Տրանսպորտի նախարարության 2016 թվականի հուլիսի 1-ի թիվ 273 հրամանում կատարված փոփոխություններով բեռնափոխադրումների սեփականատերերը 2016թ. Փոխադրամիջոցպետք է գնալ թվային տախոգրաֆներ. Եվ կարծես թե այս անգամ օրենսդրության նոր նորմի ուժի մեջ մտնելու ժամկետները չեն տեղափոխվի։ Որքանո՞վ են փոխադրողները պատրաստ նորարարություններին: Եվ, ըստ էության, ինչի՞ պետք է պատրաստվեն «X օրվա» սկսվելու կապակցությամբ։ Մենք զրուցել ենք փորձագետների հետ, որոնց տեսակետներն առաջիկա փոփոխությունների վերաբերյալ, մեղմ ասած, չեն համընկնում։

Համառոտ պատմություն

Ճանապարհներին մահացության ամենատարածված պատճառներից մեկը վարորդների հոգնածությունն է։ Իսկ ամենածանր պատահարները կապված են պրոֆեսիոնալ վարորդների հոգնածության հետ, որոնք վարում են N3 կարգի 12 տոննա քաշով մեքենաներ:

Այս խնդիրը լուծելու համար 2009 թվականից Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարությունը ձեռնարկել է մի շարք միջոցառումներ, այդ թվում՝ վարորդների աշխատանքի ռեժիմի և հանգստի նկատմամբ հսկողություն սահմանելուն ուղղված.

2009 թվականին, Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2009 թվականի սեպտեմբերի 10-ի որոշման համաձայն, սկսվեց նոր տեսակի տախոգրաֆների ներդրումը, անալոգային տախոգրաֆների անցումը թվային:

2010 - 2011 թվականներին Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 720 որոշման շրջանակներում սկսվեց տախոգրաֆների զանգվածային արտադրությունը:

Տրանսպորտի նախարարության թիվ 36 հրամանի համաձայն տախոգրաֆներին 2013թ. պարտադիր պահպանումՌուսաստանի Դաշնության Կառավարության 720 որոշումներ. Ներդրվել է անմիջական պատասխանատվություն տախոգրաֆի բացակայության համար:

Կանոնակարգն ուժի մեջ է մտել 2015թ Մաքսային միություն, հաստատված անցումային ժամկետով՝ մինչև 01.07.2016թ.

Նկատի ունեցեք, որ Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության թիվ 36 «Տրանսպորտային միջոցները տախոգրաֆներով հագեցնելու կարգը հաստատելու մասին» հրամանը պարունակում է պահանջներ առևտրային փոխադրումներով զբաղվող ավտոբուսները և բեռնատարները նոր սերնդի տախոգրաֆներով հագեցնելու համար՝ օգտագործելով գաղտնագրային տեղեկատվության պաշտպանության գործիքները (CIPF): ):

Ենթադրվում էր, որ տախոգրաֆների տեղադրումը տեղի կունենա մի քանի փուլով։ 2014 թվականի ապրիլի 1-ից կրիպտոգրաֆիկ տեղեկատվության պաշտպանությամբ տախոգրաֆները պետք է սարքավորվեն բեռնատարներտեղափոխելով վտանգավոր բեռներ, 2014 թվականի հուլիսի 1-ից՝ 15 տոննայից ավելի կշռով ավտոբուսներ և բեռնատարներ, 2014 թվականի սեպտեմբերի 1-ից՝ 12 տոննա քաշով բեռնատարներ, 2015 թվականի ապրիլի 1-ից՝ 3,5-ից մինչև 12 տոննա բեռնատարներ։

Աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի մոնիտորինգի միջոցներով արդեն հագեցված մեքենաների համար սահմանվել է նոր տախոգրաֆներով կահավորման պարտադիր ժամկետ՝ 2018 թվականի հունվարի 1-ը։

Այնուամենայնիվ, այնուհետև թվային տախոգրաֆների տեղադրման ժամկետները հետաձգվեցին, և «հղման կետը» 2016 թվականի հուլիսի 1-ն էր:

Նախ, պետք է նշել, որ միջազգային փոխադրումներով զբաղվող փոխադրողների և բացառապես ներքին փոխադրումներով զբաղվող փոխադրողների համար հուլիսի 1-ից տախոգրաֆներին ներկայացվող պահանջները տարբեր են լինելու։

Միջազգային ավտոմոբիլային տրանսպորտով զբաղվող փոխադրողների համար AETR համաձայնագրի (International Agreement Concerning the Crews of Vehicles Carrying the Transport of Goods and Passengers) պահանջները պարտադիր են: Այս դեպքում փոխադրողները պետք է պահպանեն հետևյալը կանոնակարգերը TR TS 018/2011; AETR; 127 FZ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ. Թույլատրվում են միջազգային փոխադրողների անալոգային տախոգրաֆները:

Բացառապես ներքին փոխադրումներով զբաղվող փոխադրողների համար պարտադիր են Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության պահանջները, որոնք նախատեսում են այլ տեսակի տախոգրաֆ, որը անհամատեղելի է AETR-ի հետ: Այս տեսակի տախոգրաֆին ներկայացվող տեխնիկական պահանջները սահմանված են տրանսպորտի նախարարության թիվ 36 հրամանում, իսկ սարքավորման կարգը՝ տրանսպորտի նախարարության թիվ 273 հրամանում: Այս դեպքում փոխադրողները պետք է պահպանեն հետևյալ կանոնակարգերը. TR CU 018/2011; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ; Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1213 որոշումը. Տրանսպորտի նախարարության թիվ 36, թիվ 273, թիվ 15, թիվ 348 հրամանները (փոփոխել թիվ 273 հրամանը).

Կարևոր է նշել, որ անալոգային տախոգրաֆներով տրանսպորտային միջոցների շահագործումը ներքին թռիչքներ իրականացնող ճանապարհային փոխադրողների համար արգելված չէ և չի կարող արգելվել գործող օրենսդրության համաձայն՝ մինչև մեքենայի տնօրինումը: Թեեւ որոշ փոխադրողներ կարծում են, որ հուլիսի 1-ից կարգելվի նման մեքենաների շահագործումը։ Սա ճիշտ չէ.

Այս հարցում թյուրիմացության աղբյուր է հանդիսացել FBU Rosavtotrans-ի 2016 թվականի փետրվարի 10-ի նամակը, որտեղ ասվում էր.

Այնուամենայնիվ, ավելի ուշ, ասում է իշխանությունների հետ փոխգործակցության տնօրեն Գենադի Լիննիկը պետական ​​իշխանությունև հասարակական կազմակերպություններՍՊԸ «ATOL DRIVE», 29.02.2016 հեղինակներ այս նամակը Rosavtotrans-ի կայքում տեղադրվել է նախորդ նամակի լրացումը, որում մանրամասն ներկայացրել են իրավական հիմքտրանսպորտային միջոցների հագեցում տախոգրաֆներով. Ըստ այս գրության՝ տրանսպորտի նախարարության թիվ 348 հրամանով անալոգային տախոգրաֆով տրանսպորտային միջոցների շահագործման արգելք չի մտցվում, սակայն.

Վարորդների կողմից վարելու, աշխատանքի և հանգստի ռեժիմների պահպանումը վերահսկելու տեխնիկական միջոցների բացակայության համար, որոնք չեն ապահովում ձևով պատրաստված տախոգրաֆ քարտերի մասին տեղեկատվության գրանցումը. պլաստիկ քարտէլեկտրոնային կրիչով և համապատասխանում է տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված տախոգրաֆների պահանջներին (Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության N 36 հրամանի հավելված N 1) կամ AETR-ի (այսուհետ՝ անալոգային կառավարման սարքեր) պահանջներին. N2, N3, M2, M3 կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցները, որոնք 2016 թվականի հուլիսի 1-ից կիրականացնեն ներքին փոխադրումներ, Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 11.23-րդ հոդվածի սանկցիան կիրառվելու է վերահսկողության և վերահսկողության մարմինների աշխատակիցների կողմից։

Այլ կերպ ասած, թեև անալոգային տախոգրաֆներով հագեցած մեքենաներն արգելքի չեն ենթարկվում, սակայն CIPF-ի հետ թվային տախոգրաֆների բացակայության պատճառով տեղական փոխադրողներ շահագործող բեռնափոխադրող ընկերությունները հուլիսի 1-ից կարող են տուգանվել»,- եզրափակում է Գ.Լիննիկը։

Տախոգրաֆը որպես օբյեկտ տեխնիկական կանոնակարգ

Ոչ մի պետական ​​մարմին իրավունք չունի պահանջել փոխարինել անալոգային տախոգրաֆը, եթե այն ունի կամ ունեցել է համապատասխանության վկայագիր դրա արտադրության/տեղադրման պահին, որը համապատասխանում է օրենսդրական պահանջներին և, հետևաբար, անվտանգ է շահագործման համար»,- ասում է տնօրեն Մաքսիմ Սուխոմլինովը։ սպասարկման բաժին GK Վստահելի կոնտակտ:

Փորձագետը հիմնավորում է իր տեսակետը՝ հղում անելով «Մաքսային միության անիվավոր մեքենաների անվտանգության մասին» տեխնիկական կանոնակարգի (ՄՄ 018/2011) հավելված 1-ի 4-րդ աղյուսակի 65-րդ կետին, որն ուժի մեջ է մտել Մ. Ռուսաստանի Դաշնություն 01 հունվարի 2015 թ.

Այս փաստաթղթի հիման վրա «Տեխնիկական կանոնակարգի մասին» FZ-184-ի պահանջները լիովին կիրառվում են տախոգրաֆի նկատմամբ, մասնավորապես՝ գործող օրենսդրությանը համապատասխանությունը հաստատելու կարգը: Հիմք ընդունելով «Տեխնիկական կարգավորման մասին» թիվ 184 դաշնային օրենքի 20-րդ հոդվածը, համապատասխանության հաստատումը գտնվում է հավաստագրման ընթացակարգում: Գործող օրենսդրությանը համապատասխանությունը հաստատելու ընթացակարգի արդյունքը համապատասխանության վկայականն է:

Քանի որ, հիմք ընդունելով Մաքսային միության անիվավոր տրանսպորտային միջոցների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգի 10-րդ հավելվածի 65-րդ կետը (TR CU 018/2011), տախոգրաֆը մեքենայի բաղադրիչ է, այն պետք է համապատասխանի սույն օրենքի պահանջներին. Մաքսային միության անիվավոր մեքենաների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգ (TR CU 018/2011), որը պետք է հաստատվի TR CU համապատասխանության վկայականով։ Անիվներով մեքենաների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգերին համապատասխանության բոլոր վկայականները ենթակա են պարտադիր գրանցման և անվճար հասանելի են Rosacreditation-ի կայքում:

Այսպիսով, Մ.Սուխոմլինովը բացատրում է, համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Սահմանադրության 54-րդ հոդվածի 1-ին մասի. «Պատասխանատվություն սահմանող կամ ծանրացնող օրենքը հետադարձ ուժ չունի», այսինքն՝ բոլոր տախոգրաֆները, որոնք ունեն գործող օրենսդրությանը համապատասխանության վկայականներ։ դրանց արտադրության/տեղադրման պահին, նույնիսկ բուն վկայագրի ժամկետի ավարտից հետո, դրանք մնում են «օրենքում»: Ամենատարածված անալոգային տախոգրաֆներ 1324 և 1318 համարներն ունեն կամ ունեցել են անիվներով մեքենաների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգերին համապատասխանության վավեր վկայական: Ավելին, այս տախոգրաֆները ներառված են Չափիչ գործիքների գրանցամատյանում, ինչը թույլ է տալիս նրանց իրականացնել պետական ​​ստուգում, որն իր հերթին տալիս է նրանց վկայության իրավական նշանակությունը, և դա, համաձայն «Չափումների միատեսակության ապահովման մասին» Դաշնային օրենքի 102. », թույլ է տալիս նման տախոգրաֆներին մասնակցել պետական ​​վերահսկողություն. Այսպիսով, ինչպես նշվեց վերևում, Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարությունը չի արգելում անալոգային տախոգրաֆներով մեքենաների շահագործումը: Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարությունը չի կարող իր կարգավորող մարմնի հետ իրավական ակտերխախտել օրենքը, եզրակացնում է փորձագետը, դա տեղի չի ունենում.

Ուստի, պնդում է Մ.Սուխոմլինովը, տրանսպորտի նախարարությունը պարզապես խորհուրդ է տալիս անալոգային տախոգրաֆներով վերազինել միայն այն մեքենաները, որոնք ունեն համապատասխանության վկայական չունեցող տախոգրաֆներ։ Նման տախոգրաֆները ներառում են TGK-100, 1319, 1314 և այլն:

Սակայն նման տախոգրաֆների տերերին խորհուրդ չեմ տա շտապել փոխարինել նման տախոգրաֆները»,- շարունակում է Մ.Սուխոմլինովը։ - Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարությունը 2015 թվականի հոկտեմբերի 16-ին ընդունեց թիվ 1108 որոշումը: Այն սահմանում է օրգանները գործադիր իշխանությունեւ նրանց լիազորությունները «Մաքսային միության անիվավոր մեքենաների անվտանգության մասին» տեխնիկական կանոնակարգի պահանջներին համապատասխանելու բնագավառում։ Հիշեցնում ենք, որ տախոգրաֆը մեքենայի բաղադրիչ է և, հետևաբար, գտնվում է սույն Տեխնիկական կանոնակարգի շրջանակում:

Գործող անիվային մեքենաների (հետևաբար դրանց բաղադրիչների) անվտանգության ոլորտում հսկողություն իրականացնող մարմինն այժմ Ներքին գործերի նախարարությունն է, մասնավորապես՝ ճանապարհային ոստիկանությունը։ Այսպիսով, Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարությունը չի կարող ներկայացնել պարտադիր պահանջներգործող տրանսպորտային միջոցներին, ինչպես նաև դրանց բաղադրիչներին, մասնավորապես տախոգրաֆներին: Այս փաստը հաստատվում է նաև «Տեխնիկական կարգավորման մասին» Դաշնային օրենքի 4-րդ հոդվածի 3-րդ կետով.

Կարևոր է ուշադրություն դարձնել հետևյալ տերմինաբանական նրբությանը,- շարունակում է Մ.Սուխոմլինովը։ - Տրանսպորտի նախարարության թիվ 348 հրամանը պահանջում է մինչև 2016 թվականի հուլիսի 1-ը վերազինել տախոգրաֆներով այն տրանսպորտային միջոցները, որոնց վրա տեղադրվել են ոչ թե անալոգային տախոգրաֆներ, այլ «անալոգային կառավարման սարքեր»։ Այսինքն՝ տախոգրաֆներ, որոնք չունեին և չունեն անիվներով տրանսպորտային միջոցների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգերից մեկին համապատասխանության վկայական։

Այսպիսով, անալոգային տախոգրաֆները, սկզբունքորեն, ենթակա չեն պարտադիր փոխարինման: Ոչ մի պետական ​​մարմին իրավունք չունի պահանջել փոխարինել անալոգային տախոգրաֆը, եթե այն ունի կամ ունեցել է դրա արտադրության/տեղադրման պահին գործող օրենսդրական պահանջներին համապատասխանության վկայագիր և, հետևաբար, անվտանգ է աշխատել: Տրանսպորտի նախարարության թիվ 36, 273, 348 հրամանները բացառապես խորհրդատվական են տեխնիկական պահանջների առումով, եզրակացնում է Մ.Սուխոմլինովը։

Ի պաշտպանություն իր դիրքորոշման՝ Մ.Սուխոմլինովը մեջբերում է որոշումը Արբիտրաժային դատարան 2016 թվականի մայիսի 13-ի Մագադանի շրջանը UGADN Magadan-ի տարածաշրջանի և «Magadanenergo» ՓԲԸ-ի միջև գործով տախոգրաֆների վերաբերյալ, որոնք չեն համապատասխանում Տրանսպորտի նախարարության 2016 թվականի մայիսի 13-ի 36-րդ հրամանի պահանջներին.

Սա իր տեսակի մեջ առաջինն է, որտեղ մանրամասն վերլուծվել են տախոգրաֆիայի ոլորտի բոլոր օրենսդրությունները։ Դատարանը ճանաչեց, որ տախոգրաֆում կրիպտոպաշտպանության բլոկի առկայությունը միայն խորհրդատվական է և ոչ պարտադիր:

Իրոք, Magadanenergo PJSC-ն դիմել է Մագադանի շրջանի արբիտրաժային դատարան՝ Մագադանի շրջանի Պետական ​​ճանապարհների վերահսկողության մարմնի հրամանի 5-րդ կետն անվավեր ճանաչելու դիմումով։ Դաշնային ծառայություն 11/11/2015 թվականի թիվ 01-16 / 47 տրանսպորտի ոլորտում վերահսկողության մասին, որում նշվում է, որ ընկերությունը շահագործում է տրանսպորտային միջոցներ բեռների և ուղևորների փոխադրման համար, որոնք հագեցած են Continental-VDO1381 տախոգրաֆներով, որոնք չեն համապատասխանում. սահմանված պահանջները. Գործին որպես երրորդ կողմ մասնակցելու համար ներգրավվել է «Տորգմոնտաժ-Պլյուս» ՍՊԸ ընկերությունը, որն իրականացրել է «Մագադաներգո» ՓԲԸ-ի տրանսպորտի վրա տախոգրաֆների տեղադրումը։

Գործի արդյունքում բավարարվել են դիմումատուի՝ «Էներգետիկայի և էլեկտրաֆիկացման Magadanenergo» հանրային բաժնետիրական ընկերության պահանջները։ Տրանսպորտի ոլորտում վերահսկողության դաշնային ծառայության Մագադանի շրջանի Պետական ​​ճանապարհների վերահսկողության վարչության 2015 թվականի նոյեմբերի 11-ի թիվ 01-16 / 47 հրամանը 5-րդ մասով ուժը կորցրած է ճանաչվել։

ՌԴ Տրանսպորտի նախարարության 2012 թվականի նոյեմբերի 23-ի թիվ 1213, ՌԴ տրանսպորտի նախարարության 2013 թվականի փետրվարի 13-ի թիվ 36 և 2013 թվականի օգոստոսի 21-ի թիվ 273 հրամանները, որոնք պահանջում են տախոգրաֆների նկատմամբ պահանջներ, ճանաչվել են բացառապես խորհրդատվական բնույթ. ներառյալ CIPF տախոգրաֆում կրիպտոպաշտպանության բլոկի առկայության առումով:

Սակայն Գ.Լիննիկը ուշադրություն է հրավիրում հետևյալ նշանակալի հանգամանքի վրա.

Նախևառաջ, որևէ հակասություն չկա Մաքսային միության «Անիվային մեքենաների անվտանգության մասին» TR TS 018/2011 տեխնիկական կանոնակարգին, քանի որ սարքավորումների կարգը սահմանված է Ռուսաստանի Դաշնության կարգավորող իրավական ակտերով, պետությունը համարում է. Վարորդների կողմից վարման ռեժիմներին համապատասխանության մոնիտորինգի միջոցներ, որպես դրանցից մեկը էական տարրերանվտանգություն երթեւեկությունը«. Ահա մի հատված TR TS 018 / 2011 էջ 14. «M2 և M3 կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցների նախագծումը, որոնք իրականացնում են ուղևորների առևտրային փոխադրումներ, և N2 և N3 կատեգորիաները, որոնք իրականացնում են ապրանքների առևտրային փոխադրումներ, դրված են. շրջանառությունը, պետք է ապահովի սարքավորման հնարավորությունը (կանոնավոր տեղադրման վայրեր, ամրացումներ, էլեկտրամատակարարում) տեխնիկական միջոցներվարորդների կողմից շարժման, աշխատանքի և հանգստի ռեժիմների պահպանման նկատմամբ վերահսկողություն (տախոգրաֆներ): Նշված սարքավորումներով տրանսպորտային միջոցների համալրումն իրականացվում է Մաքսային միության անդամ պետությունների կարգավորող իրավական ակտերով սահմանված կարգով: Սույն կետի պահանջները չեն տարածվում միջազգային արտադրության տրանսպորտային միջոցների անձնակազմերի աշխատանքի վերաբերյալ Եվրոպական համաձայնագրի 2-րդ հոդվածում նշված փոխադրամիջոցների վրա. ավտոմոբիլային տրանսպորտ(AETR)»:

Տրանսպորտի նախարարության թիվ 36 հրամանը գրանցվել է արդարադատության նախարարության կողմից և ուժի մեջ է մտել»,- շարունակում է Գ.Լիննիկը։ - Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական դատավարության օրենսգրքի 21-րդ հոդվածի համաձայն, տրանսպորտի նախարարության թիվ 36 հրամանի նորմը կարող է վիճարկվել և անօրինական ճանաչվել միայն Ռուսաստանի Դաշնության Գերագույն դատարանի կողմից: Թիվ AZ7-66/2016 գործով Մագադանի շրջանի արբիտրաժային դատարանի 2016 թվականի մայիսի 6-ի որոշումը տրանսպորտի նախարարության թիվ 36 հրամանի օրինականության գնահատական ​​չէ։ Այսպիսով, միայն Ռուսաստանի Դաշնության Գերագույն դատարանը կարող է թիվ 36 հրամանը ճանաչել որպես օրենքի նորմերին անհամապատասխան: «Տեխնիկական կարգավորման մասին» օրենքի 4-րդ հոդվածի 3-րդ մասը հստակորեն նախատեսում է թողարկման հնարավորությունը դաշնային իշխանություններՏեխնիկական կարգավորման ոլորտում ակտերի գործադիր իշխանությունը, այսինքն՝ ենթադրվում է, որ տեխնիկական կանոնակարգերի պահանջները սպառիչ չեն, և ապրանքներին ներկայացվող պահանջները, ի թիվս այլ բաների, կարող են սահմանվել այլ ակտերով։ CIPF ստորաբաժանումներով տախոգրաֆ արտադրողները ստացել են Մաքսային միության «Անիվային մեքենաների անվտանգության մասին» TR TS 018/2011 տեխնիկական կանոնակարգի պահանջներին համապատասխանության վկայականներ: Այսպիսով, վարորդները և իրավաբանական անձինք, որոնց տրանսպորտային միջոցները չեն հագեցվի համապատասխան սարքավորումներով մինչև 2016 թվականի հուլիսի 1-ը (և դրանք CIPF-ով տախոգրաֆներ են ներքին տրանսպորտով զբաղվող ճանապարհային փոխադրողների համար), կարող են տուգանվել 1-ից մինչև 3 հազար ռուբլի քաղաքացիների համար և 5-ից: մինչև 10 հազար ռուբլի պաշտոնյաների համար:

Վերջնական խոսքը փորձագետների կողմից

Մաքսիմ Սուխոմլինով.

Տրանսպորտի նախարարությունը, իր թիվ 36 հրամանում ներկայացնելով տեխնիկական պահանջներ (տախոգրաֆում տեխնիկական կարգավորման օբյեկտում կրիպտոպաշտպանության բլոկի առկայությունը), գերազանցել է իր լիազորությունները։ Տեխնիկական կարգավորման ոլորտում լիազորությունները պատկանում են արդյունաբերության և առևտրի նախարարությանը։ «Տեխնիկական կարգավորման մասին» 184 դաշնային օրենքում 4-րդ գլխի 3-րդ կետում ուղղակիորեն գրված է. Գործադիր իշխանությունները կարող են տեխնիկական կանոնակարգի ոլորտում կարգավորող փաստաթղթեր թողարկել միայն հանձնարարական բնույթի: Իսկ Արդարադատության նախարարությունը թիվ 36 հրամանը գրանցում է որպես պարտադիր։

Արդյունքում, վերջին երեք տարիների ընթացքում տրանսպորտի աշխատողները վերազինում և վերազինում էին իրենց մեքենաները տախոգրաֆներով, ավելորդ, կամընտիր պահանջներով՝ կորցնելով միլիոնավոր ռուբլի, ինչը ոչ մի կերպ չի ազդել ճանապարհային անվտանգության ընդհանուր վրա։ Այսպիսով, այսօրվա արդյունքը: FBU Rosavttrans-ի տվյալներով՝ 2013 թվականից մինչև 2016 թվականի մարտը տեղադրվել է CIPF-ով 400,000 տախոգրաֆ։ Ճանապարհային ոստիկանության նույն ժամանակահատվածի տվյալներով՝ նշված կատեգորիաների տրանսպորտի վթարների մակարդակը չի նվազել։ Տրանսպորտի նախարարության թիվ 36 հրամանը կարող է լինել միայն խորհրդատվական բնույթ, և, հետևաբար, անալոգային տախոգրաֆները ենթակա չեն պարտադիր փոխարինման:

Գենադի Լիննիկ.

Նախ նշեմ, որ Ճանապարհային ոստիկանությունը, ընդհակառակը, հայտարարում է, որ նշված կատեգորիաների տրանսպորտի համար վթարների մակարդակը նվազել է և կոչ է անում տրանսպորտային միջոցները համալրել CIPF-ով տախոգրաֆներով. անհատներ, ըստ որի վիճակագրությունը վկայում է վթարների թվի աճի մասին։

Մեր «ATOL DRIVE» կազմակերպությունը ոչ մի առնչություն չունի օրենսդրական գործունեության հետ, սակայն, այնուամենայնիվ, մենք պարբերաբար օգտվում ենք առիթից՝ հայտնելու մեր փորձագիտական ​​կարծիքը, մասնավորապես կարգավորող իրավական ակտերի կարգավորիչ ազդեցության գնահատման պորտալի միջոցով։ Մենք ինքներս մեր գործունեությունը ծավալում ենք խիստ շրջանակներում Ռուսաստանի օրենսդրությունը, և բացի այդ, կոչ ենք անում բոլոր ճանապարհային փոխադրողներին.

Բեռնատարների և ավտոբուսների հետ կապված վթարների պատճառները տարբեր են. այստեղ կան վթարներ՝ պատշաճ սպասարկման բացակայության պատճառով, բաղադրիչների կրիտիկական մաշվածություն, պարզապես դժբախտ պատահարներ. իսկ ճանապարհների վիճակը՝ կոտրված / մերկասառույց, և տեղափոխվող բեռը, եթե այն վատ ապահովված է կամ տրանսպորտային միջոցը պիտանի չէ այն տեղափոխելու համար։ Եվ, իհարկե, վարորդների սխալները՝ հիվանդություն, անուշադրություն, ծանր մեքենա վարելու սովորական անկարողություն, խմած ալկոհոլ և քնկոտություն՝ հանգստի բացակայության պատճառով։ Վերջին հանգամանքները երկրի ղեկավարության ուշադրությանն են արժանացել միջքաղաքային երթուղիներում բեռնատարների և ավտոբուսների մասնակցությամբ մի շարք խոշոր վթարներից հետո։ Գլխավոր դատախազության տվյալներով՝ Ռուսաստանում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով տարեկան մահանում և վիրավորվում է ավելի քան 300 հազար մարդ, իսկ վթարների զգալի մասը պայմանավորված է նրանով, որ վարորդները հաճախ տրանսպորտային միջոցներ են վարում հոգնածության վիճակում։ Դեռևս 2010 թվականի սկզբին Գլխավոր դատախազությունը նախաձեռնել էր բեռնատարների և ավտոբուսների բոլոր սեփականատերերին պարտավորեցնել տրանսպորտային միջոցները վերազինել հատուկ կառավարման սարքերով։ Այս նախաձեռնության օգտին է խոսում, մասնավորապես, արտասահմանյան վիճակագրությունը։ Օրինակ՝ Եվրոպայում վերջին տասը տարվա ընթացքում՝ միջազգային տրանսպորտում տախոգրաֆների օրենսդրական ներդրումից հետո, առևտրային տրանսպորտային միջոցների մասնակցությամբ վթարների թիվը նվազել է միջինը 22%-ով, մահացու ելքով պատահարների թիվը՝ ավելի քան կեսով, մինչդեռ աճել է 2,5-ով։ անգամ.
2014 թվականի ապրիլի 1-ից Ռուսաստանում սկսվել է բեռնատար և մարդատար կոմերցիոն մեքենաների փուլային հագեցումը տախոգրաֆներով, որոնց օգնությամբ վերահսկվում են վարորդների գործողությունները։
Իսկ վարորդների կողմից հրահրված վթարների թիվը 2014թ բեռնափոխադրումներիսկ ավտոբուսները՝ նվազել են համապատասխանաբար 13%-ով և 1,5%-ով։ Այս մասին են վկայում ՌԴ ՆԳՆ պետավտոտեսչության տվյալները։ Փորձագետները դժբախտ պատահարների կրճատումը պայմանավորում են տախոգրաֆների ներդրմամբ և վարորդների աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի վերահսկողությամբ, ինչպես նաև դրանց համապատասխանությամբ ճանապարհային կանոններին։
Ըստ Ճանապարհային անվտանգության պետական ​​տեսչության տվյալների, որոնք տրամադրում է «Շարժում առանց վտանգի» փորձագիտական ​​կենտրոնը, 2014 թվականին բեռնատարների և ավտոբուսների վարորդների մեղքով տեղի ունեցած վթարները զգալիորեն քիչ են։ Այո, պատճառով երթևեկության խախտումներ, որոնք թույլ են տվել բեռնատարների վարորդները, տարվա ընթացքում տեղի է ունեցել 10256 ՃՏՊ՝ 1335-ով պակաս, քան 2013թ. Այս պատահարների հետևանքով զոհվել է 1866 մարդ (2013 թվականին՝ ավելի քան 2100 մարդ), տուժել է 12747 մարդ (16%-ով պակաս, քան մեկ տարի առաջ)։ 2014 թվականին ավտոբուսների վարորդների մեղքով տեղի է ունեցել 4364 պատահար, ինչը 66-ով պակաս է 2013թ. Դժբախտ պատահարների հետևանքները 2013-ի համեմատ նվազ ծանր են եղել՝ մահերի թիվը նվազել է 24%-ով (2013-ին «ավտոբուսային» վթարների զոհ է դարձել 251 մարդ), զոհերը՝ 7,4%-ով (6482 մարդ տուժել է)։
Ռուսաստանի ՆԳՆ Պետական ​​ճանապարհային տեսչության տվյալներով՝ 2014 թվականին կազմվել է ավելի քան 170 հազար արձանագրություն՝ Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 11.23-րդ հոդվածի խախտման համար (տախոգրաֆների բացակայություն կամ սխալ օգտագործում): Այս խախտման համար նախատեսված են տուգանքներ՝ վարորդների համար՝ 1-ից 3 հազար ռուբլի, ձեռնարկությունների սեփականատերերի համար՝ 5-ից 10 հազար ռուբլի:
Ի՞նչ է տախոգրաֆը: Սա վերահսկման տեխնիկական միջոց է, որը նախատեսված է մեքենայի արագության և երթուղու, ինչպես նաև վարորդների աշխատանքի ռեժիմի և հանգստի մասին տեղեկատվության շարունակական, չճշտված գրանցման համար: Ռուսաստանում թույլատրվում և տեղադրվում են երկու տեսակի տախոգրաֆներ. Առաջին տեսակը թվային տախոգրաֆներն են միջազգային վկայականհամապատասխանություն, տեսակի հաստատում և AETR համապատասխանություն: Առաջին տիպի տախոգրաֆները հաճախ նախապես տեղադրվում են եվրոպական մեքենաների մեծ մասի վրա և թույլատրվում են միջազգային փոխադրումների, ինչպես նաև Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում համապատասխան վկայականով փոխադրման համար (միջազգային փոխադրումների ընդունում): Երկրորդ տեսակը թվային տախոգրաֆներն են, որոնք ներառում են կրիպտոպաշտպանության բլոկ՝ կրիպտոգրաֆիկ տեղեկատվության պաշտպանության համար:
Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում երկու տեսակի տախոգրաֆները թույլատրվում են փոխադրման համար: Բայց երկրորդ տիպի տախոգրաֆները (CIPF-ով) արգելված են միջազգային տրանսպորտում, այդ թվում՝ Բելառուսի և Ղազախստանի տարածքում շահագործելու համար։ Ռուսաստանում տախոգրաֆների հիմնական կարգավորող փաստաթուղթն է դաշնային օրենքը«Ճանապարհային անվտանգության մասին» թիվ 196 10.12.95թ. Կառավարությունը հանձնարարել է ՌԴ տրանսպորտի նախարարությանը նախապատրաստել նորմատիվ փաստաթուղթ, սահմանելով տեխնիկական պահանջներտախոգրաֆներին։ Այս փաստաթուղթը Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2013 թվականի փետրվարի 13-ի թիվ 36 հրամանն է:
Տախոգրաֆները, որոնք անցել են թեմատիկ թեստեր՝ N 36 հրամանով սահմանված գաղտնագրային տեղեկատվության պաշտպանության պահանջներին համապատասխանելու համար, ներառված են FBU Rosavtotrans-ի ցանկում: Այսօր FBU «Ռոսավտոտրանս»-ի ցանկում ներառված են տախոգրաֆների հետևյալ մոդելները.

• «ՇՏՐԻԽ-ՏԱԽՈՐՈՒՍ» ՍՄ 10042.00.00-13;
• «KASBI DT-20M» արտադրության KZTA;
• «Mercury TA-001» արտադրության Incotex;
• DTCO 3283 ապրանքանիշ VDO;
• TCA-02NK, արտադրված ՓԲԸ Iz-meritel-Avto;
• «Drive 5» արտադրության ATOL;
• «ՇՏՐԻԽ-ՏԱԽՈՐՈՒՍ» ՍՄ 100.42.00.00.14;
• «EFAS V2 RUS»՝ արտադրված «INTELLIK RUS» ՍՊԸ-ի կողմից։

Միևնույն ժամանակ, մինչև 2014 թվականի ապրիլի 1-ը թողարկվելուց հետո, AETR միջազգային պայմանագրի նորմերին համապատասխանող աշխատանքի և հանգստի ռեժիմի կառավարման սարքերով, ինչպես նաև մինչև մարտի 11-ը արտադրամասերում կահավորված մեքենաների համար. 2014թ.՝ կառավարման սարքերով, որոնք համապատասխանում են Ռուսաստանի Դաշնության «Անիվային տրանսպորտային միջոցների անվտանգության մասին» Տեխնիկական կանոնակարգի պահանջներին (Կառավարության 2009 թվականի սեպտեմբերի 10-ի թիվ 720 որոշում), ծածկագրային տեղեկություններով տախոգրաֆներով պարտադիր վերազինման ժամկետը. պահպանության ստորաբաժանումը գործում է մինչև 2018 թվականի հունվարի 1-ը։ Այստեղ կարևոր է պարզաբանել, որ Ռուսաստանի Դաշնությունում, ի թիվս այլ բաների, դրանք կարող են օգտագործվել, բայց ոչ տեղադրվել: - մինչ այս ժամկետները տեղադրված անալոգային (թղթե «փակով») տախոգրաֆներ:
AETR-ի անդամ երկրները հրաժարվել են 16.06.2010-ից հետո առաջին անգամ գրանցված տրանսպորտային միջոցների վրա միջազգային փոխադրումներ իրականացնող տրանսպորտային միջոցների վրա անալոգային տիպի տախոգրաֆների օգտագործումից:

ՊԱՏՐԱՍՏ ԼՈՒԾՈՒՄՆԵՐ

մեր հաճախորդների համար

Մինչև 40%
նվազեցնելով ամբողջ նավատորմի պահպանման ծախսերը

10-ից 40%
վազքի կրճատում

3,5 անգամ
ընկերության աշխատակիցների մասնակցությամբ վթարների թվի կրճատում

10 %
նվազեցված պահպանման ծախսերը

/ Օրենսդրություն

Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության (Ռուսաստանի Մինտրանս) 2013 թվականի օգոստոսի 21-ի N 273 հրամանը.

Ի կատարումն Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2012 թվականի նոյեմբերի 23-ի N 1213 որոշման «Տախոգրաֆներին, կատեգորիաներին և դրանցով հագեցված տրանսպորտային միջոցների տեսակներին ներկայացվող պահանջների, տախոգրաֆներով տրանսպորտային միջոցների համալրման կարգի, դրանց օգտագործման, պահպանման և պահպանման կանոնների մասին» որոշման: նրանց աշխատանքի վերահսկում» (Օրենսդրության ժողովածու Ռուսաստանի Դաշնություն, 2012, N 48, հոդ. 6714) Ես պատվիրում եմ.

1. Հաստատել տրանսպորտային միջոցները տախոգրաֆներով կահավորելու կից կարգը.

2. Ուժը կորցրած ճանաչել Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության հրամանները.

2011 թվականի դեկտեմբերի 14-ի N 319 «Վարորդների կողմից վարորդների վարելու, աշխատանքի և հանգստի ռեժիմներին համապատասխանության մոնիտորինգի տեխնիկական միջոցներով շահագործվող տրանսպորտային միջոցների սարքավորման կարգը հաստատելու մասին» (գրանցվել է Ռուսաստանի արդարադատության նախարարության կողմից 2011 թվականի դեկտեմբերի 27-ին, գրանցում. N 22785);

2012 թվականի մարտի 15-ի N 63 «Վարորդների՝ վարելու, աշխատանքի և հանգստի ռեժիմներին համապատասխանության մոնիտորինգի տեխնիկական միջոցներով սպասարկող տրանսպորտային միջոցների սարքավորման կարգում փոփոխություններ կատարելու մասին, որը հաստատվել է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2011 թվականի դեկտեմբերի 14-ի N N որոշմամբ: 319» (գրանցված է Ռուսաստանի արդարադատության նախարարություն 2012 թվականի ապրիլի 17-ին, գրանցում N 23870):

Նախարար Մ.Սոկոլով

Տրանսպորտային միջոցները տախոգրաֆներով կահավորելու կարգը

I. Ընդհանուր դրույթներ

1. Տրանսպորտային միջոցները տախոգրաֆներով սարքավորելու կարգը (այսուհետ` Կարգ) մշակվել է համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2012 թվականի նոյեմբերի 23-ի N 1213 «Տախոգրաֆների, կատեգորիաների և տրանսպորտային միջոցների տեսակների պահանջների մասին» որոշման. դրանցով հագեցված տրանսպորտային միջոցները տախոգրաֆներով սարքավորելու կարգը, դրանց օգտագործման, պահպանման և աշխատանքի վերահսկման կանոնները» 1 և սահմանում է տախոգրաֆներով տրանսպորտային միջոցների կահավորման կարգ, որոնց կատեգորիաները և տեսակները հաստատվում են տրանսպորտի նախարարության հրամանով. Ռուսաստանի Դաշնության 2013 թվականի փետրվարի 13-ի N 36 «Տախոգրաֆներով տեղադրված տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված տախոգրաֆների, կատեգորիաների և տրանսպորտային միջոցների տեսակների պահանջների հաստատման, տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված տախոգրաֆների օգտագործման, պահպանման և շահագործման կանոնների հաստատման մասին» (Հավելված N. 2 հրամանով) (գրանցվել է Ռուսաստանի արդարադատության նախարարության կողմից 2013 թվականի մարտի 7-ին, գրանցում N 27574) (այսուհետ՝ Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության հրաման N 36, տրանսպորտային միջոցներ) և տրանսպորտային միջոցները տախոգրաֆներով սարքավորելու պայմանները:

2. Սույն կարգը կիրառվում է իրավաբանական անձինքև անհատ ձեռնարկատերերՌուսաստանի Դաշնության տարածքում ուղևորների և ապրանքների փոխադրման համար տրանսպորտային միջոցների շահագործման հետ կապված գործունեություն իրականացնելը, անկախ նրանից, թե նրանք տրանսպորտային միջոցների սեփականատերեր են, թե դրանք օգտագործում են այլ օրինական հիմքերով (այսուհետ՝ տրանսպորտային միջոցների սեփականատերեր. ) ավտոմոբիլային ուղևորափոխադրումների և բեռների անվտանգությունը բարելավելու, քաղաքացիների կյանքի և առողջության պահպանման, վարորդների կողմից սահմանված աշխատանքի և հանգստի ռեժիմների պահպանման նկատմամբ հսկողությունն ուժեղացնելու նպատակով.

3. Սույն կարգի համաձայն, տրանսպորտային միջոցները, բացառությամբ այն տրանսպորտային միջոցների, որոնք թվարկված են Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության թիվ 36 հրամանի N 2 հավելվածում «բացառությամբ» բառերից հետո, հագեցած են տախոգրաֆներով.

N2, N3 կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ, որոնք օգտագործվում են վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար՝ մինչև 2014 թվականի ապրիլի 1-ը.

N3 կատեգորիայի 15 տոննայից ավելի համախառն քաշով տրանսպորտային միջոցներ (բացառությամբ վտանգավոր բեռների փոխադրման համար օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների), որոնք նախատեսված են. միջքաղաքային տրանսպորտ, - մինչև 2014 թվականի հուլիսի 1-ը;

N3 կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցներ (բացառությամբ միջքաղաքային փոխադրումների համար նախատեսված 15 տոննայից ավելի համախառն քաշով տրանսպորտային միջոցների), որոնք օգտագործվում են որպես վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելու համար՝ մինչև 2014 թվականի սեպտեմբերի 1-ը.

N2 կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցներ, որոնք օգտագործվում են որպես վտանգավոր ապրանքների փոխադրման համար՝ մինչև 2015 թվականի ապրիլի 1-ը.

N2, N3, M2 և M3 կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ, որոնք մինչև 2014 թվականի ապրիլի 1-ը համալրված են ավտոարտադրողների կողմից՝ վարորդների կողմից վարելու, աշխատանքի և հանգստի ռեժիմների համապատասխանությունը վերահսկելու տեխնիկական միջոցներով, որոնք համապատասխանում են անձնակազմի աշխատանքին վերաբերող Եվրոպական համաձայնագրի պահանջներին: միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրումներ արտադրող տրանսպորտային միջոցներ (AETR 2, Ժնև, 1 հուլիսի, 1970 թ.), - մինչև 2018 թվականի հունվարի 1-ը.

N2, N3, M2 և M3 կատեգորիաների տրանսպորտային միջոցներ, որոնք մինչև սույն կարգի ուժի մեջ մտնելը կահավորված են արտադրամասերով՝ վարորդների կողմից պահանջներին համապատասխանող վարման, աշխատանքի և հանգստի ռեժիմներին վերահսկելու տեխնիկական միջոցներով. տեխնիկական կանոնակարգերՌուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2009 թվականի սեպտեմբերի 10-ի N 720 3 որոշմամբ հաստատված անիվավոր մեքենաների անվտանգության մասին՝ մինչև 2018 թվականի հունվարի 1-ը:

II. Տրանսպորտային միջոցների հագեցում տախոգրաֆներով

4. Տրանսպորտային միջոցը տախոգրաֆով հագեցնելը տրամադրում է տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը և իրականացվում է արհեստանոցի կողմից, որի մասին տեղեկատվությունը տրանսպորտի նախարարության հրամանով հաստատված տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված տախոգրաֆների օգտագործման կանոններին համապատասխան. Ռուսաստանի N 36 (հավելված N 3 հրամանի) (այսուհետ՝ Կանոններ), ներառված է դաշնային. բյուջետային հիմնարկ«Գործակալություն ավտոմոբիլային տրանսպորտ«(այսուհետ՝ ՀԲԸ «Ռոսավտոտրանս») սեմինարների մասին տեղեկատվության ցանկում։

5. Տրանսպորտային միջոցները տախոգրաֆներով սարքավորելու աշխատանքների կատարումն իրականացվում է տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված տախոգրաֆների սպասարկման կանոնների համաձայն, որոնք հաստատվել են Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության N 36 հրամանով (հավելված N 4 հրամանին):

6. Տրանսպորտային միջոցը տախոգրաֆով կահավորելու ընթացքում կատարվում է.

1) տախոգրաֆի տեղադրում, որի մոդելը, կանոններին համապատասխան, FBU «Ռոսավտոտրանս»-ի կողմից ներառված է տախոգրաֆների մոդելների ցանկում, կամ կառավարման սարքի արդիականացում՝ այն համապատասխանեցնելու համար հրամանի պահանջներին։ Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 36;

2) տախոգրաֆի և տախոգրաֆի CIPF-ի բլոկի ակտիվացում.

3) տախոգրաֆի չափորոշում.

4) տախոգրաֆի կնքումը.

7. Շրջանառության մեջ դրված, սույն Կարգի համաձայն տախոգրաֆով սարքավորվող հայրենական արտադրության նոր ավտոմեքենայի վրա տախոգրաֆի տեղադրումն իրականացնում է մեքենան արտադրողը:

Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում շահագործվող և/կամ ներմուծված և շրջանառության մեջ դրված մեքենայի վրա տախոգրաֆի տեղադրումը կամ մեքենայի վրա տեղադրված կառավարման սարքի արդիականացումը իրականացվում է արտադրամասի կողմից:

Տախոգրաֆը տեղադրվում է տրանսպորտային միջոցի վրա այնպես, որ վարորդին հասանելի լինի տախոգրաֆը իր աշխատավայրից:

Տախոգրաֆ տեղադրելու կամ կառավարող սարքի արդիականացման ժամանակ կատարված աշխատանքների շրջանակը պետք է համապատասխանի պահանջներին տեխնիկական փաստաթղթերկազմակերպություն - մեքենայի վրա տեղադրված տախոգրաֆ մոդելի արտադրողը:

8. Տախոգրաֆի և տախոգրաֆի CIPF ագրեգատի ակտիվացումը, մեքենայի վրա տեղադրված տախոգրաֆի ստուգումն իրականացվում է արտադրամասի կողմից:

Տախոգրաֆը և տախոգրաֆ CIPF ստորաբաժանման ակտիվացման ժամանակ կատարված աշխատանքի շրջանակը պետք է համապատասխանի կազմակերպության տեխնիկական փաստաթղթերի պահանջներին՝ մեքենայի վրա տեղադրված տախոգրաֆի մոդելի արտադրողին, իսկ կազմակերպությունը՝ տախոգրաֆի CIPF միավորի արտադրողին: .

9. Տախոգրաֆը և տախոգրաֆը CIPF միավորն ակտիվացնելուց հետո տախոգրաֆը չափագրվում է, որի ընթացքում տախոգրաֆի հիշողության մեջ մուտքագրվում են մեքենայի բնութագրիչ պարամետրերը, որոնք որոշում են տախոգրաֆի ընթերցումները, նույնականացումը (VIN) և պետական ​​գրանցման համարը (VRN): փոխադրամիջոցի.

Տախոգրաֆի տրամաչափման ընթացքում կատարվող աշխատանքների շրջանակը պետք է համապատասխանի կազմակերպության տեխնիկական փաստաթղթերի պահանջներին՝ մեքենայի վրա տեղադրված տախոգրաֆի մոդելի արտադրողին, իսկ կազմակերպությունը՝ տախոգրաֆ CIPF միավորի արտադրողին:

10. Ստուգաչափման արդյունքում տախոգրաֆը պետք է ապահովի չեկի կտրոն տպելու հնարավորություն՝ նշելով հետևյալ տվյալները.

սեմինարի անվանումը, որը չափագրել է տախոգրաֆը.

սեմինարի համարը սեմինարների մասին տեղեկատվության ցանկում, որը ձևավորվել է FBU «Ռոսավտոտրանս»-ի կողմից Կանոններին համապատասխան.

Տախոգրաֆի համարը տախոգրաֆների մոդելների մասին տեղեկատվության ցանկում, որը ձևավորվել է FBU «Ռոսավտոտրանս»-ի կողմից կանոններին համապատասխան.

Տախոգրաֆի CIPF բլոկի համարը CIPF տախոգրաֆի բլոկների մոդելների մասին տեղեկատվության ցանկում, որը ձևավորվել է FBU «Ռոսավտոտրանս»-ի կողմից Կանոններին համապատասխան.

սույն կարգի 9-րդ կետում նշված տրանսպորտային միջոցների պարամետրերը և դրանց որոշման ամսաթիվը:

11. Տրանսպորտային միջոցի սարքավորումը լրացվում է տախոգրաֆը կնքելով: Արտադրամասի կնիքի վրա դրոշմը պետք է համապատասխանի սեմինարի թվին սեմինարների մասին տեղեկատվության ցանկում, որը կազմված է ՖԲՄ «Ռոսավտոտրանս»-ի կողմից Կանոններին համապատասխան: Կնիքները տեղադրվում են արտադրամասի կողմից՝ տախոգրաֆ մոդելի արտադրող կազմակերպության տեխնիկական փաստաթղթերի պահանջներին համապատասխան:

12. Տրանսպորտային միջոցի վրա տեղադրված տախոգրաֆի վերահաշվառումն իրականացվում է արտադրամասի կողմից առնվազն երեք տարին մեկ անգամ` սույն կարգի 9-րդ կետին համապատասխան: Վերականգնման ավարտին տախոգրաֆը կնքվում է:

1 Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության ժողովածու, 2012 թ., N 48, արվեստ. 6714 թ.

2 Միջազգային ավտոմոբիլային տրանսպորտում զբաղվող տրանսպորտային միջոցների անձնակազմի աշխատանքի վերաբերյալ Եվրոպական համաձայնագիր (AETR, Ժնև, 1 հուլիսի 1970 թ.), AETR-ի Հավելված 1B: - Տեղեկագիր միջազգային պայմանագրեր, 2009 թ., N3, էջ 16։ 3 - 76 (ԽՍՀՄ-ը պայմանագրին միացել է 1978թ. հուլիսի 31-ին վերապահումով և հռչակագրով. Համաձայնագիրը ԽՍՀՄ-ի համար ուժի մեջ է մտել 1979թ. հունվարի 27-ին):

3 Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության ժողովածու, 2009 թ., N 38, արվեստ. 4475; 2010թ., N 38, հոդ. 4828; 2011, N 42, հոդ. 5922; 2012, N 53 (մաս 2), Հոդ. 7931 թ.