Nova pravila ceste RK. Pretjecanje, nadolazeći promet. Tehničko stanje automobila

Nove izmjene i dopune prometnih pravila Republike Kazahstan stupile su na snagu 11. studenog 2017. godine Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 21. listopada 2017. br. 667. Uz dopune Pravila promet Kazahstanu, pojavili su se novi znakovi kao što su: „foto-video fiksacija“, „zastoj“, uvedeni su novi pojmovi i pojmovi („napredak“, „biciklistička staza“, „biciklistička traka“, „ograničena vidljivost“) te tumačenje starih pojmova je proširen.

Dakle, uzmimo redom, koje su se promjene i dodaci pojavili u ažuriranim Pravilima cesta Republike Kazahstan, kako se sada voziti, koja prava i obveze imaju sudionici u prometu, kako izgledaju novi znakovi i što znače , o tehničkom stanju automobila, važne informacije za bicikliste , vozače mopeda. Općenito, morate pročitati barem jednom i vidjeti što se promijenilo.

U poglavlju " Opće odredbe» dao proširena tumačenja nekoliko pojmova, ispravio stare, a pojavili su se i novi pojmovi.

"Pretjecanje" u novo izdanje je napisano ovako:"Napredovanje jednog ili više vozila koja se kreću naprijed, povezano s napuštanjem zauzetog traka i naknadnim povratkom na prethodno zauzeti trak." U dosadašnjoj verziji pretjecanje se smatralo istim, samo bez vraćanja na zauzeti trak.

Koncept "raskršća" se ponovno promijenio:“Mjesto raskrižja, spoja ili odvojka cesta u istoj razini, ograničeno zamišljenim linijama koje spajaju, odnosno suprotne, početke zakrivljenosti kolnika cesta koje su najudaljenije od središta raskrižja. Izlazi sa susjednih područja, kao i mjesta raskrižja (susjeda) s poljem, šumom, izlazi iz stambenih naselja i drugih sporednih cesta, ispred kojih nisu postavljeni znakovi prvenstva, ne smatraju se raskrižjem. Konačno, sve se vraća u normalu. Još prije 6 godina ova je klauzula zvučala upravo ovako u prometnim pravilima. Nakon njegovog "demontaže" pojavilo se mnogo sporova u određivanju zone djelovanja znakova, kao i u slučaju nesreće.

Od 11. studenog 2017. ponovno vrijedi podsjetiti da će ograničenje brzine, primjerice, vrijediti do sljedećeg raskrižja, a izlaz iz dvorišta više nije raskrižje.

Pojavili su se uz ovu temu u Pravilima i potpuno novi koncepti:
« Okolno područje - područje neposredno uz cestu i nije namijenjeno za promet vozila. Kretanje na susjednom području obavlja se u skladu s ovim Pravilima.
"unaprijed" - kretanje vozila brzinom većom od brzine vozila koje se kreće susjednom trakom u jednom smjeru.

Prava i obveze

Već ste čuli iz Zakona Republike Kazahstan “O cestovnom prometu” da, u slučaju zaustavljanja, policijski službenik mora “odmah prići vozilu, objasniti razloge zaustavljanja i pojaviti se, na zahtjev vozača, službenu potvrdu za upoznavanje i identifikaciju imena i radnog mjesta bez predaje vozaču. I u slučaju da prometni prekršaj snimljene certificiranim posebnim tehničkim sredstvima i uređajima, predočiti relevantne materijale vozaču na uvid. Sada je ta dužnost propisana u SDA.

U odjeljku "2. Opće dužnosti vozača":

Nova verzija glasi: Prilikom upravljanja motociklom vozači nose zakopčanu motociklističku kacigu i ne prevoze putnike bez zakopčane motociklističke kacige; Bivša verzija: Prilikom vožnje motocikla vozači su u motociklističkoj kacigi zakopčanoj.

Iz dužnosti putnika isključeno je sljedeće pravilo: Ne napuštajte vozilo ako ga zaustavi djelatnik organa unutarnjih poslova bez njegovog dopuštenja.

Kako jahati

Predmet koji je ispraznio više džepova i ostavio tisuće vozača bez dozvole konačno je detaljno opisan u prometnim pravilima. Odjeljak 9 "Položaj vozila na kolovozu" stavak 2. preformuliran je i glasi:
“Na dvosmjernim cestama s četiri i više traka zabranjen je ulazak na stranu ceste namijenjenu za promet iz suprotnog smjera. Na takvim cestama skretanje ulijevo ili polukružno može se izvoditi na raskrižjima i drugim mjestima gdje to nije zabranjeno Pravilima, znakovima i (ili) oznakama. Podsjećamo, od 15. srpnja 2017. godine zaokret i zaokret u ovoj situaciji predstavlja lišenje prava na godinu dana (3. dio članka 596. Zakona o upravnim prekršajima).

Odjeljak 8 "Manevriranje" dodan je stavak 13.: „Vožnja unatrag je dopuštena pod uvjetom da je manevar siguran i da ne ometa ostale sudionike u prometu. Vožnja unatrag je zabranjena na raskrižjima i na mjestima gdje je zabranjeno polukružno skretanje.

Prema novoj verziji: 10. Na raskrižju na kojem je promet reguliran semaforom s dopunskom dionicom, vozač, koji se nalazi na traci iz koje se skretanje, nastavlja kretanje u smjeru koji pokazuje upaljena strelica, ako će njegovo zaustavljanje ometati vozilo (vozila) koje slijedi (prati) za njima u istom traku.

A evo i stare verzije: 10. Na raskrižju na kojem je promet reguliran semaforom s dopunskom dionicom, vozač, koji se nalazi na traci iz koje se skretanje, nastavlja kretanje u smjeru koji pokazuje upaljena strelica, ako će njegovo zaustavljanje ometati vozila koja ga slijede istom trakom.

U dijelu "13. Prolazak raskrižja":

Nova opcija: U stambenom naselju zabranjeno je: ... 7) parkiranje na nogostupima, travnjacima, dječjim i igralištima.

Bivša verzija: U stambenom naselju zabranjeno je: ... 7) parkiranje na nogostupima, travnjacima, dječjim i sportskim terenima.

Postojala je ugoda u Pravilima za carinske autobuse. Konkretno, uklonjeno je pravilo koje zabranjuje neredoviti prijevoz putnika i prtljage autobusima i minibusevima u međugradskim, međuregionalnim, međuokružnim (međugradskim unutarregionalnim) i međunarodnim komunikacijama noću (od 23:00 do 06:00).

Kome trebaju svjetionici

Proširili smo popis operativnih i specijalnih službi čija vozila trebaju biti opremljena posebnom svjetlosnom i zvučnom signalizacijom i bojena prema posebnim shemama boja. Od 11. studenog plavi ili crveni svjetionici mogu se ugraditi i na automobile:

• operativne jedinice Službe za gospodarska istraživanja;
• operativna služba antikorupcijske službe;
• Državna kurirska služba Republike Kazahstan.

Osim toga, programeri izmjena dodali su na popis vozila koja imaju pravo biti opremljena narančastim ili žutim svjetlećim svjetlom, a to su:

• specijalizirana vozila službe prikupljanja prilikom odlaska s rute za preuzimanje dragocjenosti;
• vozila koja prate organizirane grupe biciklista.

Novi znakovi u prometnim pravilima

U Kazahstanu će se pojaviti novi znakovi, a nekima je prilagođena namjena.

Ovaj dio SDA doživio je dosta izmjena.

Znakovi 4.1.2 "Skrenite desno" i 4.1.3 "Skrenite lijevo" sada će izgledati ovako:

Pojašnjeno područje pokrivenosti znaka 4.1.1 "Kretanje ravno naprijed", postavljena na početku dionice ceste: proteže se i do najbližeg raskrižja, dok znak neće zabraniti skretanje desno u okolna područja.

Znak "Zabranjeno kretanje vozila s prikolicom" ograničit će, između ostalog, i vuču motornih vozila.

Identifikacijski znak "šiljci" dopuštena instalacija na zahtjev vozača.

Uskoro se na cestama mogu vidjeti novi znakovi upozorenja:

1.33 "Opasna cesta". U važećim Pravilima postoji samo ploča sličnog značenja i korištena je zajedno sa znakom “Radovi na cesti”;

1.34 "Zagušenja". Znak koji će se pojaviti ispred dionica cesta poznatih po prometnim gužvama;

3.17.3 "Kontrola". Postoji i sličan znak (usluga), samo što se zove “Kontrolna stanica prijevoza”. Novi znak zabranit će prolazak kroz kontrolne točke bez zaustavljanja.

"Informacijski znakovi" sada imaju dodatne:

5.8.3a "Obvezna minimalna brzina u različitim prometnim trakama";

5.8.4a "Početak trake";

5.8.9 "Ograničenje brzine za različite trake". koristan znak za široke avenije gdje postoje ograničenja brzine na vanjskim trakama;

5.9.1 "Kraj trake za rutna vozila". Kraj trake namijenjen za kretanje samo rutnih vozila i ostalog javni prijevoz kretanje duž općeg toka vozila;

5.22a "Početak naselja";

5.23a "Završetak poravnanja";

5.40 "Opća ograničenja najveće brzine";

5.41 "Platforma za zaustavljanje u nuždi";

5.42 "Foto-video fiksacija". Dugoočekivani znak svakog drugog vozača u Kazahstanu, jer obavještava o pristupu mjestu gdje se kršenja Pravila popravljaju stacionarnim certificiranim posebnim tehničkim alatom i uređajem. Ali ovaj znak neće imati nikakve veze s mobilnim kompleksima tipa "Kris-P".

Komitet administrativne policije Ministarstva unutarnjih poslova Kazahstana objasnio je korištenje novog prometnog znaka "Foto-video fiksacija".

“Navedeni prometni znak može se koristiti za obavještavanje vozača o fiksiranju prometnih prekršaja stacionarnim certificiranim posebnim tehničkim uređajem ili uređajem, a postavljanje znaka nije obvezno. Vozači se moraju pridržavati zahtjeva prometnih pravila, uključujući i utvrđena način rada brzine, zahtjevi za prometne znakove, oznake”, navodi KAP u poruci na svojoj Facebook stranici.

I napomenuli su da nepostojanje ovog znaka nije osnova za poništenje plaćanja upravne kazne za zabilježene prometne prekršaje stacionarni sustavi foto-video fiksacija, radi u automatskom načinu rada.

Dopuna se dogodila u odjeljku "Oznake usluge":

6.3a "Punionica za ukapljeni naftni plin (LPG)";

6.3b „Benzinska postaja na komprimiranom prirodni gas(LNG)";

6.14 "Policija";

6.15 "Prijemno područje radio stanice koja prenosi prometne informacije";

6.16 "Radiokomunikacijska zona sa hitnim službama";

6.17 "Bazen ili plaža";

6.18 "WC".

U odjeljku „Znakovi dodatne informacije(ploče)":

7.4.8a "Vrsta rutnog vozila";

7.21.1 "Vrsta rutnog vozila".

Inače, u ažuriranim Pravilima pojavilo se zanimljivo objašnjenje kako postaviti znakove ograničenja brzine:„Smanjenje brzine u koracima u koracima od najviše 20 km/h, uzastopnim postavljanjem znakova međusobno razmaknutih na udaljenosti od 100 do 150 m.“ Prije je to bilo napisano samo u GOST-ovima, ali sada su odlučili to prijaviti i obični vozači. Nadamo se da će s pojavom ovog zahtjeva biti nemoguće oblikovati znak "50" na autocesti po kojoj svi voze 100 km / h. Postat će obvezno sustavno smanjenje - 80, 60, pa tek onda 40. Istina, stepenasto ograničenje brzine neće se primjenjivati ​​"ispred naselja ako je vidljivost znakova najmanje 150 m".

O tehničkom stanju automobila

Prilagođeni su i pojedini odjeljci Temeljnih odredbi za prijem vozila u promet.

Glavne vijesti: a iz njih je isključeno pravilo o zabrani zračnog četkanja.

Ovim aneksom SDA sada je pojašnjeno da je zabranjen rad vozila koja, između ostalog, imaju ugrađene dodatne objekte koji ograničavaju vidljivost s vozačkog sjedala (s izuzetkom retrovizora, dijelova brisača, vanjskih i primijenjenih odn. ugrađene radio antene, grijaći elementi uređaji za odmrzavanje i odvlaživanje vjetrobranskog stakla), što podrazumijeva opasnost od ozljeda sudionika u prometu; prozirne folije u boji nanose se ili lijepe na vjetrobran i (ili) prednja bočna stakla kabine (salona) vozila na motorni pogon.

Osim toga, zabranjena je vožnja na cestu ako su na državnim registarskim pločicama ugrađeni elementi (uređaji) koji omogućuju skrivanje oznaka slova i brojeva. Prije su prometna pravila govorila samo o zavjesama, što je lukavim vlasnicima automobila dalo razlog da pokažu svoju domišljatost.

Važno za bicikliste. I vozači također

Konačno, biciklisti su čekali na krilima. Njima je, kao i vozačima mopeda, u nedostatku biciklističkih staza ili biciklističkih staza, od 11. studenog 2017. bila dopuštena vožnja na posebne trake za javni prijevoz u jednom redu. Da, svejedno su otišli tamo, ali u tom slučaju ne bi se bilo moguće osloniti se na nikakva Pravila.

"Biciklista"- osoba koja vozi bicikl. Što je, u principu, već bilo jasno, ali sada je ovdje i službeno registrirano.

"Biciklistička staza"- zasebna cesta ili dio ceste namijenjen za kretanje bicikala i označen odgovarajućim znakom. Biciklistička staza je konstrukcijski odvojena od ostalih cesta ili od ostalih elemenata iste ceste.

"Biciklistička staza"- traka kolnika namijenjena za kretanje bicikala. Biciklistička traka je uzdužnom odijeljena od ostatka kolnika oznake na cesti i posebne znakove.

Mopedi u SDA već dugo uključuju bicikle s vanbrodskim motorom, kao i mopede, skutere i druga vozila sličnih karakteristika. Već poznatoj definiciji dodan je završetak "... uključujući i s električnim motorom".

Izmijenjen je i članak 24. "Dodatni uvjeti za kretanje bicikala, mopeda, konjskih zaprega, kao i prolazak životinja":

1. Pravo upravljanja mopedom imaju osobe koje su navršile šesnaest godina života.

2. Biciklisti se kreću biciklističkom stazom, biciklističkom trakom, a u njihovom nedostatku - desnim rubom kolnika, uključujući traku za rutna vozila ili uz cestu, nogostup ili pješačku stazu, ne ugrožavajući pješački promet. Zabranjeno je voziti uz zakonski rub kolnika, traku za rute vozila, uz cestu biciklista mlađih od četrnaest godina.
Na cestama s biciklističkom trakom označenom znakom 4.5 sa znakom 7.14, ovom trakom se ne kreću niti zaustavljaju druga vozila, osim mopeda.
Ako je traka označena znakom 4.5 s tablicom 7.14 odvojena od ostatka kolnika isprekidanom linijom obilježavanja, tada vozila pri skretanju mijenjaju trake na nju. Također je na takvim mjestima dopušteno ulazak u ovu traku na ulazu na cestu te za ukrcaj i iskrcaj putnika na desnom rubu kolnika.

3. Biciklisti se kreću u nizu po cesti.

4. Mopedi se kreću biciklističkom stazom, biciklističkom trakom, a u nedostatku - uz desni rub kolnika, uključujući traku za rutna vozila, u jednom redu.

5. Konjske zaprege (sanjke), tovarne, tegleće ili jahaće životinje kreću se krajnjom desnom trakom u jednom redu ili uz cestu, ako to ne ometa pješake.

6. Kolone biciklista, konjskih zaprega (sanjki), tovarnih, teglećih ili jahaćih životinja pri kretanju po kolovozu moraju se podijeliti u skupine od deset biciklista, jahaćih i tovarnih životinja i pet kola (sanjki). Kako bi se olakšalo pretjecanje, razmak između skupina trebao bi biti osamdeset do sto metara.

7. Vozačima bicikala i mopeda zabranjeno je:
1) voziti ne držeći volan barem jednom rukom;
2) prevoziti putnike;
3) prevoziti teret koji u dužinu ili širinu strši više od pedeset centimetara izvan dimenzija ili teret koji ometa upravljanje;
4) kretati se cestom ako se ona nalazi u blizini biciklistička staza;
5) skretati lijevo ili okretati na cestama s tramvajskim prometom i na cestama s više traka za promet u ovom smjeru.
6) vuču bicikala i mopeda, kao i bicikala i mopeda, osim za vuču prikolice namijenjene za korištenje s biciklom ili mopedom;
7) voziti se na pješačkom prijelazu.

8. Na nereguliranom raskrižju biciklističke staze s cestom, koja se nalazi izvan raskrižja, vozači bicikala i mopeda moraju ustupiti mjesto vozilima koja se kreću ovom cestom. Vozač konjske zaprege (saonice), pri izlasku na cestu sa sporedne ceste na mjestima s ograničenom vidljivošću, vodi životinju za uzdu.

9. Životinje na cesti treba destilirati, u pravilu, tijekom dana. Vozači vode životinje bliže desnoj strani ceste.

10. Prilikom vožnje skupine životinja po cesti ili njome noću i u uvjetima nedovoljne vidljivosti, vozači daju signale kojima upozoravaju vozače na prisutnost životinja na cesti.
Bilješka. Signal je Kružni tok Cirkulacija ruke s bakljom ili fenjerom, dok je signal za davanje na udaljenosti od deset do petnaest metara od skupine životinja prema vozilu koje se približava.

11. Prilikom provoza životinja željeznice stado se mora podijeliti u grupe takve veličine da je, uzimajući u obzir broj vozača, osiguran siguran prolaz svake skupine.

12. Vozači konjskih zaprega (sanjki), vozači i vlasnici tovarnih, vučnih, jahaćih životinja i stoke ne smiju:
1) ostavljati životinje bez nadzora u slučajevima koji ne isključuju njihov izgled na asfaltiranim cestama;
2) tjerati životinje preko željezničkih pruga i cesta izvan posebno određenih mjesta, kao i noću i u uvjetima nedovoljne vidljivosti (osim prolaza za stoku na različitim razinama);
3) voditi životinje uz cestu asfaltnim i cementno betonskim kolnikom ako postoje drugi načini.

Glavni dio materijala sa stranice kolesa.kz

Od 31. listopada unosi se niz izmjena u prometna pravila Kazahstana, uključujući i one koje se odnose na specifičnosti vožnje cestama s namjenskom trakom za javni prijevoz i postupanje prometnog inspektora kada se vozač zaustavi, Zakon.kz izvještaji.

Stranica za kolaž (fotografija Monsterauto.ru, azh.kz i Arnapress.kz)

Uredbom Vlade Kazahstana od 21. listopada 2017. unesene su izmjene i dopune pravila na cestama, glavnih odredbi za prijem vozila u pogon, popisa operativnih i posebnih službi čiji je prijevoz podložna opremi sa posebnim svjetlosnim i zvučnim signalima i bojanju prema posebnim bojama i grafičkim shemama

Konkretno, nova verzija SDA navodi da u slučaju zaustavljanja vozila, osobe koje imaju pravo provjere dokumenata od vozača vozila ili korištenja vozila odmah prilaze vozilu, objašnjavaju razloge zaustavljanja vozila i predočiti, na zahtjev vozača, radi upoznavanja i identifikacije prezimena i položaja, službenu potvrdu bez predaje vozaču, ako je vozač vozila prekršio zahtjeve Zakona "o prometu na cestama" ili prometnih pravila. se snima certificiranim posebnim tehničkim sredstvima i uređajima, predočiti relevantne materijale vozaču na uvid.

NA stara verzija pasus je išao ovako: u slučaju zaustavljanja vozila, osobe koje imaju pravo provjeriti dokumente vozača vozila ili koristiti vozilo, objasne razloge zaustavljanja vozila i iznesu, na zahtjev vozača, na upoznavanje i identifikaciju imena i položaja, službenu potvrdu bez predaje vozaču.

Stavak 4. također je izmijenjen tako da se to navodi vozači ne smiju prenijeti kontrolu nad vozilom:

Osobe u pijanom stanju, pod utjecajem lijekovi koji ometaju reakciju i pažnju, u bolnom ili umornom stanju,

Osobe, osim onih koje se osposobljavaju za vožnju, koje kod sebe nemaju vozačku dozvolu (privremenu dozvolu koja se izdaje umjesto vozačke i ispravu kojom se dokazuje identitet vozača) za pravo upravljanja vozilom ove kategorije odn. nije navedeno u tovarnom listu (rutnom listu),

Osobe koje nemaju pravo upravljanja ili su im oduzete pravo upravljanja vozilom.

Iz SDA navode i da vozači vozila s narančastim odn žuta boja pri obavljanju građevinskih radova, popravaka ili čišćenja, mobilne grupe brza reakcija privatnih zaštitarskih organizacija, mobilnih kontrolnih punktova tijela za kontrolu prometa na cesti, specijaliziranih vozila službi za naplatu gotovine koja prate organizirane grupe biciklista mogu odstupiti od zahtjeva prometnih znakova (osim znakova 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2 , 3.20) i oznakama, kao i st. 4-8 st. 9 i st. 1 čl. 16 SDA, pod uvjetom da je osigurana sigurnost u prometu. Vozači drugih vozila ne ometaju njihov rad.

To također kaže dozvoljeno je kretanje vozila unatrag pod uvjetom da je manevar siguran i da ne ometa ostale sudionike u prometu. Vožnja unatrag je zabranjena na raskrižjima i na mjestima gdje je zabranjeno polukružno skretanje.

Na dvostrukim kolovozima s četiri ili više traka, zabranjena je vožnja stranom ceste koja je namijenjena za promet iz suprotnog smjera. Na takvim cestama mogu se skretati lijevo ili polukružno na raskrižjima i drugim mjestima gdje to nije zabranjeno Pravilima, znakovima ili oznakama.

Pravila također navode da se na cestama s trakom za javni prijevoz, označenim znakovima 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, ne kreću niti zaustavljaju druga vozila, osim u slučajevima predviđenim stavcima 2. i 4. članka 24. Pravila. .

Stavak 10. glasi: na raskrižju na kojem je promet reguliran semaforom s dodatnom dionicom, vozač, koji se nalazi u traci iz koje se skreće, nastavlja se kretati u smjeru označenom upaljenom strelicom. ako će njegovo zaustavljanje ometati vozilo koje ga prati na istoj traci.

Izmijenjen je i članak 24. Dodatni uvjeti za kretanje bicikala, mopeda, konjskih zaprega, kao i prolazak životinja” bit će navedeni u sljedećem izdanju. Da, kaže se pravo upravljanja mopedom imaju osobe koje su navršile šesnaest godina života.

Biciklisti se kreću biciklističkom stazom, biciklističkom trakom, a u njihovoj odsutnosti desnim rubom kolnika, uključujući traku za rutna vozila ili uz cestu, nogostup ili pješačku stazu, ne ugrožavajući pješački promet.

Nije dopušteno kretanje po zakonskom rubu kolnika, trakama za rute vozila, uz cestu biciklista mlađih od četrnaest godina.

Na cestama s biciklističkom trakom označenom znakom 4.5 sa znakom 7.14, ovom trakom se ne kreću niti zaustavljaju druga vozila, osim mopeda.

Ako je traka označena znakom 4.5 s tablicom 7.14 odvojena od ostatka kolnika isprekidanom linijom obilježavanja, tada vozila pri skretanju mijenjaju trake na nju. Također je na takvim mjestima dopušteno ulazak u ovu traku na ulazu na cestu te za ukrcaj i iskrcaj putnika na desnom rubu kolnika.

Biciklisti se kreću u nizu po cesti.

Mopedi se kreću biciklističkom stazom, biciklističkom trakom, a u nedostatku - uz desni rub kolnika, uključujući traku za rutna vozila, u jednom redu.

Pri čemu Vozačima bicikala i mopeda zabranjeno je:

Vozite bez držanja volana barem jednom rukom;

Prevoz putnika;

Prevoziti teret koji strši više od pedeset centimetara u duljinu ili širinu izvan dimenzija ili teret koji ometa kontrolu;

Krećite se cestom ako u blizini postoji biciklistička staza;

Skrenite lijevo ili zaokrenite na cestama s tramvajskim prometom i na cestama s više traka za promet u određenom smjeru.

Vuča bicikala i mopeda, kao i bicikala i mopeda, osim za vuču prikolice namijenjene za korištenje s biciklom ili mopedom;

Vozite se na pješačkom prijelazu.

Uredba stupa na snagu istekom 10 kalendarskih dana od dana prve službene objave.

Urednici stranice pažljivo su proučili Uredbu Vlade Republike Kazahstan od 21. listopada 2017. br. 667. I saznao sam što se promijenilo za kazahstanske vozače i bicikliste.

broj 1. Pravila zaustavljanja vozila

Promijenjen je stavak 7. općih odredbi Pravila puta. Sada mora osoba (koja na to ima pravo) koja je zaustavila vozilo odmah pristupiti vozaču, objasniti razlog zaustavljanja, na zahtjev vozača predočiti službenu iskaznicu i, ako je zabilježen prekršaj predstaviti relevantni dokazi. Ranije je u ovom odlomku navedeno samo o razlogu zaustavljanja i servisnoj potvrdi.

broj 2. Sigurnost putnika

Od sada ne samo da vozači automobila moraju pratiti svoje putnike i ne prevoziti ih raskopčane. Novi amandman odnosi se i na vozače motocikala, koji sada mogu prevoziti putnike samo nakon što se pobrinu da pričvrste kacigu.

broj 3. Prijenos upravljanja vozilom

Odjeljak 2. "Opće obveze vozača", podstavak 7. stavka 4. - o zabrani prijenosa upravljanja vozilom dopunjen je još jednom kategorijom građana: osobama koje nemaju pravo upravljanja vozilima ili su lišene prava na upravljanje vozilom. voziti vozilo. Očigledno, u prethodnoj verziji zakona ova se situacija razmatrala prilično dvosmisleno, pa su programeri odlučili razjasniti i razjasniti.

broj 4. Putnik može napustiti vozilo

Upravo je ta odredba u posljednjoj verziji zakona izazvala mnogo kritika. Putnicima je bilo zabranjeno napuštati automobil ako ga zaustavi prometni inspektor. Ovo pravilo je sada uklonjeno. Putnik će sada moći sigurno izaći iz automobila.

broj 5. Prometna signalizacija

U novom izdanju propisano je značenje semafora " + “, čime se olakšava kretanje vozačima vozila na raskrižjima pri skretanju ulijevo.

Signal u obliku "crvenog" + ", koji obavještava da je za vozila u suprotnom smjeru upaljeno zabranjeno crveno svjetlo na semaforu.

Isključeni crveni signal u obliku "+" obavještava da je za vozila suprotnog smjera upaljeno zeleno svjetlo.

broj 6. Primjena posebnih signala

Stavka 4 je uređena u ovom odjeljku. Onima koji imaju pravo zanemariti određene prometne znakove kada su upaljena narančasta ili žuta svjetla, pridodani su i vozači vozila specijaliziranih sabirnih službi i vozači koji prate organizirane grupe biciklista.

broj 7. Unatrag

Ova točka se također promijenila. Postojala je jedna nijansa: na raskrižjima i na raskrižjima na mjestima gdje je polukružno skretanje zabranjeno, još uvijek je nemoguće preokrenuti. No, nova verzija zakona dopunjena je opisom slučajeva kada se to može učiniti: "Kretanje vozila unatrag dopušteno je pod uvjetom da je manevar siguran i da ne ometa ostale sudionike u prometu."

broj 8. Položaj vozila na kolovozu

U ovoj dionici lojalnija je točka 2. Ako je ranije na cestama s dvosmjernim prometom s četiri i više traka bio zabranjen ulazak na stranu ceste namijenjenu za promet iz suprotnog smjera, sada postoji klauzula: "Na takvim ceste, skretanja ulijevo ili polukružno skretanje mogu se izvoditi na raskrižjima i na drugim mjestima gdje to nije zabranjeno Pravilima, znakovima i (ili) oznakama.

broj 9. Biciklisti i autobusne trake

Ako je ranije u pravilima stajalo da se “na cestama s trakom za rutna vozila ne odvija promet i da se na tom traku ne zaustavljaju druga vozila, osim javnog prijevoza”, onda se u novim izmjenama to ne odnosi na bicikliste. Mogu se voziti trakom javnog prijevoza, pod uvjetom da u blizini nema biciklističke staze.

broj 10. Prijevoz putnika

Ako je ranije bio zabranjen prijevoz putnika "noću (od 23:00 do 06:00 ujutro) kroz neredoviti prijevoz putnika i prtljage autobusima i minibusevima u međugradskim, međuregionalnim, međuokružnim (međugradskim unutarregionalnim) i međunarodnim komunikacijama." Sada je ova stavka potpuno isključena.

broj 11. Dodatni zahtjevi za kretanje biciklista, mopeda, konjskih zaprega, kao i prolazak životinja

Ovaj odjeljak doživio je više izmjena u dodatku od ostalih. Od inovacija:

1. Nije dopuštena vožnja desnim rubom kolnika, trakom za rute vozila, rubom ceste za bicikliste, mlađi od četrnaest godina.
2. Na cestama s biciklističkom trakom označenom znakom 4.5 sa znakom 7.14, bez pokreta i bez zaustavljanja ostala vozila na ovoj traci, osim mopeda.
3. Ako je traka označena znakom 4.5 s tablicom 7.14 odvojena od ostatka kolnika isprekidanom linijom obilježavanja, tada vozila pri skretanju mijenjaju trake na nju. Dopušteno također na takvim mjestima voziti ovim trakom pri izlasku na cestu te za ukrcaj i iskrcaj putnika na desnom rubu kolnika.
4. Biciklisti se kreću u nizu po cesti.
5. Kolone biciklista, konjske zaprege (sanjke), tovarne, tegleće ili jahaće životinje pri kretanju kolnikom treba podijeliti za grupe od deset biciklista, jahaće i tovorne životinje i pet vagona (sanjki). Kako bi se olakšalo pretjecanje, razmak između grupa treba biti 80-100 metara.
6. Vozači bicikala i mopeda zabranjeno voziti na pješačkom prijelazu.

Prikupljeno i jasno prikazano sve što vozači doista trebaju znati.

U rubrici "Opće odredbe" dali su proširena tumačenja nekoliko pojmova, ispravili stare, a uveli i nove pojmove.

"Pretjecanje" u novom izdanju piše kako slijedi: "Napredovanje jednog ili više vozila ispred, povezano s izlaskom iz zauzete trake i naknadni povratak u prethodno zauzetu traku U sadašnjem izdanju pretjecanje se smatralo svejedno, samo bez vraćanja na zauzeti trak.

Koncept " raskrižja" ponovno je promijenjeno: "Mjesto raskrižja, spoja ili odvajanja cesta u istoj razini, ograničeno zamišljenim linijama koje spajaju, odnosno suprotne, početke zakrivljenosti kolnika, koji su najudaljeniji od središta raskrižje. Izlazi sa susjednih teritorija ne smatraju se raskrižjima, kao i mjesta raskrižja (spojnice) s poljem, šumom, izlazima iz stambenih naselja i drugim sporednim cestama ispred kojih se ne postavljaju oznake prvenstva. „demontažom“ bilo je dosta kontroverzi u određivanju zone djelovanja znakova , kao i u slučaju nezgode.

Od 11. studenog ponovno vrijedi podsjetiti da će ograničenje brzine, primjerice, vrijediti do sljedećeg raskrižja, a izlaz iz dvorišta više nije raskrižje.

Pojavili su se uz ovu temu u Pravilima i potpuno novi koncepti:

"Okolno područje- područje neposredno uz cestu nije predviđeno za promet vozila. Kretanje na susjednom području obavlja se u skladu s ovim pravilima.

"Napred"- kretanje vozila brzinom većom od brzine vozila koje se kreće susjednom trakom u jednom smjeru.

Prava i obveze

Prema Zakonu Republike Kazahstan "O cestovnom prometu", policijski službenik u slučaju zaustavljanja mora " odmah priđite vozilu, obrazložiti razloge zaustavljanja i predočiti, na zahtjev vozača, službenu potvrdu za upoznavanje i identifikaciju naziva i radnog mjesta bez predaje vozaču. A ako je kršenje prometnih pravila zabilježeno certificiranim posebnim tehničkim sredstvima i uređajima, predočite relevantne materijale vozaču na pregled Sada je ta obveza propisana i prometnim pravilima.

Također, iz Pravila je isključena sporna klauzula koja obvezuje putnike da ostanu u putničkom prostoru automobila dok im prometni policajac ne dopusti odlazak (klauzula 1.1. odjeljak 4.).

Kako jahati

Kako napominje publikacija, točka koja je ispraznila više od jednog džepa i ostavila tisuće vozača bez dozvole konačno je detaljno opisana u prometnim pravilima. U odjeljku 9. "Položaj vozila na kolovozu" stavak 2. je određen kako slijedi:

“Na dvosmjernim cestama s četiri i više traka zabranjen je ulazak na stranu kolnika namijenjenu za promet iz suprotnog smjera. Na takvim cestama skretanje lijevo ili polukružno može se izvoditi na raskrižjima i drugim mjestima gdje to nije zabranjeno Pravilima, znakovima i (ili) oznakama„Podsjetimo da je od 15. srpnja 2017. zaokret i zaokret u ovoj situaciji lišenje prava na godinu dana (3. dio članka 596. Zakona o upravnim prekršajima).

odjeljak 8" Manevriranje"dodan stavak 13:" Vožnja unatrag je dopuštena pod uvjetom da je manevar siguran i da ne ometa ostale sudionike u prometu. Vožnja unatrag je zabranjena na raskrižjima i na mjestima gdje su zabranjena polukružna skretanja.

Postojala je ugoda u Pravilima za carinske autobuse. Konkretno, uklonjeno je pravilo koje zabranjuje neredoviti prijevoz putnika i prtljage autobusima i minibusevima u međugradskim, međuregionalnim, međuokružnim (međugradskim unutarregionalnim) i međunarodnim komunikacijama noću (od 23:00 do 06:00).

Kome trebaju svjetionici

Proširili smo popis operativnih i specijalnih službi čija vozila trebaju biti opremljena posebnom svjetlosnom i zvučnom signalizacijom i bojena prema posebnim shemama boja. Od 10. studenoga plave ili crvene svjetiljke mogu se postaviti i na vozila: - operativnih jedinica Službe za gospodarsko istraživanje;
— operativna služba antikorupcijske službe;
- Državna kurirska služba Republike Kazahstan.

Osim toga, programeri izmjena dopunili su popis vozila koja imaju pravo biti opremljena narančastim ili žuti cvjetovi, ovo:
— specijalizirana vozila službe prikupljanja prilikom odlaska s rute za prikupljanje dragocjenosti;
— vozila koja prate organizirane grupe biciklista.

Znakovi odozgo

U Kazahstanu će se pojaviti novi znakovi, a nekima je prilagođena namjena. Ovaj dio SDA doživio je dosta izmjena. Znakovi 4.1.2" Desno skretanje"i 4.1.3" Lijevo skretanje" će sada izgledati ovako:

Pojašnjeno područje pokrivenosti znaka 4.1.1 " Idući ravno“, postavljen na početku dionice ceste: također se proteže do najbližeg raskrižja, dok znak neće zabraniti desno skretanje u susjedne teritorije.

potpiši " Zabranjeno je kretanje vozila s prikolicom ograničit će, između ostalog, i vuču motornih vozila.

identifikacijska oznaka" šiljci"dopušteno instalirati na zahtjev vozača.

Uskoro se na cestama mogu vidjeti novi znakovi upozorenja:

1.33 "opasan rub". U važećim Pravilima postoji samo ploča sličnog značenja i korištena je zajedno sa znakom "Radovi na cesti";

1.34 "Zagušenja". Znak koji će se pojaviti ispred dionica cesta poznatih po prometnim gužvama;

3.17.3 "Kontrola". Postoji i sličan znak (servis), samo što se zove "Kontrolna stanica prometa". Novi znak zabranjuje prolazak kroz kontrolne točke bez zaustavljanja.

"Znakovi informacija i indikacija" imaju dodatne: 5.8.2a " Smjer traka"; 5.8.3a" Obavezna minimalna brzina u različitim trakama"; 5.8.4a" Početak trake"; 5.8.8a" Upute za vožnju po trakama";

5.8.9 "Ograničenja brzine za različite trake". Korisni znak za široke avenije gdje postoje ograničenja brzine na vanjskim trakama; 5.9.1 " Kraj trake za shuttle vozila". Završetak trake namijenjene za kretanje samo rutnih vozila i drugog javnog prijevoza koji se kreće zajedno s općim protokom vozila;

5,22a" Početak naselja"; 5.23a" Kraj naselja";

5.40 "Opća ograničenja maksimalne brzine"; 5.41 "Prostor za zaustavljanje u nuždi"; 5.42 "Snimanje fotografija i videa". Dugo očekivani znak svakog drugog vozača u Kazahstanu, jer obavještava o pristupu mjestu gdje se kršenja Pravila popravljaju stacionarnim certificiranim posebnim tehničkim uređajem i uređajem. Ali mobilnim kompleksima kao što su "Chris-P" neće imati ovaj znak veze.

Inače, u ažuriranim Pravilima pojavilo se zanimljivo objašnjenje o postavljanju znakova ograničenja brzine: „Postupno smanjenje brzine u koracima od najviše 20 kilometara na sat, uzastopnim postavljanjem znakova međusobno udaljenih na udaljenosti od 100 do 150 metara". Prije je to bilo napisano samo u GOST-ovima, ali sada su odlučili obavijestiti i obične vozače. Publikacija napominje da će pojavom ovog zahtjeva biti nemoguće oblikovati znak "50" na autocesti, po kojoj svi putuju brzinom od 100 kilometara na sat. Postat će obvezno sustavno smanjenje - 80, 60, pa tek onda 40. No, stepenasto ograničenje brzine neće se primjenjivati ​​"ispred naselja ako je vidljivost znakova najmanje 150 metara".

Tehničko stanje automobili

Neki dijelovi su također revidirani. Osnovne odredbe za puštanje vozila u pogon. Glavna vijest: a norma je isključena iz njih, zabranjujući airbrushing.

Ovim dodatkom prometnih pravila sada je propisano da je zabranjen rad vozila koja, između ostalog, imaju ugrađene dodatne elemente koji ograničavaju vidljivost s vozačevog sjedala ( osim retrovizora, dijelova brisača vjetrobrana, radio antena vanjskih i ugrađenih ili ugrađenih u stakla, grijaćih elemenata odleđivača vjetrobrana i odvlaživača zraka), što podrazumijeva opasnost od ozljeda sudionika u prometu; premazi ili prozirni obojeni filmovi nanose se na vjetrobran i (ili) prednja bočna stakla kabine (salona) vozila na motorni pogon.

Osim toga, zabranjena je vožnja po cesti ako su elementi (uređaji) ugrađeni na državne registarske pločice, omogućujući skrivanje abecednih i brojčanih oznaka. Publikacija je navela da su ranije prometna pravila govorila samo o zavjesama, što je lukavim vlasnicima automobila dalo razlog da pokažu svoju domišljatost.

Poštovani korisnici!

Predstavljamo Vam Pravila cesta Republike Kazahstan u najnovijoj verziji do danas, koja uzima u obzir sve izmjene i dopune za razdoblje 2006.-2008.

Republika Kazahstan ima svoje karakteristikešto se tiče prometnica i međusobnog odnosa vlasnika automobila, primjerice, ceste izvan središnjih gradova su uglavnom pokvarene i napunjene, a stanovništvo ima zalihe osobnog goriva koje vam može pomoći u kritičnoj situaciji.

Uzevši zajedno, prometna pravila Republike Kazahstan ne razlikuju se puno od pravila ceste u drugim zemljama ZND-a. Ali upoznajte se s tekst prometnih pravila RK će biti koristan ne samo onima koji svaki dan provode na cestama Kazahstana, već i onima čija će automobilska ruta nekako proći kroz njega.

Da biste preuzeli Pravila cesta Republike Kazahstan u .pdf ili .doc. formatu, potrebno je samo kliknuti na jednu od dvije veze, od kojih svaka označava format prometnih pravila Republike Kazahstan. Kazahstan koji vam je potreban, odaberite željeni put za preuzetu datoteku na vašem računalu i kliknite "Spremi".

Pravila cesta Republike Kazahstan (.doc)
Pravila cesta Republike Kazahstan (.pdf)

O odobrenju Pravila cesta Republike Kazahstan, Osnovnih odredbi za puštanje vozila u pogon i obveza dužnosnici i sudionike u prometu radi osiguranja sigurnosti u prometu i Popis operativnih i posebnih službi, čiji prijevoz treba biti opremljen posebnom svjetlosnom i zvučnom signalizacijom i oslikan posebnim bojama i grafičkim shemama (izmijenjen i dopunjen od 25.05.2007.)

Kako bi se regulatorni pravni akti Republike Kazahstana u području cestovnog prometa uskladili sa zahtjevima Međunarodne konvencije o cestovnom prometu, kao i u skladu s člankom 92. dijela 4. Ustava Republike Kazahstan. Kazahstan i članak 12. Zakona Republike Kazahstan od 15. srpnja 1996. „O sigurnosti na cestama » Vlada Republike Kazahstan ODLUČUJE:

Pravila cesta Republike Kazahstan (Prilog 1);

Osnovne odredbe za puštanje vozila u pogon i obveze službenih osoba i sudionika u prometu za osiguranje sigurnosti u prometu (Prilog 2.);

Popis operativnih i posebnih službi, čiji prijevoz treba biti opremljen posebnim svjetlosnim i zvučnim signalima i obojan prema posebnim shemama boja (Prilog 3.).

2. Dajte Ministarstvu unutarnjih poslova Republike Kazahstan pravo izdavanja naloga za objavljivanje (ponovno izdavanje) Pravila cesta Republike Kazahstan, Osnovnih odredbi za prijem vozila u rad i dužnosti službenika i sudionika u prometu kako bi se osigurala sigurnost u prometu.

3. Ministarstvo unutarnjih poslova Republike Kazahstan do 15. prosinca 1997. osigurat će objavu navedenih normativni dokumenti masovna cirkulacija i izvještavanje o njihovim zahtjevima u tisku, na radiju i televiziji.

Premijer Republike Kazahstan N. Balgimbaev
Prilog 1. Uredbe Vlade Republike Kazahstan
od 25. studenog 1997. broj 1650

1. Opće odredbe

1.1. Ova Pravila cesta Republike Kazahstan (u daljnjem tekstu Pravila) uspostavljaju jedinstvenu proceduru cestovnog prometa na cijelom teritoriju Republike Kazahstan. Ostali regulatorni i pravni akti koji se odnose na cestovni promet moraju se temeljiti na zahtjevima Pravila i ne biti im u suprotnosti.
Stavak 1.2 izmijenjen je u skladu s Uredbama Vlade Republike Kazahstan od 26. svibnja 1999. br. 643; od 12.10.05 broj 1021

1.2. U Pravilima se koriste sljedeći osnovni pojmovi:

• autocesta - cesta označena znakom 5.1.;
fusnota. Ovdje i dolje, numeracija prometnih znakova data je u skladu s Dodatkom 1.

• sigurnost prometa - stanje u prometu koje odražava stupanj zaštite njegovih sudionika i stanja od prometnih nesreća i njihovih posljedica;
• bicikl - vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima dva ili više kotača i pokreće se mišićnom snagom ljudi na njemu;
• vozač - osoba koja upravlja vozilom, vozač koji vodi tovarne životinje, jahaće životinje ili stado uz cestu. Vozač je izjednačen s vozačem;
• prisilno zaustavljanje - zaustavljanje kretanja vozila zbog njegove tehničke neispravnosti ili opasnosti koju stvara teret koji se prevozi, stanje vozača (putnika) ili pojava prepreke na cesti;
• magistralna cesta - cesta označena znakovima 2.1, 2.3.1-2.3.3 ili 5.1 u odnosu na križanu (susjednu), odnosno asfaltiranu cestu (asfalt i cement beton, kamenih materijala i slično) u odnosu na zemljani put, ili bilo koji put u odnosu na izlaze sa susjednih područja. Prisutnost asfaltirane dionice na sporednoj cesti neposredno prije raskrižja ne čini je jednako vrijednom s prijeđenom;
• cesta - zemljišni pojas ili površina umjetne konstrukcije, opremljena ili prilagođena i korištena za kretanje vozila. Cesta uključuje jedan ili više kolnika, kao i tramvajske pruge, nogostupe, uzdužne i razdjelne trake, ako ih ima;
• cestovni promet - skup društvenih odnosa koji proizlaze iz kretanja ljudi i robe po cestama pomoću vozila ili bez njih (pješaci), kao i u postupku reguliranja uvjeta tog kretanja;
  - prometna nesreća - događaj koji se dogodio tijekom kretanja vozila po cesti i uz njegovo sudjelovanje, u kojem su smrtno stradale ili ozlijeđene osobe, oštećena vozila, konstrukcije, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta;
• željeznički prijelaz - raskrižje ceste sa željezničkim kolosijekom u istoj razini. Granica prijelaza je dio ceste omeđen zamišljenom crtom na udaljenosti od 10 m od najbliže tračnice; rub kolnika - određuje se linijom označavanja, a u nedostatku uvjetnom linijom koja prolazi uz rub pločnik, kao i na spoju kolnika na tramvajske pruge na rubu kolnika. Ako je nemoguće odrediti rub površine kolnika, uključujući i prema uvjetima na cesti, rub kolnika određuje sam vozač uz rub valjane trake;
• stambena zona - parcela, izgrađeno područje ili niz, označeno znakom 5.38;
• manevriranje - početak kretanja od zaustavljanja (parkiranja), zaustavljanje, skretanje (skretanje), promjena traka, kočenje i kretanje vozila unatrag;
• ruta vozila - vozilo uobičajena upotreba(autobus, trolejbus, tramvaj) namijenjen za prijevoz putnika cestama i kretanje utvrđenom trasom s određenim stajalištima (stajalištima);
• motorno vozilo - vozilo, osim mopeda, koje pokreće motor. Pojam se također odnosi na sve traktore i samohodne strojeve;
• moped - vozilo na dva ili tri kotača koje pokreće motor s radnim volumenom ne većim od 50 cm3 i čija najveća projektna brzina nije veća od 50 km/h. Bicikli s vanbrodskim motorima, mokikiji i druga vozila sličnih karakteristika izjednačeni su s mopedima;
• motocikl - motorno vozilo na dva kotača sa ili bez bočne prikolice. Motorna vozila na tri kotača čija je masa praznog vozila ne veća od 400 kg izjednačena su s motociklima;
• naselje - naseljeno područje u koje su ulazi i izlazi označeni znakovima 5.22 - 5.25;
  nedovoljna preglednost - vidljivost kolnika manja od 300 m u uvjetima magle, kiše, prašine, snježnih padalina i slično, kao i u sumrak;
• pretjecanje - ispred vozila ili skupa vozila koja se kreću naprijed na minimalnoj sigurnoj udaljenosti, povezana s napuštanjem zauzetog traka;
• rubnik - traka prljavštine ili ojačani premaz između rubnika (ili rubni kamen) i rub kolnika u istoj razini s njim;
• opasnost za promet - iznenadna promjena u prometu koja ugrožava njegovu sigurnost i zahtijeva promjenu brzine i (ili) manevriranja vozila;
• organizacija prometa - kompleks organizacijskih i tehničkih mjera i administrativnih radnji za kontrolu prometa na cestama;
• organizirana pješačka kolona - skupina pješaka koja se kreće cestom, organizirana i označena u skladu sa zahtjevima iz stavka 3.2. Pravila;
• organizirana transportna kolona - skupina od tri ili više motornih vozila koja slijede izravno jedno za drugim istom trakom sa stalnim upaljenim farovima, u pratnji vodećeg vozila s uključenim svjetlećim svjetlom plave boje ili svjetionici plave i crvene boje;
• zaustavljanje - namjerno zaustavljanje kretanja vozila do 5 minuta, a i duže, ako je potrebno za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili iskrcaj vozila;
  Bilješka. Potreba za zaustavljanjem kretanja vozila zbog organizacije prometa ne smatra se zaustavljanjem (parkiranjem).
• putnik - osoba koja se nalazi u (na) vozilu i ne upravlja njime;
• raskrižje - mjesto raskrižja, spoja ili grananja cesta na istoj razini, ograničeno zamišljenim linijama koje spajaju, odnosno, suprotne početke zakrivljenosti kolnika, koji su najudaljeniji od središta raskrižja. Izlazi sa susjednih područja, kao i mjesta raskrižja (susjeda) s poljskim, šumskim i drugim sporednim cestama, ispred kojih nisu postavljeni znakovi prvenstva, ne smatraju se raskrižjem;
• rekonstrukcija - promjena trake koju zauzima vozilo;
• pješak – osoba koja se nalazi izvan vozila na cesti i ne radi na njoj. Pješaci se tretiraju kao osobe koje se useljavaju invalidska kolica bez motora, vožnja bicikla, mopeda, motocikla, nošenje sanjki, kolica, dječjih ili invalidskih kolica;
• pješački prijelaz - dio kolnika, označen znakovima 5.16.1, 5.16.2 i (ili) oznakama 1.14.1 - 1.14.3 i namijenjen za pješački promet preko ceste. U nedostatku oznaka, širina pješačkog prijelaza određena je razmakom znakova 5.16.1 i 5.16.2 duž osi kolnika;
  fusnota. Ovdje i ispod, numeracija oznaka na cesti je data u skladu s Dodatkom 2.
  prometna traka - bilo koja od uzdužnih traka kolnika, označena ili neobilježena oznakama i širine dovoljne za kretanje automobila u jednom redu;
• prednost (prioritet) - pravo prvenstva kretanja u predviđenom smjeru u odnosu na ostale sudionike kretanja;
• prometna prepreka - svaki materijalni objekt koji otežava ili onemogućuje dalje kretanje određenom trakom kolnika ili cijelom širinom kolnika;
• susjedni teritorij - teritorij neposredno uz cestu i nije namijenjen za promet vozila (dvorišta, stambeni prostori, parkirališta, benzinske postaje, poduzeća itd.)
• prikolica - vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno za kretanje u kombinaciji s vozilom na motorni pogon. Izraz se odnosi na poluprikolice i prikolice za otapanje;
• kolovoz - element ceste namijenjen za kretanje vozila bez kolosijeka;
• razdjelna traka - konstrukcijski odvojeni element kolnika koji odvaja susjedne kolnike i nije namijenjen za kretanje ili zaustavljanje vozila bez kolosijeka i pješaka, s izuzetkom prisilnog zaustavljanja pješaka pri prelasku kolnika izvan naselja;
• najveća dopuštena masa - masa opremljenog vozila s teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dopuštenu. Za dopuštenu najveću masu sastava vozila, odnosno spojenih i koji se kreću kao cjelina, uzima se zbroj dopuštenih najvećih masa vozila uključenih u sastav;
• kontrolor prometa - zaposlenik organa unutarnjih poslova (policije), vojne automobilske policije ili službenik postrojbe zapovjedništva cesta, zaposlenik Komiteta za kontrolu prometa Ministarstva prometa i komunikacija Republike Kazahstan (u daljnjem tekstu kao Povjerenstvo za kontrolu prometa), djelatnik službe za održavanje cesta, dežurni na željezničkom prijelazu, trajektnom prijelazu, koji ima odgovarajuću svjedodžbu i opremu (uniforma ili znak raspoznavanja - narukvica, palica, disk s crveni signal ili katadiopter, crvena lampica ili zastava), ovlašteni za provođenje upravnih radnji kontrole prometa na cestama;
• parkiranje - namjerno zaustavljanje kretanja vozila dulje od 5 minuta iz razloga koji nisu vezani za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili iskrcaj vozila;
• tamno doba dana - vremensko razdoblje od kraja večernjeg sumraka do početka jutarnjeg sumraka;
• vozilo - uređaj namijenjen za prijevoz ljudi, robe ili opreme koja je na njemu postavljena cestom;
• nogostup - element ceste namijenjen za kretanje pješaka, uz kolnik ili odvojen od njega travnjakom;
• popustiti (ne ometati) - uvjet koji znači da sudionik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti vožnju, izvoditi bilo kakav manevar, ako to može prisiliti druge sudionike u prometu koji su u prednosti u odnosu na njega da promijene smjer ili brzinu;
• sudionik u prometu - osoba koja je izravno uključena u proces kretanja kao vozač, pješak, putnik vozila.

1.3. Promet vozila desnom stranom uspostavljen je na području Republike Kazahstan.

1.4. Potrebne izmjene i ograničenja u organizaciji prometa uvode se na propisan način u okviru Pravilnika samo uz pomoć prometnih znakova, oznaka na cesti, semafora i kontrolora prometa, kao i naloga osoba ovlaštenih za regulaciju prometa.

1.5. Korisnici u prometu dužni su poznavati i pridržavati se zahtjeva Pravilnika, semafora ili kontrolora prometa, znakova i oznaka, te poštivati ​​zahtjeve djelatnika organa unutarnjih poslova.

1.6. Sudionici u prometu moraju postupiti tako da ne ugrožavaju promet i ne prouzrokuju štetu.

Zabranjeno je oštećivati ​​ili zagađivati ​​površinu ceste, uklanjati, ometati, oštećivati, samovoljno postavljati prometni znakovi, semaforima i drugim tehničkim sredstvima organiziranja prometa, ostavljati na cesti predmete koji ometaju promet. Osoba koja je stvorila smetnju dužna je poduzeti sve moguće mjere da ga otkloni, a ako to nije moguće onda raspoloživa sredstva obavijestiti sudionike u prometu o opasnosti i obavijestiti organe unutarnjih poslova.

1.7. Osobe koje krše ova Pravila odgovorne su u skladu sa zakonodavstvom Republike Kazahstan.

2. Opće dužnosti vozača

2.1. Vozač vozila na motorni pogon mora:

Stavak 2.1.1 izmijenjen je u skladu s Uredbama Vlade Republike Kazahstan od 26. svibnja 1999. br. 643; od 12. listopada 2005. broj 1021; od 09.01.07 br.6

2.1.1. Imati sa sobom i na zahtjev ovlaštenih službenih osoba organa unutarnjih poslova (policije) predati im na provjeru:

vozačku dozvolu (licencu koja se izdaje u zamjenu za vozačku dozvolu i ispravu kojom se dokazuje identitet vozača) za pravo upravljanja vozilom;

kupon za vozačku dozvolu;

dokumenti o registraciji vozila;

dokument kojim se potvrđuje pravo posjedovanja ili korištenja ili raspolaganja ovim vozilom - u slučaju upravljanja vozilom u odsutnosti vlasnika;

dokument o položenom državnom tehničkom pregledu;

u slučajevima utvrđenim zakonom, policu osiguranja za obvezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila i/ili policu osiguranja za obvezno osiguranje od građanske odgovornosti prijevoznika prema putnicima;

u utvrđenim slučajevima tovarni list i isprave za prevezeni teret.

U slučajevima predviđenim zakonom, predočiti na ovjeru djelatnicima Odbora za kontrolu prometa posebnu dozvolu, dozvolu i licencu (ili dokument o registraciji) za obavljanje međunarodnog prijevoza. U nedostatku posebne dozvole i dopuštenja, predati djelatnicima Povjerenstva za kontrolu prometa radi njihove registracije i prijema vozačke dozvole (potvrde koja se izdaje umjesto vozačke dozvole i dokumenta kojim se dokazuje identitet vozača) za pravo upravljanja vozilom vozilo, registracijske isprave za vozilo, tovarni list i dokumenti za prevezeni teret

2.1.2. Kada vozite vozilo opremljeno sigurnosnim pojasevima, budite vezani i ne prevozite putnike koji nisu vezani (nije dopušteno Zakopčaj se djecu mlađu od 12 godina, podučavanje vožnje kada polaznik upravlja vozilom, te u naseljima i stambenim naseljima, osim vozača i putnika u vozilima operativnih i specijalnih službi i taksi vozilima).

fusnota. Popis operativnih i posebnih službi utvrđuje Vlada Republike Kazahstan.

Kada vozite motocikl, nosite zakopčanu motociklističku kacigu i nemojte prevoziti putnike bez motociklističke kacige zakopčane.

2.2. Vozač motornog vozila koje sudjeluje u međunarodnom cestovnom prometu mora:

imati sa sobom dokumente o registraciji vozila i vozačku dozvolu u skladu s Konvencijom o cestovnom prometu;

imati na vozilu registracijske i razlikovne oznake države u kojoj je registrirano.

2.3. Vozač vozila mora:

Stavak 2.3.1 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021.

2.3.1. Prije polaska provjerite i osigurajte se na putu radni uvjeti vozila u skladu s Temeljnim odredbama za prijem vozila u promet i obvezama službenih osoba i sudionika u prometu za osiguranje sigurnosti u prometu.

fusnota. U budućnosti - Osnovne odredbe.

2.3.2 Na zahtjev djelatnika organa unutarnjih poslova (policije), podnesenog u skladu s točkom 5.3, zaustaviti se i slijediti njegove upute.

2.3.3. Položiti, na zahtjev djelatnika organa unutarnjih poslova, pregled stanja alkoholiziranosti.

Pravila su dopunjena stavkom 2.3.3-1 u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.3.3-1. Položiti test poznavanja Pravila u slučajevima utvrđenim Zakonom o upravnim prekršajima Republike Kazahstan.

2.3.4. Ne napuštajte vozilo bez poduzimanja mjera za sprječavanje spontanog kretanja vozila ili njegovog korištenja od strane neovlaštenih osoba.

Stavak 2.3.5 izmijenjen je u skladu s Uredbama Vlade Republike Kazahstan od 19.12.02. br. 1329; od 12.10.05 broj 1021

2.3.5. Dajte vozilo:

medicinski radnici koji putuju u istom smjeru kako bi osigurali medicinska pomoć, kao i, bez obzira na smjer kretanja, medicinski radnici, djelatnici organa i tijela unutarnjih poslova nacionalna sigurnost za prijevoz građana kojima je potrebna hitna medicinska pomoć do zdravstvenih ustanova;

djelatnici organa unutarnjih poslova za prijevoz vozila oštećenih u nesrećama, putuju na mjesto prirodna katastrofa, kao i zaposlenici tijela unutarnjih poslova, Službe sigurnosti predsjednika Republike Kazahstan i tijela nacionalne sigurnosti, u drugim hitnim slučajevima predviđenim zakonom.

Bilješke:

1. Zahtjev za osiguranjem vozila ne odnosi se na vozila predstavništava stranih država i međunarodne organizacije s diplomatskim imunitetom.

2. Osobe koje koriste vozilo moraju, na zahtjev vozača, izdati potvrdu ili izvršiti upis tovarni list(sa naznakom trajanja putovanja, prijeđene udaljenosti, Vašeg prezimena, položaja, broja službene potvrde, naziva Vaše organizacije).

3. Troškovi vezani uz osiguranje vozila gore navedenim zaposlenicima vladine organizacije, na zahtjev vlasnika vozila nadoknađuju ove organizacije na propisani način.

2.4. Osobe koje imaju pravo provjere dokumenata vozača vozila ili korištenja vozila dužne su na zahtjev vozača predočiti službenu potvrdu.

Stavak 2.5 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.5. U slučaju prometne nesreće, vozač koji je u njoj sudjelovao mora:

odmah zaustaviti (ne pomicati) vozilo, uključiti svjetlosni alarm za nuždu i postaviti znak za hitno zaustavljanje (treptajuće crveno svjetlo) u skladu sa zahtjevima iz točke 7.2 Pravila, ne pomicati predmete povezane s incidentom;

poduzeti sve moguće mjere za pružanje prve pomoći unesrećenima, pozvati hitnu pomoć, au hitnim slučajevima unesrećene uputiti na prolazak, a ako to nije moguće, dopremiti ih svojim vozilom u najbližu zdravstvenu ustanovu, navesti svoje prezime , registarsku tablicu vozila (predočenje osobne isprave ili vozačke dozvole i isprave o registraciji vozila) i povratak na mjesto nesreće;

odmah prijaviti događaj najbližem organu unutarnjih poslova, zapisati imena i adrese očevidaca i pričekati dolazak djelatnika organa unutarnjih poslova;

osloboditi kolnik ako je kretanje drugih vozila nemoguće;

ako je potrebno osloboditi kolnik ili unesrećenog u svom vozilu dostaviti u zdravstvenu ustanovu, najprije u nazočnosti svjedoka utvrditi položaj vozila, tragove i predmete povezane s nesrećom, poduzeti sve moguće mjere za njihovo očuvanje i osiguranje obilazak mjesta događaja.

Stavak 2.6 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.6. Ako u posljedicama prometne nesreće nema stradalih, vozači, sporazumno u procjeni okolnosti nesreće, mogu, nakon što su prethodno sastavili dijagram nesreće i potpisali ga, doći do najbliže postaje prometne policije ili pododsjek organa unutarnjih poslova za dokumentiranje nesreće.

2.7. Vozaču je zabranjeno:

2.7.1. upravljati vozilom u pijanom stanju (alkoholnom, narkotičkom ili drugom); pod utjecajem lijekova koji ometaju reakciju i pažnju; u bolesnom ili umornom stanju koje ugrožava sigurnost u prometu.

Stavak 2.7.2 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.7.2. Upravljati vozilom koje je neispravno ili nije prošlo državni pregled.

Klauzula 2.7.3 navedena je u tekstu Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.7.3. Upravljati vozilom čiji vlasnik, u slučajevima utvrđenim zakonom, nema sklopljen ugovor o obveznom osiguranju od odgovornosti vlasnika vozila i/ili ugovor o obveznom osiguranju odgovornosti prijevoznika prema putnicima.

Pravila su dopunjena stavkom 2.7.3-1 u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.7.3-1. Upravljajte vozilom u nedostatku državnih registracijskih tablica ili u njihovoj neusklađenosti s registracijskim dokumentima.

Stavak 2.7.4 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.7.4. Upravljanje vozilom prenijeti na osobe u alkoholiziranom stanju, pod utjecajem lijekova koji ometaju reakciju i pažnju, u bolesnom ili umornom stanju, kao i na osobe, osim onih koje uče voziti, koje nemaju vozačku dozvolu (licencu koja se izdaje umjesto vozačke dozvole i osobnu ispravu vozača) za pravo upravljanja vozilom ove kategorije ili nije navedena u tovarnom listu (itinereru).

2.7.5. Prekrižite organizirane (uključujući pješačke) kolone i zauzmite mjesto u njima.

Pravila su dopunjena klauzulom 2.7.6 u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.7.6. Bacati smeće, predmete koji stvaraju opasnost za promet na kolniku. Ovaj zahtjev vrijedi i za ostale sudionike u prometu.

Stavak 2.8 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.8. Zabranjeno je kretati vozilo s neispravnim sustavom radne kočnice ili upravljača, neispravnim spojnim uređajem (u sastavu vlaka), a noću po cestama bez umjetnog osvjetljenja ili u uvjetima loše vidljivosti - s neosvijetljenim (odsutnim) farovima i (ili) stražnji markeri, svjetla, za vrijeme kiše ili snijega - s neispravnim brisačem s vozačeve strane.

Bilješka. Radna kočnica ili sustav upravljanja koji ne dopuštaju zaustavljanje vozila ili manevriranje tijekom vožnje minimalnom brzinom smatra se nevažećim.

Ako se na putu dogode drugi kvarovi i uvjeti kod kojih je upravljanje vozilom zabranjeno Osnovnim odredbama i koje je vozač u mogućnosti uočiti, dužan ih je otkloniti, a ako to nije moguće, može krenuti na mjesto parkiranje ili popravak, poštujući potrebne mjere opreza.

3. Odgovornosti pješaka

3.1. Pješaci se moraju kretati nogostupima ili pješačkim stazama, a u njihovoj odsutnosti uz ceste, kao i u skladu sa zahtjevima iz stavaka 17.1. i 17.4. Pravila.

Pješaci koji nose ili nose glomazne predmete, kao i osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, mogu se kretati rubom kolnika (na cestama s razdjelnom trakom - uz vanjski rub kolnika) ako njihovo kretanje nogostupom ili bankinama stvara prepreka za druge pješake.

U nedostatku nogostupa, pješačkih staza ili kolnika, kao i u slučaju nemogućnosti kretanja po njima, pješaci se mogu kretati biciklističkom stazom ili hodati u jednom redu uz rub kolnika (na cestama s razdjelnom trakom - uzduž vanjski rub kolnika).

vani naselja kada se kreću kolnikom, pješaci moraju ići prema kretanju vozila.

Osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, upravljaju motociklom, mopedom, biciklom uz rub kolnika, moraju pratiti desnu stranu kolnika u smjeru kretanja vozila.

3.2. Kretanje organiziranih pješačkih kolona kolnikom dopušteno je samo u smjeru kretanja vozila s desne strane najviše četiri osobe u nizu. Ispred i iza kolona s lijeve strane treba biti pratnja s crvenim zastavama, a u mraku i u uvjetima nedovoljne vidljivosti - s upaljenim svjetlima: ispred - bijela boja, iza crvene.

Grupe djece smiju voziti samo nogostupima i pješačkim stazama, a u njihovoj odsutnosti - uz ceste, ali samo tijekom dana i samo u pratnji odraslih.

3.3. Pješaci moraju prelaziti kolnik na pješačkim prijelazima, uključujući podzemne i nadzemne, a u nedostatku na raskrižjima duž linije nogostupa ili kolnika.

Ako u zoni vidljivosti nema križanja ili raskrižja, dopušteno je prijeći cestu pod pravim kutom u odnosu na rub kolnika gdje je dobro vidljivo u oba smjera. Zabranjeno je prelazak kolnika izvan pješačkog prijelaza ako u naselju postoji razdjelni pojas, kao i na mjestima na kojima su postavljene pješačke ili cestovne barijere.

3.4. Na mjestima gdje je promet reguliran, pješake se mora voditi signalizacijom kontrolora prometa ili pješačkog semafora, a u nedostatku prometnog semafora.

3.5. Na nereguliranim pješačkim prijelazima pješaci mogu ući na kolnik nakon što procijene udaljenost do vozila koja im se približavaju, njihovu brzinu i uvjere se da će prijelaz za njih biti siguran. Prilikom prelaska kolnika izvan pješačkog prijelaza, pješaci, osim toga, ne bi smjeli ometati kretanje vozila i izlaziti iza vozila koje stoji ili druge prepreke koja ograničava vidljivost ne vodeći računa o tome da nema vozila koja im se približavaju.

Bilješka. Pojmovi uređenih i nereguliranih pješačkih prijelaza slični su pojmovima uređenih i nereguliranih raskrižja, utvrđenim u stavku 13.4. Pravila.

Stavak 3.6 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

3.6. Nakon ulaska na kolnik, pješaci se ne smiju zadržavati ili zaustavljati, ako to nije povezano sa osiguranjem sigurnosti u prometu. Pješaci koji nisu stigli dovršiti prijelaz trebali bi se zaustaviti na pruzi koja razdvaja prometne tokove suprotnih smjerova. Prijelaz možete nastaviti tek nakon što se uvjerite da je daljnje kretanje sigurno i vodeći računa o semaforima (kontroloru prometa).

3.7. Prilikom približavanja vozilima s uključenim plavim svjetlećim svjetlom i posebnim zvučnim signalom, pješaci se moraju suzdržati od prelaska kolnika, a oni koji su na njemu moraju ustupiti mjesto tim vozilima i po mogućnosti osloboditi kolnik.

3.8. Dopušteno je čekati shuttle vozilo i taksi samo na sletnim mjestima podignutim u odnosu na kolnik, a u njihovoj odsutnosti - na nogostupu ili uz cestu. Na stajalištima koja nisu opremljena povišenim sletnim površinama, dopušten je ulazak na kolnik radi ulaska u vozilo tek nakon što se ono zaustavi. Nakon iskrcaja potrebno je bez odlaganja očistiti kolnik.

Prilikom kretanja preko kolnika do mjesta zaustavljanja ili s njega, pješaci se moraju rukovoditi zahtjevima iz stavaka 3.4-3.7. Pravila.

4. Obveze putnika

4.1. Putnici su dužni:

kada vozite vozilo opremljeno sigurnosnim pojasevima, biti njima vezan (uzimajući u obzir stavak 2.1.2), a kada vozite motocikl - biti u pričvršćenoj motociklističkoj kacigi;

ukrcaj i iskrcaj treba izvršiti s nogostupa ili uz cestu i to tek nakon što se vozilo potpuno zaustavi.

Ako ukrcaj i iskrcaj nije moguć s nogostupa ili uz rub, može se izvršiti sa strane kolnika, pod uvjetom da je siguran i da ne ometa ostale sudionike u prometu.

4.2. Putnicima je zabranjeno:

odvratiti vozača od upravljanja vozilom dok se ono kreće;

kada vozite kamion s ugrađenom platformom, stanite, sjedite sa strane ili na teretu koji je viši od bokova;

otvorite vrata vozila dok se kreće.

5. Semafori i kontrolor prometa

5.1. PROMETNI SIGNALI

5.1.1. Za regulaciju prometa koriste se semafori koji imaju vertikalni ili horizontalni raspored.

Semafori koriste zelene, žute, crvene i bijelo-mjesečeve svjetlosne signale.

U semaforima s okomitim rasporedom signala crveni signal se postavlja na vrhu, a zeleni na dnu; s horizontalnim rasporedom signala - crvena je postavljena s lijeve strane, zelena - s desne strane.

Ovisno o namjeni, semafori mogu biti okrugli, u obliku strelice (strelice), siluete pješaka ili bicikla te u obliku slova X.

Semafori s okruglim signalima mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene strelice (strelice), koji se nalaze u razini zelenog okruglog signala.

5.1.2. Okrugli semafori imaju sljedeća značenja:

zeleni signal omogućuje kretanje;

zeleni trepćući signal dopušta kretanje i obavještava da mu vrijeme ističe i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni zasloni se mogu koristiti za informiranje vozača i pješaka o vremenu u sekundama koje je ostalo prije nego što se zeleni signal isključi);

žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavkom 5.6. Pravila, te upozorava na nadolazeću promjenu signala;

žuti trepćući signal obavještava o prisutnosti raskrižja ili pješačkog prijelaza koji nije reguliran semaforom, upozorava na opasnost;

crveni signal, uključujući treperenje, zabranjuje kretanje. Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o nadolazećem zelenom signalu.

SVJETLA ZA TRANSPORT

5.1.3. Semafori izrađeni u obliku strelica crvene, žute i zelene boje imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje proteže samo na smjer (smjerove) označene strelicama. Istodobno, strelica koja dopušta lijevo skretanje dopušta i polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

fusnota. Umjesto crvenih i žutih strelica u istom značenju, mogu se koristiti okrugli crveni i žuti signali na kojima su otisnute crne konturne strelice.

Zelena strelica u dodatnom odjeljku ima isto značenje. Signal isključenja dodatne dionice znači zabranu kretanja u smjeru reguliranom ovom dionicom.

5.1.4. Ako se crna konturna strelica (strelice) nanese na glavni zeleni signal semafora, tada ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dopuštene smjerove kretanja osim signala dodatnog dijela.

5.1.5. Ako je semafor izveden u obliku siluete pješaka (bicikla), tada se njegov učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). Pritom zeleni signal dopušta, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

Za reguliranje kretanja biciklista može se koristiti i semafor s okruglim signalima smanjene veličine, dopunjen bijelom pravokutnom pločom veličine 300x200 mm s likom crnog bicikla.

5.1.6. Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolnika, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom.

5.1.7. Za reguliranje kretanja vozila na trakama kolnika, posebice na onim čiji se smjer kretanja može promijeniti, koriste se reverzibilni semafori sa crvenim znakom u obliku slova X i zelenim signalom u obliku strelice usmjerene prema dolje. Ovi signali zabranjuju ili dopuštaju kretanje u traci iznad koje se nalaze.

Glavni signali semafora za vožnju unatrag mogu se nadopuniti žutim signalom u obliku strelice, nagnute dijagonalno prema dolje udesno ili ulijevo, čije uključivanje obavještava o nadolazećoj promjeni signala i potrebi promjene traka na koje se strelice.

Kada su signali semafora za vožnju unatrag, koji se nalazi iznad obostrano označenog oznakama 1.9, isključeni, ulazak u ovu traku je zabranjen.

5.1.8. Za reguliranje kretanja tramvaja, kao i drugih vozila na fiksnoj ruti koja se kreću po za njih dodijeljenom traku, mogu se koristiti jednobojni signalni semafori s četiri okrugla bijelo-mjesečeva signala raspoređena u obliku slova "T". Kretanje je dopušteno samo kada su istovremeno uključeni donji signal i jedan ili više gornjih, od kojih lijevi dopušta kretanje ulijevo, srednji - ravno, desni udesno.

5.1.9. Okrugli trepćući signal bijelog mjeseca, koji se nalazi na željezničkom prijelazu, omogućuje kretanje vozila kroz prijelaz. Kada se ugase trepćući bijeli-mjesečevi i crveni signali, kretanje je dopušteno ako nema vlaka (lokomotiva, vagon) koji se približava prijelazu na vidiku.

5.2. SIGNALI UPRAVLJAČA

Signali kontrolora su položaj tijela i geste rukama, uključujući i palicom, koji imaju sljedeća značenja:

ruke ispružene u stranu ili spuštene:

s lijeve i desne strane - tramvaj se smije kretati ravno, vozila bez kolosijeka ravno i desno, pješaci smiju prelaziti kolnik;

sa strane prsa i leđa - zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.

desna ruka povučen naprijed:

s lijeve strane - tramvaj se smije kretati lijevo, vozila bez kolosijeka u svim smjerovima;

sa strane škrinje - sva vozila smiju se kretati samo udesno;

s desne i stražnje strane - zabranjeno je kretanje svim vozilima;

Pješaci smiju prelaziti kolnik iza leđa kontrolora.

ruku gore:

zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim smjerovima, osim na način predviđen stavkom 5.6. Pravila.

Kontrolor prometa može dati geste rukama i druge signale razumljive vozačima i pješacima.

Za bolju vidljivost signalizacije prometni kontrolor može koristiti palicu ili disk s crvenim signalom (reflektor).

Vidi također: Tipični popis gesta prometne policije za kontrolu prometa i postupak njihove provedbe.

Stavak 5.3 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

5.3. Zahtjev za zaustavljanje vozila postavlja se zvučnikom ili gestom ruke usmjerenom prema vozilu uz istovremeni zvižduk. Vozač je dužan stati na mjestu koje mu je naznačeno. Djelatnik organa unutarnjih poslova (policije) koji je zaustavio vozilo sukladno točki 2.3.2. dužan je odmah prići vozaču i navesti razlog zaustavljanja.

5.4. Daje se dodatni zvižduk za privlačenje pažnje sudionika u prometu.

5.5. Uz znak zabrane semafora (osim za vožnju unatrag) ili kontrolora, vozači su dužni zastati ispred zaustavne crte (znak 5.33), a u njezinoj odsutnosti:

na raskrižju - ispred pređenog kolnika (uzimajući u obzir klauzulu 13.8. Pravila), bez ometanja pješaka;

prije željezničkog prijelaza - u skladu s točkom 15.4 Pravila;

na drugim mjestima - ispred semafora ili kontrolora prometa, bez ometanja vozila i pješaka čije je kretanje dopušteno.

Stavak 5.6 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

5.6. Vozači koji, kada kontrolor digne ruku ili uključi žuti signal u slučajevima kada je način rada prometni znak ne osigurava treptanje zelenog signala neposredno prije nego što se isključi, ne može stati bez pribjegavanja kočenju u nuždi, na mjestima navedenim u stavku 5.5 Pravila, dopušteno je daljnje kretanje.

Pješaci koji su se, kada je kontrolor podigao ruku ili uključio žuti signal, našli na kolniku, moraju ga osloboditi, a ako to nije moguće zaustaviti se na pruzi koja dijeli prometne tokove u suprotnim smjerovima.

5.7. Vozači i pješaci moraju se pridržavati zahtjeva signalizacije i zapovijedi kontrolora prometa, čak i ako su u suprotnosti s prometnom signalizacijom, prometnim znakovima ili oznakama.

5.8. Na željezničkim prijelazima, istovremeno s crvenim trepćućim svjetlom na semaforu, može se dati zvučni signal koji dodatno obavještava sudionike u prometu o zabrani kretanja kroz prijelaz.

6. Primjena posebnih signala

Članak 6.1 izmijenjen je Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 30.01.04. br. 115; promjene su napravljene u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

6.1. Vozači vozila operativnih i specijalnih službi s uključenim plavim svjetlećim svjetlom, koji obavljaju hitni službeni zadatak, mogu odstupiti od zahtjeva iz odjeljaka 5. (osim signala kontrolora), 8.-18. Pravila, dodaci 1. i 2. Pravilnika, pod uvjetom da je osigurana sigurnost prometa.

Kako bi ostvarili prednost u odnosu na ostale sudionike u prometu, vozači takvih vozila moraju uključiti plavu svjetleću bljeskalicu i poseban zvučni signal. Oni mogu iskoristiti prednost samo tako da se pobrinu da popuštaju.

Isto pravo imaju i vozači vozila u pratnji vozila operativnih i posebnih službi u slučajevima utvrđenim ovim stavkom ovih Pravila.

Na vozilima Predsjedničke službe sigurnosti, Odbora za nacionalnu sigurnost, vojne automobilske policije Oružanih snaga Republike Kazahstan i prometne policije, kada prate druga vozila, pored plave svjetleće svjetiljke, crvena bljeskalica može biti uključen.

6.2. Prilikom približavanja vozilima s uključenim plavim svjetlom i posebnim zvučnim signalom, vozači su dužni ustupiti mjesto kako bi osigurali nesmetan prolaz tim i drugim vozilima u njihovoj pratnji.

6.3. Prilikom približavanja mirujućem vozilu s upaljenim plavim trepćućim svjetlom, vozač mora usporiti kako bi se mogao odmah zaustaviti ako je potrebno.

Stavak 6.4 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

6.4. Vozači vozila s uključenim narančastim ili žutim svjetlećim svjetlom prilikom izvođenja radova na izgradnji, popravku ili čišćenju ceste mogu odstupiti od zahtjeva prometnih znakova (osim znakova 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 ) i oznake, te stavci 9.4 - 9.8 i 16.1 Pravila, uz osiguranje sigurnosti u prometu. Vozači drugih vozila ne smiju ometati njihov rad.

Narančasta ili žuta bljeskalica ne daje nikakvu prednost u prometu i služi za upozoravanje ostalih sudionika u prometu na opasnost.

7. Primjena trokuta alarma i upozorenja

7.1. Svjetlosna signalizacija u slučaju nužde mora biti uključena:

kada je prisiljen zaustaviti se na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno; pri vožnji unatrag;

kada je vozač zaslijepljen farovima;

prilikom vuče (na vučenom motornom vozilu);

pri zaustavljanju i parkiranju na neosvijetljenim dionicama cesta ili u uvjetima nedovoljne vidljivosti s neispravnim parkirnim svjetlima;

izvan naselja pri zaustavljanju na bočnoj strani kolnika u slučaju kada je njegova širina nedovoljna za potpuni izlazak s kolnika ili nije moguće odrediti širinu stranice kolnika u ovim uvjetima na cesti.

Svjetla opasnosti moraju biti uključena i u drugim slučajevima kako bi se sudionici u prometu upozorili na opasnost koju vozilo može stvoriti.

7.2. Nakon uključivanja svjetlosne signalizacije u nuždi, kao i u slučaju njezine neispravnosti ili izostanka, na kolniku se mora odmah postaviti znak za zaustavljanje u nuždi (ili trepćuće crveno svjetlo) sa strane najveće opasnosti:

u slučaju prometne nezgode;

kada se prisilno zaustavi na mjestima gdje je to zabranjeno, ili na mjestima gdje je vidljivost ceste manja od 100 m u najmanje jednom smjeru.

Ovaj znak (ili svjetiljka) postavlja se na udaljenosti koja osigurava pravovremeno upozorenje drugih vozača o opasnosti u određenoj situaciji. Međutim, ta udaljenost mora biti najmanje 15 m od vozila u naseljenim mjestima i 30 m izvan naseljenih mjesta.

7.3. U nedostatku ili neispravnosti svjetlosne signalizacije u nuždi, znak za zaustavljanje u nuždi mora biti pričvršćen na stražnji dio vučenog vozila na motorni pogon.

8. Manevriranje

8.1. Prije početka manevra vozač je dužan dati signale svjetlosnim pokazivačima odgovarajuće namjene, a ako ih nema ili su neispravni, rukom. Istovremeno, manevar mora biti siguran i ne ometati druge sudionike u prometu.

Stavak 8.2 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

8.2. manevarski signal za lijeva strana je li lijevi pokazivač smjera uključen ili izvučen u stranu lijeva ruka ili desno, ispruženo u stranu i savijeno u laktu pod pravim kutom prema gore. Signal za manevar udesno je uključen pokazivač desnog smjera, ili desna ruka ispružena u stranu ili lijeva ruka ispružena u stranu i savijena u laktu pod pravim kutom prema gore. Signal kočnice daje se svjetlom kočnice ili podignutom rukom. Signal za vožnju unatrag daje se paljenjem svjetala za vožnju unatrag i alarm.

Signalizacija pokazivačima smjera ili rukom mora se obaviti prije početka manevra i prestati odmah nakon njegovog završetka (ručno signaliziranje može se završiti neposredno prije izvođenja manevra). Istovremeno, signal ne bi trebao dovesti u zabludu ostale sudionike u prometu.

Davanje znaka ne daje prednost vozaču i ne oslobađa ga poduzimanja mjera opreza.

8.3. Prilikom ulaska na cestu sa susjednog područja, vozač mora dati prednost vozilima i pješacima koji se kreću po njoj, a pri izlasku s kolnika pješacima i biciklistima čiji put prijeđe.

8.4. Prilikom približavanja stajalištu ili parkiralištu, vozač mora ustupiti mjesto pješacima koji se kreću rubom kolnika ili uz cestu, vozačima bicikala, mopeda, konjskih zaprega, vozačima jahaćih i tovarnih životinja.

8.5. Prilikom obnove vozač mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću istim putem bez promjene smjera. Istovremeno obnavljajući vozila koja se kreću usput, vozač mora ustupiti mjesto vozilu s desne strane.

Zabranjena je promjena traka, uslijed čega se stvara opasan razmak između vozila u pokretu.

8.6. Prije nego što skrene desno, lijevo ili polukružno zaokrene, vozač mora poduzeti odgovarajuće mjere ekstremni položaj na kolniku i na traku namijenjenom za kretanje u ovom smjeru, osim kada se skretanje vrši na ulazu u raskrižje na kojem je organiziran kružni tok.

Ako su na cesti postavljeni znakovi 5.8.1 ili 5.8.2, tada su ti manevri dopušteni duž odgovarajućih prometnih traka; istovremeno je zabranjeno zauzimati neekstremne trake slobodnim ekstremnim trakama.

Ako se lijevo od sljedećeg smjera nalaze tramvajski kolosijeci, koji se nalaze u istoj razini s kolovozom, s njih se mora izvesti lijevo i polukružno skretanje, osim ako znakovi 5.8.1 ili 5.8.2 propisuju smjer kretanje po trakama kolnika. U tom slučaju vozač mora ustupiti mjesto tramvaju.

8.7. Skretanje treba izvesti na način da pri izlasku s raskrižja kolnika vozilo ne završi na strani nadolazećeg prometa.

8.8. Ako vozilo zbog svojih dimenzija ili iz drugih razloga ne može napraviti skretanje na raskrižju i izvan njega ili polukružno okretanje na raskrižju u skladu sa zahtjevima iz stavka 8.6. Pravila, dopušteno je djelomično kretanje, a po potrebi i u cijelosti na susjedni trak, uz sigurnost prometa i ako ne ometa druga vozila.

8.9. Prilikom skretanja ulijevo ili polukružno skretanja izvan raskrižja, vozač vozila bez kolosijeka mora ustupiti mjesto vozilima koja dolaze iz suprotnog smjera.

Ako je pri skretanju izvan raskrižja širina kolnika nedovoljna za izvođenje manevra iz krajnje lijevog položaja, dopušteno ga je izvesti samo s desnog ruba kolnika (s desne strane). U tom slučaju vozač je dužan ustupiti mjesto vozilima u prolazu i nailazećim vozilima.

8.10. U slučajevima kada se putanje kretanja vozila sijeku, a redoslijed prolaska nije definiran Pravilnikom, vozač mora ustupiti prednost onome kome se vozilo približava s desne strane.

8.11. Ako postoji traka za usporavanje, vozač koji namjerava skrenuti mora pravodobno promijeniti traku i usporiti samo na njoj.

Ako na ulazu na cestu postoji traka za ubrzanje, vozač se mora kretati po njoj i promijeniti traku u susjedni trak, dajući prednost vozilima koja se kreću ovom cestom.

8.12. Polukružno okretanje je zabranjeno:

na pješačkim prijelazima i na raskrižjima duž linije nogostupa ili kolnika;

u tunelima;

na mostovima, vijaduktima, nadvožnjacima i ispod njih;

na željezničkim prijelazima;

na mjestima gdje je vidljivost kolnika u najmanje jednom smjeru manja od 100 m;

na mjestima zaustavljanja.

8.13. Dopušteno je kretanje vozila unatrag pod uvjetom da je ovaj manevar siguran i da ne ometa ostale sudionike u prometu. Ako je potrebno, vozač mora zatražiti pomoć drugih osoba.

Vožnja unatrag je zabranjena na raskrižjima i na mjestima gdje je zabranjeno polukružno skretanje sukladno stavku 8.12. Pravila.

9. Položaj vozila na kolniku

9.1. Broj traka za vozila bez kolosijeka određuju oznake ili znakovi 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, a ako ih nema, onda sami vozači, uzimajući u obzir širinu kolnika, dimenzijama vozila i potrebnim razmacima između njih. U tom slučaju, stranom namijenjenom za nadolazeći promet smatra se polovica širine kolnika (ili kolnika ako je nemoguće odrediti rub kolnika), koji se nalazi s lijeve strane, osim ako je drukčiji redoslijed prometa određen organizaciju prometa. Pri određivanju uvjetne crte koja odvaja stranu namijenjenu za nadolazeći promet ne treba uzeti u obzir lokalno proširenje kolnika (kolnika).

9.2. Na dvosmjernim cestama s četiri i više traka zabranjen je ulazak na stranu ceste namijenjenu za promet iz suprotnog smjera.

9.3. Na dvosmjernim cestama s tri prometne trake označene oznakama (osim oznake 1.9), od kojih se srednja koristi za promet u oba smjera, dopušten je ulazak u ovu traku samo za pretjecanje, obilazak, skretanje ulijevo ili skretanje oko. Zabranjena je vožnja krajnjom lijevom trakom namijenjenom za promet iz suprotnog smjera.

9.4. Izvan naseljenih mjesta, kao i u naseljenim mjestima na cestama označenim znakovima 5.1 i 5.3 ili gdje je dopuštena vožnja brzinom većom od 80 km/h, vozači vozila trebaju ih voziti što bliže desni rub kolnika. Zabranjeno je zauzimati lijevu traku kada su desna traka slobodna.

U naseljenim područjima, sukladno zahtjevima ove točke i stavka 9.5., 16.1. i 24.2. Pravila, promet je dopušten bilo kojom trakom, no vozači vozila koja se kreću lijevim trakovima brzinom manjom od dopuštene trebaju , ako je moguće, pustite traku koju zauzimaju s pregradnjom udesno za vozila koja se približavaju iza u istom traku s više velika brzina i davanje signala upozorenja u skladu sa stavkom 19.12.

Na cestama koje imaju tri ili više traka za promet u određenom smjeru, dopušteno je zauzimanje krajnje lijeve trake samo u gustom prometu kada su zauzete druge trake, kao i za pretjecanje, skretanje ulijevo ili skretanje, te za kamione s dopušteno maksimalna težina više od 3,5 tone - samo za lijevo ili polukružno skretanje. Izađite s lijeve strane ceste jednosmjerni promet za zaustavljanje i parkiranje provodi se u skladu s točkom 12.1. Pravila.

Pretjecanjem se ne smatra kretanje vozila jednom trakom brzinom većom od one u susjednom traku.

9.5. Vozila čija brzina ne smije biti veća od 40 km/h ili koja iz tehničkih razloga ne mogu razviti takvu brzinu moraju se kretati krajnjom desnom trakom namijenjenom kretanju ovog vozila u smjeru koji mu je potreban, osim u slučajevima zaobilaženja, pretjecanja, obnavljanja prije skretanja ulijevo, polukružno skretanje ili zaustavljanje (parkiranje) u dopuštenim slučajevima na lijevoj strani kolnika.

9.6. Dopuštena je vožnja tramvajskim kolosijecima istog smjera, koji se nalaze s lijeve strane u istoj razini s kolovozom, kada su zauzete sve trake ovog smjera, kao i prilikom obilaska, pretjecanja, skretanja ulijevo ili okretanja, izlaska u račun stav 8.6 Pravila. To ne bi trebalo smetati tramvaju. Zabranjena je vožnja na tramvajske kolosijeke u suprotnom smjeru, kao i vožnja kroz raskrižje na tramvajskim kolosijecima ako su na cesti postavljeni znakovi 5.8.1 ili 5.8.2.

9.7. Ako je kolovoz podijeljen na trake linijama obilježavanja, kretanje vozila mora se odvijati strogo po obilježenim trakama. Dopušteno je naletjeti na isprekidane crte markacije samo prilikom promjene traka.

9.8. Prilikom skretanja na cestu s obrnutim prometom, vozač mora upravljati vozilom na način da pri napuštanju raskrižja kolnika vozilo zauzme krajnju desnu traku. Obnova je dopuštena tek nakon što se vozač uvjeri da je kretanje u ovom smjeru dopušteno i na drugim trakovima.

9.9. Zabranjeno je kretanje vozila po cestama, nogostupima i pješačkim stazama (osim slučajeva predviđenih točkama 12.1. i 24.2. Pravila), au naseljenim mjestima - osim toga, izvan kolnika. Dozvoljeno je kretanje vozila održavanja cesta i komunalnih djelatnosti, kao i ulaz najkraćim putem vozila koja prevoze robu na objekte koji se nalaze neposredno uz rubove, nogostupe ili pješačke staze, u nedostatku drugih mogućnosti pristupa. Pritom se mora osigurati sigurnost u prometu.

Članak 9.10 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

9.10. Vozač je, ovisno o brzini kretanja, dužan održavati takvu udaljenost od vozila koje se kreće ispred, što će omogućiti izbjegavanje sudara, kao i potreban bočni razmak, čime se osigurava sigurnost prometa.

Članak 9.11 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

9.11. Izvan naseljenih mjesta na dvosmjernim cestama s dvije trake, vozači vozila za koja je propisano ograničenje brzine, kao i vozila (sastav vozila) duljine veće od 7 m, dužni su održavati takav razmak između svoje i vozilo koje se kreće ispred kako bi pretjecajući njihova vozila mogla bez smetnji preći u traku koju su oni prethodno zauzimali. Ovaj uvjet ne vrijedi ako se vozač sprema pretjecati, kao i u gustom prometu i kada vozi u organiziranoj transportnoj koloni.

Pravila su dopunjena klauzulom 9.12 u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

9.12. Na cestama s dvosmjernim prometom, u nedostatku razdjelnog pojasa, sigurnosnih otoka, stupova i elemenata cestovnih konstrukcija (nosača mostova, nadvožnjaka i sl.) koji se nalaze na sredini kolnika, vozač je dužan zaobići s desne strane, osim ako znakovi i oznake ne propisuju drugačije.

10. Brzina kretanja

10.1. Vozač mora upravljati vozilom brzinom koja ne prelazi utvrđenu granicu, vodeći računa o intenzitetu prometa, karakteristikama i stanju vozila i tereta, cestovnim i meteorološkim uvjetima, posebice vidljivosti u smjeru vožnje. Brzina mora omogućiti vozaču mogućnost stalne kontrole kretanja vozila radi ispunjavanja zahtjeva iz Pravila.

U slučaju zapreke i (ili) opasnosti za promet koju je vozač u mogućnosti uočiti, dužan je poduzeti mjere za smanjenje brzine dok se vozilo ne zaustavi ili ne izbjegne prepreku na siguran način za ostale sudionike u prometu.

10.2. U naseljenim mjestima vozila se smiju kretati brzinom ne većom od 60 km/h, a u stambenim i dvorišnim područjima - ne većom od 20 km/h.

Bilješka. Isključeno u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 30.01.04. br. 115

10.3. Izvan naseljenih mjesta promet je dozvoljen:

automobili i kamioni najveće dopuštene mase ne veće od 3,5 tone na autocestama - pri brzini ne većoj od 110 km/h, na ostalim cestama - ne većoj od 90 km/h;

međugradski i ekstra mali autobusi i motocikli na svim cestama - ne više od 90 km/h;

ostali autobusi, osobna vozila pri vuci prikolice, teretna vozila najveće dopuštene mase veće od 3,5 tone na autocestama - ne više od 90 km/h, na ostalim cestama - ne više od 70 km/h.

10.4. Brzina vozila ne smije prelaziti:

60 km / h - pri prijevozu putnika u stražnjem dijelu kamiona;

50 km/h - pri vuci mehaničkih vozila;

propisanu vrijednost - pri ugovaranju uvjeta za prijevoz opasnih, teških i glomaznih tereta.

Pravila su dopunjena stavkom 10.4-1 u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 30.01.04. br. 115

10.4-1. U naseljenim mjestima i izvan naseljenih mjesta u posebnim područjima autocestama brzina kretanja (uz postavljanje odgovarajućeg znaka 3.24) automobila do 120 km/h, autobusa do 110 km/h može se povećati, ako uvjeti na cestama pružiti sigurno kretanje s većom brzinom.

10.5. Vozaču je zabranjeno:

premašiti najveća brzina definiran tehničke karakteristike vozilo;

prekoračiti brzinu označenu na identifikacijskom znaku "Ograničenje brzine" postavljenom na vozilu;

ometati druga vozila nepotrebnom vožnjom preniskom brzinom;

snažno kočite osim ako to nije potrebno za sprječavanje nesreće.

11. Pretjecanje, nadolazeći promet

11.1. Prije pretjecanja, vozač se mora uvjeriti da je: traka u koju namjerava ući slobodna na udaljenosti dovoljnoj za pretjecanje i ovim manevrom neće ometati vozila koja nailaze i iza njih koja se kreću ovom trakom, uključujući signale upozorenja u skladu sa stavcima 19.11. i 19,12;

vozilo koje slijedi istim trakom nije počelo pretjecati;

vozač vozila koje se kretalo naprijed istom trakom nije dao znak za manevriranje ulijevo;

po završetku pretjecanja s izlaskom na traku (bočnu) nadolazećeg prometa moći će se, ne ometajući prestignuto vozilo, vratiti na prethodno zauzeti trak.

11.2. Dozvoljeno je pretjecanje vozila bez kolosijeka s lijeve strane. Međutim, pretjecanje vozila čiji je vozač signalizirao skretanje ulijevo i krenuo u manevar, vrši se s desne strane.

11.3. Po završetku pretjecanja s izlaskom na traku (stranicu) nadolazećeg prometa, vozač se mora vratiti na prethodno zauzeti trak.

11.4. Vozaču vozila koje se pretječe zabranjeno je sprječavanje pretjecanja povećanjem brzine kretanja ili drugim radnjama.

11.5. Zabranjeno pretjecanje:

na reguliranim raskrižjima s izlaskom na nadolazeću prometnu traku, kao i na nereguliranim raskrižjima kada se vozi glavna cesta promjenu smjera (osim dopuštenog pretjecanja s desne strane), te na cesti koja nije glavna (osim preticanja na kružnim raskrižjima, pretjecanja vozila na dva kotača bez bočna prikolica i dopušteno pretjecanje s desne strane);

na pješačkim prijelazima ako se na njima nalaze pješaci;

na željezničkim prijelazima i bliže od 100 m ispred njih;

pretjecanje ili zaobilaženje vozila;

na kraju uspona i na ostalim dionicama cesta s ograničenom vidljivošću s izlaskom na prometni trak iz susreta.

11.6. Vozač malobrzinskog ili velikog vozila izvan naseljenih mjesta, u slučajevima kada je pretjecanje ovog vozila otežano, dužan je skrenuti što je više moguće udesno, a po potrebi stati kako bi pustio vozila. koji su se nakupili iza njega prolaze.

11.7. Ako je nadolazeći prolaz otežan i prioritet prolaska nije određen znakovima 2.6 i 2.7, tada vozač na čijoj se strani nalazi prepreka mora popustiti. Na padinama označenim znakovima 1.13 i 1.14, u slučaju prepreke, vozač vozila koje se kreće nizbrdo dužan je ustupiti prednost.

12. Zaustavljanje i parkiranje

12.1. Zaustavljanje i parkiranje vozila dopušteno je na desnoj strani kolnika uz rub kolnika, a u nedostatku - na kolovozu uz njegov rub.

Na lijevoj strani kolnika dopušteno je zaustavljanje i parkiranje u naseljenim mjestima na cestama s jednim trakom za svaki smjer bez tramvajskih kolosijeka na sredini i na jednosmjernim cestama stajališta za utovar ili istovar).

12.2. Dopušteno je parkiranje vozila na kolniku u jednom redu paralelno s rubom kolnika, osim onih mjesta čija konfiguracija (lokalno proširenje kolnika) omogućava drugačiji raspored vozila. Vozila na dva kotača bez bočne prikolice smiju se parkirati u dva reda.

Parkiranje na rubu nogostupa koji graniči s kolnikom, s punim ili djelomičnim dolaskom na njega, dopušteno je samo za automobile, motocikle, mopede i bicikle, pod uvjetom da se time ne ometa kretanje pješaka.

12.3. Parkiranje radi dugotrajnog odmora, prenoćišta i slično izvan naselja dopušteno je samo na za to predviđenim mjestima ili izvan ceste.

Članak 12.4 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

12.4. Zabranjeno je zaustavljanje:

u neposrednoj blizini tramvajskih kolosijeka, ako to ometa kretanje tramvaja;

na željezničkim prijelazima, u tunelima, kao i na nadvožnjacima, mostovima, nadvožnjacima (ako se u ovom smjeru prometuju manje od tri trake) i ispod njih;

na mjestima gdje je razmak između zaustavljenog vozila i pune linije označavanja (osim označavanja ruba kolnika) ili suprotnog ruba kolnika, odnosno vozila koje stoji na suprotnom rubu kolnika manji od 3 metra, ako to ometa kretanje vozila;

na pješačkim prijelazima i bliže od 5 m ispred njih;

na kolniku u blizini opasnih skretanja i konveksnih prijeloma uzdužnog profila kolnika kada je vidljivost kolnika manja od 100 m u najmanje jednom smjeru;

na raskrižju kolnika i bliže od 15 m od ruba siječenog kolnika, s izuzetkom strane suprotne bočnom prolazu trosmjernih raskrižja (raskrižja) puna linija oznake ili razdjelna traka;

bliže od 15 m od mjesta za zaustavljanje, a u njihovom nedostatku - od znaka za zaustavljanje rutnih vozila ili taksija, ako to ometa njihovo kretanje;

na mjestima gdje će vozilo blokirati druge vozače od semafora, prometnih znakova ili onemogućiti kretanje drugim vozilima (ulazak ili izlazak), ili ometati kretanje pješaka.

12.5. Parkiranje je zabranjeno:

na mjestima gdje je zabranjeno zaustavljanje;

na nadvožnjacima, mostovima, nadvožnjacima;

izvan naselja na kolovozu cesta označenih znakom 2.1;

bliže od 50 m od željezničkih prijelaza;

motorna vozila s upaljenim motorom u naseljenim mjestima, ako to uzrokuje neugodnosti stanovnicima.

12.6. U slučaju prisilnog zaustavljanja na mjestima na kojima je zaustavljanje zabranjeno, vozač je dužan poduzeti sve moguće mjere da se vozilo odvrati od tih mjesta.

12.7. Zabranjeno je otvarati vrata vozila, ostavljati ih otvorena ili izlaziti na kolnik, a da se ne uvjerite da to neće stvarati smetnju ili opasnost za druge sudionike u prometu.

13. Prolazak raskrižja

13.1. Prilikom skretanja udesno ili ulijevo vozač je dužan ustupiti mjesto pješacima koji prelaze kolovoz kolnika na koji skreće, biciklistima koji ga prelaze biciklističkom stazom, te vozilima na trasi koja se kreću trakom označenom znakom 5.9 (podložno st. 18.2).

13.2. Zabranjeno je ići na raskrižje ili raskrižje kolnika ako je nastao zastoj u prometu koji će prisiliti vozača da stane, stvarajući prepreku za kretanje vozila u poprečnom smjeru.

13.3. Zabranjeno je pretjecati vozila koja se kreću u istom smjeru, čime se ograničava preglednost vozača.

Ako se vozilo zaustavilo na raskrižju ili ispred njega, vozači drugih vozila koja se kreću susjednim trakama mogu nastaviti vožnju samo nakon što se uvjere da će biti sigurni.

13.4. Reguliranim se smatra raskrižje na kojem je slijed kretanja određen signalima semafora ili kontrolora.

Uz žuti trepćući signal, neradni semafor ili odsutnost kontrolora, raskrižje se smatra nereguliranim te se vozači moraju pridržavati pravila vožnje nereguliranim raskrižjima i znakova prvenstva postavljenih na raskrižju.

Regulirana raskrižja

13.5. Prilikom skretanja ulijevo ili polukružno skretanja na dopušteni znak semafora, vozač vozila bez kolosijeka dužan je ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz suprotnog smjera ravno ili udesno, uključujući i ona koja ulaze u raskrižje u skladu s stavka 5.6 Pravila. Vozači tramvaja moraju se međusobno voditi istim pravilom.

13.6. Prilikom vožnje u smjeru strelice uključene u dodatnom dijelu istovremeno sa žutim ili crvenim semaforom, vozač mora dati prednost vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

13.7. Ako signali semafora ili kontrolora dopuštaju istovremeno kretanje tramvaja i vozila bez kolosijeka, tada tramvaj ima prednost bez obzira na smjer kretanja. Međutim, kada se kreće u smjeru strelice uključene u dodatnom dijelu istovremeno s crvenim ili žutim svjetlom na semaforu, tramvaj mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.

13.8. Vozač koji u raskrižje ulazi sa semaforskom signalizacijom, dužan je izaći u predviđenom smjeru, bez obzira na semafor na izlazu iz raskrižja. Međutim, ako na raskrižju ispred semafora koji se nalaze na ruti vozača postoje zaustavne linije i (ili) znakovi 5.33, vozač se mora voditi signalima svakog semafora.

13.9. Kada se uključi dopušteni signal semafora, vozač je dužan ustupiti mjesto vozilima koja završavaju kretanje kroz raskrižje, te pješacima koji nisu završili prelazak kolnika u ovom smjeru.

13.10. Na raskrižju gdje je promet reguliran semaforom s dodatnom dionicom, vozač u traci iz koje se skreće mora se nastaviti kretati u smjeru označenom upaljenom strelicom ako će njegovo zaustavljanje ometati vozila koja ga slijede u ista traka.

Neregulirana raskrižja

Stavak 13.11 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

13.11. Na raskrižju neravnopravnih cesta vozač vozila koje se kreće sporednom cestom dužan je ustupiti mjesto vozilima koja se približavaju glavnom cestom, bez obzira na smjer njihova daljnjeg kretanja, uključujući i polukružno okretanje. Vozač koji se kreće glavnom cestom sa sredinom mora osigurati da mu vozila koja se približavaju raskrižju na sporednoj cesti ustupe mjesto prije nego što završi polukružno zaokret na raskrižju.

13.12. U slučaju da glavna cesta promijeni smjer na raskrižju, vozači koji se kreću glavnom cestom moraju se pridržavati pravila za prolazak raskrižja istovrijednih cesta. Ista pravila moraju se pridržavati i vozači koji se kreću sporednim cestama.

13.13. Na raskrižju istovrijednih cesta, vozač vozila bez kolosijeka mora ustupiti mjesto vozilima koja se približavaju s desne strane. Vozači tramvaja moraju se međusobno voditi istim pravilom.

Na takvim raskrižjima tramvaj ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, bez obzira na smjer kretanja.

13.14. Prilikom skretanja ulijevo ili polukružno skretanja, vozač vozila bez kolosijeka dužan je ustupiti mjesto vozilima koja se kreću ravno ili udesno na istovrijednoj cesti iz suprotnog smjera. Vozači tramvaja trebali bi se međusobno voditi istim pravilom.

13.15. Ako vozač ne može utvrditi prisutnost površine ceste (mrak, blato, snijeg i sl.), a nema znakova prvenstva, mora pretpostaviti da se nalazi na sporednoj cesti.

14. Pješački prijelazi i stajališta rutnih vozila

14.1. Vozač vozila dužan je ustupiti prednost pješacima koji prelaze kolnik njegovog smjera kretanja na nereguliranom pješačkom prijelazu.

14.2. Ako se vozilo zaustavilo ili usporilo ispred nereguliranog pješačkog prijelaza, vozači drugih vozila koja se kreću susjednim trakama mogu nastaviti vožnju samo nakon što se uvjere da ispred zaustavljenog ili usporenog vozila nema pješaka.

14.3. Na kontroliranim pješačkim prijelazima, kada je uključena prometna signalizacija, vozač je dužan ustupiti mjesto pješacima koji završavaju prijelaz kolnika njegovog smjera kretanja.

14.4. Zabranjen je ulazak na pješački prijelaz ako je iza njega nastao zastoj u prometu koji će primorati vozača da se zaustavi na pješačkom prijelazu.

14.5. U svim slučajevima, uključujući i van pješački prijelazi, vozač mora ustupiti mjesto slijepim pješacima koji signaliziraju bijelim štapom.

14.6. Vozač mora ustupiti mjesto pješacima koji idu prema ili udaljavaju se od shuttle vozila koje stoji na stajalištu (sa strane vrata), ako se ukrcaj i iskrcaj vrši s kolnika ili s mjesta slijetanja koje se nalazi na njemu.

14.7. Približavajući se zaustavljenom vozilu sa oznakom "Prijevoz djece", vozač je dužan usporiti, po potrebi stati i propustiti skupinu djece.

15. Kretanje kroz željezničke pruge

15.1. Vozači vozila mogu prelaziti željezničku prugu samo na željezničkim prijelazima, ustupajući mjesto vlaku (lokomotivi, kolicima).

15.2. Prilikom približavanja željezničkom prijelazu, vozač se mora rukovoditi zahtjevima prometnih znakova, semafora, oznaka, položaja barijere i uputa dežurne osobe na prijelazu, a uz to paziti da postoji nema približavanja vlaka (lokomotiva, kolica).

kada je barijera zatvorena ili se počinje zatvarati (bez obzira na semafor);

na zabranjujućem semaforu (bez obzira na položaj i prisutnost barijere);

na znak zabrane dežurnog na prijelazu (dežurni je okrenut prema vozaču prsima ili leđima, u podignutoj ruci - štapom, crvenim fenjerom ili zastavom, ili s rukama ispruženim u strane );

ako je iza prijelaza nastala prometna gužva koja će vozača prisiliti da se zaustavi na prijelazu;

ako se vlak (lokomotiva, kolica) približava prijelazu na vidiku.

Osim toga, zabranjeno je:

križati željezničke pruge izvan željezničkih prijelaza;

zaobilaziti vozila koja stoje ispred prijelaza s izlaskom na nailaznu prometnu traku;

samovoljno otvoriti barijeru;

premještati poljoprivredne, cestovne, građevinske i druge strojeve i mehanizme kroz prijelaz u neprovoznom položaju; bez dopuštenja voditelja staze željeznička pruga kretanje vozila male brzine, čija je brzina manja od 8 km / h, kao i sanjke za vuču traktora.

15.4. U slučajevima kada je kretanje kroz prijelaz zabranjeno, vozač se mora zaustaviti na zaustavnoj crti, znaku 2.5 ili semaforu, a ako ih nema, na granici željezničkog prijelaza.

15.5. U slučaju prisilnog zaustavljanja na prijelazu, vozač mora odmah iskrcati putnike i poduzeti mjere za oslobađanje prijelaza. Istovremeno, vozač mora:

ako je moguće, poslati dvije osobe duž kolosijeka u oba smjera od prijelaza na 1000 m (ako jednu, onda u smjeru najgore vidljivosti pruge), objasnivši im pravila za davanje znaka za zaustavljanje vozaču nadolazeći vlak (lokomotiva, kolica);

ostati u blizini vozila i dati opće alarmne signale;

kada se pojavi vlak, trčite prema njemu, dajući znak za zaustavljanje.

Bilješka. Signal za zaustavljanje je kružni pokret ruke (danju s mrljom svijetle tvari ili nekim jasno vidljivim predmetom, noću - s bakljom ili fenjerom). Opći signal alarma je niz od jednog dugog i tri kratka zvučna signala.

16. Vožnja autocestama

16.1. Na autocestama je zabranjeno:

prisutnost pješaka, kao i domaćih životinja izvan vozila, kretanje bicikala, mopeda, traktora i samohodnih vozila, kao i drugih vozila čija je brzina, prema tehničkim karakteristikama ili njihovom stanju, manja od 40 km/h;

kretanje teretnih vozila najveće dopuštene mase veće od 3,5 tone izvan drugog traka;

zaustavljanje izvan posebnih parkirališnih površina označenih znakovima 5.15 ili 6.11;

Zaokret i ulazak u tehnološke praznine razdjelne trake;

okretanje unatrag;

trening vožnje.

16.2. U slučaju prisilnog zaustavljanja na kolniku, vozač je dužan označiti vozilo u skladu sa zahtjevima iz stavka 7. Pravila i poduzeti mjere da ga dovede na za to predviđenu traku ( desno od crte koji označava rub kolnika).

16.3. Zahtjevi ovog odjeljka odnose se i na ceste označene znakom 5.3.

17. Promet u stambenim naseljima

17.1. U stambenom naselju promet pješaka je dopušten i nogostupom i kolnikom. U stambenom naselju prednost imaju pješaci, ali ne smiju stvarati nerazumne prepreke kretanju vozila.

17.2. U stambenoj zoni zabranjeno je:

kroz promet vozila;

kretanje vozila izvan kolnika;

trenažna vožnja;

parking s upaljenim motorom;

parkiranje kamiona najveće dopuštene mase veće od 3,5 tone izvan posebno dodijeljenih i označenih znakovima i (ili) oznakama.

17.3. Prilikom napuštanja stambenog područja vozači moraju ustupiti mjesto drugim sudionicima u prometu.

17.4. Zahtjevi ovog odjeljka odnose se i na dvorišne površine.

18. Prioritet Shuttle vozila

18.1. Izvan raskrižja gdje tramvajske pruge prelaze kolovoz, tramvaj ima prednost u odnosu na vozila bez kolosijeka, osim kada napušta depo.

18.2. Na cestama s trakom za ruta vozila, obilježenim znakovima 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, zabranjeno je kretanje i zaustavljanje drugih vozila ovom trakom.

Ako je traka označena znakom 5.9 odvojena od ostatka kolnika isprekidanom linijom obilježavanja, tada se vozila moraju pri skretanju prebaciti u nju. Također je na takvim mjestima dopušteno izlazak na ovaj trak pri izlasku na kolnik te za ukrcaj i iskrcaj putnika na desnom rubu kolnika, pod uvjetom da to ne ometa ruta vozila.

18.3. U naseljenim mjestima vozači moraju ustupiti mjesto trolejbusima i autobusima koji kreću s određenog stajališta. Vozači trolejbusa i autobusa mogu krenuti tek nakon što se uvjere da popuštaju.

19. Korištenje vanjskih svjetlosnih i zvučnih signala

Stavak 19.1 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

19.1. Noću i u uvjetima nedovoljne vidljivosti, bez obzira na rasvjetu ceste, kao i u tunelima, vozilo u pokretu mora uključiti sljedeće rasvjetne uređaje:

na svim motornim vozilima i mopedima - poziciona svjetla i duga ili kratka svjetla, na biciklima - farovi ili lampioni, na konjskim zapregama - lampioni (ako ih ima);

na prikolicama i vučenim motornim vozilima, gabaritna svjetla.

19.2. Duga svjetla moraju se prebaciti na kratka svjetla:

u naseljima, ako je put osvijetljen;

na nadolazećem prolazu na udaljenosti od najmanje 150 m od vozila, kao i na većoj udaljenosti, ako vozač nadolazećeg vozila povremenim uključivanjem prednjih svjetala pokaže potrebu za tim;

u svim drugim slučajevima, kako bi se isključila mogućnost zaslijepljivanja vozača i vozila koja nailaze i vozila u prolazu.

Kada je zaslijepljen, vozač mora upaliti svjetla upozorenja i, bez promjene trake, stati.

19.3. Prilikom zaustavljanja i parkiranja noću na neosvijetljenim dionicama cesta, kao i u uvjetima nedovoljne vidljivosti, na vozilu moraju biti uključena bočna svjetla. U uvjetima nedovoljne vidljivosti, osim bočnih svjetala, mogu se uključiti kratka svjetla, svjetla za maglu i stražnja svjetla za maglu.

Ako su gabaritna svjetla u kvaru, vozilo se mora izbiti s kolnika, a ako to nije moguće, mora se označiti u skladu sa zahtjevima iz stavaka 7.1. i 7.2. Pravila.

Članak 19.4. utvrđeno u tekstu Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 19. prosinca 2002. br. 1329

19.4. Konture bočnih i stražnjih strana vozila kategorija M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 u skladu s GOST 22895-77, s izuzetkom vozila koja nisu registrirana u prometnoj policiji, tehnološka vozila koja rade u zatvorenom područja koja ne podliježu prometu na javnim cestama, kao i vozila seljaka i poljoprivrednih gospodarstava koja se koriste u sklopu tih farmi, kamioni za beton i cement, moraju biti označeni retroreflektirajućim materijalom u skladu sa ST RK GOST R 51253-2001 i ST RK GOST R 41.104 -2001.

19.5. Svjetla za maglu se mogu koristiti:

u uvjetima nedovoljne vidljivosti, odvojeno i s kratkim ili dugim svjetlima;

noću na neosvijetljenim dijelovima cesta, zajedno s kratkim ili dugim svjetlima;

umjesto kratkih svjetala pod uvjetima predviđenim točkom 19.6. Pravila.

Pravila su dopunjena stavkom 19.5-1 u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

19.5-1. Svjetla za maglu moraju biti uključena kada su bočna svjetla uključena, bez obzira na upaljena duga i (ili) kratka svjetla.

Stavak 19.6 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 25.05.07. br. 420

19.6. Prilikom vožnje tijekom dana, kako bi se označilo vozilo u pokretu, kratka svjetla moraju biti uključena:

prilikom vožnje izvan naselja;

o javnom prijevozu u gradovima i drugim naseljima;

na motociklima i mopedima;

kada se kreće u organiziranom transportnom konvoju;

na vozilu u pratnji vozila operativnih i specijalnih službi s upaljenom plavom bljeskalicom;

na rutnim vozilima koja se kreću posebno dodijeljenim trakom prema glavnom prometnom toku;

na organizirani prijevoz grupe djece u autobusima koji nisu na ruti ili na kamioni;

pri prijevozu opasnog, glomaznog i teškog tereta;

prilikom vuče vozila na motorni pogon (na vučnom vozilu);

pri prolasku u skladu sa zahtjevima znaka 5.34.1, dio kolnika zatvoren za promet na cesti s razdjelnom trakom.

19.7. Reflektor i reflektor mogu se koristiti samo izvan naseljenih mjesta u nedostatku vozila koja nailaze. U naseljenim mjestima takva svjetla mogu koristiti samo vozači vozila operativnih i specijalnih službi prilikom obavljanja službenog zadatka.

19.8. Stražnja svjetla za maglu mogu se koristiti samo u uvjetima slabe vidljivosti. Nemojte spajati stražnja svjetla za maglu na kočiona svjetla.

19.9. Identifikacijski znak "Cestovni vlak" mora biti uključen kada se cestovni vlak kreće, te noću i u uvjetima nedovoljne vidljivosti, osim toga, za vrijeme njegovog zaustavljanja ili parkiranja.

Članak 19.10 sadržan je u tekstu Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

19.10. Na vozilima mora biti uključena narančasta ili žuta bljeskalica pri izvođenju radova na izgradnji ceste, popravku ili održavanju, utovaru i prijevozu oštećenih, neispravnih i drugih vozila; na vozilima tijekom prijevoza teške, glomazne robe; na vozilima koja prate prijevoz teških, glomaznih i opasnih tereta; na autobuse namijenjene prijevozu organiziranih grupa djece.

19.11. Zvučni signali se mogu koristiti samo:

upozoriti druge vozače na namjeru pretjecanja izvan naseljenih mjesta;

u slučajevima kada je potrebno spriječiti prometnu nesreću.

19.12. Za upozorenje na pretjecanje, kao iu slučajevima predviđenim stavkom 9.4. Pravila, može se dati svjetlosni signal, koji je tijekom dana povremeno kratkotrajno paljenje i gašenje farova, a noću - ponavljano prebacivanje farova s ​​kratkih na duga svjetla.

20. Vuča motornih vozila

20.1. Vuča se obavlja pomoću kuke ili vješanjem prednjeg dijela vozila na poseban potporni uređaj vučnog vozila, ili djelomičnim utovarom na platformu vučnog vozila.

20.2. Vuču na krutoj ili savitljivoj kuki treba izvoditi samo kada se za upravljačem vučenog vozila nalazi vozač, osim kada je konstrukcijom krute kuke predviđeno pravolinijsko gibanje prateći vučeno vozilo po putanji vučnog vozila.

20.3. Prilikom vuče na fleksibilnom kuku razmak između vučnog i vučenog vozila mora biti unutar 4-6 m, a kod vuče na krutom kuku - ne više od 4 m. Spojne karike moraju ispunjavati zahtjeve st. 11. i 12. Temeljne odredbe, odnosno.

20.4. Prilikom vuče na savitljivoj ili krutoj kuki zabranjeno je da se putnici nalaze u vučenom autobusu (trolejbusu) i u karoseriji vučenog kamiona, a pri vuči visećim ili djelomičnim utovarom putnicima je zabranjeno biti u kabini ili karoseriji vučenog vozila, kao i u karoseriji vučnog vozila.

20.5. Vuča je zabranjena:

vozilo koje nema upravljanje (dopuštena je vuča visećim ili djelomičnim utovarom);

dva ili više vozila;

vozilo s neispravnim kočnim sustavom, ako je njegova stvarna masa veća od polovice stvarne mase vučnog vozila. Uz manju stvarnu masu, vuča takvog vozila dopuštena je samo na krutom kuku ili djelomičnim opterećenjem;

motocikl bez bočne prikolice, kao i takav motocikl;

u ledenim uvjetima na fleksibilnoj kuki.

21. Trening vožnja

21.1. Inicijalna obuka u vožnji mora se provoditi u zatvorenim prostorima ili na trkaćim stazama.

21.2. Osposobljavanje vožnje na cestama dopušteno je samo uz trenera i ako polaznik ima početne vozačke vještine, dok tijekom individualne obuke ne bi smjelo biti putnika u motornom vozilu. Student je dužan poznavati i pridržavati se zahtjeva Pravila.

21.3. Pripravnik je dužan sa sobom imati ispravu o pravu na učenje upravljanja vozilom ove kategorije ili vozačko iskustvo duže od 3 godine, kao i uvjerenje o pravu upravljanja vozilom odgovarajuće kategorije, te pojedinog pripravnika – osobnu ispravu i uvjerenje o položenom liječničkom pregledu za osposobljenost za upravljanje vozilom ove kategorije. Zabranjeno je individualno podučavati vožnju na vozilima kategorije C, D i E.

21.4. Učenik na automobilu mora imati najmanje 16 godina, a na motociklu - najmanje 14 godina.

21.5. Mehaničko vozilo na kojem se izvodi obuka mora biti označeno identifikacijskim oznakama – „Vozilo za obuku“ i opremljeno retrovizorom za polaznika. Motorno vozilo za učenje vožnje, vl obrazovna organizacija, mora biti dodatno opremljen u skladu sa zahtjevima iz stavka 5. Temeljnih odredbi.

21.6. Uvježbavanje vožnje zabranjeno je na cestama čiji se popis objavljuje na propisan način.

22. Prijevoz putnika

22.1. Za prijevoz putnika u stražnjem dijelu kamiona dopušten je vozačima koji posjeduju uvjerenje o pravu upravljanja vozilima kategorije "C" (kod prevoza više od 8 osoba, uključujući putnike u kabini - kategorije "C" i "D" ) i iskustvo upravljanja vozilima ove kategorije preko 3 godine.

Bilješka. Prijem vojnih vozača na prijevoz putnika u teretnim vozilima obavlja se prema utvrđenom postupku.

22.2. Prijevoz putnika u karoseriji kamiona s ravnim platformama dopušten je ako je ono opremljeno u skladu sa zahtjevima stavka 4. Temeljnih odredbi.

22.3. Prije putovanja vozač kamiona mora uputiti putnike o postupku ukrcaja, iskrcaja i stavljanja u karoseriju; upozoriti da je stajanje u tijelu i sjedenje sa strane tijekom vožnje zabranjeno.

Kretati se možete tek nakon što se uvjerite da su osigurani uvjeti za siguran prijevoz putnika.

22.4. Prolaz u karoseriji kamiona s platformom na brodu, koji nije opremljen za prijevoz putnika, dopušten je samo osobama koje prate teret ili ga slijede, pod uvjetom da imaju sjedalo koje se nalazi ispod razine bokova.

22.5. Prilikom prijevoza grupe djece u autobusu koji nije na ruti ili u kamionu s karoserijom kombija, moraju biti u pratnji odrasle osobe (starije od 18 godina), au stražnjem dijelu kamiona s platformom - najmanje dvoje, koji moraju osigurati siguran prijevoz u skladu sa zahtjevima iz odjeljka 4 Pravila.

Ova vozila moraju imati prednji i stražnji dio identifikacijske oznake"Prijevoz djece".

22.6. Vozač je dužan izvršiti ukrcaj i iskrcaj putnika tek nakon potpunog zaustavljanja vozila, a započeti vožnju tek od iza zatvorenih vrata i ne otvarajte ih dok se potpuno ne zaustave.

izvan kabine automobila (osim u slučajevima prijevoza putnika u karoseriji kamiona s platformom ili u karoseriji kombija), traktora, samohodnog vozila, na teretnoj prikolici, u prikolici za vikendicu , u karoseriji teretnog motocikla i izvan sjedala predviđenih konstrukcijom motocikla;

iznad iznosa predviđenog tehničkim karakteristikama vozila, isključujući djecu mlađu od 12 godina. Pritom stvarna masa vozila ne smije prelaziti najveću dopuštenu masu koju je odredio proizvođač, a broj djece mlađe od 12 godina ne smije prelaziti broj sjedišta za putnike;

u stanju alkoholiziranosti na stražnjem sjedalu motocikla;

više od broja mjesta opremljenih za sjedenje u stražnjem dijelu kamiona.

na stražnjem sjedalu motocikla;

na prednjem sjedištu putnički automobil u nedostatku posebnog dječjeg držača. Ova se zabrana ne odnosi na komunalna vozila i osobne automobile.

23. Prijevoz robe

Članak 23.1 sadržan je u verziji Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

23.1. Prijevoz robe mora se obavljati prijevoznim sredstvima i za to predviđenim kombinacijama vozila.

Zabranjeno je prevoz tereta, uključujući prtljagu, izvan prtljažnika u autobusima.

23.2. Masa prevezenog tereta i putnika, raspodjela opterećenja po osovinama ne smiju prelaziti vrijednosti koje je proizvođač odredio za ovo vozilo.

23.3. Prije pokretanja i tijekom kretanja vozač je dužan kontrolirati postavljanje, pričvršćivanje, zaklon i stanje tereta kako ne bi došlo do njegovog pada i ometanja kretanja.

23.4. Prijevoz tereta je dopušten pod uvjetom da:

ne ograničava pogled vozača;

ne otežava kontrolu i ne narušava stabilnost vozila;

ne pokriva vanjske rasvjetne uređaje i reflektore, registracijske i identifikacijske oznake, a također ne ometa percepciju ručnih signala;

ne stvara buku, ne stvara prašinu, ne zagađuje cestu i okoliš.

Ako stanje i mjesto robe ne zadovoljavaju specificirani zahtjevi, vozač je dužan otkloniti povrede navedenih pravila prijevoza, a ako je otklanjanje nemoguće zaustaviti daljnje kretanje.

23.5. Teret ili dijelovi vozila koji strše izvan dimenzija ispred i straga za više od 1 m ili u stranu za više od 0,4 m od vanjskog ruba bočnog svjetla moraju biti označeni identifikacijskim oznakama" Preveliki teret“, a u mraku iu uvjetima nedovoljne vidljivosti, osim toga, ispred svjetiljke ili bijelog reflektora, straga - svjetiljka ili crveni reflektor.

Stavak 23.6 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

23.6. Prijevoz teških, glomaznih i opasnih tereta, kretanje vozila čije ukupne dimenzije sa ili bez tereta prelaze širinu - 2,55 m (2,6 m - za izotermna tijela), visinu - 4 m od površine kolnika, duž duljina cestovnog vlaka (uključujući jednu prikolicu) - 20 m, ili s teretom koji strši sa stražnje strane izvan dimenzija vozila za više od 2 m, kao i kretanje cestovnih vlakova s ​​dvije ili više prikolica mora se prevoziti van u skladu sa posebna pravila odobrila Vlada Republike Kazahstan.

Vozilo mora biti označeno identifikacijskim oznakama: „Opasna roba“ – pri prijevozu opasnih tvari; "Dugaljno vozilo" - u slučajevima predviđenim stavkom 8. "Osnovnih odredbi".

24. Dodatni uvjeti za kretanje bicikala, mopeda, konjskih zaprega, kao i prolazak životinja

24.1. Upravljati biciklom, konjskom zapregom (saonicama), biti vozač tovarnih, jahaćih životinja ili stada u vožnji cestama smiju osobe do 14 godina starosti, a moped - ne mlađe od 16 godina. star.

24.2. Bicikli, mopedi, konjske zaprege (saonice), jahaće i tovarne životinje smiju se kretati samo krajnjom desnom trakom u jednom redu, koliko je moguće udesno. Vožnja stranom ceste je dopuštena ako ne ometa pješake.

Kolone biciklista, konjskih zaprega (sanjki), jahaćih i tovarnih životinja pri kretanju kolnikom moraju se podijeliti u skupine od 10 biciklista, jahaćih i tovarnih životinja i 5 kola (sanjki). Da bi se olakšalo pretjecanje, razmak između grupa treba biti 80-100 m.

24.3. Vozačima bicikala i mopeda zabranjeno je:

vozite ne držeći volan barem jednom rukom;

prevozite putnike, osim djeteta mlađeg od 7 godina, na dodatnom sjedalu opremljenom pouzdanim osloncima za noge;

prijevoz tereta koji strši više od 0,5 m duljine ili širine izvan dimenzija ili tereta koji ometa kontrolu;

kretati se cestom ako se u blizini nalazi biciklistička staza;

skretati lijevo ili okretati na cestama s tramvajskim prometom i na cestama s više traka za promet u određenom smjeru.

Zabranjena je vuča bicikala i mopeda, kao i bicikala i mopeda, osim vuče prikolice namijenjene za korištenje s biciklom ili mopedom.

24.4. Na nereguliranom raskrižju biciklističke staze s cestom, koja se nalazi izvan raskrižja, vozači bicikala i mopeda moraju ustupiti mjesto vozilima koja se kreću ovom cestom.

Vozač konjske zaprege (saonice) pri izlasku na cestu sa susjednog područja ili sa sporedne ceste na mjestima s ograničenom vidljivošću mora životinju voditi za uzdu.

24.5. Životinje na cesti treba destilirati, u pravilu, tijekom dana. Vozači trebaju voditi životinje što bliže desnoj strani ceste.

24.6. Prilikom vožnje skupine životinja po cesti ili njome noću i u uvjetima nedovoljne vidljivosti, vozači moraju davati signale kojima upozoravaju vozače na prisutnost životinja na cesti.

Bilješka. Signal je kružni pokret ruke s bakljom ili fenjerom, a davanje signala treba biti na udaljenosti od 10-15 metara od skupine životinja u smjeru vozila koje se približava.

24.7. Prilikom tjeranja životinja preko željezničkih pruga, stado se mora podijeliti u grupe takve veličine da se, uzimajući u obzir broj vozača, osigura siguran prolaz svake skupine.

24.8. Vozačima konjskih zaprega (sanjka), vozačima i vlasnicima tovarnih, jahaćih životinja i stoke zabranjeno je:

ostaviti životinje bez nadzora u slučajevima koji ne isključuju njihov izgled na asfaltiranim cestama;

voziti životinje preko željezničkih pruga i cesta izvan posebno određenih područja, kao i noću iu uvjetima nedovoljne vidljivosti (osim prolaza za stoku na različitim razinama);

voditi životinje uz cestu asfaltnim i cementno betonskim kolnikom ako postoje drugi načini.

Naslov Dodatka 1 naveden je u verziji Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021; promjene su napravljene u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 25. svibnja 2007. br. 420

Prilog 2. Popis kvarova i uvjeta pod kojima je zabranjen rad vozila

Preambula je izmijenjena u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021; Uredba Vlade Republike Kazahstan od 25. svibnja 2007. br. 420.

Ovim se popisom utvrđuju kvarovi automobila, autobusa, cestovnih vlakova, prikolica, motocikala, mopeda, traktora, samohodnih strojeva i uvjeti pod kojima je njihov rad zabranjen. Metode za provjeru gore navedenih parametara regulirane su ST RK GOST R 51709-2004 „Vozila. Zahtjevi za tehničke

uvjeti sigurnosti prometa. Metode provjere.

1.Sustavi kočnica

Klauzula 1.1 navedena je u verziji Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

1.1. Tijekom ispitivanja na cesti ne poštuju se standardi učinkovitosti kočenja radnog kočnog sustava, dani u tablici:

Bilješke.

1. Ispitivanja se provode na vodoravnom dijelu ceste s glatkom, suhom, čistom cementnom ili asfaltno betonskom podlogom pri brzini na početku kočenja od 40 km/h za automobile, autobuse i cestovne vlakove i 30 km/h za motocikle i mopede. Vozila se ispituju jednim udarcem na kontrolu sustava radne kočnice. Masa vozila tijekom ispitivanja ne smije prelaziti najveću dopuštenu masu.

2. Učinkovitost sustava radne kočnice vozila može se procijeniti i drugim pokazateljima u skladu sa ST RK GOST R 51709-2004.

1.2. Nepropusnost pogona hidrauličke kočnice je prekinuta.

1.3. Povreda nepropusnosti pneumatskih i pneumohidrauličkih kočionih pogona uzrokuje pad tlaka zraka s isključenim motorom za više od 0,05

MPa (0,5 kgf/cm2) 15 minuta nakon potpuno smanjenje ih u akciju.

1.4. Manometar pneumatskih i pneumohidrauličkih kočionih pogona ne radi.

1.5. Sustav parkirnih kočnica ne pruža stacionarno stanje:

vozila s punim opterećenjem - na nagibu do 16% uključujući;

automobili i autobusi u voznom stanju - na nagibu do 23% uključujući;

kamioni i cestovni vlakovi u voznom stanju - na nagibu do 31% uključujući.

2. Upravljanje

2.1. Ukupni hod upravljača prelazi sljedeće vrijednosti:

Bilješka. Isključeno u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

2.2. Postoje pomaci dijelova i sklopova koji nisu predviđeni projektom; navojne veze nije zategnuta ili učvršćena na navedeni način.

2.3. Predviđeni dizajnom servo upravljač ili amortizer upravljača (za motocikle) je neispravan ili nedostaje.

3. Vanjska svjetla

3.1. Broj, vrsta, boja, mjesto i način rada vanjskih rasvjetnih uređaja ne zadovoljavaju zahtjeve dizajna vozila.

Bilješka. Na vozila koja su obustavljena iz proizvodnje dopuštena je ugradnja vanjskih rasvjetnih uređaja iz vozila drugih marki i modela.

Stavak 3.2 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

3.2. Podešavanje prednjih svjetala ne ispunjava zahtjeve ST RK GOST R 51709-2004.

3.3. Nemojte raditi u podešenom načinu ili su vanjski rasvjetni uređaji i reflektori prljavi.

3.4. Na rasvjetnim uređajima nema difuzora ili se koriste difuzori i svjetiljke koje ne odgovaraju vrsti ovog rasvjetnog uređaja.

3.5. Ugradnja rotirajućih svjetionika ne ispunjava zahtjeve standarda.

3.6. Rasvjetni uređaji s crvenim svjetlima ili crvenim reflektorima postavljeni su na prednjem dijelu vozila, a bijelim straga, osim svjetla za vožnju unatrag i osvjetljenja registarskih pločica, retroreflektirajuće registracije, razlikovnih i identifikacijskih oznaka.

4. Brisači i perači vjetrobrana

4.1. Brisači vjetrobrana ne rade u podešenom načinu rada.

4.2. Perači vjetrobranskog stakla predviđeni dizajnom vozila ne rade.

5. Kotači i gume

5.1. Gume za putničke automobile imaju preostalu visinu profila manju od 1,6 mm, kamione - 1 mm, autobuse - 2 mm, motocikle i mopede - 0,8 mm.

Bilješka. Za prikolice se utvrđuju standardi za preostalu visinu gaznoga sloja gume, slično standardima za gume traktorskih vozila.

5.2. Gume imaju lokalna oštećenja (probijanja, posjekotine, rupture), otkrivanje korde, kao i raslojavanje trupa, raslojavanje gaznoga sloja i bočne stijenke.

5.3. Nedostaje pričvrsni vijak (matica) ili ima pukotina na disku i naplatcima kotača.

5.4. Gume po veličini odn dopušteno opterećenje ne odgovaraju modelu vozila.

Članak 5.5 sadržan je u verziji Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

5.5. Gume se postavljaju na jednu osovinu vozila razne veličine, izvedbe (radijalni, dijagonalni, komorni, bez cijevi), modeli s različitim dezenima gaznoga sloja, s čavlima i bez klinova, otporni na mraz i otporni na mraz, novi i restaurirani.

Članak 5.6 sadržan je u verziji Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

5.6. Na prednjoj osovini međugradskog autobusa (klasa II**) i autobusa velika udaljenost(klasa III) imaju obnovljene gume, a ostale osovine imaju gume

restauriran prema drugoj klasi popravka.

Stavak 5.7 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

5.7. Prednja osovina osobnog automobila i gradskog autobusa (klasa I) opremljena je protektiranim gumama prema drugom razredu popravka.

6. Motor

Članak 6.1 sadržan je u verziji Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

6.2. Nepropusnost sustava napajanja je prekinuta.

6.3. Sustav ispuštanja ispunjenih plinova je neispravan.

Popis je dopunjen stavkom 6.4 u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

6.4. Nepropusnost ventilacijskog sustava kućišta radilice je prekinuta.

7. Ostali konstruktivni elementi

Stavak 7.1 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

7.1. Dizajnom vozila ne postoje retrovizori ili njihova oprema ne ispunjava zahtjeve utvrđene ST RK GOST R 51709-2004.

Popis je dopunjen stavkom 7.1-1 u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

7.1-1. Nema prozora i štitnika za sunce koji su predviđeni dizajnom vozila.

Stavak 7.2 izmijenjen je u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

7.2. Zvučni signal ne radi ili je zvučni signal postavljen, s promjenom osnovne frekvencije.

Članak 7.3 sadržan je u verziji Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

7.3. Postavljeni su dodatni objekti koji ograničavaju vidljivost s vozačevog sjedala, što nosi opasnost od ozljeda sudionika u prometu.

Premazi, uključujući prozirne folije u boji, naneseni su na vjetrobransko staklo i prednja bočna stakla kabine motornog vozila.

Bilješka. Na gornjem dijelu vjetrobranskog stakla dopuštena je uporaba trake prozirnog filma u boji širine ne veće od 140 mm, a na motornim vozilima kategorija M3, N2, N3 - širine ne veće od minimalna udaljenost između gornjeg ruba vjetrobranskog stakla i gornjeg ruba područja brisača.

Dopušteno je koristiti zavjese na prozorima autobusa, kao i rolete i zavjese na stražnjim staklima automobila.

7.4. Pukotine na vjetrobranskom staklu motorno vozilo u području brisača od polovice stakla koje se nalazi na vozačevoj strani.

Članak 7.5 sadržan je u verziji Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

7.5. Brave na vratima karoserije ili kabine predviđene dizajnom, brave na bočnim stranama teretne platforme, brave na vratima rezervoara i čepovi rezervoara za gorivo, mehanizam za podešavanje i uređaji za zaključavanje sjedala vozača i putnika, hitni slučaj prekidač vrata i signal zahtjeva za zaustavljanje na autobusu, izlazi u slučaju nužde autobusa i uređaji za aktiviranje, uređaji unutarnja rasvjeta unutrašnjosti autobusa, pogon za upravljanje vratima i signalizacija njihovog rada, brzinomjer, tahograf, protuprovalni uređaji, uređaji za grijanje i puhanje stakla.

7.6. Nema stražnjih zaštitni uređaj, blatobrani i blatobrani.

7.7. Uređaji za vuču i spojku traktora i priključne poluge su neispravni, kao i nedostaju ili su neispravni sigurnosni uređaji predviđeni njihovim dizajnom.

kablovi (lanci). Postoje zazori u spojevima okvira motocikla s okvirom bočne prikolice.

Stavak 7.8 izmijenjen je u skladu s Uredbama Vlade Republike Kazahstan od 19.12.2002. br. 1329; od 12.10.05 broj 1021

7.8. Nedostaje:

na autobusima, automobilima i kamionima, traktorima na kotačima, priboru prve pomoći, aparatu za gašenje požara, znaku za zaustavljanje u nuždi (treperi crveno svjetlo);

na kamionima najveće dopuštene mase veće od 3,5 tone i autobusima, klinovi (najmanje dva);

na motociklu s bočnom prikolicom, priborom za prvu pomoć, znakom za zaustavljanje u nuždi (treperi crveno svjetlo);

označavanje retroreflektirajućim materijalom koji ispunjava zahtjeve ST RK GOST R 51253-2001 i ST RK GOST R 41.104-2001 vozila kategorija M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 u skladu s GOST 22895-77.

Bilješka. Minimalni sadržaj lijekovi i medicinskih proizvoda, pribor za prvu pomoć utvrđuje Ministarstvo zdravstva.

7.9. Na vozilima koja ne pripadaju operativnim i posebnim službama koriste se bljeskalice, zvučni signali s izmjeničnim tonovima i shemama boja predviđenim GOST R 50574-93.

fusnota. U isto vrijeme koriste Službeni jezik i simboli Republike Kazahstan.

7.10. Nema sigurnosnih pojaseva ako je njihova ugradnja predviđena dizajnom vozila.

7.11. Sigurnosni pojasevi su neispravni ili imaju vidljive pokidane trake.

7.12. Registarska tablica vozila ne udovoljava zahtjevima norme.

7.13. Na motociklu nema sigurnosnih šipki.

7.14. Na motociklima i mopedima ne postoje oslonci za noge predviđeni dizajnom, poprečne ručke za putnike na sedlu.

7.15. Nije predviđeno projektom ili instalirano bez dogovora s proizvođačem vozila ili drugom ovlaštenom organizacijom dodatni elementi kočni sustavi, upravljački i druge komponente i sklopovi za koje su zahtjevi uređeni ovim Popisom.

Klauzula 7.16 navedena je u verziji Uredbe Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021

7.16. Preopremanje vozila izvršeno je bez dozvole prometne policije.

Napomena: preopremanje (promjena dizajna) vozila - isključivanje onih predviđenih ili ugradnja vozila koja nisu predviđena projektom sastavni dijelovi i dijelovi opreme koji utječu na sigurnost u prometu.

Dodatak 3. Uredbi Vlade Republike Kazahstan od 25. studenog 1997. br. 1650

Popis operativnih i specijalnih službi čiji prijevoz treba biti opremljen posebnim svjetlosnim i zvučnim signalima i obojan prema posebnim shemama boja

Popis je izmijenjen u skladu s Uredbom Vlade Republike Kazahstan od 12.10.05. br. 1021 (vidi prethodno izdanje)

1. Služba sigurnosti predsjednika Republike Kazahstan

2. Operativne službe Odbora za nacionalnu sigurnost Republike Kazahstan

3. Operativne službe Ministarstva unutarnjih poslova Republike Kazahstan

4. Operativne službe Ministarstva hitnim slučajevima Republika Kazahstan

5. Vojna automobilska policija Oružanih snaga Republike Kazahstan.

6. Hitne službe

7. Služba hitne pomoći

Bilješke:

1. Grafičke boje u boji, identifikacijske oznake, natpisi, postavljanje posebnih svjetlosnih i zvučnih signala regulirani su standardom Republike Kazahstan.

2. Vozila Predsjedničke službe sigurnosti, operativne službe Odbor za nacionalnu sigurnost, Ministarstvo unutarnjih poslova ne smiju imati posebne grafičke boje, identifikacijske oznake i natpise u boji.