Ներկայումս տրանսպորտի ցանկացած տեսակ պոտենցիալ վտանգ է ներկայացնում մարդու առողջության և կյանքի համար։ Տեխնոլոգիական առաջընթացը հարմարավետության և շարժման արագության հետ մեկտեղ նաև վտանգի զգալի աստիճան է բերել։ Կախված տրանսպորտային պատահարի տեսակից՝ հնարավոր է ստանալ բազմաթիվ վնասվածքներ և այրվածքներ, որոնք վտանգ են ներկայացնում կյանքի համար։

Տրանսպորտային վթարտրանսպորտային պատահար է, որը հանգեցրել է մարդկանց մահվան կամ տուժածներին ծանր մարմնական վնասվածքների, տրանսպորտային կառույցների և շինությունների ոչնչացման և վնասման կամ շրջակա միջավայրին հասցված վնասի:

Տրանսպորտային աղետ- Սա խոշոր վթարկյանքի զգալի կորուստներով։ Տրանսպորտային պատահարները բաժանվում են ըստ տրանսպորտի տեսակի, որտեղ դրանք տեղի են ունեցել և (կամ) վտանգավոր բեռների վնասող գործոնով։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահար (RTA)տրանսպորտային պատահար է, որը տեղի է ունեցել տրանսպորտային միջոցի մասնակցությամբ ճանապարհային երթևեկության ընթացքում և հանգեցրել է մարդկանց մահվան կամ ծանր մարմնական վնասվածքների, վնասի: Փոխադրամիջոց, ճանապարհներ, շինություններ, բեռ կամ այլ նյութական վնաս։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով առաջացած արտակարգ իրավիճակները, պատճառները, հնարավոր հետևանքները և բնակչության գործողությունները վտանգի կամ արտակարգ իրավիճակների դեպքում.

Ժամանակակից ժամանակաշրջանը բնութագրվում է տրանսպորտի զարգացմամբ և տեղաշարժի հետևանքով վթարների և աղետների ավելի քան 50%-ը տեղի է ունենում վրա. տարբեր տեսակներտրանսպորտ. Ուղևորների համար ամենաանվտանգ տրանսպորտը քաղաքային ավտոբուսն է, իսկ ամենավտանգավորը՝ մեքենան և մոտոցիկլետը։ Ուստի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետեւանքով մեծ թվով քաղաքացիներ են մահանում ու վիրավորվում ու վիրավորվում, շատերը դառնում են հաշմանդամ։

Վթարների ամենատարածված տեսակներն են տրանսպորտային միջոցների բախումները կամ դրանց շրջվելը, հետիոտների հետ բախումները, խոչընդոտների բախումները:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հիմնական պատճառներն են.

Անհատ վարորդների ցածր մասնագիտական ​​մակարդակ,

Հարբած մեքենա վարելը;

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտում;

Մեքենայի անսարքություններ;

Վատ վիճակ մայթ;

Եղանակային անբարենպաստ պայմաններ;

Ազդեցություն վարորդների, հետիոտների հոգեկան, ֆիզիոլոգիական վիճակի, վտանգավոր և վնասակար գործոնների վրա.

Անվտանգության միջոցառումներ

Մեքենա նստելիս և վարելիս խորհուրդ է տրվում, որ ուղևորը նստի հետևի նստատեղի մեջտեղում, կամ գոնե հետևի նստատեղին, եթե առջևի նստատեղին եք, անպայման կապեք ձեր անվտանգության գոտին; շարժման ընթացքում մի շեղեք վարորդի ուշադրությունը և անընդհատ վերահսկեք երթևեկությունը. երթևեկության ուղղությամբ նստատեղին կողք նստելը վտանգավոր է, հանկարծակի արգելակման դեպքում հնարավոր է վնասվածք. վտանգավոր է հարբած վարորդով մեքենա նստելը. թույլ մի տվեք երեխաներին ծնկի գալ և հետևի պատուհանից դուրս նայել, արգելակելիս կարող է գլխին հարված առաջանալ:

Վթարի դեպքում վարորդը մարդատար մեքենապետք է․ խուսափել մեքենայի հետ ճակատային բախումից՝ առանց իր կողմը մեկ այլ մեքենային մերկացնելու. խորհուրդ է տրվում չբախվել մեկ այլ մեքենայի այն վայրում, որտեղ այն ունի բենզին. բախման դեպքում, հարվածի ուժը մեղմելու համար, խորհուրդ է տրվում բախվել գլխարկի աջ կամ ձախ եզրին. Անխուսափելի ճակատային բախման դեպքում ձեռքերը հենեք ղեկի վրա, ձախ ոտքը դրեք ձախ անիվի պատյանին, աջ ոտքը արգելակման ոտնակին; եթե մեքենան բռնկվի, անհապաղ տարհանեք ուղևորներին անվտանգ հեռավորության վրա։

Ավտովթարի դեպքում ուղևորը պետք է. ճակատային բախման դեպքում, եթե նստած եք հետևի մասում, ձեռքերն ու ոտքերը դրեք առջևի նստատեղին, գլուխը սեղմեք ձեր ձեռքերին. եթե նստած եք առջևում, հանգստացեք առջևի ընթերցմամբ, բայց ոչ ապակու դեմ; մեքենայի շրջվելու դեպքում սեղմեք նստատեղին և ձեռքերով բռնեք դրա վրա՝ հիշելով, որ գլխավորը ձեր գլուխը վնասվածքներից պաշտպանելն է. մի փորձեք լքել մեքենան ճակատային բախման ժամանակ վարելիս. եթե մեքենան ջրի մեջ է, սպասեք, որ խցիկը լցվի ջրով, խուճապի մի մատնվեք, շնչեք մնացած օդը և դուրս եկեք;

Ավտոբուսում, տրոլեյբուսում, տրամվայում ուղևորի գործողությունները վթարի դեպքում. հարվածի պահին նստատեղին նստելիս ոտքերը և ձեռքերը հենեք առջևի նստատեղին, իսկ եթե կանգնած եք՝ բռնեք բազրիքից. ընկնելու դեպքում գլխին մի հարվածեք. պահպանել մկանների լարվածությունը, մինչև տրանսպորտը ամբողջությամբ դադարի. դժբախտ պատահարից կամ աղետից հետո անհապաղ լքել մեքենան՝ առանց խուճապ առաջացնելու, վթարային պատուհանի, վթարային ելքի, պատուհանի միջով կամ վերին օդափոխման լյուկերի միջով. տնակում հրդեհի դեպքում օգտագործեք թաշկինակ կամ գործվածքի այլ մաս՝ շնչառական համակարգը պաշտպանելու համար. հնարավորության դեպքում օգտագործել կրակմարիչ կամ ավազ; կարճ միացման դեպքում թարթել տրամվայի կամ տրոլեյբուսի ուղևորատար հատվածում, թողնել մեքենան, երբ այն կանգ է առնում և էլեկտրական միացումն անջատված է։

Եթե ​​ուղևորներով ավտոբուսը ջրի մեջ է, մնացեք այնտեղ, մինչև ուղևորների սրահը լցվի ջրով, առանց խուճապ առաջացնելու ուղևորների մեջ; հիշեք, որ հիմնական վտանգը ջուրը չէ, այլ այլ ուղեւորները։ Դուրս եկեք պատուհանից, վերևի օդափոխությունը դուրս է գալիս, մինչև ավտոբուսի խցիկը լցվի ջրով, ավելի խորը շնչեք և ավելի հաճախ՝ մարմինը թթվածնով հագեցնելու համար:

Հասարակական տրանսպորտով ճանապարհորդելիս ուղևորը պետք է. հիշի, որ ուղևորների խցիկի միջնամասն ամենաապահով տեղն է. հանկարծակի արգելակման դեպքում ավելի լավ է նստել մեջքը առաջ; առջևի նստատեղի թիկունքը ձեռքերով պահեք, երբ նստած եք դեպի առաջ; ավելի անվտանգ է նստել աջ կողմում, քան նավահանգստի կողմում; եթե կանգնած եք, ապա տեղադրեք հենակետերը այնպես, որ հատակին դրանց ելքը ավելի մեծ տարածքի եռանկյունի ձևավորի. ուժեղ արգելակելիս ուշադրություն դարձրեք, թե որտեղ եք ընկնելու և ով է ընկնելու ձեր վրա:

Խոշոր միջադեպեր երկաթուղային տրանսպորտ- գնացքների վթարներ, երկաթուղային վթարներ և աղետներ.

գնացքը խորտակել- սա մարդատար կամ բեռնատար գնացքների բախում է, որի հետևանքն է մարդկանց մահը կամ վնասվածքը, լոկոմոտիվի կամ վագոնների ոչնչացումը։

Երկաթուղային վթար- պատահար երկաթուղի, ինչը հանգեցրել է երկաթուղու շարժակազմի մեկ կամ մի քանի միավորների՝ հիմնանորոգման չափով և (կամ) մահվան մեկ կամ մի քանի մարդու մահվան՝ վիրավորներին պատճառելով մարմնական վնասվածքներ։

Գնացքի աղետ- երկաթուղային վթար, որպես կանոն, մարդկային զոհերով.

Վթարների և վթարների հիմնական պատճառները՝ երթուղու, շարժակազմի անսարքություն և տեխնիկական միջոցներկառավարում; գնացքների երթևեկության անվտանգության համար պատասխանատու աշխատողների սխալները. երկաթուղային ճանապարհով հատելու կանոնների խախտում. երկաթուղու աշխատողների սխալ գործողությունները.

Աղետներից, գնացքների վթարներից և դժբախտ պատահարներից առանձնանում են՝ շարժակազմի ռելսերից դուրս գալը, բախումները, խաչմերուկներում խոչընդոտների բախումները, շարժակազմի վրա հրդեհներն ու պայթյունները, գնացքների միմյանց բախումը։

Վթարների և աղետների հետևանքները կայարաններում և փուլերում են. վտանգավոր բեռների պայթյունները, որոնք հանգեցնում են ուղու, շարժակազմի, կառույցների ոչնչացմանը. ագրեսիվ կամ թունավոր նյութերի մթնոլորտ թափել կամ արտանետել. շարժակազմերի, կայանների շենքերի և այլ կառույցների հրդեհներ. երկաթուղայինների, ուղևորների պարտությունը հրդեհից, պայթյուններից, թունավոր հեղուկներից և գազերից. տեղափոխվող ապրանքների ոչնչացում.

Կախված զոհերի թվից, կան երկաթուղիների 5 կատեգորիաներ ճանապարհատրանսպորտային պատահարներև աղետներ.

Անվտանգության միջոցառումներ

Երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվելիս անհրաժեշտ է՝ գտնվել գնացքի մեջտեղում. մի դրեք ծանր և ծավալուն իրեր մեքենայի վերին դարակներում. գիշերը հատվածները թողնել անվճար; մի մոռացեք անձնական իրերի գտնվելու վայրը (փաստաթղթեր, փողեր, թանկարժեք իրեր); Սեղանի վրա չպետք է լինեն օտար առարկաներ (շշեր, սնունդ):

Գնացքի վթարի կամ արտակարգ արգելակման դեպքում.բռնիր բազրիքներից և ոտքերդ մի բանի վրա դրիր; պետք է հիշել, որ առաջին հարվածից հետո կարող են լինել ուրիշներ, շարունակեք պահել. հարվածները դադարելուց հետո թողեք մեքենան, հակառակ դեպքում կարող է հրդեհ առաջանալ, դրա բացակայության դեպքում փորձեք տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերել, հանգստացնել ուղևորներին՝ առանց խուճապ առաջացնելու. երբ դռները արգելափակված են մարդկանց ամբոխի կողմից, օգտագործեք պատուհաններ՝ վթարային ելքեր, ինչպես նաև ցանկացած կուպեի պատուհանի միջով, սակայն կոտրվելիս դրա ամրության պատճառով հնարավոր է վնասվածք. մեքենան թողնելիս վերցրեք փաստաթղթեր, գումար և անհրաժեշտ հագուստ. Օգնեք մյուս ուղեւորներին նույնպես դուրս գալ՝ դրսից կոտրելով վագոնների ապակիները։

Վագոնում հրդեհի դեպքում ուղևորը պետք է.ծխի կամ հրդեհի դեպքում շտապ օգտագործեք շարֆ, հեղուկով ներծծված ցանկացած շոր՝ շնչառական համակարգը պաշտպանելու համար. կուպեում երկար մնալը վտանգավոր է, քանի որ. փակ տարածքում ջերմաստիճանը արագ բարձրանում է, և հնարավոր է մեկ շնչով այրել թոքերը և կորցնել գիտակցությունը այրման ժամանակ արտանետվող վտանգավոր թունավոր գազից. դուրս գալ մեքենայից գավթի միջով, երբ այն լցված է մարդկանցով, օգտվեք վթարային ելքից. խստորեն հետևեք դիրիժորի ցուցումներին. թողնելով մեքենան, ներգրավվել փրկարարական աշխատանքներին, պահպանելով անվտանգության միջոցառումները (կտրված լարերով լարման վտանգ, հանդիպակաց գնացքներ անցնելը, թափված վառելիքը և այլն):

Օդային տրանսպորտում պատահարներ և աղետներ

Քաղաքացիական ավիացիայում կոչվում են ինքնաթիռի ամբողջական կամ մասնակի ոչնչացման դեպքեր, որոնցում եղել են ուղևորներ ավիացիոն պատահարներ.

ինքնաթիռի վթար- վտանգավոր վթար օդանավում, թռիչքի կամ տարհանման ընթացքում, որը հանգեցրել է մարդկանց մահվան կամ անհետացման, վիրավորներին մարմնական վնասվածքներ պատճառելով, օդանավին և դրա վրա գտնվող նյութական արժեքներին ոչնչացնել կամ վնասել.

Վթարների հիմնական պատճառները կարելի է խմբավորել հետևյալ խմբերի` մարդկային գործոնը` 50-60%, սարքավորումների խափանումը` 15-30%, շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը` 10-20%, մյուսները` 5-10%: Օդային վթարների կեսից ավելին տեղի է ունենում օդանավակայաններում և հարակից տարածքներում:

Անվտանգության միջոցառումներ

Ինքնաթիռ նստելուց հետո ուղևորը պետք է՝ լինի վերնահագուստով, հրդեհի դեպքում այն ​​կփրկի այրվածքներից. կոշիկի մեջ է - դա ձեզ կփրկի բոլոր տեսակի բեկորներից; հեռացնել փողկապը, շարֆը, ակնոցները, վարսահարդարիչները և այլ սուր առարկաներ. ամրացրեք ձեր ամրագոտին, ստուգեք թթվածնի դիմակի տեղը:

Դեկոմպրեսիայի դեպքում (սրահում հազվագյուտ օդը)՝ սուլոց, ցավ, աղմուկ և զնգոց ականջներում, մաշկի տաքացում և մռնչյուն, խուլ մռնչյուն, անմիջապես հագեք թթվածնային դիմակ և ավելի քիչ շարժվեք, հնարավորության դեպքում օգնեք այլ մարդկանց դնել դրանք: վրա.

Երբ թռիչքի և վայրէջքի վթարներՕդանավի անձնակազմին հաջողվում է վթարի մասին տեղեկացնել ուղեւորներին։ Դժբախտ պատահարից առաջ ուղևորը պետք է ֆիքսված դիրք ընդունի (ծալվի, ձեռքերը ամուր սեղմի ծնկների տակ, գլուխը հնարավորինս թեքելով կամ ձեռքերը դնի առջևի նստատեղի վրա, գլուխը դնի ձեռքերին և հանգստացնի ոտքերը։ հատակին).

Հարվածի պահին հնարավորինս լարել։ Ինքնաթիռի կանգառից հետո դուք պետք է մեկնեք մոտակա ելքի ճանապարհով:

ժամը Վթարային ելքԻնքնաթիռից դուք պետք է՝ բացեք վթարային լյուկը, օգտագործեք փրկարարական պարանը, դուրս շպրտեք այն, պահպանելով ելքի կանոնները (նախ՝ ոտքերը, հետո՝ գլուխը); հեռացնել բարձրակրունկ կոշիկները և սինթետիկ գուլպաները; ձգեք գործվածքների սահնակը, նստեք փչովի սանդուղքի շեմին և իջեք ներքև; մի բռնեք ներսի եզրային լարը, հնարավոր են այրվածքներ:

ժամը օդանավի խցիկի հրդեհմաշկի այրվածքները և շնչառական օրգանները թունավոր գազերից պաշտպանելու համար օգտագործեք վերնազգեստ; շարժումը հնարավոր է դեպի ելք, երբ ինքնաթիռն ամբողջությամբ կանգնեցված է. եթե ծուխը շատ է, շարժվեք չորս ոտքով (կռվելով), հիմնական վտանգը ծուխն է, ոչ թե կրակը; եթե ելքի մոտ բազմություն կա, փնտրեք այլ ելքեր. եթե դրսում կրակ և ծուխ կա, այս վայրում մի բացեք վթարային լյուկերը. խցիկից դուրս գալիս հրաժարվեք ձեռքի ուղեբեռից. պայքարեք խուճապի և ապատիայի դեմ, քանի որ կորցնել թանկարժեք ժամանակը, դա կարող է արժենալ ձեր կյանքը: Ինքնաթիռը պետք է թողնել 5 րոպեում և հեռանալ նրանից 1,5 կմ հեռավորության վրա՝ մինչև վառելիքի պայթյունը։

Դժբախտ պատահարներ և աղետներ ջրային և խողովակաշարային տրանսպորտում

Ջրային տրանսպորտի վթարները դասակարգվում են.

-- նավաբեկություն- նավի կորուստ կամ ամբողջական ոչնչացում.

-- վթար- նավի վնասը կամ առնվազն 40 ժամ ցած ընկնելը (ուղևորը՝ 12 ժամ).

-- վթար- վտանգավոր միջադեպ գետային նավի վրա, որը հանգեցրել է վտանգավոր քիմիական, կենսաբանական, ռադիոակտիվ նյութերի, իոնացնող ճառագայթման, նավթի արտահոսքի:

Խողովակաշարի վթար- սա վթար է խողովակաշարի երթուղու վրա, որը կապված է վտանգավոր քիմիական կամ հրակայուն պայթուցիկ նյութերի ճնշման տակ արտանետման կամ արտահոսքի հետ, որը հանգեցնում է տեխնածին արտակարգ իրավիճակի:

Կախված փոխադրվող արտադրանքի տեսակից, մայրուղային խողովակաշարերի վթարները կարող են այս կամ այն ​​վտանգ ներկայացնել՝ կյանքի հնարավոր կորստից մինչև տնտեսությանը հասցված վնաս և բնապահպանական աղետներ:

Հրդեհի վնասման գործոններեն՝ բաց կրակ և կայծեր; օդի և շրջակա օբյեկտների ջերմաստիճանի բարձրացում; թունավոր այրման արտադրանք; նվազեցված թթվածնի կոնցենտրացիան; շենքերի, շինությունների, շինությունների ոչնչացում կամ վնասում, պայթյունի հավանականություն.

Պայթյունի վնասման գործոնները: հարվածային ալիք; բոց և կրակ; սարքավորումների, շինարարական կառույցների, կապի ոչնչացում; պայթյունի և վնասված ապարատից վնասակար նյութերի արտահոսքի առաջացում, դրանց պարունակությունը օդում առավելագույն թույլատրելիից գերազանցող քանակությամբ. մասնատման դաշտ։

Հրդեհների և պայթյունների ժամանակ մարդը ստանում է տարբեր ծանրության այրվածքներ, վնասվածքներ, վնասվածքներ, այրման արտադրանքներից թունավորումներ, էլեկտրահարված:

Վթարներ և աղետներ մետրոյում (ստորգետնյա տրանսպորտ)

Տրանսպորտային պատահարներ և աղետներ կարող են տեղի ունենալ նաև մետրոյում, որոնք կարող են հանգեցնել լուրջ հետևանքների՝ հրդեհների, պայթյունների և հանգեցնել մահվան։

Հրդեհի կամ պայթյունի աղբյուրներն են՝ էլեկտրական լիցքաթափումները, քիմիական ռեակցիաների ջերմային դրսևորումները, հարվածներից և շփումից առաջացած կայծերը։

Անվտանգության միջոցառումներ

Ուղևորների կողմից օգտագործվող մետրոյում արտակարգ իրավիճակների դեպքում անվտանգության միջոցները նման են երկաթուղային տրանսպորտում անվտանգության միջոցներին։

Ուղևորների կյանքը ապահովելու համար մետրոն պետք է ակտիվացնի աշխատանքը անվտանգության միջոցառումները բարելավելու համար.

Ծխի դեպքում օդափոխիչների օգտագործումը;

Տեսանկարահանում և տեսանկարահանում (գույն, պատկերի պահպանում երեք օր՝ մարդու դեմքը հաշվի առնելու համար);

Վագոնային համակարգի անվտանգություն;

մետաղական դետեկտորների և վտանգավոր հեղուկ դետեկտորների օգտագործում;

Պայթուցիկ նյութերի և թմրամիջոցների որոշման կամարակապ դետեկտորներ.

Որոնողական համակարգի տրամադրում;

Հատուկ ռենտգենյան միավորներ և սկաներներ;

Զննման կայանքներ, որոնք կօգնեն բացահայտել հագուստի տակ թաքնված պայթուցիկները կամ զենքերը.

Արտակարգ իրավիճակները կանխելու համար օգտագործեք տպագիր նյութեր ԶԼՄ - ները(ՄԵԴԻԱ);

Պաշտպանության տեխնիկական միջոցներ;

դոմոֆոններ, որոնք անհրաժեշտության դեպքում թույլ են տալիս կապ հաստատել կայանի անձնակազմի կամ ոստիկանության հետ.

Տեղեկացրեք ուղևորներին, թե ինչպես գոյատևել այս իրավիճակում:

Վթարներ քիմիապես վտանգավոր օբյեկտներում

Քիմիական վթարներ- սա արտադրության մեջ տեխնոլոգիական գործընթացների խախտում է, խողովակաշարերի, տանկերի, պահեստավորման օբյեկտների, տրանսպորտային միջոցների վնասում, ինչը հանգեցնում է վթարային քիմիական վտանգավոր նյութերի (AHOV) արտանետմանը մթնոլորտ այն քանակությամբ, որը վտանգ է ներկայացնում մարդու կյանքի և առողջության համար. կենսոլորտի գործունեությունը.

Քիմիական, ցելյուլոզայի և թղթի և վերամշակման գործարանները, հանքային պարարտանյութերի, գունավոր և գունավոր մետալուրգիայի գործարանները, ինչպես նաև սառնարանները, հրուշակեղենի գործարանները և այլն, ունեն վտանգավոր քիմիական նյութերի մեծ պաշարներ, հիմնականում երգչախումբ, ամոնիակ, ֆոսգեն, հիդրոցյանաթթու, ծծմբային անհիդրիդ և այլ նյութեր: Մարդկանց և կենդանիների համար քիմիական վթարը բաղկացած է մարմնի բնականոն գործունեության խախտումից և երկարաժամկետ գենետիկական հետևանքների հավանականությունից, և որոշակի հանգամանքներում մահացու ելքով, երբ AChB-ն ներթափանցում է օրգանիզմ շնչառական համակարգը, մաշկը, լորձաթաղանթները, վերքերը և սննդի հետ միասին։

Անվտանգության միջոցառումներ

Վթարի մասին բնակչության նախազգուշացման «Ուշադրություն բոլորին». (ձեռնարկությունների լացի ձայներ և ընդհատվող ազդանշաններ), անհրաժեշտ է հետևել այն ստանալու կարգին, տարածքների կնքման, սննդի և ջրի պահպանման կանոններին: Պատրաստեք և մատչելի վայրում պահեք բամբակյա շղարշե վիրակապեր ձեր և ընտանիքի անդամների համար, ինչպես նաև քիմիապես վտանգավոր հաստատությունում վթարի դեպքում բնակչության գործողությունների մասին հուշագիր։ Հնարավորության դեպքում գնեք հակագազեր՝ տուփերով, որոնք պաշտպանում են համապատասխան տեսակի վտանգավոր քիմիական նյութերից:

«Ուշադրություն բոլորին» ազդանշանի վրա: միացրեք ռադիոն և հեռուստատեսությունը՝ վթարի և առաջարկվող գործողությունների մասին հավաստի տեղեկատվության համար: Փակեք պատուհանները, անջատեք էլեկտրական տեխնիկան և գազը։ Հագեք ռետինե կոշիկներ, անձրևանոց, վերցրեք փաստաթղթեր, անհրաժեշտ տաք հագուստ, եռօրյա չփչացող սննդի պաշար, տեղեկացրեք ձեր հարևաններին և արագ, բայց առանց խուճապի, լքեք հնարավոր վարակի գոտին՝ ուղղահայաց քամու ուղղությամբ, նախորդ բնակության վայրից առնվազն 1,5 կմ հեռավորության վրա:

Շնչառական օրգանները պաշտպանելու համար օգտագործեք հակագազ, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ բամբակյա շղարշ վիրակապ կամ հարմար գործվածք՝ թրջած ջրի մեջ սոդայի 2-5% լուծույթով (պաշտպանություն քլորից), կիտրոնի 2% լուծույթով։ կամ քացախաթթու «ամոնիակային պաշտպանություն. Եթե ​​անհնար է լքել աղտոտված տարածքը, ամուր փակեք պատուհանները, դռները, օդափոխման անցքերև ծխնելույզներ: Փակեք դրանց բացերը թղթով կամ ժապավենով:

Մի թաքնվեք շենքերի առաջին հարկերում, նկուղներում և կիսանկուղային հարկերում։ Վտանգավոր քիմիական նյութերի տեղափոխման հետ կապված երկաթուղիներում և մայրուղիներում վթարների դեպքում վթարի վայրից 200 մ շառավղով սահմանվում է վտանգավոր գոտի: Այս գոտուն մոտենալը և այնտեղ մտնելը խստիվ արգելվում է։

Եթե ​​կասկածում եք AHOV-ի վնասվածքի մասին, բացառեք ցանկացած ֆիզիկական ակտիվություն, ընդունեք շատ հեղուկներ (կաթ, թեյ) և անմիջապես դիմեք բժշկի: Շենքերի մուտքը թույլատրվում է միայն դրանցում ԱՀՎ-ի պարունակության վերահսկիչ ստուգումից հետո։ Եթե ​​դուք ուղղակիորեն ազդում եք AHOV-ով, հնարավորինս շուտ լոգանք ընդունեք: Լվացեք աղտոտված հագուստը, իսկ եթե հնարավոր չէ լվանալ, դեն նետեք։ Իրականացնել մանրակրկիտ թաց մաքրումտարածքը. Զերծ մնալ ծորակից (հորատանցք) ջուր խմելուց, այգուց մրգերից և բանջարեղենից, վթարից հետո մորթված անասունների և թռչնամսի միսից՝ մինչև դրանց անվտանգության մասին պաշտոնական եզրակացությունը։

Ռադիացիոն վթար- սա ատոմակայանի, սարքավորման կամ սարքի շահագործման անվտանգության կանոնների խախտում է, որտեղ տեղի է ունեցել ռադիոակտիվ արտադրանքի կամ իոնացնող ճառագայթման արտանետում նախագծով նախատեսված սահմաններից դուրս. անվտանգ շահագործումհանգեցնելով հանրային ազդեցության և շրջակա միջավայրի աղտոտման:

Վթարների հիմնական վնասակար գործոններն են ճառագայթման ազդեցությունը և ռադիոակտիվ աղտոտվածությունը: Պատահարները կարող են ուղեկցվել պայթյուններով և հրդեհներով։ Մարդու վրա ճառագայթային ազդեցությունը բաղկացած է տարբեր օրգանների (հիմնականում արյունաստեղծ օրգանների, նյարդային համակարգի, աղեստամոքսային տրակտի) կենսագործունեության խախտումից և իոնացնող ճառագայթման ազդեցության տակ ճառագայթային հիվանդության զարգացումից:

Ռադիոակտիվ աղտոտումը առաջանում է ալֆա, բետա և գամմա իոնացնող ճառագայթների ազդեցության հետևանքով և առաջանում է միջուկային ռեակցիայի չպատասխանող տարրերի և տրոհման արտադրանքների (ռադիոակտիվ գուլպաներ, փոշի, միջուկային արտադրանքի բեկորներ) վթարի ժամանակ, ինչպես նաև դրանց ազդեցության հետեւանքով տարբեր ռադիոակտիվ նյութերի և առարկաների (հողի) առաջացում.

Ճառագայթային վթարի դեպքում բնակչությանը ծանուցելու մեթոդներով և միջոցներով ստեղծել օգտագործման համար նախատեսված անհրաժեշտ միջոցների պաշարներ (կնքող նյութեր, յոդի պատրաստուկներ, սնունդ, ջուր և այլն):

Ճառագայթային վթարի մասին զգուշացնելիս, դրսում գտնվելով, անհապաղ պաշտպանեք ձեր շնչառական օրգանները թաշկինակով, շարֆով և շտապեք ծածկվել ներսից: Ապաստանում հայտնվելուց հետո հանեք ձեր արտաքին հագուստն ու կոշիկները, դրեք դրանք պոլիէթիլենային տոպրակի մեջ և լոգանք ընդունեք: Փակեք պատուհանները և դռները: Վթարի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների և տեղական իշխանությունների ցուցումների համար միացրեք հեռուստացույցը և ռադիոն: Փակեք օդանցքները, պատուհանների, դռների ճաքերը և անտեղի մի մոտենաք դրանց։ Պահպանեք ջուրը փակ տարաներում: Փաթեթավորեք բացված ապրանքները պոլիէթիլենային թաղանթև դնել սառնարանում կամ պահարանում: Շնչառական ուղիները պաշտպանելու համար օգտագործեք շնչառական սարք, բամբակյա շղարշ վիրակապ կամ ջրով թրջված ինքնաշեն գործվածքներ՝ դրանց զտիչ հատկությունները բարձրացնելու համար:

Լրատվամիջոցների միջոցով ցուցումներ ստանալիս կատարեք յոդի պրոֆիլակտիկա՝ ընդունելով մեկ հաբ (0,125 գ) կալիումի յոդիդ 7 օր, իսկ մինչև 2 տարեկան երեխաների համար՝ 0,04 գ հաբ։ Կալիումի յոդիդի բացակայության դեպքում օգտագործեք յոդի լուծույթ՝ 5% յոդի լուծույթի 3-5 կաթիլ մեկ բաժակ ջրի մեջ, 2 տարեկանից փոքր երեխաների համար՝ մեկ կամ երկու կաթիլ։

Ռադիոակտիվ աղտոտված տարածքում բնակչության գործողությունների կարգը. Մարմնի վրա ռադիոակտիվ նյութերի ազդեցությունը կանխելու կամ նվազեցնելու համար խորհուրդ է տրվում. սենյակից դուրս գալ միայն անհրաժեշտության դեպքում և կարճ ժամանակով` միաժամանակ օգտագործելով ռեսպիրատոր, անձրեւանոց, ռետինե կոշիկներ և ձեռնոցներ; բաց տարածքներում մի մերկանաք, մի նստեք գետնին և մի ծխեք, բացառեք բաց ջրերում լողալը և վայրի հատապտուղներ և սունկ հավաքելը. պարբերաբար խոնավացրեք տան մոտ գտնվող տարածքը, իսկ սենյակում ամեն օր մանրակրկիտ խոնավ մաքրում կատարեք լվացող միջոցներ; Սենյակ մտնելուց առաջ լվացեք ձեր կոշիկները, թափահարեք դուրս և խոնավ խոզանակով մաքրեք ձեր արտաքին հագուստը; ուտելուց առաջ լավ լվացեք ձեռքերը և ողողեք բերանը սոդայի 0,5% լուծույթով։ Այս պահանջներին համապատասխանելը կօգնի խուսափել ճառագայթային հիվանդությունից:

Բնակչության գործողությունը տարհանման ժամանակ

Տարհանմանը նախապատրաստվելիս պատրաստեք անհատական ​​պաշտպանության միջոցներ, այդ թվում՝ իմպրովիզացված (թիկնոցներ, թաղանթից պատրաստված անձրևանոցներ, ռետինե կոշիկներ, ձեռնոցներ), ճամպրուկի կամ ուսապարկի մեջ դրեք սեզոնի հագուստն ու կոշիկը, սննդի, ներքնազգեստի մեկօրյա մատակարարում։ , փաստաթղթեր, գումար և այլ անհրաժեշտ իրեր։ Ձեր ճամպրուկը կամ ուսապարկը փաթեթավորեք պոլիէթիլենային թաղանթով:

Տարհանման ժամանակ բնակարանից հեռանալիս անջատեք բոլոր էլեկտրական և գազային տեխնիկան, արագ փչացող ապրանքները տարեք աղբաման և դռան վրա կպցրեք «Թիվ __ բնակարանում մարդ չկա» հայտարարությունը։ Տրանսպորտ նստելիս կամ հետիոտնի շարասյուն կազմելիս գրանցվեք տարհանման հանձնաժողովի ներկայացուցչի մոտ։ Երբ հասնեք ապահով տարածք, լոգանք ընդունեք և փոխեք ձեր ներքնազգեստն ու կոշիկները ոչ վարակվածներով:

հիդրոդինամիկ վթար- սա արտակարգ դեպք է, որը կապված է հիդրոտեխնիկական կառույցի կամ դրա մի մասի խափանման (ոչնչացման) և ջրի մեծ զանգվածների անվերահսկելի տեղաշարժի հետ՝ առաջացնելով հսկայական տարածքների ոչնչացում և ջրհեղեղ: Հիմնական պոտենցիալ վտանգավոր հիդրոտեխնիկական կառույցները ներառում են ամբարտակներ, ջրառ և ջրահավաք կառույցներ (կողպեքներ):

Հիդրավլիկ կառույցների ոչնչացումը (ճեղքումը) տեղի է ունենում բնական ուժերի (երկրաշարժեր, փոթորիկներ, ամբարտակների էրոզիա) կամ մարդու ազդեցության (միջուկային կամ սովորական զենքերով հարվածներ հիդրոտեխնիկական կառույցներին, մեծ բնական ամբարտակներ, դիվերսիաներ) գործողության արդյունքում, ինչպես. ինչպես նաև կառուցվածքային թերությունների կամ դիզայնի սխալների պատճառով:

Հիդրոդինամիկական վթարների հետևանքներն են՝ հիդրոէլեկտրակայանների վնասումն ու ոչնչացումը և դրանց գործառույթների կարճաժամկետ կամ երկարաժամկետ դադարեցումը. մարդկանց պարտություն և կառույցների ոչնչացում բեկումնային ալիքով, որը ձևավորվել է հիդրոտեխնիկական կառուցվածքի ոչնչացման արդյունքում, որն ունի 2-ից 12 մ բարձրություն և 3-ից 25 կմ/ժ արագություն (լեռնային տարածքների համար՝ մինչև 100 կմ): / ժ); 0,5-ից 10 մ կամ ավելի ջրի շերտով հսկայական տարածքների աղետալի ջրհեղեղ:

Հիդրոդինամիկ վթարի (հիդրոէլեկտրական համալիր) վտանգի դեպքում անհրաժեշտ է վտանգի գոտուց սահմանված կարգով դուրս գալ (լքել) նշանակված անվտանգ տարածք կամ տեղանքի բարձրադիր տարածքներ: Ձեզ հետ վերցրեք փաստաթղթեր, թանկարժեք իրեր, առաջին անհրաժեշտության իրեր և սննդի պաշար 2-3 օրվա համար։ Գույքի այն մասը, որը ցանկանում եք փրկել ջրհեղեղից, բայց չեք կարող ձեզ հետ տանել, տեղափոխեք վերնահարկ, շենքի վերին հարկեր, ծառեր։ Տանից դուրս գալուց առաջ անջատեք հոսանքն ու գազը, պինդ փակեք պատուհանները, դռները, օդափոխությունը և այլ բացվածքներ։

Հանկարծակի ջրհեղեղի դեպքում, բեկումնային ալիքի ազդեցությունից խուսափելու համար, անմիջապես վերցրեք մոտակա բարձրադիր վայրը, բարձրացեք մեծ ծառի վրա կամ կայուն շենքի վերին հարկը: Եթե ​​դուք ջրի մեջ եք, երբ բեկումնային ալիքը մոտենում է, սուզվեք ալիքի հիմքում գտնվող խորության մեջ:

Ջրում հայտնվելուց հետո լողալ կամ իմպրովիզացված միջոցների օգնությամբ դուրս եկեք չոր տեղ, գերադասելի է ճանապարհի կամ ամբարտակի վրա, որի երկայնքով կարող եք հասնել չհեղեղված տարածք: Երբ տունը լցվում է ջրի տակ, անջատեք էլեկտրամատակարարումը, ազդանշան տվեք տանը (բնակարանում) մարդկանց առկայության մասին՝ ցերեկը պատուհանից վառ կտորից պատրաստված դրոշը կախելով, իսկ գիշերը՝ լապտեր։

Տեղեկությունների համար օգտագործեք ռադիոն ինքնակառավարվող. Ամենաթանկարժեք գույքը տեղափոխեք վերին հարկեր և վերնահարկեր: Կառավարեք սննդի գույքագրումը և խմելու ջուր, դրանց պաշտպանությունը կանգուն ջրի ազդեցությունից և խնայողաբար օգտագործելու համար։

Ջրով հնարավոր տարհանմանը նախապատրաստվելիս վերցրեք փաստաթղթեր, արտակարգ իրավիճակների պարագաներ, ջրազերծող հագուստ և կոշիկներ, ինքնաշեն փրկարարական սարքավորումներ ( փչովի մատրաս, բարձեր): Մի փորձեք ինքներդ ձեզ տարհանել: Դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե տարածքը ջրածածկ չլինի, իրավիճակի վատթարացման վտանգ լինի, բուժօգնություն ստանալու անհրաժեշտություն, սնունդը սպառվի և դրսից օգնություն ստանալու հեռանկար չկա։

Հիդրոդինամիկ վթարից հետո շենք մտնելուց առաջ համոզվեք, որ էական վնասներ, առաստաղներ և պատեր չկան։ Օդափոխեք շենքը՝ կուտակված գազերը հեռացնելու համար։ Մի օգտագործեք բաց կրակի աղբյուրներ, քանի դեռ սենյակն ամբողջությամբ չի օդափոխվել, և գազամատակարարման համակարգը ստուգվել է պատշաճ աշխատանքի համար: Ստուգեք էլեկտրական լարերի, գազամատակարարման խողովակների, ջրամատակարարման և կոյուղու վիճակը: Թույլատրվում է դրանք օգտագործել միայն սպասարկման և աշխատանքի պիտանիության մասին մասնագետների եզրակացությունից հետո։ Չորացրեք սենյակը՝ բացելով բոլոր դռներն ու պատուհանները: Հեռացրեք կեղտը հատակներից և պատերից, ջուրը մղեք նկուղներից: Մի կերեք սնունդ, որը շփվել է ջրի հետ:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները և դրանց պատճառները

ԴեպիԿարգավիճակ:

Մեքենա վարելը

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները և դրանց պատճառները

Ուղևորի ընկնելը ճանապարհատրանսպորտային պատահար է, երբ ուղևորը (ցանկացած անձ, բացառությամբ մեքենայի մեջ գտնվող վարորդի) ընկնում է շարժվող մեքենայից:

Այլ միջադեպերը ներառում են ձիաքարշ մեքենաների հետ բախումների դեպքերը, մյուսները, որոնք նշված չեն վերը նշված դասակարգման մեջ:

Խորհրդային բանակում, կախված հանգամանքներից, բնույթից և վնասի հետևանքներից, առանձնանում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևյալ տեսակները.
- աղետներ - մարդկանց մահվան պատճառ դարձած միջադեպեր.
- դժբախտ պատահարներ - միջադեպեր, որոնց հետևանքով մարդիկ մարմնական վնասվածքներ են ստացել, և վնասված ավտոմեքենան ենթակա է դուրսգրման կամ հիմնանորոգման.
– վթարներ – միջադեպեր, երբ մեքենայի վնասը հնարավոր է վերականգնել ընթացիկ վերանորոգում;
- դժբախտ պատահարներ՝ միջադեպեր, որոնք առաջացել են վարորդի կամ զորամասի այլ անձանց մեղքով.

Երթևեկության անվտանգությունը կախված է բազմաթիվ պայմաններից: Բազմաթիվ մասնագիտությունների տեր մարդիկ՝ ավտովարորդներ, ճանապարհաշինարարներ, քաղաքաշինարարներ և այլք, յուրաքանչյուրն իր ոլորտում աշխատում է երթեւեկության անվտանգության ապահովման ուղղությամբ: Բայց ամենակարևոր և որոշիչ մարդը, որից կախված է երթեւեկության անվտանգությունը, վարորդն է։

Ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում ճանապարհատրանսպորտային պատահարները կանխելու նպատակով Պետավտոտեսչության ղեկավարությամբ և մասնակցությամբ իրականացվում են հետևյալ աշխատանքները՝ վարորդների հետ համակարգված ուսուցողական աշխատանք, նրանց հմտությունների կատարելագործում, կանոնավոր ծանոթացում ճանապարհային կանոնների նոր պահանջներին և երթևեկության փոփոխություններին։ նախշեր՝ կապված փողոցների (ճանապարհների) վերանորոգման հետ, ներածություն միակողմանի երթևեկությունկամ այլ արգելքներ; հրահանգել վարորդներին մեքենա նշանակելիս այս մոդելի առանձնահատկությունների մասին. տեղեկատվություն ճանապարհի վատթարացման հետևանքով երթևեկության պայմանների բարդության կամ եղանակային պայմանները; ճեպազրույց ուղևորների, մեծ չափերի և վտանգավոր բեռների տեղափոխումից առաջ. գծում համակարգված հսկողություն, լավագույն վարորդների փորձի տարածում. բոլոր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների և վարորդների կողմից ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումների գրանցումը, դրանց մանրամասն վերլուծությունև խմբային քննարկում։

Բացի այդ, նրանք վերահսկում են մեքենաների և կցասայլերի սպասարկման և վերանորոգման որակը, ստուգում են դրանց տեխնիկական վիճակը գիծ դուրս գալուց և վերադառնալուց հետո։

Նավատորմում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կանխարգելման աշխատանքները ղեկավարելու համար տրամադրվում է ճանապարհային անվտանգության ինժեների պաշտոն, իսկ հանրապետական ​​ճանապարհային տրանսպորտի նախարարություններում և խոշորագույն ավտոմոբիլային վարչություններում՝ հատուկ բաժիններ։

Ժողովրդական պատգամավորների տեղական խորհուրդների գործադիր կոմիտեները և ճանապարհային ծառայության կազմակերպությունները Պետավտոտեսչության հետ աշխատում են փողոցների և ճանապարհների վիճակի և պահպանման, կարգավորման ժամանակակից տեխնիկական միջոցների ներդրման և երթևեկության ավելի անվտանգ ռեժիմների կազմակերպման ուղղությամբ:

Լավագույն վարորդներին պարգևատրելու համար, երկար ժամանակաշխատել առանց ճանապարհատրանսպորտային պատահարների, խախտումների աշխատանքային կարգապահությունև ճանապարհի կանոնները, ՌՍՖՍՀ Նախարարների խորհուրդը 1963 թվականի հուլիսի 31-ի հրամանագրով սահմանեց «Առանց վթարների աշխատանքի համար» կրծքանշանը։ Դրանք վարորդներին շնորհվում են 200, 300 և 500 հազար կմ վազքով գերազանց աշխատանքի համար։ Մյուս միութենական հանրապետությունները ներկայացնում են նմանատիպ նշաններ։

Ճանապարհատրանսպորտային բոլոր պատահարները ենթակա են գրանցման պետական ​​ճանապարհային տեսչության կողմից, ավտոտրանսպորտային ձեռնարկությունև ճանապարհային կազմակերպություններանկախ մարդկանց հասցված մարմնական վնասվածքների ծանրությունից և նյութական վնասի չափից։

Հաշվի են առնվում նաև ավտոմեքենաների աննշան վթարները և մարդկանց թեթեւ վնասվածքները։ Նման «մանր» դեպքերի պատճառն ամենից հաճախ վարորդների կողմից ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումն է։ Նման ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հաշվառումը թույլ է տալիս բացահայտել և վերացնել այն պատճառները, որոնք կարող են հանգեցնել ավելի լուրջ վթարների, ինչպես նաև իրականացնել վարորդների հետ ուսումնական աշխատանք:

Նրա աշխատանքին բնորոշ «Վարորդի հաշվառման քարտում» մուտքագրում են ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումները, նրա կողմից թույլ տրված ճանապարհատրանսպորտային պատահարները։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հիմնական պատճառները. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մեծ մասը տեղի է ունենում վարորդների մեղքով` նրանց կողմից ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտման, ինչպես նաեւ ոչ բավարար որակավորումների պատճառով:

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների կոպիտ, ամենատարածված խախտումներն են՝ ոչ սթափ վիճակում մեքենա վարելը, թույլատրելի արագությունը գերազանցելը, մեքենաների միջեւ անհրաժեշտ հեռավորությունը չպահպանելը, խաչմերուկներ անցնելու եւ անցնելու կանոնների խախտում, մեքենա վարել մինչեւ ձախ կողմճանապարհներին և համապատասխան գոտում չհետևելը, անուշադրությունը և մարդկանց տեղափոխման կանոնների խախտումը.

Ոչ սթափ վիճակում մեքենա վարելը հանգեցնում է ամենալուրջ հետևանքների. Հարբածության պատճառով վարորդը կորցնում է վերահսկողությունը իր գործողությունների վրա, նրա մոտ ձևավորվում է չարդարացված ինքնավստահություն, բթանում է ուշադրությունը, վատանում է երթևեկության իրավիճակը վերլուծելու կարողությունը, դանդաղում է նրա արձագանքը։

Ոչ սթափ վիճակում մեքենա վարելը պատժվում է վարչական, իսկ կրկնության դեպքում՝ քրեական (տե՛ս ՌԽՖՍՀ ՔՕ 2111 հոդված կամ Քրեական օրենսգրքի համանման հոդվածներ. միութենական հանրապետություններ): ՌՍՖՍՀ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1972 թվականի հունիսի 19-ի «Հարբեցողության և ալկոհոլիզմի դեմ պայքարն ուժեղացնելու միջոցառումների մասին» որոշումը նույնպես ուղղված է մեքենա վարելիս հարբեցողության դեմ պայքարի ուժեղացմանը։

Արագության ընտրությունը՝ առանց երթևեկության իրավիճակը հաշվի առնելու, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների էական պատճառներից է։ Արագության ընտրությունը կախված է ճանապարհային պայմանները(ճանապարհի մակերևույթի տեսակը և վիճակը, ճամփեզրի թեքությունը), տեսանելիությունը և տեսանելիությունը, մեքենայի տեխնիկական վիճակը, փոխադրվող բեռի վիճակը և տեսակը. Այսպիսով, ոլորաններում արագության գերազանցումը հաճախ հանգեցնում է մեքենայի շրջվելու:

Առջևում գտնվող մեքենայից հեռավորություն չպահպանելը մեծացնում է դրա հետ բախման վտանգը: քաղաքներում և բնակավայրեր 1 կմ/ժ արագության համար վերցրեք 0,5 մ հեռավորություն, ճանապարհներին վարելիս՝ 1 մ 1 կմ/ժ-ում: Այս արժեքները վերցված են չոր ճանապարհի մակերեսի համար հորիզոնական հատվածում, որի շփման գործակիցը առնվազն 0,6 է: Այլ պայմաններում վարելիս հեռավորությունն ընտրվում է այս պայմաններին համապատասխան, որպեսզի հնարավոր լինի կանգնեցնել մեքենան, երբ դիմացից մեքենան հանկարծակի կանգ է առնում: *

Բռնազանցումը` ամենակարևոր և հաճախակի մանևրներից մեկը, կապված է վազանցի մեքենայի արագության և վարորդի համար ճանապարհի սահմանափակ տեսանելիության հետ: Սխալ վազանցը հաճախ հանգեցնում է ճակատային և կողային բախումների, բախումների և այլ ծանր հետևանքների։

Հիմնական բանը վազանցների ժամանակ արագ և ճշգրիտ որոշելն է մեքենաների միջև անվտանգ հեռավորությունը և միջակայքը: Դուք պետք է վազանց կատարեք միայն այն դեպքում, եթե հնարավոր է գերազանցել վազանցած մեքենայի արագությունը առնվազն 15 կմ/ժ-ով, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել վազանցի ուղին (գոտի) (նկ. 161), սա հատկապես կարևոր է, երբ վազանցում եք հանդիպակաց երթևեկության գոտի, անհրաժեշտության դեպքում վերադարձեք ձեր գոտի մինչև հանդիպակաց մեքենայի մոտենալը:

Բռնազանցման ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կեսից ավելին տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ վարորդները չեն հասցնում ավարտին հասցնել վազանցը, այսինքն՝ իրենց գոտին տանում են ճանապարհի վտանգավոր վայր կամ խոչընդոտ (ճանապարհի, կամրջի, խաչմերուկի նեղացում, կայանված մեքենաայն. և այլն) կամ մինչև հանդիպակաց մեքենայի մոտենալը:

Բրինձ. 161. Ճանապարհ (գոտի) շրջանցում.

Դուք կարող եք առաջ անցնել միայն առաջ շարժվող մեքենայից: Հետևաբար, շատ կարևոր է պարզել, թե ինչ մտադրություն է բռնել մեքենայի վարորդը:

Ցանկացած մանևրից առաջ (շրջադարձ, շրջադարձ, շրջանցում կամ շրջանցում) վարորդը պետք է միացնի համապատասխան նախազգուշական ազդանշանը: Այնուամենայնիվ, ազդանշանի բացակայությունը չի նշանակում, որ դիմացից մեքենան չի փոխի ուղղությունը: Յուրաքանչյուր երրորդ բախումը հետևանք է այն բանի, որ վազանցի ենթարկված մեքենայի վարորդը սկսում է մանևրը՝ առանց նախազգուշական ազդանշանը միացնելու։ Հետևաբար, եթե շարժման հետագա ուղղությունը որոշվում է կելզի դիմաց ընթացող մեքենայի վարորդի իրավիճակով կամ վարքագծով, պետք է ձեռնպահ մնալ վազանցից:

Խաչմերուկների հատման կանոնների խախտումը հանգեցնում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների՝ ծանր ելքով (տրանսպորտային միջոցների բախում, բախում հետիոտների հետ): ՌՍՖՍՀ մարզկենտրոններում բոլոր վթարների 28%-ը տեղի է ունենում խաչմերուկներում, որոնց 1/4-ը՝ կարգավորվողներում։

Մեկնում դեպի փողոցի (ճանապարհի) ձախ կողմն առավել հաճախ նկատվում է, երբ մեքենան շարժվում է ճանապարհի ոլորաններով, ինչը սահմանափակ տեսանելիության դեպքում հանգեցնում է տրանսպորտային միջոցների բախման։

Վարորդների անուշադիր վերաբերմունքը ճանապարհային այլ օգտվողների, այդ թվում՝ հետիոտների, հատկապես երեխաների նկատմամբ, և ճանապարհի մակերեսային դիտարկումը, երթևեկության իրավիճակը, ճանապարհային նշաններիսկ գծանշումը ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ առաջացնող կարևոր գործոն է:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ընդհանուր պատճառը վարորդների ոչ պատշաճ պատրաստվածությունն է: Այսպիսով, 3-րդ կարգի վարորդները 1,5-2 անգամ ավելի շատ վթարներ են կատարում, քան 2-րդ և 1-ին կարգի վարորդները։ Մինչև 1 տարվա փորձ ունեցող վարորդները 1,5 անգամ ավելի հաճախ են պատահում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների, քան 1-ից 3 տարվա փորձ ունեցող վարորդները։ Մասնագիտական ​​զարգացումը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կանխարգելման հիմնական պայմաններից է։

Միայն ամենակարգապահ վարորդներին՝ առնվազն երեք տարվա փորձով, թույլատրվում է մարդկանց տեղափոխել հատուկ սարքավորված թափքով բեռնատարներով։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարը վերլուծելիս կարևոր է բնութագրել ոչ միայն վթարի հենց պահի մանրամասները (օրինակ՝ երկու մեքենաների բախում), այլև դրան նախորդած իրադարձությունները։ Այս իրադարձությունները կարևոր են, քանի որ շատ դեպքերում ճանապարհատրանսպորտային պատահարի նախադրյալները ստեղծվում են իրական վթարից շատ ավելի վաղ: Այդ նախադրյալները ներառում են՝ անզգույշ վերաբերմունք գծից դուրս գալու ժամանակ տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակը ստուգելու նկատմամբ, վարորդների գերաշխատանք, արտաժամյա աշխատանք և այլն։ բեռնատար մեքենաճանապարհի ոլորաններում կարևոր է ոչ միայն ուշադրություն դարձնել մեքենայի արագությանը, այլև մանրամասնորեն դիտարկել բեռի բնույթն ու տեղաբաշխումը, մարմնի ամրացումը, կախովի վիճակը, ինչը էապես ազդում է գլորման քանակի վրա: ավտոմեքենա.

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառների թվում աչքի է ընկնում հետիոտնի, այդ թվում՝ երեխաների անկարգապահությունը։

Վթարների մի մասը տեղի է ունենում ճանապարհների վատ պայմանների, փողոցների դասավորության և երթևեկության կազմակերպման թերությունների պատճառով։

Տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական անսարքությունների հետևանքով առաջացած ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ավելի քան 70%-ը տեղի է ունենում արգելակների և ղեկի անսարքության պատճառով, ինչը շատ դեպքերում պայմանավորված է գծում արտադրված տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի անբավարար վերահսկողությամբ, դրանց անորակությամբ։ սպասարկում, վարորդի անբավարար պատասխանատվություն և ճշտապահություն.

Սեզոնը, շաբաթվա օրը և օրվա ժամը զգալիորեն ազդում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թվի վրա։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մոտ 65%-ը տեղի է ունենում մայիսից հոկտեմբեր ամիսներին, ինչը կապված է ամռանը և աշնանը տրանսպորտային միջոցների ինտենսիվության և արագության զգալի աճի հետ։

Կիրակի օրերին ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների մեծ մասը չի աշխատում, և երթևեկության ինտենսիվությունը նվազում է, սակայն վթարների թիվը 10%-ով ավելի է, իսկ դրանցից տուժածները՝ 25%-ով, քան հինգշաբթի օրերին։ Դա պայմանավորված է հանգստի օրերին երթևեկության պայմանների փոփոխությամբ՝ համեմատած գերիշխող սովորական առօրյա պայմանների հետ (քաղաքի մեկ այլ տարածք, անծանոթ փողոցներ, ճանապարհներ, խաչմերուկներ), մեծ քանակությամբմոտոցիկլավարները, ինչպես նաև բնակչության տեղափոխումը հանգստի վայրեր։

Համեմատաբար ավելի հաճախ խախտվում են երթևեկության կանոնները ժամը 16-ից 20-ը։Տարվա զգալի հատվածում այդ ժամերը համընկնում են օրվա մութ ժամի հետ, երբ երթևեկության իրավիճակին հետևելու պայմանները խիստ բարդանում են, տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների հոսքը։ ավելանում է.

ԴեպիԿատեգորիա: - Վարորդական

Ինքնին պարզ է, որ վթարներն, ըստ էության, առաջանում են Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների վարորդների խախտումների պատճառով։ Ավտոինստրուկտորներկփորձի ավելի կոնկրետ պարզել, թե ինչ կարող է հանգեցնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարի։

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտում

Օրինակ՝ առավելագույն արագության սահմանափակման խախտում։ Հավանաբար բոլորս տեսել ենք, որ մի քաղաքում, որտեղ թույլատրելի արագությունը 60 կմ/ժ է, որոշ վարորդներ չեն էլ տեղավորվում 90 կմ/ժ սահմանի մեջ։

Հազվադեպ չեն այնպիսի կանոնների խախտումներ, ինչպիսիք են՝ արգելող լուսացույցով մեքենա վարելը, արգելված վայրերում վազանցը, առաջնահերթության կանոնները չկատարելը:

Սակայն ճանապարհային երթեւեկության կանոնները խախտում են ոչ միայն վարորդները, այլեւ իրենք՝ հետիոտները, ովքեր հատում են ճանապարհը՝ ամբողջությամբ անտեսելով արգելող նշաններն ու լուսացույցները։ Նույնիսկ հեծանվորդները բացառություն չեն, նրանք վարում են առանց ուշադրություն դարձնելու ճանապարհի մյուս մասնակիցներին: Եվ, իհարկե, վթարների ամենատարածված պատճառներից մեկը ոչ սթափ վիճակում մեքենա վարելն է։ Վթարները տեղի են ունենում նաև վարորդի ավելորդ հոգնածության պատճառով, օրինակ՝ երկար ճանապարհորդությունից հետո։

2011 թվականի վիճակագրական տեղեկատվությունը ներկայացված է նկարում.

Տրանսպորտային միջոցների անսարքություններ

Վթարների հաճախակի պատճառը մեքենաների տեխնիկական անսարքությունն է։ Օրինակ, Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության համաձայն, տեխնիկական անսարքությունների դեպքում արգելվում է հետագա շարժումը, ինչպես նաև ընդհանրապես մեքենայի հետագա շահագործումը: Երկրորդ դեպքում դու իրավունք ունես մեքենան բերել գոնե ավտոտեխսպասարկման կետ, իսկ առաջին դեպքում միայն քարշակը կամ քարշակը կօգնի։

Այսպիսով, օրինակ, եթե ձեր լուսարձակը այրվում է, ապա կարող եք հասնել կայանման կամ վերանորոգման վայր, բայց եթե արգելակները ձախողվեն, ապա դա բոլորն է, արգելվում է ինքնուրույն շարժվել:

Այս կանոններին չպահպանելը դժբախտ պատահարների հիմնական պատճառն է:

Արհամարհանք

Դժբախտ պատահարներ լինում են նաև այն պատճառով, որ շարժման բոլոր մասնակիցները՝ հետիոտներից մինչև վարորդներ, ուշադիր չեն միմյանց նկատմամբ։ Հաճախ է պատահում, որ վարորդը, նույնիսկ չխախտելով ճանապարհային երթեւեկության կանոնները , պարզապես ժամանակ չունի արձագանքելու: Ձանձրալի ուշադրության պատճառով վարորդները չեն նկատում առջևի մեքենայի արգելակային լույսերը, ուղղության ցուցիչները, ինչը հետագայում հանգեցնում է վթարի։

Ճանապարհներ

Հին խոսակցության թեմա ճանապարհների անմխիթար վիճակն է։ Չէ՞ որ մենք բոլորս էլ հրատապ փոսերի, փոսերի ու փոսերի ենք հանդիպել։ Բայց հաճախ դառնում է վտանգավոր գործոնմեքենայի ինքնաբուխ դուրս գալը հանդիպակաց գոտի. Իսկ ճանապարհային ծառայությունները, չգիտես ինչու, պատասխանատվություն չեն կրում։ Հազվադեպ չէ, որ վթարի պատճառը երթեւեկության կազմակերպիչների տեխնիկական անսարքությունն է, օրինակ՝ լուսացույցները։ Եթե ​​բոլոր լուսացույցների վրա միանգամից կանաչ լույս է վառվում, ապա այս դեպքում վթարի դեպքում ճանապարհի մասնակիցներն ընդհանրապես չեն պատժվելու, և դրանում մեղավոր են լինելու ճանապարհային ծառայություններն ու ճանապարհային ոստիկանությունը, սակայն ով է. ուրախ է լինել վթարի մասնակից, նույնիսկ եթե ոչ իրենց մեղքով:

Անսարք լուսացույցը հայտնաբերելիս ճիշտ որոշումը, իհարկե, կամ կշրջվի և կգնա այլ ճանապարհով, կամ կզանգահարի երթևեկության վերահսկիչին հեռախոսով, բայց դա ձեզ որոշ ժամանակ կխլի:

Վատ պատրաստվածություն

Դժբախտ պատահարների մյուս պատճառն էլ տեսականորեն, բայց հիմնականում գործնականում նոր վարորդների ոչ բավարար պատրաստվածությունն է: Եվ սա օրենքի իրական խախտում է, այսինքն. հանցագործություն, որի համար, տեսականորեն, պետք է լինի լուրջ պատիժ։ Չէ՞ որ նման մարդիկ դառնում են պոտենցիալ մարդասպաններ՝ մեծ վտանգի ենթարկելով իրենց շրջապատի բոլոր մարդկանց։ Պատահում է նաև, որ մարդիկ պարզապես սովորում են ճիշտ լինել «այնպես, որ նրանք լինեն», և նրանք սկսում են վարել միայն մի քանի տարի հետո, այս դեպքում սովորածը պարզապես մոռացվում է, ուստի մեքենա վարելու և ճանապարհին արտակարգ իրավիճակներ չստեղծելու համար. բավական է պարբերաբար պարապել ամայի ճանապարհների վրա։

Եղեք զգույշ և հաջողություն ճանապարհին:

Հոդվածում օգտագործվել է www.lenta.ru և www.ria.ru կայքի պատկերը

Վթարների հիմնական պատճառները

Եթե ​​շարքային աշխարհականին հարցնեք, թե որն է, իր կարծիքով, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառը, նա հավանաբար կպատասխանի՝ ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումը։ Սակայն նման պատասխանն ակնհայտորեն թերի կլինի. բացի այդ, կան վթարների տանող մի շարք պատճառներ։

Վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների (վարորդներ, հետիոտներ, հեծանվորդներ և այլն) անկարգապահության պատճառով, ովքեր անտեսում են ճանապարհի կանոնները:

Տիպիկ օրինակ է խախտումը արագության սահմանափակումՄեզանից ով չի տեսել, թե ինչպես է նշանի տարածքում, որը թույլ է տալիս շարժվել 60 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ, որոշ մեքենաներ «թռչում են» շատ ավելի մեծ արագությամբ:

«Հանրաճանաչ» են նաև վթարների պատճառ դարձած հետևյալ խախտումները՝ հանդիպակաց երթեւեկության համար նախատեսված գոտի մեքենա վարելը, արգելված վայրերում վազանցը, մանեւրելու կանոնների խախտումը, լուսացույցով երթեւեկելը, առաջնահերթության նշանները անտեսելը։

Ճանապարհային կանոնները, սակայն, խախտում են ոչ միայն վարորդները. Նրանցից լավ չեն վարվում հետիոտները, ովքեր կա՛մ սխալ տեղով են անցնում ճանապարհը (և հաճախ առանց անհանգստանալու շուրջը նայելու և համոզվելու, որ մոտակայքում տրանսպորտային միջոցներ չկան), կա՛մ դա անում են արգելող լուսացույցի վրա:

Նույնը վերաբերում է հեծանվորդներին՝ ճանապարհի եզրից շատ հեռու վարելը, ուրիշներին անտեսելը երթեւեկության կանոններըշատերի համար՝ գրեթե իրերի հերթականությամբ:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մեկ այլ տարածված պատճառ է հարբած մեքենա վարելը: Այստեղ լրացուցիչ բացատրության կարիք չկա։

Հաճախ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառը վարորդի գերծանրաբեռնվածությունն է՝ մինչև ղեկին քնելը։

Շատ վթարներ տեղի են ունենում մեքենաների տեխնիկական անսարքության պատճառով։ Հիշեցնենք, որ կա օրինականորեն հաստատված տեխնիկական անսարքությունների ցանկ, որոնց առկայության դեպքում արգելվում է տրանսպորտային միջոցների շահագործումը։ Բացի այդ, որոշ անսարքությունների դեպքում նույնիսկ հետագա տեղաշարժն արգելված է: Շահագործման և հետագա տեղաշարժի միջև տարբերությունն այն է, որ առաջին դեպքում դուք իրավունք ունեք ինքնուրույն վարել վերանորոգման կամ կայանման վայր, իսկ երկրորդում՝ ցանկացած հետագա տեղաշարժ արգելվում է, և մեքենան պետք է քարշակվի։ կամ տեղափոխվում է քարշակով:

Օրինակ, եթե ճանապարհին ձեր լուսարձակի լամպը այրվել է կամ կայանման արգելակը խափանվել է, դուք կարող եք քշել կայանման կամ վերանորոգման վայր, բայց մեքենայի հետագա շահագործումը թույլատրվում է միայն անսարքությունները վերացնելուց հետո: Բայց եթե ձեր արգելակները խափանվում են (օրինակ՝ ոտնակն «ընկնում է»), կամ ղեկը կամ դիմապակու ապակու մաքրիչները չեն աշխատում անձրևի ժամանակ, հետագա շարժումն արգելվում է: Կա՛մ տեղում շտկեք խնդիրը, կա՛մ (ապակու ապակու մաքրիչների դեպքում) սպասեք տեղումների ավարտին, կա՛մ քարշակով կամ քարշակով մեքենան հասցրեք վերանորոգման կամ կայանման վայր։

Այս պահանջների անտեսումը հաճախ հանգեցնում է ճանապարհատրանսպորտային լուրջ պատահարների: Օրինակ, եթե ղեկը խափանվում է, մեքենան դառնում է ամբողջովին անկառավարելի, և այն կարող է տեղափոխվել ինչպես հանդիպակաց երթևեկության գոտի, այնպես էլ խրամատ կամ մայթ: Արգելակման համակարգի խափանումը նույնպես չափազանց վտանգավոր է. դուք չեք կարողանա կանգնեցնել մեքենան, երբ հայտնվի խոչընդոտ, և գրեթե անհնար կլինի խուսափել վթարից (հատկապես խաչմերուկում):

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ընդհանուր պատճառ է հանդիսանում ինչպես վարորդների, այնպես էլ հետիոտների կողմից ճանապարհային այլ մասնակիցների նկատմամբ անուշադիր վերաբերմունքը: Օրինակ՝ դուք մեքենա եք վարում ճանապարհով՝ առանց որևէ բան խախտելու, բայց այս պահին վերացականորեն մտածում եք ձեր ինչ-որ բանի մասին։ Հետևաբար, ձեր ուշադրությունը թուլանում է, և չեք հասցնում նկատել ճանապարհի երթևեկելի հատվածում հայտնված հետիոտնին և, համապատասխանաբար, արձագանքել երթևեկության պայմանների փոփոխությանը։ Եթե ​​անգամ հետիոտնը խախտեր ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, բայց եթե ավելի ուշադիր լինեիք, նրան ավելի վաղ տեսնեիք, և բախումը հնարավոր կլիներ խուսափել։ Դե, ինչ վերաբերում է հետիոտներին, ապա նրանցից շատերը դուրս են գալիս փողոց երթեւեկելի մասորտեղ ցանկանում է, արվում է առանց շուրջը որևէ բան նկատելու:

Անուշադրության պատճառով վարորդները հաճախ չեն նկատում դիմացի մեքենայի արգելակային լույսերը, որոնք միացել են, մեկ այլ մեքենայի ուղղության ցուցիչը միացել է, «կորցնում» են իրենց գոտին և այլն։ Այս ամենը նույնպես կարող է ի վերջո հանգեցնել վթարի։

Հաճախ ճանապարհատրանսպորտային պատահարները տեղի են ունենում ճանապարհների վատ վիճակի պատճառով։ Մեզանից ով ճանապարհին չի հանդիպել փոսերի, փոսերի, կոյուղու բաց դիտահորերի և այլ «հմայքի»։ Բայց նույնիսկ փոքր չափսփոսը կարող է ստիպել մեքենան շրջվել կամ ինքնաբերաբար թողնել այն հանդիպակաց գոտում, երբ մեքենան վարում է ոչ միայն բարձր արագություն(երբեմն դրա համար բավական է 70-80 կմ/ժ արագությունը, իսկ սայթաքուն ճանապարհին՝ նույնիսկ 30-40 կմ/ժ):

Նշենք, որ եթե վթարի պատճառը եղել է ճանապարհի անմխիթար վիճակը, ապա ճանապարհատրանսպորտային պատահարի պատասխանատվությունը ամբողջությամբ կամ մասնակի կարող է դրվել ճանապարհային ծառայությունների ներկայացուցիչների վրա՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով։
Ծանր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառը հաճախ երթեւեկության կազմակերպման տեխնիկական միջոցների անսարքությունն է։ Մեծ մասը բնորոշ օրինակ- անսարք լուսացույց (նկատի ունի՝ անսարք, և ոչ թե կոտրված կամ թարթող դեղին ազդանշանով): Ամենավատն այն է, երբ խաչմերուկում տեղադրված բոլոր լուսացույցները կանաչ են։ Այստեղ հնարավոր է վթար՝ ամենալուրջ հետևանքներով. ի վերջո, բոլոր մեքենաները կշարժվեն արագությամբ կանաչ լույս. Վարորդները՝ նման իրավիճակում ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասնակիցները մեղավոր չեն ճանաչվի՝ պատասխանատվությունն ամբողջությամբ կրելու են ճանապարհային ծառայությունները։

Երբեմն պատահում է, որ մի ուղղությամբ փչացած լուսաֆորի մոտ կանաչ լույսն անընդհատ վառվում է, իսկ մյուսում՝ կարմիր։ Շատ շտապող վարորդներ նման դեպքերում պարզապես սպասում են, որ հատված ճանապարհը դատարկվի, և պահն ընտրելով՝ խաչմերուկն անցնում են արգելող ազդանշանով։ Եթե ​​դա հանգեցնի ճանապարհատրանսպորտային պատահարի, ապա վթարի համար պատասխանատու կճանաչվի կարմիր լույսի տակ անցած վարորդը, թեև մեղքի մի մասը պետք է բարդվի ճանապարհային ծառայությունների վրա, քանի որ հենց նրանք չեն ապահովել ճանապարհի բնականոն աշխատանքը։ սարքավորումներ. Նման իրավիճակում ավելի ճիշտ է շրջվել և գնալ այլ ճանապարհով, կամ զանգահարել դրան Բջջային հեռախոսճանապարհային ոստիկանություն և խնդրեք ուղարկել ճանապարհային հսկիչ:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մեկ այլ տարածված պատճառ են հանդիսանում երիտասարդ վարորդները, ովքեր նոր են ստացել վարորդական իրավունքի վկայականը և չունեն բավարար վարորդական փորձ:

Բացի այդ, որոշ մարդիկ, սովորելով ավտոդպրոցում և արտոնագիր ստանալով, երկար ժամանակմի վարեք. Ինչ-որ մեկը գնաց սովորելու «ճիշտ լինելու համար», ինչ-որ մեկը նախատեսում է մեքենա գնել միայն մի քանի տարուց, և հիմա սովորում է «որովհետև ժամանակ կա» և այլն: Երբ մի քանի տարի անց նրանք վերջապես որոշում են մեքենա վարել, այս պահին նրանք ամբողջովին մոռանում են այն ամենը, ինչ իրենց սովորեցրել են ավտոդպրոցում։ Այս դեպքում վարորդական իրավունքը նրանց տալիս է միայն մեքենա վարելու օրինական իրավունք. բայց բարոյական իրավունք ունենալու համար դուք պետք է պարապեք ամայի ճանապարհներով կամ վարեք գիշերը (երբ փողոցում մեքենաներ գրեթե չկան), որպեսզի հիշեք հիմնական հմտությունները և չստեղծեք մի քանի անգամ մեկ ուղևորության ընթացքում: վտանգավոր իրավիճակներՃանապարհին.

Հարգելի վարորդներ. Խնդրում ենք ուշադրություն դարձնել վթարների այս պատճառներին և լինել զգույշ ու զգույշ ճանապարհներին։

Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության ճանապարհային ոստիկանության բաժին Կորենովսկի շրջանի համար

Կորենովսկի շրջանի ՆԳՆ Ճանապարհային ոստիկանության բաժինը կոչ է անում ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին լինել փոխադարձ քաղաքավարի և հետևել ճանապարհի կանոններին