Skladatelj vlakov je zelo pomemben in težak poklic. Vse tankosti in značilnosti tega dela bodo obravnavane v tem članku.

Kaj je izdelovalec vlakov?

Kako lahko na kratko opišete svoj poklic? Če vzamemo uradno besedilo, potem je sestavljalec vlakov oseba, ki se ukvarja z razpadom in oblikovanjem.To pomeni, da je vse delo zadevnega strokovnjaka sestavljeno iz preurejanja vlakovnih vagonov, nujno v določenem vrstnem redu. Seveda lahko to storite le, če imate znanje in po sestanku.

Ta poklic velja za zelo težkega in odgovornega. Glavna naloga, s katero se sooča specialist, je pravočasno poslati vlak. Hkrati je sestavljalec vlaka odgovoren tudi za celovitost vlaka, njegovo popolnost, za njegovo varnost in točnost pri izvajanju manevrov. Vlake je treba pravočasno pregledati, vagone pravočasno odpenjati in zavarovati s pomočjo posebnih

O poklicnih odgovornostih

Omeniti je treba tudi naloge sestavljalca vlakov. Ta specialist ima res veliko funkcij: pravzaprav je učinkovitost železniškega prometa odvisna od njega. Tukaj je le nekaj glavnih odgovornosti predstavnika zadevne stroke:

• Deluje na prevajanju puščic, ki niso centralizirane.
• Pravočasno ograjevanje vlakovnih vagonov z zavornimi čeljustmi.
• Zagotavljanje varnosti in zaščite vlakov.
• Odpenjanje in pripenjanje vagonov.
• Delo pri spreminjanju sestave vlakov - upravljanje manevrov lokomotive.

Seveda ima sestavljalec vlakov veliko drugih nalog in funkcij. Vendar pa bo njihovo število odvisno le od kraja dela, in sicer od same postaje in regije, kjer se nahaja.

Delovni dan: prevzem in predaja dolžnosti

Suhi seznam glavnih poklicne dolžnostiče daje predstavo o delu, potem najbolj minimalno. Zato je vredno neposredno opisati delovni dan specialista, kako izgleda, kako je načrtovan.

Torej, izdelovalec vlakov začne svoj dan s prejemom varnostnega pouka. To se zgodi na posebnem jadralnem letalu. Po tem vsak delavec sprejme tako imenovani »strogi popis« in določeno razporeditev vagonov. Načrtovanje vseh nadaljnjih delovnih aktivnosti se začne pri dežurnem na postaji. Vključuje praviloma preverjanje avtomobilov, njihovo vzdrževanje, priklapljanje, odklapljanje itd.

Upoštevati je treba tudi, da sestavljalec vlakov vsako svoje dejanje usklajuje s spremljevalcem na radiu. Dela je res veliko in predstavniku obravnavane stroke zagotovo ne bo dolgčas. In poleg servisiranja vagonov je potrebno pripraviti vlake, pravilno izpolniti, preveriti prejete vagone – in to vedno osebno! Tako ima postajni delavec res veliko dela.

Opis delovnega mesta sestavljalca vlakov predpisuje, da prevzem dežurstva vedno ugotovi in ​​določi vodja postaje v skladu z vsemi pogoji in normativi. Ob prevzemu dolžnosti je delavec dolžan preveriti stanje vseh avtomobilov, njihovo lokacijo, razpoložljivost inventarja in posebnih plomb na vozilih. Dostava dolžine se izvede šele po pregledu vlakov, postavitvi avtomobilov na njihova mesta in zagotavljanju varnosti v skladu z uveljavljenimi standardi.

Kakšne lastnosti mora imeti oblikovalec vlakov?

Kot vsak drug delavec mora imeti projektant vlaka določene lastnosti in karakterne lastnosti. Toda kaj točno? Najprej je to seveda vestnost in pozornost. Le ti dve lastnosti bosta sestavni deli visoke strokovnosti. Vendar ne pozabite na družabnost, odpornost na stres in brezkonfliktnost. Dejstvo je, da je treba delati z živimi ljudmi. Pogosto je treba voditi delavce z nižjo kvalifikacijo: to so lahko strokovnjaki z nižjo stopnjo ali pomočnik sestavljalca vlakov.

Seveda se lahko vsak zmoti. In v nobenem primeru ne bi smeli biti zelo živčni zaradi tega - to bo samo poslabšalo situacijo. Ravno takšna kakovost, kot je odpornost na stres, bo pomagala doseči medsebojno razumevanje s kolegi. Zelo pomembno je biti miren in neomajen v zadevnem poklicu. Celo kul moraš biti. Da bi bilo delo dobro usklajeno, učinkovito in jasno organizirano, bi morali delati predvsem na sebi, na svojem značaju.

Kje se lahko naučiš poklica?

Poklic "prevajalec vlakov" zahteva obvezno izobraževanje. In kaj točno? O tem se bo še razpravljalo. Za vpis na fakulteto ali tehnično šolo ni treba opraviti vseh enajstih razredov šole. Devet let bo optimalna osnova za sprejem na železniško fakulteto. AT izobraževalne ustanove usposabljanje oblikovalcev vlakov zagotavlja naslednje osnovno znanje:

• oprema za varnost v prometu;
• uporaba posebnih zvočnih in ročnih signalov;
• nadzor gibanja lokomotive;
• uporaba zavornih čeljusti;
• uporaba prenosnih radijskih postaj;
• pravilno pritrditev vlakov na tirnice;
• zagotavljanje varnosti blaga, njegovo razkladanje.

Prav tako je vredno navesti približen seznam predmetov, na katerih bo potekal potek predavanj:

• Železniški tečaj.
• Varnost in zdravje pri delu.
• OBJ ali BJD.
• Naprava tovornih vagonov in njihovo vzdrževanje.

O uvrstitvah v stroki

Kot v mnogih drugih poklicih, tudi pri delu sestavljalca vlakov obstajajo določene kategorije. Skupaj so štirje:

• 3. rang. Predstavnik najnižjega ranga opravlja svoje delo na manjših prometnih območjih na železnicah, ki hkrati nimajo splošne rabe. Tako je obseg dejavnosti zaposlenega s tretjo kategorijo nekoliko omejen.
• 4. kategorija za katero je značilno, da morajo njeni prevozniki delati z železniškim prometom brez skupna uporaba, a že na napetih območjih. V skladu s tem se zaradi tega kompleksnost dela v primerjavi s tretjo kategorijo opazno poveča.
• 5 rang. Strokovnjaki delajo z železniškim prometom, ki je že v skupni uporabi. Vendar se dela izvajajo na območjih z nizko aktivnostjo, torej kjer delajo specialisti tretje kategorije.
• 6 rang. Nosilci te kategorije, zadnje in najtežje, delajo na napetih območjih z javnim železniškim prometom.

Tako so naloge sestavljalca vlaka zelo različne. Poleg tega vam ta razvrstitev po kategorijah omogoča izgradnjo sistema odnosov med nadrejenimi in podrejenimi. Za predstavnike visokega ranga lahko organi izdajo pod vodstvom delavcev z nižjimi kvalifikacijami. Vendar je to spet odvisno od postaje in regije, kjer se ta postaja nahaja.

O pravicah sestavljalca vlakov

Navodilo predstavnikov zadevne stroke daje delavcem določene pravice. Nadalje bodo imenovane le nekatere najosnovnejše pravice sestavljalca vlakov. Torej ima delavec pravico od organov zahtevati opremo, potrebno za delo, in sicer:

• posebna delovna oblika;
• signalna svetilka;
• rumena zastava;
• voki-toki in prenosna radijska postaja ter ostali dodatki.

Delavec ima pravico do reklamacije, če mu niso dali pripomočkov v obliki kombinezona, zaščitnih čevljev, signalnih elementov ipd. Varstvo dela sestavljalca vlakov v celoti temelji na pravicah slednjega. Omeniti velja, da ima uslužbenec postaje tudi tako pomembno pravico, kot je prejemanje in dokončanje dolžnosti z minimalni stroškičas in z optimalnim ritmom celotne postaje. Preprosto povedano, začetek in konec dela morata biti pravočasno, delovni čas specialista pa ne sme presegati norme.

Slabosti poklica

V poklicu sestavljalca vlakov je nekaj pomanjkljivosti. Seveda jih ni toliko, vendar je vredno opozoriti na njih:

• Visoka odgovornost. Delo sestavljalca vlakov je precej težko in tudi zelo pomembno. Vredno je razumeti, kakšno odgovornost nosijo predstavniki stroke. Seveda, višji kot je rang, večja je odgovornost: vendar se izkušnje čutijo. Sčasoma se poklic ne bo zdel tako naporen in težak.
• Fizično delo. Zadevni poklic je zelo težak in resnično moški. Zato morate pogosto delati z rokami. Ne pozabite na prisotnost nočnih izmen, ki so lahko precej naporne.

Seveda pa je pri delu sestavljalca vlakov še veliko drugih pomanjkljivosti. Toda večina jih bo subjektivna, zato jih ne bi smeli navajati.

Prednosti poklica

Poklic sestavljalca vlakov ima številne prednosti. Glavne prednosti dela vključujejo:

Navodila o varstvu dela za sestavljalca vlakov železniške postaje

1. Splošni pogoji varstvo dela

1.1. To navodilo je bilo razvito na podlagi pravil o varstvu dela v prometnem sektorju zvezne države železniški promet, ki ga je odobrilo Ministrstvo za železnice Rusije 20. septembra 2001 št. POT RO-32-TsTs-855-01, in določa osnovne zahteve za varstvo dela za sestavljalce vlakov pri izvajanju ranžiranja na železniških postajah odprtega združenja Ruskih železnic. delniška družba.

Na podlagi tega Navodila se na železniški postaji izdela in odobri Navodilo o varstvu dela za sestavljalca vlakov ob upoštevanju lokalnih razmer in posebnosti dejavnosti.

1.2. Za opravljanje ranžirnega dela na železniških postajah so moški, ki so dopolnili osemnajst let in so opravili predhodni zdravniški pregled (pregled) in psihiatrični pregled, ki sta obvezna ob sprejemu na delo, uvodnih in primarnih seznanitev s področja varstva dela, dovoljena sta usposabljanja iz varstva dela, pripravništvo na delovnem mestu in primarno preverjanje poznavanja zahtev varstva dela.

V procesu dela mora sestavljalec vlaka na predpisan način opravljati redne zdravstvene preglede (preglede) in psihiatrične preglede, ponavljajočih se sestankov o varstvu dela najmanj enkrat na tri mesece ter nenačrtovane in ciljne sestanke o varstvu dela.

1.3. Prevajalec vlakov mora upoštevati interna pravila urnik delaželezniška postaja, ki ureja postopek zaposlovanja in odpuščanja delavcev, temeljne pravice, dolžnosti in odgovornosti strank pogodba o zaposlitvi, delovni čas, čas počitka, stimulacije in kazni, ki veljajo za zaposlene, ter druga regulativna vprašanja delovna razmerja na železniški postaji.

Za preprečevanje hlajenja in ozeblin pri delu na prostem v hladno obdobje let pri nizke temperature prekinitve ogrevanja. Trajanje in postopek odobritve takih odmorov določa interni delovni predpis.

Pravila za uporabo in uporabo gasilske opreme in inventarja;

Vidno in zvočni signali, zagotavljanje prometne varnosti, varnostni znaki, postopek ograje tirnih vozil, nevarna mesta;

Pravila za zagotavljanje prve pomoči ponesrečencem;

Mesta za shranjevanje kompletov prve pomoči ali vrečk s potrebnimi zdravili in povoji;

Pravila za bivanje na železniških tirih;

Nadziranje ranžirnih del pri oblikovanju in razstavljanju vlakov, preureditev vagonov, odpenjanje in pripenjanje vagonov na vlake, dobava in čiščenje avtomobilov z (na) nejavnih nakladalno-razkladalnih tirov in drugih (posebnih) tirov, zagotavljanje osebne varnosti, varnosti ljudi, vlakovni promet in varnost tirnih vozil, ko ranžirni vlak zadržujejo vagoni naprej;

Zagotavlja pravilno razporeditev in usklajenost ravnanja delavcev postaj in lokomotivnega depoja, ki sodelujejo na manevrih, na podlagi seznanitve z načrtom in načini izvajanja prihajajočih ranžirnih del;

Izpolnjevati zahteve glede prepovednih, opozorilnih, opozorilnih in predpisovalnih znakov, napisov in signalov, ki jih dajejo vozniki vozil;

Upoštevajte zahteve požarna varnost, imeti praktične veščine uporabe gasilske opreme in inventarja;

1.6. V procesu dela lahko na sestavljalca vlaka vplivajo naslednji nevarni in škodljivi proizvodni dejavniki:

premikajoča se tirna vozila, vozil, mehanizmi;

Lokacija delovnega mesta na višini glede na površino zemlje;

Povečana raven hrupa;

Povečana raven vibracij;

Povečana vsebnost prahu in plinov v zraku delovno območje;

Zvišana ali znižana temperatura zraka v delovnem območju;

Povečana vlažnost in mobilnost zraka;

Povečana jakost električnega polja;

Povečana raven statične elektrike;

Nezadostna osvetlitev delovnega območja ponoči;

Fizična preobremenitev;

nevropsihična preobremenitev med opravljanjem dela na železniških tirih med vožnjo vlakov;

Intenzivnost in trdo delo.

1.7. Izdelovalec vlakov je opremljen z naslednjimi posebnimi oblačili in obutvijo:

Obleka "Dvizhenets-L" ali bombažna obleka;

Set za moške za zaščito pred vodo;

Juft škornji s podplati, odpornimi na olje in bencin;

Kombinirane rokavice;

Signalni telovnik z odsevnimi prevleki;

Poletna pokrivala;

Pozimi dodatno:

Toplotna zaščitna obleka "Gibanje";

Kratek krzneni plašč;

Škornji, izolirani s podplati, odpornimi na olje in zmrzal;

Škornji iz klobučevine;

Galoše za polstene škornje;

Klobuk z ušesnimi zavihki z zvočno prevodnimi vložki;

Bombažne rokavice.

1.8. Osebna oblačila ter posebna oblačila in obutev je treba hraniti ločeno v garderobnih omaricah.

Skladatelj vlaka mora spremljati uporabnost posebnih oblačil in obutve, jih pravočasno predati v pranje, kemično čiščenje in popravilo ter vzdrževati čiste in urejene garderobne omare.

Posebna oblačila in obutev, izdana sestavljavcu vlaka, so last Ruskih železnic in se obvezna vrnitev ob koncu obdobja nošenja, pa tudi ob odpustu ali premestitvi na drugo delovno mesto, za katerega so bila izdana sredstva. osebno zaščito ni predvideno s pravilnikom.

1.9. Izdelovalec vlaka mora izpolnjevati naslednje zahteve požarne varnosti:

Kajenje samo na mestih, posebej določenih za ta namen, z napisom "Kadilišče", opremljenih z opremo za gašenje požara in opremljenih z žarami ali škatlami s peskom;

Ne uporabljajte poškodovanih vtičnic, odklopnikov in druge električne opreme;

Ne uporabljajte električnih žic in kablov s poškodovanimi ali izgubljenimi izolacijskimi lastnostmi;

Ne uporabljajte električnih štedilnikov, električnih kotličkov in drugih električnih grelnikov, ki nimajo naprav za toplotno zaščito, brez stojal iz negorljivih materialov;

Ne uporabljajte nestandardnih (samoizdelanih) električnih grelnikov;

Ne puščajte brez nadzora električnih grelnikov priključenih na omrežje;

Ne uporabljajte odprtega ognja, odprtih grelnih naprav;

Shranjujte eksplozivne snovi, vnetljive in gorljive tekočine.

1.10. O vsaki situaciji, ki ogroža življenje in zdravje ljudi, o vsaki nesreči, ki se je zgodila pri delu, ali o poslabšanju njegovega zdravja, mora skladatelj vlaka nemudoma obvestiti postajnika ali upravnika postaje, vklj. o manifestaciji znakov akutne poklicne bolezni (zastrupitev).

V primeru poškodbe ljudi je sestavljalec vlaka dolžan o tem obvestiti postajnega dežurnega in poškodovancem zagotoviti prvo pomoč.

1.11. Prehrana naj bo v menzah, bifejih ali v posebej za to določenih prostorih z ustrezno opremo.

Pred jedjo si temeljito umijte roke s toplo vodo in milom. Shranjevanje in uživanje hrane na delovnem mestu ni dovoljeno. Vodo je treba piti le prekuhano, shranjeno v posebnih zaprtih rezervoarjih, zaščiteno pred prahom in drugimi škodljivimi snovmi. Dovoljena je uporaba neprekuhane vode iz gospodinjskega vodovoda, če obstaja dovoljenje centra državnega sanitarnega in epidemiološkega nadzora za železniški promet.

1.12. Ko ste na območju železniške postaje, vklj. in pri prehodu po službeni poti mora skladatelj vlaka zavestno razporediti in preusmeriti svojo pozornost.

Med prehodom po tirih ali med delom mora sestavljalec vlaka:

Pozornost razdelite na selitev in opravljanje službenih dolžnosti;

Preklopite svojo pozornost iz bližnjega vesolja v bolj oddaljenega in opazujte premikajoči se vozni park.

Sestavljalec vlakov, ki pozna lastnosti pozornosti, mora sam nadzorovati svoja dejanja na tirih in varno opravljati svoje delo. Upoštevati je treba, da se, ko je telo utrujeno, motita operativni (trenutni) spomin in pozornost, zmanjšajo se vid, sluh, koordinacija gibov, zmanjša se človeška aktivnost, pojavi se zaspanost. Zato mora biti sestavljalec vlaka po končanem delu pri prehodu po tirih, čez tire ali po trasi službenega prehoda še posebej previden in ne dopustiti, da bi pozornost odvrnila od spremljanja premikajočega se voznega parka.

Prevajalec vlakov mora biti posebno previden in pozoren na tirih v slabši vidljivosti, močnem sneženju, megli in močnem hrupu, ki ga povzročajo stroji, ki tečejo, mimo voznega parka, zlasti pozimi, ko pokrivala ovirajo slišnost signalov in hrupa tirnih vozil.

Če sestavljalec vlaka pri prehodu po medtiru vidi, da se mu približujejo sodi in lihi vlaki, mora izstopiti na stran ali v drug medtir, da ne bi bil med premikajočimi se vlaki. Če je sestavljalec vlakov med vlaki, ki se gibljejo po sosednjih tirih, lokomotivah, potem morate med tiri takoj sedeti ali ležati na tleh.

Ponoči, v času megle, poledice, snežnih neviht, je treba zmanjšati hitrost ob tirih, povečati previdnost, pozornost na zvočne signale lokomotiv, električnih vlakov, vagonov ali vagonov.

Zapuščanje prostorov ali zgradb, ki poslabšajo vidljivost železniški tir, se mora sestavljalec vlakov najprej prepričati, da se po njem ne premika vozni park.

Ko ponoči zapustite sobo, morate počakati nekaj časa (1-2 minuti), dokler se vaše oči ne navadijo na temo. Ne smemo pozabiti, da se med tiri nahajajo različne naprave: kabelske omarice, regali, choke-transformatorji, omejevalni stebri, pladnji, jarki in druge ovire.

Če se pri prehodu skozi ozemlje železniške postaje zazna razlitje ali razpršitev nevarnih ali škodljivih snovi iz voznega parka, jih morate obiti, da veter ne prenaša hlapov ali delcev teh snovi na vas. Treba je izključiti kajenje. Na tako nevarno in škodljive snovi vključujejo: bencin, kerozin, kurilno olje, dizelsko gorivo, olje, aceton, industrijski alkohol in druge vnetljive in gorljive tekočine.

1.13. Na železniških tirih mora sestavljalec vlaka izpolnjevati naslednje varnostne zahteve:

Prehod do delovnega mesta in nazaj v mejah železniške postaje po ustaljenih poteh službenega prehoda, razvitih ob upoštevanju lokalnih razmer;

Pri prehodu po železniških tirih na postaji pojdite po širokem medtiru, ob strani podlage ali stran od železniške proge največ 2,5 m od skrajne zunanje tirnice, pri čemer morate pozorno spremljati gibanje tirnih vozil na sosednje tire, pri čemer je treba biti pozoren na predmete, ki štrlijo izven dimenzij nakladanja tirnih vozil in približevanja stavbam;

Upoštevajte zahteve varnostnih znakov in opozorilnih barv, ki se nanašajo na konstrukcije in naprave, bodite pozorni na naprave in predmete, ki se nahajajo na poti (mejne stebričke, gibljive palične žlebove, odtočne pladnje in vodnjake, signalne, centralizacijske in zaporne naprave, komunikacije in druge ovire ) ;

Prečkati železniške tire le pod pravim kotom, ne da bi stopili na glavo tirnice, potem ko se prepričate, da se na tem mestu ne premika vozni park na nevarni razdalji;

Prečne železniške tire, zasedene z vagoni, z uporabo samo prehodnih ploščadi z uporabnimi stopnicami in oprijemali;

Vzpenjanje in spuščanje s prehodne ploščadi ali posebne stopnice, obrnjeno proti avtomobilu, potem ko se prepričate, da na sosednjem železniškem tiru ni bližajočih se tirnih vozil in ovir v medtiru ali ob cesti;

Obvozite skupine vagonov ali lokomotiv, ki stojijo na železniški progi na razdalji najmanj 5 m od avtomatske spenjače;

Prehajati med nespetimi vagoni, če je razdalja med samodejnimi spenjači teh vagonov najmanj 10 m;

Bodite pozorni na oznake ograjenih semaforjev, zvočne signale in opozorilne znake;

Ko ste na poti vlaka, preden se ta približa, se premaknite na rob tira ali na sredino širokega medtira na minimalna razdalja do skrajne tirnice: ko se vlaki premikajo s hitrostjo do 140 km / h - 2 m; 141-160 km / h - 4 m; 161-200 km / h - 5 m;

Premakniti se na varno mesto na razdalji od bližajočega se vlaka najmanj 400 m s hitrostjo do 140 km/h in najkasneje 5 minut pred prehodom vlaka s hitrostjo 141-200 km/h;

Pri približevanju voznemu parku je treba biti pozoren odprta vrata, deske vagonov, vezalna žica in drugi predmeti, ki štrlijo izven širine tirnega parka.

1.14. Na železniških tirih je sestavljalcu vlaka prepovedano:

Prečkati ali teči čez železniške tire pred premikajočim se tirnim vozilom ali takoj za mimoidočim vlakom, ne da bi se prepričal, da se nasproti vlak ne premika po sosednjem železniškem tiru;

Zlezite pod vagone;

Stojte ali sedite na tirnicah;

Povzpnite se na posebne stopnice vagonov ali lokomotiv in izstopite z njih, medtem ko je tirna vozila v gibanju;

biti na medtiru, ko vlaki neprekinjeno vozijo po sosednjih železniških tirih;

Prečni železniški tiri v kretnicah;

Pri prečkanju železniških tirov stopite na glave tirnic in konce armiranobetonskih pragov;

Stopiti na električne žice in kable;

Biti na ozemlju železniške postaje in nejavnih tirov na mestih, označenih z znakom "Pozor! Preveliko mesto", kot tudi v bližini teh krajev, ko mimo voznega parka.

1.15. Pri elektrificiranih železniških tirih mora prevajalec vlaka izpolnjevati naslednje varnostne zahteve:

Ne približujte se napajanim in nezaščitenim žicam ali delom kontaktnega omrežja na razdalji manj kot 2 m;

Ne plezajte na streho avtomobila pod kontaktno žico;

Ne dotikajte se pretrganih žic kontaktnega omrežja in tujih predmetov, ki se nahajajo na njih, ne glede na to, ali se dotikajo tal in ozemljenih struktur ali ne.

Sestavljalec vlakov, ki je odkril prekinitev žic ali drugih elementov kontaktnega omrežja, pa tudi tujke, ki visijo z njih, je dolžan o tem nemudoma obvestiti postajnega spremljevalca.

Pred prihodom ekipe za popravilo je treba nevarno mesto zaščititi s kakršnimi koli improviziranimi sredstvi in ​​zagotoviti, da se nihče ne približa pretrganim žicam na razdaljo, manjšo od 8 m.

V primeru, da pridete v območje "napetosti korakov", ga morate zapustiti, pri čemer upoštevajte naslednje varnostne ukrepe: povežite stopala skupaj in se premikajte počasi, v majhnih korakih, ki ne presegajo dolžine stopala, in brez jemanja. noge od tal.

1.16. Sestavljalec vlakov, ki je kršil zahteve varstva dela in tega navodila, je disciplinsko odgovoren na predpisan način. delovni zakonik Ruska federacija in drugi zvezni zakoni.

2. Zahteve za varstvo dela pred začetkom dela

2.1. Delovno mesto sestavljalca vlaka je sanitarna soba in prostor za ogrevanje, kurilnica in delovno območje (servisne prehodne poti, medtiri in stranska stran tira na ozemlju postaje in vzdrževani nejavni tiri) .

2.2. Sestavljalec vlakov si mora nadeti pripadajoča posebna oblačila in obutev, signalni telovnik z odsevnimi prevleki in zapenjanje z vsemi gumbi. Pokrivala ne smejo ovirati slišnosti zvočnih signalov. Žepi ne smejo vsebovati tujih predmetov z ostrimi konci. Na rokah ne sme biti ur, prstanov, zapestnic in drugega nakita.

Preverite prisotnost in uporabnost radijske postaje, signalnih dodatkov in naprav (vilice za odklop avtomobilov, zavorne čeljusti).

2.3. Seznaniti se s stanjem ozemlja železniške postaje, katerih tire, medtiri in poti službenega prehoda morajo biti očiščeni naplavin, tujih predmetov, avtomobilskih delov in materialov nadgradnje tira, in v zimski čas od snega in ledu.

Preverite delovanje ranžirnih radijskih komunikacij in varnostnih naprav tirnih vozil.

Pridobite informacije o lokaciji in pritrditvi voznega parka na tirih postaje ter se seznanite z načrtom prihodnjih del.

2.4. Vse ugotovljene pripombe in kršitve prijavi dežurnemu na postaji, v primeru nevarnosti za njegovo življenje in zdravje pa do odprave te nevarnosti ne prične z delom.

3. Zahteve za varstvo dela med delom

3.1. Sestavljalec vlakov kot vodja manevrov se mora pred pričetkom premikanja vagonov prepričati, da so vsi delavci, ki sodelujejo pri manevrih, na svojih mestih ter jih seznaniti z načrtom in načini izvedbe prihajajočega ranžiranja. delo.

3.2. Med ranžirnimi premiki lahko sestavljalec vlaka potuje na tirnih vozilih, ki se nahajajo na prehodni ploščadi tovornega vagona ali lokomotivne ploščadi, v predprostoru osebnega vagona, na posebni stopnici vagona, pri čemer se drži za posebno ograjo.

Pri izvajanju ranžirnih del mora prevajalec vlaka, preden nadaljuje z operacijami s posebnimi stopnicami, držali in drugimi napravami, preveriti njihovo uporabnost.

Proizvajalec vlakov je prepovedano voziti na avtomatskih spojkah, podstavnih vozičkih kolesnih parov, na osi, okvirju rezervoarja in drugih štrlečih delih vagona, ki stoji na peronu ali sedi na njegovih straneh.

Ko se ranžirni vlak premika naprej z lokomotivo ali posamezno ranžirno lokomotivo, je sestavljavcu vlaka dovoljeno biti na lokaciji ali v kabini ranžirne lokomotive, v primerih vodenja ranžirne lokomotive pa v eni osebi (brez pomožne lokomotive). strojevodja) na mestu pomočnika strojevodje ranžirne lokomotive in spremlja pravilen položaj puščic na poti in odsotnost ovir za gibanje.

3.3. Ko se ranžirni vlak premika naprej z avtomobili, mora sestavljalec vlaka biti na prvi v smeri vožnje posebni stopnici tovornega vagona, v predprostoru osebnega vagona in spremljati odčitke ranžirnih semaforjev, položaj kretnice, odsotnost ovir in ljudi na poti, signali delavcev, ki delajo na tirih, ograjevalni signali, signalni znaki in znaki.

V primeru slabe vidljivosti tira, okvare ali odsotnosti posebne podnožje ali oprijemala pri zaprtem predprostoru osebnega vagona mora sestavljalec vlaka iti na sredino tira ali ob rob ceste pred vznemirjajo avtomobile na varni razdalji, nenehno ohranjajo stik z voznikom ranžirne lokomotive po radiu ali vizualno. Hitrost vznemirjanja ne sme presegati 3 km/h.

Ko se ranžirni vlak premika naprej z avtomobili, se lahko v primeru okvare radijske komunikacije s strojevodjo ranžirne lokomotive ranžirna dela nadaljujejo z ročnimi signali, ob upoštevanju medsebojne vidljivosti. Prepovedano je posredovanje ukazov s strani sestavljalca vlakov strojevodji ranžirne lokomotive prek tretje osebe.

Kadar se ranžirni vlak giblje v bližini visokih peronov, v predorih, na prevelikih in drugih nevarnih mestih ter s hitrostjo več kot 40 km/h, je sestavljalcu vlaka prepovedano biti na posebni stopnji tovora. avto.

Ko se ranžirni vagoni premikajo naprej skozi vrata organizacij po nejavnih tirih, varovanih in nevarovanih prehodih, pa tudi na prevelikih in nevarnih mestih, visokih peronih, mora sestavljalec vlaka ustaviti ranžirni vlak, izstopiti iz posebnega vznožja vagona. , določiti varnost njegovega gibanja, mimo prehoda, vrat ali nevarnega mesta ob progi in z varnega mesta dati ukaz strojevodji ranžirne lokomotive za nadaljnje premikanje.

Sestavljalcu vlakov je v trenutku povezave z avtomobili, ki stojijo na poti, prepovedano biti na posebni stopnici vagona.

Postanek ranžirnega vlaka pred stoječimi avtomobili, visokim peronom, prehodom, prevelikim in nevarnim mestom je treba izvesti na razdalji najmanj 5 m od tega mesta.

Prehod vrat je dovoljen šele po tem, ko sestavljalec vlakov preveri, ali so varno pritrjena v odprtem položaju.

Kadar se ranžirni vlak premika naprej z vagoni na razdalji, daljši od 1 km, je treba na čelo ranžirnega vlaka postaviti vagon s prehodno ploščadjo ali prazno ploščad.

3.4. Prevajalec vlakov se lahko povzpne na posebno stopnico vagona in lokomotive ter izstopi z nje šele, ko se vozni park popolnoma ustavi.

Prepovedan je vkrcanje in izstopanje z voznega parka na prevelikih in nevarnih mestih, na mestih nakladanja in razkladanja razsutega tovora, v kretnicah in drugih napravah.

3.5. Med gibanjem ranžirnega vlaka je sestavljalcu vlakov prepovedan vstop v prostor med vagoni, odpenjanje vagonov znotraj vozlišča, talnih oblog za pešce, prehoda, na mestih, kjer so nameščeni semaforji, na prevelikih in nevarnih mestih, pri mesta nakladanja in razkladanja razsutega tovora.

Proizvajalec vlakov ne sme popravljati avtomatske spenjače (mehanizem, odklopni pogon in drugo opremo) ali odpravljati presežno višinsko razliko med osemi avtomatskih spenjač sosednjih vagonov z vgradnjo zagozde med središčno tramo in povešeno avtomatsko spenjačo avtomobili.

3.6. Zapiranje končnih ventilov zračnega voda, priklop in odklop povezovalnih tulcev zavornega voda se izvede šele potem, ko se ranžirni vlak popolnoma ustavi in ​​je strojevodja ranžirne lokomotive opozorjen, da je sestavljalec vlaka v prostoru. med avtomobili znotraj steze. To delo je dovoljeno izvajati samo v rokavicah.

Prenos ukaza strojevodji ranžirne lokomotive za premikanje je dovoljen šele, ko sestavljalec vlakov zapusti prostor med vagoni na medtir ali stran tira.

Pri ranžirnih vlakih z zavornim vodom, napolnjenim s stisnjenim zrakom, mora sestavljalec vlaka:

Preden odklopite avtomobile, najprej zaprite končne ventile in nato odklopite povezovalne puše med avtomobili;

Pri priklapljanju avtomobilov najprej povežite rokave in nato odprite končne ventile.

3.7. Odpenjanje stoječih vagonov se izvede ob strani vagona brez vstopa v prostor med vagoni z odklopno ročico pogona avtomatske spenjače, v primeru njene okvare pa z vilicami za odklop samodejnih spenjalcev vagonov. Če vagonov ni mogoče odklopiti, se ranžirna operacija, povezana z odklopom vagonov, konča, dokler se ne odpravi okvara odklopnega pogona avtomatske spenjače.

Odklapljanje premikajočih se avtomobilov na ranžirni postaji in izpušnih tirih je treba izvesti na posebej določenih mestih brez vstopa v prostor med vagoni z uporabo vilic za odklop avtomatskih spojk avtomobilov. Če na ranžirni postaji ni mogoče odklopiti premikajočih se avtomobilov, se ranžirna operacija ustavi, dokler se ne odpravi okvara pogona samodejne spenjače ali se rezalnik z okvarjeno avtomatsko spojko pošlje na tire ranžirne postaje.

Prevajalnik vlakov ne sme opravljati del za odpravo okvare pogona za odklop samodejne sklopke.

Če zaradi tehničnih okvar avtomatske spenjače vagone ni mogoče spojiti ali odklopiti, se pri njihovi odpravi sodelujejo zaposleni na točki. Vzdrževanje vagoni.

3.8. Prevajalec vlakov mora vagone pritrditi na tirih šele potem, ko se popolnoma ustavijo z zavornimi čeljustmi.

Pri zavarovanju stoječih vagonov je treba zavorno čeljust prijeti samo za ročaj. Delo je treba opraviti v rokavicah.

Pri zavarovanju vagonov na kolodvorskih tirih je prepovedana namestitev zavornih čeljusti:

Neposredno pred tirnim spojem in na tirnem spoju;

Pred prečnico kretnice;

Na zunanji tirnici krivulje.

Prevajalec vlakov ne sme ročno nameščati zavorne čeljusti pod premikajoče se vagone. Delo je treba opraviti z vilicami za polaganje zavornih čeljusti na tirnice.

Prepovedana je uporaba zavornih čeljusti:

Z zlomljeno glavo;

Z ukrivljenim in ukrivljenim podplatom;

Z zlomljenim, zlomljenim, sploščenim ali ukrivljenim prstom podplata;

Z ohlapnim pritrjevanjem glave s podplatom;

Z ali brez upognjenega in zlomljenega ročaja;

S poškodovanimi ali močno obrabljenimi robovi podplata.

Za pritrditev vagonov je namesto zavornih čeljusti prepovedano postavljati tujke pod kolesne dvojice.

3.9. Pri prevajanju odmikov ročnega krmiljenja je prepovedano pustiti ročico prenosnega mehanizma v navpičnem ali nepopolnem položaju, prav tako pa z nogo držati protiutež (balansir).

Pri ranžirnih premikih tirnih vozil na kretnicah je treba vnaprej odpotovati na varno mesto ob strani tira ali med tiri.

3.10. Če pri dobavi vagonov v prevelikih prostorih na mestih nakladanja (razkladanja) vagonov, ko je iz nekega razloga potrebno prestavljalnik vlaka namestiti na nasprotni strani strojevodje ranžirne lokomotive, sestavljalec vlaka preklopi na nasprotno stran, o tem vnaprej opozori strojevodja ranžirne lokomotive, si določi varen prehod in sporoči njegovo lokacijo.

3.11. Manevrska dela na mestih nakladanja, razkladanja, zlasti razsutega tovora, se lahko izvajajo le, ko so nakladalne in razkladalne operacije ustavljene in se upoštevajo dimenzije raztovorjenega ali pripravljenega za nakladanje tovora, t.j. na višini do 1200 mm se bremeni ne smejo nahajati bližje kot 2 m od zunanjega roba glave skrajne zunanje tirnice, na višji višini pa ne bližje 2,5 m.

3.12. Manevalna dela na načinih nejavne rabe organizacij je treba izvajati pod nadzorom in osebnim nadzorom odgovornega uslužbenca te organizacije.

4. Zahteve za varstvo dela v izrednih razmerah

4.1. Ukrepi v primeru nesreče ali izrednih razmer

Izredne razmere se razumejo kot: spontano premikanje vagonov po tirih, požar, uhajanje, razlitje nevarne snovi, poškodbe kontejnerjev ali tirnih vozil z nevarnim blagom in drugi dogodki, ki lahko povzročijo nesrečo, eksplozijo, požar, zastrupitev, opekline, bolezni ljudi in živali ter primeri, ko so bili vagoni, kontejnerji ali paketi z nevarnim blagom v območju iztirjenja tirnih vozil, nesreče, nesreče ali požara.

V primeru zaznave spontanega premikanja avtomobilov po tirih mora sestavljalec vlaka o tem nemudoma obvestiti postajnega spremljevalca z navedbo številke tira in smeri gibanja avtomobilov.

Prednostni ukrepi in postopki za sestavljalca vlakov pri odpravljanju izrednih situacij z nevarnim blagom, vklj. eksplozivnih snovi, v procesu njihovega transporta čez železnice določene z Varnostnimi pravili in postopkom za odpravo izrednih razmer z nevarnim blagom med prevozom po železnici, ki ga je odobrilo Ministrstvo za železnice Rusije 25. novembra 1996 št. TsM-407.

V primeru izrednega dogodka v sestavi tovornih vagonov z nevarnim blagom mora sestavljalec vlaka, ki je odkril očitne znake izredne situacije: dviganje, oster vonj, sikanje stisnjenega plina, nevarno puščanje tovora, ne glede na uro dneva, s katerim koli komunikacijskim sredstvom o tem obvesti dežurnega postaje. Sporočilo mora vsebovati opis narave izrednega dogodka, tirno številko in lokacijo tovornega vagona z nevarnim blagom v vlaku.

V nujnem primeru mora sestavljalec vlakov prenehati z delom in o incidentu poročati postajnemu spremstvu ter nato slediti njegovim navodilom, da prepreči nesreče ali odpravi izredne razmere.

Sestavljalec vlakov, ki se nahaja v bližini, mora ob alarmnem signalu nemudoma priti na kraj in sodelovati pri zagotavljanju prve pomoči poškodovanim ali odpravljanju izrednega dogodka.

Pri odpravljanju izrednega dogodka je treba ravnati v skladu z načrtom ukrepanja ob izrednih razmerah.

Ob odkritju požara mora proizvajalec vlaka:

To nemudoma sporočite sami ali preko postajnega dežurnega po telefonu na gasilska postaja(v tem primeru je treba navesti kraj izvora požara in navesti svoj priimek);

Sprejeti ukrepe, da na kraj požara pokliče vodjo postaje ali drugo odgovorno osebo;

Sprejmite ukrepe za gašenje požara (razen v primeru vžiga nevarnega blaga) na razpolago primarna sredstva gašenje požarov, pa tudi evakuacija ljudi in premoženja.

Pri uporabi gasilnih aparatov na zračno peno (prašek, ogljikov dioksid) usmerite curek pene (prah, ogljikov dioksid) stran od ljudi. Če pena (prah, ogljikov dioksid) pride na nezaščitene dele telesa, jo obrišite z robčkom ali kakšno krpo in temeljito sperite s čisto vodo.

V prostorih z notranjimi požarnimi hidranti morata pri gašenju požara sodelovati dva delavca: eden - zaviha rokav od pipe do mesta požara, drugi - na ukaz odvijanja rokava odpre pipo.

Pri gašenju požara s klobučevino je treba plamen pokriti, da ogenj izpod filca ne pade na delavca, ki gaši.

Pri gašenju plamena z zajemalko za pesek lopate ne smete dvigniti v višino oči, da preprečite vdor peska vanje.

Gašenje gorečih predmetov, ki se nahajajo na razdalji več kot 7 m od kontaktnega omrežja in nadzemnih daljnovodov, ki so pod napetostjo, je dovoljeno z vsemi gasilnimi aparati brez odstranitve napetosti. V tem primeru je treba zagotoviti, da se curek vode ali pene ne približa kontaktnemu omrežju in drugim deli pod napetostjo na razdalji manj kot 2 m.

Gašenje gorečih predmetov, ki se nahajajo na razdalji manj kot 2 m od kontaktnega omrežja, je dovoljeno le z ogljikovim dioksidom ali aerosolnimi gasilnimi aparati.

Goreče predmete je mogoče gasiti z gasilnimi aparati z vodo in zračno peno šele po obvestilu vodje dela ali druge odgovorne osebe, da je napetost iz kontaktnega omrežja odstranjena in je ozemljeno.

V primeru vžiga električne opreme brez napetosti z napetostjo do 1000 V je treba uporabljati samo gasilne aparate z ogljikovim dioksidom.

Pri gašenju električnih inštalacij pod napetostjo se ne sme prijemati za vtičnico gasilnega aparata in vtičnice ni dovoljeno približati več kot 1 m od električne napeljave in plamena.

Ko se človekova oblačila vnamejo, je treba ogenj čim prej pogasiti, hkrati pa je nemogoče podreti plamen z nezaščitenimi rokami. Vneta oblačila je treba hitro zavreči, strgati ali pogasiti z vodo. Na osebo v gorečih oblačilih lahko vržete gosto tkanino, odeja, ponjava, ki jo je treba po odpravi plamena odstraniti.

4.2. Ukrepi za zagotavljanje prve pomoči žrtvam poškodb, zastrupitev in drugih zdravstvenih poškodb

4.2.1. Splošna shema prve pomoči na kraju dogodka

Ocenite situacijo. Ugotovite, ali je kontaminacija s plinom, nevarnost eksplozije, požara, porušitve zgradbe, električnega udara, premikajočih se mehanizmov itd. Odpravite vpliv nevarnih in škodljivih dejavnikov na žrtev. Žrtev je treba premakniti le, če na kraju nesreče ni mogoče zagotoviti pomoči.

Ocenite stanje žrtve. Določite stanje žrtve po prisotnosti ali odsotnosti zavesti (odgovarja na vprašanja ali ne), reakciji zenice na svetlobo, pulzu na karotidni ali drugi dostopni glavni arteriji, dihanju, krvavitvi, konvulzijah. Bodite pozorni na stanje vidnih sluznic in kožo(pordelost, bledica, cianoza, zlatenica, prisotnost ran, opeklin mehurčkov itd.), drža (naravna - nenaravna). Če žrtev ne odgovarja na vprašanja in je negibna, je treba takoj preveriti prisotnost reakcije zenice na svetlobo in prisotnost pulza na karotidi ali drugi dostopni veliki arteriji. Normalna reakcija zenice na svetlobo: ko je temna, se razširi, ko je osvetljena, se zoži.

Razširjena zenica in odsotnost zožitve zenice ob osvetlitvi je eden od znakov srčnega zastoja. Če je nemogoče preveriti reakcijo zenice - poiščite utrip na karotidni ali drugi dostopni arteriji.

Prednostni ukrepi: če je žrtev nezavestna in nima pulza, takoj začnite obnavljati dihanje in krvni obtok (oživljanje). Če je poškodovanec nezavesten, vendar ima utrip, spustite oblačila, obrnite poškodovanca na trebuh in očistite usta.

Zaporedje nadaljnjih ukrepov: zaustavitev krvavitve; zdravite rano, nanesite povoj; z znaki zlomov kosti okončin uporabite transportne pnevmatike; ustvariti mir za žrtev; ugotoviti okoliščine dogodka, poklicati rešilca ​​ali zagotoviti prevoz žrtve v zdravstveno ustanovo.

4.2.2. Pomoč pri zastoju srca in dihanja (oživljanje)

Znaki srčnega zastoja: žrtev je nezavestna; ni reakcije zenice na svetlobo; na karotidni ali drugi dostopni veliki arteriji ni pulza.

Po srčnem zastoju je treba vitalne funkcije (srčni utrip, dihanje) obnoviti v 4-5 minutah. Če se pojavijo znaki srčnega zastoja, takoj začnite z oživljanjem!

Pravila za oživljanje: žrtev položite na ravno trdo površino; osvobodite prsni koš iz oblačil; začeti zaprto masažo srca in umetno dihanje.

Pravila za izvajanje zaprte masaže srca: z dlanmi, položenimi ena na drugo, z ravnimi rokami, z ostrimi potiski pritisnite na predel spodnje tretjine prsnice. Pogostost pritiska je 60-70 na minuto.

Pravila za umetno dihanje: z gazo ali robcem osvobodite ponesrečenca tujkov (krvni strdki, sluz, bruhanje, zlomljeni zobje itd.); izključite zdrs jezika; stisnite žrtev za nos, zgrabite njegovo brado, nagnite glavo nazaj in naredite hiter popoln izdih v žrtev usta (po možnosti skozi gazo ali robec); za vsako dihalno gibanje naj bo 3-5 pritiskov v prsnici.

CPR je treba opraviti pred prihodom medicinsko osebje ali dokler žrtev nima srčnega utripa in spontanega dihanja.

4.2.3. Pomoč pri krvavitvah

arterijska krvavitev. Škrlatna kri teče iz rane v utripajočem toku. S prsti ali pestjo pritisnite arterijo (karotidno, brahialno, radialno, femoralno itd.). Dvignite poškodovano okončino. Nanesite podvezo ali zvijte. Stiskanje arterije se izvaja skozi oblačila za kratek čas, čemur sledi nanos podveze. Tlačne točke arterij se nahajajo na okončinah - nad mestom krvavitve, na vratu in glavi - pod rano ali v rano.

Pravila za uporabo. Podveza se ne nanaša na golo telo, zato pred nanosom podveze poravnajte oblačila na okončine ali položite tkanino brez šivov in gub. Vzemite podvezo, jo položite za okončino, jo z naporom raztegnite in naredite tuljavo okoli uda nad rano, čim bližje njej. Pritisnite prvo tuljavo podveze in se prepričajte, da ni krvavitve. Naslednji obrat podveze nanesite z manjšo silo in jo zavarujte. Če je podvezica pretesna oz dolgo časa- možna je nekroza tkiva. Uda ne morete preveč zategniti. Pod zgornjo zanko podveze (datum, ura, minute) postavite opombo o času njegove uporabe. Prevezo lahko na okončino nanesete največ 1 uro.Pri daljšem transportu (po 40 minutah na toplem, po 30 minutah na hladnem) postopno popuščajte prevezo za nekaj minut, dokler se na rani ne pojavijo kapljice krvi, nato pa jo zategnite. je spet nekoliko višje ali nižje kot prej. Če ni podveze, uporabite pas (šal, debela vrv, trak za torbo, robec), ki ga zasukajte s palico, da bi ustavili krvavitev. Če je podvezek nepravilno naložen (modra koža in otekanje okončine), takoj znova zavežite podvezo.

Značilnosti uporabe podveze za nekatere krvavitve. Podvezek na vratu: na rano položite tampon (paket povoja, zložen robec), dvignite žrtvino roko navzgor z nasprotne strani rane. Nanesite podvezo tako, da tuljava podveze hkrati pokriva roko in vrat, tako da pritisnete tampon nanjo. Podvezek na stegnu: krvavečo rano ali arterijo pritisnemo nad rano s povojnim paketom (zvitim prtičkom), preko katerega na okončino nanesemo podvezo.

Venska krvavitev. Kri je temnejša kot pri arterijski krvavitvi, teče iz rane v počasnem neprekinjenem toku. Dvignite okončino in nanesite tlačni povoj.

Krvavitev iz nosu. Stisnite krila nosu, na nos nanesite veliko bombažno palčko, navlaženo z vodo ali gazo (tkanino), v več plasteh zloženo, na nos nanesite hladno.

Izkrvaveti notranji organi. Znaki: bledica kože, splošna šibkost, hiter utrip, zasoplost, omotica, omedlevica. Položite žrtev, ustvarite mir zanj, ohladite ga na trebuh (prsni koš).

4.2.4. Travmatska amputacija

V primeru travmatične amputacije okončine (njegovih posameznih segmentov) na štor namestimo podvezo in tlačno gazno povojo. Pritrdite okončino z opornico ali improviziranimi sredstvi. Če je vaša roka poškodovana, dvignite roko visoko. Daj mi zdravilo proti bolečinam. Položite žrtev, zagotovite mu mir. Sprejmite ukrepe za ohranitev amputiranega segmenta. Amputirani segment okončine sperite, zavijte v moker prtiček (če je mogoče sterilen). Pakiraj noter plastična vrečka. Pokrijte z ledom. Zagotovite dostavo amputiranega segmenta okončine skupaj z žrtvijo v specializirano zdravstveno ustanovo.

4.2.5. Pomoč pri poškodbah

Rane so lahko površinske, ko so poškodovane le zgornje plasti kože (odrgnine), in globoke, vklj. prodorni (poškodba prsnega koša, trebušne votline, lobanjske votline). Zaščita rane pred okužbo in kontaminacijo se doseže z uporabo povoja.

Pravila o povojih. Ne odstranjujte tujkov iz rane, če ne ležijo prosto na njeni površini! Ne umivajte rane z vodo, v rano ne vlijte alkohola in drugih raztopin, vključno z "briljantno zeleno" in jodom! Povoj s čistimi rokami, če je mogoče, jih obdelajte z alkoholom ali kolonjsko vodo. Kožo okoli rane obrišite z alkoholom (köln), naredite gibe v smeri od rane, robove rane namažite z jodovo tinkturo. Nanesite gaze (če je mogoče sterilne). Rano dovolj tesno zavijte (povoj ne sme vrezati v telo in ovirati krvnega obtoka).

Značilnosti zdravljenja nekaterih ran.

Prodorne rane trebuha: notranjost lahko izpade iz rane. Rano prekrijte z gazo (če je mogoče sterilno) in želodec zavijte, vendar ne pretesno, da ne stisnete izpadle notranjosti. Spuščene zanke črevesja ali omentuma v trebušno votlino se ne nastavljajo.

Prodorne rane prsnega koša: z vsakim vdihom se zrak s piščalko vpije v rano, ob izdihu pa se hrupno izstopi iz nje. Čim prej rano zaprite s prtičkom (če je mogoče sterilno) z debelo plastjo gaze in na vrh pritrdite kos oljne krpe ali drugega materiala, ki ne prepušča zraka.

Rane oči in vek. Žrtvi dajte vodoravni položaj, pokrijte oko s čistim prtičkom (robcem), prtiček pritrdite z zavojem. Drugo oko pokrijte z enakim povojem, da ustavite premike zrkla. Daj mi anestetik (analgin, pentalgin). Vbodnih in rezanih ran oči in vek ne umivajte z vodo.

4.2.6. Tujek očesa

Če je tujek, ga poskusite odstraniti s konico robčka ali sperite oko s curkom vode, usmerjenim od zunanjega kota očesa proti nosu. V oko kapnite 3-4 kapljice natrijevega sulfacila (albucida). Če tujka ni mogoče odstraniti, na eno ali obe očesi položite povoj. Ne poskušajte samostojno odstraniti vodnega kamna, kovinskih odrezkov iz očesa!

4.2.7. Pomoč pri zlomljenih kosteh

Znaki odprtega zloma: vidni so kostni fragmenti; deformacija in otekanje okončine; prisotnost rane, pogosto s krvavitvijo.

Znaki zaprtega zloma: huda bolečina pri premikanju ali pri obremenitvi okončine; deformacija in otekanje okončine; cianotična barva kože; gibljivost okončin v nenavadno mesto, njen nenaraven položaj.

Zaporedje ukrepov za zlome. Osvobodite žrtev vpliva travmatičnih dejavnikov. Daj mi zdravilo proti bolečinam. Pri odprtih zlomih ustavite krvavitev in nanesite povoj. Ud pritrdite z opornicami ali improviziranimi sredstvi (deska, vezan les itd.).

Pravilo pnevmatik. Za imobilizacijo poškodovanega uda se naloži opornica s fiksacijo sklepov pod in nad zlomom.

Zlomi kolka. Žrtvi dajte vodoravni položaj. Na obeh straneh okončine nanesite opornico (zunaj se opornica nanese od stopala do pazduhe), jo pritrdite tesno, enakomerno, vendar ne tesno. Če ni opornice, zavijte poškodovano nogo na zdrav ud in položite mednje mehkega materiala(zložena oblačila, vata, penasta guma).

Zlomi kosti zgornjih okončin. Roko pritrdite v upognjenem položaju, privijte na telo (pod oblačili).

4.2.8. Značilnosti pomoči pri nekaterih poškodbah

Poškodba glave. Poškodbe kosti lobanje: izcedek iz ušes, kri (ali tekočina) iz nosu, izguba zavesti. Pretres možganov, kontuzija možganov, omamljanje, tinitus, slabost, izguba zavesti in spomina. Ponesrečenca položite na trebuh in mu obrnite glavo na stran, s katero se sprosti več tekočine. Če so rane, na glavo položite povoj (če je mogoče sterilno), nanesite hladno. Poskrbite za počitek, nanesite toploto na stopala. Omejite vnos tekočine. Spremljajte svoj utrip in dihanje, dokler ne pride zdravnik. Bodite pripravljeni začeti z oživljanjem, ko pulz in dihanje izgineta.

Stiskanje okončine. Dokler se okončina ne sprosti iz stiskanja (če je okončina pritisnjena več kot 15 minut): pokrijte okončino z ledenimi obkladki, snegom, hladna voda, dajte 2-3 tablete analgina, obilno toplo pijačo, na stisnjeno okončino nad mestom stiskanja položite podvezo (preprečuje izpiranje toksinov iz zdrobljenih tkiv). Nemogoče je sprostiti stisnjeno okončino, preden namestimo prevezo in jo prejme poškodovanec veliko število tekočine! Stisnjenega uda ne morete ogreti. Po sprostitvi pritiska: takoj zategnite podvezo (če je prej ni bilo mogoče). Poškodovan ud tesno zavijte, nanesite hladno, dajte obilno toplo pijačo.

Zlomi medenice in kolčnih sklepov. Znak je prisilna drža "žabe" (žrtev ne more spremeniti položaja nog, stopala so obrnjena navzven, kolena so dvignjena in ločena). Žrtvi zagotovite popoln počitek. Pod kolena položite zvitek oblačil. Zavetje pred mrazom. Odstranite kri in sluz iz ust in nosu.

Zlomi hrbtenice. Znaki: bolečine v hrbtu, možna izguba občutljivosti (žrtev ne čuti vboda z iglo). Poskrbite za popoln počitek v ležečem položaju, na trdi deski. V primeru zlomov kosti medenice, bokov, hrbtenice ne odstranjujte oblačil z žrtve, ne dovolite mu, da se premika.

Padec z višine. Pri padcu z višine se lahko pojavijo različne, pogosto kombinirane poškodbe: zlomi medeničnih kosti, stegnenice, hrbtenice, razpoke notranjih organov ( notranja krvavitev).

4.2.9. Pomoč pri opeklinah

Toplotne opekline. Opekline brez kršitve celovitosti opeklin. Ožgani del telesa zamenjajte pod curkom hladna voda 10-15 minut ali nanesite hladno za 20-30 minut. Nemogoče je mazati opečeno površino s čim, odtrgati ostanke oblačil z opečene kože, odpreti opekline, odlepiti kožo.

Opekline s kršitvijo celovitosti opeklin. Opekline pokrijte s suho, čisto krpo (če je mogoče sterilno), nanesite hladno. Nemogoče je odtrgati ostanke oblačil z opečene kože, oprati površino opeklin, posuti, namazati z nečim, previti, nanesti obliž.

Opekline oči zaradi plamena, pare, vode, olja, gorljivih mešanic. Oči sperite pod tekočo hladno vodo. V oko kapnite 3-4 kapljice natrijevega sulfacila (albucida), dajte žrtvi anestetik.

Kemične opekline. Pojavijo se pri izpostavljenosti agresivnim tekočinam (kisline, alkalije, topila, posebna goriva itd.). Takoj slecite vsa namočena oblačila kemični; Opečeno mesto sperite z veliko hladne vode. Žrtvi dajte obilno pijačo v majhnih porcijah (hladna voda, raztopine sode bikarbone ali soli - 1 čajna žlička na 1 liter vode). Ne uporabljajte raztopin kislin in alkalij za nevtralizacijo kemičnega sredstva na koži žrtve.

Značilnosti pomoči pri nekaterih opeklinah.

Opekline zaradi fosforja. Na koži se fosfor vname in povzroči dvojno opekline: kemično in toplotno. Ožgano mesto takoj spirajte pod tekočo hladno vodo 10-15 minut. S pomočjo katerega koli predmeta odstranite koščke fosforja. Nanesite povoj.

opekline živo apno. Odstranite apno s kosom suhe krpe. Površino opeklin obdelajte z rastlinskim ali živalskim oljem. Apno ne sme priti v stik z vlago (prišlo bo do močne kemične reakcije, ki bo povečala poškodbe).

Opekline oči s kislinami, alkalijami, zdravili gospodinjske kemikalije, aerosoli. Nežno odprite veke in dajte oko pod curek hladne vode, tako da voda teče navzven iz nosu. V oko kapnite 3-4 kapljice natrijevega sulfacila (albucida). Žrtvi dajte zdravilo proti bolečinam, ki ga vzame peroralno. Nevtralizirajoče tekočine se ne sme uporabljati.

Opekline oči s kristali apna, kalcijevega karbida, kalijevega permanganata. Hitro in temeljito odstranite delce snovi iz očesa z vatirano palčko. Ne zmočite oči, sperite z vodo!

4.2.10. Pomoč pri zastrupitvi

Zastrupitev z bencinom, kerozinom, topili, čistili. Znaki vdihavanja hlapov: značilen vonj iz ust, omotica, slabost, bruhanje, nestabilna hoja ( zunanji znaki"zastrupitev"), v hudih primerih izguba zavesti, konvulzije. Pri zaužitju značilen vonj iz ust, potenje, vneto grlo, bruhanje, bolečine v trebuhu, tekoče blato, motnje uriniranja, porumenelost kože in beločnice.

Zastrupitev z metanolom, antifrizom, zavorno tekočino. Znaki: zamegljen vid ("megla pred očmi", zatemnitev v očeh do popolne slepote), slabost, bruhanje, bolečine v trebuhu, šibkost, močan glavobol, krči, izguba zavesti, porumenelost kože. V odsotnosti zavesti: žrtev položite na trebuh, hladno položite na glavo. V prisotnosti zavesti: pustite spiti do 10 litrov hladne vode, izzvati bruhanje z dotikom zadnjega dela grla, da očistite želodec, ponudite žrtvi, da si spere usta; dajte 20-30 tablet aktivno oglje(v primeru zastrupitve z bencinom, kerozinom itd.), odvajalo in diuretik; dajte veliko pijače (2-3 litre sladkega čaja). Ne morete uporabljati mleka, kefirja, rastlinskih in živalskih maščob (povečajo absorpcijo strupa)!

4.2.11. Prva pomoč pri električnem udaru

Ne morete začeti zagotavljati zdravstvene oskrbe, ne da bi žrtev osvobodili delovanja električnega toka in ne da bi zagotovili lastno varnost.

Pravila za izvzetje iz delovanja električnega toka. Ko je poražen električni šok najprej je treba ustaviti delovanje toka (izklopiti napetost, prerezati žico, potegniti žrtev za suha oblačila iz delov pod napetostjo), pri tem pa upoštevati varnostne ukrepe. Pri napetosti nad 1000 V morate: nositi dielektrične rokavice, gumijaste škornje ali galoše; vzemite izolacijsko palico ali izolacijske klešče; kratkostiknite žice daljnovoda 6-20 kV z metodo metanja po posebnih navodilih; spustite žico z žrtve z izolacijsko palico; povlecite žrtev s suhimi oblačili najmanj 8 m od mesta, kjer se žica dotika tal ali od opreme pod napetostjo.

Če je žrtev na višini, lahko osvoboditev od toka povzroči, da žrtev pade z višine. Sprejmite ukrepe za preprečitev nadaljnjih poškodb! Ko je enota izklopljena, lahko električna luč ugasne. Zagotovite razsvetljavo iz drugega vira (ob upoštevanju nevarnosti eksplozije in požara v prostoru), ne da bi odlašali z zaustavitvijo naprave in zagotavljanjem pomoči.

Pravila za premikanje v območju "koračne" napetosti. V polmeru 8 m od točke stika električna žica z zemljo lahko prideš pod "koračno" napetost. Premikanje v območju "korakalne" napetosti naj bo v dielektričnih škornjih ali galošah ali "gosjem koraku" - peta hoje, ne da bi zapustila tla, je pritrjena na prst druge noge. Ne morete odtrgati podplatov s površine zemlje in narediti korake, ki presegajo dolžino stopala.

4.2.12. Nudenje zdravstvene pomoči v primeru električnega udara

V odsotnosti dihanja in srčnega utripa nadaljujte z oživljanjem. Če je mogoče, položite sterilni povoj na električni opekline. Zagotovite počitek žrtvi. Žrtev, ne glede na njegovo zdravstveno stanje, je treba poslati v zdravstveno ustanovo. Vedno pomislite na lastno varnost!

4.2.13. Pomoč pri pogostih zdravstvenih težavah

omedlevica. Znaki: huda šibkost, omotica, zvonjenje v ušesih in temnenje v očeh, kratkotrajna izguba zavesti (ne več kot 3-4 minute). Vzroki za nastanek: pomanjkanje kisika v zraku, padec krvni pritisk, izguba krvi, vklj. notranje krvavitve, bolečine in duševne travme. Žrtev postavite v ležeč položaj, odpnite oblačila in pas, zagotovite dostop svež zrak in povišan položaj spodnjih okončin. Dajte za inhalacijo amoniak, pritisnite na bolečinsko točko pod nosom ali jo zmasirajte. Če žrtev ne pride k zavesti v 3-4 minutah, ga obrnite na trebuh in mu položite hladno na glavo. Pri bolečinah v trebuhu ali ponavljajoči se omedlevici (možna notranja krvavitev) položite mraz na trebuh. Ne uporabljajte toplote v predelu trebuha in ledvenega dela. Z lačno omedlevico naj pijem sladek čaj, zagotovim mir. Ne moreš hraniti.

Toplotni oz sončna kap. Znaki: šibkost, zaspanost, glavobol, žeja, slabost, hitro dihanje in zvišana telesna temperatura, možna je izguba zavesti. Žrtev prenesite (prenesite) na hladno mesto, nanesite hladno na glavo, vrat, prsni koš (na prsi lahko nalijete vedro hladne vode). S krči obrnemo bolnika na trebuh, pritisnemo na ramenski pas in glavo na tla. V primeru izgube zavesti za več kot 3-4 minute, žrtev obrnite na trebuh.

epileptični napad. Znaki: nenadna izguba zavesti z značilnim jokom pred padcem; pogosto razširjene zenice (vendar je utrip), konvulzije, nehoteni gibi, penasti izcedek iz ust (včasih pomešan s krvjo zaradi ugriza jezika), nehoteno uriniranje; po napadu - kratkotrajna izguba spomina. Bolnika odmaknite od nevarnih predmetov (steklo, ostri koti, kosi pohištva ipd.), obrnite bolnika na bok, pod glavo mu položite mehak predmet.

hipotermija. Znaki: mrzlica, tresenje mišic, letargija in apatija, delirij, halucinacije, neprimerno vedenje(»kot pijan«), modrica ali bledenje ustnic, znižanje telesne temperature. Pokrijte žrtev, ponudite toplo sladko pijačo ali hrano z visoko vsebnostjo sladkorja. Hitro dostavite v toplo sobo. V zaprtih prostorih se sleci, drgni telo. Žrtev postavite v kopel z vodo 35-40 ° C (tolerira komolec) ali ga pokrijte velika količina topli grelniki ( plastične steklenice). Žrtev pokrijte s toplo odejo ali oblecite topla, suha oblačila. Še naprej dajajte toplo sladko pijačo.

Ob znakih lastne podhladitve pomislite na samoreševanje. Ne zaspi, nadaljujte z gibanjem. Za izolacijo čevljev in oblačil uporabite papir, plastične vrečke in druga sredstva. Poiščite ali zgradite zavetje pred mrazom.

Ozebline okončin. Znaki: koža je bleda in mrzla, brez pulza na zapestjih in gležnjih, izguba občutljivosti, pri tapkanju s prstom - "lesen" trk. Žrtev odpeljite v sobo z nizko temperaturo. Ne odstranjujte oblačil in obutve z ozeblinih udov. Poškodovane okončine pred zunanjo toploto takoj pokrijte z ohlajenim toplotnoizolacijskim povojem z veliko količino vate ali odeje, oblačil. Zunanje segrevanje zmrzlih delov ne sme biti pospešeno. Z obnovo krvnega obtoka mora v notranjosti nastati toplota. Dajte obilno toplo pijačo, da se premaknete. Nahranite žrtev. Dajte 1-2 tableti analgina. Zmrznjene kože ne drgnite in ne mažite z ničemer, vstavite ozebline ude topla voda ali jih pokrijte z grelnimi blazinicami.

4.2.14. Ugrizi žuželk in kač

Odstranite želo čebele, operite mesto pika. Ko kača ugrizne, žrtev položite, zagotovite mu mir. Ugriz pokrijte s povojem (ne pretesno). Pri grizenju okončine obvezno nanesite opornico, dajte okončini dvignjen položaj. Dajte veliko tekočine (sladka ali slana voda). Če izgubite zavest, žrtev položite na trebuh, glavo obrnite na stran. V odsotnosti dihanja in srčnega utripa nadaljujte z oživljanjem. Mesta ugriza ne morete niti ohladiti niti ogreti. Za odstranitev klopa: nanj nanesite tampon, navlažen z bencinom ali kerozinom, za 3 minute. Nato na klopa (čim bližje koži) vrzite zanko tanke, močne niti in jo z vrtenjem ostro izvlecite iz kože.

5. Zahteve za varstvo dela ob zaključku dela

5.1. Na koncu dela mora sestavljalec vlaka:

Predajte dolžnost sestavljavcu vlakov, ki prevzema izmeno;

Pospravite svoje delovno mesto;

Postavite signalne pripomočke, inventar in naprave na posebej zasnovana mesta;

Sleci kombinezone in jih daj v garderobno omaro.

5.2. Kontaminirana in pokvarjena posebna oblačila in obutev je treba po potrebi oddati v pranje, kemično čiščenje ali popravilo.

5.3. O vseh kršitvah proces produkcije, delovnih predpisov in zahtev varstva dela, opaženih med delom, in o sprejetih ukrepov da jih odpravi, mora sestavljalec vlaka obvestiti postajnega spremljevalca.

0.1. Dokument začne veljati od trenutka njegove odobritve.

0.2. Razvijalec dokumenta: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Dokument odobren: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Redno preverjanje tega dokumenta se izvaja v presledkih, ki ne presegajo 3 let.

1. Splošne določbe

1.1. Delovno mesto "Sestavljalec vlakov 4. kategorije" spada v kategorijo "Delavci".

1.2. Kvalifikacije- poklicno izobraževanje. Usposabljanje. Najmanj 1 leto delovnih izkušenj v poklicu sestavljalca vlakov 3. kategorije.

1.3. Pozna in uporablja:
- opis delovnega mesta sestavljalca vlakov in njegovega pomočnika;
- pravila za prevoz blaga;
- pravila za nakladanje tovora na odprta tirna vozila ter plombiranje vagonov in kontejnerjev;
- postopek izdaje potnih listin;
- pravila ranžirnega dela;
- pravila in normativi varstva dela in prometne varnosti vlakov;
- tehnični in upravni akt in tehnološki proces servisirane postaje;
- načrt oblikovanja vlaka;
- zgradba zavornih čeljusti in pravila za njihovo uporabo;
- postopek prenosa centraliziranih in necentraliziranih stikal, prenesenih v lokalno upravljanje;
- osnovno znanje o zgradbi vagonov in kontejnerjev;
- načrt, profil, specializacija in zmogljivost tirov, umestitev točk za nakladanje in razkladanje vagonov na servisiranih ranžirnih območjih.

1.4. Sestavljalec vlakov 4. kategorije se imenuje na delovno mesto in razreši s položaja z odredbo organizacije (podjetja/ustanove).

1.5. Sestavljalec vlakov 4. kategorije poroča neposredno _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Sestavljalec vlakov 4. kategorije usmerja delo _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Sestavljalca vlakov 4. kategorije v času odsotnosti nadomešča na predpisan način imenovana oseba, ki pridobi ustrezne pravice in je odgovorna za pravilno opravljanje nalog, ki so mu dodeljene.

2. Opis dela, nalog in delovnih obveznosti

2.1. Nadzoruje gibanje ranžirne lokomotive preko radijske komunikacije, daje vizualne in zvočne signale - v primeru servisiranja omrežja kombiniranih, izvoznih in transfernih vlakov, izvajanja ranžirnih del v nizkoprometnih ranžirnih območjih na postajah glavnega železniškega prometa in prometnih ranžirna območja industrijskega prometa.

2.2. Zagotavlja pravilno razporeditev in koordinacijo dejanj delavcev, ki sodelujejo pri izvedbi manevrov.

2.3. Razpusti - oblikuje vlake ali skupine avtomobilov.

2.4. Odklopi in pritrdi avtomobile na vlake, dostavi avtomobile na nakladalno-razkladalne in druge specializirane tire ter jih odstrani s teh tirov.

2.5. Preureja vagone in vlake s tira na tir, iz parka v park in jih prenaša z ene postaje na drugo.

2.6. Zavaruje in ograjuje vlake in avtomobile, ki stojijo na tirih postaje ali med postankom na odru, z zavornimi čeljustmi in ročnimi zavorami ter jih vzame izpod avtomobilov.

2.7. Sodeluje pri testiranju avtomatskih zavor vlaka.

2.8. Prenosi med manevri centraliziranih kretnic, ki jih ne servisirajo dežurne kretnice, ali centraliziranih kretnic, ki se prenesejo na lokalno krmiljenje.

2.9. Odklaplja avtomobile med razpustitvijo vlakov z grbišč.

2.10. Uravnava hitrost drsenja med raztapljanjem vlaka, odvisno od podvozja in teže rezalnika.

2.11. Služi za zbiranje, izvoz, prenos in komunalne vlake.

2.12. Sprejema, oddaja in servisira vlake in vagone na tirih industrijskih podjetij.

2.13. Sprejema in dostavlja prevozne listine za vagone ter strojevodjo seznani s sestavo vlaka, ki se pošlje z dopisom v naravi.

2.14. Čeki pravilna tvorba vlaki in izvaja komercialni pregled ešalona.

2.15. Zagotavlja prometno varnost, varnost tirnih vozil in tovora.

2.16. Ohranja radijske in signalne pripomočke čiste in v dobrem stanju.

2.17. Pozna, razume in uporablja veljavne regulativne dokumente v zvezi s svojim delovanjem.

2.18. Pozna in izpolnjuje zahteve normativnih aktov o varstvu dela in okolje, je v skladu z normativi, metodami in tehnikami za varno opravljanje dela.

3. Pravice

3.1. Skladatelj vlakov 4. razreda ima pravico ukrepati, da prepreči in odpravi kakršne koli nepravilnosti ali nedoslednosti.

3.2. Prevajalec vlakov 4. kategorije ima pravico do vseh socialnih jamstev, določenih z zakonom.

3.3. Sestavljalec vlakov 4. kategorije ima pravico zahtevati pomoč pri izvedbi svojega uradne dolžnosti in uveljavljanje pravic.

3.4. Sestavljalec vlakov 4. kategorije ima pravico zahtevati ustvarjanje organizacijskih in tehničnih pogojev, potrebnih za opravljanje uradnih nalog in zagotavljanje potrebno opremo in inventar.

3.5. Sestavljalec vlakov 4. kategorije ima pravico, da se seznani z osnutki dokumentov, ki se nanašajo na njegovo dejavnost.

3.6. Sestavljalec vlakov 4. kategorije ima pravico zahtevati in prejemati dokumente, materiale in informacije, potrebne za opravljanje njegovih nalog in ukazov vodstva.

3.7. Sestavljalec vlakov 4. kategorije ima pravico do izboljšanja svoje poklicne kvalifikacije.

3.8. Sestavljalec vlakov 4. kategorije ima pravico prijaviti vse kršitve in nedoslednosti, ugotovljene pri svojem delovanju, in dati predloge za njihovo odpravo.

3.9. Sestavljalec vlakov 4. kategorije ima pravico, da se seznani z dokumenti, ki opredeljujejo pravice in obveznosti delovnega mesta, merila za ocenjevanje kakovosti opravljanja uradnih nalog.

4. Odgovornost

4.1. Prevajalec vlakov 4. kategorije je odgovoren za neizpolnjevanje ali nepravočasno izpolnjevanje nalog, določenih s tem opisom delovnega mesta, in (ali) neuporabo podeljenih pravic.

4.2. Prevajalec vlakov 4. kategorije je odgovoren za neupoštevanje pravil internih delovnih predpisov, varstva dela, varnosti, industrijske sanitarije in požarne zaščite.

4.3. Sestavljalec vlakov 4. kategorije je odgovoren za razkritje podatkov o organizaciji (podjetju/ustanovi), ki so poslovna skrivnost.

4.4. Prevajalec vlakov 4. kategorije je odgovoren za neizpolnjevanje ali nepravilno izpolnjevanje zahtev internega normativni dokumenti organizacije (podjetja/ustanove) in pravni red upravljanja.

4.5. Sestavljalec vlakov 4. kategorije je odgovoren za prekrške, storjene pri opravljanju svojih dejavnosti, v mejah, ki jih določa veljavna upravna, kazenska in civilna zakonodaja.

4.6. Sestavljalec vlakov 4. kategorije je odgovoren za povzročitev materialne škode organizaciji (podjetju/ustanovi) v mejah, ki jih določa veljavna upravna, kazenska in civilna zakonodaja.

4.7. Za zlorabo podeljenih uradnih pooblastil in njihovo uporabo v osebne namene je odgovoren sestavljalec vlakov 4. kategorije.

5. Specializacija

5.1. Pomočnik skladatelja vlakov se zaračuna za en čin nižje od skladatelja vlakov, pod nadzorom katerega dela.