Արագության ռեժիմ. Անվտանգ վարելու ամենակարևոր գործոնը արագության սահմանափակման պահպանումն է։

Մինչ օրս արագության գերազանցումը կամ դրա կոնկրետ պահանջներին չհամապատասխանելը ճանապարհային պայմաններըդժբախտ պատահարների հիմնական պատճառներից մեկն է։ Արդյունքում ճանապարհային երթևեկության մասնակիցները տուժում և զոհվում են, իսկ որքան մեծ է արագությունը, այնքան վթարի հետևանքների ծանրությունը:

Ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության ապահովման և վարորդների կողմից սահմանված արագությունը գերազանցելու հետ կապված Ճանապարհային կանոնների կոպիտ խախտումները կանխելու, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կանխարգելման և դրանց հետևանքների ծանրությունը հանրապետության տարածքում նվազեցնելու նպատակով իրականացվող աշխատանքների արդյունավետությունը ուժեղացնելու և բարելավելու նպատակով։ Հյուսիսային Օսեթիա-Ալանիա 2016 թվականի հոկտեմբերի 5-ին հանրապետության պետավտոտեսչության աշխատակիցների կողմից իրականացվել են «Արագություն» կանխարգելիչ միջոցառումներ, որոնց ընթացքում աշխատակիցները կանխարգելիչ զրույցներ են վարել ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների հետ այն մասին, թե որքան կարևոր է պահպանել արագության սահմանափակումը։

Միջոցառման նպատակն է նվազեցնել սպասարկման տարածքում վթարների մակարդակը, ճանապարհային երթևեկության վնասվածքների հետևանքների ծանրությունը և ամենածանրը ճնշելը: ճանապարհային երթեւեկության խախտումներկապված սահմանված արագության սահմանը գերազանցելու հետ: Պետավտոտեսուչները վարորդներին հիշեցրել են պահպանել արագության թույլատրելիությունը, երթևեկության ինտենսիվությունը, առանձնահատկությունները և վիճակը հաշվի առնելու անհրաժեշտությունը. փոխադրամիջոցև բեռների, ճանապարհների և օդերևութաբանական պայմանները, ներառյալ տեսանելիությունը ճանապարհորդության ուղղությամբ:

Ամենակարևոր գործոնը անվտանգ տեղաշարժ, է ճիշտ ընտրությունհեռավորությունը և սահմանված արագության պահպանումը, ինչպես նաև անհրաժեշտության դեպքում արագությունը նվազեցնելու համար մինչև կանգնեցնելու հնարավոր միջոցները:

Ճանապարհներին վթարների հետ միայն պետավտոտեսչության ուժերով հնարավոր չէ զբաղվել. Ճանապարհային երթևեկության վնասվածքներին դիմակայելը ողջ հասարակության խնդիրն է որպես ամբողջություն, ինչպես նաև յուրաքանչյուր ճանապարհատրանսպորտային պատահարի անհատապես:

Ճանապարհի կանոններ՝ կյանքի օրենք: Քաղաքային երթևեկության պայմաններում արագության գերազանցումը ժամանակի ընթացքում էական շահույթի չի հանգեցնում։ Ճանապարհը միշտ հղի է վտանգներով, որտեղ ինքնավստահության ու անզգուշության տեղ չկա։

Հիշեք սա, և մեր ճանապարհներն ապահով կլինեն:

Հյուսիսային Օսիայի Իրաֆսկի շրջանում «Պահպանե՛ք արագություն» ակցիան։

Հավանաբար ցանկացած մարդ, եթե նրան հարցնեք. «Գիտե՞ք ճանապարհի կանոնները»։, կպատասխանի դրական։ Միևնույն ժամանակ, շատերն անտեսում են այս կանոնները։ Արագության գերազանցումը կամ սխալ ընտրությունը վարորդների կողմից երթևեկության կանոնների հիմնական խախտումներից է, որի հետևանքով ամենամեծ թիվըմիջադեպեր.

Այսօր Իրաֆսկի թաղամասի ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները սպասարկման տարածքում «Արագություն» կոչվող կանխարգելիչ գործողություն են իրականացրել։

Նպատակը արագության գերազանցման պատճառով վթարների նվազեցումն է։

Վարորդների հետ կանխարգելիչ զրույցներ վարելիս տեսուչները հիշեցրել են, որ վարելիս նրանք պետք է լինեն օրինապաշտ ճանապարհային օգտատերեր, քանի որ ճանապարհի մյուս մասնակիցների կյանքն ու առողջությունը կախված է նրանց գործողություններից։

Ոստիկանները նաև մեքենաների ապակիներին թռուցիկներ են փակցրել՝ կոչ անելով պահպանել արագությունը։

Արագությունը պետք է վարորդին ապահովի մեքենայի շարժման մշտական ​​վերահսկողության հնարավորություն։

Արագության մեծացման հետ վարորդի տեսադաշտը նեղանում է: Արագության դեպքում վարորդն իր մեքենայի դիմաց միայն ասֆալտի նեղ շերտ է տեսնում։ Նշանները, լուսացույցները, մարդիկ, մեքենաներն ու ճանապարհի եզրը մնում են տեսադաշտից դուրս։ Ինչը հաճախ հանգեցնում է լուրջ հետևանքների…

Պետավտոտեսչության աշխատակիցները հույս ունեն, որ ակցիան կմնա վարորդների հիշողության մեջ, և այսուհետ ավելի պատասխանատու կլինեն ճանապարհային կանոնների պահպանման համար՝ չվտանգելով ճանապարհին իրենց և շրջապատին։

Հյուսիսային Օսիայի Պրիգորոդնի շրջանում տեսուչները հիշեցրել են արագության սահմանափակման պահպանման մասին

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ հրահրող ճանապարհային խախտումները կանխելու նպատակով ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները ճանապարհներին և Պրիգորոդնի շրջանի բնակավայրերում կազմակերպել են կանխարգելիչ ռեյդեր «Պահպանե՛ք արագությունը»։

Ճանապարհային ոստիկանության ղեկավարությունը նշել է.- «Դա է ցույց տալիս միջադեպերի վիճակագրությունը վթարի հետևանքներըվարորդների կողմից սահմանված արագությունը չպահպանելու հետևանքով տեղի ունեցածը բնութագրվում է հետևանքների բարձր ծանրությամբ։ Նշանակված արագությունը զգալիորեն գերազանցելով՝ վարորդը մասամբ, իսկ երբեմն էլ ամբողջությամբ կորցնում է մեքենայի կառավարումը, դա հաճախ հանգեցնում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների, որոնցում մարդիկ ծանր վնասվածքներ են ստանում, իսկ երբեմն էլ արդյունքը ողբերգական է։ Իհարկե, ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության երաշխավորը երթեւեկության կանոնների խստագույն պահպանումն է։ Բացի երթևեկության կանոնների պահպանումից, կարևոր է նաև այնպիսի պահ, ինչպիսին է փոխադարձ հարգանքի դրսևորումը երթևեկության գործընթացում։ Երբեմն պետք է հետևել, թե ինչպես են որոշ վարորդներ կիրառում վարելու ագրեսիվ ոճ, դրանք սովորաբար երիտասարդներ են, ովքեր վարելու փորձ չունեն: Փորձի հետ և տարիների ընթացքում գալիս է զգուշություն, գիտակցված վերաբերմունք տրանսպորտի կառավարման հետ կապված ամեն ինչի նկատմամբ, քանի որ մեքենան մեծ վտանգի միջոց է։

Մեր կողմից կազմակերպվող միջոցառումների նպատակն է ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների ուշադրությունը հրավիրել վթարների խնդրի վրա, իսկ սահմանված արագությունը գերազանցելու պատճառով վթարները նվազագույնի հասցնելը»։

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների 10.1 կետով նախատեսված վարորդների գործողությունները

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մոնիտորինգի ընթացքում հայտնաբերվել են դեպքեր, երբ վարորդները փորձել են խուսափել ճանապարհատրանսպորտային պատահարից՝ թյուրիմացաբար համարելով, որ դրա միակ ճանապարհը երթուղի փոխելն է։ Միաժամանակ, նրանք տեխնիկական հնարավորություն ունեին խուսափելու վթարից՝ արգելակելով և գիծ չփոխելով, քանի որ վթարի պահին նրանց գոտին ազատ էր։

Հիշեցնենք, որ եթե վարորդը փոխել է գիծը, սակայն չի խուսափել ճանապարհատրանսպորտային պատահարից, ապա օրենքով սահմանված պատասխանատվություն է կրում։ Որպես օրինակ վերցնենք վերը նշվածը ցույց տվող իրավիճակը:

«Ա» մակնիշի ավտոմեքենայի վարորդը երթևեկելի մասի աջ գծով շարժվել է ճանապարհի այն հատվածով, որտեղ յուրաքանչյուր ուղղությամբ կա երթևեկության երկու գոտի։ Ինչ-որ պահի վարորդը հայտնաբերել է ճանապարհը ձախից աջ անցնող հետիոտնի և դուրս եկել ձախ գոտի։ Ենթադրելով, որ հետիոտնը կշարունակի ընթանալ նույն ուղղությամբ, «Ա» մակնիշի ավտոմեքենայի վարորդը վթարից խուսափելու համար դուրս է եկել իր երթևեկության ձախ գոտի, որտեղ վրաերթի է ենթարկել կանգնեցված հետիոտին՝ պատճառելով ծանր մարմնական վնասվածք։ Հետիոտնը սխալ տեղով անցել է ավտոճանապարհը՝ վտանգելով «Ա» մակնիշի ավտոմեքենայի վարորդի տեղաշարժը, ինչը խախտել է ԱԶԾ 1.5 կետի 1-ին մասի պահանջները։

Վարորդի այլ գործողություններ, այդ թվում՝ երթևեկելի գոտի փոխելը, նախատեսված չեն Ճանապարհային երթևեկության կանոններով և, ըստ ընդհանուր կանոն, չի կարող լեգիտիմ համարվել։

Գիշերային մեքենա վարելը, անկասկած, ավելի վտանգավոր է, քան ցերեկը, բայց շատ վարորդներ դեռ այդպես չեն պատկերացնում: Չնայած այն հանգամանքին, որ գիշերային ժամերին երթևեկության ինտենսիվությունը տասն անգամ պակաս է, քան ցերեկը, վթարների հիմնական տոկոսը տեղի է ունենում գիշերը։ Եվ, իհարկե, մեղավոր է խավարը։ Մթության մեջ երթևեկելը սահմանափակում է տեսանելիությունը, հանդիպակաց երթևեկության լուսարձակներից կուրանալու վտանգ կա, վարորդը գիշերը ավելի արագ է հոգնում, և նրա ուշադրությունը թուլանում է։ Բայց այս կամ այն ​​պատճառով բոլոր վարորդները դեռ պետք է վարեն գիշերը, հատկապես ձմռանը, երբ ցերեկային ժամերը շատ կարճ են:

Հնարավոր վտանգներ

Հենց առաջին վտանգը մարդու ֆիզիոլոգիական առանձնահատկություններն են։ Գիշերը մարդը պետք է քնի, իսկ քնելու ցանկությունը զգալի վտանգ է պարունակում, քանի որ անզեն աչքով մարդը տեսնում է ցերեկը, իսկ գիշերը՝ ոչ։ Ինչպիսի լուսավորություն էլ օգտագործվի, այն վարորդի համար չի փոխարինի ցերեկային լույսին:

Հին դեղնած ապակու լուսարձակները, ինչպես նաև դրանց վրայի կեղտը նվազեցնում են լուսավորության ինտենսիվությունը: Սխալ կարգավորվող լուսարձակները ավելի մեծ վտանգ են ստեղծում՝ նրանք կարող են շլացնել հանդիպակաց մեքենայի վարորդին:

Սկսելով շրջանցել՝ կարող եք սխալվել և սխալ որոշել առջևի մեքենայի հեռավորությունը, քանի որ արհեստական ​​լուսավորության ներքո տեսողությունը հաճախ խաբում է մարդուն: Մութ, չլուսավորված լապտերներով վարելիս գյուղական ճանապարհներվայրի կենդանիների հնարավոր անսպասելի տեսքը. Կուրացած և վախեցած կենդանին կարող է չփախչել կողքից, այլ կանգնել տեղում այնպես, ասես արմատացած է տեղում, մինչդեռ նրա վրա բախվելու վտանգը շատ մեծ է:

Արագության սահմանաչափին համապատասխանելը

Մարդիկ, ովքեր երթևեկության անվտանգության մասնագետներ են, գալիս են մեկ հիմնական կարծիքի՝ անհրաժեշտ է նվազեցնել արագության սահմանափակումը։ Շատ մեքենաներ հագեցված են լուսարձակներով, որոնք կարող են լուսավորել 100 մետր ինտերվալը մեքենայի առջև՝ երկար լուսարձակի ռեժիմով, իսկ ցածր լուսարձակով՝ 30-45 մ, խորհուրդ է տրվում նվազեցնել արագությունը և անցնել արդեն ժ. 60 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագություն.

Եթե ​​դուք շարժվում եք ճանապարհի վաղուց ծանոթ հատվածով, ապա դա ձեզ հանգստանալու և արագությունը մեծացնելու իրավունք չի տալիս՝ հուսալով, որ դուք գիտեք այստեղի բոլոր բախումները: Ռուսական ճանապարհներդրանք դասավորված են այնպես, որ ցանկացած վայրում, որտեղ երեկ բացարձակապես նույնիսկ ասֆալտ կար, այսօր կարող է փոս առաջանալ։ Եվ եթե ցերեկը դուք առանց խնդիրների կնկատեիք այս անցքը, ապա գիշերը հեշտությամբ կարող եք թռչել դրա մեջ։

Մութն ընկնելու հետ մեկտեղ, պահպանելով արագության սահմանափակման բոլոր կանոնները, մի մոռացեք անցնող մեքենաների մասին։ Պատահում է, որ հետևից շարժվող մեքենայի վարորդը չի կարողանում տարբերել վառվող արգելակային լույսերը կողային լույսերից։ Արդյունքը նախապես պարզ է՝ վթար։ Նման իրավիճակից խուսափելու համար, բացի արագության սահմանափակումը պահպանելուց, պետք է հեռավորություն պահպանել, որը պետք է ավելի շատ լինի, քան ցերեկը։

Հարկադիր կանգառի դեպքում մի մոռացեք միացնել կայանման լույսերը, դրանք խստիվ արգելվում է անջատել։ Այս կանոնը վերաբերում է նաև ցերեկային ժամերին մեքենա վարելուն։

Երբ հանդիպակաց մեքենան մոտենում է երկար լուսացույցով, ազդանշան պետք է տրվի հանդիպակաց մեքենայի վարորդին: Եթե ​​նախազգուշացմանն արձագանք չի եղել, ապա վարելիս չպետք է նայեք հանդիպակաց մեքենայի լուսավոր լուսարձակներին։ Ինչպես խորհուրդ են տալիս փորձառու վարորդները, այս տեխնիկան օգնում է. վարելիս պետք է փակել մի աչքը, իսկ մյուսով հետևել ճանապարհին։ Կուրացած լինելով՝ մի աչքը մի երկու տասնյակ վայրկյան դադարում է տեսնել, իսկ մյուսը՝ փակ լինելով, մնում է տեսող։ Սա թույլ է տալիս նրան դիտարկել ճանապարհը, մինչև երկրորդ աչքը նորմալանա:

Փայլը կարող է առաջանալ նաև հետևյալ մեքենայի հետևի մասից՝ արտացոլելով լույսը հետևի հայելիներից: Երբ ձեզ հետ հասնող մեքենայի վրա միացված է երկար լուսարձակի ռեժիմը, դուք պետք է զգուշացնեք վարորդին այդ մասին, օրինակ՝ թարթելով կայանման լույսերը: Բայց եթե ձեր նախազգուշացումն անտեսվել է, ապա ավելի լավ է ճանապարհ տալ նրան՝ դրանով իսկ ապահովելով և՛ ձեր, և՛ այս շտապողականության անվտանգությունը։

Եթե ​​ղեկին քնելու ցանկություն եք զգում, կարող եք օգտագործել հետևյալ առաջարկությունները. եթե կան ուղևորներ, բարձրաձայն խոսեք նրանց հետ՝ թափահարելով երազը. Օգնում է նաև բարձրաձայն ռիթմիկ երաժշտություն լսելը. դուք կարող եք լվանալ սառը ջուր; մի որոշ ժամանակ կանգ առեք և տաքացում կատարեք (անիվներին հարվածեք): Իսկ եթե ոչինչ չի օգնում, և անտանելի քնկոտ է, ապա ավելի լավ է մի երկու ժամ առանձնացնել և քնել, այս ժամանակը կփոխհատուցեք քնից հետո առաջացած կենսուրախությամբ։

Գրառման դիտումներ՝ 206