В даний час будь-який вид транспорту становить потенційну загрозу здоров'ю та життю людини. Технічний прогрес одночасно з комфортом та швидкістю пересування приніс і значний рівень загрози. Залежно від виду транспортної аварії можливе отримання множинних травм та опіків, небезпечних для життя людини.

Транспортна аварія– це аварія транспортного засобу, що спричинила загибель людей або заподіяння потерпілим тяжких тілесних ушкоджень, знищення та пошкодження транспортних споруд та засобів або збитків навколишньому середовищу.

Транспортна катастрофа– це велика аварія із значними людськими жертвами. Транспортні аварії поділяють за видами транспорту, на якому вони сталися, та (або) вражаючим фактором небезпечних вантажів.

Дорожньо-транспортна пригода (ДТП)- це транспортна аварія, що виникла в процесі дорожнього руху за участю транспортного засобу і спричинила загибель людей або заподіяння ним тяжких тілесних ушкоджень, ушкодження транспортних засобів, доріг, споруд, вантажів або інших матеріальних збитків.

Надзвичайні ситуації, спричинені транспортними пригодами, причини виникнення, можливі наслідки та дії населення у разі загрози чи виникнення НС

Сучасний період характеризується розвитком транспорту та внаслідок пересування відбувається понад 50% аварій та катастроф на різних видахтранспорту. Найбільш безпечний вид транспорту для пасажирів – міський автобус, а найнебезпечніший – легковий автомобіль та мотоцикл. Тому, в результаті, дорожньо-транспортних пригод гине велика кількість громадян і зазнають травм і поранень, багато хто стає інвалідами.

Найбільш поширеними видами ДТП є зіткнення транспортних засобів або їхнє перекидання, наїзди на пішоходів, наїзди на перешкоди.

Основними причинами дорожньо-транспортних пригод є:

Низький професійний рівень окремих водіїв,

Управління автомобілем у нетверезому стані;

порушення правил дорожнього руху;

Несправності транспортного засобу;

Поганий стан дорожнього покриття;

Несприятливі метеоумови;

Вплив на психічний, фізіологічний стан водіїв, пішоходів, небезпечних та шкідливих факторів.

Заходи безпеки

При посадці в автомобіль та поїздці пасажиру бажано сісти на середину заднього сидіння або хоча б на заднє сидіння, якщо перебувати на передньому сидінні обов'язково пристебнутись ременем безпеки; у період руху не відволікати водія та постійно стежити за дорожнім рухом; на сидіння сідати боком у напрямку руху небезпечно, при різкому гальмуванні можлива травма; небезпечно сідати в автомобіль із п'яним водієм; Не дозволяйте дітям ставати навколішки і дивитися в заднє вікно, при гальмуванні можливий удар головою.

У разі ДТП водій легкового автомобілязобов'язаний: ухилитися від лобового зіткнення з автомобілем, не підставляючи свого боку іншому автомобілю; бажано не зіткнутися з іншим автомобілем там, де в нього бензобак; у разі зіткнення для пом'якшення сили удару бажано врізатись правим або лівим краєм капота; при неминучому лобовому зіткненні руками впертись у кермо, лівою ногою – кожух лівого колеса, правою – у педаль гальма; при машині, що спалахнула, терміново евакуювати пасажирів на безпечну відстань.

При ДТП автомобіля пасажиру необхідно: м'язи напружити та не розслаблятися до повної зупинки; при лобовому зіткненні, якщо сидите ззаду, упріться руками та ногами у переднє сидіння, голову притисніть до рук; якщо сидите попереду, упріться в передній рахунок, але не в скло; у разі перекидання автомобіля притисніться до сидіння та тримайтеся за нього руками, пам'ятаючи, що головне – уберегти голову від травми; не намагайтеся залишити машину під час руху під час лобового зіткнення; у разі знаходження автомобіля у воді, чекайте наповнення салону водою, не панікуйте, вдихніть залишки повітря та вибирайтеся назовні;

Дії пасажира, що перебуває в автобусі, тролейбусі, трамваї при ДТП: у момент удару сидячи на сидінні упріться ногами і руками в переднє сидіння, а якщо стоїте - вхопитеся за поручень, у разі падіння не вдартеся головою; напругу м'язів зберігати до зупинки транспорту; після аварії або катастрофи терміново залиште транспортний засіб, не створюючи паніки, через аварійне вікно, аварійний вихід, через кватирку або через верхні вентиляційні люки; у разі виникнення пожежі в салоні скористайтеся носовою хусткою, або іншою частиною тканини для захисту органів дихання; по можливості використовуйте вогнегасник або пісок; при короткому замиканні, спалаху в салоні трамвая або тролейбуса залишити транспортний засіб при його зупинці та відключеному електричному ланцюзі.

У разі перебування автобуса з пасажирами у воді, залишайтеся на місці, доки салон не заповниться водою, не створюючи паніку серед пасажирів; Пам'ятайте, що головна небезпека – не вода, а інші пасажири. Вибирайтеся через кватирку, верхні вентиляційні люки до заповнення салону автобуса водою, дихайте глибше та частіше для насичення організму киснем.

При проїзді у громадському транспорті пасажиру необхідно: пам'ятайте, що середина салону – найбезпечніше місце; у разі різкого гальмування краще сидіти спиною вперед; тримайтеся руками за спинку переднього крісла під час сидіння обличчям вперед; сидіти на правому борту безпечніше, ніж на лівому; якщо стоїте, то розміщуйте точки опори так, щоб їхня проекція на підлогу утворила трикутник більшої площі; при різкому гальмуванні зверніть увагу куди ви падатимете і хто падатиме на вас.

Основні події на залізничному транспорті– аварія поїздів, залізничні аварії та катастрофи.

Крах поїзда– це зіткнення пасажирського чи вантажного поїздів, результатом якого є загибель чи поранення людей, руйнування локомотива чи вагонів.

Залізнична аварія- Аварія на залізниці, що спричинила ушкодження однієї чи кількох одиниць рухомого складу залізниць до ступеня капітального ремонту та (або) загибель однієї чи кількох осіб, заподіяння потерпілим тілесних ушкоджень.

Залізнична катастрофа– залізнична аварія, як правило, із людськими жертвами.

Основні причини аварій та аварій: несправність шляху, рухомого складу та технічних засобівуправління; помилки працівників, які відповідають за безпеку руху поїздів; порушення правил переїзду залізничних колій автомобільним транспортом; помилковість дій колійних робітників.

Серед катастроф, катастроф поїздів та аварій розрізняють: сход рухомого складу з рейок, зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах, пожежі та вибухи на рухомому складі, зіткнення поїздів між собою.

Наслідком аварій та катастроф на станціях та перегонах є: вибухи небезпечних вантажів, що призводять до руйнування колії, рухомого складу, споруд; розлив або викид в атмосферу агресивних чи отруйних речовин; пожежі рухомого складу, станційних споруд та інших споруд; ураження залізничних працівників, пасажирів вогнем, вибухами, отруйними рідинами та газами; знищення вантажів, що перевозяться.

Залежно від чисельності постраждалих розрізняють 5 категорій залізничних аварій та катастроф:

Заходи безпеки

При використанні послуг залізничного транспорту необхідно: розташовуватись у середині складу поїзда; важкі та громіздкі речі не ставити на верхні полиці вагона; проходи на ніч залишати вільними; не забувати місцезнаходження особистих речей (документи, гроші, цінності); на столику не повинні бути сторонні предмети (пляшки, їжа).

У разі аварії або екстреного гальмування поїзда:схопитися за поручні і впертись у що-небудь ногами; необхідно пам'ятати, що після першого удару можуть бути інші, продовжуйте утримуватись; після припинення ударів покиньте вагон, інакше може виникнути пожежа, у разі її відсутності спробуйте надати першу допомогу постраждалим, заспокойте пасажирів без паніки; при заблокованих дверях юрбою людей використовуйте вікна - аварійні виходи, а також через вікно будь-якого купе, але у зв'язку з його міцністю при розбивці можлива травма; залишаючи вагон захопіть документи, гроші та необхідний одяг; надайте іншим пасажирам також вибратися, розбиваючи вікна вагонів зовні.

При пожежі у вагоні пасажиру необхідно:у разі появи диму або пожежі терміново скористатися шарфом, будь-якою тканиною, намоченою рідиною, для захисту органів дихання; Тривале перебування у купе небезпечне, т.к. температура в замкнутому просторі піднімається швидко і можливо обпалити легені одним вдихом і втратити свідомість від небезпечного токсичного газу, що виділяється при горінні; вибратися з вагона через тамбур під час його заповнення людьми, скористайтеся аварійним виходом; суворо виконуйте вказівки провідника; залишивши вагон включайтеся до рятувальних робіт, дотримуючись заходів безпеки (небезпеки напруги кроку при обірваних проводах, проходження зустрічних поїздів, розлитого палива тощо).

Аварії та катастрофи на повітряному транспорті

У цивільній авіації випадки повної чи часткової руйнації повітряного судна з пасажирами на борту називають авіаційними пригодами.

Авіакатастрофа– небезпечна пригода на повітряному судні, у польоті або процесі евакуації, що призвела до загибелі або зникнення безвісти людей, заподіяння потерпілим тілесних ушкоджень, руйнуванню або пошкодженню судна та матеріальних цінностей, що перевозяться на ньому.

Основні причини авіапригод можна об'єднати у такі групи: людський фактор- 50-60%, відмова техніки - 15-30%, вплив довкілля - 10-20%, інші - 5-10%. Більше половини авіапригод відбувається на аеродромах та прилеглій території.

Заходи безпеки

Після посадки у літак пасажир зобов'язаний: перебуває у верхньому одязі, у разі пожежі врятує від опіків; перебуває у взутті – врятує від усіляких уламків; зняти краватку, шарф, окуляри, шпильки та інші гострі предмети; пристебнутись ременем безпеки, уточнити місцезнаходження кисневої маски.

У разі декомпресії (розріджене повітря в салоні): свист, біль, шум і дзвін у вухах, потепління та пощипування шкіри, оглушливий рев – негайно вдягнути кисневу маску і менше рухатися, по можливості допомогти надіти їх іншим людям.

В разі аварії при зльоті та посадціекіпаж літака встигає сповістити пасажирів про аварію. Перед аварією пасажир зобов'язаний: прийняти фіксовану позу (зігнутися, щільно зчепити руки під колінами, максимально нахиливши голову або упертися руками переднє крісло, голову покласти на руки, а ногами впертися в підлогу).

У момент удару максимально напружитись. Після зупинки літака слід йти через найближчий шлях виходу.

При аварійному виходіз літака слід: відкрити аварійний люк, скористатися рятувальним канатом, викинувши його назовні, дотримуючись правил виходу (спочатку ноги, потім голова); зняти взуття на високих підборах та синтетичні панчохи; розтягнути матер'яний жолоб, сісти на поріг надувного трапу і спуститися вниз; не тримайтеся за бортовий шнур - можливі опіки.

При пожежі в салоні літака:від захисту опіків шкіри, а органів дихання від отруйних газів, використовуйте верхній одяг; рух можливий до виходу при повній зупинці літака; при наявності великої кількості диму, рухайтеся рачки (пригнувшись), головна небезпека - дим, а не вогонь; за наявності юрби біля виходу шукайте інші виходи; за наявності зовні вогню та диму не відкривайте запасні люки в цьому місці; при виході з салону відмовтеся від ручної поклажі; боріться з панікою та апатією, т.к. втратите дорогоцінний час, це може коштувати вам життя. Літак треба залишити за 5 хвилин і піти від нього на відстань 1,5 км, до вибуху палива.

Аварії та катастрофи на водному та трубопровідному транспорті

Аварії на водному транспорті класифікуються:

-- Корабельна аварія- загибель судна чи його повне руйнування;

-- аварія– пошкодження судна або його перебування на мілині не менше 40 годин (пасажирського – 12 годин);

-- аварійна пригода– небезпечна пригода на річковому судні, що призвела до викиду небезпечних хімічних, біологічних, радіоактивних речовин, іонізуючих випромінювань, розливу нафтопродуктів.

Аварія на трубопроводі- це аварія на трасі трубопроводу, пов'язана з викидом або виливом під тиском небезпечних хімічних або пожежонебезпечних речовин, що призводить до виникнення техногенної НС.

Залежно від виду транспортованого продукту аварії на магістральних трубопроводах можуть становити ту чи іншу небезпеку – від можливої ​​загибелі людей до шкоди економіці та екологічним лихам.

Вражаючі фактори пожежіє: відкритий вогонь та іскри; підвищена температура повітря та навколишніх предметів; токсичні продукти; знижена концентрація кисню; руйнування чи пошкодження будівель, споруд, установок, можливість вибуху.

Вражаючі фактори вибуху: ударна хвиля; полум'я та пожежа; руйнування обладнання, конструкцій будівель, комунікацій; утворення при вибуху та витік з пошкоджених апаратів шкідливих речовин, утримання їх у повітрі у кількостях, що перевищують гранично допустимі; осколкове поле.

Під час пожеж і вибухів людина отримує опіки різного ступеня тяжкості, травми, поранення, отруєння продуктами горіння, ураження електричним струмом.

Аварії та катастрофи у метрополітені (підземному транспорті)

Транспортні аварії та катастрофи можуть статися і в метрополітені, які можуть призвести до тяжких наслідків – пожеж, вибухів та спричинять загибель людей.

Джерелами пожежі чи вибуху є: електричні розряди, теплові прояви хімічних реакцій, іскри від удару та тертя.

Заходи безпеки

Заходи безпеки при виникненні надзвичайних ситуацій у метрополітені, які застосовують пасажири, аналогічні заходам безпеки на залізничному транспорті.

Для забезпечення життя пасажирів метрополітену необхідно інтенсифікувати роботу щодо підвищення заходів безпеки:

Застосування вентиляторів у разі задимлення;

Відеозйомка та відеозапис (колір, збереження зображення протягом трьох діб, розглянути обличчя людини);

Безпека системи вагонів;

Використання металодетекторів та детекторів небезпечних рідин;

Арочні детектори з визначення вибухових та наркотичних речовин;

Забезпечення системою шукачів;

Спеціальні рентгенівські установки та сканери;

Установки огляду, що допомагають визначити захований під одяг вибухівку або зброю;

З метою попередження НС використати друковані засоби масової інформації(ЗМІ);

Технічні засоби охорони;

Переговорні пристрої, що дають змогу при необхідності зв'язатися зі співробітниками станції або міліцією;

Інформувати пасажирів про способи виживання у цій ситуації.

Аварії на хімічно небезпечних об'єктах

Хімічні аварії- це порушення технологічних процесів на виробництві, пошкодження трубопроводів, ємностей, сховищ, транспортних засобів, що призводять до викиду аварійних хімічних небезпечних речовин (АХОВ) в атмосферу в кількостях, що становлять небезпеку для життя та здоров'я людей, функціонування біосфери.

Великими запасами АХОВ, головним чином хору, аміаку, фосгену, синильної кислоти, сірчистого ангідриду та інших речовин, мають хімічні, целюлозно-паперові та переробні комбінати, заводи мінеральних добрив, чорної та кольорової металургії, а також холодокомбінати, конди. хімічної аварії для людей та тварин полягає у порушенні нормальної життєдіяльності організму та можливості віддалених генетичних наслідків, а за певних обставин – у летальному результаті при попаданні АХВ в організм через органи дихання, шкіру, слизові оболонки, рани та разом з їжею.

Заходи безпеки

При сигналі оповіщення населення про аварію «Увага всім!» (вий сирен та уривчасті гудки підприємств), необхідно виконати порядок дій при його отриманні, правила герметизації приміщення, захисту продовольства та води. Виготовте та зберігайте у доступному місці ватно-марлеві пов'язки для себе та членів сім'ї, а також пам'ятку за діями населення під час аварії на хімічно небезпечному об'єкті. При можливості придбайте протигази з коробками, що захищають від відповідних видів АХІВ.

При сигналі "Увага всім!" увімкніть радіо та телевізор для отримання достовірної інформації про аварію та рекомендовані дії. Закрийте вікна, вимкніть електричні прилади та газ. Надягніть гумові чоботи, плащ, візьміть документи, необхідні теплі речі, тридобовий запас продуктів, що псуються, сповістите сусідів і швидко, але без паніки виходьте із зони можливого зараження перпендикулярно напрямку вітру, на відстань не менше 1.5 км від попереднього місця перебування.

Для захисту органів дихання використовуйте протигаз, а за його відсутності – ватно-марлеву пов'язку або підручні вироби з тканини, змочені у воді 2-5% розчині харчової соди (захист від хлору), 2% розчині лимонної або оцтової кислоти. захист від аміаку». При неможливості залишити зону зараження щільно закрийте вікна, двері, вентиляційні отворита димарі. Наявні в них щілини заклейте папером або скотчем.

Не ховайтеся на перших поверхах будівель, у підвалах та напівпідвалах. При аваріях на залізничних та автомобільних магістралях, пов'язаних із транспортуванням АХОВ, небезпечна зона встановлюється у радіусі 200 метрів від місця аварії. Наближатися до цієї зони та входити до неї категорично заборонено.

При підозрі на ураження АХОВ виключіть будь-які фізичні навантаження, прийміть питво (молоко, чай) і негайно зверніться до лікаря. Вхід до будинків дозволяється лише після контрольної перевірки утримання у них АХОВ. Якщо ви потрапили під безпосередню дію АХОВ, то при першій нагоді прийміть душ. Заражений одяг випрайте, а при неможливості прання - викиньте. Проведіть ретельну вологе прибиранняприміщення. Утримайтеся від вживання водопровідної (колодезної) води, фруктів та овочів з городу, м'яса худоби та птиці, забитих після аварії, до офіційного висновку про їхню безпеку.

Радіаційна аварія- це порушення правил безпеки експлуатації ядерно-енергетичної установки, обладнання або пристрою, при якому відбувся вихід радіоактивних продуктів або іонізуючого випромінювання за межі їх передбачені проектом безпечної експлуатації, що призводить до опромінення населення та забруднення навколишнього середовища

Основними вражаючими факторами аварій є радіаційні дії та радіоактивні забруднення. Аварії можуть супроводжуватися вибухами та пожежами. Радіаційний вплив на людину полягає у порушенні життєвих функцій різних органів (головним чином органів кровотворення, нервової системи, шлунково-кишкового тракту) та розвитку променевої хвороби під впливом іонізуючих випромінювань.

Радіоактивне забруднення викликається впливом альфа-, бета- і гамма-іонізуючих випромінювань і обумовлюється виділенням при аварії непрореагованих елементів та продуктів поділу ядерної реакції (радіоактивний шлаг, пил, уламки ядерного продукту), а також утворенням різних радіоактивних матеріалів та предметів (ґрунту) їхнє опромінення.

У разі радіаційної аварії за допомогою способів та засобів оповіщення населення створіть запаси необхідних засобів, призначених для використання (герметизуючих матеріалів, йодних препаратів, продовольства, води тощо).

При сповіщенні про радіаційну аварію, перебуваючи на вулиці, негайно захистіть органи дихання хусткою, шарфом і поспішіть сховатися в приміщенні. Опинившись у укритті, зніміть верхній одяг та взуття, помістіть їх у пластиковий пакет та прийміть душ. Закрийте вікна та двері. Увімкніть телевізор та радіоприймач для отримання додаткової інформації про аварію та вказівку місцевої влади. Загерметизуйте вентиляційні отвори, щілини на вікнах, дверях та не підходьте до них без необхідності. Зробіть запас води у герметичних ємностях. Відкриті продукти загорніть у поліетиленову плівкуі помістіть у холодильник або шафу. Для захисту органів дихання використовуйте респіратор, ватно-марлеву пов'язку або підручні вироби з тканини, змочені водою для підвищення їх властивостей, що фільтрують.

При отриманні вказівок через ЗМІ проведіть йодну профілактику, приймаючи протягом 7 днів по одній таблетці (0.125г) йодистого калію, а для дітей віком до 2-х років – 0.04г таблетки. За відсутності йодистого калію використовуйте йодистий розчин: 3-5 крапель 5% розчину йоду на склянку води, дітям віком до 2-х років – одну – дві краплі.

Порядок впливу населення на радіоактивно забрудненій місцевості. Для попередження або ослаблення впливу на організм радіоактивних речовин рекомендовано: виходити з приміщення лише у разі потреби та на короткий час, використовуючи при цьому респіратор, плащ, гумові чоботи та рукавички; на відкритій місцевості не роздягайтеся, не сідайте на землю і не куріть, виключіть купання у відкритих водоймах та збирання лісових ягід, грибів; територію біля будинку періодично зволожуйте, а в приміщенні щодня проводите ретельне вологе прибирання із застосуванням миючих засобів; перед входом у приміщенні вимийте взуття, витрусіть та почистіть вологою щіткою верхній одяг; ретельно мийте перед їжею руки і полощіть рот 0.5% розчином питної соди. Дотримання цих вимог допоможе уникнути променевої хвороби.

Дія населення під час евакуації

Готуючись до евакуації, приготуйте засіб індивідуального захисту, у тому числі підручні (накидки, плащі з плівки, гумові чоботи, рукавички), складіть у валізу або рюкзак одяг та взуття за сезоном, одноденний запас продуктів, спідню білизну, документи, гроші та інші необхідні речі. Оберніть валізу або рюкзак поліетиленовою плівкою.

Залишаючи при евакуації квартиру, відключіть всі електро- і газові прилади, винесіть у сміттєзбірник продукти, що швидко псуються, а на двері прикріпіть оголошення «У квартирі №__ нікого немає». При посадці на транспорт або формуванні пішої колони зареєструйтесь у представника евакомісії. Прибувши в безпечний район, прийміть душ і замініть білизну та взуття на незаражені.

Гідродинамічна аварія– це надзвичайна подія, пов'язана з виходом з ладу (руйнуванням) гідротехнічної споруди або її частини та некерованим переміщенням великих мас води, що несуть руйнування та затоплення великих територій. До основних потенційно небезпечних гідротехнічних споруд відносяться платини, водозабірні та водозбірні споруди (шлюзи).

Руйнування (прорив) гідротехнічних споруд відбувається в результаті дії сил природи (землетрусів, ураганів, розмивів гребель) або впливу людини (завдання ударів ядерною або звичайною зброєю по гідротехнічних спорудах, великих природних греблях диверсійних актів), а також через конструктивні дефекти або помилки проектування.

Наслідками гідродинамічних аварій є: пошкодження та руйнування гідровузлів та короткочасне або довготривале припинення виконання ними своїх функцій; ураження людей та руйнування споруд хвилею прориву, що утворюється в результаті руйнування гідротехнічної споруди, що має висоту від 2 до 12 м та швидкість руху від 3 до 25 км/год (для гірських районів – до 100 км\год); катастрофічне затоплення широких територій шаром води від 0.5 до 10м і більше.

При загрозі гідродинамічної аварії (гідровузла) необхідно в установленому порядку виходити (виїжджати) з небезпечної зони до призначеного безпечного району або на високі ділянки місцевості. Візьміть із собою документи, цінності, предмети першої необхідності та запас продуктів на 2-3 доби. Частину майна, яке потрібно зберегти від затоплення, але не можна взяти із собою, перенесіть на горище, верхні поверхи будівлі, дерева. Перед виходом з будинку вимкніть електрику та газ, щільно закрийте вікна, двері, вентиляційні та інші отвори.

При раптовому затопленні для порятунку від удару хвилі прориву терміново займіть найближче піднесене місце, заберіть на велике дерево або верхній поверх стійкої будівлі. У разі знаходження у воді при наближенні хвилі прориву пірніть у глибину біля основи хвилі.

Опинившись у воді, водою або за допомогою підручних засобів вибирайтеся на сухе місце, краще на дорогу або дамбу, якими можна дістатися до не затопленої території. При затопленні будинку відключіть його енергопостачання, подайте сигнал про перебування в будинку (в квартирі) людей шляхом вивішування з вікна вдень прапора з яскравої тканини, а вночі ліхтаря.

Для отримання інформації використовуйте радіоприймач з автономним харчуванням. Найбільш цінне майно перемістіть на верхні поверхи та горища. Організуйте облік продуктів харчування та питної води, їх захист від впливу води і економне витрачання.

Готуючись до можливої ​​евакуації по воді, візьміть документи, предмети першої необхідності, одяг та взуття з водовідштовхувальними властивостями, підручні рятувальні засоби ( надувні матраси, подушки). Не намагайтеся евакуюватись самостійно. Це можливо тільки при видимості не затопленої території, загрозі погіршення обстановки, необхідності отримання медичної допомоги, витратах продуктів харчування та відсутності перспектив отримання допомоги з боку.

Після гідродинамічної аварії перед тим, як увійти в будівлю, переконайтеся у відсутності значних пошкоджень, перекриттів та стін. Провітріть будівлю для видалення газів, що накопичилися. Не використовуйте джерела відкритого вогню до повного провітрювання приміщення та перевірки справності системи газопостачання. Перевірте справність електропроводки, труб газопостачання, водопроводу та каналізації. Користуватися ними дозволяється лише після укладання фахівців про справність та придатність до роботи. Просушіть приміщення, відкривши всі двері та вікна. Заберіть бруд із підлоги та стін, відкачайте воду з підвалів. Не вживайте харчові продукти, які перебували у контакті з водою.

Зрозуміло, що аварії, власне, і виникають через порушення водіями Правил дорожнього руху. АвтоінструкториПостараються розібратися конкретніше, що може призвести до дорожньо-транспортної пригоди.

Порушення правил дорожнього руху

Наприклад, порушення обмеження максимально допустиму швидкість. Напевно, всі з нас бачили, що у місті, де швидкісне обмеження 60 км/год, деякі автомобілісти не вкладаються навіть у ліміт 90 км/год.

Не рідкістю є порушення таких правил як: проїзд на сигнал світлофора, що забороняє, обгін у заборонених місцях, недотримання правил пріоритету.

Проте ПДР порушують не лише автолюбителі, а й самі пішоходи, які переходять дорогу, абсолютно не зважаючи на забороняючі знаки та світлофори. Навіть велосипедисти не виняток, вони їздять, зовсім не звертаючи уваги на інших учасників руху. Ну і, звичайно ж, однією з найпоширеніших причин ДТП є керування транспортним засобом у нетверезому стані. Також аварії трапляються і через надмірну втому водія, наприклад, після тривалої подорожі.

Статистична інформація за 2011 рік показана на зображенні:

Несправності ТЗ

Найпоширенішою причиною аварій є і технічна несправність автомобілів. Наприклад, згідно із законодавством РФ, з технічними несправностями заборонено подальший рух, а також подальша експлуатаціяТЗ взагалі. У другому випадку ви маєте право довести авто, хоча б, до автомайстерні, а в першому допоможе тільки евакуатор або буксирування.

Так, наприклад, якщо у вас перегоріла фара, то ви можете доїхати до місця стоянки або ремонту, а ось якщо відмовили гальма, то все самостійно здійснювати рух забороняється.

Недотримання цих правил і стає основним причиною ДТП.

Неповага

Аварії трапляються ще й тому, що всі учасники руху від пішоходів до водіїв ставляться не уважно один до одного. Часто буває, що водій, навіть не порушуючи правил дорожнього руху , просто не встигає вчасно зреагувати. Через притуплену увагу водії не помічають стоп сигнали авто, що йде попереду, покажчики повороту, що згодом призводить до аварії.

Дороги

Старою темою для розмов є поганий стан доріг. Адже всі ми стикалися з насущними вибоїнами, ямами і вибоїнами. Адже це часто стає небезпечним фактором мимовільного виїзду машини на зустрічну смугу. А відповідальності дорожні служби чомусь не несуть. Не рідкість, що причиною ДТП стає технічна несправність організаторів дорожнього руху, наприклад світлофорів. Якщо на всіх світлофорах вкотре горить зелене світло, то при виникненні ДТП у такому разі, учасники руху взагалі не понесуть покарання, а винні у цьому будуть дорожні служби та ДІБДР, але кому приємно бути учасником аварії, хай навіть не з власної вини.

Вірним рішенням при виявленні неправильно працюючого світлофора, звичайно, буде або розвернутися і поїхати іншою дорогою, або викликати телефоном регулювальника, але це займе у вас певний час.

Погана підготовка

Ще однією причиною ДТП є недостатня підготовка нових водіїв теоретично, але в основному в практиці. І це справжнісіньке порушення закону, тобто. злочин, за який, за ідеєю, слідує серйозне покарання. Адже такі люди стають потенційними вбивцями, наражаючи всіх навколишніх на величезну небезпеку. Буває і так, що люди просто вчаться на права «щоб були», а водити починають лише через кілька років, у цьому випадку все вивчене просто забувається, Так для того, щоб водити і не створювати аварійних ситуацій на дорозі, досить періодично практикуватися на безлюдних дороги.

Будьте обережні та удачі вам на дорозі!

У статті використано зображення із сайту www.lenta.ru та www.ria.ru

Методична розробка № 5

Дії працівників організацій в умовах негативних та

небезпечних факторівпобутового характеру

1. 
   Транспортні аваріїта дії при:

а) аварії на автомобільному транспорті;

Б) аварії на громадському транспорті;

В) аварії у метрополітені;

г) аварії на залізничному транспорті;

Д) аварії на повітряному транспорті;

е) аварії на водному транспорті.

2. Дії під час пожеж, вибухів.

3. Способи запобігання та подолання паніки та панічних настроїв.

1. Транспортні аварії та дії при:

а) аварії на автомобільному транспорті

Особливість автомобільних аварій полягає в тому, що 80 % поранених гине в перші 3 год через рясні крововтрати. За статистикою дорожні подіїнайчастіше відбуваються в годину пік, у дні свят, у перші та останні днівідпусток. Особливо небезпечна дорога взимку. На зимові місяці припадає 60% випадків всього року. Дощ та туман також ускладнюють дорожню обстановку та часто стають причиною виникнення дорожньо-транспортної пригоди (ДТП).

^ При неминучості зіткнення зберігайте самовладання. Це дозволить керувати машиною до останньої можливості.

Напружте всі м'язи і не розслабляйтеся до повної зупинки. Зробіть все, щоб уникнути зустрічного удару: кювет, паркан, чагарник, навіть дерево краще автомобіля, що рухається на вас.

Пам'ятайте, що при зіткненні з нерухомим предметом удар лівим або правим крилом гірший, ніж усім бампером.

У разі неминучості зіткнення захистіть голову. Якщо автомобіль йде на малій швидкості, вдавитеся в сидіння спиною, і, напружуючи всі м'язи, упріться руками в кермо. Якщо швидкість перевищує 60 км/год і ви не пристебнуті ременем безпеки, притисніться грудьми до рульової колонки. Під час перебування на передньому місці пасажира закрийте голову руками і заваліться на бік, розтягнувшись на сидінні. Сидячи на задньому сидінні, постарайтеся впасти на підлогу. Якщо поруч із вами дитина, накрийте її собою.

^ Після аваріївизначтеся, в якому місці автомобіля, і в якому положенні ви знаходитесь, чи не горить автомобіль і чи не підтікає бензин (особливо при перекиданні). Якщо двері заклинені, залиште салон автомобіля через вікна, відкривши їх або розбивши важким підручним предметом. Вибравшись з автомобіля, відійдіть від нього якнайдалі - можливий вибух.

^ При падінні у воду автомобіль може якийсь час триматися на плаву. Вибирайтеся через відкрите вікно, оскільки при відчиненні дверей машина різко почне тонути. При зануренні на дно з зачиненими вікнамиі двері повітря в салоні автомобіля тримається кілька хвилин. Увімкніть фари (тоді легше шукати), активно провентилюйте легені (глибокі вдихи і видихи дозволяють наповнити кров киснем «про запас»), позбавтеся від зайвого одягу. Вибирайтеся з автомобіля при заповненні його водою наполовину, інакше завадить потік води, що йде в салон. При необхідності, розбийте лобове скловажким підручним предметом. Просуньтеся назовні, взявшись руками за дах автомобіля, а потім різко пливіть вгору.

При попаданні в ДТП слід відразу ж зупинитися та оглянути автомобілі - свій та постраждалого водія (якщо ви винуватець аварії). Якщо є постраждалі, ні в якому разі не залишайте їх без допомоги. Повідомте про подію за телефоном «02» або передайте інформацію на найближчий пост ДПС через водіїв, які проїжджають повз. Не залишайте місця аварії до прибуття працівників ДІБДР. Максимально збережіть усі сліди події.

^ Опинившись свідком дорожньо-транспортної пригоди, наїзду або аварії, при якому водій втік, запам'ятайте, і тут же запишіть номер, марку, колір та будь-які прикмети автомобіля та водія; надавши допомогу постраждалим, передайте ці відомості до ДІБДР. Якщо ви на автомобілі, зупиніть його, не доїжджаючи до місця аварії. Увімкніть аварійний сигнал. Службі ДІБДР, що прибула, детально опишіть все, що побачили на місці події.

^ З метою запобігання дорожньо-транспортним пригодам учасники дорожнього руху зобов'язані:

• 
  водій- дотримуватися правил дорожнього руху; перед виїздом перевіряти, а в дорозі забезпечувати справний технічний стан автомобіля; при русі бути пристебнутим ременем безпеки; не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки; вміло оцінювати дорожню обстановку та враховувати, як можуть повестися інші водії та пішоходи;
• 
  пасажир- бути пристебнутим ременем безпеки; посадку та висадку проводити з боку тротуару або узбіччя після повної зупинки; не відволікати водія від керування автомобілем; не відчиняти двері під час руху;
• 
  пішохід- дотримуватися правил дорожнього руху; рухатися тротуаром, пішохідній доріжці, узбіччі; поза населеними пунктами йти назустріч руху транспортних засобів; перетинати проїжджу частинупо пішохідним переходам; на проїжджій частині не затримуватися та не зупинятися без необхідності; чекати на маршрутні транспортні засоби на посадочних майданчиках.

б) аварії на громадському транспорті

Усі пасажири, які користуються послугами міського громадського транспорту, зобов'язані знати та дотримуватися основних правил безпеки: не входити і не виходити з транспорту до його повної зупинки; не притулятися до дверей, не висовувати голову та руки у вікна; усередині трамвая, тролейбуса та автобуса намагатися триматися за поручні на випадок екстреного гальмування (надійна точка опори – поручень над головою); стояти обличчям у бік руху, щоб мати можливість заздалегідь помітити небезпеку та встигнути на неї зреагувати (з цього положення при зіткненні та гальмуванні ви впадете обличчям уперед, що набагато безпечніше за падіння на спину); у разі зіткнення та неможливості утриматися у вертикальному положенні намагатися у падінні згрупуватися, закрити голову руками та побачити місце приземлення.

Певну загрозу у разі різких гальмування представляють парасольки, тростини та інші предмети з гострими та виступаючими краями. Небезпечно в транспорті ходити, замість того щоб стояти, утримуючись за поручні, а також дрімати. У цих випадках людина просто не встигає відреагувати на загрозу.

Будь-який громадський транспорт, зокрема і електричний, пожежонебезпечний. З цієї причини після ДТП бажано швидко покинути салон та відійти на 10-15 м убік. При заклиніванні вихідних дверей або людському заторі, що утворився, скористайтеся запасними виходами. Не чекайте, коли ситуація стане критичною. Розбивайте вікна, для чого використовуйте будь-які підручні важкі предмети: вогнегасник, що знаходиться в салоні, жорсткий дипломат і т.п.; в крайньому випадку, вибивайте скло сильним ударом ноги у кут вікна, повиснувши на руках на стельових поручнях. Перед виходом обов'язково очистіть отвір вікна від скла, що залишилося.

При запахі гару такі заходи слід визнати обов'язковими, оскільки часу на вистоювання черги, що веде до діючого виходу, пасажири можуть не мати. У разі пожежі міський транспорт горить дуже швидко. Ніс та рот у цьому випадку слід заздалегідь захистити шарфом, рукавом або іншим матеріалом, по можливості змочивши його будь-якою рідиною.

У разі пожежі в салоні (схема) повідомте про це водія, відкрийте двері (за допомогою аварійного відчинення), аварійні виходи або розбийте вікно. За наявності в салоні вогнегасника вживіть заходів до ліквідації вогнища пожежі. Вибирайтеся із салону назовні пригнувшись, не торкаючись стін та металевих деталей.

При аварії у разі пошкодження струмопровідного дроту найбільше безпечні місцяу трамваї або тролейбусі – сидячі. При цьому ноги від підлоги краще відірвати, а до стін та поручнів не торкатися. Виходити з електротранспорту слід стрибком, одночасно двома ногами вперед, не торкаючись корпусу, щоб замкнути своїм тілом електроланцюг.

При падінні у воду (схема) дочекайтеся заповнення салону водою наполовину, затримайте подих і виринайте через двері, аварійний вихід або розбите вікно.

в) аварії у метрополітені

Аварійні та небезпечні ситуації на станціях, у тунелях, вагонах метрополітену виникають внаслідок зіткнення та сходу з рейок поїздів, пожеж та вибухів, руйнування несучих конструкцій ескалаторів, виявлення у вагонах та на станціях сторонніх предметів, які можуть бути віднесені до категорії вибухонебезпечних, самовозгора токсичних речовин, а також падіння пасажирів та їх речей на станційні колії.

При надзвичайній ситуації, наприклад пожежі у вагоні поїзда, для сповіщення пасажирів на станції використовується гучномовний зв'язок або мегафон, а в поїзді - пристрій поїзного гучномовного сповіщення (схема 52).

Евакуація зі станції може здійснюватися ескалаторами або на поїздах, що прибувають. Висаджування пасажирів на перегоні (схема 53) провадиться за командою локомотивної бригади, без паніки, з дотриманням заходів особистої безпеки. Після виходу з вагонів необхідно переміщатися тунелем у зазначеному напрямку. У разі відмови в роботі гучномовного повідомлення пасажири інформуються локомотивною бригадою в кожному вагоні. Висаджування пасажирів провадиться, як правило, через бічні двері вагонів на одну або дві сторони або через розблоковані двері між вагонами, починаючи з вагона, найближчого до станції, на яку пасажири будуть направлені. Якщо виникла обстановка, що загрожує безпеці пасажирів в одному або кількох вагонах, висадку здійснюють насамперед із них. У разі пошкодження тунельного освітлення машиніст локомотивної бригади включає на головному вагоні білі фари та прожектор у бік станції, куди прямують пасажири.

^ Із правил користування метрополітеном. При падінні людей та предметів на шляху метрополітену (схема 54), задимленні, загорянні та виникненні інших небезпечних ситуаційзв'яжіться з черговим станцією або машиністом поїзда за системою «пасажир-машиніст».

При виявленні в метрополітені або вагоні поїзда забутих, безхазяйних та підозрілих речей та предметів негайно повідомите про це працівників міліції, працівників метрополітену або машиніста поїзда.

З метою безпеки забороняється провозити: легкозаймисті, отруйні, отруйні, вибухові та смердючі речовини; вогнепальну зброю; колючі та легко б'ються предмети та речі без футлярів та належної упаковки; тварин та птахів без клітин та спецконтейнерів (сумок); довгомірний та громіздкий багаж.

г) аварії на залізничному транспорті

Основними причинами аварій та катастроф на залізничному транспорті є несправності колії, рухомого складу, засобів сигналізації, централізації та блокування, помилки диспетчерів, неуважність та недбалість машиністів. Найчастіше відбувається сходження рухомого складу з рейок, зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах, пожежі та вибухи безпосередньо у вагонах.

Усім, хто вирушає у поїздку на залізничному транспорті, потрібно знати, що найбезпечніші місця у вагоні – це полиці купе, розташовані у бік руху. При екстреному гальмуванні або зіткненні поїздів вас тільки притисне до стінки, тоді як пасажири з протилежних полиць злетять на підлогу. Останнім після повної зупинки падає людина, яка лежить на верхній по ходу руху полиці.

Найбільшу загрозу для пасажирів становлять перший та останній вагони поїзда. Перший зминається і скидається зі шляху при зіткненні до чола. З останнім те саме відбувається при зіткненні ззаду, тільки в ще більш катастрофічних масштабах, тому що його, на відміну від першого, не буфер локомотив і багажний вагон.

^ Під час поїздки дотримуйтесь наступні правила:

• 
  під час руху поїзда не відчиняйте зовнішні двері, не стійте на підніжках і не висовуйтеся з вікон;
• 
  ретельно укладайте багаж на верхніх багажних полицях і не перевантажуйте їх речами або закріплюйте так, щоб при різкому гальмуванні не стати жертвою власних валіз або коробок;
• 
  не зривайте без потреби стоп-кран; запам'ятайте, що навіть при пожежі не можна зупиняти поїзд на мосту, тунелі та інших місцях, де ускладниться евакуація;
• 
  куріть лише у встановлених місцях;
• 
  не возіть із собою горючі, хімічно- та вибухонебезпечні речовини;
• 
  не включайте в електромережу вагона побутові прилади;
• 
  при запаху горілої гуми або появи диму негайно звертайтеся до провідника;
• 
  при реальній загрозі негайно залишайте вагон через тамбурні двері та аварійні виходи; у крайньому випадку вибивайте підручними предметами (драбинами-драбинами, жорсткими портфелями-дипломатами, вирваними з гнізд столиками та полицями одягу) шибки;

не тягніться до валіз, киньте їх; ваше життя не варто речей, що знаходяться в них.

При катастрофі або екстреному гальмуванні

Закріпіться, щоби не впасти. Для цього схопіться за поручні та впріться в стіну або сидіння ногами. Найбезпечніше опуститися на підлогу вагона. Після першого удару не розслабляйтеся і тримайте всі м'язи напруженими доти, доки стане остаточно ясно, що руху більше не буде.

При аваріях, пов'язаних зі зіткненням та екстреними гальмуваннями, більшість травм люди отримують внаслідок падіння з полиць. Щоб уникнути їх чи хоча б пом'якшити удар, слід, крім закріплення багажу, прибрати зі столиків небезпечні

Пляшки, склянки тощо. Підігнути, особливо на полицях, на яких сплять діти, матраци зовнішньої сторониабо підкласти під них згорнуту ковдру або непотрібний одягщоб утворився захисний валик, через який важко перекотитися. Повністю, до фіксації, закрити або відкрити двері купе, щоб вони при різкій зупинці не стали причиною травми руки або голови, що потрапили в отвір.

При серйозному краху треба негайно вибратися з вагона (тільки, вистрибуючи, не потрапите під зустрічний поїзд!) і допомогти постраждалим пасажирам. Уважно огляньтеся, чи немає поблизу токонесучих проводів, що впали: вони можуть становити смертельну небезпеку.

Пожежа в поїзді (схема 56) страшна не полум'ям, а в першу чергу отруйними продуктами горіння синтетичних оздоблювальних матеріалів. Отруєння відбувається за лічені хвилини, а при інтенсивному згоранні – секунди. Щоб уникнути цього в рухомому, перейдіть в сусідній вагон, бажано в бік руху, в тому, що зупинився - на вулицю, по можливості з боку, де немає залізничних колій. Не розбредайтесь на всі боки, тому що рятувальники, що прибули, будуть шукати вас біля полотна.

При сильному задимленні вагона закрийте ніс і рот змоченою водою ганчіркою – рушником, наволочкою, простирадлом, шматочком розірваного одягу. У напівпорожніх вагонах можна пересуватися на колінах, тому що внизу (підлога) диму менше.

Бувають ситуації, коли поїзд, що рухається, неможливо зупинити. У разі необхідно діяти за схемою 57.

Після аварії швидко вибирайтеся з вагона через двері або вікна - аварійні виходи (залежно від обстановки), оскільки висока ймовірність пожежі. Аварійним виходом з вагонів служать вікна, що швидко відкриваються, в 3-му і 6-му купе з боку поперечних полиць. Розбивайте вікно купе лише важкими підручними предметами. При залишанні вагона через аварійний вихід вибирайтеся на той бік залізничної колії, де більше вільного простору, взявши із собою документи, гроші, одяг чи ковдри. Опинившись зовні, негайно вмикайтеся у рятувальні роботи: допоможіть пасажирам інших купе розбити вікна, витягувати постраждалих тощо.

Під час аварії можливе розливання палива. У цьому випадку відійдіть від поїзда на безпечну відстань, оскільки існує загроза пожежі та вибуху. Якщо токонесучий дріт обірваний і стосується землі, віддаляйтеся від нього стрибками або короткими кроками, щоб убезпечити себе від крокової напруги. Відстань, на яку розтікається електрострум по землі, може бути від 2 (суха) до 30 (волога) метрів. метрів

^ Вистрибуйте з поїзда, що рухається, тільки у разі прямої небезпеки для життя.

д) аварії на повітряному транспорті

Авіаційні аварії та катастрофи можливі з багатьох причин та призводять до тяжких наслідків. Аварії при зльоті та посадці відносяться до таких, де є надія на порятунок, тому що вони зазвичай трапляються, коли літак ще на землі або невисоко над нею, а його швидкість відносно невелика. Більше того, вони, як правило, трапляються в районі аеропорту, де є рятувальні команди та необхідне обладнання.

На відміну від автомобіля літак, налітаючи на стаціонарну споруду або будь-який транспортний засіб, зазвичай не зупиняється, а мчить далі. Тому пасажири не зазнають різких ударних дій. Винятком із цього може бути випадки, коли літак стикається з горою. І тут шанси на порятунок мізерні.

В інших випадках у разі аварійної ситуації в польоті екіпаж може прийняти рішення на вимушену посадку. Під час її підготовки (схема 58) потрібно негайно звільнити проходи та зайняти місця у своїх кріслах, спинки яких слід привести у вертикальне положення. Крім того, необхідно зняти окуляри, зубні протези, вийняти з внутрішніх кишень гострі предмети (авторучки, ножі, запальнички), зняти взуття на високих підборах, послабити краватку і розстебнути комір. Після цього покласти на коліна м'які речі для захисту голови та тулуба, застебнути та туго затягнути прив'язні ремені. За командою бортпровідника "Увага посадка!" слід нахилитися вперед, голову закрити м'якими речами та покласти її на руки, якими охопити коліна. Залишатися в такій позі потрібно до зупинки літака (рис. 23).

Після зупинки літака розстебніть ремені та підготуйтеся до евакуації. Для екстреного залишення літака пасажирами та екіпажем використовуються всі основні та запасні двері, а також аварійні виходи, розташовані, як правило, з лівої та правої сторінфюзеляжу. Виходи для пасажирів, підходи до них та засоби відкривання мають помітне маркування, що полегшує їх виявлення. Усі написи підсвічуються зсередини, незалежно від основної системи освітлення. Влаштування аварійних люків та їх замків з рукоятками зроблено простим, помітним і не потребує великих зусиль для розтину. Інструкція з їхнього відкривання нанесена на дверях (люках). У місцях розташування аварійних виходів на крило проходи між кріслами ширші, ніж скрізь, і заважають відкриття люків і виходу пасажирів.

При залишанні свого крісла не беріть із собою багаж, взятий на борт як ручну поклажу. Це диктується заходами безпеки, тому що цілком ймовірно, що деякі предмети у вашій сумці мають гострі кути та краї. Це може спричинити пошкодження та здування надувного рятувального трапу, що призведе, у свою чергу, до травм, а можливо і до загибелі пасажирів, які чекають своєї черги на евакуацію.

Залишаючи літак через вихід із випущеним і надутим трапом, потрібно, не зупиняючись, стрибати на нього, а не сідати на край, а потім з'їжджати вниз. Тільки стрибком досягається збільшення швидкості евакуації (рис. 24, 25).

• 
  намагайтеся надягати пальто або куртку, зроблені з важкозаймистих і важкорозплавних матеріалів;
• 
  продумайте, яке взуття слід одягнути; уникайте туфель на високих підборах, але, якщо ви їх надягли, а при евакуації доведеться скористатися надувним рятувальним трапом, то зніміть їх, коли залишатимете літак;
• 
  при кожному зльоті та посадці слідкуйте за тим, щоб ремінь безпеки був щільно натягнутий у ваших стегон;
• 
  знайте, яку фіксовану позу потрібно зайняти при аварійній посадці; стежте, що відбувається за бортом літака; якщо все свідчить про те, що аварія неминуча, займіть потрібну позу;

• 
  знайте, де на літаку розташовані виходи та як вони відкриваються.

При декомпресії, тобто. розрідженні повітря в салоні літака в результаті розгерметизації, останній наповнюється пилом та туманом. Різко знижується видимість, з легких людини швидко виходить повітря, його не можна затримати. Одночасно можуть виникнути дзвін у вухах та біль у кишечнику. Швидка декомпресія зазвичай починається з оглушливого реву (відходить повітря). У цьому випадку (схема 59), не чекаючи команди, негайно надягніть кисневу маску. Не намагайтеся надати комусь допомогу до того, як самі одягнете маску, навіть якщо це ваша дитина: якщо ви не встигнете допомогти собі і втратите свідомість, то обидва опинитеся без кисню. Відразу після надягання маски пристебніть ремені безпеки і підготуйтеся до різкого зниження.

^ Під час пожежі в літаку (схема 60) пам'ятайте, що на борту найбільшу небезпеку становить дим, а не вогонь. Дихайте тільки через бавовняні або вовняні елементи одягу, по можливості змочені водою. Пробираючись до виходу, рухайтеся пригнувшись або рачки, тому що внизу салону задимленість менше. Захистіть відкриті ділянки тіла від прямого впливу вогню, використовуючи одяг, пледи і т.д.

Після приземлення та зупинки літака негайно прямуйте до найближчого виходу, оскільки висока ймовірність вибуху. Якщо прохід завалений, пробирайтеся через крісла, опускаючи спинки. При евакуації позбавтеся ручної поклажі і уникайте виходу через люки, поблизу яких є відкритий вогонь або сильна задимленість. Після виходу з літака відійдіть від нього якнайдалі і ляжте на землю, притиснувши голову руками - можливий вибух.

^ Вимушена посадка літака на воду трапляється рідко. Перед тим як затонути літак може перебувати на плаву від 10 до 40 хв. Однак, якщо фюзеляж пошкоджено, цей час є значно меншим.

Літаки, у яких двигуни розташовані на крилах, будуть перебувати на плаву в горизонтальному положенні, а ті, у яких два і більше двигунів знаходяться на хвості, плаватимуть частиною вниз.

При приводнінні, яке завжди несподівано, часу на підготовку практично не буває. В одному випадку літак може торкнутися поверхні так плавно, що незрозуміло, він приземлився або приводнився, в іншому - може розвалитися на частини і швидко затонути. Тому при приводні необхідно діяти за командою командира екіпажу чи бортпровідниці (схема 61), тобто. одягнути рятувальний жилет і надіти його, взяти з собою або одягнути теплий одяг і йти до виходу, вказаного бортпровідницею, для посадки в рятувальний пліт.

Після вимушеної посадки на воду спускаються рятувальні пліти. Час приведення плоту в робочий станстановить приблизно 1 хв влітку та 3 хв взимку. Якщо повінь сталася в холодну пору року, потрібно взяти на пліт більше теплих речей. Не слід забувати про запас води та їжі. У комплекті плоту є аварійний запас, якого може виявитися замало, якщо плавання буде тривалим. Командування всіма пасажирами на воді приймає він командир екіпажу повітряного судна.

Використовуючи весла та підручні предмети, потрібно відійти від місця занурення літака. Після цього розправити і кинути за борт плавучий якір, який зменшить швидкість дрейфу плоту за вітром і утримуватиме рятувальників у районі аварії.

е) аварії на водному транспорті

Більшість великих аварійі катастроф на судах відбувається під впливом ураганів, штормів, туманів, льодів, а також з вини людей - капітанів, лоцманів та членів екіпажу.

Залишення судна при аварії або аварії корабля проводиться тільки за вказівкою капітана. Він віддає таке розпорядження у таких випадках:

• 
  є явні ознаки загибелі судна (небезпечний крен, вхід у воду палуби, корми, носової частини);
• 
  судно залишається на плаву, але поширення води судном веде до його затоплення, а достатніх засобів для боротьби з водою екіпаж не має;
• 
  відбувається зміщення вантажу або зледеніння судна, яке зрештою призведе до його перекидання, а екіпаж не має засобів боротьби зі зміщенням вантажу чи зледенінням;

;. по судну поширюється пожежа, а екіпаж немає коштів на її локалізації та ліквідації;

Під впливом вітру, хвиль або течії судно дрейфує на рифи, де воно може бути розбите або перекинуте; при цьому судно не має ходу або позбавлене можливості керуватись і не може протидіяти силі природи тощо.

На великих морських і річкових суднах всі дії, пов'язані з саморятуванням, зводяться до якнайшвидшого виходу на шлюпочну палубу і чіткого виконання команд екіпажу, що організує рятувальні роботи. При оголошенні шлюпкової тривоги всі колективні засоби порятунку наводяться в робоче становищеа екіпаж готується до залишення судна (схема 62).

Усім учасникам плавання необхідно надіти наявний у їхньому розпорядженні запасний одяг - бавовняну та вовняну білизну, светри, малопромокаючі, краще водонепроникні верхні одяги, за наявності гідрокостюм і, звичайно, рятувальний жилет. Одяг краще одягати багатошаровий. Два тонких светри краще одного. Шию бажано обмотати шарфом, у крайньому випадку, рушником або рукавом розірваного светра, відірваної штаниною, так як вона сильніша за інші частини тіла схильна до переохолодження у воді. На голову слід надіти одну або дві вовняні шапочки, що облягають, накинути і затягнути капюшон, на руки - рукавиці або рукавиці. Слід прагнути захистити місця, особливо схильні до тепловтрат, - груди нижче пахвових западин, область паху, шию, голову. Взуття краще надіти просторе, на два-три вовняні носки, але так, щоб при цьому не обмежувати рухи пальців ніг.

Кожен учасник плавання повинен вміти поводитися з індивідуальним засобомпорятунку. Найкраще навчитися цього заздалегідь. Треба пам'ятати, що неправильно одягнений рятувальний жилет може не тільки не допомогти, а й навіть прискорити загибель людини на воді.

Першими, згідно з старовинним морському правилуНа колективний засіб порятунку переходять діти, жінки, поранені, ослаблені люди. Їм необхідно організувати страховку, для чого на спассредство може спуститись один дорослий чоловік.

Капітан залишає судно останнім, попередньо особисто впевнившись, що всі члени екіпажу, пасажири, а також предмети аварійного спорядження перебувають у рятувальному засобі.

Перед посадкою в надувні засоби порятунку (плоти, човни) необхідно щільно обмотати тканиною металеві частини взуття - підкови, пряжки, цвяхи, які можуть пошкодити гумову обшивку. При посадці в надувні плоти та човни бажано уникати стрибків. Якщо без стрибка уникнути неможливо, треба намагатися впасти на надувні елементи - бортові балони, надувні балки, банки і стійки. При цьому бажано доторкнутися до обшивки можливо більшою площеютіла, щоб зменшити ударне навантаження на надувну конструкцію. Якщо людина приземляється на ноги, вона може пробити дно рятувального човна чи плоту.

Люди, які опинилися в рятувальному засобі першими, повинні страхувати його від пошкоджень - відштовхуватися веслами або руками від судна, відганяти предмети, що становлять загрозу плаваючі на поверхні води, а також допомагати своїм товаришам.

Залишення судна, що гине, може здійснюватися на рятувальних шлюпках і надувних плотах, переходом на борт судна-рятувальника, що підійшов, евакуацією на борт вертольота-рятувальника і стрибком у воду.

^ Особливості залишення судна стрибком у воду (схема 63). Перед залишенням судна члени екіпажу повинні нагадати пасажирам правила стрибка у воду та подальшої поведінки на воді. Для стрибка у воду вибираються такі місця, щоб бути віднесеним від судна перебігом. Якщо є можливість, краще спускатися до води по трапу. Рятувальний жилет слід оберігати від пошкоджень.

При стрибку у воду підборіддя підібгати до грудей, але голову сильно вперед не нахиляти, щоб не вдаритися об воду обличчям, потилицю напружити. Однією рукою притиснути одяг, іншою - закрити ніздрі та рот. Стрибати ногами вниз, ступні притиснути один до одного, ноги трохи зігнути і напружити. Перед стрибком зробити глибокий вдих. Опинившись у воді, виринати з розплющеними очима, уникаючи потрапити під судно, шлюпку або пліт. Відновивши дихання, повернутися обличчям до хвилі, що насувається, потім озирнутися, чи не загрожує вам небезпека з боку судів, що знаходяться поруч.

За відсутності рятувальних засобів,знаходячись у воді, подавайте сигнали свистком або підняттям руки. Рухайтеся якнайменше, щоб зберегти тепло. Втрата тепла у воді відбувається у кілька разів швидше, ніж на повітрі, тому рухи навіть у теплій водіповинні бути зведені до того, щоб лише триматися на плаву. У рятувальному жилеті для збереження тепла згрупуйтеся, обхопіть руками з боків грудну клітку і підніміть вище стегна, щоб вода менше омивала область паху (мал. 26). Цей спосіб збільшить розрахунковий термін виживання в холодній водімайже на 50% (табл. 5). Якщо на вас немає рятувального жилета, пошукайте очима якийсь плаваючий предмет і схопите його, щоб було легше триматися на плаву до прибуття рятувальників. Відпочивайте, лежачи на спині.

^ При знаходженні на рятувальному плавальному засобі прийміть пігулки від морської хвороби. Для збереження тепла знаходитесь ближче до інших постраждалих, робіть фізичні вправи. Давайте пити лише хворим та пораненим. Якщо немає обґрунтованої надії досягти берега або вийти на суднові шляхи, намагайтеся залишатися поряд з іншими шлюпками поблизу місця загибелі судна.

Тримайте ноги по можливості сухими. Регулярно піднімайте та рухайте ними для зняття набряклості. Ніколи не пийте морську воду. Зберігайте рідину в організмі, скорочуючи марні рухи. Для зменшення потовиділення вдень зволожуйте одяг, а для зниження температури всередині плоту змочуйте його зовнішню оболонку. Вживайте на день не більше 500-600 мл води, розділивши їх на численні малі дози з найбільшим вечором. Харчуйте лише аварійним запасом їжі. Зберігайте димові шашки до того моменту, коли з'явиться реальна можливість того, що сигнал, поданий вами, помітять. Не застосовуйте шашки всі разом, сподіваючись виявити себе, доручіть це одній людині.

^ 2. Дії під час пожеж, вибухів

Місто Санкт-Петербург рясніє пожежами. Основними причинами пожеж, вибухів у місті є: замикання в електропроводках, витік газу, безтурботне поводження з вогнем, особливо у алкогольному сп'яніння.

Під час пожеж повністю або частково знищуються або виходять ладу житлові та службові будівлі.

Основними факторами пожежі є:

• 
  безпосередній вплив на предмет, що горить;
• 
  висока температура повітря, задимленість;

• 
  небезпечна концентрація чадного газута інших шкідливих продуктів
  згоряння;
• 
  обвалення конструкцій будівель.

Вторинними наслідками пожеж можуть бути вибухи, витік отруйних чи забруднених речовин у довкілля.

Одержують опіки різних ступенів та гинуть люди, домашні та сільськогосподарські тварини.

^ Основними вражаючими факторами вибуху є повітряна ударна хвиля і осколкові поля, створювані уламками конструкцій, що руйнуються.

Вторинними наслідками вибухів є поразка об'єктів і приміщень людей, що знаходяться всередині, уламками обвалених конструкцій будівель.

При пожежах та вибухах люди отримують термічні та механічні пошкодження.

Характерні опіки тіла та верхніх дихальних шляхів, черепно-мозкові травми, множинні переломи та забої, комбіновані пошкодження.

^ До основних заходів попередження слід нагадати мешканцям нашого міста:

• 
  уникати зберігання в будинку, на лоджиях, балконах значної кількості легкозаймистих та горючих рідин;
• 
  не розігрівати мастики та лаки, аерозольні балончики на відкритому вогні, не проводити прання у бензині;

- дотримуватись особливої ​​обережності при використанні предметів побутової хімії, не скидати їх у сміттєпровід;

Не зберігати на сходових майданчиках старі меблі, горючі матеріали, влаштовувати комори в нішах сантехнічних кабін, зберігати макулатуру у сміттєкамерах;

Не встановлювати електронагрівальні прилади поблизу горючих предметів;

Значну частину свого вільного часу петербуржці проводять за телевізором і часом зустрічаються трагічні наслідки, якщо не дотримуватись правил експлуатації.

При експлуатації телевізорів необхідно дотримуватися таких правил:

• 
  застосовувати лише стандартний запобіжник, номінали, яких зазначено у посібнику;
• 
  не встановлювати телевізор у безпосередній близькості від легкозаймистих та розповсюджуючих вогонь предметів;
• 
  не встановлювати телевізор поблизу приладів опалення або меблевих стінкахде він погано охолоджується;

- не доручати ремонт телевізора випадковим людям;

Якщо в телевізорі сталося спалах - вийняти вилку шнура живлення; якщо горіння не припиняється залити телевізор водою через отвори задньої стінки, накрити його щільною тканиною, одягом, щоб припинити доступ повітря до корпусу телевізора.

Слід пам'ятати, що нехтування хоча б одним із перелічених правил (далеко не всіх!) може призвести до пожежі, загибелі людей, особливо беззахисних дітей та старих людей.

А що ж робити, якщо сталася пожежа? Що потрібно робити, яких дотримуватися правил?

Коротко про них:

При пожежі необхідно негайно покинути будівлю без паніки, дотримуючись при цьому самоврядності (спокій);

На початку пожежі слід спробувати його локалізувати (згасити), використовуючи всі наявні засоби пожежогасіння (вогнегасники, воду, покривала, пісок тощо), пам'ятаючи життєве правило: «На Бога сподівайся, а сам не лишай!»

Щоб ущент вигоріла двокімнатна квартира, Потрібно в середньому 12-15 хвилин. Звісно, ​​на початку пожежі необхідно негайно зателефонувати за телефоном «01».

Необхідно пам'ятати, що вогонь на елементах електропостачання не можна гасити водою. Попередньо потрібно відключити напругу або перерубати дріт сокирою з сухою дерев'яною рукояткою.

Важливою умовою дотримання заходів безпеки під час пожежі є порятунок постраждалих із палаючих будівель:

• 
  не входите в приміщення, що горить, кімнати, якщо видимість задимлення менше 10 метрів; входити до цієї зони без необхідності небезпечно; задимлення та висока температура особливо небезпечні у підвалах та на верхніх поверхах будівель;
• 
  перед входом у приміщення, що горить, накрийте голову вологою щільною тканиною;
• 
  у задимленому приміщенні рухайтеся. Пригнувшись чи повзком;
• 
  для захисту від чадного газу (ЗІ) дихайте через вологу тканину;
• 
  при пошуку дітей огляньте кути приміщень, шафи, підліжковий простір;
• 
  виявивши людину в одязі, що горить, накиньте на нього пальто, плащ, покривало і щільно притисніть, на місце опіків пов'язки;
• 
  забороняється користуватися ліфтами.

При порятунку постраждалих дотримуйтесь запобіжних заходів від можливого обвалу конструкцій будівлі, обережно винесіть потерпілого і надайте їм першу медичну допомогу.

^ 3. Способи запобігання та подолання паніки та панічних настроїв.

Що можна протиставити паніці? Одним із кращих засобівв боротьбі з панічними настроями є достовірна, переконлива і досить повна інформація про те, що трапилося, нагадування про правила поведінки і дії, періодичне інформування про заходи, що вживаються, і про хід виконуваних і виконаних роботах. А якщо все ж таки паніка виникла, що робити в такій ситуації?

Паніку слід негайно, рішуче присікти і бажано якомога раніше, коли вона носить поверхневий, нестійкий характер, не охопила величезних мас людей.

Насамперед треба відвернути, хоча б на нетривалий час, увагу людей від джерела страху чи збудника паніки. Переключити увагу з панікерів на людину, яка тверезо мислить, має холоднокровність. Команди і розпорядження у разі віддавати гучним, владним голосом. Панікерів, кричать і розповсюджувачів чуток ізолювати від більшості людей. Негайно треба всіх залучити до боротьби з небезпекою. Кожному доручити конкретну ділянку роботи. Якщо паніка все ж таки охопила значну кількість людей, їх необхідно розділити на дрібніші групи, з кожною з яких впоратися буде значно легше.

Пам'ятайте!Розмови з людьми, роз'яснення обстановки, грамотні розпорядження, підтримання порядку, організованості, особистий приклад мужності у критичних ситуаціях надає часом рішучий вплив на поведінку людей, з їхньої активність і стійкість у критичних ситуаціях.

Дорожньо-транспортні пригоди та їх причини

Доатегорія:

Управління автомобілем

Дорожньо-транспортні пригоди та їх причини

Падіння пасажира - це дорожньо-транспортна пригода, при якій пасажир (будь-яка особа, крім водія, що знаходиться в транспортному засобі) впав з транспортного засобу, що рухається.

До інших обставин відносять випадки наїздів на гужові кошти, інші, не згадані у вищенаведеній класифікації.

В Радянської Арміїзалежно від обставин, характеру та наслідків пошкоджень виділено такі види дорожньо-транспортних пригод:
- Катастрофи - обставини, що спричинили загибель людей;
- аварії - пригоди, внаслідок яких людям завдано тілесних ушкоджень та пошкоджений автомобіль підлягає списанню або капітальному ремонту;
- поломки - пригоди, коли пошкодження автомобіля можна усунути поточним ремонтом;
– нещасні випадки - пригоди, що виникли не з вини водія чи інших осіб військової частини.

Безпека руху залежить від багатьох умов. Люди багато спеціальностей - автомобілісти, шляховики, містобудівники та інші - кожен у своїй області працюють над тим, щоб забезпечити безпеку руху. Але найголовніша і вирішальна особа, від якої залежить безпека руху, – це водій.

Для попередження дорожньо-транспортних пригод в автотранспортних підприємствах під керівництвом та участю органів Державтоінспекції проводять наступні заходи: систематичну виховну роботу з водіями, підвищення їх кваліфікації, регулярне ознайомлення з новими вимогами правил дорожнього руху та змінами схем руху у зв'язку з ремонтом вулиць (доріг) , введенням одностороннього рухуабо інших заборон; інструктаж водіїв при закріпленні за ними автомобіля про особливості цієї моделі; інформація про ускладнення умов руху у зв'язку з погіршенням дорожніх або погодних умов; інструктаж перед перевезенням пасажирів, негабаритних та небезпечних вантажів; систематичний контроль на лінії, поширення досвіду найкращих водіїв; облік усіх дорожньо-транспортних пригод та порушень правил руху водіями, їх детальний аналізта обговорення в колективі.

Крім того, контролюють якість технічного обслуговування та ремонту автомобілів та причепів, перевіряють їх технічний стан при випуску на лінію та поверненні.

Для керівництва роботою щодо попередження дорожньо-транспортних пригод в автогосподарствах передбачено посаду інженера з безпеки руху, а в республіканських міністерствах автомобільного транспортута найбільших автомобільних керуваннях - спеціальні відділи.

Виконкоми місцевих Рад народних депутатів та організації дорожньої служби з Державтоінспекцією проводять роботи з покращення стану та утримання вулиць та доріг, запровадження сучасних технічних засобів регулювання та організації більш безпечних схем руху.

Для заохочення найкращих водіїв, тривалий часпрацюючих без дорожньо-транспортних пригод, порушень трудової дисциплінита правил дорожнього руху, Рада Міністрів УРСР постановою від 31 липня 1963 р. заснував нагрудний знак «За роботу без аварій». Їм нагороджують водіїв за бездоганну роботу під час пробігу автомобіля 200, 300 та 500 тис. км. Аналогічні знаки вводять інші союзні республіки.

Усі дорожньо-транспортні пригоди підлягають обліку Державтоінспекцією, автотранспортним підприємствомі дорожніми організаціяминезалежно від тяжкості завданих людям тілесних ушкоджень та розмірів матеріальних збитків.

Дрібні поломки автомобіля та легкі травми людей також враховують. Причина таких «дрібних» випадків найчастіше у порушенні водіями правил дорожнього руху. Облік подібних дорожньо-тран-спорт-пригод дозволяє встановити та усунути причини, які можуть спричинити більш серйозні події, та проводити виховну роботу з водіями.

До «Облікової картки водія», яка є характеристикою його роботи, вносять допущені ним порушення правил дорожнього руху та дорожньо-транспортні пригоди.

Основні причини дорожньо-транспортних пригод. Більшість дорожньо-транспортних пригод відбувається з вини водіїв через порушення правил дорожнього руху, а також недостатню кваліфікацію.

До грубих порушень правил дорожнього руху, що найчастіше зустрічаються, відносяться: керування автомобілем у нетверезому стані, перевищення допустимої швидкості, недотримання необхідної дистанції між автомобілями, порушення правил обгону та проїзду перехресть, виїзд на лівий бікдороги і слідування над відповідному ряду, неуважність і порушення правил перевезення людей.

Управління транспортним засобом у стані сп'яніння призводить до найтяжчих наслідків. Через сп'яніння водій втрачає контроль над своїми вчинками, у нього з'являється невиправдана самовпевненість, притуплюється увага, погіршується здатність аналізувати ситуацію, сповільнюється реакція.

Управління транспортним засобом може сп'яніння карається в адміністративному порядку, а разі повторення у кримінальному порядку (див. ст. 2111 Кримінального кодексу РРФСР чи аналогічні статті КК союзних республік). На посилення боротьби з пияцтвом за кермом направлений і Указ Президії Верховної Ради РРФСР від 19 червня 1972 «Про заходи щодо посилення боротьби проти пияцтва та алкоголізму».

Вибір швидкості без урахування дорожньої обстановки - одна із суттєвих причин дорожньо-транспортних пригод. Вибір швидкості залежить від дорожніх умов(виду та стану дорожнього покриття, ухилу полотна дороги), видимості та оглядовості, технічного стану транспортного засобу, стану та роду вантажу, що перевозиться. Так, перевищення швидкості під час руху на поворотах часто призводить до перекидання автомобіля.

Недотримання дистанції до транспортного засобу, що рухається попереду, призводить до зростання небезпеки наїзду на нього. У містах та населених пунктахприймають дистанцію в 0,5 м на 1 км/год швидкості, під час руху на дорогах - 1 м на 1 км/год. Ці величини прийнято для сухого дорожнього покриття на горизонтальній ділянці з коефіцієнтом зчеплення не менше 0,6. Під час руху в інших умовах дистанцію вибирають відповідно до цих умов так, щоб можна було зупинити транспортний засіб при раптовій зупинці попереду, що рухається. *

Обгін - один з найбільш відповідальних і частих маневрів - пов'язаний з підвищеною швидкістю руху транспортного засобу, що обганяє, і обмеженим оглядом дороги для водія. Неправильний обгін часто призводить до лобових та бокових зіткнень, наїздів та інших тяжких наслідків.

Головне при обгоні - швидко та точно визначити безпечну дистанцію та інтервал між автомобілями. Обганяти слід тільки в тому випадку, якщо можна перевищити швидкість автомобіля, що обганяється, не менше ніж на 15 км/год, що дозволяє зменшити шлях (зону) обгону (мал. 161), це особливо важливо при обгоні з виїздом на смугу зустрічного руху, коли необхідно повернутися до своєї смуги руху до наближення зустрічного транспортного засобу.

Більше половини дорожньо-транспортних пригод при обгоні відбувається в результаті того, що водії не встигають закінчити обгін, тобто зайняти свій ряд руху до небезпечного місця на дорозі або перешкоди (звуження дороги, міст, перехрестя, автомобіль, що стоїтьіт. п.) або до підходу зустрічного автомобіля.

Рис. 161. Шлях (зона) обгону.

Обганяти можна лише транспортний засіб, що рухається в прямому напрямку. Тому дуже важливо визначити намір водія транспортного засобу, що обганяється.

Перед будь-яким маневром (розворотом, поворотом, об'їздом чи обгоном) водій зобов'язаний увімкнути відповідний попереджувальний сигнал. Однак відсутність сигналу ще не свідчить про те, що попереду транспортний засіб не змінить напрямки руху. Кожне третє зіткнення - результат того, що водій транспортного засобу, що обганяється, починає маневр без включення попереджувального сигналу. Тому, якщо за обстановкою чи поведінкою водія наступного попереду транспортного засобу кельзя визначити подальший напрямок руху, від обгону слід утриматися.

Порушення правил проїзду перехресть призводить до дорожньо-транспортних пригод з тяжким результатом (зіткнення транспортних засобів, наїзд на пішоходів). 28% всіх подій в обласних центрах РРФСР відбуваються на перехрестях, їх 1/4 на регульованих.

Виїзд на ліву сторону вулиці (дороги) найчастіше спостерігається під час руху автомобіля на закругленнях дороги, що при обмеженій видимості призводить до зіткнень транспортних засобів.

Неуважне ставлення водіїв до інших учасників руху, у тому числі пішоходів, особливо дітей, та поверхове спостереження за дорогою, обстановкою руху, дорожніми знакамита лініями розмітки є важливим фактором, що викликає дорожньо-транспортні пригоди

Часто причиною дорожньо-транспортних пригод є недостатня підготовка водіїв. Так, водії 3-го класу вчиняють у 1,5-2 рази більше подій, ніж водії 2-го та 1-го класів. Водії зі стажем до 1 року беруть участь у дорожньо-транспортних пригодах у 1,5 рази частіше, ніж зі стажем від 1 до 3 років. Підвищення кваліфікації – одна з головних умов запобігання дорожньо-транспортним пригодам.

Перевозити людей на вантажних автомобілях зі спеціально обладнаними кузовами дозволяється лише дисциплінованим водіям, які мають стаж роботи не менше трьох років.

При аналізі дорожньо-транспортної пригоди важливо охарактеризувати як деталі самого моменту події (наприклад, зіткнення двох автомобілів), а й події, що передували йому. Ці події важливі тому, що в багатьох випадках передумови для дорожньо-транспортної пригоди створюються набагато раніше за саму пригоду. До таких передумов належать: недбале ставлення до перевірки технічного стану транспортних засобів при виїзді на лінію, перевтома водіїв, понаднормові роботи тощо. Так, розглядаючи перекинутий вантажний автомобільна повороті дороги, важливо не тільки звернути увагу на швидкість автомобіля, а й детально розглянути характер та розміщення вантажу, кріплення кузова, стан підвіски, що помітно впливає на величину крену автомобіля.

Чільне місце серед причин дорожньо-транспортних пригод займає недисциплінованість пішоходів, у тому числі дітей.

Частина подій відбувається через незадовільні дорожні умови, недоліки у влаштуванні вулиць та організацію руху.

Понад 70% дорожньо-транспортних пригод, спричинених технічними несправностями автомобілів, відбувається через несправність гальм та рульове управління, що в більшості випадків пояснюється недостатнім контролем за технічним станомавтомобілів, що випускаються на лінію, неякісним їх технічним обслуговуванням, недостатньою відповідальністю та вимогливістю водія.

Пора року, день тижня та час доби суттєво впливають на кількість дорожньо-транспортних пригод.

З травня по жовтень припадає близько 65% дорожньо-транспортних пригод, що пов'язано зі значним зростанням інтенсивності та швидкості руху транспортних засобів влітку та восени.

У неділю більшість підприємств автотранспорту не працює і інтенсивність руху транспорту знижується, однак кількість подій на 10%, а людей, що постраждали від них, на 25% більше, ніж у четвер. Це пояснюється змінами умов руху в дні відпочинку порівняно зі звичними буденними умовами, що склалися (інший район міста, незнайомі вулиці, дороги, перехрестя), великою кількістюмотоциклістів, а також перевезенням населення до місць відпочинку.

Відносно частіше порушують правила руху з 16 до 20 год. Цей годинник протягом значної частини року збігається з темним часом доби, коли дуже ускладнюються умови спостереження за обстановкою руху та збільшується потік транспорту та пішоходів.

Доатегорія: - Управління автомобілем