Как започва работният ден на шофьора на градския транспорт?

Водачите се характеризират с 4 вида време:

време за управление - периодът от време, през който водачът изпълнява непосредственото си задължение - управление на автобуса (продължителност на управлението);

активно работно време - времето, когато автобусът е в спряно състояние и водачът не изпълнява непосредствените си задължения, но въпреки това се занимава с някакъв вид физически труд (ремонт и поддръжка на автобуса, зареждане и измиване, присъствие по време на качване, слизане на пътници и др.);

пасивно работно време - времето, когато водачът не се занимава с активен физически труд, но в същото време не може да напусне работно място, а именно: времето, прекарано от втория член на екипажа в движещия се автобус. Време на изчакване, през което водачите не са длъжни да остават на работните си места, освен в отговор на възможни сигнали за получаване на пари или възобновяване на шофирането или за извършване на друга работа;

време за почивка на водача. Автобусът е на паркинга, водачът почива в хотел, мотел, къмпинг или в автобуса, ако има специално предвидено от дизайна на превозното средство място за спане. Това включва и прекъсване в управлението.

Продължителността на приема не трябва да надвишава 9 часа на ден. Може да се увеличи до 10 часа, не повече от два за една седмица. Продължителността на приема през седмицата не трябва да надвишава 56 часа. В същото време, през които и да е две последователни седмици, той не трябва да надвишава 90 часа.

След 4,5 часа шофиране, водачът трябва да получи почивка от най-малко 45 минути, която може да бъде заменена с две почивки от 15 и 30 минути.

В рамките на 24 часа трябва да се осигури дневна почивка от най-малко 11 часа, която може да бъде разделена на 2 периода: първият - най-малко 3 часа, вторият - най-малко 9 часа. Ежедневната почивка може да бъде намалена до 9 часа не повече от 3 пъти през седмицата.

Шофьорите с няколко екипажа трябва да имат нормална седмична почивка от най-малко 45 часа всяка седмица. Седмичната почивка за двама водачи може да бъде намалена до максимум 24 часа с пълна компенсация за почивка до края на третата седмица след въпросната седмица.

Работният график на водачите е представен в Таблица 2.3.

Таблица 2.3 – Работен график на шофьорите

Ден на работа			Първи шофьор				Втори шофьор
			Отпътуване за полета, качване на пътници в 0:30ч				Почивай си в автобуса
			Движение 3:41
			Смяна на драйвери 0:10
			Почивай си в автобуса				Движение 3:31
							Зареждане на автобуса 0:20
							Движение 0:07
			Движение 3:26				Почивай си в автобуса
			Смяна на драйвери 0:10
			Почивай си в автобуса				Движение 3:31
			Ежедневна почивка 9:34
Време	зад колелото
	работа
			Екскурзия, зареждане на автобуса 10:00ч
			Движение 1:57				Почивай си в автобуса
			Смяна на драйвери 0:10
			Почивай си в автобуса				Движение 1:50
			Ежедневна почивка 10:03ч
Време	зад колелото
	работа
Продължение на таблица 2.3
			Екскурзия 10:00ч
			Почивай си в автобуса		Движение 2:38
			Смяна на драйвери 0:10
			Движение 2:21				Почивай си в автобуса
			Ежедневна почивка 9:41
Време	зад колелото
	работа
			Движение 2:52				Почивай си в автобуса
			Екскурзия 10:00ч
			Ежедневна почивка 10:08
Време	зад колелото
	работа
			Почивай си в автобуса				Движение 2:52
			Смяна на драйвери 0:10
			Движение 4:17				Почивай си в автобуса
			Смяна на шофьор, зареждане на автобуса 0:20
			Почивай си в автобуса				Движение 4:35
			Ежедневна почивка 10:00ч
Време	зад колелото
	работа
			Почивай си в автобуса		Движение 3:51
			Смяна на драйвери 0:10
			Движение 0:59		Почивай си в автобуса
			Граница и митнически контрол 1:30
			Зареждане на автобуса 0:20		Почивай си в автобуса
			Движение 3:34
			Смяна на драйвери 0:10
			Почивай си в автобуса		Движение 2:02
			Смяна на драйвери 0:10
			Движение 1:49		Почивай си в автобуса
			Пристигане, слизане на пътниците 0:15ч
Време	зад колелото
	работа
Обща сума	зад колелото
	работа

Организацията на работата на водачите трябва да гарантира:

• безопасност при превоз на товари

• транспортен процес, включващ движението на автомобила и товаро-разтоварването

• Време за шофиране.
• Време за спирки за кратка почивка от шофиране по пътя и в крайните точки.
• Подготвително време за работа преди излизане от опашката и след връщане от опашката и кога междуградски транспорт– да извършват работа на мястото на доставка или по пътя преди началото и след края на смяната.
• Времето на медицинския преглед на водача преди напускане на линията и след завръщане от опашката.
• Време за паркиране на пунктовете за товарене и разтоварване.
• Престоят не е по вина на водача.
• Времето за работа за отстраняване на експлоатационните неизправности на превозното средство, възникнали по време на работа по линията, както и работа по настройка в полеви условияпри липса на техническа помощ.
• Времето за защита на товара и автомобила по време на паркиране в крайните и междинните точки при извършване на превоз на дълги разстояния, ако такива задължения са предвидени в трудовия договор (договор), сключен с водача.
• Времето на присъствие на работното място на водача, когато той не управлява автомобила, когато двама водачи са изпратени на полет.
• Време в други случаи, предвидени в закона Руска федерация.

На водачите се предоставят списъци (напомняния) с телефонни номера за бързо повикване на автомобил за техническа помощ и дежурен диспечер на автотранспортна фирма (товарно-разтоварен пункт), както и координати на клиенти - изпращачи и получатели.

• Почивки по време на работната смяна за почивка и хранене.
• Ежедневна и седмична почивка, почивка в празнични дни и други дни, предвидени от законодателството на Руската федерация.
• Годишен платен отпуск и допълнителни отпуски по начина, предписан от законодателството на Руската федерация, колективния договор (споразумение).

На водачите се дава почивка за почивка и хранене с продължителност не повече от 2 часа, като правило, в средата на работната смяна, не по-късно от 4 часа след началото на работа.

Така,

Шофьорът трябва да знае:

• ясна работа Автоматичен Превозно средство
• безопасност при превоз на товари
• пълно използване на работното време за отчетен период
• спазване на продължителността на работния ден, установена от трудовото законодателство, реда за осигуряване на почивка и почивки в работата за хранене, висока производителност на труда

Работата на шофьор на камион се извършва по следната схема:

• подготвителна работа, извършена от водача преди напускане на линията и при връщане
• време за медицински преглед преди пътуването
• транспортен процес, включващ движението на автомобила и товаро-разтоварването

Като цяло, съставът на работното време на водача е както следва:

1. Време за шофиране.
2. Време на спирки за кратки почивки от шофиране по маршрута и в крайните дестинации.
3. Подготвително време за извършване на работа преди напускане на линията и след връщане от линията, а за превоз на дълги разстояния - за извършване на работа в пункта на доставка или по пътя преди началото и след края на смяната.
4. Времето на медицинския преглед на водача преди напускане на линията и след завръщане от опашката.
5. Време за паркиране в пунктовете за товарене и разтоварване на стоки.
6. Престой не по вина на водача.
7. Времето за работа за отстраняване на експлоатационните неизправности на превозното средство, възникнали по време на работа по линията, както и работа по настройка на терен при липса на техническа помощ.
8. Времето за защита на товара и автомобила по време на паркиране в крайните и междинните точки при извършване на превоз на дълги разстояния, ако такива задължения са предвидени в трудовия договор (договор), сключен с водача.
9. Времето на присъствие на работното място на водача, когато той не управлява автомобила, когато на полет са изпратени двама водачи.
10. Време в други случаи, предвидени от законодателството на Руската федерация.

На водачите се предоставят списъци (напомняния) с телефонни номера за бързо повикване на автомобил за техническа помощ и дежурен диспечер на автотранспортна фирма (товарно-разтоварен пункт), както и координати на клиенти - изпращачи и получатели.

Режимът на работа и почивка за водачите, извършващи превоз, се установява в съответствие с Правилника за работното време и времето за почивка на водачите на автомобили, одобрен с Постановление на Министерството на труда и социалното развитие на Руската федерация от 25.06.99 г. № 16 (изм. от 23.10.01 г.).

Настоящият регламент се прилага за водачи, работещи по трудов договор (договор) за автомобили, собственост на автомобили, регистрирани на територията на Руската федерация:

• организации, независимо от техните организационни и правни форми и форми на собственост, ведомствено подчинение (с изключение на шофьори, заети в международни превози, както и тези, работещи като част от екипи на смени със сменен метод на организиране на работата)
• предприемачи, които превозват стоки на територията на Руската федерация за търговски цели, както и използват автомобили за задоволяване на собствените си производствени нужди.

По време на работното време водачът трябва да изпълнява трудовите си задължения в съответствие с условията на трудовия договор (договора), графика на труда или работния график.

Нормалното работно време на водачите не може да надвишава 40 часа седмично.

За шофьорите, работещи при петдневна работна седмица с два почивни дни, продължителността на ежедневната работа (смяна) не може да надвишава 8 часа, а за работещите при шестдневна работна седмица с един почивен ден - 7 часа.

В случаите, когато поради условията на производство (работа) не може да се спазва установеното дневно или седмично работно време, на водачите може да се присвои обобщен запис на работното време (като правило за един месец). Решението за установяване на сумирано отчитане на работното време се взема от работодателя съгласувано със съответния избираем предмет синдикален органили друг представителен орган, упълномощен от служителите, а при тяхно отсъствие по споразумение със служителя, посочено в трудовия договор или приложение към него.

При сумирано отчитане на работното време продължителността на ежедневната работа (смяна) за водачите може да бъде настроена на не повече от 10 часа.

В случай, че по време на междуградски транспорт трябва да се даде възможност на водача да стигне до подходящото място за почивка, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да бъде увеличена до 12 часа.

Ако се очаква престоят на водача в автомобила да продължи повече от 12 часа, двама шофьори се изпращат на полет. В този случай такава кола трябва да бъде оборудвана със спално място за почивка на водача. Едновременната работа в автомобила на двама водачи при липса на специално място за почивка на водачите в автомобила е забранена.

Когато се извършва извънреден труд, общата продължителност на ежедневната работа на смяната не трябва да надвишава 12 часа. Извънредният труд се прилага по реда, предвиден в закона (чл Кодекс на труда RF).

Дневната продължителност на управление на автомобил през периода на ежедневна работа (смяна) не може да надвишава 10 часа, а в планински райони при превоз на тежки, дълги и извънгабаритни товарине може да надвишава 8 часа.

При сумирано отчитане на работното време по решение на работодателя, съгласувано със съответния изборен синдикален орган или друг упълномощен от служителите представителен орган (а при тяхно отсъствие - със служителя), не повече от два пъти седмично, ежедневната продължителността на шофиране на автомобил може да се увеличи до 10 часа. В същото време общата продължителност на шофиране за две седмици подред не трябва да надвишава 90 часа.

След първите три часа непрекъснато шофиране (например при превоз на дълги разстояния) се осигурява спиране за кратка почивка на водача с продължителност най-малко 15 минути; в бъдеще се предвижда спиране с тази продължителност не повече от на всеки 2 часа. Честотата на почивките при шофиране за кратка почивка на водача и тяхната продължителност са посочени във времевата задача за шофиране и паркиране на автомобила.

При осигуряване на водача на почивка за почивка и хранене не се предвиждат посочените краткотрайни спирания за почивка от водача.

Състав и продължителност подготвителна работа, включени в подготвителното време и времето на медицинския преглед на водача, се установяват от работодателя по съгласуване със съответния изборен синдикален орган или друг упълномощен от служителите орган, а при тяхно отсъствие - по споразумение със служителя, определен в трудовия договор или анекс към него.

Времето на защита на товара и автомобила се кредитира на водача в работно времене по-малко от 1/3. Конкретната продължителност на времето за охрана на товара и автомобила, отчитано на водача през работното време, се определя от работодателя съгласувано със съответния изборен синдикален орган или друг представителен орган, упълномощен от служителите, а при тяхно отсъствие - по споразумение със служителя, записано в трудовия договор или приложение към него.

Ако превозът с един автомобил се извършва от двама водачи, времето за охрана на товара и автомобила се зачита в работното време само на един водач.

Споразумение между работодателя и водача може да установи различен ред за отчитане на времето за паркиране при едновременна защита на товара и автомобила.

Времето, прекарано на работното място на водача, когато той не управлява автомобил, когато двама шофьори са изпратени на полет, му се зачита за работно време в размер най-малко 50 на сто. Конкретната продължителност на присъствието на водача на работното място, когато той не управлява автомобил при изпращане на двама водачи на полет, зачитана за работно време, се определя от работодателя съгласувано със съответния изборен синдикален орган или друг представителен орган. упълномощени от служители, а при тяхно отсъствие - по споразумение със служител, посочено в трудовия договор или приложение към него.

Времето за почивка на водачите е определено и в съответствие с трудовото законодателствоРуска федерация.

Шофьорите имат право на:

1. Почивки по време на работната смяна за почивка и хранене.
2. Ежедневна и седмична почивка, почивка в празнични дни и други дни, предвидени от законодателството на Руската федерация.
3. Годишен платен отпуск и допълнителни отпуски по начина, предписан от законодателството на Руската федерация, колективния договор (споразумение).

На водачите се дава почивка за почивка и хранене с продължителност не повече от 2 часа, като правило, в средата на работната смяна, не по-късно от 4 часа след началото на работа.

Ако продължителността на дневното работно време е повече от 8 часа, на водача се предоставят две почивки за почивка и хранене с обща продължителност не повече от 2 часа. Конкретната продължителност на почивката за почивка и хранене (общата продължителност на почивките) се определя от работодателя по съгласуване със съответния изборен синдикален орган или друг представителен орган, упълномощен от работниците и служителите, а при тяхно отсъствие - съгласувано със служителя, посочено в трудовия договор или приложение към него.

Продължителността на дневната (междусменната) почивка, заедно с времето за почивка за почивка и хранене, трябва да бъде най-малко два пъти продължителността на работното време в работния ден (смяна), предхождащ почивката.

При превоз на дълги разстояния, с обобщено отчитане на работното време, продължителността на ежедневната (межсменна) почивка в точките на оборот или в междинните точки може да се определи не по-малко от продължителността на предишната смяна и ако екипажът на превозното средство се състои на двама водачи, най-малко половината време на тази смяна със съответно увеличение на времето за почивка веднага след връщане на мястото постоянна работа.

Седмичната непрекъсната почивка трябва непосредствено да предшества или непосредствено следва дневната почивка, а общата продължителност на времето за почивка, заедно с почивката за почивка и хранене на предходния ден, трябва да бъде най-малко 42 часа.

При сумираното отчитане на работното време седмичните почивни дни се определят в различни дни от седмицата според графиците на смените, като броят на седмичните почивни дни в текущия месец трябва да бъде най-малко броя на пълните седмици на този месец.

В случай, че водачите при сумирано отчитане на работното време, работни смени с продължителност над 10 часа, продължителността на седмичната почивка може да бъде намалена, но не по-малко от 29 часа. Средно за референтния период продължителността на седмичната непрекъсната почивка трябва да бъде най-малко 42 часа.

AT почивни дниводачите имат право да работят, ако тези дни са предвидени в графика на смени като работни дни, в случаите, когато спирането на работата е невъзможно поради производствени и технически условия (непрекъснато работещи организации), при работа, свързана с необходимостта от обслужване на населението, и при извършване на неотложни ремонтни и товаро-разтоварни работи .

При сумираното отчитане на работното време работата в празнични дни по график се включва в нормата на работното време на отчетния период. Работните графици се съставят на всички водачи ежемесечно за всеки ден или смяна с ежедневно и сумирано отчитане на работното време и се довеждат до знанието на водачите две седмици преди влизането им в сила. Те определят началото, края и продължителността на ежедневната работа, времето на почивките за почивка и хранене, както и времето, предвидено за междусменна и седмична почивка. Графикът на работа (смяна) на водачите се утвърждава от администрацията на автотранспортното предприятие. Водачът трябва да бъде уведомен за промяната в работния график най-малко един ден преди започване на работа.

Автотранспортното предприятие е длъжно да осигури минимално, в рамките на установените норми, време за подготовка на превозните средства за отпътуване и издаване на пътни документи.

Оперативният отдел на автотранспортно предприятие, което извършва превоз на товари, за да осигури безопасността на движението на превозни средства, извършва:

1. Предпътни и следпътни медицински прегледи на водачи със задължителна бележка за поведението им в пътния лист.
2. Осигуряване на водачи преди заминаване за полет с препоръчително разписание и маршрутна карта, указваща опасни места.
3. Анализ на изпълнението на всички редовни полети.
4. Редовни проверки на шофьорски книжки и ежедневно информиране на водачите при тръгване на полет за времето и условията на пътуване (мъгла, поледици и др.) със задължителна бележка в товарителницата.
5. Установяване на намалени скорости и, ако е необходимо, спиране на движението при пътни или метеорологични условия (разрушаване паваж, лед, обилен сняг, мъгла, наноси и др.) представляват заплаха за безопасността на превоза на товари.
6. Контрол върху режима на работа и почивка на водачите.
7. Създаване на работен режим и място за почивка по маршрута при изпращане на водачи на еднократни далечни полети или командировки.
8. Контрол върху работата на подвижния състав по линията, спазване от водачите на „Правила трафик».
9. Медицински повторен преглед на водачите в срок.
10. Вземане на необходимите мерки за съответствие установени нормитовароносимост, която не надвишава общата товароносимост на превозното средство, посочено в Техническа Спецификациякола от тази марка.

Форми на организация на труда на водачите, използвани в зависимост от естеството на товарните потоци, дължината на маршрутите и режима на работа:

1. Работата на шофьорите се организира по индивидуален или екипен метод за организиране на купчина.
Екипите от шофьори се създават на принципа на обслужваните обекти чрез обединяване на шофьори, участващи в износа на продукти от производители, гари, търговски и посреднически предприятия и др. Бригадата се ръководи от бригадир. Съставът на бригадата и броят на причисления към нея подвижен състав се определя въз основа на обема и естеството на превоза, както и начина на работа на пунктовете за обработка на товари.
2. При редовни междуградски маршрути трябва да се прилагат следните системи за организация на работата на водачите:

• еднократно шофиране - един шофьор работи в автомобила по време на целия завой по маршрута. Използва се, като правило, по маршрути, където оборотът на автомобила се извършва по време на работната смяна на водача;
• сменно шофиране - автомобилът се обслужва от екип от водачи, чиято смяна се извършва на границите на съседни участъци, установени на местата автотранспортни предприятияили други селища. Всеки шофьор работи в един автомобил на определен участък от маршрута. Използва се по маршрути с дължина над 250 км;
• сменно групово шофиране - екип от водачи е назначен към няколко автомобила, всеки шофьор работи на различни автомобили, но на определен участък от маршрута. Използва се по маршрути с дължина над 250 км.

За непрекъснато отчитане на изминатото разстояние и скоростта на движение, времето на работа и почивка на водача, на товарните превозни средства се монтират тахографи.

Правилата за използване на тахографи в автомобилния транспорт в Руската федерация са одобрени със заповед на министъра на транспорта на Руската федерация № 86 от 7 юли 1998 г. Те са разработени и въведени в действие с цел прилагане на Указа от Правителството на Руската федерация от 3 август 1996 г. № 922 „За подобряване на безопасността на междуградския и международния превоз на пътници и товари с кола“, който предвиждаше оборудване на новопроизведени камиони с бруто тегло над 15 тона, предназначени за далечни и международни превози, с тахографи от 1 януари 1998 г.

Тахографите, използвани за камиони, предназначени за далечни и международни превози, трябва да отговарят на изискванията на Европейското споразумение относно работата на екипажите на превозни средства, ангажирани в международни автомобилния транспорт. Във връзка с инсталирането на тахографи на превозни средства, водачите и ръководството на транспортните организации имат редица допълнителни отговорности.

Постановление на Министерството на труда на Русия от 10 ноември 1992 г. № 31 (изменено от 4 август 2000 г.) като част от тарифните и квалификационните характеристики за професиите на работниците в цялата индустрия, характеристики за шофьори на автомобили от 4-6 категории бяха одобрени.

Така, шофьорът на камион 4-та категория извършва следната работа:

1. Шофиране на камиони (автовлакове) от всякакъв вид с товароподемност до 0 тона (автомобили - според общата товароподемност на автомобила и ремаркето).
2. Зареждане на превозни средства с гориво, смазочни материали и охлаждаща течност.
3. Проверка техническо състояниеи получаване на автомобила преди напускане на линията, предаване и поставяне на определеното място при връщане в автопарка (транспортна организация).
4. Предоставяне на превозни средства за товарене и разтоварване на товари и контрол по товаренето, поставянето и обезопасяването на товара в каросерията на автомобила.
5. Отстраняване на дребни неизправности, възникнали по време на работа по линията, които не изискват демонтаж на механизмите.
6. Оформяне на документи за пътуване.
7. Извършване на целия спектър от работи по ремонт и поддръжка на контролирано превозно средство (при липса на специализирана услуга за поддръжка на автомобили в организацията. В същото време се таксува с една категория по-високо).

Работата на водача на автомобил от 5-та категория е, както следва:

1. Упражнения с камиони (автомобили) от всякакъв вид с товароподемност над 10 до 40 тона (с автовлак - според общата товароподемност на автомобила и ремаркето).
2. Отстраняване на експлоатационни неизправности на обслужваното превозно средство, възникнали при работа по линията и не изискващи демонтаж на механизмите.
3. Извършване на коригиращи работи на терен при липса на техническа помощ.
4. Извършване на целия спектър от работи по ремонт и поддръжка на контролирано превозно средство (при липса на специализирана служба за поддръжка на превозни средства в организацията.
В същото време се таксува с една категория по-високо).

На водача се присвоява ранг 6, ако се справи камиони(автовлакове) от всички видове с товароподемност над 40 тона (автомобили - според общата товароподемност на автомобила и ремаркето).

Шофьорът трябва да знае:

1. Предназначение, устройство, принцип на действие и действие на възли, механизми и инструменти на обслужваните превозни средства.
2. Правила за движение и техническа експлоатацияавтомобили.
3. Причини, методи за откриване и отстраняване на неизправности, възникнали при експлоатацията на автомобила.
4. Редът за поддръжка и правилата за съхранение на автомобили в гаражи и открити паркинги.
5. Правила за работа батериии автомобилни гуми.
6. Правила за движение в нови автомобили и след основен ремонт.
7. Правила за превоз на товари, вкл. нетрайни и опасни.
8. Влияние метеорологични условияотносно безопасността при шофиране.
9. Начини за предотвратяване на пътнотранспортни произшествия.
10. Устройството на радиоинсталацията и компостери.
11. Правила за подаване на превозни средства за товарене и разтоварване.
12. Правила за попълване на първични документи за отчитане на експлоатацията на обслужено превозно средство

Ако водачът превозва опасни товари, той трябва да знае:

1. Общи изискванияизисквания за превоз на опасни товари и техните отговорности.
2. Основните видове опасности.
3. Подходящи превантивни мерки и мерки за сигурност различни видовеопасност.
4. Мерки, които трябва да се предприемат след ПТП (първа помощ, пътна безопасност, основни познания как да се защитно оборудванеи др.).
5. Знаци и маркировка за указване на опасност.
6. Назначаване техническо оборудванепревозно средство и контрол.
7. Поведение на превозно средство с цистерни или контейнери-цистерни по време на движение, включително движението на товара.

Отговорности на шофьорите

• Осигуряване на правилната работа на тахографа, навременното му включване и превключване на дръжките на тахографа към съответните режими на работа.
• Навременен монтаж, подмяна и правилно попълване на регистрационните листове, както и гарантиране на тяхната безопасност.
• Използване на регистрационни листове всеки ден, през който е управлявал МПС, считано от момента на приемането му.
• В случай на повреда на тахографа, запишете режима на работа и почивка на гърба на регистрационния лист на ръка, като използвате решетката, приложена към него със съответния графични обозначенияи информиране за това на транспортната организация.
• Наличност и представяне за контрол на служители от проверяващи органи на попълнени регистрационни листове за текущата седмица и за последния ден от предходната седмица, през която е управлявал МПС.

Предоставяне на възможност на служители на проверяващи органи да контролират грешката на марката и табелите, инсталирани на тахографите с нейните настройки

Отговорности на транспортната организация

• Издаване на водачи на достатъчен брой регистрационни листове по установения образец, подходящи за използване на тахографа, с който е оборудвано превозното средство, като се има предвид личния характер на регистрационните листове.
• Съхранение на попълнените регистрационни листове на всеки водач най-малко 1 2 месеца от датата на последното вписване и удостоверението за тахографски проверки - 3 години от датата на издаването им.
• Анализ на данните в регистрационните списъци и в случай на нарушения предприемане на мерки за тяхното потискане.
• Представяне на попълнените регистрационни листове на всеки водач за контрол на служителите на проверяващите органи.

Осигуряване на изправни тахографи, инсталирани на превозни средства.

Примерен график за смяна на водача неговата компилация е дадена по-долу - важен документ, използвани за проследяване на работното време на служителите в организацията. Нека да разгледаме по-подробно какво представлява тази графика.

Какво представлява графикът на работа на смени за шофьорите?

Графикът на смяна на водачите е документ, който отразява отчитането на работното време на водачите. Това е заотносно работата на смени. Основното правило, което законодателят налага при изготвянето на този документ е, че работното време на водачите, което се измерва в часове, не трябва да надвишава максимално допустима продължителностсмени; в същото време общият брой на смените (ако се води сумирано отчитане на работното време) трябва да осигурява съответствие с нормите на работното време за отчетния период.

Общото правило е, че по време на една смяна без почивка водачът може да управлява автомобил за не повече от 9 часа. Ако обаче организацията е въвела обобщено отчитане на работното време, тогава водачът може да управлява колата без почивка до 10 часа на смяна, но не повече от 2 пъти за една седмица.

Работното време на водачите ще включва не само периода, през който управляват автомобила, но и времето, през което почиват, подготвят превозното средство за тръгване, преминават медицински преглед, чакат за товарене и т.н.

По правило графикът се одобрява от ръководителя на организацията. Съставя се от специалист в отдела за персонал или от непосредствения ръководител на водачите. Графикът се съставя веднъж месечно (може да бъде по-често или по-рядко) и след одобрение от ръководителя на компанията се прехвърля в счетоводството за изчисляване на заплатите.

Законодателят не позволява на водача да работи 2 и повече смени без прекъсвания.

По-долу ще разгледаме извадка за съставяне на документ и ще посочим основните моменти, на които трябва да обърнете внимание при съставянето на график.

График на смяна на водача: примерен

Законодателят не налага изисквания към формата и съдържанието на сменния график. Ето защо работодателят има право да одобри изискванията си за изготвяне на документа в местни актове. За да формира график, ръководителят на организацията има право да използва унифицирана форма, който се използва за табела (T-12 или T-13).

Предвид това е желателно да се отрази следната информация в графика на смяната:

1. Персоналният номер на служителя по информация от отдел персонал. Този номер е посочен в личната карта.
2. Пълно име на служителя.
3. Длъжност в съответствие с трудовия договор.
4. Календарни дни, в които е работил.
5. Изчисляване на работни дни и часове в отчетния период.
6. Ако има, се отчитат и почивните дни и ваканционните дни.

Графикът на смяната трябва да обяснява колко:

• работните смени бяха за един месец;
• е продължителността на една смяна;
• има почивка за почивка;
• има работещи драйвери;
• представлява работното време.

• индикация на смени (1, 2, 3 и т.н.);
• час на тръгване по маршрута;
• крайно време на смяната;
• почивка, която се използва за почивка или хранене;
• време за връщане от маршрута;
• края на смяната.

Служителите, чиято работна информация е включена в документа, трябва непременно да бъдат запознати с графика. За разлика от табелата, която може да се използва и в организация, когато не се изисква подпис, законодателят въведе това правило като задължително за графика. В противен случай служителят няма да знае графика си трудова дейност, време за почивка, начало и край на смяната и др.

Можете да намерите примерен график на смени за шофьори на нашия уебсайт.

Характеристиките на режима на работното време и времето за почивка, условията на труд на определени категории работници, чиято работа е пряко свързана с движението на превозни средства, се регулират със заповеди:

– Министерството на транспорта на Русия от 18.10.2005 г№127за водачи на трамваи и тролейбуси;

– Министерството на транспорта на Русия от 06.08.2005 г№63за работници в метрото;

– Министерството на железниците на Русия от 05.03.2004 г№7за определени категории работници железопътен транспорт, пряко свързани с движението на влакове и др.;

– Министерството на транспорта на Русия от 20.08.2004 г№15за водачите на автомобили (Правилник за особеностите на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили).

В статията разглеждаме особеностите на работното време и времето за почивка на шофьорите на автомобили.

На 05.07.2014 г. дойдоха измененията, приети със Заповед на Министерството на транспорта на Русия от 24.12.2013 г. № 484 „За изменения в Правилника за особеностите на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили“. в сила.

Промените засегнаха основно преразпределението на времето за почивка през работния ден и час ежедневна почивкашофьори. Това преразпределение трябва да се вземе предвид при изчисляване на заплатите на шофьорите.

Наредбата, одобрена от Министерството на транспорта на Русия от 20 август 2004 г. № 15, определя характеристиките на работното време и периодите на почивка на водачите (с изключение на тези, заети в международния транспорт, както и тези, които работят като част от смяна екипи със сменен метод на организиране на работа), работещи по трудов договор за автомобили, принадлежащи към организации, регистрирани на територията на Руската федерация, независимо от организационни и правни форми и форми на собственост, ведомствена принадлежност, индивидуални предприемачии други лица, извършващи транспортна дейност.

Всички въпроси на работното време и времето за почивка, които не са предвидени в Правилника, се уреждат от трудовото законодателство на Руската федерация.

1. Работно време на шофьора

Съгласно чл. 91 от Кодекса на труда на Руската федерация работното време включва не само времето, през което служителят изпълнява трудови задължения, но и други периоди.

В клауза 15 от наредбата се установява, че работното време на водачите включва:

– време за шофиране;

- време специални почивкида си починете от шофирането по пътя и в крайните дестинации;

- подготвително и последно време за извършване на работа преди напускане на линията и след връщане от линията към организацията, а за превоз на дълги разстояния - за извършване на работа на връщане или по пътя (на паркинга) преди началото и след края на смяната;

- времето на медицинския преглед на водача преди напускане на линията и след завръщане от линията;

- време за паркиране на пунктове за товарене и разтоварване на стоки, на места за качване и слизане на пътници, на места, където се използват специални превозни средства;

– престой не по вина на водача;

- времето за работа за отстраняване на експлоатационните неизправности на превозното средство, възникнали по време на работа по линията, които не изискват демонтаж на механизмите, както и извършване на работа по настройка на полето при липса на техническа помощ;

- времето на защита на товара и автомобила по време на паркиране в крайните и междинните точки при извършване на превоз на дълги разстояния, ако такива задължения са предвидени в трудовия договор (договор), сключен с водача;

- времето на присъствие на работното място на водача, когато той не управлява автомобил, когато на полет са изпратени двама водачи;

- време в други случаи, предвидени от законодателството на Руската федерация.

Съгласно част 2 на чл. 91 от Кодекса на труда на Руската федерация, нормалното работно време не трябва да надвишава 40 часа седмично.

1.1. Работно време на водача

Съгласно чл. 100 от Кодекса на труда на Руската федерация, работното време трябва да отговаря на:

– условията на трудовия договор;

- правилник за вътрешния ред работен графикорганизации;

- работен график (смени).

Съгласно клауза 7 от Правилника, нормално Шофьорите не могат да работят повече от 40 часа седмично. В същото време нормалната продължителност на ежедневната работа (смяна) не може да надвишава:

- 8 часа - за водачи, работещи по календар на петдневна работна седмица с два почивни дни;

- 7 часа - за водачи, работещи по календар на шестдневна работна седмица с един почивен ден.

Ако не може да се спазва нормалното работно време, шофьорите са сумирано отчитане на работното време с продължителност на отчетния период 1 месец.(клауза 8 от Правилника) или до 6 месеца. - за превоз на пътници в курортната зона през лятно-есенния период и за други превози, свързани с обслужване на сезонна работа.

При сумирано отчитане на работното време продължителността на ежедневната работа (смяна) на водачите не може да надвишава 10 часа (клауза 9 от Правилника), но не повече от два пъти седмично (клауза 17 от Правилника). Въпреки това, в продължение на две последователни седмици, времето за шофиране не трябва да надвишава 90 часа.

При междуградски транспорт може да се увеличи до 12 ч. А ако водачът остане в колата повече от 12 ч., съгл. ново изданиеКлауза 10 от Правилника на полет се изпращат двама или повече водачи. В този случай колата трябва да бъде оборудвана със спално място за почивка.

Също така до 12 часа е възможно да се увеличи смяната за шофьори, които извършват транспорт за здравни заведения, комунални услуги, телеграфни, телефонни и пощенски услуги, спешни служби, технологични (вътрешно-заводски, вътрешнозаводски и вътрешнокариерни). ) транспорт без достъп до пътища обща употреба, улици на градове и други населени места, превоз в служебни автомобили при обслужване на държавни органи и местни власти, ръководители на организации, както и превоз с касови средства, пожарни и спасителни автомобили. Такова увеличение е възможно само ако общата продължителност на шофиране по време на ежедневната работа не надвишава 9 часа (клауза 12 от Наредбата).

Съгласно клауза 13 от Правилника, шофьорите на автобуси, работещи по редовни градски, крайградски и междуградски автобусни маршрути, с тяхно съгласие работният ден може да бъде разделен на две части. Разделянето се извършва от работодателя въз основа на местен нормативен акт, приет, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите.

Почивка между две части на работния ден се определя не по-късно от 4 часа след започване на работа. А продължителността на почивката между две части на работния ден трябва да бъде не повече от 2 часа, с изключение на времето за почивка и хранене. В този случай общата продължителност на ежедневната работа (смяна) не трябва да надвишава продължителността на ежедневната работа (смяна).

Времето за почивка между две части на смяната не се включва в работното време.

Почивката между двете части на смяната е предвидена на местата, предвидени в разписанието и предоставяне на възможност на водача да използва времето за почивка по своя преценка. Преди промените беше предвидена почивка на мястото на разполагане или място, определено за паркиране на автобуси и оборудвано за почивка на водачите (клауза 13 от Правилника).

1.1.1. Установяване на режим на работа на смени за водача

За шофьори на автомобили може да се зададе работа на смени.

Съгласно член 103 от Кодекса на труда на Руската федерация работодателят трябва да изготви графици на смени и не по-късно от 1 месец. преди въвеждането на графиците за смени те трябва да бъдат доведени до знанието на служителите от работодателя

Работни графици (смени) при извършване на редовен превоз в градско и крайградско движение се съставят от работодателя за всички водачи за всеки календарен месец с ежедневно или сумирано отчитане на работното време. Работните (сменни) графици установяват работни дни, посочващи началното и крайното време на ежедневната работа (смяна), почивките за почивка и хранене във всяка смяна, както и дните на седмичната почивка. Работните графици (смените) се одобряват от работодателя, като се вземе предвид мнението на представителния орган на служителите и се довеждат до вниманието на водачите.

1.1.2. Нередовен работен ден на водача

Съгласно чл. 101 от Кодекса на труда на Руската федерация и клауза 14 от Правилника е разрешено да се установи нередовен работен ден за водачите автомобили(с изключение на таксиметрови автомобили), както и за водачи на превозни средства на експедиции и проучвателни групи, заети в геоложки проучвания, топографо-геодезически и анкетна работав областта.

AT трудов договорс водача може да се включи условие за режима на нередовно работно време, ако тази професия е предвидена в списъка на длъжностите с нередовно работно време. Този списък е зададен от местните нормативен акт(например PWTR) или колективен трудов договор (член 101 от Кодекса на труда на Руската федерация).

1.2. Шофьор извънреден труд

Съгласно параграф 23 от Правилника се допуска използването на извънреден труд в случаите и по начина, предвидени в чл. 99 от Кодекса на труда на Руската федерация.

При сумирано отчитане на работното време извънредният труд през работен ден (смяна) заедно с работата по график не трябва да надвишава 12 часа, с изключение на случаите, предвидени в ал. 1,3 часа 2 супени лъжици. 99 от Кодекса на труда на Руската федерация.

Извънредният труд не трябва да надвишава 4 часа за всеки водач в два последователни дни и 120 часа годишно.

2. Време за почивка на водача

Съгласно чл. 106 и 107 от Кодекса на труда на Руската федерация, работодателят е длъжен да им осигури почивки през работния ден, ежедневна почивка, почивни дни, неработни празници, празници.

2.1. Пауза за почивка и хранене

Продължителността на почивката за почивка и хранене, предоставени на водача, трябва да бъде поне 30 мин., но не повече от 2 часа по време на смянатаили работен ден (част 1 от член 108 от Кодекса на труда на Руската федерация, параграф 1 от клауза 24 от Регламента). Ако водачът работи по график на смени, и дневна работанадвишава 8 часа, след което му се дават две почивки (ал. 2, т. 24 от Правилника). Освен това общата им продължителност трябва да бъде от 30 минути. до 2 часа

Времето за осигуряване на почивка за почивка и храна и конкретната му продължителност (общата продължителност на почивките) се определят от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите или по споразумение между служителя и работодателя.

2.2. Междусменна почивка

Съгласно параграф 25 от Правилника продължителността на дневната (между смените) почивка, заедно с времето за почивка за почивка и хранене, трябва да бъде не по-малко от удвоената продължителност на работното време в работния ден, предхождащ почивката (смяна).

При сумирано отчитане на работното време продължителността на дневната (между смените) почивка трябва да бъде най-малко 12 часа.

При редовен транспорт в градско и крайградско движение продължителността на ежедневната почивка на водачите е 12 часа. Като се има предвид отдалечеността на мястото за почивка на служителя, тя може да бъде намалена с не повече от 3 часа, тоест до 9 часа часа Тази обработка трябва да бъде компенсирана чрез осигуряване на време за почивка от най-малко 48 часа непосредствено след края на удължената работна смяна. Тъй като обработката е предвидена от работния (сменен) график и се компенсира с предоставянето на време за почивка, това не е извънреден труд и следователно се заплаща в единичен размер. Такова преразпределение на времето за почивка е възможно при писмено заявление на служителя (съгласувано със синдиката, ако има такъв).

При междуградски транспорт, продължителността на деня почивкав точки на междинни спирки или паркинг не може да бъде по-малко от 11 часа.

Този празник може:

- намалете до 9 часа, но не повече от три пъти за една седмица. Обработката в този случай също не е извънреден труд по същите причини, както в предишния случай. Следователно се плаща в единична сума. Продълженията се компенсират чрез предоставяне на водача на допълнителна почивка до края на следващата седмица, която общо трябва да бъде равна на намалението на дневната почивка. Например, ако през седмицата времето за почивка беше намалено три пъти по 2 часа, тоест беше намалено с общо 6 часа, то до края на следващата седмица тези 6 часа трябва да се добавят към ежедневната почивка на водача . Те могат да бъдат разпределени както равномерно, така и неравномерно;

- в дните, в които продължителността на почивката не се намалява, тя може да бъде разделена на два или три отделни периода в рамките на 24 часа, при условие че единият от тях е поне 8 часа подред. След това общата продължителност на дневната почивка трябва да се увеличи до най-малко 12 ч. Такова увеличение не води до намаляване на нормата на работното време. И следователно до намаляване на заплатата на служителя. Освен това, ако на всеки 30 часа колата е била управлявана от поне двама шофьори, на всеки от тях трябва да се даде почивка от поне 8 часа подред.

2.3. Седмична почивка

Съгласно клауза 26 от Правилника седмичната непрекъсната почивка трябва непосредствено да предшества или непосредствено следва дневната (между смените) почивка, като продължителността й трябва да бъде най-малко 42 часа.

При сумираното отчитане на работното време почивните дни (седмична непрекъсната почивка) се определят в различни дни от седмицата според работните (сменни) графици, като броят на почивните дни в текущия месец трябва да бъде най-малко броя на пълните седмици от този месец.

2.4. Дайте на шофьора почивка

Съгласно членове 115,122 от Кодекса на труда на Руската федерация, на служителя трябва да се предостави годишен платен отпуск от най-малко 28 календарни дни. В съответствие с чл. 116 от Кодекса на труда на Руската федерация служителите на транспортни организации също имат право на допълнителен платен отпуск за работа с вредни и (или) опасни условия на труд, чиято продължителност не може да бъде по-малка от 7 календарни дни, както и за специален характер на работата.

Ако водачът работи в нередовно работно време, той има право на допълнителен отпускс продължителност най-малко 3 календарни дни (член 119 от Кодекса на труда на Руската федерация).

3. Последици от нарушение на установения от водача режим на труд и почивка

За нарушение на установения от водача режим на труд и почивка, извършителите могат да бъдат привлечени административно наказателно по чл. 5.27 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация.

Изкуство. 5.27 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация води до налагане на административна глоба на длъжностни лица в размер от 1 до 5 хиляди рубли; за лица, занимаващи се с предприемаческа дейност без образование юридическо лице, - от 1 до 5 хиляди рубли. или административно спиране на дейностите до деветдесет дни; за юридически лица - от 30 до 50 хиляди рубли. или административно спиране на дейностите до 90 дни.