бъдат надписани съответно $T$, $(\large (p.p.))$ и $(\large (gr))$. Например теглото без товар на трактор ще бъде обозначено като $m^(T)$.

Защо не ядеш гъби? Митниците издишаха тъга.

Какво се случва на пазара на международния автомобилен транспорт? Федералната митническа служба на Руската федерация забрани издаването на карнети ТИР без допълнителни гаранции за няколко федерални окръзи. И тя уведоми, че от 1 декември тази година ще прекрати напълно договора с IRU като неуместен Митнически съюзи прави недетски финансови претенции.
IRU отговори: „Обясненията на Руската федерална митническа служба относно предполагаемия дълг на ASMAP в размер на 20 милиарда рубли са пълна измислица, тъй като всички стари искове ТИР са напълно уредени ..... Какво правим, прости превозвачи, мислиш ли?

Коефициент на съхранение Тегло и обем на товара при изчисляване на разходите за транспорт

Изчисляването на разходите за транспорт зависи от теглото и обема на товара. При морския транспорт обемът е най-често определящ, за въздушния транспорт е теглото. За автомобилния транспорт на стоки важна роля играе комплексният индикатор. Кой параметър за изчисления ще бъде избран в конкретен случай зависи от това специфично теглотовар (Фактор на съхранение) .

Колко далеч може да стърчи товарът от ремаркето? Който допустима ставка? извънгабаритни товари

зад 1 м.
отстрани 0,4
До 2м 55см (2м 60см - за хладилници и изотерми) - ширина (но не повече от 40см от някой от ръбовете на превозното средство до ръба на товара), 4м 00см - височина от паваждо най-високата точка на превозното средство (превозното средство) или транспортирания товар, разположен върху превозното средство, 20m 00cm - общата дължина "по отношение на чистотата" (превозно средство + товар + ремарке = от началото на превозното средство до изпъкналата част на товар или ремарке), но не повече от 2 м стърчащ товар извън границите на превозното средство - ТОВА Е ЦЯЛ КАРТАЛ. Превишаване на границите на който и да е от показателите - ИЗВЪН РАЗМЕРИ ТРАНСПОРТ.
гръб максимум 2м, страничен 40см
Товар, който излиза извън размерите на превозното средство отпред и отзад с повече от 1 m или отстрани с повече от 0,4 m от външния ръб на страничната светлина, трябва да бъде маркиран идентификационни знаци"извънгабаритни товари". При транспортиране на обемисти товари през нощта и в условия на недостатъчна видимост, освен това купчината трябва да бъде обозначена отпред - с бял фенер или светлоотражател, а отзад - с фенер или червен рефлектор.
Превоз на извънгабаритни товари и движение на превозно средство, чиито габаритни параметри, със или без товар, надвишават 2,55 m ширина (2,6 m - за хладилници и изотермични тела), 4 m височина от повърхността на пътното платно, дължина (включително едно ремарке) 20 m, или движението на превозно средство с товар, стърчащ над задната точка на размерите на превозното средство с повече от 2 m, се извършва в съответствие със специални правила.
На практика изпъкналостта на товара встрани се измерва от габаритните светлини, изпъкналостта назад - ОТ КРАЙНАТА ТОЧКА НА КОРПУСТО (ремаркето). Ако гърба е повече от 1 метър, но по-малко от 2, тогава трябва да обозначите товара и не с червен парцал, а със знак или фенер. Ако стърчи по-малко от 1 метър, не можете да направите това. Ако стърчи повече от 2 метра, тогава не можете да отидете без специално разрешение.

Превоз на обемисти и тежки товари без специално разрешение и специален пропуск, ако получаването на такъв е задължително, както и с отклонение от маршрута, посочен в специалното разрешение
глоба: за водача от 2000 до 2500 рубли. или лишаване от право да управлява МПС за срок от 4 до 6 месеца. , за длъжностни лица от 15 000 до 20 000 рубли. , за юридически лица от 400 000 до 500 000 рубли. / изземване на ВУ от водача, от 01.07.2008г., задържането на МПС.
Превоз на извънгабаритни товари, надвишаващи с повече от 10 сантиметра размерите, посочени в специалното разрешение

глоба: за водача от 1500 до 2000 рубли. или лишаване от право да управлява МПС за срок от 2 до 4 месеца. , за длъжностни лица от 10 000 до 15 000 рубли. , за юридически лица от 250 000 до 400 000 рубли. / изземване на ВУ от водача, от 01.07.2008г., задържането на МПС.
Превоз на тежки товари, надвишаващи разрешената максимална маса или натоварване на ос, посочени в специалното разрешение, с повече от 15 процента
глоба: за водача от 1500 до 2000 рубли. , за длъжностни лица от 10 000 до 15 000 рубли. , за юридически лица от 250 000 до 400 000 рубли.
Нарушаване на правилата за превоз на извънгабаритни и тежки товари, с изключение на случаите, предвидени в части 1 3 от този член
глоба: за водача от 1000 до 1500 рубли. , за длъжностни лица от 5 000 до 10 000 рубли. , за юридически лица от 150 000 до 250 000 рубли.
Правила за движение на руската федерация
Но аз прекарах такъв огромен размер от Санкт Петербург до Азовско море на 2300 км - изобщо нямаше проблеми. Ремарке - 5,3 метра. Лодка - 6,2 метра. Изпъкналостта е 0,9 метра - дори знак не беше нужен.

Независимо от вида на превозното средство, понякога трябва да прехвърлите нещо, което надвишава неговите размери или разрешено тегло. За да избегнете проблеми, трябва да знаете в кой случай това се счита за нарушение, кога е необходимо да се окачи съответната табела и какви са размерите на знака „извънгабаритен товар“, както и степента на отговорност на водач, който не спазва нормата. И така, анализираме въпроса „Извънгабаритен товар: размери, изисквания SDA“.

Какво е извънгабаритен товар

Правилата за движение описват две опции: артикули, които надхвърлят размерите на автомобила или надвишават максималното допустимо тегло за транспортиране. Размерите на извънгабаритните товари според правилата за движение се определят, както следва:

Товарът отпред или отзад стърчи 100 см или повече.
Изпъква отстрани: от 40 см.

За камиони следните параметри се считат за нестандартни:

Височина на превозното средство над 2,5м.
Тегло - над 38 тона.
Дължина - от 24м.
Ширина - от 2,55м.

Монтаж на табелата според изискванията

Ако се наложи да се прехвърли товар с нестандартен размер (извънгабаритен) на лек автомобил, изискванията на SDA гласи, че е необходимо да се поправи така, че да не пречи на изгледа на водача, да не може да се изплъзне и да не се изплъзва докоснете пътя. Забранено е превозването на предмети с по-голяма ширина от 2,55 m и дължина 2,5 m на лек автомобил. За нарушение на това правило водачът може да бъде лишен от права за шест месеца.

При транспортиране на стърчащ предмет е необходимо да се прикрепи специален знак към тялото или на други места, видими за другите участници в движението. Размерите на знака за извънгабаритни товари според GOST са 40 * 40 см. Този метален щит трябва да има червени и бели ивици, изрисувани върху него, разположени диагонално. Можете също да използвате не щит, а специален стикер.

Освен това, за да се съобразите с размерите на знака „извънгабаритен товар“, трябва да се уверите, че повърхността му е отразяваща. Това е необходимо за предотвратяване на спешни случаи при транспортиране на тъмно. В този случай си струва допълнително да окачите рефлектори (съответно червени и бели).

За камион, в допълнение към подобно обозначение, се използват и други, специални: голям размер, дълга дължина, пътен влак.

Санкции за нарушения

За неспазване на правилата относно размера на товара или неправилното му закрепване, което заплашва да предизвика аварийна ситуация на пътя, отговорност носи водачът. Глобата за извънгабаритни товари с дължина и за нарушаване на правилата за обезопасяване е 2,5 хиляди рубли.

Ако такова поставяне или наднормено тегло от товарен транспортразрешено от упълномощен служител на компанията, от него се начислява глоба в размер на 15-20 хиляди рубли. Юридически лицаза такива нарушения те вече са глобени с 400-500 хиляди рубли.

Освен парична глоба, шофьорът понякога се лишава от книжката си за шест месеца, в зависимост от тежестта на нарушението. Така разбрахме какъв може да бъде извънгабаритният товар според изискванията на правилата за движение.

Безопасността на товара се определя от качеството на транспортирането му. Когато имотът е с големи размери, към избора на страната на носача трябва да се подхожда с особено внимание. Правилната транспортна компания означава безопасност, почтеност и навременна доставка на товара.

В сектора на транспортните услуги голям изборпредложения, основното е да не сгрешите. По-специално, транспортната компания "Pit-Stop" работи на пазара на товарни превози повече от 7 години, има отлична репутация, заслужени партньорства, автопарк с широка гама от специално оборудване. Доставката на извънгабаритни товари до всички региони на Руската федерация е основната посока на добросъвестната дейност на организацията.

Съществуват международни правилапревоз на обемисти товари, тяхното спазване е регламентирано на законодателно ниво на Руската федерация. Специфика на дейността транспортни фирмие качествен транспорт различни видоветовар.

Огромни товари. Ограничения

Превозът на товари, съгласно правилата за движение, се извършва със специален общ транспорт. Същите правила определят допустимите размери за превоз на стоки в съответствие с установените международни стандарти.

Тегло на товаране трябва да бъде повече от препоръчаното от производителя за всеки тип превозно средство;
Размерите на товара не трябва да ограничават видимостта на пътя от водачапречат или ограничават контрола на трафика;
Размери на товара, излизащ извън границите на превозните средства(дължина - 1 м, ширина - 0,4 м), трябва да бъде маркирана с идентификационни знаци (рефлектор, фенер, петно от червен или бял плат).

Всички превози на нестандартни товари (тежки, опасни, специфични размери и др.), които по някакви параметри надвишават стандартите, се извършват с извънгабаритни превози в съответствие с установените правила.

Максимално допустими размеритранспортиран товар:

ширина - 2650 мм;
дължина - 22000 мм;
височина - 4000 мм;
общо тегло - 38-40 тона.

Може би нараства допустим размернатоварване по дължина, от задната част на МПС не повече от 2 м. В този случай наличието на идентификационни знаци (сигнални светлини, рефлектор, червен плат) е задължително условие.

При условия, надвишаващи допустимите норми, за превоз на обемисти и тежки товари е необходимо да се получи специално разрешително и ескорт услуга на КАТ.

Последици от нарушаване на правилата за превоз на товари

Натоварванията надвишават установени нормиспособни да създават трудни или извънредни ситуации на пътя.

За безопасно транспортиране е необходимо да се вземе предвид състояние на пътното платно, съответствието му с очакваните натоварвания:

проходимост;
наличието и близостта на електрически проводници;
товароносимост на транспортното легло;
наличието на тунели, мостове и други препятствия по пътя.

За нарушаване на правилата и разпоредбите за превоз на тежки и обемисти товари собствениците (фирмите) на превозни средства се глобяват. Системата от глоби предвижда възстановяване на до 500 хиляди рубли.

Организация на превоз на товари

Съвестните специалисти на транспортните фирми работят в съответствие с нормите руското законодателство, което предвижда компетентна организациядоставка на товари.

Цената на текущите тарифи за превоз на товари може да бъде намерена на уебсайта на компанията pit-stopp.ru, цялата гама от налично оборудване също е предоставена там. Транспортирането на ценни, нестандартни товари трябва да се доверява само на компетентни логистични специалисти, които имат добра репутация и известен опит в този вид дейност. Само те могат напълно да осигурят висококачествен и безопасен транспорт на стоки до всеки регион на Руската федерация.