Sammanställare av tåg: arbetsbeskrivning, skyldigheter, rättigheter. Instruktioner om arbetarskydd för sammanställaren av tåg på järnvägsstationen
Tågkompositör är ett mycket viktigt och svårt yrke. Alla finesser och funktioner i detta arbete kommer att diskuteras i den här artikeln.
Vad är en tågmakare?
Hur kan du kort beskriva ditt yrke? Om vi tar den officiella formuleringen, så är kompilatorn av tåg en person som är engagerad i att upplösas och bildas. Det vill säga, allt arbete för den aktuella specialisten består i att omarrangera tågvagnar, nödvändigtvis i en viss ordning. Naturligtvis kan du göra detta bara om du har kunskapen och efter genomgången.
Detta yrke anses vara mycket svårt och ansvarsfullt. Huvuduppgiften för specialisten är att skicka tåget i tid. Samtidigt ansvarar tågkompilatorn också för tågets integritet, dess fullständighet, för dess säkerhet och noggrannhet när man utför manövrar. Det är nödvändigt att kontrollera tågen i tid, lossa och säkra vagnarna i tid med hjälp av speciella
Om yrkesansvar
Det är också nödvändigt att nämna uppgifterna för kompilatorn av tåg. Den här specialisten har verkligen många funktioner: i själva verket beror tågtrafikens effektivitet på honom. Här är bara några av huvudansvaret för en representant för yrket i fråga:
- Arbetar med översättning av pilar, som är icke-centraliserade.
- Tidig stängsel av tågvagnar med bromsbackar.
- Säkerställa tågens säkerhet och säkerhet.
- Av- och påkoppling av vagnar.
- Arbeta när du ändrar sammansättningen av tåg - hanteringen av lokets manövrar.
Tågkompilatorn har naturligtvis många andra uppgifter och funktioner. Men deras antal beror bara på arbetsplatsen, nämligen på själva stationen och regionen där den är belägen.
Arbetsdag: accepterande och överlåtelse av plikt
Torr listning av major professionella uppgifter om det ger en uppfattning om arbetet, så det mest minimala. Det är därför det är värt att direkt beskriva en specialists arbetsdag, hur den ser ut, hur den är planerad.
Så en tågmakare börjar sin dag med att få en säkerhetsgenomgång. Det händer på ett speciellt segelflygplan. Därefter accepterar varje arbetare den så kallade "strikta inventeringen" och ett visst arrangemang av vagnar. Planeringen av all vidare arbetsverksamhet börjar med stationsvakthavande befäl. Det innefattar som regel kontroll av bilarna, deras underhåll, koppling, frånkoppling etc.
Det är också värt att tänka på att kompilatorn av tågen koordinerar var och en av sina handlingar med skötaren på radion. Det är verkligen mycket arbete, och en representant för yrket i fråga kommer säkert inte att ha tråkigt. Och förutom att serva vagnarna är det nödvändigt att förbereda tågen, fylla i korrekt, kontrollera de mottagna vagnarna - och alltid personligen! Därmed har stationsarbetaren verkligen mycket att göra.
Tågkompilatorns arbetsbeskrivning föreskriver att tjänstetagandet alltid fastställs och fastställs av stationens chef i enlighet med alla villkor och normer. När den anställde tillträder tjänsten är den anställde skyldig att kontrollera alla bilarnas skick, deras placering, tillgången på inventarier och speciella tätningar på fordonen. Leveransen av tjänsten utförs endast efter att ha kontrollerat tågen, placerat vagnarna på sina platser och säkerställt säkerhet i enlighet med fastställda standarder.
Vilka egenskaper ska en tågdesigner ha?
Som alla andra arbetare måste tågdesignern ha vissa egenskaper och karaktärsdrag. Men vad exakt? Först och främst är detta naturligtvis samvetsgrannhet och uppmärksamhet. Endast dessa två egenskaper kommer att vara komponenter av hög professionalism. Glöm dock inte sällskaplighet, stresstålighet och konfliktfritt. Faktum är att man måste jobba med levande människor. Det är ofta nödvändigt att hantera arbetare med lägre kvalifikationer: det kan vara specialister med en lägre nivå eller en assisterande tågkompilator.
Självklart kan alla göra misstag. Och i inget fall bör du vara väldigt nervös på grund av detta - det kommer bara att förvärra situationen. Just en sådan egenskap som stresstålighet hjälper till att uppnå ömsesidig förståelse med kollegor. Att vara lugn och oförskämd i yrket i fråga är mycket viktigt. Du måste till och med vara cool. För att arbetet ska vara välkoordinerat, effektivt och tydligt organiserat bör du först och främst arbeta med dig själv, på din karaktär.
Var kan man lära sig ett yrke?
Yrket "tågsammanställare" kräver obligatorisk utbildning. Och vad exakt? Detta kommer att diskuteras vidare. För att komma in på en högskola eller teknisk skola är det inte nödvändigt att fullfölja skolans alla elva klasser. Nio år kommer att vara den optimala grunden för antagning till järnvägshögskolan. PÅ läroanstalter utbildning tågdesigners ger följande grundläggande kunskaper:
- trafiksäkerhetsutrustning;
- användningen av speciella ljud- och handsignaler;
- kontroll av lokomotivets rörelse;
- användning av bromsbackar;
- användning av bärbara radiostationer;
- korrekt fixering av tågen på rälsen;
- garantera säkerheten för varor, deras lossning.
Det är också värt att ange en ungefärlig lista över ämnen som föreläsningarna kommer att ges:
- Järnvägsbana.
- Yrkessäkerhet och hälsa.
- OBJ eller BJD.
- Enheten för godsvagnar och deras underhåll.
Om led i yrket
Som i många andra yrken finns det vissa kategorier i tågsammanställarens arbete. Det finns fyra totalt:
- 3:e rang. Företrädaren för den lägsta rangen bedriver sitt arbete i små trafikområden på järnvägarna, som samtidigt inte har allmän användning. Verksamhetsomfånget för en anställd med den tredje kategorin är således något begränsat.
- 4:e kategorin kännetecknas av att dess transportörer ska arbeta med järnvägstransporter utan allmänt bruk, men redan i spända områden. Följaktligen, på grund av detta, ökar komplexiteten i arbetet i jämförelse med den tredje kategorin märkbart.
- 5 rang. Specialister arbetar med järnvägstransporter som redan används allmänt. Det bedrivs dock arbete inom lågaktivitetsområden, det vill säga där specialister med en tredje kategori arbetar.
- 6 rang. Innehavare av denna kategori, den sista och svåraste, arbetar i spända områden med kollektiva järnvägstransporter.
Sålunda är tågkompilatorns uppgifter mycket olika. Dessutom låter denna klassificering efter kategori dig bygga ett system av relationer mellan överordnade och underordnade. För företrädare av hög rang kan myndigheterna utfärda under ledning av arbetare med lägre kvalifikationer. Detta beror dock återigen på stationen och regionen där denna station är belägen.
Om rättigheterna för kompilatorn av tåg
Instruktionen av företrädare för yrket i fråga tilldelar anställda vissa rättigheter. Vidare kommer endast några av de mest grundläggande rättigheterna för kompilatorn av tåg att nämnas. Så den anställde har rätt att begära från myndigheterna den utrustning som behövs för arbetet, nämligen:
- speciell arbetsform;
- signallampa;
- gul flagga;
- walkie-talkie och bärbar radiostation, samt andra tillbehör.
Arbetstagaren har rätt att framföra klagomål om han inte fått tillbehör i form av overall, skyddsskor, signalelement m.m. Tågkompilatorns arbetsskydd är helt baserat på den senares rättigheter. Värt att notera är att den stationsanställde också har en så viktig rättighet som att ta emot och avsluta tjänst med minimal kostnad tid och med den optimala rytmen för hela stationen. Enkelt uttryckt måste arbetets början och slut vara i tid, och specialistens arbetstid får inte överstiga normen.
Nackdelar med yrket
Det finns vissa brister i yrket som tågkompilator. Naturligtvis finns det inte så många av dem, men det är värt att påpeka om dem:
- Högt ansvar. Arbetet med en tågkompilator är ganska svårt, och också mycket viktigt. Det är värt att förstå vilket ansvar som ligger hos representanterna för yrket. Naturligtvis, ju högre rang, desto högre ansvar: dock gör sig erfarenheten påtaglig. Med tiden kommer yrket inte att verka så ansträngande och svårt.
- Fysiskt arbete. Yrket i fråga är väldigt svårt och verkligen maskulint. Därför måste man ofta jobba med händerna. Glöm inte närvaron av nattskift, vilket kan vara ganska ansträngande.
Naturligtvis finns det många andra brister i arbetet med en tågkompilator. Men de flesta av dem kommer att vara subjektiva, så du bör inte specificera dem.
Fördelar med yrket
Yrket tågkompilator har många fördelar. De viktigaste fördelarna med arbetet inkluderar:
Instruktioner om arbetarskydd för sammanställaren av tåg på järnvägsstationen
1. Allmänna krav arbetarskydd
1.1. Den här instruktionen har utvecklats på grundval av reglerna för arbetarskydd i den federala transportsektorn järnvägstransporter, godkänd av Rysslands järnvägsministerium den 20 september 2001 nr. POT RO-32-TsTs-855-01, och fastställer de grundläggande arbetsskyddskraven för tågkompilatorer när de utför växlingsarbete vid järnvägsstationer i Russian Railways Open Joint Aktiebolag.
På basis av denna instruktion, på järnvägsstationen, utvecklas och godkänns en instruktion om arbetarskydd för sammanställare av tåg, med hänsyn till lokala förhållanden och verksamhetens särdrag.
1.2. För att utföra växlingsarbete på järnvägsstationer, manliga personer som har fyllt arton år, som genomgått den förberedande läkarundersökning (undersökning) och psykiatrisk undersökning, som är obligatoriska vid antagning till arbete, introduktions- och primärgenomgång om arbetarskydd, utbildning i arbetarskydd, praktik på arbetsplatsen, är tillåtna och primär prövning av kunskaper om arbetarskyddskrav.
I arbetets gång måste tågsammanställaren på föreskrivet sätt genomgå periodiska läkarundersökningar (undersökningar) och en psykiatrisk undersökning, upprepade genomgångar om arbetarskydd minst en gång var tredje månad, samt oplanerade och riktade genomgångar om arbetarskydd.
1.3. Tågkompilatorn måste följa reglerna för den interna arbetsschema järnvägsstation, som reglerar förfarandet för anställning och uppsägning av anställda, parternas grundläggande rättigheter, skyldigheter och skyldigheter anställningsavtal, arbetstider, vilotid, incitament och påföljder som tillämpas på anställda, såväl som andra regulatoriska frågor arbetsförhållanden vid järnvägsstationen.
För att förhindra nedkylning och frostskador vid arbete på utomhus i kall periodår kl låga temperaturer uppvärmningsavbrott. Varaktigheten och förfarandet för att bevilja sådana pauser fastställs av de interna arbetsbestämmelserna.
Regler för tillämpning och användning av brandsläckningsutrustning och inventering;
Synlig och ljudsignaler, säkerställande av trafiksäkerhet, säkerhetsskyltar, förfarandet för stängsel av rullande materiel, farliga platser;
Regler för att ge första hjälpen till offer;
Platser för förvaring av första hjälpen-kit eller väskor med nödvändiga mediciner och förband;
Regler för att vara på järnvägsspåren;
Övervaka växlingsarbete vid bildning och nedläggning av tåg, omarrangering av vagnar, från- och tillkoppling av vagnar till tåg, leverans och rengöring av vagnar från (till) icke-offentliga lastnings- och lossningsbanor och andra (speciella) spår, säkerställande av personsäkerhet, säkerheten av människor, tågtrafik och säkerheten för den rullande materielen när växlingståget tyglas av vagnar framåt;
Säkerställa korrekt arrangemang och samordning av åtgärderna för arbetarna på stationerna och lokdepån som deltar i manövrarna, på grundval av att bekanta dem med planen och metoderna för att utföra det kommande växlingsarbetet;
Följa kraven på förbuds-, varnings-, vägledande och föreskrivande skyltar, inskriptioner och signaler som ges av förare av fordon;
Följ kraven brandsäkerhet, ha praktiska färdigheter i användningen av brandsläckningsutrustning och inventering;
1.6. Under arbetets gång kan följande farliga och skadliga produktionsfaktorer påverka tågkompilatorn:
rörlig rullande materiel, fordon, mekanismer;
Arbetsplatsens placering på en höjd i förhållande till jordens yta;
Ökad ljudnivå;
Ökad vibrationsnivå;
Ökat damm- och gasinnehåll i luften Arbetsplats;
Ökad eller minskad lufttemperatur i arbetsområdet;
Ökad luftfuktighet och luftrörlighet;
Ökad elektrisk fältstyrka;
Ökad nivå av statisk elektricitet;
Otillräcklig belysning av arbetsområdet på natten;
Fysisk överbelastning;
Neuropsykisk överbelastning under utförandet av arbete på järnvägsspåren under tågens rörelse;
Intensitet och hårt arbete.
1.7. Tågmakaren är försedd med följande speciella kläder och skor:
Kostym "Dvizhenets-L" eller bomullsdräkt;
Set för män för att skydda mot vatten;
Yuft-stövlar med olje- och bensinbeständiga sulor;
Vantar kombinerade;
Signalväst med reflekterande överdrag;
Sommar huvudbonad;
På vintern dessutom:
Värmeavskärmande kostym "Movement";
Kort pälsrock;
Stövlar isolerade med olje- och frostbeständiga sulor;
Stövlar av filt;
Galoscher för filtstövlar;
Mössa med öronlappar med ljudledande inlägg;
Bomullsvantar.
1.8. Personliga kläder och speciella kläder och skor bör förvaras separat i omklädningsrumsskåpen.
Tågkompositören ska övervaka användbarheten av speciella kläder och skor, i rätt tid lämna över dem för tvätt, kemtvätt och reparation, och även hålla omklädningsrumsskåpen rena och snygga.
Särskilda kläder och skor som utfärdats till tågkompilatorn är ryska järnvägarnas egendom och är föremål för obligatorisk återlämnande i slutet av bärperioden, såväl som vid uppsägning eller överföring till ett annat jobb för vilket medlen utfärdades personligt skydd inte föreskrivs i förordningarna.
1.9. Tågkompilatorn måste uppfylla följande brandsäkerhetskrav:
Rökning endast på platser som är särskilt avsedda för detta ändamål, med inskriptionen "Rökområde", försedd med brandsläckningsutrustning och utrustad med urnor eller lådor med sand;
Använd inte skadade uttag, strömbrytare och annan elektrisk utrustning;
Använd inte elektriska ledningar och kablar med skadade eller förlorade isoleringsegenskaper;
Använd inte elektriska spisar, vattenkokare och andra elektriska värmare som inte har termiska skyddsanordningar, utan stativ gjorda av obrännbart material;
Använd inte icke-standardiserade (egentillverkade) elektriska värmare;
Lämna inte obevakade elvärmare anslutna till nätverket;
Använd inte öppen låga, öppen värmeanordning;
Förvara explosiva ämnen, brandfarliga och brännbara vätskor.
1.10. Tågkompositören ska omedelbart underrätta stationsvärden eller stationschefen om varje situation som hotar människors liv och hälsa, om varje olycka som inträffat i arbetet eller om en försämring av hans hälsa, inkl. på manifestationen av tecken på en akut yrkessjukdom (förgiftning).
Vid skada på personer är tågsammanställaren skyldig att informera stationsvakthavande befäl om detta och ge första hjälpen till skadade.
1.11. Ätningen bör ske i matsalar, bufféer eller i särskilt avsedda lokaler med lämplig utrustning.
Innan du äter, tvätta händerna noggrant med varmt vatten och tvål. Det är inte tillåtet att förvara och äta mat på arbetsplatsen. Vatten bör drickas endast kokt, förvaras i speciella slutna tankar, skyddat från damm och andra skadliga ämnen. Det är tillåtet att använda icke-kokt vatten från hushållens vattenförsörjning om det finns tillstånd från centralen för statlig sanitär och epidemiologisk tillsyn för järnvägstransporter.
1.12. När du befinner dig på järnvägsstationens territorium, inkl. och när tågkompositören passerar en serviceväg måste han medvetet fördela och byta uppmärksamhet.
Under passagen på spåren eller under arbete ska tågsammanställaren:
Dela din uppmärksamhet mellan att flytta och utföra dina officiella uppgifter;
Växla din uppmärksamhet från det närmaste utrymmet till ett mer avlägset utrymme för att observera den rörliga rullande materielen.
Tågkompilatorn, som känner till uppmärksamhetens egenskaper, måste själv kontrollera sina handlingar på spåren och säkert utföra sitt arbete. Man bör komma ihåg att när kroppen är trött störs operativt (momentärt) minne och uppmärksamhet, syn, hörsel, koordination av rörelser minskar, mänsklig aktivitet minskar, dåsighet uppstår. Därför, efter avslutat arbete, när du passerar längs spåren, över spåren eller längs vägen för servicepassagen, måste tågkompilatorn vara särskilt försiktig och inte låta uppmärksamheten distraheras från att övervaka den rörliga rullande materielen.
Tågsammanställaren bör iaktta särskild försiktighet och uppmärksamhet på spåren vid dålig sikt, kraftiga snöfall, dimma och kraftigt buller som genereras av löpande maskiner, passerande rullande materiel, särskilt på vintern, då huvudbonader försämrar hörbarheten av signaler och buller från rullande materiel.
Om tågkompilatorn, när han passerar längs interspåret, ser att jämna och udda tåg närmar sig honom, måste han gå av åt sidan eller in i ett annat interspår för att inte vara mellan tåg i rörelse. Om kompilatorn av tåg är mellan tåg som rör sig på intilliggande spår, lok, måste du omedelbart sitta ner eller lägga dig på marken mellan spåren.
På natten, under dimma, is, snöstormar, är det nödvändigt att minska din hastighet längs spåren, öka försiktigheten, uppmärksamma ljudsignalerna från lok, elektriska tåg, räls- eller rälsvagnar.
Lämna rum eller byggnader som försämrar sikten järnvägsspår, måste sammanställaren av tåg först se till att det inte finns någon rullande materiel som rör sig längs den.
Efter att ha lämnat rummet på natten måste du vänta ett tag (1-2 minuter) tills dina ögon vänjer sig vid mörkret. Man måste komma ihåg att mellan spåren ligger olika enheter: kabelboxar, ställningar, choke-transformatorer, gränsstolpar, brickor, diken och andra hinder.
Om, när du passerar genom järnvägsstationens territorium, ett spill eller spridning av farliga eller skadliga ämnen från den rullande materielen upptäcks, bör du kringgå dem så att vinden inte bär ångor eller partiklar av dessa ämnen på dig. Det är nödvändigt att utesluta rökning. Till sådana farliga och skadliga ämnen inkluderar: bensin, fotogen, eldningsolja, dieselbränsle, olja, aceton, industriell alkohol och andra brandfarliga och brännbara vätskor.
1.13. När tågkompilatorn befinner sig på järnvägsspåren måste den uppfylla följande säkerhetskrav:
Passera till arbetsplatsen och tillbaka inom järnvägsstationen längs de etablerade vägarna för servicepassagen, utvecklade med hänsyn till lokala förhållanden;
När du passerar längs järnvägsspåren vid stationen, gå längs ett brett mellanspår, längs sidan av undergrunden eller bort från järnvägsspåret inte närmare än 2,5 m från den yttersta rälsen, samtidigt som du noggrant ska övervaka den rullande materielens rörelser på intilliggande spår, var uppmärksam på föremål som sticker ut utanför dimensionerna för lastningen av den rullande materielen och närmandet till byggnader;
Följ kraven för säkerhetsskyltar och varningsfärger som appliceras på strukturer och anordningar, var uppmärksam på anordningar och föremål som finns på sträckan (gränsposter, flexibla stångrännor, dräneringsbrunnar och brunnar, signalerings-, centraliserings- och blockeringsanordningar, kommunikationer och andra hinder );
Korsa järnvägsspår endast i rät vinkel, utan att trampa på rälsens huvud, efter att ha sett till att det inte finns någon rullande materiel som rör sig på ett farligt avstånd på denna plats;
Korsa järnvägsspår upptagna av vagnar, med endast övergångsplattformar med funktionsdugliga trappsteg och ledstänger;
Klättra och gå ner från övergångsplattformen eller ett speciellt steg, vänd mot bilen, efter att ha sett till att det inte finns någon rullande materiel som närmar sig på det intilliggande järnvägsspåret och hinder i mellanspåret eller vägkanten;
Förbi grupper av vagnar eller lok som står på järnvägsspåret på ett avstånd av minst 5 m från automatkopplingen;
Passera mellan frånkopplade vagnar om avståndet mellan dessa vagnars automatiska kopplingar är minst 10 m;
Var uppmärksam på indikeringarna av omslutande trafikljus, ljudsignaler och varningsskyltar;
Väl på tågets rutt, innan det närmar sig, flytta till sidan av spåret eller till mitten av ett brett mellanspår på minsta avstånd till den extrema järnvägen: när tåg rör sig i hastigheter upp till 140 km / h - 2 m; 141-160 km/h - 4 m; 161-200 km/h - 5 m;
Flytta till en säker plats på ett avstånd från det annalkande tåget på minst 400 m vid hastigheter upp till 140 km/h och senast 5 minuter innan tåget passerar med hastigheter på 141-200 km/h;
När man närmar sig rullande materiel måste man vara uppmärksam på öppna dörrar, vagnsbrädor, bindtråd och andra föremål som sticker ut utanför den rullande materielens spårvidd.
1.14. På järnvägsspåren är tågkompilatorn förbjuden från:
Att korsa eller springa över järnvägsspår framför en rörlig rullande materiel eller omedelbart efter ett passerande tåg, utan att försäkra sig om att ett mötande tåg inte rör sig längs ett intilliggande järnvägsspår;
Krypa under vagnarna;
Stå eller sitt på rälsen;
Klättra upp på speciella trappsteg för vagnar eller lokomotiv och gå av dem medan den rullande materielen är i rörelse;
Var på mellanspåret när tågen går non-stop på intilliggande järnvägsspår;
Korsa järnvägsspår inom växlar;
När du korsar järnvägsspår, trampa på rälshuvudena och ändarna av armerad betongslipers;
Trampa på elektriska ledningar och kablar;
Att vara på järnvägsstationens territorium och icke-offentliga spår på platser markerade med skylten "Varning! Överdimensionerad plats", samt nära dessa platser när du passerar rullande materiel.
1.15. På elektrifierade järnvägsspår måste tågkompilatorn uppfylla följande säkerhetskrav:
Närma dig inte strömförande och oskyddade ledningar eller delar av kontaktnätet på ett avstånd av mindre än 2 m;
Klättra inte upp på bilens tak under kontaktledningen;
Rör inte trasiga ledningar i kontaktnätet och främmande föremål på dem, oavsett om de nuddar marken och jordade strukturer eller inte.
Tågsammanställaren, som upptäckt ett brott i ledningar eller andra delar av kontaktnätet, samt främmande föremål som hänger från dem, är skyldig att omedelbart informera stationsvakten om detta.
Innan reparationsteamet anländer bör den farliga platsen skyddas med alla improviserade medel och se till att ingen närmar sig de trasiga ledningarna på ett avstånd av mindre än 8 m.
Om du kommer in i zonen med "stegspänningar" är det nödvändigt att lämna det och observera följande säkerhetsåtgärder: koppla ihop fötterna och rör dig långsamt, i små steg, som inte överstiger fotens längd, och utan att ta din fötterna från marken.
1.16. Sammanställaren av tåg som gör sig skyldig till brott mot arbetsskyddskraven och denna instruktion är föremål för disciplinansvar på det sätt som föreskrivs arbetslagstiftning Ryska Federationen och andra federala lagar.
2. Krav på arbetsskydd innan arbetet påbörjas
2.1. Tågkompilatorns arbetsplats är sanitets- och bekvämlighetsrummet, värmerummet och arbetsområdet (servicepassagevägar, mellanspår och sidan av spåret på stationens territorium och servade icke-offentliga spår) .
2.2. Tågens sammanställare måste ta på sig de speciella kläder och skor som han får, en signalväst med reflexöverdrag och fästa med alla knappar. Huvudbonader bör inte försämra hörbarheten av ljudsignaler. Fickor bör inte innehålla främmande föremål med vassa ändar. På händerna ska inte vara klockor, ringar, armband och andra smycken.
Kontrollera närvaron och användbarheten av radiostationen, signaltillbehör och enheter (gafflar för frånkoppling av bilar, bromsbackar).
2.3. Bekanta dig med tillståndet för järnvägsstationens territorium, vars spår, mellanspår och rutter för servicepassagen måste rensas från skräp, främmande föremål, bildelar och material i banans överbyggnad, och i vintertid från snö och is.
Kontrollera funktionaliteten hos växlingsradiokommunikation och rullande materielsäkring.
Få information om den rullande materielens placering och fixering på stationens spår och bekanta dig med planen för det kommande arbetet.
2.4. Rapportera alla upptäckta anmärkningar och överträdelser till stationsvakthavande befäl och vid fara för hans liv och hälsa påbörja inte arbetet förrän sådan fara är eliminerad.
3. Krav på arbetsskydd under arbetet
3.1. Tågsammanställaren, som chef för manövrarna, innan vagnarnas förflyttning påbörjas, måste se till att alla arbetare som deltar i manövrarna är på sina platser och bekanta dem med planen och metoderna för att utföra den kommande växlingen arbete.
3.2. Under växlingsrörelser kan tågkompilatorn färdas på rullande materiel, belägen på en godsvagns eller lokplattforms övergångsplattform, i en passagerarvagns vestibul, på ett speciellt trappsteg på vagnen, samtidigt som han håller i en speciell ledstång.
Vid växlingsarbete måste tågkompilatorn, innan man fortsätter med operationer med hjälp av specialsteg, räcken och andra anordningar, kontrollera deras användbarhet.
Det är förbjudet för en tågmakare att färdas på automatkopplingar, hjulparboggier, axelboxar, tankram och andra utskjutande delar av vagnen, stående på perrongen eller sittande på sidorna.
När växlingståget rör sig framåt med loket eller ett enstaka växlingslok, tillåts tågsammanställaren att vara på plats eller i kabinen för växlingsloket, och vid styrning av växlingsloket i en person (utan hjälplokomotiv förare) i stället för assisterande förare av växlingsloket och övervaka pilarnas korrekta position på vägen och frånvaron av hinder för rörelse.
3.3. När växlingståget rör sig framåt med vagnar, måste tågkompilatorn vara på den första i färdriktningen ett särskilt steg på godsvagnen, i passagerarvagnens vestibul och övervaka avläsningarna av växlingstrafikljusen, positionen för växeln, frånvaron av hinder och människor på vägen, signalerna från arbetare som arbetar på spåren, stängselsignaler, signalskyltar och skyltar.
Vid dålig sikt på spåret, funktionsfel eller avsaknad av en speciell fotbräda eller ledstång, med passagerarvagnens vestibul stängd, måste tågsammanställaren gå mitt på spåret eller längs vägkanten framför vägbanan. störa bilar på säkert avstånd, ständigt hålla kontakten med den växande lokföraren via radio eller visuellt. Störningshastigheten bör inte överstiga 3 km/h.
När växlingståget rör sig framåt med bilar, vid störning i radiokommunikationen med föraren av växlingsloket, kan växlingsarbetet fortsätta med handsignaler, med förbehåll för ömsesidig synlighet. Överföring av kommandon av tågkompilatorn till föraren av ett växlingslok genom tredje part är förbjudet.
När ett växlingståg rör sig nära höga plattformar, i tunnlar, på överdimensionerade och andra farliga platser, samt med en hastighet över 40 km/h, är det förbjudet för en tågkompilator att befinna sig på ett särskilt trappsteg av en gods. bil.
När växlingsvagnar rör sig framåt genom organisationers portar längs icke-offentliga spår, bevakade och obevakade korsningar, såväl som på överdimensionerade och farliga platser, höga plattformar, måste tågkompilatorn stoppa växlingståget, gå av vagnens speciella fotbräda , bestämma säkerheten för sin rörelse, passera korsningen, porten eller en farlig plats på sidan av banan och från en säker plats för att ge kommando till föraren av växlingsloket för vidare rörelse.
Tågkompilatorn är förbjuden att befinna sig på ett speciellt trappsteg i vagnen vid anslutning till vagnarna som står på vägen.
Växlingstågets stopp framför stående vagnar, en hög plattform, en korsning, en överdimensionerad och farlig plats ska utföras på ett avstånd av minst 5 m från denna plats.
Passage av porten är tillåten först efter att kompilatorn av tågen har kontrollerat att de är säkert fixerade i öppet läge.
När växlingståget rör sig framåt med vagnar över en sträcka av mer än 1 km ska en vagn med övergångsperrong eller en tom plattform placeras i växlingstågets huvud.
3.4. Tågkompilatorn tillåts att klättra upp på vagnens och lokets speciella steg, och även stiga av det först när den rullande materielen har stannat helt.
Det är förbjudet att stiga på och av rullande materiel på överdimensionerade och farliga platser, på platser för lastning och lossning av bulklaster, inom växlar och andra anordningar.
3.5. Under växlingstågets rörelse är tågkompilatorn förbjuden att gå in i utrymmet mellan vagnarna, koppla loss vagnarna inom växeln, fotgängargolv, korsning, på de platser där trafikljusen är installerade, på överdimensionerade och farliga platser, kl. platserna för lastning och lossning av bulklast.
Tågtillverkaren är förbjuden att reparera den automatiska kopplingen (mekanism, frånkopplingsdrivning och annan utrustning) eller eliminera den överdrivna höjdskillnaden mellan axlarna på de automatiska kopplingarna på intilliggande vagnar genom att placera en kil mellan centreringsbalken och den hängande automatiska kopplingen på bilar.
3.6. Stängningen av luftledningens ändventiler, anslutning och bortkoppling av bromsledningens anslutningshylsor utförs först efter att växlingståget har stannat helt och föraren av växlingsloket har blivit varnad om att tågkompilatorn är i utrymmet mellan bilarna inne på banan. Detta arbete får endast utföras i vantar.
Överföring av ett kommando till föraren av ett växlingslok att röra sig är tillåtet endast efter det att kompilatorn av tågen lämnar utrymmet mellan vagnarna på mellanspåret eller sidan av spåret.
I växlingståg med en bromsledning laddad med tryckluft måste tågkompilatorn:
Innan du kopplar bort bilarna, stäng först ändventilerna och koppla sedan bort kopplingshylsorna mellan bilarna;
Vid koppling av bilar, anslut först hylsorna och öppna sedan ändventilerna.
3.7. Frånkoppling av stående vagnar bör utföras vid sidan av vagnen utan att gå in i utrymmet mellan vagnarna med hjälp av frånkopplingsspaken på den automatiska kopplingsdrivningen, och i händelse av felfunktion med hjälp av en gaffel för att koppla bort vagnarnas automatiska kopplingar. Om det är omöjligt att koppla från vagnarna, avbryts växlingsoperationen i samband med frånkopplingen av vagnarna tills felet i den automatiska kopplingsfrånkopplingsdrivningen elimineras.
Frånkoppling av bilar i rörelse på rangerbanan och avgasspår bör utföras på särskilt avsedda platser utan att gå in i utrymmet mellan bilarna med hjälp av en gaffel för att koppla ur bilarnas automatiska kopplingar. Om det är omöjligt att koppla från de rörliga bilarna på rangerbangården, stoppas växlingen tills felet i den automatiska kopplingsfrånkopplingsdriften elimineras eller fräsen med den felaktiga automatiska kopplingen skickas till rangerbangården.
Tågkompilatorn är förbjuden att utföra arbete för att eliminera felet i den automatiska kopplingsfrånkopplingsdrivningen.
Om det är omöjligt att koppla eller koppla loss vagnarna på grund av tekniska fel i den automatiska kopplingen, är anställda vid punkten inblandade för att eliminera dem. Underhåll vagnar.
3.8. Tågkompilatorn måste fixera vagnarna på spåren först efter att de har stannat helt med bromsbackar.
Vid säkring av stående vagnar får bromsbacken endast tas i handtaget. Arbete ska utföras i handskar.
Vid säkring av vagnar på stationsspår är det förbjudet att montera bromsbackar:
Direkt före rälsleden och vid rälsleden;
Framför valdeltagarens tvärstycke;
På kurvans yttre skena.
Tågkompilatorn är förbjuden att placera bromsbacken för hand under rörliga vagnar. Arbete som ska utföras med hjälp av en gaffel för att lägga bromsbackar på rälsen.
Det är förbjudet att använda bromsbackar:
Med ett brutet huvud;
Med en skev och böjd sula;
Med en trasig, bruten, tillplattad eller böjd tå på sulan;
Med ett löst fäste av huvudet med sulan;
Med eller utan böjt och trasigt handtag;
Med skadade eller kraftigt slitna sulkanter.
Det är förbjudet att placera främmande föremål under hjulsatserna istället för bromsbackar för att säkra vagnarna.
3.9. Vid översättning av växlar med manuell kontroll är det förbjudet att lämna överföringsmekanismens spak i vertikalt eller ofullständigt läge, och även att hålla växelns motvikt (balanserare) med foten.
Under växlingsrörelser av den rullande materielen är det nödvändigt att i förväg avgå till en säker plats på sidan av banan eller mellan spåren.
3.10. Om, vid leverans av vagnar på överdimensionerade platser på platserna för lastning (lossning) av vagnar, när det av någon anledning blir nödvändigt att placera tågkompilatorn på motsatt sida av växlingslokomotivföraren, växlar tågkompilatorn till motsatt sida, varnar växlingslokomotivföraren om detta i förväg, bestämmer själv en säker passage och rapporterar sin plats.
3.11. Växlingsarbete på platser för lastning, lossning, särskilt bulk, last kan utföras endast när lastnings- och lossningsoperationer stoppas och dimensionerna för den lossade eller förberedda för lastning av last iakttas, d.v.s. på en höjd av upp till 1200 mm bör lasterna inte placeras närmare än 2 m från ytterkanten av huvudet på den yttersta skenan och på en högre höjd - inte närmare än 2,5 m.
3.12. Växlingsarbete på vägarna för icke-offentlig användning av organisationer bör utföras under övervakning och personlig kontroll av en ansvarig anställd i denna organisation.
4. Krav på arbetsskydd i nödsituationer
4.1. Åtgärder vid en olycka eller nödsituation
En nödsituation förstås som: spontan rörelse av vagnar längs spåren, brand, läckage, spill av farliga ämnen, skador på containrar eller rullande materiel med farligt gods och andra tillbud som kan leda till olycka, explosion, brand, förgiftning, brännskador , sjukdom hos människor och djur, samt fall då vagnar, containrar eller paket med farligt gods befann sig i området för urspårning av rullande materiel, olycka, haveri eller brand.
Vid upptäckt av spontan rörelse av vagnar längs spåren ska tågkompilatorn omedelbart informera stationsvakten om detta med angivande av spårnummer och vagnarnas rörelseriktning.
Prioriterade åtgärder och rutiner för tågsammanställaren vid nödsituationer med farligt gods, inkl. explosiva material, i färd med att transportera dem över järnvägar fastställda av säkerhetsreglerna och förfarandet för eliminering av nödsituationer med farligt gods under deras transport på järnväg, godkända av Rysslands järnvägsministerium den 25 november 1996 nr TsM-407.
Vid en nödsituation i sammansättningen av godsvagnar med farligt gods ska tågsammanställaren, som upptäckt uppenbara tecken på en nödsituation: skyhöghet, stickande lukt, väsande av komprimerad gas, farligt godsläckage, oavsett t.ex. tiden på dygnet, genom något kommunikationsmedel informera stationsvakthavande befäl om detta. Meddelandet ska innehålla en beskrivning av nödsituationens karaktär, spårnummer och placering av godsvagnen med farligt gods i tåget.
Tågsammanställaren ska vid en nödsituation avbryta arbetet och rapportera händelsen till stationsvakten och därefter följa dennes instruktioner för att förebygga olyckor eller undanröja nödsituationen.
Tågkompilatorn, belägen i närheten, vid larmsignal, måste omedelbart komma till platsen och delta i att ge första hjälpen till skadade eller eliminera nödsituationen.
När en nödsituation elimineras är det nödvändigt att agera i enlighet med nödberedskapsplanen.
När en brand upptäcks ska tågtillverkaren:
Anmäl detta omedelbart själv eller genom stationsvakthavande befäl per telefon på brandstation(i det här fallet är det nödvändigt att ange ursprungsplatsen för branden, samt ange ditt efternamn);
Vidta åtgärder för att kalla stationens chef eller annan ansvarig person till brandplatsen;
Vidta åtgärder för att släcka branden (förutom vid antändning av farligt gods) med tillgänglig primära medel brandbekämpning, samt evakuering av människor och egendom.
När du använder brandsläckare med luftskum (pulver, koldioxid), rikta skumstrålen (pulver, koldioxid) bort från människor. Om skum (pulver, koldioxid) kommer på oskyddade delar av kroppen, torka av det med en näsduk eller någon sorts trasa och skölj noggrant med rent vatten.
I rum med inre brandposter måste två arbetare vara involverade i att släcka en brand: en - rullar hylsan från kranen till brandplatsen, den andra - på kommando av utrullningshylsan, öppnar kranen.
Vid släckning av brand med filtmatta bör lågan täckas över så att elden under filten inte faller på arbetaren som släcker.
När du släcker en låga med en sandskopa bör spaden inte höjas till ögonhöjd för att undvika att sand kommer in i dem.
Släckning av brinnande föremål som befinner sig på ett avstånd av mer än 7 m från kontaktnätet och luftledningar som är spänningssatta är tillåtet av alla brandsläckare utan att spänningen tas bort. I det här fallet är det nödvändigt att se till att vattenstrålen eller skummet inte närmar sig kontaktnätet och andra strömförande delar på ett avstånd av mindre än 2 m.
Släckning av brinnande föremål som befinner sig på ett avstånd av mindre än 2 m från kontaktnätet är endast tillåtet med koldioxid- eller aerosolbrandsläckare.
Det är möjligt att släcka brinnande föremål med vatten- och luftskumbrandsläckare först efter att arbetsledaren eller annan ansvarig person informerat om att spänningen är borttagen från kontaktnätet och den är jordad.
Vid antändning av strömlös elektrisk utrustning med spänning upp till 1000 V ska endast koldioxidbrandsläckare användas.
Vid släckning av strömsatta elinstallationer ska man inte ta brandsläckaruttaget och det är inte tillåtet att föra uttaget närmare elinstallationen och lågan än 1 m.
När en persons kläder tar eld är det nödvändigt att släcka elden så snart som möjligt, men samtidigt är det omöjligt att slå ner lågan med oskyddade händer. Inflammerade kläder måste snabbt kasseras, rivas av eller släckas genom att hälla vatten. På en person i brinnande kläder kan du kasta tätt tyg, filt, presenning, som måste tas bort efter att lågan har slocknat.
4.2. Åtgärder för att ge första hjälpen till offer för skador, förgiftningar och andra hälsoskador
4.2.1. Allmänt system för första hjälpen på platsen
Bedöm situationen. Bestäm om det finns gasförorening, hot om en explosion, brand, byggnadskollaps, elektrisk stöt, rörliga mekanismer etc. Eliminera effekterna av farliga och skadliga faktorer på offret. Den drabbade ska endast flyttas om det inte är möjligt att ge hjälp på olycksplatsen.
Bedöm tillståndet för offret. Bestäm offrets tillstånd genom närvaro eller frånvaro av medvetande (svarar på frågor eller inte), pupillreaktion på ljus, puls på halspulsådern eller annan tillgänglig huvudartär, andning, blödning, kramper. Var uppmärksam på tillståndet för synliga slemhinnor och hud(rodnad, blekhet, cyanos, gulsot, närvaron av sår, brännblåsor, etc.), hållning (naturlig - onaturlig). Om offret inte svarar på frågor och är orörlig, är det nödvändigt att omedelbart verifiera närvaron av en pupillreaktion på ljus och närvaron av en puls på halspulsådern eller annan tillgänglig stor artär. Pupillens normala reaktion på ljus: när det är mörkt expanderar det, när det är upplyst smalnar det av.
En vidgad pupill och frånvaron av pupillförträngning när den är upplyst är ett av tecknen på hjärtstopp. Om det är omöjligt att kontrollera pupillens reaktion - leta efter en puls på halspulsådern eller annan tillgänglig artär.
Prioriterade åtgärder: om offret är medvetslöst och inte har någon puls, börja omedelbart återställa andning och blodcirkulation (återupplivning). Om den skadade är medvetslös men har puls, lossa kläderna, vänd den skadade på magen och rengör munnen.
Sekvensen av ytterligare åtgärder: stoppa blödningen; behandla såret, applicera ett bandage; med tecken på frakturer i benen i benen, applicera transportdäck; skapa fred för offret; ta reda på omständigheterna kring händelsen, ring en ambulans eller se till att offret transporteras till en sjukvårdsinrättning.
4.2.2. Hjälp vid hjärt- och andningsstillestånd (återupplivning)
Tecken på hjärtstillestånd: offret är medvetslöst; det finns ingen pupillreaktion på ljus; det finns ingen puls på halspulsådern eller annan tillgänglig stor artär.
Efter hjärtstopp ska vitala funktioner (hjärtslag, andning) återställas inom 4-5 minuter. Om det finns tecken på hjärtstopp, påbörja återupplivning omedelbart!
Regler för återupplivning: lägg offret på en plan hård yta; befria bröstet från kläder; börja med sluten hjärtmassage och konstgjord andning.
Regler för att utföra en sluten hjärtmassage: med handflatorna läggs ovanpå varandra, med raka armar, med skarpa tryck, tryck på området av den nedre tredjedelen av bröstbenet. Tryckfrekvensen är 60-70 per minut.
Regler för konstgjord andning: använd gasväv eller en näsduk för att befria offrets mun från främmande kroppar (blodproppar, slem, kräks, trasiga tänder, etc.); utesluta att tungan glider; nypa offrets näsa, ta tag i hans haka, luta huvudet bakåt och gör en snabb fullständig utandning in i offrets mun (helst genom gasväv eller en näsduk); för varje andningsrörelse bör det finnas 3-5 tryck i bröstbenet.
HLR måste utföras före ankomst vårdpersonal eller tills offret får puls och spontanandning.
4.2.3. Hjälp med blödning
arteriell blödning. Scharlakansröd blod rinner från såret i en pulserande ström. Tryck på artären (carotis, brachial, radial, femoral, etc.) med fingrarna eller knytnäven. Lyft upp den skadade extremiteten. Applicera en tourniquet eller twist. Att trycka på artären utförs genom kläder under en kort tid, följt av applicering av en tourniquet. Artärernas tryckpunkter är belägna på extremiteterna - ovanför blödningsplatsen, på nacken och huvudet - under såret eller i såret.
Selesregler. Tourniqueten appliceras inte på den nakna kroppen, därför, innan du applicerar tourniqueten, räta ut kläderna på extremiteterna eller lägg ett tyg utan sömmar och veck. Ta tourniqueten, lägg den bakom lemmen, sträck den med ansträngning och gör en spiral runt lemmen ovanför såret, så nära den som möjligt. Tryck på den första spolen av tourniquet och se till att det inte blöder. Applicera nästa varv av tourniqueten med mindre kraft och säkra den. Om tourniqueten är för tight eller länge sedan- vävnadsnekros är möjlig. Du kan inte dra åt extremiteten för hårt. Skriv en anteckning om tidpunkten för appliceringen under den övre öglan av tourniqueten (datum, timme, minuter). En tourniquet kan appliceras på en lem i högst 1 timme. Under långvarig transport (efter 40 minuter i värme, efter 30 minuter i kyla), lossa gradvis på tourniqueten i flera minuter tills bloddroppar dyker upp på såret, dra sedan åt det återigen något högre eller lägre än tidigare platser. I avsaknad av en tourniquet, använd ett bälte (halsduk, tjockt rep, påsrem, näsduk), vrid det med en pinne för att stoppa blödningen. Om turneringen är felaktigt applicerad (blå hud och svullnad av lemmen), applicera omedelbart turneringen igen.
Egenskaper för att applicera en turniquet för vissa blödningar. En tourniquet på halsen: sätt en tampong på såret (ett paket bandage, en vikt näsduk), lyft upp offrets hand från motsatta sidan av såret. Applicera en tourniquet så att spolen på tourniqueten samtidigt täcker armen och nacken, tryck på tampongen på den. Tourniquet på låret: tryck på det blödande såret eller artären ovanför såret med ett bandagepaket (rullad servett), över vilket en tourniquet appliceras på lemmen.
Venös blödning. Blodet är mörkare än vid arteriell blödning, flyter från såret i en långsam, kontinuerlig ström. Höj lemmen och applicera ett tryckförband.
Näsblod. Pressa näsvingarna, applicera en stor bomullspinne fuktad med vatten eller gasväv (tyg) vikt i flera lager till näsan, applicera kallt på näsryggen.
Förblöder inre organ. Tecken: blekhet i huden, allmän svaghet, snabb puls, andnöd, yrsel, svimning. Lägg ner offret, skapa lugn för honom, lägg kallt på magen (bröstet).
4.2.4. Traumatisk amputation
Vid traumatisk amputation av en lem (dess individuella segment), applicera en tourniquet och ett tryckvävbandage på stumpen. Fixa lemmen med en skena eller improviserade medel. Om din arm är skadad, höj handen högt. Ge mig en smärtstillande medicin. Lägg ner offret, ge honom frid. Vidta åtgärder för att bevara det amputerade segmentet. Skölj det amputerade lemsegmentet, linda in det i en våt servett (steril om möjligt). Packa in plastpåse. Täck med is. Säkerställ leverans av det amputerade lemsegmentet tillsammans med offret till en specialiserad medicinsk anläggning.
4.2.5. Hjälp vid skador
Sår kan vara ytliga, när endast de övre hudlagren (slitsår) är skadade, och djupa, inkl. penetrerande (skada bröstet, bukhålan, kranialhålan). Skydd av såret från infektion och kontaminering uppnås genom att applicera ett bandage.
Bandageregler. Ta inte bort främmande kroppar från såret om de inte ligger fritt på dess yta! Tvätta inte såret med vatten, häll inte alkohol och andra lösningar i såret, inklusive "briljant grönt" och jod! Bandage med rena händer, om möjligt behandla dem med alkohol eller cologne. Torka av huden runt såret med alkohol (köln), gör rörelser i riktning från såret, smörj in sårets kanter med jodtinktur. Applicera gasbindor (sterila om möjligt). Förbind såret tillräckligt hårt (bandaget ska inte skära in i kroppen och hindra blodcirkulationen).
Funktioner för behandling av vissa sår.
Penetrerande sår i buken: insidan kan falla ut ur såret. Täck såret med en gasbinda (om möjligt steril) och bandage magen, men inte för hårt för att inte klämma ihop den framfallande insidan. Tappade öglor av tarm eller omentum i bukhålan sätter sig inte.
Penetrerande sår i bröstet: med varje andetag sugs luft in i såret med en visselpipa, och när den andas ut kommer den bullrigt ut ur det. Så snart som möjligt, stäng såret med en servett (om möjligt steril) med ett tjockt lager gasväv och fäst en bit vaxduk eller något annat material som inte släpper igenom luft ovanpå.
Sår i ögonen och ögonlocken. Ge offret en horisontell position, täck ögat med en ren servett (näsduk), fixera servetten med ett bandage. Se till att täcka det andra ögat med samma bandage för att stoppa ögonglobernas rörelser. Ge mig ett bedövningsmedel (analgin, pentalgin). Tvätta inte stick- och skärsår i ögon och ögonlock med vatten.
4.2.6. Främmande kropp av ögat
Om det finns en främmande kropp, försök att ta bort den med spetsen på en näsduk eller spola ögat med en vattenstråle riktad från det yttre ögonvrån till näsan. Droppa 3-4 droppar natriumsulfacyl (albucid) i ögat. Om det är omöjligt att ta bort den främmande kroppen, sätt ett bandage på ett eller båda ögonen. Försök inte att självständigt ta bort skal, metallspån från ögat!
4.2.7. Hjälp med brutna ben
Tecken på en öppen fraktur: benfragment är synliga; deformitet och svullnad av lemmen; förekomsten av ett sår, ofta med blödning.
Tecken på en sluten fraktur: svår smärta vid rörelse eller vid belastning av en lem; deformitet och svullnad av lemmen; cyanotisk hudfärg; lemrörlighet i ovanlig plats, hennes onaturliga ställning.
Handlingssekvensen för frakturer. Befria offret från påverkan av traumatiska faktorer. Ge mig en smärtstillande medicin. Vid öppna frakturer, stoppa blödningen och applicera ett bandage. Fixa lemmen med skenor eller improviserade medel (bräda, plywood, etc.).
Däckregel. En skena appliceras för att immobilisera den skadade extremiteten med fixering av lederna under och ovanför frakturen.
Höftfrakturer. Ge offret en horisontell position. Applicera skenor på båda sidor av lemmen (utanför appliceras skenan från foten till armhålan), fixera den tätt, jämnt, men inte tätt. I avsaknad av en skena, binda det skadade benet till en frisk lem och lägg mellan dem mjukt material(vikta kläder, bomullsull, skumgummi).
Frakturer i benen i de övre extremiteterna. Fäst armen i böjd position, bandagerad mot kroppen (under kläderna).
4.2.8. Funktioner för hjälp med vissa skador
Huvudskada. Skador på skallbenen: flytningar från öronen, blod (eller vätska) från näsan, förlust av medvetande. Hjärnskakning, kontusion i hjärnan, bedövning, tinnitus, illamående, medvetslöshet och minnesförlust. Lägg offret på magen och vrid huvudet åt sidan med vilket mer vätska släpps ut. Om det finns sår, sätt ett bandage på huvudet (sterilt om möjligt), applicera kallt. Ge vila, applicera värme på fötterna. Begränsa vätskeintaget. Övervaka din puls och andning tills läkaren kommer. Var redo att påbörja återupplivning när puls och andning försvinner.
Kompression av lemmen. Tills lemmen släpps från kompression (om lemmen pressas i mer än 15 minuter): täck lemmen med ispåsar, snö, kallt vatten, ge 2-3 tabletter analgin, en riklig varm dryck, lägg en turniquet på den klämda lemmen ovanför kompressionsplatsen (förhindrar uttvättning av gifter från krossade vävnader). Det är omöjligt att släppa den klämda lemmen innan man applicerar en turnering och tar emot den av den skadade ett stort antal vätskor! Du kan inte värma den klämda lemmen. Efter att du har släppt trycket: applicera omedelbart en stämpel (om det inte var möjligt att applicera en tidigare). Förbinda den skadade extremiteten hårt, applicera kallt, ge en riklig varm dryck.
Bäckenfrakturer och höftleder. Tecknet är en påtvingad "groda" -hållning (offret kan inte ändra benens position, fötterna vänds utåt, knäna höjs och skiljer sig). Ge offret fullständig vila. Placera en rulle kläder under knäna. Skydd mot kylan. Ta bort blod och slem från mun och näsa.
Spinalfrakturer. Tecken: ryggsmärta, möjlig förlust av känsel (offret känner inget nålstick). Säkerställ fullständig vila i ryggläge, på en hård bräda. Vid frakturer av benen i bäckenet, höfterna, ryggraden, ta inte bort kläder från offret, låt honom inte röra sig.
Faller från höjd. När du faller från höjd kan olika, ofta kombinerade skador uppstå: frakturer i bäckenbenen, lårben, ryggrad, bristningar av inre organ ( inre blödning).
4.2.9. Hjälp vid brännskador
Termiska brännskador. Bränner utan att kränka integriteten hos brännblåsorna. Ersätt den brända delen av kroppen under strålen kallt vatten i 10-15 minuter eller applicera kallt i 20-30 minuter. Det är omöjligt att smörja den brända ytan med någonting, slita bort klädesplagg från den brända huden, öppna brännblåsor, skala av huden.
Brännskador med kränkning av integriteten hos brännblåsorna. Täck brännområdet med en torr, ren trasa (steril om möjligt), applicera kallt. Det är omöjligt att slita av resterna av kläder från den brända huden, tvätta brännytan, strö, smörja med något, bandage, applicera ett plåster.
Ögonbränna av låga, ånga, vatten, oljor, brännbara blandningar. Skölj ögonen under rinnande kallt vatten. Droppa 3-4 droppar natriumsulfacyl (albucid) i ögat, ge offret en bedövning.
Kemiska brännskador. Uppstår när de utsätts för aggressiva vätskor (syror, alkalier, lösningsmedel, specialbränslen, etc.). Ta omedelbart av alla kläder som har blivit blötlagda kemisk; Skölj det brända området med mycket kallt vatten. Ge offret en riklig drink i små portioner (kallt vatten, lösningar av bakpulver eller salt - 1 tesked per 1 liter vatten). Använd inte lösningar av syror och alkalier för att neutralisera det kemiska medlet på offrets hud.
Funktioner för att ge hjälp vid vissa brännskador.
Fosfor brinner. På huden blossar fosfor upp och orsakar en dubbel brännskada: kemisk och termisk. Skölj det brända området omedelbart under rinnande kallt vatten i 10-15 minuter. Ta bort bitar av fosfor med hjälp av något föremål. Sätt på ett bandage.
brännskador osläckt kalk. Ta bort limen med en torr trasa. Behandla brännytan med vegetabilisk eller animalisk olja. Kalk får inte komma i kontakt med fukt (en våldsam kemisk reaktion kommer att inträffa, vilket ökar skadan).
Brännskador i ögonen med syror, alkalier, droger hushållskemikalier, aerosoler. Öppna försiktigt ögonlocken och lägg ögat under en ström av kallt vatten så att vattnet rinner ut från näsan. Droppa 3-4 droppar natriumsulfacyl (albucid) i ögat. Ge offret en smärtstillande medicin att ta genom munnen. Neutraliserande vätska får inte användas.
Brännskador i ögonen med kalk, kalciumkarbid, kaliumpermanganatkristaller. Ta snabbt och noggrant bort partiklar av ämnet från ögat med en bomullstuss. Blöt inte dina ögon, skölj med vatten!
4.2.10. Hjälp vid förgiftning
Förgiftning med bensin, fotogen, lösningsmedel, rengöringsmedel. Tecken på inandning av ångor: karakteristisk lukt från munnen, yrsel, illamående, kräkningar, ostadig gång ( yttre tecken"rus"), i svåra fall, medvetslöshet, kramper. Vid förtäring karakteristisk lukt från munnen, svett, ont i halsen, kräkningar, buksmärtor, lös avföring, urineringsstörningar, gulfärgad hud och sklera.
Förgiftning med metanol, frostskyddsmedel, bromsvätska. Tecken: dimsyn ("dimma framför ögonen", mörkare i ögonen till fullständig blindhet), illamående, kräkningar, buksmärtor, svaghet, svår huvudvärk, kramper, medvetslöshet, gulfärgad hud. I frånvaro av medvetande: lägg offret på magen, applicera kallt på huvudet. I närvaro av medvetande: låt dricka upp till 10 liter kallt vatten, framkalla kräkningar genom att röra baksidan av halsen för att rengöra magen, erbjuda offret att skölja munnen; ge 20-30 tabletter aktivt kol(vid förgiftning med bensin, fotogen, etc.), laxermedel och diuretikum; ge mycket dryck (2-3 liter sött te). Du kan inte använda mjölk, kefir, vegetabiliska och animaliska fetter (öka absorptionen av gift)!
4.2.11. Första hjälpen vid elektriska stötar
Du kan inte börja ge medicinsk vård utan att befria offret från inverkan av elektrisk ström och utan att garantera din egen säkerhet.
Regler för undantag från inverkan av elektrisk ström. När besegrade elchock först och främst är det nödvändigt att stoppa strömmens verkan (stäng av spänningen, klipp av ledningen, dra offret av torra kläder från strömförande delar), samtidigt som säkerhetsåtgärder observeras. Vid spänningar över 1000 V bör du: bära dielektriska handskar, gummistövlar eller galoscher; ta en isoleringsstav eller isoleringstång; kortslut ledningarna till 6-20 kV luftledningen med metoden att kasta enligt speciella instruktioner; släpp tråden från offret med en isolerande stav; dra offret i torra kläder minst 8 m från den plats där ledningen vidrör marken eller från utrustning under spänning.
Om offret är på höjd kan offret falla från en höjd om han befrias från strömmens verkan. Vidta åtgärder för att förhindra ytterligare skador! När enheten är avstängd kan det elektriska ljuset slockna. Tillhandahåll belysning från en annan källa (med hänsyn till rummets explosions- och brandrisk), utan att fördröja avstängningen av installationen och tillhandahållandet av hjälp.
Regler för att röra sig i zonen med "stegspänning". Inom en radie av 8 m från kontaktpunkten elkabel med marken kan du komma under "steg"-spänningen. Att röra sig i zonen för "steg" spänning bör vara i dielektriska stövlar eller galoscher eller "gåssteg" - hälen på det gångande benet, utan att lämna marken, är fäst vid tån på det andra benet. Du kan inte riva av sulorna från jordens yta och ta steg som överstiger fotens längd.
4.2.12. Tillhandahålla medicinsk hjälp vid elektriska stötar
I frånvaro av andning och hjärtslag, fortsätt till återupplivning. Lägg ett sterilt bandage över den elektriska brännskadan om möjligt. Ge offret vila. Offret, oavsett hans hälsotillstånd, bör skickas till en medicinsk institution. Tänk alltid på din egen säkerhet!
4.2.13. Hjälp med vanliga hälsotillstånd
Svimning. Tecken: allvarlig svaghet, yrsel, ringningar i öronen och mörkare ögon, kortvarig medvetslöshet (inte mer än 3-4 minuter). Orsaker till förekomsten: brist på syre i luften, fallande blodtryck, blodförlust, inkl. inre blödningar, smärta och psykiska trauman. Placera offret i ryggläge, lossa kläder och bälte, ge åtkomst frisk luft och upphöjd position av de nedre extremiteterna. Ge för inandning ammoniak, tryck på smärtpunkten under näsan eller massera in den. Om offret inte återfår medvetandet inom 3-4 minuter, vänd honom på magen och applicera kallt på huvudet. För buksmärtor eller upprepade svimningar (eventuell inre blödning), lägg kallt på magen. Applicera inte värme på buken och ländryggen. Med en hungrig svimning, låt mig dricka sött te, garantera fred. Du kan inte mata.
Termisk eller solsting. Tecken: svaghet, dåsighet, huvudvärk, törst, illamående, snabb andning och feber, medvetslöshet är möjlig. Överför (överför) offret till en sval plats, applicera kallt på huvudet, nacken, bröstet (du kan hälla en hink kallt vatten på bröstet). Med kramper, vänd patienten på magen, tryck på axelbandet och huvudet mot golvet. Vid förlust av medvetande i mer än 3-4 minuter, vänd offret på magen.
epilepsi anfall. Tecken: plötslig förlust av medvetande med ett karakteristiskt skrik innan du faller; ofta utvidgade pupiller (men det finns en puls), kramper, ofrivilliga kroppsrörelser, skummande flytningar från munnen (ibland blandat med blod på grund av att man biter tungan), ofrivillig urinering; efter en attack - korttidsminnesförlust. Flytta patienten bort från farliga föremål (glas, vassa hörn, möbler etc.), vänd patienten på sidan, lägg ett mjukt föremål under hans huvud.
Hypotermi. Tecken: frossa, muskelskakningar, letargi och apati, delirium, hallucinationer, opassande beteende("som berusad"), blå eller blekning av läpparna, sänkning av kroppstemperaturen. Täck över offret, bjud på en varm söt dryck eller mat med hög sockerhalt. Leverera snabbt till ett varmt rum. Inomhus, ta av dig kläderna, gnugga din kropp. Placera offret i ett bad med vatten 35-40 ° C (tolererar armbågen) eller täck över honom stor kvantitet varma värmare ( plastflaska). Täck offret med en varm filt eller ta på varma, torra kläder. Fortsätt ge varm söt dryck.
Med tecken på din egen hypotermi, tänk på självräddning. Somna inte, fortsätt i rörelse. Använd papper, plastpåsar och andra medel för att isolera skor och kläder. Sök eller bygg skydd mot kylan.
Förfrysning av lemmar. Tecken: huden är blek och kall, ingen puls vid handleder och vrister, förlust av känsel, när man knackar med ett finger - en "trä" knackning. Ta offret till ett rum med låg temperatur. Ta inte bort kläder och skor från frostbitna armar och ben. Täck omedelbart de skadade extremiteterna från yttre värme med ett kylt värmeisolerande bandage med en stor mängd bomullsull eller filtar, kläder. Extern uppvärmning av frostbitna delar får inte påskyndas. Värme bör uppstå inuti med återställande av blodcirkulationen. Ge en riklig varm drink, få dig att röra på dig. Mata offret. Ge 1-2 tabletter analgin. Gnugga eller smörj inte frostbiten hud med något, sätt in frostbitna lemmar varmvatten eller täck dem med värmekuddar.
4.2.14. Insekts- och ormbett
Ta bort sticket från biet, tvätta stickplatsen. När du blir biten av en orm, lägg ner offret, ge honom frid. Täck bettet med ett bandage (inte för hårt). När du biter en lem, var noga med att applicera en skena, ge lemmen en upphöjd position. Ge mycket vätska (sött eller saltat vatten). Om du förlorar medvetandet, lägg offret på magen, vrid huvudet åt sidan. I frånvaro av andning och hjärtslag, fortsätt till återupplivning. Du kan varken kyla eller värma bettplatsen. För att ta bort en fästing: applicera en bomullspinne fuktad med bensin eller fotogen på den i 3 minuter. Sedan, på fästingen (så nära huden som möjligt), kasta en ögla av en tunn, stark tråd och, roterande, dra den skarpt ut ur huden.
5. Krav på arbetsskydd vid avslutat arbete
5.1. I slutet av arbetet måste tågkompilatorn:
Överlämna plikten till sammanställaren av tåg som tar över skiftet;
Städa din arbetsplats;
Placera signaltillbehör, inventarier och enheter på speciellt utformade platser;
Ta av dig din overall och lägg in den i omklädningsrummets garderob.
5.2. Förorenade och defekta specialkläder och skor ska vid behov överlämnas för tvätt, kemtvätt eller reparation.
5.3. Om alla kränkningar produktionsprocess, arbetsföreskrifter och krav på arbetarskydd som uppmärksammats under arbetet och om vidtagna åtgärder för att eliminera dem måste tågkompilatorn informera stationsvakten.
0,1. Dokumentet träder i kraft från det att det godkänns.
0,2. Dokumentutvecklare: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0,3. Dokument godkänt: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
0,4. Periodisk verifiering av detta dokument utförs med intervaller som inte överstiger 3 år.
1. Allmänna bestämmelser
1.1. Positionen "Kompilator av tåg i den fjärde kategorin" tillhör kategorin "Arbetare".
1.2. Kvalifikationer- yrkesutbildning. Träning. Minst 1 års arbetslivserfarenhet i yrket som tågkompilator av den 3:e kategorin.
1.3. Känner till och tillämpar:
- Arbetsbeskrivning för sammanställaren av tåg och hans assistent;
- regler för godstransport;
- Regler för lastning av gods på öppen rullande materiel och försegling av vagnar och containrar.
- Förfarandet för utfärdande av resedokument.
- regler för växlingsarbete;
- Regler och normer för arbetarskydd och tågsäkerhet;
- teknisk och administrativ handling och teknisk process servicestationer;
- tågbildningsplan;
- bromsbackarnas struktur och reglerna för användning av dem;
- Förfarandet för överföring av centraliserade och icke-centraliserade växlar som överförs till lokal förvaltning.
- grundläggande kunskaper om strukturen hos vagnar och containrar;
- plan, profil, specialisering och kapacitet av spår, placering av punkter för lastning och lossning av vagnar i betjänade växlingsområden.
1.4. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin utses till tjänsten och avskedas från tjänsten på order av organisationen (företag / institution).
1.5. Sammanställaren av tåg av den fjärde kategorin rapporterar direkt till _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .
1.6. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin styr arbetet med _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.
1.7. Sammanställaren av tåg av den fjärde kategorin under frånvaron ersätts av en person som utsetts på föreskrivet sätt, som förvärvar lämpliga rättigheter och är ansvarig för att de uppgifter som tilldelats honom utförs korrekt.
2. Beskrivning av arbete, arbetsuppgifter och arbetsuppgifter
2.1. Styr växlingslokets rörelse via radiokommunikation, ger visuella och hörbara signaler - vid service av ett nät av kombinerade, export- och överföringståg, utför växlingsarbete i lågtrafikerade växlingsområden vid stationer för den huvudsakliga järnvägstransporten och upptagen växlingsområden för industritransporter.
2.2. Säkerställer korrekt placering och samordning av handlingar för de arbetare som är involverade i utförandet av manövrar.
2.3. Upplöser - bildar tåg eller grupper av bilar.
2.4. Hakar av och fäster bilar på tåg, levererar bilar till lastning och lossning och andra specialiserade spår och tar bort dem från dessa spår.
2.5. Ordnar om vagnar och tåg från spår till spår, från park till park och överför dem från en station till en annan.
2.6. Säkrar och stängslar tåg och bilar som står på stationens spår eller under ett stopp på scenen, med bromsskor och handbromsar och tar dem under vagnarna.
2.7. Deltar i testning av automatiska tågbromsar.
2.8. Under manövrar överför den centraliserade växlar som inte betjänas av växeln i tjänst, eller centraliserade växlar som överförs till lokal styrning.
2.9. Kopplar bort bilar under upplösningen av tåg från puckelgårdar.
2.10. Reglerar glidhastigheten under upplösningen av tåget, beroende på löputrustningen och skärets vikt.
2.11. Den betjänar insamling, export, överföring och nytta tåg.
2.12. Accepterar, hyr ut och servar tåg och vagnar på industriföretagens spår.
2.13. Accepterar och levererar transportdokument för vagnar och gör föraren bekant med tågets sammansättning, som skickas med ett naturabrev.
2.14. Checkar korrekt formation utbildar och genomför en kommersiell undersökning av ekelonet.
2.15. Säkerställer trafiksäkerhet, säkerhet för rullande materiel och last.
2.16. Håller radioapparater och signaltillbehör rena och i gott skick.
2.17. Känner till, förstår och tillämpar de aktuella regulatoriska dokumenten som rör dess verksamhet.
2.18. Känner till och följer kraven i normativa lagar om arbetarskydd och miljö, överensstämmer med normer, metoder och tekniker för säker utförande av arbetet.
3. Rättigheter
3.1. Tågkompositören i klass 4 har rätt att vidta åtgärder för att förhindra och åtgärda eventuella oegentligheter eller inkonsekvenser.
3.2. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin har rätt att få alla sociala garantier som föreskrivs i lag.
3.3. Sammanställaren av tåg av den 4: e kategorin har rätt att kräva hjälp vid utförandet av sin officiella uppgifter och utövande av rättigheter.
3.4. Sammanställaren av tåg av den fjärde kategorin har rätt att kräva skapandet av organisatoriska och tekniska villkor som är nödvändiga för att utföra officiella uppgifter och tillhandahålla nödvändig utrustning och inventering.
3.5. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin har rätt att bekanta sig med utkasten till dokument som rör hans verksamhet.
3.6. Sammanställaren av tåg av den fjärde kategorin har rätt att begära och ta emot dokument, material och information som är nödvändig för att utföra sina uppgifter och ledningens order.
3.7. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin har rätt att förbättra sina yrkeskvalifikationer.
3.8. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin har rätt att rapportera alla överträdelser och inkonsekvenser som identifieras under sin verksamhet och lägga fram förslag för att eliminera dem.
3.9. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin har rätt att bekanta sig med dokumenten som definierar rättigheterna och skyldigheterna för positionen, kriterierna för att bedöma kvaliteten på utförandet av officiella uppgifter.
4. Ansvar
4.1. Sammanställaren av tåg i den 4:e kategorin ansvarar för att de uppgifter som tilldelats enligt denna arbetsbeskrivning inte fullgörs eller i förtid och (eller) inte utnyttjar de beviljade rättigheterna.
4.2. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin är ansvarig för att reglerna för interna arbetsföreskrifter, arbetsskydd, säkerhet, industriell sanitet och brandskydd inte följs.
4.3. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin ansvarar för att avslöja information om organisationen (företaget / institutionen) som är en kommersiell hemlighet.
4.4. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin är ansvarig för att de interna kraven inte uppfylls eller inte uppfylls. normativa dokument organisationer (företag/institutioner) och rättsliga ledningsordningar.
4.5. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin är ansvarig för brott som begås under sin verksamhet, inom de gränser som fastställts av den nuvarande administrativa, straffrättsliga och civila lagstiftningen.
4.6. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin är ansvarig för att orsaka materiell skada på organisationen (företag / institution) inom de gränser som fastställts av den nuvarande administrativa, straffrättsliga och civila lagstiftningen.
4.7. Sammanställaren av tåg i den fjärde kategorin är ansvarig för missbruk av de beviljade officiella befogenheterna, såväl som deras användning för personliga ändamål.
5. Specialisering
5.1. En assisterande tågkompositör debiteras en rang under den tågkompositör under vars ledning han arbetar.
Vi rekommenderar också
Läser in...