velikost pisave

PRAVILNIK O DELOVNEM ČASU IN ČASU POČITKA VOZNIKOV AVTOMOBIL (potrjeno s strani Ministrstva za promet RSFSR z dne 13.01.78 13-ts) (2017) Dejansko v letu 2017

PRIPOROČEN URNIK IZMENJAV VOZNIKOV V RAZLIČNIH NAČINIH DELA

Izdelava izmenskih urnikov za voznike ter voznih redov in voznih redov prometa v mestnih, primestnih in medkrajevnih komunikacijah se izvaja na podlagi Pravilnika o delovnem času in času počitka voznikov avtomobilov.

Pri sestavljanju urnikov je treba izhajati iz dejstva, da delovni čas voznikov v urah na izmeno ne presega dovoljenega največjega trajanja izmene, število izmen pa s povzetim obračunom delovnega časa po dan, zagotavlja skladnost z normativom delovnega časa na izmeno. obračunsko obdobje.

kjer je Tcm - povprečno trajanje delovne izmene voznikov;

Nh - normalno število delovnih ur enega voznika v določenem mesecu (po koledarju);

Kv - število voznikov v brigadi, kateri so avtomobili dodeljeni;

C - skupno število delovnih izmen na vozilih, dodeljenih voznikom v danem primeru

Izračuni predvidevajo normalno število delovnih ur za določen mesec - 177 ur (na primer aprila 1977). Pri oblikovanju urnikov za druge mesece izračun temelji na normativu delovnega časa za te mesece.

Priporočeni urniki označujejo približen čas, ko avtomobil zapusti linijo in ga vrne v garažo. Čas začetka in konca voznikove izmene se določi ob upoštevanju standardnega pripravljalnega in končnega časa za odhod in vrnitev avtomobila ter časa predpotovalnega pregleda.

Organizacija dela voznikov

Učinkovitost transportnega procesa je v veliki meri odvisna od organizacije dela voznika. Delo vsega vodstvenega osebja službe organizacije prevoza mora biti usmerjeno v ustvarjanje pogojev za visoko produktivno in ekonomično delo voznika. Delo voznika poteka v stresnih razmerah. Njegovo zdravje je negativno prizadeto povišana raven hrup, onesnaženost s plini, vibracije na delovnem mestu, temperaturna nihanja v zimski čas. Voznik opravlja odgovorne funkcije v procesu prevoza, prevzema tovor od pošiljatelja, ga spremlja na poti, dostavi prejemniku. Odgovoren je za varnost tovora in vozilo. Pri vožnji v prometu je od voznika potrebna stalna pozornost. Organizacija voznikovega dela v podjetjih, ne glede na njihovo organizacijsko in pravno obliko, mora biti v skladu s "Pravilnikom o delovnem času in času počitka za voznike avtomobilov", odobrenim z Odlokom Ministrstva za delo Ruske federacije z dne 25. junija 1999. N 16. Delovni čas voznikov ne sme presegati 40 ur na teden. Trajanje dnevnega dela je določeno s trajanjem delovnega tedna (6 ali 7 dni), internimi predpisi in urniki izmene. Za voznike, ki delajo v petdnevnem delovnem tednu z dvema prostima dnevoma, trajanje dnevnega dela (izmena) ne sme biti daljše od 8 ur, za voznike, ki delajo v šestdnevnem delovnem tednu z enim prostim dnevom, pa 7 ur.

Če se trajanje delovne izmene voznika med delovnimi dnevi ne spremeni, se uporablja dnevni obračun delovnega časa, torej opravljene ure se upoštevajo po delovnih dneh. Nadure se štejejo ločeno in se ne nadomestijo za premalo dela v drugih dneh. .

Glede na pogoje proizvodnje voznikom ni vedno mogoče zabeležiti opravljenih ur po dnevu, zato se pogosteje uporablja povzeto računovodstvo. Odločitev o vzpostavitvi povzetega obračuna delovnega časa sprejme delodajalec v soglasju z ustreznim izbirnim predmetom. sindikalni organ ali drugo predstavniško telo, ki ga pooblastijo zaposleni, v njihovi odsotnosti pa - v dogovoru z delavcem, ki je določeno v pogodbi o zaposlitvi (pogodbi) ali v prilogi k njej. Hkrati je potrebno, da trajanje delovnega časa za obračunsko obdobje ne presega števila delovnih ur pri 40-urnem delovnem tednu. Pri povzetem obračunu delovnega časa se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) za voznike nastavi na največ 10 ur.

Nadzor delovnega časa voznikov

Ker delo voznikov ne sme presegati 7-8 ur na dan (odvisno od urnika dela), je treba ta čas nekako nadzorovati. Obstaja več načinov za nadzor.

• Tovorni listi. Na tovornem listu mora biti prikazan datum (dan, mesec, leto) in čas (ure, minute) odhoda in prihoda avtomobila na njegovo stalno parkirišče. Tako na podlagi tovorni list mogoče je ugotoviti, ali se voznikov delovni čas in čas počitka upošteva, ter ugotoviti, koliko časa je delavec dejansko delal.

• GPS spremljanje. GPS spremljanje je zasnovano za določanje lokacije avtomobila na spletu. Ta sistem spremljanje vam omogoča, da določite čas premikanja stroja, pa tudi čas izpada. Za več informacij o delovanju sistema glejte

• Tahograf. Sistem nadzora brez povezave in registracije parametrov, kot so: hitrost, kilometrina vozila, obdobja dela in počitka posadke. Za razliko od

Voznikov delovni čas vključuje

• čas vožnje;
• čas postankov za krajši počitek od vožnje na poti in na končnih točkah;
• pripravljalni in zadnji čas za opravljanje dela pred odhodom s linije in po vrnitvi s linije v organizacijo ter kdaj medkrajevni prevoz- opravljati dela na obračišču ali na poti (na parkirišču) pred in po koncu izmene;
• čas zdravniškega pregleda voznika pred odhodom s črte in po vrnitvi s linije;
• čas parkiranja na mestih nakladanja in razkladanja blaga;
• izpad brez krivde voznika;
• čas dela za odpravo okvar v delovanju vozila, ki so se pojavile med delom na progi, kot tudi prilagoditvena dela v terenske razmere, če ni tehnične pomoči;
• čas varovanja tovora in avtomobila med parkiranjem na končnih in vmesnih točkah pri izvajanju prevoza na dolge razdalje, če so takšne dolžnosti predvidene. pogodba o zaposlitvi(pogodba), sklenjena z voznikom;
• čas prisotnosti voznika na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta na let poslana dva voznika.
• čas v drugih primerih, določenih z zakonom Ruska federacija.

Dnevno trajanje vožnje v času dnevnega dela (izmena) ne sme presegati 9 ur, pri prevozu težkih, dolgih in prevelik tovor- 08:00.

Ostali vozniki

Po prvih 3 urah neprekinjene vožnje (na primer pri medkrajevnem prevozu) je zagotovljen postanek za kratek počitek voznika, ki traja najmanj 15 minut, v prihodnje pa je takšen postanek zagotovljen za največ vsaki 2 uri. Pri ustavljanju za odmor za počitek in obroke vozniku avtomobila ne zagotovijo določenega dodatnega časa za krajši počitek. Pogostost odmorov v vožnji za krajši počitek voznika in njihovo trajanje je navedeno v nalogi za čas vožnje in parkiranja avtomobila. tehnično stanje nadzorni mehanik, ki nastavi avto na dodeljeno mesto. Delovni čas pri povzetem obračunu je urejen z urniki izmene, v katerih se za celotno obračunsko obdobje določijo:

• začetek, konec in trajanje dnevnega dela;

• čas in trajanje odmorov za počitek in obroke;

• čas med izmenami in tedenskim počitkom.

Pri delu v izmenah naj bi prehod iz ene izmene v drugo potekal vsaj enkrat na teden. Vrste počitka za voznike Čas počitka po delovno pravo za čas se šteje čas, ki ga vozniki odpustijo delovnih obveznosti in ga lahko izkoristijo po lastni presoji. Obstajajo naslednje vrste rekreacije:

• odmor med delovno izmeno za počitek in obroke, ki ne traja več kot dve uri, se zagotovi najkasneje 4 ure po začetku izmene; pri trajanju izmene, daljšem od 8 ur, sta zagotovljena dva odmora, ki ne presegata 2 ur skupaj;

• dnevni (med izmenami) počitek, katerega trajanje, skupaj z odmorom za počitek in obroke, ne sme biti krajše od dvakratne dolžine delovnega časa na dan pred počitkom.

• tedenski neprekinjen počitek mora biti neposredno pred ali takoj za njim dnevni počitek, medtem ko mora skupni čas počitka skupaj s časom odmora za počitek in obroke prejšnji dan znašati najmanj 42 ur.

Če je čas na poti več kot 12 ur in voznik ne more počivati, morata avtomobil zagotoviti dva voznika. Načini dela strojevodij Pogosti so naslednji načini dela strojevodij in uporaba voznega parka: enoizmenski, dvoizmenski in triizmenski. Uporabljeni načini delovanja se lahko kombinirajo z individualnimi in brigadnimi oblikami organizacije dela voznikov.

• Pri enoizmenskem načinu delovanja je po aktu en voznik razporejen na en avtomobil. To v veliki meri določa dobro tehnično stanje avtomobila, hkrati pa bo intenzivnost uporabe avtomobila nizka. Večino dneva bo avto v prostem teku.
• Dvoizmenski način delovanja voznega parka zagotavlja visoko intenzivnost transportnega obratovanja ob normalnem trajanju voznikove delovne izmene. Vzdrževanje in tekoča popravila je treba izvajati ponoči, kar zahteva organizacijo posebne ekipe serviserjev. Možna je zamenjava delujočega avtomobila za dnevno izmeno z drugim avtomobilom za čas popravil in vzdrževalnih del.
• Triizmenski način delovanja vozil je eden najtežjih za voznike in tirna vozila. Če trije vozniki delajo na istem avtomobilu in se med seboj zamenjajo, potem ni možnosti za normalno delovanje Vzdrževanje in tekoče popravilo avto. Zamenjava delujočega avtomobila z drugim za enega od delovnih dni je neučinkovita. Zato je v praksi potreba naročnika po triizmenskem obratovanju prevoza zagotovljena ne le z izmenskim delom treh voznikov na enem avtomobilu, temveč tudi z drugimi metodami.

Najpogosteje se v ta namen uporabljata dva avtomobila. Od dveh vozil, ki zadovoljita naročnikovo potrebo po triizmenskem delu, lahko eno dela v dveh izmenah z dvema voznikoma (na primer v 1. in 3. izmeni), drugi avtomobil z dodeljenim voznikom pa v vmesnem 2. izmena. Vozilo boljšega tehničnega stanja dela v dveh izmenah z odmorom, bolj dotrajan avto pa se uporablja v eni izmeni. Če so avtomobili približno enakega tehničnega stanja, jih je mogoče spreminjati glede na načine uporabe: eden od njih en teden dela v dveh izmenah, drugi pa v dveh izmenah.

Prispevek udeležencev

Tovorni promet cestni promet: Proc. dodatek za študente. višje učbenik ustanove / A. E. Gorev. - 5. izd., Rev. - M.: Založniško središče "Akademija", 2008. - S. 68-72 (288 str.) Uporabljeno je bilo gradivo www.transcraft.ru

Zdravo!

Način dela in počitka voznikov, ki se ukvarjajo s prevozom, je določen z Odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 20. avgusta 2004 N 15 "O odobritvi Pravilnika o posebnostih delovnega časa in časa počitka voznikov avtomobilov". (v nadaljnjem besedilu Uredba).

V skladu z odstavki 6-24 pravilnika

Med delovnim časom mora voznik opravljati svoje delovne obveznosti v skladu s pogoji pogodbe o zaposlitvi, pravili internega urnik dela organizacija in urnik dela (izmena).

Običajni delovni čas voznikov ne sme presegati 40 ur na teden.

Za voznike, ki delajo po koledarju petdnevnega delovnega tedna z dvema prostima dnevoma, običajno trajanje dnevnega dela (izmena) ne sme presegati 8 ur, za tiste, ki delajo po koledarju šestdnevnega delovnega tedna z enim prosti dan - 7. uri.

V primerih, ko zaradi pogojev proizvodnje (dela) ni mogoče upoštevati ustaljenega običajnega dnevnega ali tedenskega delovnega časa, se voznikom dodeli zbirni zapisnik delovnega časa z obdobjem evidentiranja enega meseca.

Za prevoz potnikov v letoviškem območju v poletno-jesenskem obdobju in za druge prevoze, povezane s servisiranjem sezonskega dela, se lahko obračunsko obdobje določi do 6 mesecev.

Trajanje delovnega časa za obračunsko obdobje ne sme presegati običajnega števila delovnih ur.

Povzeto obračunavanje delovnega časa uvede delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega telesa delavcev.

Pri povzetem obračunu delovnega časa trajanje dnevnega dela (izmene) voznikov ne sme presegati 10 ur, razen v primerih iz 10., 11., 12. odstavka pravilnika.

V primeru, ko je treba vozniku med medkrajevnim prevozom omogočiti, da pride do ustreznega kraja počitka, se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) poveča na 12 ur.

S zbirnim obračunavanjem delovnega časa za voznike, ki delajo na rednih mestnih in primestnih avtobusnih linijah, lahko delodajalec podaljša trajanje dnevnega dela (izmene) do 12 ur v dogovoru s predstavniškim organom delavcev.

Vozniki, ki opravljajo prevoze za zdravstvene ustanove, gospodarske javne službe, telegrafske, telefonske in poštne zveze, reševalne službe, tehnološke (znotraj objektov, znotraj tovarn in znotraj kamnoloma) prevoze brez dostopa do avtomobilske ceste skupna uporaba, mestne ulice in drugo naselja, prevoz v službenih avtomobilih pri servisiranju karoserij državna oblast in lokalne samouprave, vodje organizacij, se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) podaljša na 12 ur, če skupni čas vožnje v času dnevnega dela (izmena) ne presega 9 ur.

Za voznike avtobusov, ki delajo na rednih mestnih, primestnih in medkrajevnih avtobusnih progah, se z njihovo privolitvijo delovni dan lahko razdeli na dva dela. Delitev opravi delodajalec na podlagi lokalnega normativni akt sprejet ob upoštevanju mnenja predstavniškega telesa delavcev.

Premor med dvema deloma delovnega dne se določi najkasneje 4 ure po začetku dela.

Trajanje odmora med dvema deloma delovnega dne ne sme biti daljše od dveh ur, brez časa za počitek in obroke, skupno trajanje dnevnega dela (izmena) pa ne sme presegati trajanja dnevnega dela (izmene), določenega z odstavki 7, 9, 10 in 11 te uredbe.

Premor med dvema deloma izmene je zagotovljen na mestu razporeditve ali mestu, ki je namenjeno parkiranju avtobusov in opremljeno za počitek voznikov.

Čas odmora med dvema deloma izmene se ne všteva v delovni čas.

vozniki avtomobili(razen taksijev), kot tudi vozniki vozil odprav in geodetskih skupin, ki se ukvarjajo z geološkim raziskovanjem, topografsko geodetsko in anketno delo na terenu se lahko določi neredni delovni dan.

Odločitev o določitvi nerednega delovnega dne sprejme delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega organa zaposlenih v organizaciji.

Število in trajanje delovnih izmen po urnikih (izmenah) z nerednim delovnim dnevom se določita glede na normalno dolžino delovnega tedna, tedenski počitek pa je predviden na splošno.

Delovni čas voznika je sestavljen iz naslednjih obdobij:

a) čas vožnje;

b) čas posebnih odmorov za počitek od vožnje na poti in na končnih točkah;

c) pripravljalni in končni čas za opravljanje del pred odhodom s proge in po vrnitvi s proge v organizacijo ter za prevoz na dolge razdalje - za opravljanje del na obračališču ali na poti (na parkirišču) pred začetkom in po koncu izmene;

d) čas zdravstvenega pregleda voznika pred odhodom s proge in po vrnitvi s linije;

e) čas parkiranja na mestih nakladanja in razkladanja blaga, na mestih vkrcanja in izstopa potnikov, na mestih uporabe posebna vozila;

f) izpad brez voznikove krivde;

g) čas dela za odpravo okvar v delovanju servisiranega vozila, ki so se pojavile med delom na progi, ki ne zahtevajo razstavljanja mehanizmov, kot tudi opravljanje prilagoditvenih del na terenu, če ni tehnične pomoči;

h) čas varovanja tovora in avtomobila med parkiranjem na končnih in vmesnih točkah pri izvajanju prevoza na dolge razdalje, če so takšne obveznosti določene s pogodbo o zaposlitvi (pogodbo), sklenjeno z voznikom;

i) čas prisotnosti voznika na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta dva voznika napotena na let;

j) čas v drugih primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.

Čas vožnje (pododstavek "a" 15. odstavka pravilnika) v času dnevnega dela (izmena) ne sme presegati 9 ur (razen kot je določeno v 17., 18. odstavku pravilnika), na gorskem terenu pa pri prevozu potnikov z avtobusi skupne dolžine nad 9,5 metra in pri prevozu težkega, dolgega in kosovnega blaga ne sme presegati 8 ur.

S povzetim obračunom delovnega časa se lahko čas vožnje v času dnevnega dela (izmena) poveča do 10 ur, vendar ne več kot dvakrat na teden. Hkrati pa skupno trajanje vožnje dva tedna zapored ne sme presegati 90 ur.

S povzetim evidentiranjem delovnega časa za voznike avtobusov, ki delajo na rednih mestnih in primestnih potniških progah, se lahko uvede povzeto evidentiranje časa vožnje. Hkrati skupni čas vožnje za dva zaporedna tedna, ob upoštevanju časa vožnje v času dela, ki presega običajni delovni čas (nadurno delo), ne sme presegati 90 ur.

Pri medkrajevnem prevozu je vozniku po prvih 3 urah neprekinjene vožnje zagotovljeno poseben odmor za odmor od vožnje po cesti (pododstavek "b" 15. odstavka pravilnika), ki traja najmanj 15 minut, se nadaljnji odmori takšnega trajanja zagotovijo največ vsaki 2 uri. V primeru, da čas odobritve posebnega odmora sovpada s časom odobritve odmora za počitek in prehrano (25. odstavek pravilnika), se poseben odmor ne prizna.

Pogostost odmorov v vožnji za krajši počitek za voznika in njihovo trajanje sta navedena v časovnem nalogu za vožnjo in parkiranje avtomobila (5. odstavek Pravilnika).

Sestava in trajanje pripravljalnega in zaključnega dela, vključenega v pripravljalni in zadnji čas (pododstavek "c" 15. odstavka pravilnika), ter trajanje zdravniškega pregleda voznika (pododstavek "d" 15. odstavka Pravilnik) določi delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega telesa zaposlenih v organizaciji.

Čas varovanja tovora in avtomobila (pododstavek "h" 15. odstavka pravilnika) se vozniku pripiše med delovnim časom v višini najmanj 30 odstotkov. Konkretno trajanje časa varovanja tovora in avtomobila, ki se pripiše vozniku med delovnim časom, določi delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega organa zaposlenih v organizaciji.

Če prevoz z enim vozilom opravljata dva voznika, se čas varovanja tovora in vozila šteje kot delovni čas samo enemu vozniku.

Čas prisotnosti voznika na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta dva voznika napotena na let (pododstavek "i" 15. odstavka pravilnika), se všteva v njegov delovni čas v višini najmanj 50 odstotkov. Konkretno trajanje voznikove prisotnosti na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ob pošiljanju dveh voznikov na let, ki se šteje v delovni čas, določi delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega organa delavcev organizacija.

Uporaba nadurnega dela je dovoljena v primerih in na način iz 99. člena delovni zakonik Ruska federacija.

Pri povzetem obračunu delovnega časa nadurno delo med delovnim dnem (izmeno) skupaj z delom po urniku ne sme presegati 12 ur, razen v primerih iz 1., 3. pododstavka drugega dela 99. Delovni zakonik Ruske federacije.

Nadurno delo ne sme presegati štirih ur za vsakega voznika v dveh zaporednih dneh in 120 ur na leto.

Voznikom je zagotovljen počitek in odmor za obrok največ dve uri, običajno sredi delovne izmene. Če je trajanje dnevnega dela (izmena), določeno z urnikom izmene, več kot 8 ur, se lahko vozniku zagotovita dva odmora za počitek in obroke v skupnem trajanju največ 2 uri in ne manj kot 30 minut. Čas zagotavljanja odmora za počitek in prehrano ter njegovo specifično trajanje (skupno trajanje odmorov) določi delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega telesa delavcev ali po dogovoru med delavcem in delodajalcem.

To pomeni, da voznikov delovni čas na izmeno ne sme presegati 9 ur. , in v primeru, ko je treba vozniku med medkrajevnim prevozom omogočiti, da pride do ustreznega kraja počitka, se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) podaljša do 12 ur.

Če naj bi voznikovo bivanje v avtomobilu trajalo več kot 12 ur, se na let pošljeta dva voznika. V tem primeru mora biti avtomobil opremljen s spalnim prostorom za voznika, da se sprosti.

Hkrati se vam za prevoz na dolge razdalje po prvih 3 urah neprekinjene vožnje zagotovi poseben odmor od vožnje po cesti (pododstavek "b" 15. odstavka pravilnika) v trajanju najmanj 15 ur. minut, nadaljnji odmori takšnega trajanja so predvideni največ vsaki 2 uri.

Ko ste torej poslani na potovanje, kjer morate za volanom preživeti 18 ur, morate zagotoviti ustrezen počitek in s seboj poslati drugega voznika.

Zato so zahteve delodajalca nezakonite in predmet pritožbe.

Če vam delodajalec noče zagotoviti časa počitka ali drugega voznika, morate vložiti pisno pritožbo na inšpektorat za delo.

Z Lahko zagotovim storitev vložitve reklamacije, pa tudi svetujem pri uspešni rešitvi problema.

S spoštovanjem, F. Tamara