Trafikförordningen. Ryska federationens lagstiftande bas
1.2. Följande grundläggande begrepp och termer används i reglerna:
Motorväg" - vägen markerad med skylt 5.1<**>och att för varje rörelseriktning ha körbanor åtskilda från varandra av en skiljeremsa (och i dess frånvaro - av ett vägstängsel), utan korsningar i samma nivå med andra vägar, järnvägs- eller spårvagnsspår, gång- eller cykelvägar.
daterad 14.12.2005 N 767)
<**>Här och nedan anges numrering av vägmärken enligt bilaga 1.
"Vägtåg" - ett mekaniskt fordon kopplat till en trailer (släp)
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 25 september 2003 N 595)
"Cykel" betyder ett fordon, annat än en rullstol, som har minst två hjul och som vanligtvis drivs av muskelenergin från de åkande i fordonet, särskilt med hjälp av pedaler eller handtag, och som även kan ha en elektrisk motor av märkt maxeffekt i kontinuerligt belastningsläge som inte överstiger 0,25 kW, stängs automatiskt av vid hastigheter över 25 km/h.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
En "cyklist" är en person som cyklar.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Cykelbana" - ett vägelement (eller en separat väg) strukturellt avskilt från körbanan och trottoaren, avsett för förflyttning av cyklister och markerat med skylten 4.4.1.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Förare" - en person som kör ett fordon, en förare som leder packdjur, riddjur eller en flock längs vägen. En körlärare är likvärdig med en förare.
"Tvingat stopp" - avbrytande av fordonets rörelse på grund av dess tekniska fel eller fara som skapas av den transporterade lasten, förarens (passagerarens) tillstånd eller utseendet av ett hinder på vägen.
"Huvudväg" - en väg markerad med skyltarna 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 eller 5.1, i förhållande till den korsade (intilliggande), eller belagda vägen (asfalt och cementbetong, stenmaterial och liknande) i förhållande till en grusväg, eller vilken väg som helst i förhållande till avfarter från angränsande territorier. Förekomsten av en asfalterad sektion på en sekundär väg omedelbart före korsningen gör den inte lika i värde som den korsade.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 14 december 2005 N 767)
"Dagljus" - externa belysningsanordningar utformade för att förbättra sikten för ett framförvarande fordon i rörelse under dagsljus.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 10.05.2010 N 316)
"Väg" - en landremsa eller en yta av en konstgjord struktur, utrustad eller anpassad och används för förflyttning av fordon. Vägen omfattar en eller flera körbanor samt spårvagnsspår, trottoarer, axlar och eventuella skiljefiler.
"Trafikolycka" - en händelse som inträffade under förflyttning av ett fordon på vägen och med dess deltagande, där människor dödades eller skadades, fordon, strukturer, last skadades eller annan materiell skada orsakades.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 24.01.2001 N 67)
"Vägtrafik" - en uppsättning sociala relationer som uppstår i processen att flytta människor och varor med eller utan fordon inom vägar.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 24.01.2001 N 67)
"Järnvägskorsning" - vägens korsning med järnvägsspåren på samma nivå.
"Ruttfordon" - ett fordon allmänt bruk(buss, trådbuss, spårvagn) utformad för att transportera människor på vägarna och förflytta sig längs en etablerad rutt med utsedda hållplatser.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 25 september 2003 N 595)
Med "motordrivet fordon" avses ett fordon som drivs av en motor. Termen gäller även för alla traktorer och självgående maskiner.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Moped" - ett två- eller trehjuligt motorfordon, vars maximala konstruktionshastighet inte överstiger 50 km/h, som har en förbränningsmotor med en arbetsvolym som inte överstiger 50 kubikmeter. cm, eller en elmotor med en märkeffekt i kontinuerligt belastningsläge på mer än 0,25 kW och mindre än 4 kW.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Motorcykel" - ett tvåhjuligt motorfordon med eller utan sidosläp. Motorcyklar likställs med tre- och fyrhjuliga motorfordon med en tjänstevikt på högst 400 kg.
"Bosättning" - ett bebyggt område, vars infarter och utgångar är markerade med skyltar 5.23.1 - 5.26.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 14 december 2005 N 767)
Med "otillräcklig sikt" avses vägens sikt mindre än 300 m vid dimma, regn, snöfall och liknande samt i skymning.
"Omkörning" - framflyttning av ett eller flera fordon som är associerade med avfarten till körfältet (sidan av körbanan) avsett för mötande trafik, och efterföljande återgång till det tidigare upptagna körfältet (sidan av körbanan).
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 10.05.2010 N 316)
"Sida" - ett element av vägen som gränsar direkt till körbanan i samma nivå som den, skiljer sig i täckningstyp eller är markerat med markeringar 1.2.1 eller 1.2.2, som används för körning, stopp och parkering enl. reglerna.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 14 december 2005 N 767)
"Begränsad sikt" - förarens synlighet av vägen i färdriktningen, begränsad av terrängen, vägens geometriska parametrar, vegetation, byggnader, strukturer eller andra föremål, inklusive fordon.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 10.05.2010 N 316)
"Farligt gods" - ämnen, produkter från dem, industri- och annat avfall ekonomisk aktivitet som på grund av sina inneboende egenskaper kan utgöra ett hot mot människors liv och hälsa under transport, skada miljö skada eller förstöra egendom.
daterad 2001-01-24 N 67, daterad 2010-10-05 N 316)
"Fara för trafiken" - en situation som har uppstått i trafiken, där fortsatt rörelse i samma riktning och med samma hastighet skapar ett hot om en trafikolycka. trafikolycka.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 25 september 2003 N 595)
"Avancera" - ett fordons rörelse med en hastighet som är högre än hastigheten för ett passerande fordon.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 10.05.2010 N 316)
"Organiserad transportkolonn" - en grupp av tre eller flera motorfordon som följer direkt efter varandra längs samma körfält med ständigt tända strålkastare, åtföljda av det ledande fordonet, speciella färgscheman applicerade på de yttre ytorna och blinkande varningar i blått och rött svängt på färger.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 14 december 2005 N 767)
"Organiserad fotpelare" - en grupp människor, utsedda i enlighet med punkt 4.2 i reglerna, som rör sig tillsammans längs vägen i en riktning.
"Organiserad transport av en grupp barn" - organiserad transport av åtta eller fler barn i en buss som inte är ett skyttelfordon.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 17 december 2013 N 1176)
"Stopp" - avsiktligt upphörande av fordonets rörelse i upp till 5 minuter, såväl som för mer, om nödvändigt för att stiga ombord på eller av passagerare eller för att lasta eller lossa fordonet.
"Parkering (parkeringsplats)" - en särskilt märkt och vid behov utrustad och utrustad plats, som är en del av bl.a. motorväg och (eller) i anslutning till körbanan och (eller) trottoaren, vägkanten, överfarten eller broen, eller är en del av utrymmen, torg och andra föremål i vägnätet, byggnader, strukturer eller strukturer och avsedda för organiserad parkering av fordon mot betald på grundval av eller utan indrivning av avgifter genom beslut av ägaren eller annan ägare av motorvägen, ägaren tomt eller ägaren till den relevanta delen av byggnaden, strukturen eller strukturen.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 23 juli 2013 N 621)
"Passagerare" - en person, annan än föraren, som befinner sig i fordonet (på det), samt en person som går in i fordonet (stiger på det) eller lämnar fordonet (stiger av det).
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 24.01.2001 N 67)
"Crossroads" - en plats för korsning, korsning eller förgrening av vägar på samma nivå, begränsad av imaginära linjer som förbinder, respektive, mitt emot, början av krökningen av körbanorna, som är längst bort från korsningens mitt. Avfarter från angränsande territorier betraktas inte som korsningar.
"Ombyggnad" - lämnar det upptagna körfältet eller upptaget körfält samtidigt som den ursprungliga rörelseriktningen bibehålls.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 25 september 2003 N 595)
"Fångare" - en person som befinner sig utanför fordonet på vägen eller på en gång- eller cykelbana och inte arbetar på dem. Fotgängare behandlas som personer som rör sig in rullstolar utan motor, köra cykel, moped, motorcykel, bära pulka, kärra, baby eller rullstol samt använda rullskridskor, skotrar och andra liknande medel för förflyttning.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Gångväg" - en landremsa utrustad eller anpassad för förflyttning av fotgängare eller ytan på en konstgjord struktur, markerad med skylt 4.5.1.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Gågområde" - ett territorium avsett för förflyttning av fotgängare, vars början och slutet är markerade med skyltarna 5.33 och 5.34.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Gång- och cykelbana (cykelbana)" - ett vägelement (eller en separat väg) strukturellt avskilt från körbanan, avsett för separat eller gemensam förflyttning av cyklister med fotgängare och markerat med skyltar 4.5.2 - 4.5.7.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Övergångsställe" - en del av körbanan, markerad med skyltar 5.19.1, 5.19.2 och (eller) markeringar 1.14.1 och 1.14.2<*>och avsatt för gångtrafik över vägen. I avsaknad av markeringar, bredden övergångsställe bestäms av avståndet mellan tecknen 5.19.1 och 5.19.2.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 2001/01/24 N 67, av 12/14/2005 N 767)
<*>Här och under numreringen vägmarkeringar enligt bilaga 2.
"File" - någon av körbanans längsgående körfält, markerade eller inte markerade med markeringar och som har en bredd som är tillräcklig för att förflytta bilar på en linje.
"Körfält för cyklister" - ett körfält på vägbanan avsett för förflyttning av cyklister och mopeder, avskilt från den övriga vägbanan genom horisontella markeringar och markerat med skylt 4.4.1 i kombination med skylt 8.14 placerad ovanför körfältet.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Fördel (prioritet)" - rätten till förtur i avsedd riktning i förhållande till övriga deltagare i rörelsen.
"Hinder" - ett orörligt föremål på ett körfält (ett felaktigt eller skadat fordon, en defekt i vägbanan, främmande föremål etc.) som inte tillåter dig att fortsätta köra längs denna fil.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 10.05.2010 N 316)
En trafikstockning eller ett fordon som har stannat i detta körfält i enlighet med kraven i reglerna är inte ett hinder.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 10.05.2010 N 316)
"Angränsande territorium" - territoriet direkt intill vägen och inte avsett för genomfartstrafik av fordon (gårdar, bostadsområden, parkeringsplatser, bensinstationer, företag, etc.). Förflyttning på det angränsande territoriet utförs i enlighet med dessa regler.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 25 september 2003 N 595)
"Släpvagn" - ett fordon som inte är utrustat med motor och är avsett för rörelse i kombination med ett motordrivet fordon. Termen gäller även för semitrailers och trailers - upplösningar.
"Körbana" - en del av vägen avsedd för förflyttning av spårlösa fordon.
Delningsfil" - en del av vägen, tilldelad strukturellt och (eller) med hjälp av markeringar 1.2.1, som skiljer intilliggande körbanor och inte är avsedd för förflyttning och stopp av fordon.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 14 december 2005 N 767)
"Tillåten maximal massa" - massan av det utrustade fordonet med last, förare och passagerare, fastställt av tillverkaren som högsta tillåtna. För den tillåtna maxvikten för fordonssammansättningen, det vill säga kopplade och rörliga som helhet, tas summan av de tillåtna maxvikterna för fordonen som ingår i sammansättningen.
"Regulator" - en person som på föreskrivet sätt har befogenhet att reglera trafiken med hjälp av signaler, som fastställts av reglerna, och direkt utföra den angivna förordningen. Trafikledaren måste vara i uniform och (eller) ha en utmärkande bricka och utrustning. Tillsynsmyndigheter inkluderar poliser och militära bilinspektioner, samt anställda vid vägunderhållstjänster, i tjänst vid järnvägsövergångar och färjeöverfarter i utförandet av sina uppgifter. officiella uppgifter.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 2001/01/24 N 67, av 06/10 2011 N 824)
"Parkering" - avsiktligt avbrott av fordonets rörelse i mer än 5 minuter av skäl som inte är relaterade till på- eller avstigning av passagerare eller lastning eller lossning av fordonet.
"Dagens mörka tid" - tidsperioden från slutet av kvällsskymningen till början av morgonskymningen.
"Fordon" - en anordning som är utformad för att transportera personer, varor eller utrustning installerad på vägen.
"Trottoar" - en del av vägen avsedd för förflyttning av fotgängare och i anslutning till körbanan eller cykelbanan eller avskild från dem av en gräsmatta.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av den 22 mars 2014 N 221)
"Ge vika (inte hindra)" - ett krav som innebär att en trafikant inte får starta, återuppta eller fortsätta förflytta sig, utföra någon manöver, om detta kan tvinga andra trafikanter som har en fördel framför honom att ändra riktning rörelse eller hastighet.
"Trafikanter" - en person som är direkt involverad i rörelseprocessen som förare, fotgängare, passagerare i ett fordon.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 24.01.2001 N 67)
1.3. Trafikanter är skyldiga att känna till och följa de krav i Reglerna, trafikljus, skyltar och markeringar som gäller för dem, samt följa trafikledarnas föreskrifter som agerar inom de rättigheter som tillerkänns dem och reglerar trafiken med fastställda signaler.
1.4. Vägarna har högertrafik.
1.5. Trafikanter ska agera på ett sådant sätt att de inte äventyrar trafiken eller orsakar skada.
Det är förbjudet att skada eller förorena vägytan, ta bort, blockera, skada, godtyckligt installera vägskyltar, trafikljus och andra tekniska medel för att organisera trafiken, lämna föremål på vägen som stör trafiken. Den person som skapade störningen är skyldig att vidta alla möjliga åtgärder för att eliminera den, och om detta inte är möjligt, då tillgängliga medel se till att trafikanterna är informerade om faran och informera polisen.
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 06.10.2011 N 824)
Klausul 1.5.1. - Tappade kraften.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 17 maj 2014 N 455)
1.6. Personer som bryter mot reglerna är ansvariga i enlighet med tillämplig lag.
Det fungerar inte Upplaga från 01.01.1970
DEKRET från Ryska federationens regering av den 23 oktober 1993 N 1090 (som ändrat den 8 januari 1996) "OM TRAFIKREGLER"
För att säkerställa vägtrafikens ordning och säkerhet, öka effektiviteten i användningen av vägtransporter, beslutar ministerrådet - Ryska federationens regering:
1. Godkänn de bifogade vägreglerna för Ryska federationen och de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon för drift och skyldigheter tjänstemän om att säkerställa trafiksäkerheten (nedan kallade de grundläggande bestämmelserna) och satte dem i kraft den 1 juli 1994.
Republiker inom Ryska federationen, territorier, regioner, autonom region, autonoma distrikt, städerna Moskva och St. Petersburg för att säkerställa organisationen av trafiken på gator och vägar i enlighet med kraven i Ryska federationens trafikregler.
2. Senast den 1 juli 1994 bör ministerierna och departementen föra föreskrifter i enlighet med Ryska federationens vägregler och de grundläggande bestämmelserna.
3. År 1994 bör Ryska federationens inrikesministerium och Ryska federationens försvarsminister utveckla ett förfarande för att tillåta militära förare att transportera människor i lastbilar.
4. Till Ryska federationens press- och informationsministerium:
säkerställa publiceringen av ett tillräckligt antal av Ryska federationens vägtrafikregler, de grundläggande bestämmelserna, samt, i överenskommelse med Ryska federationens inrikesministerium och Ryska federationens transportministerium, en insamling av lagar om vägtrafikfrågor;
tillsammans med Ryska federationens utbildningsministerium och Ryska federationens inrikesministerium för att säkerställa publiceringen av utbildnings- och metodlitteratur och visuella hjälpmedel att popularisera Ryska federationens vägregler och de grundläggande bestämmelserna.
5. Ryska federationens kommitté för standardisering, metrologi och certifiering, tillsammans med Ryska federationens inrikesministerium, införde 1993 statliga standarder nya vägmärken som reglerar rörelseordningen för fordon som transporterar farligt gods.
ordförande i ministerrådet -
den ryska regeringen
förbund
V. CHERNOMYRDIN
Godkänd
Ministerrådets dekret -
den ryska regeringen
förbund
daterad 23 oktober 1993 N 1090
(som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 08.01.96 N 3)
1. Allmänna bestämmelser1.1. Dessa vägregler<*>upprätta en enhetlig trafikordning i hela Ryska federationen. Övriga bestämmelser som rör trafik måste baseras på reglernas krav och inte strida mot dem.
<*>Ytterligare - Regler.
1.2. Följande grundläggande begrepp och termer används i reglerna:
"Motorväg" - en väg märkt med skylt 5.1.<**>
"Cykel" betyder ett fordon, annat än en rullstol, som har två eller flera hjul och som drivs av muskelkraften från personerna på den.
"Förare" - en person som kör ett fordon, en förare som leder packdjur, riddjur eller en flock längs vägen. En körlärare är likvärdig med en förare.
"Tvingat stopp" - avbrytande av fordonets rörelse på grund av dess tekniska fel eller fara som skapas av den transporterade lasten, förarens (passagerarens) tillstånd eller utseendet av ett hinder på vägen.
"Huvudväg" - väg markerad med skyltar 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 eller 5.1, i förhållande till en korsad (intilliggande), eller en belagd väg (asfalt och cementbetong, stenmaterial etc.) i förhållande till en obanad väg eller någon väg i förhållande till avfarter från angränsande territorier. Förekomsten av en asfalterad sektion på en sekundär väg omedelbart före korsningen gör den inte lika i värde som den korsade.
"Väg" - en landremsa eller en yta av en konstgjord struktur, utrustad eller anpassad och används för förflyttning av fordon. Vägen omfattar en eller flera körbanor samt spårvagnsspår, trottoarer, axlar och eventuella skiljefiler.
"Trafikolycka" - en händelse som inträffade under rörelsen av ett fordon på vägen och med dess deltagande, där människor dödades eller skadades, fordon, last, strukturer skadades.
"Järnvägskorsning" - vägens korsning med järnvägsspåren på samma nivå.
"Pendelfordon" - ett allmänt fordon (buss, trolleybuss, spårvagn) utformat för att transportera människor på vägarna och förflytta sig längs en etablerad rutt med angivna hållplatser (hållplatser).
Med motordrivet fordon avses ett fordon, annat än moped, som drivs av en motor. Termen gäller även för alla traktorer och självgående maskiner.
"Moped" - ett två- eller trehjuligt fordon som drivs av en motor med en arbetsvolym på högst 50 kubikmeter. cm och med en maximal designhastighet på högst 50 km/h. Med mopeder likställs cyklar med utombordsmotor, mokiki och andra fordon med liknande egenskaper.
"Motorcykel" - ett tvåhjuligt motorfordon med eller utan sidosläp. Motorcyklar likställs med tre- och fyrhjuliga motorfordon med en tjänstevikt på högst 400 kg.
"Bosättning" - ett bebyggt område, vars infarter och utgångar är markerade med skyltar 5.22 - 5.25.
Med "otillräcklig sikt" avses vägens sikt mindre än 300 m vid dimma, regn, snöfall och liknande samt i skymning.
"Omkörning" - framflyttning av ett fordon i rörelse i samband med avgången från det upptagna körfältet.
"Organiserad transportpelare" - en grupp av tre eller flera motorfordon som följer direkt efter varandra längs samma körfält med konstant tända strålkastare, åtföljda av ett ledande fordon med en blinkande varningssignal på av blå färg eller fyrar av blå och röda färger.
"Organiserad fotpelare" - en grupp människor, utsedda i enlighet med punkt 4.2 i reglerna, som rör sig tillsammans längs vägen i en riktning.
"Stopp" - avsiktligt upphörande av fordonets rörelse i upp till 5 minuter, såväl som för mer, om nödvändigt för att stiga ombord på eller av passagerare eller för att lasta eller lossa fordonet.
"Crossroads" - en plats för korsning, korsning eller förgrening av vägar på samma nivå, begränsad av imaginära linjer som förbinder, respektive, mitt emot, början av krökningen av körbanorna, som är längst bort från korsningens mitt. Avfarter från angränsande territorier betraktas inte som korsningar.
"Fotgängare" - en person som befinner sig utanför fordonet på vägen och inte arbetar på det. Med fotgängare likställs personer som rör sig i rullstol utan motor, kör cykel, moped, motorcykel, pulka, vagn, baby eller rullstol.
"Övergångsställe" - en sektion av körbanan, markerad med skyltar 5.16.1, 5.16.2 och (eller) markeringar 1.14.1 - 1.14.3<*>och avsatt för gångtrafik över vägen. I avsaknad av markeringar bestäms övergångsställets bredd av avståndet mellan skyltarna 5.16.1 och 5.16.2.
"File" - någon av körbanans längsgående körfält, markerade eller inte markerade med markeringar och som har en bredd som är tillräcklig för att förflytta bilar på en linje.
"Fördel (prioritet)" - rätten till förtur i avsedd riktning i förhållande till övriga deltagare i rörelsen.
"Angränsande territorium" - territoriet direkt intill vägen och inte avsett för genomfartstrafik av fordon (gårdar, bostadsområden, parkeringsplatser, bensinstationer, företag, etc.).
"Släpvagn" - ett fordon som inte är utrustat med motor och är avsett för rörelse i kombination med ett motordrivet fordon. Termen gäller även för semitrailers och trailers - upplösningar.
"Körbana" - en del av vägen avsedd för förflyttning av spårlösa fordon.
"Skärremsa" - ett strukturellt separerat vägelement som skiljer intilliggande körbanor och inte är avsett för förflyttning eller stopp av spårlösa fordon och fotgängare.
"Tillåten maximal massa" - massan av det utrustade fordonet med last, förare och passagerare, fastställt av tillverkaren som högsta tillåtna. För den tillåtna maxvikten för fordonssammansättningen, det vill säga kopplade och rörliga som helhet, tas summan av de tillåtna maxvikterna för fordonen som ingår i sammansättningen.
"Regulator" - en polis, en militär trafikpolis, en anställd vid en väghållningstjänst, en tjänstgörande befäl vid en järnvägsövergång, en färjeöverfart, en kombattant, en frilanspolis som har lämpligt certifikat och utrustning (uniform eller ett särskiljande tecken - ett armbindel, en batong, en skiva med röd signal eller retroreflektor, rött ljus eller flagga).
"Parkering" - avsiktligt avbrott av fordonets rörelse i mer än 5 minuter av skäl som inte är relaterade till på- eller avstigning av passagerare eller lastning eller lossning av fordonet.
"Dagens mörka tid" - tidsperioden från slutet av kvällsskymningen till början av morgonskymningen.
"Fordon" - en anordning som är utformad för att transportera personer, varor eller utrustning installerad på vägen.
"Trottoar" - en del av vägen avsedd för förflyttning av fotgängare och intill körbanan eller skild från den av en gräsmatta.
"Ge vika (inte hindra)" - ett krav som innebär att en trafikant inte får starta, återuppta eller fortsätta förflytta sig, utföra någon manöver, om detta kan tvinga andra trafikanter som har en fördel framför honom att ändra riktning rörelse eller hastighet.
"Trafikanter" - en person som är direkt involverad i rörelseprocessen som förare, fotgängare, passagerare i ett fordon.
1.3. Trafikanter är skyldiga att känna till och följa de krav i Reglerna, trafikljus, skyltar och markeringar som gäller för dem, samt följa trafikledarnas föreskrifter som agerar inom de rättigheter som tillerkänns dem och reglerar trafiken med fastställda signaler.
1.4. Vägarna har högertrafik.
1.5. Trafikanter ska agera på ett sådant sätt att de inte äventyrar trafiken eller orsakar skada.
Det är förbjudet att skada eller förorena vägytan, ta bort, blockera, skada, godtyckligt installera vägmärken, trafikljus och andra tekniska hjälpmedel för att organisera trafiken, lämna föremål på vägen som stör trafiken. Den som skapat hindret är skyldig att vidta alla tänkbara åtgärder för att undanröja det och om detta inte är möjligt att med tillgängliga medel säkerställa att deltagare i rörelsen informeras om faran och polisanmäler.
1.6. Personer som bryter mot reglerna är ansvariga i enlighet med tillämplig lag.
2. Allmänna uppgifter för förarna2.1. Föraren av ett motordrivet fordon måste:
2.1.1. Ha med dig och, på begäran av polismännen, överlämna dem till dem, samt till kombattanter och frilansare polisen kontrollerar:
ett körkort och ett tillfälligt tillstånd för rätten att framföra fordon, och vid indragning av körkort i enlighet med det fastställda förfarandet - ett tillfälligt tillstånd;
fordonsregistreringsdokument;
ett dokument som bekräftar rätten att äga, använda eller förfoga över detta fordon - i fallet med att köra ett fordon i frånvaro av dess ägare;
i fastställda fall fraktsedel och handlingar för den transporterade lasten.
I fall som uttryckligen föreskrivs i den nuvarande lagstiftningen, att ha och överföra för verifiering till anställda vid den ryska transportinspektionen ett licenskort, en fraktsedel och fraktdokument.
2.1.2. När du kör ett fordon utrustat med säkerhetsbälten, spänn fast och transportera inte passagerare som inte har bälte (det är inte tillåtet spänna fast barn under 12 år i enlighet med punkt 22.8 i reglerna, undervisning i körning, när fordonet framförs av eleven, och i avräkningar Dessutom förare och passagerare av bilar operativa tjänster <*>. När du kör motorcykel, använd en fastmonterad motorcykelhjälm och transportera inte passagerare utan en knäppt motorcykelhjälm.
<*>Listan över operativa och speciella tjänster upprättas av ministerrådet - Ryska federationens regering.
2.2. Förare av ett motordrivet fordon som deltar i en internationell vägtrafik, måste:
bära registreringshandlingar för fordonet och körkort i enlighet med konventionen om vägtrafik;
ha på fordonet registrerings- och kännetecken för den stat där det är registrerat.
2.3. Föraren av fordonet måste:
2.3.1. Innan du lämnar, kontrollera och se till att den fungerar korrekt på vägen. tekniskt skick fordon i enlighet med de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon till drift och tjänstemännens skyldigheter att säkerställa trafiksäkerheten<*>.
<*>I framtiden - Grundläggande bestämmelser.
Det är förbjudet att röra sig om det fungerande bromssystemet, styrningen, kopplingsanordningen (som en del av ett tåg) inte fungerar, strålkastarna inte är tända (frånvarande) och bakljusen inte är på vägar utan konstgjord belysning på natten eller under förhållanden med dålig sikt , är vindrutetorkaren inaktiv på förarsidan vid regn eller snöfall.
Om andra fel uppstår längs vägen, med vilka driften av fordon är förbjuden enligt bilagan till de grundläggande bestämmelserna, måste föraren eliminera dem, och om detta inte är möjligt, kan han fortsätta till platsen för parkering eller reparation, iakttagande av nödvändiga försiktighetsåtgärder;
2.3.2. Att på begäran av poliser klara en undersökning för berusningstillstånd. I etablerade fall, klara ett test av kunskap om reglerna och körfärdigheter, samt en medicinsk undersökning för att bekräfta förmågan att köra fordon;
2.3.3. Tillhandahåll fordon:
poliser att transportera fordon skadade i olyckor, resa till platsen naturkatastrof samt poliser federala organ statens säkerhet, skattepolisen i andra brådskande fall enligt gällande lagstiftning;
medicinsk personal som reser i förbigående riktning för att tillhandahålla medicinsk vård, såväl som medicinsk personal, poliser och federala statliga säkerhetsorgan, kombattanter och frilanspoliser för att transportera medborgare i behov av akut medicinsk vård till medicinska institutioner.
Anteckningar. 1. Kravet på att tillhandahålla ett fordon till anställda vid de federala statliga säkerhetsmyndigheterna och skattepolisen gäller inte fordon som ägs av medborgare.
2. Personer som använder fordonet ska på begäran av föraren utfärda ett intyg eller göra inträde i fraktsedel(som anger resans längd, tillryggalagd sträcka, ditt efternamn, position, nummer på tjänstecertifikat, namn på din organisation) och medicinsk personal - för att utfärda en kupong av den etablerade formen.
3. Utgifter i samband med tillhandahållandet av ett fordon till anställda vid de federala statliga säkerhetsorganen och skattepolisen, på begäran av fordonsägaren, ska ersättas av dessa organ på föreskrivet sätt.
2.4. Personer som har rätt att kontrollera fordonsförarens handlingar eller använda fordonet är skyldiga att uppvisa ett officiellt intyg på förarens begäran.
2.5. I händelse av en trafikolycka är föraren inblandad i den skyldig att:
stoppa omedelbart (flytta inte) fordonet, slå på nödljuslarmet och sätt upp en skylt nödstopp(blinkande rött ljus) i enlighet med kraven i punkt 7.2 i reglerna, flytta inte föremål relaterade till incidenten;
vidta alla möjliga åtgärder för att ge första hjälpen till offren, ring ambulans Sjukvård", och i nödfall, skicka offren på ett förbipasserande, och om detta inte är möjligt, leverera dem i ditt fordon till närmaste medicinska institution, uppge ditt efternamn, registreringsskylt på fordonet (med uppvisande av en identitetshandling eller ett körkort och ett registreringsdokument för ett fordon) och återvända till platsen;
släpp körbana om förflyttning av andra fordon inte är möjlig. Om det är nödvändigt att frigöra vägbanan eller leverera de skadade i deras fordon till en medicinsk institution, fixa först i närvaro av vittnen fordonets position, spår och föremål relaterade till händelsen och vidta alla möjliga åtgärder för att bevara dem och organisera en omväg runt scenen;
polisanmäla händelsen, skriva ner namn och adresser på ögonvittnen och invänta polisernas ankomst.
2.6. Om det inte finns några drabbade till följd av en trafikolycka kan förare, efter ömsesidig överenskommelse vid bedömningen av omständigheterna kring händelsen, efter att ha upprättat ett diagram över händelsen och undertecknat det, komma till närmaste trafikpolisstation eller polis. station för att anmäla händelsen.
2.7. Föraren är förbjuden att:
köra ett fordon under berusning (alkoholist, narkotika eller annat), påverkad av mediciner, försämrar reaktion och uppmärksamhet, i ett smärtsamt eller trött tillstånd, som äventyrar trafiksäkerheten;
överföra körning till personer som är i ett tillstånd av berusning, påverkade av droger, i ett sjukt eller trött tillstånd samt till personer som saknar körkort för rätt att framföra fordon av denna kategori;
korsa organiserade (inklusive fot) kolumner och ta plats i dem.
3. Tillämpning av specialsignaler3.1. Förare av fordon av operativa och specialtjänster med en blå blinkande fyr påslagen, som utför en brådskande officiell uppgift, får avvika från kraven i avsnitt 6 (förutom trafikledarens signaler), 8 - 18 i reglerna, bilagor 1 och 2 till reglerna, förutsatt att trafiksäkerheten säkerställs.
Förutom den blå blinkande fyren kan en röd varning slås på.
För att få en fördel gentemot andra trafikanter måste förare av sådana fordon slå på en blå blinkande varningssignal och en speciell ljudsignal. De kan dra fördel av prioritet endast genom att se till att de ger vika.
Samma rätt skall åtnjutas av förare av fordon som åtföljs av fordon för drift- och specialtjänster i de fall som fastställs i denna paragraf av reglerna.
3.2. När man närmar sig fordon med en blå blinkande varning och en speciell ljudsignal påslagen, är förare skyldiga att väja för att säkerställa obehindrad passage av dessa och andra fordon som åtföljs av dem, på vilka halvljuset måste tändas.
3.3. När man närmar sig ett stillastående fordon med blått blinkande ljus ska föraren sakta ner för att omedelbart kunna stanna vid behov.
3.4. Förare av fordon med en orange eller gul färg vid utförande av bygg-, reparations- eller städarbete på vägen, under transport överdimensionerad last, explosiva, brandfarliga, radioaktiva, mycket giftiga ämnen, liksom vid transport av kassakvitton och värdefulla varor på väg, kan insamlingstjänster avvika från kraven på vägmärken och markeringar, samt punkterna 9.4 - 9.8 och 16.1 i reglerna, förutsatt att trafiksäkerheten säkerställs. Andra förare får inte störa deras arbete.
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 08.01.96 N 3)
En orange eller gul blinkande varning ger ingen fördel i trafiken och tjänar till att varna andra trafikanter för faran.
3.5 Roterande beacons i alla färger installeras endast på taket av fordonets kaross (hytt) och får inte användas inuti fordonets kaross (hytt).
(Som ändrat genom dekret från Ryska federationens regering av 08.01.96 N 3)
4. Fotgängares ansvar4.1. Fotgängare ska röra sig längs trottoarer eller gångvägar och i deras frånvaro längs vägkanter. Fotgängare som bär eller bär skrymmande föremål, såväl som personer som rör sig i motorlösa rullstolar, får röra sig längs kanten av körbanan om deras rörelse längs trottoarer eller axlar stör andra fotgängare.
I avsaknad av trottoarer, gångvägar eller kanter, liksom om det är omöjligt att förflytta sig längs med dem kan fotgängare röra sig längs cykelbanan eller gå i en rad längs kanten av körbanan (på vägar med skiljeremsa - längs körbanans ytterkant).
Utanför tätort ska fotgängare vid körning på körbana gå mot fordons rörelse. Personer som rör sig i rullstol utan motor, kör motorcykel, moped, cykel, ska i dessa fall följa fordonens riktning.
4.2. Förflyttning av organiserade fotgängarpelare längs körbanan är endast tillåten i riktningen för fordonens rörelse längs höger sida högst fyra personer i rad. Framför och bakom kolumnerna på vänster sida bör det finnas eskorter med röda flaggor, och i mörker och under förhållanden med otillräcklig sikt - med lampor tända: framför - vit färg, bakom - röd.
Grupper av barn får endast köra längs trottoarer och gångvägar och i deras frånvaro även längs vägkanter, men endast under dagsljus och endast i sällskap av vuxna.
4.3. Fotgängare måste korsa körbanan vid övergångsställen, inklusive underjordiska och upphöjda, och i deras frånvaro - vid korsningar längs linjen av trottoarer eller vägkanter.
Om det inte finns korsning eller korsning i siktzonen är det tillåtet att korsa vägen i rät vinkel mot körbanans kant i sektioner utan skiljelist och stängsel där det är väl synligt i båda riktningarna.
4.4. På platser där trafiken är reglerad ska fotgängare vägledas av trafikledarens signaler eller ett trafikljus för fotgängare och i avsaknad av ett trafikljus.
4.5. Vid oreglerade övergångsställen kan fotgängare ta sig in på körbanan efter att de uppskattat avståndet till närmande fordon, deras hastighet och försäkrat sig om att övergången blir säker för dem. Vid korsning av körbanan utanför övergångsstället ska fotgängare dessutom inte störa fordonens rörelse och ta sig ut bakom ett stående fordon eller annat hinder som begränsar sikten utan att se till att det inte finns några fordon som närmar sig.
4.6. Efter att ha kommit in på körbanan ska fotgängare inte dröja kvar eller stanna om det inte är relaterat till att säkerställa trafiksäkerheten. Fotgängare som inte hinner genomföra övergången måste stanna på linjen som skiljer trafikflödena i motsatta riktningar. Du kan fortsätta övergången först efter att ha kontrollerat att den fortsatta rörelsen är säker och med hänsyn till trafikljussignalen (trafikledaren).
4.7. När man närmar sig fordon med en blå blinkande varning och en speciell ljudsignal påslagen ska fotgängare avstå från att korsa körbanan och de som befinner sig på den ska ge vika för dessa fordon och rensa vägen omedelbart.
4.8. Det är tillåtet att vänta på ett skyttelfordon och en taxi endast på förhöjd körbana landningsplatser, och i deras frånvaro - på trottoaren eller vägkanten. Vid hållplatser som inte är utrustade med upphöjda landningsplatser är det tillåtet att gå in på körbanan för att stiga ombord på fordonet först efter att det stannat. Efter avstigning är det nödvändigt att utan dröjsmål rensa vägbanan.
När man kör över körbanan till eller från en hållplats måste fotgängare vägledas av kraven i paragraferna 4.4 - 4.7 i reglerna.
5. Passagerarnas skyldigheter5.1. Passagerare måste:
när du kör ett fordon utrustat med säkerhetsbälten, fästas med dem, och när du kör en motorcykel - vara i en fastspänd motorcykelhjälm;
på- och avstigning bör utföras från trottoaren eller vägkanten och först efter att fordonet har stannat helt.
Om på- och avstigning inte är möjlig från trottoar eller skuldra, kan det ske från sidan av körbanan, förutsatt att det är säkert och inte stör andra trafikdeltagare.
5.2. Passagerare är förbjudna att:
distrahera föraren från att köra fordonet medan det rör sig;
när du kör en lastbil med en plattform ombord, stå, sitta på sidorna eller på en last högre än sidorna;
öppna fordonets dörrar medan det är i rörelse.
6. Trafikljus och trafikledare6.1. Används i trafikljus ljussignaler grön, gul, röd och månvit.
Beroende på syftet kan trafikljussignaler vara runda, i form av en pil (pilar), en siluett av en fotgängare eller en cykel, och X-formade.
Trafikljus med runda signaler kan ha en eller två extra sektioner med signaler i form av en grön pil (pilar), som är placerade i nivå med den gröna runda signalen.
6.2. Runda trafikljus har följande betydelser:
GRÖN SIGNAL tillåter rörelse;
EN GRÖN BLINKANDE SIGNAL tillåter trafik och informerar om att tiden håller på att ta slut och en förbudssignal kommer snart att slås på (digitala displayer kan användas för att informera förare om tiden i sekunder som återstår till slutet av den gröna signalen);
GUL SIGNAL förbjuder rörelse, utom i de fall som anges i punkt 6.14 i reglerna, och varnar för kommande förändringar av signaler;
BLINKANDE GUL SIGNAL tillåter rörelse och informerar om förekomsten av en oreglerad korsning eller övergångsställe, varnar för fara;
RÖD SIGNAL, inklusive blinkande, förbjuder rörelse.
Kombinationen av röda och gula signaler förbjuder rörelse och informerar om den kommande gröna signalen.
6.3. Trafikljus i form av röda, gula och gröna pilar<*>, har samma betydelse som de runda signalerna i motsvarande färg, men de påverkar bara den eller de riktningar som anges av pilarna. Samtidigt tillåter pilen som tillåter vänstersväng även en U-sväng, om det inte är förbjudet av motsvarande vägmärke.
<*>Istället för röda och gula pilar i samma betydelse kan runda röda och gula signaler med svarta konturpilar tryckta på dem användas.
Den gröna pilen i tilläggssektionen har samma betydelse. Den avstängda signalen för tilläggssektionen innebär förbud mot rörelse i den riktning som regleras av denna sektion.
6.4. Om en svart konturpil (pilar) appliceras på den gröna huvudsignalen för trafikljuset, informerar den förarna om närvaron av ytterligare en sektion av trafikljuset och indikerar andra tillåtna rörelseriktningar än signalen för den extra sektionen.
6.5. Om trafikljussignalen är gjord i form av en siluett av en fotgängare (cykel), gäller dess effekt endast för fotgängare (cyklister). Samtidigt tillåter den gröna signalen, och den röda förbjuder rörelse för fotgängare (cyklister).
För att reglera cyklisters rörelser kan även ett trafikljus med runda signaler av reducerad storlek användas, kompletterat med en vit rektangulär platta som mäter 200 x 200 mm med bilden av en svart cykel.
6.6. För att informera blinda fotgängare om möjligheten att korsa körbanan kan trafikljussignaler kompletteras med en ljudsignal.
6.7. För att reglera fordonens rörelse på körbanornas körfält, särskilt de där rörelseriktningen kan vändas, används vändbara trafikljus med röd X-formad signal och grön signal i form av en pil som pekar nedåt . Dessa signaler förbjuder respektive tillåter rörelse i körfältet ovanför vilket de är placerade.
Huvudsignalerna för ett backljus kan kompletteras med en gul signal i form av en pil, lutad diagonalt nedåt till höger eller vänster, vars införande informerar om det kommande signalbytet och behovet av att byta fil till vilken pilen pekar.
När signalerna från backljuset, som är placerat ovanför körfältet markerat på båda sidor med markering 1.9, är släckt är inträde på detta körfält förbjudet.
6.8. För att reglera rörelsen av spårvagnar, såväl som andra vägfordon som rör sig längs det körfält som är tilldelat för dem, kan enfärgade signaleringsljus med fyra runda vitmånesignaler arrangerade i form av bokstaven "T" användas. Rörelse tillåts endast när den nedre signalen och en eller flera övre är påslagen samtidigt, varav den vänstra tillåter rörelse åt vänster, den mellersta - rakt fram, den högra - till höger. Om endast de tre översta signalerna är på, är rörelse förbjuden.
6.9. En rund vit-måne blinkande signal, placerad vid järnvägsövergången, tillåter förflyttning av fordon genom korsningen. När de blinkande vit-måne- och rödsignalerna är avstängda är rörelse tillåten om det inte finns något tåg (lok, vagn) som närmar sig korsningen inom synhåll.
6.10. Styrsignalerna har följande betydelser:
ARMAR UTFÖRADE TILL SIDA ELLER NEDRE:
från vänster och höger sida får spårvagnen köra raka, spårlösa fordon rakt och till höger får fotgängare korsa körbanan;
från sidan av bröstet och ryggen är förflyttning av alla fordon och fotgängare förbjuden.
HÖGER ARM UTFÄRDAD FRAM:
från vänster sida får spårvagnen röra sig åt vänster, spårlösa fordon i alla riktningar; från sidan av bröstet får alla fordon endast röra sig åt höger;
från sidan av höger sida och bakåt är förflyttning av alla fordon förbjuden;
Fotgängare får korsa körbanan bakom trafikledarens rygg.
ARM HÖJD UPP:
förflyttning av alla fordon och fotgängare är förbjuden i alla riktningar, utom enligt vad som anges i punkt 6.14 i reglerna.
Trafikledaren kan ge handgester och andra signaler som är förståeliga för förare och fotgängare.
För bättre synlighet av signalerna kan trafikledaren använda en batong eller skiva med röd signal (reflektor).
6.11. Begäran om att stoppa fordonet görs med hjälp av en högtalare eller en handgest riktad mot fordonet. Föraren måste stanna på den plats som han har angett.
6.12. Ytterligare en visselsignal ges för att fånga trafikdeltagarnas uppmärksamhet.
6.13. Med en förbudssignal från ett trafikljus (förutom ett backande) eller en trafikledare måste förare stanna framför stopplinjen (skylt 5.33), och i dess frånvaro:
vid korsningen - framför den korsade körbanan (med förbehåll för punkt 13.7 i reglerna), utan att störa fotgängare;
före en järnvägskorsning - i enlighet med punkt 15.4 i reglerna;
på andra platser - framför ett trafikljus eller en trafikledare, utan att störa fordon och fotgängare vars rörelse är tillåten.
6.14. Förare som, när den gula signalen slås på eller trafikledaren höjer sina händer, inte kan stanna utan att tillgripa nödbromsning, på de platser som bestäms av punkt 6.13 i reglerna, är ytterligare rörelse tillåten.
Fotgängare som när signalen gavs befann sig på körbanan ska röja den och om detta inte är möjligt stanna på den linje som delar trafikflödena i motsatta riktningar.
6.15. Förare och fotgängare ska följa kraven i trafikledarens signaler och order, även om de strider mot trafiksignaler, trafikmärken eller markeringar.
6.16. Vid järnvägskorsningar, samtidigt med ett rött blinkande trafikljus, kan en ljudsignal ges, som dessutom informerar trafikdeltagare om förbudet att förflytta sig genom övergångsstället.
7. Tillämpning av varning och varningstriangel7.1. Nödljussignalering måste vara påslagen:
när man tvingas stanna på platser där det är förbjudet att stanna;
när föraren är förblindad av strålkastare;
vid bogsering (på ett bogserat fordon).
Föraren ska tända varningsblinkers i andra fall för att varna trafikanter för den fara som fordonet kan skapa.
7.2. Efter att nödljussignalen har slagits på, såväl som i händelse av funktionsfel eller frånvaro, måste nödstoppsskylten (blinkande rött ljus) omedelbart visas:
i händelse av en trafikolycka;
när det tvingas stanna på platser där det är förbjudet, och där fordonet, med hänsyn till siktförhållandena, inte kan ses i tid av andra förare.
Denna skylt (lykta) installeras på ett avstånd som i rätt tid ger andra förare varning om faran i en specifik situation. Detta avstånd ska dock vara minst 15 m från fordonet i tätort och 30 m utanför tätort.
7.3. Om nödljussignalering på det dragna fordonet saknas eller inte fungerar, ska en nödstoppskylt fästas på dess bakre del.
8. Start av rörelse, manövrering8.1. Innan man börjar förflytta sig, byter fil, svänger (svänger) och stannar, är föraren skyldig att ge signaler med ljusindikatorer för riktningen i motsvarande riktning, och om de saknas eller är felaktiga, för hand. Samtidigt ska manövern vara säker och inte störa andra trafikanter.
Signalen för en vänstersväng (vändning) motsvarar en långsträckt åt sidan vänster hand eller höger, utsträckt åt sidan och böjd vid armbågen i rät vinkel uppåt. Den högra blinkersen motsvarar den utdragna åt sidan höger hand eller vänster, förlängd åt sidan och böjd vid armbågen i rät vinkel uppåt. Bromssignalen ges av vänster eller höger hand upplyft.
8.2. Signalering med körriktningsvisare eller för hand måste göras före manöverns början och stoppa omedelbart efter dess slutförande (handsignalering kan genomföras omedelbart innan manövern utförs). Samtidigt ska signalen inte vilseleda andra trafikanter.
Att ge en signal ger inte föraren en fördel och befriar honom inte från att vidta försiktighetsåtgärder.
8.3. När föraren går in på vägen från det angränsande territoriet måste föraren ge vika för fordon och fotgängare som rör sig längs den, och när han lämnar vägen, för fotgängare och cyklister vars väg han korsar.
8.4. Vid ombyggnad ska föraren ge vika för fordon som rör sig längs vägen utan att ändra riktning. Vid samtidigt ombyggnad av fordon som rör sig längs vägen ska föraren ge vika för fordonet till höger.
8.5. Innan du svänger höger, vänster eller gör en U-sväng måste föraren ta lämpligt extremläge på den körbana som är avsedd för rörelse i denna riktning, utom när en sväng görs vid infarten till en korsning där Cirkulationscirkulation.
Om det finns spårvagnsspår till vänster om följande riktning, belägna i samma nivå som körbanan, ska svängen till vänster och U-svängen utföras från dessa, om inte skyltarna 5.8.1 eller 5.8.2 föreskriver en annan rörelseordning. Detta ska inte störa spårvagnen.
8.6. Svängen bör utföras på ett sådant sätt att fordonet inte hamnar på sidan av mötande trafik när man lämnar korsningen av körbanan.
Vid högersvängning ska fordonet röra sig så nära körbanans högra kant som möjligt.
8.7. Om fordonet på grund av sin storlek eller av andra skäl inte kan göra en sväng i enlighet med kraven i punkt 8.5 i reglerna, är det tillåtet att dra sig tillbaka från dem, förutsatt att trafiken är säker och om detta inte stör andra fordon.
8.8. Vid vänstersväng eller U-sväng utanför korsningen är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för mötande fordon och en spårvagn i samma riktning.
Om körbanans bredd vid svängning utanför korsningen är otillräcklig för att utföra manövern från det yttersta vänsterläget är det tillåtet att utföra det från körbanans högra kant (från höger skuldra). I detta fall måste föraren väja för förbipasserande och mötande fordon.
8.9. I de fall då fordonens banor korsar varandra, och ordningen för passage inte specificeras av reglerna, måste föraren ge vika för den fordonet närmar sig från höger.
8.10. Om det finns ett inbromsningsfält måste föraren som avser att svänga byta fil i tid och sakta ner endast på den.
Om det finns ett accelerationsfält vid infarten till vägen, måste föraren röra sig längs den och byta fil till det intilliggande körfältet och ge vika för fordon som rör sig längs denna väg.
8.11. U-sväng är förbjuden:
vid övergångsställen;
i tunnlar;
på broar, viadukter, överfarter och under dem;
vid järnvägskorsningar;
på platser där vägens sikt i minst en riktning är mindre än 100 m;
vid hållplatserna.
8.12. Fordonets rörelse baklänges tillåten förutsatt att denna manöver är säker och inte stör andra trafikanter. Vid behov måste föraren ta hjälp av andra personer.
Backning är förbjuden i korsningar och på platser där en U-sväng är förbjuden i enlighet med punkt 8.11 i reglerna.
9. Placering av fordon på vägbanan9.1. Antalet körfält för spårlösa fordon bestäms av markeringar eller skyltar 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, och om det inte finns några, då av förarna själva, med hänsyn till körbanans bredd, fordonens mått och nödvändiga intervall mellan dem. I detta fall anses den sida som är avsedd för mötande trafik vara halva körbanans bredd, belägen till vänster.
9.2. På tvåvägsvägar med fyra körfält eller fler är det förbjudet att köra in på den sida av vägen som är avsedd för mötande trafik.
9.3. På tvåvägsvägar med tre körfält markerade med markeringar (med undantag för markering 1.9), varav den mittersta används för trafik i båda riktningarna, är det tillåtet att köra in i detta körfält endast för omkörning, förbikörning, vänstersväng eller svängning runt om. Det är förbjudet att köra in i körfältet längst till vänster avsett för mötande trafik.
9.4. Utanför tätort, samt i tätort på vägar markerade med skyltar 5.1 eller 5.3 eller där körning med en hastighet över 80 km/h är tillåten, bör förare av fordon köra dem så nära som möjligt höger kant av körbanan. Det är förbjudet att ockupera de vänstra filerna när de högra filerna är lediga.
I bosättningar, med hänsyn till kraven i denna paragraf och punkterna 9.5, 16.1 och 24.2 i reglerna, kan förare av fordon använda det körfält som är lämpligast för dem. Filbyte är endast tillåtet innan du svänger vänster eller höger, gör en U-sväng, omkörning eller stopp.
På alla vägar som har tre eller fler körfält för trafik i en given riktning är det dock tillåtet att köra längst till vänster endast i tung trafik när andra körfält är upptagna, samt för omkörning, vänstersväng eller svängning samt lastbilar med en högsta tillåtna vikt på mer än 3,5 t - endast vid vänstersväng eller U-sväng. Avfart till vänster körfält med enkelriktad trafik för stopp och parkering utförs i enlighet med punkt 12.1 i Reglerna.
Förflyttning av fordon i ett körfält med högre hastighet än i angränsande körfält anses inte vara omkörning.
9.5. Fordon vars hastighet inte får överstiga 40 km/h eller som av tekniska skäl inte kan utveckla sådan hastighet ska röra sig i körfältet längst till höger utom vid förbipassering, omkörning eller filbyte innan det svänger till vänster eller gör en U-sväng.
9.6. Det är tillåtet att köra på spårvagnsspår i samma riktning, belägna till vänster i samma nivå som körbanan, när alla körfält i denna riktning är upptagna, samt vid förbipassering, omkörning, svängning till vänster eller svängning, beakta punkt 8.5 i reglerna. Detta ska inte störa spårvagnen. Det är förbjudet att åka på spårvagnsspåren i motsatt riktning.
9.7. Om körbanan är uppdelad i körfält med markeringslinjer, ska förflyttning av fordon utföras strikt längs de markerade körfälten. Det är tillåtet att köra in i brutna markeringslinjer endast vid filbyte.
9.8. Vid svängning in på en väg med omvänd trafik ska föraren framföra fordonet på ett sådant sätt att fordonet när det lämnar korsningen mellan körbanorna hamnar i det extrema högra körfältet. Ombyggnad tillåts först efter att föraren är övertygad om att rörelse i denna riktning är tillåten även i andra körfält.
9.9. Det är förbjudet att flytta fordon längs vägkanter, trottoarer och gångvägar (förutom vad som anges i paragraferna 12.1, 24.2 i reglerna). Rörelse av fordon för vägunderhåll och kommunala tjänster är tillåten, liksom ingång längs den kortaste vägen för fordon som transporterar varor till handel och andra företag och anläggningar som ligger direkt vid axlarna, trottoarerna eller gångvägarna, i avsaknad av andra åtkomstmöjligheter . Samtidigt ska trafiksäkerheten säkerställas.
9.10. Föraren måste hålla ett avstånd från framförvarande fordon som gör det möjligt att undvika en kollision, samt det nödvändiga sidoavståndet för att säkerställa trafiksäkerheten.
9.11. På vägar utanför tätorter är förare av fordon vars hastighet inte får överstiga 40 km/h att hålla ett sådant avstånd mellan sitt fordon och framförvarande fordon att fordon som kör om dem kan byta fil till tidigare körfält av dem utan inblandning. Detta krav gäller inte om föraren förbereder sig för omkörning, samt i tung trafik och vid körning i organiserad transportkonvoj.
10. Rörelsehastighet10.1. Föraren ska framföra fordonet med en hastighet som inte överstiger den fastställda gränsen, med hänsyn till trafikintensiteten, fordonets och lastens egenskaper och skick, väg- och väderförhållanden, särskilt sikten i färdriktningen. Hastigheten måste ge föraren möjlighet till konstant kontroll över fordonets rörelse för att uppfylla kraven i reglerna.
Om det finns en fara för trafiken som föraren kan upptäcka ska han vidta alla möjliga åtgärder för att minska hastigheten tills fordonet stannar.
10.2. I tätort tillåts fordon köra med en hastighet av högst 60 km/h.
Notera. I republikerna inom Ryska federationen, territorier, regioner, autonoma regioner, autonoma distrikt, städerna Moskva och St. Petersburg, kan hastigheten öka (med montering av lämpliga skyltar 3.24) på vissa vägavsnitt om vägförhållandena förse säker rörelse med mer fart.
10.3. Utanför tätorter är trafik tillåten:
bilar och lastbilar med en högsta tillåtna vikt på högst 3,5 ton på motorvägar - med en hastighet av högst 110 km/h, på andra vägar - högst 90 km/h;
intercity- och extra små bussar och motorcyklar på alla vägar - högst 90 km/h;
andra bussar, personbilar när man drar släp, lastbilar med en högsta tillåtna vikt på mer än 3,5 ton på motorvägar - högst 90 km/h, på andra vägar - högst 70 km/h;
lastbilar som bär människor i kroppen - inte mer än 60 km / h;
fordon som drar motordrivna fordon - högst 50 km/h;
fordon som transporterar farligt, tungt och skrymmande gods - med en hastighet som inte överstiger den som föreskrivs när man kommer överens om transportvillkoren.
10.4. Föraren är förbjuden att:
överstiga toppfart definierat teknisk specifikation fordon;
överskrid den hastighet som anges på identifieringsskylten "Hastighetsgräns"<*>installerad på fordonet;
stör andra fordon genom att köra i onödan i för låg hastighet;
bromsa hårt om det inte krävs för att förhindra en trafikolycka.
11. Omkörning, mötande trafik11.1. Innan omkörning ska föraren se till att:
körfältet till vilket han avser att köra är fritt på ett tillräckligt avstånd för omkörning och genom denna manöver kommer han inte att störa mötande fordon och fordon som rör sig längs detta körfält;
fordonet som följde efter i samma fil började inte köra om och det framförvarande fordonet gav ingen signal om att köra om, svänga (bygga om) åt vänster;
efter avslutad omkörning kan han, utan att störa det omkörda fordonet, återgå till det tidigare upptagna körfältet.
11.2. Omkörning av ett spårlöst fordon är endast tillåtet på vänster sida. Omkörning av ett fordon, vars förare har signalerat en sväng åt vänster och fortsatt att utföra en manöver, utförs på höger sida.
11.3. Föraren av det fordon som omkörs är förbjudet att förhindra omkörning genom att öka rörelsehastigheten eller genom andra åtgärder.
11.4. Efter genomförd omkörning (förutom tillåten omkörning på höger sida) ska föraren återgå till det tidigare upptagna körfältet. Med två eller flera körfält för rörelse i denna riktning får dock den omkörande föraren, med förbehåll för punkt 9.4 i reglerna, stanna kvar i vänster körfält om han, när han återvänder till det tidigare upptagna körfältet, omedelbart skulle behöva påbörja en ny omkörning och om han inte stör fordon, följa honom i högre hastighet.
11.5. Omkörning förbjuden:
vid reglerade korsningar med avfart mot mötande körfält och vid oreglerade korsningar vid körning på väg som inte är den huvudsakliga (med undantag för omkörning i rondeller, omkörning av tvåhjuliga fordon utan sidovagn och tillåten omkörning till höger);
vid övergångsställen om det finns fotgängare på dem;
vid järnvägskorsningar och närmare än 100 m framför dem;
omkörning eller förbikörning av fordon;
i slutet av stigningen och på andra vägavsnitt med begränsad sikt med avfart i mötande körfält.
11.6. Föraren av ett fordon med låg hastighet eller stor storlek utanför tätorter ska i de fall det är svårt att köra om detta fordon ta sig så långt till höger som möjligt och vid behov stanna för att släppa ut de fordon som har ackumulerade bakom honom pass.
11.7. Om mötande trafik är svår ska föraren på vars sida det finns ett hinder väja. På sluttningar markerade med skyltarna 1.13 och 1.14, i närvaro av ett hinder, måste föraren av ett fordon som rör sig i nedförsbacke ge vika.
12. Stopp och parkering12.1. Det är tillåtet att stanna och parkera fordon på höger sida av vägen på sidan av vägen, och i avsaknad av det - vid kanten av körbanan.
På vänster sida av vägen är stopp och parkering tillåten i tätort på vägar med ett körfält för varje riktning utan spårvagnsspår i mitten och på enkelriktade vägar hållplats för lastning eller lossning).
12.2. Det är tillåtet att parkera ett fordon i en rad parallellt med kanten av körbanan, förutom de platser vars konfiguration (lokal breddning av körbanan) tillåter ett annat arrangemang av fordon. Tvåhjuliga fordon utan sidosläp får parkeras i två rader.
Parkering på kanten av trottoaren som gränsar mot körbanan är endast tillåten för bilar, motorcyklar, mopeder och cyklar, förutsatt att detta inte stör fotgängares rörelse.
12.3. Parkering i syfte för långtidsvila, övernattning och liknande utanför bebyggelsen är tillåten endast på de platser som är avsedda för denna eller utanför vägen.
12.4. Det är förbjudet att stoppa:
på spårvagnsspår, såväl som i deras omedelbara närhet, om detta stör spårvagnarnas rörelse;
vid järnvägskorsningar, i tunnlar, såväl som på överfarter, broar, överfarter (om det finns mindre än tre körfält för trafik i denna riktning) och under dem;
på platser där avståndet mellan en heldragen markeringslinje (förutom markering av körbanans kant) och ett stoppat fordon är mindre än 3 m;
vid övergångsställen och närmare än 5 m framför dem;
på körbanan nära farliga svängar och konvexa sprickor i vägens längsgående profil när vägens sikt är mindre än 100 m i minst en riktning;
vid korsningen av körbanor och närmare än 5 m från kanten av den korsade körbanan, med undantag för den sida som är motsatt sidopassagen i trevägskorsningar (korsning) som har solid linje markeringar eller skiljeremsa;
närmare än 15 m från hållplatser, och i deras frånvaro - från stoppskylten för ruttfordon eller taxibilar, om detta stör deras rörelse;
på platser där fordonet kommer att blockera andra förare från trafikljus, vägmärken eller göra det omöjligt för andra fordon att röra sig (in- eller utstigning), eller störa fotgängares rörelser.
12.5. Parkering är förbjuden:
på platser där det är förbjudet att stanna;
utanför bebyggelsen på körbanan på vägar markerade med skylt 2.1;
närmare än 50 m från järnvägskorsningar.
12.6. När föraren tvingas stanna på platser där det är förbjudet att stanna ska föraren vidta alla möjliga åtgärder för att avleda fordonet från dessa platser.
12.7. Det är förbjudet att öppna fordonsdörrarna om detta kommer att störa andra trafikanter.
12.8. Föraren får lämna sin plats eller lämna fordonet om han har vidtagit nödvändiga åtgärder för att förhindra att fordonet spontant förflyttas eller att det används i förarens frånvaro.
13. Passage av korsningar13.1. Vid höger- eller vänstersvängning är föraren väjningsskyldig för fotgängare som korsar den körbana han svänger på samt för cyklister som korsar den längs cykelbanan.
13.2. Det är förbjudet att köra till en korsning eller korsning av körbanor om det har uppstått en trafikstockning som tvingar föraren att stanna, vilket skapar ett hinder för fordons rörelse i tvärriktningen.
13.3. Korsningen, där rörelseföljden bestäms av signalerna från ett trafikljus eller en trafikledare, anses reglerad.
Med gul blinkande signal, trafikljus som inte fungerar eller frånvaro av trafikledare anses korsningen vara oreglerad och förare är skyldiga att följa reglerna för att köra genom oreglerade korsningar och prioritetsskyltar uppsatta i korsningen.
Reglerade korsningar13.4. Vid vänstersväng eller U-sväng vid grönt trafikljus ska föraren av ett spårlöst fordon ge vika för fordon som kör rakt och åt höger från motsatt riktning. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.
13.5. Vid körning i pilens riktning påslagen i tilläggssektionen samtidigt som det gula eller röda trafikljuset ska föraren ge vika för fordon som rör sig från andra håll.
13.6. Om signalerna från ett trafikljus eller en trafikledare tillåter förflyttning av en spårvagn och spårlösa fordon samtidigt, så har spårvagnen en fördel oavsett rörelseriktningen. Vid förflyttning i pilens riktning som är påslagen i tilläggssektionen samtidigt som det röda eller gula trafikljuset ska spårvagnen ge vika för fordon som rör sig från andra håll.
13.7. En förare som kör in i en korsning med en aktiverande trafiksignal ska köra ut i avsedd riktning, oavsett trafiksignalerna vid avfarten från korsningen. Men om det finns stopplinjer (skyltar 5.33) i korsningen framför trafikljusen som finns på förarens färdväg ska föraren följa varje trafikljus signaler.
13.8. När trafikljusens tillåtande signal slås på, är föraren skyldig att väja för fordon som fullbordar rörelsen genom korsningen och för fotgängare som inte har fullföljt korsningen av körbanan i denna riktning.
Oreglerade korsningar13.9. I korsningen av ojämna vägar ska föraren av ett fordon som rör sig längs en biväg väja för fordon som närmar sig längs huvudvägen, oavsett riktningen för deras fortsatta rörelse.
13.10. I händelse av att huvudvägen ändrar riktning i en korsning, kör förare på huvudväg, bör vägledas av reglerna för att passera korsningar av motsvarande vägar. Samma regler bör följas av förare som rör sig på sekundära vägar.
13.11. I korsningen av motsvarande vägar ska föraren av ett spårlöst fordon ge vika för fordon som närmar sig från höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.
I sådana korsningar har spårvagnen en fördel framför spårlösa fordon, oavsett färdriktningen.
13.12. Vid vänstersväng eller U-sväng är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för fordon som rör sig rakt eller åt höger på motsvarande väg från motsatt riktning. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.
13.13. Om föraren inte kan fastställa förekomsten av en yta på vägen (mörker, lera, snö etc.), och det inte finns några prioritetsskyltar, måste han anta att han befinner sig på en sekundär väg.
14. Övergångsställen och hållplatser för vägfordon14.1. Föraren av fordonet är skyldig att väja för fotgängare som korsar körbanan på en oreglerad<*>övergångsställe.
<*>Begreppen reglerade och oreglerade övergångsställen liknar begreppen reglerade och oreglerade korsningar, fastställda i punkt 13.3. Regler.
14.2. Om ett fordon har stannat eller saktat ner framför ett oreglerat övergångsställe kan förare av andra fordon som rör sig i angränsande körfält fortsätta köra först efter att ha försäkrat sig om att det inte finns några fotgängare framför det stoppade fordonet.
14.3. Vid reglerade övergångsställen, när trafiksignalen slås på, ska föraren tillåta fotgängare att genomföra korsningen av körbanan i denna riktning.
14.4. Det är förbjudet att köra in på ett övergångsställe om det har uppstått en bilkö bakom det, vilket tvingar föraren att stanna vid övergångsstället.
14.5. I alla fall, även utanför övergångsställen, ska föraren väja för blinda fotgängare som signalerar med vit käpp.
14.6. Föraren ska väja för fotgängare som går mot eller bort från skyttelfordonet som står vid hållplatsen (från sidan av dörrarna), om på- och avstigning sker från körbanan eller från landningsplatsen som ligger på den.
14.7. När man närmar sig ett stoppat fordon med identifieringsmärket "Barnvagn" ska föraren sakta ner, vid behov stanna och låta gruppen barn passera.
15. Rörelse genom järnvägsspår15.1. Fordonsförare får korsa järnvägar endast vid järnvägskorsningar, ger vika för ett tåg (lok, vagn).
15.2. När man närmar sig en järnvägsövergång ska föraren vägledas av kraven på vägmärken, trafikljus, markeringar, bommens placering och anvisningar från vakthavande person vid övergångsstället och se till att det inte finns något tåg som närmar sig (lokomotivet). , vagn).
när bommen är stängd eller börjar stängas (oavsett trafikljussignalen);
vid en förbjudande trafikljussignal (oavsett bommens position och närvaro);
vid förbjudande signal från vakthavande befäl på övergångsstället (vakthavande befäl är vänd mot föraren med bröstet eller ryggen med en stav upphöjd över huvudet, en röd lykta eller en flagga eller med armarna utsträckta åt sidan);
om en trafikstockning har bildats bakom övergångsstället, vilket kommer att tvinga föraren att stanna vid övergångsstället;
om ett tåg (lok, vagn) närmar sig korsningen inom synhåll.
Dessutom är det förbjudet:
kringgå fordon som står framför korsningen med utgång till mötande körfält;
öppna barriären godtyckligt;
transportera jordbruks-, väg-, bygg- och andra maskiner och mekanismer genom korsningen i en icke-transportposition;
utan tillstånd av banchefen järnväg rörelsen av låghastighetsfordon, vars hastighet är mindre än 8 km / h, samt traktorslädar.
15.4. I de fall förflyttning genom korsningen är förbjuden ska föraren stanna vid stopplinje, skylt 2.5 eller trafikljus, om sådana inte finns, högst 5 m från bommen, och i avsaknad av den senare, högst närmare än 10 m till närmaste järnväg.
15.5. Vid tvångsstopp vid ett övergångsställe ska föraren omedelbart stiga av människor och vidta åtgärder för att frigöra övergångsstället. Samtidigt måste föraren:
om möjligt, skicka två personer längs spåren i båda riktningarna från korsningen i 1000 m (om en, då i riktning mot spårets sämsta sikt), förklara för dem reglerna för att ge en stoppsignal till föraren av spåret. närmar sig tåg;
stanna nära fordonet och ge allmänna larmsignaler;
när ett tåg dyker upp, spring mot det och ger en signal
stannar.
Notera. Stoppsignalen är en cirkulär rörelse av handen (under dagen med en fläck av ljus materia eller något klart synligt föremål, på natten - med en ficklampa eller lykta). Den allmänna larmsignalen är en serie med en lång och tre korta pip.
16. Körning på motorvägar16.1. På motorvägar är det förbjudet:
förflyttning av fotgängare, husdjur, cyklar, mopeder, traktorer och självgående fordon, andra fordon vars hastighet, enligt tekniska egenskaper eller deras tillstånd, är mindre än 40 km/h; förflyttning av lastbilar med en högsta tillåtna vikt på mer än 3,5 ton bortom det andra körfältet;
stanna utanför särskilda parkeringsområden markerade med skyltar 5.15 eller 6.11;
U-sväng och inträde i tekniska luckor i skiljeremsan; backning; träningsritt.
16.2. Vid tvångsstopp på vägbanan ska föraren markera fordonet i enlighet med kraven i 7 § i reglerna och vidta åtgärder för att föra det till det körfält som är avsett för detta ( till höger om linjen anger kanten av körbanan).
16.3. Kraven i denna paragraf gäller även för vägar markerade med skylt 5.3.
17. Trafik i bostadsområden17.1. I bostadsområdet, det vill säga på territoriet, vars ingångar och utgångar är markerade med skyltar 5.38 och 5.39, är förflyttning av fotgängare tillåten både på trottoarerna och på körbanan. I ett bostadsområde har fotgängare företräde, men de får inte skapa orimliga hinder för fordons rörelse.
17.2. I ett bostadsområde är det förbjudet att köra i en hastighet över 20 km/h, genomfart, träningskörning, parkering med igång motor samt parkera lastbilar med en maxvikt över 3,5 ton utomhus speciellt tilldelas och markeras med skyltar och (eller) markeringar .
17.3. När förare lämnar ett bostadsområde ska förare väja för andra trafikanter.
17.4. Kraven i denna paragraf gäller även för gårdsområden.
18. Skyttelfordonprioritet18.1. Utanför korsningar där spårvagnsspår korsar körbanan har spårvagnen företräde framför spårlösa fordon, utom vid avfärd från depån.
18.2. På vägar med körfält för ledfordon, markerade med skyltar 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, är förflyttning och stopp av andra fordon på detta körfält förbjudet.
Om detta körfält är skilt från resten av körbanan av en bruten markeringslinje, måste fordonen vid svängning byta fil till den. Det är även tillåtet på sådana platser att köra in i detta körfält vid infart på väg och för av- och påstigning i höger kant av körbanan, förutsatt att detta inte stör ruttfordon.
18.3. I tätort ska förare väja för trådbussar och bussar med start från anvisad hållplats. Förare av trådbussar och bussar kan börja röra sig först efter att de är säkra på att de är givna.
19. Användning av externa ljus och ljudsignaler19.1. På natten och under förhållanden med otillräcklig sikt, oavsett vägbelysning, såväl som i tunnlar, måste ett rörligt fordon tända följande belysningsanordningar:
på alla motorfordon och mopeder - helljus eller halvljus, på cyklar - strålkastare eller lyktor, på hästdragna vagnar - lyktor (om sådana finns);
på släpvagnar - frigångsljus.
19.2. Helljus måste ställas om till halvljus:
i bygder, om vägen är upplyst;
vid passering av mötande trafik på ett avstånd av mindre än 150 m från fordonet, såväl som på ett större avstånd, om föraren av det mötande fordonet genom att periodiskt växla strålkastarna visar behovet av detta;
i alla andra fall, för att utesluta möjligheten att blända förare av både mötande och förbipasserande fordon.
När föraren är bländad ska föraren tända varningsblinkersen och, utan att byta fil, sakta ner och stanna.
19.3. Vid stopp och parkering på natten på obelysta vägavsnitt, samt vid förhållanden med otillräcklig sikt, måste sidoljusen vara tända på fordonet. Under förhållanden med otillräcklig sikt kan, förutom sidoljusen, även halvljus, dimljus och dimljus tändas.
19.4. Dimljus kan användas:
under förhållanden med otillräcklig sikt, både separat och med halvljus eller helljus;
på natten på obelysta vägavsnitt tillsammans med halvljus eller helljus;
i stället för halvljus under de villkor som anges i paragraf 19.5 i reglerna.
19.5. Vid körning under dagsljus, för att indikera ett fordon i rörelse, måste halvljuset vara påslaget:
på motorcyklar och mopeder;
vid förflyttning i en organiserad transportkonvoj;
på färdväg fordon som rör sig längs ett särskilt tilldelat körfält mot huvudtrafikflödet;
på organiserad transport grupper av barn i bussar eller lastbilar;
vid transport av farlig, skrymmande och tung last;
vid bogsering av motorfordon (på dragfordon).
19.6. Strålkastaren - en strålkastare och strålkastaren - en sökare får endast användas utanför bosättningar i avsaknad av mötande fordon. I befolkade områden kan endast förare av fordon av drift- och specialtjänster använda sådana strålkastare när de utför ett officiellt uppdrag.
19.7. De bakre dimstrålkastarna kan endast användas vid dåliga siktförhållanden. Det är förbjudet att ansluta dimbakljus till bromsljus.
19.8. Identifieringsskylten "Vägtåg" måste vara påslagen när vägtåget rör sig, och på natten och under förhållanden med otillräcklig sikt, dessutom under dess stopp eller parkering.
19.9. En orange eller gul blinkljus ska tändas på fordon som utför byggnads-, reparations- eller rengöringsarbeten på vägen, samt på fordon som transporterar tungt, skrymmande eller farligt gods i de fall som föreskrivs i reglerna för transport av detta gods.
19.10. Ljudsignaler kan endast användas:
att varna andra förare för avsikten att köra om utanför tätorter;
i de fall det är nödvändigt för att förhindra en trafikolycka.
19.11. För att varna för omkörning kan istället för en ljudsignal (eller tillsammans med den) en ljussignal ges, som på dagtid är en periodisk kortvarig tändning och avstängning av en uppsättning strålkastare, och i mörkertid av dagen - flera byten av strålkastarna från halvljus till helljus.
20. Bogsering av motorfordon20.1. Bogsering på ett styvt eller flexibelt drag får endast utföras när det finns en förare bakom ratten på det dragfordonet, utom när det styva dragets utformning tillåter rätlinjig rörelse följa det dragna fordonet längs dragfordonets bana.
20.2. Vid bogsering på ett flexibelt eller styvt drag är det förbjudet att transportera personer i en bogserad buss, trolleybuss och bak i en bogserad lastbil, och vid bogsering med partiell lastning - närvaron av människor i hytten eller karossen på det släpfordonet, såväl som i dragfordonets kaross.
20.3. Vid bogsering på ett flexibelt drag måste avståndet mellan dragfordon och dragfordon vara inom 4-6 m, och vid bogsering på ett styvt drag - inte mer än 4 m.
20.4. Bogsering är förbjudet:
fordon utan styrning<*>(bogsering med dellastningsmetod är tillåten);
två eller flera fordon;
fordon med bromssystem som inte fungerar<*>om deras faktiska massa är mer än hälften av dragfordonets faktiska massa. Med en lägre faktisk massa är bogsering av sådana fordon endast tillåten på en styv koppling eller genom partiell lastning;
motorcyklar utan sidosläp, samt sådana motorcyklar;
i isiga förhållanden på ett flexibelt drag.
<*>System som inte tillåter föraren att stanna fordonet eller manövrera under körning, även vid lägsta hastighet, anses vara ur funktion.
21. Träningsritt21.1. Inledande körinstruktioner ska genomföras på stängda områden eller på racerbanor.
21.2. Träningskörning på väg är tillåten endast med tränare och om praktikanten har grundläggande körkunskaper. Studenten är skyldig att känna till och följa reglernas krav.
21.3. Praktikanten ska ha ett dokument för rätt att lära sig köra ett fordon av denna kategori eller en körerfarenhet på mer än 3 år, samt ett intyg för rätt att framföra ett fordon av motsvarande kategori.
21.4. En elev på en bil måste vara minst 16 år gammal, och på en motorcykel - minst 14 år gammal.
21.5. Det motordrivna fordonet som utbildningen sker på ska vara märkt identifieringsmärken"Träningsfordon" och utrustad med backspegel för praktikanten.
21.6. Körövning är förbjuden på vägar, vars förteckning meddelas på föreskrivet sätt.
22. Transport av människor22.1. Transport av personer bak på en lastbil måste utföras av förare som har certifikat för rätten att köra fordon i kategori "C" (vid transport av fler än 8 personer, inklusive passagerare i kabinen - kategorierna "C" och " D") och erfarenhet av att köra fordon i denna kategori över 3 år.
Notera. Militärförares tillträde till transport av människor i lastbilar utförs i enlighet med det fastställda förfarandet.
22.2. Transport av personer i karossen på en lastbil med flak är tillåten om den är utrustad i enlighet med grundföreskrifterna, medan transport av barn endast är tillåten i undantagsfall.
22.3. Antalet personer som transporteras bak i en lastbil bör inte överstiga antalet sittplatser utrustade för sittande.
22.4. Innan resan ska lastbilsföraren instruera passagerarna om proceduren för påstigning, avstigning och placering i karossen.
Du kan börja röra dig först efter att ha sett till att villkoren för säker transport av passagerare tillhandahålls.
22.5. Passage i karossen på en lastbil med en ombordplattform som inte är utrustad för persontransport är tillåten endast för personer som följer med lasten eller efter mottagandet av lasten, förutsatt att de är försedda med ett säte som är placerat under sidornas nivå.
22.6. Vid transport av grupper av barn i en buss eller i en lastbil med kaross - en skåpbil, måste de åtföljas av en vuxen, och bak på en lastbil med plattform ombord - minst två. Dessa fordon måste ha "Child Carriage"-märkningar fram och bak.
22.7. Föraren är skyldig att utföra på- och avstigning av passagerare först efter att fordonet har stannat helt, och börja köra först från kl. bakom stängda dörrar och öppna dem inte förrän de har stannat helt.
utanför hytten på en bil (förutom fall av transport av människor i karossen av en lastbil med en ombordplattform eller i en kaross - en skåpbil), en traktor, andra självgående fordon, på en lastvagn, i en trailer - stuga, i karossen på en lastmotorcykel och utanför de säten som tillhandahålls av motorcykelns konstruktion;
överstiger det belopp som anges av fordonets tekniska egenskaper, exklusive barn under 12 år. I detta fall får fordonets faktiska massa inte överstiga den tillåtna maximal vikt inställt av tillverkaren.
Det är förbjudet att transportera barn under 12 år i baksätet på motorcykeln, såväl som i framsätet passagerarbil i avsaknad av särskild barnsäkerhet.
23. Transport av gods23.1. Massan av den transporterade lasten och fördelningen av lasten längs axlarna får inte överstiga de värden som fastställts av tillverkaren för detta fordon.
23.2. Innan start och under rörelsen är föraren skyldig att kontrollera lastens placering, fastsättning och tillstånd för att undvika att den faller och stör rörelsen.
23.3. Transport av gods är tillåtet under förutsättning att det:
begränsar inte förarens sikt;
komplicerar inte kontrollen och kränker inte fordonets stabilitet;
omfattar inte externa belysningsanordningar och retroreflektorer, registrerings- och identifieringsmärken och stör inte heller uppfattningen av handsignaler;
skapar inte buller, producerar inte damm, förorenar inte vägen och miljön.
Om varornas skick och placering inte uppfyller specificerade krav, föraren är skyldig att vidta åtgärder för att eliminera brott mot de angivna transportreglerna eller stoppa ytterligare rörelse.
23.4. Last som sticker ut utanför fordonets dimensioner framför och bakom med mer än 1 m eller åt sidan mer än 0,4 m från sidoljusets ytterkant ska märkas med identifieringsskyltar " Överdimensionerad last", och i mörker och under förhållanden med otillräcklig sikt, dessutom framför - med en vit lampa eller retroreflektor och baktill - med en röd lampa eller retroreflektor.
23.5. Transport av tungt och farligt gods, icke-dekontaminerade containrar, förflyttning av ett fordon vars totala parametrar med eller utan last överstiger 2,5 m i bredd, 4 m i höjd från körbanan, 20 m i längd (inklusive en släpvagn) , eller last som sticker ut utanför den bakre punkten av fordonets mått med mer än 2 m, sker förflyttning av vägtåg med två eller flera släpvagnar enl. särskilda regler.
24.1. Att köra cykel, häst och kärra (släde), att vara förare av pack, åka djur eller flock vid körning på väg är tillåtet för personer som inte är yngre än 14 år och moped – inte yngre än 16 år gammal.
Notera. I republikerna inom Ryska federationen, territorier, regioner, autonoma regioner, autonoma distrikt, städerna Moskva och St. vagnar (slädar) av ett dokument som bekräftar deras kunskap om reglerna och de grundläggande bestämmelserna, och dessa fordon har en speciell registrering tallrik.
24.2. Cyklar, mopeder, hästkärror (slädar), rid- och packdjur får endast röra sig längst till höger i en rad så långt till höger som möjligt. Det är tillåtet att köra på sidan av vägen om det inte stör fotgängare.
Kolumner av cyklister, hästkärror (slädar), rid- och packdjur vid förflyttning längs körbanan ska delas in i grupper om 10 cyklister, rid- och packdjur samt 5 vagnar (slädar). För att underlätta omkörning bör avståndet mellan grupperna vara 80 - 100 m.
24.3. Cykel- och mopedister är förbjudna från:
kör utan att hålla i ratten med minst en hand;
transportera passagerare, förutom ett barn under 7 år, på ett extra säte utrustat med pålitliga fotstöd;
transportera last som sticker ut mer än 0,5 m i längd eller bredd utanför måtten, eller last som stör kontrollen;
flytta längs vägen om det finns en i närheten cykelväg;
sväng vänster eller sväng om på vägar med spårvagnstrafik och på vägar med mer än ett körfält för trafik i en given riktning.
Det är förbjudet att dra cyklar och mopeder samt cyklar och mopeder förutom att dra släpvagn avsedd att användas med cykel eller moped.
24.4. Vid en oreglerad korsning av en cykelbana med en väg, belägen utanför korsningen, ska förare av cyklar och mopeder väja för fordon som rör sig längs denna väg.
Föraren av en hästkärra (släde) när han går in på vägen från det angränsande territoriet eller från en sekundär väg på platser med begränsad sikt ska leda djuret i tränsen.
24.5. Djur på vägen bör som regel destilleras under dagsljus. Förare ska styra djuren så nära den högra sidan av vägen som möjligt.
24.6. Vid körning av djur över järnvägsspår ska besättningen delas in i grupper av sådan storlek att man, med hänsyn till antalet förare, säkerställer en säker passage för varje grupp.
24.7. Förare av hästdragna kärror (slädar), förare av packning, riddjur och boskap är förbjudna att:
lämna djur på vägen utan tillsyn;
köra djur över järnvägsspår och vägar utanför särskilt avsedda områden, såväl som på natten och under förhållanden med otillräcklig sikt (förutom boskapspass på olika nivåer);
leda djur längs vägen med asfalt och cementbetongbeläggning om det finns andra sätt.
Webbplatsen "Zakonbase" presenterar Ryska federationens regerings beslut daterat 10.23.93 N 1090 (som ändrat den 08.01.96) "OM TRAFIKREGLER" i de flesta senaste upplagan. Det är lätt att uppfylla alla lagkrav om du bekantar dig med de relevanta avsnitten, kapitlen och artiklarna i detta dokument för 2014. För att söka efter nödvändiga rättsakter om ett ämne av intresse bör du använda bekväm navigering eller avancerad sökning.
På webbplatsen "Zakonbase" hittar du den ryska federationens REGERING daterad 10.23.93 N 1090 (som ändrad den 01.08.96) "OM TRAFIKREGLER" i färska och full version där alla ändringar och ändringar har gjorts. Detta garanterar informationens relevans och tillförlitlighet.
Det fungerar inte Upplaga från 23.10.1993
Dekret från Ryska federationens regering av den 23 oktober 1993 N 1090 "Om TRAFIKENS REGLER"
Dekret
För att säkerställa vägtrafikens ordning och säkerhet, öka effektiviteten i användningen av vägtransporter, beslutar ministerrådet - Ryska federationens regering:
1. Godkänn de bifogade vägreglerna för Ryska federationen och de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon till drift och tjänstemännens skyldigheter att säkerställa trafiksäkerheten (nedan kallade de grundläggande bestämmelserna) och sätt dem i kraft från den 1 juli , 1994.
Republikerna inom Ryska federationen, territorier, regioner, autonoma regioner, autonoma distrikt, städerna Moskva och St. Petersburg ska se till att trafiken på gator och vägar organiseras i enlighet med kraven i de ryska vägreglerna. Federation.
2. Senast den 1 juli 1994 ska ministerier och departement föra normativa akter i linje med Ryska federationens vägregler och de grundläggande bestämmelserna.
3. År 1994 bör Ryska federationens inrikesministerium och Ryska federationens försvarsminister utveckla ett förfarande för att tillåta militära förare att transportera människor i lastbilar.
4. Till Ryska federationens press- och informationsministerium:
säkerställa publiceringen av ett tillräckligt antal av Ryska federationens vägtrafikregler, de grundläggande bestämmelserna, samt, i överenskommelse med Ryska federationens inrikesministerium och Ryska federationens transportministerium, en insamling av lagar om vägtrafikfrågor;
tillsammans med Ryska federationens utbildningsministerium och Ryska federationens inrikesministerium för att säkerställa publiceringen av utbildnings- och metodlitteratur och visuella hjälpmedel för att popularisera Ryska federationens vägregler och de grundläggande bestämmelserna.
5. 1993 införde Ryska federationens kommitté för standardisering, metrologi och certifiering, tillsammans med Ryska federationens inrikesministerium, nya vägmärken i statliga standarder som reglerar förfarandet för förflyttning av fordon som transporterar farligt gods.
ordförande i ministerrådet -
den ryska regeringen
förbund
V. CHERNOMYRDIN
Godkänd
genom en resolution av ministerrådet -
den ryska regeringen
förbund
daterad 23 oktober 1993 N 1090
1.1. Dessa vägregler<*>upprätta en enhetlig trafikordning i hela Ryska federationen. Övriga bestämmelser som rör trafik måste baseras på reglernas krav och inte strida mot dem.
1.2. Följande grundläggande begrepp och termer används i reglerna:
"Motorväg" - en väg märkt med skylt 5.1.<**>
"Cykel" betyder ett fordon, annat än en rullstol, som har två eller flera hjul och som drivs av muskelkraften från personerna på den.
"Förare" - en person som kör ett fordon, en förare som leder packdjur, riddjur eller en flock längs vägen. En körlärare är likvärdig med en förare.
"Tvingat stopp" - avbrytande av fordonets rörelse på grund av dess tekniska fel eller fara som skapas av den transporterade lasten, förarens (passagerarens) tillstånd eller utseendet av ett hinder på vägen.
"Huvudväg" - väg markerad med skyltar 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 eller 5.1, i förhållande till en korsad (intilliggande), eller en belagd väg (asfalt och cementbetong, stenmaterial etc.) i förhållande till en obanad väg eller någon väg i förhållande till avfarter från angränsande territorier. Förekomsten av en asfalterad sektion på en sekundär väg omedelbart före korsningen gör den inte lika i värde som den korsade.
"Väg" - en landremsa eller en yta av en konstgjord struktur, utrustad eller anpassad och används för förflyttning av fordon. Vägen omfattar en eller flera körbanor samt spårvagnsspår, trottoarer, axlar och eventuella skiljefiler.
"Trafikolycka" - en händelse som inträffade under rörelsen av ett fordon på vägen och med dess deltagande, där människor dödades eller skadades, fordon, last, strukturer skadades.
"Järnvägskorsning" - vägens korsning med järnvägsspåren på samma nivå.
"Pendelfordon" - ett allmänt fordon (buss, trolleybuss, spårvagn) utformat för att transportera människor på vägarna och förflytta sig längs en etablerad rutt med angivna hållplatser (hållplatser).
<*>Ytterligare - Regler.
Med motordrivet fordon avses ett fordon, annat än moped, som drivs av en motor. Termen gäller även för alla traktorer och självgående maskiner.
"Moped" - ett två- eller trehjuligt fordon som drivs av en motor med en arbetsvolym på högst 50 kubikmeter. cm och med en maximal designhastighet på högst 50 km/h. Med mopeder likställs cyklar med utombordsmotor, mokiki och andra fordon med liknande egenskaper.
"Motorcykel" - ett tvåhjuligt motorfordon med eller utan sidosläp. Motorcyklar likställs med tre- och fyrhjuliga motorfordon med en tjänstevikt på högst 400 kg.
"Bosättning" - ett bebyggt område, vars infarter och utgångar är markerade med skyltar 5.22 - 5.25.
Med "otillräcklig sikt" avses vägens sikt mindre än 300 m vid dimma, regn, snöfall och liknande samt i skymning.
"Omkörning" - framflyttning av ett fordon i rörelse i samband med avgången från det upptagna körfältet.
"Organiserad transportkolumn" - en grupp av tre eller flera motorfordon som följer direkt efter varandra längs samma körfält med konstant tända strålkastare, åtföljda av ett ledande fordon med blå blinkljus eller blå och röda varningar.
"Organiserad fotpelare" - en grupp människor, utsedda i enlighet med punkt 4.2 i reglerna, som rör sig tillsammans längs vägen i en riktning.
"Stopp" - avsiktligt upphörande av fordonets rörelse i upp till 5 minuter, såväl som för mer, om nödvändigt för att stiga ombord på eller av passagerare eller för att lasta eller lossa fordonet.
"Crossroads" - en plats för korsning, korsning eller förgrening av vägar på samma nivå, begränsad av imaginära linjer som förbinder, respektive, mitt emot, början av krökningen av körbanorna, som är längst bort från korsningens mitt. Avfarter från angränsande territorier betraktas inte som korsningar.
"Fotgängare" - en person som befinner sig utanför fordonet på vägen och inte arbetar på det. Med fotgängare likställs personer som rör sig i rullstol utan motor, kör cykel, moped, motorcykel, pulka, vagn, baby eller rullstol.
"Övergångsställe" - en sektion av körbanan, markerad med skyltar 5.16.1, 5.16.2 och (eller) markeringar 1.14.1 - 1.14.3<*>och avsatt för gångtrafik över vägen. I avsaknad av markeringar bestäms övergångsställets bredd av avståndet mellan skyltarna 5.16.1 och 5.16.2.
"File" - någon av körbanans längsgående körfält, markerade eller inte markerade med markeringar och som har en bredd som är tillräcklig för att förflytta bilar på en linje.
"Fördel (prioritet)" - rätten till förtur i avsedd riktning i förhållande till övriga deltagare i rörelsen.
"Angränsande territorium" - territoriet direkt intill vägen och inte avsett för genomfartstrafik av fordon (gårdar, bostadsområden, parkeringsplatser, bensinstationer, företag, etc.).
"Släpvagn" - ett fordon som inte är utrustat med motor och är avsett för rörelse i kombination med ett motordrivet fordon. Termen gäller även för semitrailers och drop trailers.
"Körbana" - en del av vägen avsedd för förflyttning av spårlösa fordon.
"Skärremsa" - ett strukturellt separerat vägelement som skiljer intilliggande körbanor och inte är avsett för förflyttning eller stopp av spårlösa fordon och fotgängare.
"Tillåten maximal massa" - massan av det utrustade fordonet med last, förare och passagerare, fastställt av tillverkaren som högsta tillåtna. För den tillåtna maxvikten för fordonssammansättningen, det vill säga kopplade och rörliga som helhet, tas summan av de tillåtna maxvikterna för fordonen som ingår i sammansättningen.
"Regulator" - en polis, en militär trafikpolis, en anställd vid en väghållningstjänst, en tjänstgörande befäl vid en järnvägsövergång, en färjeöverfart, en kombattant, en frilanspolis som har lämpligt certifikat och utrustning (uniform eller ett särskiljande tecken - ett armbindel, en batong, en skiva med röd signal eller retroreflektor, rött ljus eller flagga).
"Parkering" - avsiktligt avbrott av fordonets rörelse i mer än 5 minuter av skäl som inte är relaterade till på- eller avstigning av passagerare eller lastning eller lossning av fordonet.
"Dagens mörka tid" - tidsperioden från slutet av kvällsskymningen till början av morgonskymningen.
"Fordon" - en anordning som är utformad för att transportera personer, varor eller utrustning installerad på vägen.
"Trottoar" - en del av vägen avsedd för förflyttning av fotgängare och intill körbanan eller skild från den av en gräsmatta.
"Ge vika (inte hindra)" - ett krav som innebär att en trafikant inte får starta, återuppta eller fortsätta förflytta sig, utföra någon manöver, om detta kan tvinga andra trafikanter som har en fördel framför honom att ändra riktning rörelse eller hastighet.
"Trafikanter" - en person som är direkt involverad i rörelseprocessen som förare, fotgängare, passagerare i ett fordon.
1.3. Trafikanter är skyldiga att känna till och följa de krav i Reglerna, trafikljus, skyltar och markeringar som gäller för dem, samt följa trafikledarnas föreskrifter som agerar inom de rättigheter som tillerkänns dem och reglerar trafiken med fastställda signaler.
1.4. Vägarna har högertrafik.
1.5. Trafikanter ska agera på ett sådant sätt att de inte äventyrar trafiken eller orsakar skada.
Det är förbjudet att skada eller förorena vägytan, ta bort, blockera, skada, godtyckligt installera vägmärken, trafikljus och andra tekniska hjälpmedel för att organisera trafiken, lämna föremål på vägen som stör trafiken. Den som skapat hindret är skyldig att vidta alla tänkbara åtgärder för att undanröja det och om detta inte är möjligt att med tillgängliga medel säkerställa att deltagare i rörelsen informeras om faran och polisanmäler.
1.6. Personer som bryter mot reglerna är ansvariga i enlighet med tillämplig lag.
2. Allmänna uppgifter för förarna2.1. Föraren av ett motordrivet fordon måste:
2.1.1. Ha med dig och, på begäran av polismännen, överlämna dem till dem, samt kombattanter och frilansande poliser för verifiering:
ett körkort och ett tillfälligt tillstånd för rätten att framföra fordon, och vid indragning av körkort i enlighet med det fastställda förfarandet - ett tillfälligt tillstånd;
fordonsregistreringsdokument;
ett dokument som bekräftar rätten att äga, använda eller förfoga över detta fordon - i fallet med att köra ett fordon i frånvaro av dess ägare;
i fastställda fall fraktsedel och handlingar för den transporterade lasten.
I de fall som uttryckligen anges av gällande lagstiftning, att ha och överföra för verifiering till anställda vid den ryska transportinspektionen ett licenskort, en fraktsedel och fraktdokument.
2.1.2. Vid körning av ett fordon utrustat med säkerhetsbälte, spänn fast och transportera inte passagerare som inte är fastspända med säkerhetsbälte (det är tillåtet att inte spänna fast säkerhetsbälten för barn under 12 år i enlighet med punkt 22.8 i reglerna för undervisning i körning när fordonet körs av en praktikant, och i befolkade områden dessutom förare och passagerare av fordon i operativa tjänster<*>. När du kör motorcykel, använd en fastmonterad motorcykelhjälm och transportera inte passagerare utan en knäppt motorcykelhjälm.
<*>Listan över operativa och speciella tjänster upprättas av ministerrådet - Ryska federationens regering.
2.2. Föraren av ett motordrivet fordon som deltar i internationell vägtrafik måste:
bära registreringshandlingar för fordonet och körkort i enlighet med konventionen om vägtrafik;
ha på fordonet registrerings- och kännetecken för den stat där det är registrerat.
2.3. Föraren av fordonet måste:
2.3.1. Innan du lämnar, kontrollera och säkerställ att fordonet är korrekt tekniskt under vägen i enlighet med de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon och tjänstemännens skyldigheter att säkerställa trafiksäkerheten<*>.
<*>I framtiden - Grundläggande bestämmelser.
Det är förbjudet att röra sig om det fungerande bromssystemet, styrningen, kopplingsanordningen (som en del av ett tåg) inte fungerar, strålkastarna inte är tända (frånvarande) och bakljusen inte är på vägar utan konstgjord belysning på natten eller under förhållanden med dålig sikt , är vindrutetorkaren inaktiv på förarsidan vid regn eller snöfall.
Om andra fel uppstår längs vägen, med vilka driften av fordon är förbjuden enligt bilagan till de grundläggande bestämmelserna, måste föraren eliminera dem, och om detta inte är möjligt, kan han fortsätta till platsen för parkering eller reparation, iakttagande av nödvändiga försiktighetsåtgärder;
2.3.2. Att på begäran av poliser klara en undersökning för berusningstillstånd. I etablerade fall, klara ett test av kunskap om reglerna och körfärdigheter, samt en medicinsk undersökning för att bekräfta förmågan att köra fordon;
2.3.3. Tillhandahåll fordon:
poliser för transport av fordon som skadats i olyckor, resor till platsen för en naturkatastrof, såväl som poliser, federala statliga säkerhetsorgan, skattepolis i andra brådskande fall enligt gällande lagstiftning;
medicinsk personal som reser i förbigående riktning för att tillhandahålla medicinsk vård, såväl som medicinsk personal, poliser och federala statliga säkerhetsorgan, kombattanter och frilanspoliser för att transportera medborgare i behov av akut medicinsk vård till medicinska institutioner.
Anmärkningar:
1. Kravet på att tillhandahålla ett fordon till anställda vid de federala statliga säkerhetsmyndigheterna och skattepolisen gäller inte fordon som ägs av medborgare.
2. Personer som använder fordonet måste på begäran av föraren utfärda ett certifikat eller göra en anteckning i fraktsedeln (som anger resans längd, tillryggalagd sträcka, deras efternamn, befattning, tjänstens ID-nummer, namn på deras organisation), och medicinsk personal - utfärda en kupong av det etablerade provet.
3. Utgifter i samband med tillhandahållandet av ett fordon till anställda vid de federala statliga säkerhetsorganen och skattepolisen, på begäran av fordonsägaren, ska ersättas av dessa organ på föreskrivet sätt.
2.4. Personer som har rätt att kontrollera fordonsförarens handlingar eller använda fordonet är skyldiga att uppvisa ett officiellt intyg på förarens begäran.
2.5. I händelse av en trafikolycka ska föraren som är inblandad i den:
stoppa omedelbart (flytta inte) fordonet, slå på nödljuslarmet och ställ in nödstoppsskylten (blinkande rött ljus) i enlighet med kraven i paragraf 7.2 i reglerna, flytta inte föremål relaterade till incidenten;
vidta alla tänkbara åtgärder för att ge offren första hjälpen, ringa en ambulans och i nödfall skicka offren på förbigående, och om detta inte är möjligt, leverera dem till närmaste medicinska institution i ditt fordon, ange ditt efternamn , fordonets registreringsskylt (uppvisar en identitetshandling eller körkort och registreringshandling för fordonet) och återvända till olycksplatsen;
röja vägbanan om det är omöjligt att förflytta andra fordon. Om det är nödvändigt att frigöra vägbanan eller leverera de skadade i deras fordon till en medicinsk institution, fixa först i närvaro av vittnen fordonets position, spår och föremål relaterade till händelsen och vidta alla möjliga åtgärder för att bevara dem och organisera en omväg runt scenen;
polisanmäla händelsen, skriva ner namn och adresser på ögonvittnen och invänta polisernas ankomst.
2.6. Om det inte finns några drabbade till följd av en trafikolycka kan förare, efter ömsesidig överenskommelse vid bedömningen av omständigheterna kring händelsen, efter att ha upprättat ett diagram över händelsen och undertecknat det, komma till närmaste trafikpolisstation eller polis. station för att registrera händelsen.
2.7. Föraren är förbjuden att:
köra ett fordon i ett tillstånd av berusning (alkoholhaltigt, narkotiskt eller annat), påverkat av droger som försämrar reaktion och uppmärksamhet, i ett sjukt eller trött tillstånd som äventyrar trafiksäkerheten;
överföra körning till personer som är i ett tillstånd av berusning, påverkade av droger, i ett sjukt eller trött tillstånd samt till personer som saknar körkort för rätt att framföra fordon av denna kategori;
korsa organiserade (inklusive fot) kolumner och ta plats i dem.
3. Tillämpning av specialsignaler3.1. Förare av fordon av operativa och specialtjänster med en blå blinkande fyr påslagen, som utför en brådskande officiell uppgift, får avvika från kraven i avsnitt 6 (förutom trafikledarens signaler), 8 - 18 i reglerna, bilagor 1 och 2 till reglerna, förutsatt att trafiksäkerheten säkerställs.
Förutom den blå blinkande fyren kan en röd varning slås på.
För att få en fördel gentemot andra trafikanter måste förare av sådana fordon slå på en blå blinkande varningssignal och en speciell ljudsignal. De kan dra fördel av prioritet endast genom att se till att de ger vika.
Samma rätt skall åtnjutas av förare av fordon som åtföljs av fordon för drift- och specialtjänster i de fall som fastställs i denna paragraf av reglerna.
3.2. När man närmar sig fordon med en blå blinkande varning och en speciell ljudsignal påslagen, är förare skyldiga att väja för att säkerställa obehindrad passage av dessa och andra fordon som åtföljs av dem, på vilka halvljuset måste tändas.
3.3. När man närmar sig ett stillastående fordon med blått blinkande ljus ska föraren sakta ner för att omedelbart kunna stanna vid behov.
3.4. Förare av fordon med en orange eller gul blinkande varning påslagen när de utför byggnads-, reparations- eller rengöringsarbeten på vägen får avvika från kraven på vägmärken och markeringar, samt punkterna 9.4 - 9.8 och 16.1 i reglerna, förutsatt att trafiken säkerheten säkerställs. Andra förare får inte störa deras arbete.
En orange eller gul blinkande varning ger ingen fördel i trafiken och tjänar till att varna andra trafikanter för faran.
4. Fotgängares ansvar4.1. Fotgängare ska röra sig längs trottoarer eller gångvägar och i deras frånvaro längs vägkanter. Fotgängare som bär eller bär skrymmande föremål, såväl som personer som rör sig i motorlösa rullstolar, får röra sig längs kanten av körbanan om deras rörelse längs trottoarer eller axlar stör andra fotgängare.
I avsaknad av trottoarer, gångvägar eller vägkanter, samt i händelse av omöjlighet att röra sig längs dem, kan fotgängare röra sig längs cykelbanan eller gå i en rad längs kanten av körbanan (på vägar med en skiljeremsa - längs med ytterkanten av körbanan).
Utanför tätort ska fotgängare vid körning på körbana gå mot fordons rörelse. Personer som rör sig i rullstol utan motor, kör motorcykel, moped, cykel, ska i dessa fall följa fordonens riktning.
4.2. Rörelsen av organiserade fotpelare längs vägbanan är endast tillåten i rörelseriktningen för fordon på höger sida av högst fyra personer i rad. Framför och bakom kolumnerna på vänster sida bör det finnas eskorter med röda flaggor, och i mörker och under förhållanden med otillräcklig sikt - med lampor på: fram - vit, bakom - röd.
Grupper av barn får endast köra längs trottoarer och gångvägar och i deras frånvaro även längs vägkanter, men endast under dagsljus och endast i sällskap av vuxna.
4.3. Fotgängare måste korsa körbanan vid övergångsställen, inklusive underjordiska och upphöjda, och i deras frånvaro - vid korsningar längs linjen av trottoarer eller vägkanter.
Om det inte finns korsning eller korsning i siktzonen är det tillåtet att korsa vägen i rät vinkel mot körbanans kant i sektioner utan skiljelist och stängsel där det är väl synligt i båda riktningarna.
4.4. På platser där trafiken är reglerad ska fotgängare vägledas av trafikledarens signaler eller ett trafikljus för fotgängare och i avsaknad av ett trafikljus.
4.5. Vid oreglerade övergångsställen kan fotgängare ta sig in på körbanan efter att de uppskattat avståndet till närmande fordon, deras hastighet och försäkrat sig om att övergången blir säker för dem. Vid korsning av körbanan utanför övergångsstället ska fotgängare dessutom inte störa fordonens rörelse och ta sig ut bakom ett stående fordon eller annat hinder som begränsar sikten utan att se till att det inte finns några fordon som närmar sig.
4.6. Efter att ha kommit in på körbanan ska fotgängare inte dröja kvar eller stanna om det inte är relaterat till att säkerställa trafiksäkerheten. Fotgängare som inte hinner genomföra övergången måste stanna på linjen som skiljer trafikflödena i motsatta riktningar. Du kan fortsätta övergången först efter att ha kontrollerat att den fortsatta rörelsen är säker och med hänsyn till trafikljussignalen (trafikledaren).
4.7. När man närmar sig fordon med en blå blinkande varning och en speciell ljudsignal påslagen, ska fotgängare avstå från att korsa körbanan och de som befinner sig på den ska ge vika för dessa fordon och omedelbart röja körbanan.
4.8. Det är tillåtet att vänta på ett skyttelfordon och en taxi endast på landningsplatser upphöjda över körbanan, och i deras frånvaro - på trottoaren eller vägkanten. Vid hållplatser som inte är utrustade med upphöjda landningsplatser är det tillåtet att gå in på körbanan för att stiga ombord på fordonet först efter att det stannat. Efter avstigning är det nödvändigt att utan dröjsmål rensa vägbanan.
När man kör över körbanan till eller från en hållplats måste fotgängare vägledas av kraven i paragraferna 4.4 - 4.7 i reglerna.
5. Passagerarnas skyldigheter5.1. Passagerare måste:
när du kör ett fordon utrustat med säkerhetsbälten, fästas med dem, och när du kör en motorcykel - vara i en fastspänd motorcykelhjälm;
på- och avstigning bör utföras från trottoaren eller vägkanten och först efter att fordonet har stannat helt.
Om på- och avstigning inte är möjlig från trottoar eller skuldra, kan det ske från sidan av körbanan, förutsatt att det är säkert och inte stör andra trafikdeltagare.
5.2. Passagerare är förbjudna att:
distrahera föraren från att köra fordonet medan det rör sig;
när du kör en lastbil med en plattform ombord, stå, sitta på sidorna eller på en last högre än sidorna;
öppna fordonets dörrar medan det är i rörelse.
6. Trafikljus och trafikledare6.1. Trafikljus använder gröna, gula, röda och vita månljussignaler.
Beroende på syftet kan trafikljussignaler vara runda, i form av en pil (pilar), en siluett av en fotgängare eller en cykel, och X-formade.
Trafikljus med runda signaler kan ha en eller två extra sektioner med signaler i form av en grön pil (pilar), som är placerade i nivå med den gröna runda signalen.
6.2. Runda trafikljus har följande betydelser:
GRÖN SIGNAL tillåter rörelse;
EN GRÖN BLINKANDE SIGNAL tillåter trafik och informerar om att tiden håller på att ta slut och en förbudssignal kommer snart att slås på (digitala displayer kan användas för att informera förare om tiden i sekunder som återstår till slutet av den gröna signalen);
GUL SIGNAL förbjuder rörelse, utom i de fall som anges i punkt 6.14 i reglerna, och varnar för kommande förändringar av signaler;
BLINKANDE GUL SIGNAL tillåter rörelse och informerar om förekomsten av en oreglerad korsning eller övergångsställe, varnar för fara;
RÖD SIGNAL, inklusive blinkande, förbjuder rörelse.
Kombinationen av röda och gula signaler förbjuder rörelse och informerar om den kommande gröna signalen.
6.3. Trafikljus i form av röda, gula och gröna pilar<*>, har samma betydelse som de runda signalerna i motsvarande färg, men de påverkar bara den eller de riktningar som anges av pilarna. Samtidigt tillåter pilen som tillåter vänstersväng även en U-sväng, om det inte är förbjudet av motsvarande vägmärke.
Den gröna pilen i tilläggssektionen har samma betydelse. Den avstängda signalen för tilläggssektionen innebär förbud mot rörelse i den riktning som regleras av denna sektion.
6.4. Om en svart konturpil (pilar) appliceras på den gröna huvudsignalen för trafikljuset, informerar den förarna om närvaron av ytterligare en sektion av trafikljuset och indikerar andra tillåtna rörelseriktningar än signalen för den extra sektionen.
<*>Istället för röda och gula pilar i samma betydelse kan runda röda och gula signaler med svarta konturpilar tryckta på dem användas.
6.5. Om trafikljussignalen är gjord i form av en siluett av en fotgängare (cykel), gäller dess effekt endast för fotgängare (cyklister). Samtidigt tillåter den gröna signalen, och den röda förbjuder rörelse för fotgängare (cyklister).
För att reglera cyklisters rörelser kan även ett trafikljus med runda signaler av reducerad storlek, kompletterat med en vit rektangulär platta som mäter 200 x 200 mm med bilden av en svart cykel, användas.
6.6. För att informera blinda fotgängare om möjligheten att korsa körbanan kan trafikljussignaler kompletteras med en ljudsignal.
6.7. För att reglera fordonens rörelse på körbanornas körfält, särskilt de där rörelseriktningen kan vändas, används vändbara trafikljus med röd X-formad signal och grön signal i form av en pil som pekar nedåt . Dessa signaler förbjuder respektive tillåter rörelse i körfältet ovanför vilket de är placerade.
Huvudsignalerna för ett backljus kan kompletteras med en gul signal i form av en pil, lutad diagonalt nedåt till höger eller vänster, vars införande informerar om det kommande signalbytet och behovet av att byta fil till vilken pilen pekar.
När signalerna från backljuset, som är placerat ovanför körfältet markerat på båda sidor med markering 1.9, är släckt är inträde på detta körfält förbjudet.
6.8. För att reglera rörelsen av spårvagnar, såväl som andra vägfordon som rör sig längs det körfält som är tilldelat för dem, kan enfärgade signaleringsljus med fyra runda vita månsignaler arrangerade i form av bokstaven "T" användas. Rörelse tillåts endast när den nedre signalen och en eller flera övre är påslagen samtidigt, varav den vänstra tillåter rörelse åt vänster, den mellersta - rakt fram, den högra - till höger. Om endast de tre översta signalerna är på, är rörelse förbjuden.
6.9. En rund vit-måne blinkande signal, placerad vid järnvägsövergången, tillåter förflyttning av fordon genom korsningen. När de blinkande vitmåne- och rödsignalerna är avstängda är rörelse tillåten om det inte finns något tåg (lok, järnväg) som närmar sig korsningen inom synhåll.
6.10. Styrsignalerna har följande betydelser:
ARMAR UTFÖRADE TILL SIDA ELLER NEDRE:
från vänster och höger sida får spårvagnen köra raka, spårlösa fordon rakt och till höger får fotgängare korsa körbanan;
från sidan av bröstet och ryggen är förflyttning av alla fordon och fotgängare förbjuden.
HÖGER ARM UTFÄRDAD FRAM:
från vänster sida får spårvagnen röra sig åt vänster, spårlösa fordon i alla riktningar; från sidan av bröstet får alla fordon endast röra sig åt höger;
från sidan av höger sida och bakåt är förflyttning av alla fordon förbjuden;
Fotgängare får korsa körbanan bakom trafikledarens rygg.
ARM HÖJD UPP:
förflyttning av alla fordon och fotgängare är förbjuden i alla riktningar, utom enligt vad som anges i punkt 6.14 i reglerna.
Trafikledaren kan ge handgester och andra signaler som är förståeliga för förare och fotgängare.
För bättre synlighet av signalerna kan trafikledaren använda en batong eller skiva med röd signal (reflektor).
6.11. Begäran om att stoppa fordonet görs med hjälp av en högtalare eller en handgest riktad mot fordonet. Föraren måste stanna på den plats som han har angett.
6.12. Ytterligare en visselsignal ges för att fånga trafikdeltagarnas uppmärksamhet.
6.13. Med en förbudssignal från ett trafikljus (förutom ett backande) eller en trafikledare måste förare stanna framför stopplinjen (skylt 5.33), och i dess frånvaro:
vid korsningen - framför den korsade körbanan (med förbehåll för punkt 13.7 i reglerna), utan att störa fotgängare;
före en järnvägskorsning - i enlighet med punkt 15.4 i reglerna;
på andra platser - framför ett trafikljus eller en trafikledare, utan att störa fordon och fotgängare vars rörelse är tillåten.
6.14. Förare som, när den gula signalen slås på eller trafikledaren höjer sina händer, inte kan stanna utan att tillgripa nödbromsning, på de platser som bestäms av punkt 6.13 i reglerna, är ytterligare rörelse tillåten.
Fotgängare som när signalen gavs befann sig på körbanan ska röja den och om detta inte är möjligt stanna på den linje som delar trafikflödena i motsatta riktningar.
6.15. Förare och fotgängare ska följa kraven i trafikledarens signaler och order, även om de strider mot trafiksignaler, trafikmärken eller markeringar.
6.16. Vid järnvägskorsningar, samtidigt med ett rött blinkande trafikljus, kan en ljudsignal ges, som dessutom informerar trafikdeltagare om förbudet att förflytta sig genom övergångsstället.
7. Tillämpning av varning och varningstriangel7.1. Nödljussignalering måste vara påslagen:
när man tvingas stanna på platser där det är förbjudet att stanna;
när föraren är förblindad av strålkastare;
vid bogsering (på ett bogserat fordon).
Föraren ska tända varningsblinkers i andra fall för att varna trafikanter för den fara som fordonet kan skapa.
7.2. Efter att nödljussignalen har slagits på, såväl som i händelse av funktionsfel eller frånvaro, måste nödstoppsskylten (blinkande rött ljus) omedelbart visas:
i händelse av en trafikolycka;
när det tvingas stanna på platser där det är förbjudet, och där fordonet, med hänsyn till siktförhållandena, inte kan ses i tid av andra förare.
Denna skylt (lykta) installeras på ett avstånd som i rätt tid ger andra förare varning om faran i en specifik situation. Detta avstånd ska dock vara minst 15 m från fordonet i tätort och 30 m utanför tätort.
7.3. Om nödljussignalering på det dragna fordonet saknas eller inte fungerar, ska en nödstoppskylt fästas på dess bakre del.
8. Start av rörelse, manövrering8.1. Innan man börjar förflytta sig, byter fil, svänger (svänger) och stannar, är föraren skyldig att ge signaler med ljusindikatorer för riktningen i motsvarande riktning, och om de saknas eller är felaktiga, för hand. Samtidigt ska manövern vara säker och inte störa andra trafikanter.
Signalen för vänstersväng (omkastning) motsvarar vänster arm sträckt åt sidan eller höger arm sträckt åt sidan och böjd i armbågen i rät vinkel uppåt. Höger blinkers motsvarar höger arm sträckt åt sidan eller vänster arm sträckt åt sidan och böjd i armbågen i rät vinkel uppåt. Bromssignalen ges av vänster eller höger hand upplyft.
8.2. Signalering med körriktningsvisare eller för hand måste göras före manöverns början och stoppa omedelbart efter dess slutförande (handsignalering kan genomföras omedelbart innan manövern utförs). Samtidigt ska signalen inte vilseleda andra trafikanter.
Att ge en signal ger inte föraren en fördel och befriar honom inte från att vidta försiktighetsåtgärder.
8.3. När föraren lämnar vägen från det angränsande territoriet måste föraren ge vika för fordon och fotgängare som rör sig längs den, och när han lämnar vägen för fotgängare och cyklister vars väg han korsar.
8.4. Vid ombyggnad ska föraren ge vika för fordon som rör sig längs vägen utan att ändra riktning. Vid samtidigt ombyggnad av fordon som rör sig längs vägen ska föraren ge vika för fordonet till höger.
8.5. Innan man svänger höger, vänster eller U-sväng är föraren skyldig att i förväg inta lämpligt ytterläge på den körbana som är avsedd för rörelse i denna riktning, utom när man gör en sväng vid infarten till en korsning där en rondell är anordnad.
Om det finns spårvagnsspår till vänster om följande riktning, belägna i samma nivå som körbanan, ska svängen till vänster och U-svängen utföras från dessa, om inte skyltarna 5.8.1 eller 5.8.2 föreskriver en annan rörelseordning. Detta ska inte störa spårvagnen.
8.6. Svängen bör utföras på ett sådant sätt att fordonet inte hamnar på sidan av mötande trafik när man lämnar korsningen av körbanan.
Vid högersvängning ska fordonet röra sig så nära körbanans högra kant som möjligt.
8.7. Om fordonet på grund av sin storlek eller av andra skäl inte kan göra en sväng i enlighet med kraven i punkt 8.5 i reglerna, är det tillåtet att dra sig tillbaka från dem, förutsatt att trafiken är säker och om detta inte stör andra fordon.
8.8. Vid vänstersväng eller U-sväng utanför korsningen är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för mötande fordon och en spårvagn i samma riktning.
Om körbanans bredd vid svängning utanför korsningen är otillräcklig för att utföra manövern från det yttersta vänsterläget är det tillåtet att utföra det från körbanans högra kant (från höger skuldra). I detta fall måste föraren väja för förbipasserande och mötande fordon.
8.9. I de fall då fordonens banor korsar varandra, och ordningen för passage inte specificeras av reglerna, måste föraren ge vika för den fordonet närmar sig från höger.
8.10. Om det finns ett inbromsningsfält måste föraren som avser att svänga byta fil i tid och sakta ner endast på den.
Om det finns ett accelerationsfält vid infarten till vägen, måste föraren röra sig längs den och byta fil till det intilliggande körfältet och ge vika för fordon som rör sig längs denna väg.
8.11. U-sväng är förbjuden:
vid övergångsställen;
i tunnlar;
på broar, viadukter, överfarter och under dem;
vid järnvägskorsningar;
på platser där vägens sikt i minst en riktning är mindre än 100 m;
vid hållplatserna.
8.12. Förflyttning av fordonet i backning är tillåten förutsatt att denna manöver är säker och inte stör andra trafikanter. Vid behov måste föraren ta hjälp av andra personer.
Backning är förbjuden i korsningar och på platser där en U-sväng är förbjuden i enlighet med punkt 8.11 i reglerna.
9. Placering av fordon på vägbanan9.1. Antalet körfält för spårlösa fordon bestäms av markeringar eller skyltar 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, och om det inte finns några, då av förarna själva, med hänsyn till körbanans bredd, fordonens mått och nödvändiga intervall mellan dem. I detta fall anses den sida som är avsedd för mötande trafik vara halva körbanans bredd, belägen till vänster.
9.2. På tvåvägsvägar med fyra körfält eller fler är det förbjudet att köra in på den sida av vägen som är avsedd för mötande trafik.
9.3. På tvåvägsvägar med tre körfält markerade med markeringar (med undantag för markering 1.9), varav den mittersta används för trafik i båda riktningarna, är det tillåtet att köra in i detta körfält endast för omkörning, förbikörning, vänstersväng eller svängning runt om. Det är förbjudet att köra in i körfältet längst till vänster avsett för mötande trafik.
9.4. Utanför tätort, samt i tätort på vägar markerade med skyltar 5.1 eller 5.3 eller där körning med en hastighet över 80 km/h är tillåten, bör förare av fordon köra dem så nära som möjligt höger kant av körbanan. Det är förbjudet att ockupera de vänstra filerna när de högra filerna är lediga.
I bosättningar, med hänsyn till kraven i denna paragraf och punkterna 9.5, 16.1 och 24.2 i reglerna, kan förare av fordon använda det körfält som är lämpligast för dem. Filbyte är endast tillåtet innan du svänger vänster eller höger, gör en U-sväng, omkörning eller stopp.
På alla vägar som har tre eller fler körfält för trafik i en given riktning är det dock tillåtet att köra längst till vänster endast i tung trafik när andra körfält är upptagna, samt för omkörning, vänstersväng eller svängning samt lastbilar med en högsta tillåtna vikt på mer än 3,5 t - endast vid vänstersväng eller U-sväng. Avgång till vänster körfält på enkelriktade vägar för stopp och parkering utförs i enlighet med punkt 12.1 i reglerna.
Förflyttning av fordon i ett körfält med högre hastighet än i angränsande körfält anses inte vara omkörning.
9.5. Fordon vars hastighet inte får överstiga 40 km/h eller som av tekniska skäl inte kan utveckla sådan hastighet ska röra sig i körfältet längst till höger utom vid förbipassering, omkörning eller filbyte innan det svänger till vänster eller gör en U-sväng.
9.6. Det är tillåtet att köra på spårvagnsspår i samma riktning, belägna till vänster i samma nivå som körbanan, när alla körfält i denna riktning är upptagna, samt vid förbipassering, omkörning, svängning till vänster eller svängning, beakta punkt 8.5 i reglerna. Detta ska inte störa spårvagnen. Det är förbjudet att åka på spårvagnsspåren i motsatt riktning.
9.7. Om körbanan är uppdelad i körfält med markeringslinjer, ska förflyttning av fordon utföras strikt längs de markerade körfälten. Det är tillåtet att köra in i brutna markeringslinjer endast vid filbyte.
9.8. Vid svängning in på en väg med omvänd trafik ska föraren framföra fordonet på ett sådant sätt att fordonet när det lämnar korsningen mellan körbanorna hamnar i det extrema högra körfältet. Ombyggnad tillåts först efter att föraren är övertygad om att rörelse i denna riktning är tillåten även i andra körfält.
9.9. Det är förbjudet att flytta fordon längs vägkanter, trottoarer och gångvägar (förutom vad som anges i paragraferna 12.1, 24.2 i reglerna). Förflyttning av fordon för vägunderhåll och allmännyttiga tjänster är tillåten, såväl som infart längs den kortaste vägen för fordon som transporterar varor till handel och andra företag och anläggningar belägna direkt vid axlarna, trottoarerna eller gångvägarna, i avsaknad av andra sätt för tillgång. Samtidigt ska trafiksäkerheten säkerställas.
9.10. Föraren måste hålla ett avstånd från framförvarande fordon som gör det möjligt att undvika en kollision, samt det nödvändiga sidoavståndet för att säkerställa trafiksäkerheten.
9.11. På vägar utanför tätorter är förare av fordon vars hastighet inte får överstiga 40 km/h att hålla ett sådant avstånd mellan sitt fordon och framförvarande fordon att fordon som kör om dem kan byta fil till tidigare körfält av dem utan inblandning. Detta krav gäller inte om föraren förbereder sig för omkörning, samt i tung trafik och vid körning i organiserad transportkonvoj.
10. Rörelsehastighet10.1. Föraren ska framföra fordonet med en hastighet som inte överstiger den fastställda gränsen, med hänsyn till trafikintensiteten, fordonets och lastens egenskaper och skick, väg- och väderförhållanden, särskilt sikten i färdriktningen. Hastigheten måste ge föraren möjlighet till konstant kontroll över fordonets rörelse för att uppfylla kraven i reglerna.
Om det finns en fara för trafiken som föraren kan upptäcka ska han vidta alla möjliga åtgärder för att minska hastigheten tills fordonet stannar.
10.2. I tätort tillåts fordon köra med en hastighet av högst 60 km/h.
Notera. I republikerna inom Ryska federationen, territorier, regioner, autonoma regioner, autonoma distrikt, städerna Moskva och St. Petersburg kan hastigheten öka (med montering av lämpliga skyltar 3.24) på vissa vägavsnitt om vägförhållandena säkerställer säker rörelse i högre hastighet.
10.3. Utanför tätorter är trafik tillåten:
bilar och lastbilar med en högsta tillåtna vikt på högst 3,5 ton på motorvägar - med en hastighet av högst 110 km/h, på andra vägar - högst 90 km/h;
intercity- och extra små bussar och motorcyklar på alla vägar - högst 90 km/h;
andra bussar, personbilar när man drar släp, lastbilar med en högsta tillåtna vikt på mer än 3,5 ton på motorvägar - högst 90 km/h, på andra vägar - högst 70 km/h;
lastbilar som bär människor i kroppen - inte mer än 60 km / h;
fordon som drar motordrivna fordon - högst 50 km/h;
fordon som transporterar farligt, tungt och skrymmande gods - med en hastighet som inte överstiger den som föreskrivs när man kommer överens om transportvillkoren.
10.4. Föraren är förbjuden att:
överskrida den högsta hastighet som bestäms av fordonets tekniska egenskaper;
överskrid den hastighet som anges på identifieringsskylten "Hastighetsgräns"<*>installerad på fordonet;
stör andra fordon genom att köra i onödan i för låg hastighet;
bromsa hårt om det inte krävs för att förhindra en olycka.
____________________________
11. Omkörning, mötande trafik11.1. Innan omkörning ska föraren se till att:
körfältet till vilket han avser att köra är fritt på ett tillräckligt avstånd för omkörning och genom denna manöver kommer han inte att störa mötande fordon och fordon som rör sig längs detta körfält;
fordonet som följde efter i samma fil började inte köra om och det framförvarande fordonet gav ingen signal om att köra om, svänga (bygga om) åt vänster;
efter avslutad omkörning kan han, utan att störa det omkörda fordonet, återgå till det tidigare upptagna körfältet.
11.2. Omkörning av ett spårlöst fordon är endast tillåtet på vänster sida. Omkörning av ett fordon, vars förare har signalerat en sväng åt vänster och fortsatt att utföra en manöver, utförs på höger sida.
11.3. Föraren av det fordon som omkörs är förbjudet att förhindra omkörning genom att öka rörelsehastigheten eller genom andra åtgärder.
11.4. Efter genomförd omkörning (förutom tillåten omkörning på höger sida) ska föraren återgå till det tidigare upptagna körfältet. Med två eller flera körfält för rörelse i denna riktning får dock den omkörande föraren, med förbehåll för punkt 9.4 i reglerna, stanna kvar i vänster körfält om han, när han återvänder till det tidigare upptagna körfältet, omedelbart skulle behöva påbörja en ny omkörning och om han inte stör fordon, följa honom i högre hastighet.
11.5. Omkörning förbjuden:
vid reglerade korsningar med avfart mot mötande körfält och vid oreglerade korsningar vid körning på väg som inte är den huvudsakliga (med undantag för omkörning i rondeller, omkörning av tvåhjuliga fordon utan sidosläp och tillåten omkörning till höger);
vid övergångsställen om det finns fotgängare på dem;
vid järnvägskorsningar och närmare än 100 m framför dem;
omkörning eller förbikörning av fordon;
i slutet av stigningen och på andra vägavsnitt med begränsad sikt med avfart i mötande körfält.
11.6. Föraren av ett fordon med låg hastighet eller stor storlek utanför tätorter ska i de fall det är svårt att köra om detta fordon ta sig så långt till höger som möjligt och vid behov stanna för att släppa ut de fordon som har ackumulerade bakom honom pass.
11.7. Om mötande trafik är svår ska föraren på vars sida det finns ett hinder väja. På sluttningar markerade med skyltarna 1.13 och 1.14, i närvaro av ett hinder, måste föraren av ett fordon som rör sig i nedförsbacke ge vika.
12. Stopp och parkering12.1. Det är tillåtet att stanna och parkera fordon på höger sida av vägen på sidan av vägen, och i avsaknad av det - vid kanten av körbanan.
På vänster sida av vägen är stopp och parkering tillåten i tätort på vägar med ett körfält för varje riktning utan spårvagnsspår i mitten och på enkelriktade vägar hållplats för lastning eller lossning).
12.2. Det är tillåtet att parkera ett fordon i en rad parallellt med kanten av körbanan, förutom de platser vars konfiguration (lokal breddning av körbanan) tillåter ett annat arrangemang av fordon. Tvåhjuliga fordon utan sidosläp får parkeras i två rader.
Parkering på kanten av trottoaren som gränsar mot körbanan är endast tillåten för bilar, motorcyklar, mopeder och cyklar, förutsatt att detta inte stör fotgängares rörelse.
12.3. Parkering i syfte för långtidsvila, övernattning och liknande utanför bebyggelsen är tillåten endast på de platser som är avsedda för denna eller utanför vägen.
12.4. Det är förbjudet att stoppa:
på spårvagnsspår, såväl som i deras omedelbara närhet, om detta stör spårvagnarnas rörelse;
vid järnvägskorsningar, i tunnlar, såväl som på överfarter, broar, överfarter (om det finns mindre än tre körfält för trafik i denna riktning) och under dem;
på platser där avståndet mellan en heldragen markeringslinje (förutom markering av körbanans kant) och ett stoppat fordon är mindre än 3 m;
vid övergångsställen och närmare än 5 m framför dem;
på körbanan nära farliga svängar och konvexa sprickor i vägens längsgående profil när vägens sikt är mindre än 100 m i minst en riktning;
vid korsningen av körbanor och närmare än 5 m från kanten av den korsade körbanan, med undantag för den sida som är motsatt sidopassagen för trevägskorsningar (korsningar) som har en sammanhängande markeringslinje eller en skiljeremsa;
närmare än 15 m från hållplatser, och i deras frånvaro - från stoppskylten för ruttfordon eller taxibilar, om detta stör deras rörelse;
på platser där fordonet kommer att blockera andra förare från trafikljus, vägmärken eller göra det omöjligt för andra fordon att röra sig (in- eller utstigning), eller störa fotgängares rörelser.
12.5. Parkering är förbjuden:
på platser där det är förbjudet att stanna;
utanför bebyggelsen på körbanan på vägar markerade med skylt 2.1;
närmare än 50 m från järnvägskorsningar.
12.6. När föraren tvingas stanna på platser där det är förbjudet att stanna ska föraren vidta alla möjliga åtgärder för att avleda fordonet från dessa platser.
12.7. Det är förbjudet att öppna fordonsdörrarna om detta kommer att störa andra trafikanter.
12.8. Föraren får lämna sin plats eller lämna fordonet om han har vidtagit nödvändiga åtgärder för att förhindra att fordonet spontant förflyttas eller att det används i förarens frånvaro.
13. Passage av korsningar13.1. Vid höger- eller vänstersvängning är föraren väjningsskyldig för fotgängare som korsar den körbana han svänger på samt för cyklister som korsar den längs cykelbanan.
13.2. Det är förbjudet att köra till en korsning eller korsning av körbanor om det har uppstått en trafikstockning som tvingar föraren att stanna, vilket skapar ett hinder för fordons rörelse i tvärriktningen.
13.3. Korsningen, där rörelseföljden bestäms av signalerna från ett trafikljus eller en trafikledare, anses reglerad.
Med gul blinkande signal, trafikljus som inte fungerar eller frånvaro av trafikledare anses korsningen vara oreglerad och förare är skyldiga att följa reglerna för att köra genom oreglerade korsningar och prioritetsskyltar uppsatta i korsningen.
Reglerade korsningar
13.4. Vid vänstersväng eller U-sväng vid grönt trafikljus ska föraren av ett spårlöst fordon ge vika för fordon som kör rakt och åt höger från motsatt riktning. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.
13.5. Vid körning i pilens riktning påslagen i tilläggssektionen samtidigt som det gula eller röda trafikljuset ska föraren ge vika för fordon som rör sig från andra håll.
13.6. Om signalerna från ett trafikljus eller en trafikledare tillåter förflyttning av en spårvagn och spårlösa fordon samtidigt, så har spårvagnen en fördel oavsett rörelseriktningen. Vid förflyttning i pilens riktning som är påslagen i tilläggssektionen samtidigt som det röda eller gula trafikljuset ska spårvagnen ge vika för fordon som rör sig från andra håll.
13.7. En förare som kör in i en korsning med en aktiverande trafiksignal ska köra ut i avsedd riktning, oavsett trafiksignalerna vid avfarten från korsningen. Men om det finns stopplinjer (skyltar 5.33) i korsningen framför trafikljusen som finns på förarens färdväg ska föraren följa varje trafikljus signaler.
13.8. När trafikljusens tillåtande signal slås på, är föraren skyldig att väja för fordon som fullbordar rörelsen genom korsningen och för fotgängare som inte har fullföljt korsningen av körbanan i denna riktning.
Oreglerade korsningar
13.9. I korsningen av ojämna vägar ska föraren av ett fordon som rör sig längs en biväg väja för fordon som närmar sig längs huvudvägen, oavsett riktningen för deras fortsatta rörelse.
13.10. I det fall huvudvägen ändrar riktning i korsningen ska förare som rör sig längs huvudvägen vägledas av reglerna för att passera korsningar av motsvarande vägar. Samma regler bör följas av förare som rör sig på sekundära vägar.
13.11. I korsningen av motsvarande vägar ska föraren av ett spårlöst fordon ge vika för fordon som närmar sig från höger. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.
I sådana korsningar har spårvagnen en fördel framför spårlösa fordon, oavsett färdriktningen.
13.12. Vid vänstersväng eller U-sväng är föraren av ett spårlöst fordon skyldig att väja för fordon som rör sig rakt eller åt höger på motsvarande väg från motsatt riktning. Spårvagnsförare bör vägledas av samma regel sinsemellan.
13.13. Om föraren inte kan fastställa förekomsten av en yta på vägen (mörker, lera, snö etc.), och det inte finns några prioritetsskyltar, måste han anta att han befinner sig på en sekundär väg.
14. Övergångsställen och hållplatser för vägfordon14.1. Föraren av fordonet är skyldig att väja för fotgängare som korsar körbanan på en oreglerad<*>övergångsställe.
14.2. Om ett fordon har stannat eller saktat ner framför ett oreglerat övergångsställe kan förare av andra fordon som rör sig i angränsande körfält fortsätta köra först efter att ha försäkrat sig om att det inte finns några fotgängare framför det stoppade fordonet.
14.3. Vid reglerade övergångsställen, när trafiksignalen slås på, ska föraren tillåta fotgängare att genomföra korsningen av körbanan i denna riktning.
14.4. Det är förbjudet att köra in på ett övergångsställe om det har uppstått en bilkö bakom det, vilket tvingar föraren att stanna vid övergångsstället.
14.5. I alla fall, även utanför övergångsställen, ska föraren väja för blinda fotgängare som signalerar med vit käpp.
<*>Begreppen reglerade och oreglerade övergångsställen liknar begreppen reglerade och oreglerade korsningar, fastställda i punkt 13.3. Regler.
14.6. Föraren ska väja för fotgängare som går mot eller bort från skyttelfordonet som står vid hållplatsen (från sidan av dörrarna), om på- och avstigning sker från körbanan eller från landningsplatsen som ligger på den.
14.7. När man närmar sig ett stoppat fordon med identifieringsmärket "Barnvagn" ska föraren sakta ner, vid behov stanna och låta gruppen barn passera.
15. Rörelse genom järnvägsspår15.1. Förare av fordon kan korsa järnvägsspår endast vid järnvägskorsningar och ge vika för ett tåg (lok, vagn).
15.2. När man närmar sig en järnvägsövergång ska föraren vägledas av kraven på vägmärken, trafikljus, markeringar, bommens placering och anvisningar från vakthavande person vid övergångsstället och se till att det inte finns något tåg som närmar sig (lokomotivet). , vagn).
när bommen är stängd eller börjar stängas (oavsett trafikljussignalen);
vid en förbjudande trafikljussignal (oavsett bommens position och närvaro);
vid förbjudande signal från vakthavande befäl på övergångsstället (vakthavande befäl är vänd mot föraren med bröstet eller ryggen med en stav upphöjd över huvudet, en röd lykta eller en flagga eller med armarna utsträckta åt sidan);
om en trafikstockning har bildats bakom övergångsstället, vilket kommer att tvinga föraren att stanna vid övergångsstället;
om ett tåg (lok, vagn) närmar sig korsningen inom synhåll.
Dessutom är det förbjudet:
kringgå fordon som står framför korsningen med utgång till mötande körfält;
öppna barriären godtyckligt;
transportera jordbruks-, väg-, bygg- och andra maskiner och mekanismer genom korsningen i en icke-transportposition;
utan tillstånd från chefen för avståndet till järnvägsspåret, rörelsen av låghastighetsfordon, vars hastighet är mindre än 8 km / h, samt traktorslädar.
15.4. I de fall förflyttning genom korsningen är förbjuden ska föraren stanna vid stopplinje, skylt 2.5 eller trafikljus, om sådana inte finns, högst 5 m från bommen, och i avsaknad av den senare, högst närmare än 10 m till närmaste järnväg.
15.5. Vid tvångsstopp vid ett övergångsställe ska föraren omedelbart stiga av människor och vidta åtgärder för att frigöra övergångsstället. Samtidigt måste föraren:
om möjligt, skicka två personer längs spåren i båda riktningarna från korsningen i 1000 m (om en, då i riktning mot spårets sämsta sikt), förklara för dem reglerna för att ge en stoppsignal till föraren av spåret. närmar sig tåg;
stanna nära fordonet och ge allmänna larmsignaler;
när ett tåg dyker upp, spring mot honom och ger en stoppsignal.
Notera. Stoppsignalen är en cirkulär rörelse av handen (under dagen med en fläck av ljus materia eller något klart synligt föremål, på natten - med en ficklampa eller lykta). Den allmänna larmsignalen är en serie med en lång och tre korta pip.
16. Körning på motorvägar16.1. På motorvägar är det förbjudet:
förflyttning av fotgängare, husdjur, cyklar, mopeder, traktorer och självgående fordon, andra fordon vars hastighet, enligt tekniska egenskaper eller deras tillstånd, är mindre än 40 km/h; förflyttning av lastbilar med en högsta tillåtna vikt på mer än 3,5 ton bortom det andra körfältet;
stanna utanför särskilda parkeringsområden markerade med skyltar 5.15 eller 6.11;
U-sväng och inträde i tekniska luckor i skiljeremsan; backning; träningsritt.
16.2. Vid tvångsstopp på vägbanan ska föraren markera fordonet i enlighet med kraven i 7 § i reglerna och vidta åtgärder för att föra det till det körfält som är avsett för detta (till höger om linjen som markerar kanten på vägbanan).
16.3. Kraven i denna paragraf gäller även för vägar markerade med skylt 5.3.
17. Trafik i bostadsområden17.1. I bostadsområdet, det vill säga på territoriet, vars ingångar och utgångar är markerade med skyltar 5.38 och 5.39, är förflyttning av fotgängare tillåten både på trottoarerna och på körbanan. I ett bostadsområde har fotgängare företräde, men de får inte skapa orimliga hinder för fordons rörelse.
17.2. I ett bostadsområde är det förbjudet att köra i en hastighet över 20 km/h, genomfart, träningskörning, parkering med igång motor samt parkera lastbilar med en maxvikt över 3,5 ton utomhus speciellt tilldelas och markeras med skyltar och (eller) markeringar .
17.3. När förare lämnar ett bostadsområde ska förare väja för andra trafikanter.
17.4. Kraven i denna paragraf gäller även för gårdsområden.
18. Skyttelfordonprioritet18.1. Utanför korsningar där spårvagnsspår korsar körbanan har spårvagnen företräde framför spårlösa fordon, utom vid avfärd från depån.
18.2. På vägar med körfält för ledfordon, markerade med skyltar 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, är förflyttning och stopp av andra fordon på detta körfält förbjudet.
Om detta körfält är skilt från resten av körbanan av en bruten markeringslinje, måste fordonen vid svängning byta fil till den. Det är även tillåtet på sådana platser att köra in i detta körfält vid infart på väg och för av- och påstigning i höger kant av körbanan, förutsatt att detta inte stör ruttfordon.
18.3. I tätort ska förare väja för trådbussar och bussar med start från anvisad hållplats. Förare av trådbussar och bussar kan börja röra sig först efter att de är säkra på att de är givna.
19. Användning av externa ljus och ljudsignaler19.1. På natten och under förhållanden med otillräcklig sikt, oavsett vägbelysning, såväl som i tunnlar, måste ett rörligt fordon tända följande belysningsanordningar:
på alla motorfordon och mopeder - helljus eller halvljus, på cyklar - strålkastare eller lyktor, på hästdragna vagnar - lyktor (om sådana finns);
på släpvagnar - frigångsljus.
19.2. Helljus måste ställas om till halvljus:
i bygder, om vägen är upplyst;
vid passering av mötande trafik på ett avstånd av mindre än 150 m från fordonet, såväl som på ett större avstånd, om föraren av det mötande fordonet genom att periodiskt växla strålkastarna visar behovet av detta;
i alla andra fall, för att utesluta möjligheten att blända förare av både mötande och förbipasserande fordon.
När föraren är bländad ska föraren tända varningsblinkersen och, utan att byta fil, sakta ner och stanna.
19.3. Vid stopp och parkering på natten på obelysta vägavsnitt, samt vid förhållanden med otillräcklig sikt, måste sidoljusen vara tända på fordonet. Under förhållanden med otillräcklig sikt kan, förutom sidoljusen, även halvljus, dimljus och dimljus tändas.
19.4. Dimljus kan användas:
under förhållanden med otillräcklig sikt, både separat och med halvljus eller helljus;
på natten på obelysta vägavsnitt tillsammans med halvljus eller helljus;
i stället för halvljus under de villkor som anges i paragraf 19.5 i reglerna.
19.5. Vid körning under dagsljus, för att indikera ett fordon i rörelse, måste halvljuset vara påslaget:
på motorcyklar och mopeder;
vid förflyttning i en organiserad transportkonvoj;
på färdväg fordon som rör sig längs ett särskilt tilldelat körfält mot huvudtrafikflödet;
med organiserad transport av barngrupper i bussar eller lastbilar;
vid transport av farlig, skrymmande och tung last;
vid bogsering av motorfordon (på dragfordon).
19.6. En strålkastare och en strålkastare får endast användas utanför tätorter i avsaknad av mötande fordon. I befolkade områden kan endast förare av fordon av drift- och specialtjänster använda sådana strålkastare när de utför ett officiellt uppdrag.
19.7. De bakre dimstrålkastarna kan endast användas vid dåliga siktförhållanden. Anslut inte dimbakljus till bromsljus.
19.8. Identifieringsskylten "Vägtåg" måste vara påslagen när vägtåget rör sig, och på natten och under förhållanden med otillräcklig sikt, dessutom under dess stopp eller parkering.
19.9. En orange eller gul blinkljus ska tändas på fordon som utför byggnads-, reparations- eller rengöringsarbeten på vägen, samt på fordon som transporterar tungt, skrymmande eller farligt gods i de fall som föreskrivs i reglerna för transport av detta gods.
19.10. Ljudsignaler kan endast användas:
att varna andra förare för avsikten att köra om utanför tätorter;
i de fall det är nödvändigt för att förhindra en trafikolycka.
19.11. För att varna för omkörning kan istället för en ljudsignal (eller tillsammans med den) en ljussignal ges, som på dagtid är en periodisk kortvarig tändning och avstängning av en uppsättning strålkastare, och i mörkertid av dagen - flera byten av strålkastarna från halvljus till helljus.
20. Bogsering av motorfordon20.1. Bogsering på ett styvt eller flexibelt drag ska endast utföras om det finns en förare bakom ratten på det dragfordonet, utom när konstruktionen av den styva kopplingen säkerställer att dragfordonet följer dragfordonets bana under rak rörelse.
20.2. Vid bogsering på ett flexibelt eller styvt drag är det förbjudet att transportera personer i en bogserad buss, trådbuss och i karossen på en bogserad lastbil, och vid bogsering med dellast är det förbjudet för personer att vistas i hytten eller karossen på ett dragfordon, samt i karossen på ett dragfordon.
20.3. Vid bogsering på ett flexibelt drag måste avståndet mellan dragfordon och dragfordon vara inom 4-6 m, och vid bogsering på ett styvt drag - inte mer än 4 m.
20.4. Bogsering är förbjudet:
fordon utan styrning<*>(bogsering med dellastningsmetod är tillåten);
två eller flera fordon;
fordon med bromssystem som inte fungerar<*>om deras faktiska massa är mer än hälften av dragfordonets faktiska massa. Med en lägre faktisk massa är bogsering av sådana fordon endast tillåten på en styv koppling eller genom partiell lastning;
motorcyklar utan sidosläp, samt sådana motorcyklar;
i isiga förhållanden på ett flexibelt drag.
<*>System som inte tillåter föraren att stanna fordonet eller manövrera under körning, även vid lägsta hastighet, anses vara ur funktion.
21. Träningsritt21.1. Inledande körinstruktioner ska genomföras på stängda områden eller på racerbanor.
21.2. Träningskörning på väg är tillåten endast med tränare och om praktikanten har grundläggande körkunskaper. Studenten är skyldig att känna till och följa reglernas krav.
21.3. Praktikanten ska ha ett dokument för rätt att lära sig köra ett fordon av denna kategori eller en körerfarenhet på mer än 3 år, samt ett intyg för rätt att framföra ett fordon av motsvarande kategori.
21.4. En elev på en bil måste vara minst 16 år gammal, och på en motorcykel - minst 14 år gammal.
21.5. Det mekaniska fordonet som utbildningen genomförs på ska vara märkt med kännetecken "Träningsfordon" och försett med en backspegel för praktikanten.
21.6. Körövning är förbjuden på vägar, vars förteckning meddelas på föreskrivet sätt.
22. Transport av människor22.1. Transport av personer bak på en lastbil måste utföras av förare som har certifikat för rätten att köra fordon i kategori "C" (vid transport av fler än 8 personer, inklusive passagerare i kabinen - kategorierna "C" och " D") och erfarenhet av att köra fordon i denna kategori över 3 år.
Notera. Militärförares tillträde till transport av människor i lastbilar utförs i enlighet med det fastställda förfarandet.
22.2. Transport av personer i karossen på en lastbil med flak är tillåten om den är utrustad i enlighet med grundföreskrifterna, medan transport av barn endast är tillåten i undantagsfall.
22.3. Antalet personer som transporteras bak i en lastbil bör inte överstiga antalet sittplatser utrustade för sittande.
22.4. Innan resan ska lastbilsföraren instruera passagerarna om proceduren för påstigning, avstigning och placering i karossen.
Du kan börja röra dig först efter att ha sett till att villkoren för säker transport av passagerare tillhandahålls.
22.5. Passage i karossen på en lastbil med en ombordplattform som inte är utrustad för persontransport är tillåten endast för personer som följer med lasten eller efter mottagandet av lasten, förutsatt att de är försedda med ett säte som är placerat under sidornas nivå.
22.6. Vid transport av grupper av barn i en buss eller i en lastbil med skåpbil ska de åtföljas av en vuxen, och bak på en lastbil med ombordplattform - minst två. Dessa fordon måste ha "Child Carriage"-märkningar fram och bak.
22.7. Föraren är skyldig att på- och avstiga passagerare först efter att fordonet har stannat helt och att börja köra endast med stängda dörrar och inte öppna dem förrän fordonet har stannat helt.
utanför hytten på en bil (förutom fall av transport av människor i karossen på en lastbil med en ombordad plattform eller i en skåpbil), en traktor, andra självgående fordon, på en lasttrailer, i en husvagn , i karossen på en lastmotorcykel och utanför de säten som tillhandahålls av motorcykelns konstruktion;
överstiger det belopp som anges av fordonets tekniska egenskaper, exklusive barn under 12 år. Samtidigt får fordonets faktiska vikt inte överstiga den av tillverkaren fastställda tillåtna högsta vikten.
Det är förbjudet att transportera barn under 12 år i baksätet på en motorcykel, såväl som i framsätet på en bil i avsaknad av en särskild barnsäkerhet.
23. Transport av gods23.1. Massan av den transporterade lasten och fördelningen av lasten längs axlarna får inte överstiga de värden som fastställts av tillverkaren för detta fordon.
23.2. Innan start och under rörelsen är föraren skyldig att kontrollera lastens placering, fastsättning och tillstånd för att undvika att den faller och stör rörelsen.
23.3. Transport av gods är tillåtet under förutsättning att det:
begränsar inte förarens sikt;
komplicerar inte kontrollen och kränker inte fordonets stabilitet;
omfattar inte externa belysningsanordningar och retroreflektorer, registrerings- och identifieringsmärken och stör inte heller uppfattningen av handsignaler;
skapar inte buller, producerar inte damm, förorenar inte vägen och miljön.
Om tillståndet och placeringen av lasten inte uppfyller de specificerade kraven, är föraren skyldig att vidta åtgärder för att eliminera överträdelser av de angivna transportreglerna eller stoppa ytterligare rörelse.
23.4. Last som sticker ut utanför fordonets dimensioner framför och bakom med mer än 1 m eller åt sidan med mer än 0,4 m från markeringsljusets ytterkant ska märkas med identifieringsskyltar "Oversized cargo", och på natten och i förhållanden med otillräcklig sikt , dessutom framför - en ficklampa eller en vit reflektor, bakom - en ficklampa eller en röd reflektor.
23.5. Transport av tungt och farligt gods, icke-sanerade containrar, förflyttning av ett fordon vars totala parametrar med eller utan last överstiger 2,5 m i bredd, 4 m i höjd från vägbanan, 20 m i längd (inklusive en släpvagn), eller last som sticker ut utanför den bakre änden av fordonets frigång med mer än 2 m, förflyttning av vägtåg med två eller flera släpvagnar utförs enligt särskilda regler.
24.1. Att köra cykel, häst och kärra (släde), att vara förare av pack, åka djur eller flock vid körning på väg är tillåtet för personer som inte är yngre än 14 år och moped – inte yngre än 16 år gammal.
Notera. I republikerna inom Ryska federationen, territorier, regioner, autonoma regioner, autonoma distrikt, städerna Moskva och St. vagnar (slädar) av ett dokument som bekräftar deras kunskap om reglerna och de grundläggande bestämmelserna, och dessa fordon har en speciell registrering tallrik.
24.2. Cyklar, mopeder, hästkärror (slädar), rid- och packdjur får endast röra sig längst till höger i en rad så långt till höger som möjligt. Det är tillåtet att köra på sidan av vägen om det inte stör fotgängare.
Kolumner av cyklister, hästkärror (slädar), rid- och packdjur vid förflyttning längs körbanan ska delas in i grupper om 10 cyklister, rid- och packdjur samt 5 vagnar (slädar). För att underlätta omkörning bör avståndet mellan grupperna vara 80 - 100 m.
24.3. Cykel- och mopedister är förbjudna från:
kör utan att hålla i ratten med minst en hand;
transportera passagerare, förutom ett barn under 7 år, på ett extra säte utrustat med pålitliga fotstöd;
transportera last som sticker ut mer än 0,5 m i längd eller bredd utanför måtten, eller last som stör kontrollen;
flytta längs vägen om det finns en cykelväg i närheten;
sväng vänster eller sväng om på vägar med spårvagnstrafik och på vägar med mer än ett körfält för trafik i en given riktning.
Det är förbjudet att dra cyklar och mopeder samt cyklar och mopeder förutom att dra släpvagn avsedd att användas med cykel eller moped.
24.4. Vid en oreglerad korsning av en cykelbana med en väg, belägen utanför korsningen, ska förare av cyklar och mopeder väja för fordon som rör sig längs denna väg.
Föraren av en hästkärra (släde) när han går in på vägen från det angränsande territoriet eller från en sekundär väg på platser med begränsad sikt ska leda djuret i tränsen.
24.5. Djur på vägen bör som regel destilleras under dagsljus. Förare ska styra djuren så nära den högra sidan av vägen som möjligt.
24.6. Vid körning av djur över järnvägsspår ska besättningen delas in i grupper av sådan storlek att man, med hänsyn till antalet förare, säkerställer en säker passage för varje grupp.
24.7. Förare av hästdragna kärror (slädar), förare av packning, riddjur och boskap är förbjudna att:
lämna djur på vägen utan tillsyn;
köra djur över järnvägsspår och vägar utanför särskilt avsedda områden, såväl som på natten och under förhållanden med otillräcklig sikt (förutom boskapspass på olika nivåer);
äta djur på vägen med asfalt och cementbetongbeläggning om det finns andra sätt.
Webbplatsen "Zakonbase" presenterar dekretet från Ryska federationens regering av den 23 oktober 1993 N 1090 "OM TRAFIKENS REGLER" i den senaste utgåvan. Det är lätt att uppfylla alla lagkrav om du bekantar dig med de relevanta avsnitten, kapitlen och artiklarna i detta dokument för 2014. För att söka efter nödvändiga rättsakter om ett ämne av intresse bör du använda bekväm navigering eller avancerad sökning.
På webbplatsen "Zakonbase" hittar du den ryska federationens REGERING daterad 10.23.93 N 1090 "OM VÄGREGLER" i en färsk och komplett version, där alla ändringar och tillägg har gjorts. Detta garanterar informationens relevans och tillförlitlighet.
Vi rekommenderar också
Smartphone xperia z5 premium svart
Ladda ner affärsplan för toalettpapper
Beskrivning Nokia X2 dual sim på Android-plattformen, kraftfull processor och stöd för två sim-kort
Är det möjligt att öppna ett vandrarhem i en lägenhet?
Tjänster till allmänheten: de mest lovande affärsidéerna
Hur börjar man jordbruk?
Läser in...