A teherautón szállított rakomány maximális szélessége. A közutakon közlekedő járművek legnagyobb tömegei és méretei

A szállított rakomány maximális szélessége, magassága és tömege nemcsak a jármű méreteinek kell, hogy megfeleljen, hanem meg kell felelnie a hatósági dokumentumok által jóváhagyott szállítási szabályoknak is. A legtöbb rakományszállításhoz nincs szükség jóváhagyásra, hiszen a termékek kényelmesen elférnek a megfelelő méretű és teherbírású autó hátuljában. A terjedelmes és nehéz termékek szállítása során be kell tartani a megállapított szabályokat.

Az árufuvarozásra vonatkozó közlekedési szabályok

A szabályokban forgalom az Orosz Föderáció területén működő, a szállított áruk megengedett legnagyobb méretei egyértelműen meghatározottak autóval, valamint a termékek tömegét és rendeltetését. A teherautó tulajdonosának kereskedelmi repülés végzésekor vagy a berendezés személyes használatakor az alábbi követelményeket kell betartania:

Minden járműnek megvan a maximuma megengedett terhelés minden, a gyártó által meghatározott tengelyre. Ezeket a paramétereket minden körülmények között tiszteletben kell tartani.
A szállított rakomány szélességének, hosszának és magasságának méretei nem jelentősek a termékek rossz felszerelése és rögzítése esetén az autó karosszériájában. A sofőr felelős az áru elhelyezéséért és rögzítéséért.
A rakomány szállítását a vezető kilátásának korlátozása nélkül kell végezni, akadályozva a mozgást, beleértve az egyéb akadályokat is Jármű.
A szállított rakomány maximális hosszának meg kell felelnie a test méretének. Ha a termék egy méternél nagyobb mértékben nyúlik ki, külön jelölés szükséges. Nagyobb felesleg esetén a termékek a nagy méretűek kategóriájába tartoznak, és speciális jelzésekkel jelzik őket.
A szállított rakomány megengedett méretei szélességben és magasságban szintén szigorúan szabályozottak.
Túlméretes kategóriába tartozik a lakosságot veszélyeztető, illetve 2,55 méter széles, 4 méter és 20 méteres összparaméterekkel rendelkező termékek szállítása. Ilyen esetekben a szabályok külön engedély kiadásáról rendelkeznek.

A "Gazelkin" tehertaxi bármilyen termék szállítását végzi, beleértve a nagy méretűeket is. Felszereltségünk teljes mértékben megfelel a közlekedésrendészet követelményeinek, a szállítást a szükséges óvintézkedések betartásával bonyolítjuk le.

Felelősség a szállított rakomány méreteinek vagy szállítási feltételeinek túllépéséért

A szállított rakomány magasságára, a megengedett legnagyobb szélességre és hosszúságra vonatkozó korlátozások betartása minden szállítónál előfeltétel. A "Gazelkin" tehertaxi teljes mértékben felelős a szabályozási dokumentumok követelményeinek való megfelelésért, és nem végez olyan munkát, amely nem felel meg a közlekedési szabályoknak.

A rakomány biztonsága, a közúti biztonság a fő kritériuma ennek a fajta munkának. A szállított áru méretének tűréshatárát a rendőrség ellenőrzi, és ha a feltételek nem teljesülnek, szankciókat szabnak ki:

A testen túlnyúló teher jelölésének hiányában.
Ha a terjedelmes vagy túlméretes termékek szállítása külön engedély nélkül történik, vagy nem felel meg a dokumentumban szereplő információknak semmilyen követelménynek.
A megengedett legnagyobb tengelyterhelés túllépése esetén büntetés jár.
Nem megengedett közlekedési szabálysértés termékeket vagy tárgyakat szállító járművezetők.
Ha a feladó téves adatokat adott meg az áru összetételére, tömegére és méreteire vonatkozóan, vele szemben is szankciókat szabnak ki.
Nem a közúton szállított áruk méretei, amelyeket az autó megengedett tömegét meghaladóan szállítanak, nem vezetnek az autó eltávolításához az útvonalról.

A megrendelés elfogadásakor, berakodásakor és a karosszériában történő rögzítésekor figyelembe kell venni, hogy a bírságot a járművezetőre szabják ki, tisztviselőkés egy közlekedési vállalat tulajdonosa.

Túlméretes rakomány szállításának alapszabályai

Maximális megengedett magasság a szállított rakomány talajtól való nagysága vagy a szállított rakomány megengedett szélessége a pótkocsin, valamint a termék tömege nem az egyedüli kritériuma a minőségnek és a biztonságos szállításnak. A "Gazelkin" tehertaxi a megrendelések elfogadásakor figyelembe veszi nagyszámú olyan tényezők, amelyek lehetővé teszik a munka lehető leghatékonyabb és racionálisabb elvégzését.

A szakképzett alkalmazottak pontosan tudják, hogy a szabályok szerint mennyit lehet hosszában szállítani, hogyan kell egymásra rakni és rögzíteni a testben különféle tárgyakat milyen feltételek mellett lesz szükség engedélyre. Az ügyfél problémáinak elkerülése érdekében a következő követelmények teljesülnek:

A nehezebb tárgyakat a test alsó részébe helyezik. Ez az elrendezés lehetővé teszi a jármű nagyobb stabilitásának, illetve vezetés közbeni biztonságának elérését.
A termékek egyenletesen helyezkednek el a testben, és a tárgyak közötti réseket puha párnákkal, habbal és más hasonló anyagokkal töltik ki.
A testben lévő összes terméket gondosan rögzítik, és mozgás közben figyelik a szokásos helyektől való eltéréseket. Bármilyen gyanú esetén a termékek ismételt javításra kerülnek.
A többi közlekedő tájékoztatása érdekében a szélső, kiálló részen a "Túlméretes rakomány" tábla van elhelyezve. További fényvisszaverő elemek beszerelése lehetséges.
Speciális rakományok szállításakor megfelelő engedélyt adnak ki.

Legfeljebb 12,5, illetve 5,3 méteres külső és belső fordulási sugarú járművek használata megengedett.

Az elfogadott szabályok szerint a rakomány nagyméretű, ha a megrakott berendezés össztömege nem haladja meg a 38 tonnát, továbbá ha hossza és szélessége nem haladja meg a 24, illetve a 2,55 métert, magassága pedig nem haladja meg a 2,5 métert. méter. Eltérés esetén a termékek túlméretesnek minősülnek és külön engedélykötelesek.

A Gazelkin tehertaxival való kapcsolatfelvétel lehetőséget kínál arra, hogy gyorsan és olcsón megoldja a rakomány szállításának kérdését, függetlenül a szállítási távolságtól. Különböző teherbírású műszakilag előkészített és szervizelhető gépek rendelkezésre állása, valamint profi személyzet garantálja az alkalmazás hibátlan végrehajtását. Az autó pontosan a megadott időpontban érkezik meg a kívánt címre, és minden ezzel kapcsolatos kérdés megbeszélhető a vezetővel, elérhető telefonon vagy e-mailben.

A teherautók teljes méreteit az elfogadott nemzetközi szabványok és az egyes országok előírásai szerint határozzák meg. A szabályozás elsősorban a közlekedés biztonságát, a szállított áruk biztonságát és a biztonsági előírásokat hivatott biztosítani környezet. Az EU egyszerűsített nemzeti szabályrendszerrel rendelkezik, amelynek célja az egyenlő versenyfeltételek megteremtése és az Európai Unió tagállamai közötti szállítási folyamatok megkönnyítése. A közelmúltban ezekre a szabályokra azért is volt szükség, hogy elkerüljék a szállított áruk méretbeli eltéréseit, amelyek a gépjárművek után szállításra kerülnek vasúti.
Az 1996. július 25-i 96/53/EK tanácsi irányelv szabványos méreteket és legnagyobb tömegeket állapított meg a határokon átnyúló áruszállításhoz. Betartásuk legalább az Európai Unió területén kötelező. Minden tagállam saját nemzeti jogszabályaiban (például Németországban ezek a közúti szabályok) kismértékben módosíthatja a megállapított korlátozásokat.

Az árufuvarozó járművek nemzetközi osztályozása (ATS)

	Bruttó tömeg (tonna)	Megjegyzések
		Teherautók, speciális járművek
Áruszállításra tervezett motorral ellátott járművek	3,5 és 12,0 között
Áruszállításra tervezett motorral ellátott járművek		Teherautók, traktorok, speciális járművek
PBX driver nélkül		Pótkocsik és félpótkocsik
PBX driver nélkül	0,75 és 3,5 között	Pótkocsik és félpótkocsik
PBX driver nélkül	3,5 és 10,0 között	Pótkocsik és félpótkocsik
PBX driver nélkül		Pótkocsik és félpótkocsik

Jelenleg Oroszországban nehéz és túlméretes rakomány szabályozzák:

Az Orosz Föderáció kormányának 2011. április 15-i rendelete N 272. A 2. függelék nem tesz különbséget az egy- vagy kettős kerekek között.
Az Orosz Föderáció kormányának 2014. január 9-i 12. számú rendelete hatályba lép t Csak 2015. január 1-től az év ... ja.

18,75 m

24,0 tonna

10,0 tonna

11,5 tonna

40,0 tonna

Megengedett teherautó-méretek Európában

méretek (méter)

Szélesség (normál teherautó)

szélesség (hűtőszekrény)

Teherautó hossza

pótkocsi hossza

Nyeregvonat hossza

Közúti vonat hossza

A háromtengelyes busz hossza

Csuklós buszhossz

A teherautók maximális tömege Európában. Teherautó tengelyterhelés Európában

maximális tengelysúly (tonna)

Nem hajtott tengely

hajtótengely

dupla szekér

hármas kocsi

egyetlen teherautó össztömege (tonna)

2 tengelyes teherautó

Háromtengelyes teherautó

négytengelyes teherautó

pótkocsi össztömege (tonna)

Kéttengelyes pótkocsi

3 tengelyes pótkocsi

a közúti vonat össztömege (tonna)

Háromtengelyes kamionvonat

Négytengelyes kamionvonat

Öttengelyes kamionvonat

Hattengelyes kamionvonat

Négytengelyes közúti vonat

Öttengelyes közúti vonat

Hattengelyes közúti vonat

Háromtengelyes busz

Egy közúti vonat megengedett tömege Oroszországban. Maximális tengelyterhelés Oroszországban.

Pályázat №2
Korm. rendelettel módosított közúti árufuvarozási szabályzathoz Orosz Föderáció 2014. január 9-i 12. sz.)

A járművek megengedett tengelyterhelései

	A szorosan elhelyezkedő tengelyek közötti távolság (méter)	Kerekes járművek megengedett tengelyterhelései a szabványos (számított) tengelyterheléstől (tonnában) és a tengelyen lévő kerekek számától függően
		6 tonna/tengely tengelyterhelésre tervezett autópályákra ( * )	10 tonna/tengely tengelyterhelésre tervezett autópályákra	11,5 tonna/tengely tengelyterhelésre tervezett autópályákra
Egyetlen tengelyek
Pótkocsik, félpótkocsik, teherautók, vontatók, teherautó vontatók tandem tengelyei tengelytávolsággal (forgóváz terhelés, tengelytömegek összege)	legfeljebb 1 (beleértve)
	1-től 1,3-ig (beleértve)
	1,3-tól 1,8-ig (beleértve)
	1.8-tól és többtől
Pótkocsik, félpótkocsik, teherautók, vontatók, teherautó vontatók hármas tengelyei tengelytávolsággal (forgóváz terhelés, tengelytömegek összege)	legfeljebb 1 (beleértve)
	1,3-ig (beleértve)
	1,3-tól 1,8-ig (beleértve)		21 (22,5 ** )
	1.8-tól és többtől
Háromnál több tengellyel rendelkező teherautók, vontatók, teherautó vontatók, pótkocsik és félpótkocsik összefüggő tengelyei tengelytávolságban (egy tengelyterhelés)	legfeljebb 1 (beleértve)
	1-től 1,3-ig (beleértve)
	1,3-tól 1,8-ig (beleértve)
	1.8-tól és többtől
Nyolc vagy több kerékkel rendelkező járművek összefüggő tengelyei minden tengelyen (tengelyenkénti terhelés)	legfeljebb 1 (beleértve)
	1-től 1,3-ig (beleértve)
	1,3-tól 1,8-ig (beleértve)
	1.8-tól és többtől

(* ) Abban az esetben, ha az autópálya tulajdonosa kihelyezi a megfelelő útjelző táblákat, és közzéteszi a hivatalos honlapján a jármű autópályán megengedett tengelyterheléséről szóló információkat.
(** ) Légrugós felfüggesztéssel vagy azzal egyenértékű egykerekű járművekhez.

Megjegyzések:

A zárójelben lévő értékek a kettős kerekekre vonatkoznak, a külső konzolok az egykerekekre vonatkoznak.
Az egy- és duplakerekes tengelyeket szoros tengelyek csoportjába kombinálva egykerekes közeli tengelyeknek kell tekinteni, kivéve a kéttengelyes forgóvázat billenőtengellyel.
A közös forgóvázba szerkezetileg integrált tandem és hármas tengelyek esetében a megengedett tengelyterhelést úgy határozzák meg, hogy a teljes forgóvázterhelést elosztják a megfelelő tengelyszámmal.
Feltételezzük, hogy a megengedett tengelyterhelés egy kéttengelyes forgóváz esetében ürítendő tengellyel egyenlő a kéttengelyes forgóváz megengedett terhelésének 60 százaléka a hajtott tengely és a 40 százalék a tehermentesítendő tengely arányával. .

Európai normák a teherautók dízelmotorjainak kipufogógázainak toxicitására vonatkozóan

Az ENSZ Közgyűlésének követelményei a dízelmotorral felszerelt nehéz teherautók szennyezőanyag-kibocsátására vonatkozóan, g/(kWh)
Mindegyiken kamion szabványának megfelelően kell jelölni. A jelöléshez a latin ábécé betűit használjuk.

Normál (év)	Szén-monoxid – CO	Szénhidrogének - HC	Nitrogén-oxid - N0x	Füst
Euro 0 (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2000)
Euro 4 (2005)
Euro 5 (2008)
Euro 6 (2013)

A vonatkozó követelményeknek megfelelő gépjárművet a vezetőfülkéjén vagy a teherautó lökhárítóján elhelyezett betű jelzi:

U - "Umwelt" ("Természet"), Euro-1 szabvány,
E - "Zöld teherautó" ("Zöld teherautó"). A "zöld teherautó" koncepciója a következő követelményeket tartalmazza: EURO-2 szennyezőanyag-kibocsátási szabványok, zajszabványok - 78-80 dBA. Egy ilyen teherautóra megfelelőségi tanúsítványt kell kitölteni, és egy U vagy E táblát kell felszerelni
S - "Supergreen" ("Nagyon zöld"), Euro-2 szabvány
G – Zöldebb és biztonságosabb teherautó
L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (alacsony zajszintű traktor) Ausztriában 1989. december 1. óta az Ausztria területén éjszaka (22:00 és 5:00 óra között) közlekedő teherautóknak meg kell felelniük ezeknek a zajszabványoknak.

2001 óta egy másik meghatározást hoztak létre motor- "EURO-3 széf", 2002 óta működik. Egy ilyen teherautónak kibocsátás tekintetében meg kell felelnie az EURO-3 szabványnak, zaj tekintetében pedig a szokásos 78-80 dBA-nak. Ezután egy zöld táblát, fehér szegéllyel és a 3-as számot akasztják fel fehér szín.
Az „EURO-4” és „EURO-5” előírásnak megfelelő autók esetében a jelzések zöldek, fehér kerettel és 4-es és 5-ös számokkal.

A fenti jelek mindegyikét meg kell erősíteni a gyártó tanúsítványával, és a jármű fedélzetén kell lennie.

A 248-FZ számú szövetségi törvény 2015. július 13-i módosításai, amelyek szabályozzák a nehéz és nagy járművek mozgását.

A szövetségi törvény „On autópályák valamint az Orosz Föderációban folyó közúti tevékenységekről és bizonyos módosításokról jogalkotási aktusok Orosz Föderáció” a „nehéz rakomány” és a „túlméretes rakomány” fogalmak helyébe a „nehéz jármű” és „túlméretes jármű” fogalom lép.
szövetségi törvény tilalmat vezetnek be az autópályán nem oszthatatlan árut szállító nehézgépjárművek és nagyméretű járművek közlekedésére, kivéve a külön engedély alapján közlekedő nagyméretű járműveket, amelyek mérete nem nagyobb, mint 2 százalékkal magasabb a megengedettnél.
A szövetségi törvény javítja a nehéz és (vagy) nagyméretű járművek, valamint a veszélyes árukat szállító járművek autópályán történő mozgására vonatkozó különleges engedély kiadásával kapcsolatos eljárások végrehajtási eljárását.
A veszélyes árukat szállító járművek közúti mozgására vonatkozó különleges engedély kiadásának joga az oroszországi Rosztransnadzorhoz tartozik.
Megállapítást nyert, hogy a megfelelő felhatalmazott szervek külön engedélyt adhatnak ki nehéz és (vagy) nagyméretű járművek közúti közlekedésére az erre felhatalmazott alárendelt szervezeteiken keresztül.
Ezenkívül a szövetségi törvény lehetőséget biztosít olyan nehéz járműveken történő vezetésre, amelyek tömege rakomány nélkül vagy anélkül és (vagy) amelyek tengelyterhelése legfeljebb 2 százalékkal haladja meg a jármű megengedett tömegét és ( vagy) a megengedett tengelyterhelés, külön engedélyek nélkül.
Ha a nehézgépjármű tengelyterhelése több mint 2 százalékkal, de legfeljebb 10 százalékkal meghaladja a jármű megengedett tengelyterhelését, külön engedélyt kell kiadni egyszerűsített eljárásban.
A szövetségi törvény azt is előírja, hogy a különleges engedélyt a nehézgépjárművek által okozott károk megtérítésére vonatkozó díj befizetésének megerősítésétől számított legfeljebb egy napon belül adják ki.
Szabálysértésért határidőket nehézgépjármű és (vagy) nagyméretű jármű útvonalának összehangolása vagy a külön engedély kiadásának időtartama vagy az ilyen útvonalak megállapodásának indokolatlan megtagadása, valamint a nehéz tehergépjárművek mozgására vonatkozó szabályok megsértése esetén. tömegű és (vagy) nagy méretű jármű, a szövetségi törvény közigazgatási felelősséget ír elő.

Kirándulás a teherautók méretkorlátozásának kialakulásának történetébe

Fő szabályozó dokumentumokat Európában a haszongépjárművek méretére vonatkozó korlátozásokat a 96/53/EK tanácsi irányelv tartalmazza. Svédország és Finnország a régi világ első államai voltak, amelyek a közúti vonatok megengedett hosszát és tömegét 25,25 m-re és 60 tonnára változtatták. Ezekben az országokban kétféle közúti szerelvény üzemeltetése engedélyezett: háromtengelyes vontatóból és 5 tengelyes pótkocsiból kialakított, 2 tengelyes forgóvázas, 3 tengelyes, soros félpótkocsi alapján készült, ill. félpótkocsis közúti vonatok (SPA), ahol egy 2 tengelyes pótkocsi egy sorozatos nyerges pótkocsihoz van csatlakoztatva, általában központi tengellyel.
A hazai utakon elég régen megjelentek az új modellek közúti vonatai. Svédország, Finnország és Szentpétervár, Moszkva városai között közlekednek, a nemzetközi fuvarozás részeként ezeknek a járműveknek is meg kellene jelenniük, de az európai országok jogszabályai (Svédország és Finnország kivételével) nem olyan tökéletesek, hogy rövid határidők módosítsa a teherautók méretére vonatkozó korlátozásokat. Hasonló a helyzet a FÁK-országokban is. Az ilyen közúti vonatok hasznos térfogata eléri a 160-at köbméter.
A skandináv államok nem jutottak el azonnal a 25,5 méteres közúti vonatok hosszához. Először 24 méter hosszú teherautókat sikerült engedélyezniük. Jelenleg nincsenek szabványok, amelyek meghatározzák a teherautók és traktorok tömegére vonatkozó megengedett normákat a posztszovjet térben. Az egyetlen megfelelő GOST-ot több mint 25 évvel ezelőtt törölték. Eszerint az 5 tengelyes nyerges vagy egy pótkocsis közúti szerelvény össztömege nem haladhatja meg a 40 tonnát, hossza 20 méter, két pótkocsi esetén pedig a 24 méter.
A szakértők ellentmondásosnak és meggondolatlannak tartják az 1999. június 4-én hatályba lépett „A FÁK-tagországok útjain államközi szállítást végző járművek tömegéről és méreteiről szóló egyezményt”. E „megállapodás” értelmében a közúti vonat megengedett legnagyobb tömege 44 tonna. Még az észak-amerikai országokban is, ahol a világ legszigorúbb szabályozása van a tengelyterhelésre és a közúti szerelvények tömegére vonatkozóan, ez a szám 48 tonna. Hasonló a helyzet a 6 tengelyes nyeregvonattal, amelynek tömege nem haladhatja meg a 38 tonnát. Ugyanakkor az Európai Unióban a 96/53 számú EU-irányelv értelmében a közúti szerelvény megengedett tömege 44 tonna.
Kína a legliberálisabb hozzáállása a teherautók méretéhez. Bármilyen korlátozás csak papíron létezik, a dokumentumok szerint a 96/53/EC számú EU-irányelvhez hasonló előírások vannak szabályozva, de vannak „szörnyek” az utakon hatalmas méretű.
BAN BEN Észak Amerika a félpótkocsi hossza nem haladhatja meg a 16,15 métert, a szélessége pedig nem haladhatja meg a 2,6 mt Európában a hasonló korlátozások szigorúbbak: hosszúság - 13,6 m, szélesség - 2,6 m. A megengedett szabványokkal kapcsolatos ilyen nézeteltérések miatt a szállítási folyamat bonyolult rakománykonténerek. A 45, 48 és 53 lábas konténerek tehát egyáltalán nem találhatók Európában, pedig az USA-ban és Kanadában széles körben használják.

Mi az az Autotrain?

Közúti vonatnak minősül egy tetszőleges számú pótkocsival felszerelt személygépkocsi vagy egy nyergesvontató.
Az ilyen jármű jellemzője a vonószerkezet jelenléte. A közúti vonatok használata növeli a személygépkocsik teljesítménypotenciáljának kihasználását, csökkenti a szállítási költségeket, növeli a termelékenységet, csökkenti a sofőrök iránti igényt, csökkenti az 1 tonnán szállított rakományra jutó üzemanyag-fogyasztást azáltal, hogy növeli a rakomány maximálisan megengedhető mennyiségét. egyszerre egy teherjármű szállítja.

Teherautók osztályozása rendeltetés szerint

Minden teherautó a következő népszerű kategóriákba sorolható karosszéria típus szerint:

Sátrak, félpótkocsik - a leggyakoribb teherautó típus. Bármilyen rakomány szállítására szolgál. A test betöltése bármely oldalról történik, ami nagyban leegyszerűsíti ezt a folyamatot. Az átlagos emelőképesség 20 és 25 tonna között változik;
Hűtőszekrények, a félpótkocsik olyan félpótkocsik, amelyek a szállításhoz szükséges hűtőberendezésekkel vannak felszerelve romlandó termékek. Hőmérséklet a hűtőszekrényben: +25 és -25 között. Az ilyen típusú teherautók átlagos teherbírása 12-20 tonna;
Automata csatoló egy autó és egy pótkocsi hozzá. Nagyon kényelmesek a be-/kirakodás szempontjából. Szinte bármilyen rakományt tudnak szállítani, kivéve a hosszúakat, valamint azokat, amelyek különleges feltételeket igényelnek. Kapacitás: 16-25 tonna;
óriási Ezek nagy kapacitású pótkocsik. A pótkocsi padlója "G" betű formájában készül, és a kerekek átmérője is csökken, aminek köszönhetően további hely érhető el. Az ilyen pótkocsik átlagos teherbírása legfeljebb 20 tonna;
Konténerhajó- konténerszállításra használt jármű;
tartálykocsi- folyékony és ömlesztett rakomány szállítására használt jármű;
autószállító- gépkocsi szállítására használt jármű;
gabonaszállító- gabonaszállításra használt jármű;
teherautó- ömlesztett rakomány szállítására használt jármű.

A fuvarokmányokban használt kifejezések

"Teherautó"- mechanikus hajtással felszerelt jármű. Közúti áruszállításra üzemeltetett;
"Jármű"- olyan eszköz, amelyre rakományt vagy utasokat szerelnek fel közúti szállításuk céljából;
"Közúti járműszerelvény"- teherautóból és pótkocsiból (pótkocsis közúti vonat), nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló kombinált jármű (nyerges közúti vonat);
"Traktor"- saját motorral felszerelt jármű, amelyet kizárólag vagy elsősorban pótkocsi vagy félpótkocsi vontatására terveztek;
"kombinált jármű"- személygépkocsiból és pótkocsiból álló szerelvény (félpótkocsi);
"Teljes előzetes" vonórudas pótkocsi - vontatott jármű, amelynek legalább két tengelye van, amelyek közül legalább egy tengely kormányozható, és ezen felül:
- vonószerkezettel (vonórúd) van felszerelve, amely képes függőlegesen elmozdulni a traktorhoz képest;
- nem ad át jelentős függőleges terhelést a traktorra (legfeljebb 100 daN).
Ha egy félpótkocsit egy félpótkocsi alap forgóvázához kapcsolnak, az teljes pótkocsinak minősül;
"Félpótkocsi"- teherautó vontatóhoz (vagy nyerges vontatóhoz) csatlakoztatható vontatott jármű, amely jelentős függőleges terhelést ad át a vontató vonószerkezetére (vagy nyerges vontatóra);
"Félpótkocsi kocsi"- Nyerges csatlakozóval felszerelt, központi tengellyel rendelkező pótkocsi.
"A jármű maximális hossza"- a jármű hossza, amely nem haladja meg a megállapított megengedett értékeket (országonként);
"A jármű maximális szélessége"- a jármű szélessége, amely nem haladja meg a megállapított megengedett értékeket (országonként);
"Maximális járműmagasság"- a jármű magassága, amely nem haladja meg a megállapított megengedett értékeket (országonként);
"A jármű maximális tömege"- a jármű tömege rakománnyal vagy anélkül, amely nem haladja meg a megengedett értékeket (országonként);
"Maximális tengelysúly"- a jármű tengelyén keresztül az út felületére továbbított tömeg, amely nem haladja meg a megengedett értékeket (az egyes országokban);
"A jármű tömege üzemkész állapotban"- az üres jármű tömege karosszériával és kapcsolószerkezettel vontatóbusz esetén, vagy vezetőfülkével ellátott alváz tömege, ha a gyártó nem szerel fel karosszériát és/vagy kapcsolószerkezetet. Ez a tömeg tartalmazza a hűtőfolyadék, olajok, legalább 90% üzemanyag, 100% egyéb folyadékok (kivéve a használt víz), szerszámok, vezető (75 kg) és pótkerék tömegét.
"A jármű műszakilag megengedett legnagyobb tömege"- a jármű legnagyobb tömege, annak kialakítása és meghatározott jellemzői miatt, a jármű gyártója által megállapított.
"Oszthatatlan rakomány"- olyan rakomány, amelyet a szállítás során nem lehet felosztani sérülésveszély vagy nagy idő- és pénzráfordítás miatt;
"Légrugózás"- olyan felfüggesztési rendszer, amelyben a lengéscsillapító elem levegő, amely a lengéscsillapító hatás legalább 75%-át biztosítja;

Szállítmányozó vagy fuvarozó? Három titok és nemzetközi teherszállítás

Szállítmányozó vagy szállító: melyiket válasszam? Ha a fuvarozó jó és a szállítmányozó rossz, akkor az első. Ha a szállító rossz, és a szállítmányozó jó, akkor a második. Egy ilyen választás egyszerű. De hogyan lehet eldönteni, hogy mindkét jelentkező jó? Hogyan válasszunk két egyenértékűnek tűnő lehetőség közül? A probléma az, hogy ezek a lehetőségek nem egyenlőek.

Ijesztő történetek a nemzetközi szállításról

A KALAPÁCS ÉS AZ ÜLLŐ KÖZÖTT.

Nem könnyű élni egy fuvarozó ügyfél és egy nagyon ravaszul gazdaságos rakománytulajdonos között. Egy napon kaptunk egy rendelést. Fuvar három kopejkáért, további feltételek két lapon a gyűjtemény neve .... Betöltés szerdán. Kedden már a helyén van az autó, másnap ebédidőben pedig a raktár lassan elkezdi bedobni az utánfutóba mindazt, amit a szállítmányozója összegyűjtött ügyfelei-címzettjei számára.

ELVARÁZOTT HELY - TLT KOZLOVICHI.

A legenda és a tapasztalat szerint mindenki tudja, aki árut szállított Európából közúton ijesztő hely a PTO Kozlovichi, Brest vám. Milyen káoszt művelnek a fehérorosz vámosok, minden lehetséges módon hibát találnak, és borzasztó áron tépik. És ez igaz. De nem az összes...

HOGY AZ ÚJ ÉV ALATT SZÁRAZTEJET HORDOZTUNK.

Csoportos rakomány egy konszolidációs raktárban Németországban. Az egyik rakomány Olaszországból származó tejpor, aminek a kiszállítását a Szállítmányozó rendelte meg.... Klasszikus példa a szállítmányozó-"adó" munkájára (nem mélyed el semmiben, csak a láncon halad el) ).

Nemzetközi fuvarozási okmányok

A nemzetközi közúti árufuvarozás nagyon szervezett és bürokratikus, ennek következménye - a nemzetközi szállítás megvalósítása szempontjából közúti szállítás betölt, egy csomó egységes dokumentumot használnak. Nem számít, hogy vámszállító vagy közönséges – nem megy okmányok nélkül. Bár nem túl izgalmas, megpróbáltuk egyszerűen megfogalmazni ezeknek a dokumentumoknak a célját és a jelentésüket. Példát hoztak a TIR, CMR, T1, EX1, Számla, Csomagolási lista kitöltésére...

Tengelyterhelés számítása teherszállításhoz

Cél - a vontató és a félpótkocsi tengelyein lévő terhelések újraelosztásának lehetőségének tanulmányozása a rakomány helyének megváltoztatásakor a félpótkocsiban. És ennek a tudásnak a gyakorlati alkalmazása.

Az általunk vizsgált rendszerben 3 objektum van: egy vontató $(T)$, egy nyerges pótkocsi $(\large ((p.p.)))$ és egy rakomány $(\large (gr))$. Az egyes objektumokhoz kapcsolódó összes változó felső indexe $T$, $(\large (p.p.))$ és $(\large (gr))$ lesz. Például egy traktor önsúlyát $m^(T)$-ként jelöljük.

Miért nem eszel gombát? A vámos szomorúságot lehelt.

Mi történik a nemzetközi közúti szállítási piacon? Az Orosz Föderáció Szövetségi Vámszolgálata több országban megtiltotta a TIR-igazolványok további garanciák nélküli kiállítását. szövetségi körzetek. És bejelentette, hogy ez év december 1-jétől teljesen felbontja az IRU-val kötött szerződést, mivel nem megfelelő. Vámunióés nem gyermeki anyagi követeléseket fogalmaz meg.
Az IRU így válaszolt: „Az Orosz Szövetségi Vámszolgálat magyarázata az ASMAP állítólagos 20 milliárd rubel összegű tartozására vonatkozóan teljes kitaláció, mivel az összes régi TIR-követelést teljesen kiegyenlítették… Mit csináljunk, egyszerű fuvarozók, gondolod?

Raktározási tényező A rakomány tömege és térfogata a szállítási költség kiszámításakor

A szállítás költségének kiszámítása a rakomány súlyától és térfogatától függ. A tengeri szállításnál leggyakrabban a térfogat, a légi szállításnál a súly a meghatározó. A közúti áruszállításnál egy komplex mutató fontos szerepet játszik. Attól függ, hogy egy adott esetben melyik számítási paramétert választják ki fajsúly szállítmány (Tárolási tényező) .

Milyen messze nyúlhat ki a rakomány az utánfutóból? Melyik megengedett mértéke? túlméretes rakomány

1 m mögött.
az oldalakon 0,4
Legfeljebb 2m 55cm (2m 60cm - hűtőkhöz és izotermákhoz) - szélesség (de legfeljebb 40cm a jármű bármelyik szélétől a rakomány széléig), 4m 00cm - magasság járda a jármű (jármű) vagy a járművön elhelyezett szállított rakomány legmagasabb pontjáig, 20m 00cm - a teljes hossz "tisztaság szempontjából" (jármű + rakomány + pótkocsi = a jármű elejétől a jármű kiálló részéig) rakomány vagy utánfutó), de legfeljebb 2 m-re kiálló rakomány a jármű határain túl - EZ EGY SZÁLLÍTÁS. Bármelyik mutató határának túllépése - MÉRETŰ SZÁLLÍTÁS.
hát max 2m, oldal 40cm
Az oldalsó lámpa külső szélétől az elöl és hátul haladó jármű méretein túlnyúló rakományt több mint 1 m-rel, illetve oldalra több mint 0,4 m-rel fel kell jelölni azonosító jelek"túlméretes rakomány". Terjedelmes áru éjszakai és nem megfelelő látási viszonyok között történő szállításakor ezen felül a halmot elöl - fehér lámpával vagy fényvisszaverővel, hátul - lámpással vagy piros fényvisszaverővel kell jelezni.
Túlméretes rakomány szállítása és olyan jármű mozgatása, amelynek összparaméterei rakommal együtt vagy anélkül szélessége meghaladja a 2,55 mt (2,6 m - hűtőgépeknél és izoterm testeknél), 4 m magasságban az úttest felületétől, hosszában (egy pótkocsival együtt) 20 m, vagy a jármű méreteinek hátsó pontján több mint 2 m-rel túlnyúló rakományú jármű mozgatása külön szabályok szerint történik.
A gyakorlatban a rakomány oldalra való kiemelkedését a jelzőlámpáktól mérik, a kiemelkedést vissza - A KAROSSZÉRIA (pótkocsi) LÉGSŐ PONTJÁBÓL. Ha hátul több mint 1 méter, de kevesebb, mint 2, akkor meg kell jelölni a terhelést, és nem piros ronggyal, hanem táblával vagy lámpával. Ha 1 méternél kevesebbre nyúlik ki, ezt nem teheti meg. Ha 2 méternél jobban kinyúlik, akkor külön engedély nélkül nem lehet menni.

Terjedelmes és nehéz rakományok szállítása külön engedély és külön igazolvány nélkül, ha az engedély megszerzése kötelező, valamint a külön engedélyben meghatározott útvonaltól való eltéréssel
bírság: a sofőr számára 2000 és 2500 rubel között. vagy a járművezetési jogtól való elvonás 4-6 hónap időtartamra. , tisztviselők számára 15 000 és 20 000 rubel között. , jogi személyek számára 400 000 és 500 000 rubel között. / a járművezetőtől a JE lefoglalása, 2008. július 1-től a jármű visszatartása
A külön engedélyben meghatározott méreteket 10 centiméternél nagyobb mértékben meghaladó túlméretes rakomány szállítása

bírság: a vezető számára 1500 és 2000 rubel között. vagy a járművezetési jogtól való elvonás 2-4 hónapra. , tisztviselők számára 10 000 és 15 000 rubel között. , jogi személyek számára 250 000 és 400 000 rubel között. / a járművezetőtől a JE lefoglalása, 2008. július 1-től a jármű visszatartása
A külön engedélyben meghatározott megengedett legnagyobb tömeget vagy tengelyterhelést több mint 15 százalékkal meghaladó nehéz rakomány szállítása
bírság: a vezető számára 1500 és 2000 rubel között. , tisztviselők számára 10 000 és 15 000 rubel között. , jogi személyek számára 250 000 és 400 000 rubel között.
A túlméretes és nehéz rakományok szállítására vonatkozó szabályok megsértése, a jelen cikk 1 3. részében meghatározott esetek kivételével
bírság: a vezető számára 1000 és 1500 rubel között. , tisztviselők számára 5000-10 000 rubel. , jogi személyek számára 150 000 és 250 000 rubel között.
Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai
De vittem egy ilyen túlméretet Szentpétervártól az Azovi-tengerig 2300 km-re - semmi probléma nem volt. Utánfutó - 5,3 méter. Csónak - 6,2 méter. A kiemelkedés 0,9 méter – még táblára sem volt szükség.

A jármű típusától függetlenül olykor olyat kell átvinni, ami meghaladja a méreteit vagy a megengedett tömegét. A problémák elkerülése érdekében tudnia kell, hogy ez melyik esetben minősül szabálysértésnek, mikor kell a megfelelő táblát kiakasztani, és mekkora a „túlméretes rakomány” tábla mérete, valamint a felelősség mértéke. sofőr, aki nem felel meg a normának. Tehát elemezzük a „Túlméretes rakomány: méretek, követelmények SDA” kérdést.

Mi az a túlméretezett rakomány

A KRESZ két lehetőséget ír le: olyan tárgyakat, amelyek túllépik az autó méreteit, vagy meghaladják a szállításhoz megengedett legnagyobb tömeget. A túlméretezett rakomány méreteit a közlekedési szabályok szerint az alábbiak szerint határozzák meg:

A rakomány elöl vagy mögött legalább 100 cm-rel kinyúlik.
Oldalról kiemelkedik: 40 cm-től.

Teherautók esetében a következő paraméterek nem tekinthetők szabványosnak:

A jármű magassága 2,5 m felett.
Súly - több mint 38 tonna.
Hossza - 24 m-től.
Szélesség - 2,55 m-től.

A tábla felszerelése az előírásoknak megfelelően

Ha szükségessé vált a nem szabványos méretű (túlméretes) rakomány személygépkocsira történő átrakása, az SDA előírásai szerint úgy kell rögzíteni, hogy ne zavarja a vezető kilátását, ne csússzon le és ne érintse meg az utat. Személygépkocsin 2,55 m-nél szélesebb és 2,5 m-nél nagyobb tárgyak szállítása tilos. E szabály megsértése miatt a járművezető hat hónapra megfosztható a jogaitól.

Kiálló tárgy szállításakor speciális táblát kell a karosszériára vagy más közlekedési résztvevők számára látható helyekre rögzíteni. A „túlméretezett rakomány” tábla mérete a GOST szerint 40 * 40 cm. Ezen a fémpajzson piros és fehér csíkokat kell festeni, átlósan elhelyezve. Használhat nem pajzsot, hanem speciális matricát.

Ezenkívül annak érdekében, hogy megfeleljen a „túlméretes rakomány” tábla méreteinek, meg kell győződnie arról, hogy a felülete tükröződik. Erre azért van szükség, hogy elkerüljük a vészhelyzetet a sötétben történő szállítás során. Ebben az esetben érdemes plusz reflektorokat (piros és fehér) felakasztani.

Teherautónál a hasonló megjelölésen kívül más, speciális is használatos: nagy méretű, hosszú hosszúságú, közúti vonat.

Szabálysértések büntetése

A rakomány nagyságára vonatkozó szabályok be nem tartásáért vagy a nem megfelelő rögzítésért, amely az úton vészhelyzettel fenyeget, a járművezetőt terheli a felelősség. A túlméretes rakomány hosszúságú és a biztosítására vonatkozó szabályok megsértése miatti bírság 2,5 ezer rubel.

Ha az ilyen elhelyezés vagy túlsúly által áruszállítás a cég felhatalmazott alkalmazottja engedélyezi, 15-20 ezer rubel pénzbírságot számítanak fel tőle. Jogalanyok az ilyen jogsértésekért már 400-500 ezer rubelre büntetik őket.

A pénzbírság mellett a jogsértés súlyosságától függően a sofőrt néha hat hónapra megfosztják jogosítványától. Így megtudtuk, mekkora lehet egy túlméretezett rakomány a KRESZ követelményei szerint.

A rakomány biztonságát a szállítás minősége határozza meg. Ha az ingatlan nagy méretű, akkor a hordozó oldalának megválasztását különös gonddal kell megközelíteni. A megfelelő szállító cég a rakomány biztonságát, integritását és időben történő szállítását jelenti.

A közlekedési szolgáltató ágazatban nagy választék javaslatokat, a lényeg az, hogy ne hibázz. Különösen a "Pit-Stop" közlekedési vállalat több mint 7 éve működik a rakományszállítási piacon, kiváló hírnévvel, jól megérdemelt partnerkapcsolatokkal, speciális felszerelések széles választékával rendelkező járműparkkal rendelkezik. A szervezet lelkiismeretes tevékenységének fő iránya a túlméretes rakományok szállítása az Orosz Föderáció minden régiójába.

Létezik nemzetközi szabályokat terjedelmes áruk szállítása, betartásukat az Orosz Föderáció jogszabályi szintjén szabályozzák. A tevékenység sajátossága közlekedési vállalatok minőségi szállítás különféle fajták szállítmány.

Túlméretes rakományok. Korlátozások

Az áruszállítás a közúti szabályok szerint speciális összfuvarozással történik. Ugyanezek a szabályok határozzák meg az áruszállítás megengedett méreteit a megállapított nemzetközi szabványoknak megfelelően.

Rakomány súlya nem haladhatja meg a gyártó által az egyes járműtípusokra javasolt értékeket;
A rakomány méretei nem korlátozhatják a vezető láthatóságát az úton zavarja vagy korlátozza a forgalomirányítást;
A járművek határain túlnyúló rakomány méretei(hossz - 1 m, szélesség - 0,4 m), azonosító jelekkel kell ellátni (reflektor, lámpa, piros vagy fehér szövet folt).

A nem szabványos rakományok (nehéz, veszélyes, meghatározott méretű stb.) minden szállítása, amely bármely paramétere meghaladja a szabványokat, túlméretes szállítással történik, a megállapított szabályoknak megfelelően.

Maximális megengedett méretek szállított rakomány:

szélesség - 2650 mm;
hossza - 22000 mm;
magasság - 4000 mm;
teljes tömeg - 38-40 tonna.

Talán növekedés megengedett méret terhelés hossz szerint, a jármű hátuljától legfeljebb 2 m. Ebben az esetben az azonosító jelek (jelzőlámpák, reflektor, piros szövet) megléte előfeltétel.

A megengedett normákat meghaladó körülmények között terjedelmes és nehéz rakományok szállításához be kell szerezni a közlekedési rendőrség külön engedélye és kísérőszolgálata.

A teherszállítás szabályainak megszegésének következményei

A terhelések túllépik megállapított normák képes nehéz vagy vészhelyzetek előidézésére az úton.

A biztonságos szállítás érdekében figyelembe kell venni az úttest állapota, megfelelése a várható terheléseknek:

átjárhatóság;
az elektromos vezetékek jelenléte és közelsége;
a szállítóágy teherbírása;
alagutak, hidak és egyéb akadályok jelenléte az úton.

A nehéz és terjedelmes áruk szállítására vonatkozó szabályok és előírások megsértéséért a járművek tulajdonosait (cégeit) pénzbírsággal sújtják. A bírságrendszer legfeljebb 500 ezer rubel behajtását írja elő.

Teherszállítás szervezése

A közlekedési társaságok lelkiismeretes szakemberei a normáknak megfelelően dolgoznak Orosz törvényhozás, amely biztosítja illetékes szervezet rakomány szállítás.

A rakományszállítás jelenlegi tarifái a vállalat pit-stopp.ru webhelyén találhatók, és a rendelkezésre álló felszerelések teljes skálája szintén ott található. Az értékes, nem szabványos rakományok szállítását csak olyan kompetens logisztikai szakemberekre szabad bízni, akik jó hírnévvel és némi tapasztalattal rendelkeznek az ilyen típusú tevékenységekben. Csak ők tudják teljes mértékben biztosítani az áruk minőségi és biztonságos szállítását az Orosz Föderáció bármely régiójába.