Közlekedési rendelet. Az Orosz Föderáció jogalkotási alapja
1.2. A Szabályzatban a következő alapfogalmak és kifejezések használatosak:
Autópálya" - az 5.1 táblával jelölt út<**>és minden mozgásirányban elválasztó sávval (és ennek hiányában - közúti kerítéssel) elválasztott utakat kell elválasztani egymástól, anélkül, hogy más utakkal, vasúti- vagy villamosvágányokkal, gyalogos- vagy kerékpárutakkal azonos szinten keresztezik.
Kelt: 2005.12.14., N 767)
<**>Itt és lent a közúti jelzések számozása az 1. számú melléklet szerint kerül megadásra.
"Közúti vonat" - pótkocsihoz (pótkocsikhoz) kapcsolt mechanikus jármű
(Az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendeletével módosított)
"kerékpár": a kerekesszéktől eltérő olyan jármű, amelynek legalább két kereke van, és amelyet általában a járműben ülők izomenergiája hajt, különösen pedálok vagy fogantyúk segítségével, és amely elektromos motorral is rendelkezhet. a maximális névleges teljesítmény folyamatos terhelésnél nem haladja meg a 0,25 kW-ot, automatikusan kikapcsol 25 km/h feletti sebességnél.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
A "kerékpáros" az a személy, aki kerékpáron közlekedik.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
„Kerékpárút” - az úttesttől és a járdától szerkezetileg elválasztott útelem (vagy külön út), amely a kerékpárosok mozgására szolgál, és amelyet a 4.4.1.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
"Sofőr" - járművet vezető személy, teherhordó állatokat vezető sofőr, állatokat lovagló vagy csorda az út mentén. A járművezetői oktató egyenértékű a sofőrrel.
"Kényszermegállás" - a jármű mozgásának megszakítása műszaki meghibásodása vagy a szállított rakomány által okozott veszély, a vezető (utas) állapota vagy akadály megjelenése az úton.
"Főút" - 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 vagy 5.1 táblákkal megjelölt út a keresztezett (szomszédos), vagy burkolt (aszfalt és cementbeton, kő anyagokés hasonlók) földúthoz, vagy bármely szomszédos területekről történő kijárathoz kapcsolódó úthoz. A másodlagos úton közvetlenül a kereszteződés előtti aszfaltozott szakasz jelenléte nem teszi egyenlővé az áthaladóval.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
"Nappali menetfény" - külső világító eszközök, amelyek célja az elöl haladó jármű láthatóságának javítása a nappali órákban.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010.05.10-i N 316 rendeletével módosított)
"Út" - a járművek mozgására felszerelt vagy átalakított földsáv vagy mesterséges szerkezet felülete. Az út egy vagy több autópályát, valamint villamosvágányt, járdát, szegélyt és elválasztó sávot tartalmaz, ha vannak.
"Közlekedési baleset" - jármű közúti mozgása során és annak részvételével bekövetkezett esemény, amelyben emberek meghaltak vagy megsérültek, járművek, szerkezetek, rakományok károsodtak, vagy egyéb anyagi kár keletkezett.
(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
"Közúti forgalom" - olyan társadalmi kapcsolatok összessége, amelyek az emberek és áruk járművel vagy anélkül történő szállítása során keletkeznek az utakon.
(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
"Vasúti átjáró" - az út kereszteződése a vasúti vágányokkal azonos szinten.
„Útvonaljármű” – jármű közös használatú(busz, trolibusz, villamos), amelyek az utakon közlekedő, meghatározott útvonalon, kijelölt megállókkal közlekedő személyek szállítására szolgálnak.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendeletével módosított)
„Gépjármű”: motor által hajtott jármű. A kifejezés minden traktorra és önjáró gépre is vonatkozik.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
"Moped" - olyan két- vagy háromkerekű gépjármű, amelynek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t, amely belső égésű motorral rendelkezik, amelynek üzemi térfogata nem haladja meg az 50 köbmétert. cm, vagy 0,25 kW-nál nagyobb és 4 kW-nál kisebb névleges maximális teljesítményű villanymotor folyamatos terhelésű üzemmódban.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
"Motorkerékpár" - kétkerekű gépjármű oldalsó pótkocsival vagy anélkül. A motorkerékpárok a 400 kg-ot meg nem haladó saját tömegű három- és négykerekű gépjárműveknek minősülnek.
"Település" - beépített terület, amelynek bejáratait és kijáratait az 5.23.1 - 5.26 táblák jelölik.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
„Nem megfelelő látási viszonyok”: az út 300 m-nél kisebb látótávolsága köd, eső, havazás és hasonló körülmények között, valamint alkonyatkor.
"Előzés" - egy vagy több jármű előrehaladása a szembejövő forgalomra szánt sávba (az úttest oldalára), majd visszatérés a korábban elfoglalt sávba (az úttest oldalára).
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010.05.10-i N 316 rendeletével módosított)
"Oldal" - az úttest olyan eleme, amely közvetlenül az úttesttel szomszédos, azzal azonos szinten, a burkolat típusától eltérő, vagy 1.2.1 vagy 1.2.2 jelöléssel van megjelölve, és amelyet a vezetéshez, megálláshoz és parkoláshoz használnak a A szabályok.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
"Korlátozott látótávolság" - a vezető láthatósága az útra haladási irányban, amelyet a terep, az út geometriai paraméterei, a növényzet, az épületek, építmények vagy egyéb tárgyak, beleértve a járműveket is korlátoznak.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010.05.10-i N 316 rendeletével módosított)
"Veszélyes áruk" - anyagok, azokból származó termékek, ipari és egyéb hulladékok gazdasági aktivitás amelyek eredendő tulajdonságaiknál fogva veszélyt jelenthetnek az emberi életre és egészségre a szállítás során, ártalmatlanok környezet vagyontárgyakat megrongálni vagy megsemmisíteni.
2001.01.24 N 67, 2010.10.05. N 316)
„Közlekedési veszély” - a forgalom során kialakult helyzet, amelyben az azonos irányú és azonos sebességű mozgás folytatása közlekedési baleset veszélyét okozza. közlekedési baleset.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendeletével módosított)
"Előrelépés" - a jármű mozgása nagyobb sebességgel, mint egy elhaladó jármű sebessége.
(az Orosz Föderáció kormányának 2010.05.10-i N 316 rendeletével módosított)
"Szervezett szállítóoszlop" - három vagy több gépjárműből álló csoport, amelyek közvetlenül egymás után követik ugyanazon a sávon, folyamatosan égő fényszórókkal, a vezető jármű kíséretében, a külső felületeken speciális színsémákkal és kék és piros villogó jelzőfényekkel. a színeken.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
"Rendezett láboszlop" - a Szabályzat 4.2. pontja szerint kijelölt emberek csoportja, akik együtt mozognak az úton egy irányba.
"Gyermekcsoport szervezett szállítása" - nyolc vagy több gyermek szervezett szállítása olyan buszon, amely nem ingajármű.
(az Orosz Föderáció kormányának 2013. december 17-i N 1176 rendeletével módosított)
"Stop" - a jármű mozgásának szándékos megszakítása legfeljebb 5 percre, illetve hosszabb időre, ha szükséges az utasok be- vagy kiszállásához, illetve a jármű be- vagy kirakodásához.
"Parkolóhely (parkolóhely)" - speciálisan megjelölt és szükség esetén felszerelt és felszerelt hely, amely többek között a országútés (vagy) az úttest és (vagy) járda, útszéli, felüljáró vagy híd mellett, vagy aluljáró vagy híd alatti terek, terek és az úthálózat egyéb objektumai, épületek, építmények vagy építmények részei, és amelyek célja a gépjárművek szervezett parkolása fizetős, díjbeszedés alapján vagy anélkül, az autóút tulajdonosának vagy más tulajdonosának döntése alapján, a tulajdonos telek vagy az épület, építmény vagy építmény érintett részének tulajdonosa.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2013. július 23-i N 621 rendeletével módosított)
„Utas” - a járműben (rajta) tartózkodó, a járművezetőn kívüli személy, valamint az a személy, aki beszáll a járműbe (felszáll) vagy elhagyja (leszáll róla).
(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
"Kereszteződés" - az utak ugyanazon a szinten lévő metszéspontjának, csomópontjának vagy elágazásának helye, amelyet képzeletbeli vonalak korlátoznak, amelyek egymással szemben kötik össze az autópályák görbületének kezdetét, amelyek a legtávolabb vannak a kereszteződés középpontjától. A szomszédos területekről történő kijáratok nem minősülnek kereszteződésnek.
"Újraépítés" - a foglalt sáv vagy foglalt sáv elhagyása az eredeti mozgásirány megtartása mellett.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendeletével módosított)
"Gyalogos" - olyan személy, aki a járművön kívül van az úton vagy gyalogos- vagy kerékpárúton, és nem dolgozik rajta. A gyalogosokat beköltözőként kezelik kerekes székek motor nélkül, kerékpárral, segédmotoros kerékpárral, motorkerékpárral vezetni, szánkót, kocsit, babát vagy tolószéket szállítani, továbbá görkorcsolyát, robogót és más hasonló mozgási eszközt használni.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
"Gyalogút" - a gyalogosok mozgására felszerelt vagy átalakított földsáv vagy mesterséges építmény felülete, amelyet 4.5.1 táblával jelöltek.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
"Gyalogos zóna" - a gyalogosok mozgására szolgáló terület, amelynek elejét és végét az 5.33 és 5.34 jelzések jelölik.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
"Gyalogos- és kerékpárút (kerékpárút)" - az úttesttől szerkezetileg elválasztott útelem (vagy külön út), amely a kerékpárosok és a gyalogosok külön vagy közös mozgására szolgál, és amelyet a 4.5.2 - 4.5.7 táblák jeleznek.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
"Gyalogátkelőhely" - az úttestnek az 5.19.1, 5.19.2 jelekkel és (vagy) 1.14.1 és 1.14.2 jelzésekkel jelölt szakasza<*>és az út túloldalán lévő gyalogos forgalom számára van kijelölve. Jelölések hiányában a szélesség zebra az 5.19.1 és 5.19.2 jelek közötti távolság határozza meg.
(az Orosz Föderáció kormányának 2001/01/24 N 67, 2005/12/14 N 767 rendeletével módosított)
<*>Itt és alatta a számozás útburkolati jelek 2. függelék szerint.
"Sáv" - az úttest bármely hosszirányú sávja, amely jelölésekkel van megjelölve vagy nincs megjelölve, és amelynek szélessége elegendő az autók egy vonalban történő mozgásához.
"Kerékpárosok sávja" - az úttest kerékpárosok és segédmotoros kerékpárok mozgására szolgáló sávja, amelyet vízszintes jelzésekkel választanak el az úttest többi részétől, és a sáv felett elhelyezkedő 8.14-es táblával kombinálva a 4.4.1 jelű táblát jelölik.
(az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
"Előny (elsőbbség)" - az elsőbbségi mozgás joga a tervezett irányban a mozgás többi résztvevőjéhez képest.
"Akadály" - a forgalmi sávon lévő mozdíthatatlan tárgy (hibás vagy sérült jármű, az úttest hibája, idegen tárgyak stb.), amely nem teszi lehetővé, hogy ezen a sávon haladjon tovább.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2010.05.10-i N 316 rendeletével módosított)
Nem akadály a forgalmi dugó, illetve az ebben a sávban a Szabályzat előírásai szerint megállt jármű.
(az Orosz Föderáció kormányának 2010.05.10-i N 316 rendeletével módosított)
"Szomszédos terület" - az úttal közvetlenül szomszédos terület, amely nem alkalmas járművek átmenő forgalmára (udvarok, lakóterületek, parkolók, benzinkutak, vállalkozások stb.). A szomszédos területen való mozgás a jelen Szabályzat szerint történik.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2003. szeptember 25-i N 595 rendeletével módosított)
"Utánfutó" - motorral nem felszerelt jármű, amelyet motoros járművel együtt történő mozgásra szántak. A kifejezés a félpótkocsikra és pótkocsikra is vonatkozik - feloldás.
"Útpálya" - az út egy eleme, amely a nyomtalan járművek mozgására szolgál.
Elválasztó sáv" - az út szerkezetileg és (vagy) az 1.2.1 jelölésekkel kiosztott eleme, amely elválasztja a szomszédos úttesteket, és nem a járművek mozgására és megállítására szolgál.
(az Orosz Föderáció kormányának 2005. december 14-i N 767 rendeletével módosított)
"Megengedett legnagyobb tömeg" - a felszerelt jármű tömege rakományral, vezetővel és utasokkal, a gyártó által megengedett legnagyobb tömegként. A járművek összetételének megengedett legnagyobb tömegére, azaz az összekapcsolt és mozgó járművek egészére az összetételben szereplő járművek megengedett legnagyobb tömegének összegét veszik.
"Szabályozó" - az előírt módon feljogosított személy a forgalom jelzések segítségével történő szabályozására, a Szabályzat által megállapított, és közvetlenül végrehajtja a meghatározott szabályozást. A forgalomirányítónak egyenruhában és (vagy) megkülönböztető jelvénnyel és felszereléssel kell rendelkeznie. A szabályozók közé tartoznak a vasúti átkelőhelyeken és kompátkelőhelyeken szolgálatot teljesítő rendőrök és katonai gépjármű-felügyelet, valamint az útfenntartó szolgálat munkatársai. hivatalos feladatokat.
(az Orosz Föderáció kormányának 2001.24.01-i N 67, 2011.10.06-i N 824 rendeletével módosított)
"Parkolás" - a jármű mozgásának 5 percnél hosszabb ideig történő szándékos leállítása olyan okok miatt, amelyek nem kapcsolódnak az utasok be- vagy kiszállásához, illetve a jármű be- vagy kirakodásához.
"Sötét napszak" - az esti szürkület végétől a reggeli szürkület kezdetéig tartó időszak.
"Jármű" - olyan eszköz, amelyet emberek, áruk vagy berendezések közúti szállítására terveztek.
"Járda" - az úttest gyalogosok mozgására szolgáló eleme, amely az úttesttel vagy kerékpárúttal szomszédos, vagy pázsittal van elválasztva tőlük.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. március 22-i N 221 rendeletével módosított)
"Elsőbbséget adni (ne akadályozzon)" - olyan követelmény, amely azt jelenti, hogy a közlekedő ne induljon el, ne induljon újra, ne folytassa a mozgást, ne végezzen semmilyen manővert, ha ez a vele szemben előnyben részesített közlekedőket irányváltoztatásra kényszeríthet, ill. sebesség.
„Úthasználó” - olyan személy, aki járművezetőként, gyalogosként, utasként közvetlenül részt vesz a mozgás folyamatában.
(az Orosz Föderáció kormányának 2001.01.24-i N 67 rendeletével módosított)
1.3. Az úthasználók kötelesek ismerni és betartani a Szabályzat, a rájuk vonatkozó jelzőlámpák, táblák és jelzések előírásait, valamint betartani a számukra biztosított jogkörben eljáró, a forgalmat kiépített jelzésekkel szabályozó forgalomirányítók utasításait.
1.4. Az utak jobb oldali forgalmúak.
1.5. A közlekedőknek úgy kell eljárniuk, hogy a forgalmat ne veszélyeztessék vagy kárt ne okozzanak.
Tilos az útfelületet rongálni, szennyezni, eltávolítani, akadályozni, károsítani, önkényesen beépíteni útjelző táblák, közlekedési lámpákat és egyéb forgalomszervezési technikai eszközöket, hagyjon az úton olyan tárgyakat, amelyek zavarják a forgalmat. Az interferenciát okozó személy köteles minden lehetséges intézkedést megtenni annak megszüntetésére, ha pedig ez nem lehetséges, akkor elérhető eszközök gondoskodjon arról, hogy a közlekedőket értesítsék a veszélyről, és értesítsék a rendőrséget.
(az Orosz Föderáció kormányának 2011.10.06-i N 824 rendeletével módosított)
1.5.1. - Elveszett az erő.
(Az Orosz Föderáció kormányának 2014. május 17-i N 455 rendeletével módosított)
1.6. A Szabályzatot megszegő személyek a hatályos jogszabályok szerint felelősek.
Ez nem működik Kiadás tól 01.01.1970
Az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i N 1090 rendelete (az 1996. január 8-án módosított) "A KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOKRÓL"
A közúti közlekedés rendjének és biztonságának biztosítása, valamint a közúti szállítás hatékonyságának növelése érdekében a Miniszterek Tanácsa - az Orosz Föderáció kormánya úgy határoz:
1. Hagyja jóvá az Orosz Föderáció közúti szabályzatát, valamint a járművek üzembe helyezésére és kötelezettségeire vonatkozó alapvető rendelkezéseket. tisztviselők A közúti közlekedés biztonságának biztosításáról szóló (továbbiakban Alaprendelkezések) rendeletet és azokat 1994. július 1-jével hatályba léptette.
Az Orosz Föderáción belüli köztársaságok, területek, régiók, autonóm régió, autonóm körzetek, Moszkva és Szentpétervár városai, hogy biztosítsák a forgalom megszervezését az utcákon és az utakon az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályainak követelményeivel összhangban.
2. 1994. július 1-jéig a minisztériumok, osztályok hozzanak előírások az Orosz Föderáció közúti szabályaival és az Alapvető rendelkezésekkel összhangban.
3. 1994-ben az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának eljárást kell kidolgoznia a katonai járművezetők teherautókkal történő szállítására.
4. Az Orosz Föderáció Sajtó- és Információs Minisztériumának:
gondoskodik az Orosz Föderáció Közúti Közlekedési Szabályai, az Alapvető rendelkezések megfelelő számú közzétételéről, valamint az Orosz Föderáció Belügyminisztériumával és az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumával egyetértésben egy közúti közlekedési kérdésekre vonatkozó szabályozási aktusok gyűjteménye;
az Orosz Föderáció Oktatási Minisztériumával és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumával közösen biztosítani az oktatási és módszertani irodalom kiadását, valamint szemléltetőeszközök hogy népszerűsítse az Orosz Föderáció KRESZ szabályait és az Alapvető rendelkezéseket.
5. Az Orosz Föderáció Szabványügyi, Metrológiai és Tanúsítási Bizottsága az Orosz Föderáció Belügyminisztériumával együtt 1993-ban állami szabványok a veszélyes árukat szállító járművek mozgását szabályozó új közúti táblák.
a Minisztertanács elnöke -
Az orosz kormány
Szövetségek
V. CHERNOMYRDIN
Jóváhagyott
Minisztertanács rendelete -
Az orosz kormány
Szövetségek
1993. október 23-án kelt N 1090
(az Orosz Föderáció kormányának 96.01.08-i N 3 rendeletével módosított)
1. Általános rendelkezések1.1. Ezek a KRESZ szabályok<*>egységes forgalmi rend kialakítása az Orosz Föderáció egész területén. A közúti közlekedéssel kapcsolatos egyéb előírásoknak a Szabályzat követelményein kell alapulniuk, és azoknak nem lehet ellentmondani.
<*>Tovább - Szabályok.
1.2. A Szabályzatban a következő alapfogalmak és kifejezések használatosak:
"Autópálya" - az 5.1 jelzéssel ellátott út.<**>
„Kerékpár”: a kerekesszéktől eltérő jármű, amelynek két vagy több kereke van, és amelyet a rajta tartózkodó személyek izomereje hajt.
"Sofőr" - járművet vezető személy, teherhordó állatokat vezető sofőr, állatokat lovagló vagy csorda az út mentén. A járművezetői oktató egyenértékű a sofőrrel.
"Kényszermegállás" - a jármű mozgásának megszakítása műszaki meghibásodása vagy a szállított rakomány által okozott veszély, a vezető (utas) állapota vagy akadály megjelenése az úton.
"Főút" - a 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 vagy 5.1 táblákkal megjelölt út keresztezett (szomszédos), illetve burkolt út (aszfalt és cementbeton, kőanyagok stb.) vonatkozásában. aszfaltozatlan , vagy bármilyen út a szomszédos területek kijárataihoz képest. A másodlagos úton közvetlenül a kereszteződés előtti aszfaltozott szakasz jelenléte nem teszi egyenlővé az áthaladóval.
"Út" - a járművek mozgására felszerelt vagy átalakított földsáv vagy mesterséges szerkezet felülete. Az út egy vagy több autópályát, valamint villamosvágányt, járdát, szegélyt és elválasztó sávot tartalmaz, ha vannak.
"Közlekedési baleset" - járműnek az úton való mozgása során és annak részvételével bekövetkezett esemény, amelyben emberek meghaltak vagy megsérültek, járművek, rakományok, szerkezetek megsérültek.
"Vasúti átjáró" - az út kereszteződése a vasúti vágányokkal azonos szinten.
"Shuttle jármű" - olyan közösségi jármű (busz, trolibusz, villamos), amelyet arra terveztek, hogy embereket szállítson az utakon, és meghatározott útvonalon haladjon, kijelölt megállási pontokkal (megállókkal).
„Gépjármű”: a segédmotoros kerékpártól eltérő jármű, amelyet motor hajt meg. A kifejezés minden traktorra és önjáró gépre is vonatkozik.
"Moped" - két- vagy háromkerekű jármű, amelyet legfeljebb 50 köbméter üzemi térfogatú motor hajt. cm és legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t. A külmotoros kerékpárok, mokikik és más hasonló tulajdonságokkal rendelkező járművek a segédmotoros kerékpároknak minősülnek.
"Motorkerékpár" - kétkerekű gépjármű oldalsó pótkocsival vagy anélkül. A motorkerékpárok a 400 kg-ot meg nem haladó saját tömegű három- és négykerekű gépjárműveknek minősülnek.
"Település" - beépített terület, amelynek bejáratait és kijáratait 5.22 - 5.25 táblák jelzik.
„Nem megfelelő látási viszonyok”: az út 300 m-nél kisebb látótávolsága köd, eső, havazás és hasonló körülmények között, valamint alkonyatkor.
"Előzés" - mozgó jármű előrehaladása, amely a foglalt sávból való letéréshez kapcsolódik.
"Szervezett szállítóoszlop" - három vagy több gépjárműből álló csoport, amelyek közvetlenül egymás után követik ugyanazon a sávon, folyamatosan égő fényszórókkal, villogó jelzőfényes vezető jármű kíséretében. kék színű vagy kék és piros színű jelzőfények.
"Rendezett láboszlop" - a Szabályzat 4.2. pontja szerint kijelölt emberek csoportja, akik együtt mozognak az úton egy irányba.
"Stop" - a jármű mozgásának szándékos megszakítása legfeljebb 5 percre, illetve hosszabb időre, ha szükséges az utasok be- vagy kiszállásához, illetve a jármű be- vagy kirakodásához.
"Kereszteződés" - az utak ugyanazon a szinten lévő metszéspontjának, csomópontjának vagy elágazásának helye, amelyet képzeletbeli vonalak korlátoznak, amelyek egymással szemben kötik össze az autópályák görbületének kezdetét, amelyek a legtávolabb vannak a kereszteződés középpontjától. A szomszédos területekről történő kijáratok nem minősülnek kereszteződésnek.
"Gyalogos" - olyan személy, aki a járművön kívül van az úton, és nem dolgozik rajta. Gyalogosnak minősül a motor nélküli tolószékben mozgó, kerékpárt, segédmotoros kerékpárt, motorkerékpárt vezető, szánkót, kocsit, babát vagy kerekesszéket szállító személy.
"Gyalogátkelőhely" - az úttestnek az 5.16.1, 5.16.2 jelekkel és (vagy) 1.14.1 - 1.14.3 jelzésekkel jelölt szakasza<*>és az út túloldalán lévő gyalogos forgalom számára van kijelölve. Jelölések hiányában a gyalogátkelőhely szélességét az 5.16.1 és 5.16.2 táblák távolsága határozza meg.
"Sáv" - az úttest bármely hosszirányú sávja, amely jelölésekkel van megjelölve vagy nincs megjelölve, és amelynek szélessége elegendő az autók egy vonalban történő mozgásához.
"Előny (elsőbbség)" - az elsőbbségi mozgás joga a tervezett irányban a mozgás többi résztvevőjéhez képest.
"Szomszédos terület" - az úttal közvetlenül szomszédos terület, amely nem alkalmas járművek átmenő forgalmára (udvarok, lakóterületek, parkolók, benzinkutak, vállalkozások stb.).
"Utánfutó" - motorral nem felszerelt jármű, amelyet motoros járművel együtt történő mozgásra szántak. A kifejezés a félpótkocsikra és pótkocsikra is vonatkozik - feloldás.
"Útpálya" - az út egy eleme, amely a nyomtalan járművek mozgására szolgál.
„Elválasztó sáv” - az út szerkezetileg elválasztott eleme, amely elválasztja a szomszédos úttesteket, és nem a nyomvonal nélküli járművek és gyalogosok mozgására vagy megállítására szolgál.
"Megengedett legnagyobb tömeg" - a felszerelt jármű tömege rakományral, vezetővel és utasokkal, a gyártó által megengedett legnagyobb tömegként. A járművek összetételének megengedett legnagyobb tömegére, azaz az összekapcsolt és mozgó járművek egészére az összetételben szereplő járművek megengedett legnagyobb tömegének összegét veszik.
"Szabályozó" - rendőr, katonai közlekedési rendőr, útfenntartó szolgálat alkalmazottja, vasúti átjáróban, kompátkelőben ügyeletes tiszt, harcos, szabadúszó rendőr, aki rendelkezik megfelelő bizonyítvánnyal és felszereléssel (egyenruha) vagy megkülönböztető jel - karszalag, pálca, piros jelzéssel vagy fényvisszaverővel ellátott korong, piros lámpa vagy zászló).
"Parkolás" - a jármű mozgásának 5 percnél hosszabb ideig történő szándékos leállítása olyan okok miatt, amelyek nem kapcsolódnak az utasok be- vagy kiszállásához, illetve a jármű be- vagy kirakodásához.
"Sötét napszak" - az esti szürkület végétől a reggeli szürkület kezdetéig tartó időszak.
"Jármű" - olyan eszköz, amelyet emberek, áruk vagy berendezések közúti szállítására terveztek.
"Járda" - az út gyalogosok mozgására szolgáló eleme, amely az úttesttel szomszédos vagy attól pázsittal van elválasztva.
"Elsőbbséget adni (ne akadályozzon)" - olyan követelmény, amely azt jelenti, hogy a közlekedő ne induljon el, ne induljon újra, ne folytassa a mozgást, ne végezzen semmilyen manővert, ha ez a vele szemben előnyben részesített közlekedőket irányváltoztatásra kényszeríthet, ill. sebesség.
„Úthasználó” - olyan személy, aki járművezetőként, gyalogosként, utasként közvetlenül részt vesz a mozgás folyamatában.
1.3. Az úthasználók kötelesek ismerni és betartani a Szabályzat, a rájuk vonatkozó jelzőlámpák, táblák és jelzések előírásait, valamint betartani a számukra biztosított jogkörben eljáró, a forgalmat kiépített jelzésekkel szabályozó forgalomirányítók utasításait.
1.4. Az utak jobb oldali forgalmúak.
1.5. A közlekedőknek úgy kell eljárniuk, hogy a forgalmat ne veszélyeztessék vagy kárt ne okozzanak.
Tilos az útburkolatot rongálni, szennyezni, eltávolítani, blokkolni, megrongálni, közúti jelzéseket, jelzőlámpákat és egyéb forgalomszervezési technikai eszközöket önkényesen kihelyezni, a forgalmat zavaró tárgyakat az úton hagyni. Az akadályt létrehozó köteles minden tőle telhetőt megtenni annak elhárítására, ha pedig ez nem lehetséges, akkor a rendelkezésre álló eszközökkel gondoskodni arról, hogy a megmozdulásban résztvevők a veszélyről értesüljenek és a rendőrségen jelentkezzenek.
1.6. A Szabályzatot megszegő személyek a hatályos jogszabályok szerint felelősek.
2. A járművezetők általános feladatai2.1. A gépi meghajtású jármű vezetőjének:
2.1.1. Vigye magával, és a rendőrök kérésére adja át nekik, valamint a harcolóknak, ill. szabadúszók a rendőrség ellenőrzi:
vezetői engedélyt és ideiglenes járművezetési engedélyt, valamint a vezetői engedély megállapított eljárás szerinti visszavonása esetén - ideiglenes engedélyt;
gépjármű regisztrációs okmányok;
a jármű birtoklására, használatára vagy rendelkezésére vonatkozó jogot igazoló dokumentum - a jármű tulajdonosa távollétében történő vezetése esetén;
megállapított esetekben a szállított rakomány fuvarlevelét és okmányait.
A hatályos jogszabályok által kifejezetten előírt esetekben engedélykártyát, fuvarlevelet és szállítási okmányokat kell birtokolni és ellenőrzés céljából átadni az Orosz Közlekedési Felügyelőség alkalmazottainak.
2.1.2. Biztonsági övvel felszerelt jármű vezetésekor legyen bekötve és ne szállítson olyan utasokat, akik nincsenek bekötve (nem megengedett becsatol 12 éven aluli gyermekek a Szabályzat 22.8. pontja szerint vezetést tanítanak, amikor a járművet a tanuló vezeti, ill. települések Ezen kívül a járművek vezetői és utasai operatív szolgáltatások <*>. Motorozáskor viseljen bekötött motoros bukósisakot, és ne szállítson utasokat gombos motoros bukósisak nélkül.
<*>Az operatív és speciális szolgáltatások listáját a Miniszterek Tanácsa - az Orosz Föderáció kormánya - állapítja meg.
2.2. Nemzetközi versenyen részt vevő gépi meghajtású jármű vezetője úti forgalom, kötelező:
legyen nálad a jármű regisztrációs okmánya és a közúti közlekedésről szóló egyezménynek megfelelő vezetői engedély;
a járművön legyen annak az államnak a rendszáma és megkülönböztető jele, amelyben azt nyilvántartásba vették.
2.3. A jármű vezetője köteles:
2.3.1. Indulás előtt ellenőrizze és biztosítsa a megfelelő működést az úton. műszaki állapot jármű a járművek üzembe helyezésére vonatkozó Alapvető rendelkezések és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztviselői kötelezettségek szerint<*>.
<*>A jövőben - Alapvető rendelkezések.
Tilos mozogni, ha az üzemi fékrendszer, a kormánymű, a kapcsolóberendezés (vonat részeként) hibásan működik, a fényszóró nem világít (nincs) és a hátsó lámpák nem égnek mesterséges világítás nélküli utakon éjszaka vagy rossz látási viszonyok között. , az ablaktörlő esőben vagy havazásban inaktív a vezető oldalán.
Ha az út során egyéb olyan meghibásodások lépnek fel, amelyeknél a gépjárművek üzemeltetését az Alapszabály melléklete tiltja, a járművezető köteles azt megszüntetni, ha pedig ez nem lehetséges, akkor a parkolási vagy javítási helyre tud haladni, betartva. a szükséges óvintézkedések;
2.3.2. Rendőrök kérésére le kell tenni az ittassági vizsgálatot. Megállapított esetekben tegye le a Szabályok ismerete és a vezetési ismeretek vizsgáját, valamint egy orvosi vizsgálatot a járművezetési képesség megerősítésére;
2.3.3. Gépjármű biztosítása:
rendőrök a balesetben megsérült járművek elszállítására, a helyszínre utazni természeti katasztrófa valamint a rendőrök szövetségi szervek állambiztonság, az adórendőrség a hatályos jogszabályok által előírt egyéb sürgős esetekben;
egészségügyi dolgozók, akik áthaladó irányba utaznak egészségügyi ellátást nyújtva, valamint egészségügyi dolgozók, rendőrök és szövetségi állambiztonsági szervek, harcosok és szabadúszó rendőrök a sürgős egészségügyi ellátásra szoruló állampolgárok egészségügyi intézményekbe szállítására.
Megjegyzések. 1. Az a követelmény, hogy a szövetségi állambiztonsági szervek és az adórendőrség alkalmazottai járművet biztosítsanak, nem vonatkozik az állampolgárok tulajdonában lévő járművekre.
2. A járművet használó személyeknek a járművezető kérésére igazolást kell kiállítaniuk vagy be kell jegyezniük fuvarlevél(az utazás időtartamának, a megtett távolságnak, az Ön vezetéknevének, beosztásának, szolgálati igazolásának számának, szervezetének nevének feltüntetésével) és az egészségügyi dolgozók - a megállapított formájú kupon kiállítására.
3. A szövetségi állambiztonsági szervek és az adórendőrség alkalmazottainak gépjárművel kapcsolatos kiadásokat a jármű tulajdonosának kérésére ezek a szervek az előírt módon megtérítik.
2.4. A járművezető okmányainak ellenőrzésére vagy a jármű használatára jogosult személyek a járművezető kérésére kötelesek hatósági igazolást bemutatni.
2.5. Közlekedési baleset esetén az abban érintett járművezető köteles:
azonnal állítsa meg (ne mozgassa) a járművet, kapcsolja be a vészvillogó riasztót és helyezzen ki táblát vészmegálló(villogó piros lámpa) a Szabályzat 7.2. pontja előírásai szerint ne mozgasson az eseménnyel kapcsolatos tárgyakat;
tegyen meg minden lehetséges intézkedést az áldozatok elsősegélynyújtása érdekében, hívjon mentőt egészségügyi ellátás", és sürgős esetben a sértettet elhaladva küldje ki, és ha ez nem lehetséges, szállítsa járművével a legközelebbi egészségügyi intézménybe, adja meg vezetéknevét, a jármű rendszámát (személyazonosító okmány bemutatásával). vagy járművezetői engedély és járműnyilvántartási okmány) és visszatér a helyszínre;
kiadás úttest ha más járművek mozgása nem lehetséges. Ha az úttestet fel kell szabadítani, vagy a járművében sérültet egészségügyi intézménybe kell szállítani, először a tanúk jelenlétében rögzítse a jármű helyzetét, az eseménnyel kapcsolatos nyomokat, tárgyakat, és tegyen meg minden lehetséges intézkedést azok megőrzésére, szervezzen egy kitérőt a helyszín körül;
jelentse az esetet a rendőrségen, írja le a szemtanúk nevét és címét, és várja meg a rendőrök érkezését.
2.6. Ha a közlekedési balesetnek nincs áldozata, a járművezetők az esemény körülményeinek felmérése során közös megegyezéssel, előzetesen elkészítették az esemény diagramját, és azt aláírták, megérkezhetnek a legközelebbi közlekedési rendőri állomásra vagy rendőrségre. állomáson, hogy bejelentsék az esetet.
2.7. A járművezetőnek tilos:
ittasan (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb), befolyása alatt járművet vezetni gyógyszerek, reakciót és figyelmet rontó, fájdalmas vagy fáradt állapotban, közlekedésbiztonságot veszélyeztető;
a vezetést ittas állapotban, kábítószer hatása alatt álló, beteg vagy fáradt állapotban lévő személyekre, valamint az ilyen kategóriájú jármű vezetésére vonatkozó jogosítvánnyal nem rendelkező személyekre átruházni;
keresztbe rendezett (beleértve a láb) oszlopokat, és helyet foglalnak bennük.
3. Speciális jelek alkalmazása3.1. Az üzemi és speciális szolgálatok bekapcsolt kék villogó jelzőfényes járművei halaszthatatlan hatósági feladatot ellátó járművezetői eltérhetnek a Szabályzat 6. (a forgalomirányító jelzései kivételével), 8-18., 1. számú mellékletek előírásaitól. és 2. pontjában foglaltak szerint a közlekedés biztonsága biztosított.
A kék villogó jelzőfény mellett piros jelzőfény is bekapcsolható.
Ahhoz, hogy előnyhöz jussanak a többi közlekedőhöz képest, az ilyen járművek vezetőinek kéken villogó jelzőfényt és speciális hangjelzést kell bekapcsolniuk. Csak akkor tudják kihasználni az elsőbbséget, ha gondoskodnak az elsőbbségről.
Ugyanez a jog illeti meg az üzemi és speciális szolgálati járművel kísért járművek vezetőit a Szabályzat jelen pontjában meghatározott esetekben.
3.2. Kék villogó jelzőlámpával és bekapcsolt speciális hangjelzéssel ellátott járművek megközelítésekor a járművezetők kötelesek elsőbbséget adni ezen és a kísérőjükkel közlekedő egyéb járművek akadálytalan áthaladásának biztosítása érdekében, amelyeken fel kell kapcsolni a tompított fényszórót.
3.3. Amikor egy kék villogó lámpával álló járműhöz közeledik, a vezetőnek lassítania kell, hogy szükség esetén azonnal meg tudjon állni.
3.4. Járművek vezetői egy narancssárga ill sárga színépítési, javítási vagy takarítási munkák elvégzésekor az úton, szállítás közben túlméretes rakomány, robbanásveszélyes, gyúlékony, radioaktív, erősen mérgező anyagok, valamint pénztárbizonylatok és értékes áruk közúti szállítása során a beszedési szolgálatok eltérhetnek az útjelző táblák és jelzések előírásaitól, valamint a Szabályzat 9.4 - 9.8 és 16.1. feltéve, hogy a közlekedés biztonsága biztosított. Más járművezetők nem zavarhatják munkájukat.
(Az Orosz Föderáció kormányának 1996. január 8-i N 3 rendeletével módosított formában)
A narancssárga vagy sárga villogó jelzőfény nem jelent előnyt a forgalomban, és arra szolgál, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt a veszélyre.
3.5 Minden színű forgó jelzőfény csak a jármű karosszériájának (kabinjának) tetejére van felszerelve, és nem használható a jármű karosszériájának (kabinjának) belsejében.
(Az Orosz Föderáció kormányának 1996. január 8-i N 3 rendeletével módosított formában)
4. A gyalogosok felelőssége4.1. A gyalogosoknak járdákon vagy gyalogutakon, ezek hiányában útszélen kell haladniuk. A terjedelmes tárgyakat szállító vagy szállító gyalogosok, valamint a motor nélküli kerekesszékben mozgó személyek az úttest szélén mozoghatnak, ha a járdák vagy a vállak mentén történő mozgásuk zavarja a többi gyalogost.
Járda hiányában, sétautak vagy szegélyek, valamint ha ezek mentén nem lehet haladni, a gyalogosok a kerékpárúton haladhatnak, vagy az úttest szélén egy sorban haladhatnak (elválasztó sávos utakon - az úttest külső széle mentén).
Lakott területen kívül az úttesten haladva a gyalogosoknak a járművek mozgása irányába kell haladniuk. A motor nélküli tolószékben mozgó, motorkerékpárt, segédmotoros kerékpárt, kerékpárt vezető személyeknek ezekben az esetekben követniük kell a járművek irányát.
4.2. Az úttest mentén rendezett láboszlopok mozgása csak a járművek mozgásának irányában megengedett jobb oldal legfeljebb négy ember egymás után. A bal oldali oszlopok előtt és mögött piros zászlós kísérők, sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között - égő lámpával: elöl - fehér szín, mögött - piros.
Gyermekcsoportok csak járdán és gyalogutakon, ezek hiányában pedig útszélen közlekedhetnek, de csak a nappali órákban és csak felnőtt kíséretében.
4.3. A gyalogosoknak a gyalogos-átkelőhelyeken kell átkelniük az úttesten, beleértve a földalatti és a magaslati átkelőhelyeket is, ezek hiányában pedig a járdavonalak vagy útszéli kereszteződésekben.
Ha a látási zónában nincs kereszteződés, akkor az úttest szélére merőlegesen szabad áthaladni elválasztó sáv és kerítés nélküli területeken, ahol az mindkét irányban jól látható.
4.4. Azokon a helyeken, ahol a forgalom szabályozott, a gyalogosokat a forgalomirányító jelzései vagy gyalogos jelzőlámpa, ennek hiányában közlekedési lámpa jelzései alapján kell irányítani.
4.5. Szabályozatlan gyalogátkelőhelyeken a gyalogosok azután léphetnek az úttestre, hogy felmérik a közeledő járművek távolságát, sebességét, és megbizonyosodnak arról, hogy az átkelés biztonságos számukra. A gyalogos-átkelőhelyen kívül az úttesten való átkeléskor a gyalogosok ezen túlmenően nem akadályozhatják a járművek mozgását, és nem léphetnek ki álló jármű vagy egyéb, a látást korlátozó akadály mögül anélkül, hogy megbizonyosodnának arról, hogy nincsenek közeledő járművek.
4.6. Az úttestre való belépés után a gyalogosok ne ácsorogjanak és ne álljanak meg, ha ez nem kapcsolódik a közlekedés biztonságához. Azoknak a gyalogosoknak, akiknek nincs idejük az átmenetet befejezni, meg kell állniuk az ellentétes irányú forgalmi utakat elválasztó vonalon. Az átmenetet csak a további mozgás biztonságosságáról való meggyőződés és a jelzőlámpa (forgalomirányító) figyelembe vétele után tudja folytatni.
4.7. Kék villogó jelzőlámpával és bekapcsolt speciális hangjelzéssel ellátott járművekhez közeledve a gyalogosoknak tartózkodniuk kell az úttest átkelésétől, a rajta haladóknak pedig elsőbbséget kell adniuk. járművekés azonnal szabadítsa meg az utat.
4.8. Ingajáratra és taxira csak emelt helyen lehet várni úttest leszállóhelyek, és ezek hiányában - a járdán vagy az út szélén. Azokon a megállóhelyeken, amelyek nem rendelkeznek emelt leszállóhellyel, az úttestre csak a jármű megállását követően szabad felszállni. Leszállás után haladéktalanul meg kell szabadítani az úttestet.
Az úttesten megállóhely felé vagy onnan történő áthaladáskor a gyalogosokat a Szabályzat 4.4 - 4.7 pontjaiban foglaltak szerint kell eljárni.
5. Az utasok kötelezettségei5.1. Az utasok kötelesek:
biztonsági övvel felszerelt járművön közlekedni, azzal bekötni, motorozáskor pedig bekötött motoros bukósisakban lenni;
a fel- és leszállást a járdáról vagy az út széléről kell végrehajtani, és csak a jármű teljes leállása után.
Ha a fel- és leszállás a járdáról vagy a vállról nem lehetséges, az az úttest felőli oldalról is végrehajtható, feltéve, hogy az biztonságos és nem zavarja a közlekedés többi résztvevőjét.
5.2. Az utasok számára tilos:
vonja el a vezető figyelmét a jármű vezetéséről, miközben az halad;
fedélzeti platformmal rendelkező teherautó vezetésekor álljon fel, üljön oldalra vagy az oldalainál magasabb rakományra;
nyissa ki a jármű ajtaját, miközben az halad.
6. Közlekedési lámpák és forgalomirányító6.1. Közlekedési lámpákban használatos fényjeleket zöld, sárga, piros és holdfehér.
A céltól függően a közlekedési lámpák jelzései lehetnek kerekek, nyíl (nyilak), gyalogos vagy kerékpáros sziluett és X alakúak.
A körjelzéssel ellátott közlekedési lámpáknak egy vagy két további szakasza lehet zöld nyíl (nyilak) formájú jelzésekkel, amelyek a zöld körjelzés szintjén helyezkednek el.
6.2. A kerek közlekedési lámpák jelentése a következő:
ZÖLD JEL lehetővé teszi a mozgást;
ZÖLD VILLOGÓ JELZÉS engedélyezi a forgalmat, és tájékoztat, hogy lejár az ideje, és hamarosan tiltó jelzés is bekapcsol (digitális kijelzők segítségével tájékoztathatjuk a járművezetőket a zöld jelzés végéig hátralévő időről másodpercben);
SÁRGA JELZÉS mozgást tilt, kivéve a Szabályzat 6.14. pontjában foglalt eseteket, és figyelmeztet a közelgő jelzésváltásra;
VILLOGÓ SÁRGA JELZŐ lehetővé teszi a mozgást és tájékoztat a szabályozatlan kereszteződés vagy gyalogátkelőhely jelenlétéről, figyelmeztet a veszélyre;
PIROS JEL, beleértve a villogást, tiltja a mozgást.
A piros és sárga jelzések kombinációja tiltja a mozgást és tájékoztat a közelgő zöld jelzésről.
6.3. Közlekedési lámpák piros, sárga és zöld nyilak formájában<*>, jelentésük megegyezik a megfelelő színű kerek jelekkel, de csak a nyilak által jelzett irány(oka)t érintik. Ugyanakkor a balra kanyarodást lehetővé tevő nyíl lehetővé teszi a visszafordulást is, kivéve, ha ezt a megfelelő útjelző tábla tiltja.
<*>Az azonos jelentésű piros és sárga nyilak helyett kerek piros és sárga jelzések használhatók, amelyekre fekete kontúrnyilak vannak nyomtatva.
A kiegészítő részben lévő zöld nyíl ugyanezt jelenti. A kiegészítő szakasz kikapcsolt jelzése az e szakasz által szabályozott irányú mozgás tilalmát jelenti.
6.4. Ha a jelzőlámpa fő zöld jelzésére fekete kontúrnyilat (nyilak) helyeznek, akkor az tájékoztatja a járművezetőket a jelzőlámpa további szakaszának meglétéről, és a kiegészítő szakasz jelzésétől eltérő megengedett mozgási irányokat jelez.
6.5. Ha a közlekedési lámpa jelzése gyalogos (kerékpár) sziluettje formájában készül, akkor hatása csak a gyalogosokra (kerékpárosokra) vonatkozik. Ugyanakkor a zöld jelzés engedélyezi, a piros pedig tiltja a gyalogosok (kerékpárosok) mozgását.
A kerékpárosok mozgásának szabályozására csökkentett méretű körjelzéses jelzőlámpa is használható, amelyet egy 200 x 200 mm-es fehér téglalap alakú tábla egészít ki egy fekete kerékpár képével.
6.6. A vak gyalogosok tájékoztatása érdekében az úttesten való átkelés lehetőségéről a közlekedési lámpák jelzései hangjelzéssel is kiegészíthetők.
6.7. A járművek mozgásának szabályozására az úttest sávjain, különösen azokon, amelyeken a mozgás iránya megfordítható, megfordítható közlekedési lámpákat használnak piros X-alakú jelzéssel és zöld jelzéssel, lefelé mutató nyíl formájában. . Ezek a jelzések tiltják vagy engedélyezik a mozgást abban a sávban, amely felett vannak.
A tolató jelzőlámpa fő jelzései kiegészíthetők egy sárga nyíl formájú, átlósan jobbra vagy balra billent jelzéssel, amelynek beillesztése tájékoztat a közelgő jelzésváltásról és a sávváltás szükségességéről, amelyre a nyíl mutat.
A mindkét oldalon 1,9-es jelzéssel jelölt sáv felett elhelyezkedő tolató jelzőlámpa jelzéseinek kikapcsolása esetén ebbe a sávba behajtani tilos.
6.8. A villamosok, valamint a számukra kijelölt sávon haladó egyéb útvonalakon közlekedő járművek mozgásának szabályozására egyszínű jelzőlámpák használhatók, négy kerek fehérholdas jelzéssel, „T” betű formájában. Mozgás csak az alsó és egy vagy több felső jelzés egyidejű bekapcsolása esetén engedélyezett, amelyek közül a bal oldali balra, a középső - egyenesen, a jobboldali - jobbra engedi a mozgást. Ha csak az első három jel van bekapcsolva, akkor a mozgás tilos.
6.9. A vasúti átjárónál elhelyezett kerek, fehér hold villogó jelzés teszi lehetővé a járművek áthaladását az átjárón. A villogó fehér - hold és piros jelzés kikapcsolása esetén a mozgás megengedett, ha nem közeledik vonat (mozdony, troli) az átjáróhoz látótávolságon belül.
6.10. A vezérlőjelek jelentése a következő:
OLDALRA KINYÚJTOTT KAROK, VAGY ALUL:
bal és jobb oldalról a villamos egyenes, sín nélküli járművek egyenesen, jobbra pedig a gyalogosok átkelhetnek az úttesten;
mellkas és hát felől minden jármű és gyalogos mozgása tilos.
JOBB KAR ELŐRE NYÚJTOTT:
bal oldalról a villamos minden irányban haladhat balra, nyomtalan járművek; a mellkas oldaláról minden jármű csak jobbra mozoghat;
jobb oldalról és hátulról minden jármű mozgása tilos;
A gyalogosok a forgalomirányító háta mögött áthaladhatnak az úttesten.
FELEMELT KAR:
minden jármű és gyalogos mozgása minden irányban tilos, kivéve a Szabályzat 6.14. pontjában foglaltakat.
A forgalomirányító kézmozdulatokat és egyéb, a járművezetők és gyalogosok számára érthető jelzéseket tud adni.
A jelzések jobb láthatósága érdekében a forgalomirányító használhat egy piros jelzésű pálcát vagy korongot (reflektort).
6.11. A jármű megállítására irányuló kérés hangszóróval vagy a járműre irányuló kézmozdulattal történik. A járművezetőnek meg kell állnia a számára kijelölt helyen.
6.12. A közlekedésben résztvevők figyelmének felkeltésére egy további sípjel is hallható.
6.13. A közlekedési lámpa (kivéve a tolató) vagy a forgalomirányító tiltó jelzésével a járművezetőknek meg kell állniuk a stopvonal előtt (5.33 tábla), ennek hiányában:
kereszteződésben - a keresztezett úttest előtt (a Szabályzat 13.7. pontjára figyelemmel), a gyalogosok akadályozása nélkül;
vasúti átjáró előtt - a Szabályzat 15.4. pontja szerint;
más helyeken - közlekedési lámpa vagy forgalomirányító előtt, anélkül, hogy zavarná a járműveket és a gyalogosokat, akiknek a mozgása megengedett.
6.14. Azon járművezetők, akik a sárga jelzés bekapcsolásakor, vagy a forgalomirányító felemeli a kezét, nem tudnak megállni vészfékezés nélkül, a Szabályzat 6.13. pontjában meghatározott helyeken a további mozgás megengedett.
Azok a gyalogosok, akik a jelzés megadásakor az úttesten tartózkodtak, kötelesek azt szabaddá tenni, és ha ez nem lehetséges, meg kell állniuk az ellentétes irányú forgalmi utakat elválasztó vonalon.
6.15. A járművezetőknek és a gyalogosoknak be kell tartaniuk a jelzések és a forgalomirányító utasításainak előírásait, még akkor is, ha azok a közlekedési jelzéseknek, közlekedési tábláknak vagy jelzéseknek ellentmondanak.
6.16. A vasúti átkelőhelyeken piros villogó jelzőlámpával egyidejűleg hangjelzés is adható, emellett tájékoztatja a forgalom résztvevőit az átjárón való mozgás tilalmáról.
7. Riasztó és elakadásjelző háromszög alkalmazása7.1. A vészvillogó jelzőfényt be kell kapcsolni:
ha olyan helyen kényszerülnek megállni, ahol tilos megállni;
ha a vezetőt elvakítják a fényszórók;
vontatáskor (vontatott járművön).
A vezetőnek más esetekben fel kell kapcsolnia a vészvillogót, hogy figyelmeztesse a közlekedőket a jármű által keltett veszélyre.
7.2. A vészvillogó jelzőfény bekapcsolása után, valamint annak meghibásodása vagy hiánya esetén a vészleállító táblát (villogó piros lámpa) azonnal ki kell helyezni:
közlekedési baleset esetén;
amikor tilos helyen kényszerülnek megállni, és ahol a látási viszonyok figyelembevételével a jármű más járművezetők számára nem látható időben.
Ez a tábla (lámpás) olyan távolságra van felszerelve, amely időben figyelmezteti a többi járművezetőt az adott helyzetben fennálló veszélyről. Ennek a távolságnak azonban legalább 15 m-re kell lennie a járműtől lakott területen, és 30 m-re lakott területen kívül.
7.3. Vontatott járművön vészjelző lámpa hiányában vagy meghibásodása esetén annak hátulján vészleállító táblát kell elhelyezni.
8. Mozgás megkezdése, manőverezés8.1. A járművezető a mozgás megkezdése, sávváltása, kanyarodása (kanyarodása) és megállása előtt köteles a megfelelő irány irányára fényjelzőkkel, azok hiányában vagy hibásan kézzel jelzést adni. Ugyanakkor a manővernek biztonságosnak kell lennie, és nem szabad zavarnia a többi közlekedőt.
A balra kanyarodás (hátramenet) jelzése egy oldalra elnyújtottnak felel meg bal kéz vagy jobb oldalra nyújtva és könyökben derékszögben felfelé hajlítva. A jobb oldali irányjelző megfelel az oldalra nyújtottnak jobb kéz vagy balra, oldalra nyújtva és könyökben derékszögben felfelé hajlítva. A fékjelzést felemelt bal vagy jobb kéz adja.
8.2. Az irányjelzőkkel vagy kézzel történő jelzést a manőver megkezdése előtt kell megtenni, és annak befejezése után azonnal meg kell állni (a kézi jelzést közvetlenül a manőver végrehajtása előtt lehet befejezni). Ugyanakkor a jelzés ne vezesse félre a többi közlekedőt.
A jelzés adása nem jelent előnyt a vezetőnek, és nem mentesíti az elővigyázatossági intézkedések megtétele alól.
8.3. A járművezetőnek a szomszédos területről az útra való behajtáskor elsőbbséget kell adnia a rajta haladó járműveknek és gyalogosoknak, az úttest elhagyásakor pedig azoknak a gyalogosoknak és kerékpárosoknak, akiknek útját keresztezi.
8.4. Átépítéskor a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az útközben haladó járműveknek irányváltoztatás nélkül. Az útközben haladó járművek átépítése során a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a jobb oldali járműnek.
8.5. Mielőtt jobbra, balra kanyarodik vagy visszakanyarodik, a vezetőnek meg kell tennie a megfelelőt szélső pozíció az ebbe az irányba történő mozgásra szánt úttesten, kivéve, ha egy kereszteződés bejáratánál kanyarodnak, ahol Körforgalom.
Ha a következő irány bal oldalán az úttesttel egy szinten elhelyezkedő villamosvágányok vannak, a balra és a visszakanyarodást ezekről kell végrehajtani, kivéve, ha az 5.8.1. vagy 5.8.2. eltérő mozgási sorrend. Ez nem zavarhatja a villamost.
8.6. A kanyarodást úgy kell végrehajtani, hogy az útpálya kereszteződését elhagyva a jármű ne kerüljön a szembejövő forgalom oldalára.
Jobbra kanyarodáskor a járműnek a lehető legközelebb kell haladnia az úttest jobb széléhez.
8.7. Ha a jármű méretei miatt vagy egyéb okok miatt nem tud a Szabályzat 8.5. pontjában foglaltaknak megfelelően kanyarodni, akkor azoktól el lehet vonulni, feltéve, hogy a forgalom biztonságos és ez nem zavarja a többit. járművek.
8.8. A kereszteződésen kívüli balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor a nyomvonal nélküli jármű vezetője köteles elsőbbséget adni a szembejövő járműveknek és az azonos irányú villamosnak.
Ha a kereszteződésen kívülre kanyarodva az útpálya szélessége nem elegendő a bal szélső helyzetből történő manőver végrehajtásához, akkor az az útpálya jobb szélétől (jobb váll felől) végezhető. Ebben az esetben a vezetőnek elsőbbséget kell adnia az elhaladó és a szembejövő járműveknek.
8.9. Abban az esetben, ha a járművek röppályái metszik egymást, és az áthaladás sorrendjét a Szabályzat nem határozza meg, a járművezetőnek kell elsőbbséget adnia annak, akinek a jármű jobbról közeledik.
8.10. Ha van lassító sáv, a kanyarodni szándékozó vezetőnek időben sávot kell váltania, és csak azon kell lassítania.
Ha az út bejáratánál van egy gyorsítósáv, a vezetőnek ezen kell haladnia, és sávot kell váltania a szomszédos sávba, elsőbbséget adva az ezen az úton haladó járműveknek.
8.11. A megfordulás tilos:
gyalogátkelőhelyeken;
alagutakban;
hidakon, viaduktokon, felüljárókon és alattuk;
vasúti átjáróknál;
olyan helyeken, ahol az út látótávolsága legalább egy irányban 100 m-nél kisebb;
a megállóhelyeken.
8.12. A jármű mozgása hátrafelé megengedett, feltéve, hogy ez a manőver biztonságos és nem zavarja a közlekedés többi résztvevőjét. Ha szükséges, a vezetőnek más személyek segítségét kell igénybe vennie.
A tolatás tilos kereszteződésekben és olyan helyeken, ahol a Szabályzat 8.11. pontja értelmében tilos a visszafordulás.
9. A járművek elhelyezkedése az úttesten9.1. A nyomtáv nélküli járművek sávjainak számát az 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 jelzések vagy táblák határozzák meg, ha pedig ilyen nincs, akkor maguk a járművezetők, figyelembe véve az úttest szélességét, a járművek méretei és a közöttük szükséges távolságok. Ebben az esetben a szembejövő forgalomra szánt oldalt az úttest bal oldali szélességének felének kell tekinteni.
9.2. A négy vagy több sávos kétirányú utakon tilos a szembejövő forgalomnak szánt útoldalra behajtani.
9.3. Kétirányú utakon három jelzéssel jelölt sávon (az 1.9 jelzés kivételével), amelyek közül a középső mindkét irányban közlekedik, ebbe a sávba csak előzés, elkerülés, balra kanyarodás vagy kanyarodás céljából lehet behajtani. körül. A bal szélső, szembejövő forgalomra szánt sávba behajtani tilos.
9.4. Lakott területen kívül, valamint lakott területen az 5.1 vagy 5.3 táblával jelölt utakon, illetve ahol megengedett a 80 km/h-nál nagyobb sebességgel haladni, a járművezetők az úttesthez lehető legközelebb vezessenek. az úttest jobb szélén. Tilos a bal oldali sávokat elfoglalni, ha a jobb oldali sávok szabadok.
Településeken a jelen bekezdésben, valamint a Szabályzat 9.5., 16.1. és 24.2. pontjában foglalt követelmények figyelembevételével a gépjárművek vezetői a számukra legmegfelelőbb sávot használhatják. Sávváltás csak balra vagy jobbra kanyarodás, visszakanyar, előzés vagy megállás előtt megengedett.
Mindazonáltal minden olyan úton, amelyen egy adott irányban három vagy több forgalmi sáv van, a bal szélső sávot csak erős forgalom esetén szabad elfoglalni, ha más sávok foglaltak, valamint előzésre, balra kanyarodásra vagy kanyarodásra, valamint olyan tehergépjárművekre 3 ,5 t-nál nagyobb megengedett legnagyobb tömeg - csak balra vagy visszafordulásra. Haladjon ki a bal oldali sávba egyirányú forgalom megállásra és parkolásra a Szabályzat 12.1. pontja szerint történik.
Nem minősül előzésnek, ha a járművek egy sávban nagyobb sebességgel haladnak, mint a szomszédos sávban.
9.5. Azoknak a járműveknek, amelyek sebessége nem haladhatja meg a 40 km/h-t, vagy amelyek műszaki okok miatt nem tudnak ilyen sebességet felfejleszteni, a jobb szélső sávban kell haladniuk, kivéve az elhaladást, előzést vagy sávváltást, mielőtt balra kanyarodik vagy visszakanyarodik.
9.6. Azonos irányú, az úttesttel azonos szinten elhelyezkedő villamosvágányokon akkor lehet közlekedni, ha ezen irány minden sávja foglalt, valamint áthaladáskor, előzéskor, balra kanyarodva vagy bekanyarodva, behajtáskor. számla Szabályzat 8.5. Ez nem zavarhatja a villamost. Az ellenkező irányú villamos síneken közlekedni tilos.
9.7. Ha az úttestet jelölővonalakkal sávokra osztják, a járművek mozgását szigorúan a kijelölt sávok mentén kell végrehajtani. Szaggatott jelölési vonalakba csak sávváltáskor szabad belefutni.
9.8. Tolató forgalmú útra kanyarodáskor a járművezetőnek úgy kell vezetnie a járművet, hogy az úttestek kereszteződését elhagyva a jármű a jobb szélső sávba kerüljön. Átépítés csak akkor engedélyezett, ha a sofőr meggyőződött arról, hogy ebbe az irányba más sávokban is megengedett.
9.9. Tilos a járműveket az utak, járdák és gyalogutak mentén mozgatni (kivéve a Szabályzat 12.1., 24.2. pontjában meghatározottakat). Az útfenntartó és kommunális szolgáltatások járműveinek mozgása, valamint az árukat szállító járművek legrövidebb úton történő behajtása a kereskedelembe és más vállalkozásokba, létesítményekbe közvetlenül a válloknál, járdáknál vagy gyalogutaknál megengedett, egyéb megközelítési lehetőség hiányában. . Ezzel párhuzamosan a közlekedés biztonságát is biztosítani kell.
9.10. A vezetőnek olyan távolságot kell tartania az előtte haladó járműtől, amely lehetővé teszi az ütközés elkerülését, valamint a közlekedés biztonsága érdekében szükséges oldalirányú távolságot.
9.11. Lakott területen kívüli utakon a 40 km/h-nál nem haladó sebességű gépjárművek vezetői kötelesek olyan távolságot tartani járműveik és az előttük haladó jármű között, hogy az őket előző járművek sávot válthassanak a korábban elfoglalt sávra. általuk beavatkozás nélkül. Ez a követelmény nem vonatkozik arra az esetre, ha a sofőr előzésre készül, valamint nagy forgalomban és szervezett szállító kötelékben haladva.
10. Mozgási sebesség10.1. A járművezetőnek a megengedett sebességet meg nem haladó sebességgel kell vezetnie a járművet, figyelembe véve a forgalom intenzitását, a jármű és a rakomány adottságait és állapotát, az út- és meteorológiai viszonyokat, különös tekintettel a haladási irány szerinti láthatóságra. A sebességnek biztosítania kell a járművezető számára a jármű mozgásának folyamatos ellenőrzésének lehetőségét a Szabályok követelményeinek való megfelelés érdekében.
Ha olyan közlekedési veszély áll fenn, amelyet a járművezető képes észlelni, minden lehetséges intézkedést meg kell tennie a sebesség csökkentésére a jármű megállásáig.
10.2. Lakott területen a járművek legfeljebb 60 km/h sebességgel haladhatnak.
Jegyzet. Az Orosz Föderáción belüli köztársaságokban, területeken, régiókban, autonóm régiókban, autonóm körzetekben, Moszkva és Szentpétervár városokban a sebesség megnőhet (a 3.24-es megfelelő táblák felszerelésével) bizonyos útszakaszokon, ha útviszonyok biztosítani biztonságos mozgás nagyobb sebességgel.
10.3. Lakott területen kívül a forgalom megengedett:
autópályán legfeljebb 3,5 tonna megengedett össztömegű személygépkocsi és tehergépkocsi - legfeljebb 110 km/h sebességgel, egyéb úton - legfeljebb 90 km/h;
helyközi és extra kis buszok és motorkerékpárok minden úton - legfeljebb 90 km/h;
egyéb autóbuszok, személygépkocsik utánfutó vontatásakor, 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű teherautók autópályán - legfeljebb 90 km/h, egyéb úton - legfeljebb 70 km/h;
teherautók, amelyek embereket szállítanak a testben - legfeljebb 60 km / h;
gépi meghajtású járműveket vontató járművek - legfeljebb 50 km/h;
veszélyes, nehéz és terjedelmes árut szállító járműveket - a szállítási feltételek egyeztetésekor előírt sebességet meg nem haladó sebességgel.
10.4. A járművezetőnek tilos:
meghaladja csúcssebesség meghatározott műszaki specifikáció jármű;
lépje túl a "Sebességkorlátozás" azonosító táblán jelzett sebességet<*>a járműre szerelve;
zavarni más járműveket, ha szükségtelenül túl alacsony sebességgel vezet;
erősen fékezzen, hacsak nem szükséges egy közlekedési baleset megelőzése.
11. Előzés, szembejövő forgalom11.1. Előzés előtt a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy:
az a sáv, amelybe be kíván lépni, szabad az előzéshez elegendő távolságban, és ezzel a manőverrel nem akadályozza a szembejövő és ezen a sávon haladó járműveket;
a mögötte haladó, ugyanabban a sávban haladó jármű nem kezdett el előzni, és az előtte haladó jármű nem adott jelzést az előzésre, kanyarodásra (átépítésre) balra;
az előzés befejeztével az előzött jármű akadályozása nélkül vissza tud térni a korábban elfoglalt sávba.
11.2. Nyomvonal nélküli jármű előzése csak a bal oldalon megengedett. Egy olyan jármű előzése azonban, amelynek vezetője balra kanyarodását jelezte és manővert hajtott végre, a jobb oldalon történik.
11.3. Az előzés alatt álló jármű vezetőjének tilos az előzést a mozgási sebesség növelésével vagy egyéb intézkedéssel megakadályozni.
11.4. Az előzés befejeztével (kivéve a jobb oldali megengedett előzést) a vezetőnek vissza kell térnie a korábban elfoglalt sávba. Két vagy több ilyen irányú mozgási sáv esetén azonban az előzést végző járművezető a Szabályzat 9.4. pontja értelmében a bal sávban maradhat, ha a korábban elfoglalt sávba visszatérve azonnal új előzést kellene kezdenie. és ha nem zavarja a járműveket, nagyobb sebességgel követi őt.
11.5. Előzés tilos:
szabályozott kereszteződésekben a szembejövő sávba való kilépéssel és szabályozatlan kereszteződésekben, ha nem a fő úton haladunk (kivéve a körforgalomban történő előzést, a kétkerekű járművek előzését oldalsó pótkocsiés megengedett jobb oldali előzés);
a gyalogátkelőhelyeken, ha azokon gyalogosok vannak;
vasúti átjáróknál és előttük 100 m-nél közelebb;
jármű előzése vagy elkerülése;
az emelkedő végén és más korlátozott látótávolságú útszakaszokon a szembejövő forgalmi sávba történő kihajtással.
11.6. Lakott területen kívüli kis sebességű vagy nagyméretű jármű vezetőjének, ha az előzés nehézkes, a lehető legtávolabbra kell jobbra fordulnia, és szükség esetén meg kell állnia, hogy a járművet átengedje. felgyülemlett mögötte passz.
11.7. Ha a szembejövő forgalom nehézkes, akkor annak a vezetőnek kell elsőbbséget adnia, akinek az oldalán akadály van. Az 1.13-as és 1.14-es táblával jelölt lejtőkön akadály jelenlétében a lefelé haladó jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia.
12. Megállás és parkolás12.1. A járművek megállása és parkolása az úttest jobb oldalán, az úttest szélén, ennek hiányában az úttest szélén megengedett.
Az út bal oldalán a megállás és parkolás a lakott területen megengedett azokon az utakon, amelyeken irányonként egy-egy sáv van, középső villamosvágány nélkül, illetve az egyirányú utakon be- és kirakodási megálló.
12.2. A járművet az úttest szélével párhuzamosan egy sorban szabad parkolni, kivéve azokat a helyeket, amelyek kialakítása (az útpálya helyi szélesítése) lehetővé teszi a járművek eltérő elrendezését. Az oldalsó pótkocsi nélküli kétkerekű járművek két sorban parkolhatnak.
Az úttestet határoló járda szélén csak személygépkocsival, motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral és kerékpárral lehet parkolni, ha ez a gyalogosok mozgását nem zavarja.
12.3. Településen kívül a hosszan tartó pihenést, szállást és hasonló célokat szolgáló parkolás csak az erre szolgáló, illetve az úttesten kívüli helyeken megengedett.
12.4. Megállás tilos:
villamosvágányokon, valamint azok közvetlen közelében, ha ez a villamosok mozgását zavarja;
vasúti átjárókban, alagutakban, valamint felüljárókon, hidakon, felüljárókon (ha háromnál kevesebb sáv van ebben az irányban) és alattuk;
olyan helyen, ahol a folyamatos jelölővonal (kivéve az úttest szélének jelölését) és a megállt jármű közötti távolság 3 m-nél kisebb;
gyalogátkelőhelyeken és előttük 5 m-nél közelebb;
az úttesten veszélyes kanyarok és az út hosszanti profiljának domború törései közelében, ha az út látótávolsága legalább egy irányban 100 m-nél kisebb;
autópályák kereszteződésében és a keresztezett útpálya szélétől 5 m-nél közelebb, kivéve a háromirányú kereszteződések (kereszteződések) oldalátjárójával szemközti oldalt folytonos vonal jelölések vagy elválasztó csíkok;
15 m-nél közelebb a megállóhelyekhez, és ezek hiányában - a közúti járművek vagy taxik stoptáblájától, ha ez akadályozza azok mozgását;
olyan helyeken, ahol a jármű elzárja a többi járművezetőt a közlekedési lámpáktól, a közúti tábláktól, vagy lehetetlenné teszi más járművek mozgását (be- vagy kiszállását), vagy akadályozza a gyalogosok mozgását.
12.5. Parkolni tilos:
olyan helyeken, ahol tilos megállni;
településen kívül a 2.1 táblával jelölt utak úttestén;
vasúti átjáróktól 50 m-nél közelebb.
12.6. Ha olyan helyen kényszerítik a megállást, ahol tilos megállni, a járművezetőnek minden lehetséges intézkedést meg kell tennie, hogy a járművet ezekről a helyekről elterelje.
12.7. Tilos kinyitni a jármű ajtaját, ha ez zavarja a többi közlekedőt.
12.8. A járművezető elhagyhatja a helyét vagy elhagyhatja a járművet, ha megtette a szükséges intézkedéseket a jármű spontán mozgásának, illetve a járművezető távollétében történő használatának megakadályozására.
13. A kereszteződések áthaladása13.1. A járművezetőnek jobbra vagy balra kanyarodáskor elsőbbséget kell adnia az azon az úttesten áthaladó gyalogosoknak, amelyekre kanyarod, valamint a kerékpárút mentén áthaladó kerékpárosoknak.
13.2. Tilos útkereszteződésbe vagy útkereszteződésbe menni, ha olyan forgalmi dugó alakult ki, amely megállásra kényszeríti a járművezetőt, akadályozva ezzel a járművek keresztirányú mozgását.
13.3. Szabályozottnak minősül az a kereszteződés, ahol a mozgás sorrendjét jelzőlámpa vagy forgalomirányító jelzései határozzák meg.
Sárga villogó jelzés, nem működő jelzőlámpa vagy forgalomirányító hiánya esetén a kereszteződés szabályozatlannak minősül, a járművezetők kötelesek betartani a szabályozatlan kereszteződéseken való áthaladás szabályait és a kereszteződésben elhelyezett elsőbbségi táblákat.
Szabályozott kereszteződések13.4. Zöld lámpánál balra kanyarodva vagy visszakanyarodáskor a nyomvonal nélküli jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia az ellenkező irányból egyenesen és jobbra haladó járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.
13.5. A sárga vagy piros lámpával egyidejűleg a pótszakaszban bekapcsolt nyíl irányába haladva a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a más irányból közlekedő járműveknek.
13.6. Ha a közlekedési lámpa vagy a forgalomirányító jelzései egyszerre engedik meg a villamos és a sín nélküli járművek mozgását, akkor a villamos mozgási iránytól függetlenül előnyt élvez. A piros vagy sárga jelzőlámpával egyidejűleg a pótszakaszban bekapcsolt nyíl irányába haladva azonban a villamosnak elsőbbséget kell adnia a más irányból közlekedő járműveknek.
13.7. Annak a járművezetőnek, aki engedélyező jelzőlámpával lép be az útkereszteződésbe, a kereszteződésből való kijáratnál lévő jelzőlámpáktól függetlenül a tervezett irányba kell kilépnie. Ha azonban a járművezetői útvonalon elhelyezett jelzőlámpák előtt a kereszteződésben stopvonalak (5.33-as táblák) vannak, a járművezetőnek az egyes lámpák jelzéseit kell követnie.
13.8. A közlekedési lámpa engedélyező jelzésének bekapcsolásakor a járművezető köteles elsőbbséget adni a kereszteződésen áthaladó járműveknek, illetve azoknak a gyalogosoknak, akik nem fejezték be az ezen irányú úttesten való átkelést.
Szabályozatlan kereszteződések13.9. Egyenlőtlen utak kereszteződésében a másodrendű úton haladó jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia a főút mentén közeledő járműveknek, függetlenül azok további mozgásának irányától.
13.10. Abban az esetben, ha a főút egy kereszteződésben irányt változtat, a járművezetők haladjanak tovább főútvonal, az egyenértékű utak kereszteződésein való áthaladás szabályait kell követnie. Ugyanezeket a szabályokat kell betartani a másodlagos utakon közlekedő járművezetőknek is.
13.11. Az egyenértékű utak kereszteződésében a nyom nélküli jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia a jobbról közeledő járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.
Az ilyen kereszteződésekben a villamos előnyben van a sín nélküli járművekkel szemben, függetlenül a mozgás irányától.
13.12. A nyomtáv nélküli jármű vezetője balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor köteles elsőbbséget adni az ellenkező irányból egyenértékű úton egyenesen vagy jobbra haladó járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.
13.13. Ha a járművezető nem tudja megállapítani az útfelület jelenlétét (sötét idő, sár, hó, stb.), és nincs elsőbbségi tábla, akkor azt kell feltételeznie, hogy mellékúton halad.
14. Gyalogos átkelőhelyek és útvonaljárművek megállóhelyei14.1. A jármű vezetője köteles elsőbbséget adni az úttestet nem szabályozott úton áthaladó gyalogosoknak.<*>zebra.
<*>A szabályozott és nem szabályozott gyalogátkelőhelyek fogalma hasonló a 13.3. pontban meghatározott szabályozott és nem szabályozott kereszteződés fogalmához. Szabályok.
14.2. Ha egy jármű megállt vagy lelassított a szabályozatlan gyalogátkelőhely előtt, a szomszédos sávban haladó más járművek vezetői csak akkor folytathatják a haladást, ha megbizonyosodtak arról, hogy a megállított jármű előtt nincs gyalogos.
14.3. Szabályozott gyalogos-átkelőhelyeken a közlekedési jelzőlámpa bekapcsolt állapotában a járművezetőnek lehetővé kell tennie, hogy a gyalogosok ebben az irányban teljes mértékben átkeljenek az úttesten.
14.4. Gyalogátkelőhelyre behajtani tilos, ha mögötte torlódás alakult ki, ami miatt a járművezető meg kell állnia a gyalogátkelőhelyen.
14.5. A vezetőnek minden esetben, így a gyalogátkelőhelyeken kívül is elsőbbséget kell adnia a fehér bottal jelző vak gyalogosoknak.
14.6. A járművezetőnek elsőbbséget kell adnia a megállóhelyen (az ajtók felőli) álló shuttle jármű felé vagy onnan haladó gyalogosoknak, ha a fel- és leszállás az úttestről vagy az azon található leszállóhelyről történik.
14.7. A „Gyermekkocsi” azonosító jelzéssel ellátott, megállított járműhöz közeledve a járművezetőnek lassítania kell, ha szükséges, meg kell állnia és át kell engednie a gyermekcsoportot.
15. Mozgás vasúti síneken keresztül15.1. A járművezetők átkelhetnek vasutak csak vasúti átjáróknál, elsőbbséget adva vonatnak (mozdony, troli).
15.2. A mozdonyvezetőt a vasúti átjáróhoz közeledve az útjelző táblák, jelzőlámpák, jelzések, a sorompó helyzete és az átjáróban szolgálatot teljesítő személy utasításai szerint kell vezérelnie, és meg kell győződnie arról, hogy nem közeledik vonat (mozdony). , kocsi).
amikor a sorompó le van zárva vagy elkezd zárni (a jelzőlámpa jelzésétől függetlenül);
tiltó jelzőlámpa jelzésénél (a sorompó helyzetétől és meglététől függetlenül);
az átkelőhelyen az ügyeletes tiltó jelzésére (az ügyeletes feje fölé emelt bottal, piros lámpással vagy zászlóval, vagy oldalra nyújtott karral a vezető felé fordulva mellkassal vagy háttal);
ha forgalmi dugó alakult ki az átkelőhely mögött, amely arra kényszeríti a járművezetőt, hogy megálljon az átkelőhelyen;
ha látótávolságon belül vonat (mozdony, troli) közeledik az átjáróhoz.
Ezenkívül tilos:
az átkelő előtt álló járműveket elkerülni a szembejövő sávba való kijárattal;
önkényesen nyissa ki a sorompót;
mezőgazdasági, közúti, építőipari és egyéb gépeket és mechanizmusokat szállítani az átkelőhelyen nem szállítási helyzetben;
a pályatáv vezetőjének engedélye nélkül vasúti a 8 km/h-nál kisebb sebességű kis sebességű járművek, valamint a vontatószánok mozgása.
15.4. Azokban az esetekben, amikor az átkelőhelyen áthaladni tilos, a járművezetőnek meg kell állnia a stopvonalnál, 2.5 jelzést vagy jelzőlámpát, ha azok nincsenek, a sorompótól 5 m-nél közelebb, utóbbi hiányában pedig nem közelebb. 10 m-nél a legközelebbi sínig.
15.5. Az átkelőhelyen történő kényszermegállás esetén a járművezetőnek haladéktalanul le kell szállnia az emberekről, és intézkednie kell az átkelőhely felszabadításáról. Ugyanakkor a járművezetőnek:
lehetőség szerint két személyt küldjenek a vágányok mentén mindkét irányba az átkelőtől 1000 m-re (ha egyet, akkor a pálya legrosszabb látótávolsága irányába), elmagyarázva nekik a megállás jelzésének szabályait a járművezetőnek. közeledő vonat;
maradjon a jármű közelében és adjon általános riasztási jeleket;
amikor megjelenik egy vonat, fuss felé, jelzést adva
megáll.
Jegyzet. A stop jelzés a kéz körkörös mozgása (nappal fényes anyaggal vagy valamilyen jól látható tárggyal, éjszaka - fáklyával vagy lámpával). Az általános riasztási jelzés egy hosszú és három rövid hangjelzésből álló sorozat.
16. Autópályán való vezetés16.1. Autópályán tilos:
gyalogosok, háziállatok, kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és önjáró járművek, egyéb járművek mozgása, amelyek sebessége műszaki jellemzői vagy állapota szerint nem haladja meg a 40 km/h-t; a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű teherautók mozgása a második sávon túl;
megállás az 5.15 vagy 6.11 táblával jelölt speciális parkolóhelyeken kívül;
Visszafordulás és belépés az elválasztó sáv technológiai réseibe; tolatás; edzési út.
16.2. Az úttesten történő kényszermegállás esetén a járművezető köteles a járművet a Szabályzat 7. pontjában foglaltak szerint megjelölni és intézkedni az erre szánt sávba ( a vonaltól jobbra az úttest szélét jelöli).
16.3. A szakasz előírásai az 5.3 táblával jelölt utakra is vonatkoznak.
17. Forgalom a lakóterületeken17.1. A lakott területen, vagyis azon a területen, amelynek be- és kijáratait 5.38 és 5.39 táblák jelzik, a gyalogosok mozgása a járdán és az úttesten egyaránt megengedett. Lakott területen a gyalogosok elsőbbséget élveznek, de nem képezhetnek indokolatlan akadályt a járművek mozgásában.
17.2. Lakott területen tilos 20 km/h-nál nagyobb sebességgel közlekedni, átmenő forgalom, oktatóvezetés, járó motorral parkolás, valamint 3,5 tonnát meghaladó tömegű tehergépjárműveket külön szabadban parkolni. táblákkal és (vagy) jelölésekkel kiosztva és megjelölve .
17.3. Lakott terület elhagyásakor a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a többi közlekedőnek.
17.4. A szakasz követelményei az udvari területekre is vonatkoznak.
18. Ingajárat elsőbbsége18.1. Azokon a kereszteződéseken kívül, ahol a villamos sínek keresztezik az úttestet, a villamos elsőbbséget élvez a pálya nélküli járművekkel szemben, kivéve a depó elhagyásakor.
18.2. Az 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 táblákkal jelölt, útvonaljárművek számára kialakított sávos utakon ezen a sávon más járművek mozgása és megállása tilos.
Ha ezt a sávot az úttest többi részétől szaggatott jelzővonal választja el, akkor a kanyarodáskor a járműveknek arra kell sávot váltaniuk. Ebbe a sávba ilyen helyeken az úttestre való behajtáskor, illetve az utasok fel- és leszállásakor az úttest jobb szélén is behajtani, feltéve, hogy ez nem zavarja az útvonalon közlekedő járműveket.
18.3. Lakott területen a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a trolibuszoknak és a kijelölt megállóhelyről induló autóbuszoknak. A trolibuszok és autóbuszok vezetői csak akkor indulhatnak el, ha biztosak abban, hogy elsőbbséget adtak nekik.
19. Külső fények és hangjelzések használata19.1. Éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban a mozgó járműnek a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolnia:
minden gépjárművön és segédmotoros kerékpáron - távolsági vagy tompított fényszóró, kerékpáron - fényszóró vagy lámpás, lovas kocsin - lámpás (ha van);
pótkocsikon - távolságjelző lámpák.
19.2. A távolsági fényt tompítottra kell kapcsolni:
településeken, ha az út ki van világítva;
a szembejövő forgalom elhaladásakor a járműtől 150 m-nél kisebb távolságban, valamint nagyobb távolságban, ha a szembejövő jármű vezetője a fényszórók időszakos kapcsolásával ennek szükségességét jelzi;
minden más esetben kizárni annak lehetőségét, hogy a szembejövő és az elhaladó járművek vezetőit elvakítsák.
Vak állapotban a vezetőnek fel kell kapcsolnia a vészvillogót, és sávváltás nélkül le kell lassítania és meg kell állnia.
19.3. Kivilágítatlan útszakaszokon éjszakai megálláskor és parkoláskor, valamint nem megfelelő látási viszonyok között a járművön fel kell kapcsolni az oldalsó lámpákat. Nem megfelelő látási viszonyok között az oldalsó lámpákon kívül a tompított fényszórók, a ködlámpák és a hátsó ködlámpák is bekapcsolhatók.
19.4. Ködlámpák használhatók:
elégtelen látási viszonyok között, külön-külön és tompított vagy távolsági fényszórókkal egyaránt;
éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontjában foglalt feltételekkel.
19.5. Nappali vezetés közben a mozgó jármű jelzéséhez a tompított fényszórókat be kell kapcsolni:
motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon;
szervezett szállító konvojban történő mozgáskor;
speciálisan kijelölt sávon haladó útvonalakon a fő forgalom irányába;
nál nél szervezett közlekedés gyermekcsoportok buszokban vagy teherautókban;
veszélyes, terjedelmes és nehéz rakomány szállításakor;
gépjárművek vontatásánál (vontató járművön).
19.6. A fényszóró - keresőlámpa és a fényszóró - kereső csak településen kívül, szembejövő járművek hiányában használható. Lakott területen ilyen fényszórót csak az üzemi és szakszolgálatok járművezetői használhatnak hatósági feladat ellátása során.
19.7. A hátsó ködlámpák csak rossz látási viszonyok között használhatók. A hátsó ködlámpákat tilos féklámpákhoz csatlakoztatni.
19.8. A „Közúti vonat” azonosító táblát a közúti vonat haladásakor, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, valamint megállásakor vagy parkolásakor fel kell kapcsolni.
19.9. Narancssárga vagy sárga villogó jelzőfényt kell bekapcsolni a közúti építési, javítási vagy takarítási munkát végző járműveken, valamint a nehéz, terjedelmes vagy veszélyes árukat szállító járműveken az ezen áruk szállítására vonatkozó szabályokban előírt esetekben.
19.10. Hangjelzések csak akkor használhatók:
figyelmeztetni a többi járművezetőt a lakott területen kívüli előzési szándékra;
azokban az esetekben, amikor a közlekedési baleset megelőzése szükséges.
19.11. Az előzésre figyelmeztető hangjelzés helyett (vagy azzal együtt) fényjelzés adható, amely nappal egy fényszórókészlet időszakos, rövid távú ki- és bekapcsolása, sötétben pedig nappal - a fényszórók többszöri átkapcsolása tompítottról távolsági fényre.
20. Gépjárművek vontatása20.1. Merev vagy flexibilis vonószerkezeten csak akkor szabad vontatni, ha a vontatott jármű volánja mögött vezető ül, kivéve, ha a merev vonószerkezet kialakítása egyenes vonalú mozgás követve a vontatott járművet a vontató jármű pályája mentén.
20.2. Hajlékony vagy merev vontatáskor tilos embert szállítani vontatott autóbuszon, trolibuszon és vontatott jármű hátuljában. kamion, részleges rakodással történő vontatásnál pedig - emberek jelenléte a vontatott jármű vezetőfülkéjében vagy karosszériájában, valamint a vontató jármű karosszériájában.
20.3. Hajlékony vonóhoroggal történő vontatáskor a vontatott és a vontatott járművek közötti távolságnak 4-6 m-en belül kell lennie, merev vonószerkezeten történő vontatásnál pedig legfeljebb 4 m-nek kell lennie.
20.4. Vontatás tilos:
kormány nélküli járművek<*>(részleges terhelésű vontatás megengedett);
két vagy több jármű;
nem működő fékrendszerrel rendelkező járművek<*>ha tényleges tömegük több mint a fele a vontató jármű tényleges tömegének. Kisebb tényleges tömeg esetén az ilyen járművek vontatása csak merev vonóhoroggal vagy részleges terhelés mellett megengedett;
oldalsó pótkocsi nélküli motorkerékpárok, valamint az ilyen motorkerékpárok;
jeges körülmények között rugalmas függesztőn.
<*>Azok a rendszerek, amelyek nem teszik lehetővé a járművezető számára a jármű megállítását vagy manőverezést vezetés közben, még minimális sebesség mellett sem, működésképtelennek minősülnek.
21. Edzőút21.1. Az első vezetési oktatást zárt területen vagy versenypályán kell lefolytatni.
21.2. A közúti vezetést csak oktató kíséretében, és a gyakornok kezdeti vezetési képességei birtokában szabad oktatni. A tanuló köteles ismerni és betartani a Szabályzat követelményeit.
21.3. A gyakornoknak rendelkeznie kell az ebbe a kategóriába tartozó jármű vezetésére jogosító okmánnyal vagy 3 évnél több vezetési gyakorlattal, valamint a megfelelő kategóriájú jármű vezetésére jogosító bizonyítvánnyal.
21.4. Az autós tanulónak legalább 16 éves, a motorkerékpáron pedig legalább 14 évesnek kell lennie.
21.5. A motoros járművet, amelyen a képzés zajlik, meg kell jelölni azonosító jelek„Trénerjármű”, és visszapillantó tükörrel van felszerelve a tanuló számára.
21.6. Tilos a vezetési gyakorlat azokon az utakon, amelyek listáját az előírt módon közöljük.
22. Emberszállítás22.1. A teherautó hátuljában lévő személyek szállítását olyan járművezetőknek kell végezniük, akik rendelkeznek a "C" kategóriájú járművek vezetésére vonatkozó bizonyítvánnyal (több mint 8 személy szállításakor, beleértve az utasokat is - "C" és "kategória" D") és 3 év feletti tapasztalat ebben a kategóriában.
Jegyzet. A katonai sofőrök teherautókkal történő személyszállítására a megállapított eljárásnak megfelelően kerül sor.
22.2. Platós teherautó karosszériájában személyek szállítása az Alapszabálynak megfelelő felszerelés esetén megengedett, míg a gyermekek szállítása csak kivételes esetben megengedett.
22.3. A teherautó hátulján szállított személyek száma nem haladhatja meg az ülésre felszerelt ülések számát.
22.4. Az utazás előtt a teherautó vezetőjének meg kell tanítania az utasokat a felszállás, a kiszállás és a testben való elhelyezés menetéről.
Csak akkor kezdheti meg a mozgást, ha megbizonyosodott arról, hogy az utasok biztonságos szállításának feltételei biztosítottak.
22.5. Személyszállításra fel nem szerelt fedélzeti platformmal rendelkező teherautó karosszériájában csak a rakományt kísérő vagy annak átvételét követő személyek engedhetik be, feltéve, hogy az oldalak szintje alatti üléssel rendelkeznek.
22.6. Gyermekcsoportok buszon vagy karosszériás teherautón - kisteherautóval - szállításakor felnőtt kíséretében, a fedélzeti platformmal rendelkező teherautó hátuljában pedig legalább kettőnek kell lennie. Ezeken a járműveken elöl és hátul kell „Gyermekkocsi” jelzéssel ellátni.
22.7. A sofőr köteles az utasok fel- és kiszállását csak a jármű teljes leállása után végezni, és csak órától kezdeni. zárt ajtók mögöttés ne nyissa ki addig, amíg teljesen meg nem állnak.
személygépkocsi vezetőfülkéjén kívül (kivéve a személyszállítás eseteit teherautó karosszériájában fedélzeti platformmal vagy furgonban), traktor, egyéb önjáró járművek, teherszállító pótkocsin, pótkocsiban - nyaraló , teherszállító motorkerékpár karosszériájában és a motorkerékpár kialakítása által biztosított üléseken kívül;
a jármű műszaki jellemzői által biztosított összeget meghaladó mértékben, ide nem értve a 12 év alatti gyermekeket. Ebben az esetben a jármű tényleges tömege nem haladhatja meg a megengedettet maximális súly a gyártó által beállított.
Tilos 12 év alatti gyermekek szállítása a motorkerékpár hátsó ülésén, valamint az első ülésen utas kocsi speciális gyermekülés hiányában.
23. Áruszállítás23.1. A szállított rakomány tömege és a terhelés eloszlása a tengelyek mentén nem haladhatja meg a gyártó által erre a járműre meghatározott értékeket.
23.2. A járművezető köteles a rakomány elhelyezését, rögzítését és állapotát a mozgás megkezdése előtt és közben ellenőrizni, hogy elkerülje annak leesését, a mozgást zavaróan.
23.3. A rakomány szállítása megengedett, feltéve, hogy:
nem korlátozza a vezető kilátását;
nem bonyolítja az irányítást és nem sérti a jármű stabilitását;
nem terjed ki a külső világító eszközökre és a fényvisszaverőkre, a regisztrációs és azonosító jelekre, valamint nem zavarja a kézjelek érzékelését;
nem kelt zajt, nem termel port, nem szennyezi az utat és a környezetet.
Ha az áru állapota és elhelyezkedése nem felel meg meghatározott követelményeket, a járművezető köteles intézkedni a felsorolt fuvarozási szabályok megsértésének megszüntetésére vagy a további mozgás leállítására.
23.4. Azon rakományt, amely elöl és hátul több mint 1 méterrel túlnyúlik az oldalsó lámpa külső szélétől a jármű méretein, vagy oldalra több mint 0,4 méterrel, azonosító jelzésekkel kell ellátni." Túlméretes rakomány", valamint sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között, ezen kívül elöl - fehér lámpával vagy fényvisszaverővel, hátul - piros lámpával vagy fényvisszaverővel.
23.5. Nehéz és veszélyes áruk, nem szennyezett konténerek szállítása, olyan jármű mozgatása, amelynek összparaméterei rakomány nélkül vagy anélkül 2,5 m szélességnél, útfelülettől 4 m magasságban, 20 m hosszúságban (egy pótkocsival együtt), vagy a jármű méreteinek hátsó pontján több mint 2 m-rel túlnyúló rakomány esetén a két vagy több pótkocsis közúti vonatok mozgását a speciális szabályok.
24.1. Kerékpárt, lovas kocsit (szán) vezetni, teherhordót, állatot vagy csordát vezetni útközben 14 évnél fiatalabb személynek, segédmotor-kerékpárt pedig 16 évnél fiatalabb személynek szabad. régi.
Jegyzet. Az Orosz Föderáción belüli köztársaságokban, területeken, régiókban, autonóm régiókban, autonóm körzetekben, Moszkva városaiban és Szent Szánkocsik (szánkók) a Szabályok és az Alaprendelkezések ismeretét igazoló dokumentummal rendelkeznek, és ezek a járművek speciális rendszámmal rendelkeznek. tányér.
24.2. Kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, lovas kocsik (szánok), lovagló- és teherhordó állatok egy sorban csak a jobb szélső sávban mozoghatnak, amennyire csak lehetséges jobbra. Az út szélén közlekedni akkor szabad, ha az nem zavarja a gyalogosokat.
A kerékpárosok, lovas kocsik (szánkók), lovagló- és teherhordó állatok oszlopait az úttesten haladva 10 kerékpáros, lovas és teherhordó állatból, valamint 5 kocsiból (szánkóból) álló csoportokra kell osztani. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság 80-100 m legyen.
24.3. Kerékpárosnak és segédmotoros kerékpárosnak tilos:
vezessen anélkül, hogy legalább egy kézzel fogja a kormányt;
utasokat szállítani, kivéve a 7 év alatti gyermeket, megbízható lábtámaszokkal felszerelt kiegészítő ülésen;
olyan rakomány szállítása, amely 0,5 m-nél hosszabban vagy szélességben túlnyúlik a méreteken, vagy olyan rakományt, amely zavarja az irányítást;
mozogjon az úton, ha van a közelben bicikliút;
kanyarodjon balra vagy forduljon meg azokon az utakon, ahol villamosforgalom zajlik, illetve azokon az utakon, ahol egy adott irányban több sáv közlekedik.
Tilos kerékpárt és segédmotoros kerékpárt, valamint kerékpárt és segédmotoros kerékpárt vontatni, kivéve a kerékpárral, segédmotoros kerékpárral való használatra szánt utánfutó vontatását.
24.4. Kerékpárút és útkereszteződésen kívül eső szabályozatlan kereszteződésében a kerékpáros és segédmotoros kerékpár vezetői kötelesek elsőbbséget adni az ezen az úton haladó járműveknek.
A lovas szekér (szán) vezetőjének a szomszédos területről, vagy másodlagos útról korlátozott látótávolságú helyen az útra való behajtáskor az állatot kantárnál kell vezetnie.
24.5. Az úton lévő állatokat általában a nappali órákban kell desztillálni. A járművezetőknek a lehető legközelebb kell vezetniük az állatokat az út jobb oldalához.
24.6. Az állatok vasúti síneken való áthajtásakor az állományt olyan nagyságú csoportokra kell osztani, hogy a hajtók számát figyelembe véve az egyes csoportok biztonságos áthaladása biztosított legyen.
24.7. A lovas kocsik (szánkók) vezetői, teherhordó, lovagló állatok és haszonállatok vezetői számára tilos:
hagyja az állatokat az úton felügyelet nélkül;
állatokat áthajtani a vasúti síneken és az utakon a speciálisan kijelölt területeken kívül, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között (kivéve a különböző szinteken lévő szarvasmarha-átjárókat);
vezesse az állatokat az úton aszfalt és cementbeton burkolattal, ha van más mód.
A "Zakonbase" weboldalon az Orosz Föderáció kormányának 93.10.23-án kelt N 1090 (a 96.01.08-i módosítással) "KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOKRÓL" szóló HATÁROZATA a legszélesebb körben bemutatásra kerül. legújabb kiadása. Könnyen teljesíthet minden jogszabályi előírást, ha megismeri ennek a dokumentumnak a 2014-re vonatkozó szakaszait, fejezeteit és cikkeit. A szükséges jogalkotási aktusok kereséséhez egy érdekes témában használja a kényelmes navigációt vagy a speciális keresést.
A "Zakonbase" weboldalon megtalálja az Orosz Föderáció kormányának 93.10.23-i N 1090 (a 96.08.01-i módosítással) "KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOKRÓL" szóló RENDELETET friss és teljes verzió amelyben minden változtatás és módosítás megtörtént. Ez garantálja az információk relevanciáját és megbízhatóságát.
Ez nem működik Kiadás tól 23.10.1993
Az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i N 1090 rendelete "A KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOKról"
Rendelet
A közúti közlekedés rendjének és biztonságának biztosítása, valamint a közúti szállítás hatékonyságának növelése érdekében a Miniszterek Tanácsa - az Orosz Föderáció kormánya úgy határoz:
1. Hagyja jóvá az Orosz Föderáció Közúti Szabályzatának mellékletét, valamint a járművek üzembe helyezésére és a közúti közlekedés biztonságát garantáló tisztviselők kötelezettségeire vonatkozó alapvető rendelkezéseket (a továbbiakban: alaprendeletek), és július 1-jétől hatályba léptesse azokat. , 1994.
Az Orosz Föderáción belüli köztársaságok, területek, régiók, autonóm régiók, autonóm körzetek, Moszkva és Szentpétervár városok biztosítják a forgalom megszervezését az utcákon és az utakon az Orosz Közlekedési Szabályzat követelményeinek megfelelően. Föderáció.
2. 1994. július 1-jéig a minisztériumoknak és osztályoknak összhangba kell hozniuk a normatív aktusokat az Orosz Föderáció Közlekedési Szabályaival és az Alapvető rendelkezésekkel.
3. 1994-ben az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának eljárást kell kidolgoznia a katonai járművezetők teherautókkal történő szállítására.
4. Az Orosz Föderáció Sajtó- és Információs Minisztériumának:
gondoskodik az Orosz Föderáció Közúti Közlekedési Szabályai, az Alapvető rendelkezések megfelelő számú közzétételéről, valamint az Orosz Föderáció Belügyminisztériumával és az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumával egyetértésben egy közúti közlekedési kérdésekre vonatkozó szabályozási aktusok gyűjteménye;
az Orosz Föderáció Oktatási Minisztériumával és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumával közösen biztosítani az oktatási és módszertani irodalom, valamint a szemléltető segédanyagok kiadását az Orosz Föderáció KRESZ szabályainak és az Alapvető rendelkezéseknek a népszerűsítésére.
5. Az Orosz Föderáció Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Bizottsága az Orosz Föderáció Belügyminisztériumával együtt 1993-ban új útjelző táblákat vezetett be az állami szabványokba, amelyek szabályozzák a veszélyes árukat szállító járművek mozgását.
a Minisztertanács elnöke -
Az orosz kormány
Szövetségek
V. CHERNOMYRDIN
Jóváhagyott
a Minisztertanács határozatával -
Az orosz kormány
Szövetségek
1993. október 23-án kelt N 1090
1.1. Ezek a KRESZ szabályok<*>egységes forgalmi rend kialakítása az Orosz Föderáció egész területén. A közúti közlekedéssel kapcsolatos egyéb előírásoknak a Szabályzat követelményein kell alapulniuk, és azoknak nem lehet ellentmondani.
1.2. A Szabályzatban a következő alapfogalmak és kifejezések használatosak:
"Autópálya" - az 5.1 jelzéssel ellátott út.<**>
„Kerékpár”: a kerekesszéktől eltérő jármű, amelynek két vagy több kereke van, és amelyet a rajta tartózkodó személyek izomereje hajt.
"Sofőr" - járművet vezető személy, teherhordó állatokat vezető sofőr, állatokat lovagló vagy csorda az út mentén. A járművezetői oktató egyenértékű a sofőrrel.
"Kényszermegállás" - a jármű mozgásának megszakítása műszaki meghibásodása vagy a szállított rakomány által okozott veszély, a vezető (utas) állapota vagy akadály megjelenése az úton.
"Főút" - a 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 vagy 5.1 táblákkal megjelölt út keresztezett (szomszédos), illetve burkolt út (aszfalt és cementbeton, kőanyagok stb.) vonatkozásában. aszfaltozatlan , vagy bármilyen út a szomszédos területek kijárataihoz képest. A másodlagos úton közvetlenül a kereszteződés előtti aszfaltozott szakasz jelenléte nem teszi egyenlővé az áthaladóval.
"Út" - a járművek mozgására felszerelt vagy átalakított földsáv vagy mesterséges szerkezet felülete. Az út egy vagy több autópályát, valamint villamosvágányt, járdát, szegélyt és elválasztó sávot tartalmaz, ha vannak.
"Közlekedési baleset" - járműnek az úton való mozgása során és annak részvételével bekövetkezett esemény, amelyben emberek meghaltak vagy megsérültek, járművek, rakományok, szerkezetek megsérültek.
"Vasúti átjáró" - az út kereszteződése a vasúti vágányokkal azonos szinten.
"Shuttle jármű" - olyan közösségi jármű (busz, trolibusz, villamos), amelyet arra terveztek, hogy embereket szállítson az utakon, és meghatározott útvonalon haladjon, kijelölt megállási pontokkal (megállókkal).
<*>Tovább - Szabályok.
„Gépjármű”: a segédmotoros kerékpártól eltérő jármű, amelyet motor hajt meg. A kifejezés minden traktorra és önjáró gépre is vonatkozik.
"Moped" - két- vagy háromkerekű jármű, amelyet legfeljebb 50 köbméter üzemi térfogatú motor hajt. cm és legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km/h-t. A külmotoros kerékpárok, mokikik és más hasonló tulajdonságokkal rendelkező járművek a segédmotoros kerékpároknak minősülnek.
"Motorkerékpár" - kétkerekű gépjármű oldalsó pótkocsival vagy anélkül. A motorkerékpárok a 400 kg-ot meg nem haladó saját tömegű három- és négykerekű gépjárműveknek minősülnek.
"Település" - beépített terület, amelynek bejáratait és kijáratait 5.22 - 5.25 táblák jelzik.
„Nem megfelelő látási viszonyok”: az út 300 m-nél kisebb látótávolsága köd, eső, havazás és hasonló körülmények között, valamint alkonyatkor.
"Előzés" - mozgó jármű előrehaladása, amely a foglalt sávból való letéréshez kapcsolódik.
"Szervezett szállítóoszlop" - három vagy több gépjárműből álló csoport, amelyek közvetlenül egymás után követik ugyanazon a sávon, folyamatosan égő fényszórókkal, kék villogó vagy kék és piros jelzőfényekkel ellátott vezető jármű kíséretében.
"Rendezett láboszlop" - a Szabályzat 4.2. pontja szerint kijelölt emberek csoportja, akik együtt mozognak az úton egy irányba.
"Stop" - a jármű mozgásának szándékos megszakítása legfeljebb 5 percre, illetve hosszabb időre, ha szükséges az utasok be- vagy kiszállásához, illetve a jármű be- vagy kirakodásához.
"Kereszteződés" - az utak ugyanazon a szinten lévő metszéspontjának, csomópontjának vagy elágazásának helye, amelyet képzeletbeli vonalak korlátoznak, amelyek egymással szemben kötik össze az autópályák görbületének kezdetét, amelyek a legtávolabb vannak a kereszteződés középpontjától. A szomszédos területekről történő kijáratok nem minősülnek kereszteződésnek.
"Gyalogos" - olyan személy, aki a járművön kívül van az úton, és nem dolgozik rajta. Gyalogosnak minősül a motor nélküli tolószékben mozgó, kerékpárt, segédmotoros kerékpárt, motorkerékpárt vezető, szánkót, kocsit, babát vagy kerekesszéket szállító személy.
"Gyalogátkelőhely" - az úttestnek az 5.16.1, 5.16.2 jelekkel és (vagy) 1.14.1 - 1.14.3 jelzésekkel jelölt szakasza<*>és az út túloldalán lévő gyalogos forgalom számára van kijelölve. Jelölések hiányában a gyalogátkelőhely szélességét az 5.16.1 és 5.16.2 táblák távolsága határozza meg.
"Sáv" - az úttest bármely hosszirányú sávja, amely jelölésekkel van megjelölve vagy nincs megjelölve, és amelynek szélessége elegendő az autók egy vonalban történő mozgásához.
"Előny (elsőbbség)" - az elsőbbségi mozgás joga a tervezett irányban a mozgás többi résztvevőjéhez képest.
"Szomszédos terület" - az úttal közvetlenül szomszédos terület, amely nem alkalmas járművek átmenő forgalmára (udvarok, lakóterületek, parkolók, benzinkutak, vállalkozások stb.).
"Utánfutó" - motorral nem felszerelt jármű, amelyet motoros járművel együtt történő mozgásra szántak. Ez a kifejezés a félpótkocsikra és a pótkocsikra is vonatkozik.
"Útpálya" - az út egy eleme, amely a nyomtalan járművek mozgására szolgál.
„Elválasztó sáv” - az út szerkezetileg elválasztott eleme, amely elválasztja a szomszédos úttesteket, és nem a nyomvonal nélküli járművek és gyalogosok mozgására vagy megállítására szolgál.
"Megengedett legnagyobb tömeg" - a felszerelt jármű tömege rakományral, vezetővel és utasokkal, a gyártó által megengedett legnagyobb tömegként. A járművek összetételének megengedett legnagyobb tömegére, azaz az összekapcsolt és mozgó járművek egészére az összetételben szereplő járművek megengedett legnagyobb tömegének összegét veszik.
"Szabályozó" - rendőr, katonai közlekedési rendőr, útfenntartó szolgálat alkalmazottja, vasúti átjáróban, kompátkelőben ügyeletes tiszt, harcos, szabadúszó rendőr, aki rendelkezik megfelelő bizonyítvánnyal és felszereléssel (egyenruha) vagy megkülönböztető jel - karszalag, pálca, piros jelzéssel vagy fényvisszaverővel ellátott korong, piros lámpa vagy zászló).
"Parkolás" - a jármű mozgásának 5 percnél hosszabb ideig történő szándékos leállítása olyan okok miatt, amelyek nem kapcsolódnak az utasok be- vagy kiszállásához, illetve a jármű be- vagy kirakodásához.
"Sötét napszak" - az esti szürkület végétől a reggeli szürkület kezdetéig tartó időszak.
"Jármű" - olyan eszköz, amelyet emberek, áruk vagy berendezések közúti szállítására terveztek.
"Járda" - az út gyalogosok mozgására szolgáló eleme, amely az úttesttel szomszédos vagy attól pázsittal van elválasztva.
"Elsőbbséget adni (ne akadályozzon)" - olyan követelmény, amely azt jelenti, hogy a közlekedő ne induljon el, ne induljon újra, ne folytassa a mozgást, ne végezzen semmilyen manővert, ha ez a vele szemben előnyben részesített közlekedőket irányváltoztatásra kényszeríthet, ill. sebesség.
„Úthasználó” - olyan személy, aki járművezetőként, gyalogosként, utasként közvetlenül részt vesz a mozgás folyamatában.
1.3. Az úthasználók kötelesek ismerni és betartani a Szabályzat, a rájuk vonatkozó jelzőlámpák, táblák és jelzések előírásait, valamint betartani a számukra biztosított jogkörben eljáró, a forgalmat kiépített jelzésekkel szabályozó forgalomirányítók utasításait.
1.4. Az utak jobb oldali forgalmúak.
1.5. A közlekedőknek úgy kell eljárniuk, hogy a forgalmat ne veszélyeztessék vagy kárt ne okozzanak.
Tilos az útburkolatot rongálni, szennyezni, eltávolítani, blokkolni, megrongálni, közúti jelzéseket, jelzőlámpákat és egyéb forgalomszervezési technikai eszközöket önkényesen kihelyezni, a forgalmat zavaró tárgyakat az úton hagyni. Az akadályt létrehozó köteles minden tőle telhetőt megtenni annak elhárítására, ha pedig ez nem lehetséges, akkor a rendelkezésre álló eszközökkel gondoskodni arról, hogy a megmozdulásban résztvevők a veszélyről értesüljenek és a rendőrségen jelentkezzenek.
1.6. A Szabályzatot megszegő személyek a hatályos jogszabályok szerint felelősek.
2. A járművezetők általános feladatai2.1. A gépi meghajtású jármű vezetőjének:
2.1.1. Vigye magával, és a rendőrök kérésére adja át nekik, valamint a harcosoknak és a szabadúszó rendőröknek ellenőrzés céljából:
vezetői engedélyt és ideiglenes járművezetési engedélyt, valamint a vezetői engedély megállapított eljárás szerinti visszavonása esetén - ideiglenes engedélyt;
gépjármű regisztrációs okmányok;
a jármű birtoklására, használatára vagy rendelkezésére vonatkozó jogot igazoló dokumentum - a jármű tulajdonosa távollétében történő vezetése esetén;
megállapított esetekben a szállított rakomány fuvarlevelét és okmányait.
A hatályos jogszabályok által kifejezetten előírt esetekben engedélykártyát, fuvarlevelet és szállítási okmányokat birtokolni és ellenőrzésre átadni az Orosz Közlekedési Felügyelőség alkalmazottainak.
2.1.2. Biztonsági övvel felszerelt jármű vezetésekor be kell lenni, és nem szállítani olyan utasokat, akik nincsenek bekötve (a 12 év alatti gyermekek biztonsági övének becsatolása a Vezetés oktatására vonatkozó szabályok 22.8. pontja szerint megengedett, ha a járművet gyakornok vezeti, lakott területen ezen kívül az üzemi szolgálatok járművezetői és utasai<*>. Motorozáskor viseljen bekötött motoros bukósisakot, és ne szállítson utasokat gombos motoros bukósisak nélkül.
<*>Az operatív és speciális szolgáltatások listáját a Miniszterek Tanácsa - az Orosz Föderáció kormánya - állapítja meg.
2.2. A nemzetközi közúti forgalomban részt vevő gépjármű vezetőjének:
legyen nálad a jármű regisztrációs okmánya és a közúti közlekedésről szóló egyezménynek megfelelő vezetői engedély;
a járművön legyen annak az államnak a rendszáma és megkülönböztető jele, amelyben azt nyilvántartásba vették.
2.3. A jármű vezetője köteles:
2.3.1. Indulás előtt ellenőrizze és biztosítsa a jármű megfelelő műszaki állapotát útközben a járművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések és a közúti közlekedés biztonságát szolgáló tisztviselői kötelezettségek szerint.<*>.
<*>A jövőben - Alapvető rendelkezések.
Tilos mozogni, ha az üzemi fékrendszer, a kormánymű, a kapcsolóberendezés (vonat részeként) hibásan működik, a fényszóró nem világít (nincs) és a hátsó lámpák nem égnek mesterséges világítás nélküli utakon éjszaka vagy rossz látási viszonyok között. , az ablaktörlő esőben vagy havazásban inaktív a vezető oldalán.
Ha az út során egyéb olyan meghibásodások lépnek fel, amelyeknél a gépjárművek üzemeltetését az Alapszabály melléklete tiltja, a járművezető köteles azt megszüntetni, ha pedig ez nem lehetséges, akkor a parkolási vagy javítási helyre tud haladni, betartva. a szükséges óvintézkedések;
2.3.2. Rendőrök kérésére le kell tenni az ittassági vizsgálatot. Megállapított esetekben tegye le a Szabályok ismerete és a vezetési ismeretek vizsgáját, valamint egy orvosi vizsgálatot a járművezetési képesség megerősítésére;
2.3.3. Gépjármű biztosítása:
rendőrök a balesetben megsérült járművek szállítására, a természeti katasztrófa helyszínére történő utazásra, valamint rendőrök, szövetségi állambiztonsági szervek, adórendőrök a hatályos jogszabályok által előírt egyéb sürgős esetekben;
egészségügyi dolgozók, akik áthaladó irányba utaznak egészségügyi ellátást nyújtva, valamint egészségügyi dolgozók, rendőrök és szövetségi állambiztonsági szervek, harcosok és szabadúszó rendőrök a sürgős egészségügyi ellátásra szoruló állampolgárok egészségügyi intézményekbe szállítására.
Megjegyzések:
1. Az a követelmény, hogy a szövetségi állambiztonsági szervek és az adórendőrség alkalmazottai járművet biztosítsanak, nem vonatkozik az állampolgárok tulajdonában lévő járművekre.
2. A járművet használó személyeknek a járművezető kérésére igazolást kell kiállítaniuk, vagy bejegyzést kell tenni a fuvarlevélbe (amelyben feltüntetik az utazás időtartamát, a megtett távolságot, vezetéknevüket, beosztásukat, szolgálati azonosító számát, szervezet), valamint az egészségügyi dolgozók - a megállapított mintáról kupont adnak ki.
3. A szövetségi állambiztonsági szervek és az adórendőrség alkalmazottainak gépjárművel kapcsolatos kiadásokat a jármű tulajdonosának kérésére ezek a szervek az előírt módon megtérítik.
2.4. A járművezető okmányainak ellenőrzésére vagy a jármű használatára jogosult személyek a járművezető kérésére kötelesek hatósági igazolást bemutatni.
2.5. Közlekedési baleset esetén az abban érintett járművezető köteles:
haladéktalanul állítsa meg (ne mozgassa) a járművet, kapcsolja be a vészvillogó riasztót és állítsa be a vészleállító táblát (villogó piros lámpát) a Szabályzat 7.2. pontjában foglalt követelményeknek megfelelően, ne mozgassa meg az eseménnyel kapcsolatos tárgyakat;
tegyen meg minden lehetséges intézkedést a sértettek elsősegélynyújtása érdekében, hívjon mentőt, sürgős esetben küldje át a sérültet, ha pedig ez nem lehetséges, szállítsa be járművével a legközelebbi egészségügyi intézménybe, adja meg vezetéknevét. , a jármű rendszámtábláját (személyazonosító okmány vagy vezetői engedély és a jármű regisztrációs okmányának bemutatásával) és visszatérés a baleset helyszínére;
tisztítsa meg az úttestet, ha más járművek mozgása nem lehetséges. Ha az úttestet fel kell szabadítani, vagy a járművében sérültet egészségügyi intézménybe kell szállítani, először a tanúk jelenlétében rögzítse a jármű helyzetét, az eseménnyel kapcsolatos nyomokat, tárgyakat, és tegyen meg minden lehetséges intézkedést azok megőrzésére, szervezzen egy kitérőt a helyszín körül;
jelentse az esetet a rendőrségen, írja le a szemtanúk nevét és címét, és várja meg a rendőrök érkezését.
2.6. Ha a közlekedési balesetnek nincs áldozata, a járművezetők az esemény körülményeinek felmérése során közös megegyezéssel, előzetesen elkészítették az esemény diagramját, és azt aláírták, megérkezhetnek a legközelebbi közlekedési rendőri állomásra vagy rendőrségre. állomáson regisztrálja az esetet.
2.7. A járművezetőnek tilos:
ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) állapotban, reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, a közlekedés biztonságát veszélyeztető beteg vagy fáradt állapotban járművet vezetni;
a vezetést ittas állapotban, kábítószer hatása alatt álló, beteg vagy fáradt állapotban lévő személyekre, valamint az ilyen kategóriájú jármű vezetésére vonatkozó jogosítvánnyal nem rendelkező személyekre átruházni;
keresztbe rendezett (beleértve a láb) oszlopokat, és helyet foglalnak bennük.
3. Speciális jelek alkalmazása3.1. Az üzemi és speciális szolgálatok bekapcsolt kék villogó jelzőfényes járművei halaszthatatlan hatósági feladatot ellátó járművezetői eltérhetnek a Szabályzat 6. (a forgalomirányító jelzései kivételével), 8-18., 1. számú mellékletek előírásaitól. és 2. pontjában foglaltak szerint a közlekedés biztonsága biztosított.
A kék villogó jelzőfény mellett piros jelzőfény is bekapcsolható.
Ahhoz, hogy előnyhöz jussanak a többi közlekedőhöz képest, az ilyen járművek vezetőinek kéken villogó jelzőfényt és speciális hangjelzést kell bekapcsolniuk. Csak akkor tudják kihasználni az elsőbbséget, ha gondoskodnak az elsőbbségről.
Ugyanez a jog illeti meg az üzemi és speciális szolgálati járművel kísért járművek vezetőit a Szabályzat jelen pontjában meghatározott esetekben.
3.2. Kék villogó jelzőlámpával és bekapcsolt speciális hangjelzéssel ellátott járművek megközelítésekor a járművezetők kötelesek elsőbbséget adni ezen és a kísérőjükkel közlekedő egyéb járművek akadálytalan áthaladásának biztosítása érdekében, amelyeken fel kell kapcsolni a tompított fényszórót.
3.3. Amikor egy kék villogó lámpával álló járműhöz közeledik, a vezetőnek lassítania kell, hogy szükség esetén azonnal meg tudjon állni.
3.4. A narancssárga vagy sárga villogó jelzőlámpával bekapcsolt járművek vezetői az úton építési, javítási vagy takarítási munkák elvégzése során eltérhetnek az útjelző táblák és jelzések előírásaitól, valamint a Szabályzat 9.4 - 9.8 és 16.1 pontjaitól, feltéve, hogy a forgalom biztonsága biztosított. Más járművezetők nem zavarhatják munkájukat.
A narancssárga vagy sárga villogó jelzőfény nem jelent előnyt a forgalomban, és arra szolgál, hogy figyelmeztesse a többi közlekedőt a veszélyre.
4. A gyalogosok felelőssége4.1. A gyalogosoknak járdákon vagy gyalogutakon, ezek hiányában útszélen kell haladniuk. A terjedelmes tárgyakat szállító vagy szállító gyalogosok, valamint a motor nélküli kerekesszékben mozgó személyek az úttest szélén mozoghatnak, ha a járdák vagy a vállak mentén történő mozgásuk zavarja a többi gyalogost.
Járdák, gyalogutak vagy útszegélyek hiányában, valamint azokon való mozgás lehetetlensége esetén a gyalogosok a kerékpárúton haladhatnak, vagy az úttest széle mentén egy sorban haladhatnak (elválasztó sávos utakon - az úttest mentén). az úttest külső széle).
Lakott területen kívül az úttesten haladva a gyalogosoknak a járművek mozgása irányába kell haladniuk. A motor nélküli tolószékben mozgó, motorkerékpárt, segédmotoros kerékpárt, kerékpárt vezető személyeknek ezekben az esetekben követniük kell a járművek irányát.
4.2. Az úttest mentén rendezett gyalogoszlopok mozgása csak a járművek jobb oldalán haladó, egymás után legfeljebb négy ember mozgásának irányában megengedett. A bal oldali oszlopok előtt és mögött piros zászlós kísérők, sötétben és nem megfelelő látási viszonyok között - égő lámpával: elöl - fehér, mögött - piros.
Gyermekcsoportok csak járdán és gyalogutakon, ezek hiányában pedig útszélen közlekedhetnek, de csak a nappali órákban és csak felnőtt kíséretében.
4.3. A gyalogosoknak a gyalogos-átkelőhelyeken kell átkelniük az úttesten, beleértve a földalatti és a magaslati átkelőhelyeket is, ezek hiányában pedig a járdavonalak vagy útszéli kereszteződésekben.
Ha a látási zónában nincs kereszteződés, akkor az úttest szélére merőlegesen szabad áthaladni elválasztó sáv és kerítés nélküli területeken, ahol az mindkét irányban jól látható.
4.4. Azokon a helyeken, ahol a forgalom szabályozott, a gyalogosokat a forgalomirányító jelzései vagy gyalogos jelzőlámpa, ennek hiányában közlekedési lámpa jelzései alapján kell irányítani.
4.5. Szabályozatlan gyalogátkelőhelyeken a gyalogosok azután léphetnek az úttestre, hogy felmérik a közeledő járművek távolságát, sebességét, és megbizonyosodnak arról, hogy az átkelés biztonságos számukra. A gyalogos-átkelőhelyen kívül az úttesten való átkeléskor a gyalogosok ezen túlmenően nem akadályozhatják a járművek mozgását, és nem léphetnek ki álló jármű vagy egyéb, a látást korlátozó akadály mögül anélkül, hogy megbizonyosodnának arról, hogy nincsenek közeledő járművek.
4.6. Az úttestre való belépés után a gyalogosok ne ácsorogjanak és ne álljanak meg, ha ez nem kapcsolódik a közlekedés biztonságához. Azoknak a gyalogosoknak, akiknek nincs idejük az átmenetet befejezni, meg kell állniuk az ellentétes irányú forgalmi utakat elválasztó vonalon. Az átmenetet csak a további mozgás biztonságosságáról való meggyőződés és a jelzőlámpa (forgalomirányító) figyelembe vétele után tudja folytatni.
4.7. Kék villogó jelzőlámpával és bekapcsolt speciális hangjelzéssel ellátott járművekhez közeledve a gyalogosoknak tartózkodniuk kell az úttesten való átkeléstől, a rajta haladóknak pedig elsőbbséget kell adniuk ezen járműveknek, és haladéktalanul el kell hagyniuk az úttestet.
4.8. Útvonal járműre és taxira csak az úttest fölé emelt leszállóhelyeken, ezek hiányában a járdán vagy az út szélén szabad várakozni. Azokon a megállóhelyeken, amelyek nem rendelkeznek emelt leszállóhellyel, az úttestre csak a jármű megállását követően szabad felszállni. Leszállás után haladéktalanul meg kell szabadítani az úttestet.
Az úttesten megállóhely felé vagy onnan történő áthaladáskor a gyalogosokat a Szabályzat 4.4 - 4.7 pontjaiban foglaltak szerint kell eljárni.
5. Az utasok kötelezettségei5.1. Az utasok kötelesek:
biztonsági övvel felszerelt járművön közlekedni, azzal bekötni, motorozáskor pedig bekötött motoros bukósisakban lenni;
a fel- és leszállást a járdáról vagy az út széléről kell végrehajtani, és csak a jármű teljes leállása után.
Ha a fel- és leszállás a járdáról vagy a vállról nem lehetséges, az az úttest felőli oldalról is végrehajtható, feltéve, hogy az biztonságos és nem zavarja a közlekedés többi résztvevőjét.
5.2. Az utasok számára tilos:
vonja el a vezető figyelmét a jármű vezetéséről, miközben az halad;
fedélzeti platformmal rendelkező teherautó vezetésekor álljon fel, üljön oldalra vagy az oldalainál magasabb rakományra;
nyissa ki a jármű ajtaját, miközben az halad.
6. Közlekedési lámpák és forgalomirányító6.1. A közlekedési lámpák zöld, sárga, piros és fehér-hold fényjelzéseket használnak.
A céltól függően a közlekedési lámpák jelzései lehetnek kerekek, nyíl (nyilak), gyalogos vagy kerékpáros sziluett és X alakúak.
A körjelzéssel ellátott közlekedési lámpáknak egy vagy két további szakasza lehet zöld nyíl (nyilak) formájú jelzésekkel, amelyek a zöld körjelzés szintjén helyezkednek el.
6.2. A kerek közlekedési lámpák jelentése a következő:
ZÖLD JEL lehetővé teszi a mozgást;
ZÖLD VILLOGÓ JELZÉS engedélyezi a forgalmat, és tájékoztat, hogy lejár az ideje, és hamarosan tiltó jelzés is bekapcsol (digitális kijelzők segítségével tájékoztathatjuk a járművezetőket a zöld jelzés végéig hátralévő időről másodpercben);
SÁRGA JELZÉS mozgást tilt, kivéve a Szabályzat 6.14. pontjában foglalt eseteket, és figyelmeztet a közelgő jelzésváltásra;
VILLOGÓ SÁRGA JELZŐ lehetővé teszi a mozgást és tájékoztat a szabályozatlan kereszteződés vagy gyalogátkelőhely jelenlétéről, figyelmeztet a veszélyre;
PIROS JEL, beleértve a villogást, tiltja a mozgást.
A piros és sárga jelzések kombinációja tiltja a mozgást és tájékoztat a közelgő zöld jelzésről.
6.3. Közlekedési lámpák piros, sárga és zöld nyilak formájában<*>, jelentésük megegyezik a megfelelő színű kerek jelekkel, de csak a nyilak által jelzett irány(oka)t érintik. Ugyanakkor a balra kanyarodást lehetővé tevő nyíl lehetővé teszi a visszafordulást is, kivéve, ha ezt a megfelelő útjelző tábla tiltja.
A kiegészítő részben lévő zöld nyíl ugyanezt jelenti. A kiegészítő szakasz kikapcsolt jelzése az e szakasz által szabályozott irányú mozgás tilalmát jelenti.
6.4. Ha a jelzőlámpa fő zöld jelzésére fekete kontúrnyilat (nyilak) helyeznek, akkor az tájékoztatja a járművezetőket a jelzőlámpa további szakaszának meglétéről, és a kiegészítő szakasz jelzésétől eltérő megengedett mozgási irányokat jelez.
<*>Az azonos jelentésű piros és sárga nyilak helyett kerek piros és sárga jelzések használhatók, amelyekre fekete kontúrnyilak vannak nyomtatva.
6.5. Ha a közlekedési lámpa jelzése gyalogos (kerékpár) sziluettje formájában készül, akkor hatása csak a gyalogosokra (kerékpárosokra) vonatkozik. Ugyanakkor a zöld jelzés engedélyezi, a piros pedig tiltja a gyalogosok (kerékpárosok) mozgását.
A kerékpárosok mozgásának szabályozására egy 200 x 200 mm-es fehér téglalap alakú, 200 x 200 mm méretű, fekete kerékpár képével kiegészített, kerek jelzésű, csökkentett méretű jelzőlámpa is használható.
6.6. A vak gyalogosok tájékoztatása érdekében az úttesten való átkelés lehetőségéről a közlekedési lámpák jelzései hangjelzéssel is kiegészíthetők.
6.7. A járművek mozgásának szabályozására az úttest sávjain, különösen azokon, amelyeken a mozgás iránya megfordítható, megfordítható közlekedési lámpákat használnak piros X-alakú jelzéssel és zöld jelzéssel, lefelé mutató nyíl formájában. . Ezek a jelzések tiltják vagy engedélyezik a mozgást abban a sávban, amely felett vannak.
A tolató jelzőlámpa fő jelzései kiegészíthetők egy sárga nyíl formájú, átlósan jobbra vagy balra billent jelzéssel, amelynek beillesztése tájékoztat a közelgő jelzésváltásról és a sávváltás szükségességéről, amelyre a nyíl mutat.
A mindkét oldalon 1,9-es jelzéssel jelölt sáv felett elhelyezkedő tolató jelzőlámpa jelzéseinek kikapcsolása esetén ebbe a sávba behajtani tilos.
6.8. A villamosok, valamint a számukra kijelölt sávon haladó egyéb útvonalakon közlekedő járművek mozgásának szabályozására egyszínű jelzőlámpák használhatók négy kerek fehér holdjelzéssel, „T” betű formájában. Mozgás csak az alsó és egy vagy több felső jelzés egyidejű bekapcsolása esetén engedélyezett, amelyek közül a bal oldali balra, a középső - egyenesen, a jobboldali - jobbra engedi a mozgást. Ha csak az első három jel van bekapcsolva, akkor a mozgás tilos.
6.9. A vasúti átjárónál elhelyezett kerek, fehér hold villogó jelzés teszi lehetővé a járművek áthaladását az átjárón. A villogó fehérholdas és piros jelzés kikapcsolása esetén a mozgás akkor megengedett, ha az átjáróhoz látótávolságon belül nem közeledik vonat (mozdony, motorkocsi).
6.10. A vezérlőjelek jelentése a következő:
OLDALRA KINYÚJTOTT KAROK, VAGY ALUL:
bal és jobb oldalról a villamos egyenes, sín nélküli járművek egyenesen, jobbra pedig a gyalogosok átkelhetnek az úttesten;
mellkas és hát felől minden jármű és gyalogos mozgása tilos.
JOBB KAR ELŐRE NYÚJTOTT:
bal oldalról a villamos minden irányban haladhat balra, nyomtalan járművek; a mellkas oldaláról minden jármű csak jobbra mozoghat;
jobb oldalról és hátulról minden jármű mozgása tilos;
A gyalogosok a forgalomirányító háta mögött áthaladhatnak az úttesten.
FELEMELT KAR:
minden jármű és gyalogos mozgása minden irányban tilos, kivéve a Szabályzat 6.14. pontjában foglaltakat.
A forgalomirányító kézmozdulatokat és egyéb, a járművezetők és gyalogosok számára érthető jelzéseket tud adni.
A jelzések jobb láthatósága érdekében a forgalomirányító használhat egy piros jelzésű pálcát vagy korongot (reflektort).
6.11. A jármű megállítására irányuló kérés hangszóróval vagy a járműre irányuló kézmozdulattal történik. A járművezetőnek meg kell állnia a számára kijelölt helyen.
6.12. A közlekedésben résztvevők figyelmének felkeltésére egy további sípjel is hallható.
6.13. A közlekedési lámpa (kivéve a tolató) vagy a forgalomirányító tiltó jelzésével a járművezetőknek meg kell állniuk a stopvonal előtt (5.33 tábla), ennek hiányában:
kereszteződésben - a keresztezett úttest előtt (a Szabályzat 13.7. pontjára figyelemmel), a gyalogosok akadályozása nélkül;
vasúti átjáró előtt - a Szabályzat 15.4. pontja szerint;
más helyeken - közlekedési lámpa vagy forgalomirányító előtt, anélkül, hogy zavarná a járműveket és a gyalogosokat, akiknek a mozgása megengedett.
6.14. Azon járművezetők, akik a sárga jelzés bekapcsolásakor, vagy a forgalomirányító felemeli a kezét, nem tudnak megállni vészfékezés nélkül, a Szabályzat 6.13. pontjában meghatározott helyeken a további mozgás megengedett.
Azok a gyalogosok, akik a jelzés megadásakor az úttesten tartózkodtak, kötelesek azt szabaddá tenni, és ha ez nem lehetséges, meg kell állniuk az ellentétes irányú forgalmi utakat elválasztó vonalon.
6.15. A járművezetőknek és a gyalogosoknak be kell tartaniuk a jelzések és a forgalomirányító utasításainak előírásait, még akkor is, ha azok a közlekedési jelzéseknek, közlekedési tábláknak vagy jelzéseknek ellentmondanak.
6.16. A vasúti átkelőhelyeken piros villogó jelzőlámpával egyidejűleg hangjelzés is adható, emellett tájékoztatja a forgalom résztvevőit az átjárón való mozgás tilalmáról.
7. Riasztó és elakadásjelző háromszög alkalmazása7.1. A vészvillogó jelzőfényt be kell kapcsolni:
ha olyan helyen kényszerülnek megállni, ahol tilos megállni;
ha a vezetőt elvakítják a fényszórók;
vontatáskor (vontatott járművön).
A vezetőnek más esetekben fel kell kapcsolnia a vészvillogót, hogy figyelmeztesse a közlekedőket a jármű által keltett veszélyre.
7.2. A vészvillogó jelzőfény bekapcsolása után, valamint annak meghibásodása vagy hiánya esetén a vészleállító táblát (villogó piros lámpa) azonnal ki kell helyezni:
közlekedési baleset esetén;
amikor tilos helyen kényszerülnek megállni, és ahol a látási viszonyok figyelembevételével a jármű más járművezetők számára nem látható időben.
Ez a tábla (lámpás) olyan távolságra van felszerelve, amely időben figyelmezteti a többi járművezetőt az adott helyzetben fennálló veszélyről. Ennek a távolságnak azonban legalább 15 m-re kell lennie a járműtől lakott területen, és 30 m-re lakott területen kívül.
7.3. Vontatott járművön vészjelző lámpa hiányában vagy meghibásodása esetén annak hátulján vészleállító táblát kell elhelyezni.
8. Mozgás megkezdése, manőverezés8.1. A járművezető a mozgás megkezdése, sávváltása, kanyarodása (kanyarodása) és megállása előtt köteles a megfelelő irány irányára fényjelzőkkel, azok hiányában vagy hibásan kézzel jelzést adni. Ugyanakkor a manővernek biztonságosnak kell lennie, és nem szabad zavarnia a többi közlekedőt.
A balra fordulás (visszafordítás) jelzése az oldalra nyújtott bal karnak vagy az oldalra nyújtott és könyökben derékszögben felfelé hajlított jobb karnak felel meg. A jobbra kanyarodás jele az oldalra nyújtott jobb karnak vagy az oldalra nyújtott és könyökben derékszögben felfelé hajlított bal karnak felel meg. A fékjelzést felemelt bal vagy jobb kéz adja.
8.2. Az irányjelzőkkel vagy kézzel történő jelzést a manőver megkezdése előtt kell megtenni, és annak befejezése után azonnal meg kell állni (a kézi jelzést közvetlenül a manőver végrehajtása előtt lehet befejezni). Ugyanakkor a jelzés ne vezesse félre a többi közlekedőt.
A jelzés adása nem jelent előnyt a vezetőnek, és nem mentesíti az elővigyázatossági intézkedések megtétele alól.
8.3. A járművezetőnek az útról a szomszédos területről történő elhagyásakor elsőbbséget kell adnia a rajta haladó járműveknek és gyalogosoknak, az úttest elhagyásakor pedig azoknak a gyalogosoknak és kerékpárosoknak, akiknek útját keresztezi.
8.4. Átépítéskor a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az útközben haladó járműveknek irányváltoztatás nélkül. Az útközben haladó járművek átépítése során a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a jobb oldali járműnek.
8.5. A járművezető a jobbra, balra vagy visszakanyarodás előtt köteles előre a megfelelő szélső pozíciót felvenni az ebbe az irányba történő mozgásra szánt úttesten, kivéve ha körforgalommal rendelkező kereszteződés bejáratánál kanyarod.
Ha a következő irány bal oldalán az úttesttel egy szinten elhelyezkedő villamosvágányok vannak, a balra és a visszakanyarodást ezekről kell végrehajtani, kivéve, ha az 5.8.1. vagy 5.8.2. eltérő mozgási sorrend. Ez nem zavarhatja a villamost.
8.6. A kanyarodást úgy kell végrehajtani, hogy az útpálya kereszteződését elhagyva a jármű ne kerüljön a szembejövő forgalom oldalára.
Jobbra kanyarodáskor a járműnek a lehető legközelebb kell haladnia az úttest jobb széléhez.
8.7. Ha a jármű méretei miatt vagy egyéb okok miatt nem tud a Szabályzat 8.5. pontjában foglaltaknak megfelelően kanyarodni, akkor azoktól el lehet vonulni, feltéve, hogy a forgalom biztonságos és ez nem zavarja a többit. járművek.
8.8. A kereszteződésen kívüli balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor a nyomvonal nélküli jármű vezetője köteles elsőbbséget adni a szembejövő járműveknek és az azonos irányú villamosnak.
Ha a kereszteződésen kívülre kanyarodva az útpálya szélessége nem elegendő a bal szélső helyzetből történő manőver végrehajtásához, akkor az az útpálya jobb szélétől (jobb váll felől) végezhető. Ebben az esetben a vezetőnek elsőbbséget kell adnia az elhaladó és a szembejövő járműveknek.
8.9. Abban az esetben, ha a járművek röppályái metszik egymást, és az áthaladás sorrendjét a Szabályzat nem határozza meg, a járművezetőnek kell elsőbbséget adnia annak, akinek a jármű jobbról közeledik.
8.10. Ha van lassító sáv, a kanyarodni szándékozó vezetőnek időben sávot kell váltania, és csak azon kell lassítania.
Ha az út bejáratánál van egy gyorsítósáv, a vezetőnek ezen kell haladnia, és sávot kell váltania a szomszédos sávba, elsőbbséget adva az ezen az úton haladó járműveknek.
8.11. A megfordulás tilos:
gyalogátkelőhelyeken;
alagutakban;
hidakon, viaduktokon, felüljárókon és alattuk;
vasúti átjáróknál;
olyan helyeken, ahol az út látótávolsága legalább egy irányban 100 m-nél kisebb;
a megállóhelyeken.
8.12. A jármű hátramenetben történő mozgása megengedett, feltéve, hogy ez a manőver biztonságos és nem zavarja a többi közlekedőt. Ha szükséges, a vezetőnek más személyek segítségét kell igénybe vennie.
A tolatás tilos kereszteződésekben és olyan helyeken, ahol a Szabályzat 8.11. pontja értelmében tilos a visszafordulás.
9. A járművek elhelyezkedése az úttesten9.1. A nyomtáv nélküli járművek sávjainak számát az 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 jelzések vagy táblák határozzák meg, ha pedig ilyen nincs, akkor maguk a járművezetők, figyelembe véve az úttest szélességét, a járművek méretei és a közöttük szükséges távolságok. Ebben az esetben a szembejövő forgalomra szánt oldalt az úttest bal oldali szélességének felének kell tekinteni.
9.2. A négy vagy több sávos kétirányú utakon tilos a szembejövő forgalomnak szánt útoldalra behajtani.
9.3. Kétirányú utakon három jelzéssel jelölt sávon (az 1.9 jelzés kivételével), amelyek közül a középső mindkét irányban közlekedik, ebbe a sávba csak előzés, elkerülés, balra kanyarodás vagy kanyarodás céljából lehet behajtani. körül. A bal szélső, szembejövő forgalomra szánt sávba behajtani tilos.
9.4. Lakott területen kívül, valamint lakott területen az 5.1 vagy 5.3 táblával jelölt utakon, illetve ahol megengedett a 80 km/h-nál nagyobb sebességgel haladni, a járművezetők az úttesthez lehető legközelebb vezessenek. az úttest jobb szélén. Tilos a bal oldali sávokat elfoglalni, ha a jobb oldali sávok szabadok.
Településeken a jelen bekezdésben, valamint a Szabályzat 9.5., 16.1. és 24.2. pontjában foglalt követelmények figyelembevételével a gépjárművek vezetői a számukra legmegfelelőbb sávot használhatják. Sávváltás csak balra vagy jobbra kanyarodás, visszakanyar, előzés vagy megállás előtt megengedett.
Mindazonáltal minden olyan úton, amelyen egy adott irányban három vagy több forgalmi sáv van, a bal szélső sávot csak erős forgalom esetén szabad elfoglalni, ha más sávok foglaltak, valamint előzésre, balra kanyarodásra vagy kanyarodásra, valamint olyan tehergépjárművekre 3 ,5 t-nál nagyobb megengedett legnagyobb tömeg - csak balra vagy visszafordulásra. Az egyirányú utak bal oldali sávjába való kihajtás megállásra és parkolásra a Szabályzat 12.1. pontja szerint történik.
Nem minősül előzésnek, ha a járművek egy sávban nagyobb sebességgel haladnak, mint a szomszédos sávban.
9.5. Azoknak a járműveknek, amelyek sebessége nem haladhatja meg a 40 km/h-t, vagy amelyek műszaki okok miatt nem tudnak ilyen sebességet felfejleszteni, a jobb szélső sávban kell haladniuk, kivéve az elhaladást, előzést vagy sávváltást, mielőtt balra kanyarodik vagy visszakanyarodik.
9.6. Azonos irányú, az úttesttel azonos szinten elhelyezkedő villamosvágányokon akkor lehet közlekedni, ha ezen irány minden sávja foglalt, valamint áthaladáskor, előzéskor, balra kanyarodva vagy bekanyarodva, behajtáskor. számla Szabályzat 8.5. Ez nem zavarhatja a villamost. Az ellenkező irányú villamos síneken közlekedni tilos.
9.7. Ha az úttestet jelölővonalakkal sávokra osztják, a járművek mozgását szigorúan a kijelölt sávok mentén kell végrehajtani. Szaggatott jelölési vonalakba csak sávváltáskor szabad belefutni.
9.8. Tolató forgalmú útra kanyarodáskor a járművezetőnek úgy kell vezetnie a járművet, hogy az úttestek kereszteződését elhagyva a jármű a jobb szélső sávba kerüljön. Átépítés csak akkor engedélyezett, ha a sofőr meggyőződött arról, hogy ebbe az irányba más sávokban is megengedett.
9.9. Tilos a járműveket az utak, járdák és gyalogutak mentén mozgatni (kivéve a Szabályzat 12.1., 24.2. pontjában meghatározottakat). Az útfenntartó és a közművek járműveinek mozgása, valamint az árukat szállító járművek legrövidebb úton történő behajtása a kereskedelembe és más vállalkozásokba, létesítményekbe, közvetlenül a válloknál, járdáknál vagy gyalogutaknál megengedett, egyéb mód hiányában. hozzáférés. Ezzel párhuzamosan a közlekedés biztonságát is biztosítani kell.
9.10. A vezetőnek olyan távolságot kell tartania az előtte haladó járműtől, amely lehetővé teszi az ütközés elkerülését, valamint a közlekedés biztonsága érdekében szükséges oldalirányú távolságot.
9.11. Lakott területen kívüli utakon a 40 km/h-nál nem haladó sebességű gépjárművek vezetői kötelesek olyan távolságot tartani járműveik és az előttük haladó jármű között, hogy az őket előző járművek sávot válthassanak a korábban elfoglalt sávra. általuk beavatkozás nélkül. Ez a követelmény nem vonatkozik arra az esetre, ha a sofőr előzésre készül, valamint nagy forgalomban és szervezett szállító kötelékben haladva.
10. Mozgási sebesség10.1. A járművezetőnek a megengedett sebességet meg nem haladó sebességgel kell vezetnie a járművet, figyelembe véve a forgalom intenzitását, a jármű és a rakomány adottságait és állapotát, az út- és meteorológiai viszonyokat, különös tekintettel a haladási irány szerinti láthatóságra. A sebességnek biztosítania kell a járművezető számára a jármű mozgásának folyamatos ellenőrzésének lehetőségét a Szabályok követelményeinek való megfelelés érdekében.
Ha olyan közlekedési veszély áll fenn, amelyet a járművezető képes észlelni, minden lehetséges intézkedést meg kell tennie a sebesség csökkentésére a jármű megállásáig.
10.2. Lakott területen a járművek legfeljebb 60 km/h sebességgel haladhatnak.
Jegyzet. Az Orosz Föderáción belüli köztársaságokban, területeken, régiókban, autonóm régiókban, autonóm körzetekben, Moszkva és Szentpétervár városokban a sebesség megnőhet (a 3.24-es megfelelő táblák felszerelésével) bizonyos útszakaszokon, ha az útviszonyok biztonságosak. nagyobb sebességgel történő mozgás.
10.3. Lakott területen kívül a forgalom megengedett:
autópályán legfeljebb 3,5 tonna megengedett össztömegű személygépkocsi és tehergépkocsi - legfeljebb 110 km/h sebességgel, egyéb úton - legfeljebb 90 km/h;
helyközi és extra kis buszok és motorkerékpárok minden úton - legfeljebb 90 km/h;
egyéb autóbuszok, személygépkocsik utánfutó vontatásakor, 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű teherautók autópályán - legfeljebb 90 km/h, egyéb úton - legfeljebb 70 km/h;
teherautók, amelyek embereket szállítanak a testben - legfeljebb 60 km / h;
gépi meghajtású járműveket vontató járművek - legfeljebb 50 km/h;
veszélyes, nehéz és terjedelmes árut szállító járműveket - a szállítási feltételek egyeztetésekor előírt sebességet meg nem haladó sebességgel.
10.4. A járművezetőnek tilos:
túllépi a jármű műszaki jellemzői által meghatározott legnagyobb sebességet;
lépje túl a "Sebességkorlátozás" azonosító táblán jelzett sebességet<*>a járműre szerelve;
zavarni más járműveket, ha szükségtelenül túl alacsony sebességgel vezet;
erősen fékezzen, hacsak nem szükséges a baleset elkerülése érdekében.
____________________________
11. Előzés, szembejövő forgalom11.1. Előzés előtt a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy:
az a sáv, amelybe be kíván lépni, szabad az előzéshez elegendő távolságban, és ezzel a manőverrel nem akadályozza a szembejövő és ezen a sávon haladó járműveket;
a mögötte haladó, ugyanabban a sávban haladó jármű nem kezdett el előzni, és az előtte haladó jármű nem adott jelzést az előzésre, kanyarodásra (átépítésre) balra;
az előzés befejeztével az előzött jármű akadályozása nélkül vissza tud térni a korábban elfoglalt sávba.
11.2. Nyomvonal nélküli jármű előzése csak a bal oldalon megengedett. Egy olyan jármű előzése azonban, amelynek vezetője balra kanyarodását jelezte és manővert hajtott végre, a jobb oldalon történik.
11.3. Az előzés alatt álló jármű vezetőjének tilos az előzést a mozgási sebesség növelésével vagy egyéb intézkedéssel megakadályozni.
11.4. Az előzés befejeztével (kivéve a jobb oldali megengedett előzést) a vezetőnek vissza kell térnie a korábban elfoglalt sávba. Két vagy több ilyen irányú mozgási sáv esetén azonban az előzést végző járművezető a Szabályzat 9.4. pontja értelmében a bal sávban maradhat, ha a korábban elfoglalt sávba visszatérve azonnal új előzést kellene kezdenie. és ha nem zavarja a járműveket, nagyobb sebességgel követi őt.
11.5. Előzés tilos:
szabályozott kereszteződésekben a szembejövő sávba való kilépéssel és szabályozatlan kereszteződésekben, ha nem fő úton haladnak (kivéve a körforgalomban történő előzést, az oldalsó pótkocsi nélküli kétkerekű járművek előzését és a megengedett jobb oldali előzést);
a gyalogátkelőhelyeken, ha azokon gyalogosok vannak;
vasúti átjáróknál és előttük 100 m-nél közelebb;
jármű előzése vagy elkerülése;
az emelkedő végén és más korlátozott látótávolságú útszakaszokon a szembejövő forgalmi sávba történő kihajtással.
11.6. Lakott területen kívüli kis sebességű vagy nagyméretű jármű vezetőjének, ha az előzés nehézkes, a lehető legtávolabbra kell jobbra fordulnia, és szükség esetén meg kell állnia, hogy a járművet átengedje. felgyülemlett mögötte passz.
11.7. Ha a szembejövő forgalom nehézkes, akkor annak a vezetőnek kell elsőbbséget adnia, akinek az oldalán akadály van. Az 1.13-as és 1.14-es táblával jelölt lejtőkön akadály jelenlétében a lefelé haladó jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia.
12. Megállás és parkolás12.1. A járművek megállása és parkolása az úttest jobb oldalán, az úttest szélén, ennek hiányában az úttest szélén megengedett.
Az út bal oldalán a megállás és parkolás a lakott területen megengedett azokon az utakon, amelyeken irányonként egy-egy sáv van, középső villamosvágány nélkül, illetve az egyirányú utakon be- és kirakodási megálló.
12.2. A járművet az úttest szélével párhuzamosan egy sorban szabad parkolni, kivéve azokat a helyeket, amelyek kialakítása (az útpálya helyi szélesítése) lehetővé teszi a járművek eltérő elrendezését. Az oldalsó pótkocsi nélküli kétkerekű járművek két sorban parkolhatnak.
Az úttestet határoló járda szélén csak személygépkocsival, motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral és kerékpárral lehet parkolni, ha ez a gyalogosok mozgását nem zavarja.
12.3. Településen kívül a hosszan tartó pihenést, szállást és hasonló célokat szolgáló parkolás csak az erre szolgáló, illetve az úttesten kívüli helyeken megengedett.
12.4. Megállás tilos:
villamosvágányokon, valamint azok közvetlen közelében, ha ez a villamosok mozgását zavarja;
vasúti átjárókban, alagutakban, valamint felüljárókon, hidakon, felüljárókon (ha háromnál kevesebb sáv van ebben az irányban) és alattuk;
olyan helyen, ahol a folyamatos jelölővonal (kivéve az úttest szélének jelölését) és a megállt jármű közötti távolság 3 m-nél kisebb;
gyalogátkelőhelyeken és előttük 5 m-nél közelebb;
az úttesten veszélyes kanyarok és az út hosszanti profiljának domború törései közelében, ha az út látótávolsága legalább egy irányban 100 m-nél kisebb;
autópályák kereszteződésében és a keresztezett útpálya szélétől 5 m-nél közelebb, kivéve a háromirányú kereszteződések (kereszteződések) oldalátjárójával szemközti oldalt, amelynek folyamatos jelölővonala vagy elválasztó sávja van;
15 m-nél közelebb a megállóhelyekhez, és ezek hiányában - a közúti járművek vagy taxik stoptáblájától, ha ez akadályozza azok mozgását;
olyan helyeken, ahol a jármű elzárja a többi járművezetőt a közlekedési lámpáktól, a közúti tábláktól, vagy lehetetlenné teszi más járművek mozgását (be- vagy kiszállását), vagy akadályozza a gyalogosok mozgását.
12.5. Parkolni tilos:
olyan helyeken, ahol tilos megállni;
településen kívül a 2.1 táblával jelölt utak úttestén;
vasúti átjáróktól 50 m-nél közelebb.
12.6. Ha olyan helyen kényszerítik a megállást, ahol tilos megállni, a járművezetőnek minden lehetséges intézkedést meg kell tennie, hogy a járművet ezekről a helyekről elterelje.
12.7. Tilos kinyitni a jármű ajtaját, ha ez zavarja a többi közlekedőt.
12.8. A járművezető elhagyhatja a helyét vagy elhagyhatja a járművet, ha megtette a szükséges intézkedéseket a jármű spontán mozgásának, illetve a járművezető távollétében történő használatának megakadályozására.
13. A kereszteződések áthaladása13.1. A járművezetőnek jobbra vagy balra kanyarodáskor elsőbbséget kell adnia az azon az úttesten áthaladó gyalogosoknak, amelyekre kanyarod, valamint a kerékpárút mentén áthaladó kerékpárosoknak.
13.2. Tilos útkereszteződésbe vagy útkereszteződésbe menni, ha olyan forgalmi dugó alakult ki, amely megállásra kényszeríti a járművezetőt, akadályozva ezzel a járművek keresztirányú mozgását.
13.3. Szabályozottnak minősül az a kereszteződés, ahol a mozgás sorrendjét jelzőlámpa vagy forgalomirányító jelzései határozzák meg.
Sárga villogó jelzés, nem működő jelzőlámpa vagy forgalomirányító hiánya esetén a kereszteződés szabályozatlannak minősül, a járművezetők kötelesek betartani a szabályozatlan kereszteződéseken való áthaladás szabályait és a kereszteződésben elhelyezett elsőbbségi táblákat.
Szabályozott kereszteződések
13.4. Zöld lámpánál balra kanyarodva vagy visszakanyarodáskor a nyomvonal nélküli jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia az ellenkező irányból egyenesen és jobbra haladó járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.
13.5. A sárga vagy piros lámpával egyidejűleg a pótszakaszban bekapcsolt nyíl irányába haladva a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a más irányból közlekedő járműveknek.
13.6. Ha a közlekedési lámpa vagy a forgalomirányító jelzései egyszerre engedik meg a villamos és a sín nélküli járművek mozgását, akkor a villamos mozgási iránytól függetlenül előnyt élvez. A piros vagy sárga jelzőlámpával egyidejűleg a pótszakaszban bekapcsolt nyíl irányába haladva azonban a villamosnak elsőbbséget kell adnia a más irányból közlekedő járműveknek.
13.7. Annak a járművezetőnek, aki engedélyező jelzőlámpával lép be az útkereszteződésbe, a kereszteződésből való kijáratnál lévő jelzőlámpáktól függetlenül a tervezett irányba kell kilépnie. Ha azonban a járművezetői útvonalon elhelyezett jelzőlámpák előtt a kereszteződésben stopvonalak (5.33-as táblák) vannak, a járművezetőnek az egyes lámpák jelzéseit kell követnie.
13.8. A közlekedési lámpa engedélyező jelzésének bekapcsolásakor a járművezető köteles elsőbbséget adni a kereszteződésen áthaladó járműveknek, illetve azoknak a gyalogosoknak, akik nem fejezték be az ezen irányú úttesten való átkelést.
Szabályozatlan kereszteződések
13.9. Egyenlőtlen utak kereszteződésében a másodrendű úton haladó jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia a főút mentén közeledő járműveknek, függetlenül azok további mozgásának irányától.
13.10. Abban az esetben, ha a főút egy kereszteződésben irányt változtat, a főút mentén haladó járművezetőknek az egyenértékű utak kereszteződésein való áthaladás szabályait kell betartani. Ugyanezeket a szabályokat kell betartani a másodlagos utakon közlekedő járművezetőknek is.
13.11. Az egyenértékű utak kereszteződésében a nyom nélküli jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia a jobbról közeledő járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.
Az ilyen kereszteződésekben a villamos előnyben van a sín nélküli járművekkel szemben, függetlenül a mozgás irányától.
13.12. A nyomtáv nélküli jármű vezetője balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor köteles elsőbbséget adni az ellenkező irányból egyenértékű úton egyenesen vagy jobbra haladó járműveknek. A villamosvezetőknek egymás között ugyanezt a szabályt kell követniük.
13.13. Ha a járművezető nem tudja megállapítani az útfelület jelenlétét (sötét idő, sár, hó, stb.), és nincs elsőbbségi tábla, akkor azt kell feltételeznie, hogy mellékúton halad.
14. Gyalogos átkelőhelyek és útvonaljárművek megállóhelyei14.1. A jármű vezetője köteles elsőbbséget adni az úttestet nem szabályozott úton áthaladó gyalogosoknak.<*>zebra.
14.2. Ha egy jármű megállt vagy lelassított a szabályozatlan gyalogátkelőhely előtt, a szomszédos sávban haladó más járművek vezetői csak akkor folytathatják a haladást, ha megbizonyosodtak arról, hogy a megállított jármű előtt nincs gyalogos.
14.3. Szabályozott gyalogos-átkelőhelyeken a közlekedési jelzőlámpa bekapcsolt állapotában a járművezetőnek lehetővé kell tennie, hogy a gyalogosok ebben az irányban teljes mértékben átkeljenek az úttesten.
14.4. Gyalogátkelőhelyre behajtani tilos, ha mögötte torlódás alakult ki, ami miatt a járművezető meg kell állnia a gyalogátkelőhelyen.
14.5. A vezetőnek minden esetben, így a gyalogátkelőhelyeken kívül is elsőbbséget kell adnia a fehér bottal jelző vak gyalogosoknak.
<*>A szabályozott és nem szabályozott gyalogátkelőhelyek fogalma hasonló a 13.3. pontban meghatározott szabályozott és nem szabályozott kereszteződés fogalmához. Szabályok.
14.6. A járművezetőnek elsőbbséget kell adnia a megállóhelyen (az ajtók felőli) álló shuttle jármű felé vagy onnan haladó gyalogosoknak, ha a fel- és leszállás az úttestről vagy az azon található leszállóhelyről történik.
14.7. A „Gyermekkocsi” azonosító jelzéssel ellátott, megállított járműhöz közeledve a járművezetőnek lassítania kell, ha szükséges, meg kell állnia és át kell engednie a gyermekcsoportot.
15. Mozgás vasúti síneken keresztül15.1. A járművezetők csak vasúti átjáróban kelhetnek át a vasúti síneken, elsőbbséget adva vonatnak (mozdonynak, trolinak).
15.2. A mozdonyvezetőt a vasúti átjáróhoz közeledve az útjelző táblák, jelzőlámpák, jelzések, a sorompó helyzete és az átjáróban szolgálatot teljesítő személy utasításai szerint kell vezérelnie, és meg kell győződnie arról, hogy nem közeledik vonat (mozdony). , kocsi).
amikor a sorompó le van zárva vagy elkezd zárni (a jelzőlámpa jelzésétől függetlenül);
tiltó jelzőlámpa jelzésénél (a sorompó helyzetétől és meglététől függetlenül);
az átkelőhelyen az ügyeletes tiltó jelzésére (az ügyeletes feje fölé emelt bottal, piros lámpással vagy zászlóval, vagy oldalra nyújtott karral a vezető felé fordulva mellkassal vagy háttal);
ha forgalmi dugó alakult ki az átkelőhely mögött, amely arra kényszeríti a járművezetőt, hogy megálljon az átkelőhelyen;
ha látótávolságon belül vonat (mozdony, troli) közeledik az átjáróhoz.
Ezenkívül tilos:
az átkelő előtt álló járműveket elkerülni a szembejövő sávba való kijárattal;
önkényesen nyissa ki a sorompót;
mezőgazdasági, közúti, építőipari és egyéb gépeket és mechanizmusokat szállítani az átkelőhelyen nem szállítási helyzetben;
a vasúti pálya távvezetőjének engedélye nélkül 8 km/h-nál kisebb sebességű kis sebességű járművek, valamint vontatószánok mozgása.
15.4. Azokban az esetekben, amikor az átkelőhelyen áthaladni tilos, a járművezetőnek meg kell állnia a stopvonalnál, 2.5 jelzést vagy jelzőlámpát, ha ilyen nincs, a sorompótól 5 m-nél közelebb, utóbbi hiányában pedig nem közelebb, mint 10 m-re a legközelebbi sínig.
15.5. Az átkelőhelyen történő kényszermegállás esetén a járművezetőnek haladéktalanul le kell szállnia az emberekről, és intézkednie kell az átkelőhely felszabadításáról. Ugyanakkor a járművezetőnek:
lehetőség szerint két személyt küldjenek a vágányok mentén mindkét irányba az átkelőtől 1000 m-re (ha egyet, akkor a pálya legrosszabb látótávolsága irányába), elmagyarázva nekik a megállás jelzésének szabályait a járművezetőnek. közeledő vonat;
maradjon a jármű közelében és adjon általános riasztási jeleket;
amikor megjelenik egy vonat, fuss felé, megállj jelzést adva.
Jegyzet. A stop jelzés a kéz körkörös mozgása (nappal fényes anyaggal vagy valamilyen jól látható tárggyal, éjszaka - fáklyával vagy lámpával). Az általános riasztási jelzés egy hosszú és három rövid hangjelzésből álló sorozat.
16. Autópályán való vezetés16.1. Autópályán tilos:
gyalogosok, háziállatok, kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, traktorok és önjáró járművek, egyéb járművek mozgása, amelyek sebessége műszaki jellemzői vagy állapota szerint nem haladja meg a 40 km/h-t; a 3,5 tonnánál nagyobb megengedett össztömegű teherautók mozgása a második sávon túl;
megállás az 5.15 vagy 6.11 táblával jelölt speciális parkolóhelyeken kívül;
Visszafordulás és belépés az elválasztó sáv technológiai réseibe; tolatás; edzési út.
16.2. Kényszermegállás esetén az úttesten a járművezető köteles a járművet a Szabályzat 7. pontjában foglaltak szerint megjelölni, és intézkedni az erre szánt sávba (az út szélét jelző vonaltól jobbra). az úttest).
16.3. A szakasz előírásai az 5.3 táblával jelölt utakra is vonatkoznak.
17. Forgalom a lakóterületeken17.1. A lakott területen, vagyis azon a területen, amelynek be- és kijáratait 5.38 és 5.39 táblák jelzik, a gyalogosok mozgása a járdán és az úttesten egyaránt megengedett. Lakott területen a gyalogosok elsőbbséget élveznek, de nem képezhetnek indokolatlan akadályt a járművek mozgásában.
17.2. Lakott területen tilos 20 km/h-nál nagyobb sebességgel közlekedni, átmenő forgalom, oktatóvezetés, járó motorral parkolás, valamint 3,5 tonnát meghaladó tömegű tehergépjárműveket külön szabadban parkolni. táblákkal és (vagy) jelölésekkel kiosztva és megjelölve .
17.3. Lakott terület elhagyásakor a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a többi közlekedőnek.
17.4. A szakasz követelményei az udvari területekre is vonatkoznak.
18. Ingajárat elsőbbsége18.1. Azokon a kereszteződéseken kívül, ahol a villamos sínek keresztezik az úttestet, a villamos elsőbbséget élvez a pálya nélküli járművekkel szemben, kivéve a depó elhagyásakor.
18.2. Az 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 táblákkal jelölt, útvonaljárművek számára kialakított sávos utakon ezen a sávon más járművek mozgása és megállása tilos.
Ha ezt a sávot az úttest többi részétől szaggatott jelzővonal választja el, akkor a kanyarodáskor a járműveknek arra kell sávot váltaniuk. Ebbe a sávba ilyen helyeken az úttestre való behajtáskor, illetve az utasok fel- és leszállásakor az úttest jobb szélén is behajtani, feltéve, hogy ez nem zavarja az útvonalon közlekedő járműveket.
18.3. Lakott területen a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a trolibuszoknak és a kijelölt megállóhelyről induló autóbuszoknak. A trolibuszok és autóbuszok vezetői csak akkor indulhatnak el, ha biztosak abban, hogy elsőbbséget adtak nekik.
19. Külső fények és hangjelzések használata19.1. Éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban a mozgó járműnek a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolnia:
minden gépjárművön és segédmotoros kerékpáron - távolsági vagy tompított fényszóró, kerékpáron - fényszóró vagy lámpás, lovas kocsin - lámpás (ha van);
pótkocsikon - távolságjelző lámpák.
19.2. A távolsági fényt tompítottra kell kapcsolni:
településeken, ha az út ki van világítva;
a szembejövő forgalom elhaladásakor a járműtől 150 m-nél kisebb távolságban, valamint nagyobb távolságban, ha a szembejövő jármű vezetője a fényszórók időszakos kapcsolásával ennek szükségességét jelzi;
minden más esetben kizárni annak lehetőségét, hogy a szembejövő és az elhaladó járművek vezetőit elvakítsák.
Vak állapotban a vezetőnek fel kell kapcsolnia a vészvillogót, és sávváltás nélkül le kell lassítania és meg kell állnia.
19.3. Kivilágítatlan útszakaszokon éjszakai megálláskor és parkoláskor, valamint nem megfelelő látási viszonyok között a járművön fel kell kapcsolni az oldalsó lámpákat. Nem megfelelő látási viszonyok között az oldalsó lámpákon kívül a tompított fényszórók, a ködlámpák és a hátsó ködlámpák is bekapcsolhatók.
19.4. Ködlámpák használhatók:
elégtelen látási viszonyok között, külön-külön és tompított vagy távolsági fényszórókkal egyaránt;
éjszaka a kivilágítatlan útszakaszokon tompított vagy távolsági fényszórókkal együtt;
tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontjában foglalt feltételekkel.
19.5. Nappali vezetés közben a mozgó jármű jelzéséhez a tompított fényszórókat be kell kapcsolni:
motorkerékpárokon és segédmotoros kerékpárokon;
szervezett szállító konvojban történő mozgáskor;
speciálisan kijelölt sávon haladó útvonalakon a fő forgalom irányába;
gyermekcsoportok szervezett szállításával buszon vagy teherautón;
veszélyes, terjedelmes és nehéz rakomány szállításakor;
gépjárművek vontatásánál (vontató járművön).
19.6. Reflektor és keresőlámpa csak lakott területen kívül, szembejövő járművek hiányában használható. Lakott területen ilyen fényszórót csak az üzemi és szakszolgálatok járművezetői használhatnak hatósági feladat ellátása során.
19.7. A hátsó ködlámpák csak rossz látási viszonyok között használhatók. Ne csatlakoztassa a hátsó ködlámpákat a féklámpákhoz.
19.8. A „Közúti vonat” azonosító táblát a közúti vonat haladásakor, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, valamint megállásakor vagy parkolásakor fel kell kapcsolni.
19.9. Narancssárga vagy sárga villogó jelzőfényt kell bekapcsolni a közúti építési, javítási vagy takarítási munkát végző járműveken, valamint a nehéz, terjedelmes vagy veszélyes árukat szállító járműveken az ezen áruk szállítására vonatkozó szabályokban előírt esetekben.
19.10. Hangjelzések csak akkor használhatók:
figyelmeztetni a többi járművezetőt a lakott területen kívüli előzési szándékra;
azokban az esetekben, amikor a közlekedési baleset megelőzése szükséges.
19.11. Az előzésre figyelmeztető hangjelzés helyett (vagy azzal együtt) fényjelzés adható, amely nappal egy fényszórókészlet időszakos, rövid távú ki- és bekapcsolása, sötétben pedig nappal - a fényszórók többszöri átkapcsolása tompítottról távolsági fényre.
20. Gépjárművek vontatása20.1. Merev vagy flexibilis vonóhoroggal történő vontatás csak akkor hajtható végre, ha a vontatott jármű volánja mögött vezető ül, kivéve, ha a merev vonószerkezet kialakítása biztosítja, hogy a vontatott jármű a vontató jármű röppályáját követi egyenes mozgás közben.
20.2. Hajlékony vagy merev vonóhorogon történő vontatáskor vontatott autóbuszon, trolibuszban és vontatott teherautó karosszériájában személyek szállítása tilos, részrakodással történő vontatáskor pedig tilos a vezetőfülkében vagy a karosszériában tartózkodni. vontatott járműben, valamint vontató jármű karosszériájában.
20.3. Hajlékony vonóhoroggal történő vontatáskor a vontatott és a vontatott járművek közötti távolságnak 4-6 m-en belül kell lennie, merev vonószerkezeten történő vontatásnál pedig legfeljebb 4 m-nek kell lennie.
20.4. Vontatás tilos:
kormány nélküli járművek<*>(részleges terhelésű vontatás megengedett);
két vagy több jármű;
nem működő fékrendszerrel rendelkező járművek<*>ha tényleges tömegük több mint a fele a vontató jármű tényleges tömegének. Kisebb tényleges tömeg esetén az ilyen járművek vontatása csak merev vonóhoroggal vagy részleges terhelés mellett megengedett;
oldalsó pótkocsi nélküli motorkerékpárok, valamint az ilyen motorkerékpárok;
jeges körülmények között rugalmas függesztőn.
<*>Azok a rendszerek, amelyek nem teszik lehetővé a járművezető számára a jármű megállítását vagy manőverezést vezetés közben, még minimális sebesség mellett sem, működésképtelennek minősülnek.
21. Edzőút21.1. Az első vezetési oktatást zárt területen vagy versenypályán kell lefolytatni.
21.2. A közúti vezetést csak oktató kíséretében, és a gyakornok kezdeti vezetési képességei birtokában szabad oktatni. A tanuló köteles ismerni és betartani a Szabályzat követelményeit.
21.3. A gyakornoknak rendelkeznie kell az ebbe a kategóriába tartozó jármű vezetésére jogosító okmánnyal vagy 3 évnél több vezetési gyakorlattal, valamint a megfelelő kategóriájú jármű vezetésére jogosító bizonyítvánnyal.
21.4. Az autós tanulónak legalább 16 éves, a motorkerékpáron pedig legalább 14 évesnek kell lennie.
21.5. A mechanikus járművet, amelyen a képzést végzik, „oktatójármű” azonosító jelzéssel kell ellátni, és visszapillantó tükörrel kell felszerelni a tanuló számára.
21.6. Tilos a vezetési gyakorlat azokon az utakon, amelyek listáját az előírt módon közöljük.
22. Emberszállítás22.1. A teherautó hátuljában lévő személyek szállítását olyan járművezetőknek kell végezniük, akik rendelkeznek a "C" kategóriájú járművek vezetésére vonatkozó bizonyítvánnyal (több mint 8 személy szállításakor, beleértve az utasokat is - "C" és "kategória" D") és 3 év feletti tapasztalat ebben a kategóriában.
Jegyzet. A katonai sofőrök teherautókkal történő személyszállítására a megállapított eljárásnak megfelelően kerül sor.
22.2. Platós teherautó karosszériájában személyek szállítása az Alapszabálynak megfelelő felszerelés esetén megengedett, míg a gyermekek szállítása csak kivételes esetben megengedett.
22.3. A teherautó hátulján szállított személyek száma nem haladhatja meg az ülésre felszerelt ülések számát.
22.4. Az utazás előtt a teherautó vezetőjének meg kell tanítania az utasokat a felszállás, a kiszállás és a testben való elhelyezés menetéről.
Csak akkor kezdheti meg a mozgást, ha megbizonyosodott arról, hogy az utasok biztonságos szállításának feltételei biztosítottak.
22.5. Személyszállításra fel nem szerelt fedélzeti platformmal rendelkező teherautó karosszériájában csak a rakományt kísérő vagy annak átvételét követő személyek engedhetik be, feltéve, hogy az oldalak szintje alatti üléssel rendelkeznek.
22.6. Gyerekcsoportok buszon vagy kisteherautóval felszerelt teherautón történő szállításakor felnőtt kíséretében, a fedélzeti emelvényes teherautó hátuljában pedig legalább kettőnek kell lennie. Ezeken a járműveken elöl és hátul kell „Gyermekkocsi” jelzéssel ellátni.
22.7. A járművezető köteles az utasokat csak a jármű teljes leállása után fel- és kiszállni, és csak csukott ajtókkal indulni, és azokat a jármű teljes megállásáig nem nyitni.
személygépkocsi vezetőfülkéjén kívül (kivéve személyszállítás fedélzeti emelvényes teherautó karosszériájában vagy kisteherautó karosszériájában), traktor, egyéb önjáró járművek, teherszállító pótkocsin, vidéki pótkocsin , teherszállító motorkerékpár karosszériájában és a motorkerékpár kialakítása által biztosított üléseken kívül;
a jármű műszaki jellemzői által biztosított összeget meghaladó mértékben, ide nem értve a 12 év alatti gyermekeket. Ugyanakkor a jármű tényleges tömege nem haladhatja meg a gyártó által meghatározott megengedett legnagyobb tömeget.
Tilos 12 év alatti gyermekeket motorkerékpár hátsó ülésén, valamint speciális gyermekülés hiányában az autó első ülésén szállítani.
23. Áruszállítás23.1. A szállított rakomány tömege és a terhelés eloszlása a tengelyek mentén nem haladhatja meg a gyártó által erre a járműre meghatározott értékeket.
23.2. A járművezető köteles a rakomány elhelyezését, rögzítését és állapotát a mozgás megkezdése előtt és közben ellenőrizni, hogy elkerülje annak leesését, a mozgást zavaróan.
23.3. A rakomány szállítása megengedett, feltéve, hogy:
nem korlátozza a vezető kilátását;
nem bonyolítja az irányítást és nem sérti a jármű stabilitását;
nem terjed ki a külső világító eszközökre és a fényvisszaverőkre, a regisztrációs és azonosító jelekre, valamint nem zavarja a kézjelek érzékelését;
nem kelt zajt, nem termel port, nem szennyezi az utat és a környezetet.
Ha a rakomány állapota és elhelyezése nem felel meg a meghatározott követelményeknek, a járművezető köteles intézkedni a felsorolt szállítási szabályok megsértésének megszüntetésére vagy a további mozgás leállítására.
23.4. Az elöl és hátul haladó jármű méretein túlnyúló rakományt a jelzőlámpa külső szélétől több mint 1 m-rel, illetve oldalra több mint 0,4 m-rel a „Túlméretes rakomány” azonosító jelekkel kell megjelölni, éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok , továbbá elöl - zseblámpa vagy fehér reflektor, mögött - zseblámpa vagy piros reflektor.
23.5. Nehéz és veszélyes áruk, nem szennyezett konténerek szállítása, olyan jármű mozgatása, amelynek összparaméterei rakommal vagy anélkül meghaladja a 2,5 m szélességet, 4 m magasságot az úttesttől, 20 m hosszúságot (egy pótkocsival együtt), vagy rakomány, amely 2 m-nél nagyobb mértékben túlnyúlik a jármű szabad helyének hátsó végén, a két vagy több pótkocsis közúti vonatok mozgását speciális szabályok szerint kell végrehajtani.
24.1. Kerékpárt, lovas kocsit (szán) vezetni, teherhordót, állatot vagy csordát vezetni útközben 14 évnél fiatalabb személynek, segédmotor-kerékpárt pedig 16 évnél fiatalabb személynek szabad. régi.
Jegyzet. Az Orosz Föderáción belüli köztársaságokban, területeken, régiókban, autonóm régiókban, autonóm körzetekben, Moszkva városaiban és Szent Szánkocsik (szánkók) a Szabályok és az Alaprendelkezések ismeretét igazoló dokumentummal rendelkeznek, és ezek a járművek speciális rendszámmal rendelkeznek. tányér.
24.2. Kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, lovas kocsik (szánok), lovagló- és teherhordó állatok egy sorban csak a jobb szélső sávban mozoghatnak, amennyire csak lehetséges jobbra. Az út szélén közlekedni akkor szabad, ha az nem zavarja a gyalogosokat.
A kerékpárosok, lovas kocsik (szánkók), lovagló- és teherhordó állatok oszlopait az úttesten haladva 10 kerékpáros, lovas és teherhordó állatból, valamint 5 kocsiból (szánkóból) álló csoportokra kell osztani. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság 80-100 m legyen.
24.3. Kerékpárosnak és segédmotoros kerékpárosnak tilos:
vezessen anélkül, hogy legalább egy kézzel fogja a kormányt;
utasokat szállítani, kivéve a 7 év alatti gyermeket, megbízható lábtámaszokkal felszerelt kiegészítő ülésen;
olyan rakomány szállítása, amely 0,5 m-nél hosszabban vagy szélességben túlnyúlik a méreteken, vagy olyan rakományt, amely zavarja az irányítást;
haladjon az úton, ha a közelben van kerékpárút;
kanyarodjon balra vagy forduljon meg azokon az utakon, ahol villamosforgalom zajlik, illetve azokon az utakon, ahol egy adott irányban több sáv közlekedik.
Tilos kerékpárt és segédmotoros kerékpárt, valamint kerékpárt és segédmotoros kerékpárt vontatni, kivéve a kerékpárral, segédmotoros kerékpárral való használatra szánt utánfutó vontatását.
24.4. Kerékpárút és útkereszteződésen kívül eső szabályozatlan kereszteződésében a kerékpáros és segédmotoros kerékpár vezetői kötelesek elsőbbséget adni az ezen az úton haladó járműveknek.
A lovas szekér (szán) vezetőjének a szomszédos területről, vagy másodlagos útról korlátozott látótávolságú helyen az útra való behajtáskor az állatot kantárnál kell vezetnie.
24.5. Az úton lévő állatokat általában a nappali órákban kell desztillálni. A járművezetőknek a lehető legközelebb kell vezetniük az állatokat az út jobb oldalához.
24.6. Az állatok vasúti síneken való áthajtásakor az állományt olyan nagyságú csoportokra kell osztani, hogy a hajtók számát figyelembe véve az egyes csoportok biztonságos áthaladása biztosított legyen.
24.7. A lovas kocsik (szánkók) vezetői, teherhordó, lovagló állatok és haszonállatok vezetői számára tilos:
hagyja az állatokat az úton felügyelet nélkül;
állatokat áthajtani a vasúti síneken és az utakon a speciálisan kijelölt területeken kívül, valamint éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között (kivéve a különböző szinteken lévő szarvasmarha-átjárókat);
egyél állatokat az úton aszfalt és cementbeton burkolattal, ha van más mód.
A „Zakonbase” weboldal az Orosz Föderáció kormányának 1993. október 23-i N 1090 „A KÖZLEKEDÉSI SZABÁLYOKRÓL” szóló rendeletét mutatja be a legújabb kiadásban. Könnyen teljesíthet minden jogszabályi előírást, ha megismeri ennek a dokumentumnak a 2014-re vonatkozó szakaszait, fejezeteit és cikkeit. A szükséges jogalkotási aktusok kereséséhez egy érdekes témában használja a kényelmes navigációt vagy a speciális keresést.
A "Zakonbase" weboldalon megtalálja az Orosz Föderáció Kormányának 1993. október 23-i N 1090 "Az ÚTSZABÁLYOKRÓL" című RENDELETET friss és teljes változatban, amelyben minden változtatást és módosítást végrehajtottak. Ez garantálja az információk relevanciáját és megbízhatóságát.
Azt is ajánljuk
Hős úttörők a Nagy Honvédő Háborúban A Honvédő Háború hősei, úttörők bemutatója
Előadás „Az óvodáskorú gyermekek testtartásának kialakítása A gyermekek helyes testtartásának higiéniája
Az emberi test tudományai
Előadás "A robotika fejlődésének története és kilátásai"
Oroszország Polovtsyval folytatott harcának értéke
Ázsia és Afrika a második világháború után
Betöltés...