В даний час будь-який вид транспорту становить потенційну загрозу здоров'ю та життю людини. Технічний прогрес одночасно з комфортом та швидкістю пересування приніс і значний рівень загрози. Залежно від виду транспортної аварії можливе отримання множинних травм та опіків, небезпечних для життя людини.

Транспортна аварія– це аварія транспортного засобу, що спричинила загибель людей або заподіяння потерпілим тяжких тілесних ушкоджень, знищення та пошкодження транспортних споруд та засобів або збитків навколишньому середовищу.

Транспортна катастрофа– це велика аваріяіз значними людськими жертвами. Транспортні аварії поділяють за видами транспорту, на якому вони сталися, та (або) вражаючим фактором небезпечних вантажів.

Дорожньо-транспортна пригода (ДТП)- це транспортна аварія, що виникла в процесі дорожнього руху за участю транспортного засобу і спричинила загибель людей або заподіяння ним тяжких тілесних ушкоджень, ушкодження транспортних засобів, доріг, споруд, вантажів або інших матеріальних збитків.

Надзвичайні ситуації, спричинені транспортними пригодами, причини виникнення, можливі наслідки та дії населення у разі загрози чи виникнення НС

Сучасний період характеризується розвитком транспорту та внаслідок пересування відбувається понад 50% аварій та катастроф на різних видахтранспорту. Найбільш безпечний вид транспорту для пасажирів – міський автобус, а найнебезпечніший – легковий автомобіль та мотоцикл. Тому, в результаті, дорожньо-транспортних пригод гине велика кількість громадян і зазнають травм і поранень, багато хто стає інвалідами.

Найбільш поширеними видами ДТП є зіткнення транспортних засобів або їхнє перекидання, наїзди на пішоходів, наїзди на перешкоди.

Основними причинами дорожньо-транспортних пригод є:

Низький професійний рівень окремих водіїв,

Управління автомобілем у нетверезому стані;

порушення правил дорожнього руху;

Несправності транспортного засобу;

Поганий стан дорожнього покриття;

Несприятливі метеоумови;

Вплив на психічний, фізіологічний стан водіїв, пішоходів, небезпечних та шкідливих факторів.

Заходи безпеки

При посадці в автомобіль та поїздці пасажиру бажано сісти на середину заднього сидіння або хоча б на заднє сидіння, якщо перебувати на передньому сидінні обов'язково пристебнутись ременем безпеки; у період руху не відволікати водія та постійно стежити за дорожнім рухом; на сидіння сідати боком у напрямку руху небезпечно, при різкому гальмуванні можлива травма; небезпечно сідати в автомобіль із п'яним водієм; Не дозволяйте дітям ставати навколішки і дивитися в заднє вікно, при гальмуванні можливий удар головою.

У разі ДТП водій легкового автомобілязобов'язаний: ухилитися від лобового зіткнення з автомобілем, не підставляючи свого боку іншому автомобілю; бажано не зіткнутися з іншим автомобілем там, де в нього бензобак; у разі зіткнення для пом'якшення сили удару бажано врізатись правим або лівим краєм капота; при неминучому лобовому зіткненні руками впертись у кермо, лівою ногою – кожух лівого колеса, правою – у педаль гальма; при машині, що спалахнула, терміново евакуювати пасажирів на безпечну відстань.

При ДТП автомобіля пасажиру необхідно: м'язи напружити та не розслаблятися до повної зупинки; при лобовому зіткненні, якщо сидите ззаду, упріться руками та ногами у переднє сидіння, голову притисніть до рук; якщо сидите попереду, упріться в передній рахунок, але не в скло; у разі перекидання автомобіля притисніться до сидіння та тримайтеся за нього руками, пам'ятаючи, що головне – уберегти голову від травми; не намагайтеся залишити машину під час руху під час лобового зіткнення; у разі знаходження автомобіля у воді, чекайте наповнення салону водою, не панікуйте, вдихніть залишки повітря та вибирайтеся назовні;

Дії пасажира, що перебуває в автобусі, тролейбусі, трамваї при ДТП: у момент удару сидячи на сидінні упріться ногами і руками в переднє сидіння, а якщо стоїте - вхопитеся за поручень, у разі падіння не вдартеся головою; напругу м'язів зберігати до зупинки транспорту; після аварії або катастрофи терміново залиште транспортний засіб, не створюючи паніки, через аварійне вікно, аварійний вихід, через кватирку або через верхні вентиляційні люки; у разі виникнення пожежі в салоні скористайтеся носовою хусткою, або іншою частиною тканини для захисту органів дихання; по можливості використовуйте вогнегасник або пісок; при короткому замиканні, спалаху в салоні трамвая або тролейбуса залишити транспортний засіб при його зупинці та відключеному електричному ланцюзі.

У разі перебування автобуса з пасажирами у воді, залишайтеся на місці, доки салон не заповниться водою, не створюючи паніку серед пасажирів; Пам'ятайте, що головна небезпека – не вода, а інші пасажири. Вибирайтеся через кватирку, верхні вентиляційні люки до заповнення салону автобуса водою, дихайте глибше та частіше для насичення організму киснем.

При проїзді у громадському транспорті пасажиру необхідно: пам'ятайте, що середина салону – найбезпечніше місце; у разі різкого гальмування краще сидіти спиною вперед; тримайтеся руками за спинку переднього крісла під час сидіння обличчям вперед; сидіти на правому борту безпечніше, ніж на лівому; якщо стоїте, то розміщуйте точки опори так, щоб їхня проекція на підлогу утворила трикутник більшої площі; при різкому гальмуванні зверніть увагу куди ви падатимете і хто падатиме на вас.

Основні події на залізничному транспорті– аварія поїздів, залізничні аварії та катастрофи.

Крах поїзда– це зіткнення пасажирського чи вантажного поїздів, результатом якого є загибель чи поранення людей, руйнування локомотива чи вагонів.

Залізнична аварія- Аварія на залізниці, що спричинила ушкодження однієї чи кількох одиниць рухомого складу залізниць до ступеня капітального ремонту та (або) загибель однієї чи кількох осіб, заподіяння потерпілим тілесних ушкоджень.

Залізнична катастрофа– залізнична аварія, як правило, із людськими жертвами.

Основні причини аварій та аварій: несправність шляху, рухомого складу та технічних засобівуправління; помилки працівників, які відповідають за безпеку руху поїздів; порушення правил переїзду залізничних колій автомобільним транспортом; помилковість дій колійних робітників.

Серед катастроф, катастроф поїздів та аварій розрізняють: сход рухомого складу з рейок, зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах, пожежі та вибухи на рухомому складі, зіткнення поїздів між собою.

Наслідком аварій та катастроф на станціях та перегонах є: вибухи небезпечних вантажів, що призводять до руйнування колії, рухомого складу, споруд; розлив або викид в атмосферу агресивних чи отруйних речовин; пожежі рухомого складу, станційних споруд та інших споруд; ураження залізничних працівників, пасажирів вогнем, вибухами, отруйними рідинами та газами; знищення вантажів, що перевозяться.

Залежно від кількості постраждалих розрізняють 5 категорій залізно дорожніх аварійта катастроф:

Заходи безпеки

При використанні послуг залізничного транспорту необхідно: розташовуватись у середині складу поїзда; важкі та громіздкі речі не ставити на верхні полиці вагона; проходи на ніч залишати вільними; не забувати місцезнаходження особистих речей (документи, гроші, цінності); на столику не повинні бути сторонні предмети (пляшки, їжа).

У разі аварії або екстреного гальмування поїзда:схопитися за поручні і впертись у що-небудь ногами; необхідно пам'ятати, що після першого удару можуть бути інші, продовжуйте утримуватись; після припинення ударів покиньте вагон, інакше може виникнути пожежа, у разі її відсутності спробуйте надати першу допомогу постраждалим, заспокойте пасажирів без паніки; при заблокованих дверях юрбою людей використовуйте вікна - аварійні виходи, а також через вікно будь-якого купе, але у зв'язку з його міцністю при розбивці можлива травма; залишаючи вагон захопіть документи, гроші та необхідний одяг; надайте іншим пасажирам також вибратися, розбиваючи вікна вагонів зовні.

При пожежі у вагоні пасажиру необхідно:у разі появи диму або пожежі терміново скористатися шарфом, будь-якою тканиною, намоченою рідиною, для захисту органів дихання; Тривале перебування у купе небезпечне, т.к. температура в замкнутому просторі піднімається швидко і можливо обпалити легені одним вдихом і втратити свідомість від небезпечного токсичного газу, що виділяється при горінні; вибратися з вагона через тамбур під час його заповнення людьми, скористайтеся аварійним виходом; суворо виконуйте вказівки провідника; залишивши вагон включайтеся до рятувальних робіт, дотримуючись заходів безпеки (небезпеки напруги кроку при обірваних проводах, проходження зустрічних поїздів, розлитого палива тощо).

Аварії та катастрофи на повітряному транспорті

У цивільній авіації випадки повної чи часткової руйнації повітряного судна з пасажирами на борту називають авіаційними пригодами.

Авіакатастрофа– небезпечна пригода на повітряному судні, у польоті або процесі евакуації, що призвела до загибелі або зникнення безвісти людей, заподіяння потерпілим тілесних ушкоджень, руйнуванню або пошкодженню судна та матеріальних цінностей, що перевозяться на ньому.

Основні причини авіапригод можна поєднати у такі групи: людський фактор – 50-60%, відмова техніки – 15-30%, вплив зовнішнього середовища – 10-20%, інші – 5-10%. Більше половини авіапригод відбувається на аеродромах та прилеглій території.

Заходи безпеки

Після посадки у літак пасажир зобов'язаний: перебуває у верхньому одязі, у разі пожежі врятує від опіків; перебуває у взутті – врятує від усіляких уламків; зняти краватку, шарф, окуляри, шпильки та інші гострі предмети; пристебнутись ременем безпеки, уточнити місцезнаходження кисневої маски.

У разі декомпресії (розріджене повітря в салоні): свист, біль, шум і дзвін у вухах, потепління та пощипування шкіри, оглушливий рев – негайно вдягнути кисневу маску і менше рухатися, по можливості допомогти надіти їх іншим людям.

В разі аварії при зльоті та посадціекіпаж літака встигає сповістити пасажирів про аварію. Перед аварією пасажир зобов'язаний: прийняти фіксовану позу (зігнутися, щільно зчепити руки під колінами, максимально нахиливши голову або упертися руками переднє крісло, голову покласти на руки, а ногами впертися в підлогу).

У момент удару максимально напружитись. Після зупинки літака слід йти через найближчий шлях виходу.

При аварійному виходіз літака слід: відкрити аварійний люк, скористатися рятувальним канатом, викинувши його назовні, дотримуючись правил виходу (спочатку ноги, потім голова); зняти взуття на високих підборах та синтетичні панчохи; розтягнути матер'яний жолоб, сісти на поріг надувного трапу і спуститися вниз; не тримайтеся за бортовий шнур - можливі опіки.

При пожежі в салоні літака:від захисту опіків шкіри, а органів дихання від отруйних газів, використовуйте верхній одяг; рух можливий до виходу при повній зупинці літака; при наявності великої кількості диму, рухайтеся рачки (пригнувшись), головна небезпека - дим, а не вогонь; за наявності юрби біля виходу шукайте інші виходи; за наявності зовні вогню та диму не відкривайте запасні люки в цьому місці; при виході із салону відмовтеся від ручної поклажі; боріться з панікою та апатією, т.к. втратите дорогоцінний час, це може коштувати вам життя. Літак треба залишити за 5 хвилин і піти від нього на відстань 1,5 км, до вибуху палива.

Аварії та катастрофи на водному та трубопровідному транспорті

Аварії на водному транспорті класифікуються:

-- Корабельна аварія, крах корабля, зазнав краху- загибель судна чи його повне руйнування;

-- аварія– пошкодження судна або його перебування на мілині не менше 40 годин (пасажирського – 12 годин);

-- аварійна пригода– небезпечна пригода на річковому судні, що призвела до викиду небезпечних хімічних, біологічних, радіоактивних речовин, іонізуючих випромінювань, розливу нафтопродуктів.

Аварія на трубопроводі- це аварія на трасі трубопроводу, пов'язана з викидом або виливом під тиском небезпечних хімічних або пожежонебезпечних речовин, що призводить до виникнення техногенної НС.

Залежно від виду транспортованого продукту аварії на магістральних трубопроводах можуть становити ту чи іншу небезпеку – від можливої ​​загибелі людей до шкоди економіці та екологічним лихам.

Вражаючі фактори пожежіє: відкритий вогонь та іскри; підвищена температура повітря та навколишніх предметів; токсичні продукти; знижена концентрація кисню; руйнування чи пошкодження будівель, споруд, установок, можливість вибуху.

Вражаючі фактори вибуху: ударна хвиля; полум'я та пожежа; руйнування обладнання, конструкцій будівель, комунікацій; утворення при вибуху та витік з пошкоджених апаратів шкідливих речовин, утримання їх у повітрі у кількостях, що перевищують гранично допустимі; осколкове поле.

Під час пожеж і вибухів людина отримує опіки різного ступеня тяжкості, травми, поранення, отруєння продуктами горіння, ураження електричним струмом.

Аварії та катастрофи у метрополітені (підземному транспорті)

Транспортні аварії та катастрофи можуть статися і в метрополітені, які можуть призвести до тяжких наслідків – пожеж, вибухів та спричинять загибель людей.

Джерелами пожежі чи вибуху є: електричні розряди, теплові прояви хімічних реакцій, іскри від удару та тертя.

Заходи безпеки

Заходи безпеки при виникненні надзвичайних ситуацій у метрополітені, які застосовують пасажири, аналогічні заходам безпеки на залізничному транспорті.

Для забезпечення життя пасажирів метрополітену необхідно інтенсифікувати роботу щодо підвищення заходів безпеки:

Застосування вентиляторів у разі задимлення;

Відеозйомка та відеозапис (колір, збереження зображення протягом трьох діб, розглянути обличчя людини);

Безпека системи вагонів;

Використання металодетекторів та детекторів небезпечних рідин;

Арочні детектори з визначення вибухових та наркотичних речовин;

Забезпечення системою шукачів;

Спеціальні рентгенівські установки та сканери;

Установки огляду, що допомагають визначити захований під одяг вибухівку або зброю;

З метою попередження НС використати друковані засоби масової інформації(ЗМІ);

Технічні засоби охорони;

Переговорні пристрої, що дають змогу при необхідності зв'язатися зі співробітниками станції або міліцією;

Інформувати пасажирів про способи виживання у цій ситуації.

Аварії на хімічно небезпечних об'єктах

Хімічні аварії- це порушення технологічних процесів на виробництві, пошкодження трубопроводів, ємностей, сховищ, транспортних засобів, що призводять до викиду аварійних хімічних небезпечних речовин (АХОВ) в атмосферу в кількостях, що становлять небезпеку для життя та здоров'я людей, функціонування біосфери.

Великими запасами АХОВ, головним чином хору, аміаку, фосгену, синильної кислоти, сірчистого ангідриду та інших речовин, мають хімічні, целюлозно-паперові та переробні комбінати, заводи мінеральних добрив, чорної та кольорової металургії, а також холодокомбінати, конди. хімічної аварії для людей та тварин полягає у порушенні нормальної життєдіяльності організму та можливості віддалених генетичних наслідків, а за певних обставин – у летальному результаті при попаданні АХВ в організм через органи дихання, шкіру, слизові оболонки, рани та разом з їжею.

Заходи безпеки

При сигналі оповіщення населення про аварію «Увага всім!» (вий сирен та уривчасті гудки підприємств), необхідно виконати порядок дій при його отриманні, правила герметизації приміщення, захисту продовольства та води. Виготовте та зберігайте у доступному місці ватно-марлеві пов'язки для себе та членів сім'ї, а також пам'ятку за діями населення під час аварії на хімічно небезпечному об'єкті. При можливості придбайте протигази з коробками, що захищають від відповідних видів АХІВ.

При сигналі "Увага всім!" увімкніть радіо та телевізор для отримання достовірної інформації про аварію та рекомендовані дії. Закрийте вікна, вимкніть електричні прилади та газ. Надягніть гумові чоботи, плащ, візьміть документи, необхідні теплі речі, тридобовий запас продуктів, що псуються, сповістите сусідів і швидко, але без паніки виходьте із зони можливого зараження перпендикулярно напрямку вітру, на відстань не менше 1.5 км від попереднього місця перебування.

Для захисту органів дихання використовуйте протигаз, а за його відсутності – ватно-марлеву пов'язку або підручні вироби з тканини, змочені у воді 2-5% розчині харчової соди (захист від хлору), 2% розчині лимонної або оцтової кислоти. захист від аміаку». При неможливості залишити зону зараження щільно закрийте вікна, двері, вентиляційні отворита димарі. Наявні в них щілини заклейте папером або скотчем.

Не ховайтеся на перших поверхах будівель, у підвалах та напівпідвалах. При аваріях на залізничних та автомобільних магістралях, пов'язаних із транспортуванням АХОВ, небезпечна зона встановлюється у радіусі 200 метрів від місця аварії. Наближатися до цієї зони та входити до неї категорично заборонено.

При підозрі на ураження АХОВ виключіть будь-які фізичні навантаження, прийміть питво (молоко, чай) і негайно зверніться до лікаря. Вхід до будинків дозволяється лише після контрольної перевірки утримання у них АХОВ. Якщо ви потрапили під безпосередню дію АХОВ, то при першій нагоді прийміть душ. Заражений одяг випрайте, а при неможливості прання - викиньте. Проведіть ретельну вологе прибиранняприміщення. Утримайтеся від вживання водопровідної (колодезної) води, фруктів та овочів з городу, м'яса худоби та птиці, забитих після аварії, до офіційного висновку про їхню безпеку.

Радіаційна аварія- це порушення правил безпеки експлуатації ядерно-енергетичної установки, обладнання або пристрою, при якому відбувся вихід радіоактивних продуктів або іонізуючого випромінювання за межі їх передбачені проектом безпечної експлуатації, що призводить до опромінення населення та забруднення навколишнього середовища

Основними вражаючими факторами аварій є радіаційні дії та радіоактивні забруднення. Аварії можуть супроводжуватися вибухами та пожежами. Радіаційний вплив на людину полягає у порушенні життєвих функцій різних органів (головним чином органів кровотворення, нервової системи, шлунково-кишкового тракту) та розвитку променевої хвороби під впливом іонізуючих випромінювань.

Радіоактивне забруднення викликається впливом альфа-, бета- і гамма-іонізуючих випромінювань і обумовлюється виділенням при аварії непрореагованих елементів та продуктів поділу ядерної реакції (радіоактивний шлаг, пил, уламки ядерного продукту), а також утворенням різних радіоактивних матеріалів та предметів (ґрунту) їхнє опромінення.

У разі радіаційної аварії за допомогою способів та засобів оповіщення населення створіть запаси необхідних засобів, призначених для використання (герметизуючих матеріалів, йодних препаратів, продовольства, води тощо).

При сповіщенні про радіаційну аварію, перебуваючи на вулиці, негайно захистіть органи дихання хусткою, шарфом і поспішіть сховатися в приміщенні. Опинившись у укритті, зніміть верхній одяг та взуття, помістіть їх у пластиковий пакет та прийміть душ. Закрийте вікна та двері. Увімкніть телевізор та радіоприймач для отримання додаткової інформації про аварію та вказівку місцевої влади. Загерметизуйте вентиляційні отвори, щілини на вікнах, дверях та не підходьте до них без необхідності. Зробіть запас води у герметичних ємностях. Відкриті продукти загорніть у поліетиленову плівкуі помістіть у холодильник або шафу. Для захисту органів дихання використовуйте респіратор, ватно-марлеву пов'язку або підручні вироби з тканини, змочені водою для підвищення їх властивостей, що фільтрують.

При отриманні вказівок через ЗМІ проведіть йодну профілактику, приймаючи протягом 7 днів по одній таблетці (0.125г) йодистого калію, а для дітей віком до 2-х років – 0.04г таблетки. За відсутності йодистого калію використовуйте йодистий розчин: 3-5 крапель 5% розчину йоду на склянку води, дітям віком до 2-х років – одну – дві краплі.

Порядок впливу населення на радіоактивно забрудненій місцевості. Для попередження або ослаблення впливу на організм радіоактивних речовин рекомендовано: виходити з приміщення лише у разі потреби та на короткий час, використовуючи при цьому респіратор, плащ, гумові чоботи та рукавички; на відкритій місцевості не роздягайтеся, не сідайте на землю і не куріть, виключіть купання у відкритих водоймах та збирання лісових ягід, грибів; територію біля будинку періодично зволожуйте, а в приміщенні щодня проводите ретельне вологе прибирання із застосуванням миючих засобів; перед входом у приміщенні вимийте взуття, витрусіть та почистіть вологою щіткою верхній одяг; ретельно мийте перед їжею руки і полощіть рот 0.5% розчином питної соди. Дотримання цих вимог допоможе уникнути променевої хвороби.

Дія населення під час евакуації

Готуючись до евакуації, приготуйте засіб індивідуального захисту, у тому числі підручні (накидки, плащі з плівки, гумові чоботи, рукавички), складіть у валізу або рюкзак одяг та взуття за сезоном, одноденний запас продуктів, спідню білизну, документи, гроші та інші необхідні речі. Оберніть валізу або рюкзак поліетиленовою плівкою.

Залишаючи при евакуації квартиру, відключіть всі електро- і газові прилади, винесіть у сміттєзбірник продукти, що швидко псуються, а на двері прикріпіть оголошення «У квартирі №__ нікого немає». При посадці на транспорт або формуванні пішої колони зареєструйтесь у представника евакомісії. Прибувши в безпечний район, прийміть душ і замініть білизну та взуття на незаражені.

Гідродинамічна аварія– це надзвичайна подія, пов'язана з виходом з ладу (руйнуванням) гідротехнічної споруди або її частини та некерованим переміщенням великих мас води, що несуть руйнування та затоплення великих територій. До основних потенційно небезпечних гідротехнічних споруд відносяться платини, водозабірні та водозбірні споруди (шлюзи).

Руйнування (прорив) гідротехнічних споруд відбувається в результаті дії сил природи (землетрусів, ураганів, розмивів гребель) або впливу людини (завдання ударів ядерною або звичайною зброєю по гідротехнічних спорудах, великих природних греблях диверсійних актів), а також через конструктивні дефекти або помилки проектування.

Наслідками гідродинамічних аварій є: пошкодження та руйнування гідровузлів та короткочасне або довготривале припинення виконання ними своїх функцій; ураження людей та руйнування споруд хвилею прориву, що утворюється в результаті руйнування гідротехнічної споруди, що має висоту від 2 до 12 м та швидкість руху від 3 до 25 км/год (для гірських районів – до 100 км\год); катастрофічне затоплення широких територій шаром води від 0.5 до 10м і більше.

При загрозі гідродинамічної аварії (гідровузла) необхідно в установленому порядку виходити (виїжджати) із небезпечної зони до призначеного безпечного району або на високі ділянки місцевості. Візьміть із собою документи, цінності, предмети першої необхідності та запас продуктів на 2-3 доби. Частину майна, яке потрібно зберегти від затоплення, але не можна взяти із собою, перенесіть на горище, верхні поверхи будівлі, дерева. Перед виходом з будинку вимкніть електрику та газ, щільно закрийте вікна, двері, вентиляційні та інші отвори.

При раптовому затопленні для порятунку від удару хвилі прориву терміново займіть найближче піднесене місце, заберіть на велике дерево або верхній поверх стійкої будівлі. У разі знаходження у воді при наближенні хвилі прориву пірніть у глибину біля основи хвилі.

Опинившись у воді, водою або за допомогою підручних засобів вибирайтеся на сухе місце, краще на дорогу або дамбу, якими можна дістатися до не затопленої території. При затопленні будинку відключіть його енергопостачання, подайте сигнал про перебування в будинку (в квартирі) людей шляхом вивішування з вікна вдень прапора з яскравої тканини, а вночі ліхтаря.

Для отримання інформації використовуйте радіоприймач з автономним харчуванням. Найбільш цінне майно перемістіть на верхні поверхи та горища. Організуйте облік продуктів харчування та питної води, їх захист від впливу води і економне витрачання.

Готуючись до можливої ​​евакуації по воді, візьміть документи, предмети першої необхідності, одяг та взуття з водовідштовхувальними властивостями, підручні рятувальні засоби ( надувні матраси, подушки). Не намагайтеся евакуюватись самостійно. Це можливо тільки при видимості не затопленої території, загрозі погіршення обстановки, необхідності отримання медичної допомоги, витратах продуктів харчування та відсутності перспектив отримання допомоги з боку.

Після гідродинамічної аварії перед тим, як увійти в будівлю, переконайтеся у відсутності значних пошкоджень, перекриттів та стін. Провітріть будівлю для видалення газів, що накопичилися. Не використовуйте джерела відкритого вогню до повного провітрювання приміщення та перевірки справності системи газопостачання. Перевірте справність електропроводки, труб газопостачання, водопроводу та каналізації. Користуватися ними дозволяється лише після укладання фахівців про справність та придатність до роботи. Просушіть приміщення, відкривши всі двері та вікна. Заберіть бруд із підлоги та стін, відкачайте воду з підвалів. Не вживайте харчові продукти, які перебували у контакті з водою.

Дорожньо-транспортні пригоди та їх причини

Доатегорія:

Управління автомобілем

Дорожньо-транспортні пригоди та їх причини

Падіння пасажира - це дорожньо-транспортна пригода, при якій пасажир (будь-яка особа, крім водія, що знаходиться в транспортному засобі) впав з транспортного засобу, що рухається.

До інших обставин відносять випадки наїздів на гужові кошти, інші, не згадані у вищенаведеній класифікації.

У Радянській Армії в залежності від обставин, характеру та наслідків пошкоджень виділено такі види дорожньо-транспортних пригод:
- Катастрофи - обставини, що спричинили загибель людей;
- аварії - події, внаслідок яких людям завдано тілесних ушкоджень та пошкоджений автомобіль підлягає списанню або капітальному ремонту;
- поломки - пригоди, коли пошкодження автомобіля можна усунути поточним ремонтом;
– нещасні випадки - пригоди, що виникли не з вини водія чи інших осіб військової частини.

Безпека руху залежить від багатьох умов. Люди багато спеціальностей - автомобілісти, шляховики, містобудівники та інші - кожен у своїй області працюють над тим, щоб забезпечити безпеку руху. Але найголовніша і вирішальна особа, від якої залежить безпека руху, – це водій.

Для попередження дорожньо-транспортних пригод в автотранспортних підприємствах під керівництвом та участю органів Державтоінспекції проводять наступні заходи: систематичну виховну роботу з водіями, підвищення їх кваліфікації, регулярне ознайомлення з новими вимогами правил дорожнього руху та змінами схем руху у зв'язку з ремонтом вулиць (доріг) , введенням одностороннього рухуабо інших заборон; інструктаж водіїв при закріпленні за ними автомобіля про особливості цієї моделі; інформація про ускладнення умов руху у зв'язку з погіршенням дорожніх або погодних умов; інструктаж перед перевезенням пасажирів, негабаритних та небезпечних вантажів; систематичний контроль на лінії, поширення досвіду найкращих водіїв; облік усіх дорожньо-транспортних пригод та порушень правил руху водіями, їх детальний аналізта обговорення в колективі.

Крім того, контролюють якість технічного обслуговування та ремонту автомобілів та причепів, перевіряють їх технічний стан при випуску на лінію та поверненні.

Для керівництва роботою щодо попередження дорожньо-транспортних пригод в автогосподарствах передбачено посаду інженера з безпеки руху, а в республіканських міністерствах автомобільного транспорту та найбільших автомобільних управліннях – спеціальні відділи.

Виконкоми місцевих Рад народних депутатів та організації дорожньої служби з Державтоінспекцією проводять роботи з покращення стану та утримання вулиць та доріг, запровадження сучасних технічних засобів регулювання та організації більш безпечних схем руху.

Для заохочення найкращих водіїв, тривалий часпрацюючих без дорожньо-транспортних пригод, порушень трудової дисциплінита правил дорожнього руху, Рада Міністрів УРСР постановою від 31 липня 1963 р. заснував нагрудний знак «За роботу без аварій». Їм нагороджують водіїв за бездоганну роботу під час пробігу автомобіля 200, 300 та 500 тис. км. Аналогічні знаки вводять інші союзні республіки.

Усі дорожньо-транспортні пригоди підлягають обліку Державтоінспекцією, автотранспортним підприємствомі дорожніми організаціяминезалежно від тяжкості завданих людям тілесних ушкоджень та розмірів матеріальних збитків.

Дрібні поломки автомобіля та легкі травми людей також враховують. Причина таких «дрібних» випадків найчастіше у порушенні водіями правил дорожнього руху. Облік подібних дорожньо-тран-спорт-пригод дозволяє встановити та усунути причини, які можуть спричинити більш серйозні події, та проводити виховну роботу з водіями.

До «Облікової картки водія», яка є характеристикою його роботи, вносять допущені ним порушення правил дорожнього руху та дорожньо-транспортні пригоди.

Основні причини дорожньо-транспортних пригод. Більшість дорожньо-транспортних пригод відбувається з вини водіїв через порушення правил дорожнього руху, а також недостатню кваліфікацію.

До грубих порушень правил дорожнього руху, що найчастіше зустрічаються, відносяться: керування автомобілем у нетверезому стані, перевищення допустимої швидкості, недотримання необхідної дистанції між автомобілями, порушення правил обгону та проїзду перехресть, виїзд на лівий бікдороги і слідування над відповідному ряду, неуважність і порушення правил перевезення людей.

Управління транспортним засобом у стані сп'яніння призводить до найтяжчих наслідків. Через сп'яніння водій втрачає контроль над своїми вчинками, у нього з'являється невиправдана самовпевненість, притуплюється увага, погіршується здатність аналізувати ситуацію, сповільнюється реакція.

Управління транспортним засобом може сп'яніння карається в адміністративному порядку, а разі повторення у кримінальному порядку (див. ст. 2111 Кримінального кодексу РРФСР чи аналогічні статті КК союзних республік). На посилення боротьби з пияцтвом за кермом направлений і Указ Президії Верховної Ради РРФСР від 19 червня 1972 «Про заходи щодо посилення боротьби проти пияцтва та алкоголізму».

Вибір швидкості без урахування дорожньої обстановки - одна із суттєвих причин дорожньо-транспортних пригод. Вибір швидкості залежить від дорожніх умов(виду та стану дорожнього покриття, ухилу полотна дороги), видимості та оглядовості, технічного стану транспортного засобу, стану та роду вантажу, що перевозиться. Так, перевищення швидкості під час руху на поворотах часто призводить до перекидання автомобіля.

Недотримання дистанції до транспортного засобу, що рухається попереду, призводить до зростання небезпеки наїзду на нього. У містах та населених пунктахприймають дистанцію в 0,5 м на 1 км/год швидкості, під час руху на дорогах - 1 м на 1 км/год. Ці величини прийнято для сухого дорожнього покриття на горизонтальній ділянці з коефіцієнтом зчеплення не менше 0,6. Під час руху в інших умовах дистанцію вибирають відповідно до цих умов так, щоб можна було зупинити транспортний засіб при раптовій зупинці попереду, що рухається. *

Обгін - один з найбільш відповідальних і частих маневрів - пов'язаний з підвищеною швидкістю руху транспортного засобу, що обганяє, і обмеженим оглядом дороги для водія. Неправильний обгін часто призводить до лобових та бокових зіткнень, наїздів та інших тяжких наслідків.

Головне при обгоні - швидко та точно визначити безпечну дистанцію та інтервал між автомобілями. Обганяти слід тільки в тому випадку, якщо можна перевищити швидкість автомобіля, що обганяється, не менше ніж на 15 км/год, що дозволяє зменшити шлях (зону) обгону (мал. 161), це особливо важливо при обгоні з виїздом на смугу зустрічного руху, коли необхідно повернутися до своєї смуги руху до наближення зустрічного транспортного засобу.

Більше половини дорожньо-транспортних пригод при обгоні відбувається в результаті того, що водії не встигають закінчити обгін, тобто зайняти свій ряд руху до небезпечного місця на дорозі або перешкоди (звуження дороги, міст, перехрестя, автомобіль, що стоїтьіт. п.) або до підходу зустрічного автомобіля.

Рис. 161. Шлях (зона) обгону.

Обганяти можна лише транспортний засіб, що рухається у прямому напрямку. Тому дуже важливо визначити намір водія транспортного засобу, що обганяється.

Перед будь-яким маневром (розворотом, поворотом, об'їздом чи обгоном) водій зобов'язаний увімкнути відповідний попереджувальний сигнал. Однак відсутність сигналу ще не свідчить про те, що наступний транспортний засіб попереду не змінить напрямки руху. Кожне третє зіткнення - результат того, що водій транспортного засобу, що обганяється, починає маневр без включення попереджувального сигналу. Тому, якщо за обстановкою чи поведінкою водія наступного попереду транспортного засобу кельзя визначити подальший напрямок руху, від обгону слід утриматися.

Порушення правил проїзду перехресть призводить до дорожньо-транспортних пригод з тяжким результатом (зіткнення транспортних засобів, наїзд на пішоходів). 28% всіх подій в обласних центрах РРФСР відбуваються на перехрестях, їх 1/4 на регульованих.

Виїзд на ліву сторону вулиці (дороги) найчастіше спостерігається під час руху автомобіля на закругленнях дороги, що при обмеженій видимості призводить до зіткнень транспортних засобів.

Неуважне ставлення водіїв до інших учасників руху, у тому числі пішоходів, особливо дітей, та поверхове спостереження за дорогою, обстановкою руху, дорожніми знакамита лініями розмітки є важливим фактором, що викликає дорожньо-транспортні пригоди.

Часто причиною дорожньо-транспортних пригод є недостатня підготовка водіїв. Так, водії 3-го класу вчиняють у 1,5-2 рази більше подій, ніж водії 2-го та 1-го класів. Водії зі стажем до 1 року беруть участь у дорожньо-транспортних пригодах у 1,5 рази частіше, ніж зі стажем від 1 до 3 років. Підвищення кваліфікації – одна з головних умов запобігання дорожньо-транспортним пригодам.

Перевозити людей на вантажних автомобілях зі спеціально обладнаними кузовами дозволяється лише дисциплінованим водіям, які мають стаж роботи не менше трьох років.

При аналізі дорожньо-транспортної пригоди важливо охарактеризувати як деталі самого моменту події (наприклад, зіткнення двох автомобілів), а й події, що передували йому. Ці події важливі тому, що в багатьох випадках передумови для дорожньо-транспортної пригоди створюються набагато раніше за саму пригоду. До таких передумов належать: недбале ставлення до перевірки технічного стану транспортних засобів при виїзді на лінію, перевтома водіїв, понаднормові роботи тощо. Так, розглядаючи перекинутий вантажний автомобільна повороті дороги, важливо не тільки звернути увагу на швидкість автомобіля, а й детально розглянути характер та розміщення вантажу, кріплення кузова, стан підвіски, що помітно впливає на величину крену автомобіля.

Чільне місце серед причин дорожньо-транспортних пригод займає недисциплінованість пішоходів, у тому числі дітей.

Частина подій відбувається через незадовільні дорожні умови, недоліки у влаштуванні вулиць та організацію руху.

Понад 70% дорожньо-транспортних пригод, спричинених технічними несправностями автомобілів, відбувається через несправність гальм та кермового керування, що у більшості випадків пояснюється недостатнім контролем за технічним станом автомобілів, що випускаються на лінію, неякісним їх технічним обслуговуванням, недостатньою відповідальністю та вимогливістю водія.

Пора року, день тижня та час доби суттєво впливають на кількість дорожньо-транспортних пригод.

З травня по жовтень припадає близько 65% дорожньо-транспортних пригод, що пов'язано зі значним зростанням інтенсивності та швидкості руху транспортних засобів влітку та восени.

У неділю більшість підприємств автотранспорту не працює і інтенсивність руху транспорту знижується, однак кількість подій на 10%, а людей, що постраждали від них, на 25% більше, ніж у четвер. Це пояснюється змінами умов руху в дні відпочинку порівняно зі звичними буденними умовами, що склалися (інший район міста, незнайомі вулиці, дороги, перехрестя), великою кількістюмотоциклістів, а також перевезенням населення до місць відпочинку.

Відносно частіше порушують правила руху з 16 до 20 год. Цей годинник протягом значної частини року збігається з темним часом доби, коли дуже ускладнюються умови спостереження за обстановкою руху та збільшується потік транспорту та пішоходів.

Доатегорія: - Управління автомобілем

Зрозуміло, що аварії, власне, і виникають через порушення водіями Правил дорожнього руху. АвтоінструкториПостараються розібратися конкретніше, що може призвести до дорожньо-транспортної пригоди.

Порушення правил дорожнього руху

Наприклад, порушення обмеження максимально допустиму швидкість. Напевно, всі з нас бачили, що у місті, де швидкісне обмеження 60 км/год, деякі автомобілісти не вкладаються навіть у ліміт 90 км/год.

Не рідкістю є порушення таких правил як: проїзд на сигнал світлофора, що забороняє, обгін у заборонених місцях, недотримання правил пріоритету.

Проте ПДР порушують не лише автолюбителі, а й самі пішоходи, які переходять дорогу, абсолютно не зважаючи на забороняючі знаки та світлофори. Навіть велосипедисти не виняток, вони їздять, зовсім не звертаючи уваги на інших учасників руху. Ну і, звичайно ж, однією з найпоширеніших причин ДТП є керування транспортним засобом у нетверезому стані. Також аварії трапляються і через надмірну втому водія, наприклад, після тривалої подорожі.

Статистична інформація за 2011 рік показана на зображенні:

Несправності ТЗ

Найпоширенішою причиною аварій є і технічна несправність автомобілів. Наприклад, за законодавством РФ, з технічними несправностями заборонено подальше рух, і навіть подальша експлуатація ТЗ взагалі. У другому випадку ви маєте право довести авто, хоча б, до автомайстерні, а в першому допоможе тільки евакуатор або буксирування.

Так, наприклад, якщо у вас перегоріла фара, то ви можете доїхати до місця стоянки або ремонту, а ось якщо відмовили гальма, то все самостійно здійснювати рух забороняється.

Недотримання цих правил стає основною причиною ДТП.

Неповага

Аварії трапляються ще й тому, що всі учасники руху від пішоходів до водіїв ставляться не уважно один до одного. Часто буває, що водій, навіть не порушуючи правил дорожнього руху , просто не встигає вчасно зреагувати. Через притуплену увагу водії не помічають стоп сигнали авто, що йде попереду, покажчики повороту, що згодом призводить до аварії.

Дороги

Старою темою для розмов є поганий стан доріг. Адже всі ми стикалися з насущними вибоїнами, ямами і вибоїнами. Адже це часто стає небезпечним фактороммимовільного виїзду машини на зустрічну смугу А відповідальності дорожні служби чомусь не несуть. Не рідкість, що причиною ДТП стає технічна несправність організаторів дорожнього руху, наприклад світлофорів. Якщо на всіх світлофорах вкотре горить зелене світло, то при виникненні ДТП у такому разі, учасники руху взагалі не понесуть покарання, а винні у цьому будуть дорожні служби та ДІБДР, але кому приємно бути учасником аварії, хай навіть не зі своєї вини.

Вірним рішенням при виявленні неправильно працюючого світлофора, звичайно, буде або розвернутися і поїхати іншою дорогою, або викликати телефоном регулювальника, але це займе у вас певний час.

Погана підготовка

Ще однією причиною ДТП є недостатня підготовка нових водіїв теоретично, але в основному в практиці. І це справжнісіньке порушення закону, тобто. злочин, за який, за ідеєю, слідує серйозне покарання. Адже такі люди стають потенційними вбивцями, наражаючи всіх навколишніх на величезну небезпеку. Буває і так, що люди просто вчаться на права «щоб були», а водити починають тільки через кілька років, у цьому випадку все вивчене просто забувається, Так для того, щоб водити і не створювати аварійних ситуацій на дорозі, досить періодично практикуватися на безлюдних дороги.

Будьте обережні та удачі вам на дорозі!

У статті використано зображення із сайту www.lenta.ru та www.ria.ru

Головні причини ДТП

Якщо спитати пересічного обивателя про те, що, на його думку, є причиною дорожньо-транспортних пригод — він, напевно, відповість: порушення Правил дорожнього руху. Однак така відповідь буде явно неповною: крім цього, існує ще ціла низка причин, що призводять до аварій.

Більшість аварій відбувається через недисциплінованість учасників дорожнього руху (водіїв, пішоходів, велосипедистів та ін.), які нехтують Правилами дорожнього руху.

Характерний приклад – порушення швидкісного режиму: кому з нас не доводилося бачити, як у зоні дії знака, що дозволяє рухатися зі швидкістю не більше 60 км/год, деякі автомобілі «пролітають» з набагато більшою швидкістю.

Також «популярністю» користуються такі порушення, що призводять до аварій: виїзд на смугу, призначену для зустрічного руху, обгін у заборонених місцях, порушення правил маневрування, проїзд на сигнал світлофора, що забороняє, ігнорування знаків пріоритету.

Проте не лише водії порушують правила дорожнього руху. Не краще їх ведуть себе пішоходи, які або переходять дорогу в недозволеному місці (причому часто навіть не спромігшись подивитися по сторонах і переконатися у відсутності в безпосередній близькості транспортних засобів), або роблять це на сигнал світлофора, що забороняє.

Те саме стосується і велосипедистів: їхати надто далеко від краю проїжджої частини, зневага до інших вимогами правил дорожнього рухудля багатьох - мало не в порядку речей.

Ще однією поширеною причиною дорожніх аварій є керування автомобілем у стані сп'яніння. Додаткові пояснення тут не потрібні.

Часто причиною дорожньо-транспортних пригод є перевтома водія до засипання за кермом.

Багато аварій трапляються внаслідок технічної несправності автомобілів. Нагадаємо, що є законодавчо затверджений Перелік технічних несправностей, за наявності яких експлуатація транспортних засобів забороняється. Крім того, з деякими несправностями заборонено навіть подальший рух. Різниця між експлуатацією та подальшим рухом полягає в тому, що у першому випадку ви маєте право доїхати своїм ходом до місця ремонту або стоянки, а у другому будь-який подальший рух заборонено, і автомобіль доведеться буксирувати або везти на евакуаторі.

Наприклад, якщо в дорозі у вас перегоріла лампочка у фарі або вийшло з ладу гальмо стоянки - можете їхати до місця стоянки або ремонту, але подальша експлуатація автомобіля дозволяється тільки після усунення несправностей. А от якщо у вас відмовили гальма (наприклад, педаль «провалюється»), або кермо, або під час дощу не працюють склоочисники – подальший рух заборонено. Або усувайте несправність на місці, або (у випадку зі склоочисниками) чекайте на закінчення опадів, або доставляйте автомобіль до місця ремонту або стоянки шляхом буксирування або за допомогою евакуатора.

Нехтування цими вимогами нерідко призводить до тяжких дорожньо-транспортних пригод. Наприклад, при відмові кермового управління автомобіль стає повністю некерованим, і його може винести як на смугу зустрічного руху, так і в кювет або на тротуар. Гранично небезпечним є також відмова гальмівної системи: ви не зможете зупинити машину при появі перешкоди, і уникнути аварії буде практично неможливо (особливо на перехресті).

Поширеною причиною дорожньо-транспортних пригод є неуважне ставлення до інших учасників дорожнього руху як водіїв, так і пішоходів. Наприклад, ви їдете дорогою, нічого не порушуючи, але в цей час абстрактно думаєте про щось своє. Отже, у вас притупляється увага, і ви не встигаєте вчасно помітити пішохода, що з'явився на проїжджій частині і, відповідно, зреагувати на зміну дорожньої обстановки. Нехай навіть пішохід і порушив Правила дорожнього руху, але якби ви були уважнішими, то побачили б його раніше і наїзду вдалося б уникнути. Ну а що стосується пішоходів, то багато хто з них виходить на проїжджу частинутам, де заманеться, зовсім нічого не помічаючи навколо.

Через неуважність водії часто не помічають стоп-сигнали, що спалахнули у попереду машини, що включився в іншого автомобіля покажчик повороту, «втрачають» свою смугу руху, і т.п. Все це також може призвести до аварії.

Часто дорожньо-транспортні пригоди трапляються через незадовільний стан доріг. Хто з нас не стикався на дорозі з ямами, вибоїнами, відкритими каналізаційними люками, та іншими «принадами». Адже навіть невеликого розміруяма може стати причиною перекидання автомобіля або мимовільного виїзду його на смугу зустрічного руху під час руху навіть не на самій високої швидкості(Іноді для цього буває достатньо швидкості 70-80 км/год, а на слизькій дорозі - і 30-40 км/год).

Потрібно зазначити, що якщо причиною аварії став незадовільний стан дороги, то відповідальність за дорожньо-транспортну пригоду можна повністю або частково покласти на представників дорожніх служб, з усіма наслідками, що звідси випливають.
До тяжких дорожньо-транспортних пригод нерідко спричиняє несправність технічних засобів організації дорожнього руху. Найбільш типовий приклад- несправний світлофор (мається на увазі саме несправний, а не непрацюючий або з миготливим жовтим сигналом). Найгірше, коли на всіх світлофорах, встановлених на перехресті, увімкнено зелений сигнал. Тут можлива аварія з найважчими наслідками - адже всі автомобілі рухатимуться на швидкості зелене світло. Водії — учасники дорожньо-транспортної пригоди в такій ситуації винними не визнані — відповідальність повністю нестимуть дорожні служби.

Іноді буває так, що в одному напрямку на світлофорі, що зіпсувався, весь час горить зелене світло, а в іншому — червоне. Багато квапливі водії в подібних випадках просто чекають, коли дорога, що перетинається, буде порожньою, і, вибравши момент, проїжджають перехрестя на забороняючий сигнал світлофора. Якщо це призведе до дорожньо-транспортної пригоди, водія, який поїхав на червоне світло, буде визнано винуватцем аварії, хоча частину провини слід було б покласти на дорожні служби, оскільки саме вони не забезпечили нормальну роботу дорожнього обладнання. Правильніше в подібній ситуації розвернутися і поїхати іншою дорогою, або зателефонувати з мобільного телефонау ДІБДР і попросити надіслати регулювальника.

Ще одна поширена причина дорожніх аварій — молоді водії, які щойно отримали посвідчення водія і не мають достатнього досвіду водіння.

Крім цього, деякі люди, відучившись в автошколі та отримавши права, довгий часне їздять за кермом. Хтось пішов вчитися просто «щоб мали рацію», хтось планує купити машину лише через кілька років, а вчиться зараз «бо є час», тощо. Коли ж через кілька років вони вирішують сісти за кермо, то до цього моменту вони повністю забувають все, чому їх навчали в автошколі. У цьому випадку посвідчення водія дає їм тільки юридичне право керувати автомобілем; але щоб мати ще й моральне право, необхідно попрактикуватися на безлюдних дорогах або поїздити в нічний час (коли машин на вулицях майже немає), щоб згадати основні навички та не створювати кілька разів за поїздку небезпечні ситуаціїна дорозі.

Шановні водії! Просимо Вас звернути увагу на дані причини ДТП та бути уважними та обережними на дорогах.

ВДІБДР ОМВС РФ по Коренівському району

ВДІБДР ОМВС по Коренівському району закликає учасників дорожнього руху бути взаємоввічливими та дотримуватися Правил дорожнього руху