A kerékpáros jelzése a piros háromszögben mit jelent. Kerékpározást tiltó tábla

Kerékpárral a speciálisan kijelölt helyeken lehet közlekedni. Általában ez a forgalom számára kijelölt sáv.

Nem minden városban van sáv a kerékpárosok számára. Nem mindig van elég hely a forgalom megszervezésére tömegközlekedés.

Egyértelmű jele van annak, hogy a kerékpárosok nem közlekedhetnek a járdán. Ennek megfelelően utakon, autópályákon és útszéleken kell közlekedniük. De még ezeken a helyeken is lehetnek útjelző táblák korlátozások.

Ebben a cikkben:

Közúti jelzések követelményei 3.9

A 3.9-es közúti tábla bizonyos helyeken közvetlenül jelzi a kerékpáros közlekedés tilalmát.

Ilyen helyek a következők:

hidak;
alagutak;
felüljárók;
nagy sebességű útszakaszok;
autópályák;
felüljárók;
ipari zónák;
fokozottan védett természeti területek.

Így a tábla alá történő minden belépés a közlekedési szabályok megsértésének minősül. Akkor mi van ebben a helyzetben azokkal a kerékpárosokkal, akik használják ezt a fajt szállítás munkába, iskolába vagy más helyre?

A KRESZ szerint ezen az útszakaszon kerékpáros haladhat úgy, hogy a kerékpárt maga előtt mozgatja.

Ennek megfelelően a kerékpáros gyalogossá válik. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy még a gyalogos sem mozoghat az úttesten vagy az út szélén, mivel erre külön közigazgatási szankciók vonatkoznak.

Sajnos a kerékpárosok kontingense kiskorúak, akik a táblák utasításait megszegve nem vonhatók felelősségre, kivéve törvényes képviselőiket (szülőket, gondviselőket stb.).

A tábla felszerelésének szabályai 3.9

A „Kerékpárral közlekedni tilos” tábla felszerelése az út egy bizonyos szakaszának bejáratánál történik, például a fent jelzett módon az alagútban, a hídon.

Vannak azonban hidak, alagutak, ahol a gyalogosforgalom meg van szervezve, így ha nincs tiltó tábla, a kerékpárosok forgalmát engedélyezhetik.

A tábla akciója a legközelebbi kereszteződésig vagy a zóna végéig terjed.

Ezenkívül a 3.9 jelű tábla megkettőzhető olyan táblákkal, amelyek egy bizonyos távolságban a zóna kezdetéről tájékoztatják, valamint a 8.3.1-8.3.3 táblák formájában jelzik a kitérő irányát.

A kerékpárosok számára sem okmánykövetelményt, sem korhatárt nem írnak elő a szabályok, így a táblák betartása mindenki dolga.

A korlátozások betartásával nem csak magát védi meg a veszélyes helyzetektől, hanem a közelben lévő gyalogosokat és járművezetőket is Jármű. Ellenkező esetben közigazgatási szankciókra lehet számítani.

Felelősség a tábla megsértéséért 3.9

A kerékpáron lévő tábla megsértéséért tilos a felelősséget közvetlenül a közigazgatási törvény írja elő.

Tehát az Art. 1. része szerint Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.16. pontja, amely 500 rubel pénzbírságot vagy nyilvános tiltakozást ír elő a követelmények be nem tartása esetén útjelző táblák.

Az Art. 2. része szerint Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.29. pontja szerint a kerékpárost 800 rubel pénzbírsággal sújthatják közlekedési szabálysértés résztvevőként forgalom.

Ha pedig a kerékpáros alkoholos vagy más részegségben van, akkor az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.29. cikkének 3. része 1000-1500 rubel pénzbírságot ír elő.

Ezen túlmenően, ha egy személy kerékpározás közben megzavarja a járművek mozgását, a 12.30. cikk 1. része alapján 1000 rubel bírság szabható ki a kerékpárosra.

Ugyanezen cikk értelmében, mégpedig a második részben, ha kár történt tüdő egészsége vagy mérsékelt, a bírság 1000-1500 rubel lesz.

Napjainkban a kerékpár egyre népszerűbb közlekedési eszközzé válik, mind a mozgáshoz, mind az egészséges forma megőrzéséhez. Ennek megfelelően a kerékpárosok egyre többet lépnek kapcsolatba a közlekedés többi résztvevőjével.

Annak ellenére, hogy a kerékpározás intuitív és nem bonyolult folyamat, emlékezni kell egy olyan fontos pontra is, mint a kerékpáros közlekedési szabályainak betartása.

A közlekedési szabályok azok a KRESZ szabályok, amelyek mindenkire vonatkoznak, aki az úttestet mozgásra használja.

Kezdetben érdemes megemlíteni, hogy a kerékpár az ember izomereje miatt jármű, és maga a kerékpáros a szabályok szerint egy kétkerekű jármű vezetőjének minősül.

A biciklit oldalára hajtó, leszállt kerékpáros teherrel rendelkező gyalogosnak minősül, és nem csak a járdát, hanem az úttest egy részét is használhatja közlekedésre. Ez utóbbi esetben az úttest szemközti szélén kell haladni, az autók áramlása felé.

Kerékpározás tizennégy éves kortól megengedett - kerékpárúton, út menti kerékpárzónán és gyalogos járdán.

A 7 és 14 év közötti kerékpárosok mozgása csak járdán, gyalogoson, kerékpáron és kerékpáron történhet. gyalogutak valamint gyalogos zónákon belül.

A kerékpárosok oszlopában való mozgásnak is megvannak a maga korlátozásai és szabályai.

Például az úttesten csak egy sorban haladva a kerékpárosok oszlopa két sorban mozoghat, ha a teljes szélesség nem haladja meg a 0,75 métert, az oszlopot legfeljebb 10 fős csoportokra kell osztani, és a A köztük lévő távolság 80-100 méter legyen, hogy megkönnyítse a járművek előzését.

A nyitott tenyérrel felemelt egyenes kar „figyelmet” jelent, és olyan esetekben használatos, amikor jelzést kell adni a mögötte haladó kerékpárosok oszlopának.
A felemelt, ökölbe szorított egyenes kéz azt jelenti, hogy „stop mozgás”.
Az oldalra emelt és könyökben hajlított bal kéz jobbra fordulást jelent, a jobbra fordulást pedig oldalra nyújtott jobb kézzel is meg lehet mutatni.
Az oldalra emelt, könyökben hajlított jobb kéz balra fordulást jelent, a balra fordulást pedig oldalra nyújtott bal kézzel is lehet mutatni.

Számos egyéb tábla is alkalmas arra, hogy figyelmeztesse a mögötte haladó kerékpárosokat a veszélyre (gödör, kátyú, akadály stb.).

Ez a tábla általában úgy néz ki, mint egy kinyújtott kéz, amely a kerékpárostól jobbra vagy balra mutat, megmutatva, melyik oldalon érdemes megkerülni az akadályt.

Milyen közlekedési szabályokat sértenek meg leggyakrabban

Ez a bekezdés túl tág ahhoz, hogy megkísérelje lefedni az összes kerékpáros szabálysértést.

A leggyakoribb szabálysértésnek a gyalogátkelőhelyen való hibás átkelést, a járdán, az emberek között történő közlekedést, a kereszteződések helytelen átkelését, valamint az utakon rossz helyen történő váratlan kanyarokat tekintik.

És természetesen a kerékpározás csapása az alkohol, de ez inkább a felelőtlen kerékpárosokra vonatkozik.

Egy kerékpáros tettei baleset után

Sajnos a közúti utazás igen Negatív következmények, kerékpárosok és autósok esetleges balesete formájában.

Sokaknak az a téves véleménye, hogy a legtöbbször a kerékpáros a hibás, hiszen az a közvélekedés, hogy ez az embercsoport nem ismeri a KRESZ szabályait.

Baleset esetén hívjon mentőautóés jelentse a balesetet a rendőrségen. Ugyanakkor nem szabad elhagyni a baleset helyszínét, és az ütközést okozó tárgyakat (autó, kerékpár) elmozdítani. Célszerű lefényképezni az eset helyszínét, és elvenni az eset szemtanúinak elérhetőségét.

Várni kell egy rendőrre, aki a helyzet tanulmányozása után a balesetben résztvevők vitatott felei szerint megfelelő döntést tud hozni.

Nos, befejezésül szeretném hozzátenni, hogy a kerékpárosok közlekedési tábláit okkal szerelték fel, és ha megadja pontos idő tanulmányozni őket, akkor a halmaz elkerülhető.

Videó a kerékpárosok közlekedési szabályairól:

A kerékpár, mint közlekedési eszköz egyre népszerűbb. Ez egy gyors és környezetbarát közlekedési mód, amely lehetővé teszi az egészséges fizikai forma megőrzését.

Tekintettel arra, hogy a kerékpárosok gyakran nemcsak a gyalogosokon haladnak, hanem a forgalom közvetlen résztvevőivé válnak, ismerniük kell a 2019-ben törvényben meghatározott kerékpáros közlekedési szabályokat.

A kerékpárosok alapvető közlekedési szabályainak tanulmányozása után megtanulhatja, hogyan kell helyesen kanyarodni egy nehéz kereszteződésben, ahol jobb mozogni - a járdán vagy az út szélén, hogyan kell átkelni a gyalogátkelőhelyen, ki legyen a először haladjon át a kereszteződésen - egy autó vagy egy kerékpár.

A kerékpáros szerepe a pályán

A kerékpárosok közlekedési szabályainak elsajátításához el kell kezdenie az általános helymeghatározás megismerését.

A kerékpáros nagyon gyakran 30 km/h-nál kisebb sebességgel mozog, nem védi test és speciális biztonsági ívek, és nehezen tudja jelezni a mozgás irányát, vagy tanulmányozni a helyzetet az úton. oldalt és hátul.

Mindez megnehezíti és veszélyesebbé teszi az úton való mozgás folyamatát.

A közúti problémák és a balesetek elkerülése érdekében a kerékpárost jelenleg ugyanolyan jogok illetik meg, mint egy személygépkocsi és egy motorkerékpár vezetőjét. Csak néhány kisebb korlátozás van, amelyek megtalálhatók ebben a cikkben.

A közlekedési szabályok készítői a szabályok kialakítása és egyeztetése során speciális kifejezéseket használnak. A legtöbb leírás jelentősen lecsökkent, ami lehetővé teszi, hogy ne zsúfolja el az olvasó elméjét hivatalos szavakkal.

A kerékpár két kerékkel rendelkező járműtípus.. Izomenergia hajtja, villanymotorral is felszerelhető.

A kerékpáros sofőr, vagyis járművet vezető személy.

Amint egy kerékpáros a mellette szállító kerékpár segítségével mozog, egy közönséges gyalogosnak minősül. Vagyis a közlekedésben betöltött szerepe teljesen megváltozik.

Ha egy kerékpáros járművet visz mellette és gyalogossá válik, akkor az e közlekedési kategóriához tartozó jogok hozzá vannak rendelve.

Érdemes megjegyezni, hogy az autópályán sétáló kerékpáros nem válik gyalogossá, őt megilletik a gyalogos jogai, ez a járművezető.

Amint az ember kerékpárra vált, teljes jogú sofőrré válik, és rábízza az ilyenek minden kötelességét és jogát.

A kerékpárosokra vonatkozó közlekedési szabályok ismertetésekor mindenekelőtt meg kell jegyezni azokat a helyeket, ahol mozoghatnak. A megengedett mozgási helyek meglehetősen specifikusak.

Íme a legalapvetőbb érvényes helyek:

Városi kerékpárutak.
Az úttest jobb széle, legfeljebb egy méterre a szélétől vagy közvetlenül az út szélén. Ezek egyenlő helyek. Az úton gyalogosan haladva a kerékpárosnak a menetirányban kell haladnia, nem pedig vele szemben, mint a gyalogosoknak.
A járdán, azaz a gyalogos zónán való mozgás során csak akkor lehet mozogni, ha az első két lehetőség nem áll rendelkezésre.

A fentiek alapján megállapíthatjuk, hogy a járdán közlekedő kerékpárosok szabálysértést követnek el.

A kerékpár egy jármű, nem egy kerekeken ülő gyalogos. Ez a szabály nem vonatkozik a 14 év alatti gyermekekre. A gyalogosokkal egy időben mozoghatnak a járdákon és az ösvényeken.

Nehéz helyzetek a kereszteződésekben

Kevesen vannak nehéz helyzetek, amellyel a pályán teljes úthasználóként haladó kerékpárosok találkozhatnak. Itt vannak a kerékpárosokkal szemben támasztott legalapvetőbb követelmények.

Áttekintés

A manőver végrehajtása előtt a kerékpárosnak általában nincs lehetősége a tükörbe nézni, mivel az egyszerűen nincs jelen.

Az ilyen nehézségek ellenére a kerékpáros köteles megbizonyosodni arról, hogy manőverét a szabályok szerint hajtják végre, és a mozgás során ne zavarják más járművek mozgását.

Ezt elemi fejforgatással lehet megtenni, és itt gyakorolni kell, hogy a mozdulatok ne befolyásolják a kerékpár irányítását.

Előzés

A kerékpárosoknak a többi közlekedőhöz hasonlóan joguk van előzni.

Rájön ez a folyamat csak a bal oldalon van joguk, figyelembe véve az összes előzés alatt álló autó indításának vagy gyorsításának lehetőségét.

Kerékpárokat is lehet előzni, a szabályok nem tiltják a két sorban való mozgást, ha ez minden más szabály megsértését jelenti.

Az ezen a járművön közlekedő emberekre ugyanúgy vonatkoznak bizonyos kerékpáros kötelességek, elsőbbségi táblák és kapcsolódó előírások.

Más szóval, a kerékpárral párhuzamosan haladó jobbra kanyarodó autónak elsőbbséget kell adnia az egyenesen haladó kerékpárnak.

Ami a kerékpárost illeti, köteles elsőbbséget adni a jobb oldalon haladó járműveknek.

Ügyeljen a balra fordulásra. Egysávos úton a kerékpárosnak joga van abba az irányba kanyarodni, hasonlóan a teljes pályán haladó személygépkocsikhoz és motorkerékpárokhoz.

Minden más helyzetben két forgatási lehetőség van:

Egy kereszteződést normál gyalogosként kel át.
Sorozatos mozgás egyenesben, megállás kanyarral és újabb hajtás egyenes irányában.

Ha a kereszteződést gyalogosként kell átkelni, a kerékpárosnak kézzel kell vezetnie a kerékpárt. Ebben az esetben az ember a gyalogosok összes kötelességével és jogával rendelkezik, és a megfelelő közlekedési jelzésekre támaszkodik.

Bizonyos esetekben a kerékpárosoknak sarkok, alagutak, bozótosok és egyéb akadályok közelében kell mozogniuk, amelyek akadályozzák a kilátást.

A kerékpáros súlyos bizonytalansága és törékenysége miatt a többi közlekedőhöz képest speciális hangjelzés használata javasolt.

Ő lesz az, aki egy közeledő jármű bizonyítéka lesz a bonyolult látási viszonyok miatt.

Oroszországban a speciális hívás telepítése továbbra is tanácsos, míg más országokban a hívás jelenléte kötelező.

A kerékpáros, valamint a közlekedés többi résztvevője köteles időben jelzést adni a tervezett manőverekkel kapcsolatban.

Ha a hátizsák vagy váz nincs felszerelve újszerű méretekkel és irányjelzőkkel, a kerékpárosnak ajánlott kézi jelzéseket használni, amelyek ebben az esetben népszerűek.

Íme néhány a legfontosabbak közül:

Mielőtt jobbra fordulna és újjáépítené - jobb kéz oldalra nyújtva vagy könyökben hajlítva bal kéz.
Sávváltáskor vagy balra forduláskor a bal kar vagy a jobb kar kinyújtva, könyökben behajlítva.
Ha meg akarod állni, bármelyik kéz felemelkedik.

Számos tábla is elfogadott a konvojban közlekedő kerékpárosok között. Ha a bal kéz lemegy - ez a bal oldalon lévő gödrök jelenlétét jelzi, ugyanez vonatkozik a jobb kézre is.

A kézzel történő jelzés során egy kézzel kell irányítani a kerékpárt. Emiatt is érdemes előre edzeni, hiszen ez a kezdőknek nehézkes lehet.

A kerékpárosok időnként balesetekbe is kerülnek. Ilyen helyzetekben őket, akárcsak az autósokat, bizonyos felelősség terheli.

Vészhelyzetben a kerékpárosok kötelesek betartani az alábbi szabályokat:

Szigorúan tilos elhagyni az esemény helyszínét.
A kerékpárt nem szabad megérinteni vagy mozgatni.
Érdemes a közlekedési rendõrséget hívni.

A kerékpárosok felelőssége ugyanaz, mint hétköznapi sofőrök . Kivételt képeznek azok az esetek, amikor a kerékpáros gyalogosként mozog, azaz járművet vezet a közelben.

Kerékpár lámpák

Sötét időben minden kerékpáron külön lámpát vagy fényszórót kell bekapcsolni, pl fényjelek kerékpárosok számára.

Nappali órákban célszerű tompított fényszórót vagy nappali menetfényt felszerelni a járműre.

Törvény szerint megállapított szabály, és a közlekedési rendőröknek joga van pénzbírságot kiszabni a kerékpárosra.

Mindenekelőtt érdemes megjegyezni, hogy 14 éven aluli kerékpárosok számára tilos az úttesten közlekedni.

A kerékpárosok közlekedési szabályainak külön szakaszaként az autópálya mentén történő mozgásra vonatkozó alábbi korlátozások és szabályok különíthetők el:

A kerékpároson különösen fontos a bukósisak jelenléte. Ez a berendezés képes megmenteni egy kerékpáros életét. Ne spórolj az egészségeddel.

A kerékpár a legtöbb esetben akár 40 km/h sebességet is elérhet.. Az úttesten a kerékpárosok elég gyorsan és váratlanul megjelenhetnek. Ezt a tényezőt minden kerékpárosnak figyelembe kell vennie.

A kerékpárosok mozgása az úttesten veszélyes helyzetek minimálisra kell csökkenteni sebességhatár. Ha egy kerékpáros megsértette a közlekedési szabályokat, a közlekedési rendőrfelügyelőnek joga van pénzbírságra a modern jogszabályoknak megfelelően.

Ezek a követelmények és korlátozások teljesen logikusak. Részletesebben és alaposabban csak tanulmányoznia kell a balra fordulás jellemzőit.

Ha egy kerékpáros kereszteződésben halad át, nem fordulhat balra. Ezt csak olyan helyeken lehet megtenni, ahol egysávos út kereszteződése biztosított.

Még itt sem minden olyan egyszerű, vannak kérdések a helyzettel kapcsolatban. Ebben az esetben a forduló nem történik meg szélső pozíció Ezért a folyamatot bizonyos nehézségek kísérhetik. Mindegyiket érdemes részletesebben elemezni.

Videó: KRESZ szabályai kerékpárosoknak 5 percben

Következtetés

A közönséges városi kerékpár vezetőjének hozzáértő úthasználónak kell lennie.

Be kell tartania és ismernie kell a pályán való mozgás alapvető szabályait, és teljes felelősséget kell éreznie a közúti vezetésért. A kerékpárosokra vonatkozó közlekedési szabályok ismeretében sokkal gyorsabban és hatékonyabban közlekedhet járművén.

A megállapított szabályok nem csak bizonyos korlátozásokra vonatkoznak, hanem a mozgás lehetőségeire is, amelyek között meg lehet jegyezni a helyes vagy elsőbbségi elhelyezést az úton.

A nehéz úthelyzetek megelőzése érdekében a kerékpáros köteles a lehető leghamarabb jelzéseket adni, a későbbi mozgásainak és manővereinek megfelelően.

Minden kerékpárosnak tiszteletben kell tartania a nehezebb és gyorsabb úthasználókat. Ez garancia a kerékpáros életének és egészségének megmentésére, valamint ideális lehetőség arra, hogy élvezze a vezetést a közlekedési szabályok megsértése nélkül.

Érdekelni fog:

4 megjegyzés

Jó napot!

A „Mozgás akadályok közelében” bekezdésben helytelenül szerepel: „Oroszországban továbbra is AJÁNLOTT egy speciális harang felszerelése...”

A 6. bekezdés szerint „A JÁRMŰVEK ÜZEMBE HELYEZÉSÉRE VONATKOZÓ ALAPVETŐ RENDELKEZÉSEK

ÉS A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TISZTVISELŐK KÖTELEZETTSÉGEI”:

"A biciklinek működő fékkel, kormánnyal és DURTÓVAL kell lennie..."

Idén tavasszal kellett volna módosítani a kerékpárosokra vonatkozó KRESZ-t, melynek egyik része az úttesten való áthaladás engedélyezése. zebra...Ezek a változások jelenleg érvényben vannak vagy nem?

Jó napot, kedves olvasó!

Amint kellően meleg idő áll be Oroszország középső részén, jelentősen megnő a kétkerekű járművek száma. Több száz kerékpáros és segédmotoros kerékpáros sofőr jelenik meg a város utcáin és özönlik be a sűrű forgalomba.

Tapasztalataim szerint a jogosítvánnyal nem rendelkező kétkerekűeket vezetők legalább 80 százalékának fogalma sincs arról, és teljesen felkészületlenül indul útnak.

Kerékpáros közlekedési szabályok

Fontolgat kerékpáros közlekedési szabályok. A szöveg felületes áttekintésével úgy tűnhet, hogy a kerékpárosokra vonatkozó közlekedési szabályok kizárólag a „szabály” 24. szakaszában összpontosulnak. A valóságban azonban a dolgok teljesen másképp mennek.

A KRESZ-ben többféle úthasználó szerepel, akikre a szabályok egy-egy bekezdése vonatkozhat. Többek között ezt motor, járműÉs sofőr. A motor nélküli kerékpár nem motoros jármű, azonban a járművezetőkre és a járművekre vonatkozó pontok a kerékpárosokra is vonatkoznak.

Figyelem! A gyalogosokra vonatkozó szabályok nem vonatkoznak a kerékpárosokra. Csak kerékpárral közlekedő személyekre vonatkoznak.

Ily módon a legtöbb közlekedési szabály a kerékpárosokra vonatkozik, beleértve a speciális 24-es részt is. Ebben a cikkben nem fogok szétszedni és elmagyarázni mindent a kerékpárosok számára. Az érdeklődő olvasó maga is megteheti. A szabályoknak csak azokra a pontjaira koncentrálok, amelyeket a kerékpárosok a leggyakrabban megszegnek.

A kerékpár műszaki állapota

2.3. A jármű vezetője köteles:
2.3.1. Indulás előtt ellenőrizze és biztosítsa a megfelelő működést az úton. műszaki állapot járművet a járművek üzembe helyezésére vonatkozó Alapvető rendelkezések és a kötelezettségek szerint tisztviselők a közúti közlekedés biztonsága érdekében (a továbbiakban - Alaprendelkezések).
Meghibásodás esetén ne vezessen dolgozó fékrendszer, kormányzás, kapcsolószerkezet (közúti szerelvény részeként), nem világító (hiányzó) fényszórók és hátsó lámpák éjszaka vagy nem megfelelő látási viszonyok között, eső vagy havazás esetén inaktív ablaktörlő a vezető oldalon.

Tehát a KRESZ szabályai tiltani a kerékpározást, amely az üzemi fékrendszer vagy a kormánymű meghibásodása. És beszélgetünk nem csak arról, hogy biciklizni törött kormánnyal vagy törött fékekkel.

Vannak "szenvedélyes" kerékpárosok, akik mindenféle módon próbálják csökkenteni a kerékpár súlyát. A tanfolyam része a fékek és egyéb szerkezeti elemek eltávolítása. Az ilyen jogsértés büntetését a törvénykönyv írja elő közigazgatási szabálysértésekés a cikk végén lesz szó róla.

Egy kerékpáros alkoholos mérgezése

14 év feletti kerékpárosok mozgása esetleg csökkenő sorrendben:

Kerékpárutakon, kerékpárutakon vagy kerékpársávokon.
Az út jobb oldalán.
Az oldal mentén.
Járdán vagy gyalogúton.

Felhívjuk figyelmét, hogy a fenti lista minden további eleme azt jelenti, hogy nincsenek korábbi tételek.

Például az út szélén (3. pont) csak akkor lehet haladni, ha nincs kerékpárút vagy sáv, és akkor is, ha az úttest jobb szélén nincs lehetőség.

Ezen kívül van néhány kivétel:

Az úttesten akkor lehet közlekedni, ha a kerékpár vagy a rakomány szélessége meghaladja az 1 métert.
Az úttesten akkor lehet közlekedni, ha a mozgást oszlopokban hajtják végre.
Járdán vagy gyalogúton közlekedhet, ha 14 éven aluli kerékpárost vagy 7 év alatti gyermeket szállít.

Az úttesten való közlekedés során a következő szabályokat kell szem előtt tartani:

24.5. Ha a kerékpárosok a jelen Szabályzatban meghatározott esetekben az úttest jobb szélén haladnak, a kerékpárosok csak egy sorban haladhatnak.
A kerékpárosok oszlopa két sorban mozoghat, ha a kerékpárok teljes szélessége nem haladja meg a 0,75 m-t.
A kerékpárosok oszlopát egysávos mozgás esetén 10 fős, kétsávos mozgás esetén 10 páros csoportokra kell osztani. Az előzés megkönnyítése érdekében a csoportok közötti távolság 80-100 m legyen.

További információ:

7-14 éves kerékpárosok mozgása járdán, gyalog-, kerékpár- és kerékpárúton, valamint gyalogos övezeten belül lehetséges.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az „iskolai kerékpárosok” nem közlekedhetnek kerékpársávon, úttesten és a vállakon.

7 év alatti kerékpárosok mozgása csak gyalogosokkal együtt lehetséges (járdán, gyalog- és kerékpárúton, gyalogos övezetben).

Így jelenleg a kerékpárosok mozgása lehetséges, így a járdákon és az utak szélén is. Ebben az esetben a kerékpáros szabályok további követelményeket támasztanak:

24.6. Ha a kerékpáros járdán, gyalogúton, járdaszegélyen vagy gyalogos övezeten belüli mozgása más személyek mozgását veszélyezteti vagy akadályozza, a kerékpárosnak le kell szállnia, és a jelen Szabályzatban a gyalogosok mozgására vonatkozó előírások szerint kell eljárnia.

Megjegyzem, járdán, gyalogösvényen, út szélén és gyalogos övezetben történő közlekedés során a kerékpáros nem zavarhatja más személyek mozgását. Ha szükséges, a kerékpárosnak le kell szállnia a kerékpárról, és gyalogosként kell továbbhaladnia.

Fontolgat érdekes példa. Tegyük fel, hogy egy autó (néhány esetben ezt a szabályok megengedik) és egy kerékpáros halad a járdán. Ha ütközés (baleset) történik, abban mindkét közlekedő okolható. Ha a kerékpáros a járdán sétál, akkor nem ő lesz a hibás a balesetért (nem fizet az autójavításért).

Így a 24.6. bekezdés hangsúlyozza, hogy az ügyben járdabaleset egyik tettese mindenképpen kerékpáros lesz.

Kijelölt sávok kerékpárosok számára

2019-ben az utakon a kerékpárosok számára kijelölt, speciális táblákkal jelölt sávok találhatók:

Ezek a sávok kerékpárokra és segédmotoros kerékpárokra korlátozódnak.

Kijelölt sávok a tömegközlekedés számára

Emellett 2019-ben a kerékpárosok is használhatják a kijelölt tömegközlekedési sávokat. Szabályzat 18.2. pontja:

18.2. Az 5.11.1., 5.13.1., 5.13.2., 5.14. táblával jelölt, útvonaljárművek számára kialakított sávos utakon tilos más járművel közlekedni és megállni (kivéve iskolabuszokés személytaxiként használt járművek, valamint kerékpárosok - ha a rögzített útvonalú járművek sávja jobb oldalon található) ezen a sávon.

Felhívjuk figyelmét, hogy a kerékpáros csak akkor léphet be a tömegközlekedési sávba, ha azt a fent felsorolt táblák valamelyike jelzi. Ezen kívül nem kellene további feltételek megtiltja a behajtást a meghatározott sávba.

Például néhány orosz városban a forgalom a következőképpen van megszervezve. Valójában az útnak külön sávja van az útvonaljárművek számára, és ezt a forgalom minden résztvevője megérti. KRESZ szempontjából azonban a sávot nem jelzik a fent felsorolt táblák. Közvetlenül a bejáratánál van egy 3.1 "tégla" tábla.

A tábla követelményeit csak a tömegközlekedési eszközök vezetői hagyhatják figyelmen kívül. A többi jármű, beleértve a kerékpárosokat is, nem tud áthaladni a "tégla" alatt.

További információ:

Kerékpáros területek

2018. december 14-én jelent meg a KRESZ-ben a „Kerékpárzóna” fogalma. A kerékpáros zóna jelzésére a következő útjelző táblák szolgálnak:

A kerékpárzónán nemcsak a kerékpárosok, hanem a gépjárművek (autók) is közlekedhetnek. Ebben az esetben a következő szabályokat kell betartani:

A kerékpárosok elsőbbséget élveznek az autókkal szemben.
A kerékpárosok az úttest teljes elhaladó oldalán haladhatnak, nem csak a jobb szélén.
A kerékpárosoknak nem tilos balra kanyarodni és széles utakon visszakanyarodni.
A sebességkorlátozás 20 km/h.
A gyalogosok bárhol átkelhetnek az úton, de nincs előnyük.

Több részletes információk A kerékpárzónákról a következő cikkben olvashat:

A kerékpárosoknak engedniük kell a gyalogosoknak az átkelőhelyeken

14.1. Szabályozatlan gyalogátkelőhelyhez közeledő jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia az úton áthaladó vagy rálépő gyalogosoknak. úttest(villamosvonalak) az átmenethez.

A kerékpárnak, mint minden más járműnek, le kell lassítania vagy meg kell állnia az átkelés előtt, hogy átengedje a gyalogosokat.

Fények kerékpárokhoz

Éjszaka a kerékpáron fel kell kapcsolni a fényszórókat vagy a lámpákat, nappali órákban pedig tompított fényszórót vagy nappali menetlámpát:

19.1. Éjszaka és nem megfelelő látási viszonyok között, az útvilágítástól függetlenül, valamint alagutakban a mozgó járműnek a következő világítóberendezéseket kell bekapcsolnia:
minden gépjárművön és segédmotoros kerékpáron - távolsági vagy tompított fényszóró, kerékpáron - fényszóró vagy lámpás, lovas kocsin - lámpás (ha van);
19.5. Nappali órákban minden mozgó járműnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy azonosítsa őket.

Eddig még egyetlen olyan kerékpárossal sem találkoztam, aki nappal vezetés közben tompított fényszórót vagy nappali menetlámpát használ. Ezzel kapcsolatban a közlekedési rendőrök szinte minden kerékpárost bírságot szabhatnak ki.

Kerékpározás életkora

A kerékpározás bármely életkorban megengedett. A kerékpározás szabályai azonban életkortól függően eltérőek (erről fentebb volt szó).

Az utak úttestén csak től lehet mozogni 14 éves kortól.

Tiltások kerékpárosok számára

24.8. Kerékpárosoknak és segédmotoros kerékpárosoknak tilos:
kerékpározni, segédmotoros kerékpárral közlekedni anélkül, hogy legalább egy kézzel fogná a kormányt;
olyan rakomány szállítása, amely 0,5 m-nél hosszabban vagy szélességben túlnyúlik a méreteken, vagy olyan rakományt, amely zavarja az irányítást;
utasok szállítására, ha ezt a jármű kialakítása nem írja elő;
7 év alatti gyermekek szállítása a számukra speciálisan felszerelt helyek hiányában;
kanyarodjon balra vagy forduljon meg azokon az utakon, ahol villamosforgalom zajlik, valamint azokon az utakon, ahol egy adott irányú forgalom több mint egysávos (kivéve, ha a jobb sávból indul) fordulat megengedett balra, és a kerékpárzónákban található utak kivételével);
motoros bukósisak nélkül mozogni az úton (mopedvezetők számára);
gyalogos átkelőhelyeken keljen át az úton.

24.9. Tilos kerékpárt és segédmotoros kerékpárt vontatni, valamint kerékpárral és segédmotoros kerékpárral vontatni, kivéve a kerékpárral, segédmotoros kerékpárral való használatra szánt utánfutó vontatását.

Ebből a listából a következő pontokat kell megjegyezni:

1. Kerékpárosoknak tilos balra kanyarodni és megfordulni olyan utakon, ahol egy adott irányban több sáv van. Azok. biciklisnek tilos a városban balra kanyarodni szinte minden nagyobb utcában.

Jegyzet. Ez a követelmény nem vonatkozik a kerékpáros övezetekre, valamint azokra az utakra, ahol a jobb szélső sávból balra kanyarodni lehet.

A gyakorlatban a következő kiutat tudjuk ajánlani ebből a helyzetből. A kerékpáros elhagyja járművét, és gyalogossá válik. Ezután a gyalogátkelőhelyen átmegy a kereszteződésen a kívánt irányba. Ezt követően ismét felül a kerékpárra, és tovább halad az úttesten vagy az út szélén.

Tehát a kerékpárosok bírsága jelenleg semmi (30 000 rubel ittas vezetésért). Ezenkívül a kerékpárosok előnye az úton abban rejlik, hogy a szabálysértésért közlekedési szabályok ritkán kapnak pénzbírságot. Ez pedig oda vezet, hogy a „kétkerekűek” többsége kiszámíthatatlanul viselkedik az úton, ami veszélyes helyzetek kialakulását idézi elő.

A jellemzők ezen figyelembevételével ennek vége van. Még egyszer emlékeztetlek arra, hogy minden kerékpárosnak el kell olvasnia legalább egyszer teljes verzió.

Nos, befejezésül azt javaslom, nézze meg rövid videó, amely egyértelműen bemutatja, hogy a kerékpárosok közlekedési szabályainak megsértése milyen következményekkel járhat:

Sok sikert az utakon!

Nem lehet a járdán közlekedni, ha van olyan úttest, amelyet nem foglalnak el parkoló autók.

A járdán lovagolhat, ha gyermeket szállít vagy kísér. Ha egyedül utazik, az úton kell vezetnie.

A tömegközlekedés számára kijelölt sávon lehet haladni.

Csak akkor, ha nincs rajta mozgást tiltó tábla a kiválasztott sáv felett. Például városunkban a kijelölt sávok fölé „Behajtani tilos” táblát (tégla) helyeztek el, és ebben az esetben nem lehet ilyen sávokon haladni.

Sok sikert az utakon!

Ivan, Nincs igazad.

A Közigazgatási Szabálysértési Kódexnek megvan a saját definíciója a járműre vonatkozóan, ezt a megjegyzés tartalmazza.

Jegyzet. Ebben a cikkben a jármű alatt olyan gépjárművet kell érteni, amelynek belső égésű motorja több mint 50 köbcentiméter üzemi térfogatú vagy 4 kilowattnál nagyobb maximális villanymotor teljesítménye és 50 kilométer/percnél nagyobb tervezési sebessége nagyobb. óra, valamint az ehhez szükséges állami nyilvántartásba vételhez kötött pótkocsik, valamint e fejezet egyéb cikkeiben a vontatók, önjáró útépítő és egyéb önjáró járművek, járművek, amelyek a jogszabály szerint, Orosz Föderáció a közúti biztonságról külön jogot kap.

A közigazgatási szabálysértési törvénykönyvben a kerékpár nem jármű.

A kapcsolatokkal kapcsolatban. Csatoljon egy diagramot az Önt érdeklő útszakaszról. Lássuk, hogyan juthatunk el oda. Sajnos messze nem mindenhol lehet biciklizni és nem mindig.

Sok sikert az utakon!

Ismétlem, egyértelműen le van írva: "Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fenti lista minden következő eleme azt jelenti, hogy az előző tételek hiányoznak." NINCS választási lehetőség.
És az a tragédia, hogy elvileg nincs jogom az ÚT és MINDEN gyalogos zónán való mozgáshoz.
Nos, a "szakíts tetszés szerint, amíg meg nem büntetik" érv elég érdekesnek tűnik ezen a fórumon))).

emlékezz egyszer s mindenkorra az 1.5. pontra

és mindig úgy mozogjon, hogy az kész legyen

autóval veles

Csak néhány példát mondok, majd te magad DE CSAK EGY IDÉZET AZ SDA-tól megpróbálod megcáfolni.Hogy lőnek le pár perc alatt.

Maxim, lehet, hogy már említette, de csak ezt mondom. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, még ha ez egy direkt idézet is a szabályokból, valamiért több mint biztos vagyok benne, hogy a gyalogosok legalább fele akkor is büszkén fektetne rá egy magas harangtoronyból. Mert mostanáig a gyalogosok jelentős része még mindig megszokta, hogy például rossz helyen keljen át az úttesten, bár én magam is megteszem ezt néha. Nos, vagy pirosra (magam nem váltok pirosra, kivéve, ha csak azt látom, hogy 100 méteres körzetben egyetlen autó/motor sincs). De az igazság kedvéért azt is elmondom, hogy mind én, mind azok többsége, akik igen, elkezdtünk legalább alaposabban körülnézni, mielőtt belemerülnének, hogy abban a pillanatban mindenki számára biztonságos ablak álljon át. Ezért, hogy ez az idézet az, hogy nem, az aligha változtatna kardinálisan bármin is.
kínzás, nem létezik szövetségi törvény a lakásban kerékpár tárolásának megtiltása. Én sem hallottam ilyen regionális törvényről.
Csak akkor, ha a házban a tulajdonosok a lakások Általános találkozóúgy döntött, hogy a kerékpárok lakóépületben történő tárolása tilos, és például elkülönített nem lakás céljára szolgáló helyiségek. Bár ez rendkívül ritka eset.
Sok sikert az utakon!

És ha mást elkapnak, leüti és pénzbírságot szab ki. Tehát spóroljon készpénzt.

Többet is elmondok, járdán való haladáskor is, ha egy kerékpáros balesetet szenved az udvarról (belül) kimenő autóval, akkor a hiba vagy kölcsönös, vagy a kerékpárosban lesz – a 24.6. pont megsértése (attól függ, a bicikli sebessége, kilátás, stb. - a bíróság dönt) , voltak előzmények.
Következtetés, ahogy korábban írtuk, MINDENHOL kell vezetni az 1.5 pont betartásával "Az úthasználóknak úgy kell eljárniuk, hogy ne veszélyeztessék a forgalmat és ne okozzanak kárt..."
És különösen, amikor ésszerű sebességgel kelek át az úton egy gyalogátkelőhely mellett, meg kell győződnem arról, hogy van-e fedél a gyalogosok számára, és hogy elhalad-e mellettem egy kanyarodó autó.
És az is kívánatos, hogy ne panaszkodjanak a közlekedési rendőrfelügyelők és az éber állampolgárok arra vonatkozóan, hogy megsértem a közlekedési szabályokat.
ps Gyakorlat azoknak, akik szeretik a "nem lovagolni, hanem mocorogni", a számítógép előtt egy nyeregszéken ülve nem csak ülni, hanem rendszeresen, körülbelül 2 percenként felállni, és kört tenni a szobában (2 percig). a járdán 10 km/h sebességgel közlekedő kerékpáros 330 métert tesz meg (a kereszteződések közötti hozzávetőleges távolság).
Ez az eljárás különösen hasznos lesz azon törvényhozók számára, akik a kerékpárosokra vonatkozó törvényeket dolgoznak ki.
p.p.s. Korábban gyalogos átkelőhelyen lehetett kerékpározni, most egy másik véglet - lehetetlen, de csak a sebességet kellett korlátozni az ÖSSZES úthasználó számára, beleértve. rollereknél és "görkorcsolyáknál" egyébként a gyalogos gyalogos 16 km/h sebességgel tud MENNI.
5.4.29. A 3.2 - 3.9, 3.32 és 3.33 jelzéseket minden olyan útszakasz vagy terület bejáratánál elhelyezik, ahol a megfelelő típusú járművek mozgása tilos. Az úttestre való oldalsó kijáratok előtt a 8.3.1 - 8.3.3 táblák egyikével táblákat kell használni.

Nem további információ ezzel a jellel normatív dokumentumok nem.
Ha bot Általános elvek tiltó táblák felszerelése, tiltják a bal oldali mozgást. Vagyis ha a táblától jobbra van járda, akkor azon lehet haladni.
Nehézséget okozhat, ha a járda az úttest mellett van, és az oszlopok a járdától jobbra vannak felszerelve. Ebben az esetben a tábla az egész út jobb oldalán található, és van érthetetlen helyzet. Ha a gyakorlatban hasonló helyzettel szembesül, akkor érdemes fellebbezést írni a közlekedési rendőrséghez azzal a kéréssel, hogy tisztázza a forgalmi rendet vagy módosítsa a forgalmi rendet ezen az útszakaszon.
Sok sikert az utakon!

Megjegyzés hozzáadása

A növekvő tendencia felé egészséges életmód az élet arra kényszeríti az autósokat, hogy kétkerekű járműre – kerékpárra – szálljanak át. Az ilyen típusú közlekedési eszközök számának növekedése az autópálya egy részének kerékpársávok kialakításához vagy kiosztásához vezet. Azonban, hogy a négykerekű társak ne zsúfolják a kétkerekűeket, a szalag előtt kerékpárút tábla van az utóbbi mozgására. Mopedek és robogók mozgatására is jogosult.

A kerékpárút a kerékpárok, robogók és segédmotoros kerékpárok közlekedésére kijelölt önálló út vagy autópálya része. Személygépkocsik, lovas járművek és gyalogosok számára külön kijelölt sávon tartózkodni tilos. Utóbbi járda, járdaszegély vagy gyalogos szakasz hiányában elhaladhat rajta.

Kerékpár utcatábla bemutatott formában kék kör kerékpáros képpel fehér szín. Ez az útattribútum a kategóriába tartozik.

A közúti közlekedésről szóló nemzetközi egyezmények a kerékpárutat külön útként vagy annak egy részeként határozzák meg, amelyet a kerékpárosok számára biztosítanak. Az ilyen zónák megfelelő útjelző táblával vannak megjelölve, és szerkezetileg el vannak választva az autópálya úttestétől.

Az ilyen területeket az úttesttől elválasztó sáv, füves burkolatú földdarab, oldalkövek vagy táblák választják el. Számos európai város büszkélkedhet ilyen sávokkal, amelyek egy teljes közlekedési hálózatot alkotnak. Az orosz régiók csak külön területet jelentenek a kétkerekűek számára, nem beszélve a közlekedési hálózat hiányáról.

A kerékpárút megléte azt jelzi, hogy a kerékpárosok csak azon közlekedjenek. Az úttestre való letérés a KRESZ szerint a KRESZ megsértésének minősül.

A rover-kerékpárosok forgalmának megszervezése többféleképpen történik.

A kétkerekű járművek mozognak:

a járdán kijelölt sáv mentén;
járdához vagy úttesthez csatlakozó külön út;
dedikált terület, elkülönített természeti tárgyak, oldalkövek.

Az utolsó zóna olyan úton helyezhető el, amelynek mindkét oldalán egyirányú forgalom zajlik. A kétirányú autópályán csak egy sávot helyezhetnek el a roverek a felszínen, azon az oldalon, ahol az út szélessége megengedi. Az ilyen telkeket gyakran a helyi jelentőségű közigazgatási intézmények, üzletek, közmű létesítmények túlnyomó részének felől rendezik be.

A kétkerekű járművek lánctalpai vannak különféle fajták. Vannak - egyirányú irányúak, amelyek mindkét oldalon határosak az autópályával. Ország Észak-Európa hasonló teljes hálózattal rendelkeznek, ahol a kerékpárútnak az úttest szintje feletti némi emelése biztosított. Az amerikai motorosok egyszintes ösvényeket használnak, azonban ezeket parkoló vagy ütközősáv távolítja el a gépjárművek felületéről.

A kétirányú forgalom általában egy utca menti sávban, ill járda. Nagy városok nem tudnak elegendő helyet allitani az említett versenyzőknek, gyakrabban a külvárosokban, városokban helyezkednek el a szalagok.

A gyalogosok és kerékpárosok közös forgalma nem kizárt:

Ha az autópálya egyik oldalán több másodlagos utcai csatlakozás is van. A sávok a szemközti oldalon vannak, ami biztosítja a kerékpárosok biztonságát az autópályára behajló autóktól.
Az utcák mentén, ahol egyrészt helyi jelentőségű közigazgatási szervek, üzletek, egészségügyi intézmények találhatók. A kerékpárosoknak nem kell sokszor átmenniük az utcán a megfelelő irányba.
A sávok legjobb elrendezése egy egyirányú autópálya lenne, ahol mindkét oldalról le lehet határolni, és meg lehet szervezni a kerékpárok mozgását az utcán. Veszélyeztethetik azonban az udvarokat vagy a szomszédos utcákat elhagyó járművek, amelyek vezetői nem számítanak majd kétkerekűek megjelenésére.
Az autópályától leválasztott kétirányú kerékpárút remek alternatíva a fentiekre. Természetesen teljes értékű útnak nevezhető, akár járdával is. De ha nem is létezik, a sáv megoszlik a gyalogosok és a roverek között.

Az ilyen sávok jellemzően a nagy forgalmú utcáktól távol helyezkednek el, a közelükben járdák haladnak át, ami nem akadályozza sem a gyalogosok, sem a kétkerekű járművek vezetőinek mindkét irányba történő mozgását.

A speciális utak vagy az úttest mellett vannak, vagy külön vannak elrendezve. Az első eset a nagy forgalmú városok utcái, a másik a nagy területek közötti szakaszok települések, turista útvonalak.

Az ilyen megállapodások előnyei a következők:

elszigetelés a gyalogosoktól, járművektől;
könnyű mozgás;
egy laza utazás lehetősége, különösen idős korban.

Azonban nincs pozitívum negatív nélkül.

Ez itt is látható:

a bevonat szélessége nem haladja meg az 1 métert;
nehéz előzni az elöl haladó járművet;
nehézségek vannak az utazás során;
alacsony sebesség az autópályán való közlekedéshez képest.

Persze az utolsó mínusz könnyen leküzdhető, csak ki kell menni az útra. De ha vannak kerékpárúttal jelző táblák, tilos az úttestre behajtani. A sáv hosszú hossza még a sebességkorlátot is kisimítja, de pár száz méter végighajtás után a következő speciális szakaszig kell biciklizni.

A jól megtervezett kerékpárutat kiváló minőségű felület jellemzi, amely kissé az úttest szintje felett helyezkedik el. A leírt zóna előtt a kerékpárosok számára útjelző táblák, speciális jelzések vannak, amelyek elválasztják a szembejövő forgalmat. Egy fehér kerékpár sablonja jelöli, kék körön ellentétes csíkokkal.

Gyakoriak a gyalogos és kerékpáros kombinált utak skandináv országok. Természetesen lehetetlen őket kerékpárosnak nevezni, ezek nem elszigetelt szakaszok a sétáló emberektől.

Az Orosz Föderáció szabályai és GOST-jai alkalmazkodnak az újításhoz, aminek a közeljövőben egy ilyen infrastruktúra megjelenésében kell tükröződnie - kombinált szalagokkal a forgalom megosztásával a forgalmi folyamat résztvevői számára. Erre a meglehetősen széles, kis roverforgalommal rendelkező járdajáratok alkalmasak.

Ezeknek az attribútumoknak meg kell könnyíteniük a kerékpárosok életét, nem kell a száguldó autók kerekei alá esniük. Talán ez előrelépés, de már ezek a szakaszok is azt sugallják, hogy az ember a lábán áll, nem pedig a velobike nyergében. Utóbbi vágya az autópálya üzemterébe fog kitörni.

A kerékpárutak jók az alábbi turistautakon:

tengeri vagy folyami töltések;
autómentes utcák;
széles járdák;
városi parkok;
szűk utcák, hidak, átkelőhelyek.

Az ilyen helyek lehetővé teszik a kétkerekű járművek vezetői számára, hogy elkerüljék a nagy sebességű közlekedést, esti sétát tegyenek, és friss levegőt szívjanak.

Természetesen nem mindenki lesz elégedett az ilyen feltételekkel, van néhány hátránya:

rohanó gyalogosok;
a megfelelő sebesség hiánya utazás közben;
gyakran keskeny sávok;
Nehézség, amikor egy szembejövő kerékpárral elhaladunk.

Igen, és a sétálók gyakran az ilyen utakat a gyalogos járdával társítják, nem veszik figyelembe, hogy a kerékpár ugyanaz a közlekedési eszköz, bár lassú. A kék kört a jelöléssel inkább az út díszítésének tekintik, mint annak figyelmeztető tulajdonságát. Kellemes egy ilyen területen sétálni, és nem fordítani a fejét, hogy ne üsse el egy kerék.

Kék kör kerékpáros logóval:

TÓL TŐL jobb oldal kerékpáros szakaszról vagy sávról, amelyet oldalkövek vagy füves pázsit választanak el az úttesttől.
A „Sáv” jelzéssel a kerékpárút fölé helyezik el, a tábla vagy jelzőlámpa által lefedett sávot mutatva.

A kezdeti formát a kerékpáros pálya kezdete előtt állítják be, a másodikat a másodlagos út és a kerékpáros szakasz minden egyes kereszteződése után.

A sablonnyomtatvány arra kötelezi az autók, egyéb gépjárművek vezetőit és a gyalogosokat, hogy ne lépjenek be a speciális sáv. A tábla működési zónája a legközelebbi kereszteződésben, egy másodlagos utca kereszteződésében ér véget. A visszaállított forma hiánya a kétkerekű járművekre vonatkozó külön szakasz végét jelzi.

Az utcatábla működését egy másik forma is korlátozza - egy hasonló kék kör piros átlós csíkkal. Figyelmeztet a nyeregben ülő kerékpáron történő további mozgás tilalmára. A motorosnak le kell szállnia a nyeregből, és a kétkerekű járművet a volán mögé kell gurítani.

A világos kerékpárút megléte, de előíró tábla felhelyezése nélkül, jogot ad arra, hogy a kerékpárosok és a gépjárművezetők egyszerre tartózkodjanak rajta.

A nagyvárosok speciálisan felszerelt zónákat és útszakaszokat különítettek el a kétkerekűek számára. Ez utóbbiakat speciális sablonok jelzik, fehér alapon fekete kerékpár sziluettje vagy közlekedési lámpa külön szeme. Világító ablakai hasonló képpel jelzik a rover megengedő mozgását.

Az úttesten a kerékpárosokat a folyamat teljes jogú résztvevőinek tekintik, ami bizonyos kötelezettségeket ró rájuk.

Ez abban nyilvánul meg, hogy jelzik a közelgő manővert:

Az oldalra fordulást megelőzi a megfelelő kar könyökben történő hajlítása.
A megállást bármely függőlegesen felemelt kéz előzi meg.

Természetesen a közlekedési szabályok is biztosítják a rover előnyét az autókkal szemben, ha saját pályán halad.

Meg kell azonban adni Speciális figyelem másodlagos utcák csomópontjához közeli területek:

A kék kör formájú tábla megléte biztosítja az előrehaladás jogát, az elöl haladó autó jobbra kanyarodásának veszélye hiányában.
A piros szegéllyel rendelkező fehér háromszög alakzat jelenléte - "Kerékpárút kereszteződése" egy autó áthaladását jelzi, de nem egy kerékpárt.

A speciális jelzések hiánya nem befolyásolja a kerékpáros közlekedést.

Ők jogosultak:

út menti, oszlopban mozgó vagy terjedelmes rakomány szállítása a hátsó csomagtartón;
7 éven aluli gyermek esetén gyalogos terület.

14 év alatti serdülők önálló mozgása csak az erre kijelölt helyen engedélyezett. Utazási sebesség kétkerekű járművek ban ben szomszédos területeken, mint az autók, nem haladhatja meg a 20 km / h sebességet, a város határa - 60.

Szankciók a szabályok megszegéséért

Az autók kerékpáros szakaszainak elhagyása ugyanúgy büntetendő, mint a kerékpárosok külön zóna jelenlétében az úttesten történő mozgása. Az említett területen az utasok parkolása, parkolása vagy kiszállása bejáratnak minősül.

A szabályok figyelmen kívül hagyása ilyen szankciókkal fenyeget:

2000 rubel autókeresésért a kerékpárzónában;
2 500 - a szalag használata parkolóhelyként.

Gyalogosok sem sétálhatnak az elszigetelt területen, ha járda van. 500 rubeltől kezdve büntetést kap. Ha egy személy jelentősen megzavarta a robogó vagy segédmotoros kerékpár mozgását, a bírság megduplázódik.

Az autó sofőrjének 1500 rubel büntetést kell fizetnie, ha megzavarta a kerékpárost.

A szabálysértő kerékpárosok nem esnek át ilyen büntetésen:

a közlekedési szabályok figyelmen kívül hagyása - 800 rubel;
mozgás akut alkoholmérgezésben - 1000 - 1500.

Szeretnék figyelmeztetni, hogy a jelzett méretű bírságokat a regionális alárendeltségű városokban szabják ki, a szövetségi jelentőségű megavárosokat magasabb összegek különböztetik meg.