ATP-ի կառավարման հիմունքները

I. Կառավարման գործառույթներ. Գործառույթների դասակարգում.

II. Կառավարման գործընթացը, դրա տարրերն ու փուլերը.

III. ATP կառավարման համակարգ.

IV. Ձեռնարկությունների կառավարման կազմակերպական կառուցվածքների տեսակները.

V. Բեռնափոխադրումների գործառնական պլանավորում և կառավարում:

VI. Տրանսպորտի որակի կառավարում ATP-ում.

I. Կառավարում - սուբյեկտի նպատակային ազդեցությունը օբյեկտի վրա արտադրական գործընթացում թիմերի և առանձին աշխատողների գործունեությունը կազմակերպելու և համակարգելու համար:

Անհրաժեշտ է իրականացնել մի շարք կառավարման գործառույթներ. Դրանք բացահայտում են էությունն ու բովանդակությունը կառավարման գործունեությունցանկացած մակարդակում: Կառավարման գործառույթները ցույց են տալիս, թե ինչ և ինչպես է անում սուբյեկտը օբյեկտն ավելի ճշգրիտ ցուցադրելու համար, ձևակերպվում են նպատակներ, մշակվում և իրականացվում է ազդեցության կառավարում և վերահսկվում դրա իրականացումը: Այսպիսով, կառավարման գործառույթը հասկացվում է որպես հատուկ տեսակգործունեությունը, որը ձեռնարկության կառավարման մեջ իրականացվող գործողությունների կամ որոշումների ամբողջություն է:

Կառավարման գործառույթները վերապահված են առանձին աշխատողների, և յուրաքանչյուրը պատասխանատու է իր գործառույթի որակի կատարման համար: Գործառույթները ամրագրված են աշխատանքի նկարագրություններով: Հրահանգներից բացի, մշակվում են ստորաբաժանումների վերաբերյալ կանոնակարգեր, որոնք որոշում են ձեռնարկությունում ստորաբաժանման կարգավիճակը և սահմանում յուրաքանչյուր ստորաբաժանման պատասխանատվությունը այս ստորաբաժանման իրավասությանը վերաբերող հարցերի մշակման համար:

Կառավարման գործառույթները կարող են իրականացվել միայն այն դեպքում, եթե ձեռնարկությունը կազմակերպի տեղեկատվության փոխանցման համակարգ:

Բոլոր գործառույթները կարելի է դասակարգել ըստ մի շարք բնութագրերի խմբերի: Սա անհրաժեշտ է հետևյալի համար.

1. յուրաքանչյուր կառավարման գործառույթի համար աշխատանքի շրջանակի սահմանում.

2. որոշել ղեկավարության աշխատողների թիվը.

3. ինժեներական և կառավարչական աշխատանքի արտադրողականության բարձրացում՝ հիմնված աշխատանքի ծավալի կենտրոնացման և աշխատողների մասնագիտացման վրա՝ ըստ աշխատանքի տեսակի.

4. վարչական ապարատի կառուցվածքի ռացիոնալ կառուցում.

5. կրթական հաստատությունների ցանցում մասնագետների անհրաժեշտության և նրանց պատրաստվածության կանխատեսում.

Կառավարման գործառույթները ըստ բովանդակության կարելի է բաժանել հիմնականների և ըստ կոնկրետ արտադրական օբյեկտների վրա ազդեցության ուղղության: տնտեսական գործունեությունկոնկրետներին: Գործառույթների բաժանումն ըստ բովանդակության հիմնարար է և որոշում է այն հիմնական խնդիրների ցանկը, որոնք ղեկավարությունը կոչված է լուծել:

II. Կառավարման գործընթացի տարրերը կառավարման գործառույթներն են: Կառավարման գործընթացի բովանդակությունը բացահայտվում է գործառույթներում.

1) կանխատեսում.

2) պլանավորում;

3) կազմակերպություն.

4) կարգավորումը կամ համակարգումը.

5) խթանում;

6) վերահսկողություն.

8) վերլուծություն.

Կառավարման գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. նախապատրաստական;

2. գործադիր;

3. վերահսկողություն.

Առաջին փուլում կատարվում է կանխատեսման և պլանավորման գործառույթը։ Երկրորդ փուլը կազմակերպումն է, կարգավորումը, խթանումը։ Երրորդ փուլը՝ հսկողություն, հաշվառում, վերլուծություն։

Բոլոր երեք փուլերն էլ օբյեկտիվորեն անհրաժեշտ են։ Որևէ փուլի բացակայությունը հանգեցնում է վատ կառավարման։ Կառավարման գործընթացը փակ ցիկլ է (կանխատեսում → պլանավորում → կազմակերպում → կարգավորում → խթանում → վերահսկողություն → հաշվառում → վերլուծություն → կանխատեսում.

III. Համակարգը տարրերի որոշակի ամբողջություն է, որը կազմում է մի ամբողջություն, որն ունի առանձնահատկություններ, որոնք բացակայում են իր բաղկացուցիչ տարրերից:

Ձեռնարկությունը բաղկացած է կառավարող և կառավարվող ենթահամակարգերից, այսինքն. վերահսկման առարկա և օբյեկտ.

Կառավարման համակարգ՝ վարչական, տեղեկատվական ապահովման ենթահամակարգ, կառավարման մեթոդների ենթահամակարգ։

Կառավարվող համակարգ՝ աշխատուժի ենթահամակարգ, աշխատանքի միջոցներ, աշխատանքի օբյեկտներ։

Առանձնացվում է տեխնոլոգիական ենթահամակարգ, տնտեսական, արտադրության կազմակերպում։

Վարչական համակարգներառում է տարբեր որակավորումների մասնագետներ, որոնք բաժանված են խմբերի.

1. առաջնորդներ;

3. տեխնիկական կատարողներ.

Կառավարման համակարգը պետք է բավարարի մի շարք պայմաններ.

1) համակարգի տարրերի միջև պետք է լինեն պատճառահետևանքային կապեր կառավարման համակարգի և վերահսկվող օբյեկտի միջև, այսինքն. նրանք փոխադարձաբար արձագանքում են փոփոխություններին, որոնք տեղի են ունենում մեկում կամ մյուսում: Հետեւաբար, այստեղ ուղիղ Հետադարձ կապ.

2) կառավարման համակարգը պետք է ունենա որակական մի վիճակից մյուսին անցնելու հնարավորություն.

3) կառավարման համակարգում անհրաժեշտ է ունենալ պարամետր, որի վրա ազդեցությունը կարող է փոխել գործընթացի ընթացքը.

4) հսկողության համակարգում անհրաժեշտ է ապահովել հսկիչ տեղեկատվության փոխանցման, կուտակման և վերափոխման հնարավորություն.

5) կառավարման համակարգը պետք է լինի մեկ ամբողջություն.

IV. Կառուցվածք - համակարգի տարրերի կազմակերպման համեմատաբար կայուն միջոց, որը թույլ է տալիս պահպանել համակարգի որակը ներքին կամ փոխելու ժամանակ. արտաքին պայմաններ. Կառուցվածքը համակարգի կառուցվածքն է: Կառավարման կառուցվածքի ներքո հասկացվում է կառավարման մարմինների, ղեկավարների և կառավարվող օբյեկտների փոխհարաբերությունների և ենթակայության կազմակերպչական կառուցվածքը:

Կառավարման կառույցների տեսակները.

1) գծային;

2) ֆունկցիոնալ;

3) խառը;

4) մատրիցա.

Գծային տեսակբնութագրվում է նրանով, որ յուրաքանչյուր կառուցվածքային ստորաբաժանում ենթակա է միայն մեկ ղեկավարի, որից հրահանգներ է ստանում բոլոր հարցերի վերաբերյալ։

Առավելությունները:

1. հրամանատարության միասնության սկզբունքը.

2. բարձր արդյունավետություն.

Թերությունները:

1. Կառավարիչը պետք է ունենա գիտելիքների լայն շրջանակ, որպեսզի կարողանա պատասխանել իր ղեկավարած ստորաբաժանման վերաբերյալ ցանկացած հարցի:

Այս կառուցվածքը կիրառվում է կառավարման ավելի ցածր մակարդակներում:

ֆունկցիոնալ տեսակ- տարբեր գերատեսչություններում միևնույն գործառույթների կառավարումը փոխանցվում է մեկ ղեկավարի իրավասությանը, որը մասնագիտացած է այս գործառույթի կառավարման մեջ: Եթե ​​կատարվեն երկու կամ ավելի տարբեր գործառույթներ, ապա կլինեն երկու կամ ավելի առաջնորդներ։

Հրամանատարության միասնության սկզբունքի խախտման դեպքում. խառըկառուցվածքը։

V. ԱԹԾ-ում ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումների գործառնական պլանավորումն ու կառավարումն իրականացնում է շահագործումը:

Շահագործման ծառայության հիմնական խնդիրներն են շարժակազմի արդյունավետ օգտագործմամբ ապրանքների փոխադրման պարտավորությունների ժամանակին և ամբողջական կատարումը։

Դիսպետչերական խումբը զբաղվում է օպերատիվ հերթափոխով-օրական պլանավորումով, խնդիրներով ուղեգրերև բեռի օրինագծերը: Իրականացնում է նաև շարժակազմի բացթողումը գծի վրա և ընդունում այն ​​վերադարձին: Նա ստանում է ուղետոմսեր, TTN, համակարգում է մեքենաների աշխատանքը գծում, կազմում է հերթափոխ-օրական հաշվետվություն դեպի գիծ բաց թողնելու և ամենօրյա հաշվետվություն մեքենաների աշխատանքի վերաբերյալ:

Ապրանքատրանսպորտային փաստաթղթերի նախնական մշակման խումբը ATP-ում լրացնում է բեռնափոխադրումներ և բեռնագրեր՝ համաձայն ավտոմոբիլային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման համար վճարման կարգի վերաբերյալ հրահանգների:

Ամենօրյա փոխադրումների պլանավորման խումբը, ելնելով դիմումների ընդունման խմբի տվյալներից, մշակում է բեռնատարի շահագործման հերթափոխ-օրական աշխատանքային կարգ։

Հաճախորդների խումբը ուսումնասիրում է բեռների հոսքերը և շրջանառությունը, մուտքի ճանապարհների և բեռնման և բեռնաթափման կետերի վիճակը, կնքում է տարեկան պայմանագրեր ապրանքների փոխադրման և մեքենաների օգտագործման համար, իրականացնում է տարեկան, եռամսյակային, ամսական, տասնօրյա պլանավորում, հաշվառում և վերլուծություն: բեռնափոխադրումների և համապատասխան հաշվետվությունների կազմում:

Կոնտեյներների փոխադրման խումբը որոշում է այդ փոխադրումների կազմակերպումը, այսինքն. բեռնարկղերի ներմուծման և արտահանման կազմակերպման հարցերը, կոնտեյներային կետերի աշխատանքը.

Scheduled Transportation Group-ը կազմակերպում է այդ փոխադրումները, այդ թվում՝ քարշիչ զենքերի համակարգը։

Գծային դիսպետչերների խումբը ներառում է անձնակազմ, որը գտնվում է անմիջապես շարժակազմի բեռնման և բեռնաթափման վայրերում և ապահովում. արդյունավետ աշխատանքմեքենաները գծի վրա.

KRG-ն վերահսկում է մեքենայի շահագործումը գծում, պահպանում է ապրանքային և տրանսպորտային փաստաթղթերը և այլն:

VI. Տրանսպորտային արտադրանքի որակը հասկացվում է որպես տրանսպորտային համակարգի հատկությունների մի շարք, որը որոշում է տրանսպորտում բնակչության և տնտեսության կարիքները բավարարելու նրա կարողությունը:

Տրանսպորտային արտադրանքի որակը որոշող հատկությունները ներառում են.

1) տրանսպորտում և բոլոր տեսակի ծառայություններում տնտեսության և բնակչության կարիքների բավարարումը.

2) փոխադրվող ապրանքների անվտանգության, քանակի և որակի ապահովում.

Ընդհանուր առմամբ տրանսպորտի և մասնավորապես ավտոմոբիլային տրանսպորտի առանձնահատկությունն այն է, որ այստեղ արտադրական գործընթացը բաղկացած է գծի շարժակազմի աշխատանքից և Տեխնիկական սպասարկում Փոխադրամիջոցարտադրական բազայի վրա։ Սա պահանջում է երթևեկության և փոխադրումների կազմակերպման հետ կապված մի շարք գործողությունների իրականացում, ապահովելով շարժակազմի տեխնիկական սպասարկումը և դրա անխափան մատակարարումը վառելիքի, քսանյութերի և այլ նյութերի: գործառնական նյութեր, անհրաժեշտ կադրերի ընտրությունը և նրանց որակավորման բարձրացումը, աշխատանքի կազմակերպումը, պլանավորումը, հաշվառումը, հաշվետվությունները, հաճախորդների հետ ֆինանսական հարաբերությունների հաստատումը և այլն։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի պայմաններում, երբ արտադրական գործընթացը դուրս է գալիս բուն ձեռնարկության շրջանակներից, շատ կարևոր է կազմակերպել հստակ փոխազդեցություն ձեռնարկության առանձին ծառայությունների և ստորաբաժանումների, աշխատողների առանձին խմբերի և ամբողջ թիմի միջև: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է առավելագույնս կապել այս թիմի արտադրական գործունեությունն ու շահերը ողջ հասարակության շահերի հետ։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության կառավարումը ներառում է. ձեռնարկության արտադրական գործընթացի և օժանդակ ծառայությունների աշխատանքի հիման վրա որոշումների կայացում և կազմակերպում. այլ ձեռնարկությունների և կազմակերպությունների հետ հարաբերությունների կազմակերպում.

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի զարգացումը ուղեկցվում է արտադրության կառավարման կառուցվածքի բարելավմամբ և կառավարման գործառույթների ավելի ռացիոնալ բաշխմամբ նրա տարբեր կառուցվածքային ստորաբաժանումների միջև: Միաժամանակ, մի կողմից՝ մասնագիտացում բաղկացուցիչ մասերավտոտրանսպորտ - կենտրոնացված մասնագիտացված փոխադրումների, մասնագիտացված գործող և վերանորոգման ձեռնարկությունների զարգացում, իսկ մյուս կողմից, դրանց ինտեգրում, ձեռնարկությունների համախմբում, ասոցիացիաների ստեղծում, կենտրոնացված գործառնական ծառայությունների զարգացում և այլն:

Առանձին բաղադրիչները ներկայացնում են արտադրության օղակները, որոնց ամբողջությունը կազմում է արտադրության որոշակի փուլեր։ Այսպիսով, հատվածների ամբողջությունը, որը կապված է, օրինակ, շարժակազմի վերանորոգման և պահպանման հետ, կազմում է արտադրության սեմինարային փուլ. սեմինարների և սյուների մի շարք `ձեռնարկություն; ձեռնարկությունների մի շարք - ասոցիացիա; մի շարք հարակից ձեռնարկությունների և ասոցիացիաների. ենթաճյուղ (արդյունաբերություն):

Արտադրության կապերն ու քայլերը նույնպես համապատասխանում են կառավարման օղակներին և քայլերին։ Այս դեպքում կառավարման կապը հասկացվում է որպես առանձին բջիջ, որն ունի որոշակի կառավարման գործառույթներ: Վերահսկողության մակարդակը հսկողության հիերարխիայի տվյալ մակարդակում հսկողության օղակների միասնությունն է: Կառավարման քայլերը ցույց են տալիս կառավարման որոշ օղակների (մարմինների) ենթակայության հաջորդականությունը մյուսներին, որպես կանոն, ներքևից վեր։

Հիմնական կառավարման գործառույթների բովանդակության ինքնատիպությունը յուրաքանչյուր փուլում բացահայտվում է վերահսկվող հատուկ գործառույթներում, որոնք հաշվի են առնում վերահսկվող համակարգի բնութագրերը: Հիմնական գործառույթների բովանդակության համընկնումը վկայում է կրկնօրինակման առկայության մասին, որը, իհարկե, պետք է վերացվի։ տնօրեն կամ Գլխավոր ինժեներավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություն, որը ձգտում է ուղղակիորեն համակարգել կամ վերահսկել աշխատատեղերում աշխատանքը նույն ծավալով (բովանդակությամբ), որտեղ դա արվում է արտադրամասի, բաժնի, սյունակի ղեկավարի կողմից, միայն կրկնօրինակում է այս կառավարման գործառույթները, թեև սուբյեկտիվորեն նա համարում է, որ նա ղեկավարում է. «մասնավորապես». Այն, ինչ անում է տնօրենը կամ գլխավոր ինժեները, պետք է գերազանցի այն, ինչ կարող է անել խանութի կամ սյունակի ղեկավարը, վարպետը:

Կառավարման գործառույթներն իրականացվում են մարդկանց կողմից, ովքեր խմբավորված են կառավարման օղակների և մակարդակների: Կառավարման կառուցվածքը կառավարման քայլերի և օղակների միասնությունն է նրանց կախվածության և ենթակայության մեջ: Կառավարման կառուցվածքը բացահայտում է յուրաքանչյուր փուլի, յուրաքանչյուր օղակի կապերը, ցույց է տալիս կառավարման գործառույթների ինտեգրման և մասնագիտացման աստիճանը։ Ռացիոնալ կառավարման կառուցվածքի չափանիշները կարող են լինել.

Կառավարման արդյունավետություն - պատրաստման և որոշումների կայացման արագության համապատասխանություն արտադրական գործընթացների իրականացման տեմպերին.

վերահսկման համակարգի գործունեության հուսալիություն - արտադրության փաստացի վիճակի և ընդունված որոշումների ցուցադրման հուսալիության ապահովում.

կառավարման համակարգի ճկունությունը, այսինքն՝ շարժունակությունը, դինամիզմը, արտադրության մեջ տեղի ունեցող փոփոխություններին համապատասխան արագ վերակազմավորվելու ունակություն.

տնտեսություն, այսինքն՝ նվազագույն գնով աշխատանքի ամենաբարձր արտադրողականության ձեռքբերում.

ընդունված որոշումների օպտիմալությունը ղեկավարության աշխատակիցների համար տվյալ կոնկրետ պայմաններում լավագույն տեխնիկական, տնտեսական և կազմակերպչական լուծումները գտնելու հնարավորության ստեղծումն է:

Վերահսկիչ գործառույթների իրականացում.

Վերահսկողությունը ձեռք բերված փաստացի արդյունքները նախատեսվածի հետ չափելու (համեմատելու) գործընթացն է։ Վերահսկողությունը կապված է կազմակերպության կողմից նախանշված պլանների կատարման հաջողության գնահատման և ներքին և արտաքին միջավայրի կարիքների բավարարման ընթացակարգի հետ:

Կան հսկողության հետևյալ տեսակները.

• * Նախնական հսկողություն. Այն իրականացվում է մինչև աշխատանքի փաստացի մեկնարկը։ Նախնական հսկողության իրականացման հիմնական միջոցը որոշակի կանոնների, ընթացակարգերի և վարքագծի գծերի իրականացումն է (ոչ թե ստեղծումը, մասնավորապես՝ իրականացումը): Ձեռնարկությունում նախնական հսկողությունը կիրառվում է երեք հիմնական ոլորտներում՝ մարդկային, նյութական և ֆինանսական ռեսուրսներ: Մարդկային ռեսուրսների ոլորտում վերահսկողությունը ձեռք է բերվում այն ​​բիզնեսի և մասնագիտական ​​գիտելիքների և հմտությունների վերլուծության միջոցով, որոնք անհրաժեշտ են ATP-ի հատուկ առաջադրանքների կատարման համար, ծառայությունների որակի վրա նյութական վերահսկողության, հումքի ոլորտում որակյալ ծառայություններ մատուցելու համար: . Տարածքում ֆինանսական ռեսուրսներՆախնական վերահսկողության մեխանիզմը բյուջեն է այն առումով, որ պատասխան է տալիս այն հարցին, թե երբ, որքան և ինչպիսի միջոցներ (կանխիկ, անկանխիկ) կազմակերպությանը կպահանջվեն։ Նախնական հսկողության գործընթացում հնարավոր է տարբեր կետերում հայտնաբերել և կանխատեսել ստանդարտներից շեղումները: Այն ունի երկու տեսակ՝ ախտորոշիչ և բուժական։ Ախտորոշիչ հսկողությունը ներառում է այնպիսի կատեգորիաներ, ինչպիսիք են հաշվիչները, ստանդարտները, նախազգուշական ազդանշանները և այլն: ցույց տալով, որ կազմակերպությունում ինչ-որ բան այն չէ: Թերապևտիկ հսկողությունը թույլ է տալիս ոչ միայն բացահայտել ստանդարտներից շեղումները, այլև ձեռնարկել ուղղիչ միջոցառումներ:
• * Ընթացիկ հսկողություն: Նա կատարել է աշխատանքները։ Ամենից հաճախ դրա ծավալը աշխատողներն են, իսկ ինքը՝ նրանց անմիջական ղեկավարի արտոնությունը։ Այն թույլ է տալիս բացառել պլանավորված պլաններից և հրահանգներից շեղումները։ Ընթացիկ հսկողություն իրականացնելու համար կառավարման ապարատը հետադարձ կապի կարիք ունի: Հետադարձ կապի բոլոր համակարգերն ունեն նպատակներ, օգտագործել արտաքին ռեսուրսները ներքին օգտագործումը, վերահսկել շեղումները նախատեսված նպատակներից, ուղղել շեղումները այդ նպատակներին հասնելու համար:
• * Վերջնական հսկողություն: Նման վերահսկողության նպատակն է օգնել կանխել սխալները ապագայում: Որպես վերջնական վերահսկողության մաս, հետադարձ կապն օգտագործվում է աշխատանքի ավարտից հետո (ներկայիս հետ դրա իրականացման գործընթացում): Թեև վերջնական հսկողությունն իրականացվում է շատ ուշ՝ դրանց ծագած խնդիրներին արձագանքելու համար, այն նախ և առաջ տեղեկատվություն է տրամադրում ղեկավարությանը պլանավորման համար, եթե ապագայում ակնկալվում է նմանատիպ աշխատանք իրականացնել:

«Էյ Թի Փի»-ում մարդկային ռեսուրսների նախնական հսկողությունն իրականացվում է անձնակազմի բաժնի կողմից՝ ծառայությունների և արտադրամասերի ղեկավարների կողմից տեղեկատվության տրամադրման համար, իրականացվում է աշխատողների ատեստավորում, վարորդներն անցնում են որակավորման հանձնաժողով և այլն: Մատուցվող ծառայությունների որակի և «Էյ Թի Փի»-ի նյութերով ապահովելու պատասխանատվությունը վստահված է օպերատիվ և տեխնիկական ծառայությունների ղեկավարներին: Ձեռնարկության տնտեսական գործունեության վերլուծությունն իրականացվում է հաշվապահական հաշվառման և պլանավորման և տնտեսական բաժինների կողմից: Տարեվերջին է ընդհանուր ժողովբոլոր աշխատակիցներին, որտեղ քննարկվում են ձեռնարկության ֆինանսական և արտադրական գործունեությունը` ելնելով անցած տարվա արդյունքներից:

Վերահսկողությունը, որպես կանոն, իրականացվում է արտադրական առաջադրանքների կատարման վրա՝ ձեռնարկությունում կարգապահությունը բարելավելու նպատակով։ Վերահսկողության արդյունքները ներկայացվում են կատարողների ուշադրությանը։ Վերահսկողության արդյունքում արտադրական առաջադրանքների կատարման հետընթաց չի արձանագրվել, աշխատանքի ուշացում չի հայտնաբերվել, ընտրվել է վարքագծի ռազմավարություն՝ թողնել ամեն ինչ այնպես, ինչպես կա։

Կադրերի հետ աշխատելիս ադմինիստրացիան ավելի մեծ ուշադրություն է դարձնում արտադրության, պլանների իրականացման հարցերին, իսկ մարդկային գործոնը քիչ է հաշվի առնվում։ Ֆունկցիոնալ աճի հնարավորությունը նվազագույն է, կոմբինացիաները լրացուցիչ չեն վճարվում։

Ցավոք սրտի, միջին մենեջերները շատ դժկամությամբ են շեղվում ռազմավարական առաջադրանքներից: Բոլորը ձեր սեփականը աշխատանքային ժամվրա են ծախսում գործառնական հարցերորից կախված են նրանց գործունեության անմիջական արդյունքներն ու համապատասխան խրախուսանքը։ Միևնույն ժամանակ, ռազմավարական բնույթի բազմաթիվ արժեքավոր գաղափարներ առաջ են քաշվում այն ​​մարդկանց կողմից, ովքեր նախկինում երբեք չեն զբաղվել այդ հարցերով։

Ընդհանուր ամփոփիչ ժողովներին հաճախելու ցածր ակտիվություն կա, ինչը վկայում է ձեռնարկության հաջողության նկատմամբ աշխատակիցների հետաքրքրության բացակայության մասին:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունում կառավարման գործառույթների կազմը կախված է ձեռնարկության կառուցվածքի բազմաթիվ առանձնահատկություններից, ներառյալ կազմակերպչական կառուցվածքում կառավարման այս օղակի զբաղեցրած տեղը և կառավարման գործառույթների կենտրոնացման աստիճանը: Այսպիսով, օրինակ, սպասարկման վայրի կառավարման գործառույթների կազմը կախված է աշխատանքի կազմակերպման հատուկ պայմաններից, աշխատանքի մասշտաբից և դրանց մեքենայացման մակարդակից, ինչպես նաև արտադրության կառավարման ավտոմատացման աստիճանից: Վերանորոգման խանութի (կամ ավտոշարասյան) կառավարման գործառույթների կազմը ավելի բարդ է, քան տեղամասը և կախված է մասնագիտացման մակարդակից, արտադրական կառուցվածքից և տեխնիկական հագեցվածությունից: Ավտոտրանսպորտային ձեռնարկության՝ որպես ամբողջական արտադրական և տնտեսական միավորի կառավարման գործառույթների կազմը կախված է դրա անկախության աստիճանից, վերանորոգման, մատակարարման, շուկայավարման, ֆինանսական, նախագծային, գիտական ​​և այլ կազմակերպությունների հետ հարաբերությունների բնույթից, ինչպես նաև. փոխադրվող ապրանքների կառուցվածքը և սպասարկվող հաճախորդների կազմը.

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի կառավարման կառուցվածքում կան անկախ օղակներ (միավորներ), որոնք գործում են որպես իրավաբանական անձինք(ձեռնարկություններ, միավորումներ) և անկախ իրավական կարգավիճակ չունեցող ոչ անկախ կապեր (միավորներ) (բաժին, արտադրամաս, սյունակ, մասնաճյուղ): Կազմակերպչական կառուցվածքըավտոտրանսպորտային ձեռնարկության կառավարումը չի կարող նույնը լինել բոլոր ձեռնարկությունների համար: Դա մեծապես կախված է ավտոմոբիլային տրանսպորտի բնույթից և կառուցվածքից, շարժակազմի քանակից և աշխատողների թվից, տրանսպորտային միջոցների պահպանման և վերանորոգման կազմակերպման ձևից և մասշտաբից, ձեռնարկության տեխնիկական հագեցվածությունից և այլ գործոններից: Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության կառավարման ապարատի կառուցվածքը սահմանում և հաստատում է հենց ձեռնարկության ղեկավարը գլխաքանակըձեռնարկության վարչական անձնակազմը.

Ավտոտրանսպորտային ձեռնարկությունների հզորությունների որոշման հետ կապված հարցերի անբավարար զարգացման պայմաններում վերը թվարկված գործոնների շարքում առաջատար տեղն է զբաղեցնում տրանսպորտային միջոցների և անձնակազմի թվաքանակը։

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունում, ինչպես նաև ցանկացած այլ, կարող են օգտագործվել կառավարման այնպիսի ձևեր, ինչպիսիք են գծային, ֆունկցիոնալ և գծային անձնակազմը: Գծային և ֆունկցիոնալ կառավարման հարաբերակցությունը որոշում է կառավարման՝ ֆունկցիաների բաժանված, ինտեգրված կառավարման հետ համակցվածության աստիճանը, որն ընդգրկում է բոլոր գործառույթները: Միևնույն ժամանակ, կառավարման ավելի ցածր մակարդակներից դեպի ավելի բարձր մակարդակների անցման ընդհանուր միտումը ֆունկցիոնալ կառավարման դերի բարձրացումն է:

Գծային համակարգկառավարում նշանակում է անմիջական ենթակայություն կայքի բոլոր ղեկավարների թիմի յուրաքանչյուր ղեկավարին: Այս դեպքում կառավարման օղակների համակարգը հիմնականում համընկնում է արտադրական գործընթացի օղակների համակարգի հետ: Գծային համակարգը ապահովում է առաջադրանքների հստակ ձևակերպում (հրամանների թողարկում), մենեջերի ամբողջական պատասխանատվությունը աշխատանքի արդյունքների համար, բայց միևնույն ժամանակ սահմանափակում է առանձին բաժինների կառավարման ընթացքում իրավասու մասնագետների օգտագործման հնարավորությունը:

Ֆունկցիոնալ կառավարումը նախատեսում է կառավարման համակարգի ստեղծում, որը տարբերակված է ըստ գործառույթների և իրականացվում է ֆունկցիոնալ միավորներով (բջիջներով): Սա որոշում է համապատասխան հսկիչ բջիջների որոշակի գործառույթների կազմակերպումը, որոնք ուղղորդում են հսկողության ստորին մակարդակները կամ արտադրության կապերը նրանց համար պարտադիր որոշումներով: Ֆունկցիոնալ կառավարման դրական կողմը համապատասխան մասնագետների ղեկավարություն ներգրավելու ունակությունն է, ինչը հնարավորություն է տալիս ավելի գրագետ լուծել հարցերը, թեթեւացնել գծային մենեջերներին եւ պարզեցնել նրանց աշխատանքը: Բայց միևնույն ժամանակ պետք է նկատի ունենալ, որ ֆունկցիոնալ կառավարման դեպքում խախտվում է ղեկավարության միասնությունը և հանձնարարված աշխատանքի համար պատասխանատվությունը, քանի որ այս դեպքում կատարողը հրահանգներ է ստանում մի քանի վերադասներից (մասնագետներից): Ստեղծվում են ապանձնավորման որոշակի տարրեր և արտադրության կառավարման մեջ հրամանատարության միասնության սկզբունքը խախտելու հնարավորություն։

Ֆունկցիոնալ կառավարումը չի բացառում գծային կառավարումը, սակայն որոշակիորեն սահմանափակում է նրա դերը: Իր զարգացման գործընթացում գծային կառավարումը ավելի ու ավելի օրգանականորեն զուգակցվում է ֆունկցիոնալ համակարգի հետ: Դրանց հիման վրա ձևավորվել է անձնակազմի կառավարման գծային համակարգ, որում առանձին հրամանատարի ղեկավարն ունի շտաբ, որը բաղկացած է կառավարման հատուկ գործառույթին համապատասխան ֆունկցիոնալ խցերից (ստորաբաժանումներ, բաժիններ, խմբեր, առանձին մասնագետներ): Գծային անձնակազմի կառավարման համակարգը ապահովում է հրամանատարության միասնության ամենաարդյունավետ համադրությունը իրավասու մասնագետների գործունեության հետ, ինչը նպաստում է արտադրության կառավարման մակարդակի բարձրացմանը:

Հանրային ավտոմոբիլային տրանսպորտի համակարգում գործող դասակարգման համաձայն, ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունները բաժանվում են՝ կախված դրանցում մեքենաների առկայության ցանկից (ավտոմեքենաների քանակը որոշելիս ավտոբուսներն ընդունվում են 1,5 գործակցով) հինգ խմբի՝ I - ձեռնարկություններ. ավելի քան 800 մեքենաներով, II՝ 501-ից 800, III՝ 251-ից 500, IV՝ 101-ից 250 և V՝ 50-ից 100 տրանսպորտային միջոցներով։ Ավելի ցածր հզորության ATP-ները, որպես կանոն, կազմակերպված չեն հասարակական տրանսպորտի համակարգում։ Հինգերորդ խմբի ձեռնարկություններն առանձին շրջաններում ստեղծվում են միայն հազվադեպ դեպքերում՝ միայն տրանսպորտի սահմանափակ կարիքներով։

Ներկայումս ձեռնարկությունների, կազմակերպությունների և հիմնարկների ինժեներատեխնիկական աշխատողների և աշխատողների թվի ստանդարտ կառավարման կառույցների և ստանդարտների հաստատումն իրականացվում է Ռուսաստանի համապատասխան նախարարությունների և գերատեսչությունների կողմից:

Ավտոտրանսպորտի ասոցիացիաներում և ձեռնարկություններում արտադրական և կառավարման գործառույթներ իրականացնելու համար նախատեսվում է, կախված դրանց հզորությունից, ստեղծել հետևյալ կառուցվածքային ստորաբաժանումները. Օրինակ՝ ձեռնարկություններում III խումբկառավարման կառուցվածքում առաջարկվում են կառավարման բոլոր ստորաբաժանումները, բացառությամբ աշխատանքի կազմակերպման բաժնի և աշխատավարձեր. Այս ստորաբաժանման աշխատակիցները պլանատնտեսական բաժնի մաս են կազմում։ Բացի այդ, ձեռնարկության կառավարման ստորաբաժանումների կազմում կամ առանձին-առանձին տրամադրվում են որոշակի ոլորտների մասնագետներ, այդ թվում՝ ճանապարհային անվտանգության ինժեներ և անվտանգության ինժեներ:

500-ից ավելի մեքենաների նավատորմ ունեցող խոշոր ATP-ներում, վերը նշված կառավարման ստորաբաժանումների առկայության հետ մեկտեղ, հնարավոր է ստեղծել առանձին նախագծային և տեխնոլոգիական խմբեր՝ շարժակազմի պահպանման և վերանորոգման կազմակերպման բարելավման և նախապատրաստման միջոցառումներ մշակելու և իրականացնելու համար: նոր տեխնոլոգիաների ներդրման և լավագույն փորձի տարածման հետ կապված այլ հարցեր։

AT խոշոր քաղաքներՀասարակական տրանսպորտի համակարգում կամ որևէ գերատեսչությունում հաճախ կան մի քանի ATP-ներ, որոնք համալիր ձեռնարկություններ են, որոնք պահեստավորում են պարկը, տեղափոխում, սպասարկում և վերանորոգում շարժակազմը: Տվյալ դեպքում, ռացիոնալ է կազմակերպել մեքենաների գործարաններ այդ ձեռնարկությունների հիման վրա՝ շարժակազմերի պահեստավորման գործառույթների տեղաբաշխմամբ ավտոտնակներում, որոնք գտնվում են տրանսպորտային հիմնական տարածքներին մոտ՝ սպասարկման և վերանորոգման կենտրոնացմամբ ամենաշատերից մեկում: անհրաժեշտ հզորություններով հագեցած ձեռնարկություններ կամ մասնագիտացված ձեռնարկությունում:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտում կառավարման կառուցվածքի հետագա կատարելագործումը կապված է արտադրական ասոցիացիաների (PO) ստեղծման հետ: Ծրագրային ապահովման նպատակահարմար ձևը ներկայացնում են մասնաճյուղեր ունեցող խոշոր մայր ձեռնարկությունները: Ինքնասպասարկման խոշոր արտադրական միավորումները մեծ առավելություններ ունեն առանձին ձեռնարկությունների նկատմամբ: Անհատական ​​ձեռնարկության համար դժվար է ինքնուրույն բացահայտել կարիքները, կազմակերպել մատակարարումներ և վաճառք, բարելավել մասնագիտացումը և համագործակցությունը և կենտրոնացնել օժանդակ աշխատանքը: Այս գործառույթները պետք է վստահվեն ասոցիացիաներին, որոնց կազմակերպությունները ենթադրում են արտադրության հետագա կենտրոնացում և նյութական և ֆինանսական ռեսուրսների անհրաժեշտ մասի կենտրոնացում: Ասոցիացիաների զարգացումը հնարավորություն կտա ավելի լիարժեք իրացնել տնտեսական բարեփոխումների հնարավորությունները և արագացնել գիտատեխնիկական առաջընթացը։

Ներածություն

Հղումների տեսակները ATP-ում

Գործառնական ծառայություն

Տեխնիկական սպասարկում

Տնտեսական ծառայություն

Եզրակացություն

Ներածություն

Ճիշտ կազմակերպչական կառուցվածքի ստեղծումը ցանկացած ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության (ATP) գլխավոր խնդիրն է: Ձեռնարկության արդյունավետությունը, որպես ամբողջություն, մեծապես կախված է կառավարման մարմինների ստորաբաժանումների ռացիոնալ կազմից, միմյանց հետ հաղորդակցությունից և արտադրական ստորաբաժանումների հետ փոխգործակցությունից:

Օպտիմալ կառավարման կառուցվածքի նշաններն են.

կառավարման մակարդակների փոքր քանակ;

Մասնագետների խմբերի կառավարման կառուցվածքում առկայություն.

աշխատանքային գրաֆիկի կողմնորոշում հաճախորդին.

արագ արձագանքում փոփոխություններին;

բարձր կատարողականություն և ցածր ծախսեր:

Ստանդարտ կազմակերպչական համակարգավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության կառավարում, կան երեք անկախ միավորկառավարում` գործառնական, տեխնիկական և տնտեսական, որոնցից յուրաքանչյուրը զեկուցում է համապատասխան ղեկավարին:

«Էյ Թի Փի»-ի կառավարման կազմակերպական կառուցվածքը

«Էյ Թի Փի»-ն բնութագրվում է ոչ արտադրամասային կազմակերպչական կառուցվածքով, որտեղ կառավարման բոլոր գործառույթները կենտրոնացված են ձեռնարկության կառավարման ապարատում:

«Էյ Թի Փի»-ի մեծ մասի կառավարման կազմակերպական կառուցվածքը գծային-գործառական է: Հրամանատարության և որոշումների կայացման գործառույթներն ու իրավունքները վերապահված են կառավարման գծային մակարդակներին, իսկ գործառութային ստորաբաժանումներին (օրինակ՝ պլանավորման և տնտեսական բաժնին) տրվում է մեթոդական ուղեցույց՝ պլանավորման, կազմակերպման, հաշվառման վերաբերյալ որոշումների պատրաստման և իրականացման հարցում։ արտադրական և տնտեսական գործունեության բոլոր գործառույթների վերահսկում և վերլուծություն:

Նման կառուցվածքը բնութագրվում է պաշտոնական ընթացակարգերի և կանոնների կիրառմամբ, կազմակերպությունում իշխանության կոշտ հիերարխիայով և որոշումների կայացման կենտրոնացվածությամբ: Յուրաքանչյուր կատարող զեկուցում է միայն մեկ առաջնորդի: Կատարողը կառավարման գործառույթների վերաբերյալ բոլոր հրահանգներն ու որոշումները ստանում է անմիջական ղեկավարից: Կատարողի և ֆունկցիոնալ ստորաբաժանումների միջև գոյություն ունեն մեթոդական և խորհրդատվական բնույթի տեղեկատվական հաղորդակցություններ: Որպեսզի ֆունկցիոնալ ստորաբաժանման որոշումը դառնա հրահանգ, այն պետք է հաստատի ղեկավարը։

Չնայած այն հանգամանքին, որ սկզբունքորեն «Էյ Թի Փի»-ի բոլոր մենեջերներն իրականացնում են կառավարչական գործողություններ, չի կարելի ասել, որ նրանք բոլորն էլ նույն տեսակի գործունեությամբ են զբաղվում։ աշխատանքային գործունեություն. Անհատ մենեջերները պետք է ժամանակ հատկացնեն այլ մենեջերների աշխատանքը համակարգելուն, որոնք իրենց հերթին համակարգում են ավելի ցածր մակարդակի աշխատակիցների աշխատանքը և այլն։ մինչև մենեջերի մակարդակ, որը համակարգում է ոչ ղեկավար անձնակազմի գործողությունները՝ մարդիկ, ովքեր ֆիզիկապես արտադրում են ապրանքներ կամ ծառայություններ են մատուցում: Աշխատանքի բաժանման այս ուղղահայաց տեղակայումը ձևավորում է կառավարման մակարդակները:

Հղումների տեսակները ATP-ում

Բազմաթիվ մասերից բաղկացած կազմակերպություններում նրանց գործունեությունը պետք է համակարգված լինի որոշակի ձևով։ Նա է, ով հանդես է գալիս որպես կազմակերպության կառուցվածքի հիմք, որը սովորաբար սահմանվում է որպես կազմակերպությունում կայուն հարաբերությունների մի շարք:

Ընդհանրապես, ցանկացած կազմակերպությունում, ներառյալ «Էյ Թի Փի»-ն, մի քանի տեսակի կապ կա. Առավել հաճախ վերլուծվում են հղումների հետևյալ զույգերը՝ ուղղահայաց և հորիզոնական; գծային և ֆունկցիոնալ:

Ուղղահայաց կապերը կապում են հիերարխիկ մակարդակները կազմակերպությունում և դրա մասերում: Դրանք ֆորմալացվում են կազմակերպության նախագծման գործընթացում, գործում են անընդհատ և պատկերված են բոլորի վրա հնարավոր սխեմաներ, արտացոլելով լիազորությունների բաշխումը կամ նշելով «ով ով է» կազմակերպչական հիերարխիայում: Այս հաղորդակցությունները ծառայում են որպես վարչական և հաշվետվական տեղեկատվության փոխանցման ուղիներ՝ դրանով իսկ կայունություն ստեղծելով կազմակերպությունում: Ուղղահայաց կապերի շրջանակներում լուծվում են ուժի և ազդեցության խնդիրները, այսինքն. Իրականացվում է աշխատանքի «ուղղահայաց բեռնում». Սովորաբար, կազմակերպության աճը ուղեկցվում է ուղղահայաց կապերի աճով, ուստի այդ կապերի քանակը կարող է օգտագործվել կազմակերպության չափը գնահատելու համար:

Հորիզոնական կապերը կապեր են կազմակերպության երկու կամ ավելի մասերի կամ անդամների միջև, որոնք հավասար են դիրքով հիերարխիայում կամ կարգավիճակում: Նրանց հիմնական նպատակն է նպաստել կազմակերպության մասերի միջև ամենաարդյունավետ փոխգործակցությանը նրանց միջև ծագած խնդիրների լուծման գործում: Դրանք օգնում են ամրապնդել ուղղահայաց կապերը և կազմակերպությունը որպես ամբողջություն ավելի ճկուն դարձնել տարբեր արտաքին և ներքին փոփոխություններ. Հորիզոնական կապերը ստեղծում են մի շարք կարևոր առավելություններ. Նրանք խնայում են ժամանակը և բարելավում փոխգործակցության որակը: Հորիզոնական կապերը ղեկավարների մոտ զարգացնում են անկախությունը, նախաձեռնությունն ու մոտիվացիան, թուլացնում են ռիսկի վախը։ Հետևաբար, առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ներկայացնում պրակտիկայի վերլուծությունը և նման կապեր հաստատելու ուղիների ուսումնասիրությունը: Երբ հորիզոնական կապերը հաստատվում են ոչ պաշտոնական հիմունքներով ավագ մենեջերի կողմից, դրանք սովորաբար կապված են ժամանակի, իրադարձության կամ մարդկանց հետ: Այսպես, օրինակ, տնօրենը կարող է գլխավոր տնտեսագետին և կադրերի վարչության պետին առաջարկել ինքնուրույն որոշել աշխատողների աշխատավարձերի սահմանման հարցերը, քանի որ վստահում է նրանց։ Բայց հենց որ նրանցից մեկն ինչ-ինչ պատճառներով լքի պաշտոնը, կառավարիչը, ամենայն հավանականությամբ, իրեն կվերադարձնի այս իրավունքը և կօգտագործի այն այնքան ժամանակ, մինչև մյուս աշխատակիցը չվաստակի իր վստահությունը։

Կազմակերպությունում հաստատված հարաբերությունների մեկ այլ զույգ են գծային և ֆունկցիոնալ հարաբերությունները:

Գծային կապերը հարաբերություններ են, որոնցում ղեկավարն իրականացնում է իր իշխանության իրավունքները և անմիջական ղեկավարություն է իրականացնում իր ենթակաների նկատմամբ, այսինքն. հաղորդակցությունները կազմակերպչական հիերարխիայում անցնում են վերևից ներքև և գործում են, որպես կանոն, հրամանի, հրամանի, հրամանի, հրահանգի տեսքով: Ֆունկցիոնալ կապերի բնույթը խորհրդակցական է, և այդ կապերի միջոցով իրականացվում է համակարգման տեղեկատվական աջակցությունը:

Այսպիսով, կապերն ապահովում են ձեռնարկության անբաժանելի աշխատանքը, միավորում են նրա բոլոր օղակները։

Ձեռնարկության աշխատանքի հիմքերն են ֆունկցիոնալ պարտականություններբաժանումներ. Հենց նրանք են, ի վերջո, կազմում ձեռնարկության ընդհանուր գործունեությունը։

«Էյ Թի Փի»-ի բնականոն գործունեության համար անհրաժեշտ է, որ նրա բոլոր ստորաբաժանումները աշխատեն ճիշտ ժամանակացույցով և շուկայի կարիքներին համապատասխան, այսինքն. պետք է լինի ճկուն, ինչպես նաև ժամանակին և ժամանակին լրիվկատարել են իրենց գործառույթները։

«Էյ Թի Փի»-ի տնօրենն, օրինակ, գործող օրենսդրությանը համապատասխան ղեկավարում է ձեռնարկության բոլոր տեսակի գործունեությունը: Կազմակերպում է արտադրական միավորների, արտադրամասերի և ձեռնարկության այլ կառուցվածքային ստորաբաժանումների աշխատանքը և արդյունավետ փոխգործակցությունը, ուղղորդում է նրանց գործունեությունը զարգացման բարձր տեմպերի հասնելու և արտադրությունը բարելավելու, դրա համապատասխանությունը համաշխարհային լավագույն չափանիշներին, կարիքները լավագույնս բավարարելու համար: Ազգային տնտեսությունև բնակչությանը համապատասխան տեսակի արտադրանքներում, աշխատանքի արտադրողականության, արտադրության արդյունավետության և արտադրանքի որակի համակողմանի աճ՝ հիմնված նոր տեխնոլոգիաների համատարած ներդրման և. առաջադեմ տեխնոլոգիա, աշխատանքի, արտադրության և կառավարման գիտական ​​կազմակերպում, տնտեսական մեխանիզմի կատարելագործում։ Ապահովում է ձեռնարկության կողմից դաշնային և տեղական բյուջեների, պետական ​​ոչ բյուջետային սոցիալական հիմնադրամների, մատակարարների, հաճախորդների և պարտատերերի, ներառյալ բանկային հաստատությունների, ինչպես նաև տնտեսական և աշխատանքային պայմանագրերի և բիզնես պլանների նկատմամբ բոլոր պարտավորությունների կատարումը: Կազմակերպում է ձեռնարկության արտադրական և տնտեսական գործունեությունը նորագույն տեխնոլոգիաների և տեխնոլոգիաների համատարած օգտագործման, աշխատանքի կառավարման և կազմակերպման առաջադեմ ձևերի, նյութական, ֆինանսական և աշխատուժի ծախսերի գիտականորեն հիմնավորված ստանդարտների, շուկայի հետազոտությունների և լավագույն փորձի հիման վրա՝ բարելավելու նպատակով: արտադրանքի (ծառայությունների) տեխնիկական մակարդակը և որակը ամեն կերպ, տնտեսական արդյունավետությունըարտադրություն, ռացիոնալ օգտագործումըարտադրական պաշարներ և բոլոր տեսակի ռեսուրսների խնայողաբար օգտագործում։ Միջոցներ է ձեռնարկում ձեռնարկությանը որակյալ կադրերով ապահովելու, աշխատակիցների գիտելիքներն ու փորձը լավագույնս օգտագործելու, անվտանգ և անվտանգ ստեղծելու համար. բարենպաստ պայմաններիրենց աշխատանքի համար, շրջակա միջավայրի պահպանության մասին օրենսդրության պահանջներին համապատասխանելը։ Ապահովում է ճիշտ համադրությունղեկավարության տնտեսական և վարչական մեթոդներ, հրամանատարության և կոլեկտիվության միասնություն հարցերի քննարկման և լուծման հարցում, նյութական և բարոյական խթաններ արտադրության արդյունավետությունը բարելավելու համար, յուրաքանչյուր աշխատողի նյութական շահի և պատասխանատվության սկզբունքի կիրառում իրեն վստահված աշխատանքի և արդյունքների համար: ամբողջ թիմը, ժամանակին վճարել աշխատավարձերը: լուծում է բոլոր հարցերը իրեն տրված իրավունքների սահմաններում և որոշակի արտադրական և տնտեսական գործառույթների կատարումը վստահում է այլոց. պաշտոնյաները- ձեռնարկության փոխտնօրեններ, արտադրամասերի, ինչպես նաև գործառական և արտադրական ստորաբաժանումների ղեկավարներ. Ապահովում է օրենքի համապատասխանությունը ձեռնարկության գործունեության և նրա տնտեսական և տնտեսական հարաբերությունների իրականացման, շուկայական պայմաններում ֆինանսական կառավարման իրավական միջոցների օգտագործումը, պայմանագրային և ֆինանսական կարգապահության ամրապնդումը, սոցիալական և աշխատանքային հարաբերությունների կարգավորումը, ներդրումային գրավչության ապահովումը. ձեռնարկությունը՝ սանդղակը պահպանելու և ընդլայնելու նպատակով ձեռնարկատիրական գործունեություն. Պաշտպանում է ձեռնարկության գույքային շահերը դատարանում, արբիտրաժում, մարմիններում պետական ​​իշխանությունև կառավարում։

Տեխնիկական բաժնի պետ. Կազմակերպում է արտադրության կամ ձեռնարկության հիմնական գործունեության այլ տեսակների տեխնիկական պատրաստումը, ապահովում է աշխատանքի արտադրողականության աճի տեմպի արագացումը, արտադրության համար աշխատուժի ծախսերի կրճատումը, արտադրանքի, աշխատանքների, ծառայությունների որակի բարելավումը: Համակարգում է ձեռնարկության տեխնիկական ծառայությունների աշխատանքը նորի փորձարկման համար տեխնիկական միջոցներ, արտադրանքի նոր տեսակների ստեղծում և զարգացում, արտադրության համալիր մեքենայացում և ավտոմատացում, գիտական ​​և տեխնոլոգիական նվաճումների, նոր սարքավորումների և առաջադեմ տեխնոլոգիաների ներդրում։ Կառավարում է ձեռնարկության, նրա արտադրական բազայի տեխնիկական զարգացման ընթացիկ և հեռանկարային աջակցությունը: Ղեկավարում է հավաքածուն տեխնիկական առաջադրանքընորակառույց արտադրությունների, կառույցների, տեխնիկական օբյեկտների նախագծման, գոյություն ունեցողների ընդլայնման, զարգացման և վերակառուցման, մեքենայացման և ավտոմատացման սարքավորումների ներդրման համար։ Վերանայում և հաստատում է սարքավորումների արդիականացման և աշխատատեղերի ռացիոնալացման նախագծային փաստաթղթերը: Այն վերահսկում է նոր տեխնոլոգիաների ներդրման հետ կապված պայմանագրերի կնքումը և կատարումը, ինչպես նաև նոր սարքավորումների և տեխնոլոգիաների, հումքի և պատրաստի արտադրանքի նոր տեսակների մշակման միջոցառումների տնտեսական արդյունավետության ֆինանսավորումն ու ճիշտությունը: Մասնակցում է ռեսուրսների խնայողության տեխնոլոգիաների արտադրության մշակմանը և ներդրմանը, հումքի և նյութերի հիմնական տեսակների սպառման առաջանցիկ տեմպերին, թերությունների պատճառների ուսումնասիրմանը և ցածր դասարանների արտադրությանը, որակի բարելավմանն ուղղված միջոցառումների մշակմանը: ապրանքների (աշխատանքների, ծառայությունների) և արտադրական հզորությունների առավել արդյունավետ օգտագործում։ Անկախ դիզայնի և տեխնոլոգիական բաժինների բացակայության դեպքում կատարում է նրանց ղեկավարների գործառույթները: Ղեկավարում է արտադրանքի ստանդարտացման, գիտատեխնիկական տեղեկատվության, ինչպես նաև արտոնագրային և գյուտարարական աշխատանքների կազմակերպման հարցերով զբաղվող ստորաբաժանումների գործունեությունը. Վերահսկում է բաժնի աշխատակիցներին, համակարգում և ղեկավարում է ձեռնարկության այն ստորաբաժանումների գործունեությունը, որոնք ապահովում են արտադրության տեխնիկական պատրաստում.

Գործառնական ծառայություն

«Էյ Թի Փի»-ի գործառնական ծառայությունը հիմնականում զբաղվում է տրանսպորտային գործընթացի գիտական ​​կազմակերպմամբ և արդյունավետ օգտագործումըՓոխադրամիջոց. Այն հնարավորություններ է փնտրում նվազագույն գնով փոխադրումների առավել ռացիոնալ իրականացման համար: Ընդհանուր առմամբ, «Էյ Թի Փի»-ում շահագործման ծառայությունը, որը հիմնված է կարիքների համապարփակ ուսումնասիրության վրա, նախատեսված է հաճախորդների կարիքների առավել ամբողջական բավարարումն ապահովելու համար:

Տեխնիկական սպասարկում

«Էյ Թի Փի»-ի տեխնիկական ծառայությունը հիմնական ուշադրություն է դարձնում տրանսպորտային միջոցները տեխնիկապես առողջ վիճակում պահելու և արտադրական բազայի զարգացումն ապահովելու հարցերին, ինչպես նաև ղեկավարում է ձեռնարկության լոգիստիկան:

Ձեռնարկության տեխնիկական ծառայության հիմնական խնդիրներն են.

շարժակազմի պատշաճ պահեստավորման կազմակերպում, աշխատանքի համար դրա բարձր տեխնիկական պատրաստվածության ապահովում, տրանսպորտային միջոցների ժամանակին բացթողում և ընդունում (ավտոտնակային սպասարկում).

ձեռնարկության (գլխավոր ինժեներ) արտադրական և տեխնիկական բազայի հզորացման հետ կապված հարցերի մշակում և լուծում.

մեքենաների և ավտոմեքենաների անվադողերի սպասարկման և վերանորոգման բոլոր տեսակների գործառնական պլանավորում, այդ աշխատանքների կազմակերպում և դրանց որակի վերահսկում, տեխնիկական հաշվառում և շարժակազմի վերաբերյալ հաշվետվություն, մեքենայի անվադողերև այլ արտադրական ֆոնդեր (վերանորոգման ծառայության ղեկավար);

ձեռնարկության բնականոն նյութատեխնիկական մատակարարումն ապահովելու, վառելիքի, պահեստամասերի և այլ պահեստավորման կազմակերպումը, թողարկումն ու հաշվառումը կազմակերպելու աշխատանքների ամբողջ փաթեթը. նյութական ռեսուրսներ, դրանց առավել ռացիոնալ օգտագործման միջոցառումների մշակում և իրականացում (մատակարարման բաժին);

արտադրական գործընթացների բարելավման, նոր սարքավորումների ներդրման, աշխատանքի պաշտպանության և վթարների կանխարգելման կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումների մշակում և իրականացում:

Ելնելով վերը նշված առաջադրանքներից տեխնիկական սպասարկումվերահսկելու իրավունք ունի տեխնիկական վիճակշարժակազմը, շահագործումից հանել, պլանավորել և իրականացնել կանխարգելիչ և վերանորոգման աշխատանքներ, գրավել դեպի պատասխանատվությունշարժակազմի, շենքերի, շինությունների, սարքավորումների և այլնի ոչ պատշաճ շահագործման, ինչպես նաև վառելիքի և քսանյութերի արժեքը սահմանափակելու համար։

Տնտեսական ծառայություն

կազմակերպչական տրանսպորտի սպասարկում

Ձեռնարկության տնտեսական կառավարման և որակի ցուցանիշների բարելավման մեջ կարևոր տեղ է հատկացվում տնտեսական ծառայությանը։ Հիմնվելով ձեռնարկության, շարասյունների և այլ ստորաբաժանումների աշխատանքի համակարգված վերլուծության վրա և հիմնվելով փոխադրումների ծավալային ցուցանիշների, դրանց ռեսուրսների ապահովման վրա՝ տնտեսական ծառայությունը որոշում է տեխնիկական և. կազմակերպչական պայմանավորվածություններուղղված շարժակազմի տեխնիկական պատրաստվածության բարձրացմանը և գործառնական և կոմերցիոն գործունեություն ATP.

Հաշվապահությունը սովորաբար տնտեսական ծառայության մի մասն է: Այս բաժինը, գլխավոր հաշվապահի գլխավորությամբ, գրանցում է «Էյ Թի Փի»-ին հատկացված միջոցների առկայության, դրանց անվտանգության և օգտագործման մակարդակի մասին, կազմակերպում է ֆինանսական պլանի իրականացումը, ստուգում է ձեռնարկության ֆինանսական վիճակը, իրականացնում է բազմաթիվ գործառնական գործողություններ: աշխատել հաճախորդների, մատակարարների և ֆինանսական մարմինների հետ հաշվարկներ կազմակերպելու ուղղությամբ, կազմակերպում է նյութական ռեսուրսների ծախսման առաջնային հաշվառում և Փող. Գլխավոր հաշվապահպատասխանատու է միջոցների ծախսման նպատակահարմարության և օրինականության, ֆինանսական կարգապահության պահպանման համար։

Եզրակացություն

Այսպիսով, «Էյ Թի Փի»-ի կազմակերպչական օպտիմալ կառուցվածքը նրա արդյունավետ գործունեության պայմաններից մեկն է: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է հաշվի առնել, որ կառավարման բոլոր մակարդակներում կառավարիչները կատարում են ոչ միայն զուտ կառավարչական, այլև գործադիր գործառույթներ։ Այնուամենայնիվ, ղեկավարության բարձրացման հետ տեսակարար կշիռըկրճատվում են գործադիր գործառույթները. Սա նշանակում է, որ կառավարման ցանկացած մակարդակի ղեկավար որոշումներ կայացնելու վրա ծախսում է ժամանակի որոշակի տոկոս։ կառավարման որոշումներիսկ որոշակի՝ մասնագիտության մեջ որոշումներ կայացնել։ Կառավարման մակարդակի բարձրացմամբ՝ մասնագիտության առաջադրանքների մասնաբաժինը նվազում է, իսկ կառավարման մեջ՝ մեծանում։ Այստեղից ձեռնարկության ղեկավարները պետք է ունենան բարձր մասնագիտական ​​հմտություններ։ Կառավարման ապարատի աշխատողների համար աշխատանքային գործընթացը մի շարք գործառույթների կատարումն է, որոնցից հիմնականը ներառում է պլանավորում, կազմակերպում, համակարգում, վերահսկողություն, հաշվառում, վերլուծություն, կարգավորում: Նրանք օժտված են նաև որոշակի իրավունքներով՝ առաջին հերթին ենթակա աշխատողներին պարգևատրելու և պատժելու առումով։ Նրանք պատասխանատու են աշխատողներին աշխատանքի ընդունելու և աշխատանքից հեռացնելու համար:

Բայց նույնիսկ ճիշտ կազմակերպված կառավարման համակարգով ոչ մի Էյ Թի Փի չի կարողանա իր գործունեությունը ծավալել՝ առանց նման ձեռնարկությունների համար առաջատար մասնագիտության՝ վարորդի։ Հետևաբար, «Էյ Թի Փի»-ի կարևորագույն խնդիրներից է պատշաճ կազմակերպումվարորդների աշխատուժը, քանի որ փոխադրման պլանի կատարումը, և, հետևաբար, հաճախորդների կարիքների բավարարումը և, որպես հետևանք, ձեռնարկության արդյունավետությունը, մեծապես կախված է նրանց աշխատանքից:

կրկնուսուցում

Թեմա սովորելու օգնության կարիք ունե՞ք:

Մեր փորձագետները խորհուրդ կտան կամ կտրամադրեն կրկնուսուցման ծառայություններ ձեզ հետաքրքրող թեմաներով:
Հայտ ներկայացնելնշելով թեման հենց հիմա՝ խորհրդատվություն ստանալու հնարավորության մասին պարզելու համար:

Տրանսպորտային ծառայությունների արտադրության կազմակերպում

Ճիշտ կազմակերպչական կառուցվածքի ստեղծումը ցանկացած ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության (ATP) գլխավոր խնդիրն է: Ձեռնարկության արդյունավետությունը, որպես ամբողջություն, մեծապես կախված է կառավարման մարմինների ստորաբաժանումների ռացիոնալ կազմից, միմյանց հետ հաղորդակցությունից և արտադրական ստորաբաժանումների հետ փոխգործակցությունից:

Օպտիմալ կառավարման կառուցվածքի նշաններն են· Բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմով փոքր թվով բաժիններ · Կառավարման մակարդակների փոքր քանակ · կառավարման կառուցվածքում մասնագետների խմբերի առկայություն · աշխատանքային գրաֆիկի կողմնորոշում հաճախորդին · արագ արձագանքում փոփոխություններին · բարձր արտադրողականություն և ցածր ծախսեր:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության կառավարման ստանդարտ կազմակերպական համակարգում կարելի է տարբերակել երեք անկախ կառավարման միավորներգործառնական, տեխնիկական և տնտեսական, որոնցից յուրաքանչյուրը զեկուցում է համապատասխան ղեկավարին:

Գործառնական ծառայություն ATPզբաղվում է հիմնականում տրանսպորտային գործընթացի գիտական ​​կազմակերպմամբ և տրանսպորտային միջոցների արդյունավետ օգտագործման հարցերով։ Այն հնարավորություններ է փնտրում նվազագույն գնով փոխադրումների առավել ռացիոնալ իրականացման համար: Ընդհանուր առմամբ, «Էյ Թի Փի»-ում շահագործման ծառայությունը, որը հիմնված է կարիքների համապարփակ ուսումնասիրության վրա, նախատեսված է հաճախորդների կարիքների առավել ամբողջական բավարարումն ապահովելու համար:

Տեխնիկական սպասարկում ATPկենտրոնանում է պահպանման վրա
Տրանսպորտային միջոցները գտնվում են տեխնիկապես առողջ վիճակում և ապահովում են արտադրական բազայի զարգացումը, ինչպես նաև ղեկավարում է ձեռնարկության նյութատեխնիկական ապահովումը։ Ձեռնարկության տեխնիկական ծառայության հիմնական խնդիրներն են. ավտոտնակի սպասարկումձեռնարկության արտադրական և տեխնիկական բազայի հզորացման հետ կապված հարցերի մշակում և լուծում. Գլխավոր ինժեներԱվտոմեքենաների և ավտոմեքենաների անվադողերի սպասարկման և վերանորոգման բոլոր տեսակների գործառնական պլանավորում, այդ աշխատանքների կազմակերպում և դրանց որակի վերահսկում, տեխնիկական հաշվառում և հաշվետվություններ շարժակազմի, ավտոմեքենաների անվադողերի և այլ արտադրական ակտիվների վերաբերյալ. վերանորոգման ծառայության պետձեռնարկության բնականոն նյութատեխնիկական մատակարարումն ապահովելու, վառելիքի, պահեստամասերի և այլ նյութական ռեսուրսների պահեստավորման, բաշխման և հաշվառման կազմակերպման, դրանց առավել ռացիոնալ օգտագործման միջոցառումների մշակումն ու իրականացումն ապահովելու աշխատանքների ողջ համալիրի կառավարում. ( գնման բաժին· Արտադրական գործընթացների բարելավման, նոր սարքավորումների ներդրման, աշխատանքի պաշտպանության և վթարների կանխարգելման կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումների մշակում և իրականացում: Ելնելով վերը նշված խնդիրներից՝ տեխնիկական ծառայությունն իրավունք ունի վերահսկել շարժակազմի տեխնիկական վիճակը, շահագործումից հանել այն, պլանավորել և իրականացնել կանխարգելիչ և վերանորոգման աշխատանքներ, պատասխանատվություն կրել շարժակազմի, շենքերի, շինությունների, սարքավորումների ոչ պատշաճ շահագործման համար։ և այլն, ինչպես նաև սահմանափակել վառելիքի ծախսերը: Ձեռնարկության տնտեսական կառավարման և որակի ցուցանիշների բարելավման գործում կարևոր տեղ է հատկացվում տնտեսական ծառայություն . Ձեռնարկության, շարասյունների և այլ ստորաբաժանումների աշխատանքի համակարգված վերլուծության և փոխադրումների ծավալի ցուցանիշների, դրանց ռեսուրսների աջակցության հիման վրա տնտեսական ծառայությունը որոշում է տեխնիկական և կազմակերպչական միջոցառումների մշակման ուղիները՝ ուղղված տեխնիկական պատրաստվածության բարձրացմանը: շարժակազմի և ATP-ի գործառնական և առևտրային գործունեության բարելավում: մաս տնտեսական ծառայությունսովորաբար ներառված է հաշվառում. Այս բաժինը, գլխավոր հաշվապահի գլխավորությամբ, հետևում է ATP-ին հատկացված միջոցների առկայությանը, դրանց անվտանգությանը և օգտագործման մակարդակին, կազմակերպում է ֆինանսական պլանի իրականացումը, ստուգում է ձեռնարկության ֆինանսական վիճակը, իրականացնում է բազմաթիվ գործառնական աշխատանքներ: աշխատում է հաճախորդների, մատակարարների և ֆինանսական մարմինների հետ հաշվարկներ կազմակերպելու ուղղությամբ, կազմակերպում է նյութական ռեսուրսների և միջոցների ծախսման առաջնային հաշվառումը: Գլխավոր հաշվապահը պատասխանատու է միջոցների ծախսման նպատակահարմարության և օրինականության, ֆինանսական կարգապահության պահպանման համար:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկություններում առավել տարածված են կառավարման կառույցների երեք տեսակներ.

Գծային - ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության ստորաբաժանման կամ աշխատակցի կառավարումն իրականացնում է օբյեկտի միայն մեկ ղեկավարը.

Ֆունկցիոնալ - ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության ստորաբաժանման կամ աշխատողի կառավարումն իրականացվում է համապատասխան իրավասության տարբեր ծառայությունների կողմից.

Գլխավոր գրասենյակ - ստորաբաժանման կամ ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության աշխատողի կառավարումն իրականացվում է գծային կառուցվածքի տարբեր օբյեկտների, համապատասխան ֆունկցիոնալ ստորաբաժանումների կողմից:

Այսպիսով, «Էյ Թի Փի»-ի կազմակերպչական օպտիմալ կառուցվածքը նրա արդյունավետ գործունեության պայմաններից մեկն է: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է հաշվի առնել, որ կառավարման բոլոր մակարդակներում կառավարիչները կատարում են ոչ միայն զուտ կառավարչական, այլև գործադիր գործառույթներ։ Այնուամենայնիվ, ղեկավարության մակարդակի բարձրացմամբ, գործադիր գործառույթների տեսակարար կշիռը նվազում է։ Սա նշանակում է, որ կառավարման ցանկացած մակարդակի ղեկավար ժամանակի որոշակի տոկոս է ծախսում կառավարչական որոշումներ կայացնելու վրա, իսկ որոշակի տոկոս՝ մասնագիտության վերաբերյալ որոշումներ կայացնելու վրա: Կառավարման մակարդակի բարձրացմամբ՝ մասնագիտության առաջադրանքների մասնաբաժինը նվազում է, իսկ կառավարման մեջ՝ մեծանում։ Այստեղից ձեռնարկության ղեկավարները պետք է ունենան բարձր մասնագիտական ​​հմտություններ։ Կառավարման ապարատի աշխատողների համար աշխատանքային գործընթացը մի շարք գործառույթների կատարումն է, որոնցից հիմնականը ներառում է պլանավորում, կազմակերպում, համակարգում, վերահսկողություն, հաշվառում, վերլուծություն, կարգավորում: Նրանք օժտված են նաև որոշակի իրավունքներով՝ առաջին հերթին ենթակա աշխատողներին պարգևատրելու և պատժելու առումով։ Նրանք պատասխանատու են աշխատողներին աշխատանքի ընդունելու և աշխատանքից հեռացնելու համար: Բայց նույնիսկ ճիշտ կազմակերպված կառավարման համակարգով, ոչ մի «Էյ Թի Փի» չի կարողանա իր գործունեությունը իրականացնել առանց նման ձեռնարկությունների առաջատար մասնագիտության՝ վարորդի: Հետևաբար, ATP-ի ամենակարևոր խնդիրներից մեկը վարորդների աշխատանքի ճիշտ կազմակերպումն է, քանի որ փոխադրման պլանի իրականացումը մեծապես կախված է նրանց աշխատանքից, հետևաբար, հաճախորդների կարիքների բավարարումից և, որպես հետևանք, , ձեռնարկության արդյունավետությունը։

Ձեռնարկությունների կառավարման կազմակերպչական կառուցվածքը մեծապես կախված է նավատորմի աշխատավարձից, դրա նպատակից, մատուցվող ծառայությունների տեսակից և այլն:

Մեծ և միջին ATP-ի կառավարման կազմակերպչական կառուցվածքը կարող է ներառել.

տնտեսական;

կոմերցիոն;

Տեխնիկական;

Տնտեսական ծառայություն.

մաս տնտեսական ծառայություններառում է պլանատնտեսական բաժինը, աշխատանքի և վարձատրության, հաշվապահական հաշվառման բաժինը։

պլանավորման բաժին կազմակերպում է ձեռնարկության արտադրական, տնտեսական և ֆինանսական գործունեության երկարաժամկետ և ընթացիկ պլանների մշակում` այդ նպատակով ներգրավելով այլ ստորաբաժանումների և ծառայությունների, ինչպես նաև արտադրական միավորների աշխատողներին. ծրագրեր է բերում կատարողներին. կազմակերպում է վիճակագրական հաշվառում և վերահսկողություն, կազմում հաշվետվություններ. վերլուծում է պլանի իրականացումը. մշակում է առաջարկություններ՝ վերացնելու թերությունների պատճառները ATP-ի աշխատանքըև ծրագրված թիրախների կատարման ապահովումը. մասնակցում է արտադրության արդյունավետության բարձրացման պլանի պատրաստմանը և դրա իրականացման վերահսկմանը. որոշում է կազմակերպչական տեխնիկական միջոցառումների տնտեսական արդյունավետությունը.

Աշխատանքի և աշխատավարձի վարչություն մշակում է առաջարկներ վարորդների, վերանորոգման և օժանդակ աշխատողների աշխատանքի կազմակերպման բարելավման համար. բարելավում է աշխատողների որոշակի կատեգորիաների վարձատրության և բոնուսների համակարգը. կազմակերպում է աշխատանքի կարգավորումը. որոշում է արտադրության դրույքաչափերը և գները. աջակցում է ղեկավարությանը մրցույթի կազմակերպման գործում. իրականացնում է վարչակազմի կողմից կոլեկտիվ պայմանագրերի կազմման և դրանց կատարման նկատմամբ հսկողություն.

Հաշվապահություն կազմակերպում է ֆինանսական աշխատանքը ձեռնարկությունում. հետևում է միջոցների առկայությանը. վերահսկում է նրանց անվտանգությունն ու ծախսերը. ստուգում է ձեռնարկության ֆինանսական վիճակը. կազմակերպում է հաշվարկներ հաճախորդների, մատակարարների, ֆինանսական և վարկային ստորաբաժանումների հետ:

կոմերցիոն ծառայությունկատարում է շուկայավարման աշխատանքներ և կազմակերպում է բեռների և ուղևորների փոխադրման գործընթացը. Բեռնատար մեքենաների վրա այս ծառայության խնդիրն է շահույթ ստանալ յուրաքանչյուր հաճախորդի համար տրանսպորտային ծառայությունների ժամանակին կատարման և տրանսպորտի արդյունավետ օգտագործման միջոցով: Ուղևորային ATP-ների դեպքում առևտրային ծառայությունը պետք է ձգտի ամբողջությամբ բավարարել բնակչության կարիքները ավտոբուսներով և տաքսիներով:

Առևտրային տնօրենը և նրա անձնակազմը պատասխանատու են ավտոմոբիլային տրանսպորտի ծառայությունների արդյունավետ վաճառքի համար: Նրա իրավասությունը ներառում է ATP-ի արտաքին միջավայրի վիճակի համակարգված մոնիտորինգի մոնիտորինգ, ավտոմոբիլային տրանսպորտի ծառայությունների շուկայի համապարփակ վերլուծություն, հետազոտություն և կանխատեսում: Առևտրային տնօրենը ձևավորում և իրականացնում է մարքեթինգային ռազմավարություն, իր ամենօրյա աշխատանքում մեծ ուշադրություն է դարձնում իրավական և տնտեսական խնդիրներին։

Մարքեթինգային աշխատանք բեռնափոխադրումների վրա ATP-ն իրականացվում է անմիջապես մարքեթինգի բաժնի (խմբի) կողմից: Այս աշխատանքի շրջանակներում, մասնավորապես, լուծվում են հետևյալ խնդիրները՝ տրանսպորտային ծառայությունների շուկայի և մրցակցության վիճակի վերլուծություն, շուկայի պայմանների ընթացիկ փոփոխություններին հետևելը, նոր հաճախորդներ (ծառայությունների հաճախորդներ) ներգրավելու միջոցառումների մշակում, պայմանագրերի կնքում։ ծառայությունների մատուցման, ծառայությունների դիվերսիֆիկացման առաջարկների մշակման և այլնի համար:

փոխադրման գործընթաց զբաղված է շահագործման բաժինը, որն ընդունում է դիմումները, կազմում է փոխադրումների գործառնական պլաններ, մշակում է մեքենաների տեղաշարժի, բացթողման և վերադարձի ժամանակացույցեր, մշակում է շարժակազմի օգտագործման բարելավմանն ուղղված միջոցառումներ, գրում է ուղետոմսեր, վերահսկում է մեքենաների թողարկումը գծում։ , վարորդներից ստանում է ուղետոմսեր և այլ փաստաթղթեր (ավտոմատյաններ, վկայականներ և այլն), պահում է յուրաքանչյուր մեքենայի և ATP-ի համար կատարված աշխատանքի ամենօրյա գրառումը, կազմում է հերթափոխի ամենօրյա հաշվետվություն պարկի շահագործման վերաբերյալ:

Հաշվապահական հաշվառման ստորաբաժանման պարտականությունները ներառում են բեռնափոխադրման փաստաթղթերի հարկումը և դրանց ճիշտ կատարման հսկողությունը, հաճախորդներին ծառայությունների մատուցման համար հաշիվ-ապրանքագրեր տրամադրելը, տրանսպորտային միջոցների ավելցուկային վնասազերծման համար տուգանքների հաշվարկը և առաքման փաստաթղթերի միջոցով կորցրած ապրանքների որոնումը:

Շարասյունների (ջոկատների) պետերը կզբաղվեն հետևյալ հարցերով. վարորդների անձնական քարտեր, մեքենաների վերանորոգման մեջ ներգրավված վարորդների և գծերի վարորդների նկատմամբ վերահսկողություն:

ATP տեխնիկական սպասարկումհամալիր տիպը կազմակերպում է տրանսպորտային միջոցները տեխնիկապես առողջ վիճակում պահելու աշխատանքներ՝ զարգացնելով այս արտադրական բազայի համար և իրականացնելով նյութատեխնիկական մատակարարում։ Տեխնիկական ծառայության գործառույթները՝ շարժակազմի տեխնիկական ուսուցման կազմակերպում. Շարժակազմի, անվադողերի սպասարկման և տեխնիկական սպասարկման գործառնական պլանավորում. նշված աշխատանքների կազմակերպում և հսկողություն. շարժակազմի, անվադողերի և արտադրական այլ ակտիվների տեխնիկական հաշվառման և հաշվետվությունների վարում. ՄՏՍ-ի կազմակերպում, վառելիքի, պահեստամասերի պահեստավորում, թողարկում և հաշվառում. լավագույն փորձի ուսումնասիրություն և տարածում; կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումների մշակում և իրականացում։

տնային տնտեսության սպասարկումիրականացնում է «Էյ Թի Փի»-ի տարածքում շենքերի շահագործում, սպասարկում և վերանորոգում.

Մարդկային ռեսուրսների բաժինիրականացնում է ձեռնարկության անձնակազմի անձնական գործերի ընդունում, աշխատանքից ազատում և վարում, վերահսկում է ծառայության աշխատակիցների առաջխաղացումը.

Ձեռնարկության վերջնական նպատակը կհասնի միայն այն դեպքում, եթե ղեկավարը հստակ գիտի իր աշխատանքային պարտականությունները: Այդ նպատակով յուրաքանչյուր ձեռնարկություն մշակում է կառավարման ապարատի յուրաքանչյուր աշխատակցի աշխատանքի նկարագրությունները, որոնք հաստատվում են այս ձեռնարկության ղեկավարի կողմից:

Յուրաքանչյուր աշխատանքի նկարագրություն պետք է պարունակի հետևյալ բաժինները՝ ընդհանուր դրույթներ, գործառույթներ, աշխատանքային պարտականություններ, իրավունքներ, պարտականություններ:

Ընդհանուր դրույթները նշում են.

ում կողմից աշխատողը նշանակվում և ազատվում է այդ պաշտոնում.

ինչ պահանջների պետք է համապատասխանի համապատասխան պաշտոնի թեկնածուն (կրթություն, աշխատանքային փորձ ավտոմոբիլային տրանսպորտում և այլն);

ինչ նա պետք է իմանա;

ինչ նորմատիվ փաստաթղթերառաջնորդվում է (ձեռնարկության կանոնադրությամբ, աշխատանքի նկարագրությամբ, այլ փաստաթղթերով).

ում է այն հաշվետու (օրինակ՝ ձեռնարկության հիմնադիրները, ղեկավարը և այլն);

ով կատարում է աշխատողի պարտականությունները նրա բացակայության ընթացքում (արձակուրդ, հիվանդություն).

Հարկ է նշել, որ արտադրության և տնտեսական գործունեության հիմնական օբյեկտները, ըստ էության, պահպանվում են բոլոր ԱԹՍ-ներում՝ անկախ դրանց չափերից։ Հետևաբար, փոքր ձեռնարկություններում կառավարման գործառույթները մնում են, բայց դրանց իրականացումն իրականացվում է պարզեցված ձևով: Փոքր ձեռնարկություններում լայնորեն կիրառվում է մեկ աշխատակցի կողմից կառավարչական գործառույթների համադրությունը, ուստի նման ձեռնարկությունների համար գրեթե անհնար է մշակել տիպիկ կառավարման կազմակերպչական կառուցվածք: Ի դեպ, ըստ մասնագետների, փոքր ձեռնարկություններում կառավարման պաշտոնական կառուցվածքի կարիք չկա։ Սա համահունչ է դրույթներին ժամանակակից տեսությունկառավարում, ըստ որի՝ մինչև 10-20 հոգի աշխատողների թվաքանակով, կարիք չկա ստեղծել կառավարման պաշտոնական կառուցվածք։

Փոքր ձեռնարկություններում աշխատողների փոքր թվի պատճառով կիրառվում են պարզեցված կազմակերպչական կառույցներ, ինչը նպաստում է բյուրոկրատիայի բացակայությանը։ Միևնույն ժամանակ կա աշխատելու հզոր մոտիվացիա, որն առաջանում է բոլոր աշխատողների մոտ «տիրոջ զգացողության» առաջացման հիման վրա։ Աշխատակիցները տեղյակ են իրենց աշխատանքի որակի, տնտեսական գործունեության արդյունքների և նյութական բարեկեցության անմիջական կապի մասին: